홍콩·중국을 알려주는 주간소식지
홍콩수요저널 제17-46-1097호
WEDNESDAY JOURNAL.NET
2017년 11월 22일
홍콩, 고속철 합동 검문소에 중국법 집행 허가 홍콩 캐리 람 행정장관은 지난 토요일 중국 공무원들이 홍콩 내에서 본토 법을 집행할 수 있는 협약에 서명했다. 이에 야권은 반발하며 일국양제에 관한 적법성 논란이 커 질 것으로 예상된다. 캐리 람 행정장관과 마싱루이 광동성장 간의 합의로 광 저우-심천-홍콩 고속철도의 종착지인 웨스트까우룽 터 미널에 출입국심사 및 세관 절차를 집행할 홍콩 및 중국 정부 수행 시설을 갖추게 된다. 중국 본토의 관할권으로 배정된 공간은 두개의 사무실 층, 출발 승객 대기실, 역 플랫폼 연결 통로와 에스컬레이 터 등으로 이곳은 중국법의 적용을 받게된다.
캐리 람 행정장관은 토요일 합의문이 최종 결정 3단계 중 첫번째이며, 두번째 단계로 북경 최고 입법 기관인 전
최근 홍콩 공항에서 가방이 늦게 나오는 이유는? 세계적 수준의 홍콩국제공항이 수하물처리가 느려져 여행자들의 불만을 사고 있다. 올해 여름부터 여객 빌딩 과 메인 입국장 홀을 연결하기 위해 2km 길이의 컨베이 너 벨트을 건설하기 시작했기 때문이다. 벨트 공사는 2019년 8월 완공을 목표로 진행 중이다. 매일 8만개의 승객 가방을 처리하고 있지만 그중 2,700개는 가방을 찾는데만 40분 이상 지연될 것으로 보 인다. 전문가들은 수하물 지연이 최소 18개월간 지속될 것으로 전망했다. 홍콩중문대 항공법 전문가인 이재운 교수는 "홍콩 공 항 내 흐름을 들여다보면 출입국 수속과정에 비해 수하
물 처리가 느리다"고 말했다. 그는 최근 홍콩에어라인을 이용한 뒤 가방을 찾는데 45분을 기다렸다. 인천국제공 항에서 10~20분 정도 걸리는 것과 대조적이다. 공항 당국은 2015년 개장한 비행장 한 가운데의 터미 널이 주요시스템에 연결되지 않고 현재까지 수하물 트럭 에 의존해야 하는지 설명하지 않았다. 공항당국은 "일부 항공사에 미숙한 운영을 지적했고 개선을 위해 긴밀히 협력해달라고 요청했다"며 항공사에게 책임을 전가했다. 새 터미널(제2터미널)의 주요 사용 항공사인 홍콩에어 라인은 수하물 지연으로 고객의 불만이 상당하다. 홍콩 에어라인의 고위임원 탕킹싱도 자신의 수하물 지연을 경
국인민대표상임위원회(NPCSC)의 승인을 다음달에 받을 예정이라고 밝혔다. 캐리 람은 세번째 단계인 "(홍콩의) 입법부 승인을 받는 것이 가장 어려울 것"이라고 예상하면서 "내년도 3/4분기 에 철도를 개통할 수 있도록 입법부가 순탄하게 마무리해 주길 바란다"고 전했다. 야권에서는 일국양제 원리를 침해하는 것이라고 즉각 반발했다. 홍콩 정부는 이번 협의문에서 8가지 핵심사항 만 공개하고 협약문 전문은 공개하지 않았다. 캐리 람은 NPCSC가 승인하고 난 뒤에 공개할 것이라고 밝혀 논란 은 더욱 커질 전망이다.
험했다며 홍콩 공항에 대한 인식이 나빠질 것으로 우려 했다. 그는 승객들이 공항 수하물처리 지연 때문에 항공 사에 잘못된 인상을 갖는 것은 불공평하다며 공항당국이 빨리 개선해주길 촉구했다.