Oost-Vlaanderen Ondernemers 2025#11

Onder nemers

Ceo Cas König wil North Sea Port een duurzame toekomst binnenloodsen

Eén haven, een zee aan mogelijkheden

Aan zet

De voorzitter opent het debat

Achter de Graslei ligt de échte haven

Vorige maand verbleef ik een paar dagen in Genua, de aloude rivaal van Venetië, waarmee het in de middeleeuwen een heftige strijd uitvocht om de controle van de handelsroutes naar het Oosten. Beide steden werden schatrijk door deze handel en hun roemrijke verleden vertaalde zich in indrukwekkende palazzo’s en musea waar we nu nog onze ogen uitkijken. Maar Genua is ook nu nog een grote industriële haven terwijl het Venetië uit de Renaissance vrijwel intact bewaard is gebleven en ervan profiteert, maar ook zucht onder de dertig miljoen toeristen die het jaarlijks moet verwerken.

In Genua is de industriële haven uitgebouwd in de zee, net voor de oude stad, en dat zorgt ervoor dat deze ‘ruwe’ stad niet hetzelfde instagram appeal heeft. Je wordt er als toerist constant geconfronteerd met de economische motor van de stad en die ziet er nu eenmaal niet altijd uit als een postkaartje. In Gent is dat anders. Als je als toerist door onze middeleeuwse kern slentert of als weldenkende inwoner met je bakfiets door de fietsstraat rijdt naar de balletles van je kinderen, zou je al eens durven vergeten dat de welvaart van onze stad voor het grootste deel gecreëerd wordt in het noordelijke havengebied rond het Kanaal Gent-Terneuzen. Out of sight, out of mind. Goed voor het toerisme natuurlijk, maar je hoeft geen rekenwonder te zijn om in te zien dat de Graslei niet groot genoeg is om dezelfde economische impact te genereren als onze haven. De welvaart van Gent en de regio wordt niet aan de Graslei maar aan de dokken gemaakt.

“De welvaart van Gent en de regio wordt niet aan de Graslei maar aan de dokken in onze haven gemaakt”

In het HITT-plan dat Voka OostVlaanderen recent lanceerde, is één van de arena’s de (her)industrialisatie van onze economie. De rol die North Sea Port daarin speelt is cruciaal: de haven is goed voor 550 bedrijven en 106.000 jobs, en met 12,7 miljard euro toegevoegde waarde de derde haven van Europa. North Sea Port is geen grote containerhaven zoals Antwerpen of Rotterdam maar een industriële cluster die sinds de jaren zestig is uitgebouwd rond maritieme toegankelijkheid. Werken bij Volvo of ArcelorMittal is een begrip in het Gentse en deze bedrijven zorgen voor een groot deel van de kwalitatieve tewerkstelling in onze regio. Er zijn daarnaast vele kleinere innovatieve industriële bedrijven zoals ABC Engines of Christeyns, die weinigen kennen maar top zijn in hun niche. Mijn excuses bij voorbaat voor alle bedrijven die ik hier niet vernoem.

Eigen aan de grotere bedrijven is dat ze behoren tot mondiale concerns en dat de beslissingscentra grotendeels in het buitenland liggen. Maar ook de kleinere bedrijven concurreren wereldwijd. Door hun productiviteit en kwaliteitsbewustzijn zijn ze tot nu toe overeind gebleven in de mondiale concurrentie, maar dat betekent niet dat alles rozegeur en maneschijn is. De recente ontslagen bij BASF Antwerpen geven aan hoe voor vele Belgische industriële vestigingen het water aan de lippen staat. Daarom is het zo onrustwekkend dat velen niet beseffen hoe de energiekosten en de overmatige regulering deze activiteiten bedreigen. Het overeind houden én opstarten van nieuwe toekomstgerichte industriële projecten is in de nieuwe geopolitieke context nochtans cruciaal. Zeker in Europa.

Omdat de rest van de wereld onze CO2-neutrale ambities voorlopig niet volgt, wordt het een delicate oefening in realiteitszin om onze industrie overeind te houden en toch de juiste, duurzame koers aan te houden. Daar horen geen taboes bij en de overheid zal dit moeten faciliteren. Ook moet die overheid blijven investeren en vergunningen toekennen voor nieuwe technologieën, zoals voor carbon capture, waarbij de vloeibare CO2 via pijpleidingen wordt afgevoerd, of voor de nieuwe generatie van nucleaire technologie, de zogenaamde SMR’s.

Ik heb zelf mijn ganse loopbaan in de meer virtuele softwaresector gewerkt, maar zal als eerste pleiten voor een evenwichtige, economische groei over alle sectoren heen. De lichten moeten blijven branden, maar evenzeer de hoop op kwaliteitsvol werk voor alle lagen van de bevolking. Een samenleving zonder industrie verliest niet alleen productie, maar ook perspectief op vooruitgang.

WIM DE WAELE Voorzitter Voka –Kamer van Koophandel Oost-Vlaanderen

Baanbrekers

Colofon

KANTOREN

9000 Gent – Lammerstraat 18 –

T 09 266 14 40 9300 Aalst - Werf 8 www.voka.be/oost-vlaanderen

BESTUURSCOMITÉ VAN VOKA

OOST-VLAANDEREN

Wim De Waele, An Bels, Erik Chabot, Ann De Clercq, Christiaan De Wilde, Jeroen De Wit, Siegert Dierickx, Farida Doulami, Stefan Fesser, Dieter Hillaert, Alexander Hoogewijs, Geert Moerman, Griet Nuytinck, Karen Pieters, Wim Pynaert, Hilde Schuddinck, Matthias Van Damme, Roseline Van Damme, Christine Van den Berghe, Katrien Vanden Bulcke, Jens Van Mol.

EREVOORZITTERS VAN VOKA

OOST-VLAANDEREN

Luc De Bruyckere, Chris De Hollander, Ronald Everaert, Jean-Paul Van Avermaet, Marc Vereecken, Marcel Verschelden en Jef Wittouck.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER

Geert Moerman Lammerstraat 18 – 9000 Gent

HOOFD & EINDREDACTIE

Sam De Kegel – sam.dekegel@voka.be

WERKTEN MEE

Werner Claeys, Sven Decaestecker, Sam De Kegel, Nathalie Dolmans, Wannes Nimmegeers, Kristina Rybouchkina, Bart Vancauwenberghe, Ann Vandamme en Jeroen Willems.

MAGAZINE REALISATIE LAYOUT

Karakters, Gent, www.karakters.be

DRUK

Drukkerij Perka, Maldegem, www.perka.be

PUBLICITEIT

Rik Vyncke – rik.vyncke@voka.be

T 0477 30 21 32

Ann Vandamme

ann.vandamme@voka.be – T 09 266 15 71

de cover 4

Hilde op je pad

34

Toekomstklaar 56

Inhoud

4 Op de cover

Hoe kapitein Cas König North Sea Port navigeert door woelige wateren

Maatwerk: de stille motor achter de haven

67 Ledennieuws

Nieuws vers van bij onze leden

Opinie

1 Aan zet

Achter de Graslei ligt de échte haven

42 De lobby

De-industrialisering? Niet met ons!

Groeipijnstillers

76 Geert dacht

Waarom fluister ik je naam nog

Inspiratie

34 Hilde op je pad

Onderonsje met Louis Jonckheere, ceo van het Gentse Wintercircus

44 Baanbrekers

De slimme R&D-move van Daikin van Oostende naar Gent

50 Globaal gezien

Singapore door de zakelijke ogen van expat Olivier Vijverman (Renson)

56 Toekomstklaar

De Cocker Recycling: circulair denken, generatie na generatie

62 Groeipijnstillers

Hoe stuurt fietsleasebedrijf Joule zijn schaalverhaal?

75 Straatplaat

Branding met een vleugje shiitake

De maand van Voka

64 Binnenkort bij Voka

Op de agenda bij Voka Oost-Vlaanderen

Op de cover

Vooraan in het nieuws

Cas König, nieuwe kapitein én vernieuwde koers voor North Sea Port:

“Zonder concurrentie word je heel snel lui”

Cas König, de nieuwe ceo van havenbeheerder North Sea Port, startte in juni 2025 met de opdracht om de fusiehaven te navigeren in een wereld waarin steeds vaker stormen opsteken: van gewiekste cybercriminaliteit over boze loodsen tot moeizame energie- en grondstoffentransities. Vergroenen? Ja, zegt de milieutechnoloog, maar met voldoende perspectief. “Je kan toch niet van een commercieel bedrijf verwachten dat die een beslissing nemen waarvan ze weten dat ze bij elke ton die ze produceren, verlies gaan maken?”

TEKST SAM DE KEGEL – FOTO WANNES NIMMEGEERS

10 x North Sea Port in cijfers

60 km havengebied in België en Nederland (Gent, Vlissingen en Terneuzen)

58 kilometer kademuren

9.100 ha

550 bedrijven 106.000 jobs

12,7 miljard euro toegevoegde waarde 3de haven van Europa

Goederenoverslag 2024:

66,3 miljoen ton via zeevaart 9de haven van Europa

64,2 miljoen ton via binnenvaart

Euro-Silo, gelegen in de haven van Gent, is een toonaangevend op- en overslagbedrijf voor granen, zaden en derivaten.

Euro-Silo NV www.eurosilo.be info@eurosilo.be

T +32 9 251 21 41 Sifferdok John Kennedylaan 19 9000 Gent

Rodenhuizedok Pleitstraat 3

Port number 0965A

9042 Gent

Port number 4750A SMEG Scheepzatestraat 94 9000 Gent

Port number 880

Vanuit het bedrijfsgebouw van havenbeheerder North Sea Port in hartje Terneuzen word je vier hoog getrakteerd op een wervelend uitzicht op De Nieuwe Sluis. De twee reusachtige basculebruggen – 86 meter hoog – openen zich vlak voor het interview. Een zeeschip popelt om de Kanaalzone Gent-Terneuzen binnen te varen. Dreigende wolken voltooien het spektakel. “Ja, het blijft indrukwekkend om te zien”, steekt Cas König van wal. “De Nieuwe Sluis is een technisch hoogstandje en cruciaal voor de langetermijnplannen van deze haven.”

In anderhalf uur verheft hij nauwelijks zijn stem. Deze man ademt nuchterheid en predikt realisme. In Vlaanderen was de Nederlander tot voor kort nog een nobele onbekende, maar na vijf ‘wittebroodsmaanden’ aan het roer van havenbedrijf North Sea Port en na vele bedrijfsbezoeken aan beide zijden van de grens, is zijn adresboekje al aardig aangevuld. “Ik moet een heel nieuw netwerk opbouwen, maar word overal heel warm ontvangen. Mijn job is net iets gecompliceerder en groter dan ik me op voorhand gerealiseerd had, ook al kende ik North Sea Port natuurlijk al als havendirecteur van Groningen Seaports. Vanaf het water zie je pas echt hoe groot bedrijven à la Volvo Car Gent en ArcelorMittal zijn. Zelfs in Rotterdam zie je nauwelijks bedrijven van zulke omvang.”

Jullie hebben net een nieuw strategisch plan te water gelaten. Blijven jullie dezelfde koers varen van ‘Connect 2025’?

Cas König: “Het is prettig als je kunt voortbouwen op stabiele fundamenten. Er komt dus zeker geen radicale ommezwaai, maar er zullen wel accentverschuivingen plaatsvinden, vooral ingegeven door de omgeving. Zo komt er meer aandacht voor veiligheid en voor de leefomgeving. Cybercriminaliteit, bijvoorbeeld, was vijf jaar geleden lang niet zo nadrukkelijk aanwezig als nu. Havens kunnen compleet platgelegd worden door cyberaanvallen. We moeten

Cas König, een Groningse ingenieur met haven-DNA

Dr. Ingenieur Cas König (58) is uit het oosten van Nederland afkomstig. Na zijn studies Milieutechniek in Groningen blijft hij in Noord-Nederland wonen en werken. In het begin van zijn carrière rondt hij ook een MBA-studie af. Hij werkt als milieutechnoloog en later directeur in de chemie- en aluminiumindustrie. Hij is o.a. eindverantwoordelijk voor de aluminiumfabriek Aldel en ESD-SIC.

In 2013 wordt hij verkozen als Plant Manager van het jaar van de Nederlandse en Vlaamse procesindustrie.

Op zijn 52ste krijgt hij de kans om voor het eerst havendirecteur te worden. Vanaf 1 september 2017 doet hij ruime ervaring op als ceo van Groningen Seaports, de havenbeheerder van de haven van Delfzijl en de Eemshaven. “Mijn eerste droombaan. In een havenbedrijf komen zowel de politiek als het bedrijfsleven én de omgeving samen. En je creëert plannen die – als ze goed zijn – een hele poos overeind blijven.”

Sinds 2018 is Cas König ook voorzitter van de Industrietafel van de cluster Noord-Nederland. Primaire doelstelling van deze Industrietafel – die uit 26 industriële en energiebedrijven bestaat – is het onderzoek naar het terugdringen van de CO2-uitstoot in het gebied van Emmen tot de Eemshaven.

In 2023 neemt König namens de initiatiefnemers, waaronder Groningen Seaports en de Gasunie, de Langmanprijs in ontvangst voor het realiseren van een drijvende LNG-terminal in de Eemshaven. Deze terminal werd binnen het half jaar na de start van de oorlog in Oekraïne geïnstalleerd en in gebruik genomen. Via deze terminal kan 30% van de Nederlandse gasbehoefte geïmporteerd worden.

Sinds 1 juni 2025 is hij ceo van North Sea Port. Zijn uitdaging ligt vooral op het snijvlak van duurzaamheid en economie. “Ik heb niet meteen toegehapt, want ik realiseerde me donders goed dat deze job heel wat impact zou hebben op mijn privéleven (hij verhuisde o.a. van Groningen naar Zeeland, red.)

In Groningen was de haven drie keer zo klein, ook de havenbeheerder was slechts een derde qua medewerkers, omzet en aantal klanten in vergelijking met havenbedrijf North Sea Port. Ik voel me vereerd dat ik deze baan kan uitoefenen.”

Voka|VeGHO verbindt en versterkt bedrijven in North Sea Port & behartigt jouw havenbelangen

Stap mee aan boord met Voka|VeGHO

Ontdek wat Voka|VeGHO voor jouw bedrijf in petto heeft!

www.vegho.be

ons ook wapenen tegen drugscriminaliteit, mensensmokkel en terrorisme. Antwerpen en Rotterdam hebben daar fors op ingezet, en dan krijg je toch wat een waterbedeffect, verschuiven de problemen dus een stukje naar hier. We moeten ons ook fysiek beveiligen tegen indringers. Organisaties zoals Code Rood (extreemlinkse activisten die geweld niet schuwen, red.) zijn een nachtmerrie voor elke bedrijfsleider. Tot slot moeten we ook onze kabels, leidingen en andere kritische haveninfrastructuur beveiligen tegen sommige buitenlandse mogendheden. Wellicht zijn we in het nabije verleden te naïef geweest, in die zin dat we dachten dat we vooral veel vrienden rondom ons hadden (monkellach). Natuurlijk bestond er al een veiligheidsbeleid, zowel op wereldniveau met ISPS en per land met een nationale wetgeving. De bedrijven hebben ook individuele veiligheidsplannen en wij monitoren heel het havengebied met radars en camera’s, maar de geopolitieke wereld is ingrijpend veranderd. Twee jaar geleden kenden we zelfs de term ‘schaduwvloot’ (schepen van Russische bedrijven die onder een andere vlag varen om onder een valse naam olie te verkopen en andere clandestiene activiteiten uit te voeren, red.) niet.

Onze eigen medewerkers worden gescreend en nadien getraind om zich te wapenen tegen externe dreigingen. Ik heb ook deelgenomen en ik kan je vertellen, die training was behoorlijk confronterend, ook al speelden acteurs de bad boys.”

In deze volatiele, geopolitieke tijden spelen havens ook een belangrijke rol binnen defensie. Zijn jullie al gecontacteerd door defensie-instanties?

“Jazeker, op NAVO-niveau is North Sea Port een van de host nation support havens. De toename van militaire conflicten en oorlogsdreigingen vergroot de rol van havens in logistieke militaire operaties. We stellen onze haven dus beschikbaar voor de aan- en afvoer van militaire goederen en mankracht.”

Naast veiligheid staat ook de leefomgeving nadrukkelijk op jullie nautische radar. Leg uit …

“Elke haven heeft een grote impact op zijn omgeving. Dat was vroeger ook al zo, maar die omgeving – denk aan buurtbewoners

De 5 actiedomeinen van havenbeheerder North Sea Port (richting 2035)

De energie- en grondstoffentransitie en de klimaatagenda vragen om snelle actie, maar de omslag stokt door hoge kosten, trage vergunningen en infrastructuren die nog niet toekomstklaar zijn. Intussen verandert het geo-economische en geopolitieke speelveld drastisch: oorlogen, handelsconflicten en protectionisme vervangen het oude vrijhandelsmodel en versterken het belang van strategische autonomie en van trading with friends. Havens voelen deze verschuiving, net als de groeiende druk op veiligheid en criminaliteitsbestrijding, van drugs- tot mensenhandel. Tegelijk zorgt de technologische vooruitgang voor een ingrijpende verandering in hun werking. Ten slotte neemt de ruimtedruk in Nederland en België enkel toe: energie-infrastructuur, natuurherstel, wonen, voedsel- en grondstoffenvoorziening concurreren om dezelfde schaarse vierkante meters. Op 17 november stelde North Sea Port vijf nieuwe actiedomeinen voor die anticiperen op bovenstaande externe ontwikkelingen:

1

2

3

4

Een Europese tophaven voor klanten in de maak- en procesindustrie met duurzame ambities.

Verhogen van weerbaarheid en investeren in de veiligheid van de haven en haar omgeving.

Ruimte voor een gerichte groei met het oog op de ambities voor de grondstoffentransitie, energietransitie en duurzame multimodale logistiek

Realiseren en versnellen van slimme en verbindende haveninfrastructuur

5 Regie versterken voor effectieve en duurzame ketenverbindingen

maar evengoed milieu-en natuurorganisaties –vraagt nog meer tijd en inzet van ons. Dat betekent vooral dat we onze omgeving sneller betrekken bij nieuwe initiatieven, opdat iedereen zich ‘voornaam’ voelt. Onze aandeelhouders eisen terecht dat we een duurzame haven zijn en onze logistiek verduurzamen. Dat betekent o.a. meer windturbines en zonneparken, maar dan kom je aan het volgende ‘poortje’: wie wil die in zijn achtertuin?”

Heel vaak zijn er inderdaad conflicterende belangen, met ‘leefbaarheid’ als inzet. Daardoor verlopen vergunningen vaak moeilijk en traag, zoals de aanvragen van windturbines op Langerbrugge (gemeente Evergem). Die werden recent goedgekeurd, maar de kans is groot dat een buurtcomité opnieuw bezwaar aantekent. Hoe kijk jij daar naar?

“Eigenlijk moet je investeren in je omgeving in plaats van compenseren. Kijk dus naar wat dit soort initiatieven ook kan opleveren voor wie in de buurt woont. We moeten ervoor zorgen dat niet enkel de lasten aan de omgevingskant en de lusten aan de bedrijfskant liggen. Die verhouding moet altijd redelijk zijn. We hebben natuurlijk ook buffergebieden aangelegd om die haven zo goed mogelijk af te scheiden van de omgeving, waarbij we wel moeten waakzaam zijn dat er nog voldoende ontwikkeling mogelijk is.”

Klopt, want planologisch blijft het natuurlijk havengebied. Hoe wil jij de haven verder verduurzamen zonder de economische doelstellingen uit het oog te verliezen?

“Dat is vaak een moeilijk proces. Je moet met alle stakeholders – en zeker ook in samenspraak met onze acht aandeelhouders, vier in Vlaanderen, vier in Nederland –voortdurend dat gesprek aangaan. Bedrijven krijgen de opdracht om verder te verduurzamen. Elektrificatie ligt voor de hand, en is net iets gemakkelijker dan waterstof produceren of CO2 afvangen. Maar voor die elektrificatie moet er wel voldoende groene stroom beschikbaar zijn. In 2018 zat ik in Nederland namens de noordelijke industrie aan de landelijke tafel om te kijken hoe we de klimaatdoelen van Parijs kunnen halen. Ik zei toen al dat de bedrijven voldoende ideeën

hebben om verder te verduurzamen, maar dan moeten de randvoorwaarden – lees: de infrastructuur – op orde zijn. Nu zijn we zeven jaar verder en zie je dat er te weinig capaciteit op het net is. Tegen netbeheerders zeg ik weleens, als ze onzeker zijn of bedrijven wel gaan investeren: ‘Noem me één kabel die jullie aangelegd hebben, die nog nooit gebruikt is’. Zij moeten garanderen dat er stroom is. Zeeuws-Vlaanderen moet een 380 kilovolt (kV) netuitbreiding realiseren om de regio aan te sluiten op het landelijke 380 kV-elektriciteitsnet (nu 150 kilovolt, red.). Ik heb zelf bij een energie-intensief bedrijf gewerkt. Als je aan een bedrijf vraagt om flexibel met stroom om te gaan, moet er een heel goede incentive zijn. Er lopen nu gesprekken in Nederland om aan bedrijven een forse korting te geven als ze bereid zijn om 15 procent van hun tijd niet te produceren. Niet evident.”

Hoe kijk jij naar kernenergie in de energiemix?

“Heel eerlijk? In de energiemix moet ook ruimte zijn voor kernenergie naast energie die wordt opgewekt via zon, wind en biomassa. Ook van gas zijn we voorlopig niet verlost. Ik zie de zaken vooral realistisch. Als de stroombehoefte blijft stijgen, zullen we alle zeilen moeten bijzetten om überhaupt aan de stroomvraag te voldoen. Tenzij bedrijven veel minder gaan produceren, maar dat willen we natuurlijk niet.”

Terug naar jullie strategisch plan, met vijf actiedomeinen. Waar liggen de andere klemtonen, naast de verhoogde focus op veiligheid en leefomgeving?

“We willen sowieso een Europese tophaven blijven, waarbij we vooral moeten rekenen op onze import en export. Rusland is als markt weggevallen, Engeland is nu onze handelspartner nummer één, gevolgd door Canada, en dan de VS, via 90% import vanuit de VS. In die zin zijn we de love baby van Trump – we importeren meer dan we exporteren – maar die 10% bedrijven die exporteren, waaronder automotive, hebben natuurlijk veel last van zijn importheffingen. Als havenbeheerder hebben we weinig impact op de fluctuaties in ladingsstromen. Wij leggen vooral infrastructuur aan, en de economie volgt die infrastructuur. Zo hebben we offshore wind

“ We moeten onze kritische haveninfrastructuur beveiligen tegen sommige buitenlandse mogendheden. Wellicht zijn we in het nabije verleden te naïef geweest, omdat we dachten dat we vooral veel vrienden rondom ons hadden CAS KÖNIG, CEO VAN HAVENBEHEERDER NORTH SEA PORT

gefaciliteerd. Dan moet je ervoor zorgen dat de kabels op orde zijn, de havenbekkens breed en diep genoeg zijn, kades voldoende stevig zijn, enz. We moeten ook de verantwoordelijke ministeries en instanties onder druk houden om die infrastructuur – van pijpleidingen tot kabels – gepast te ondersteunen. Diezelfde overheden, en ook diegene die onze aandeelhouders zijn, kijken nu ook aandachtiger mee naar de ontwikkeling van onze havens.”

Jullie kiezen voor een ‘gerichte groei’ met het oog op de ambities voor de grondstoffentransitie, energietransitie en duurzame multimodale logistiek? Leg uit. “Je kunt niet in ‘alles groeien’. Ingeklemd tussen Antwerpen en Rotterdam zullen

we nooit een containerhaven worden. Dat houdt geen steek. Maar we geloven wel in een maak- en procesindustrie met duurzame ambities, in een duurzame multimodale logistiek én in bedrijven die de keten versterken. Simpel gezegd: ze maken iets waar een ander bedrijf in de haven iets mee kan. Het ene bedrijf gebruikt bijvoorbeeld een restproduct van een ander bedrijf als grondstof. Op die manier proberen we ketens op te bouwen en te versterken op een duurzame manier. Toen ik zelf nog fabrieksdirecteur was, waren we een stand alone plant. Ik heb mijn aandeelhouder toen – tevergeefs – geprobeerd te overtuigen om op een of andere manier verbonden te raken met onze buren. Dat kan ook geld opleveren.”

Ruimte voor industrie is een schaars goed, zeker buiten deze haven, maar ook in de haven wordt efficiënt ruimtegebruik crucialer. Hoe kijken jullie naar ‘stapelen’, innovatief ruimtegebruik in de hoogte? De brandweer staat hiervoor nog vaak op de rem. In welke mate zijn jullie aanjager? “Wij proberen dit maximaal te stimuleren, van uitbreiding naar inbreiding, zeg maar. Ik was onlangs in de Japanse stad Kobe. Als je daar over industrieterreinen rijdt, kan er bij wijze van spreken geen muis tussen de installaties door. Het ziet er niet uit, maar het is wel efficiënt. Als we discussies voeren over hoeveel ruimte de industrie nodig heeft, maakt het ontzettend veel uit of je heel dicht en compact bouwt of ook een landelijke uitstraling wil hebben met een geleidelijke

overgang van weiland naar industriegebied. Laten we ook niet vergeten dat een circulaire industrie en een economie gebaseerd op biogebaseerde grondstoffen (hernieuwbare grondstoffen uit biomassa, red.) in plaats van aardolie of aardgas, meer ruimtevretend zijn dan de klassieke economie, alleen al omdat de C- en H-atomen, die je bijna in elk product nodig hebt, verder uit elkaar liggen in de biobased economy. (Biomassa vraagt ook teeltgrond, reststromen vergen opslag én recyclage heeft plaats nodig voor sortering en verwerking. Omdat circulaire productie vaker lokaal en kleinschalig gebeurt, spreidt deze economie zich breder uit in het landschap. Duurzaam is ze zeker, maar de groene industrie dreigt de schaarse ruimte verder aan te tasten. De uitdaging voor planners wordt dan ook dubbel — circulair groeien zonder te veel ruimte te verliezen, red.)

De oude industrieën zullen ook nog een tijdlang overeind blijven, terwijl de nieuwe geleidelijk groeien.”

Hoe belangrijk is ArcelorMittal voor de vergroening van de haven, als grootste industrieel bedrijf en stevige CO2-uitstoter? Hun groene plannen zitten in de koelkast omdat ze voorlopig niet rendabel zijn. Zo stelde ArcelorMittal zijn geplande overstap naar elektro-ovens en DRI in Gent uit?

“ArcelorMittal is een van onze key spelers die absoluut wil vergroenen – liever groen hier dan grijs elders. Technisch is het perfect mogelijk om CO2-laag staal te produceren, maar de randvoorwaarden moeten wel gecreëerd worden. (In dit magazine haalde Frederik Van de Velde, ceo ArcelorMittalBelgium, eerder aan dat

de staalgigant onmiddellijk wil vergroenen als de energieprijzen stabiliseren, Europa maatregelen neemt om de import van gesubsidieerd staal te beperken en er een gelijk speelveld komt met regio’s die geen CO2-taks kennen, red.)

Europa wil nu de staalindustrie eindelijk beschermen (met de Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) en het Europese Steel Action Plan, red.). Dat is hoopgevend en ook geen dag te vroeg omdat we die staalindustrie vanuit onze autonomiegedachte echt nodig hebben. Staal is een strategisch product. Jammer genoeg zijn we al heel wat primaire, strategische producten kwijtgespeeld, en als dat type industrie weg is, komt ze niet meer terug. Elk bedrijf heeft behoefte aan stabiliteit, rechtszekerheid en perspectief, in dit geval om te vergroenen.

Ruim- of ontstoppingsdienst nodig?

Als familiebedrijf met bijna 15 jaar ervaring bieden wij hoogwaardige reinigingsdiensten. Voor particulieren en voor bedrijven.

Zuigen i.p.v. graven met Grondzuigen.be

Ook voor industriële

cleaning kan u bij ons terecht. Zoals reinigen van KWS-afscheider, carwashputten, riolering, en andere installaties.

Contacteer ons voor een oplossing op maat !

09 253 81 90 info@primaclean.be

Prima

Industriële cleaning - Grondzuigen

Je kan toch niet van een commercieel bedrijf verwachten dat die een beslissing nemen waarvan ze weten dat ze bij elke ton die ze produceren, verlies gaan maken? Dan is elk bedrijf ten dode opgeschreven. Als je iets heel graag wil als samenleving, dan moet je daar vanuit de overheid geld voor over hebben om de zaken te versnellen. Dat moet ik soms nog uitleggen aan politici.”

Hoe kijk jij naar de verdere ontplooiing van de Nieuwe Sluis? En wat zijn de andere, grote infrastructurele uitdagingen?

“Dankzij de Nieuwe Sluis hebben we een tweede zeesluis, en is de capaciteit om binnenvaart- en zeeschepen te sluizen van en naar Terneuzen en Gent fors verhoogd. De volgende stap is om de eerste 2 km voorbij de sluis verder uit te diepen zodat we er met grotere zeeschepen met 14,5 meter diepgang doorheen kunnen, want nu worden die nog deels gelichterd op de Westerschelde en gaat zo’n schip dan samen met een aantal

duwbakken door de Nieuwe Sluis. Dat proces willen we in de toekomst ‘achter de sluis’ doen. Dat is én veiliger én efficiënter. Die plannen staan in het Geïntegreerd Investeringsplan (GIP) voor infrastructuurinvesteringen van de Vlaamse regering en de budgetten worden in 2026 vastgesteld. Daarnaast moet in Zelzate de tunnel onder het Kanaal Gent-Terneuzen dieper komen te liggen. Dan gaat de Nieuwe Sluis 100% renderen. En, nog een belangrijke stap, eind dit jaar doen we al commerciële proefvaarten met langere en bredere schepen van 43 meter tot aan het Kluizendok in Gent.”

Alle economische wegen leiden tegenwoordig naar Zelzate … “Inderdaad, in Zelzate komt alles bij elkaar: de noord-zuid- en west-oostverbinding, de R4 en E34, de havenspoorlijn, een nieuwe pijpleiding voor waterstof (in Zelzate komt de aansluiting tussen Gasunie Nederland en Fluxys België, red.) en de CO2-pijpleiding, met

een afslag naar Gent. Al onze achterlandverbindingen vind je in Zelzate.”

De Nieuwe Sluis zet ons internationaal op de kaart, maar jammer genoeg staat de betrouwbaarheid binnen de nautische keten onder druk, met de loodsen die in oktober opnieuw staakten. Op een bepaald moment lagen honderden schepen voor anker, te wachten om onze havens in of uit te varen. Dat zorgt internationaal voor reputatieschade

“Wij staan als havenbedrijf altijd voor een vlotte en veilige doorvaart. Punt. Veilig lukt wel, vlot is anders. Als havenbedrijf moeten we duidelijk kenbaar maken wat de economische schade is van deze stakingen. Minister Annick De Ridder (Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Havens en Sport, red.) kent de haven heel goed en begrijpt de urgentie. Formeel zijn we echter geen partij die mee kan bemiddelen, we kunnen enkel onze zorgen delen.”

De Nieuwe Sluis zet North Sea Port internationaal op de kaart, maar jammer genoeg staat de betrouwbaarheid binnen de nautische keten onder druk, met de loodsen die in oktober opnieuw staakten.

In de wijde regio bevinden zich nog Europese tophavens. Op welke vlakken kunnen North Sea Port, Port of AntwerpBruges en Port of Rotterdam nog meer samenwerken?

“Ik denk dat we nu meer met andere havens samenwerken dan dat we elkaar beconcurreren. Die samenwerking gaat heel breed, in de energie- en grondstoffentransitie, in spoorverbindingen, CO2- en waterstofpijpleidingen … Je kan niet anders dan samen de handen in elkaar slaan. Zo hebben we ons ingekocht als minderheidsaandeelhouder in Pipelink, het pijpleidingensysteem van Port of Antwerp-Bruges. Natuurlijk zijn we concurrenten op vlak van ladingsstromen, maar dat is prima, want dat houdt ons scherp. Zonder concurrentie word je heel snel lui. Wij moeten als havenbeheerder zorgen dat onze ondernemers in North Sea Port zo goed mogelijk kunnen ondernemen, aan een zo goed mogelijke kostprijs. De board rooms

van de grote bedrijven zitten niet hier, we moeten die zodanig enthousiast krijgen dat ze zeggen: ‘Het zou gek zijn, mochten we hier niet investeren.’

We moeten het Europese ambitieniveau hoog genoeg houden, zei jouw voorganger Daan Schalck in dit blad tijdens zijn afscheidsinterview … “Klopt. Onze scheepvaart liep bijvoorbeeld heel lang achter met verduurzamen. Door evoluerende wetgeving denken heel wat reders nu na over alternatieve brandstoffen. Wij zullen dat mee faciliteren en hebben daar een voltijdse werknemer voor aangenomen. IMO (International Maritime Organization), de maritieme tak van de Verenigde Naties, voorziet een graduele decarbonisering van de scheepvaart vanaf 2028. Tegen 2050 moet zelfs een nuluitstoot bereikt worden. Die IMO heeft nu jammer genoeg de stemming over een koolstoftaks voor de scheepvaart een

jaar uitgesteld onder druk van Donald Trump. Bizar. Dat soort onzekerheden is fnuikend voor innovatie in de scheepvaartindustrie, maar wij doen ondertussen voort om alles te faciliteren.”

Slotvraag: Onlangs was er een zogenaamde experience day vanuit North Sea Port Talent om jong talent de haven binnen te loodsen. Lukt dat goed?

“We willen zeker meer jongeren enthousiasmeren en dat kost best wat moeite. We bevorderen ook de relaties met hogescholen in Zeeland en Gent. We brengen zowel scholieren uit het middelbaar als studenten uit het hoger onderwijs letterlijk naar de haven via boottochtjes, gastlessen enz. Je ziet pas hoe aantrekkelijk een havenomgeving is als je die met je eigen ogen ziet. Misschien moeten we zelfs al kinderen uit de lagere school laten kennismaken met onze haven.”

Hoe maatwerk seizoenspieken en korte runs tackelt

De handen die mee de haven dragen

In een haven die kreunt onder volatiele volumes en krapte op de arbeidsmarkt, vinden steeds meer gevestigde waarden zoals DSV, H.Essers en Agaris hun weg naar maatwerkbedrijven. Deze flexibele partners leveren dagelijks topprestaties en bewijzen zo dat economische kracht en maatschappelijke meerwaarde perfect samengaan. “Eén week hebben we moeten overbruggen zonder ons maatwerkteam … En we hebben gevloekt.”

TEKST KRISTINA RYBOUCHKINA

Promostickers plakken, items in elkaar steken, pakketten verpakken

Veel bedrijven hebben processen die precisie, concentratie en herhaling vragen. Het zijn taken die cruciaal zijn om producten foutloos bij de klant te krijgen, maar niet iedereen haalt er voldoening uit, doordat ze vaak afgebakend en repetitief zijn. Toch zijn er mensen die hierin excelleren en veel plezier halen uit deze overzichtelijke klussen. Maatwerker Sam Van Wynsberghe is een van hen. “Ik ben altijd blij als ik zie dat ik op de planning sta om bij DSV te gaan werken. De sfeer is hier goed en ik leer veel bij”, glimlacht de 30-jarige Zelzatenaar die op de loonlijst staat bij maatwerkbedrijf Mirto. “Vandaag is het mijn taak om de pallets met de tandpastadisplays die ons team in elkaar steekt te omwikkelen met plastic. Daarna plak ik er een etiket op. Zo kunnen ze straks met vrachtwagens richting supermarkten.”

Toegevoegde waarde

Sam maakt al negen jaar deel uit van het Mirto-maatwerkteam bij DSV, het partnerschap tussen de twee bedrijven bestaat ruim veertien jaar. “Al werken onze vestigingen al sinds circa 2005 samen met diverse maatwerkbedrijven”, zegt managing director Edwin Eggebeen. “In die periode is DSV meer gaan

inzetten op value added logistics-activiteiten voor klanten, om echt een onestopshop te worden.” Dat houdt in dat de logistieke wereldspeler naast transport en opslag van goederen sindsdien een alsmaar breder gamma van extra diensten is gaan aanbieden: van verpakken en herverpakken van de artikelen die toch al in het magazijn aanwezig zijn, tot kwaliteitscontrole, picking van pakketten, stickering, labeling en zoveel meer.

De beslissing om hier maatwerkbedrijven voor in te schakelen lag voor DSV voor de hand. “De activiteiten zijn relatief eenvoudig, maar toch te complex en te kortdurend om ze volledig te automatiseren. Tegelijk maakt de krapte op de arbeidsmarkt het moeilijk om hier vaste mensen of interimkrachten voor te vinden. Maatwerkbedrijven zoals Mirto kan je flexibel inzetten om het werk op een goede en efficiënte manier klaar te krijgen, aan een scherp tarief. En dat terwijl je als bedrijf tegelijk je sociale verantwoordelijkheid opneemt.”

Niet ‘beschut’

Het is vanuit die sociale verantwoordelijkheidszin dat maatwerkbedrijven – de vroegere ‘beschutte werkplaatsen’ – zijn ontstaan. Dat beaamt ook Ruben Willems,

commercieel verantwoordelijke bij Ryhove. Met begin jaren 60 was dat de eerste vereniging in de provincie Oost-Vlaanderen die werk voorzag voor mensen voor wie dat minder evident was omwille van hun lichamelijke of mentale mogelijkheden, zodat ze toch hun plaats in de maatschappij zouden kunnen opeisen. “Vandaag stellen wij zo’n 400 mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt te werk”, aldus Ruben. “Dat gebeurt voor een deel inhouse op onze uitvalsbasissen in Gent en Merelbeke, vooral via inpakactiviteiten voor klanten. Daarnaast doen we dat via enclavewerking, op de werkvloer bij de klant.” Allesbehalve ‘beschut’ dus, en dat appreciëren maatwerkers heel erg. “Onze enclavewerkers voelen zich echt medewerker van het bedrijf waar ze aan de slag zijn. Ze verwoorden dat ook zo naar vrienden en familie toe: ‘ik werk bij …’ en niet ‘ik werk bij Ryhove’. Ze zijn daar fier op. Een van onze klanten is bijvoorbeeld Agaris, dat substraten zoals potgrond produceert voor professionals en particulieren. Hun zakken grond worden onder andere verkocht in supermarkten en doe-het-zelfzaken. Als onze mensen zo’n zak zien liggen in de winkel, geeft dat hen enorm veel voldoening.”

Maatwerker Sam Van Wynsberghe van Mirto: “Ik ben altijd blij als ik zie dat ik op de planning sta om bij DSV te gaan werken. De sfeer is hier goed en ik leer veel bij”.

50% van wat je in je bedrijf in de vuilbak gooit, kan een tweede leven krijgen. Ontdek hoe je kunststoffolies, karton of houten palletten beter kan sorteren op iksorteerinmijnbedrijf.be

Matthias Van Poucke, site manager bij Agaris, voelt die fierheid ook op de werkvloer. “De wilskracht om te komen werken is bij maatwerkers echt groot. Van ziekteverzuim is dan ook amper sprake. Naarmate maatwerkers een taak langer uitvoeren, krijgen ze die bovendien steeds beter onder de knie en doen ze die steeds sneller. Bij andere medewerkers leidt sterk repetitief werk logischerwijs tot verminderde focus, waardoor ze na verloop van tijd juist trager presteren.”

Agaris rekent op Ryhove voor twee verschillende opdrachten. “Eén vast groepje maatwerkers komt het hele jaar door twee à drie keer per week ons terrein van 9 ha onderhouden. Zij hebben intussen amper aansturing nodig. Onze kwaliteitsverantwoordelijke laat hen weten waar ze die dag bladeren mogen opruimen, onkruid wieden of snoeien, ze halen hun materiaal uit hun container en gaan van start. Een ander team ondersteunt ons tijdens het hoogseizoen, ongeveer van januari tot juni. Standaard nemen onze retailklanten grote pallets potgrond af, waarop zakken na het mengen machinaal gestapeld worden. Wanneer mensen aan het tuinieren slaan, willen winkels echter ook kleinere pallets met zakken grond in de kijker plaatsen op de kop van hun rekken. Onze machines kunnen de dozen voor zulke kleinere displaypallets niet vullen, waardoor zakken manueel moeten worden overgestapeld. Maatwerkers van Ryhove nemen die herverpakking op zich, samen met een begeleider.”

Flexibel en betrouwbaar

De flexibiliteit en betrouwbaarheid die maatwerkbedrijven bieden, zijn hele grote troeven.

“Het is dankzij de samenwerking met Ryhove dat wij onze seizoensgebonden piek vlot kunnen opvangen”, bevestigt Matthias.

“Afhankelijk van het aantal bestellingen kan er tijdens het hoogseizoen bovendien van week tot week

Agaris

Agaris Horti is een toonaangevende producent en leverancier van substraten (potgrond), bodembedekkers en bodemverbeteraars.

8 productiesites in Europa

400 medewerkers

worden bekeken of er meer of minder helpende handen nodig zijn. Ryhove heeft altijd mensen klaarstaan die willen inspringen wanneer nodig. Het is heel moeilijk om zo’n plotse toename van werk op te vangen met interimkrachten. Zeker als het gaat om klussen die repetitief en in ons geval ook fysiek uitdagend zijn.”

Die ervaring deelt logistieke dienstverlener H.Essers, die eveneens samenwerkt met Ryhove. “We hebben eens één week moeten

overbruggen zonder ons Ryhove-team. We hadden laten weten dat de maatwerkers niet moesten komen omdat een product dat ze moesten verpakken door omstandigheden niet in het magazijn was aangekomen. Plots was de levering er toch, waarop we last minute besloten interimkrachten in te schakelen”, herinnert business unit manager Tom Smekens zich goed. “We vroegen tien mensen, maar er werden er slechts zeven gevonden. En na twee dagen stonden er hier nog maar vier.”

“

Het stereotiepe beeld dat nog bestaat van mensen met een beperking klopt niet. Wie onze Ryhove-teams niet kent, zou tijdens het werk niet kunnen zeggen wie de begeleider is en wie maatwerker

MATTHIAS

VAN POUCKE, SITE MANAGER AGARIS

Technologie evolueert razendsnel.

Om bij te blijven is voortdurende bijscholing essentieel.

Ingenieurswetenschappen en Architectuur en Bio-ingenieurswetenschappen.

Zo krijg jij het beste van beide werelden.

Via UGain krijg je toegang tot de nieuwste inzichten en het actuele onderzoek van de faculteiten

Leer van ervaren docenten en topexperts uit de academische wereld én het bedrijfsleven

Het aantal deelnemers per cursus is beperkt. Kleine groepen laten betere interactie en persoonlijke begeleiding toe, en een leerervaring die écht aansluit bij jouw professionele praktijk.

Zet de stap. Versterk je kennis & neem voorsprong.

Je breidt niet alleen je kennis uit maar ook je netwerk! Ontmoet gelijkgestemde professionals, wissel ervaringen uit en leg waardevolle contacten die blijven.

MANAGEMENT

- Black Belt in Lean & Lean Six Sigma

- Effectief Leiderschap

- Smart Factory Design

ENERGY & POWER MANAGEMENT

- Offshore wind energy

- Laagspanninginstallaties

- Hernieuwbare energie en flexibele sturing

- Waterstof

- Energie-efficiëntie in de industrie

- Transmission grids, HVDC & underground cables

PRODUCTONTWIKKELING

- Condition monitoring en Digital Twins

FOOD TECHNOLOGY

- Structural Packaging Design and Sustainability

METHODOLOGIE

VAN HET GERECHTSDESKUNDIGENONDERZOEK

VERKEERSVEILIGHEIDSAUDITOR

DATA SCIENCE

- Linked Data & SOLID

- Explainable & Trustworthy AI

- Futureproof databeheer

- Deep learning: van theorie tot praktijk

- Machine learning

- Train the trainer. Maak je organisatie AI-ready!

BOUWKUNDE

- Circulair bouwen

- Energietechniek in gebouwen

- Fire Safety Engineering

- Informatiebeheer voor bouwprojecten (BIM)

- Schadediagnose en herstelling van beton

LANDBOUWECONOMIE

- Digitalization in global agricultural development

MILIEUTECHNOLOGIE

- Milieucoördinator via afstandsleren

- Carbon accounting

UGent

Ontdek onze postacademische opleidingen voor professionals en investeer in jezelf.

“ Door de huidige economische realiteit met steeds kortere runs moeten we erg dynamisch zijn. Wij geven gewoon door aan Mirto hoeveel mensen er de volgende dag nodig zijn en zij regelen de rest

EDWIN EGGEBEEN, MANAGING DIRECTOR DSV

Focus op corebusiness

DSV

DSV is na de acquisitie van Schenker de grootste logistieke provider ter wereld. DSV biedt wereldwijd transport- en logistieke diensten aan via wegtransport, luchtvracht, zeevracht en warehousing.

3.000 logistieke locaties in meer dan 90 landen wereldwijd

24 locaties in België met ca. 2.400 medewerkers

4 locaties in en rond Gent met 350 medewerkers

Tot 75 maatwerkers op piekmomenten

Los daarvan streeft H.Essers sowieso naar zo veel mogelijk langdurige tewerkstelling. Dagcontracten stroken in feite niet met de duurzaamheidsfilosofie van het bedrijf, waardoor de keuze om samen te werken met een maatwerkbedrijf ook bij hen heel bewust gemaakt is. “We wilden al even de handen in elkaar slaan met Ryhove, onder meer omwille van de maatschappelijke impact. Maar we hadden in onze vestiging lange tijd geen taken die we aan hen konden uitbesteden.” H.Essers onderscheidt zich immers op het logistieke toneel door vaak gevoelige producten te vervoeren en op te slaan, voornamelijk voor de chemiesector, met tal van richtlijnen en veiligheidsmaatregelen tot gevolg. “Vorig jaar haalden we een nieuwe klant binnen voor wie we nu jaarlijks zo’n 100.000 dozen moeten vullen met diverse landbouwproducten, die uit andere dozen moeten gehaald worden. Deze combipakactiviteit leek ons perfect voor Ryhove. Na een check door de preventieadviseurs van beide partijen om te verzekeren dat alles op een veilige manier kon gebeuren, kon de samenwerking starten.”

Voor deze klus, die steeds ongeveer van januari tot mei loopt, was een nieuw magazijn gebouwd in Evergem. Dat gaf

H.Essers en Ryhove alle ruimte om in overleg ‘hun’ lijn vorm te geven. “Dat is nog een sterkte van Ryhove: zij hebben veel ervaring met dit soort activiteiten, waardoor ze inzicht hebben in hoe je zulke taken kan optimaliseren”, geeft Tom nog mee.

Bij DSV denken ze er op dezelfde manier over. “Onze maatwerkers moeten regelmatig nieuwe opdrachten uitvoeren. Telkens als er een nieuwe klus binnenkomt, leggen we uit aan de maatwerkcoach van Mirto wat zijn team zal moeten doen, waarop die een manier bedenkt om dat zo productief mogelijk aan te pakken. Door samen te werken met maatwerkbedrijven worden wij eigenlijk compleet ontzorgd, waardoor wij ons kunnen focussen op onze corebusiness. De sleutel is een goede communicatie”, aldus managing director Edwin Eggebeen. “Door de huidige economische realiteit met steeds kortere runs moeten we ook erg dynamisch zijn. Onze planning wisselt dagelijks. Wij geven gewoon door aan Mirto hoeveel mensen er de volgende dag nodig zijn en zij regelen de rest. Niet alleen staan zij hier altijd met het juiste aantal maatwerkers, ze nemen ook de verantwoordelijkheid op zich om die mensen intern op te leiden voor de taken die ze moeten uitvoeren, zodat onze productiedoelen gehaald worden.”

H.Essers

Opgericht in 1928 door Henri Essers en intussen een van de meest toonaangevende bedrijven in Europa op het vlak van logistiek voor sectoren als chemie en healthcare.

Telt meer dan 1.300.000 m² magazijnruimte

Meer dan 7.500 werknemers verdeeld over 86 vestigingen in 21 landen

150 medewerkers in North Sea Port, aangevuld met een 18-tal maatwerkers tijdens het seizoen

In H.Essers BE werken gemiddeld 250 maatwerkers per dag

Coach als spilfiguur

Inge Schroijen, algemeen directeur bij Mirto, benadrukt dat de maatwerkcoach een onmisbare rol speelt bij enclavewerk. “Het is de coach die ervoor zorgt dat zijn team goed kan presteren. Hij of zij kent de medewerkers door en door. De activiteiten die onze mensen uitvoeren kunnen best complex zijn – ze kunnen moeilijkere taken aan dan bedrijven in eerste instantie verwachten. Het is de opdracht van de coach om deze complexe processen te vertalen naar een goed gestructureerde werkwijze, zodat elke medewerker zijn sterktes kan benutten en het team als geheel efficiënt werkt. Daarnaast creëert de coach een goede teamsfeer, biedt die een luisterend oor als iemand ergens mee zit … Als ik langsga op de werkvloer, check ik altijd éérst bij de teamcoach of ik iets moet weten voor ik een praatje doe met de maatwerkers. Want als iemand verdrietig is omdat z’n hond net is gestorven en jij enthousiast lachend hallo zegt, kan dat in het verkeerde keelgat schieten.”

Bij H.Essers hebben ze ook al ervaren dat communicatie cruciaal is én dat die best via de teamcoach verloopt. “Als het communicatie over het werk betreft althans”, zegt business unit manager Tom Smekens. “Oorspronkelijk kwamen de pauzes van het maatwerkteam en onze vaste medewerkers niet overeen, maar het bleek logischer om die op elkaar af te stemmen omdat ze elkaar van lege en gevulde pallets voorzien. Waarop wij aan de maatwerkers vroegen of ze het zagen zitten om die dag wat later pauze te nemen. Een foutje, want dat leidde tot consternatie alom! Alsof er een oorlog was uitgebroken. Dat is echt iets om via de coach te regelen.”

Your partner for liquid household chemicals

cleaning, automotive and heating

Meer informatie? salesgent @ pvg.eu liquids.pvg.eu

BIJ H. Essers helpt Ryhove met het herverpakken waarbij zo’n 100.000 dozen moeten gevuld worden met diverse landbouwproducten, die uit andere dozen moeten gehaald worden.

“ Maatwerkbedrijven hebben veel ervaring, waardoor ze inzicht hebben in hoe ze taken kunnen optimaliseren

TOM SMEKENS, BUSINESS UNIT MANAGER H.ESSERS

Hedin Automotive opent nieuwe vestiging in Gent – Zeeschipstraat

Hedin Automotive heeft officieel de deuren geopend van een gloednieuwe vestiging aan de Zeeschipstraat 113 in Gent. In dit moderne pand worden de merken MercedesBenz, XPENG, Hongqi en sinds kort ook smart vertegenwoordigd.

Voor Mercedes-Benz omvat dit zowel personenauto’s als bedrijfswagens (Vans), die hier volledig tot hun recht komen. Met deze nieuwe concessie zet Hedin Automotive een volgende stap en verhuist van de Afrikalaan naar het nieuwe pand aan de Zeeschipstraat. De carrosserie afdeling en de verkoop van jonge tweedehandswagens Mercedes-Benz Certified - met meer dan 800 voertuigen op stock – blijven echter actief op de Afrikalaan.

Het vertrouwde team van de Afrikalaan is voor een groot deel meeverhuisd naar de Zeeschipstraat. Veel teamleden maken al meer dan 10 jaar deel uit van Hedin Automotive en blijven daardoor bekende en vertrouwde gezichten voor de klanten. Het nieuwe gebouw is volledig uitgerust met de nieuwste technologieën en sluit perfect aan bij de moderne uitstraling van merken zoals Mercedes-Benz en XPENG.

Nieuwe sitemanager:

Clint Wittevrongel

De nieuwe concessie gaat ook gepaard met de aanstelling van Clint Wittevrongel als sitemanager. Clint is autoliefhebber pur sang en combineert een achtergrond in hospitality met jarenlange ervaring in de autosector. Als voormalig horeca-uitbater ontwikkelde hij een scherp gevoel voor gastvrijheid en service, dat hij later verder uitbouwde in diverse functies binnen de automotive. Dankzij die mix van klantgerichtheid en vakkennis is hij de geknipte leidinggevende voor de nieuwe vestiging.

‘Samen met mijn ervaren team sta ik dagelijks klaar voor klanten in Gent en omstreken.’

THE AL L - NE W

EL E CT R I C C L A .

Mercedes-Benz CLA

De oplevering van het nieuwe pand valt samen met de introductie van de volledig elektrische Mercedes-Benz CLA in de showroom. Dit model luidt een nieuwe generatie elektrische voertuigen in voor het merk en wordt beschouwd als het meest geavanceerde model ooit gebouwd. De CLA biedt een indrukwekkende actieradius tot 775 km (WLTP) en een vooruitstrevend design, waaronder de innovatieve grille met een verlichte ster bestaande uit 142 afzonderlijk verlichte sterren.

Uitnodiging

Klanten en autoliefhebbers zijn van harte welkom om kennis te maken met de nieuwe vestiging, de modellen van Mercedes-Benz, XPENG, Hongqi en smart, en natuurlijk met Clint Wittevrongel en zijn team. De koffie staat klaar!

Zeeschipstraat 113, Gent

De nieuwe CL A verlegt moeiteloos de grenzen in elektrische rijprestaties. Efficiënt in kor te én lange ritten, tot 775 km rijbereik (WLTP).

Team Hedin Automotive Gent

Ryhove

Bouwt al meer dan 60 jaar aan werk met impact, vanuit de vestigingen in Gent en Merelbeke en inhouse via enclavewerk.

Activiteiten: uitwerk in alle sectoren, inhouse focus op verpakking food & non-food, elektromontage, health & care

Omzet 2024: 7.246.000 euro

Personeel: 367 doelgroepwerknemers + 72 omkaderingsleden

Blij met de hulp

Volgens Matthias Van Poucke van Agaris zou je makkelijk over het hoofd kunnen zien dat maatwerkers een andere aanpak nodig hebben. “Het stereotiepe beeld dat nog bestaat van mensen met een beperking klopt niet. Wie onze Ryhove-teams niet kent, zou tijdens het werk niet kunnen zeggen wie de begeleider is en wie maatwerker. Doorgaans wordt dat pas duidelijk wanneer je in gesprek gaat. De mensen van Ryhove hebben ook andere interesses, ze staan op een andere manier in het leven dan onze vaste

medewerkers. Maar dat wil niet zeggen dat ze geen deel uitmaken van ons bedrijf. Helemaal in het begin waren onze werknemers wat twijfelachtig over wat de samenwerking zou geven. Maar eens die was opgestart, waren ze heel blij met de hulp van het Ryhove-team. Intussen kennen ze de maatwerkers goed en zijn ze altijd content om ze te zien.”

Op de werkvloer bij H.Essers en DSV klinkt ook enkel positieve feedback over de samenwerking met de maatwerkteams. “Wij hebben aan onze medewerkers toegelicht waarom

we voor Ryhove hebben gekozen en wat het maatwerkteam zou komen doen, zodat ze volledig mee waren in het verhaal”, zegt Tom van H.Essers. “Onze mensen hadden daar niets op tegen. Integendeel, ze waren blij dat ze zelf niet op de nieuwe lijn waren ingepland omdat het heel repetitief werk betreft.”

Dat er veel respect en collegialiteit is tussen bedrijven en maatwerkers bewijst ook de volgende anekdote van Edwin van DSV: “Drie keer raden welke ploeg er bij onze laatste evacuatie-oefening als eerste present was op het verzamelpunt, netjes in een rijtje opgesteld … Inderdaad, die van Mirto. Dat was ook onze medewerkers opgevallen, waarop een van de managers besloot een certificaat te maken om het team in het zonnetje te zetten. Trots dat zij daarop waren!”

Dat de fierheid waarover al verschillende keren sprake was niet uit de lucht is gegrepen, wordt bevestigd door maatwerker Sam. “Ik heb Mirto leren kennen via een stage op school. Ik heb buitengewoon onderwijs gevolgd bij IVIO Binnenhof. Bij Mirto heb ik nieuwe dingen geleerd, maar het is pas dankzij het uitwerk bij DSV dat ik echt zelfstandig heb leren zijn. Ik doe dit werk heel graag. Tijdens de Open Bedrijvendag

Agaris rekent op Ryhove voor twee ondersteunende taken: enerzijds het hele jaar voor het onderhoud van het terrein van 9 ha en anderzijds voor de herverpakking van pallets met potgrond.

“ De activiteiten die onze mensen uitvoeren kunnen best complex zijn. Ze kunnen moeilijkere taken aan dan bedrijven in eerste instantie verwachten

INGE SCHROIJEN, ALGEMEEN DIRECTEUR MIRTO

mochten wij niet komen werken, want dat was een zondag. Dat vond ik jammer, maar ik ben dan maar op bezoek gekomen. Zo heb ik ook eens het hele bedrijf gezien en dat vond ik echt spectaculair. Ik ben content om er deel van te zijn.”

Scherpe prijzen

Enclavewerk is, in essentie, gebouwd op een economisch model met een sociale missie. “Bedrijven kunnen rekenen op flexibiliteit, continuïteit én op productieve, opgeleide werkkrachten”, vat Inge van Mirto samen. “Want ons doel mag dan wel sociaal zijn, onze middelen zijn economisch. Maatwerkbedrijven zijn net zo goed bedrijven: onze cijfers moeten positief zijn. Daarom houden wij rekening met efficiëntie en kosten. Onze maatwerkers begrijpen eveneens dat er bepaalde verwachtingen zijn. Ze komen niet voor een dagbesteding, maar voor echte opdrachten bij echte klanten, die moeten renderen. Dat willen zij graag. Daarvoor ontvangen zij van ons ook een volwaardig loon. Dankzij dat loon zijn ze in staat om hun eigen leven te organiseren, zelf beslissingen te nemen … Voor hen is dit veel meer dan een job, het is een mogelijkheid om zich te emanciperen. Natuurlijk zetten zij zich dan ten volle in.”

Hoeveel dat precies mag kosten? Maatwerkbedrijven factureren net als elke andere b2b-partner: met een scherpe prijs per uur, per stuk of per afgewerkte opdracht. Dankzij een systeem van rendementscompensatie – een vorm van overheidssteun die extra investering in opleiding, begeleiding en inclusieve tewerkstelling mee opvangt –kunnen maatwerkbedrijven competitieve prijzen aanbieden.

DSV werkt met Mirto samen voor verpakken en herverpakken van de artikelen, picking van pakketten, stickering, labeling en zoveel meer.

Mirto

Maatwerkbedrijf Mirto, met vestigingen in Gent en Eeklo, richt zich sinds de oprichting in 1966 op duurzame en inclusieve tewerkstelling van personen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Activiteiten: value added logistics, marketing fulfilment, uitwerk, green team, team circulair en innovatie

Ongeveer 350 medewerkers, van wie 280 maatwerkers

Omzet van circa 7 miljoen euro per jaar

“Daardoor kom je omgerekend aan een lagere prijs per uur dan bij een andere medewerker”, zegt Matthias van Agaris.

Al wil Ruben van Ryhove het ‘lagere rendement’ van maatwerkers echt nuanceren. “Bij de start van een samenwerking zullen zij inderdaad wat meer tijd nodig hebben. Maar bedrijven die onze visie delen en zin hebben om er samen een langdurig project van te maken, waarbij onze mensen kunnen groeien in hun taak, zullen merken dat zij op termijn rendabeler worden dan reguliere arbeiders. In de vijf jaar dat ik commercieel verantwoordelijke ben, is er van onze enclaveopdrachten geen enkele weggevallen – behalve uit puur economische redenen binnen een bedrijf zelf.”

Het bewijs dat maatwerk wérkt.

Keiberg 74, 9340 Lede - 053 83 13 38 info@vancauter.com - www.vancauter.com

Warehousing

Transport

Air & Ocean

Customs

EUTRACO: DUURZAME LOGISTIEKE TOTAALPARTNER

“We zijn een onmisbare schakel voor de chemiecluster rond Gent”

In amper acht jaar tijd evolueerde EUTRACO van een klassieke transporteur tot een geïntegreerde logistieke speler. Waar het bedrijf in 2017 nog 50.000 m² opslagruimte beheerde, nadert het vandaag de grens van 700.000 m². Vanuit de vestigingen in Roeselare, Willebroek en Evergem werkt EUTRACO aan een toekomst gedreven door duurzaamheid, automatisatie en een sterke familiecultuur. Het tempo ligt hoog, maar de lijn blijft helder: efficiëntie voor de klant, met oog voor mens en milieu.

De strategische koerswijziging kwam er onder impuls van CEO Serge Gregoir, die het bedrijf in 2020 overnam en de blik resoluut op geïnte greerde logistiek richtte. Vandaag combineert EUTRACO warehousing, transport, forwarding en douaneformaliteiten onder één dak. “Die geïntegreerde aanpak maakt ons aantrekkelijk voor klanten die hun volledige logistiek willen uitbesteden”, zegt CCO Roel Vanmaele. “Eén aanspreekpunt, één ritme, één verantwoordelijkheid. Dat werkt.”

De campus in Evergem, goed voor 280.000 m², vormt het klop pend hart van die groei. De site specialiseert zich in voeding, buitenmaatse goederen en gevarengoed, waaronder chemische producten en batterijen. “Dankzij onze SEVESOvergunning kunnen we chemische goederen veilig en conform opslaan”, zegt Kris Vandenbosch, campus director site Evergem. “Voor de chemiecluster rond Gent zijn we daardoor een onmisbare schakel.”

DUURZAAMHEID ALS GROEIMOTOR

EUTRACO koppelt groei aan tastbare duurzaamheid. Alle nieuwe magazijnen zijn uitgerust met zonnepanelen en energy storage systems, waardoor ze CO2-neutraal functioneren. “We willen onze klanten een emissievrije logistieke flow aanbieden”, aldus Vanmaele. Daarnaast vergroent de vloot in sneltempo. “Vandaag rijdt een derde van de trucks elektrisch, tegen 2030 willen we enkel nog e-trucks inzetten. Verder wordt de zelf opgewekte energie lokaal opgeslagen en hergebruikt: een pioniersaanpak die EUTRACO onderscheidt in de sector.”

Capaciteit, snelheid en foutloos werken: daar ligt de lat. Het eerste volautomatische magazijn in Roeselare dient als blauwdruk voor nieuwe sites. Gegevens stromen in real time naar heldere dashboards, planners zien meteen waar ruimte vrij is, chauffeurs weten wanneer ze kunnen docken, klanten volgen hun voorraad per pallet of per stuk. “Automatiseren vergt visie én durf”, zegt Vanmaele. “We investeren bewust op lange termijn, omdat we geloven dat technologie de sleutel is tot duurzame groei.”

INTERNATIONALE UITBREIDING

Ondanks de schaalvergroting blijft EUTRACO trouw aan zijn familiaal DNA. “We combineren de slagkracht van een corporate met de

mentaliteit van een KMO”, poneert Vandenbosch. “Beslissingen worden snel genomen, klanten voelen zich gehoord. Dat maakt het verschil in een markt waar wendbaarheid cruciaal is.”

EUTRACO kijkt intussen over de grenzen heen. Naast de Belgische sites is het bedrijf actief in Calais en bereidt het een verdere uitbreiding naar Nederland en het Verenigd Koninkrijk voor.

& CCO Roel Vanmaele

Meegedeeld

VAN PIONIER TOT MARKTLEIDER IN EMISSIEVRIJ TRANSPORT

DFDS Belgium kiest voluit voor e-trucks

Toen DFDS Belgium in 2022 zijn eerste heavy-duty e-truck de weg opstuurde, was dat een primeur in de Belgische logistiek. Drie jaar later telt de vloot dertien elektrische vrachtwagens en neemt het bedrijf een voortrekkersrol op in emissievrij transport. De ambitie is helder: die positie behouden en tegelijk de volledige vloot stap voor stap verder elektrificeren.

DFDS is een toonaangevend Europese logistieke dienstverlener gespecialiseerd in vrachtvervoer over zee, land en spoor en supply chain oplossingen. Via een uitgebreid netwerk van ferryverbindingen en wegtransport worden meer dan 20 landen verbonden. Vanuit de Gentse multimodale terminal aan het Mercatordok worden 6 afvaarten per week op Göteborg (Zweden) aangeboden in combinatie met vooren natransport en contractlogistieke activiteiten in diverse nabijgelegen magazijnen. Ook wanneer het gaat om duurzaamheid en innovatie in groene technologieën en alternatieve brandstoffen, neemt DFDS een voortrekkersrol.

De keuze voor elektrische trucks past volledig binnen de duurzaamheidsstrategie van DFDS Belgium. “We streven naar zero emissie tegen 2045, met duidelijke tussenstappen tegen 2030”, zegt Frédéric De Vreese, Head of Business Development & Strategy. De eerste voertuigen kwamen er in nauwe samenwerking met Volvo Trucks, als leverancier en als klant. Vandaag rijden de e-trucks dagelijks tussen de DFDS multimodale terminal in Gent en andere bedrijven in de Gentse havenzone, maar ook richting Antwerpen en tot aan Moerdijk. “De succesvolle uitrol van de elektrische vloot toont hoe duurzaam beleid en operationele realiteit elkaar kunnen versterken.”

De vloot telt dertien elektrische vrachtwagens. Zo neemt DFDS een voortrekkersrol in emissievrij transport.

Transport planner Thomas De Veirman en Head of Business Development & Strategy Frédéric De Vreese.

EFFICIËNTIE EN ERVARING

De logistieke operaties zijn intussen verfijnd tot een goed geoliede elektrische routine. De meeste routes verlopen lokaal met laadinfrastructuur op de terminal zelf. Voor langere ritten maakt DFDS Belgium gebruik van publieke truckstations, zoals het Milence-netwerk in de Antwerpse haven. “Range anxiety behoort stilaan tot het verleden. Onze chauffeurs weten intussen perfect wanneer en waar ze kunnen bijladen, zonder tijd te verliezen. Bovendien rijden de e-trucks stiller, krachtiger en met meer comfort. Eens ze dat verschil ervaren hebben, willen ze niet meer terug naar diesel.”

DUURZAAMHEID OP ELK NIVEAU

De elektrificatie beperkt zich niet tot de trucks. Ook op de terminal zelf investeert DFDS Belgium fors in innovatieve energie-oplossingen. De containerkranen en reach stackers zijn elektrisch, er staat een eigen windturbine die groene stroom levert, en vanaf volgend jaar zullen ook de schepen aan walstroom liggen om uitstoot in de haven te vermijden. “We willen onze impact in de volledige logistieke keten verkleinen. Van de kade tot de weg, stap voor stap bouwen we aan een emissievrije operatie. Daarnaast wordt binnen de groep actief kennis gedeeld tussen de verschillende landen waar DFDS actief is. Die internationale samenwerking versnelt de leercurve en zorgt ervoor dat nieuwe technologieën sneller hun weg vinden naar de dagelijkse praktijk.”

TOEKOMSTGERICHT PARTNERSHIP

De ervaring die DFDS Belgium de voorbije drie jaar opbouwde, is intussen een troef voor klanten die hun logistiek willen verduurzamen. Grote industriële spelers waren de eerste om mee op de kar te springen, maar ook kmo’s tonen steeds meer interesse. “Elektrisch transport is niet langer een experiment. Het is een volwassen alternatief dat economisch en ecologisch steeds meer rendeert. Wij willen tonen dat emissievrij transport vandaag al haalbaar is, en morgen vanzelfsprekend wordt.”

DFDS Belgium dfds.com

Pensioenen en uitkeringen in een veranderende wereld

De wereld verandert snel, en dat geldt ook voor het landschap van pensioenen en employee benefits. België staat voor dezelfde uitdaging als veel andere Europese landen: de vergrijzing. Met mensen die langer leven en lagere geboortecijfers, zal het aantal gepensioneerden in vergelijking met werkenden naar verwachting stijgen tot 37% in 2040. Dit legt een aanzienlijke druk op het publieke pensioenstelsel.

PENSIOENSTELSEL IN VERANDERING

Om dit aan te pakken, hervormt België geleidelijk zijn pensioenstelsel. De officiële pensioenleeftijd gaat in 2030 omhoog van 66 naar 67 jaar. Er is ook een verschuiving naar door de werkgever gesponsorde pensioenregelingen. De regering wil dat meer oudere werknemers aan het werk blijven en eist dat werkgevers beleid hebben om werknemers met langdurig ziekteverlof te helpen weer aan het werk te gaan. Deze stappen zijn bedoeld om het publieke systeem op de lange termijn duurzaam te houden.

HET TOENEMENDE BELANG VAN BEDRIJFSPENSIOENEN

Een manier om een pensioenstelsel te beoordelen, is aan de hand van hoe goed gepensioneerden hun levensstandaard kunnen behouden. In België bedraagt de gemiddelde nettovervangingsratio 61% (volgens OESO-gegevens van 2022). Dit betekent dat veel mensen een aanzienlijke inkomensdaling zien nadat ze met pensioen zijn gegaan.

Daarom worden bedrijfspensioenen – die door werkgevers worden georganiseerd –steeds belangrijker. Ongeveer 85% van de

Belgische werknemers maakt deel uit van dergelijke regelingen. Gemiddeld ontvangen gepensioneerden een forfaitair bedrag van ongeveer € 36.000. De bedragen die mensen hebben gespaard variëren echter sterk. Het kabinet is van plan dit te verbeteren door een minimale pensioenbijdrage van 3% voor werkgevers in te voeren.

OMGAAN MET LANGDURIGE ZIEKTE

In 2023 waren meer dan een half miljoen mensen in België langdurig arbeidsongeschikt, meer dan een verdubbeling ten opzichte van 15 jaar geleden. Met nieuwe limieten voor werkloosheidsuitkeringen die in 2026 komen, zal dit aantal naar verwachting verder stijgen. Werkgevers zoeken naar manieren om uitval van werknemers te voorkomen en zo snel mogelijk weer aan het werk te krijgen. De overheid stimuleert dit door boetes op te leggen tot 30% van de arbeidsongeschiktheidsdekking die wordt uitgekeerd voor de twee maanden na de periode van het gewaarborgd inkomen.

WERKGEVERS, WEES ER KLAAR VOOR!

De toekomst van pensioenen en uitkeringen in België betekent dat werkgevers een proactieve rol moeten spelen. Zij zullen in

toenemende mate delen in de kosten die nu nog door publieke middelen worden gedekt. Dit vraagt om een frisse manier van denken om concurrerende en op maat gemaakte voordelen te creëren die passen bij de veranderende markt.

Door zich nu voor te bereiden, kunnen werkgevers voorop blijven lopen. Deloitte is er om u te helpen bij het ontwerpen van de juiste strategie en het opzetten van de beste pensioenregeling voor uw organisatie.

Contacteer ons

Marie Schurmans

Director, Global Employer Services marschurmans@deloitte.com

“Groei ontstaat altijd uit wrijving”

Wie begeesterend wil vertellen, moet eerst goed leren luisteren. Wie wil groeien als ondernemer én als mens moet frictie omarmen eerder dan streven naar balans. Wie wil leiding geven moet energie creëren en delen. Louis Jonckheere, ceo van het Gentse Wintercircus, strooit met levenswijsheden zonder te moraliseren. Een turbogesprek over adrenaline, serendipiteit en de soms donkere kant van ondernemerschap.

LTEKST HILDE SCHUDDINCK – FOTO WANNES NIMMEGEERS ik kan op die grafiek perfect een aantal spots aanduiden die echt donker waren. Bijzonder intense periodes met heel veel druk. Ik heb het dan over slapeloze nachten, paniekaanvallen omdat het doel niet gehaald wordt, omdat je investeerders moet teleurstellen. Of omdat je beseft dat je tientallen mensen zal moeten ontslaan. Er was ook een tijd waar we nog cash hadden voor een week en bijna de lonen niet konden betalen, gelukkig kwam er dan net op tijd een kapitaalronde.”

ouis Jonckheere en ik kennen elkaar al jaren. Toen ik bij Voka startte in 2009 was hij een van onze bestuurders van Jong Voka. Allicht de jongste toen, en al bijzonder gedreven en ondernemend. Even later lonkten de States en verloren we elkaar uit het oog, tot onze wegen weer kruisten via het Wintercircus. In 2023 hadden we vanuit Voka Oost-Vlaanderen en ons sterke consortium net de onderhandelingen met de Stad Gent afgerond. De erfpachtovereenkomst werd getekend en met een paar founders trokken we in diezelfde periode naar de match West Ham United – KAA Gent in Londen. Een memorabele tweedaagse – niet omwille van de match, want we verloren met 5-1 – maar in een sfeer van ambiance en gezelligheid besliste Louis tijdens die trip dat hij de ceo-rol wou opnemen van het Wintercircus. Sinds 2,5 jaar zijn we een tandem – hij als ceo, ik als voorzitter – en is duidelijk dat zijn ambitie weer tomeloos is, zoals alles waarin hij zijn tanden zet.

Louis, je sloot net het Showpad-hoofdstuk af na 14 jaar, het ideale moment om even terug te blikken. In je recente post op LinkedIn maakte je duidelijk dat het traject soms behoorlijk ‘brutal’ was … Louis Jonckheere: “Klopt, ik zag zeker ook de dark side van ondernemerschap. Als ik een grafiek toon met de groei van Showpad, dan zien mensen alleen maar groei en succes. Maar

Klinkt inderdaad heftig. Hoe heb je gereageerd op die paniekaanvallen?

“Voor mij was het belangrijk dat ik Pieterjan (Bouten, co-founder, red.) had, je bent met twee om die zorgen te dragen, en dat is een immens verschil. Maar soms heb je ook echt het gevoel dat je de zaken niet meer onder controle hebt. Dan is het echt de kunst om rustig te blijven, te relativeren en rustig adem te halen, letterlijk ook. We hebben toch een paar jaren afgezien: de vraag naar ons product kelderde, de kosten waren niet meer onder controle, je investeerders en medewerkers beginnen te klagen …”

Waaruit haalde je dan de drive om verder te doen?

“Er is een bekende blogpost (nadien ook boek, red.) The hard thing about the hard things van Ben Horowitz, een Silicon Valleyveteraan. Ik raad iedereen aan om dit te

lezen. Het gaat over the struggle, momenten dat je geen positieve zaken meer ziet en je je vooral afvraagt: ‘Wat doe ik mezelf aan?’ Iedere ondernemer die succesvol is, gaat ooit door die struggle. Ik haalde echt steun uit die artikels, uit de connectie met Pieterjan, en uit sport en meditatie.”

Deze periodes wegen ook door op je privéleven. Alles thuis ventileren is wellicht niet de oplossing?

“Zeker niet, je hebt ook niet altijd zin om erover te praten. Je bent al volledig ‘geconsumeerd’ door je bedrijf. Maar natuurlijk zijn er momenten dat het te veel is, dat je niet anders kan. Ademhalen, doordoen, je hebt immers geen alternatief.”

En vooral veel afstemmen met Pieterjan als continu klankbord. Piekte jullie stress op hetzelfde moment of was het toch eerder yin en yang?

“Op momenten dat hij het moeilijk had, was ik inderdaad extra sterk en omgekeerd. Zo hebben we die jaren samen kunnen verteren. Dat is dat brutale aan ondernemen waarover ik het had in mijn post. Maar je leert er ook immens veel uit. En uiteindelijk moet je altijd voor ogen houden: ‘How do you eat an elephant? One bite at a time.’

Die ken ik, ik probeer die tip ook door te geven aan mijn kinderen. En toch, ergens

“ Een founder creëert energie. Die stroomt naar zijn team, naar klanten, naar de markt. En als leider moet je rust tonen, zelfs in chaos

LOUIS JONCKHEERE

zoek je het ook altijd weer op: de adrenaline, het vuur, het blijven gaan … “(lacht) Dat is zo. Het is leven aan een stevig tempo, met een spanning die je tegelijk uitput en voedt. Die tension heb ik nodig. Niet alleen de stress, maar ook de aandacht, de focus. Het is een manier van leven die verslavend is.”

Had je dat als kind al, die honger naar adrenaline?

“Ja. Ik was altijd iemand die grenzen verlegde, risico’s nam. Dat was zo in de jeugdbeweging, op school. Ik trok steeds dingen naar me toe om te organiseren. Later, tijdens de scale-upjaren bij Showpad, zat ik in een pure roes. Van een idee in de living tot kapitaal ophalen bij de grootste investeerders in Silicon Valley, en daar opgehemeld worden. En ondertussen honderden medewerkers tewerkstellen,

de kat. Dat is bij mij gelukkig wel drastisch veranderd: regelmatig sporten, veel gezonder eten, veel minder drinken.”

Was er niemand die je af en toe zei om het kalmer aan te doen?

“Mijn vrouw vooral. Zij zag het gebeuren. Ik werkte dag en nacht, constant in vliegtuigen, altijd in jetlag. En tegelijk besef je het niet omdat je in een tunnel zit. Je denkt: ‘Dit hoort erbij.’ Tot je lichaam ‘stop’ zegt. Dat is het sadistische kantje van de ondernemer: je weet dat het te veel is, maar je mist het als het er niet is. Het is in die moeilijke momenten dat je het meest leert, schrijft Ben Horowitz in The Struggle. Dat herken ik. Het is de plek waar groei en pijn elkaar raken.”

Heeft die ervaring je veranderd als leider? “Absoluut. Ik heb geleerd om afstand te

Rust en controle tonen kan je zeker. Aan de andere kant: je zit letterlijk nooit stil en je neuriet de hele tijd … (lacht) Mijn hersenen stoppen nooit. Mijn lichaam is constant alert, mijn heart rate variability bewijst het. Maar dat is ook mijn superpower. Ik kan dagen semi-productief zijn met average focus en diepgang, tot er een moment komt waarop het moét gebeuren. Dan ga ik in een tunnel en lever ik op drie uur wat ik anders in drie dagen doe.”

Dat herken ik wel. Sommigen zouden het uitstelgedrag noemen terwijl je eerder een hele tijd de verschillende puzzelstukjes aan het verzamelen bent. Zo voel ik dat

“Klopt, het is een proces dat onderhuids bezig is, het gist. En plots is dat creatieve moment er. Dat is het leuke als ceo: je kan je team boetseren rond je sterktes en zwaktes. Dat heb ik in het Wintercircus heel hard gedaan. Aanvoelen welke mensen je nodig hebt. Mensen die me rust brengen waar ik snelheid breng en die me aanvullen.”

Je noemt bouwen aan een team ook een vorm van energie delen.

“Ja, een founder creëert energie. En die stroomt naar zijn team, naar klanten, naar de markt. Leiderschap is mensen samenbrengen rond een verhaal, een visie. Inspireren, maar ook mee in de coulissen staan. Menselijk zijn. Energie geven. En ik denk dat dat met het Wintercircus vrij goed lukt. Ook omdat het team echt heel fier is op de realisaties.”

Waar komt jouw drive vandaan? Van thuis meegekregen?

“Gedeeltelijk door de opvoeding. Ik groeide op in een arbeiderswijk in Meulestede Gent. Hard werken, weinig dromen. Maar ik had geluk: via de scouts en de school kwam ik in contact met mensen die me duwden. Zo volgde ik technisch onderwijs in het middelbaar, maar mijn schooldirecteur heeft me altijd gepusht

Louis Jonckheere, ceo van het Wintercircus, pleegde jaren roofbouw op zijn lichaam. Hij leerde om af en toe wat gas terug te nemen.

“ We zijn vandaag te veel op zoek naar een frictieloos leven waarin alles in balans is en perfect loopt

LOUIS JONCKHEERE

om te geloven dat ik naar de universiteit moest. Hij zag veel in mij. Zulke mensen veranderen je leven.”

Het concept leiderschap kregen we vroeger in elk geval niet mee op school … “Ja, ik ontwikkelde dit wellicht al in de scouts. Ik kon het goed uitleggen en je focust op die paar mensen waar je naar opkijkt. Dat soort mensen tegenkomen, dat is ook een stukje geluk hebben, maar dat moet allemaal wat samenvallen. Aanvoelen welke persoonlijkheden met je eigen DNA matchen en je dus vooruitstuwen in plaats van belemmeren. En dat zijn eigenlijk nog altijd mijn beste vrienden.”

Je hebt net als ik rechten gestudeerd. Ook omdat je ‘het goed kon uitleggen’ en advocaat wou worden?

“(lacht) En omdat mijn toenmalig vriendinnetje dat deed. Maar dat ‘goed uitleggen’ is een van de redenen waarom ik geslaagd ben als ondernemer. Om een wervend verhaal te brengen en mensen te enthousiasmeren. Leiderschap is ook verkopen, aan je team, aan je klanten. En mijn pa zou ook zeggen: ‘Louis heeft het gemaakt omdat hij heel goed kan luisteren.’

Dat is een heel mooi compliment, vind ik. “Je kan pas goed vertellen als je goed kan luisteren. Want het is pas als je echt luistert dat je op de juiste manier iets kan vertellen, met de juiste nuance en met de juiste boodschap erachter.”

Heel je carrière is organisch gelopen, het is geen gevolg van een groots plan?

“Ik heb nooit actief gezocht. Ook het Wintercircus kwam op mijn pad. Dat gebeurde gewoon, in een bar na een voetbalwedstrijd in Londen notabene (lacht) ”

Het leven is gebaseerd op serendipiteit, dus?

“Klopt, maak geen vijfjarenplannen, maar sta open voor wat passeert. En zorg dat je omringd bent door de juiste mensen. Zo creëer je je eigen toeval.”

Dus serendipiteit kan je creëren?

Volgens mij wel. Kijk, ik woon ondertussen alweer zeven jaar in België sinds ik terugkeerde van de VS. Ik had het in het begin vrij lastig, ik was die Amerikaanse prikkel kwijt. De Amerikaanse can do mentality. Thinking big, do well. Amerika was een plek waar ik energie kreeg. En dit is een plek waar ik energie moet geven. Dus ik zoek als tegengewicht mensen op die me nog altijd die prikkel en boost van daar geven.

(denkt na) Mensen daar omarmen frictie. Hier streven we te veel naar balans. Maar groei ontstaat juist uit wrijving. Uit die momenten dat het schuurt. Ik vind dat de focus op balans te veel doorslaat. We zijn vandaag te veel op zoek naar een frictieloos leven waarin alles in balans is en perfect loopt. Maar je leert pas écht wanneer je die frictie voelt – professioneel, soms privé – zodat je een nieuwe stap kan zetten. En in de VS wordt dat net iets meer omarmd en gepusht. Daarom zijn er ook zoveel ondernemers die naar de VS vertrekken. De ondernemersdynamiek is daar gewoon crazy. ”

Adrenaline en ondernemerschap op steroïden. Probeer je dat hier in het Wintercircus ook door te geven aan andere youngsters?

“Zeker. Maar ik probeer eerst te zorgen dat mensen een ambitie uitspreken die authentiek is. En als die authentiek is, is ze goed. Je moet mensen die quality of life willen niet gaan motiveren om de wereld te veroveren, om te reizen, om te verhuizen naar Amerika, om kapitaal op te halen. Dus iedereen moet gewoon bepalen voor zichzelf wat zijn ambitie is. Dat is de belangrijkste beslissing. En dan kies ik er persoonlijk voor om mijn tijd te steken in de ondernemers die net iets ambitieuzer willen zijn. Maar daarmee wil ik geen waardeoordeel vellen over anderen hun ambitie, laat dat duidelijk zijn.”

Hoe kijk je naar de toekomst?

“Blijven ondernemen, blijven risico nemen. Toen ik mijn vrouw heb leren kennen, heb ik haar gezegd of eerder beloofd dat we nooit een normaal leven zouden hebben. En daar herinner ik mezelf ook graag aan. Je moet daar altijd voor openstaan. Zien wat er passeert en het moment grijpen als het goed voelt.”

Bedankt Louis, maar eerst nog samen wat jaren bouwen aan dat prachtige Wintercircus.

“Uiteraard!”

Ontdek alle gesprekken via de LinkedInnieuwsbrief van Hilde.

Groep Blancquaert Corporate

De 24/7 ongevallenverzekering voor zelfstandigen: onbekend is onbemind?

Een groot inhoudelijk verschil tussen je statuut als zelfstandige enerzijds en dat van loontrekkende of ambtenaar anderzijds is dat zelfstandigen niet vallen onder de verplichte arbeidsongevallenverzekering. Nochtans is er een reële behoefte bij zowat elke zelfstandige om dergelijke verzekering te kunnen verkrijgen.

Gelukkig kunnen verzekeraars hiervoor een uitstekende oplossing aanreiken: een op maat uitgewerkte ongevallenverzekering 24 uur op 24 en 7 dagen op 7. Dus niet enkel tijdens de werkweg en het uitoefenen van het beroep zelf, maar ook tijdens het privéleven van de verzekerde! Hier gaan verzekeraars dus veel verder dan wat de wetgever voorziet voor loontrekkenden!

Wat voorziet dergelijke ongevallenverzekering voor een zelfstandige?

In grote lijnen kunnen we vier waarborgen onderscheiden. Ten eerste een dagvergoeding gedurende de duur van de werkonbekwaamheid na een ongeval van de verzekerde. Ten tweede de uitkering van een belangrijk kapitaal ingeval de arbeidsongeschiktheid een permanent karakter heeft of krijgt. Ten derde een kapitaal overlijden ten voordele van de rechthebbenden van de verzekerde indien het ongeval een dodelijke afloop kent. En tenslotte een tussenkomst voor de medische kosten die kunnen gelinkt worden aan het ongeval.

Wat kost dergelijke verzekering en is dit een aftrekbare kost?

Gezien in dergelijke verzekering geen ziekte wordt verzekerd, speelt de leeftijd geen rol. Het is voornamelijk het uitgeoefende beroep dat een rol speelt. Zo zal bv. een zelfstandige werkend in de bouwsector een hogere premie betalen dan bv. een consultant of een dokter. Ook moet gekeken worden naar het

eventueel uitoefenen van gevaarlijke sporten of activiteiten. En uiteraard bepalen de hoogte van de gekozen verzekerde kapitalen mee de premie. Het goede nieuws is dat dergelijke premie volledig aftrekbaar is. En graag merken we op dat de concurrentie onder verzekeraars heeft gezorgd dat de premies de laatste jaren een dalende tendens kennen!

Zijn er formaliteiten te vervullen om dergelijke verzekering te onderschrijven?

Gezien hier enkel ongevallen worden verzekerd en geen ziekte, is er geen medische vragenlijst of onderzoek nodig. Wel is het belangrijk om de verzekerde activiteit goed te omschrijven.

Wat verstaat men onder ongeval?

Er zijn twee criteria die dienen vervuld te zijn om te kunnen spreken van een ongeval. Het moet namelijk gaan om een plotse gebeurtenis én met een uitwendige oorzaak. Dus plots uitglijden op een natte vloer en hierbij een been breken is een voorbeeld van een ongeval. Belangrijk bij het uitkiezen van je ongevallenverzekering is dan ook dat je de definiëring door de verzekeraar van het begrip ongeval heel goed laat nakijken door een expert in verzekeringen. Bij voorkeur een onafhankelijk verzekeringsmakelaar die de verschillende maatschappijen voor je kan vergelijken!

Wat als ik al een gewaarborgd inkomen of omzetverzekering heb?

Beiden zijn perfect combineerbaar en zijn daarenboven zeker complementair! Een gewaarborgd inkomen voorziet in een maandelijks vervangingsinkomen gedurende een bepaalde periode en in het beste geval tot de pensioenleeftijd. Deze komt bovenop de toch wel vrij beperkte tussenkomst van de mutualiteit. Hiermee kan je eigenlijk weinig meer dan gewoon overleven. Onze ervaring leert ons dat dit meestal wel

een goede oplossing is ingeval van werkonbekwaamheid wegens een ziekte. Want in deze situaties zien we vaak dat de getroffene geleidelijk aan zijn activiteit vermindert en zich kan aanpassen aan zijn ziekte.

Maar ingeval van ongeval is de situatie totaal anders: ’s ochtends sta je op onder een “blue sky” en diezelfde dag ‘s avonds kan je hele wereld plots op zijn kop staan na een (ernstig) ongeval. Waardoor je gedwongen wordt om plots beslissingen te moeten nemen om je zaak te redden. En in ernstige gevallen is er dan dat extra kapitaal nodig om je leven te heroriënteren (verhuizen naar een aangepaste woning, een aangepast voertuig aanschaffen om je mobiliteit te bewaren, aangepaste zorgen, …).

Heb je een globaal advies ter afsluiting? Zelfstandigen betalen vaak een groot bedrag aan verzekeringspremies! En soms merken we dat ze bv. een omniumverzekering hebben lopen op een al ouder voertuig en voor zichzelf geen “omnium”-ongevallenverzekering hebben. Dan kan je best overwegen om die premie voor jezelf te betalen want tenslotte ben jij de motor van je bedrijf. En maak van de gelegenheid gebruik om je ganse verzekeringsportefeuille te laten doorlichten door je onafhankelijke verzekeringsmakelaar!

En sta mij toe te eindigen met te zeggen dat ik je verzeker … dat dit minstens het overwegen waard is!

Eric Coppey Eric.c@groepblancquaert.be

Certifisc – Accountants & Fiscalisten

Fiscale regularisatie: Een nieuwe permanente regeling

De Programmawet van 18 juli 2025 introduceert een nieuw permanent stelsel voor de regularisatie van niet-aangegeven inkomsten en kapitalen. De vorige regeling, die een tijdelijk karakter had, was eind 2023 stopgezet. De nieuwe regeling, ook bekend als EBAquinquies heeft in tegenstelling tot zijn voorgangers een permanent karakter.

Welke materies vallen onder de regularisatie?

Vooreerst kan regularisatie gevraagd worden voor alle niet-aangegeven of niet correct aangegeven inkomsten in de personenbelasting, de vennootschapsbelasting, de belasting niet-inwoners, de rechtspersonenbelasting alsook de BTW. Zowel particulieren, zelfstandige ondernemers, vrijeberoepers als vennootschappen kunnen ervan gebruik maken. Parallel hiermee bestaat ook de mogelijkheid ontdoken sociale bijdragen in het kader van het sociaal statuut te regulariseren.

Er kan slechts éénmaal gebruik gemaakt worden van deze permanente regularisatie.

Inkomsten uit activiteiten die gerelateerd zijn met (onder meer) witwasmisdrijven of zware criminaliteit komen niet in aanmerking voor regularisatie.

Op dit moment is er echter nog geen sprake van regularisatie voor de schenkbelasting of erfbelasting vermits dit een gewestelijke bevoegdheid is. Het ontwerp van Vlaams begrotingsdecreet bevat de krijtlijnen, en zal in werking treden vanaf 1 januari 2026.

Wat is de kostprijs?

Net zoals in de voorgaande regularisatiestelsels maakt de wetgever een onderscheid tussen niet-verjaarde inkomsten en verjaarde kapitalen. Voor niet-verjaarde belastingschulden betaalt u het normaal tarief dat

verschuldigd was op deze niet aangegeven inkomsten, te verhogen met een boetetarief van 30 procent. Veronderstel dat uw vennootschap in 2023 100.000 euro “zwarte omzet” niet heeft aangegeven. Als u in december 2025 regulariseert betaalt uw vennootschap de normaal verschuldigde vennootschapsbelasting, zijnde 25 %, te verhogen met 30 %. Kortom, deze regularisatie kost uw vennootschap 55. 000 euro.

Voor verjaarde belastingschulden kan er logischerwijze geen belasting meer gevestigd worden, waardoor de kostprijs op een afzonderlijk tarief van 45 procent van het kapitaal wordt vastgelegd.

Beide percentages liggen vijf percent hoger dan deze uit de vorige regularisatieronde.

Procedure

Net zoals bij de voorafgaande tijdelijke stelsels is het Contactpunt regularisaties bevoegd. Dit Contactpunt ressorteert onder de Dienst Voorafgaande Beslissingen in fiscale zaken (ook wel bekend als de Rulingcommissie). De aanvraag gebeurt via het aangifteformulier, waarin u vermeldt welke inkomsten of kapitalen u wenst te regulariseren. Tevens moet u een verklaring toevoegen waarin u uitlegt waar het geld vandaan komt, het bedrag en over welke periode het gaat.

Nadat het onderzoek is afgerond, ontvangt u een uitnodiging tot betaling. Na betaling (binnen de 15 dagen) ontvangt u een attest waarin wordt bevestigd dat de verschuldigde belasting en de daarmee samenhangende boete is betaald. Dit attest verleent strafrechtelijke en fiscale immuniteit.

Waarom is een fiscale regularisatie nuttig? Vooreerst is een fiscale regularisatie nuttig voor het vermijden van een strafrechtelijke veroordeling. Het is immers zo dat bij een

succesvol afgeronde en betaalde fiscale regularisatie de belastingplichtige niet meer strafrechtelijk kan vervolgd worden voor de gepleegde belastingontduiking (de zogenaamde strafrechtelijke immuniteit).

Daarnaast kan de administratie geen onderzoek meer verrichten naar de oorsprong van de geregulariseerde belastingschulden bij voorlegging van het verkregen attest.

Daarnaast is deze regularisatieronde ook handig als u buitenlandse inkomsten terug naar België wil brengen zonder daarbij te beschikken over hard bewijs wat betreft de oorsprong van deze gelden. Door het verkrijgen van het regularisatieattest zullen de banken de buitenlandse fondsen zonder enige twijfel transfereren.

Inwerkingtreding

De nieuwe regeling inzake de fiscale regularisatie is in werking getreden op 29 juli 2025. Het aangifteformulier dat u dient te gebruiken om een regularisatie aan te vragen is pas in het Belgische Staatsblad verschenen op 4 augustus 2025.

advies in mensentaal

Uw boekhouding digitaal, advies in mensentaal

T OUDENAARDE 055 30 14 41 T GENT 09 221 14 41

COTTYN Advocaten

Vanaf 2026: Mobiliteitsbudget wordt verplicht voor elke werkgever met bedrijfswagens

Het mobiliteitsbudget is al enkele jaren een vaste waarde in het Belgische mobiliteitslandschap, maar vanaf 1 januari 2026 verandert de spelregel fundamenteel. Elke werkgever die bedrijfswagens aanbiedt, zal dan verplicht zijn om werknemers de mogelijkheid te geven hun wagen in te ruilen voor een mobiliteitsbudget. Wat vandaag nog een vrijwillige keuze is, wordt binnenkort een wettelijke verplichting. Hoewel de nieuwe wet nog niet officieel gepubliceerd is, lijkt de inwerkingtreding in 2026 zo goed als zeker.

Wat houdt het mobiliteitsbudget precies in?

Het mobiliteitsbudget is een jaarlijks budget dat de werkgever toekent als alternatief voor de bedrijfswagen waarop de werknemer recht heeft. De bedoeling: werknemers stimuleren om te kiezen voor duurzame vervoersoplossingen.

De hoogte van het budget stemt overeen met de totale jaarlijkse kost van de bedrijfswagen voor de werkgever, de zogeheten Total Cost of Ownership (TCO). Werknemers kunnen dat budget vervolgens besteden binnen drie pijlers:

1. Pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfswagen, vanaf 2026 verplicht 100% elektrisch.

2. Pijler 2: duurzame vervoersmiddelen en huisvesting, zoals openbaar vervoer, (elektrische) fietsen, deelauto’s of huuren woonkosten binnen 10 km van de werkplaats.

3. Pijler 3: het resterende saldo, wat niet werd uitgegeven, kan op het einde van het jaar in cash worden uitbetaald.

Het systeem biedt werknemers dus de vrijheid om hun mobiliteit op maat samen te stellen, terwijl de overheid inzet op minder bedrijfswagens en minder uitstoot.

Wat verandert er vanaf 2026?

De hervormingen maken deel uit van het regeerakkoord 2025–2029 en hebben een duidelijk dubbel doel: het mobiliteitsbudget vereenvoudigen en toegankelijker maken.

1. Van vrijwillig naar verplicht

Tot nu toe besliste de werkgever zelf of hij een mobiliteitsbudget wou aanbieden. Vanaf 2026 verandert dat: alle werknemers met recht op een bedrijfswagen moeten automatisch ook een mobiliteitsbudget kunnen krijgen. De werknemer blijft wél vrij om te kiezen welke oplossing het best bij zijn levensstijl past.

Deze maatregel is een belangrijke stap richting duurzame, flexibele mobiliteit en past in de bredere ambitie van de regering om de CO2uitstoot drastisch te verlagen.

2. De wachtperiode verdwijnt

Vandaag kunnen enkel werkgevers die minstens 36 maanden onafgebroken bedrijfswagens hebben aangeboden, een mobiliteitsbudget invoeren. Die wachttijd wordt afgeschaft. Daarmee wordt het systeem toegankelijker en administratief eenvoudiger.

3. Strengere regels

Tegelijk worden enkele regels aangescherpt. Alleen volledig elektrische bedrijfswagens zullen nog onder de eerste pijler vallen. Ook voor de tweede pijler – duurzame vervoersopties – worden mogelijk uitgavenplafonds ingevoerd.

Ons advies: begin nu met voorbereiden

Hoewel de officiële publicatie nog op zich laat wachten, lijkt het duidelijk dat de nieuwe regels op 1 januari 2026 in werking treden. Voor werkgevers is het dus hoog tijd om zich voor te bereiden.

Een goed uitgewerkt mobiliteitsbeleid vraagt tijd: van budgetberekeningen tot communicatie met medewerkers. Wie nu start, vermijdt stress en ad-hoc beslissingen later.

Vijf praktische tips voor werkgevers

1. Bereken de kost van je wagenpark Het mobiliteitsbudget wordt berekend op basis van de Total Cost of Ownership (leasing, onderhoud, verzekering, brandstof enz.). De overheid legt vandaag een plafond vast van

maximaal 20% van het brutoloon en een absoluut bedrag van 16.875 euro (geïndexeerd), met een minimum van 3.164 euro. Maak nu al simulaties, zodat je straks met realistische cijfers werkt.

2. Herbekijk je mobiliteitsbeleid

Denk na over de rol van de bedrijfswagen in je organisatie.

• Wil je nog auto’s aanbieden? Vergeet niet: vanaf 2026 moeten ze elektrisch zijn.

• Welke duurzame alternatieven passen bij je werknemersprofielen?

• Hoe bepaal je het budget en voor wie?

3. Kies de juiste tools en partners

Het beheren van een mobiliteitsbudget kan complex zijn. Oriënteer je tijdig op gespecialiseerde platformen en partners: mobiliteitsproviders, vervoersmaatschappijen (NMBS, De Lijn, deelmobiliteit) en softwaretools waarmee werknemers hun budget kunnen opvolgen.

4. Regel de administratie op tijd

Zorg voor duidelijke overeenkomsten, policies en processen. Een sluitende administratie voorkomt misverstanden en zorgt voor een vlotte implementatie.

5. Communiceer vroeg en transparant Informeer je medewerkers nu al over wat er verandert. Peil naar hun mobiliteitsnoden en verwachtingen. Door hen te betrekken in het proces, verhoog je de kans op een vlotte overstap en breed draagvlak.

Tot slot

De verplichte invoering van het mobiliteitsbudget markeert een kantelpunt in het bedrijfswagenbeleid. Waar vroeger de auto centraal stond, komt nu flexibiliteit en duurzaamheid op de voorgrond. Wie zich vandaag voorbereidt, kan morgen profiteren van een systeem dat niet alleen milieuvriendelijker is, maar ook beter aansluit bij de mobiliteitsnoden van moderne werknemers.

Yente Caluwaerts.

/ Services

Audiovisuele oplossingen voor events

Verkoop professioneel audiovisueel materiaal Verhuur van DecoLight

(Ver)koop of (ver)huur je bedrijfsvastgoed met Dewaele Business, dé partner die alles opvolgt in alle transparantie en eerlijkheid. We denken met je mee, houden je op de hoogte van elke stap en sluiten voor jou de beste deal. We ontzorgen je volledig, zodat jij je kunt focussen op je doelen.

De-industrialisering?

Niet met ons!

De industriële kaarten worden grondig herschud. Wie de signalen wilde zien, zag ze al langer aankomen. De krantenkoppen van de voorbije maanden liegen er niet om: TotalEnergies legt een stoomkraker stil, ExxonMobil snoeit in zijn personeelsbestand, ArcelorMittal stelt investeringen in de vergroening van de Gentse staalfabriek uit en BASF kondigt het verlies van 600 jobs aan tegen 2028. Ook de bezettingsgraad in de Europese chemie zakte weg naar 70 procent, het laagste niveau in een halve eeuw. Dat is geen rimpeling, maar een structureel alarmsignaal. Is dit het begin van een de-industrialisering?

De oorzaken zijn gekend, maar daarom niet minder acuut. Sinds de oorlog in Oekraïne liggen onze energieprijzen structureel hoger dan elders, gemiddeld 12% boven die van onze buurlanden. China duwt massaal nieuwe capaciteit op de wereldmarkt en drukt zo de marges. Daarbovenop worden ondernemingen geconfronteerd met complexe vergunningstrajecten en een regeldruk die sneller groeit dan zij kunnen implementeren. Voeg de oplopende kosten van het klimaatbeleid toe en het wordt duidelijk waarom bedrijven hun Europese strategie herevalueren. Niet als dreigement, maar uit economisch realisme.

“ Een economie die alleen consumeert en niet produceert, verarmt. Langzaam, maar zeker

Dat moment valt samen met een cruciale investeringsgolf. Europa vraagt bedrijven om de CO2-uitstoot te verlagen en productieprocessen te vergroenen. Het gaat om miljardeninvesteringen met lange en onzekere terugverdientijden. Bedrijven doen die alleen op locaties die zij als toekomstbestendig zien. Wie investeringen aantrekt, verankert industrie voor decennia. Wie toekijkt, verliest ze voorgoed.

Sterke troeven onder druk

Vlaanderen beschikt nochtans over sterke troeven: industriële clusters met sterke waardeketens, strategische ligging in en rond (diep)zeehavens en een hoge arbeidsproductiviteit (in de chemie tot 47%* hoger dan in Duitsland). Maar die voordelen worden al jaren uitgehold. Onze loonkosten blijven hoog, energie is duurder dan bij

TEKST SIMON LEFÈVRE – FOTO ARCELORMITTAL

investeringen

de concurrentie en de recente verdubbeling van de transmissienettarieven voor industriële gebruikers verergert de situatie. Vergunningen duren te lang en de voorspelbaarheid die investeerders nodig hebben, ontbreekt. Vlaanderen is aantrekkelijk, maar onzeker. En onzekerheid is het duurste wat een industrie kan betalen.

Bij Voka Oost-Vlaanderen zijn we er echter van overtuigd dat optimism a moral duty is. Met HITT – Health, Industry, Technology Tomorrow – lanceren we een toekomstvisie die onze regio opnieuw uitbouwt tot een welvarende en toonaangevende economische motor in Europa. We zetten in op drie domeinen waar we geloven dat we het verschil kunnen maken: technologie, industrie en gezondheid.

Mee aan tafel of op het menu?

Industrie vertegenwoordigt vandaag nog slechts 14,3% van ons bbp. Met HITT mikken we op 25% tegen 2050. Niet uit nostalgie, maar uit noodzaak. Welvaart wordt gemaakt. In onze havens, maakbedrijven, logistieke hubs en onderzoekscentra. Een economie die alleen consumeert en niet produceert, verarmt. Langzaam, maar zeker.

De sleutel ligt in technologie. Automatisering, digitalisering, AI en data laten ons toe hogere loonkosten te compenseren en processen efficiënter te organiseren. Dat is de kern van Next Gen Industry en HITT: een nieuwe industriële basis, hoogtechnologisch, efficiënt en duurzaam.

De vraag is dus niet of Vlaanderen zal herindustrialiseren, maar waar en voor wie.

Kiezen we voor snelheid, voorspelbare regels en een energie- en klimaatbeleid dat concurrentiekracht centraal zet? Of laten we anderen die keuze maken, en zeggen we binnen tien jaar: we wisten het, maar we handelden niet.

De industriële toekomst wordt vandaag verdeeld. Onze bedrijven kunnen mee aan tafel zitten, of op het menu staan. Dames en heren politici, time to act!

De

ingrediënten om onze industrie te redden:

Beperk de loonkostenhandicap: de loonkosten in onze maakindustrie zijn de tweede hoogste van Europa (na Denemarken), 12% hoger dan gemiddeld in de buurlanden en 32% hoger dan het gemiddelde in de eurozone. Die handicap beperken, vereist een bijsturing van de loonvorming en een fiscale hervorming.

Pak de energiehandicap aan: de energiekosten in Europa, en zeker ook in België, zijn vandaag een veelvoud van die in Azië en in de VS. Die handicap valt op korte termijn niet makkelijk weg te werken, maar een coherent energiebeleid op Europees niveau zou die wel moeten kunnen terugdringen.

Vlottere vergunningen: de moeilijkheden om vergunningen te krijgen, en vooral de onzekerheid daarrond, zijn nefast voor investeringsbeslissingen. De procedures daarvoor moeten sneller en efficiënter, en vooral binnen een rechtszekerder kader. Het rapport van de expertencommissie wijst de weg.

Minder regulering: al onze bedrijven, en dus ook de industrie, worden geconfronteerd met heel wat regels (onder meer op het vlak van duurzaamheid en sociale issues) en administratieve lasten. Een zekere regulering is uiteraard noodzakelijk, maar die slinger is al lang veel te ver doorgeslagen.

Flexibelere arbeidsmarkt: de strakke voorwaarden rond arbeidsorganisatie (o.m. rond nachtwerk) maken het moeilijker voor bedrijven om de strijd aan te gaan met buitenlandse concurrenten. Een flexibelere arbeidsmarkt zou daarbij helpen.

Meer ruimte voor ondernemingen: er is in Vlaanderen een tekort aan bruikbare en bereikbare bedrijventerreinen voor industriële activiteiten. Dat beperkt de investeringsmogelijkheden in de sector. Vooral op lokaal vlak zijn inspanningen vereist om meer ruimte vrij te maken voor ondernemingen.

Meer focus op internationale handel: internationale handel is een cruciale motor van onze economie en onze industrie. Die handel staat onder druk door het toenemend aantal handelsbelemmeringen en de tegenbeweging tegen globalisering. Om het potentieel van internationale handel te vrijwaren, worden internationale handelsakkoorden belangrijker. België zou op dat vlak een voortrekker moeten zijn binnen Europa (en niet langer een remmende factor).

*Bron: Eurostat & eigen berekening van Voka-kenniscentrum

ArcelorMittal stelt

in de vergroening van de Gentse staalfabriek uit.

Baanbrekers

Innoverende

initiatieven van en voor de Oost-Vlaamse ondernemer

Daikin ontwikkelt voortaan vanuit de Arteveldestad

“Gent is een talentvijver voor ingenieurs”

Sinds maart 2025 huist het ontwikkelingscentrum van Daikin Europe in Zwijnaarde op de UGent-campus Ardoyen. Met méér focus op de R van R&D. Met méér connectie met academici van UGent. En met méér voeling voor wat de markt vraagt. In 23 testkamers wordt er volop getest, gesimuleerd en ontwikkeld. “De kunst is om onze 350 briljante geesten hier optimaal te doen samenwerken.”

TEKST SAM DE KEGEL – FOTO NATHALIE DOLMANS

Zicht op één van de geconditioneerde geluidskamers waar Daikin probeert het geluidsniveau van hun toestellen zo laag mogelijk te krijgen.

“ Gent heeft grote decarbonisatieplannen en wij kunnen daar ons steentje toe bijdragen. Als we hier succesvol oplossingen aanbieden, kunnen we die nadien kopiëren naar andere Europese steden

LAURENT VAN THOURNOUT, DEPUTY GENERAL MANAGER VOOR DE R&D

Sinds maart 2025 huist het nieuwe EMEA Development Center (EDC) van Daikin Europe op de site van Ardoyen, het Wetenschapspark van Universiteit Gent. Het EDC onderzoekt en ontwikkelt innovatieve, energie-efficiënte alternatieven voor de traditionele verwarmingsoplossingen, nieuwe warmtepomptechnieken en oplossingen voor koude ketens (voeding en farmacie).

Op dit nagelnieuwe ontwikkelingscomplex stelen drie soorten testkamers de show.

Hun paradepaardje is ongetwijfeld de EMCtestkamer, een indrukwekkende metalen kooi van Faraday, waar de elektromagnetische compatibiliteit wordt getest. In mensentaal: hoe zorg je ervoor dat een toestel zoals een warmtepomp niet ‘interfereert’ of storing geeft met andere elektronische toestellen. Vroeger gebeurden de EMC-testen in externe labo’s, nu heeft Daikin zijn eigen testfaciliteit.

In hun geconditioneerde geluidskamers proberen ze dan weer het geluidsniveau van hun toestellen zo laag mogelijk te krijgen. En in hun verschillende environmental test rooms worden verschillende klimaten gesimuleerd: van -30 C° tot + 60 C°, van 20%

tot 100% luchtvochtigheid. “Zo simuleren we de omgevingscondities. De impact van de wind simuleren we via ventilatoren die blazen op onze toestellen. Elke testkamer heeft ook een instelbaar watersysteem, om onze heating producten te testen. Omdat onze toestellen met koelgassen werken, zijn onze testkamers ook uitgerust met detectiesystemen, tegen explosie, brand of verstikking”, zegt Jietse Dufour, die de testkamers mee hielp ontwerpen.

“Deze site telt maar liefst 23 testkamers, op 11.000 m²”, vertelt een fiere Laurent Van Thournout. Hij studeerde af als burgerlijk ingenieur aan UGent en begon meteen bij Daikin op de afdeling productontwikkeling. “Ondertussen ben ik hier al 27 jaar, sinds 2006 in de business heating, meer bepaald de luchtwaterwarmtepompen voor de residentiële verwarmingsmarkt. We zagen een opening in de markt die gedomineerd werd – en nog steeds – door gasboilers. Toen de markt groeide, groeide het aantal mensen mee.” Na een intermezzo van anderhalf jaar in de Daikin-fabriek in Pilzen voor de lucht-luchtwarmtepompontwikkeling, keerde hij terug naar België. Sinds 2021 is hij deputy general manager voor de volledige R&D.

Waarom hebben jullie de R&D verhuisd van Oostende naar Zwijnaarde?

Laurent: “De eerste ideeën kregen al vorm in 2019, daarna zijn we beginnen plannen. De hoofreden? Onze groei in de verwarmingsmarkt. Daikin is een wereldleider met hoofdkwartier in Japan, wij zijn een dochteronderneming. Hun strategie is altijd geënt op lokale productie in lokale markten om die zo te bevoorraden, maar naast de strategie van lokale productie zie je ook meer en meer de focus op lokale R&D. Zo is ons R&D-centrum gegroeid. Bij veel van onze concurrenten zijn de R&D-faciliteiten eerder gecentraliseerd in het moederbedrijf. Wij kregen, daarentegen, meer en meer verantwoordelijkheid als ontwikkelingscentrum. Heating was niet enkel een groeiende markt, maar Daikin Japan zag ook dat Europa het leidende continent werd rond duurzaamheid. Daarom vertrouwde Daikin Japan ons niet enkel de verantwoordelijkheid toe om voor Europa te ontwikkelen maar voor de wereldwijde verwarmingsmarkt.”

In R&D heb je de R van research en de D van development. Waar lag de klemtoon bij jullie op?

Laurent: “Ons R&D-centrum was tot vijf jaar geleden een pure ontwikkelingsentiteit:

producten ontwikkelen die de markt vraagt. Research zat voornamelijk in Japan, maar toen we de opdracht kregen om de volledige groep te leiden voor heating en deels voor cold chain, werd research steeds belangrijker, net als onze link met universiteiten. Daarom leek het ons ideaal om dicht bij Universiteit Gent te zitten. De kennisinstelling heeft heel goede competenties in ons vakgebied. Zeker de jongste vijf jaar zijn we in R&D exponentieel gegroeid – met dus een groter belang in research. Gent is een talentvijver voor goede ingenieurs en ligt veel centraler in België om vanuit andere regio’s in ons land en vanuit het buitenland talent naar hier te lokken. Ondertussen stellen we op onze Gentse site een veertigtal nationaliteiten tewerk. Gent is als universiteitsstad ook veel aantrekkelijker voor internationale studenten dan Oostende, en veel van die jonge ingenieurs woonden al in Gent.”

Hier in Gent stellen jullie nu 350 m/v/x tewerk. Welke profielen zoeken jullie nu voornamelijk?

Laurent: “Zowel burgerlijke als industrieel ingenieurs. Elektromechanische ingenieurs vooral, want een warmtepomp is een thermodynamische én mechanische machine. In een machine zit natuurlijk ook software, we zoeken dus ook software-ingenieurs. Meer en meer is ook het ecosysteem rond een warmtepomp belangrijk, met connectiviteit, cloudapplicaties, IoT en data-analyse. We zoeken dus redelijk breed.”

Het brede publiek associeert Daikin nog vaak met airco, maar die vlag dekt de lading niet meer?

Laurent: “We zijn inderdaad gegroeid vanuit lucht-luchtwarmtepompen of airco’s, maar ik ben geen voorstander meer van de terminologie ‘airco’, want iedereen denkt dan aan een energieverslindende machine die koelt, terwijl onze lucht-luchtwarmtepomp zowel efficiënt kan koelen als verwarmen. Ik noem onze toestellen dus allemaal warmtepompen, op basis van lucht-lucht, lucht-water en water-water (of bodem-water, red.). Wie vandaag een lucht-luchtwarmtepomp koopt, doet dat omdat hij een koelingsnood heeft in bijvoorbeeld de slaapkamer, maar gebruikt die evengoed om efficiënter te verwarmen. We hopen dat de mensen een lucht-luchtwarmtepomp meer en meer zien als een alternatieve verwarming t.o.v. gasboilers.”

Zijn de fors hogere prijzen voor elektriciteit tegenover gas dé hoofdreden waarom mensen nog twijfelen om erin te investeren?

Laurent: “Klopt. De efficiëntie van een warmtepomp hangt sterk af van de temperatuur en het warmteafgiftesysteem. Bij vloer verwarming is een watertemperatuur van 30 à 35 graden voldoende, terwijl je voor een radiatorsysteem altijd water van 60 à 65 graden nodig hebt. In een warmtepomp zit een compressor die een bepaald drukverschil moet overwinnen. De lage druk wordt bepaald door de buitentemperatuur, de hoge druk wordt bepaald door je watertemperatuur. Hoe hoger je buitentemperatuur en hoe lager je watertemperatuur, hoe efficiënter je warmtepomp is. Als je in milde klimaten, zoals België, een warmtepomp combineert met een vloerverwarming met heel lage afgiftetemperatuur, dan wordt de efficiëntie van een warmtepomp groot. Dan genereer je per kilowatt stroom 5 à 6 kilowatt warmte, met radiatoren zakt dit naar factor 2,5 à 3.

Het nieuwe onderzoekscentrum op de Ardoyen-site in Zwijnaarde.

Daikin: voluit ontwikkelen in een sputterende markt

Bij Daikin Europe, dochter van de Japanse multinational in koeling en verwarming Daikin Industries, werken in ons land ruim 2.100 medewerkers. Behalve de fabriek in Oostende bevindt het Europese hoofdkantoor zich in België, én de onderzoeksactiviteiten die dit voorjaar – in maart 2025 – naar Gent verhuisd zijn. Het grootste deel van de R&D (350 fte) zit nu op de Ardoyen-site in Zwijnaarde. Een dertigtal m/v blijft in Oostende om de testkamers daar te bedienen.

De fabriek van Daikin Europe in Oostende draait wel al zo’n anderhalf jaar op beperkte capaciteit omdat de verkoop van warmtepompen sputtert. Warmtepompen spelen een sleutelrol in de klimaattransitie doordat ze gebruikmaken van hernieuwbare warmte uit de lucht en efficiënt werken op elektriciteit die steeds vaker CO2-arm wordt opgewekt. Maar door dalende gasprijzen en door de algemene economische situatie met inflatie, hoge rentes en een dure huizenmarkt is de verwarming vervangen door een warmtepomp voor velen nog steeds geen prioriteit.

Ook de verhoudingsgewijs hoge prijzen voor elektriciteit tegenover gas zetten de investeringscase voor warmtepompen onder druk. In België kost een kilowattuur stroom – mede door de vele heffingen – een consument vier tot vijf keer meer dan een kilowattuur gas.

Met het nieuwe Vlaams Klimaatplan en haar taxshift – die gas duurder zal maken en elektriciteit goedkoper – komt daar wellicht vanaf 2028 verandering in. Om een warmtepomp echt rendabel te maken mag stroom hoogstens 2,5 à 3 maal duurder zijn dan gas.

“

Het zit in ons DNA om alles zelf te maken. Misschien iets typisch Japans, maar we beseffen nu dat je onmogelijk alles zelf kan doen en we zijn actief op zoek naar partnerships

LAURENT

VAN THOURNOUT, DEPUTY GENERAL MANAGER VOOR DE R&D

Maar als gas vijf keer goedkoper is dan elektriciteit, moet je warmtepomp ook 5 x efficiënter zijn om aan dezelfde prijs te kunnen verwarmen. En een warmtepomp is in aankoop nog steeds duurder dan een gasboiler. Nu, warmtepompen draaien op elektriciteit, en die kan je ook produceren via zonnepanelen. Je hebt dus heel wat maanden gratis verwarming, uitgezonderd in de winter. Conclusie: een warmtepomp in combinatie met zonnepanelen en een vloerverwarmingssysteem kan heel sterk concurreren met een gasboiler, een warmtepomp met radiatoren nog niet, tenzij de prijzen van elektriciteit sterk zouden dalen of de gasprijzen stijgen.”

De markt voor warmtepompen sputtert al even. Daar komt ook (geo)-politiek bij kijken?

Laurent: “Dat is inderdaad zo. 2022 was een van onze topjaren, niet toevallig dan viel Rusland Oekraïne binnen. Toen stegen de gasprijzen enorm. Tegelijkertijd kwam Europa met de Green Deal en decarbonisatieagenda. Toen leefde het idee sterk dat we van het gas moeten ‘af geraken’. Maar nu zijn de gasprijzen weer genormaliseerd en is de politieke urgentie rond decarbonisatie voor een groot stuk naar het achterplan verwezen. Daardoor zien we een terugval van lucht-waterwarmtepompen ten opzichte

van wat we vooropgesteld hadden in 2022. De terugval van lucht-luchtwaterpompen is merkelijk minder.”

Op welke markten mikken jullie als producent voornamelijk?

Laurent: Bij luchtwaterwarmtepompen mikken we voornamelijk op de residentiële markt, bij lucht-luchtwarmtepompen hebben we zowel een gamma voor de residentiële markt als voor winkels, kantoorgebouwen. Daarnaast hebben we ook een gamma aan industriële toestellen.”

Hier in Gent pompt nu het R&D-hart en worden de producten van morgen en overmorgen ontwikkeld?

Laurent: “We proberen zowel op korte als langere termijn te kijken wat de noden voor de toekomst zijn. We willen vooral differentiërende producten maken ten opzichte van onze concurrenten. De eerder populistische partijen in Europa staan vandaag op de rem. We hadden gehoopt dat de shift naar warmtepompen eerder zou ingezet zijn, maar als we de klimaatdoelstellingen willen halen en de mensen echt gaan inzien dat de klimaatverandering geen fabeltje is – wekelijks zie je in het nieuws verschrikkelijke taferelen zoals bosbranden en overstromingen – dan komt die shift er sowieso. Daarvan zijn we overtuigd. Er is een

heel grote politieke verantwoordelijkheid, wij als fabrikant moeten onze warmtepompen zo betaalbaar mogelijk maken zodat ze voor iedereen toegankelijk worden. We moeten de consument ook nog beter informeren over de mogelijkheden van onze technologie en misconcepties de wereld uithelpen. Qua productontwikkeling zetten we sterk in om de GWP-waarde van onze koelmiddelen naar beneden te krijgen (de Global Warming Potential of GWP-waarde van een koelmiddel geeft aan in welke mate het bijdraagt aan het broeikaseffect, red.) Er is ook een grote tendens om naar natuurlijke koelmiddelen te gaan. Wij willen onze toestellen klaarstomen om te voldoen aan de nieuwe wetgeving rond koelmiddelen. Die zal onze ontwikkelingsplannen mee bepalen.”

De elektrificatie zorgt ook voor vele uitdagingen. In Spanje en Zuid-Frankrijk viel het elektriciteitsnet zelfs al eens helemaal uit … Laurent: “Als iedereen een warmtepomp en een elektrische auto zal hebben, zal het elektriciteitsnet sterk belast worden en zal energiemanagement nog belangrijker worden. Een warmtepomp is een dynamische machine om via demand response de elektriciteit zo goed mogelijk te spreiden in de tijd. De vraag is ook hoe we die energiemanagementsystemen zullen uitrollen: huis per huis of op groter niveau.”

Borduren jullie vooral voort op bestaande technologieën, of zijn jullie ook al bezig met the next big thing?

Laurent: “Dé grote uitdaging wordt om dichtbevolkte stadscentra te decarboniseren. Nu heb je voor elk gezin in een woning een mogelijke oplossing, maar voor een appartementsgebouw ligt dat anders. We hebben een memorandum of understanding met de Stad Gent en UGent om Gent te exploreren als een centrum voor mogelijke proof of concepts om verschillende technologieën uit te proberen. Bijvoorbeeld: hoe kunnen we sociale woningen en appartementsgebouwen collectief optimaal verwarmen en koelen, hoe connecteren we warmtepompen met warmtenetten, etc… Gent heeft grote decarbonisatieplannen en wij, als technologieprovider, kunnen daar ons steentje toe bijdragen. Als we succesvol oplossingen aanbieden voor Gent, kunnen we die nadien kopiëren naar andere Europese steden.”

Werken jullie samen met veelbelovende start-ups op vlak van innovatie?

Laurent: “Daikin is gegroeid door steeds alles zelf in eigen handen te houden. Dat zit in ons DNA: alles zelf maken. Misschien iets typisch Japans (lacht), maar we beseffen nu dat je onmogelijk alles zelf kan doen en we zijn actief op zoek naar

partnerships. Daar horen ook eventuele investeringen in start-ups bij. Bij het ontwerp van dit gebouw hebben we ingecalculeerd om bepaalde delen van dit gebouw open te stellen voor start-ups.”

Dit gebouw is ongetwijfeld een pareltje in duurzaamheid…

Laurent: “Dit gebouw wordt verwarmd en gekoeld via een combinatie van grondwater-, luchtwater- en lucht-luchtwarmtepompen. Het ideale binnenklimaat dus (glimlacht). Naast ons gebouw komt trouwens The Brain, de toekomstige AI Tech Hub Ghent (een ambitieus project dat Vlaanderen op de kaart moet zetten als toonaangevende regio voor artificiële intelligentie (AI), red.) wat voor ons ook heel interessant is. En op onze vijfde verdieping zullen vanaf 2026 een vijftigtal academische medewerkers van UGent hun intrek nemen. Dat zal de cross breeding tussen hun academici en onze onderzoekers enkel vergroten.”

Tot slot: innovatie in heel grote bedrijven verloopt soms traag. Hoe kan je dat innovatieproces versnellen?

Laurent: “Dat is zeker een van onze uitdagingen. Daikin werkt met strategische vijfjarenplannen. Eén van onze doelstellingen richting

2030 is de R van R&D versterken. Enerzijds door dichter bij die academische wereld te zitten, anderzijds door dichter bij de markt te staan. Onze ingenieurs moeten – samen met onze salescollega’s – nog veel meer in de markt zitten om de noden te begrijpen. Zo kan je de generatie van ideeën versnellen en omzetten in proof of concepts. De kunst is om onze 350 briljante geesten hier optimaal te doen samenwerken. Twee halve ideeën kunnen uitgroeien tot één briljant idee. Ken je het Japanse woord gemba? Vrij vertaald: go to the real places where it happens. Onze ingenieurs moeten voelen wat de marktvraag is en dat proces moeten we nog meer structureren. Om het werkleven van de installateurs – onze klanten – gemakkelijker te maken, moeten onze ingenieurs in dialoog met die installateurs, en ook met de eindgebruikers. Een ontwikkelingsingenieur moet in elke stap dat hij dichter bij het eindproduct komt, keuzes maken. En die beslissingen kunnen pas echt goed zijn als hij 100% weet hoe dat product er moet uitzien en weet wat de markt vraagt. De markt van warmtepompen wordt steeds groter en concurrentiëler, via innovatie moeten we het verschil maken met onze concurrenten.”

Laat Voka je begeleiden op je duurzame innovatiereis.

Of het nu gaat om het verbeteren van je producten, het optimaliseren van je diensten of het implementeren van geavanceerde technologieën, elke stap richting innovatie kan het verschil maken. Onze Voka-experts staan klaar om jou te begeleiden en helpen je een duurzame strategie uit te stippelen die perfect aansluit bij jouw bedrijfsdoelen.

Laurent Van Thournout en een aantal collega’s: Patrik Dehouck, Jietse Dufoer, Wassim Alhaber en Yusaku Nakao.

Globaal gezien

De binnenkant van het buitenland

Singapore in één oogopslag

(STADSSTAAT MET HOOFDEILAND EN ZO’N 60-TAL KLEINERE EILANDEN)

STAATSVORM

Republiek

OPPERVLAKTE

735,7 km² (42 kleiner dan België)

INWONERS

6,37 miljoen (twee na hoogste bevolkingsdichtheid ter wereld)

STAATSHOOFD

President Tharman Shanmugaratnam

REGERINGSLEIDER

Premier Lawrence Wong

TAAL

Maleis, Engels, Chinees (Mandarijn) en Tamil. De regering stimuleert het Engels.

MUNT

Singaporese dollar / 1 S$ = 0,66 euro HOOFDSTAD

Singapore

BELANGRIJKE WIJKEN

Downtown, Chinatown, Little India, Marina Bay BINNENLANDS PRODUCT (BBP)

547,4 USD (2024)

EXPORTEREN NAAR SINGAPORE

In 2024 was de export naar Singapore vanuit België goed voor 2,50 miljard euro en importeerden wij 1,38 miljard euro.

KANSRIJKE SECTOREN

• Hernieuwbare energie: energie-efficiëntieoplossingen, duurzame bouwmaterialen, afvalbeheer en recycling, waterbeheer

• Farmaceutica: Singapore is een wereldwijde hub voor farmaceutisch onderzoek, productie en distributie

• Financiële diensten: het is een toonaangevend financieel centrum in Azië en biedt talrijke kansen voor exporteurs in de financiële sector.

• Logistiek en transport: belangrijk maritiem en luchtvaartcentrum

• Voeding: slechts 1% van het land is gereserveerd voor landbouw, daarom moet de agro-foodindustrie haar productiviteit aanzienlijk verhogen

Bronnen: internet waaronder FIT

Olivier Vijverman

Olivier Vijverman (Renson) balanceert in Singapore tussen Vlaamse nuchterheid en Aziatische discipline

“In

Singapore bouw je vertrouwen op in jaren, niet in weken”

Vanuit Singapore stuurt Olivier Vijverman de exportactiviteiten van Renson in Azië, de Stille Oceaan en het Midden-Oosten aan. De Meisenaar ontdekte er niet alleen nieuwe markten, maar ook andere manieren van denken en samenwerken. “Met een nine-to-five-attitude kan je hier niets beginnen, je moet de klok rond bereikbaar zijn.”

TEKST BART VANCAUWENBERGHE – FOTO © RENSON

Globaal

Het stond in de sterren geschreven dat Olivier Vijvermans carrière een internationale wending zou nemen. “Tijdens mijn jeugdjaren baatten mijn ouders een bed & breakfast uit waar ze regelmatig buitenlandse gasten ontvingen. Dat waren mijn eerste, aangename kennismakingen met andere culturen. Door die ervaring heb ik mijn studies – International Business Management – ook in die richting georiënteerd. Die opleiding volgde ik onder meer in Denemarken, Leuven en New York, waar ik stage liep. Nadien werd ik regionaal salesmanager bij een luchtvaartschool (CAE) en reisde ik doorheen heel Europa. Mijn vrouw, Caroline Maes, deelt de voorliefde voor een internationale context: zij werkte als advocate in België, maar was eveneens vaak in contact met internationaal cliënteel.”

Politiek neutraal

Verhuizen naar het buitenland was een logische volgende stap voor het koppel. “Ruim drie jaar geleden besloten we om naar Singapore te verhuizen. We hebben even getwijfeld tussen Dubai en Singapore, maar uiteindelijk voor de stad- en eilandstaat gekozen”, vertelt Olivier. “Dubai is prachtig, maar erg zanderig en bovendien is het van daaruit vrij ver vliegen naar andere regio’s. Singapore daarentegen biedt qua oppervlakte meer dan 50% natuur, vaak zelfs geïntegreerd in de architectuur.

De luchtkwaliteit is

uitstekend en de ligging ideaal: op enkele uren vliegen bereik je India, Zuid-Korea, Australië of Japan. Bovendien is Singapore politiek neutraal en stabiel. Veel grote architecten en internationale ondernemingen hebben er hun uitvalsbasis. Toen mijn vrouw er een jobaanbieding kreeg, ben ik ook beginnen solliciteren en had ik binnen twee weken beet: een functie als expat bij Zingametall, een zinkcoatingspecialist met hoofdzetel in Nazareth. Ik was er de eerste Belgische medewerker die het bedrijf vanuit Azië vertegenwoordigde.”

De carrièreswitch van Olivier kwam er in een razende vaart. “Aanvankelijk was het de bedoeling dat mijn vrouw eerst naar Singapore zou verhuizen en ik haar pas zou volgen zodra ik werkzekerheid had. Toen ik sneller dan verwacht die job vond, hebben we in nauwelijks anderhalve week alles geregeld om te vertrekken. We hebben gewoon de sprong gewaagd. Het was echt een duik in het onbekende, want we tekenden allebei ons contract nog voor we ooit één voet in Azië – laat staan Singapore – hadden gezet. Zo’n uitdaging heeft ons nooit afgeschrikt.”

Kamer van Koophandel als netwerk Olivier bleef niet bij de pakken zitten en engageerde zich meteen voor de plaatselijke Kamer van Koophandel voor België en Luxemburg. “Iedereen die voor de Kamer actief is, doet dat als vrijwilliger.

“ In Azië denken ze in minuten, in Europa in dagen. Als je een klantenvraag niet binnen 20 à 30 minuten beantwoordt, ben je te laat

OLIVIER VIJVERMAN

Het is een ideale manier om in contact te komen met andere jonge professionals –jonger dan 36 – die hier aan de slag zijn. Wie hier als Belgische expat aankomt, kent zo goed als niemand. We komen met hen in contact, organiseren netwerkevenementen met andere leden en zo kunnen ze integreren in de Belgisch-Luxemburgse community hier. We kunnen positieve ervaringen en frustraties delen: het zijn stuk voor stuk mensen die met dezelfde uitdagingen te maken krijgen. Ik ben er ook een tijdje ‘board member’ geweest, maar heb dat engagement wat afgebouwd om me meer op Renson te kunnen richten.”

De contacten met Renson kwamen tot stand toen de vorige exportdirecteur, Frank Goudman, met pensioen ging. “We raakten in gesprek en waren het er snel over eens dat het cruciaal is om de Aziatische, Pacific- en Midden-Oostenmarkt te beheren vanuit de regio zelf, in de juiste tijdzone. Ik had al behoorlijk wat ervaring opgedaan in de constructiewereld via mijn job bij Zingametall en voel me erg thuis in een b2b-omgeving. Alleen is de schaalgrootte van mijn vorige werkgever anders dan die van Renson, dat wereldwijd zo’n 1.300 medewerkers telt, van wie er een twintigtal actief zijn in Asia-Pacific.”

In dezelfde tijdzone

Olivier ervaart het als een grote meerwaarde om als Vlaming voor een Vlaams bedrijf in het buitenland actief te zijn. “Dat maakt een enorm verschil tegenover een onderneming die voor buitenlandse expansie met een niet-Vlaming werkt, omdat je de cultuur gewoon beter begrijpt. Het eerste jaar bij Renson hier in Singapore was intens: we zijn sterk gegroeid en hebben het team aanzienlijk uitgebreid. Drie mensen rapporteren rechtstreeks aan mij, zij sturen op hun beurt nog eens een vijftiental anderen aan. We opereren hier in het ultrapremiumsegment van de markt, wat in België doorgaans meer toegankelijk is.”

Renson dankt de groei in de regio waar Olivier actief is aan diverse factoren. “Ten eerste is er nu een betere onderlinge communicatie tussen iedereen die in deze zone werkt. Zo hebben we de kennis en verantwoordelijkheden van iedereen beter op elkaar kunnen afstemmen. We werken bovendien erg proactief, met veel videocalls en met het grote voordeel dat we allemaal in dezelfde tijdzone

Renson brengt Belgische ventilatie-expertise ook naar Mumbai met o.a. 25 South, een appartement in aanbouw.

zitten. Uiteraard werken we met kwalitatieve producten en met mensen ‘in het veld’ die over de juiste capaciteiten beschikken.”

Ventilatie(oplossing) in India

Eveneens handig is dat die producten soms andere toepassingen krijgen. “Zo fungeren de screens in Europa vooral als zonwering, terwijl ze in Singapore en omstreken eerder als muggenwering dienen. In India doen we het momenteel goed met een ventilatieoplossing die in Europa aan de basis van ventilatie lag, maar die hier nog erg vernieuwend is. De ventilatiemarkt staat in Europa gewoon veel verder. Daardoor kunnen we Europese oplossingen hier nog geleidelijk introduceren. Het zou niet juist

zijn om hier meteen het meest innovatieve Europese product te lanceren, want de lokale markt is daar niet altijd klaar voor.”

“Onze pergola’s sluiten dan weer perfect aan bij de Australische levensstijl, waar mensen bijna voortdurend buiten leven. In Singapore ligt dat anders: door de hitte en de hoge luchtvochtigheid brengen mensen er veel minder tijd buiten door. In Bahrein heeft onze doekzonwering dan weer een heel ander effect: doordat er geen inkijk van buiten naar binnen is, krijgen vrouwen de mogelijkheid om zich binnenshuis vrijer te bewegen, zonder gesluierd te moeten zijn. Dat toont mooi hoe hetzelfde product in elke regio een totaal andere invulling kan krijgen.”

Cultuur als kompas

Olivier merkte al snel dat zakendoen in AsiaPacific op een heel andere manier verloopt dan in het Westen. “In België en West-Europa mag je fouten maken, zolang je eruit leert. Hier in Azië is een fout zowat een schande. Wie 99 % haalt op zijn rapport, krijgt als feedback: ‘jammer van dat ene procentje’. Alleen als mensen 100% zeker zijn dat ze een belofte kunnen waarmaken, engageren ze zich.”

“Wie zich hier wil integreren, moet zich aanpassen aan de lokale gewoontes, anders hou je het niet vol. Het helpt bijvoorbeeld enorm als je bij een Chinese zakenpartner een paar woorden Chinees spreekt. Wat me het meest opvalt, is de snelheid waarmee ze hier antwoorden verwachten. In Azië denken ze in minuten, in Europa in dagen. Als je een klantenvraag niet binnen 20 à 30 minuten beantwoordt, ben je te laat. Dat vergt flexibiliteit en het besef dat je de klok rond, ook in het weekend, bereikbaar moet zijn. Het is geen uitzondering om op zondag om 22 uur nog een vraag te krijgen van een klant. De werkdagen zijn hier breed uitgesmeerd: in Perth starten ze om 6 uur ’s morgens en om 10 uur ’s avonds een meeting hebben is hier geen uitzondering. Omdat ook in Vlaanderen een sterke werkcultuur heerst, kunnen we ons daar gelukkig goed op afstemmen.”

Mentale klik

Ook in Vlaanderen draait zakendoen vaak om de juiste relaties, maar in Singapore en de omliggende landen krijgt dat nog een heel andere dimensie. “Het duurt hier vaak maanden, soms zelfs jaren om het vertrouwen van een zakenpartner te winnen. In Japan bijvoorbeeld moet je extreem open en transparant zijn en dat consequent volhouden voor iemand beslist met je in zee te gaan. Het kan gerust vijf jaar duren voor iemand je zijn vertrouwen schenkt. Tegelijk kan je het plotsklaps weer verliezen. Eén keer niet aan bepaalde verwachtingen voldoen, kan nog door de beugel, maar vanaf de tweede keer haken ze af. Kwaliteit is hier absoluut cruciaal, want in Azië gaan ze ervan uit dat Europese producten superieur zijn aan lokale alternatieven. Ook het onderhouden van relaties vraagt meer inspanning dan in het Westen. Het is niet ongewoon dat een klant dezelfde vraag via mail, WhatsApp én telefoon stelt – en verwacht dat je op elk kanaal antwoordt. Dat is intensief en niet

Olivier en collega’s tijdens de Design Show (beurs) in Melbourne

iedereen kan daarmee om. Je moet echt een mentale klik maken, maar eens je het vertrouwen van een partner hebt gewonnen en dat consequent blijft waarmaken, bouw je een bijzonder sterke relatie op.”

Zodra de relatie goed zit, verloopt zakendoen in Azië op een minder formele manier. “Akkoord, je moet hier 24 op 7 paraat zijn, maar een telefoontje beantwoorden tijdens een wandeling in een natuurreservaat kan perfect. Niemand kijkt daar vreemd van op. Formeel blijven wel bepaalde vormen van etiquette, die weliswaar van land tot land verschillen. Als je iemand de hand schudt en die ondersteunt met je linkerhand, geldt dat als een teken van respect, net zoals je schoenen uitdoen voor je een kantoor binnengaat of licht buigen bij een begroeting.”

Hiërarchie is eveneens erg belangrijk. “Wanneer je een mail stuurt naar vijf mensen, moet je erop letten dat je eerst de belangrijkste aanspreekt. Doe je dat niet, dan zegt niemand daar iets van, maar het wordt wel opgemerkt. Ook afwijzingen verlopen subtieler. In Australië leggen ze uit waarom je een project niet kreeg, in Azië meestal niet. Wil je toch begrijpen waar het is misgelopen of proberen het bij te sturen, dan doe je dat beter informeel: nodig de persoon uit voor een lunch en begin vooral niet meteen over zaken. Het zakelijk thema komt doorgaans

in de laatste vijf minuten vanzelf ter sprake en dan krijg je alsnog de kans om iets recht te zetten.”

200 vluchten in drie jaar

Het illustreert hoe belangrijk het is om je als expat in Asia-Pacific zo goed mogelijk aan te passen aan de lokale gebruiken. “Wie vertrekt

vanuit de filosofie ‘my way or the highway’, merkt al snel dat die aanpak niet werkt”, zegt Olivier. “Aanpassing is dé sleutel. Mijn vrouw en ik hebben altijd de wens uitgesproken om hier langer te blijven. Het kost namelijk enorm veel tijd en energie om een netwerk op te bouwen. Als je de vruchten van die relaties wilt plukken, moet je er ook de tijd voor nemen. Deze manier van werken vraagt veel energie, maar je krijgt er ook veel voor terug. Vaak groeit een zakelijke relatie hier uit tot een echte vriendschap, waarbij klanten moeite doen om je te helpen als de situatie zich aandient.”

Olivier en Caroline zijn intussen volledig gesetteld in Singapore, waar ze nog lang willen blijven. “Mijn vrouw heeft hier een onderneming (FractionLeap, red.) opgestart die Belgische bedrijven ondersteunt bij hun expansie in Azië, vooral op commercieel vlak. Zelf blijf ik nauw betrokken bij de Belgische markt door om de twee maanden naar België te reizen, voor overleg bij Renson. Ik ben sowieso veel onderweg: tweehonderd vluchten in drie jaar tijd zeggen genoeg, maar ik doe het graag. Dit is de manier waarop we willen leven en we kunnen het hier perfect beleven.”

Zet samen met Voka de stap naar internationaal succes

Internationaal ondernemen opent de deur naar aanzienlijke groeimogelijkheden voor jouw bedrijf, maar brengt ook tal van uitdagingen met zich mee, zoals culturele verschillen, logistieke vraagstukken en lokale regelgeving. Bij Voka begrijpen we deze complexiteit en staan we klaar om je in elke fase van jouw internationale ondernemersreis te ondersteunen.

Neem contact met alexander.sonneville@voka.be of charlotte.schelstraete@voka.be

Terug-naar-werk: lessen uit Europese ervaringen

Kunnen we lessen trekken uit de ervaringen van andere Europese landen wat betreft arbeidsongeschiktheid? Dr. Gretel Schrijvers, CEO van Mensura, meent van wel, en daarvoor haalt ze de mosterd bij een recent seminarie in Oslo.

De Noorse onderzoeksgroep JUSTIN School & Work organiseerde eind september een conferentie rond de vraag ‘Moeten we onze kijk op arbeidsongeschiktheid veranderen?’. Een internationaal gezelschap sprekers uit Noorwegen, Zweden, het Verenigd Koninkrijk, Nederland en België wisselde er ervaringen en inzichten uit.

Centraal stond het bio-psychosociale model als basis voor terug-naar-werktrajecten. Dat model benadert gezondheid en ziekte niet louter van uit biologisch (lees: medisch) standpunt. Ook mentale facetten (motivatie, stress, angst, overtuigingen over belastbaarheid…) en sociale (steun van werkgever en collega’s, werkdruk, rol in gezin of maatschappij…) worden meegenomen in begeleiding en interventies.

MEER DAN EEN MEDISCHE KWESTIE

Arbeidsongeschiktheid – al dan niet van lange duur – is geen uniek Belgisch fenomeen, al zijn we Europees wel een van de slechtste leerlingen van de klas. Een van de oorzaken is de neiging om nog vooral louter door een medische bril naar re-integratie te kijken. In Nederland

is gebleken dat werkplekinterventies –denk aan aangepaste uurschema’s, ergonomische ingrepen etc. – veel effectiever zijn bij terug-naar-werktrajecten dan interventies die focussen op de gezondheid van de werknemer.

Zweden brak een lans voor interdisciplinaire beoordelingen van arbeidsongeschiktheid. Mogelijkheden van werkhervatting gebeuren best door een team van artsen, psychologen, fysiotherapeuten en ergotherapeuten. Naast het medische luik komen zo ook functioneel vermogen en activiteit aan bod.

Noorwegen, waar het bio-psychosociale model centraal staat bij terug-naar-werktrajecten, beschouwt arbeidsongeschiktheid eerder als een participatieprobleem dan een medische kwestie. Met andere woorden: zij bekijken arbeidsongeschiktheid als een keuze, beïnvloed door een brede waaier aan factoren. Zij pleiten voor extra aandacht voor mogelijke barrières bij re-integratie, zoals aanpassingsopties, leiderschap en cultuur en coördinatie van het terug-naar-werktraject.

KLAAR VOOR DE FIT NOTE?

Het Verenigd Koninkrijk deed intussen al ervaring op met de fit note, het alternatief voor het ziektebriefje waarop een arts aangeeft wat een werknemer wél nog kan. Ook in België wordt dat binnenkort ingevoerd. De bevindingen zijn vrij ontnuchterend. Huisartsen voelen zich helemaal niet comfortabel bij de fit note. Ze voeren aan niet voldoende opgeleid te zijn en te weinig tijd te hebben om dergelijke beoordelingen te maken. Liefst van al zouden ze het inschalen van de inzetbaarheid niet hoeven uit te voeren.

Niet onlogisch: arbeidsartsen zijn veel beter geplaatst om dit te doen. Ze zijn hiervoor opgeleid, kennen de werkplek en kunnen meedenken met de werkgever of aangepast werk mogelijk is. Maar dan is een aanpassing van onze huidige welzijnswetgeving noodzakelijk, zodat arbeidsartsen gerichter kunnen worden ingezet. Zoniet lopen we collectief tegen een muur aan.

Over opvolging, overdracht en overname

De familie De Cocker: Liesje, Eline, Christophe, Geert, Hilde, Maarten, Jasmin

Van schroothandel tot duurzame metaalrecyclingspecialist

Hoe familiebedrijf Recycling De Cocker de toekomst smeedt

Als koppel een succesvol bedrijf uit de grond stampen én vijf kinderen grootbrengen? Geert De Cocker (65) en Hilde De Moor (63) kregen het niet enkel voor elkaar, ze deden het vol passie en plezier. Maar stilaan rijst de vraag: welke rol zal de toekomstige generatie spelen in Recycling De Cocker? Hoewel achteroverleunen nog lang niet op de planning van de oprichters staat, krijgt het antwoord steeds meer vorm.

TEKST KRISTINA RYBOUCHKINA - FOTO JEROEN WILLEMS

Torenhoge hopen van onder meer afgedankt ijzer, zink, koper en aluminium, netjes gesorteerd en gezuiverd, klaar om bij een gieterij een tweede leven te krijgen. Verderop ligt een partij kabels, die Recycling De Cocker inhouse verknipt, shreddert en granuleert, zodat ze voor 100 procent gerecycleerd worden tot pvc-maalgoed enerzijds en kopergranulaat anderzijds. Rondom: een kraaknette vloer en zachte invallende zonnestralen, die het geheel een bepaalde schoonheid geven. Nee, de gloednieuwe site van Recycling De Cocker vlak bij North Sea Port voldoet allerminst aan het beeld dat je klassiek hebt van een ‘schroothoop’.

“Onze sector is de voorbije decennia dan ook enorm geëvolueerd”, legt Geert uit. “Pas op, wij zijn altijd kraaknet geweest. De kinderen zijn met de borstel grootgebracht. In het begin combineerden we ons recyclagebedrijf nog met een kippenkraam – dat goed draaide

en voor een mooie financiële boost heeft gezorgd – en geen van die activiteiten zag je ooit aan ons of onze kleren. Maar los daarvan kan je onze werking vandaag amper vergelijken met hoe het er vroeger aan toe ging.”

Het familiebedrijf, dat vorig jaar een omzet van zo’n 69 miljoen euro realiseerde, is een gewaardeerde speler in de circulaire economie. (Vracht)wagens wegen en particulieren en bedrijven uitbetalen voor hun binnengebracht of opgehaald metaal gebeurt anno 2025 niet langer handje contantje, maar alsmaar meer digitaal. Metaal sorteren gebeurt niet langer manueel of louter met een kraan, maar via hoogtechnologische technieken om tot maximale zuiverheid te komen. Daar komen bovendien ontzettend veel strenge milieurichtijnen en -vergunningen bij kijken. Net als een complexe boekhouding met volatiele, internationale metaalprijzen gebaseerd op de London Metal Exchange.

“ Dankzij Voka Familio Charter gaan we nu werk maken van een familiecharter. Maar op andere vlakken staan wij wél al best ver. Zo is de successie al geregeld

GEERT DE COCKER, OPRICHTER

Steeds groter

Geert zijn eerste stappen in de recyclingwereld zette hij in een tijd waarin alles nog eenvoudiger was. “Recht tegenover mijn ouderlijk huis in De Pinte zat een schroothandelaar. Daar deed ik vakantiewerk: metaal sorteren, uit elkaar halen, later ook gaan ophalen. Het was zwaar werk, maar ik hield daarvan. Zeker in combinatie met de sensatie die ik voelde als ik tussen dat ‘afval’ dingen vond die me toen nog een schone cent konden opleveren.”

De microbe die Geert te pakken kreeg, heeft hem nooit meer losgelaten. Zelfs toen hij na zijn opleiding tot boekhouder aan de slag ging in de textielsector, bleef hij in de weekends terugkeren naar het ‘oud ijzer’. Om in 1983, met de steun van Hilde, fulltime voor het vak te kiezen. “Ik werkte nog een jaartje bij mijn gebuur, in combinatie met ons kippenkraam op zondagen, maar algauw begonnen we op kleine schaal voor onszelf. In 1991 kochten we onze eerste grotere site in een kmo-zone te Oosterzele.” Twee jaar later deed het koppel hun kippenkraam van de hand omdat de metaalbusiness bleef

groeien. In 1998 verruilden ze Oosterzele voor een nog grotere grond in Merelbeke, die ze vanaf 2012 aanvulden door systematisch te investeren in aansluitende percelen aan de Singel in North Sea Port. De bedrijfsgebouwen en overdekte opslagruimtes die hier intussen zijn verrezen, zijn sinds 3 november 2025 officieel de nieuwste thuisbasis van Recycling De Cocker, dat zich dan zal uitstrekken over 3,7 hectare.

Magnetische aantrekkingskracht

Door zijn sociale aard bleek Geert van in het begin een verkoper pur sang. Doorheen de jaren haalde hij kleppers van klanten binnen zoals de Dienst voor Inschrijving van Voertuigen (DIV) – die alle Belgische nummerplaten beheert – Reynaers Aluminium en Volvo Cars. Hilde heeft op haar beurt altijd een onmisbare rol gespeeld door het papierwerk van de firma te regelen en zo alles draaiende te houden achter de schermen. Hoe je dat als koppel blijft bolwerken wanneer er kinderen komen? Door ze mee te nemen naar de werkvloer. “Ik herinner me dat wij al op jonge leeftijd regelmatig aan de weegbrug stonden”, vertelt Eline (41).

“Mama en papa hadden ons uitgelegd hoe we camions correct moesten wegen wanneer ze binnenreden.”

Het is dan ook niet verwonderlijk dat de volgende generatie De Cocker de magnetische aantrekkingskracht van het bedrijf voelde. “Met mij was er weinig aan te vangen op dagen dat ik niet mocht meerijden met de vrachtwagen”, aldus Christophe (38). Als oudste zoon en middelste in de rij was hij de eerste van de kinderen om twintig jaar geleden voltijds in de zaak van Geert en Hilde te beginnen. “Dat heeft ook te maken met timing. Tot dan toe hadden mijn ouders vlot alles met hun tweeën gedaan, weliswaar met transporteurs in onderaanneming. Maar de zaak begon uit z’n voegen te barsten, dus het was logisch dat ik erbij zou komen als werknemer. Aanvankelijk hield ik me vooral bezig met het uitsorteren van metaal, daar is gaandeweg aankoop, verkoop en aansturing van andere medewerkers bijgekomen.”

Er kwam nog versterking in de vorm van enkele vaste medewerkers en tien jaar na Christophe kwam ook jongste telg Maarten

De nieuwe thuisbasis van Recycling De Cocker aan de Singel in North Sea Port strekt zich uit over 3,7 hectare.

(31) in de firma. “Ik hielp ook al van kinds af aan graag mee in het bedrijf, vooral aan de machines. Daarom koos ik voor een technische opleiding. Na enkele jaren elders ervaring op te doen ben ik mij hier gaan toeleggen op machineonderhoud, maar ik rijd ook met de camion, stel de planningen op en spring bij waar nodig.”

Jasmin (34), die drie jaar geleden ‘solliciteerde’, proefde na haar opleiding handelsingenieur eerst van de consultancywereld en was business controller in de chemie. Toen ze voelde dat ze klaar was voor een nieuwe uitdaging, moest ze haar ouders overtuigen om te mogen starten bij Recycling De Cocker. “Ik vroeg me af of ze na haar gigantische studie wel op haar plaats zou zijn in de schrootsector”, geeft Geert toe. “Maar eigenlijk is het antwoord: ja. Tegenwoordig heb je zeker mensen met haar kennis nodig. Hoewel ik zelf liefst alles met pen en papier zou willen blijven doen, besef ik dat je de nieuwste ontwikkelingen moet volgen. We moeten mee zijn met de digitalisering – waaronder ook de NIS2-wetgeving rond cybersecurity – op

milieutechnisch vlak, noem maar op. Jasmin helpt bij die hele backoffice.”

Successie gepland

De taakverdeling binnen de familie op de werkvloer mag dan organisch gegroeid zijn, de opvolging wijst zichzelf niet zomaar uit. Daarom stapte Recycling De Cocker recent in het Voka Familio-traject. “Zo komen we één keer per maand samen met ons zevenen om het daarover te hebben. Anders komt dat er met zoveel uiteenlopende agenda’s nauwelijks van”, zegt Jasmin. “Doordat we tijdens de sessies kennismaken met andere familiebedrijven die vertellen hoe zij de overdracht aanpakken, leren we bovendien veel bij. Mijn broers en zussen en ik zijn nog maar de eerste generatie opvolgers, dus het is logisch dat ons bedrijf daarin nog minder ver staat dan familiebedrijven die al langer bestaan.”

“Tijdens de sessies hebben wij bijvoorbeeld gemerkt dat veel families erg bezig zijn met hun familiecharter. Toen de kinderen klein waren, hadden wij een huisreglement met tien geboden. Dat is wat bij ons tot nu toe het dichtst bij een charter is gekomen”, glimlacht

Geert. “Door te horen hoeveel aandacht anderen daaraan besteden, is dat ook bij ons gaan leven en gaan wij daar eveneens werk van maken. Maar op andere vlakken staan wij wél al best ver. Zo is de successie al geregeld. Boven onze operationele vennootschap hebben wij een tijd geleden op aanraden van de boekhouder een holding geplaatst, die eigenaar is van de infrastructuur die de BV huurt. Boven die holding hebben we een maatschap. De aandelen daarvan zijn inmiddels geschonken aan de vijf kinderen.”

Oudste dochters Eline en Liesje krijgen op die manier ook hun deel van wat hun ouders hebben opgebouwd, zonder dat ze op operationeel niveau bij de zaak betrokken zijn. “Toen wij afstudeerden was er niet dringend hulp nodig en het is zo gelopen dat wij ons eigen pad hebben uitgestippeld”, legt Liesje uit. “Ik heb mijn man leren kennen en heb samen met hem cateringbedrijf Atelier Ducheyne opgericht. Eline en haar man baten op hun beurt B&B Hoeve La Cascina uit.” “Hoewel wij niet op dagelijkse basis bezig zijn met Recycling De Cocker, zijn wij wel mee verantwoordelijk voor beslissingen

op het niveau van de maatschap – zoals het familiecharter. Daarom doen we de moeite om op de hoogte te blijven”, zegt die laatste. “Het is niet omdat je een schenking ontvangt, dat er geen druk op je schouders komt. Ook wij willen het beste doen om de familiezaak verder te zetten.”

Dat de overdracht via een schenking zou gebeuren en niet via een verkoop, lag voor Geert en Hilde voor de hand. “Ik zal me tevreden stellen met mijn pensioen dat vanaf 1 april 2026 zal worden uitgekeerd”, zegt Geert beslist. “Wij hebben bovendien nog een spaarpotje. Als het nodig is, kunnen wij onszelf een dividend uitreiken, maar in principe is dat niet de bedoeling. We zien het wel van dag tot dag.”

Niet van vandaag op morgen Wie op termijn de leiding zal nemen over operationele beslissingen van de vennootschap Recycling De Cocker? Daar wordt nog over nagedacht. “Wordt dat één iemand, of zal dat met drie personen gebeuren? We zijn de tijd aan het nemen om dat te bekijken”, zegt Geert. Hetzelfde geldt voor de vraag wat er met de aandelen dient te gebeuren als een van de kinderen er ooit afstand van wil doen.

“Ik heb daar antwoorden op in mijn hoofd, maar die moeten goed worden afgetoetst met een externe partij. Sowieso is dat niet iets waar je van vandaag op morgen beslissingen over neemt, daar moet doorheen de jaren naartoe gewerkt worden.”

En daar is tijd voor, want Geert en Hilde hebben het vruchtgebruik van de aandelen van de maatschap. Hoewel er al actief overlegd wordt over onder meer investeringsbeslissingen, hebben zij hierdoor nog op elk

vlak het laatste woord. “Ik heb al bepaalde operationele verantwoordelijkheden doorgegeven, maar ik kom nog zo’n dertig à veertig uur per week meedraaien”, zegt Hilde. “Dat is voor ons niet veel”, valt Geert in. “Wij komen van tachtig à honderd uur per week.”

Zelf doet hij het ook iets rustiger aan, maar écht met pensioen gaan? De familie is het erover eens dat hij dat niet zal kunnen. “En we weten ook niet of mama dat zou aankunnen”, lachen de kinderen.

Maak net als de familie De Cocker werk van je familiale overdracht samen met Voka

Voka Familio maakt de overdracht van familiebedrijven bespreekbaar, en is hét groepstraject voor Vlaamse familiebedrijven die met passie hun onderneming runnen en willen nadenken over de toekomstige generatiewissel.

Meer info bij phaedra.vandriessche@voka.be

Bij het sorteren van metaal komen ontzettend veel strenge milieurichtijnen en -vergunningen kijken.

STREEKFONDS OOST-VLAANDEREN VERBINDT SCHENKERS EN DOENERS EN VERSTERKT ZO LOKALE PROJECTEN MET FOCUS OP MENS EN OMGEVING

Investeren in zelfvertrouwen en zelfredzaamheid

Waardevolle lessen leer je niet enkel op school. Integendeel, sommige jongeren bloeien net open wanneer ze hun talenten buiten het klaslokaal kunnen ontplooien, gelooft Tomas Loveniers. Daarom organiseert hij met El Laboristo – aka ‘school zonder muren’ – gratis workshops fietsherstellen, lassen en meubelmaken voor Gentse jongeren. Voorzitter van Voka Oost-Vlaanderen Wim De Waele kreeg een rondleiding in het atelier, want als partner van Streekfonds Oost-Vlaanderen ondersteunt Voka dit initiatief.

“Ik volg de richting koken op school, maar dat is niet echt mijn ding. Fietsen herstellen wél, heb ik ontdekt bij El Laboristo. Ik kom hier al meer dan een jaar bijna elke woensdag en heb al superveel geleerd. Op termijn wil ik graag in een fietswinkel aan de slag”, vertelt Safi (17), terwijl hij het wiel van de fiets van een kameraad vervangt. Hij is lang niet de enige die zijn vrije woensdagmiddagen doorbrengt tussen de kapotte en verlaten tweewielers. “Wekelijks komen er zo’n vier tot tien jongeren naar onze fietsklas”, zegt initiatiefnemer Tomas Loveniers. “Wij reiken hen niet alleen technische kennis aan, maar ook zelfvertrouwen, omdat ze hier voelen dat ze dingen kunnen. Omdat ze fouten mogen maken en gestimuleerd worden om zelf naar een manier te zoeken om een fiets hersteld te krijgen, leren zij ook hun plan te trekken en zelfredzaam te zijn.”

AFVAL BESTAAT NIET?

Weesfietsen recuperen is één van de manieren waarop de vzw probeert zowel de maatschappelijke als de eigen afvalstromen te vertragen en tegelijk zo veel mogelijk mensen emancipeert met nieuwe vaardigheden. “Voor ons bestaat er geen afval, alleen educatief potentieel”, legt Tomas uit. Door sinds kort ook herstelworkshops en teambuildings voor bedrijven aan te bieden, hoopt de vzw dit inzicht extra in de verf te zetten. “Met een beetje creativiteit kan je al heel wat bijleren. Fietsen die bijvoorbeeld niet meer hersteld kunnen worden, halen we uit elkaar. Het fietskader zagen we dan in stukken en verwerken we tot meubilair in onze lasklas.”

“Doordat je via het streekfonds kleinschalige initiatieven in je eigen buurt ondersteunt, voel je je er echt mee verbonden”

ONDERNEMERSCHAP BIJ VZW’S

Om het lesaanbod te kunnen uitbreiden waren er extra machines nodig. El Laboristo vroeg daarvoor steun aan het regionale netwerk van Streekfonds Oost-Vlaanderen #Een hart voor Gent. “Wij werken via een systeem van crowdfunding en verdubbeling”, schetst coördinator van Streekfonds Oost-Vlaanderen Stefanie Albers. “Op die manier stimuleren we ondernemerschap bij vzw’s.”

Met de hulp van hun achterban slaagde El Laboristo erin om 3.249 euro op te halen. Dat bedrag werd verdubbeld dankzij partners van het streekfonds, waaronder Voka Oost-Vlaanderen. “In onze maatschappij zijn er jammer genoeg nog te vaak jongeren met veel talent die uit de boot vallen. Onze officiële systemen slagen er niet altijd in om ze te bereiken”, zegt Voka-voorzitter Wim De Waele. “Initiatieven zoals El Laboristo, die ontstaan vanuit de samenleving zelf, kunnen een geweldige brug vormen naar die mensen. Zulke organisaties moeten de vrijheid krijgen om te doen wat zij geloven dat goed is.”

BEDRIJVEN EN LOKALE PROJECTEN SAMENBRENGEN

Bedrijven en vzw’s zitten in de praktijk nog vaak in hun eigen bubbel, merkt Wim. “Nochtans zijn veel bedrijfsleiders wel gemotiveerd om sociale organisaties te ondersteunen. Streekfonds Oost-Vlaanderen brengt beide dichter bij elkaar. Dat de werking lokaal is, maakt ze nog laagdrempeliger. Doordat je via het streekfonds kleinschalige initiatieven in je eigen buurt ondersteunt, voel je je er echt mee verbonden.”

DOE JIJ OOK MEE ALS PARTNER?

Zet jij ook met je bedrijf, medewerkers mee je schouders onder duurzame en inclusieve initiatieven die mens en omgeving ten goede komen? Streekfonds Oost-Vlaanderen brengt ondernemers, burgers en verenigingen samen om projecten te ondersteunen met oog voor concrete lokale impact. Meer dan 85 partners geven op dit moment al hun steun aan het streekfonds. Samen maken we het verschil.

Contacteer Stefanie Albers – coördinator Streekfonds Oost-Vlaanderen als je interesse hebt in een partnerschap: 0478 99 01 97 – stefanie.albers@ streekfondsoostvlaanderen.be

Safi toont zijn fietsherstelskills aan Stefanie Albers (Streekfonds Oost-Vlaanderen) en Wim De Waele (Voka), onder het toeziend oog van Tomas Loveniers (El Laboristo).

Eerste hulp bij opschalen

Zo stuurt Joule haar schaalverhaal:

“Structuur maakt loslaten mogelijk”

Wie groeit, kent groeipijnen. En moet snel kunnen schakelen tijdens het schalen. In deze rubriek gaan we dieper in op een groeipijn van jonge scale-ups. Deze keer is het de beurt aan Jordy De Loose, co-founder en COO/CIO bij Joule. Groeien als bedrijf is één ding, maar hoe groei je als ondernemer mee? Een gesprek over leiderschap, loslaten en het belang van duidelijke systemen.

TEKST JOLYN DE BAETS

GROEIPIJN: Van founder naar leider – hoe ontwikkel je jezelf mee met je bedrijf?

Joule helpt bedrijven om op een eenvoudige, schaalbare en zorgeloze manier fietsleasing aan te bieden aan hun medewerkers. Of het nu gaat om zelfstandigen, kmo’s of grote ondernemingen: het team van Joule begeleidt alles van a tot z. Van onboarding tot service, van administratie tot communicatie.

“In de kern willen we fietsleasing toegankelijk maken voor élke organisatie”, zegt medeoprichter Jordy De Loose. Samen met Laurens Verbeke en Nicolas Coudeville richtte hij het bedrijf op in 2020. Hun bedrijf telt intussen twintig medewerkers en de rol die ze als oprichters opnemen, verandert mee met elke groeifase. “De grootste shift? Meer richting geven. En dat begint met vertrouwen.”

De rolverdeling binnen het foundersteam was van bij de start duidelijk: Laurens neemt marketing en sales voor zijn rekening, Jordy focust op operations en IT, Nicolas beheert alles rond finance en legal. “Die helderheid in taakverdeling, zeker in een beginfase, is essentieel als je wilt groeien”, zegt Jordy. “Maar met

de groei komt een nieuwe uitdaging: hoe ontwikkel je jezelf mee met je bedrijf?”

Grijze zones

Een duidelijk takenpakket is één ding. Maar zodra je als bedrijf groeit, ontstaat er iets anders: grijze zones. “We merkten dat sommige collega’s spontaan dingen opnamen, omdat ze gemotiveerd waren of tijd hadden. Maar als je dat niet herdefinieert, wordt het onduidelijk wie waarvoor verantwoordelijk is”, zegt Jordy. “Dat was voor ons een signaal: als we naar de volgende stap willen, moeten we de rollen en verantwoordelijkheden tijdig scherpstellen.”

De oplossing begon bij luisteren. “We vroegen feedback, anoniem en in gesprekken. Daar kwam uit dat sommige verantwoordelijkheden niet helder waren. En dat kan je groei afremmen.”

Van doener naar richtinggever Voor Jordy betekende groeien als ondernemer vooral: zijn rol herdenken. “Ik ben van nature een doener,” vertelt hij. “In het begin ga je er met drie gewoon keihard voor. Maar als je met een team werkt, wordt richting geven belangrijker dan zelf uitvoeren.”

Die evolutie kwam niet vanzelf. “Je moet jezelf heruitvinden. Niet alles meer zelf willen doen, maar mensen mee op weg zetten. Dat begint met vertrouwen en met het besef dat je als leider niet overal tegelijk kunt zijn.”

Vandaag stuurt Jordy twee teams aan die verantwoordelijk zijn voor ‘driver succes’ en voor ‘productontwikkeling en innovatie’. “Ik probeer het overzicht te houden en tegelijk voeling te houden met de praktijk. Dat evenwicht blijft zoeken, maar het helpt om bewuste keuzes te maken over waar ik wél en niet op inzoom.”

Met drie in tandem

De drie founders zijn al jaren goede vrienden. Dat blijft een sterkte. “We kunnen alles rechtstreeks tegen elkaar zeggen. Geen rond-depot-gedoe. Als iets niet goed zit, dan spreken we dat uit. Dat geeft vertrouwen, ook als het eens botst.”

Om werk en vriendschap in balans te houden, maakten ze van bij de start duidelijke afspraken. “We hadden in de beginjaren een aparte WhatsAppgroep voor werk en één voor vriendschap. Dat lijkt banaal, maar het helpt echt om het professioneel te houden.”

Ook vandaag blijven ze actief aan hun samenwerking werken. “We hebben vaste managementmeetings én een jaarlijkse driedaagse. Dat is geen teambuilding, maar echt een moment om stil te staan bij wat ons drijft, waar we naartoe willen, en hoe we samenwerken. Die openheid moet blijven. Want als je elkaar niet meer durft aan te spreken, voelen je medewerkers dat ook.”

“ De grootste shift? Meer richting geven. En dat begint met vertrouwen

JORDY DE LOOSE

Cultuur als kompas voor groei

Een bedrijfscultuur ontstaat niet vanzelf en blijft ook niet vanzelf overeind bij groei. Daarom richtte Joule een intern team op dat mee nadenkt over hoe de waarden van het bedrijf zichtbaar blijven in de praktijk.

Hij bewaakt zijn helikopterzicht, maar duikt bewust af en toe in de details. “Niet om te controleren, wel om contact te houden. Zo merk je snel genoeg of iets fout dreigt te lopen, of juist net heel goed loopt.”

“Eén van onze waarden is fun but functional,” zegt Jordy. “Het mag plezant zijn, maar het moet ook werken. Dat geldt voor hoe we met elkaar omgaan, maar ook met klanten en leveranciers.” Soms vraagt dat ook om bijsturing. “Op een bepaald moment bracht bijna iedereen zijn hond mee naar kantoor”, zegt Jordy. “Heel tof, maar het werd wat veel. Dan bespreken we dat gewoon in de meeting, en maken we er duidelijke afspraken over.” Zo blijft de balans behouden tussen vrijheid en werkbaarheid. “We zijn een vrij bedrijf”, zegt Jordy. “Maar als iets té wordt, dan moeten we het kunnen formaliseren.”

Systeemgericht, met oog voor mensen

Jordy noemt zichzelf een systeemgerichte leider. “Ik geloof sterk in processen en ritme. Structuur maakt loslaten mogelijk. Maar tegelijk ben ik mensgericht. Ik wil tijd maken voor gesprekken. Aanwezig zijn. Meevoelen wat leeft.”

Wat hem helpt, is het denken in systemen. “Bijvoorbeeld: wie bereidt welke meeting voor? Waar bespreken we wat? Wie volgt welke KPI op? Dat klinkt operationeel, maar het heeft een enorme impact op leiderschap. Want het maakt verantwoordelijkheid concreet.”

Blijven leren, blijven delen Leiderschap is ook: blijven groeien. Zo volgde zowel hij als zijn co-founders verschillende trajecten bij Voka. “Je leert altijd bij. Zeker van andere ondernemers.” Ook binnen het team wil hij dat stimuleren. “We organiseren lunch & learns waar collega’s hun inzichten delen. Onze IT-manager heeft een opleiding rond AI gevolgd, en deelde dat nadien met het hele team. Zo maak je kennis tastbaar.”

Zelf kennis delen in het leiderschapsteam blijft een uitdaging. “Je kunt niet alles in vijf minuten doorvertellen. Maar we maken er werk van.” In hun managementmeetings komt het expliciet aan bod.

Als je met een team werkt, wordt richting geven belangrijker dan zelf uitvoeren.

Wat Jordy gaandeweg leerde? “Je hoeft je als leider niet anders voor te doen dan je bent. Jij bént je bedrijf. Als je je eigen cultuur niet kunt belichamen, loopt er iets mis.”

Voka ScaleUp Oost-Vlaanderen

Voor ondernemers met een marktklaar product en een schaalbaar businessmodel die snel willen groeien. Je bent volop bezig met de uitbouw van een team, je hebt de ambitie om de omzet jaarlijks te verdubbelen.

De volgende editie gaat door in 2026. Meer info sophia.debruyne@voka.be

Binnenkort

bij Voka

Jouw kansenplanner

Netwerking

02.12.2025

Voka Start- en ScaleUp Community Event

Kennis- en netwerkavond met de brede start- en scale-up-community in Gent.

GENT € 90

03.12.2025

Jong Voka Breakfastclub:

What’s new in Sustainability?

Netwerkontbijt voor én door start- en scale-ups–vijf pitchers – vijf slides – vijf minuten

GENT GRATIS

Opleidingen / lerende netwerken en infosessies

ALGEMEEN MANAGEMENT

02.12.2025

Lerend netwerk quality managers

Voor kwaliteitsverantwoordelijken in productiebedrijven die kennis en een klankbord zoeken.

990

ARBEIDSMARKT & HUMAN RESOURCES

02.12.2025

Lerend netwerk HR van snelgroeiende bedrijven

HR-managers & HR business partners uit jonge en snelgroeiende bedrijven die hun HR-beleid willen afstemmen op de ontwikkelingen, trends en uitdagingen van de huidige arbeidsmarkt en ten opzichte van elkaar.

GENT € 990

02.12.2025

Lerend netwerk - internationale HR

Ga samen met andere HR-professionals en experten op zoek naar oplossingen voor de uitdagingen van internationale tewerkstelling.

GENT

09.12.2025

JobsIn Aalst

Meer talent vinden in de regio Aalst? Zet tewerkstellingsmaatregelen slim in.

SAVE THE DATE:

Voka’s nieuwjaarsfeesten

Voka gaat galactisch - vier met ons een avond vol inspiratie en verbinding, waar we samen onze ambities voor 2026 verkennen.

18.12.2025 GENT & OOST-VLAANDEREN

08.01.2026 VLAAMSE ARDENNEN & LEIESTREEK

22.01.2026 AALST

WEBINAR

11.12.2025

Lerend netwerk Production

Teamleaders

GRATIS

Hoe kan je als teamleider productie je impact vergroten en omgaan met de uitdagingen die je dagelijks tegenkomt.

GENT

16.12.2025

Hoe kunnen we de betrokkenheid van jonge werknemers in ons bedrijf verhogen?

Wat drijft Gen Z op de werkvloer? En hoe motiveer je ze?

GENT

17.12.2025

GRATIS

Opleiding verzuim en re-integratie

Voor HR professionals, preventieadviseurs, leidinggevenden die betrokken zijn bij het opvolgen en opzetten van een verzuimbeleid. Krijg inzicht in twee belangrijke luiken van re-integratie: formele en informele re-integratie

GENT

DIGITALISERING, IT & TECHNOLOGIE

03.12.2025

IT-Governance Kickstarter: bouw een wendbaar, afgestemd en kostenefficiënt digitaal landschap Focus op concrete handvatten voor IT-governance, afgestemd op samenwerking tussen business en IT. Je leert hoe je snel impact maakt op investeringen, beslissingen en digitale strategieën.

GENT € 640

04.12.2025

Is het ok om op jouw IT-partner te vertrouwen?

Je krijgt geen tools of software voorgeschoteld. Je krijgt wél een helder denkkader en kritische vragen waarmee je direct het gesprek met je IT-partner kan aangaan.

GENT GRATIS

28.01.2026

Lerend netwerk Industrie 4.0 Lab

Hoe zorg je dat jouw bedrijf mee voorop blijft in een tijdperk van digitale innovatie en duurzame ambities?

Leer van pioniers die de sprong al hebben gewaagd. Ontdek hoe anderen hun uitdagingen omzetten in slimme oplossingen en neem ideeën mee om je eigen organisatie futureproof te maken.

€ 1.200

29.01.2026

Lerend netwerk Product Managers in SaaS - Strategy Track

Ben jij product manager of CPO in een SaaS-bedrijf en wil je bijleren van gelijkgestemden in een open, vertrouwelijke sfeer?

€ 950

DUURZAAM ONDERNEMEN

03.12.2025

Ronde Tafel Groene Chemie

Benieuwd naar de aanpak rond groene chemie bij andere bedrijven?

GENT € 245

(GRATIS VOOR VCDO DEELNEMERS)

20.01.2026

Lerend netwerk klimaatneutrale industrie

Krijg als duurzaamheids- of energiemedewerker de kans om je te laten inspireren door sterke cases en getuigenissen die je helpen om de klimaatambities van je bedrijf concreter en gerichter vorm te geven.

€ 1.200

GROEIEN & STARTEN

15.01.2026

Accelero+

Boost de groei van jouw bedrijf met Accelero, een traject afgestemd op de specifieke noden van snelgroeiende bedrijven.

€ 3.950

INTERNATIONAAL ONDERNEMEN

03.12.2025

Strategisch douanebeleid: risico’s en opportuniteiten

Hoe als bedrijf kosten besparen en risico’s beperken in internationale handel?

GENT

11.12.2025

Documenten van a tot z

ANDERE

04.12.2025

Lerend netwerk Plato health zorgtoeleveranciers

De houdbaarheid van onze fantastische gezondheidszorg staat onder druk. Om het hele systeem betaalbaar te houden, worden ook zorgtoeleveranciers geconfronteerd met nieuwe uitdagingen. € 1.450

11.12.2025

Lerend netwerk Plato service business model

Voor zaakvoerders van dienstverlenende bedrijven die met een uurtariefmodel functioneren. Je levert diensten (expertise in eender welk domein, niet enkel creatief) en werkt doorgaans op projectmatige basis.

€ 1.450

12.12.2025

Expert pitch@Voka

Interesse om een opleiding te geven binnen het netwerk van Voka Oost-Vlaanderen?

GENT GRATIS

16.12.2025

Preparation Lab & Matchmaking

€ 245

Werk rond een aantal voorbeeldtransacties en leer hoe je een efficiënte documentenfollow-up organiseert.

GENT

21.01.2026

Infosessie traject Go International

Kijg een duidelijk beeld van wat Go International inhoudt en hoe we jou kunnen begeleiden bij het opstellen van een sterk exportplan.

€ 495

OOSTKAMP INFOSESSIE = GRATIS

MARKETING & SALES

08.12.2025

Lerend netwerk marketeers

Maak je deel uit van een marketingteam en wil je graag bijleren van andere marketeers?

GENT

€ 990

We stomen je klaar om een raad van advies of bestuur op te starten die past binnen je bedrijfsstrategie, en die op een correcte manier wordt samengesteld en georganiseerd.

GENT € 4.950

30.01.2026

infosessie - Corporate communicatie & PR-managers

Hoe blijf jij als corporate communicatie & PR scherp én groei je samen met je peers. Maak kennis met het netwerk dat jouw communicatie naar het volgende niveau tilt.

GENT INFOSESSIE = GRATIS

Meer informatie kan je vinden op onze website.

* de vermelde prijzen zijn enkel voor leden en exclusief btw.

Duurzaam ondernemen

is een zaak van ons allemaal.

De toekomst van je bedrijf begint vandaag. Of je nu kiest voor elektrische wagens of zonnepanelen op schaal, wij gaan samen met jou de uitdaging aan.

Ledennieuws

alsico ontwikkelt zijn eerste 100% circulaire kledingstuk

Vincent Siau, hoofd van de alsico academy: “We willen bewijzen dat circulariteit niet alleen mogelijk is, maar essentieel voor de toekomst van onze sector.” - ©alsico

De internationale producent van werkkleding alsico heeft zijn eerste volledig circulaire kledingstuk ontwikkeld, in nauwe samenwerking met recycler Sixone. Sixone verwerkt gedragen textiel tot hoogwaardige polyesterkorrels. Zo wordt het kledingstuk volledig gemaakt uit gerecycleerde materialen en is de productie niet langer afhankelijk van nieuw polyester op basis van fossiele grondstoffen. De stof is uitgebreid getest en goedgekeurd volgens de markteisen en de strenge kwaliteitsnormen.

Deze innovatie bewijst dat een gesloten kringloopsysteem –waarin gedragen kleding wordt gerecycled en omgevormd tot nieuwe producten – haalbaar is. Vincent Siau, hoofd van de alsico academy: “Onze ambitie is een volledig geïntegreerde, circulaire toeleveringsketen op te zetten, waarin alsico-kleding wordt ingezameld, gerecycled en opnieuw tot leven komt als nieuwe alsico-producten.

De ontwikkeling van het circulaire kledingstuk maakt deel uit van alsico’s arx-initiatief, dat zich richt op herwerking, herstel, verzorging en recycling én het uitfaseren van virgin fossiele grondstoffen tegen 2040.

alsico.com

Expert in brandbeveiliging opent gloednieuw hoofdkwartier

Altebra (Ophasselt) biedt een compleet assortiment van innovatieve brandveiligheidsoplossingen: van sprinkler- en schuimblusinstallaties over blusgas- en hogedruk watermistinstallaties tot compartimentering, branddetectie en rook- en warmteafvoerinstallaties. Het doet zowel de engineering, de plaatsing als het onderhoud van brandbeveiligingsinstallaties.

Het bedrijf zet al langer in op een sterke lokale aanwezigheid in heel Europa, met o.a. uitbreidingen in Nederland, Zweden, Denemarken en Frankrijk. Ook in andere landen onderzoekt het voortdurend nieuwe opportuniteiten om regionale hubs in te planten.

Die groei weerspiegelt zich in eigen land ook in de bouw van een gloednieuw, futureproof hoofdkantoor in Ophasselt. Vanzelfsprekend voldoet het aan de strengste eisen op vlak van brandbeveiliging en geldt het als visitekaartje voor hun brandbeveiligingsoplossingen. altebra.eu

hoofdgebouw van Altebra

Het nieuwe

in Ophasselt werd officieel geopend door minister van Staat Herman De Croo, ceo Stefaan Devolder, de burgemeester van Geraardsbergen Fernand Van Trimpont en de oprichter van Altebra Karel De Cock.

DIE JE ZOEKT

Met de juiste ondersteuning en opleiding maak je jouw ideale kandidaat. Investeer samen met VDAB om de competenties van je toekomstige werknemer bij te schaven.

Ontdek onze tools om je vacatures te publiceren en interessante profielen te vinden. Kies uit honderden opleidingen of werkplekleren, ook met taalcoaching.

vdab.be/werkgevers

Ledennieuws

Autofamilie D’Hondt verwelkomt Lynk & Co in nieuwe showroom

Oost-Vlaanderen is een automerk rijker: Lynk & Co, uit dezelfde ‘Geely’ stal van Volvo en Polestar.

De familie D’Hondt, al 65 jaar Volvo-verdeler, zet het merk op de markt vanuit een nieuwe showroom in Aalst aan de Lion d’Orweg 2.

Familie D’Hondt startte in 1960 als een bescheiden garage in een dorpskern, groeide dankzij het lef van wijlen Freddy D’Hondt uit tot een Volvo-concessie met drie vestigingen in Aalst, Zottegem en Oudenaarde. Met een team van 60 medewerkers ontzorgt de derde generatie Gerry en Joany D’Hondt haar klanten en biedt alle Volvo-services onder één dak.

dhondtnv.be

Bouwbedrijf Durabrik schenkt 10.500 euro aan goede doelen uit de buurt

Al voor de tiende keer geeft bouwbedrijf Durabrik uit Drongen – dochterbedrijf van Camino – bij elk grootschalig nieuwbouwproject een lokaal goed doel een financieel duwtje in de rug. Dit jaar krijgen maar liefst zeven organisaties uit heel Vlaanderen elk 1.500 euro aan steun, goed voor een totaalbedrag van 10.500 euro. De goede doelen, van thuisschoolbegeleiding voor zieke kinderen tot een inloophuis voor psychisch kwetsbare mensen, kregen onlangs de cheque overhandigd.

Een van de goede doelen die een cheque in ontvangst nam, is de vzw Sogeha uit Zaffelare. Zij helpen kinderen in kansarmoede aan een leuke vakantie door zomerkampen te organiseren. caminogroup.be ­ durabrik.be

Start-up Estimore bestrijdt knelpuntberoep met AI-assistent voor calculators

Met Estimore lanceren Aalstenaars Lukas Van Orshoven en Thomas Van Hecke een AI-assistent om prijzen voor grote bouwwerven te berekenen. De twee combineren hun ervaring als software- en bouwexpert.

VDAB erkende de job van calculators dit jaar nog als top 10 knelpuntberoep in Vlaanderen. “Een dossier calculeren kost vandaag 150 tot zelfs 500 uur”, duidt Thomas. “Dat vergt veel vakmanschap, maar ook vele uren aan manueel opzoekwerk. Met Estimore krijg je binnen enkele seconden betrouwbare antwoorden.”

Het platform combineert een ingebouwde kennisdatabank met een chatfunctie op elk project. “Zo kan een junior calculator met een muisklik de expertise van een senior bereiken. Ons ultieme doel is dat calculator niet langer een knelpuntberoep is.”

De start-up richt zich niet op particuliere projecten, maar op aanbestedingen voor grote aannemers. In aanloop naar de lancering gingen verschillende aannemers al met de tool aan de slag: Execon (dochterbedrijf van Vanderstraeten), ACH Build, Franki (onderdeel van Willemen Groep) en Bruggeman-Maes.

De familie D’Hondt: Gerry D’Hondt, Gianni D’Hondt, store manager Nils Willemijns, Cindy Diaz, Joany D’Hondt en Liesbet De Cooman.

Bouwbedrijf Durabrik kiest bewust voor steun aan kleinere goede doelen uit de buurt omdat die organisaties het vaak moeilijk hebben om de eindjes aan elkaar te knopen.

Oprichters Estimore Lukas Van Orshoven en Thomas Van Hecke

Ledennieuws

Jan De Nul bouwt nieuw schip om kritieke onderzeese infrastructuur te beschermen

3D-beeld van het rotsinstallatieschip dat Jan De Nul zal bouwen. Je ziet het schip terwijl het rotsblokken installeert rond een onderzeese energiekabel.

Wereldwijd groeit de vraag naar bescherming van onderzeese infrastructuur voor energie en data. Om aan deze vraag te voldoen, investeert Jan De Nul in een nieuw rotsinstallatieschip. De ‘George W. Goethals’ is gespecialiseerd in het installeren van rotsen rond de funderingen van windturbines en onderzeese kabels. Het schip kan tot 37.000 ton materiaal vervoeren en wordt uitgerust met een verticale en een zijdelingse valpijp, die grote rotsblokken tot waterdieptes van 400 meter kunnen installeren.

Het nieuwe schip zal zich vooral richten op projecten rond energie op zee. Met verschillende energieprojecten in ontwikkeling in de Noordzee en Zuidoost-Azië zal het vooral in deze regio’s aan de slag gaan.

Het schip wordt uitgerust met ultralage-emissietechnologie en motoren die op biobrandstof en groene methanol kunnen draaien.

jandenul.com

JuriWise opent e-learningplatform gratis voor alle rechten- en criminologiestudenten en bachelors rechtspraktijk

Digitalisering, artificiële intelligentie en maatschappelijke verandering dwingen juristen om verder te kijken dan louter de letter van de wet. Vanuit die overtuiging stelt JuriWise, een e-learningplatform voor juridische professionals, zijn platform gratis open voor alle masterstudenten Rechten en Criminologie én voor bachelors Rechtspraktijk.

“Zuiver juridische kennis volstaat niet meer”, zegt Steve Massagé, ceo van JuriWise. “De soft skills van het verleden zijn de hard skills van vandaag. We spreken liever over essential skills: strategisch denken, helder communiceren, leiderschap, stressbeheer, digitale geletterdheid … Die zijn even essentieel voor de jurist van morgen als kennis van het recht zelf.”

De JuriWise-omgeving bevat inmiddels meer dan 60 e-learnings – modulair opgebouwd – met topexperts over actuele thema’s over diverse rechtstakken heen, juridische AI-toepassingen, de ontwikkeling van essential skills, enz.

juriwise.be

Voka bedankt zijn partners

We mean business.

(Ver)koop of (ver)huur je bedrijfsvastgoed met Dewaele Business, dé partner die alles opvolgt in alle transparantie en eerlijkheid. We denken met je mee, houden je op de hoogte van elke stap en sluiten voor jou de beste deal. We ontzorgen je volledig, zodat jij je kunt focussen op je doelen.

DEWAELE.COM

Lalemant Group en Hellenic Ports willen nieuwe logistieke toegangspoort creëren tussen Noordwest- en Zuid-Europa

Lalemant Group en Hellenic Ports ondertekenden onlangs een Memorandum of Understanding (MOU) om een krachtig strategisch partnerschap op te zetten om een nieuwe logistieke corridor te creëren tussen het Verenigd Koninkrijk, Noordwest- en Zuid-Europa.

Hellenic Ports brengt haar strategische ligging in Zuid-Europa in, met gevestigde vaarroutes en verbindingen naar de Zwarte Zee, Noord-Afrika en het bredere Middellandse Zeegebied, evenals haar diepgaande kennis van de regionale goederenstromen. Lalemant Group, één van de oudste transportbedrijven in Europa, vult dit aan met haar centrale ligging in Noordwest-Europa en grondige kennis van de goederenstromen binnen de Hamburg-Le Havre-range.

Het primaire doel van dit partnerschap is het aantrekken van nieuwe vrachtvolumes naar zowel de Haven van Thessaloniki als de Vlaamse havens, en het creëren van nieuwe goederenstromen naar het achterland van beide partijen, zoals staal- en metaalproducten, auto’s en onderdelen, meststoffen, onderdelen voor hernieuwbare energie, gerecycleerd materiaal, bouwmaterialen, houtproducten, granen en mineralen.

lalemant.com

VT-Invest Construction Group neemt producent van houtconstructies over

VT-Invest Construction Group (Aalter) neemt KORLAM uit Moorslede over, een ervaren specialist in de productie en montage van gelamelleerde houten bouwelementen. Deze activiteiten sluiten perfect aan bij de huidige productiecapaciteiten van VT-Invest Construction Group en creëren een sterke synergie voor verdere groei.

De leiding van Korlam komt in handen van ir. Christophe Windels. Het team van ongeveer 40 medewerkers van Korlam maakt nu deel uit van de 430 medewerkers van VT-Invest Construction Group, een familiale holding die diverse bouwgerelateerde productievennootschappen en vastgoedbedrijven controleert.

vt­invest.be

Managing director Hellenic Ports Andrey Tokarev en ceo Lalemant Group Arthur Seynaeve © Lalemant

OT-beveiliging: de blinde vlek in uw cybersecuritystrategie

Veel ondernemingen – van KMO’s tot middelgrote bedrijven – richten hun cybersecurity voornamelijk op IT. Maar zonder een evenwaardige beveiliging van de operationele technologie (OT) blijft een essentieel onderdeel van uw activiteiten kwetsbaar. Nick Wuyts, Product Manager Cybersecurity bij Proximus NXT, pleit daarom voor een geïntegreerde aanpak.

Cybercriminelen kiezen altijd de weg van de minste weerstand. De bescherming van IT-systemen staat doorgaans in grote mate op punt. Dat geldt volgens Nick Wuyts vaak niet voor de beveiliging van machines, installaties en productielijnen, hoewel ook die met het netwerk verbonden zijn. “Bij een klassieke IT-securityoplossing blijft tot 30% van de OT-assets onzichtbaar, met alle risico’s van dien.”

Risicovolle situatie

Veel organisaties zijn zich niet bewust van die kwetsbaarheden. Vooral in de manufacturingsector, waar OT-systemen de kern vormen van productieprocessen, is de impact van OT security bijzonder groot. Ook sectoren zoals energie, transport & logistiek en gezondheidszorg zijn sterk

afhankelijk van OT en lopen verhoogd risico bij gebrekkige beveiliging. “Dat levert een risicovolle situatie op, want wat u niet ziet, kunt u onmogelijk beschermen,” zegt Wuyts. “Dat zorgt voor een vals gevoel van veiligheid en een verhoogd risico op cyberaanvallen. Zo’n aanval kan niet alleen de productie stilleggen en omzet kosten, maar ook elders in de organisatie veiligheidsrisico’s veroorzaken.”

Een solide OT-beveiliging vergt continue risicoanalyses, netwerksegmentatie en integratie met bestaande securitytools. Nick Wuyts: “Alleen met een volledig zicht op alle assets – beheerd of onbeheerd, bekend of onbekend – krijgt een organisatie echte controle. Strategisch monitoren, kwetsbaarheden aanpakken en tools optimaliseren blijft de kernboodschap.”

Compleet beeld van het hele bedrijf Daartoe is een beveiligingsoplossing nodig die geen enkel risico over het hoofd ziet. Proximus NXT werkt voor OT-beveiliging met het Armis-platform, dat IT-, OT- en IoT-assets samenbrengt. Het genereert een compleet beeld van het bedrijf, van de netwerken en de risico’s. “Ook OT-toestellen die niet continu gegevens versturen, brengen we in kaart,” legt Wuyts uit. “We maken gebruik van het bestaande netwerkverkeer, zonder actieve scans die systemen kunnen verstoren. Zo ontstaat een geïntegreerde securityaanpak.”

De experts van Proximus NXT bekijken graag samen met u hoe ze de visibiliteit en controle van uw IT- en OT-assets kunnen versterken.

Echte veiligheid begint met een volledig zicht op alle assets, IT én OT. Zonder visibiliteit is er geen controle.

Nick Wuyts, Product Manager Cybersecurity bij Proximus NXT

Ontdek meer over OT Security op 27/11 tijdens Think NXT, van demo tot deep dive. Scan de QR-code of surf naar thinknxt.be.

Ledennieuws

Transuniverse kiest voor Talay Logistics als nieuwe partner in Turkije

Transuniverse is gestart met een strategische samenwerking met Talay Logistics uit Istanbul. Dit bedrijf is een van de snelstgroeiende spelers in de transport- en logistieke sector van Turkije. “Met Talay Logistics kiezen wij voor een sterke, betrouwbare en toekomstgerichte partner”, zegt Frank Adins, voorzitter van Transuniverse Forwarding.

Turkije is historisch gezien een van de kernlanden binnen het internationale groepagenetwerk van Transuniverse. Het is een van de eerste landen die het bedrijf al bij de oprichting in 1983 bediende. Met Talay Logistics krijgt Transuniverse toegang tot een solide netwerk en aanvullende capaciteiten in Turkije. Vandaag verzorgt Transuniverse 20 vertrekken per week naar Turkije. Naar verwachting zal de frequentie op korte termijn nog verhogen. “Een extra troef van de Turkse speler is zijn grote expertise in intermodaal vervoer. Dit laat ons toe om zendingen – zowel groepage als volle vrachten – niet alleen per oplegger maar ook per container van en naar Turkije te vervoeren.”

transuniverse.be

IN MEMORIAM

Christophe Maes: afscheid van een ondernemer in hart en nieren

Voka Oost-Vlaanderen vernam met grote droefheid het overlijden van Christophe Maes. Christophe was een gedreven en ambitieuze ondernemer die met visie, durf en volharding zijn stempel drukte op het (Oost-)Vlaamse ondernemerschap. Sinds 2015 maakte hij deel uit van het bestuur van Voka Oost-Vlaanderen. Christophe dacht kritisch mee, daagde ons uit en zette met zijn enthousiasme vele anderen in beweging.

Op zijn initiatief werd nog recent de maatschap WOW Gent (Wonen, ondernemen, werken in Gent) opgericht, waarin Embuild, Voka, BVS en REZ de krachten bundelen rond een ambitieuze toekomstvisie voor onze stad en regio. Hij was ook nationaal voorzitter van Embuild.

Geert Moerman en Hilde Schuddinck, gedelegeerd bestuurders van Voka Oost-Vlaanderen:

“Christophe was een ondernemer met karakter: recht voor de raap, no-nonsense, maar altijd met respect voor anderen en open voor overleg. Achter zijn directe stijl schuilde een grote gevoeligheid, een scherp verstand en een warme humor die velen rondom hem hebben geraakt. Hij was iemand die zaken in beweging bracht en steeds dacht in oplossingen en vooruitgang. Met Christophe verliezen we niet enkel een sterke ondernemer, maar ook een gewaardeerd bestuurder, collega en vriend.”

Onze gedachten gaan uit naar zijn familie, vrienden en medewerkers in deze moeilijke periode.

Olivia en Frank Adins van Transuniverse

Motiveer je medewerkers met variabele verloning

Verloning blijft een van de hoofdredenen waarom mensen voor een werkgever kiezen en er blijven. Maar hoge lonen zijn duur en opslag is ‘voor altijd’. Met variabele verloning geef je meer als je een keer iets extra wilt geven.

WAT IS HET?

Je medewerkers krijgen maandelijks een vast loon: altijd hetzelfde. Daarnaast bestaat er variabel loon: een deel boven op het vaste loon dat je toekent op basis van prestaties of resultaten (ook niet-financiële).

Individueel variabel verlonen: klassieke cashbonus of warrants

De klassieke cashbonus keer je uit hoeveel je wilt, aan wie je wilt, wanneer je wilt. Alleen ontvangt je medewerker amper 38% van wat jij betaalt.

Interessanter is de bonus uitbetalen als warrants, of het recht om (een korf van) aandelen aan te kopen binnen een bepaalde termijn en tegen een vooraf vastgestelde prijs. Die warrant kan je medewerker al na 24 uur verzilveren om het risico op waardeschommelingen te beperken. Dankzij de RSZ-vrijstelling houdt je medewerker potentieel 35% meer over dan bij een cashbonus.

Collectief variabel verlonen: loonbonus (cao 90) of winstpremie

De loonbonus (cao 90) of ‘niet-recurrente resultaatsgebonden voordelen’ keer je uit aan alle medewerkers of een groep. Hij moet gekoppeld zijn aan concrete doelstellingen die je medewerkers moeten realiseren.

Een alternatief is de winstpremie. Die keer je uit aan alle medewerkers. Hier zijn geen uitzonderingen mogelijk, al mag je de hoogte laten variëren. De winstpremie hangt niet vast aan doelstellingen, maar aan winst.

Beide systemen zijn sociaal en fiscaal interessant: je medewerkers houden zo’n 65% over van wat jij betaalt.

1656 euro

Dat is het gemiddelde bedrag dat Belgische kmo’s gaven in 2024 onder de loonbonus cao nr. 90. Opvallend: hoe kleiner de kmo, hoe hoger de collectieve loonbonus. Het gemiddelde voor alle Belgische bedrijven bedroeg in 2024 1458 euro.

WAAROM ZOU JE HET DOEN?

Medewerkers motiveren

Je koppelt een deel van de beloning concreet aan prestaties of resultaten. Dat stimuleert medewerkers om zich extra in te zetten. Je creëert betrokkenheid en een ondernemende mindset.

Veel bedrijven werken met een bonus voor medewerkers die nieuw talent of nieuwe klanten aanbrengen. Ook dat is variabele verloning: je medewerkers doen niet enkel hun werk, maar ook nog iets anders waar je bedrijf van profiteert.

Ook interesse in variabel verlonen? Ontdek alle mogelijkheden én concrete voorbeelden in ons nieuwe e-book.

Talent aantrekken

Verder komt variabele verloning steeds vaker voor. In 2025 kreeg al zo’n 18% van de werknemers een collectieve bonus. Het aantal werkgevers dat bonussen aanbiedt, blijft stijgen. Zonder variabele verloning val je misschien uit de boot. En in een concurrentiële arbeidsmarkt kun je je maar beter onderscheiden.

Je budget onder controle houden

Met een klassieke loonsverhoging of cashbonus geef jij veel en krijgen je medewerkers weinig. Met geoptimaliseerde systemen als warrants, de loonbonus (cao 90) of de winstpremie verklein je het verschil.

Variabel verlonen geeft controle. Individueel sowieso, collectief evenzeer: je betaalt bonussen immers enkel uit bij behaalde doelen of goede bedrijfsresultaten.

Oost-Vlaams cursief vanuit een ander perspectief

Branding met een vleugje

shiitake

TEKST EN FOTO LAURENS FAGARD EN SAM DE KEGEL

Dagelijks passeert een lintworm aan vrachtwagens voorbij ons netvlies. Wanneer de verveling toeslaat, begin je opschriften te lezen. Emotieloos, onder halve ‘verkeersnarcose’.

Tot je blik blijft hangen. Deze truck voert champignons aan in glanzend staal met de familiale bedrijfsnaam Desmet in grote letters op een witte achtergrond. Op zich niets bijzonders. Maar als je afdwaalt naar de nummerplaat, beloont hij de filelijder met een glimlach.

Terwijl de meeste bestuurders zich braafjes schikken naar de combinaties die de DIV bureaucratisch uitspuwt, is hier speels gekozen voor ‘SHIITAKE’. Een gepersonaliseerd kenteken met een kwinkslag. En dan zijn er nog de collegatruckers met opschriften ‘MUSHROOM’ en ‘FUNGHI’, die ergens anders in Vlaanderen de mondhoeken naar boven doen krullen.

Zo groeit er zelfs in de file iets moois: een merk met smaak. Want in een wereld vol grijs is een beetje humor de vruchtbaarste bodem voor betekenisvolle branding.

* Met toestemming van de onderneming voor publicatie van de nummerplaat.

Waarom fluister ik je naam nog

T“

Leeftijd is een euvel, leeftijd is ongenadig, maar het gevoel van eindigheid verhoogt de waarde van het heden.

Je zegt sneller wat je denkt, waar je in gelooft en wat écht niet meer hoeft voor jou

Mis geen enkele Geert dacht. Abonneer je op Geert zijn LinkedIn-nieuwsbrief.

oen ik 62 werd, sloot ik een mail aan mijn medewerkers af met: “Bedankt voor de samenwerking die me steeds opnieuw energie geeft, ondanks het genadeloos verstrijken van de mooie jaren.” Zodra je de 60 voorbij bent, gebeurt er iets bijzonders: je begint te rekenen, want bepaalde dingen naderen hun einde. Werken, bijvoorbeeld. Sommigen kijken reikhalzend uit naar hun pensioen, ik ben nu al weemoedig dat ik de rollercoaster van een job en de vele mensen die ik ontmoet, zal moeten missen. Om dit gevoel nog wat af te houden heb ik mijn pensioen op 1 januari 2030 gezet. Dan ben ik 67 en zal ik stoppen, maar tot dan zal ik voluit gaan. Onvermoeibaar.

Fysiek word je meer en meer de veteraan van alle veldslagen die je hebt gestreden. Elke oude kwetsuur, elke recurrente kwaal dient zich op regelmatige basis aan. En je beseft hoezeer je mag hopen dat het bij relatief kleine ongemakken blijft, als je hoort wat leeftijdsgenoten meemaken. En me heimelijk gelukkig mag prijzen dat ik ‘gewoon’ verouder, verstram, minder lang door kan gaan met het lijf dat eens zo sterk en onaantastbaar leek.

Je begint ook te rekenen op welke plaatsen je nog eens komt, maar wellicht nooit zal terugkeren. De wereld rondgereisd en nog steeds zoveel te zien, zoveel opnieuw te zien dat je heeft geraakt, maar waar je niet meer zal geraken. Ook de rekensom van de kansen die je soms hebt gegrepen en soms niet, maar die niet meer terugkomen.

Niet enkel waar je geweest bent op de landkaart maar ook in het leven. Ik merk dat ik minder dingen interessant vind, maar ben nog meer bezeten door wat ik wel interessant vind, ik beleef dat intenser, rijker, helderder. En misschien geldt dat ook voor mijn relatie met mensen. Leeftijd is een euvel, leeftijd is ongenadig, maar het gevoel van eindigheid verhoogt de waarde van het heden. Je bent minder geneigd om rond de pot te draaien. Je hebt minder te verliezen. Dat geeft vrijheid, ook van spreken. Je zegt sneller wat je denkt, waar je in gelooft en wat écht niet meer hoeft voor jou.

Positief nieuws voor iedereen die nog een generatie jonger is, zo tussen de 40 en 60 jaar: mensen worden niet ouder, zelfs al leven ze langer. Er is een heerlijke toegift van extra middelbare leeftijd, zowat tussen 60 en 80, die geen vroegere generatie ooit gekend heeft. Een leeftijd waarop je – als je lijf even mee wil – nog zoveel kan doen en genieten, op reis, met vrienden, familie, (met mate) eten en drinken, nog wat sporten. Net als vroeger, maar een beetje minder intensief. Maar ook zonder nog veel te moeten, gewoon omdat het kan en je je er goed bij voelt. Er vallen dingen weg, maar er komen ook dingen in de plaats: kleinkinderen, meer vrije tijd, tijd om te reizen, tijd om te lezen en te schrijven, tijd om rustiger met tijd om te gaan.

Veel meer dan vroeger voel ik dat tijd niet eindeloos is. Bijvoorbeeld door mijn drie

peuterschap ontgroeien en nu al echte schoolkinderen zijn. Het is de tweede keer in je leven – na je eigen kinderen – dat je je zo hecht aan kleine kinderen, hun grenzeloze naïviteit en spontaniteit, het zorgeloze spelen, hun (en mijn) hunkering naar nabijheid. Ook dit loopt stilaan op zijn einde. Nog eens op de schoot, een knuffel, het kan nog, maar je weet: straks niet meer. Nu zie ik het aankomen, ik beleef deze snelle levensfases bewuster en met meer retrospectie en melancholie. Het is prachtig en een beetje pijnlijk tegelijk.

Er zijn ook dingen die gewoon nog voortduren alsof ze nooit eindigen. Je huis waar je zo graag woont, je partner waar je al zo lang bij bent dat je je met moeite nog de tijd voordien herinnert, je vrienden als restanten uit je diverse levensfasen, je inmiddels zo vertrouwde geheimen … je beseft dat niets kan blijven duren, dat de tijd niet zal bevriezen. In het licht van de eindigheid probeer je er meer van te genieten, maar je wil er ook niet voortdurend blijven bij stilstaan. Het leven gaat ook gewoon voort, de dagelijkse

rompslomp. Je kan niet stilstaan en mijmeren midden op de weg, of toch maar even. Van de meeste dingen ligt er al meer achter mij dan voor mij. En dan doe je toch gewoon weer verder, alsof er geen einde aan komt.

“Het leven is een groot geluk waarvoor we steeds troost nodig hebben” is een ironische gedachte waar veel waarde in zit. De troost zit meer en meer in de herinnering. En in de aanmoediging van jonge(re) mensen om elk moment naar waarde te schatten, bergen te verzetten waar je de kracht en mogelijkheden hebt, en vrolijk en onbezorgd te genieten waar en wanneer het kan. Ik voel me niet somber daarbij. Er komt helderheid. Ik weet beter wat ik niet meer hoef, wat me geen energie meer geeft. En tegelijk is er meer verlangen naar wat wel nog kan. Daarom fluister ik de naam van alles en iedereen die me tot hier bracht.

Ik zoek bij de ander de echo van mijn stem, van mijn zijn.

“Explainer video’s zijn super doeltreffend”

Aquaconcept is gespecialiseerd in glazen douchedeuren. Daarbij is het cruciaal dat onze B2B- klanten goed worden opgeleid.

Explainervideo's zijn daarvoor het ideale instrument.

Raf Geudens

CEO – Founder Aquaconcept

Geef jouw team een professionele uitstraling met een gratis LinkedIn-fotoshoot

www.zidis.be

Wij zijn Zidis

Een snel, flexibel en efficiënt productiehuis met de nadruk op video. Een mix van jong geweld en ervaren verhalenmakers met enthousiasme als gemene deler. Beeldende content is hot en wij zijn er om jouw doelstellingen waar te maken met fantastische beelden! Op zidis.be kan je terecht voor bedrijfsfilms, livestreams, podcasts, animatievideo's, fotografie, rekruteringsvideo's, en zoveel meer!

Zidis Studios Antwerp - Ellermanstraat 54 - B-2060 Antwerpen

Zidis Studios East & West Flanders - Leihoekstraat 7c - B-9870 Zulte

Zidis Studios Brussels Region - Zandvoortstraat 21 - B-2800 Mechelen