2 minute read
Toekomst Brussels Airport verzekeren
De internationale luchtvaart zit in het oog van de coronacrisis. Het is één van de meest getroffen economische activiteiten. Tal van bedrijven actief in de luchtvaart dreigen de eindmeet niet te halen, geveld door het ongeziene gewicht en de duur van deze crisis. Ook voor onze nationale luchthaven, Brussels Airport, en de luchtvaartmaatschappijen luidt de noodklok oorverdovend. Brussels Airport is de tweede grootste economische motor van ons land. CEO’s uit de luchthavencommunity, Voka en Beci roepen de beleidsverantwoordelijken daarom op om gepast bij te dragen tot het vrijwaren van de strategische rol van de luchthaven.
De coronacrisis raakt onze nationale luchthaven, en daarmee ook de Belgische en Vlaamse economie, diep in zijn hart. Na de haven van Antwerpen is Brussels Airport de grootste economische motor van ons land. De luchthaven is goed voor 24.000 directe en 40.000 indirecte jobs en levert een toegevoegde waarde van 3,2 miljard euro. Brussels Airlines zorgt voor duizenden directe en een veelvoud aan indirecte jobs en is een cruciale speler in de hub van Brussels Airport. Ook luchtvaartmaatschappij TUI is een belangrijke jobmotor.
Onze nationale luchthaven vormt bovendien een enorme economische hefboom voor onze hele economie. Het is een onmisbare schakel binnen de logistieke ketting die onze industrie doet draaien. Brussels Airport verzekert de internationale connectiviteit van ons land, en inzonderheid van Brussel als Europese hoofdstad. Voor een kleine, open economie die leeft van internationale handel en investeringen en zijn centrale positie in Europa, is onze luchthaven een echte levensader.
Gepaste maatregelen treffen Beleidsverantwoordelijken moeten actie nemen en de strategische rol van de luchthaven vrijwaren, met oog voor alle dimensies van de luchthaven. Een aantal maatregelen dringen zich op. • We moeten vermijden dat luchthavenbedrijven met toekomst door de crisis dusdanig in financiële ademnood komen, dat ze onderuit gaan. Dat kan onherstelbare schade toebrengen aan de internationale positie van onze luchthaven. De kans is immers groot dat de verbindingen die met de betrokken luchthavenbedrijven verloren gaan, definitief verloren zijn, en worden overgenomen door naburige landen. De luchtvaart staat helemaal achteraan in de rij van herop te starten activiteiten. Voor hen is het van levensbelang om zolang de luchtvaart in crisismodus blijft, tijdelijke werkloosheid en andere noodmaatregelen te kunnen aanwenden. , Een derde prioriteit betreft het verzekeren van de logistieke keten. Dat beperkt zich niet tot kritische goederen in het kader van de coronacrisis, zoals geneesmiddelen, medische hulpmiddelen, voedingsproducten. Het vervoer van alle soorten vracht via luchttransport moet op de luchthaven verder kunnen gezet worden. Het gaat hier om de bescherming van de gehele supply chain in Vlaanderen. Geen performante industrie zonder een performante logistiek, waarin luchttransport een essentiële schakel vormt.
Luchtvaart is een bij uitstek internationale business. Onze regering dient een voortrekker zijn op de EU-scène in het streven naar een internationaal gecoördineerde aanpak van de luchttrafiek en afbouw van de restricties.
Voka stuurde samen met 14 CEO’s uit de luchthavencommunity een open brief naar de beleidsverantwoordelijken om deze bekommernissen onder de aandacht te brengen. Daarnaast formuleerde Voka samen met de Brusselse werkgeversorganisatie Beci een publieke oproep om de toekomst van de luchthaven als internationale motor van onze economie te verzekeren
