2018-09-WV-Ondernemers_14

ONDER

21 SEPTEMBER 2018

NEMERS

BLIKVANGER

Dovy Keukens blijft verder groeien REPORTAGE

Op bezoek bij Thierry Vanlancker, CEO van AkzoNobel DOSSIER

Jaargang 25• Prijs 8 euro • Afgiftekantoor Gent X • Verschijnt tweewekelijks (uitgezonderd juli en augustus)

Bedrijfswagens

Piano’s Maene gaat voor revolutie op de markt

CONTAINERDIENSTEN IN ZEEBRUGGE COSCO – AEU7 De Ocean Alliance (COSCO, CMA-CGM, Evergreen & OOCL) loopt Zeebrugge aan met de AEU7 dienst die deel uitmaakt van het oost-westnetwerk van de alliantie. De haven van Zeebrugge is de laatste Noord-Europese laadhaven alvorens de schepen via Piraeus koers zetten naar Tanjung Pelepas, Singapore, Hong Kong en Ningbo.

In deze dienst varen elf schepen van 14.000 teu. Via Piraeus zijn ook heel wat transshipment bestemmingen mogelijk.

COSCO / export@coscoshippinglines.be CMA-CGM - PAD CMA-CGM loopt Zeebrugge aan met de Panama Direct Line. De dienst vertrekt vanuit Australië en NieuwZeeland, loopt hubs aan in Manzanillo (Panama) en Cartagena (Colombia), om vervolgens via Savannah en Philadelphia in de Verenigde Staten aan te komen in Zeebrugge, de eerste loshaven in Europa. De dienst transporteert naast koelladingen zoals fruit, vlees en zuivelproducten, ook containers, conventioneel stukgoed, projectlading en auto’s. De dienst garandeert de snelste transittijd van Australië en Nieuw-Zeeland naar NoordEuropa.

CMA-CGM / unitimportsales@ant-cma-cgm.com APL - NAS APL loopt Zeebrugge aan met een containerdienst tussen Noord-Europa en de Verenigde Staten. Zeebrugge is daarin de eerste loshaven in Europa. APL verkoopt de dienst onder de naam North Atlantic Service (NAS). De Europese aanloophavens zijn Zeebrugge, Londen, Rotterdam, Duinkerke en Le Havre. Daar wordt geladen voor New York, Savannah en Miami. In de omgekeerde richting zijn alleen Savannah en Philadelphia de Amerikaanse laadhavens, waarna er rechtstreeks koers wordt gezet naar Zeebrugge.

APL / salesanr@apl.com CMA-CGM SEANE De South East Asia North Europe Service (SEANE) is een extra dienst tussen Zuidoost-Azië en Noord-Europa als aanvulling op de zes wekelijkse diensten die CMA CGM als lid van de Ocean Alliance tussen het Verre Oosten en Noord-Europa aanbiedt. De haven van Zeebrugge is de laatste Noord Europese laadhaven alvorens de schepen via Algeciras koers zetten naar Jakarta, Singapore, Port Kelang en Colombo.

CMA-CGM / UNITEASTOFSUEZ@ant.cma-cgm.com

portofzeebrugge.be

3 S TA NDP U NT

Zicht op de wereld is troebel vanuit een ivoren toren

V

an elke 100 bestaande ondernemingen werden er volgens de laatste beschikbare cijfers 8,8 nieuwe opgericht in West-Vlaanderen, een uitstekende score. Daarmee zet West-Vlaanderen haar opmars verder. In 2015 was de oprichtingsratio bijvoorbeeld nog 7,8. Doordat er ook minder stopzettingen zijn, is de nettogroeiratio van het aantal ondernemingen gestegen van 2,5 naar 3,8 bedrijven per 100 ondernemingen. Heel wat cijfers om kort te zeggen: we zijn goed bezig, een pluim voor alle ondernemers daarbuiten!

Wat daarbovenop opvalt, is dat West-Vlaanderen de laagste stopzettingsgraad kent van alle Vlaamse provincies en dat onze starters beter voorbereid zijn, het langer volhouden en stabieler zijn. Als we erin slagen om het ondernemersinitiatief nog wat extra te stimuleren, stoten we met West-Vlaanderen beslist door naar de absolute top als het over startend ondernemerschap gaat. Fantastisch toch?

Tot zover de goednieuwsshow. Ik weet ook wel dat u bij het opstarten van een onderneming niet over één nacht ijs gaat. En uit alle inspirerende verhalen rond ondernemen blijkt telkens weer een constante: wat u ook doet, het gebeurt meestal met vallen en opstaan. Daarom is het belangrijk om u zo goed mogelijk te laten inspireren en begeleiden. Net daarom zet Voka West-Vlaanderen al meer dan 10 jaar in op startend ondernemerschap. Het Bryo-traject, dat 11 jaar geleden in onze provincie werd opgestart en nadien nationaal werd uitgerold, is daar de exponent van.

Van iedereen die goesting heeft om te ondernemen, maar nog geen concreet project heeft, tot startende ondernemers met groeipotentieel en scale-up’ers met een omzet van +100k per jaar: voor ieder van hen biedt onze Kamer intensieve coaching en begeleiding. We kunnen daarbij terugvallen op eigen expertise en natuurlijk op een uitgebreid netwerk van ervaren ondernemers.

Dat prestarters ook nood hebben aan professionele begeleiding bewijzen – u hoort mij al komen – volgende cijfers. Van 2013 tot half 2017 namen ruim 4.100 Vlaamse kandidaat-ondernemers deel aan begelei-

dingstrajecten allerhande om de haalbaarheid van hun idee af te toetsen. Evaluatie toont aan dat begeleiding een meerwaarde biedt bij het opbouwen van een zakelijk netwerk, het ontwikkelen van sterkere ondernemersvaardigheden en het uitwerken van een degelijk businessplan.

Ruim 80% van de deelnemers beschouwt het gevolgde traject als een samenhangend en logisch geheel dat voldoet aan een duidelijke nood bij de prestarters.

9 op de 10 deelnemers aan prestartersbegeleiding zijn tevreden over de inhoud van het gevolgde trajecten, in termen van het aantal onderwerpen dat erin aan bod komt en de aard van de topics. In 80% van de gevallen resulteert een traject in een uitgewerkt ondernemingsplan en een persoonlijk haalbaarheidsadvies.

Meer dan de helft van de deelnemers aan een begeleidingstraject start ook effectief een eigen zaak op. De zaken die gelanceerd worden, blijken dankzij de goede voorbereiding een hoge overlevingsgraad te hebben (91%). De trajecten hebben dus ook een belangrijke filterfunctie voor kandidaat-ondernemers met onrealistische ondernemingsideeën. Een negatief haalbaarheidsadvies is vaak de belangrijkste reden om niet te starten als ondernemer.

Want geef toe, het zicht op de wereld is troebel vanuit een ivoren toren.

Niet enkel aan de start, maar doorheen elke levensfase van een onderneming is begeleiding zinvol. Dat is de filosofie die we met Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen willen uitdragen. De wereld verandert aan een razend tempo. Dat is niet anders met de competenties die ondernemers nodig hebben om hun onderneming te laten groeien en bloeien.

“In 80% van de gevallen resulteert een begeleidingstraject in een uitgewerkt ondernemingsplan en een persoonlijk haalbaarheidsadvies.”

BERT MONS - ALGEMEEN DIRECTEUR VOKA - KAMER VAN KOOPHANDEL WEST-VLAANDEREN @MONSBERT - BERT.MONS@VOKA.BE

4 I NHOU D

BC OOSTENDE ......................................06 DE LUSTIGE VELODROOM .................... 07 E-PACKING - BIO PACK .........................08 WAAK ...................................................09 ESG ...................................................... 10 UITGELEZEN ........................................ 15

12

REPORTAGE “Voor wie zijn exportmarkten écht goed wil leren kennen, is het nuttig om een periode in het buitenland te gaan wonen. Je leert snel dat de betekenis van een ‘ja’ meer verandert hoe verder je van huis bent", zeg Thierry Vanlancker, de Vlaamse CEO van AkzoNobel.

GEKADERD ........................................... 16 DEPREZ CONSTRUCT ............................17 GROUP DEPRE ...................................... 21 EXCLUSIVE BUSINESS GIFTS ................ 22 JOBTOOLZ ............................................ 26

VOKA POLITICA................................ 27

DOSSIER SD WORX............................................... 34 DECANCQ/VEYS..................................... 37 BMW & MINI DEJONCKHEERE................. 39 DELOITTE.............................................. 41 RAES AUTOGROEP.................................. 45 GET A WASH.......................................... 47 FLEXLEASE............................................ 49 OPTALIS................................................ 51 VOKA-NIEUWS VOKA NEEMT MINISTER MUYTERS OP SLEEPTOUW................................. 52

18

INTERVIEW Voor één van West-Vlaanderens mooiste cultuurbedrijven moet je in Ruiselede zijn. Piano’s Maene is uitgegroeid tot een begrip én een referentie - niet alleen in België maar ook in het verre buitenland.

34

BEDRIJFSWAGENS Bij bedrijfswagens komt heel wat kijken: een carpolicy opstellen, leasingcontracten onderhandelen, voertuigen tracken, de brandstofkosten onder controle houden,…

PROSIT.....................................54

ONDERNEMERS & CO

23 24 25

Capitalatwork

De Langhe Advocaten

Titeca Accountancy

Wat is het effect van stijgende rentevoeten?

Reparatiewetgeving verduidelijkt de minimumbezoldigingsvereiste voor bedrijfsleiders

Krijtlijnen btw-revolutie vastgoed eindelijk beslecht?

Ondernemers verschijnt tweewekelijks en wordt gratis toegestuurd aan alle leden van Voka West-Vlaanderen. ISSN 1378-9511 Verantwoordelijke uitgever: Bert Mons, Pres. Kennedylaan 9A, 8500 Kortrijk, redactie.ondernemerswvl@voka.be, www.voka.be/west-vlaanderen Maatschappelijke zetel: Havenhuis De Caese, Hoogstraat 4, 8000 Brugge, info.wvl@voka.be Hoofdredacteur: Joke Verbeke Redacteur: Kenneth Oroir, Evelien Bogaert - Vormgeving: Pieter Claerhout Mediaregie: Filip Deckmyn, Chris Lens, Marijke Vanthuyne Fotografen: Dries Decorte, Kurt Desplenter, Patrick Holderbeke, Michel Vanneuville, Els Verhaeghe Journalisten: Karel Cambien, Stef Dehullu, Marc Dejonckheere, Roel Jacobus, Bart Vancauwenberghe, Joke Verbeke - Druk: INNI group Niets uit deze uitgave mag worden verveelvuldigd, opgeslagen of openbaar gemaakt, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

5 B L I K VA NG E R

DOVY KEUKENS BLIJFT VERDER GROEIEN

Christ en Mario Muylle.

“Verder investeren en naar het buitenland” Heel België kent wellicht de naam van Roeselares bekendste keukenbouwer. Maar Donald Muylle mag dan nog altijd het gezicht en de stem van Dovy Keukens zijn, zonen Mario en Christ helpen al jaren mee de fundamenten te leggen voor de verdere uitbouw. En die reiken steeds verder, want straks wacht het buitenland.

M

omenteel wordt de laatste hand gelegd aan een nieuw volautomatisch magazijn. Christ Muylle, verantwoordelijk voor de productie: “Het is een magazijn in 2 verdiepingen met een oppervlakte van 3.700 m2, volledig bestemd voor het plaatmateriaal dat moet worden verzaagd. In combinatie met 3

gloednieuwe hoogtechnologische zaagmachines verhogen we straks onze capaciteit van 2.500 naar 3.500 stukken per werkdag van 8 uur. We zijn al sinds 2003 bezig met Industrie 4.0 met doorgedreven automatisatie waar mogelijk. Onze productiemedewerkers blijven op hun werkpost en krijgen daar de stukken aangeleverd via intern

transport. Met barcodes op elk gezaagd onderdeel kunnen we het hele maakproces verder volgen.”

“De nieuwe uitbreiding zorgt ervoor dat momenteel 40.000 m2 van onze site in de Industrielaan in Roeselare bebouwd is. Er blijft nog een 5.000-tal m2 over om in de toekomst verder uit te breiden. En aangezien we momenteel enkel een dagploeg hebben, is er ook op dát vlak nog ruimte.”

BELGISCHE TROTS VERSUS FRANS CHAUVINISME

“De voorbije 10 jaar ging onze omzet maal 3 en ook het decennium daarvoor was dat het geval”, vertelt Mario Muylle, verantwoordelijk voor verkoop en marketing.

“Die lijn hopen we natuurlijk in de toekomst door te trekken. Binnenkort tellen we in heel België 26 toonzalen. We weten dat de limiet 35 is, als we niet willen dat ze elkaar concurrentie aandoen. Tegen 2021 zullen we die maximumcapaciteit in

6 B L I K VA NG E R

“We hebben tot vandaag nog niets gevonden dat beter werkt dan onze pa die over onze keukens vertelt.”

MARIO MUYLLE

België bereikt hebben. Daarna kijken we naar het buitenland, met buurland Frankrijk als eerste focus. Dat gaan we stap per stap aanpakken, zoals we altijd al hebben gedaan. In België zetten we met onze marketing in op de kwaliteit van onze producten en het feit dat we van de grote spelers de enige zijn die effectief in België produceert. Vraag is of de chauvinistische Fransen een Belgische keuken willen? Maar wat we wel merken, is dat velen er op zoek zijn naar kwaliteit, terwijl die nu op de Franse markt bijna niet te vinden is. Nederland is voor ons dan weer geen prioriteit. Daar is de huizenmarkt een tijdje geleden kunstmatig opgepompt, waardoor er de laatste jaren een flinke terugval is.”

De enorme groei van Dovy Keukens zou niet mogelijk geweest zijn zonder de bekende reclamespots die maximaal inzetten op authenticiteit. Het begon in 1980 nochtans minder flitsend. “Op de ‘combiné’ in de garage maakte pa zijn eerste keuken,” vervolgt Mario Muylle. De communicatiemiddelen van nu bestonden toen nog niet.

Filou nieuwe hoofdsponsor BC Oostende Na een seizoen zonder hoofdsponsor slaat BC Oostende de handen in elkaar met Filou. Dat is een speciaalbier van brouwerij Van Honsebrouck uit Izegem.

Filou is al in heel wat takken van de sport aanwezig, maar besloot om na 2 jaar zijn succesvol partnerschap bij BC Oostende naar een hoger niveau te tillen.

Dus ging hij met deurtjes onder de arm op bezoek bij mensen die een bouwaanvraag hadden uithangen, met de vraag of hij voor hen een keuken mocht maken. Ook mond-tot-mondreclame heeft ons door de jaren heen sterk doen groeien. Nadat Christ en ik alle stappen in productie, plaatsing en verkoop zelf onder de knie hadden gekregen en we mee aan de leiding van het bedrijf kwamen, hebben we vanaf 2003 wel

actief ingezet op publiciteit. Van olifant Suzy die een poot in een kastlade zette over 20 m2-borden tot de spots die momenteel lopen op de commerciële tv-zenders: alles hebben we zelf bedacht. En we hebben tot vandaag nog niets gevonden dat beter werkt dan onze pa die over onze keukens vertelt”, besluit hij. (SD - Foto’s Kurt)

“W

De reden voor het partnerschap is niet ver te zoeken. Er is een link met de sport, maar ook met dat wat na de match plaatsvindt, klinkt het bij BCO. “Supporters zijn napratend te vinden aan de bar van de Versluys|Dôme, met een Filou in de hand.” Voorzitter Johan Verborgh is opgetogen: “Een hoofdsponsor als Filou is een droom voor onze club. De fans kunnen letterlijk de sponsor proeven en smaken.”

e zijn al 2 seizoenen vertrouwd met BCO als partner en daarmee is de liefde voor de club alsmaar gegroeid”, klinkt het bij Xavier Van Honsebrouck, CEO van de gelijknamige brouwerij. “Het is een eer om de naam van een Belgische topploeg te mogen dragen. Een club met een indrukwekkend palmares van 19 landstitels waarvan 7 op een rij, 19 bekers en 10 Supercups om nog maar niet te spreken van het Europese mooie rapport dat BCO ook kan voorleggen. Vorig jaar heeft de club geschiedenis geschreven met de 7de titel op rij; dat is onwaarschijnlijk sterk.

Met een topploeg als BCO wil Filou zich graag identificeren."

WWW.DOVY.BE

Na 7 jaar in het geel en zwart schakelt Filou Oostende over naar het kleur van zijn hoofdsponsor: geel in de thuisbasis, rood bij uitwedstrijden. Filou Oostende start op 29 september het seizoen tegen de Leuven Bears.

7 B L I K VA NG E R

Medewerkers zijn cruciaal Dovy Keukens zet ook sterk in op de 350 medewerkers, waarvan 200 in Roeselare in kantoren en productie, en 150 als toonzaalverkoper en keukenplaatser verspreid over België. “Naast doorgedreven interne opleiding en mensen tijd geven om te groeien in hun job, proberen we hen ook te doordringen van onze filosofie. Geregeld krijgen ze dan ook de vraag: ‘Zou je het zélf moeten hebben, als het op die manier wordt gemaakt?’ Aan het antwoorden weten we vlug of iets voldoende is of niet. Een persoonlijkheid die past binnen de Dovy-mentaliteit is dan ook véél belangrijker dan hier binnenkomen met het juiste diploma”, vertelt Christ Muylle.

Blankenbergse gekkefietsenpiste staat in de etalage De Lustige Velodroom, de houten piste met komische fietsen die aan de voet van de Blankenbergse Pier ligt, mikt sinds kort meer op bedrijven. “Of het nu op de Velodroom is of op locatie in een bedrijf, bij ons is fietsen een mix van fun en spel.

Ondertussen bereid ik me als ondernemer ook voor op de toekomst. Deze unieke attractie is te mooi om te laten verdwijnen”, vertelt Thierry Monbailu.

D

4

Zoveel Regus-centers telt West-Vlaanderen nu al. Regus is de grootste aanbieder van flexibele werkplekken en vergaderruimtes ter wereld. In heel België nam het aantal Regus-centers in 2 jaar tijd toe van 13 tot 37. “Economische groei betekent meer vraag naar kantoorruimte én ondersteunende diensten. Door enkel de kantoorruimte te huren die ze effectief nodig hebben, kunnen bedrijven tot 60% besparen op hun vastgoedkosten”, klinkt het. In West-Vlaanderen ziet Regus nog potentieel voor minstens 6 extra sites.

e piste is een zomerattractie die elk jaar tegen de paasvakantie wordt opgebouwd en na het derde weekend van september opnieuw wordt opgeborgen.

“We zijn een vaste waarde in Blankenberge sinds mijn grootvader er in 1933 mee begon. Kinderen komen vandaag met hun ouders en grootouders die zelf ook ooit op de piste hebben gereden.

Zelfs Eddy Merckx reed hier ooit zijn eerste rondjes op een koersfietsje. Iedereen die komt, vindt het fantastisch om te doen.”

“We mikken niet meer enkel op toeristen, maar bieden ook teambuildingformules aan bedrijven aan.”

De laatste jaren zijn de recreatiemogelijkheden aan de kust sterk uitgebreid.

“Veel strandbars hebben een eigen speelplein en ook de attractieparken bieden een steeds ruimer aanbod. Daarom mikken we niet meer enkel op toeristen, maar bieden we nu ook teambuildingformules aan bedrijven aan. In de zomer kunnen ze de piste in Blankenberge een uur exclusief afhuren. Een moment van ongeremd plezier, eventueel gekoppeld aan een receptie. In de wintermaanden komen we met 30 à 40 fietsen ter plaatse

Door een gebrek aan familiale opvolging, worden stilaan ook mogelijke pistes voor de toekomst bekeken. “De Lustige Velodroom is nog altijd geweldig in trek en elk jaar krijgen we ook de nodige media-aandacht. Het is al lang een vaste waarde in Blankenberge, maar misschien verzekert een overname door een pretpark of interesse uit het buitenland het voortbestaan”, besluit Thierry Monbailu.

(SD - Foto MVN)

THIERRY MONBAILU

en improviseren we een piste op een ruimte van 500 m2.”

WWW.DELUSTIGEVELODROOM.BE

8 B E DRI J V E N

GROEIPERSPECTIEF VOOR BLAUW-GROEN VERPAKKEN

Groothandel ePacking – Bio Pack uit Gistel gaat verder vooruit De nieuwe kantoren en het inspiratiecentrum van ePacking – Bio Pack in Gistel draaien op volle toeren. “De extra ruimte kwam er geen moment te vroeg want de jongste 2 jaar groeiden we van 12 naar 22 medewerkers”, zeggen Stijn De Meulemeester en Gwendoline Hoornaert. De groothandel in verpakkingen kent succes met een ‘blauw-groene’ aanpak: economisch verantwoord streven naar een volledig groene verpakking.

H

et fundament van ePacking – Bio Pack werd gelegd in 1988, toen strohandelaar André Hoornaert uit Nieuwpoort zijn activiteiten overschakelde op composteerbare verpakkingen. Dat vernieuwende gamma en bleek een juiste zet te zijn. Geleidelijk aan groeiden het aanbod en het bedrijf, met zowel ‘bio’ als ‘klassieke’ verpakkingen voor professionele klanten. In 2010 verhuisde het bedrijf naar de 14.800 m² grote site van een voormalig transportbedrijf in de Konijnenboslaan in Gistel. Nadat dochter Gwendoline Hoornaert en haar man Stijn De Meulemeester op het voorplan kwamen onder de nieuwe naam ePacking – Bio Pack, raakte de groei in een stroomversnelling. Met naar verluidt jaarlijks 20% vooruitgang, werden het kantoor en de magazijnen te klein.

“In 2015 was al eens 1.500m² extra opslagruimte gecreëerd door in een magazijn platformen aan te brengen. Maar deze keer waren ingrijpende plannen nodig.

In 2017 realiseerden we 3.000 m² bijkomende opslagruimte, verbonden 2 losstaande loodsen met elkaar en creëerden een overdekte afhaalzone voor de klanten.

Dankzij de extra ruimte en een uitgekiende inrichting kunnen we efficiënter, milieuvriendelijker en aangenamer te werken. De uitbreiding kwam geen moment te vroeg want intussen ging het al van 12 naar 22 mensen”, vertelt Stijn De Meulemeester.

De blikvanger is het nieuwe kantorencomplex van drie verdiepingen, een imposant ontwerp van architect Stijn Goethals. Een groot stuk van het gebouw is ingericht als een ‘inspiratiecentrum’. “Ondanks alle

mogelijkheden via de webshop willen klanten vaak de producten toch eens kunnen zien en vastpakken. We coachen hen bij het afwegen van zowel de ecologische als de economische aspecten. Daarom sturen we onze verpakkingscoach ook tot bij de bedrijven. De klanten bevinden zich voor 80% in België, de rest in de buurlanden.”

MUZIEKFESTIVALS

Het familiebedrijf droomt van een verpakkingsaanbod dat volledig groen en composteerbaar is. “Als aanbieder van verpakkingen dragen we een grote maatschappelijke verantwoordelijkheid. Steeds meer producten uit ons gamma zijn al 100% composteerbaar, bijvoorbeeld drankbekers uit bioplastic op basis van maïs (PLA). Die kunnen na gebruik op muziekfestivals industrieel gecomposteerd worden. De weg is nog lang maar niet oneindig. Daarom engageren we om ons aanbod stelselmatig te vergroenen wanneer dit economisch en kwalitatief haalbaar is.”

Deze filosofie van ‘blauw-groen verpakken’ wordt binnenkort weerspiegeld in 2 aparte webwinkels. “Enerzijds is er het blauwe ePacking dat een totaalaanbod omvat van verpakkingen voor elk product. Dat gaat van kartonnen dozen, opvulchips en kleefband tot bekers, bordjes en zakken, enzovoort. Daarnaast is er ons groene stokpaardje Bio Pack. Deze verpakkingen wordt gemaakt van duurzame en snel hernieuwbare, plantaardige grondstoffen zoals maïs en palmblad. Alle Bio Pack producten zijn composteerbaar.” (RJ - Foto EV) WWW.BIOPACK.BE

“In onze inspiratieruimte coachen we de klanten bij hun ecologische en economische verpakkingskeuze.”

STIJN DE MEULEMEESTER EN GWENDOLINE HOORNAERT

9 B E DRI J V E N

WAAK in een notendop •

• • •

WAAK is een industriële toeleverancier en dienstenpartner met 50 jaar ervaring Het bedrijf is gevestigd in Kuurne Het beschikt over 80.000 m² productieruimte Er werken 1.800 mensen

WAAK investeert in plaatfiberlaser en groene mobiliteit De beste ‘match’ vinden tussen prijs, mogelijkheden, kwaliteit en de WAAK-identiteit is de opdracht bij elke investering die het maatwerkbedrijf uit Kuurne plant. In dat kader passen de recente aankopen van een plaatlaser bij LVD en elektrische fietsen bij Bizbike, 2 partners waarmee de onderneming verder een duurzame relatie wil opbouwen.

D

e afdeling metaalbewerking bij WAAK staat voor een onestopflow-aanpak: het proces begint bij de grondstoffen en eindigt in een afgewerkt en verpakt product dat aan de eindklant wordt bezorgd.

Het bedrijf beschikt daarvoor over een uitgebreid machinepark. “We gaan onze processen evenwel nooit volledig automatiseren, omdat we onze missie – mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt aan het werk helpen – trouw willen blijven.

Daarom investeren we in machines die hen toelaten om vooral eenvoudig repetitief werk te doen”, zegt Tim Vannieuwenhuyse, algemeen directeur bij WAAK. Recent investeerde het bedrijf in een snijen bestukkingsautomaat en een plaatlaser met toren. Die komt van bij LVD uit Gullegem. “Ons machinepark telt al veel LVD-machines. Het nieuwe toestel kan de klok rond autonoom werken en veel stukken produceren, die dan door onze mensen in een tweeploegenstelsel kunnen worden verwerkt. De machine van een Duitse leverancier was misschien wel goedkoper, maar paste minder in ons totaalplaatje. Boven-

dien is de nabijheid van LVD ook een troef: bij een eventuele panne of defect kunnen ze snel ingrijpen. Daarnaast kunnen potentiële andere klanten van LVD bij ons ook eens komen bekijken hoe die laser werkt.” Intussen lijkt een mooie wisselwerking tussen beide bedrijven in de maak. Doelgroepmedewerkers van WAAK kunnen bijvoorbeeld schoonmaak en groenonderhoud bij LVD voor hun rekening nemen. “De wil is aanwezig om dat in de toekomst nog verder te stroomlijnen”, klinkt het.

GOEDKOPE ELEKTRISCHE FIETSEN

Eerder dit jaar kocht WAAK bij Bizbike uit Wielsbeke 255 elektrische fietsen aan, die het bedrijf doorverkocht aan eigen medewerkers (circa 155) en hun familie (100).

“Dankzij het grote volume kregen we een erg interessante prijs. Bovendien is het initiatief deels gesubsidieerd via een mobiliteitsproject van het kabinet-Tommelein, wat voor onze mensen nog eens een korting van 300 euro betekent. Een honderdtal medewerkers komen sindsdien met dit groene voertuig naar het werk en verdienen

“De machine van een Duitse leverancier was misschien wel goedkoper, maar paste minder in ons totaalplaatje.”

TIM VANNIEUWENHUYSE

op een tijdspanne van circa een jaar via de fietsvergoeding dus hun eigen fiets. Bovendien halen we op die manier 100 auto’s van de weg, waardoor er bij ons meer parkeerruimte vrij komt. Dat is een grote troef gezien de groei die we doormaken, want (extra) parkeerplaatsen kosten geld.”

WAAK engageert zich ook om op een nieuwe site in Heule per 10 fietsen één parkeerplaats om te vormen naar een groenzone.

“Dit project heeft alleen maar winnaars.

Als leuk extraatje hebben we bij Bizbike een inhouse-medewerking opgestart, waarbij onze mensen bij hen instaan voor schoonmaak en de montage van fietsen. Het illustreert onze blijvende zoektocht naar partnerships, waarbij we er een erezaak van maken om mee te denken met de klant, bijvoorbeeld via co-engineering”, besluit Tim Vannieuwenhuyse. (BVC - Foto DD) WWW.WAAK.BE

10 B E DRI J V E N

GERECYCLEERDE GARENS VOOR DUURZAAM TEXTIEL

ESG zet sterk in op co-creatie Textiel geldt wereldwijd als de op één na meest vervuilende sector. Inzetten op duurzaamheid is voor de sector dan ook een absolute must. Dat heeft European Spinning Group (ESG) goed begrepen.

Het familiebedrijf is via diverse co-creatie- en innovatieprojecten bezig met ‘groene’ grondstoffen voor duurzaam, technisch performant en esthetisch textiel. Het werkt daarvoor samen met leveranciers en klanten, maar ook met nieuwe partners zoals designers, kenniscentra, het onderwijs en start-ups.

E

SG is als textielgroep actief in de productie (AVS en Sigma Spinning) en distributie (Symaco) van textielgarens voor diverse eindmarkten. Via haar activiteiten houdt ze wereldwijd de vinger aan de pols van de textielmarkt. “Daardoor kennen we de trends en behoeften van de markt, alsook evoluties in grondstoffen. We beseften dat het nodig is om werk te maken van een uitbreiding van het aanbod garens voor duurzaam en veilig textiel”, zegt Julie Lietaer, derde generatie binnen het familiebedrijf en verantwoordelijke aankoop en strategie.

Het bedrijf kwam voor het eerst in aanraking met ‘post consumer’ gerecycleerd textiel via een samenwerking met Jules Clarysse en andere partners voor een tender van de Nederlandse Defensie. “Zij wilden handdoeken die deels uit gerecycleerd katoen bestonden, een bewuste keuze voor een groene aankooppolitiek met positieve ecologische impact op vlak van waterverbruik en CO2-uitstoot. Gezien de grote interesse uit diverse hoeken, ontwikkelen we deze ‘ESG Green’ upcycled collectie steeds verder, samen met de circulaireketenpartners.

Ook starters zoals HNST (die recent een circulaire jeanscollectie lanceerde op basis van 56% gerecycleerd textiel) en Kioko Kids maken gebruik van dat ‘ESG Green’-garen.”

SENSIBILISERING

Garens voor dergelijke producten ontwikkelen, gaat niet zonder slag of stoot. “Het is een technische uitdaging voor het team, omdat het verwerken van gerecycleerde grondstoffen complexer is dan werken met nieuwe. Daarvoor werken we nauw samen

met leveranciers en machineconstructeurs.

We zijn er evenwel van overtuigd dat het belang van circulair textiel zal toenemen, zowel via mechanische recycling als via chemische recycling (de productie van cellulosevezels uit gerecycleerd katoen, nvdr).”

Het werken met nieuwe materialen leidde bij ESG tot verschillende nieuwe garencollecties: naast ESG Green, zorgen ook ESG Protective (duurzame garens voor brandvrije toepassingen) en ESG RA Outdoor (weerbestendige garens voor outdoor living) voor groei en diversificatie. “De uitdaging bestaat erin om productinnovatie te integreren met de lopende procesinnovaties, om onze klanten het verschil te laten maken met een duurzaam, creatief en performant textielproduct.”

Naast productontwikkeling is het ook essentieel om consumenten en designers te sensibiliseren over het belang van circulair textiel. Dat doet ESG samen met de Fabriek voor de Toekomst Nieuwe Materialen van POM West-Vlaanderen. “We lanceerden onder meer het project #hackyourjeans, gericht naar onderwijs en design. Zo lieten we leerlingen tijdens een innovatiekamp Nieuwe Materialen van onder meer POM

“Het belang van circulair textiel zal in de toekomst verder toenemen.”

JULIE LIETAER

West-Vlaanderen studenten industriële productontwikkeling (Howest), textieltechnologie (HoGent) en textieldesign (La Cambre), experimenteren met de ‘ESG Green’-collectie. Daarnaast nemen we ook regelmatig deel aan circulaire netwerkmomenten zoals de circulaire missie en de Business Club Circulaire Economie. En binnen het 5X5®traject van Designregio Kortrijk werken we samen met innovatiebureau Creax, om een nieuw product te ontwikkelen dat zal worden voorgesteld op de Biënnale Interieur.”

(BVC - Foto Kurt) WWW.ESG-GROUP.EU WWW.FABRIEKENVOORDETOEKOMST.BE

Snel etiketten no

abc labels • industrielaan 9 • 8501 heule t 056 37 18 07 • info@abc-labels.be

abc-labels.be

Together we’ll make it work

U ziet het, welke vraag u ook heeft, TVH heeft het antwoord: machines kopen, huren of laten herstellen, onderdelen kopen of opleiding volgen. We zetten graag onze technische kennis in om mee te denken over de meest passende oplossing voor u.

Welkom voor meer info over al onze activiteiten op www.tvh.com

Service

Sales + Rental

6

vestigingen

www.tvh.com Parts TVH GROUP

Brabantstraat 15 • 8790 Waregem • Belgium T +32 56 43 42 11 • F +32 56 43 44 88 • info@tvh.com • www.tvh.com

Training

12 RE P ORTAG E

THIERRY VANLANCKER, CEO VAN AKZONOBEL

“Voor wie zijn exportmarkten écht goed wil leren kennen, is het nuttig om een periode in het buitenland te gaan wonen. Je leert snel dat de betekenis van een ‘ja’ meer verandert hoe verder je van huis bent, zeg Thierry Vanlancker, de Vlaamse CEO van AkzoNobel. U kent de Nederlandse multinational met 46.000 medewerkers wereldwijd wellicht het best van de verfmerken Sikkens en Levis. Eind augustus kreeg hij in Amsterdam een groep WestVlaamse ondernemers op – wederzijds leerrijk – bezoek.

“Ik ben jaloers op de wendbaarheid van kmo’s”

T

hierry Vanlancker (53) had al in Duitsland, Zwitserland en de VS gewerkt toen hij in 2017 CEO werd van AkzoNobel. De Nederlandse chemiereus AkzoNobel Paints & Coatings is een multinational pur sang, met 9,6 miljard euro omzet en 35.700 medewerkers in meer dan 80 landen wereldwijd. De belangrijkste producten zijn lakken en verven, onder meer de merken Sikkens en Levis.

Welke tips gaf u aan uw bezoekers?

“Ik gaf vooral mijn kijk op de leiderschapsrol. In mijn loopbaan kwam ik geregeld in nieuwe omgevingen terecht en dat vroeg telkens een aangepast leiderschap. Ten eerste is er de fameuze regel om als nieuwkomer eerst 100 dagen rond te kijken. Ik heb geleerd dat het goed is om 3 maanden de tijd te nemen om te begrijpen waarom de mensen iets op een bepaalde manier doen, vooraleer je overgaat tot het verbeteren

“Wanneer je niet meer alle personeelsleden bij naam kunt kennen, maken efficiënte communicatieprocessen het verschil tussen succesvol verder groeien of niet.”

van suboptimale zaken. Ten tweede moet je in een groeiende organisatie de mensen verantwoordelijkheid geven; dat maakt het voor iedereen makkelijker. Als je mensen behandelt als kleine kinderen, gaan ze zich na verloop van tijd ook als kleine kinderen gedragen. Als je ze behandelt als volwassen personen die hun verantwoordelijkheid moeten nemen, dan gaan ze dat in bijna alle gevallen daadwerkelijk doen. De leider wordt dan een enabler, iemand die mensen toelaat om dingen te doen, en geen ‘god op een wolkje’. Toch moet je er dicht genoeg bij staan om voortdurend iedereen gefocust te houden op de context, op waarom we de dingen doen. Je bent een coach die op het veld staat, maar je trapt niet tegen de bal: dat is de verantwoordelijkheid van de spelers.”

kent, betekent de sprong naar op processen gebaseerde communicatie het verschil tussen succesvol verder groeien of niet.”

Wat kunnen kmo’s – het merendeel van de West-Vlaamse bedrijven – leren van een multinational?

“Er zijn grote verschillen in beslissingsprocessen tussen een grote, beursgenoteerde groep als AkzoNobel en een klein of middelgroot bedrijf met familiale eigenaars.

In multinationals moet de bedrijfsleider als een pr-man het verhaal aan duizenden aandeelhouders kunnen verkopen. Ook als mijn boodschappen naar alle 46.000 medewerkers wereldwijd goed aankomen, doorheen verschillende lagen, heb ik efficiënte communicatieprocessen nodig. Die rol van communicatie neemt ook toe in groeiende kmo’s. Wanneer familiebedrijven op een niveau komen waarop het management niet meer alle personeelsleden bij naam

Hoe organiseer je efficiënte communicatieprocessen?

“Email, blogs, video’s, webcast, noem maar op, zijn uiteindelijk dat slechts surrogaten voor een direct gesprek. Het is natuurlijk niet mogelijk om met alle medewerkers persoonlijk te spreken. Als de 2 of 3 lagen ertussen en de eindbestemmeling bovendien nog eens verschillende talen spreken – die je soms zelf niet verstaat – dan kun je alleen maar hopen dat jouw boodschap goed omgezet wordt.

Ons management gaat maandelijks lunchen met een tien-, vijftiental willekeurig gekozen werknemers om voeling te houden. Het is heel louterend om te zien hoe een kristalhelder uitgestuurde boodschap soms onderweg vertroebelde. Hoe groter het bedrijf wordt, hoe groter de uitdaging om iedereen op

13 RE P ORTAG E

Wie is Thierry Vanlancker?

• • • • •

Geboren in 1964 Studeerde chemical engineering aan UGent 28 jaar ervaring in de sector, bij DuPont en Chemours Werkte en woonde in België, Zwitserland, de VS, Duitsland en Frankrijk Ging in 2016 voor AkzoNobel werken

Nederland buren en ben je met een paar uurtjes rijden terug thuis, dan nog is het een voordeel om er te gaan wonen. Pas dan leer je hoe het er onder de oppervlakte echt aan toegaat.”

dezelfde lijn te houden.”

Zijn er dingen die u van kmo’s leert?

“Een multinational heeft niet de reactiesnelheid van een familiebedrijf, dat is een nadeel. Ik ben vaak jaloers op de wendbaarheid van de middelgrote bedrijven. Mijn vrouw is een West-Vlaamse, waardoor ik de regio zeer goed ken als een economisch krachtige streek met sterke ondernemingen. De werklust en het ondernemerschap lijken er in de genen ingebakken te zitten.

Mijn enige zorg voor de komende decennia is of de regio erin zal slagen om collectief de stap te zetten naar de kennisintensieve economie. Maar dat geldt voor de hele Benelux.”

Welke belangrijkste wijsheid onthoudt u uit uw internationale loopbaan bij verschillende bedrijven?

“Aan iedereen met een exportgericht bedrijf of met de ambitie om in zulk bedrijf te wer-

ken, kan ik aanraden in een buitenlandse markt te gaan werken. Dan worden de beslissingsprocessen in andere culturen veel duidelijker. Dat is zeker het geval in de Verenigde Staten en Azië, maar zelfs tussen de buurlanden België, Nederland en Duitsland zijn er al sterke verschillen. Als een Belg ‘ja’ antwoordt, dan heeft hij de vraag begrepen en zal hij erover nadenken, terwijl voor een Nederlander een ‘ja’ gewoon direct ‘ja’ betekent. Hoe verder van huis je zaken doet, hoe belangrijker het wordt om signalen te leren interpreteren en inzicht in het menselijk gedrag verwerven. Je krijgt ook inzicht in de snelheid van omzetting en de juridische gang van zaken.”

Sturen exportgerichte familiebedrijven hun dochters of zonen beter enkele jaren naar het buitenland?

“Ja, want al zijn bijvoorbeeld België en

Moet je moedig zijn voor een job in het buitenland?

“Angst is nooit een goede raadgever. Er zijn wel een aantal voorwaarden om als expat optimaal te functioneren. Ten eerste moet de opvang van de partner en de kinderen goed geregeld zijn, zodat de privézorgen niet de bovenhand nemen. Ten tweede moet je voor jezelf beslissen of je dit soort leven wil leiden. Mijn gezin verhuisde 11 keer, we lijken soms op een reizend tentenkamp. Dat lukt alleen als je positief tegen zo’n ervaring aankijkt. Je moet ook kunnen relativeren, tot op het humoristische af. Pas na maanden besef je dat je in het begin in een nieuwe tal heel bizarre dingen hebt gezegd. Laat je ten slotte goed voorlichten over de financiële en juridische aspecten. In verre landen wordt het soms avontuurlijk om betaald te worden en in de rechtspraak betekent gelijk hebben niet altijd gelijk krijgen. Als je roekeloos bent, kan het een zure citroen worden.”

Keert u ooit nog naar België terug?

“Vlamingen onderschatten vaak hoe goed het leven er is. Ik sluit niet uit dat ik nog terugkeer, maar voorlopig heb ik in Nederland nog veel werk te doen. De mosselen met friet zijn natuurlijk zeer aantrekkelijk.” (lacht) (RJ - Eigen foto’s)

Nieuwe dag. Nieuwe plannen. Nieuw kantoor.

Kantoor zoekt koper

Lift mee op het succes van dit iconisch business park.

Te koop vanaf 150m2

Kantoor zoekt huurder

Omring je in onze flex offices met andere enthousiaste ondernemers.

Te huur vanaf 10m2

Beschikbaar vanaf najaar 2018 Maak deel uit van de toekomst! www.waregembusinesspark.be 0800 18 444

Een realisatie van

15 U I TG E L E ZE N

Cargill investeert 16,6 miljoen euro

2 West-Vlaamse bedrijven genomineerd voor Onderneming van het Jaar Ardo uit Ardooie en Decospan uit Menen zijn finalisten van Onderneming van het Jaar 2018, naast Reynaers Group uit Duffel. De titel wordt al sinds 1995 uitgereikt op basis van criteria als financiële resultaten, ondernemerschap, internationalisatie, innovatie, deugdelijk bestuur,...

In het verleden gingen al Katoen Natie, Soudal en Studio 100 met de titel lopen. Op 16 oktober wordt de opvolger van vastgoedbevak WDP bekendgemaakt. Aan Franstalige kant zijn Desobry (koekjesfabrikant uit Doornik), Easyfairs (eventgroep uit Brussel), Gobert (bouwmaterialen uit Ghlin), Mithra Pharmaceuticals (farmabedrijf uit Luik) en Odoo (softwarefabrikant uit Grand-Rosière) genomineerd. KW.be

Ontwikkeling Glastuinbouwzone Roeselare gestart Roeselare vormt een zwaartepunt in de Vlaamse groenteteelt. Het aandeel ervan onder glas neemt een almaar grotere rol op binnen de glastuinbouw. Om aan de groeiende vraag naar ruimte te blijven voldoen, werd gezocht naar een oplossing: het duurzaam clusteren van verschillende glastuinbouwbedrijven. Het bijna 30 ha groot terrein is een primeur voor Vlaanderen. “Met deze agrarische bedrijvenzone wordt voor de sector de nodige rechtszekerheid gecreëerd om te investeren”, klinkt het bij de bezielers Stad Roeselare, WVI, MIROM en de REO Veiling. Verschillende media

Zora Bots scoort met pratende bloempot Roboticabedrijf Zora Bots uit Oostende verkoopt na de robots Zora en Pepper nu ook de robotische bloempot Billy-Billy. De bedoeling ervaan is om vereenzaming tegen te gaan. “Billy-Billy kan het weerbericht voorlezen, hoofdpunten in het nieuws aanhalen, bellen en sms’jes voorlezen. Hij meet ook de temperatuur, luchtvochtigheid en werpt licht op de plek waar hij staat”, klinkt het.

De bloempot is gericht op particulieren en wordt volledig in Oostende geproduceerd. Door het grote succes - er zijn al meer dan 5.000 stuks de deur uit - bedraagt de wachttijd 2 maanden. Het Laatste Nieuws - Eigen foto

Uitgelezen

Cargill in Izegem investeert 16,6 miljoen euro in de raffinaderij van plantaardige oliën voor de voedingsindustrie. Het bedrijf is al 20 jaar actief op de site waar oliën geproduceerd worden die in andere voeding verwerkt worden. Er werken 280 mensen. De nieuwe raffinaderij is wellicht de belangrijkste investering in 20 jaar. Focus-WTV - Foto Shutterstock

16 G E K A DE RD

Minister Jeholet steunt www.vouseteslesbienvenus.eu Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen en Waals minister van Werk Pierre-Yves Jeholet hebben een nieuwe website gelanceerd om meer Waalse werkzoekenden aan het werk te krijgen in West-Vlaamse bedrijven.

E

Gekaderd

ind augustus zakte Waals minister van Werk Pierre-Yves Jeholet af naar het bedrijf Westvlees in Wielsbeke. Er stond niet alleen een bedrijfsbezoek op het programma, maar ook de voorstelling van enkele nieuwe maatregelen om de interregionale mobiliteit van werkzoekenden te stimuleren. Op vandaag bedraagt de gemiddelde werkloosheid in West-Vlaanderen slechts 5,2%. Dat betekent dat de arbeidsmarkt in West-Vlaanderen bijzonder krap is. Met slechts 1,4 kandidaten per vacature zijn de aanwervingsmogelijkheden van onze bedrijven dan ook sterk beperkt. In Wallonië zijn er nog heel wat kansen om te rekruteren. In de provincie Henegouwen bedraagt het werkloosheidspercentage bijvoorbeeld 12,8%.

WEBSITE MAAKT WAALSE WERKZOEKENDEN WARM VOOR WERKEN IN ONZE PROVINCIE

Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen ijvert er al jaren voor om Waalse werkzoekenden te sensibiliseren om in West-Vlaanderen te komen werken. “Onze provincie biedt een groot aanbod aan toegankelijke banen voor de vele Waalse werkzoekenden die met de passende ondersteuningsacties naar een geschikte job kunnen worden geleid”, zegt algemeen directeur Bert Mons.

Met een concrete tool draagt Voka West-Vlaanderen ook bij tot een oplossing van het probleem.

“Met de website www.vouseteslesbienvenus.eu willen we onze West-Vlaamse bedrijven (en hun jobs) beter bekend maken bij Waalse en NoordFranse werkzoekenden en hen zo stimuleren

om in West-Vlaanderen aan de slag te gaan.” De site werd reeds in 2012 gelanceerd, maar werd nu volledig herwerkt en geherpositioneerd tot een Franstalig webplatform waarbij de voordelen van werken in West-Vlaanderen en de WestVlaamse bedrijven centraal staan. Er is bewust gekozen om geen vacatures te publiceren, maar volop in te zetten op de troeven van onze West-Vlaamse bedrijven, zoals de variatie in het jobaanbod en de tweetaligheid die West-Vlamingen kenmerkt.

OPPORTUNITEIT VOOR WERKZOEKENDEN

WAALSE

Met de herlancering van de website speelt Voka West-Vlaanderen in op het akkoord dat de bevoegde Vlaamse en Waalse ministers van Werk (Philippe Muyters en Pierre-Yves Jeholet) ondertekenden in februari van dit jaar. Voka West-Vlaanderen stond mee aan de wieg van het akkoord dat als doel heeft om de interregionale arbeidsmobiliteit van Waalse werkzoekenden naar Vlaamse bedrijven te versterken.

Volgens Pierre-Yves Jeholet, naast Waals minister van Werk ook viceminister-president van de Waalse regering en Waals minister van Economie, Industrie, Onderzoek, Innovatie, Digitalisering en Vorming, is de situatie in West-Vlaanderen een echte opportuniteit voor Waalse werkzoekenden. “Opdat werkzoekenden het maximum aan kansen zouden kunnen grijpen, moeten ze durven de taalgrens over te steken. Samen met VDAB en Le Forem zetten we concrete acties op touw, zoals een mobiele opleidingsruimte, het aanleren van Nederlands bij Waalse werkzoekenden of het overbruggen van culturele verschillen. Daarnaast zijn er andere initiatieven zoals de nieuwe Voka-website ‘vous êtes les bienvenus’. Al die acties zijn bijzonder waardevol om de interregionale mobiliteit verder te versterken.”

Pierre-Yves Jeholet feliciteerde meteen ook Westvlees, dat onlangs 10 nieuwe medewerkers uit Wallonië aanwierf en hen een intense opleiding laat volgen in een mobiel leslokaal. (DC) WWW.VOUSETESLESBIENVENUS.EU

17 B E DRI J V E N

Jeroen en Johan Deprez.

MACHINEBOUWER INVESTEERT MILJOENEN IN NIEUWE SITE

Deprez Construct opent nieuwe gebouwen in Kortemark Zijn specialisatie in maatwerk legde metaalconstructeur Deprez Construct geen windeieren. Het bedrijf ruilde onlangs Ichtegem voor Kortemark. De nieuwe gebouwen zijn de zichtbare bakens van de sterke groei en verdere ontwikkeling.

I

ngenieur Johan Deprez uit Zedelgem, zaakvoerder van Deprez Construct, is geen man die bij de pakken blijft zitten. Als medewerker op de dienst aankopen van Case New Holland tekende, ontwierp en bouwde hij na zijn dagtaak al landbouwmachines op maat. We schrijven 1984; 2 jaar later werd Johan Deprez zelfstandige en verhuisde zijn bedrijfje met 5 medewerkers naar Ichtegem. Op vandaag telt Deprez Construct 70 medewerkers en draait het een omzet van ruim 20 miljoen euro.

“Door hard werken, gericht investeren en het aantrekken van de juiste, geschoolde en gemotiveerde medewerkers groeiden we in transportinstallaties voor bulkproducten, zoals bijvoorbeeld zand, grind en zaden”, vertelt Johan Deprez. Daarnaast zijn er ook de complexe recyclageprojecten en gebruiksklare sorteer- en verpakkingsinstallaties voor onder meer wortelen, uien en aardappelen.

“Export is belangrijk. Onze volautomatische machines gaan onder meer naar Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Polen, Duitsland, en ook Australië en de Verenigde Staten.” De ruimtelijke beperkingen van de

site aan de Industriestraat in Ichtegem zette een rem op de verdere uitbouw van het bedrijf.

De zoektocht naar een nieuwe locatie duurde enkele jaren. “Er was industriegrond beschikbaar in bijvoorbeeld Oostende of Diksmuide, maar we wilden naar een terrein niet ver uit de buurt. Niemand had er belang bij om tientallen kilometers verder te verhuizen.”

HOOGTECHNOLOGISCH

Deprez Construct opende onlangs officieel het nieuwe bedrijfsterrein in Kortemark. In 2015 kocht het bedrijf deze site waar toeleverancier Opmetaal gevestigd was. “De site is 6 hectare groot”, zegt zoon Jeroen Deprez, die verantwoordelijk is voor productie en uitrusting. Hij is master industrieel ingenieur elektromechanica, aangevuld met een master na master bedrijfseconomie. Een gebouw van ruim 7.000 m2 werd onmiddellijk in gebruik genomen, een ander van bijna 10.000 m2 werd volledig herbouwd. Aan de hele verhuizing hangt een prijskaartje van ruim 10 miljoen euro vast. Daarnaast pompte Deprez Construct ruim 4 miljoen euro in een hoogtech-

“Door alle activiteiten op de nieuwe site te heroriënteren wordt ons bedrijf verder geoptimaliseerd.”

JOHAN DEPREZ

nologisch machinepark. Opvallend zijn verder de 12 meter hoge automatische magazijnen.

1.400 palletten kunnen worden gestockeerd in een ander automatisch magazijn. En de 1.200 zonnepanelen op het dak leveren groene stroom.

Nu is Deprez Construct klaar voor verdere groei en nieuwe uitdagingen. “We haalden in 2015 met ruim 40 medewerkers een omzet van net geen 10 miljoen euro. Nu zitten we met 70 medewerkers al boven de 20 miljoen.”

Ook 2018 wordt een uitstekend jaar, met veel nieuwe bestellingen. “Door alle activiteiten op de nieuwe site te heroriënteren wordt het bedrijf verder geoptimaliseerd en is de organisatie nu ook structureel aangepast aan de toegenomen activiteiten en toekomstperspectieven”, klinkt het. (LVA - Foto Kurt) WWW.DEPREZ.BE

18 I NTE RV I E W

Chris Maene en Stefaan Vanfleteren

Piano’s Maene gaat voor revolutie op de markt

19 I NTE RV I E W

Voor één van West-Vlaanderens mooiste cultuurbedrijven moet je in Ruiselede zijn.

Piano’s Maene is uitgegroeid tot een begrip én een referentie - niet alleen in België, maar ook in het verre buitenland. Het bedrijf van Chris Maene en zonen viert dan wel zijn tachtigste verjaardag, het oogt als een prille twintiger: fris en zo monter als maar zijn kan. In 10 jaar is de omzet verdubbeld, van 6 naar 12 miljoen euro. Het resultaat van eindeloze creativiteit en een zelden gezien professionalisme.

Wat moeten we vooral weten en onthouden van tachtig jaar Piano’s Maene?

Chris Maene: “Mijn vader begon in 1938, net voor de oorlogsjaren. Hij combineerde een job als pianoleraar met die van orgelist.

Nieuwe piano’s waren toen niet aan de orde, het ging veeleer om restauratie. Van mijn vader heb ik geleerd dat crisissen van alle tijden zijn, maar dat een ondernemer zich daardoor niet mag laten ontmoedigen.

In de jaren 60 ging de business stijl bergop.

Er kwamen toen ook veel handelszaken bij die piano’s aanboden, wat goed was voor ons. Ook toen al probeerden we ons eigen ambacht tot een kunst te verheffen, hoewel de invoer van kwaliteitsvolle piano’s uit buitenland toch nog altijd de hoofdmoot uitmaakte.”

Stefaan Vanfleteren: “Vandaag is de verhouding zowat 80-20. In ons businessplan hebben we nu duidelijk de ambitie neergeschreven om onze eigen productie (de Doutreligne-collectie in het middensegment en de Chris Maene-collectie in de hogere prijsklasse, nvdr) op te tillen tot 50 procent. We hopen dat te realiseren tegen 2022.”

Is dat allemaal ‘made in Belgium’?

Chris Maene: “Het antwoord luidt ‘ja’ voor de Maene-piano’s. De Doutreligne-collectie wordt op basis van onze ontwerpen en onder onze supervisie geassembleerd in China. Dat is al 10 jaar zo. Het is een ervaring waarover we alleen maar positief kunnen zijn. Het professionalisme dat we daar gevonden hebben is super en de loonkosten een stuk lager dan hier. Soms moet je dergelijke beslissingen nemen in het hoger belang van je bedrijf.”

Was de intrede van uw 2 zonen Dominique en Frederic een diep gekoesterde droom?

Chris Maene: “Zeker, vooral ook omdat ze dezelfde passie delen als ik. Maar voor het leiderschap bedanken ze. Dat is hun volste recht. Daarom heb ik 10 jaar geleden al een extra-muros-CEO aangesteld, tot mijn

grote voldoening. Ik zou dit het liefst zien verder gaan als een familiebedrijf, maar dat is nooit zeker als je weet dat er ook al 5 kleinkinderen zijn. Als het ooit zou defamiliariseren, dan zou ik toch graag hebben dat de familiale spirit behouden blijft.”

Kan u dankzij hem ook doen waar u het liefst mee bezig bent? Of zijn er nog andere redenen?

Chris Maene: “Het eerste argument speelt zeker mee. Maar er is meer. Als eigenaar van de zaak moet ik me ook buigen over de langetermijnstrategie. Dat kan ik doen omdat ik weet dat het dagdagelijkse perfect gemanaged wordt. Je hoort me niet mopperen: ik heb dankzij hem voldoende gemoedsrust. Onze relatie is gebaseerd op volledig vertrouwen. We zijn elkaars klankbord en bespreken alles met open vizier.”

Als u terugkijkt op uw carrière, wat waren dan de mooiste momenten?

Chris Maene: “Dat we van een klein WestVlaams bedrijf een onderneming gemaakt hebben met 5 filialen in heel België, stemt me bijzonder gelukkig. Toen ik in Brussel een vaste stek wilde, raadde iedereen me dat af. Maar we hebben er onze plaats met succes weten op te eisen. Idem dito in Gent, Antwerpen en Limburg. Mijn tweede grote triomf bestaat in het feit dat we een reeks eigen piano’s wisten te fabriceren en op de markt te brengen. Een hoogtepunt was ongetwijfeld de bouw van een rechtsnarige piano voor de beroemde Argentijnse pianist en dirigent maestro Daniel Barenboim. Die piano heeft een groot commercieel potentieel. We vermoeden dat onze rechtsnarige piano’s voor een jaarlijkse meeromzet van 10% kunnen zorgen. Dezer dagen brengen we ook een pièce unique op de markt met een gebogen klavier. Dat is nog niet gezien.

De knowhow die we hier in huis hebben is, zonder overdrijven, enorm.”

Voor elk bedrijf geldt de basisvraag: hoe zich onderscheiden in de markt? In jullie

geval een absolute nichemarkt, dat wel.

Stefaan Vanfleteren: “Om te beginnen is er onze grote wendbaarheid. Als we een strategische beslissing nemen, dan wordt die de week nadien ook uitgevoerd. Twee: we hebben een breed aanbod, maar we onderscheiden ons ook met ons aanbod aan eigen akoestische piano’s. Last but not least zijn we ook anders omdat we veel oog hebben voor de beleving van muziek. Toen we 10 jaar geleden ons nieuwe hoofdgebouw in gebruik namen, ruimden we ook plaats in voor een professioneel uitgeruste ruimte voor concerten. In elk van onze 5 filialen hebben we die ruimte ook voorzien.

Je moet niet wachten tot de klant koopt. Je kan de klant ook teasen en plezieren.”

“Dat we van een klein West-Vlaams bedrijf een onderneming gemaakt hebben met 5 filialen in heel België, stemt me bijzonder gelukkig.”

CHRIS MAENE

Is de markt nog groeiend? Of eerder stagnerend?

Stefaan Vanfleteren: “Geen twijfel mogelijk: groeiend. Dat hebben we de voorbije 10 jaar ook al gemerkt. In 2008 was dit bedrijf goed voor 6 miljoen euro omzet, nu spreken we over 12 miljoen. Dat hebben we vooral te danken aan de opening van 5 filialen in eigen land. Het aantal medewerkers is ook systematisch gegroeid; het zijn er nu 60. Het is een fabeltje dat een piano er alleen zou zijn voor de happy few. Iedereen kan zich er een permitteren, al heb je dan – net als in de autosector – zowel goed-

kope Nissans als peperdure Rolls Royces.

Ik denk te mogen zeggen dat onze grote sterkte ligt in het aanbod in samenspel met de kwalitatieve dienstverlening. Op dat laatste vlak gaan we zeer ver. We zijn zeer customer oriented en zijn ook bezig met ecologie en circulaire economie. Wij planten bijvoorbeeld een boom voor elk piano die we fabriceren of verkopen.”

Hoe belangrijk is export in uw verhaal?

Chris Maene: “Niet zo belangrijk: ik schat amper 5% van onze business. Maar dat cijfer moet groeien. Onze nieuwe rechtsnarige piano, die nu zo goed als klaar is en zorgt voor een kleine revolutie op de markt, kan rekenen op veel belangstelling uit het buitenland. Het is simpel: iedereen maakt altijd hetzelfde, maar wij dus niet. Het is evident dat dit nieuwe product met andere klanken en met een link naar piano’s uit de tijd van Mozart, Beethoven, Schumann of Liszt, ook ons exportcijfer danig zal doen aanzwellen in de komende jaren. Toen de beroemde Amerikaanse pianist en dirigent Daniel Barenboim droomde van de creatie van zo’n piano, werd hij door de mensen van Steinway & Sons doorverwezen naar Ruiselede. Dat zegt toch genoeg over onze knowhow en reputatie?”

Ooit speelde u met het idee om, net zoals in eigen land, ook in het buitenland filialen op te richten.

Chris Maene: “Daar zijn we van teruggekeerd. Je kan niet alles doen en als je de lat inzake serviceverlening zo hoog legt zoals wij doen, dan moet je willens nillens je ambities temperen. Als we nu over het buitenland spreken, dan praten we hoofdzakelijk over Nederland. Daar ligt nog héél veel markt. Sinds april mogen we daar ook het grote Steinway & Sons vertegenwoordigen. We zijn nu aan het bestuderen waar we een filiaal gaan neerpoten.”

Speelt de Chinese concurrentie? Kopiëren zal daar ook wel aan de orde zijn, of niet?

Chris Maene: “Niemand kan in onze sector nog om de factor China heen, dus ook wij niet. Een belangrijk deel van onze piano’s – de zogenaamde Doutrelignes – wordt op basis van onze ontwerpen gemaakt in China. Onze ervaring? Daar wordt werk van de bovenste plank geleverd. Alle pianobouwers in Duitsland hebben hun productie ook naar China verlegd. Grotendeels idem dito voor de Japanse pianobouwers.”

En ondervinden jullie commercieel geen oneerlijke concurrentie? Goedkoop spul

dat toch de westerse markt bereikt?

Stefaan Vanfleteren: “Ja, dat gebeurt, en wat dan nog? Wat zouden wij malen om een container piano’s van 2.000 euro per stuk?

Dat kan niet anders dan een ondermaats aanbod zijn. Dat is niet onze winkel en niet onze roeping. De waarheid gebiedt ook te zeggen dat dit soort minderwaardig aanbod eerder afneemt dan toeneemt.”

Heeft e-commerce in de loop der jaren impact gehad op uw business?

Stefaan Vanfleteren: “En of, zij het nu nog alleen voor digitale piano’s. We hebben 3 jaar geleden een webshop gecreëerd en de business via die weg blijft maar groeien. We stellen vast dat de webshoppers weliswaar gedreven worden door zachtere prijzen voor de aankoop van hun digitale piano’s, maar anderzijds toch bereid zijn om een meerprijs te betalen als daar service tegenover staat. En eerlijk: op dat laatste vlak zal niemand ons gemakkelijk kunnen kloppen.

Wie kan bijvoorbeeld zeggen dat hij op permante basis 15 pianostemmers heeft die onderweg zijn?”

Wat zou u vragen aan de minister van Cultuur of de minister van Economie als hij hier in Ruiselede zou langskomen?

Chris Maene: “De minister van Cultuur Sven Gatz is hier geweest voor een bedrijfsbezoek. We hadden geen specifieke vragen.

Hij was wel onder de indruk. De minister van Economie? Nog niet gezien, maar we zouden wel weten wat gezegd.”

Zoals?

Stefaan Vanfleteren: “Je kan als bedrijfsleider moeilijk anders dan bedenkingen hebben over het inzetten van personeel.

De 'administratitis' is onoverzichtelijk en helemaal niet aangepast. Alles moet geregeld worden via zogenaamde paritaire

“In 2008 was dit bedrijf goed voor 6 miljoen euro omzet, nu spreken we over 12 miljoen.”

STEFAAN VANFLETEREN

comités. Werk buiten de uren, zoals onze medewerkers ook zo vaak doen? Dat is een hele poespas. Eerlijk: door al dat gedoe worden wij zelfs beperkt in onze groei. Ik geef nog een voorbeeld: wij hebben goede mensen nodig. Als je die vindt, moet je ze ook goed verlonen. Ook een loonsverhoging moet al eens kunnen. Maar begin daar maar eens aan in ons Belgische systeem.

Van een bonus houdt de persoon in kwestie haast niets over.”

Tot slot: hoe wordt 80 jaar Piano’s Maene gevierd?

Chris Maene: “We doen mee aan Voka Open Bedrijvendag, begin oktober. Iedereen mag weten wat we doen en voor wat we staan.

We hopen de buitenwereld positief te kunnen verrassen.”

En een nieuwe piano misschien toch ook?

Chris Maene (neemt ons mee naar de toonzaal): “Dit wordt ons nieuwste huzarenstukje, en piano die anders is dan alle andere. U moet maar eens kijken naar het klavier in een boog. Wij maken dit in samenspraak met de Amerikaanse toparchitect Rafaël Vinoly die hier deze week nog was. Even googelen maar en u zal alles begrijpen: dit wordt even uniek als de man zelf.” (Karel Cambien - Foto’s Lieven Gouwy - de nieuwe piano mocht helaas nog niet gefotografeerd worden.)

21 H AV E NNI E U WS

In samenwerking met

www.apzi.be Association Port of Zeebrugge Interests

INVESTERING VAN 6 MILJOEN EURO

Group Depre geeft nieuw leven aan havenzone Group Depre uit Beernem versterkte zijn regionale band met de zee. In het Brugse gedeelte van de haven verdubbelde de afdeling Depre Storage & Handling zijn opslagcapaciteit. Voortaan kunnen 13 loodsen er 65.000 ton plantaardige voedingsgrondstoffen voor mensen en dieren bevatten. Het havenbestuur verlengde de aanlegkade voor zeeschepen.

H

et havengevoel kun je nauwelijks dichter bij een stadscentrum beleven dan bij Depre Storage & handling aan het Groothandelsdok in Brugge. Op honderden meters van de ring nam de Beernemse ondernemersfamilie Depre in 2015 Minne Port Services over en doopte dit om tot de afdeling Depre Storage & Handling. Zowel voor de eigen bedrijven uit de groep als voor externe klanten worden er plantaardige grondstoffen op- en overgeslagen.

Het gaat om bijvoorbeeld granen, rijst en oliehoudende zaden bestemd voor voeding voor mensen en dieren. Depre Storage & Handling investeerde nu 6 miljoen euro in het optrekken van de opslagcapaciteit van 33.000 naar 65.000 ton.

“We beschikken voortaan over 13 polyvalente loodsen”, zegt Olivier Depre, bestuurder van Group Depre. “Dit is een ideale hub voor tussenopslag van grondstoffen voor de Belgische en Franse mengvoederindustrie. Via het Boudewijnkanaal hebben zeeschepen tot 7.000 ton directe aansluiting met Zeebrugge. Via de binnenvaart zijn we goed verbonden met het achterland en voor vrachtwagens hebben we de A11, E403 en E40.”

Dirk Buysse, gedelegeerd bestuurder van Group Depre, noemt de moderne mecha-

Dirk Buysse en Joachim Coens.

nische uitrusting een grote troef. “Ten opzichte van de grote behandelaars in Rotterdam en Antwerpen, kunnen wij hiermee ook zeer flexibel kleine partijen verwerken.

Hoewel het begrip ‘klein’ relatief is: hier komt elke maand 30.000 ton binnen en gaat evenveel naar buiten. Dat is goed voor dagelijks 100 vrachtwagens of één om de 10 minuten. We verwerken onder meer jaarlijks 4.000 containers breukrijst uit Azië en Zuid-Amerika, die meestal via Zeebrugge aankomt. We hebben aparte, afgesloten opslagloodsen voor wel en niet genetisch gemanipuleerde landbouwproducten. We legden ook een nieuw terrein aan voor fumigatie. Dat is het vergassen van meegereisde insecten in rijstladingen uit bijvoorbeeld Myanmar en Brazilië.”

Het havenbestuur betaalde 2 miljoen om de kade met 110 meter te verlengen en het Groothandelsdok tot 8 meter diep te baggeren. Er kunnen nu zeeschepen tot 7.000 ton en 140 meter lang aanleggen. (RJ - Foto MVN)

Varende voorraad Group Depre is een familiale groep van bedrijven gespecialiseerd in voeding voor zowel nuts-, sport- als gezelschapsdieren.

Vanuit Beernem groeide Depre tot een West-Europees topbedrijf met een omzet van 450 miljoen euro. Ze heeft 4 deelactiviteiten: mengvoeders voor de intensieve veeteelt, petfood voor enerzijds vogels en knaagdieren en anderzijds honden en katten, en ten slotte trading, op- en overslag van plantaardige grondstoffen. De groep telt 400 eigen medewerkers in 8 productievestigingen in Beernem, Brugge, Oostende, Antwerpen, Schoten, en Longué-Jumelles (Frankrijk) en 2 in Dordrecht (Nederland).

Een cruciaal aspect in de bedrijfsvoering is het voorraadbeheer, zegt Buysse: “Veel van onze grondstoffen vormen een steaming stock die vaak 6 weken per schip onderweg is. Dit kost ons permanent 3 à 4 miljoen euro, alleen al om de handel drijvende te houden.”

22 B E DRI J V E N

Exclusive Business Gifts lanceert luxueuze relatiegeschenken Hoe zorg je ervoor dat een goede klant ook tijdens een schaars vrij moment met een positief gevoel aan je bedrijf denkt?

Een prominente aanwezigheid in zijn barkast kan alvast wonderen doen. ExclusiveBusinessGifts.com, de piepjonge spruit van Peter Messely en Dries Boven, concentreert zich op die markt.

D

e start-up is een spin-off van LuxuryForMen.com, het onlinegeschenkenplatform dat Dries Boven 3 jaar geleden boven de doopvont hield. “Vanuit mijn marketingachtergrond wou ik, na veel ervaring te hebben opgedaan bij een Amerikaans bedrijf, een onlinebusiness opstarten in een nichemarkt”, aldus Dries Boven. “Met een aanbod aan hoogwaardige geschenken specifiek voor mannen vond ik de ideale insteek. Leuk detail is dat de helft van mijn klanten dames zijn, die hun mannen willen verwennen met originele cadeaus.”

Peter Messely, zaakvoerder van teambuilding- en eventbureau Inspirations.Love uit Roeselare, was intussen op zoek naar een kwalitatieve gin die ook in kleinere volumes als gepersonaliseerd cadeau kon worden aangeboden. “We hadden allebei al signalen opgevangen dat onze klanten vragende partij waren om hun relaties een origineel en kwalitatief cadeau te kunnen aanbieden. Nadat ik de gin uit het assortiment van Luxury For Men had geproefd, was ik ervan overtuigd dat we daarmee een gat in de markt konden opvullen. Na 2 meetings beslisten we de krachten te

bundelen en was Exclusive Business Gifts geboren.”

De onderneming biedt gepersonaliseerde pakketten met gins, vodka’s, cocktails en wijnen aan van hoofdzakelijk Belgische merken, die via het operationeel platform van Luxury For Men kunnen worden besteld. “Voor onze organisatie en logistiek was het natuurlijk een godsgeschenk dat we op dat vlak niet van nul moesten beginnen”, legt Peter uit. “We kunnen gebruik maken van een gestroomlijnde organisatie die pragmatisch werkt en snelle leveringen toelaat.”

Beide vennoten mikken in eerste instantie op de klanten van hun oorspronkelijke bedrijven om hun jongste telg snel in een stroomversnelling te laten varen. “Onze doelgroep is een zakelijk publiek, vermits

“We kunnen gebruik maken van een gestroomlijnde organisatie die pragmatisch werkt en snelle leveringen toelaat.”

PETER MESSELY EN DRIES BOVEN

de bestellingen beginnen vanaf een volume van 20 eenheden. We ondersteunen hen graag bij het ontwerp van hun cadeau. Op termijn willen we ook niet-alcoholische geschenken aanbieden. Daarbij denken we in eerste instantie aan een alcoholvrije gin”, besluit Dries. (BVC - Foto Kurt) WWW.EXCLUSIVEBUSINESSGIFTS.COM

Trustteam, de one-stop-shop voor uw IT U heeft uw handen vol met het runnen van uw bedrijf. Zaken als IT komen daardoor vaak op de secundaire to do lijst te staan. De core van uw business, dát is waar het om draait. En dat begrijpen wij. Daarom willen wij u volledig ontzorgen op vlak van IT. Dan hoeft u in elk geval dáár uw slaap niet voor te laten.

Waarmee kunnen wij u helpen?

Servicecontract Cloud

Beveiliging

VoIP

Hardware

CRM

Audit

Support

Trustteam helpt u met Interventie bij incidenten Support van op afstand

Zoeken naar oplossingen voor incidenten

SoftwareImplementatie van de

In volgende gevallen

www.trustteam.be

Support bij de klant ter plaatse

Trustteam

|

oplossingen

Beantwoorden van vragen m.b.t. standaardsoftware/Trustteamdiensten

Evolis 78, 8500 Kortrijk Volgens onderstaande reactie- en interventietijden|

056 23 46 06

Impact

Incidentniv. 4

Incidentniv. 3

Incidentniv. 2

Incidentniv. 1

Alle gebruikers

Interventiecat. 1

Interventiecat. 2

Interventiecat. 3

Interventiecat. 4

Substantieel deel gebruikers (>=20% v/h personeel)

Interventiecat. 2

Interventiecat. 3

Interventiecat. 4

Interventiecat. 5

Eén of enkele gebruikers

Interventiecat. 3

Interventiecat. 4

Interventiecat. 4

Interventiecat. 5

|

sales@trustteam.be

23 ONDE RNE M E RS & CO

CapitalatWork

Wat is het effect van stijgende rentevoeten? renteniers, spaarders en vermogende particulieren. Het gevolg is evenwel dat deze mensen, die een belangrijke groep van consumenten vormen, hun kapitaal vaak niet laten renderen. Hun consumptiepatroon zou er ongetwijfeld anders uitzien als ze wel een vergoeding zouden krijgen op relatief veilige beleggingen. Stijgende rente kan in die optiek positief zijn voor de economische groei, en niet omgekeerd.

Sinds het voorjaar van 2009 zorgt de ECB (Europese Centrale Bank) ervoor dat de vergoeding op uw spaarboekje of termijndeposito 0% bedraagt. Met andere woorden, we vieren binnenkort de tiende verjaardag van deze nulrente. Hoe staan de zaken 10 jaar na de crisis er in Europa voor?

Het heeft lang geduurd, met daarbovenop nog een existentiële crisis door Griekenland in 2011, maar de economische groei in Europa is aan de beterhand. De economische groei in de Verenigde Staten is veel groter dankzij een combinatie van lage rentevoeten en de belastingverlagingen van Trump.

En ook de rest van de wereld, gedragen door China, groeit veel sterker. Maar, we kunnen er niet naast kijken, het gaat economisch beter in Europa.

Vandaar dat de ECB van president Mario Draghi de eerste renteverhogingen in het vooruitzicht stelt in... 2019. Dat is nadat de ECB op het einde van dit jaar zal gestopt zijn met de politiek van kwantitatieve versoepeling, wat een andere naam is voor het aankoopbeleid van obligaties door de ECB. De ECB loopt, in zijn politiek van verhogingen van rentevoeten, achter op de FED in de Verenigde Staten. De Amerikaanse Centrale Bank trekt haar rentevoeten geleidelijk aan op sinds eind 2015. De rente staat daar momenteel op circa 2%. De komende maanden voorziet de FED nog enkele extra renteverhogingen richting circa 3%.

Hoeveel voorzichtige beleggers in euro staan niet te springen om hun kapitaal te kunnen investeren in obligaties en depositos aan 3%?

Echter in Europa zijn we daar evenwel nog een heel eind van verwijderd. De verhoging van de rentevoeten die zich stilaan aankondigt in de Eurozone, hoeft niet noodzakelijk als een negatieve evolutie te worden aanzien.

•

Ten eerste weet iedereen dat deze nulrente een verdoken taxatie is van

•

Vervolgens zijn de effecten voor al wie schulden heeft in eerste instantie zeer beperkt. Het voorbije decennium hebben de overheden, bedrijven en particulieren werk gemaakt van herfinancieringen aan lagere rentevoeten. En, niet alleen aan lagere rentevoeten, maar eveneens hebben ze de looptijden van deze rentevoeten voor lange tijd vastgelegd. De rentevoeten moeten al fors en duurzaam stijgen vooraleer de rentelasten ook effectief gaan stijgen.

Samengevat moet er een onderscheid gemaakt worden tussen een eerste fase en een tweede fase: 1. De eerste fase : rentes die stijgen van 0% naar 2%. De positieve aspecten hiervan (consumptie en nog steeds lage rentelasten) overwegen op het gevaar voor negatieve aspecten (hogere rentelasten, maar beperkt).

2. Het is pas in een tweede fase, waarbij de rente boven de 2% stijgt, dat de negatieve effecten (hogere rentelasten) stilaan de bovenhand nemen. Maar of we de komende jaren in die tweede fase zullen geraken, is twijfelachtig. Het zou in ieder geval een afspiegeling zijn van een sterke economische groei in Europa. En daar kunnen we enkel maar voor duimen.

Erwin Deseyn, Chief Investment Officer CapitalatWork Foyer Group

www.capitalatwork.com

Manage your Future, put your Capital at Work

Voor meer informatie over CapitalatWork contacteer ons via Alexia Dubaere op het nummer 056/23 95 40 of via a.dubaere@capitalatwork.com

VERMOGENSBEHEER • VERMOGENSPLANNING

24 ONDE RNE M E RS & CO

De Langhe Advocaten

Reparatiewetgeving verduidelijkt de minimumbezoldigingsvereiste voor bedrijfsleiders De wet tot hervorming van de vennootschapsbelasting van 25 december 2017 zorgde voor heel wat fiscale aanpassingen. Eén van de daarin opgenomen maatregelen, de invoering/aanpassing van de minimumbezoldigingsvereiste van 45.000 euro, creëerde een aantal onduidelijkheden. Met de wet van 30 juli 2018 schept de wetgever nu meer duidelijkheid.

SITUERING

De minimumbezoldigingsvereiste is van belang voor zgn. kmo’s (in de zin van het Wetboek van Vennootschappen) die toepassing wensen te maken van het verlaagd tarief in de vennootschapsbelasting.

Het verlaagd opklimmend tarief voor kmo’s (winst <25.000 euro: 24,25%; winst 25.000 tot 90.000 euro: 31,00%; winst 90.000 - 322.500 euro: 34,50%) is sinds 1 januari 2018 vervangen door een lineair tarief van 20% op de eerste schijf van 100.000 euro belastbaar inkomen en 29% daarboven. Opdat een kmo het tarief van 20% kan toepassen, is o.m. vereist dat de vennootschap een bezoldiging aan een bedrijfsleider toekent van minimaal 45.000 euro (voorheen 36.000 euro).

Daarnaast bepaalt de wet van 25 december 2017 dat elke vennootschap (groot of klein) vanaf aanslagjaar 2019 aan ten minste één van zijn bedrijfsleiders een bezoldiging van minimaal 45.000 euro moet toekennen. Indien dit niet het geval is, wordt de vennootschap onderworpen aan een afzonderlijke aanslag van 5% (zie verder voor de berekeningsbasis).

Zowel voor de bedrijfsleider/natuurlijk persoon als voor de bedrijfsleider/ rechtspersoon De wet van 25 december 2017 was vatbaar voor een dubbele interpretatie: is de minimumbezoldigingsvereiste enkel van toepassing indien de vennootschap minstens één natuurlijk persoon als bedrijfsleider heeft, of is die altijd van toepassing, d.w.z. ook als de vennootschap enkel rechtspersonen als bestuurder heeft?

De wet van 30 juli 2018 sluit die discussie en bepaalt dat de bezoldigingsverplichting ook geldt voor vennootschappen met enkel rechtspersonen als bestuurders. Eén troost, deze afzonderlijke aanslag van 5% is voor alle vennootschappen een fiscaal aftrekbare beroepskost.

De berekeningsbasis van deze aanslag wordt niet gewijzigd. Het tarief van 5% wordt toegepast op het positieve verschil tussen (a) de vereiste minimumbezoldiging, zijnde 45.000 euro of (indien lager) de belastbare winst, en (b) de hoogste bezoldiging toegekend aan één van zijn bedrijfsleiders/natuurlijk personen.

Noteer dat de minister van Financiën de toepassing van het attractiebeginsel ingeval van een gratis mandaat heeft bevestigd. Als een bedrijfsleider/natuurlijk persoon zijn mandaat gratis uitoefent en daarnaast als werknemer wordt tewerkgesteld in de vennootschap, dan zullen zijn bezoldigingen als werknemer meegerekend worden om te bepalen of de 45.000 euro-grens wordt behaald.

CONCLUSIE

Met de wet van 30 juli 2018 werd een aantal onduidelijkheden weggewerkt. Alle vennootschappen (zowel grote, als kleine; zowel deze met bedrijfsleiders/natuurlijk personen als zonder) zijn vanaf aanslagjaar 2019 onderworpen aan een bijkomende belasting van 5% tenzij ze voldoen aan de minimumbezoldigingsvereiste van 45.000 euro. Ondernemingen met enkel mandatarissen/rechtspersonen, dienen aldus na te gaan of de aanstelling van een bedrijfsleider/natuurlijk persoon (met de daaraan verbonden sociale verplichtingen) opweegt tegen de afzonderlijke aanslag van 5%. Een alternatief bestaat erin om een persoon die als werknemer binnen de onderneming wordt tewerkgesteld, een (onbezoldigd) mandaat van bedrijfsleider te geven.

Op grond van het attractiebeginsel zullen immers zijn bezoldigingen als werknemer, zelfs bij een gratis mandaat, in aanmerking worden genomen.

Justine Bouckaert, De Langhe Advocaten

Behoud van het tarief Aanvankelijk was voorzien in een stijging van het tarief van de afzonderlijke aanslag van 5% naar 10% met ingang van aanslagjaar 2021. De reparatiewetgeving maakt deze verhoging nu ongedaan. Het tarief blijft tot nader bericht behouden op 5%.

Schuldenaar in een groepscontext Voor verbonden vennootschappen waarvan ten minste de helft van de bedrijfsleiders/ natuurlijk personen dezelfde personen zijn, volstaat het dat de totale bezoldiging (door de verschillende vennootschappen) aan één van die bedrijfsleiders 75.000 euro (en dus niet 45.000 euro) bedraagt. De recente wetswijziging verduidelijkt nu dat bij gebreke hieraan, de afzonderlijke aanslag verschuldigd is in hoofde van de vennootschap met de hoogste belastbare winst.

tax - M&A - governance finance - commercial Henri Lebbestraat 109 B-8790 Waregem +32 (0) 56 62 50 00 3Square Village - Rijvisschestraat 124 B-9052 Gent +32 (0) 9 277 04 54 NEW!

Koningsstraat 71 B-1000 Brussel +32 (0) 2 880 35 35 contact@de-langhe.be www.de-langhe.be

25 ONDE RNE M E RS & CO

Titeca Accountancy

Krijtlijnen btw-revolutie vastgoed eindelijk beslecht?

De saga omtrent de invoering van het optionele btw-stelsel voor onroerende verhuur lijkt eindelijk de eindmeet te naderen. Na advies van de Raad van State werden de ontwerpteksten nog op een aantal belangrijke punten aangepast. Op 31 juli werd het definitief wetsontwerp ingediend in de Kamer met voorziene stemming in oktober. Hieronder alvast meer over de definitieve regeling.

grond (bv. sonderings-, sanerings- en graafwerken,…).

De optie zal maar kunnen worden gelicht ten vroegste vanaf 1 januari 2019. Wil men vanaf het begin 100% recht op aftrek genieten op een nieuw opgericht en verhuurd gebouw, dan kan de eerste huurovereenkomst dus pas vanaf 1 januari 2019 beginnen lopen.

2. OPSLAGRUIMTES

1. BELASTE ONROERENDE VERHUUR

Volgens het neergelegde wetsontwerp is de belaste onroerende verhuur enkel mogelijk: 1. Voor gebouwen of gedeelten van gebouwen, met inbegrip van het bijhorend terrein. Delen van gebouwen kunnen dus afzonderlijk met btw worden verhuurd indien ze zelfstandig verhuurd en gebruikt kunnen worden. In de praktijk komt dit erop neer dat er een afzonderlijke ingang moet worden voorzien; 2. Die door de belastingplichtige huurder uitsluitend worden gebruikt in het kader van de economische activiteit die hem de hoedanigheid van belastingplichtige verleent; 3. Waarvoor de optie voor belastingheffing gezamenlijk door huurder en verhuurder wordt gelicht bij aanvang van de overeenkomst.

Deze keuze geldt onherroepelijk voor de volledige looptijd van de huurovereenkomst. De optie kan slechts gelicht worden voor gebouwen waarbij de eerste opeisbaarheid van btw inzake de oprichtingskost van het betrokken gebouw zich ten vroegste heeft voorgedaan vanaf 1 oktober 2018. Waarbij onder het begrip ‘oprichtingskosten’ dient te worden verstaan: de eigenlijke materiële bouwkosten die direct verband houden met de oprichting van het onroerend goed. Volgende kosten mogen aldus wél voor 1 oktober 2018 zijn gemaakt: • Intellectuele/immateriële kosten: architecten, landmeters, voorstudies,…

• Kosten m.b.t. de volledige voorafgaandelijke afbraak van een gebouw én alle werken die betrekking hebben op de

De definitie van het begrip opslagruimte wordt drastisch gewijzigd. Als opslagruimte wordt vanaf 1 januari 2019 beschouwd: elke ruimte die voor meer dan 50% gebruikt wordt voor de opslag van goederen én die niet gebruikt worden als verkoopsruimtes ten belope van meer dan 10% van het geheel.

Bovendien zal de automatische belastingheffing nog slechts blijven bestaan voor situaties waarin het niet mogelijk is om de opslagruimte te verhuren onder het optionele btw-stelsel (bv. verhuur aan een particulier).

In alle andere gevallen is er geen automatische belastingheffing meer voorzien en zal ook voor opslagruimtes de optie effectief gelicht moeten worden.

plichte belastingheffing voor kortlopende verhuur, m.n. verhuur voor maximaal 6 maanden. Denk hierbij aan de verhuur van seminarieruimtes, pop-upwinkels…

Ook op deze nieuwe regel zijn echter een aantal uitzonderingen voorzien, waarvan enkele bovendien gekoppeld zijn aan de hoedanigheid van de afnemer. Zo komen de verhuur van onroerende goederen bestemd voor bewoning (bv. vakantiewoning) en de verhuur aan particulieren die de ruimte gebruiken voor privédoeleinden (bv. om een familiefeest in te organiseren) niet in aanmerking. En blijven deze derhalve vrijgesteld van btw.

4. CONCLUSIE

Hoewel dit nog steeds een wetsontwerp is, wordt wel verwacht dat het parlement deze teksten finaal zal goedkeuren na het zomerreces. Hou deze richtlijnen aldus in het achterhoofd bij toekomstige nieuwbouwprojecten.

Annelies Moyaert (fiscalist) en Jeroen De Witte (fiscalist), Titeca Accountancy

Concreet kunnen zich volgende situaties voordoen m.b.t. lopende contracten inzake opslagruimtes: • In oude én nieuwe wetgeving voldaan aan het begrip opslagruimte: tot einde van de overeenkomst aan btw onderworpen. Nadien eventueel optie lichten om verder met btw te verhuren.

• Voor 1 januari 2019 niet voldaan aan het begrip opslagruimte en vanaf 1 januari 2019 wel: optie voor verhuur met btw kan gelicht worden met eventuele herziening in het voordeel tot gevolg.

• Ruimtes die noch in de oude, noch in de nieuwe wetgeving als opslagruimte kwalificeren: geen verhuur met btw mogelijk.

Ondergaan of ondernemen?

3. KORTLOPENDE VERHUUR

WWW.TITECA.BE

Tot slot wordt eveneens voorzien in een ver-

26 B E DRI J V E N

bryo

U heeft vast en zeker al van Bryo gehoord. Het is het netwerk van Voka voor startende ondernemers. In een Bryo-traject worden deelnemers begeleid bij alle uitdagingen, problemen en beslissingen op hun weg, via gezamenlijke activiteiten met gelijkgestemden en individuele coaching. Bryo ontstond ruim 10 jaar geleden bij Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen.

Intussen is het concept uitgerold in heel Vlaanderen. In het najaar verwelkomt Voka West-Vlaanderen de vijfhonderdste deelnemer. Om dat te vieren zetten we in dit magazine de komende maanden (ex-)Bryo-deelnemers in de picture. Ze getuigen over de meerwaarde van het traject voor hun business.

springplank voor uitbundig ondernemerstalent JOCHEN CALLENS (38) & DIETER D’HONDT (35)

“Bij Bryo mag je ook over tegenslagen spreken” “Op veel netwerkevenementen wordt een goednieuwsshow gebracht”, zegt co-founder Jochen Callens van Jobtoolz. “Dat is uiteraard leuk. Maar bij Bryo mag je ook over problemen en tegenslagen spreken en leer je de fouten te vermijden die andere ondernemers voor jou maakten.”

Met hun respectievelijke ervaring in sales en hr lanceerden Jochen Callens (38) en Dieter D’hondt (35) eind 2016 hun all-in-one-rekruteringssoftware.

Recruiters die Jobtoolz hanteren, kunnen online een jobpagina aanmaken, vacatures snel verspreiden en sollicitaties efficiënt beheren en opvolgen.

De centralisatie van gegevens levert grote tijdswinst op. Inmiddels bouwde Jobtoolz een mooie klantenportefeuille op, verhuisde het bedrijf naar de Pottelberg in Kortrijk, kreeg het een eerste Franse klant en wil het zijn team van 3 vaste medewerkers en 3 freelancers uitbreiden met extra developers.

“Als oprichters komen we niet uit de IT-branche”, zegt Jochen Callens. “We zijn gestart met een idee dat we volledig uitgeschreven hebben. We bepaalden hoe we ons product in de markt zouden zetten en omringden ons daarna met de juiste mensen. We zijn er stap voor stap in gegroeid. Het enthousiasme van de Voka-medewerkers om Bryo te volgen, werkte aanstekelijk. Na één jaar (2015) kon ik flexibel overstappen van Bryo StartUp naar het ScaleUp-traject. Jobtoolz groeide immers heel snel en we hadden nieuwe noden.

Ik had al enige kennis en ervaring via een andere start-up, maar dankzij Bryo haalde ik de kracht van het Voka-netwerk binnen. Ik heb vooral bijgeleerd door gericht met de klankborden te spreken. Het meest leer je nog van de fouten die anderen maakten. Nu ben ik zelf regelmatig klankbord voor jonge starters in Bryo.” Dieter D’hondt doorliep het Bryo-traject van 2016 tot 2018.

Jobtoolz heeft nog heel wat toekomstplannen. Het wil verder groeien in België en in 2019 de internationale markt verkennen. (MD - Foto Kurt) WWW.JOBTOOLZ.BE

27 VOK A P OL I TICA

VOKA POLITICA Prioriteiten voor de verkiezingen

Voka stelt Groeiplan voor West-Vlaanderen voor Voor ondernemers zijn lokale verkiezingen een momentum, maar vooral een lakmoesproef.

De bedrijfswereld bijt zich meer dan eens de tanden stuk op het beleid, regionaal of op hoger niveau. Omdat alles beter kan en vooral beter moet, trok Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen de voorbije maanden de boer op met een diepgravend memorandum dat door het team aan lijsttrekkers werd voorgelegd. Een prioriteitenlijst in 8 schuifjes, met daarop een saus van lokale accenten. Om een oude politieke slogan te parafraseren: â&#x20AC;&#x153;Omdat ondernemen belangrijk is.â&#x20AC;? Voka formuleert in elk geval een uitgesproken ambitie: van West-Vlaanderen de regio maken met de hoogste graad van ondernemerschap in West-Europa. Horizon? 2025.

28 VOK A P OL I TICA

PRIORITEIT 01

MOBILITEIT — De feiten West-Vlaanderen bleef lange tijd gespaard van fileproblemen, maar die duiken her en der meer en meer op. Files staan niet alleen synoniem voor tijdverlies, maar in

naam van de bedrijven ook voor rendementsverlies. Absoluut te vermijden dus.

Voka dringt aan op duurzame en efficiënte mobiliteit. Dat zal van de gemeenten en steden forse investeringen vergen. De ontsluiting van de bedrijventerreinen is

— De oplossing Wat niet is, kan echter wel komen. In Waregem hebben een aantal Vokaleden, waaronder Renson en TVH, zelf het heft in handen genomen met een navettebus tussen het station en de bedrijvenzone. De achterliggende filosofie? “Als De Lijn het niet doet, dan doen we het maar zelf.”

In de 21ste eeuw moet ook meer dan ooit werk worden gemaakt van duurzame mobiliteit. Oplaadpalen en mobipunten zijn welkom, elektrische

een teer punt. Vooral de verbindingen met het openbaar vervoer laten vaak te wensen over. West-Vlamingen zijn zo al geen grote gebruikers van het openbaar vervoer.

Slechts 4% zou er gebruik van maken. De auto blijft koning.

en gedeelde mobiliteit lijken een must, digitale bewegwijzering of slimme parkeersensoren zijn mooi meegenomen.

Bert Mons van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen: “Steden moeten hun regels over venstertijden of tonnagebeperkingen meer harmoniseren. Beperkende regels rond stadsdistributie moeten gebaseerd zijn op objectieve data over de inen uitstroom van commerciële vervoersbewegingen, niet op subjectieve willekeur.”

PRIORITEIT 02

FISCALITEIT — De feiten Ondernemers kunnen zich er dood aan ergeren: pestbelastingen of willekeurige boetes. Belastingen betalen? Ja. Maar waarom gelden hier zowat de hoogste tarieven in heel Europa? En wat is de return on investment van het afgedragen geld?

Voka heeft een oplijsting gemaakt van wat er allemaal aan retributies op de bedrijven afkomt. Dat gaat van bijdragen op reclamedrukwerk over drijfkrachtbelasting tot taksen op pylonen of masten. Soms kan je het zo gek niet bedenken, of er wordt een belasting voor bedacht. Het ondernemerschap is er in elk geval niet mee gebaat. Voka dringt er bij de gemeentebesturen dan ook op aan om dit soort van overtollige belastingen gewoon te schrappen van de lijst.

Een heikel punt is het gemis aan transparantie. De ene stad vraagt een beduidend grotere bijdrage via het kadastraal inkomen dan de andere. Waarom is nooit duidelijk. Lokale fiscaliteit staat al te vaak haaks op het ondernemerschap.

— De oplossing Co-creatie zou veel ergernis bij ondernemers kunnen wegnemen. Concreet mag worden verwacht dat beleidsmensen vooraf de goegemeente informeren over hun plannen en ook luisteren naar de opmerkingen en de desiderata van aan de andere kant van de tafel. Want zo creëer je een draagvlak. Voka dringt vooral aan op een faire en rechtszekere fiscaliteit. “20% van de exploitatie-uitgaven reserveren voor investeringen, zou een goed idee zijn”, zegt Bert Mons. “Ik verwijs graag naar het voorbeeld van het Nederlandse stadje Veere. Daar werd recent een Bedrijfs Investering Zone opgericht. In zo’n zone betalen bedrijven gedurende een periode van 5 jaar een extra belasting. Met dat geld worden dan bijvoorbeeld evenementen georganiseerd die goed zijn voor de uitstraling van het ondernemerschap. De heffing zal naar verwachting jaarlijks 115.000 euro opleveren en iedereen doet mee. Als het maar naar de ondernemingen terugvloeit.”

29 VOK A P OL I TICA

PRIORITEIT 03

RUIMTE — De feiten Een omelet bakken kan niet zonder eieren te breken. Het ondernemerschap in West-Vlaanderen is hyperdynamisch en dat vertaalde zich de voorbije 10 jaar ook in een grote honger naar vierkante meters. Tussen 2008 en 2018 werd de vraag geschat op 1.900 hectare bijkomende bedrijvengrond. Maar daarvan kwam slechts een fractie beschikbaar (373 hectare). Het effectieve aanbod bedraagt nu amper 188 hectare.

West-Vlaanderen hinkt achterop wat betreft de doorlooptijd voor Ruimtelijke Uitvoeringsplannen (RUP). Meer dan een jaar, 377 dagen om precies te zijn, doen steden en gemeenten erover om een gemeentelijk RUP goed te keuren. Ook de provinciale RUP’s hebben een langere doorlooptijd (432 dagen) dan in de rest van Vlaanderen (376 dagen). Een contradictie, want West-Vlaanderen werd toch altijd gekapitteld als de meest dynamische provincie van Vlaanderen als het over ondernemen gaat.

— De oplossing Brouwerij De Halve Maan in Brugge toont dat het mogelijk is om ook in de kern van een stad bedrijvigheid te verweven met andere functies. Dankzij het schitterende idee van de bierpijpleiding is het mogelijk om het bier vanuit de brouwerij in het centrum van de stad naar de bottelarij 3,2 km verderop te laten stromen. Op die manier vermindert het vrachtwagenverkeer uit de stad en verkleint de ecologische voetafdruk van het bedrijf. De stad Roeselare levert door een doorgedreven

digitalisering van haar systemen haar vergunningen af binnen gemiddeld 81 dagen voor vergunningen met openbaar onderzoek en binnen 51 dagen voor vergunningen zonder openbaar onderzoek. Dat is een stuk sneller dan de wettelijke vervaltermijnen.

Een aantal Westhoekgemeenten ondertekenden in 2016 een Charter voor een betere ruimtelijke invulling op economische knooppunten. Snelle en eenvoudige procedures voor vergunningsaanvragen stimuleren per definitie welvaart via ondernemerschap.

PRIORITEIT 04

INNOVATIE — De feiten Technologisering, digitalisering, glokalisering, lean en mean: het zijn termen die elke ondernemer bekend in de oren klinkt.

Ook lokale besturen hebben al stappen voorwaarts gezet, maar er wacht hen nog altijd een grote uitdaging om alles efficiënter te laten verlopen. Het probleem is vaak dat lokale besturen niet altijd de kennis en competenties in huis hebben om op de trein van de innovatie te springen. Digitalisering en technologie staan nochtans synoniem voor vooruitgang.

— De oplossing Lokale besturen kunnen op vele vlakken van elkaar leren. Meer onderlinge samenwerking dringt zich dan ook op. Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen vraagt een toekomstvisie waarin City of Things centraal staat. Alles kan slimmer.

Steden of gemeenten kunnen zich het best ook wenden tot de ondernemerswereld om innovatie te stimuleren.

In de Nederlands gemeente Nuenen kwam bijvoorbeeld een samenwerking tot stand tussen de licht- en landschapskunstenaar Daan Roosegaarde en enkele lokale bedrijven, om zich samen in te zetten voor innovatieve mobiliteitsoplossingen. Zo kwam een Van Gogh-fietspad tot stand, dat dankzij een innovatieve verf oplicht door reflecterende steentjes in een sterrenpatroon in het asfalt.

30 VOK A P OL I TICA

PRIORITEIT 05

ONDERNEMERSCHAP — De feiten “Ondernemen, het zit in ons” is geen loze slogan. Samen met beleidsmensen kunnen ondernemen? Dat zit niet altijd in ons.

Ondernemers vinden nog te weinig één aanspreekpunt bij steden of gemeenten.

Overheden zijn vaak een bos vol bomen, waarin een kat haar jongen niet meer terugvindt. Ook de communicatie van het beleid richting ondernemerswereld laat soms nog te wensen over. De vraag moet ook gesteld of steden en gemeenten wel voldoende oog hebben voor de nieuwe vormen van ondernemerschap die meer en meer wortel schieten. Onder meer micro-ondernemingen en ecosystemen verdienen een plaats in de samenleving.

— De oplossing Een single point of contact of een ondernemersloket is niet alleen een wens, maar een must voor de bedrijfswereld. Voka vraagt sterke en ondernemende besturen, met een duidelijk aanspreekpunt in bestuur én in de administratie. De stad moet zich profileren als een netwerkmakelaar en facilitator die ondernemers ook in rechtstreekse lijn bij het beleid betrekt.

Naast burgerparticipatie is er ook ondernemersparticipatie nodig. Open communicatie kan in dat verband alleen maar voor meerwaarde zorgen in het belang van de economie en de welvaart. In Nederland bijvoorbeeld is het ‘right to challenge’ al 2 jaar ingeschreven in de wet. De kern van de aanpak is dat een groep (georganiseerde) bewoners taken van gemeenten kan overnemen als de mensen in kwestie denken dat het anders, beter, slimmer en/of goedkoper kan. De relatie tussen overheid en bewoners verandert zo in een opdrachtgever-opdrachtnemer-relatie.

Het ‘recht om uit te dagen’ gaat verder dan het ‘recht op inspraak’. Het kan ook worden doorgetrokken naar ondernemers: laat hen mee beslissen, beheren, uitvoeren.

PRIORITEIT 06

INTERNATIONAAL — De feiten Met dank aan een unieke ligging op de kaart van Europa mag West-Vlaanderen zich bevoorrecht noemen.

Luchthavens en zeehavens, een netwerk van internationale wegen, goede spoorverbindingen en een fijn vertakt waternet zorgen voor een infrastructuurcontext die ondernemerschap alleen maar hogerop stuwt. Het blijft een opdracht voor de overheid om alles op niveau te houden in een sneller dan ooit draaiende wereld.

— De oplossing Grote steden moeten hun internationale poorten – zoals havens of luchthavens – optimaal ondersteunen. Dat is niet alleen belangrijk voor een stad, maar ook voor de sociaal-economische ontwikkeling van een hele regio. Op niet eens zo verre afstand kan het beleid inspirerende voorbeelden vinden. Zo

ging de haven van Gent een fusie aan met de havens van Vlissingen en Terneuzen, waardoor het de top tien binnen duikt bij de Europese havens.

Steden en overheden moeten beseffen dat optimale citymarketing belangrijk en zelfs cruciaal is in een evoluerende

internationale context. Dat zal ook een noodzakelijke voorwaarde zijn voor het aantrekken van zowel lokale als internationale investeringen. Dat de Stad Kortrijk het Unesco-label verkreeg als ‘creative city’ is een mooi voorbeeld van hoe het moet.

31 VOK A P OL I TICA

PRIORITEIT 07

AANTREKKELIJKE REGIO — De feiten West-Vlaanderen heeft alles in huis om een aantrekkelijke regio te zijn, maar is dat ook zo? De wildbouw is niet altijd een streling voor het oog. De hokjesof kerktorenmentaliteit van sommige besturen roept soms vragen op. Preventie en veiligheid zijn helaas nog grote besognes voor ondernemers.

— De oplossing Steden moeten meer dan ooit denken in termen van branding en moeten werk maken van een positief imago.

De digitalisering kan daarbij een grote hulp zijn. Steden als Eindhoven en Leuven hebben dat goed begrepen.

Ook zullen grotere gemeenten in de toekomst meer moeten samenwerken met andere gemeenten. Heel wat beleidsdomeinen veronderstellen immers een geïntegreerde samenwerking op regionale schaal. Denk maar aan ruimtelijke ordening, mobiliteit, zorgvoorzieningen enzovoort. Dat is ook wat ondernemers en burgers, die werken, winkelen en ontspannen in de buurgemeenten, van hen verlangen.

Daarom is Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen vragende partij om die regionale schaal duidelijk en coherent af te bakenen: niet als een nieuwe bestuurslaag, maar als een plannings- en overlegschaal.

We zijn ervan overtuigd dat sterke basisstructuren de beste manier zijn om op regioschaal een omvattend en coherent gebiedsgericht programma uit te werken.

Daarnaast verklaart Voka zich voorstander van autonome financiering via een zogenaamd Regiofonds. In zo’n fonds kunnen Vlaamse departementen en agentschappen zoals AWV, De Vlaamse Waterweg, VLM en De Lijn middelen inbrengen die ze vandaag verspreid uitbesteden aan infrastructuurprojecten in de regio.

PRIORITEIT 08

TALENT — De feiten Nergens is de krapte op de arbeidsmarkt zo nijpend als in West-Vlaanderen. Ondernemers liggen er nachten van wakker. Met slechts 1,7 kandidaten per vacature zijn de aanwervingsmogelijkheden erg beperkt en dat kan de groei laten vertragen. Als bedrijven in eigen regio onvoldoende talent vinden, zijn er maar 2 opties: ofwel talent van elders aantrekken, ofwel uitwijken en verhuizen naar elders. Vooral die tweede mogelijkheid moet worden vermeden als West-Vlaanderen de meest welvarende regio van Vlaanderen wil blijven.

Ook de braindrain naar andere en nabije regio’s (denk aan de West-Vlaamse jongeren die in Gent blijven hangen), is een zorg. De braindrain omzetten in een braingain is dan ook een grote uitdaging waar besturen moeten aan werken.

— De oplossing Voka pleit ervoor om elk talent te activeren. Via gerichte activeringsprojecten kunnen lokale besturen niet-werkende werkzoekenden sneller klaarstomen om aan de slag te gaan in bedrijven. Inzetten op STEM (Science Technology Engineering Mathematics) is over de hele lijn aan te bevelen. In Moeskroen bijvoorbeeld gaan kinderen vanaf de kleuterklas jaarlijks op bedrijfsbezoek.

Dat de kinderen op 18-jarige leeftijd hun stad en haar bedrijven goed kennen, kan cruciaal zijn bij hun zoektocht naar werk, want onbekend maakt onbemind.

Overheden kunnen ook helpen om de mobiliteit van werkzoekenden – van hier of van elders – te stimuleren door minder mobiele groepen tools aan te reiken. Want iedereen met talent en met ambitie moet in West-Vlaanderen kunnen gedijen.

32 VOK A P OL I TICA

DIT ZIJN ONZE PRIORITAIRE DOSSIERS PER REGIO OOSTENDE »» »» »» »» »» »»

Pak de specifieke uitdagingen van de Oostendse arbeidsmarkt aan en verklein de mismatch tussen de vraag en het aanbod.

Focus op economie en ondernemerschap. Beperk het aantal lokale (bedrijfs)belastingen.

Zorg voor een duurzaam en vooruitstrevend mobiliteitsbeleid.

Stimuleer de verdere bloei van de zeehaven en luchthaven en ondersteun de daaraan gelinkte innovatieve bedrijfsactiviteiten.

Streef naar culturele en toeristische topevenementen die meerwaarde creëren voor de stad.

Werk volop mee aan het regio-overleg voor een sterke regio mét slagkracht.

VEURNE »» »» »» »» »»

Zorg eindelijk voor een vlotte verbinding naar Ieper en een goede ontsluiting met openbaar vervoer van de industriezone.

Maak de stad en de regio aantrekkelijk om elk talent aan te trekken.

Blijf inzetten op veiligheid (op de industriezone).

Werk volop mee aan het regio-overleg voor een sterke regio mét slagkracht.

Zet in op ondernemerschap in het volgende beleidsplan.

IEPER »» »» »» »» »»

Zorg eindelijk voor een vlotte verbinding naar Veurne en verbeter de doorstroming vanaf de A19 richting Frankrijk.

Realiseer het geplande regionaal bedrijventerrein met maximale ruimte om te ondernemen.

Activeer elk talent in de stad.

Stimuleer innovatie(netwerken) in de regio om innovatie en creativiteit te boosten.

Werk volop mee aan het regio-overleg voor een sterke regio mét slagkracht.

33 VOK A P OL I TICA

BRUGGE »» »»

»»

»» »»

Eén ‘schepen van ondernemen’ is verantwoordelijk voor alle economische dossiers.

Creëer kruisbestuiving tussen starters, grote(re) bedrijven, onderwijs- en onderzoeksinstellingen en stakeholders, zodat ondernemerschap en innovatie hand in hand gaan.

Neem initiatief om bedrijventerreinen te realiseren of te optimaliseren. Ken een grotere rol toe aan privé-initiatief bij de realisatie van nieuwe bedrijventerreinen.

Zet Brugge meer en beter in de markt als motor van (economische) vernieuwing.

Maak de stad en de regio aantrekkelijk om alle talenten te behouden en nieuwe aan te trekken. Werk volop mee aan het regio-overleg voor een sterke regio mét slagkracht.

ROESELARE »» »» »» »» »»

Wees verder voortrekker van het MidWest-verhaal.

Activeer elk talent in de stad.

Zet in op de multimodale ontsluiting van Roeselare.

Voed de motor van de triple/quadruple helix.

Focus op actieve communicatie en participatie voor ondernemingen.

KORTRIJK »» »» »» »» »»

Neem uw rol op als centrumstad in de regio Zuid-West-Vlaanderen.

Realiseer cruciale infrastructuurprojecten en zet in op multimodale bereikbaarheid.

Activeer verder elk talent in de stad.

Wees trekker van de quadruple helix in het ecosysteem van innovatie en maakindustrie.

Zorg voor actieve communicatie en participatie voor ondernemingen.

34 D OS S I E R

STEUNMAATREGEL VOOR MULTIMODALE MOBILITEIT VOOR WERKNEMERS

BEDRIJFSWAGENS Het nieuwe mobiliteitsbudget komt tegemoet aan de realiteit dat veel mensen niet zonder auto kunnen. Die maatregel om werknemers een financieel evenwaardig mobiliteitspakket te bieden als alternatief voor een bedrijfswagen, moet een volwaardig alternatief worden van de mobiliteitsvergoeding – ook gekend als cash for car. “De cash for car wist sinds mei amper iets meer dan 20 mensen te overtuigen. Daarom zal het nieuwe mobiliteitsbudget de bedrijfswagen niet meer verbannen, maar wel mensen stimuleren om over te schakelen op een minder vervuilende wagen”, zegt Veerle Michiels van SD Worx.

Bij bedrijfswagens komt heel wat kijken: een carpolicy opstellen, leasingcontracten onderhandelen, voertuigen tracken, de brandstofkosten onder controle houden,…

Nieuw mobiliteitsbudget schaft bedrijfswagen niet langer af

Dossier

A

ls de procedure voor de Raad van State vlot passeert, dan kan het mobiliteitsbudget binnenkort ingevoerd worden.

“De datum van 1 oktober geldt als streefdatum, maar wellicht zal de vernieuwde maatregel pas op 1 januari 2019 in werking treden”, zegt Veerle Michiels, mobiliteitsexperte van SD Worx.

verbinden aan wie voor het systeem in aanmerking komt. Bijvoorbeeld door het alleen open te stellen voor werknemers van wie de bedrijfswagen einde lease is. Anders kan dit door het voortijdige verbreken van het leasingcontract een dure grap worden.”

Het mobiliteitsbudget laat werknemers toe om een geldsom vrij te verdelen over verschillende vervoersmiddelen, om vlotter en milieubewuster op het werk te raken. Het valt af te wachten of de maatregel meer succes zal kennen dan zijn tegenhanger, de cash for car. Die maatregel kan sinds 1 mei toegepast worden, maar kent een zeer moeizame start.

“Uit onze cijfers blijkt dat slechts 23 werknemers hun bedrijfswagen inleverden. Enerzijds is het nog een zeer recente maatregel, anderzijds kunnen werkgevers voorwaarden

Voor velen is het een opluchting dat de bedrijfswagen niet meer principieel verbannen wordt. Daarmee is het mobiliteitsbudget soepeler dan de rigoureuze cash for car-maatregel, die een alles-of-niets-verhaal is. “Wij hebben altijd meer geloofd in een multimodaal verhaal. De auto is nu eenmaal een deel van ons leven, zowel voor beroepsmatige als voor privéverplaatsingen. Veel mensen kunnen om praktische redenen niet anders dan een auto gebruiken. Het nieuwe mobiliteitsbudget zal dus werknemers laten proeven van diverse vervoersalternatieven, maar zal de bedrijfswagen niet strikt verbannen.”

De 3 pijlers van het mobiliteitsbudget PIJLER

SOCIALE EN FISCALE REGELS

1. Een bedrijfswagen die minstens even milieuvriendelijk is als de ingeleverde wagen, of de wagen waarvoor de werknemer in aanmerking kwam.

Identiek als bij de klassieke bedrijfswagen.

2. Duurzame vervoermiddelen: openbaar vervoer, fiets, carpooldiensten,…

Volledig vrijgesteld van sociale bijdragen en belastingen.

3. Restsaldo in cash, aan het einde van het jaar.

Vrijgesteld van belastingen, maar wel onderworpen aan een bijzondere socialezekerheidsbijdrage ten laste van de werknemer van 38,07%.

BEDRIJFSWAGEN BLIJFT

Het wetsontwerp, dat voor een finale check bij de Raad van State ligt, schrijft wel voor dat er moet gekozen worden voor een minder vervuilende wagen. “Voor het inruilen van de huidige bedrijfswagen voor een nieuwe wordt de norm gelegd op maximaal 95 gram CO per kilometer. Dat is voor een goed begrip zeer laag. De regering stuurt hiermee dus aan op overschakeling op volledig elektrische of hybride wagens. Of de maatregel succes zal hebben, zal afhangen van de total cost of ownership (TCO) van de elektrische en hybride wagens die nu en binnenkort op de markt komen.”

“500 euro netto is interessanter dan 350 euro bruto” Bij Gfk België ruilden 2 medewerkers hun wagen in voor cash. “We stellen dit vanuit hr actief voor aan alle medewerkers met een bedrijfswagen waarvan de leasing einde contract is”, zegt Lore Berden, compensation & benefits specialist. “Er is met name interesse bij medewerkers die dicht bij het werk wonen, vaak van thuis uit werken of veel op internationale zakenreis zijn. Het inleveren van auto en tankkaart brengt hen ongeveer 500 euro netto in de maand op. Dat is veel interessanter dan het brutobedrag van 350 euro dat wij geven aan medewerkers die vroeger al aangaven geen bedrijfswagen nodig te hebben. Eigenlijk zouden ook zij beloond mogen worden, omdat zij al vroeger voor alternatieven kozen. Hopelijk brengt het mobiliteitsbudget voor hen de oplossing.”

“De auto is nu eenmaal een deel van ons leven, zowel voor beroepsmatige als voor privéverplaatsingen.”

VEERLE MICHIELS

Voor wie is het mobiliteitsbudget bestemd?

“Aan de basis van het mobiliteitsbudget ligt een dubbele keuzevrijheid: de werkgever beslist of hij het budget al dan niet aanbiedt en verbindt er eventueel concrete voorwaarden aan. U kunt medewerkers bijvoorbeeld pas laten instappen wanneer hun huidige leasecontract afloopt. De werknemer kiest zelf of hij op het aanbod ingaat. Let wel: zowel werkgever als werknemer moeten aan een aantal voorwaarden voldoen, vooraleer het budget toegekend kan worden. De werkgever moet op het moment dat de maatregel wordt ingevoerd al minstens 3 jaar ononderbroken bedrijfswagens aanbieden. De werknemer moet bij zijn huidige werkgever op het moment van de aanvraag minstens 3 maanden ononderbroken over een bedrijfswagen beschikken of daarvoor in aanmerking komen; en tijdens de 3 jaar voorafgaand aan de aanvraag minstens één jaar over een bedrijfswagen beschikken of beschikt hebben of daarvoor in aanmerking komen of gekomen

zijn. De minimumtermijnen gelden niet bij aanwerving en evenmin wanneer een medewerker gepromoveerd werd of van functie veranderende vóór deze wet in werking trad.”

Hoe wordt het budget berekend?

“Niet alleen de bedrijfswagen zelf, maar ook de brandstofkosten, verzekeringspolis, CO2-bijdrage, niet-aftrekbare btw,… bepalen de grootte van het budget. De total cost of ownership (TCO) dus.”

Hoe kan een medewerker het budget besteden?

“Medewerkers kunnen kiezen uit een waaier van vervoersoplossingen. Die zijn onderverdeeld in 3 pijlers, elk met eigen sociale en fiscale regels. De eerste pijler is een bedrijfswagen die minstens even milieuvriendelijk is als de ingeleverde wagen of de wagen waarvoor de werknemer in aanmerking kwam. De sociale en fiscale regels daarvoor zijn identiek aan de klassieke bedrijfswagen. De tweede

pijler bestaat uit duurzame vervoermiddelen (openbaar vervoer, fiets, carpooldiensten,…) en die zijn volledig vrijgesteld van sociale bijdragen en belastingen. De derde pijler is het restsaldo in cash, aan het einde van het jaar.

Dat wordt vrijgesteld van belastingen, maar wordt wel onderworpen aan een bijzondere sociale zekerheidsbijdrage in hoofde van de werknemer van 38,07%. Je hoeft niet alle drie de pijlers te gebruiken, slechts één of twee mag. Iemand die in Harelbeke woont en in de Brugse binnenstad werkt bijvoorbeeld, kan met een milieuvriendelijke bedrijfswagen (pijler 1) naar de stadsrand rijden en de laatste kilometers met een plooifiets (pijler 2) overbruggen.”

Waarom zou elke werkgever dit systeem minstens moeten overwegen?

“Het mobiliteitsbudget is in zekere zin een concrete toepassing van flexibele verloning.

Via een systeem van flexibel verlonen bundelt u enkele extralegale loonvoordelen (op ondernemingsvlak) van de werknemer in één totaalbudget, dat hij dan kan spenderen aan mobiliteit, tools om mobiel te werken (vb. een tablet), extralegale vakantiedagen,... Door flexibel verlonen in te bedden in uw organisatie, kunnen uw mensen hun voordelenpakket nog beter laten aansluiten bij hun persoonlijke behoeften. Verloning op maat draagt op die manier bij tot geëngageerde en tevreden medewerkers, en die zijn goud waard in de war for talent.” (RJ - Eigen foto)

V IE

A N PA K E A .D

A AG

AN

PROBEER ONS NU!

Meer info op westlease.be

V

transparante contracten, geen verrassingen op het einde van uw contract.

1 vaste contactpersoon, wij kennen uw dossier. service op maat, een KMO voor uw KMO. innovatieve formules: Start2Lease & Start2Cycle.

ERSTEL D A V

• • • •

ST

Westlease maakt voor u het verschil.

Enkele redenen om voor ons te kiezen:

ONS UIT E N

Kiest u voor een transparante samenwerking met Westlease, of laat u zich toch verschalken door de grote leasingmaatschappij?

O N ZE C R E A T

zoek de 7 verschillen!

37 D OS S I E R

FUSIE KADERT IN DISTRIBUTIEPOLITIEK VAN D’IETEREN AUTO

Decancq en Veys samen voor betere dienstverlening Schaalvergroting moet een nog betere klantgerichte service opleveren: het is maar een van de speerpunten van D’Ieteren Auto. Ook een nog grotere aandacht voor bedrijfswagens past in die visie. De fusie tussen de VW- en Audigarages Decancq uit Tielt en Veys uit Deerlijk dateert van eind vorig jaar, maar is nu pas voor het grote publiek zichtbaar.

D

e samenwerking tussen beide garages onder de koepel Groep Decancq kadert in de nieuwe distributiepolitiek van D’Ieteren Auto. Die heeft tot doel om zijn netwerk commercieel, operationeel en financieel sterker te maken, met een sterke focus op de tevredenheid van de klant. Beide garages hebben een sterke basis en wortelen in een lange WestVlaamse traditie.

Garage Decancq werd in 1929 in Pittem opgericht door Jules Decancq. Zijn kinderen Ireen en Solange Decancq bouwden de garage verder uit tot ze in oktober 1994 hun levenswerk overlieten aan Nico Boterdaele en Mieke Huys. Zij gaven de bloeiende autohandel en -garage een nieuw elan door een forse schaalvergroting en een verhuizing van Pittem naar Tielt door te voeren. In 2017 werd de concessie nog verder uitgebreid met de bouw van een gloednieuwe carwash en een ultra-

modern bandenhotel. De totale bebouwde bedrijfsoppervlakte bedraagt er circa 6.200 vierkante meter.

ALTIJD DEGELIJKE MERKENSERVICE

Het verhaal van garage Veys startte al in 1928, toen Alfons Veys met een garage van General Motors startte in Avelgem. Kort na WO II ging de fakkel over naar zijn zoon Etienne. Hij startte met de verdeling van het merk Volkswagen. In de jaren 60 kwam Audi erbij. In 1988 kwam met Carl Veys en Hilde De Roeck de derde generatie aan boord en verhuisde de zaak naar de industriezone Ter Donkt in Deerlijk. In 2017 werden Nico Boterdaele en Mieke Huys eigenaar van de garage en in 2018 fusioneerde de concessie samen met Garage Decancq tot Groep Decancq. De vestiging bestaat uit 2 gescheiden garages: één voor Volkswagen en één voor Audi, samen goed

“De onderhoudsintervallen van bedrijfswagens worden alsmaar langer, van 40.000 en 50.000 kilometer.”

NICO BOTERDAELE

voor een bebouwde oppervlakte van meer dan 6.000 vierkante meter.

De keuze van Mieke Huys en Nico Boterdaele om met garage Veys in zee te gaan, was al bij al snel gemaakt. “We kenden de sterke troeven van de garage”, zegt Nico. “Naast de ruime ervaring en sterke klantenportefeuille beschikt garage Veys over de modernste diagnose-apparatuur, 13 werkbruggen, een eigen toestel voor wieluitlijning, de modernste apparatuur op gebied van airco, een volledig uitgeruste carrosserie-afdeling en een eigen spuitcabine. Er is ook een dienst voor de herstelling van alle ruitschade. Het zijn allemaal diensten die we nu op onze 2 vestigingen tegelijk kunnen aanbieden, wat de kwaliteit van de VW- en Audi-service in de wijde regio natuurlijk enorm ten goede komt.”

“Zowel het aantal stock- als tweedehandswagens is ook fors gestegen en er is continu uitwisseling tussen de garages. Zo stemmen we bijvoorbeeld onze permanentie tijdens de verlofperiodes op elkaar af, zodat de VWen Audibestuurders altijd op een degelijke merkenservice kunnen rekenen.” Gegeerde bedrijfswagens zijn op vandaag de CNG-wagens en 4x4-wagens in elk segment. “Bedrijfswagens bieden op vandaag hetzelfde comfort, opties en rijplezier als de personenwagens.

Ook de onderhoudsintervallen worden alsmaar langer, van 40.000 tot 50.000 kilometer.” (LVA - Foto Hol) WWW.GARAGEDECANCQ.BE

Ontdek ze ook on n i service k* ij r k Fran

De meest persoonlijke car leasing.

Bij Vancia Car Lease behoren een persoonlijke aanpak en flexibele service tot de standaarduitrusting. Als u het beheer van uw wagenpark in onze handen geeft, voelt u zich meer dan ooit op uw gemak. Van operationele leasing over financiële renting tot het afhandelen van de administratie: wij rijden met u mee.

Contacteer ons op 056 34 57 81 of via www.vanciacarlease.com

Lease is more.® * Bent u actief in Frankrijk? Ontdek onze voordelige leasevoorwaarden via Vancia Car Lease France

39 D OS S I E R

BMW & Mini Dejonckheere krijgt nieuw onderdak in Roeselare Ruim 4.000 vierkante meter bruikbare ruimte: de nieuwbouw van BMW en Mini Dejonckheere is een nieuwe baken langs de Rijksweg in Roeselare. “De uitbreiding biedt ons de kans om ons gamma in optimale omstandigheden voor te stellen”, zegt Christophe Dejonckheere. “Naast de Mini 5-deurs, de BMW 1-reeks en BMW 3-reeks wordt de BMW X1 populairder in de fleetmarkt.”

M

et een lengte van maar liefst 150 meter en een grote Mini-toren met zicht over Roeselare springt de nieuwbouw van Dejonckheere in het oog. De beslissing om naar de overkant van de bestaande showroom op de hoek van de Rijksweg en de Oostnieuwkerksesteenweg te verhuizen, werd 3 jaar geleden genomen. Dejonckheere is een naam als een klok in de Roeselaarse autowereld. “In 2005 hebben we de BMW-concessie Hindrickx overgenomen”, schetst Christophe Dejonckheere. “4 jaar later de garage Wyffels, waar het Premium Selection Center werd ondergebracht.”

Een jaar geleden nam Dejonckheere ook de BMW-concessie Vanneste Tournai over.

In de nieuwbouw krijgt de Mini-afdeling een ruime showroom. Er wordt ook een evenementenruimte met bar en buitenterras ondergebracht. Links van de showroom wordt een ultramoderne carrosserie opgetrokken met 2 spuitcabines en 5 voorbereidingszones. “In de binnen- en openluchtshowroom aan de rechterkant van de toren komt het gamma tweedehandswagens”.

Het gebouw is opgetrokken uit heel veel glas, maar kan toch perfect gekoeld/ver-

warmd worden door de keuze voor een combinatie van lucht- en vloerverwarming.

Met de stralingswarmte of -koelte wordt ook stofvorming op de wagens tegengegaan. Op het dak van het gebouw wordt over de volledige oppervlakte een niet-overdekte parkeerruimte voor stockwagens voorzien. Het is bereikbaar via een oprit die ook voorzien werd van vloerverwarming, zodat die ook in winterse omstandigheden berijdbaar blijft.

De afdeling BWM nieuwe wagens en werkplaats blijft in de Oostnieuwkerksesteenweg. Het gebouw in de Iepersestraat wordt ingenomen door de verhuurfirma Rent Solutions. Daar komt ook extra stockageruimte. Dejonckheere BMW & Mini telt intussen een vijftigtal medewerkers. “Ons volledig team streeft naar perfecte service en maximale begeleiding”, duidt Christophe Dejonckheere.

Het aandeel bedrijfswagens bij Dejonckheere Roeselare bedraagt op vandaag 70 procent. “Zo volgt ons verkoopteam continu opleidingen en kunnen we zo professionele klanten een gedetailleerd advies geven bij de keuze van een nieuwe bedrijfswagen.

“De uitbreiding biedt ons de kans om ons gamma in optimale omstandigheden voor te stellen.”

CHRISTOPHE DEJONCKHEERE

De klant wordt telkens ook bijgestaan in de zoektocht naar de ideale financieringsof leasingformule. In onze concessie zijn altijd verschillende wagens voor een testrit beschikbaar”, geeft Christophe Dejonckheere nog mee. Daarnaast zijn er nog de extra’s als One stop shopping en Quick Service. “De eerste staat voor het aanbieden van een totaalpakket: van onderhoud en herstelling tot bandenwissel en carrosserieherstel. Zeker voor personen die met een bedrijfswagen rijden, is de Quick Service een geschikte formule: een brede waaier aan services om het tijdverlies tot een minimum te beperken. Het gaat dan om kleine herstellingen zonder afspraak, een haal- en brengservice en een heel uitgebreid vervangwagenpark. Klanten kunnen ook gebruik maken van ons wifi-netwerk om tijdens het wachten te kunnen blijven werken.” In het najaar neemt Dejonckheere een fleetmanager in dienst. (LVA - Foto Kurt) DEJONCKHEERE.BMW.BE

Ruimte voor uw tijd.

Haal meer uit uw tijd.

De nieuwe Audi A6 Avant

Dankzij de adaptieve rij-assistent rijdt u relaxed door het drukke verkeer.

Zo hebt u meer tijd om te doen wat u echt graag doet.

4,5 - 5,9 L/100 KM ◆ 119 - 155 G CO2/KM (gemeten volgens NEDC) * Het product ‘3 jaar garantie’ is een product voorgesteld door Audi Import België. Meer informatie over de voorwaarden van deze garantie vindt u op www.audi.be. Model enkel ter illustratie en uitgerust met te betalen opties.

Neem de tijd om hem te ontdekken bij uw Audi verdeler.

Raes Brugge

Garage Decancq

Garage Veys

Vergotte

Oostendsesteenweg 115 | 8000 Brugge | 050 45 80 20 info@raesautogroep.be | www.raesautogroep.be

Lammersakker 17 | 8700 Tielt | 051 46 03 90 info@garagedecancq.be | www.groepdecancq.be

Ter Donkt 31 | 8540 Deerlijk | 056 78 38 38 info@garageveys.be | www.groepdecancq.be

Vijfseweg 10 | 8790 Waregem | 056 622 150 welkom@vergotte.be | www.vergotte.be

Top Motors

Maes & zn

Kortrijkstraat 506 | 8560 Wevelgem | 056 37 90 20 info@topmotors.be | www.topmotors.be

Lagrou Steenbakkerijstraat 1 | 8600 Diksmuide | 051 50 00 27 receptie@autobedrijflagrou.be | www.autobedrijflagrou.be

Meensesteenweg 287 | 8800 Roeselare | 051 27 24 00 info@maeszn.be | www.maesenzoon.be

41 D OS S I E R

NIEUW MOBILITEITSPLAN MOET SENSIBILISEREN

10 procent minder autokilometers bij Deloitte De CO2-emissie van de onderneming tegen 2021 met een kwart indammen, dat is de centrale ambitie van het duurzaamheidsprogramma dat Deloitte wil uitvoeren. Om dat te realiseren, wil het bedrijf dat medewerkers veel bewuster gaan autorijden. Dat moet leiden tot 10 procent minder kilometers met de auto. “Het is noodzakelijk dat bedrijven hun verantwoordelijkheid opnemen om de mobiliteit in ons land leefbaarder te maken”, vindt Piet Vandendriessche, CEO van Deloitte België.

H

et nieuwe mobiliteitsplan van Deloitte wil de meer dan 4.000 Belgische medewerkers van het bedrijf verder sensibiliseren over de noodzaak van groenere verplaatsingen. “We willen als organisatie onze rol opnemen als duurzame speler in de maatschappij”, legt Piet Vandendriessche uit. “In dat kader past de uitvoering van een multimodaal mobiliteitsplan. Dat wil onze medewerkers stimuleren om voor elke verplaatsing te overwegen welk vervoersmiddel ze het best kunnen gebruiken. Met dit plan willen we een pioniersrol vertolken, onder meer omdat we niet willen afwachten tot het beleidskader en de infrastructuur in België zijn aangepast aan de huidige verkeersrealiteit.”

FILES VERMINDEREN

De Global City Mobility Index van Deloitte toont aan dat een Belg per jaar gemiddeld meer dan een werkweek in de file staat. Al die momenten van stilstand in het verkeer veroorzaken een economische schade die tussen 4 en 8 miljard euro schommelt. “Met ons plan willen we een bescheiden bijdrage leveren om die files te verminderen. De ambitie is dat we als organisatie 10 procent minder kilometers met de wagen afleggen door hem bewuster te gebruiken.”

Om dat te helpen realiseren, kunnen medewerkers bij de samenstelling van hun mobiliteitspakket naast de wagen ook alternatieve

mobiliteitsoplossingen toevoegen, zoals het openbaar vervoer, deelwagens, carpooling en (elektrische) fietsen. Ook combinaties (fiets en treinabonnement; treinabonnement en abonnement op stationsparking) zijn mogelijk.

Daarnaast wil het bedrijf meer elektrische wagens gebruiken in de vloot en wordt het wagenpark vereenvoudigd door het aantal automodellen te reduceren van 132 tot een vijftiental. “Pas op, we zijn niet tégen de auto”, gaat Vandendriessche verder. “Het komt er vooral op aan onze mensen te stimuleren om er elke ochtend even bij stil te staan welk vervoersmiddel die dag het best afgestemd is op hun noden en om de alternatieven dichterbij te brengen. Minder kilometers rijden kan ook door flexibeler te werken. Daarom kunnen onze medewerkers terecht in één van onze lokale kantoren en behoort ook thuiswerken tot de mogelijkheden, uiteraard in overleg met de klant en het team.”

Deloitte zet ook andere stappen om het duurzaamheidsprogramma te realiseren. Zo nam de onderneming vorig jaar het nieuwe kantoor Gateway (gelegen aan de luchthaven van Zaventem) in gebruik. “Daar verbrui-

“We willen mensen ertoe bewegen zich elke ochtend af te vragen welk vervoersmiddel die dag het best afgestemd is op hun noden.”

PIET VANDENDRIESSCHE

ken we liefst 40% CO2 minder dan in onze 4 voormalige gebouwen. Bovendien is dat gebouw omwille van de ligging ook heel goed bereikbaar via het openbaar vervoer, wat onze mensen moet toelaten sneller voor die optie te kiezen om hier te komen werken.”

Eerder al zette het bedrijf zijn medewerkers aan tot carpoolen en creëerde het Get2Work, een app die in realtime de snelste weg van verschillende vervoersmodi naar kantoor berekent. (BVC - Eigen foto) WWW.DELOITTE.BE

PUBLIREPORTAGE

Automobilia pakt uit met nieuwe vloot

“Nieuwe normen, nieuwe car policy” Met ruim tien procent marktaandeel binnen de hele Belgische Volvo-familie, is Automobilia een fenomeen op zich. Christ en Maria Soete-Mortier, hun vier kinderen Ann, Els, Kurt en Wim en partners worden omringd door een competent en klantvriendelijk team en zijn met zijn allen experts in een sector die danig snel verandert. “Autoverkoop is meer dan ooit maatwerk”.

Wie Volvo zegt in West-Vlaanderen, denkt spontaan aan Automo-

Om elke behoefte correct in te vullen is het écht maatwerk gewor-

bilia dat met zes vestigingen voor personenwagens en vier vesti-

den, waarbij het advies van de verkoper doorslaggevend is.”

gingen trucks, zonder meer incontournable is. In een sector die ze door en door kent, ziet CEO voor de Cars-afdeling Maria Mortier

Sluitend antwoord

niets dan change. “De recente overnames door grote buitenlandse groepen van verschillende merkdealers kondigen verdere schaal-

Begin september lanceerde en etaleerde Automobilia drie dagen

vergroting aan in deze sector. Wij zijn daar al langer klaar voor en

lang zijn nieuwste model: de aantrekkelijke V60. Op maat gesne-

staan op eigen benen”, aldus Maria Mortier.

den van de bedrijfswereld, zo lijkt het wel, zeker nu nieuwe regels gelden inzake car policy. “De regionale en nationale fiscaliteit van

“Daarnaast is er de roep naar 100% elektrische voertuigen,

het bedrijfsvoertuigenpark zette een aantal bedrijven vorig jaar

die prominent op de politieke voorgrond treedt. In de huidige

al aan om hun car policy te herzien”, weet Maria Mortier. “Met

overgangsfase naar de volledige elektrificatie van de vloot,

deze nieuwe WLTP-normen, kan het werk voor veel bedrijven

wordt de sector geconfronteerd met een steeds complexer

van voor af aan opnieuw beginnen. Vanuit Volvo Automobilia zijn

wordende nationale en Europese regelgeving. De nieuwe

wij ervan overtuigd dat we met de nieuwe Volvo’s V60, V90 en

WLTP-normen (Worldwide Harmonised Light Vehicule Test

XC40 – telkens ook verkrijgbaar in hybride motorversie (vanaf

Procedure) die sinds 1 september 2018 van toepassing zijn

46 gram CO2-uitstoot) – een sluitend antwoord kunnen bieden

voor nieuw ingeschreven voertuigen vergen van onszelf en

aan de behoeftes van tal van ondernemingen. Alle nieuwe model-

onze medewerkers bijkomende opleiding. Fiscaaltechnisch,

len voldoen reeds aan de WLTP-normen bij Volvo. Daarenboven

maar ook op het vlak van product en nieuwe regelgeving. Op

staat Volvo ook garant voor de strengste veiligheidsnormen, en

de vraag van de diverse klanten inzake de keuze van motori-

onze klanten zijn vol lof over het zitcomfort in de personenwagens

satie (diesel, benzine, hybride) is er geen eenduidig antwoord.

Volvo. Maar dat is al altijd zo geweest.”

DE NIEUWE VOLVO V60 een echte fleetwagen STEL UW EIGEN VOLVO V60 ONLINE SAMEN

Maak bij Automobilia kennis met het enige nieuwe model in het premium segment dit jaar: de Volvo V60.

Een straffe combinatie van Zweeds vakmanschap, slimme functionaliteiten en alleen de allerbeste veiligheidstechnologieën. Dat de wagen bovendien de grootste kofferruimte in zijn segment heeft, maakt van de nieuwe V60 een échte fleetwagen.

Ontdek de Volvo V60 vandaag nog bij Automobilia in de showroom. Of bouw de V60 van uw dromen op onze website.

VANAF € 34.950 (incl. btw)

BEZOEK ONZE WEBSITE

VOLG ONS VIA

www.automobilia.be

facebook instagram

2,1 - 7,6 L/100 KM I 49 - 176 G CO2/KM (NEDC correlated) Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be.

STEL UW BESLISSING NIET UIT EN KOM L ANGS BIJ EEN AUTOMOBILIA-VESTIGING IN DE BUURT BRUGGE

OOSTENDE

ROESELARE

TIELT

VEURNE

ZARREN

Gistelsesteenweg 276 T 050 40 60 60

Ankerstraat 16 T 059 32 09 82

Kleine weg 241 T 051 27 20 00

Pittemsesteenweg 22 T 051 42 75 00

Nieuwpoortkeiweg 28 T 058 31 12 43

Esenstraat 82 T 051 56 72 91

Echt rijplezier

100% RIJPLEZIER. 100% FISCAAL AFTREKBAAR. DE BMW 530e BERLINE PLUG-IN HYBRIDE. MAG HET IETS MEER ZIJN? W NIEU

Ontdek dit model digitaal en interactief. Download de BMW Brochures App.

Ontdek er alles over op bmw.be

BMD1800699 - Ann locale 530e 300x240 NL.indd 1

Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.bmw.be

2,1-2,2 L/100 KM â&#x20AC;¢ 47-49 G/KM CO2 (NEDC*) * Deze waarden werden reeds berekend op basis van de WLTP testcyclus volgens EU Verordening (EC) 715/2007 en voor een betere vergelijkbaarheid omgerekend naar de overeenkomstige NEDC waarden.

Cocquyt Waggelwaterstraat 27 8200 Brugge Tel. 050 31 40 37 www.cocquyt.bmw.be

Monserez Kortrijk Meensesteenweg 86 8500 Kortrijk Tel. 056 37 43 86 www.monserez.bmw.be

Dejonckheere nv Oostnieuwkerksesteenweg 136 8800 Roeselare Tel. 051 22 70 22 www.dejonckheere.bmw.be

5/09/18 12:31

45 D OS S I E R

FAMILIEBEDRIJF ZAL AUTO’S EN MOTO’S VERDELEN

RAES Autogroep breidt uit naar Oostende RAES Autogroep slaat vanuit Oostkamp en Brugge zijn vleugels uit naar Oostende.

“Eind 2019 starten we in de Zandvoordestraat een garage voor diverse automerken van invoerder d’Ieteren. We gaan er ook het motormerk Yamaha verdelen voor de regio”, vertelt Nico Raes. Intussen opende het familiebedrijf in Searena Shoppingcenter een Škoda pop-upstore met een co-workingspace.

N

a meer dan 40 jaar blijft de familie Raes haar groep verder uitbouwen rond de merken van invoerder d’Ieteren: Volkswagen, Audi, Seat en Škoda. In 1975 startten de toen nog piepjonge Patrick Raes en Rita Versieck in Moerkerke-Damme een garage, die ze eind jaren 80 naar Oostkamp verhuisden. In 2007 namen ze in Brugge-Sint-Pieters het Brugs Motoren Bedrijf over en in 2014 openden ze een derde vestiging op de Brugse industriezone Blauwe Toren. Daarnaast hebben ze sinds een 15-tal jaar in Oostkamp een autoschadebedrijf. De groep verdubbelde de jongste 10 jaar naar tussen 2.000 en 2.500 nieuwe en tweedehandse wagens per jaar. Er werken een honderdtal mensen. De stichters zijn nog aanwezig maar gaven de operationele leiding door aan de tweede generatie. Zoon Nico Raes is verantwoordelijk voor de verkoop. Zijn broer Stijn en diens vrouw Saskia Strijbosch leiden de werkplaats, terwijl zus Lies de personeelszaken behartigt.

Motorvoertuigen. We kunnen er een voormalig opleidingscentrum van VDAB opfrissen en tot een moderne garage verbouwen. We gaan er met een 25-tal bijkomende medewerkers diverse merken van importeur d’Ieteren verdelen en herstellen. Naast auto’s zullen we als aanvullende activiteit ook het motormerk Yamaha verdelen voor de regio Oostende. We merken dat steeds meer mensen voor hun mobiliteit de auto met een motorfiets of scooter combineren.”

Toch bent u nu al met een pop-upstore in Oostende aanwezig?

“In Oostende is er geen verdeler van Škoda. In aanloop naar de opening van onze concessie laten we het publiek in het Searena Shoppingcenter kennismaken met de merken Škoda en Yamaha en met RAES Autogroep in het algemeen. Voor service zijn de Oostendse klanten

welkom in onze vestigingen in Brugge en Oostkamp."

Hoe belangrijk zijn bedrijfswagens voor RAES Autogroep?

“Over al onze merken en types heen – personenwagens en bestelwagens – zijn de bedrijven goed voor 60% van onze activiteit.

We hebben professionele klanten met vloten van 5 tot honderden voertuigen. Ze kunnen in elk van onze vestigingen terecht, met een speciale vermelding voor ons ‘Van Center’ in de Kleine Pathoekeweg in Brugge, waar de verkoop van bedrijfsvoertuigen is gecentraliseerd. RAES Autoschadebedrijf in Oostkamp werkt ook voor diverse leasingmaatschappijen. Om de bedrijven nog beter te kunnen begeleiden, stelden we onlangs een fleetverantwoordelijke aan. Hans Parmentier is het aanspreekpunt voor alle bedrijfsklanten en behartigt voor hen alle merken in alle vestigingen. Hij helpt bijvoorbeeld bij het inschatten van de total cost of ownership (TCO) en bij het opmaken van een vlootbeleid.” (RJ - Foto EV) WWW.RAESAUTOGROEP.BE

“In het kader van de hervorming van het dealernetwerk van d’Ieteren openen we eind 2019 een concessie in Oostende”, vertelt Nico Raes. “De vestiging in Oostende komt in de Zandvoordestraat, naast het Keuringsbureau

Geen gewone pop-up De pop-upstore in Oostende is meer dan een showroom. Nico Raes: "We maakten er een co-workingspace van, die we gratis aanbieden aan iedereen die een plek nodig heeft om te werken of te vergaderen. We stellen wifi, koffie en water ter beschikking, zonder verplichtingen.”

WWW.DESHOWROOM.EU Nico Raes.

Zo compleet uitgerust dat erover gepraat zal worden onder de collega’s.

De T-Roc TDI 115 pk met Travel Pack en Design Pack.

Vanaf 290 €/maand excl. BTW(1) in Financiële Renting.

Schippert u tussen een geweldige baan en een druk privéleven? Maakt u met uw persoonlijkheid altijd een stevige indruk? Dan is de T-Roc gemaakt voor u: zijn karaktervolle design en zijn vele personaliseringsmogelijkheden geven hem een unieke, expressieve stijl. Met de Discover Media-gps, de parkeersensoren, het herkennen van verkeersborden, de App-Connect en de vermoeidheidsherkenning biedt de T-Roc u een onvergelijkbaar rijplezier.

Meer info bij één van onderstaande Volkswagen-concessiehouders.

Volkswagen

4,4 - 6,7 L /100 KM • 115 - 153 G CO2 /KM (GEMETEN VOLGENS NEDC) Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen.be ( 1 ) Volkswagen T-Roc Style TDI 115 pk met Travel Pack en Design Pack. Catalogusprijs incl. btw: 30.345 €. Huurprijs incl. btw: 350,90 €/maand. Offerte in Financiële Renting Volkswagen Financial Services berekend op basis van 60 maanden, met een eerste verhoogde huurprijs van 3.100 € excl. btw en een aankoopoptie van 20%. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers en geldig van 31/08/2018 tot 27/10/2018. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.).

Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679 - 3071 Kortenberg - België –KBO 0402623937, RPR Leuven. Volkswagen Financial Services is een commerciële benaming van D’Ieteren Lease n.v.

(FSMA 20172A), een niet-verbonden agent van P&V Verzekeringen cvba (FSMA 0058). Onder voorbehoud van fouten of prijswijzigingen.Afgebeeld model uitgerust met betalende opties.

Autobedrijf Lagrou bvba - DIKSMUIDE +32 51 50 00 27

Raes Motoren Brugge nv - BRUGGE +32 50 45 09 50

Vergotte Garage Carrosserie - WAREGEM +32 56 62 21 58

Maes & Zn nv - ROESELARE +32 51 27 24 00

Garage Decancq nv - TIELT +32 51 46 03 90

Garage Veys nv - DEERLIJK +32 56 78 23 11

Garage Raes Oostkamp bvba - OOSTKAMP Top Motors - WEVELGEM +32 50 40 50 50 +32 56 37 90 00

47 D OS S I E R

GUNTHER GHYSELS START MET GET A WASH

“Nog een gat in de (auto)markt” Kan je op je 25ste al een serial entrepreneur zijn? Ja dus, want Gunther Ghysels is het levende bewijs. Na de succesvolle opstart van Get Driven (een chauffeurdienst op maat van bedrijfsleiders), volgde Get Served (een cateringdienst voor events) en nu komt hij op de proppen met Get a Wash. Een nieuw bedrijfsconcept in de tertiaire economie: een carwashdienst op maat, zo je wil.

G

unther Ghysels is steevast op zoek naar niches voor een 'unserved audience'. Met Get a Wash is dat niet anders. “We bieden met eigen chauffeurs een carwashdienst aan bij verhuur- en leasingbedrijven van auto’s”, vertelt Gunther Ghysels. “De doelgroep is vragende partij, zo leerde een korte marktstudie.

Ze willen auto’s die er netjes uitzien, maar hebben meestal zelf geen tijd om zich daarmee bezig te houden. Of beter gezegd: het komt er allemaal bovenop. Toen Luxauto eraan dacht om daarvoor een nieuwe divisie in het leven te roepen, nam ik de handschoen op en stelde hen voor om dat voor hen te doen. Ik had meteen de eerste klant voor Get a Wash.”

Voor de concrete werking werkt Get a Wash samen met een handvol bestaande carwashbedrijven met een wasstraat (geen manuele carwash). “Ik ben in deze fase op zoek naar meer partnerbedrijven in de rest van de provincie”, aldus Ghysels. “Omdat onze thuisbasis Kortrijk is, focussen we

eerst op het zuiden van de provincie. Maar we willen zo snel als mogelijk ook een vaste voet aan de grond in het midden en het noorden. In dit stadium zoek ik bekendheid te verwerven en bied ik een dienst aan met lage marge. Pas als we voldoende volume halen, kunnen we denken aan meer rendabiliteit.”

GROTE MARKT

In deze opstartfase beperkt Get a Wash zich tot Luxauto en een aantal leasebedrijven. Op heden is het vaak een verkoper, administratief bediende of eender wie die af en toe wat tijd kan missen, die de wagens moet poetsen of klaarzetten. “Door onze flexibele oplossing sturen we één of meerdere washers naar de filialen en zorgen we dat de wagens klaar staan voor verkoop of verhuur”, aldus Ghysels. “Op termijn werkt dat kostenbesparend, want die bedrijven zien niet altijd in hoeveel geld ze verliezen door een medewerker met een bepaalde functie opdrachten te laten uitvoeren die

“Bedrijven zien niet altijd in hoeveel geld ze verliezen door een medewerker de bedrijfswagens te laten wassen.”

GUNTHER GHYSELS

niet tot zijn takenpakket behoren. Op dat moment kan die persoon niet doen waarvoor hij eigenlijk in dienst is.”

Volgens Ghysels is het duidelijk dat er in de markt nog veel meer business te rapen valt. “De kmo’s die we al in portfolio hebben via Get Driven, kunnen onze eerste grote klantengroep vormen”, zegt Ghysels.

“Ik denk ook aan West-Vlaamse bedrijven met een groot wagenpark. Want een bedrijfswagen hoort een uithangbord te zijn voor een bedrijf. Door die bedrijven een vast wascontract aan te bieden, maken we de werkgever én de werknemers gelukkig.

De chauffeurs die bij ons in dienst zijn – studenten, interims of vrijwilligers – staan voor alles in: niet alleen voor het wassen aan de buitenzijde maar ook voor een ‘operatie stofzuiger’ in het voertuig.” (KC - Foto Hol)

RS Motors | Porsche Centre West-Vlaanderen klaar voor de toekomst.

Eind november 2018 komt er een volledig nieuwe showroom en atelier. State-of-the-art technologie, respect voor de strengste milieunormen en een verdubbeling van de oppervlakte. Alles zal aanwezig zijn om het immer groter wordende klantenbestand te dienen en het uitgebreide Porsche-gamma helemaal tot zijn recht te laten komen. www.rsmotors.be

RS Motors - Porsche Centre West-Vlaanderen Elsstraat 1A 8770 Ingelmunster +32 (0)51 31 60 40 info@rsmotors.porsche.be

49 D OS S I E R

DECAIGNY ROLT EIGEN LEASINGMAATSCHAPPIJ FLEXLEASE VERDER UIT

“Sector staat voor veel uitdagingen” Het autobedrijf Decaigny, met garages in Izegem en Tielt, startte anderhalf jaar geleden met een eigen leasingmaatschappij, Flexlease, en is klaar om die nu nog verder uit te bouwen voor zijn klanten. Autobedrijven moeten vandaag nu eenmaal meer zijn dan louter garages en verkopers, en daar speelt ook Decaigny op in.

D

ecaigny is een familiebedrijf met vestigingen in Izegem en Tielt. Het bedrijf zag het daglicht in 1969 en is sinds 1979 officieel Opel-verdeler. Anderhalf jaar geleden startte Decaigny met zijn eigen leasingmaatschappij Flexlease. Bescheiden en voorzichtig, maar vanuit een duidelijke visie op wat een autobedrijf vandaag moet zijn. “Dat vergde geen al te grote aanpassing binnen het bedrijf. We hebben alle expertise in huis en hebben zelf een programma gemaakt waarmee onze verkopers binnen de minuut de meest voordelige leasingformule kunnen berekenen.”

Flexlease heeft succes bij de kmo-klanten van Decaigny. Momenteel verhuurt het autobedrijf enkel Opel-wagens, maar in de toekomst wil het Flexlease uitbreiden naar andere merken, waardoor een breder publiek bereikt kan worden. “De voordelen van leasing voor businessklanten zijn legio: ze kunnen zich volledig richten op hun kernactiviteiten, hoeven zich maar weinig zorgen te maken over contracten of leningen bijvoorbeeld, en ontvangen maandelijks slechts één factuur.” Leasing is ook een interessante formule voor particulieren, maar op dat vlak is de regelgeving iets ingewikkelder. “Het vraagt meer voorbereiding, maar binnenkort zijn we ook helemaal klaar voor die markt.”

VEEL EVOLUTIES IN DE MARKT

Bob Callens is tevreden met de interesse die zijn klanten nu al voor Flexlease hebben, maar het mag voor hem best nog wat sneller gaan. “Leasen zal alleen nog maar aan popu-

lariteit winnen. De klemtoon in onze samenleving verschuift sowieso steeds meer van ‘bezit’ naar ‘gebruik’, ook bij particulieren.”

Met Flexlease versterkt Decaigny zijn zakelijke poot, die ook de fleetafdeling voor bedrijfs- en bestelwagens en het ombouwen en aanpassen van bestelwagens omvat.

“Fleet is heel belangrijk voor ons; het maakt 50% van onze activiteiten uit”, zegt Bob Callens. “Ook het ombouwen van bestelwagens op basis van een chassis-cabine tot bijvoorbeeld kipwagens, constructies voor speciaal transport,... is een goed draaiende activiteit.

Tot ver buiten de regio zelfs, omdat we veel gemodificeerde bestelwagens in voorraad hebben en die dus snel kunnen leveren.

Klanten vinden online makkelijk alle info en komen zo uit het hele land bij ons terecht.”

Sinds Bob Callens 22 jaar geleden in het autobedrijf van zijn schoonouders stapte, bleef de onderneming groeien en heeft hij heel wat zaken zien veranderen. “We verkochten toen 200 wagens per jaar, nu rollen er jaarlijks 1.200 de deur uit. Onlangs

“De aard van een autodealer/ garage is grondig aan het veranderen en we moeten voortdurend alert blijven.”

BOB CALLENS

wonnen we nog voor het tweede jaar op rij de prestigieuze award voor beste Opelbedrijfswagendealer van België, een bijzondere dubbelslag, en we eindigden in de top drie van ‘Super Best Dealer’ over de merken heen. Daar zijn we behoorlijk trots op." De aard van een autodealer/garage is wel grondig aan het veranderen. We zijn een stabiel familiebedrijf met een stevige basis, maar moeten constant alert blijven. Wat met de tendens naar meer verhuur, de groei van de tweedehandsmarkt en de verwachting dat de merken in de toekomst meer zelf zullen gaan verkopen? Dat zijn serieuze uitdagingen voor een dealer.” (JD - Foto Kurt) WWW.DECAIGNY.BE

Mobilease is uw expert in operationele leasing, fleet management en private lease Relax - ik heb een

Bij een Full Operational Lease zijn de kosten voor onderhoud, banden, verzekering, bijstand en vervangen allemaal inbegrepen en dit voor uw volledig wagenpark. Ontdek onze transparante en flexibele service!

Full Operational Lease bij Mobilease!

Oh nee, wat nu gedaan?

WWW.MOBILEASE.BE

TRANSVAALSTRAAT 1

INFO@MOBILEASE.BE

8790 WAREGEM

T 056 62 29 60

visual.be

ONDER

NEMERS Adverteer op 18 januari 2019 in de Autosalonspecial en zet uw bedrijf in de spotlights bij West-Vlaamse beslissingsnemers

Nog nooit was een garage zo bereikbaar.

Info en demovideo vindt u op www.autolift.be

innovation in motion by AUTOLIFTEN VAN RDL Speciaal voor woningen en appartementsgebouwen met gemeenschappelijke garageruimtes en een beperkte inrij-oppervlakte ontwikkelde RDL-engineering een autolift die u en uw wagen snel en veilig overbrengt van het ene niveau naar het andere.

Autoliften van RDL hebben slechts een beperkte plaats nodig en onderscheiden zich door het gebruik van robuuste, onderhoudsvriendelijke materialen en betrouwbare

Meer info: filip.deckmyn@voka.be

technologische controlesystemen.

RDL Engineering nv - Ambachtenstraat 46 - 8870 Izegem (België) - Tel: +32(0)51/31.35.24 - fax: +32(0)51/31.28.09 - info@rdl-engineering.com

51 D OS S I E R

OPTALIS DEED STUDIE NAAR ELEKTRISCHE WAGENS

Elektrisch rijden wint aan belang Het aantal volledig elektrische wagens op ons wegennet stijgt, maar is procentueel nog verwaarloosbaar. Dat zou de komende jaren evenwel vrij snel kunnen veranderen, zeker nu een recent onderzoek van Optalis uitwijst dat elektrisch laden significant goedkoper is dan rijden op fossiele brandstoffen.

H

oe zit dat nu met de relevantie van volledig elektrische wagens? Het was een vraagstuk waar Kocon, de vereniging van Kortrijkse concessiehouders, zich al een tijdje de tanden op stuk beet. Ze gingen te rade bij Optalis, het 3 jaar geleden opgestarte kantoor van Benoît Leterme dat zich toespitst op het optimaliseren van energieverbruik bij ondernemingen.

“De grote merken lanceren pas in 2020 hun eerste elektrische wagen.”

BENOÎT LETERME

“De mensen van Kocon waren onder meer geïnteresseerd in de kilometerkosten voor volledig elektrische voertuigen”, aldus Benoît Leterme, zaakvoerder van Optalis. “Bij wagens op fossiele brandstoffen kan je dat eenvoudig becijferen, omdat de prijzen duidelijk gecommuniceerd worden bij elk tankstation. Voor elektrische voertuigen gaat die vlieger niet op, onder meer omdat de prijzen voor thuis laden en op de zaak laden niet dezelfde zijn.”

Optalis maakte een studie van alle volledig elektrische wagens die op de markt aanwezig zijn, hield rekening met de pk’s en het gewicht en becijferde de gemiddelde prijzen voor elektrisch laden op laagspanning en middenspanning. “Daaruit blijkt dat zelfs het duurste tarief nog 40 tot 50% goedkoper is dan rijden op fossiele brandstoffen. Bijvoorbeeld: een klassieke auto met een zwaarder vermogen die 20.000 km rijdt, verbruikt daarvoor bijna 3.000 euro aan benzine of diesel. Bij een vergelijkbaar elektrisch model bedraagt dat nog geen 1.400 euro.”

De oefening maken was niet eenvoudig, want Benoît Leterme beseft dat het appelen met peren vergelijken is.

Elektrische wagens worden goedkoper

“Toch kunnen we er niet omheen dat dit segment binnen enkele jaren stevig zal groeien.

Nu is het aandeel nog verwaarloosbaar: cijfers van Febiac tonen aan dat het aantal volledig elektrische bedrijfswagens medio dit jaar amper 1% bedroeg, terwijl dat voor hybrides 6% is. De grote merken hebben lang een afwachtende houding aangenomen: pas in 2020 lanceren ze hun eerste elektrische wagen omdat de Europese uitstootnormen dat jaar verstrengen (van gemiddeld 130 g CO2/km naar 95 g CO2/km). Om het gemiddelde van hun vloot te verlagen, zullen constructeurs heel wat elektrische wagens moeten verkopen, want die tekenen een nuluitstoot op. Die regels zullen evenwel pas in 2021 van kracht worden.” (BVC - Foto Hol) WWW.OPTALIS.BE

“Onder meer Mercedes en Audi lanceren binnenkort een elektrische SUV”, zegt Benoît Leterme.

“Momenteel houdt de kostprijs nog veel mensen tegen, maar als de prijs van de batterijen gaat dalen, zou het best kunnen dat we tegen 2021 een aantal volledig elektrische wagens mogen verwachten die 25.000 à 35.000 euro kosten. Dat zou veel bedrijven over de streep kunnen trekken om die modellen in hun vloot op te nemen.”

"Als de laadpaalinfrastructuur die beweging dan gaat volgen en ondernemingen investeren in eigen laadmiddelen (bijvoorbeeld via de opgewekte groene energie van zonnepanelen, of door het installeren van een eigen hoogspanningscabine), kan de markt eindelijk de embryonale fase ontgroeien", besluit hij.

VLAAMS MINISTER VAN WERK EN ECONOMIE BEZOEKT 3 WEST-VLAAMSE BEDRIJVEN

Voka neemt minister Muyters op sleeptouw Op uitnodiging van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen bracht Vlaams minister van Werk, Economie, Innovatie en Sport Philippe Muyters eind augustus een bezoek aan 3 West-Vlaamse bedrijven. Bedoeling van de gastbezoeken was om de uitdagingen op vlak van werk, economie en innovatie onder de loep te nemen.

D

e dag ging van start bij technologiebedrijf Transics in Ieper, waar de verschillende oplossingen voor een optimaal fleetmanagement grote indruk maakten.

De innovatieve oplossingen van het bedrijf maken het mogelijk om aan efficiĂŤntere, veiligere en groenere logistieke flows te werken. Door de doorgedreven research wordt de technologie ook haalbaar voor bedrijven met een kleinere vloot. Dergelijke ontwikkelingen vragen vaak technisch en hoger opgeleide profielen. Het vinden en continu vormen van medewerkers is dan ook een van de grootste uitdagingen voor het bedrijf.

Van de technologiesector ging het naar de voedingssector. Agristo leidde de minister rond op de imposante site in Wielsbeke die vorig jaar in gebruik werd genomen. Minister Muyters was zichtbaar onder de indruk van dit familiebedrijf dat gespecialiseerd is in voorgebakken en diepgevroren aardappelproducten. Ook hier kwam de krapte op de arbeidsmarkt duidelijk naar voor als een

van de uitdagingen voor de toekomst. Aangezien het bedrijf ook actief is op de Britse markt, is ook de Brexit een thema dat er op de voet gevolgd wordt. Daarnaast werd tijdens het bezoek ingezoomd op de rechtszekerheid voor bedrijven. Een goede relatie met de omgeving en een vlot en duidelijk vergunningenbeleid zijn voor een dergelijk productiebedrijf primordiaal, klonk het.

De laatste stop van de dag was LVD in Gullegem. Als producent van plaatbewerkingsmachines en softwareoplossingen staat ook dat bedrijf voor heel wat uitdagingen. Innovatie is een van de drijfveren, waardoor innovatiesteun, de juiste mensen aan boord halen en een goede bereikbaarheid heel belangrijk zijn. Gezien zijn ligging in het zuiden van West-Vlaanderen kijkt het bedrijf onder andere naar het noorden van Frankrijk om mensen te rekruteren.

Levenslang leren staat er eveneens hoog op de agenda, wat in een innovatieve omgeving zeker geen onbelangrijke factor is. (MM - Foto's DD)

53

Gespot bij Voka

VOK A-NI E U WS

Voka Actua: Hoe slim omgaan met mobiliteit in de war for talent?

Op 24 september (in Kortrijk) en op 26 september (in Brugge) wordt een Voka Actua gepland over hoe slim om te gaan met mobiliteit in de war for talent. De wegen slibben elk jaar nog meer dicht en werknemers vragen almaar vaker om flexibeler en autonomer te werken. Maar wat biedt u precies aan en hoe past het binnen uw loonbeleid én personeelsbudget?

Meer info: Bart Vansevenant, bart.vansevenant@voka.be, 056 24 16 57

EWOUT RAMON VOKA - KAMER VAN KOOPHANDEL WEST-VLAANDEREN

Projectverantwoordelijke Internationaal Ondernemen Begin september mochten we Ewout Ramon verwelkomen als nieuwe medewerker in het team Member Services Internationaal Ondernemen. Na een carrière bij de VN zal hij nu de West-Vlaamse ondernemers verder op de (wereld) kaart plaatsen: “Ik blijf de internationale toer opgaan, maar deze keer in een voor mij heel nieuwe wereld.

Het belooft alvast een boeiende uitdaging te worden.”

Infosessie: Voka Charter Duurzaam Ondernemen Om een duurzame wereld te realiseren hebben de Verenigde Naties 17 duurzame ontwikkelingsdoelstellingen geformuleerd. Heeft uw bedrijf SDG-ambities en bent u op zoek naar een leidraad om die ambities te realiseren, neem dan deel aan het Voka Charter Duurzaam Ondernemen (VCDO). Op 27 september komt u er alles over te weten op onze infosessie.

Meer info: Sophie Tobback, sophie.tobback@pomwvl.be, 056 23 50 43

Lab: Hoe start ik met een digitale dienst?

“Software is eating the world”, stelde Marc Andreessen al in 2011. Steeds meer bedrijven evolueren naar het aanbieden van software- en data-gebaseerde diensten. Denkt uw bedrijf er ook aan om zijn aanbod aan te vullen met of om te vormen naar een digitale dienst? Wilt u beter begrijpen wat dit allemaal inhoudt? Dan is dit Lab, dat start op 27 september, iets voor u.

Meer info: Kaat Creupelandt, kaat.creupelandt@voka.be, 056 23 50 58

Voka Actua: Hoe slim omgaan met mobiliteit in de war for talent? maandag 24 september 2018/ 08u00-10u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

Voka Business Tour Offshore: WindEnergy Hamburg dinsdag 25 & woensdag 26 september 2018 / WindEnergy, Hamburg

Voka Actua: Hoe slim omgaan met mobiliteit in de war for talent? woensdag 26 september 2018 / 10u00-12u00 / NH - Hotel, Brugge

Te gast bij Berlico

WORKSHOPS & SEMINARS

EVENEMENTEN & ONTMOETINGEN

INFO EN INSCHRIJVINGEN OP ONZE WEBSITE:

Opleiding: Scrum binnen Project Management

WWW.VOKA.BE/ WEST-VLAANDEREN

maandag 24 september 2018 / 09u00-17u00 Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

Seminarie: Doorfacturaties en doorrekening van kosten dinsdag 25 september 2018 / 08u30-12u00 / Deloitte, Roeselare

Lab: Hoe start ik met een digitale dienst? donderdag 27 september 2018 / 13u30-17u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

Lab: Customer centricity als business model met win-win voor klant en onderneming dinsdag 2 oktober 2018 / 09u00-12u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

donderdag 27 september 2018 / 18u30-21u30 / Berlico, Kuurne

Infosessie: Voka Charter Duurzaam Ondernemen

Opleiding: Hoe uw business in Frankrijk ontwikkelen? vdinsdag 2 oktober 2018 / 08u30-12u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

donderdag 27 september 2018 / 16u00-18u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

Voka Hotspot: Ibis De Panne

Lab: De rol van hr na een fusie of overname dinsdag 2 oktober 2018 / 13u30-17u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

vrijdag 28 september 2018 / 08u00-10u00 / Ibis, De Panne

Voka Actua: Wat betekent arbeidsdeal voor u?

Jong Voka - Festival van het Jong Ondernemerschap woensdag 3 oktober 2018 / 18u00-23u00 / Wagenoord, Mechelen

vrijdag 28 september 2018 / 08u00-10u00 / Uitgeverij Vanden Broele, Brugge

Voka Hotspot: Ostend Sea P'Lace

Infosessie: minimaliseer de financiële risico's bij internationaal zakendoen

woensdag 3 oktober 2018 / 08u00-10u00 / Ostend Sea P'lace, Oostende

vrijdag 5 oktober 2018 / 08u30-10u00 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

Lezing prof. Michael Porter: "Why every organization needs an augmented reality strategy"

Lab: Managementrapportering in één oogopslag dinsdag 9 oktober / 08u45-12u15 / Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

maandag 8 oktober 2018 / vanaf 17u00 / Kortrijk Xpo Event Partner

Content & Event Partner

milieu, veiligheid en ruimtelijke planning

Partners van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen 2018

54 PROS I T

Sessie Plato Algemeen Ondernemen Jong Ondernemen – Ieper Tijdens de eerste Plato Jong Ondernemen-sessie na de zomer bracht Bavo Goos van Smart-boost een presentatie rond het vermarkten van een strategie. Ook de locatie zorgde voor heel wat inspiratie: het nieuwe kantoor van de toekomst van Vind! In Ieper. Foto DD

Kick-off lerende netwerken – Moerbrugge In Loweide Seminar & Event Farm werd de nieuwe jaargang van de lerende netwerken Quality, Maintenance en Industrial Engineering afgetrapt. De thema’s voor het verdere traject werden er bepaald en ook de inzichten in het eigen denken én dat van anderen werden er aangescherpt met een workshop Insights Discovery. Foto DD

Filmfestival Oostende Tijdens een exclusief bezoek aan het Filmfestival van Oostende gingen Peter Craeymeersch (directeur FFO) en Dirk Vanhegen (voorzitter Medianet Vlaanderen en lid van Raad van Bestuur Vlaams Audiovisueel Fonds) voor Voka West-Vlaanderen de dialoog aan over het belang van het bedrijfsleven in film. Ook de voorstelling van de film ‘The Wife’ viel enorm in de smaak. Foto DD

55 PROS I T

Opening North Sea Aviation Center – Oostende Langs de Nieuwpoortsesteenweg in Oostende werd onlangs het North Sea Aviation Center geopend. De aanwezigen konden kennismaken met de renovatie van een oude hangar die zal worden gebruikt voor general aviation. Intussen is ook de bouw van een nieuw exemplaar gestart. Die ‘business terminal’ zal ruimte bieden aan ruim 20 vliegtuigen en aan vergader- en ontvangstruimtes. Bart De Swaef (Delta 3), Danny De Leyn, Poly Stevens (NHV) en Michel Van Hee waren alvast onder de indruk. Foto EV

Infosessie Bryo Tijdens deze infosessie werden begin september opnieuw enkele (pre-)start-ups meegenomen in het Bryo-verhaal. Onder andere door de getuigenis van Lieven Tytgat van Tymeli werden de aanwezigen geïnspireerd en raakten ze overtuigd van het nut van Bryo. Op 26 en 27 oktober start een nieuwe groep Bryo StartUp op. Op 14 en 15 december is het de beurt aan StandUp. Foto DD

T +32 (0)51 57 08 88 www.vulsteke.be

BEEUWSAERT-CONSTRUCT.BE