Alto sobredesempeño ruedas

Partner y el NMR 613, camiones de 3.5 toneladas (T) homologados para carga liviana y pesada; asimismo el FRR 1121 y el FTR 1624 de 7.85T y 10.3T, respectivamente recomendados para labores de carga en campo y ciudad.

Potencia, eficiencia y un desempeño óptimo en cualquier condición de trabajo son algunos de los requerimientos que deben cumplir las flotas de vehículos que realizan labores logísticas. Estos automotores juegan un papel clave en el transporte de mercancías, por lo que elegir la mejor opción es esencial dentro de la cadena de suministro.

Al ser vehículos de carga lo que más se busca en ellos es una mejor adaptación al tipo de trabajo, así como una mayor eficiencia en términos de desempeño, consumo de combustible y durabilidad. El respaldo en lo que respecta a repuestos y servicio técnico también es un punto importante.

Una marca que cuenta con una amplia oferta de camiones para este sector es Chevrolet, sus automotores -fabricados cien por ciento en Japónofrecen tecnología Isuzu, así como chasis reforzados, cabina en forma de cubo para mayor visibilidad en carretera y un motor que permite el ahorro de combustible.

Andrés Valencia, Marketing Lead de camiones de Chevrolet en Ecuador, señala que la oferta actual se centra en 12 modelos, diseñados para tareas que van desde el transporte de carga liviana hasta proyectos de gran escala. Los valores de los automotores oscilan entre los 26.890 a 109.990 dólares.

“Muchos de nuestros modelos se adaptan al trabajo en ciudad, destacándose principalmente el modelo NLR, considerado el más ágil y versátil con motor Isuzu Euro IV que genera 103 caballos de fuerza y con una capacidad de carga homologada de 2.8 toneladas, que otorgan la potencia y el desempeño necesarios para cualquier tipo de trabajo”, manifiesta.

Valencia cuenta que el más vendido del segmento es el NRL 511, otros modelos valorados son también el NMR

Chevrolet ofrece una extensa red de cobertura de servicio mecánico a nivel nacional, así como el acceso a planes de mantenimiento prepagado y a atención in situ a través de talleres móviles, así como capacitación a conductores en manejo seguro y eficiente.

Mercedes-Benz y Freightliner ofrecen también una interesante oferta de camiones semi-pesados para transporte de rutas cortas y largas, así como de camiones pesados (mulas, cabezales, volquetas, etc.).

Carlos Guibovich, director de ventas y marketing de vehículos comerciales de Autolider, distribuidor oficial de Mercedes-Benz para el país, explica que sus automotores tienen una amplia capacidad de acuerdo con lo permitido por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas para vehículos de dos y tres ejes.

En cuanto a prestaciones, los vehículos Freightliner y Mercedes-Benz, se destacan por tener un tren motriz de fuerza, adaptado especialmente para el traslado de cargas, el cual descansa sobre un chasis robusto y durable. Para el confort y seguridad del operador ha desarrollado cabinas cómodas y ergonómicas.

Recientemente incorporó la nueva generación de Actros en camiones pesados, los cuales optimizan el desempeño en carretera y el consumo de combustible, a través de su caja manual de mando automatizada Powershift

3. La marca también trae accesorios personalizados como el Mirror Cam, un sistema de pantallas y cámaras que reemplaza los espejos retrovisores.

Los camiones pesados y extrapesados Mercedes-Benz y Freightliner pueden llegar a costar los 161.990 dólares, en el caso del Atego 1725 su precio se ubica en los 69.990 dólares (incluido IVA).

“Estamos interesados en posicionar en el mercado ecuatoriano este modelo con una capacidad de carga de 12 toneladas, caja mecánica y cuatro diferentes distancias entre ejes que lo convierte en el mejor camión del segmento debido a sus innumerables aplicaciones”, resalta el ejecutivo.

Adaptación

Luis Moscoso, director de vehículos pesados de Grupo Mavesa, explica que la logística general tiene diferentes requerimientos en cuanto a sistemas de transporte, por ese motivo la marca ha ido adaptado sus camiones. “Las necesidades de los clientes son cada vez más exigentes y rigurosas en cuanto a calidad de producto, servicio posventa, adaptabilidad de camión, disponibilidad y precio”, asegura.

Dentro de la gama de Hino hay 18 modelos adaptados según el requerimiento de carga, distancias, tipo de rutas y otros. Los de mayor demanda son aquellos que se usan para reparto de última milla.

Estos automotores cumplen con las normativas de homologación del Ecuador y con las necesidades de la industria. Los modelos tienen capacidades de carga desde 2.5 hasta 40 toneladas; con diferentes estructuras de chasis (corto para carga de peso y largo para volumen), tracto camiones de arrastre de carga mediana y pesada; camiones doble cabina para usos especiales; y modelos para volquetas.

Hino incorporó recientemente dos nuevos camiones el Dutro 616 Light con doble llanta posterior, frenos ABS y full equipo y capacidad de carga de 3.29 toneladas, habilitado para el reparto en zonas urbanas.

Asimismo, el Dutro 816 Extra Largo está diseñado para cargas de volumen, tiene chasis extendido, puede ser usado para llevar materiales de construcción como tuberías, varillas, también usado para el transporte de bines de camarón, por ejemplo.

Eficiencia, rendimiento, seguridad, comodidad, tecnología y servicio posventa son algunos de los atributos que se buscan en los vehículos de carga.

Cualquiera sea el modelo a su elección los especialistas recomiendan optar por una marca que ofrezca soporte posventa, tanto en el abastecimiento de repuestos como en los servicios de taller.