Anos 2000

Ele apresentava taxa de compressão de 12:1 e tinha potência de 612 cavalos a 8.000 rpm e torque de 60,2 kgfm a 5.750 rpm. O Porsche Carrera GT foi vendido apenas com transmissão manual de seis marchas, enquanto a embreagem tinha duplo disco de cerâmica a seco.

Dessa forma, o bólido ia de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e com máxima de 330 km/h, fazendo 2,7 km/l na cidade e 5 km/l na estrada. Apesar de baixo e com perfil bem limpo, o targa tinha somente coeficiente aerodinâmico de elevados 0,39 de cx.

O Bugatti Veyron se apoia em uma verdadeira usina de força na forma do monstruoso WR16, o super motor do grupo Volkswagen, construído especialmente pela Bugatti Engineering.

Tendo 16 cilindros, 64 válvulas e quatro turbos, o WR16 empurrou uma carga de cavalaria de 1.001 cavalos para começar a “batalha de Veyron”, travada contra seus rivais suecos e americanos.

O objetivo era vencer no campo da velocidade acima dos 400 km/h, obtendo assim o recorde, conquistado em um nível de aceleração muito acima dos carros de Ferrari, Porsche, Lamborghini ou McLaren.

O WR16 do Bugatti Veyron é um motor enorme e potente, sendo atualmente o maior da indústria automotiva mundial, tendo 7.993 cm³ e estrutura feita em alumínio forjado, com virabrequim em aço forjado. Ele entrega 1.001 cavalos a 6.000 rpm e 127 kgfm de 2.200 rpm a 5.500 rpm.