NSB Trafikkservice
Fornyet tillit
Nylig ble det klart at NSB Trafikkservice også de neste fire årene får kontrakt på renhold av NSB persontogs tog. Totalt vasker NSB Trafikkservice 4.200 tog i måneden. Halvparten av dette arbeidet blir gjort nattestid. Til tross for en krevende fysisk jobb har Trafikkservice svært lite gjennomtrekk av ansatte – i motsetning til mange andre bedrifter i renholdsbransjen. – Gjennomsnittsalderen på ansatte hos oss er 44 år. I snitt har de 17 års ansenitet. Det er nok et resultat av at de trives på jobb og synes jobben er moro. Det viser også medarbeiderundersøkelsen, der Trafikkservice fikk 79 poeng – godt over snittet i NSBkonsernet.Vi har rett og slett svært engasjerte medarbeidere som krabber inn og ut av tog og vasker med et stort smil, sier Marianne Hillestad, administrerende direktør i NSB Trafikkservice. Hun kan ikke rose medarbeiderne sine nok. – Folk står virkelig på, og er stolte av det de får til. Alle bretter opp ermene når det trengs, og vil gjerne levere så godt som mulig, sier hun. Tapte Gjøvikbanen Men ikke alt er rosenrødt. NSB Trafikkservice tapte nylig renholdskontrakten med NSB Gjøvikbanen. Tre ansatte måtte gå. – Vi jobber nå med å finne ordninger for disse enten ved omplassering til andre av våre enheter eller i samarbeid med Nav, sier Hillestad. Trafikkservice ga også tilbud på ti større og mindre renholdskontrakter som er satt ut på anbud, men nådde ikke opp her. – Vi er helt klart konkurransedyktige på effektivitet og kvalitet, men taper prismessig, spesielt på renhold om natten, sier Hillestad. Ønsker samarbeid Innimellom blir renholdet i enkelte tog møtt av mye kritikk. Det føles svært urettferdig mange ganger, sier Hillestad. – Det er en krevende oppgave å rengjøre tog. Det er slett ikke slik at toget alltid står på rett sted til riktig tid. De ansatte må jakte på hvor toget står plassert. Det hender at de kaster seg i bil og reiser dit toget har havnet for å få gjort vaskejobben, sier hun. Hun oppfordrer til et tett og godt samarbeid med NSB persontog – også med de som jobber i togene. Avdelingsleder Gro Anita Oppegård ber om forståelse for at de faktisk bare har en viss tid på seg til dagligvask av trevognssett av type 69. Det er ikke bare, bare å skulle vaske lange tog som står
1212
Vhj-5-3.indd 12
parkert langt ute i pukken. – En arbeidstidsundersøkelse viste at ansatte bruker mye tid på å gå i løpet av et skift. Når man i tillegg skal ha med seg alt utstyr, sier det seg selv at det blir tungt. Spesielt om vinteren når en må brøyte seg fram til toget. Det er jo ingen som brøyter i pukken. Vi gjør jo all jobben ute, sommer som vinter, sier Oppegård. Utfordringer Det er ikke den eneste utfordringen renholdspersonellet har. Innimellom havner toget et annet sted enn der det skulle plasseres. Forsinkelser påvirker også mulighetene NSB Trafikkservice har til å gjøre en god renholdsjobb. – Togene har jo en fast frist for når de skal være tilbake i trafikk igjen, så det hender at vi ikke får tid til å fullføre jobben, sier Oppegård. Dersom toget ikke står lenge nok inne prioriteres vask av førerrom, frontruter, sidespeil og toalett, samt tømming av søppel. Det skjer hele tiden noe som påvirker når man får togene inn til vask – som når man setter inn ekstra tog til Skarverennet – og får ekstra skitne tog tilbake. Det betyr at NSB Trafikkservice hele tiden må ha personell i bakhånd for å sette inn dersom noe uforutsett skulle skje. Men hun understreker: – Vi tilstreber alltid gode leveranser i henhold til NSB Materiells kravspesifikasjon. Forbedringer Alle som driver renhold i NSB Trafikkservice har sikkerhetskurs. – Vi satser også aktivt på opplæring. NSB Trafikkservice er med på å betale deler av utdannelsen for de som ønsker å ta fagbrev. I tillegg har vi en rekke kurs i metoder for renhold, utstyrsbruk og opplæring i kjemi – vaskemidlene som vi bruker i renholdet, sier regionleder Asbjørn Engum i NSB Trafikkservice. NSB Trafikkservice har som ambisjon å bidra til en god opplevelse for de reisende – ved å sikre at de får rene og pene omgivelser. Med strenge krav til hvor mye tid de kan bruke på renhold av det enkelte togsett, må man hele tiden se om det kan finnes måter å gjøre ting enklere, raskere og grundigere. – Vi ser hele tiden på måter vi kan bli bedre på – enten det er nye måter å arbeide på, nytt utstyr vi kan ta i bruk eller om vi kan bedre opplæringen til våre ansatte.Vi snur alle steiner, fastslår Engum.
VINGEHJULET/ 5/ 5- 2014 - 2014 VINGEHJULET
18.06.2014 11:48:44