Overkonduktørene Elisabeth Nemeth Walstad og Bjørn Arild Bråten konstaterer at det er færre dørfeil på 72-settene. Elisabeth er instruktør og sier at repetisjonskurs er viktig for å kunne takle avvikssituasjoner bedre.
Kunnsk ap reduserer stoppende feil Kunnskap Det er en merkbar nedgang i antallet stoppende feil på våre tog. Best ut er verstingen dørfeil. Teknikk deler togkunnskap med medarbeiderne i toget. — Vi vet hvilke feil som går igjen og hvordan vi kan løse feil hvis de oppstår. Denne kunnskapen ville vi dele med medarbeiderne i toget, og det viser seg å ha hjulpet, forteller Knut Hauglund i Teknikk. Han har ledet et prosjekt for å redusere stoppende feil på togene. Men det viktigste er å snu den oppfatningen som noen har om at det ikke nytter å melde fra om feil. — Derfor er det nå mulig å gå inn via intranett under RAMS på Togdrift å se hva som skjer med de sakene du har meldt inn. Du kan sjekke alle feil som er meldt, eller du kan sjekke de feilene du har meldt og finne ut hva som er reparert og hva som var feil, sier Hauglund. MENINGER
Her kan du også gi direkte tilbakemelding til Teknikk der du kan si din ærlige mening og komme med tips, ideer, meninger om togene våre. — Etter at vi lanserte dette, meldes det flere feil enn før. Det betyr at vi får mer kunnskap om feilene, og kan forbedre mulighetene for å finne løsninger som er varige, sier Hauglund. FÆRRE DØRFEIL
På en topp-seks liste over gjengangerne for stoppende feil, var det dørfeil som toppet listen. — Vi har utviklet et e-læringsprogram sammen med instruktører for lokførere og konduktører for å bedre samhandlingen når en dørfeil oppstår. Gjennom programmet gis det opplæring for hvordan man enklere kan
identifisere feilen og isolere den slik at toget kan kjøre videre. Det ser ut til å ha hjulpet. Det var kun èn stoppendedørfeil på 72-settene i mars. Det er bra ettersom dørfeil er den største årsak til stoppende feil, sier Hauglund. Med tiden kommer det også egne e-læringsprogram for andre vanlige feil. TA BORT FEILENE
— Målet er å forhindre at feil oppstår, men før vi kommer dit må vi utføre tekniske modifikasjoner. I mellomtiden er det viktig at togene går, og at medarbeiderne vet hvordan de skal isolere stoppende feil og sørge for flere tog i rute, sier Hauglund. Vi har samarbeidet godt med både lokførere og konduktører for å få dette til, og det er hyggelig at vi kan spore resultater så langt. På 72-settene er det identifisert flere feil som nå skal rettes opp, slik at stoppende feil blir minimalisert. DELE KUNNSKAP
Stoppende feil løser ikke vi i Teknikk på egen hånd. Vi trenger tilbakemeldinger om feil som oppstår, og er avhengig av at vi få melding om hvorfor feil oppstår. Bare de som betjener togene vet nøyaktig hvor skoen trykker. — Det er ikke tvil om at kunnskapen som medarbeiderne har gjennom sin daglige jobb er verdifull for oss å få tilgang til. Først da kan vi sette togene i den stand som gjør at vi unngår stoppende feil, sier Hauglund. TEKST OG FOTO: LASSE STORHEI L V I N G E H J U L E T
4-09-5.p65
7
13.05.2009, 12:14
4 - 0 9
7