Vingehjulet 22. august 2000
Vokste opp med toget:
Styrer pengesekken i NSB Han så ned på togstasjonen på Nærbø fra huset han bodde i da han var barn. Den nye sjefen for konsernets pengesekk, Kjell Haukeli, er vokst opp med NSB og har mangslungen NSB-erfaring.
E
n meget tung stilling, var karakteristikken til Arne Wam, da han søkte etter nye sjef for økonomi, finans og innkjøp. Kjell har absolutt tyngden inne, ikke bare i form av kompetanse men også i korpus. Liten og tett er han villig til å ofre mye tid på å få NSB på sporet av et resultat i pluss. Men det kommer ikke i 2000. Til det er det for store uforutsette problemer med de nye togene.
Nesten forsker Rogalendingen reiste nordover til nabofylket for å ta sin utdannelse. Handelshøyskolen ble fulgt opp av to års hovedfagkompetanse, og en periode syslet han med tanken om å bli forsker før han havnet i NSB. – Jeg hadde valget mellom NSB og Esso, men valgte NSB. Det hørtes mer spennende ut med tog, sier Haukeli. Så tidlig som i 1981 begynte den Sandnesfødte 47-åringen i NSB og Jon Bendheim (som avsluttet karrieren som økonomidirektør i NSB Gardermobanen) var hans første sjef. Den første jobben hadde prispolitikk som hovedområde, og en av de første oppgavene var å introdusere grønne ruter. Ordningen varte kun kort tid, fordi veksten i antall kunder var for liten. Senere kom ordningen tilbake i form av kundekort og andre rabattordninger. Han presiserer at markedskunnskap og jernbaneerfaring er en fordel i jobben han har påtatt seg, men at det også er viktig å tilføre nye impulser til organisasjonen i form av medarbeidere utenfra. Flere ben Det er en meget mangslungen organisasjon Kjell skal få til å yngle penger, og han er overbevist om at NSB trenger flere ben å stå på og anser både buss- og eiendomsvirksomheten som viktige deler av konsernet.
Han tror at konkurranse om sporet vil komme, og synes det er positivt. – Hvis staten legger lokaltrafikken i Oslo ut på anbud, så vil det sannsynligvis komme flere aktører. Det er bra, sier Haukeli. – Hva tror du var bakgrunnen for valget av nettopp deg til denne toppjobben? –Jeg har store kunnskaper om NSB, og har en allsidig og faglig riktig tilpasset bakgrunn. Jeg kjenner NSB ekstra godt gjennom arbeidet med konsernplanen, og vet hvilke utfordringer vi står overfor i årene fremover. – Hvordan skal vi bli bedre? – Vår basis er togproduksjon, og vi må nå klare å opprette en normal driftssituasjon. Vi tåler ikke flere stygge avvik. Driftsplanleggingen må bli bedre. Sammenhengen mellom budsjett og driftsplan må være klar tidlig, og kalkylene som gis må være realistiske og ikke bære preg av ønsketenkning. Vi må lære av andre enheter, for eksempel Biltrafikk, som har styring på enhetskostnader og har oversikt over kostnader per kilometer på en langt bedre måte enn moren.
Investeringspause Planene for NSB fremover innebærer ingen store investeringer. Investeringsnivået vil gå kraftig ned. – De store, tunge investeringer i tog til fem milliarder kroner er besluttet. Nå må vi høste frukter av investeringene. Samtidig vil vi i kommende fireårsperiode låne fem milliarder kroner i det internasjonale markedet, delvis for refinansiering av lån. Haukeli tror merkevaretankegangen er god. Riktignok har Signatur fått et skudd for baugen etter de problemene som har oppstått, og det betyr en forsinkelse for introduksjonen av merket. – Men det er avgjørende at vi tar hensyn til kundens behov, sier Haukeli. Han er også opptatt av at kundene skal få skikkelig informasjon om togene. – Det er viktig at vi oppretter et profesjonelt forhold til Jernbaneverket slik at vi blir gode til å informere kundene. Vi er ikke flinke nok, og i likhet med oss må Jernbaneverket være villig til å la seg måle på det produktet de leverer.
Kjell Haukeli ser frem til å styre finans, økonomi og innkjøp i NSB. Foto: Sofie Bruun
– Hvordan vil de ansatte merke at det er en ny sjef som styrer pengene? – Jeg tror ikke de ansatte vil merke så stor forskjell. Jeg er opptatt av å se helheten, og er redd båstenking, sier Haukeli. Vi blir nødt til å se på alle planer med friske øyne. Vi må revurdere planprosessen og strengt prioritere hva vi skal gjøre. Dette betyr også en gjennomgang av planene for et nytt bygg. Haukeli synes det er bra at lederne som nå har fått ansvaret for produktene er opptatt av sin egen bunnlinje og resultater og sørger for gode produkter til riktig pris. De må også se helheten og nødvendigheten av å trekke lasset sammen. Helhetstanken er viktig på alle områder og innen innkjøp og finansiering er den avgjørende, sier han. LASSE STORHEIL
BAKGRUNN Kjell Haukeli har vært i NSB i hele sitt yrkesaktive liv, bortsett fra to perioder, da han i 1985-1986 var i Televerket og i 1986-1989 var i Statkraft. I NSB har han jobbet med markedsforskning, vært økonomisjef i NSB Biltrafikk, fungerende økonomidirektør i NSB, controllersjef med ansvar koordinering av plan og budsjettprosessen i NSB og kom fra stillingen som controllerdirektør til toppjobben som øverste finans- og økonomiansvarlig. 5