ØKONOMI
Regnskapstallene for årets første åtte måneder viser fremgang for NSB-konsernet. — Alle ansatte står på og gjør en meget god innsats. Dette bærer frukter og vi leverer en resultatforbedring som vi kan være fornøyde med, sier konsernsjef Einar Enger.
Det jobbes godt over hele linjen, sier konsernsjef Einar Enger. Her i samtale med lokfører Arild Fjeldstad
Det går rette veien Driftsresultat er på 222 millioner kroner etter to tertialer, mot 61 mill. kroner på samme tid i fjor, en forbedring på 161 millioner kroner fra forrige år. Endringen kommer dels som et resultat av forbedringsarbeid i virksomheten og dels fra gevinster ved salg av driftsmateriell og eiendommer. Inntektene, unntatt gevinster, har økt med 3 prosent fra forrige år, mens driftskostnadene er økt med 1 prosent fra forrige år. Dette viser at målbevisst arbeid nytter. Styret i NSB har også uttrykt glede over de fremgangene som er registrert. — Men vi kan ikke lene oss tilbake. Det er ennå mye hardt arbeid og forbedringer som skal til før vi er et konsern med en solid økonomisk inntjening, sier konsernsjefen. I sum må NSB levere en avkastning i tråd med eiers krav. Først da kan vi være fornøyd. Men konsernsjefen benytter gjerne anledningen til å skryte av den innsatsen som er gjort så langt, særlig berømmer han innsatsen som har gjort at togene er mer punktlige enn de har vært noen gang før. NSB-konsernet går bedre. Persontog viser fremgang måned for måned. Flere reiser med oss og inntektene er foran budsjett. Samtidig har vi greid å holde kostnadsnivået, og da får vi resultatfremgang i forhold til fjoråret. — Persontog har hatt mange utfordringer i forhold til konkurransen. Flypriser er dumpet, kjøpekraften er økt, samt at bedre veistandard i sentrale strøk gjør det enklere å bruke bilen, sier Enger.
Gods NSBs godsselskap, CargoNet, viser god fremgang i Norge. Vedtaket om å legge ned vognlast har vist seg å være riktig. Det ser vi i dag. Virksomheten i Sverige er i dag den største utfordringen lønnsomhetsmessig. — Men vi må kanskje skrive om vårt gamle slagord om at godstrafikken skal gå over fra vei til bane. CargoNet har lykkes 4
8-vhj-okt-04.p65
fordi vi kombinerer vei og bane, i tillegg til sjø, og vi må tilby det kunden vil ha. Vi tjener neppe penger på å drive politikk, sier Enger.
Nettbuss er i godt sig — Jeg synes det har vært jobbet godt med å strømlinjeforme konseptet rundt ekspressbusser. Lønnsomheten er blitt bedre. Det er forbedringer både i Norge og Sverige. Vi jobber hardt for at buss og tog skal fremstå som et helhetlig kollektivtilbud gjennom fortsatt eierskap til Nettbuss. Vi håper å få politisk gjennomslag for dette. Alle våre store konkurrenter i Europa er kombinerte transportselskaper med buss og tog i porteføljen, sier Enger.
Støtte NSBs støttefunksjoner (Mantena, Arrive) utvikler seg i forhold til budsjettet eller bedre. — Dette viser at det jobbes godt i de enkelte selskaper, men samtidig viser dette at persontog klarer å spesifisere sine krav og være mer presise ved bestilling, sier Enger.
Fornøyd — Året som helhet har utviklet seg i overkant av det jeg forventet, men vi må være forberedt på mange utfordringer fremover. Vi ser også at det er bedring i sykefraværet i mange av enhetene. Det er klart at en forbedring av resultatene er påvirket av at folk er friskere og mer på jobben. Vi håper denne utviklingen kan fortsette, sier Enger. Som eksempel nevner han Mantena som etter åtte måneder har sykefravær på 7,5 prosent mot 9,9 i tilsvarende periode i fjor. Tekst og foto: Lasse Storheil
Vingehjulet nr 7 oktober 2004
4
06.10.2004, 13:03