Foto: Njål Svingheim
Plan flytter til Oslo S Flere baliser gir tryggere trafikk. Her fra Daler stasjon.
Sikkerhet på alvor Fra vinduet på kontoret kan nå Margareth Nordby se ned på togene som er avhengige av de planene hun har ansvaret for å legge.
— Det var ikke noe å lure på, nærhet til den daglige drift og kundene gjør at den nye planenheten skal ligge på Oslo S. Nå har vi flyttet sammen i sjuende etasje på DA-bygget og er godt i gang med arbeidet, forteller plandirektør Margareth Nordby. De aller fleste personene som er tilknyttet planenheten holdt til i DA-bygget allerede. — Det er en fordel å sitte sammen, slik at koordinering og samhandlig går enklere. Det er en viktig faktor for at vi skal lykkes. Jeg har ikke hørt noen negative kommentarer på flyttingen, og vi har fått en god start, forteller Nordby. Hun understreker at man ved å sitte nært hverandre bryter ned barrierer som fort oppstår hvis de ulike fagmiljøene er spredt. På denne måten kan man også få en bedre arbeidsfordeling. — Vi vet at det er ulike perioder med større arbeidsbelastning i ulike miljøer. Ved å bygge opp kompetanse på tvers kan vi hjelpe hverandre slik at vi kan utnytte den helhetlige arbeidskraften bedre gjennom smart jobbing. Nå er målet å få på plass en langsiktig ruteplanprosess med et fireårs perspektiv. Da blir den årlige prosessen enklere å behandle i etterkant. Det er her de to plansjefene Torry Kristiansen og Knut Hauglund er pådrivere. — De to plansjefene skal jobbe på tvers i hele NSB. Derfor er det viktig at de kan orientere seg godt i organisasjonen. Plan består av fagavdelingene materiell, personell og ruter.
Endringsprogrammet flytter også Programledelsen i Endringsprogrammet Konkurransekraft er også plassert i sjuende etasje på DA-bygget. Margareth Nordby fortsetter også som leder for dette arbeidet. — Jeg var litt i tvil om vi skulle flytte programledelsen, men nærheten til toget og kundene avgjorde. Beslutningen ble tatt over nyttår, og nå skal en rekke store prosjekter implementeres i driften, derfor tror jeg det er en klok beslutning, avslutter Margareth Nordby. Tekst og foto: Åge-Christoffer Lundeby
Jernbaneverket bevilger 10 millioner kroner til å legge inn ekstra baliser på inntil 20 stasjoner med korte stoppstrekninger. Arbeidet starter til våren. Balisene vil tvinge togets hastighet ned i 10 kilometer i timen og redusere bremselengden. Dermed risikerer man ikke at tog som blir stoppet av ATC sklir over i motgående spor, noe som hendte ved Nittedal og Disenå. — Dette er gledelig! Vi har jobbet hardt for å få tilstrekkelig sikkerhetssoner på en del stasjoner. Vi er glad for at det nå blir en teknisk sikkerhetsbarriere på stasjonene det gjelder. Det er lokfører og verneombud Jan Even Nystad som sier dette om Jernbaneverkets beslutning om å bygge inn nye baliser på stasjoner med for korte sikkerhetssoner. — Dette gir mer trygghet for oss. Vi må kunne stole på ATC som en fullverdig teknisk barriere, og derfor har vi kjempet for å få tilstrekkelig sikkerhetsavstander overalt. At Jernbaneverket nå bevilger ekstra for å montere tierbaliser (utstyr i skinnegangen som setter ned farten til 10-kilometer automatisk) er bra. — Jeg håper også at de åpner opp for dette på stasjonene på Østre linje som har fått montert ATC-utstyr, Lokfører Jan Even Nystad som ennå ikke er tatt i bruk, sier er fornøyd med at JBV Nystad. øker sikkerhetsmarginene Han understreker at det er viktig å på flere stasjoner med få inn en tekniske barriere som gir korte stoppstrekninger. trygghet for at enkeltfeil ikke skal medvirke til fatale konsekvenser. Slik feil har vi opplevd på Nittedal og på Disenå. — I likhet med mine kolleger er jeg glad for at JBV på denne måten ønsker å eliminere muligheter for at feil skal kunne skje, sier Nystad.
Viktig bidrag — Et viktig bidrag til økt sikkerhet. Det bygges nå inn en barriere som kan gjøre noe effektivt med at feil kan skje, sier leder for trafikksikkerhet og operatørforvaltning Tom Ingulstad. — Korte sikkerhetssoner er en reell sikkerhetsutfordring og det er viktig at det gjøres noe med de verste tilfellene. Prinsippet om at enkeltfeil hos personalet ikke skal utløse en ulykke er også viktig for oss. Derfor er dette bra, sier persontogsjef Rolf Roverud i NSB. Uavhengig av tekniske systemer, må vi som organisasjon gjøre vårt både i forhold til. at hver enkelt i sitt daglige virke har full oppmerksomhet rundt det sikkerhetsmessige, sier Roverud. Sikkerheten skal være prioritet nummer èn for NSB. Tekst og foto: Lasse Storheil
Vingehjulet nr 1 januar 2004
6-vhj-jan04_ZG.p65
9
28.01.2004, 11:41
99
Fortsetter neste side