N Y H E T E R
Lett tilgjengelig på Trondheim S
I tillegg til billettsalget får kundesenteret tilhold på Trondheim S. Kari Anne Hauklien (t.v.) og Kristin Hestregrei er fornøyd med de nye lokalene.
Det nye billettsalget som åpnet på Trondheim S i januar er lett å se. De røde fargene lyser opp i hallen, og tilgang til fire automater gir god kapasitet. Nå i mars ble billettsalget og kundesenteret som holder til i andre etasje offisielt åpnet med Einar Enger og Stein Nilsen i spissen. Både konsernsjefen og persontogsjefen likte det de så – en åpen og enkel løsning der kundene kan betjenes ved skranke eller ved automatene ute i hallen. — Vi er kjempefornøyd, sier Kari Anne Hauklien som er leder for de seks som jobber i billettsalget. Kristin Hestegrei som leder de åtte medarbeiderne i Kundesenterets filial i Trondheim er enig. — Her har vi nær tilgang til kolleger i billettsalget og kan føle kundetrykket direkte. I tillegg har vi fått fine lokaler i messaninetasjen på selve billettsalget, sier Kristin. Det nye billettsalget er bygd etter samme mal som billettsalgene på Oslo S og Lillestrøm. ALLE SAMLET TIL HØSTEN
I tillegg til billettsalg og kundesenter vil i første omgang representanter fra salg, marked og strategi holde til i de nye lokalene. I løpet av høsten vil hele Drift flytte fra
Marienborg og inn vegg i vegg med billettsalget, og da er NSB persontog samlet på et område på Trondheim S. Billettsalget vil være åpent fra 0700 til 1910 hverdager, fra 0745 til 1710 på lørdager og fra 1230 til 1910 søndager. På prosjektbasis er det bemanning ved nattogene fra 2045 til 2310. — Vi er avhengig av gode opprop i høyttalerne fra Jernbaneverkets side utenom åpningstid og er i stadig dialog for å holde jevn kvalitet på dette arbeidet, sier Hauklien. FLERE PÅ AUTOMAT
Under ombygging av billettsalget måtte medarbeiderne flytte inn i Trafikanten, 30 meter unna. Til tross for god merking fant ikke kundene frem alltid, og i denne perioden var det mange som lærte å bruke automatene. — Vi fikk en økning i automatbruk, og det har vist seg at vi har behold et høyt antall automatkunder etter at vi flyttet inn i nye lokaler, sier Hauklien. TEKST OG FOTO: LASSE STORHEI L
Nær 600 vil bli lokomotivførere Det har aldri vært så stor interesse for å bli lokomotivfører i Norge som nå. Mens 100 aspiranter går på Norsk Jernbaneskole, er det mellom 550 og 600 søkere til de neste 22 plassene som er ledig i høst. Det er behov for nye lokomotivførere i Norge. Norsk Jernbaneskole har en intensjon om å øke antall kurs fra fem til seks hver år. Men dette avhenger ikke av Norsk jernbaneskole alene. For mange lokføreraspiranter krever lærere. Og lærere må selv kunne kjøre tog, altså trenger vi mange lokomotivførere for å få flere. Det er trafikkoperatørene som har ansvar for å skaffe kjørelærere. — Når vi får mange søkere, får vi også flere kvalifiserte 6
5-2-08.p65
V I N G E H J U L E T
6
søkere, sier rekrutteringsansvarlig Tom Myrvold i NSB. Han regner med at det er nok kvalifiserte søkere å fylle opp de tre neste kullene. 75 prosent av dagens aspiranter har arbeidsavtale med NSB så fremt de består eksamen. Lokomotivførerkompetanse er ferskvare. Derfor må aspirantene innen seks måneder ha en avtale med en trafikkoperatør om utdannelse og ansettelse. I motsatt fall må hun opp til ny eksamen. Derfor er det mange som er opptatt av å få denne avtalen på plass jo før jo heller. For aspiranter som gjør avtale med NSB får full lønn, dekket skolepenger og flere velferdsgoder under utdannelsen. Innen juni forventes det at 40 nye lokomotivførere derav åtte fra Sverige vil være klare for å bringe NSBs kunder til reisemålet. TEKST: PREBEN COLSTRUP
2 - 0 8
05.03.2008, 11:57