Wijkkrant 16de jaargang juni 2018
10 Avondvierdaagse Stadshagen 15 Schaapscheerdersfeest
04 Cultuurfestival 14 juli
05 08 12 14
Natuurbekijks Nieuws van de kinderredactie Kunst in de wijk Clown Poets
Station Stadshagen: het verschil tussen voorbij rijden of stoppen: 8 ton extra Door Iris Boersbroek Al ruim zes maanden ligt station Stadshagen er verlaten bij en razen de treinen van Keolis langs zonder te stoppen. Oorzaak: een niet-gedaan of niet-goedgeïnterpreteerd bodemonderzoek door ProRail. Op 1 juni werden twee persconferenties ingelast: een door de Provincie en een door ProRail zelf. Beide partijen staan op dit moment lijnrecht tegenover elkaar. Hoe kon dit gebeuren?
snelheid aan te kunnen, de trein werd instabiel. ProRail werd gesommeerd met een ‘robuuste’ oplossing te komen en beloofde verder onderzoek te doen. Keer op keer werd de datum waarop dat onderzoek zou zijn afgerond en de conclusies konden worden gecommuniceerd uitgesteld. Tot er op 1 juni opeens duidelijkheid was: de trein zou met de huidige bodemgesteldheid nooit de beloofde 140 kunnen rijden. Een aanpassing zou moeten komen uit de dienstregeling. Stoppen in Stadshagen en keren in Zwolle en Kampen bleek met die 100 kilometer toch sneller dan gedacht. De tijdwinst was net genoeg om dit te realiseren en de meeste aansluitingen in Zwolle te halen, behalve die met Lelystad. Om dit veilig te doen zou er (tijdelijk) een extra machinist op de trein
www.kringloopzwolle.nl (038) 422 06 06 us on facebook
Nieuwe Veerallee 12, Zwolle Nieuwe Deventerweg 6, Zwolle-Zuid Open: ma. 12-18 uur; di. t/m vr. 10-18 uur do. 10-21 uur, za. 10-17 uur
moeten komen en een aantal wijzigingen in de infrastructuur zoals seinen. Kosten: 8 ton per jaar. Dat was de oplossing die ProRail voorstelde, volgens hen kon het station dan per direct open. De Provincie was hier op z’n zachtst gezegd, helemaal niet blij mee. Zij hadden een treinverbinding besteld van 140 kilometer per uur, waarbij de huidige dienstregeling volledig in tact zou blijven. Bovendien: wie moest die 8 ton betalen? Deze kosten zijn deels voor de exta machinist. Keolis is niet bereid iets te betalen maar houdt zich echter buiten de discussie en is ook niet voor commentaar bereikbaar.
Foto Erica Turmel-Donker
werken onder auspiciën van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Ze voeren projecten uit ‘voor kosten en risico’ van de opdrachtgever. ProRail zegt dat het bodemonderzoek geen aanleiding gaf tot een negatief advies. Volgens hen moest het kunnen en was er slechts een klein, lees verder op pagina 3
Hyundai i10 1.0i Comfort Bwj. 2017
1988
Contract ProRail is een semi-overheidsbedrijf, ze
30 jaar
2018
Ì
Problemen Op 6 december berichtte ProRail de Provincie dat de geplande opening niet door kon gaan. Na het testen van het tracé bleek dat bij een snelheid van 140 kilometer per uur problemen ontstonden: de ondergrond bleek te slap om die hoge
Al 6 maanden razen de treinen voorbij station Stadshagen
Ì
Al ruim 150 jaar is er een treinverbinding tussen Zwolle en Kampen, het Kamperlijntje. Oorspronkelijk maakte die deel uit van de verbinding Utrecht-AmersfoortZwolle-Kampen. Later vonden afsplitsingen plaats, werd de rest van het spoorwegennet geëlektrificeerd en na de Tweede Wereldoorlog bleef het Kamperlijntje als dieselattracie over: de kortste spoorlijn van Nederland. Met het groeien van de wijk Stadshagen werd besloten de verbinding Zwolle-Kampen ook elektrisch te maken en in Stadshagen zou een station komen. Om een goede aansluiting in Zwolle te garanderen, moest de trein 140 kilometer per uur gaan rijden. Keolis kon die treinen leveren en werd gekozen als vervoerder. Opdrachtgever was de Provincie Overijssel samen met de gemeentes Zwolle en Kampen, uitvoerder van het nieuwe tracé werd ProRail. Op 10 december zou het nieuwe station officieel worden geopend.
€ 10.995,-
Luxe uitvoering: - navigatie - ledverlichting - auto climate contr. - bluetooth - cruise control
SPECIALIST IN HYUNDAI
Autobedrijf Bert Wieten WWW.BERTWIETEN.NL