Asfalto

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Desarrollada en la década de 1960 en Alemania y actualmente utilizada como revestimiento para carreteras y aeropuertos europeos y estadounidenses, la mezcla asfáltica SMA (Stone Matrix Asphalt) ha ganado una nueva versión en Brasil. Para substituir as fibras de celulose, que normalmente compõem a mistura, pesquisadores da Universidade Federal Fluminense (UFF) e do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia Fluminense (IFF), no Rio de Janeiro, criaram um asfalto que utiliza o bagaço de cana -de azúcar. La función del componente en la "receta" es evitar que el cemento asfáltico se agote durante el proceso de mezcla y aplicación. Por su mayor durabilidad y resistencia, el asfalto SMA se recomienda para carreteras con mucho tráfico. En el país, la primera aplicación se llevó a cabo en las pistas del hipódromo de Interlagos. El costo del asfalto tipo SMA es aproximadamente un 30% más alto al común. Sin embargo, la rentabilidad es mayor. Las principales ventajas son la mayor adherencia del neumático al pavimento y la reducción de las salpicaduras de agua cuando llueve.

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Cuando hacemos una inversión en algo siempre tenemos que pensar en el costo-beneficio, puede ser que una inversión mayor dure más que una inversión menor, y al final gastemos menos, pero en muchos casos, debido a un político para conseguir fondos para hacer mantenimiento en una carretera, quiere que el asfalto le dure poco tiempo, porque así se hará más mantenimiento en el sitio, teniendo más oportunidad de pujar para contratar empresas, y así desviar dinero de obras. La primera carretera en recibir la nueva tecnología fue la BR-356, que conecta las ciudades de Campos y São João da Barra, en la costa norte del estado de Río de Janeiro. La sección experimental tiene unos 200 metros de largo. Además del uso de bagazo de caña de azúcar, el tramo contó con otro recurso para reducir el impacto ambiental: el reciclaje de neumáticos. El caucho se reutilizó en el aglutinante de asfalto. Aunque el proceso de revestir una carretera con bagazo es más caro, tenemos que buscar la forma de abaratar este nuevo método, uno de los formas, sería abaratando

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el flete del material, comprando bagazo de caña de azúcar directamente de los ingenios, si se trata de obras cercanas a los ingenios, la empresa responsable del trabajo compraría directamente del ingenio, abaratando así el “flete”. .