EVALUERING AF TILTAG

Kommunen opdeles geografisk i 4 områder, hvor hvert område har tilknyttet et antal telestoppesteder. Det er muligt at blive kørt imellem en vilkårlig adresse i et område til en af de angivne telestoppesteder i det pågældende område. Dog er der oprettet en begrænsning, idet personer som bor i buszonen ikke har ret til at benytte telekørslen fra bopælen. Buszonen ligger i en afstand af 600m fra en hovedrute, og det forventes derfor, at borgere, der bor her, selv kan transportere sig til en af hovedruterne. Efterfølgende kort viser opdelingen i den nye struktur.

Indenfor de enkelte områder kan der således køres mellem de definerede telestoppesteder og hvilken som helst adresse. Man kan derimod ikke køre imellem 2 forskellige adresser eller imellem 2 forskellige telestoppesteder. Der kan heller ikke køres på tværs af de 4 områder i kommunen. Kørslen kan bestilles til og fra telestoppesteder - men kun på de tidspunkter, som er angivet for hver telestoppested. Er et tidspunkt ikke angivet, kan man således ikke blive kørt dertil eller derfra på det pågældende tidspunkt.

Man er ikke forpligtiget til at køre videre med bussen, selv om man benytter sig af telekørslen til at komme til et telestoppested. Dette åbner således mulighed for, at personer der f.eks. bor i område 1 og arbejder i Juelsminde kan bestille kørsel direkte til Juelsminde uden at skulle køre videre med en af busserne. Der kan dog heller ikke her vælges et vilkårligt tidspunkt. Personer som vil benytte sig af dette, må derfor tilpasse deres ankomst til et af de tidspunkter, der er angivet ved destinationen.

Det nye kollektive system trådte i kraft i forbindelse med køreplansskiftet, juni 2004. Da der jo er tale om en væsentlig ændring af den kollektive trafik i kommunen, var forventningen om en del kundehenvendelser stor. Erfaringen viste dog imidlertid, at antallet af kundehenvendelser i forbindelse med Juelsminde-projektet var klart mindre end forventet. Der har selvfølgelig været henvendelser, men primært af opklarende karakter, i form af spørgsmål om hvordan systemet fungerer. Enkelte har også henvendt sig i forbindelse med at tidligere muligheder er forsvundet, og med ønsker om alternative afgangstider, men disse var overraskende få.

Opgørelserne over brugen af det nye system viste for juni og juli måned 2004, at antallet af brugere af systemet er faldet i forhold til tidligere busafgange. Der blev udført 438 ture i perioden 20. juni til 31. juli, hvilket betyder, at det gennemsnitlige passagertal pr. tur udgjorde 1,33. En opgørelse fra august 2004 viser imidlertid ca. en fordobling i forhold til juli måned. Der blev således kørt med 732 passagerer, svarende til et gennemsnit på 1.66 passager pr. tur. Opgørelse for september 2004 viser, at der totalt er kørt med 892 passagerer, hvilket igen svarer til et gennemsnit på 1,78 passagerer pr. tur, mens den seneste opgørelse fra oktober 2004 viser et totalt passagertal på 738, svarende til et gennemsnit på 1,88 passagerer pr. tur.

Erfaringen ved systemet, efter de første godt 3 måneder, er overvejende positivt, og viser klart en billigere drift i teletaxisystemet i forhold til det tidligere system. Det områdedækkende teletaxisystem giver med andre ord et acceptabel tilbud til borgerne i Juelsminde Kommune til klart færre penge. De kendte "ulemper” ved løsninger på telebasis, såsom at skulle bestille og at skulle skifte har ikke givet anledning til mange henvendelser fra borgerne. At det fladedækkende teletaxisystem kører på et alternative takstsystem, hvor kontantbillet og klippekort ikke kan anvendes i taxien, har derimod givet nogle få henvendelser fra borgere, for hvem det nu er blevet en fordyrelse af rejsen. Det økonomiske aspekt ved systemet har altså en stor betydning, hvorfor en alternativt og lavere takstniveau for teletaxi blev indført fra køreplanskiftet 2004.

Det nye system giver ligeledes alle borgere i Juelsminde Kommune et minimumsbetjeningsniveau, der er opgivet i VAT’s rammer for kollektiv trafik for byer/områder med over 200 indbyggere, der garanterer minimum 10 afgange på hverdage og 4 afgange i weekenden til kommunecenteret eller anden større by udenfor kommunen samt tilsvarende retur. De to største byer uden for buszonen, som har mistet deres direkte busbetjening, har med teletaxisystemet de samme antal afgange mod Horsens, Juelsminde, Hornsyld og Vejle, som før – nu blot med et skifte mellem taxi og bus.

Henvendelser fra dels kunder og teletaxivognmænd har imidlertid givet anledning til afholdelse af et erfaringsmøde – godt 3 måneder efter iværksættelsen af systemet. Deltagerne i mødet var de lokale taxavognmænd og Juelsminde Kommune. På baggrund af de erfaringer som systemet har vist er der udarbejdet nye teletaxikøreplaner med generelt flere afgange – både på hverdage og i weekenden. Ligeledes er der udarbejdet alternative løsninger i forhold til konkrete ikke opfyldte behov i forhold til en enkelte institutioner i kommunen. De nye køreplaner er trådt i kraft 1. november 2004.