LØSNINGEN

er nogle tidspunkter -især på rute 112 (Horsens-Østbirk-Voerladegård), som ikke opfylder de eksisterende behov. Derudover viser interviewene ligeledes en fin tilfredshed generelt.

Den kvantitative undersøgelse i Gedved viser, at knap 30% af respondenterne i undersøgelsen er kollektiv brugere, men den resterende del er brugere af andet transportmiddel, hvor den størstedel af disse brugere er bilister. Børn og unge under uddannelse er igen klart den største beskæftigelsesgruppe, der typisk benytter bussen (63%).

Fordelingen af det transportmiddel, der oftest benyttes, når respondenterne skal til aktiviteterne arbejde/skole, indkøb, hente/bringe børn, besøg og faste fritidsaktiviteter, viser at det er bilen, der er det mest benyttede transportmiddel. Til at handle ind og tage til faste fritidsaktiviteter synes cyklen at være et meget benyttet transportmiddel. Bussen benyttes mest til arbejde/skole, mens bussen er mindst attraktiv i forbindelse med at hente/bringe børn

I forhold til hvilke opgaver det er vigtigst for den kollektive trafik at løse, vurderer hele 65% af respondenterne at det er vigtigt, at der er gode forbindelser til andre busser og tog, så man kan rejse videre. Også gode forbindelser til uddannelsessteder og skoler mener mange er vigtige (64% og 60% af respondenterne). Som den sidste af de 4 vigtigste ting er 49% af respondenterne enige om, at gode forbindelser til den nærmeste købstad er vigtige. Gode forbindelser til kommunens lokalcentre bliver vurderet til at være mindst vigtige (7%).

En kortlægning af respondenternes faktiske transportadfærd viser, at deres typiske rejsemønster uanset hvilken aktivitet der er tale om - hovedsageligt er rettet mod Horsens og de 4 store byer i Gedved Kommune. Århus og omegn spiller ligeledes en ikke ubetydelig rolle i dette mønster, men tendensen er ikke nær så stærk som strømmen mod Horsens. På baggrund af dette må det siges, at der allerede nu er mulighed for at rejse til de byer, der er vigtigst for respondenterne i Gedved Kommune. Rute 112(Horsens-Østbirk-Voerladegård), 107(Århus-Skanderborg-Horsens), 202(Vejle-Horsens-Hovedgård-Århus) samt 306(Horsens-Hundslund-Odder) skaber nemlig forbindelse til Horsens fra hver af de større byer i Gedved Kommune. Det skal dog nævnes, at besøgsrejser i alle 4 områder er karakteriseret ved at have et meget spredt mønster. Dette skulle dog ikke udgøre noget problem, idet besøg, der foretages i længere afstande, oftest foretages med andre transportmidler end bus, mens besøg i kortere afstand på nuværende tidspunkt er muligt til de byer, som den faktiske adfærd viser, at der er behov for at rejse til.

På trods af den overordnede generelle tilfredshed kan tilrettelæggelsen af den kollektive trafikbetjening alligevel gøres endnu bedre.

Dette afsnit omhandler de løsninger, som analysen af behovet for kollektiv trafik i Gedved Kommunen lægger op til. Som konklusionen viste, er det primært på rute 112(Horsens-ØstbirkVoerladegård) og 202(Vejle-Horsens-Hovedgård-Århus), at der er foretaget ændringer.

Hvis der ses på, hvordan den nuværende kollektive trafik til og fra Østbirk er organiseret, er afgangene fordelt blandt afgange til Brædstrup og Skanderborg med rute 501(Brædstrup-ØstbirkHem-Skanderborg) samt til Horsens og Gedved med rute 112. Denne fordeling stemmer således ikke overens med det behov, der findes i Østbirk for transport til Horsens. Som følge heraf er der skabt flere forbindelser mellem Østbirk-området og Horsens, idet Horsens som anført er den