Samferdsel & Infrastruktur 03.utgave 2021

Page 157

N o 3 2021

OMBRUK

157

TEKST THOR LYNNEBERG FOTO JULIA NAGLESTAD /SAMFERDSEL & INFRASTRUKTUR

KAN SPARE MILLIARDER PÅ HÅNDTERING AV GRAVEMASSER Bygg og anlegg produserer mer enn 40 millioner tonn gravemasser hvert eneste år, mener eksperter. Det er mye å spare på et ombrukssystem.

– Den offisielle statistikken anslår at gravemasser registrert som avfall utgjør rundt 5,7 millioner tonn, eller rundt 1,1 tonn per innbygger, i Norge. Det er alt for lite. Bare statistikken fra Norsk forening for fjellsprengning angir 20 millioner tonn masser per år. Vår kvalifiserte gjetning er at vi genererer drøyt 40 millioner tonn overskuddsmasser per år i Norge, inkludert det som kommer fra byggenæringen, forteller Eirik Rudi Wærner. Sammen med Marthe Røgeberg har de to miljørådgiverne hos Multiconsult innhentet og analysert data om grave- og overskuddsmasser fra bygg- og anleggsnæringen i Norge. Kolleger i Sverige, Finland og Danmark har gjort den samme jobben i deres markeder. Funnene er publisert i den ferske rapporten ”The Survey on the emergence and use of naturally occurring materials”, på oppdrag for Nordisk ministerråd. – Når tallet bare fra tunnelmasser er 20 millioner tonn her i Norge, må vi altså legge til alt som graves opp i forbindelse med for eksempel vei- og jernbaneprosjekter, samt all graving i forbindelse med byggaktivitet. I Plan- og bygningsloven blir ikke gravemasser regnet som byggeavfall, finurlig nok. Vi kan altså bygge et bygg med tre underetasjer, med parkeringsplasser, og det blir da ikke regnet med som overskuddsmasse. Må legge opp til mer gjenbruk – Hadde det vært noen form for koordinering, ville vi kanskje kunne utnytte noe av disse massene, men i dag blir det meste av dette regnet som avfall, eller brukt til

bakkeplanering eller andre ymse formål. Mange tenker at det er helt greit, men vi ødelegger terreng, og vi raserer ulike biotoper, sier Wærner. – Noe må gjøres. Vi kan ikke lenger bare sette i gang med et bygge- eller anleggsprosjekt uten å tenke på avfallet det genererer, før maskinene er på plass og prosjektet er prosjektert. Det er alt for sent. I Bærum kommune forsøker de å gjøre noe med dette. Bærum Ressursbank er et initiativ som tar utgangspunkt i ressurspyramiden; mest mulig skal gå til gjenbruk, minst mulig til deponering: – På papriet kan vi spare vanvittige summer på dette. Vi snakker om et teoretisk potensiale på mer enn 4,7 milliarder kroner, dersom vi ser på de eksisterende prosjektene i Bærum kommune alene. De største summene kan vi spare på mindre transport, og en reduksjon i co2-ekvivalenter på nærmere 300 millioner tonn, forteller prosjekteier Tore Gulli hos Bærum kommune. Utbyggingen av Ringeriksbanen, E16, E18, Fornebubanen, ny vannforsyning til Oslo og nytt vannverk i Asker og Bærum genererer store overskudd av masser. – Det er ikke bærekraftig å dumpe kvalitetsstein i sjøen, selv om det er blitt fint på Kadettangen. Vi tok et initiativ tilbake i 2016, da vi så at vi i årene fremover vil generere enorme mengder overskuddsmasse. – Selv om vi har mye stein i Norge, er dette en ikke-fornybar ressurs, og er en mangelvare i mange land. Vi jobber med flere pilotprosjekter, og samarbeide >>


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

E6 RANHEIM - VÆRNES

4min
pages 151-156

GJENBRUKER BETONG FRA BYGG OG INSTALLASJONERPÅ ÅSLAND- ANLEGGET

5min
pages 148-150

KAN SPARE MILLIARDER PÅ HÅNDTERING AV GRAVEMASSER

4min
pages 157-160

AKADEMISK SAMSPILL OM FREMTIDENS TUNNELTEKNOLOGI

3min
pages 161-164

TUNNELSIKKERHET KOSTER OG KREVER MER

6min
pages 123-128

KORTREIST STEIN OG ELEKTRISKE MASKINER GA MER MILJØVENNLIG FOLLOBANE-TUNNEL

5min
pages 143-147

UTSLIPPSFRI JERNBANE BATTERIENE LADES UNDER KJØRING AV FREMTIDENS TOG

4min
pages 137-142

FYLKESVEG 53 - TYINVEGEN: HER HENGER MAN BOKSTAVELIG TALT I FJELLSIDEN

4min
pages 129-136

TRANSPORTSEKTOREN MÅ KUTTE I ALLE SINE UTSLIPP

5min
pages 117-122

IF IT WORKS IN NORWAY – IT WORKS EVERYWHERE!

10min
pages 91-99

NORSK TUNNELEKSPERTISE TIL CHILE

5min
pages 100-104

BYBANEN D15: FRA VANNLEKKASJE TIL SYKKELTUNNEL

8min
pages 105-116

BRANNSIKKERHET I TUNNELER: VEIEN UT ER VIKTIGST

4min
pages 69-73

PROFILEN: FORNUFTIG FORVALTNING

13min
pages 74-84

VIKTIG SKREDSIKRINGSPROSJEKT PÅ VESTLANDSSTAMVEG

5min
pages 57-68

KRAFTPRODUKSJON LANGS VEIENE KAN GI STRØM TIL VENTILASJON OG BELYSNING I TUNNELER

4min
pages 53-56

SLIK GIR DIGITALE VERKTØY BEDRE VEDLIKEHOLD AV TUNNELER

3min
pages 37-39

LYD OG LYS HJELPER MENNESKER UT VED BRANN I LANGE ETTLØPSTUNNELER

2min
pages 40-43

BRUER TØYER GRENSENE

7min
pages 44-52

BRUINSPEKSJONER: NY TEKNOLOGI FORENKLER OG EFFEKTIVISERER FOR BEDRE TRAFIKKSIKKERHET

4min
pages 31-36

NYE VERKTØY I KAMPEN MOT SKRED

5min
pages 11-16

SAMLER ALLE DATA OM INFRASTRUKTUREN

3min
pages 8-10

ROGFAST BLIR TUNNELENES 5G

4min
pages 17-22

FYLKESVEG 17: BONUSPROSJEKT I TRØNDELAG SIKRER BEDRE LOKALMILJØ

5min
pages 23-30
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.
Samferdsel & Infrastruktur 03.utgave 2021 by VALUE PUBLISHING - Issuu