N o2 2022
89
BANE
TEKST LARS HOLM FOTO BANE NOR
BANEUTBYGGING:
KREVENDE PROSJEKT FJERNER IC - FLASKEHALS Bane NOR - prosjektet Venjar - Langset er i full gang, når det står ferdig fjernes en kritisk flaskehals på IC-triangelet på Østlandet. Prosjektet omfatter cirka 13,5 kilometer dobbeltspor samt ei spektakulær jernbanebru over Minnevika.
Når en tar toget ut av Oslo og nordover så går toget i dobbeltspor forbi stasjonen Eidsvoll Verk. Midt uti marka etter denne stasjonen går det plutselig over i enkeltspor, som fortsetter slik til etter Minnesund i enden av Mjøsa. Dette enkeltsporet er en flaskehals for effektiviteten av IC-triangelet som er under utbygging over hele Østlandet, og for de som er avhengig av pendling mellom Hamar og Oslo. – Prosjektet hadde oppstart i 2018, og vi er i rute, sier Rønnaug Ingeborg Resset, prosjektsjef for utbyggingen Venjar - Langset i Bane NOR. – Vi har delt strekningen opp i to hovedentrepriser som dekker henholdsvis Gardermobanen til Eidsvoll, og Dovrebanen fra Eidsvoll og nordover. Prosjektet har en styringsramme på 7,2 milliarder kroner og en prognose på 6,5 milliarder 2022 - kroner, og strekker seg over 13,5 kilometer. For strekningen Venjar - Eidsvoll er NCC hovedentreprenør, mens for strekningen Eidsvoll - Langset er det arbeidsfellesskapet Hæhre / PNC som står for jobben. Høyere frekvens – færre forsinkelser Strekningen gjennom Eidsvoll er i dag en flaskehals for IC-utbyggingen på Østlandet, der et av målene er en reisetid på under en time mellom Oslo og Hamar. Fra Eidsvoll går det tog til både Skien og Kongsberg, som utgjør viktige pendlerstrekninger. Fra Lillehammer går også et IC-tog gjennom Eidsvoll frem til Drammen. – Utbyggingen vil ikke medføre mer enn tre minutter innsparing mellom >> Rønnaug-Ingeborg Resset
