N o2 2022
BRU
53
TEKST RITA TVEDE BARTOLOMEI FOTO ERIK BURÅS /SAMFERDSEL & INFRASTRUKTUR
MÅ BEVILGE MER PENGER TIL VEDLIKEHOLD AV BRUER Trafikksikkerhetsforeningen (TSF) og Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF) ønsker mer penger til bedre vedlikehold av norske bruer. De minner om at å vente for lenge, øker utgiftene til reparasjoner og oppgraderinger.
Flere oppslag i riksmediene de siste årene, har skapt offentlig debatt om hvordan det står til med norske bruer. Har forfalt over lang tid Et NRK-oppslag fra våren 2022, avdekker at manglende vedlikehold skader bæreevnene til 1000 bruer i Norge. I dag har 1016 bruer skader med «vesentlig konsekvens» for bæreevnen. 51 bruer har skader som er så alvorlige at det har «stor konsekvens» for bæreevnen. I tillegg har rundt 350 bruer også alvorlige skader på rekkverk, som gir dårligere trafikksikkerhet. – Bruer som ble bygget på 1970- og 1980-tallet er det største problemet. Da var ikke regelverket tilpasset bestandighet, så man var ikke oppmerksom på bruenes levetid ved prosjektering og bygging, sier Liv Kari Skudal Hansteen, administrerende direktør i Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF). Verst med bruer i marine miljøer Hun påpeker at bruer i marine miljøer, som blir utsatt for sjøvann, har de største skadene. – De vil ha et hyppigere behov for vedlikehold, reparasjoner og oppgradering. Vegmyndighetene har relativt god kontroll på hvilket vedlikehold som skal prioriteres. Dette gjøres ved regelmessige bruinspeksjoner, sier hun. RIF mener det bør bevilges penger til å utføre planlagte inspeksjoner. Men også flere midler til å utføre nødvendig vedlikehold, reparasjoner og oppgraderinger av bruer. >> Mette Gundersen. Foto: Fredrik Naumann/Felix Features
