3 minute read
Seine-Schelde: Eén rivier, twee landsdelen
Seine-Schelde: Eén rivier, twee landsdelen
De Schelde trekt zich niets aan van de taalgrens tussen Vlaanderen en Wallonië. Aan beide zijden wordt in het kader van het Europese SeineScheldeproject hard gewerkt aan klimaatadaptatie, waterbeheersing en transport over water. En dus ook veel gecommuniceerd. Hoe verschillend is de aanpak?
Door Julie de Schampheleer & Mieke Bex
Het Seine-Schelde-project… Quoi?
Het Seine-Schelde-netwerk is een groot ontwikkelingsproject in het Europese rivierennetwerk. Het strekt zich uit over 1.100 kilometer waterwegen in België en Frankrijk. Het ambitieuze programma speelt in op de uitdagingen rond klimaatadaptatie, waterbeheersing en het promoten van het transport over het water. De financiering gebeurt met Europese middelen van het TEN-T-netwerk.
Wie zit er achter?
In Vlaanderen werkt De Vlaamse Waterweg nv aan het Seine-Schelde-project. Ze is 1.300 medewerkers sterk, met hoofdzetel in Hasselt. In het Waals Gewest is de SPW Mobilité et Infrastructures verantwoordelijk. Werkend vanuit Namen, met 4.000 medewerkers. Samen zijn zij verantwoordelijk voor de communicatie rond het project in België.
Wat gebeurt er in Vlaanderen?
Veel. Om de modal shift een duw in de rug te geven, wordt bijvoorbeeld de Leie tegen 2027 verbreed en verdiept. Zo kan het grotere vrachtschepen aan. En elk extra vrachtschip betekent 150 tot 220 vrachtwagens minder op de weg. In haar communicatie promoot De Vlaamse Waterweg nv volop de troeven van de binnenvaart.
Et en Wallonie?
Ook waar de Schelde opeens ‘Escaut’ wordt, gaat het best hard. Er worden nieuwe kades en sluizen gebouwd, ter hoogte van Doornik zijn knelpunten weggewerkt. Alles met het oog op dezelfde modal shift. En net als bij de Vlaamse collega’s speelt sensibilisering een grote rol. “De uitdaging is om bedrijven bewust te maken van wat zij kunnen winnen met transport via de waterweg”, aldus Pascal Moens, directeur Transport en Intermodulair Goederenvervoer bij SPW. Veel communicatie dus.
Op zoek naar win-wins
De werkzaamheden aan de waterweg bieden kansen om meteen ook andere uitdagingen aan te pakken. Zo werd in Doornik de iconische Pont des Trous gerestaureerd en kreeg het toerisme een boost nu er ook passagiersboten kunnen aanleggen. In Kortrijk gaf het kansen aan de stadsvernieuwing en werden de historische sluizen vernieuwd. En in Wielsbeke werden de riviermeanders en natuurvriendelijke oevers hersteld. Echte win-wins die ook het draagvlak bij de bevolking versterken. Want die Seine-Schelde is anders toch maar iets ver van hun bed.
En hoe zit het met communicatie?
Ook voor een project aan een waterweg zijn er soms onteigeningen nodig en is er hinder, voor bewoners en uiteraard voor de binnenschippers.
Zowel SPW als De Vlaamse Waterweg nv communiceren met filmpjes, infomarkten, bewonersbrieven en via social media. Beide zetten ze in op een goede samenwerking en er is ruimte voor participatie. “Waar het kan, zitten we aan tafel met de buurt om hun ideeën mee te nemen. Dat doen we bijvoorbeeld voor de inrichting van groen- en rustzones of aanplanting door scholen. En in Harelbeke heeft de omgeving meegedacht over een nieuwe naam voor de Bloemmolenbrug die juist heel belangrijk was voor fietsers en wandelaars”, aldus Liliane Stinissen, woordvoerder van De Vlaamse Waterweg nv.
Meer weten? Ga naar seine-scheldt.eu
