Unix Auto SRL - 2025. iulie

Vă recomandăm:

Cuprins

4-5

6-7

UNIX VIP CLUB câștigătorii extragerii din luna mai

Pregătește-ți mașina pentru vară cu accesoriile noastre!

8-9 Elegant și lejer, chiar și pe plajă!

10 Performanță de vârf ambalată într-o cutie - Magneti Marelli

12-15

16-17

Vacanță de vară la distanță? Așa faci călătoria cu mașina sigură

20-21 RepCon – Soluția simplă pentru repararea conectorilor deteriorați!

Vâscozitatea HTHS

UNIX INFOmix este revista lunară de informații a companiei SC UNIX Auto SRL.

Redacția: RO-400609 Cluj-Napoca, Olimpia Business Center Calea Dorobanților nr. 98-100

Contact: www.unixauto.ro/contact | Editor: Zombori Antal | Redactor Șef: Csonka Andrei Attila Prețurile prezentate au un caracter informativ. Compania UNIX Auto nu își asumă responsabilitatea pentru eventualele greșelii de tipar apărute în această revistă.

Tipografia:  Pharmapress Nyomdaipari Kft. .  1033 Budapesta, Str. Szőlőkert nr. 4/A

Director Executiv: Varga Szilárd

Prezentăm gama de produse Valvoline Heavy Duty

22 Reglarea nivelului de ulei al compresorului de aer condiționatDenso

24-25 Rolul arborelui cu came în performanță - Dr.Motor

26-29 Vâscozitatea HTHS – noul indicator de performanță.

30-31 Piese de direcție și suspensie - Delphi

34-35 Către un viitor electric - Castrol

36-37 Sisteme electronice aftermarket Magneti Marelli

40-41 Piese rezistente pentru vehicule electrice - Sidem

Vă invităm să vizualizați revista noastră și în format digital! | paginile 12-15 | paginile 26-29 Vacanță de

42 Peugeot, Citroen, Opel - Seturi PRO noi pentru înlocuirea curelei de distribuție

43 Pompe de apă electrice - SKF

44-45 MOOG - Proiectat pentru a rezolva

48-49 Plăcuțe de frână - Bosch

50 Echipamente de service SEALEY la UNIX Auto

52 Investiție profitabilă în viitor

54 Alte echipamente service și scule acum la preț promoțional!

55 Rețeaua de distribuție UNIX Auto

56 UNIX VIP Club – Concurs luna iulie

UNIX VIP CLUB CONCURSUL LUNAR MAI

În data de 4 iunie, în prezența unui notar public, au fost extrase cele trei persoane norocoase dintre partenerii noștri, care au câștigat echipamente valoroase pentru service, corespunzătoare celor trei niveluri VIP Club.

Nu uita! Ca membru VIP cu drepturi depline, participi automat la extragerea lunară a premiilor, unde oferim câte un premiu valoros pentru fiecare nivel VIP.

Dacă în luna respectivă nu ai câștigat, nu te descuraja, vei participa automat și în următoarea lună! De asemenea, chiar dacă ai câștigat într-o lună, nu înseamnă că nu poți câștiga din nou, FIECARE LUNĂ EXISTĂ ȘANSA SĂ CÂȘTIGI!

Detalii suplimentare și concursul actual: www.unixauto.ro/vip

NIVEL ARGINT:

CÂȘTIGĂTORII LUNII MAI

UnixNr® 348051

NIVEL PLATINĂ: D & D GARAGE CARS SRL Stație climă SPIN

UnixNr ® 11153819

UnixNr® 589662

Imaginile cu predarea premiilor vorbesc de la sine: membrii norocoși ai UNIX VIP Club au primit cu bucurie echipamentele service din partea Managerilor Zonali Vânzări, sărbătorind momentul ca adevărați câștigători.

LA NIVELUL PLATINĂ, CÂȘTIGĂTORUL S.C. D & D GARAGE CARS S.R.L. A PRELUAT STAȚIE CLIMĂ SPIN.

LA NIVELUL AUR, CÂȘTIGĂTORUL S.C. AUTO IONUŢ S.R.L. A PRELUAT SET SPĂLARE CLIMĂ SPIN.

LA NIVELUL ARGINT, CÂȘTIGĂTORUL S.C. INTERISTA

S.R.L. A PRELUAT CĂUTĂTOR DE SCURGERE SPIN.

În curând vom afla cine a câștigat în concursul din luna mai premiile valoroase, echipamente service. Poate vei fi tu? Cine nu ar dori să își extindă service-ul cu echipamente profesionale?

Partenerul

Partenerul nostru VIP de nivel Platină a primit premiul în magazinul nostru din Bistrița.

Frissítsd

Pregătește-ți mașina pentru vară cu accesoriile noastre!

A.Z. MEISTERTEILE soluție întreținere bord

UnixNr®: 11184407, 11184408

A.Z. MEISTERTEILE stergător parbriz

UnixNr®: 11193032

A.Z. MEISTERTEILE soluție curățat motor

UnixNr®: 11058303

A.Z. MEISTERTEILE ștergător parbriz

UnixNr®: 10985355, 10985356, 10985360

A.Z. MEISTERTEILE parasolar

UnixNr®: 10293785, 10293786

pentru noastre!

Descoperă oferta noastră completă în magazinul online!

Elegant și lejer, chiar și

A.Z. MEISTERTEILE pantofi sport

UnixNr®: 11145111, 11145135

A.Z. MEISTERTEILE pantofi sport

UnixNr®: 11145103

A.Z. MEISTERTEILE Prosop de plajă

UnixNr®: 10266217, 11090027

pe plajă!

A.Z. MEISTERTEILE papuci Flip-Flop

UnixNr®: 11034268, 11034256

A.Z. MEISTERTEILE ochelari de soare

UnixNr®: 11114993, 11114992, 11114989

A.Z. MEISTERTEILE costum de baie

UnixNr®: 11153787, 11153792

A.Z. MEISTERTEILE papuci Flip-Flop

UnixNr®: 11258179

A.Z. MEISTERTEILE pantofi sport

UnixNr®: 11145127, 11145119

Descoperă oferta noastră completă în magazinul online!

Vacanță de vară la distanță? Așa faci

cu mașina sigură

călătoria

Întreținerea ștergătoarelor de parbriz

Curăță regulat ștergătoarele pentru a avea vizibilitate bună în ploaie sau pe parbriz murdar, sporind astfel siguranța în trafic. Pentru curățare, ridică ștergătorul de pe parbriz, având grijă să nu lovească înapoi, deoarece poate deteriora sticla. Umezește o cârpă moale sau un șervețel cu lichid de parbriz sau apă săpunată și șterge bine cauciucul ștergătorului pentru a îndepărta murdăria, praful și insectele.

După ce este curat, verifică starea cauciucului. Dacă lasă urme sau scârțâie, probabil este crăpat sau rupt și trebuie schimbat. Alege dimensiunea potrivită pentru ștergătoare, ținând cont că lamelele pot avea dimensiuni diferite, informații ce le găsești în manualul mașinii. După ridicarea ștergătorului, de obicei există un mic buton sau clapetă pe care trebuie să o ții apăsată pentru a desprinde lama de cârlig. Dacă nu se desprinde ușor, nu forța, lasă schimbarea în grija unui mecanic. Pentru montare, alunecă lama nouă până auzi un clic și verifică dacă este bine fixată. Ținând lama cu mâna, coboar-o cu grijă pe parbriz.

Descoperă cum procedăm noi.

Stergător parbriz

A.Z. MEISTERTEILE

Noi deja ne planificăm excursiile de vară cu mașina, așa că am adunat câteva sfaturi practice de care merită

cont înainte de un drum lung, iar pentru acestea găsești o mulțime de

ni dintre produsele noastre în magazinul online.

Curățarea sistemului de aer condiționat

Curățarea și dezinfectarea regulată a sistemului de aer condiționat elimină bacteriile, fungii și alergenii, asigurând un aer mai sănătos și mai curat în habitaclu. Parchează într-un loc sigur și bine aerisit, pornește contactul și lasă motorul să funcționeze. Pornește aerul condiționat (A/C) la turația maximă a ventilatorului. Setează sistemul de ventilație pe recirculare și alege direcția de suflare către zona picioarelor. Agită bine flaconul cu soluția de curățare a aerului condiționat și așază-l pe podeaua habitaclului, în spatele scaunului șoferului. Pune sub el o lavetă pentru a proteja interiorul mașinii de eventuale murdării. Apasă capul pulverizatorului, iar flaconul va elibera automat tot conținutul. Închide ușile și lasă mașina închisă, cu motorul pornit, timp de 10-15 minute. Apoi oprește aerul condiționat, deschide ușile și geamurile și aerisește mașina bine. Pornește motorul, activează aerul condiționat și verifică dacă suflă aer rece corespunzător. Dacă aerul condiționat nu răcește, funcționează zgomotos, nu se formează condens sau apare un miros neplăcut, du mașina la service!

Descoperă cum procedăm noi.

Verificarea presiunii în anvelope

Presiunea corectă a anvelopelor este responsabilă pentru stabilitatea vehiculului. Reduce uzura, consumul de combustibil și crește siguranța.

Valoarea presiunii recomandate pentru anvelope se găsește în fiecare mașină pe un autocolant, de exemplu pe stâlpul ușii sau pe capacul bușonului de alimentare cu combustibil. Presiunea poate fi măsurată cu un manometru analogic - manual, digital sau cu un compresor de la stația de alimentare. Fiecare anvelopă are o supapă protejată de un capac mic din plastic sau metal. Deșurubează-l și apasă ferm manometrul digital pe supapă. Asigură-te că nu se aude un sunet de șuierat, deoarece dacă nu este bine fixat și aerul iese, măsurarea nu va fi precisă. Manometrul va afișa valoarea măsurată pe ecranul mic de sus. Compară această valoare cu cea recomandată - dacă este prea mică, umflă anvelopa; dacă este prea mare, eliberează aer. Apoi, înșurubează la loc capacul supapei!

Descoperă cum procedăm noi.

Curățător aer condiționat A.Z. MEISTERTEILE

Manometru pentru anvelope

Verificarea lichidului de răcire

Lichidul de răcire previne supraîncălzirea (și înghețarea) motorului, asigurând o funcționare eficientă și în siguranță. După ce oprești mașina pe o suprafață plană, așteaptă să se răcească motorul. Nu deschide niciodată rezervorul lichidului de răcire când motorul este fierbinte! Sistemul este sub presiune, iar aburul sau lichidul fierbinte pot provoca accidente! Rezervorul lichidului de răcire se află sub capota motorului, este realizat din plastic translucid, iar capacul are adesea un simbol de avertizare, iar pe lateral sunt marcaje MIN și MAX. Dacă nu este absolut necesar, nu deschide rezervorul! Prin peretele translucid poți verifica dacă nivelul lichidului este între cele două marcaje. Dacă nivelul este sub MIN, desfă capacul și completează cu lichid de răcire diluat, de tipul recomandat. Ai grijă să nu depășești nivelul MAX! Alege întotdeauna lichidul de răcire recomandat pentru vehiculul tău! Culoarea lichidului este de obicei specifică tipului (ex.: G11 - gri-albăstrui, G12, G13 - roz, etc.), ceea ce poate ajuta la alegere. Dacă nu ești sigur, poți completa oricând cu apă distilată sau dezionizată, indiferent de tipul mașinii tale. Dacă nivelul lichidului este foarte scăzut sau aspectul și culoarea lui diferă de cele obișnuite — este ruginit, tulbure sau murdar — cere ajutorul unui mecanic!

Descoperă cum procedăm noi.

Verificarea și completarea lichidului de parbriz

Parbrizul mașinii se poate murdări rapid și ușor. Acest lucru afectează vizibilitatea, de aceea este recomandat să completezi regulat lichidul pentru curățarea parbrizului.

Oprește mașina pe un teren plan și deschide capota. Caută rezervorul lichidului de parbriz. Acesta este un recipient din plastic transparent, cu un capac marcat cu simbolul pentru spălare/ștergere și marcaje MIN și MAX pe lateral. Dacă nivelul lichidului este scăzut, deschide capacul și completează cu lichid adecvat (pentru vară sau iarnă). Apoi închide bine capacul și coboară capota.

Descoperă cum procedăm noi.

Antigel A.Z. MEISTERTEILE

Lichid de parbriz

A.Z. MEISTERTEILE

Măsurarea nivelului uleiului

de motor

Verificarea regulată a nivelului uleiului motorului este o operațiune importantă, dar simplă și rapidă.

Cantitatea corectă garantează ungerea, răcirea și durata lungă de viață a pieselor motorului. Pentru a măsura nivelul uleiului, oprește mașina pe o suprafață plană și așteaptă puțin până când uleiul se scurge în baia de ulei. Deschide capota și caută joja de ulei, care de obicei are mâner galben sau portocaliu. Scoate complet joja, șterge-o cu o cârpă curată sau cu un șervețel de hârtie. Apoi introdu joja complet la loc, scoate-o din nou și verifică dacă nivelul uleiului este între marcajele MIN și MAX de pe joja. Dacă nivelul este sub MIN, adaugă o cantitate mică de ulei de motor corespunzător tipului recomandat pentru vehiculul tău și măsoară din nou după câteva minute! Dacă nivelul este corespunzător, introdu joja la loc, închide dopul de ulei și asigură-te că ai închis bine capota!

În magazinul nostru online vei găsi ulei de motor potrivit pentru orice tip de mașină!

Descoperă cum procedăm noi.

Utilizarea compresorului auto

Dacă presiunea în anvelopă nu este corespunzătoare, iar anvelopa pare a fi mai plată sau mai moale decât de obicei, este necesar să o umfli cu un compresor.

După pornirea dispozitivului, poți seta valoarea dorită în BAR folosind butoanele - aceasta reprezintă cât aer dorești să introduci în anvelopă. Conectează compresorul la supapă și apasă o dată butonul de pornire/oprire - compresorul va umfla automat anvelopa până la valoarea setată. Când procesul este complet, se va opri automat. Deconectează compresorul de la supapă și înșurubează la loc capacul acesteia!

Descoperă cum procedăm noi.

Ulei de motor A.Z. MEISTERTEILE

Compresor auto

Alege sistemele electronice de la Magneti Marelli Parts & Services Performanță ridicată a motorului, consum redus de combustibil și tehnologie modernă, originală – toate acestea în binecunoscuta cutie galbenalbastră. Simbolul excelenței în industria auto.

Scanează codul QR și urmărește videoclipul magnetimarelli-parts-and-services.com

Prezentăm gama de produse Valvoline Heavy Duty

Uleiurile de motor Valvoline joacă un rol esențial în funcționarea impecabilă a motorului și sunt vitale pentru sănătatea și performanța acestuia. Acestea lubrifiază componentele motorului și reduc frecarea, minimizând uzura. În plus, au proprietăți excelente de curățare, contribuie la răcirea motorului și reduc riscul de coroziune.

La Valvoline, dezvoltăm lubrifianți de peste 150 de ani, iar calitatea uleiurilor noastre îndeplinește — și, în multe cazuri, depășește — cele mai noi standarde și cerințe ale producătorilor de top.

Profleet

Ulei de motor de înaltă calitate, aprobat de producători de renume, conceput pentru motoarele diesel de ultimă generație, cu emisii reduse.

Uleiurile PROFLEET sunt potrivite pentru toate motoarele diesel de înaltă performanță conforme cu standardele Euro, utilizate în camioane, autobuze și vehicule industriale, echipate cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), reducere catalitică selectivă (SCR) și filtru de particule diesel (DPF).

Respectă recomandările producătorilor de motoare pentru uleiuri diesel de performanță ultra-înaltă (UHPD).

PROFLEET LS-F 5W-30

ProFleet LS-F 5W-30 este un ulei de motor sintetic premium, utilizat pentru motoare diesel în patru timpi fabricate din 2017 încoace, unde este necesară omologarea API FA-4.

Formula sa unică oferă un conținut redus de cenușă sulfatată, fosfor și sulf pentru a proteja cele mai recente sisteme de post-tratare a gazelor de eșapament – EGR, SCR, DPF.

Viscozitatea scăzută HTHS (viscozitate la temperaturi înalte și forfecare mare) și compoziția sintetică asigură o eficiență excelentă a consumului de combustibil.

PROFLEET LS PLUS 5W-30

Ajută la menținerea curățeniei motorului și a sistemelor de post-tratare a gazelor de eșapament, oferind totodată o protecție excelentă la pornirea la rece. PROFLEET LS PLUS 5W-30 a fost dezvoltat pentru a respecta standardele ACEA E8, E7, E11 și API CK-4, precum și alte cerințe principale ale producătorilor OEM, unde este recomandată viscozitatea 5W-30.

PROFLEET LS PLUS 10W-40

Uleiul PROFLEET LS PLUS 10W-40 a fost formulat pentru a respecta standardele ACEA E8, E7, E11 și API CK-4, precum și alte cerințe majore ale producătorilor OEM, acolo unde este recomandată viscozitatea 10W-40.

All fleet

Uleiurile de motor All-Fleet sunt special concepute pentru aplicații grele, asigurând o lubrifiere fiabilă și o performanță stabilă. Acestea contribuie la funcționarea sănătoasă a motorului și previn acumularea de murdărie și funingine în timpul intervalelor lungi dintre schimburile de ulei. Bazele de ulei de înaltă calitate și aditivii de ultimă generație asigură un motor excepțional de curat, previn îngroșarea uleiului și contribuie la economisirea carburantului.

ALL-FLEET EXTREME 10W-40

Ulei de motor aprobat de producători de renume, conceput pentru o gamă largă de flote mixte. Acest ulei sintetic a fost dezvoltat pentru a oferi o lubrifiere constantă și o performanță optimă a motorului. Compatibil cu sistemele de post-tratare EGR și SCR – nu este recomandat pentru sisteme DPF. Potrivit pentru intervale extinse de schimb de ulei și utilizare la temperaturi scăzute.

ALL-FLEET SUPERIOR LE-X 10W-40

All-Fleet Superior LE-X 10W-40 a fost dezvoltat pentru a

îndeplini cerințele industriale și OEM de top, acolo unde este recomandat uleiul 10W-40. Potrivit pentru cele mai noi motoare ale camioanelor, autobuzelor și utilajelor off-road. Uleiul de motor All-Fleet Superior LE-X 10W-40 depășește cerințele de performanță API CJ-4, CI-4, CI-4 Plus și CH-4 și asigură o lubrifiere eficientă a motoarelor ce necesită aceste specificații API.

ALL-FLEET EXTRA 15W-40

Conceput pentru motoare diesel de înaltă performanță utilizate în camioane, autobuze și utilaje off-road, echipate cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și reducere catalitică selectivă (SCR). Nu este recomandat pentru motoare echipate cu filtre de particule diesel (DPF). Respectă recomandările producătorilor de motoare pentru uleiuri diesel de super-înaltă performanță (SHPD).

CAUZA:

» Conector oxidat sau deteriorat!

Tremuratul vehiculului și apariția mesajelor de eroare pot fi cauzate de un conector oxidat sau deteriorat. În timp, conectorii pot suferi daune din cauza coroziunii sau a condițiilor meteo, ceea ce duce la un contact electric slab. Un contact defectuos afectează transmiterea semnalului către componente esențiale ale vehiculului, provocând defecțiuni care influențează comportamentul acestuia.

Totuși, dacă carcasa conectorului este atât de deteriorată încât cablul nu mai poate fi fixat, iar reparația cu ajutorul RepLine nu este posibilă, conectorul trebuie înlocuit complet.

Vizualizează videoclipul!

Soluția simplă pentru repararea conectorilor deteriorați!

PROBLEMA:

Vehiculul nu rulează uniform, iar martorul de defecțiune a motorului se aprinde în galben. În timpul condusului, apar smucituri, iar pe display-ul tabloului de bord este afișat un mesaj de eroare. Indicatorul galben al motorului sugerează existența unei probleme tehnice. După citirea codului de eroare, locația defecțiunii a fost identificată, iar la inspecția vizuală s-a constatat existența unui conector defect.

SOLUȚIA:

Disponibil în oferta noastră: Set de reparație cabluri RepCon

Număr articol: 54277020, 54277010, 54277030, 54277040, 54277050, 54277001

Set de reparație cabluri

RepCon – o soluție eficientă pentru această problemă! Cu ajutorul sistemului RepCon, poți repara sau înlocui rapid și ușor conectorii deteriorați. Conectorii sunt asociați specific fiecărei componente a vehiculului, garantând astfel alegerea precisă a piesei și o reparație corectă. Conectorii pot fi vizualizați în catalogul nostru online, fără a fi nevoie de autentificare și complet gratuit. Dacă sunt disponibile numerele de articol corespunzătoare piesei originale (OE), acestea sunt afișate în catalog pentru o identificare rapidă.

Conectorii sunt ambalați individual, fiind ușor de manevrat și depozitat. Siliconul extrem de flexibil și firele foarte subțiri contribuie la o flexibilitate și durabilitate sporite. Catalogul de montaj este clar structurat, iar conectorii sunt organizați în funcție de numărul de pini, ceea ce ușurează identificarea conectorului potrivit. Pentru reparații mai rapide, livrarea include atât conectorii cu pini precrimpați necesari, cât și cablurile preasamblate.

Soluțiile de reparație RepCon sunt disponibile atât individual, cât și sub formă de seturi practice, astfel încât poți alege varianta care se potrivește cel mai bine nevoilor tale.

Oferim seturi de conectori RepCon pentru o gamă largă de aplicații auto, inclusiv pentru următoarele utilizări:

Iluminarea plăcuței de înmatriculare, faruri, blocuri optice spate Bobine de inducție, injectoare, bujii incandescente

Senzor de nivel pentru faruri xenon

Supapă EGR, motor ventilator încălzire

Senzor de parcare, sondă lambda, senzor de masă a aerului și multe altele!

Reglarea nivelului de ulei al compresorului de aer condiționat

La montarea unui compresor nou, reglarea corectă a nivelului de ulei este esențială!

Vă rugăm ca, înainte de instalare, să verificați întotdeauna cantitatea necesară de ulei, tipul acestuia, precum și specificațiile indicate de producătorul vehiculului!

Compresoarele DENSO nou achiziționate sunt umplute cu uleiuri de tip DENSO ND-Oil, special dezvoltate pentru produsele noastre. Acestea nu sunt uleiuri de „transport”, ci uleiuri de tip adecvat pentru compresor. Totuși, cantitatea necesară pentru vehicul poate varia!

În următorul videoclip puteți urmări reglarea corectă a uleiului din compresor, cu subtitrare în limba română:

Calculați și umpleți întotdeauna sistemul cu cantitatea corectă de ulei! Dacă în sistem se află o cantitate prea mică de ulei, aceasta va asigura o lubrifiere insuficientă a compresorului. Semnele evidente sunt: ulei ars și în cantitate redusă, etichetă contractată și decolorată, precum și urme de uzură pe piston și pe peretele cilindrului.

O cantitate excesivă de ulei este la fel de problematică, deoarece poate duce la frecare crescută, zgomot și, în cazuri grave, la șoc hidraulic.

Ambele situații pot cauza defectarea prematură a compresorului de aer condiționat!

Pe piață există stații de service pentru aer condiționat semi-automate sau complet automate, cu care este ușor să se greșească acest pas aparent simplu. Am observat adesea (din păcate) că, din obișnuință și fără calcule, mulți mecanici adaugă automat o cantitate suplimentară de ulei în timpul reîncărcării. Această metodă superficială nu este adecvată! Pistoanele din produsele noastre au o construcție specială, cu cavități și un strat de teflon. Acestea asigură funcționarea fiabilă și silențioasă specifică compresoarelor DENSO, precum și un consum redus de energie, care contribuie la confort optim și consum moderat de combustibil.

Acoperirea cu teflon permite o distanță minimă între pistoane, ceea ce însă impune utilizarea întotdeauna a unei cantități și calități adecvate de ulei pentru compresor!

Nu utilizați niciodată ulei universal (PAO), ci doar ulei ND-Oil indicat pe etichetă!

În cazul unei evaluări în vederea garanției, utilizarea unui ulei necorespunzător duce automat la respingerea cererii.

Informații suplimentare din partea producătorului:

Mai mult decât o simplă roată dințată – rolul arborelui cu came în performanță

În motorul unei mașini se regăsesc numeroase componente și piese care necesită întreținere. Există însă un sistem care are nevoie de o atenție deosebită, deoarece este esențial pentru funcționarea motorului. Deși proiectanții au efectuat de-a lungul anilor numeroase modificări și îmbunătățiri ale motorului, principiul de funcționare a rămas neschimbat.

Ce este roata dințată a arborelui cu came?

Roata dințată a arborelui cu came este antrenată de arborele cotit, iar transmisia are loc prin cureaua de distribuție – lanț sau, în unele cazuri, prin roți dințate.

gazelor de eșapament. În soluțiile moderne, producătorii utilizează mai mult de două supape pe cilindru. Prin creșterea numărului de supape, se obține o mai bună alimentare cu amestec sau aer și o evacuare mai rapidă, ceea ce duce la o creștere a performanței motorului și la un consum redus de combustibil.

Odată cu evoluția industriei auto, în motoare au apărut dispozitivele de reglare a arborelui cu came.

Aceasta înseamnă că, în funcție de sarcina motorului, supapele se pot deschide mai puțin sau mai mult, iar momentul deschiderii poate varia. Această soluție se

La o rotație completă a arborelui cu came, arborele cotit efectuează două rotații pentru a permite acționarea supapelor. În timpul primei rotații a arborelui cotit, motorul aspiră amestecul de combustibil și aer sau doar aerul, iar supapele de admisie se deschid. După ardere, supapele de evacuare se deschid pentru a permite eliminarea rapidă și eficientă a gazelor arse.

În sistemele tradiționale, fiecărui cilindru îi corespund două supape: una de admisie, care permite intrarea amestecului sau a aerului, și una de evacuare, care permite eliminarea

realizează fie prin deplasarea camei de acționare a supapei, fie prin rotirea arborelui cu came, în funcție de acționarea fuliei.

Arborele cu came – o piesă adesea neglijată în utilizarea zilnică

Arborele cu came este cel mai frecvent turnat din oțel slab aliat sau realizat prin forjare. În cazul forjării, se folosește oțel carbon, iar ulterior, camele, lagărele și componentele excentrice sunt carburate și călite.

Arborele cu came al mașinii este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de distribuție, având un impact semnificativ asupra performanței motorului. Rolul său este de a controla deschiderea și închiderea supapelor care reglează fluxul amestecului combustibil-aer

Prin verificarea și întreținerea regulată a arborelui cu came, putem preveni deteriorarea motorului și asigura funcționarea corectă a acestuia. Indiferent de tipul mașinii tale, arborele cu came trebuie supus verificărilor periodice și menținut în stare bună, deoarece numai astfel se poate garanta o funcționare fiabilă și durabilă a motorului. Oferim o gamă largă de arbori cu came pentru diverse

către camera de ardere. Uzura arborelui cu came poate fi cauzată de mai mulți factori: kilometraj ridicat, ungere necorespunzătoare sau tije de culbutor uzate. Semnele uzurii arborelui cu came pot include: funcționarea neuniformă a motorului, zgomote metalice deranjante sub capacul supapelor sau scăderea puterii motorului. Pentru ca motorul să funcționeze fiabil pe termen lung, arborele cu came trebuie verificat regulat și menținut în stare bună. Iată câteva sfaturi despre cum să ai grijă de arborele cu came al mașinii tale:

1. Efectuează verificări regulate. Arborele cu came trebuie verificat cel puțin la fiecare 60.000 km pentru a detecta din timp eventualele uzuri sau deteriorări. Dacă observi orice semn de avarie, arborele cu came trebuie reparat imediat sau înlocuit.

2. Verifică starea curelei de distribuție. Cureaua de distribuție trebuie inspectată periodic pentru a observa din timp uzura sau deteriorarea. De asemenea, trebuie urmărită slăbirea sau ruperea acesteia.

3. Folosește piese de calitate superioară. Arborele cu came trebuie fabricat din materiale de bună calitate pentru a funcționa corect. Totodată, este important ca toate componentele să se potrivească perfect și să fie compatibile între ele.

4. Utilizează unelte adecvate. Demontarea și asamblarea arborelui cu came trebuie realizate doar de un specialist calificat, folosind unelte corespunzătoare, pentru a evita deteriorarea sau ruperea arborelui cu came. Uneltele trebuie să fie în stare bună, calibrate corespunzător și adaptate tipului de vehicul.

tipuri și mărci de autovehicule. Arborii noștri cu came sunt fabricați din materiale de înaltă calitate, pentru a asigura o durată lungă de viață și fiabilitate.

Arborii cu came disponibili la noi au forme și dimensiuni speciale, conforme cu standardele producătorilor de piese originale, asigurând astfel o potrivire perfectă cu motorul. Acest lucru contribuie la obținerea performanței optime a motorului.

Arborii noștri cu came trec prin controale stricte de calitate în timpul procesului de fabricație, garantând astfel calitatea ridicată și conformitatea completă cu specificațiile producătorilor de autovehicule. De multe ori sunt fabricați în aceeași uzină cu piesele originale. Explorează oferta noastră de arbori cu came și contactează distribuitorii noștri, care te vor ajuta cu plăcere să găsești soluția cea mai potrivită pentru vehiculul tău.

Marca Dr. Motor Automotive a fost creată de specialiști care doresc să transforme experiența și cunoștințele acumulate în industria auto în produse de înaltă calitate. Suntem un producător de piese auto de top în Polonia. Datorită experienței noastre îndelungate în vânzări și expertizei în motoare cu ardere internă, ne adaptăm rapid cerințelor pieței prin produsele noastre.

Una dintre caracteristicile principale ale companiei noastre este îmbunătățirea constantă a calității produselor și serviciilor oferite.

Vâscozitatea HTHS – noul indicator de performanță. Ce înseamnă și de ce este importantă pentru un ulei de motor?

Ce

este vâscozitatea HTHS și cum se măsoară?

Vâscozitatea la temperatură ridicată și forfecare mare (HTHS – High Temperature High Shear) este un parametru esențial în evaluarea performanței uleiurilor de motor, în special pentru motoarele moderne, cu randament ridicat. Vâscozitatea HTHS indică capacitatea uleiului de a menține un strat protector și de a reduce uzura în condiții extreme de temperatură și solicitare mecanică intensă. Această proprietate este deosebit de importantă pentru motoarele care funcționează sub sarcini mari, cum ar fi cele ale mașinilor de curse, camioanelor sau anumitor automobile sport.Vâscozitatea HTHS se măsoară, de obicei, la o temperatură de 150°C și la o viteză mare de forfecare. Metoda de măsurare presupune utilizarea unui viscozimetru care reproduce forțele de forfecare și permite determinarea vâscozității uleiului în aceste condiții.

Printre cele mai cunoscute metode se numără utilizarea viscozimetrului cu con și placă, respectiv a viscozimetrului capilar. Vâscozitatea astfel măsurată este exprimată în Pa·s (Pascal-secundă) sau în cP (centiPoise).

De ce este importantă vâscozitatea HTHS?

Vâscozitatea HTHS joacă un rol esențial în protecția motorului și în performanța acestuia. Iată câteva motive principale pentru care această caracteristică este importantă:

• Protecția motorului: Vâscozitatea HTHS indică grosimea peliculei de ulei care se formează în condiții extreme și care separă suprafețele metalice aflate în mișcare, reducând astfel uzura și frecarea. În condiții de temperatură și forfecare ridicate, uleiul trebuie să își mențină vâscozitatea pentru a oferi o protecție eficientă motorului.

• Transferul de căldură: Uleiul de motor are rol nu doar de lubrifiere, ci și de răcire. O vâscozitate HTHS adecvată permite uleiului să transporte eficient căldura de la componentele critice, prevenind supraîncălzirea motorului.

• Eficiența consumului de combustibil: Deși o vâscozitate HTHS mai mare poate necesita mai multă energie pentru pomparea uleiului, este important să se mențină un echilibru între protecția motorului și eficiența acestuia. Uleiurile moderne sunt concepute nu doar pentru a proteja motorul, ci și pentru a contribui la reducerea consumului de combustibil.

Comparație cu vâscozitatea normală a uleiului de motor

Vâscozitatea uzuală a uleiului de motor, adesea indicată prin clasificarea SAE (Society of Automotive Engineers), cum ar fi SAE 5W-30, descrie comportamentul de curgere al uleiului în diferite condiții de temperatură. În schimb, vâscozitatea HTHS se concentrează în mod specific pe performanța uleiului în condiții de temperatură și forfecare ridicate.

În timp ce clasificarea SAE ajută la alegerea unui ulei potrivit pentru pornirea la rece și funcționarea la temperaturi

normale, vâscozitatea HTHS este esențială pentru protecția în regimuri extreme de funcționare. De exemplu, un ulei SAE 5W-30 are o anumită vâscozitate la 100°C, dar doar testul HTHS arată cum se comportă acel ulei la 150°C și la viteze mari de forfecare.

Uleiurile cu o vâscozitate HTHS mai mică pot contribui la economii de combustibil și la reducerea emisiilor poluante, deoarece necesită mai puțină energie pentru a fi pompate. Totuși, aceste uleiuri oferă o protecție mai redusă în condiții extreme. În schimb, uleiurile cu o vâscozitate HTHS mai mare oferă o protecție superioară motorului, dar pot duce la un consum ușor crescut de combustibil.

Atât vâscozitatea normală, cât și cea HTHS sunt aspecte esențiale în alegerea unui ulei de motor. Vâscozitatea HTHS are un rol crucial în protecția motorului în condiții severe, în timp ce vâscozitatea normală reflectă performanța și eficiența generală a uleiului în utilizarea cotidiană. Găsirea echilibrului potrivit între acești doi parametri este cheia pentru fiabilitatea și performanța de lungă durată a motorului.

De ce a devenit vâscozitatea HTHS un factor de importanță majoră?

Vâscozitatea HTHS (High Temperature High Shear) a căpătat o importanță esențială în ultimii ani. Toți producătorii auto urmăresc maximizarea eficienței consumului de combustibil, iar pentru a atinge acest obiectiv, producătorii de motoare au apelat la colaborarea cu producătorii de lubrifianți. Producătorii de uleiuri au analizat provocarea și au descoperit că este posibil să se obțină economii de combustibil printr-o înțelegere mai profundă a modului în care uleiul de motor trece prin lagărele motorului și a pierderilor de energie cauzate de frecarea internă a uleiului în timpul funcționării pieselor mobile.

Vâscozitatea HTHS măsoară comportamentul vâscoz al uleiului la 150°C, simulând condițiile reale dintre componentele cu toleranțe mici și viteze ridicate de frecare de suprafață — în special în zonele critice ale motorului, cum ar fi lagărele, arborele cu came, arborele cotit și segmenții pistoanelor, în condiții de sarcină mare. Datorită temperaturii extreme generate în jurul arborelui cotit, testul HTHS se efectuează la 150°C pentru a reflecta cât mai precis condițiile reale de funcționare. Ca răspuns, producătorii de lubrifianți au dezvoltat uleiuri de motor speciale, cu vâscozitate ultra-scăzută, care pot trece mai ușor prin spațiile înguste dintre componentele motorului. Aceste uleiuri necesită mai puțină energie pentru a fi pompate, contribuind astfel la reducerea consumului de combustibil, fără a compromite protecția împotriva uzurii.

Toate uleiurile de motor pentru autovehicule trebuie să respecte standardul de vâscozitate HTHS specificat în norma

SAE J300. Noile tipuri de uleiuri — în special cele clasificate 0W-20, 0W-16 și 0W-8 — au valori HTHS mai scăzute, ceea ce le conferă avantaje semnificative în ceea ce privește economisirea combustibilului.

Tabelul SAE J300 privind clasificarea vâscozității uleiurilor de motor Vâscozitatea HTHS conform clasificării SAE (SAE J300)

Clasa SAE

Viscozitate la temperatură scăzută (vâscozitate dinamică)

Vâscozitate maximă conform ASTM D5293; DIN 51337

Vâscozitate la 100 °C

Vâscozitate HTHS (Temperatură ridicată, forfecare mare, la 150°C

Temperatura max. limită de pompare conform ASTM D4684 min max min mPas.s (cP) (cP)

6200@-35°C -40 3,8 5W 6600@-30°C -35 3,8 10W 7000@-25°C -30 4,1 15W 7000@-20°C -25 5,6 20W 9500@-15°C -20 5,6 25W 13000@-10°C -15 9,3

Ultima coloană a tabelului SAE J300 indică valorile acceptabile ale vâscozității HTHS pentru fiecare clasă de vâscozitate, oferind un ghid clar pentru selecția corectă a uleiului de motor.

„Se observă că uleiurile 0W-20 trebuie să aibă la 150 °C o vâscozitate de cel puțin 2,6 centipoise, iar uleiurile 0W-16 de cel puțin 2,3 centipoise. Această cerință a apărut ca urmare a eforturilor de maximizare a economiei de combustibil.

În prezent, vâscozitatea HTHS a uleiurilor ACEA C5 și C6 se situează între 2,6 și 2,9 centipoise la 150 °C, în timp ce pent-

ru ACEA C7, vâscozitatea HTHS se încadrează între 2,3 și 2,6 centipoise. Este util să comparăm aceste valori cu cele ale uleiurilor tradiționale A3/B4 (0W-40 / 5W-40 / 10W-40), unde valoarea minimă a vâscozității HTHS este în continuare de 3,5 centipoise, sau cu uleiurile mai moderne A5/B5 și A7/B7, unde valorile se situează între 2,9 și 3,5 centipoise.”

Specificațiile ACEA pentru uleiurile de motor al autoturismelor și autovehiculelor

Vâscozitatea HTHS pentru nivelurile de performanță ale uleiurilor de motor

Conți-

cenușă

Conținut de fosfor

Conținut de sulf

Este important de menționat că uleiurile de motor cu vâscozitate HTHS redusă sunt proiectate special pentru motoare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. În niciun caz nu trebuie utilizate în motoare care nu sunt concepute pentru acest tip de ulei. Folosirea lor într-un motor nepotrivit poate cauza o ungere insuficientă, ceea ce, în cel mai rău caz, poate duce la ruperea filmului de ulei și poate provoca uzură gravă a motorului. Uleiurile de motor au parcurs un drum lung, de la viscozitatea 10W-60 (de exemplu, seria timpurie BMW M sau motorul Alfa Busso, cu vâscozități prescrise din fabrică) până la vâscozitățile extra-scăzute de astăzi. Clasa SAE J300 60 are o vâscozitate de 21,9-26,1 centistoke la 100°C, fiind destul de groasă, cu o vâscozitate HTHS minimă de 3,7 centipoise la 150°C.

Să comparăm acest lucru cu cel mai recent ulei de motor 0W-8, care are o vâscozitate între 4 și 6,1 centistoke la 100°C și o vâscozitate HTHS foarte redusă (1,7 centipoise la 150°C). Datorită acestui fapt, utilizarea unui astfel de ulei de motor cu vâscozitate scăzută poate aduce o economie de combustibil de până la 2–3% comparativ cu un ulei 5W-30. Trebuie menționat că cerințele OEM impuse de ACEA sau de producătorii de vehicule sunt întotdeauna suplimentare față de cerințele SAE din tabelul J300.

De altfel, specificațiile pentru uleiurile de motor ale producătorilor auto se bazează pe aceste standarde de bază.

Fapte interesante legate de vâscozitatea HTHS

Cu cât valoarea vâscozității HTHS a unui ulei de motor cu aceeași vâscozitate SAE (de exemplu 5W-30) este mai mare, cu atât consumul vehiculului va fi mai ridicat, însă motorul beneficiază de o protecție mai bună împotriva uzurii.

Pe de altă parte, în cazul uleiurilor de motor cu aceeași vâscozitate SAE, un ulei cu o valoare HTHS mai mică asigură o economie mai bună de combustibil, însă la temperaturi și sarcini extreme stratul de ulei creat va fi mai subțire, ceea ce crește riscul de uzură. Pentru uleiurile cu valoare scăzută a HTHS se folosesc aditivi speciali antiuzură pentru a reduce riscurile de deteriorare. Este util de știut că vâscozitatea dinamică a apei la 20°C este de 1 centipoise. Interesant este faptul că uleiurile moderne cu vâscozitate foarte redusă, la temperaturi ridicate, se apropie de această valoare a apei! În Uniunea Europeană și în Statele Unite, răspândirea uleiurilor de motor SAE 0W-20, care în prezent au o cotă de piață de aproximativ 20%, este în creștere continuă și în câțiva ani aceasta va deveni cea mai utilizată clasă de vâscozitate. Valoarea HTHS reprezintă măsura vâscozității uleiului de motor în condiții dificile și extreme. Limitele stabilite asigură că uleiurile de motor pot menține un strat de ungere rezistent la rupere pe suprafața lagărelor, chiar și în motoare cu performanțe înalte, la temperaturi ridicate și turații mari (stabilitate la forfecare).

Unitatea de măsură pentru vâscozitatea HTHS este mPas (miliPascal secundă). Dacă valoarea HTHS depășește 3,5 mPas, aceasta este considerată o vâscozitate HTHS normală. Valorile sub 3,5 mPas sunt considerate vâscozități HTHS reduse. Uleiurile cu vâscozitate HTHS redusă au fost dezvoltate pentru motoare speciale. Prin urmare, folosiți-le doar dacă producătorul vehiculului a aprobat utilizarea lor.

În concluzie, dezvoltarea continuă a industriei auto pune din ce în ce mai mult accent pe importanța uleiurilor de motor cu vâscozitate redusă. Aceste uleiuri nu doar că asigură o funcționare mai eficientă, dar contribuie și la prelungirea duratei de viață a motorului. Din cauza sistemelor mai complexe și sensibile ale motoarelor moderne, alegerea unui ulei de motor cu vâscozitatea și performanța corespunzătoare este esențială. De aceea este extrem de important să alegem cu atenție tipul și modul de utilizare al uleiului de motor, deoarece astfel nu optimizăm doar performanța motorului, ci asigurăm și funcționarea sa fiabilă pe termen lung.

Articol scris de: Bajomi Vilmos

Începând cu anul 2025, Delphi își va extinde în continuare oferta de pieselor de direcție și suspensie în regiunea EOA

Calitatea și performanța sistemelor de direcție și suspensie sunt esențiale. Delphi, un inovator dedicat și lider pe piața pieselor auto aftermarket, își asumă cu seriozitate responsabilitatea aferentă sistemelor critice și își propune să dezvolte și să lanseze produse de cea mai înaltă calitate.

În ultimele 12 luni, echipa Delphi a depus eforturi semnificative pentru a-și extinde capacitățile. Ca rezultat al muncii comune dedicate, echipa nu numai că a atins, ci a și depășit obiectivele ambițioase stabilite, astfel că în anul 2025 ne așteptăm la o creștere și o dezvoltare și mai mare din partea Delphi.

Obiectivul nostru este să devenim

furnizorul numărul unu în ceea ce privește acoperirea pieselor de direcție

și

suspensie.

În 2023, marca Delphi a demarat un program dinamic de lansare a unor produse noi și și-a propus un obiectiv ambițios: să introducă anual câte 1000 de coduri noi (SKU) în 2024, 2025 și 2026. Până în decembrie 2024, Delphi a depășit deja acest obiectiv, extinzându-și portofoliul cu 1362 de articole noi. Ca rezultat, oferta de piese de direcție și suspensie a mărcii în regiunea EOA (Europa, Orientul Mijlociu și Africa) a crescut de la 6500 la impresionantele 8100 articole.

Ce ne rezervă anul 2025?

Delphi își propune să mențină acest ritm în 2025 și să-și extindă portofoliul la peste 9000 de articole. Pe durata programului de trei ani, marca Delphi dorește să acopere aproximativ 180 de milioane de vehicule în regiunea EOA prin piesele sale. Acordăm o atenție deosebită extinderii categoriei de produse metal-rubber, consolidând astfel angajamentul Delphi față de un portofoliu larg și de calitate.

Pentru anul 2024, ne-am propus să lansăm 1000 de articole noi

Până la urmă, am reușit să introducem 1362

Gama de piese Delphi pentru direcție

și

suspensie include:

• Brațe de direcție stabile, care asigură un control precis

• Bare stabilizatoare care reduc înclinarea caroseriei în viraje

• Capete exterioare de direcție care oferă o reacție precisă a volanului

• Capete interioare de direcție care facilitează poziția corectă și manevrabilitatea roților

• Articulații sferice care permit mișcări flexibile

• Bare de legătură care conectează elementele suspensiei și asigură funcționarea fără probleme

• Suporturi motor care absorb vibrațiile și oferă o experiență confortabilă la condus

• Silentblocuri care reduc frecarea și uzura, contribuind astfel la o performanță durabilă

Pentru a garanta durabilitatea și siguranța, fiecare piesă trebuie să treacă prin teste riguroase. Supunem componentele unui test pe trei axe, pe parcursul a 250.000 de cicluri, la temperaturi extreme cuprinse între –40 °C și 60 °C, și le expunem la pulverizare cu soluție salină timp de 720 de ore.

Inovația rămâne în centrul misiunii Delphi. Aceasta este ceea ce diferențiază marca și stă la baza angajamentuluinostru de a extinde constant limitele posibilului. În prezent, sunt în dezvoltare numeroase produse inovatoare și revoluționare pe care le vom lansa în curând. Urmăriți-ne pentru a vedea ce rezervă viitorul pentru Delphi.

Delphi continuă să aducă inovații în viitorul apropiat

Către un viitor

electric

În prezent, industria auto se confruntă cu o schimbare tehnologică dinamică și cu provocări de mediu din ce în ce mai mari, traversând în același timp una dintre cele mai profunde transformări din istoria sa. Raportul publicat de Castrol, intitulat „Transformarea accelerată a industriei auto”, ilustrează foarte bine modul în care acest sector se adaptează noilor realități și de ce marca Castrol este considerată un actor important în acest proces.

Timp de aproape 120 de ani, motorul cu ardere internă a fost principalul mijloc de propulsie pentru vehicule. Încă de la primele prototipuri experimentale, aceste motoare au fost integrate în construcția automobilelor, iar și în prezent, motoarele cu ardere internă – surprinzător de eficiente și capabile să atingă performanțe aproape „cosmice” cu o cilindree tot mai redusă – rămân dominante. Între timp, însă, a apărut un concurent serios: popularitatea tot mai mare a vehiculelor electrice reprezintă o amenințare reală pentru motoarele tradiționale. Suntem martorii unei transformări majore.

O provocare pentru toată lumea

Această schimbare reprezintă o provocare considerabilă pentru întreaga industrie. În 2021, mărcile Castrol și BP au comandat împreună un studiu pe această temă. În cadrul cercetării, 100 de reprezentanți ai unor producători auto importanți au fost invitați să completeze un chestionar. Răspunsurile colectate au arătat că, deși 97% dintre respondenți considerau că sunt pregătiți să realizeze tranziția în termenul stabilit, majoritatea și-au exprimat îngrijorarea că acest proces va fi însoțit de dificultăți semnificative. Potrivit a 68% dintre participanți, tranziția nu este posibilă fără un sprijin substanțial din partea statului – fie sub formă de subvenții

și stimulente pentru consumatori, fie prin reglementări care să încurajeze și să accelereze investițiile, cum ar fi dezvoltarea rețelelor de stații de încărcare rapidă. În plus, 58% dintre respondenți au identificat drept parteneri esențiali acele companii care oferă soluții specifice în acest domeniu.

Obstacolele care ne așteaptă

Uniunea Europeană a stabilit anul 2035 ca termen-limită – începând cu această dată va fi interzisă vânzarea vehiculelor noi care generează emisii de CO₂. În practică, aceasta înseamnă interzicerea comercializării automobilelor echipate cu motor cu ardere internă. Tranziția este impulsionată în principal de două forțe: termenul oficial stabilit și obligația impusă constructorilor auto de a reduce emisiile de dioxid de carbon. În paralel, gradul de conștientizare ecologică al consumatorilor este în creștere, ceea ce îi determină să opteze în mod deliberat pentru vehicule fără emisii.

Deși vânzările de mașini electrice sunt în continuă creștere (în primul trimestru al anului 2025, au fost cu 25% mai mari față de aceeași perioadă a anului 2024), producătorii indică mai multe obstacole care încetinesc procesul. Problema principală o reprezintă costurile ridicate de producție ale bateriilor. Alte dificultăți importante sunt infrastructura de încărcare insuficient dezvoltată și lipsa cronică de muncitori calificați în fabrici și de tehnicieni specializați în service-uri.

Activități intense de cercetare

În prezent, majoritatea producătorilor auto și-au redirecționat deja bugetele de cercetare și dezvoltare către proiectarea

vehiculelor electrice – aproximativ 35% din totalul fondurilor alocate activităților de C+D sunt destinate acestui segment. Cheltuielile pentru dezvoltarea noilor vehicule hibride plug-in sunt, de asemenea, în creștere și reprezintă în prezent circa 30%. În paralel, producătorii investesc din ce în ce mai puțin în dezvoltarea noilor modele echipate cu motoare cu ardere internă sau sisteme de propulsie hibride (aproximativ 15% pentru fiecare). Căutarea de soluții tehnologice inovatoare este esențială pentru ca producătorii să rămână competitivi pe o piață auto aflată într-o profundă transformare. Această căutare se extinde și asupra dezvoltării vehiculelor conectate și autonome.

Clienți loiali

Castrol și BP au realizat o altă cercetare comună la nivel mondial, axată pe opiniile șoferilor. Peste jumătate dintre respondenți au declarat că iau în considerare achiziția unui vehicul electric ca următoare mașină. China conduce acest clasament, cu 80% dintre participanți deschiși la ideea de a trece la un vehicul electric. În Europa, țările nordice sunt în frunte – aici proporția ajunge la 69%. Actualii posesori de vehicule electrice sunt extrem de entuziasmați de această tehnologie: 99% dintre ei ar alege din nou o mașină electrică. În schimb, proprietarii de hibride și de vehicule cu motor cu ardere internă sunt mai rezervați – doar 46% iau în calcul tranziția către un vehicul electric.

O conștientizare mai mare

Majoritatea proprietarilor de autovehicule consideră funcționarea fără emisii ca fiind cel mai mare avantaj al vehiculelor electrice. Un alt aspect important este costul de operare mai redus comparativ cu cel al mașinilor tradiționale. Mulți respondenți menționează ca avantaj și posibilitatea de a încărca bateria comod, acasă – fără a fi nevoie să meargă la o benzinărie sau să caute o stație publică de încărcare. Un număr semnificativ de participanți a evidențiat și plăcerea de a conduce un vehicul electric, precum și satisfacția de a utiliza cele mai moderne tehnologii disponibile. Pe de altă parte, vehiculele electrice ridică și unele îngrijorări. Mulți nu achiziționează un astfel de autovehicul deoarece consideră că numărul stațiilor de încărcare este insuficient – în special al celor de mare putere, capabile să încarce rapid bateria, în doar câteva minute. De asemenea, mulți proprietari de vehicule sunt preocupați de autonomia reală a mașinilor electrice – aceștia se așteaptă ca distanța parcursă cu o singură încărcare să fie comparabilă cu cea a mașinilor echipate cu motoare cu ardere internă.

Rolul guvernelor

La fel ca producătorii auto, și consumatorii se așteaptă la o implicare activă a statului în procesul de tranziție. Potrivit

sondajului, 71% dintre respondenți consideră că autoritățile ar trebui să depună eforturi pentru a extinde și accelera dezvoltarea rețelelor de stații de încărcare rapidă. De asemenea, opinia generală este că factorii de decizie politică ar trebui să urmărească reducerea prețului energiei electrice – o măsură care ar crește competitivitatea vehiculelor electrice. Mai mult de jumătate dintre participanți au subliniat și importanța sprijinului financiar guvernamental pentru achiziția de mașini electrice, pentru a reduce diferența de preț dintre acestea și vehiculele cu motoare convenționale.

Castrol – în centrul transformării

Castrol, cunoscută până acum în principal ca producător de uleiuri pentru motoare, își redefinește în prezent rolul în noul ecosistem al mobilității. Brandul investește sume semnificative în dezvoltarea de fluide și alte produse concepute special pentru vehiculele electrice – de exemplu, lichide de răcire pentru baterii, unsoare pentru transmisii (cu proprietăți complet diferite față de uleiurile convenționale), precum și fluide dielectrice care asigură funcționarea sigură și eficientă a sistemelor de înaltă tensiune. Castrol nu operează în izolare: colaborează activ cu producători de echipamente originale, startup-uri din domeniul tehnologiei și institute de cercetare pentru a dezvolta împreună soluțiile viitorului. Un exemplu este parteneriatul cu Williams Advanced Engineering, în urma căruia au fost create mai multe tipuri de lichide de răcire avansate pentru baterii.

Pentru sisteme de transmisie „uscate”

și „umede”

Printre rezultatele cercetărilor Castrol se numără și uleiurile de transmisie din gama Castrol ON. Sistemele de propulsie ale vehiculelor electrice evoluează constant: dacă anterior motorul electric și transmisia erau unități separate, astăzi sunt tot mai frecvente soluțiile integrate, unde motorul și transmisia se află într-o carcasă comună și folosesc același lubrifiant. Acest lucru impune cerințe mult mai stricte asupra fluidelor de lucru. Pentru a răspunde acestor provocări, Castrol a dezvoltat, printre altele, lubrifianții Castrol ON W2 și W5 – uleiuri complet sintetice, de înaltă performanță, concepute pentru transmisii umede. Formula lor cu vâscozitate scăzută contribuie la prelungirea duratei de viață a sistemelor de propulsie și permite vehiculelor electrice să parcurgă distanțe mai mari cu o singură încărcare. Astfel de lubrifianți sunt utilizați, de exemplu, în modelele Volvo, BYD, MG și Mazda.

În schimb, tipurile D1 și D2 sunt destinate sistemelor de transmisie uscate și pot fi folosite, printre altele, în vehicule produse de Audi, VW, Škoda, Jaguar sau Hyundai.

Sisteme electronice

Sisteme electronice aftermarket

Magneti Marelli: precizie

și

performanță în fiecare componentă

Magneti Marelli, un brand recunoscut la nivel mondial în domeniul industriei auto, livrează de mult timp componente de înaltă calitate și tehnologie avansată atât producătorilor de echipamente originale, cât și pieței aftermarket.

Într-un mediu auto tot mai complex în zilele noastre, divizia de sisteme electronice aftermarket a brandului (Aftermarket Electronics Systems) joacă un rol esențial în asigurarea faptului că vehiculele funcționează eficient, ecologic și fiabil, chiar și mult timp după ce au părăsit linia de producție.

Compania se concentrează pe componente critice ale motorului și ale transmisiei, precum unitățile de control ale motorului (ECU-uri), senzorii, supapele EGR, corpul clapetei de accelerație, injectorii, debitmimetrele, actuatoarele Selespeed și turbocompresoarele. Magneti Marelli combină expertiza inginerilor săi cu cunoștințe aprofundate despre sistemele vehiculelor pentru a oferi componente care respectă sau depășesc standardele echipamentelor originale.

Unități de control ale motorului (ECU-uri): creierul motorului

Unitatea de control a motorului (ECU) este considerată creierul motorului: un modul electronic complex care reglează injecția de combustibil, sincronizarea aprinderii, fluxul de aer, emisiile și multe alte procese. Unitățile de control ale motorului Magneti Marelli sunt renumite pentru precizia, fiabilitatea și compatibilitatea lor cu o gamă largă de vehicule. Unitățile de control ale motorului aftermarket din portofoliul

Magneti Marelli sunt fabricate prin aceleași procese de calitate ca și piesele originale de fabrică. Acest lucru garantează o instalare fără probleme și o funcționare fiabilă, în special pentru vehiculele europene, unde brandul are o prezență OEM extinsă. Aceste unități sunt frecvent utilizate pentru creșterea performanței, reparații sau înlocuirea ECU-urilor defecte și asigură funcționalitate completă prin software programabil și opțiuni sigure de comunicare.

Senzori: date precise pentru o gestionare eficientă a motorului

Optimizarea performanței vehiculelor moderne, controlul emisiilor poluante și asigurarea eficienței consumului de combustibil necesită zeci de senzori. Magneti Marelli oferă o gamă largă de senzori aftermarket, care includ următoarele:

• Senzori de poziție pentru arborele cotit și arborele cu came

• Senzori de oxigen (sonde lambda)

• Senzori de detectare a bătăilor motorului (knock sensors)

• Senzori care măsoară presiunea din galeria de admisie a motorului (senzori MAP)

• Senzori de temperatură pentru lichidul de răcire și aer

Fiecare senzor este supus unor teste riguroase, care verifică precizia transmisiei semnalului, timpul de răspuns și durabilitatea. Datele de înaltă calitate colectate de senzori sunt esențiale pentru ca unitatea de control a motorului să regleze corect injecția de combustibil, aprinderea și sistemele legate de emisiile poluante. Prin urmare, aceste componente joacă un rol fundamental în diagnosticul defecțiunilor și în repararea motorului.

Supape EGR: reducerea emisiilor fără compromisuri

Supapele EGR, care recirculă gazele de eșapament, joacă un rol cheie în reducerea cantității de oxizi de azot (NOx) emise, prin redirecționarea unei părți din gazele de eșapament în galeria de admisie. La proiectarea supapelor EGR aftermarket Magneti Marelli, s-a urmărit respectarea tuturor specificațiilor pieselor originale, fie că este vorba despre caracteristicile de debit, controlul electric sau rezistența la temperaturi înalte. Pentru a asigura o funcționare precisă, aceste supape sunt echipate cu bobine electromagnetice de înaltă calitate și senzori de poziție, prevenind astfel defecțiunile frecvente, cum ar fi înfundarea, blocarea și defectele electrice. Având în vedere că reglementările privind emisiile devin tot mai stricte la nivel global, o supapă EGR fiabilă este esențială pentru trecerea inspecției tehnice și menținerea performanței vehiculului.

Corpuri clapetă de accelerație: reglarea precisă a fluxului de aer

Corpul clapetei de accelerație reglează cantitatea de aer care intră în motor și influențează direct accelerația, stabilitatea mersului la ralanti și consumul de combustibil. Corpurile clapetelor de accelerație aftermarket Magneti Marelli includ un control avansat al motorului, senzori de mare precizie și un mecanism de acționare fin. Aceste componente integrate, care utilizează senzori pentru poziția clapetei de accelerație (TPS) și plăci acționate electric, răspund cu precizie comenzilor date de șofer, în special la vehiculele cu control electronic al clapetei de accelerație (ETC). Datorită compatibilității ridicate și designului plug-and-play, acestea reduc timpul de instalare și garantează funcționarea fiabilă a motorului.

Injectoare: alimentare de combustibil de mare precizie

Injectorul de combustibil este esențial pentru o ardere eficientă, emisii reduse și un motor cu răspuns rapid. În proiectarea injectoarelor aftermarket Magneti Marelli s-a urmărit capacitatea de a introduce cantitatea corectă de combustibil în camera de ardere, cu un nivel înalt de pulverizare și scurgeri minime. În gamă se regăsesc injectoare cu injecție multipunct, cu injecție directă, precum și injectoare diesel cu rampă comună, care sunt supuse unor teste riguroase privind debitul volumetric, modelul de pulverizare și rezistența electrică. Prin aplicarea unor toleranțe stricte și utilizarea materialelor de înaltă calitate, injectoarele Magneti Marelli contribuie la prelungirea duratei de viață a motorului, optimizând în același timp consumul de combustibil.

Debitmetre de masă de aer (senzori MAF): măsurarea precisă a aerului aspirat

Debitmetrele de masă de aer măsoară cantitatea de aer care pătrunde în motor și astfel ajută unitatea de control a motorului să determine raportul corect aer-combustibil. Senzorii MAF aftermarket Magneti Marelli folosesc tehnologie cu fir de platină sau strat de platină pentru o măsurare precisă și un timp de răspuns rapid. Acești senzori sunt rezistenți la contaminarea cu ulei, praf și vapori de combustibil, asigurând o durată lungă de viață și funcționare precisă. Măsurarea incorectă a masei de aer poate duce la un ralanti neregulat, un consum crescut de combustibil și la neconformitatea vehiculului în testele de emisii – cu debitmetrele de aer Magneti Marelli poți evita aceste probleme.

Sistem Selespeed: cutii viteze manuale cu control automat performant.

Magneti Marelli a avut un rol de pionier în dezvoltarea sistemului Selespeed. Această soluție electrohidraulică pentru cutiile de viteze manuale este utilizată pe vehicule precum Alfa Romeo 147 și 156. Sistemul permite utilizarea cutiei manuale fără pedală de ambreiaj, combinând astfel sportivitatea cu automatizarea. Suportul aftermarket pentru Selespeed include actuatoare, senzori pentru poziția treptelor și unități de control hidraulice. Pentru a asigura schimbarea lină a treptelor și funcționarea fiabilă, toate componentele trec prin calibrare precisă, astfel încât chiar și vehiculele mai vechi de zece ani să beneficieze de schimbări de trepte și funcționare fără probleme. Expertiza Magneti Marelli garantează că aceste sisteme vor funcționa în continuare fiabil cu piesele de schimb potrivite.

Turbocompresoare: creșterea

performanței și eficienței

Turbocompresoarele sunt acum echipamente standard pe numeroase motoare pe benzină și diesel, deoarece sporesc performanța în timp ce reduc emisiile poluante. Magneti Marelli oferă o gamă în continuă extindere de turbocompresoare aftermarket, compatibile cu o gamă largă de vehicule europene. Fiecare unitate este echilibrată cu precizie pentru a evita vibrațiile arborelui și include palete de turbină de înaltă performanță, precum și actuatoare wastegate (cu supapă de ocolire). La proiectarea turbocompresoarelor se acordă o atenție deosebită rezistenței la temperaturi înalte și reglării eficiente a supraalimentării, astfel încât acestea reprezintă o opțiune fiabilă de înlocuire atunci când piesa originală este uzată sau defectă.

Încheiere: un partener de încredere în serviciul performanței vehiculelor

Sistemele electronice aftermarket Magneti Marelli combină perfect excelența inginerească italiană cu cele mai moderne tehnologii din industria auto. Indiferent dacă este vorba de înlocuirea unității de control a motorului, diagnosticarea senzorilor defectuoși, repararea actuatorului Selespeed sau modernizarea turbocompresorului, profesioniștii pot avea încredere deplină în produsele oferite de Magneti Marelli. Cu suportul său complet, calitatea echivalentă pieselor originale și o tradiție bazată pe inovație, Magneti Marelli garantează că atelierele de reparații auto și proprietarii de vehicule vor avea mereu acces la cele mai bune soluții electronice aftermarket, contribuind astfel pas cu pas, piesă cu piesă, la mobilitatea modernă.

Piese rezistente pentru vehicule

electrice

(BEV - Battery Electric Vehicles)

În vehiculele electrice cu baterie (BEV), componentele sistemului de direcție și ale suspensiei sunt supuse unei solicitări sporite. BEV-urile sunt considerabil mai grele decât vehiculele cu motor cu ardere internă, din cauza pachetului de baterii, și sunt în general capabile de o accelerație mai mare.

Gama Sidem de componente pentru BEV-uri include piese cu design întărit, pentru ca acestea să poată face față masei mai mari, cuplului crescut și vibrațiilor mai puternice, contribuind astfel la o experiență de condus sigură și confortabilă.

Construcție mai robustă

Componentele de direcție și suspensie de la Sidem pentru BEV-uri includ articulații sferice fabricate din oțel cromat pentru a asigura o rezistență și o durabilitate sporite. Diametrul articulațiilor sferice este un parametru important, deoarece contribuie la capacitatea piesei de a rezista la solicitările și cuplul mai ridicat caracteristice BEV-urilor. Articulațiile sferice Sidem destinate BEV-urilor au un diametru mai mare decât cele pentru vehiculele cu motor cu ardere internă, indiferent dacă sunt utilizate în capetele de bară, articulațiile axiale sau capetele de bară ale barelor stabilizatoare.

În plus, pentru vehiculele electrice cu baterie, aerodinamica are un rol important în creșterea eficienței și autonomiei. Suspensia este concepută astfel încât să reducă înclinarea caroseriei în viraje, ajutând astfel la menținerea profilului

aerodinamic al vehiculului. Articulațiile sferice ale barei stabilizatoare Sidem pentru BEV-uri au un diametru mai mare, pentru ca bara stabilizatoare să poată face față masei și cuplului mai mari ale vehiculelor electrice cu baterie.

Pentru mai multe modele Tesla, diametrul articulațiilor sferice de la Sidem este mai mare decât cel al pieselor originale de echipare (OE), pentru a face față mai eficient masei și cuplului mărite.

Reducerea vibrațiilor și zgomotului

Vehiculele electrice cu baterie emit mai puține zgomote și vibrații decât cele cu motor cu ardere internă. De aceea, devine și mai importantă minimizarea pătrunderii zgomotelor de drum și vibrațiilor în habitaclu. Produsele din gama de silentblocuri Sidem permit mișcarea componentelor, atenuând în același timp eficient zgomotele și vibrațiile, sporind astfel confortul la rulare.

Brațele transversale ale Audi e-tron sunt echipate cu silentblocuri hidraulice. Lichidul hidraulic circulă în camere căptușite cu cauciuc, ceea ce permite absorbția eficientă chiar și a celor mai mici vibrații.

Instalare mai sigură

Sidem oferă și un braț transversal cu un design diferit, care reprezintă o soluție la problema articulațiilor sferice cu structură slabă. Brațul transversal Sidem destinat modelelor Tesla de primă generație are articulația sferică integrată direct în carcasa de aluminiu, oferind astfel o rezistență structurală excepțională. Acest lucru garantează un montaj sigur și o conducere în siguranță.

Articulație sferică integrată în brațul transversal pentru Tesla.

Descarcă catalogul Sidem pentru vehicule electrice!

„Sidem oferă una dintre cele mai largi game de componente de direcție și suspensie, atât pentru vehicule cu motor cu ardere internă, cât și pentru toate tipurile de autovehicule electrice.”

Jonas Maelfait, liderul echipei de management de produs

Seturi PRO noi pentru înlocuirea curelei de distribuție la modelele Peugeot, Citroën și Opel

Cele două seturi sunt compatibile cu numeroase modele din fostul grup PSA.

Motorul PureTech al grupului PSA a reușit să combine puterea motoarelor de 1,6 litri cu economia motoarelor de 1,2 litri. Acest motor a fost practic folosit în întreaga gamă de produse a grupului și a câștigat premiul „Motorul Anului” de patru ori consecutiv, între 2015 și 2018. Drept urmare, motorul se regăsește într-un număr foarte mare de vehicule utilizate în Europa, iar aceste vehicule ajung tot mai des în service-urile auto, deoarece a venit momentul înlocuirii curelei de distribuție.

Totul într-un singur set

Datorită seturilor PRO CT1228K3PRO și CT1228K4PRO, munca în service devine acum mai simplă. Specialiștii din service

11600206 Continental

11600207 Continental

găsesc în set tot ce este necesar pentru înlocuirea curelei de distribuție la motorul PureTech: întinzător și role ghidaj, diverse garnituri pentru capacul distribuției și capacul chiulaselor, șurubul arborelui cotit și doi șuruburi pentru arborii cu came. În plus, setul include și cureaua trapezoidală pentru pompa de apă (cureaua ELAST).

Seturi noi în curs de dezvoltare

Seturile CT1228K3PRO și CT1228K4PRO au fost dezvoltate special pentru motoarele turbo din seria PureTech, iar în paralel lucrăm continuu la versiuni dedicate motoarelor aspirate.

Set curea de distribuție CT1228K3PRO

Set curea de distribuție CT1228K4PRO

UnixNr® Marcă

Denumire

Pompe de apă electrice SKF

Aplicația premium pentru

toate tipurile de autovehicule.

INFORMAȚII

DESPRE PRODUS

100% compatibilitate OE

Cea mai robustă construcție, cu electronică rezistentă la vibrații, montată într-o carcasă etanșă. Material de carcasă de cea mai înaltă calitate, întărit cu fibră de sticlă. Rulmenți rezistenți la coroziune și autolubrifianți.

PROIECTAT PENTRU A REZOLVA

Facem reparația mai ușoară făcând produsele noastre mai bune. MOOG a rezolvat probleme în domeniul sistemelor de direcțiesuspensie timp de 100 de ani, introducând îmbunătățiri constructive care prelungesc durata de viață a produsului și oferind cel mai bun suport tehnic, care simplifică selecția și montarea pieselor pe toate tipurile de vehicule. Dovedit de garanția noastră de 5 ani, piesele MOOG sunt proiectate pentru a rezolva fiecare provocare cu care te confrunți în atelier.

GUARANTEE GARANȚIE

ACOPERIREA PARCULUI AUTO

INOVAȚII CONTINUE ȘI ÎMBUNĂTĂȚIRI ALE PRODUSELOR

Bielete stabilizatoare metalice ranforsate ca alternativă la un design OE din plastic, aluminiu

Tratament termic prin inducție pentru a face piesele de cinci ori mai durabile și de două ori mai rezistente

Inele metalice de etanșare pentru a menține apa sau murdăria în afara burdufului pentru o durată de viață mai lungă

Tablă mai puternică pentru piese mai rezistente

Tratament prin sablare pentru o rezistență sporită

Acoperire prin cataforeză pentru rezistență maximă la coroziune

Soluții constructive brevetate MOOG pentru a oferi rezolvări la problemele de direcție și suspensie

EXEMPLU DE DIFERENȚIERE TEHNICĂ:

BRAȚE DE SUSPENSIE MOOG

OȚEL MAI PUTERNIC

ELEMENTE DE MONTAJ INCLUSE

Proiectat pentru viață

Plăcuțe de frână Bosch

Inovații și premii

Invențiile Bosch de la servofrâne până la plăcuțele de frână fără cupru

De când există frâne în automobile, a fost nevoie să fie făcute mai sigure și mai puternice. Bosch este dedicată dezvoltării tehnice încă de la începuturi și urmărește să ofere șoferilor o siguranță excelentă la frânare, precum și confort.

Numeroase invenții Bosch au pus bazele standardelor tehnice ale sistemelor de frânare.

Inovațiile în domeniul frânelor au făcut istorie

Bosch a dezvoltat în 1927 servofrâna, un sistem de asistență la frânare. În 1936 a fost depusă cererea de brevet pentru sistemul de frânare cu antiblocare (ABS).

Începând din 1978, sistemul ABS a fost instalat pe vehiculele de serie și până în prezent reprezintă una dintre cele mai importante invenții pentru siguranța la frânare.

Datorită electronicii tot mai performante din vehiculele moderne,

Furtunurile și cablurile de frână sunt esențiale pentru asigurarea siguranței. În timpul întreținerii sistemului de frânare, acestea trebuie verificate și, dacă este

programul electronic de stabilizare a mersului (ESP®) a fost lansat în 1995.

Astăzi, în multe țări există legislație care impune montarea acestuia, iar până în 2014 au fost produse 100 de milioane de astfel de sisteme.

1927 Servofrână

1928 Asistență la frânare

1936 Brevet pentru sistemul de frânare cu antiblocare

1978 Sistemul de frânare cu antiblocare (ABS)

1980 Invenția discurilor de frână din fontă cu conținut ridicat de carbon

1986 Sistem de control al tracțiunii (TCS)

1994 ABS pentru motociclete

1995 Electronica de stabilizare a mersului (ESP®)

1996 Asistent mecanic la frânare în sistemul de asistență

2009 200 de milioane de sisteme ABS Bosch

2010 Sistem predictiv de frânare de urgență

2010 Etrier de frână IPS

2013 Sistem de frânare regenerativ (ESP®hev)

2013 Asistent electromecanic la frânare (iBooster)

2013 Controlul stabilității pentru motociclete (MSC)

2014 100 de milioane de sisteme ESP® produse de Bosch

2014 Plăcuțe de frână fără cupru în SUA

2016 Lansarea lichidului de frână Bosch ENV6

2023 A 45-a aniversare a ABS

Plăcuțe de frână Bosch fără cupru Regulile naționale de circulație diferă foarte mult de la o țară la alta. Vitezele maxime permise și legile naționale de protecție a mediului variază considerabil. În 2010, statul Washington și statul California au adoptat în lege reducerea conținutului de cupru și alte materiale folosite în plăcuțele de frână.

Ca răspuns, inginerii Bosch au dezvoltat un amestec de plăcuțe de frână fără cupru și, în 2014, au depus o cerere de brevet pentru aceasta. La nivel global, se introduc noi dezvoltări care permit ca fiecare regiune să beneficieze de cele mai recente progrese tehnologice. Astfel, numeroase plăcuțe de frână dezvoltate de Bosch special pentru cerințele pieței regionale depășesc cerințele și reglementările legale. Studii și teste arată, de asemenea, că șoferii consideră sistemele de frânare Bosch de mult timp produse de înaltă calitate.

www.boschaftermarket.com/ro

Inovații în frânare de la Bosch

Plăcuțe de frână silențioase : Teste acustice pentru un confort sporit la frânare

Doar reglajul fin adecvat asigură plăcuțe de frână puternice, cu nivel redus de zgomot.

Test de zgomot în timpul probei de drum

Majoritatea zgomotelor de frână apar la frânări ușoare și delicate. Scopul dezvoltării este ca aceste zgomote să rămână sub nivelul de 70 de decibeli. Doar o reglare foarte precisă garantează atât confortul ridicat, cât și performanța superioară a plăcuțelor de frână. Prin teste acustice se determină compoziția optimă a plăcuțelor pentru fiecare sistem de frânare, pentru a oferi cel mai confortabil nivel sonor.

Când mai puțin înseamnă mai mult: teste acustice profesionale pe plăcuțe Bosch

Reducerea zgomotului este un proces complex. Observarea și analizarea zgomotelor și vibrațiilor asociate sunt pași importanți în reglarea fină pentru confort.

La Bosch, testele acustice se efectuează pe bancuri de frână, numite dinamometre. Pentru a simula condiții reale de operare în diferite zone climatice ale lumii, temperatura mediului înconjurător al bancurilor poate fi reglată între -40 și +60 °C

Frecvențele măsurabile sunt între 300 Hz și 20 kHz.

Măsurătorile se realizează în principal la turații și presiuni de frână reduse — deoarece majoritatea zgomotelor apar în aceste condiții.

Urmărirea zgomotelor

La frânare, frecarea produce zgomot cu bandă largă. Dacă acesta conduce la rezonanțe cauzate de plăcuța de frână, discul de frână, etrierul, suportul plăcuței sau ax, rezultatul este scârțâitul frânei. Acest fenomen apare în special atunci când mai multe componente au factori de rezonanță similari sau egali. Acest lucru poate fi prevenit printr-un coeficient de frecare stabil, dar nu prea ridicat, al plăcuței de frână.

Plăcuțele de frână mai moi amortizează și zgomotele. De aceea, în dezvoltarea noilor amestecuri pentru plăcuțe de frână, se acordă o atenție deosebită materialelor care reduc zgomotul. Pentru ca plăcuța să alunece pe disc lin, sigur și silențios, marginile acesteia sunt teșite. Orificiul de drenaj îmbunătățește caracteristicile de confort. Stratul de pulbere previne atât coroziunea, cât și zgomotele cauzate de aceasta. Chiar și șaibele de pe partea din spate a plăcuței au fost modificate pentru a reduce nivelul de zgomot și pentru a separa etrierul de frână de plăcuță.

„Test real” pe vehicul După ce plăcuțele de frână au obținut rezultate bune pe bancul de probă, acestea sunt supuse unui „test real” pe pista de încercare. În cadrul acestei examinări se măsoară și se

documentează comportamentul la frânare și nivelul de zgomot generat. Aceste valori sunt apoi utilizate pentru dezvoltări ulterioare. Măsurile sofisticate de testare și optimizare nu decid doar caracteristicile de confort, ci ajută și la creșterea stabilității și robusteții plăcuțelor de frână. Rezultatul: plăcuțe premium care asigură atât un nivel înalt de siguranță, cât și confort.

De la testare până la producția de serie

Pentru a asigura o pregătire rapidă pentru începerea producției de serie, centrul și locația de dezvoltare din Karlsruhe (Germania) nu numai că dezvoltă plăcuțe de frână, dar adaptează și procesele pentru producția de serie.

La Bosch, testele în cursul producției și cele mai moderne metode de fabricație garantează o calitate ridicată pe tot parcursul procesului de producție.

TAflați mai multe: www.boschaftermarket.com/ro

Amplasarea microfonului pentru testele acustice

Proiectat

Echipamente de service la UNIX Auto Gama variată de scule

Investiție profitabilă în viitor: Linie completă de inspecție tehnică auto pentru service-ul dumneavoastră

Linia de inspecție tehnică nu este doar un echipament, ci o oportunitate de afaceri care poate ridica la un nou nivel calitatea serviciilor și rentabilitatea service-ului dumneavoastră. Fie că este vorba despre un service independent sau unul de marcă, instalarea propriei linii de inspecție poate însemna, pe termen lung, venituri stabile și previzibile – atrăgând totodată și o nouă categorie de clienți.

Soluție completă – dintr-o singură sursă

Linia de inspecție tehnică propusă respectă toate cerințele legale necesare pentru verificarea autoturismelor și autovehiculelor ușoare comerciale. Sistemul include următoarele componente principale:

• Stand de frânare cu celulă de cântărire (tip omologat pentru inspecții): 11153771 – SPACE SPRT102/6PF Stand de frânare

Stand cu role pentru testarea frânelor, pentru sarcină pe axă de până la 2.500 kg și forță de frânare de până la 6.000 N Echipat cu celulă de cântărire.

• Tester de jocuri la articulații (platformă de vibrații): 11279621 – SPACE PD200/8I Tester jocuri Pentru autoturisme, cu acționare electrohidraulică în 6 direcții. Sarcină maximă pe axă: 2.500 kg.

• Tester de amortizoare: 11124125 – SPACE APF1100000 Platformă de testare a amortizoarelor (EUSAMA)

• Analizator de gaze de evacuare și opacimetru: 11543105 – MAHLE AGS 200 Analizor de emisii 11543106 – MAHLE OPA-100 Opacimetru pentru particule

• Suport IT și software necesar: Software de măsurare a forței de frânare Satu 2.1, software de analiză emisii SZT-COM EM

• Echipamente auxiliare: Dispozitiv pentru verificarea farurilor, extractor de gaze, elevator pentru marginea canalului, instrumente de măsurare, interfețe de diagnosticare și accesorii necesare pentru operarea echipamentelor menționate.

• Unelte pentru inspectorii de inspecție: Instrumente de măsurare și testare certificate sau calibrate, dispozitive portabile.

Proiectare, execuție, autorizare

Nu vă lăsăm singur. La cerere, preluăm întregul management de proiect – de la evaluarea locației până la obținerea autorizațiilor necesare. Specialiștii noștri tehnici vă asistă în alegerea echipamentelor potrivite, în proiectarea amplasării liniei de inspecție, iar instalarea, punerea în funcțiune și instruirea personalului fac parte, desigur, din pachetul oferit.

De ce merită investiția?

• Sursă nouă de venit: Cu această linie de inspecție, puteți funcționa ca stație ITP independentă, inclusiv pentru deservirea partenerilor de flotă.

• Păstrarea clienților existenți: Clientul își poate efectua inspecția la dumneavoastră – nu merge în altă parte, ba chiar revine pentru servicii de întreținere.

• Flexibilitate: Sistemul este modular, astfel încât poate fi extins sau adaptat ulterior în funcție de nevoi.

• Amortizare rapidă: O linie de inspecție bine utilizată poate acoperi costul investiției în doar 2–3 ani.

Suport complet – cheia succesului

Oferim partenerilor noștri asistență tehnică continuă, aprovizionare cu piese de schimb și servicii de calibrare. Software-ul liniei de inspecție este mereu actualizat, iar actualizările și modificările legislative sunt implementate automat. Treceți la nivelul următor – transformați-vă service -ul într-o stație ITP!

Solicitați o ofertă personalizată de la colegii noștri din echipa de vânzări sau programați o evaluare la fața locului! Vă ajutăm să vă pregătiți service-ul pentru provocările viitorului.

Așa cum am menționat și luna trecută, este un moment potrivit pentru a verifica diversele scule și echipamente mai mici sau mai mari utilizate în service, pentru a înlocui cele deteriorate sau defecte și pentru a completa cele care lipsesc. Dorim să ne sprijinim partenerii în acest demers cu următoarele prețuri promoționale:

Filiale

din Ungaria

Tel.: +40 377 100 153

Beiuș 415200 Str. Lucian Blaga Nr. 4 Tel.: +40 377 100 144

Bistrița 420006 Str. Libertății Nr. 41-43 Tel.: +40 374 285 544

Botoșani 710002 Calea Națională Nr. 21 Tel.: +40 374 285 549

Brăila 810521 Str. Ștefan cel Mare Nr. 218 Tel.: +40 377 100 157

Brașov 500010 Str. Nicolae Titulescu Nr. 2 Tel.: +40 268 476 692

Brașov II 500222 Str. Zaharia Stancu Nr. 11 Tel.: +40 377 100 161

București I 012381 Sect. 1 Șos. Chitilei Nr. 12 Tel.: +40 374 207 700

București II 022523 Sect. 2 Șos. Andronache Nr. 157

Tel.: +40 212 404 205

București III 031083 Sect. 3 Dudești-Pantelimon

Tel.: +40 374 206 696

București IV 041719 Sect. 4 Str. Aurel Perșu Nr. 2-10

Tel.: +40 377 100 120

București V 050156 Sect. 5 Șos. Viilor Nr. 14 Tel.: +40 213 189 890

București VI 061971 Sect. 6 Str. Valea Oltului Nr. 199 - 201

Tel.: +40 217 777 077

București Crângași 060339 Str. Mehadiei Nr. 41 Tel.: +40 377 100 162

Câmpulung 115100 Str. Pictor Grigorescu Nr. 1 Tel.: +40 377 100 129

Caracal 235200 Str. Vornicu Ureche Nr. 1 Tel.: +40 377 100 143

Cluj-Napoca 400396 Str. Traian Vuia Nr. 113 Tel.: +40 264 441 444

Cluj-Napoca II 407281 Luna de Sus, Drumul DN1 Km 490+13 Tel.: +40 377 100 155

Constanța 900301 Șos. Industrială Nr. 6 Tel.: +40 241 552 226

Craiova 207280 Ghercești Str. Aviatorilor Nr. 2A Tel.: +40 251 426 444

Dej 405200 Str. 1 Mai Nr. 97A Tel.: +40 377 100 166

Deva 330158 Str. Dorobanților Nr. 34 Tel.: +40 374 290 290

Dorohoi 715200 Str. Salciilor Nr. 40 Tel.: +40 377 100 122

Drobeta-Turnu Severin 220139 Str. Traian Nr. 159 A Tel.: +40 377 100 160

Făgăraș 505200 Str. Uniunii Nr. 7 Tel.: +40 377 100 138

Galați 800396 Str. Brăilei Nr. 272 Tel.: +40 236 425 255

Iași 700382 Str. Aurel Vlaicu Nr. 78 Tel.: +40 232 262 660

Lugoj 305500 Str. Timișorii Nr. 113 Tel.: +40 377 100 124

Mangalia 905500 Str. M. I. Dobrogeanu Nr. 20 B Tel.: +40 377 100 159

Marghita 415300 Str. Pop Mircea Nr. 17 Tel.: +40 377 100 128

Mediaș 551010 Str.

Onești

Oradea

Békéscsaba

Berettyóújfalu 4100 Kossuth

Bp.

Bp. IV. ker. 1044 Váci út 83. Tel.: +36 1 245 4552

Bp. IX. ker. 1097 Gubacsi út 95/C Tel.: +36 1 347 0938

Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508

Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204

Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700

Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598

Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564

Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589

Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370

Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352

Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889

Bp. XXII. ker. 1222 Háros u. 11/A Tel.: +36 1 424 8104

Bonyhád 7150 Bonyhád, Zrínyi Miklós u. 25. Tel.: +36 74 488 7004

Budaörs 2040 Kinizsi út 4-6. Tel.: +36 23 428 080

Cegléd 2700 Külső-Kátai út 1. Tel.: +36 53 886 360

Celldömölk 9500 Celldömölk, Kodály Zoltán u. 7. Tel.: +36 95 525 086

Csorna 9300 SopRoni út 23/B Tel.: +36 96 887 544

Dabas 2373 Kossuth Lajos út 1. Tel.: +36 29 889 236

Debrecen 4030 Mikepércsi út 79. Tel.: +36 52 500 280

Debrecen II. 4027 Füredi u. 76. Tel.: +36 52 887 813

Dombóvár 7200 Köztársaság u. 31. Tel.: +36 74 888 690

Dunakeszi 2120 Fő út 24. Tel.: +36 27 887 311

Dunaújváros 2400 Magyar út 108-1. Tel.: +36 25 286 002

Eger 3300 Mátyás király út 4-6. Tel.: +36 36 515 702

Érd 2030 Velencei út 33. Tel.: +36 23 520 926

Érd II. 2030 Iparos utca 2-8. Tel.: +36 23 806 390

Esztergom 2500 Kertész u. 5. Tel.: +36 33 889 108

Gödöllő 2100 Dózsa György út 88-90. Tel.: +36 28 412 808

Gyomaendrőd 5500 Bajcsy-Zsilinszky u. 53. Tel.: +36 66 280 288

Gyöngyös 3200 Vásár u. 1. Tel.: +36 37 304 249

Győr 9024 Mécs László út 5. Tel.: +36 96 518 280

Győr II. 9027 Puskás Tivadar u. 8. Tel.: +36 96 887 948

Gyula 5700 Csabai út 9. Tel.: +36 66 889 147

Hajdúböszörmény 4220 Dorogi út 25. Tel.: +36 52 887 081

Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19. Tel.: +36 52 888 674

Hatvan 3000 Horváth Mihály út 69. Tel.: +36 37 345 640

Hódmezővásárhely 6800 Szántó Kovács János u. 108. Tel.: +36 62 221 399

Jászberény 5100 Vásár

Kalocsa

Karcag 5300

18. Tel.: +36 96 889 871

Nagyatád Tel.:7500 Piac tér 1345/6 hrsz. Tel.: +36 82 801 002

Nagykanizsa 8800 Stângaatoni u. 33. Tel.: +36 93 536 230

Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997 002

Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872

Nyíregyháza II. 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 274-276. Tel.: +36 42 886 899

Orosháza 5900 Október 6. u. 26. Tel.: +36 68 512 510

Ózd 3600 Malom u. 1. Tel.: +36 48 889 106

Paks 7030 Nyárfa u. 1. Tel.: +36 75 889 110

Pápa 8500 Külső-Veszprémi út 57. Tel.: +36 89 311 992

Pécs 7622 Légszeszgyár u. 36. Tel.: +36 72 333 296

Salgótarján 3100 Rákóczi út 135/A Tel.: +36 32 513 410

Sárbogárd 7000 Ady Endre út 210. Tel.: +36 25 889 101

Sárospatak 3950 Wesselényi u. 20/A Tel.: +36 47 887 014

Sárvár 9600 Szombathelyi út 52. Tel.: +36 95 887 014

Siklós 7800 Felszabadulás u. 94. Tel.: +36 73 889 105

Siófok 8600 Ipar u. 4. Tel.: +36 84 510 030

Soltvadkert 6230 Kossuth u. 110. Tel.: +36 78 886 610

Solymár 2083 Bécsi út 17/C Tel.: +36 26 560 263

Sopron 9400 Győri út 50/A Tel.: +36 99 505 917

Szarvas 5540 Vasút u. 31. Tel.: +36 66 510 694

Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490

Székesfehérvár 8000 Zámolyi út 020022/110 hrsz. Tel.: +36 22 500 260

Szekszárd 7100 Rákóczi út 134/A Tel.: +36 74 511 313

Szentendre 2000 Dózsa György út 87. Tel.: +36 26 889 100

Szentes 6600 Alsórét 250/A Tel.: +36 63 311 218

Szerencs 3900 Gyár út 61. Tel.: +36 47 887 301

Szigetszentmiklós 2310 ÁTI Sziget Ipari park 2. Tel.: +36 24 887 316

Szigetvár 7900 József Attila u. 83/2. Tel.: +36 72 889 142

Szolnok 5000 Mozdony u. 4. Tel.: +36 56 513 931

Szombathely 9700 Zanati út 50. Tel.: +36 94 510 400

Tamási 7090 Rákóczi Ferenc út 87. Tel.: +36 74 887 599

Tapolca 8300 Dózsa György út 34. Tel.: +36 87 887 650

Tatabánya 2800 Szent Borbála út 22. Tel.: +36 34 511 530

Tiszaújváros 3580 Debreceni út 3. Tel.: +36 49 886 399

Vác 2600 Szent László út 7. Tel.: +36 27 311 290

Várpalota 8100 Szent Imre u. 15. Tel.: +36 88 889 129

Vecsés 2220 Fő út 187. Tel.: +36 29 889 148

Veresegyház 2112 Szadai út 18/C Tel.: +36 28 500 143

Veszprém 8200 Mártírok útja 13. Tel.: +36 88 580 640

Zalaegerszeg 8900 Stângaatoni út 6/A Tel.: +36 92 510 280

Zirc 8420 Kossuth Lajos u. 72. Tel.: +36 88 889 128

Filiala din Slovacia

Košice 040 01 Rosná 7 Tel.: +421 55 699 8551

Filialele noastre și rețeaua Service Partener UNIX