NYÁRON, MESSZIRE?
ÍGY LESZ GONDTALAN AZ AUTÓS NYARALÁS
Ajánló
Nyáron, messzire? Így lesz biztonságos az autós nyaralás
Július havi akciók
12-15. oldal
A HTHS viszkozitás. Mit jelent és miért fontos?
Nyomdai kivitelezés: Pharmapress Nyomdaipari Kft. . 1033 Budapest, Szőlőkert u. 4/A
Felelős Vezető: Varga Szilárd
Ebben a számban
4-5 UNIX VIP Klub nyereményjáték sorsolásának eredménye
6-7 Frissítsd fel az autódat is nyári kiegészítőinkkel!
8-9 Stílusosan lazán a strandokon is.
10 Magneti Marelli - Csúcsteljesítmény dobozba csomagolva
12-15 Nyáron messzire? Így lesz biztonságos az autós nyaralás
16-17 Valvoline - Heavy Duty termékkínálat
20-21 RepCon - Egyszerű megoldás a sérült csatlakozók javítására
22 DENSO - Klímakompresszor olajszint beállítása
24-25 Dr.Motor - A vezérműtengely szerepe 26-29 A HTHS viszkozitás. Mit jelent és miért fontos?
30-31 Delphi - Bővülő kormány- és futóműalkatrész-kínálat
34-35 Castrol - Az elektromos jövő felé
36-37 Magneti Marelli - Autópiaci elektronikai rendszerek
40-41 Sidem - Megerősített alkatrészek akkumulátoros elektromos járművekhez
42 Peugeot, Citroen, Opel - Continental vezérműszíj csere PRO készletek
43 SKF - Elektromos vízpumpák
44-45 MOOG - Megoldásra tervezve
46 Zöld Szervizek - Zöld jövő, különböző meghajtásokkal
48-49 Bosch fékbetétek
50 Garázsfelszerelések: SEALEY motorikus szerszámok
52 Nyereséges beruházás a jövőbe
54 További műhelyfelszerelések
55 Áruházaink
Az UNIX INFOmix az UNIX Autó Kft. információs lapja | Megjelenik havonta 20 000 példányban Szerkesztőség: 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. | Kapcsolat: www.unixauto.hu/kapcsolat Felelős kiadó: Zombori Antal | Az árak tájékoztató jellegűek, az esetleges változásokért és az újságban előforduló nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.
56 UNIX VIP Klub - Havi nyereményjáték július
Tekintsd meg magazinunkat digitális formában is!
Június 4-én közjegyző jelenlétében kisorsolásra került a három szerencsés Partnerünk, akik a három VIP Klub szinthez tartozóan értékes garázsipari berendezésekkel lettek gazdagabbak.
Ne feledd! Teljes jogú VIP Klubtagként Te is automatikusan részt veszel havi nyereményjáték sorsolásunkon, ahol a három VIP szinthez tartozóan egy-egy értékes ajándékot adunk át a szerencsés nyerteseknek.
Amennyiben adott hónapban nem Te nyertél, ne csüggedj, a következőben is automatikusan részt veszel. Ráadásul amennyiben adott hónapban Te nyertél, nem jelenti azt, hogy a következő alkalommal nem sorsolhatunk ki még egyszer, MINDEN HÓNAPBAN
MEG VAN RÁ AZ ESÉLY, HOGY NYERJ!
További részletek és aktuális nyereményjátékunk: www.unixauto.hu/vip
A nyeremény átadását megörökítő képek önmagukért beszélnek: az UNIX VIP Klub szerencsés tagjai ismét boldogan vették át az Áruházvezetőktől a nyereményeket, igazi győztesként ünnepelve a pillanatot.
PLATINA SZINTEN JAMBRIK ÉS TÁRSA KFT.
NYEREMÉNYE
ARANY SZINTEN
BRAND-CAR24 KFT.
NYEREMÉNYE EGY SPIN KLÍMAMOSÓ KÉSZLET.
EZÜST SZINTEN RÁCZ KELET-PEST KFT.
NYEREMÉNYE EGY SPIN SZIVÁRGÁSKERESŐ.
Hamarosan kiderül, hogy kik nyerték a júniusi nyeremény játékban az értékes Milwaukee gépkészleteket. Lehet Te leszel az? Hiszen ki ne álmodna arról, hogy műhelyét profi szerszámokkal fejlesztheti.
Arany szintű VIP Partnerünknek a nyeremény a marcali áruházunkban került átadásra.
Ezüst szintű VIP Partnerünk nyereménye a Budapest XVI. kerületi áruházunkban került átadásra.
Platina szintű VIP Partnerünk nyereményét a kecskeméti áruházunkban vehette át.
Frissítsd fel autódat is nyári kiegészítőinkkel!
A.Z. MEISTERTEILE műszerfalápoló
UnixNr®: 11184407, 11184408
A.Z. MEISTERTEILE motortisztító
UnixNr®: 11058303
A.Z. MEISTERTEILE ablaktörlő
UnixNr®: 11193032
A.Z. MEISTERTEILE ablaktörlő
UnixNr®: 10985355, 10985356, 10985360
A.Z. MEISTERTEILE napvédő
UnixNr®: 10293785, 10293786
Stílusosan lazán a strandokon
A.Z. MEISTERTEILE sportcipő
UnixNr®: 11145111, 11145135
A.Z. MEISTERTEILE sportcipő
UnixNr®: 11145103
A.Z. MEISTERTEILE strandtörölköző
UnixNr®: 10266217, 11090027
A.Z. MEISTERTEILE
Flip-flop papucs
UnixNr®: 11034268, 11034256
A.Z. MEISTERTEILE napszemüvegek
UnixNr®: 11114993, 11114992, 11114989
A.Z. MEISTERTEILE fürdőnadrág
UnixNr®: 11153787, 11153792
A.Z. MEISTERTEILE Flip-flop papucs
UnixNr®: 11258179
A.Z. MEISTERTEILE sportcipő
UnixNr®: 11145127, 11145119
Nézd meg teljes kínálatunkat webáruházunkban!
Válaszd a Magneti Marelli Parts & Services elektronikai rendszereit. Kiemelkedő motorteljesítmény, alacsonyabb üzemanyagfogyasztás és korszerű, eredeti technológia –mindez a jól ismert sárga-kék dobozban. Az kiválóság jelképe az autóiparban.
Olvasd be a QR-kódot és nézd meg a videót magnetimarelli-parts-and-services.com
Nyáron, messzire? Így lesz biztonságos az autós nyaralás
Ablaktörlők karbantartása
Az ablaktörlőket rendszeresen tisztítsd, hogy megfelelően kiláss esőben vagy szennyezett szélvédőn is, ezzel növelve a közlekedésbiztonságot.
Az ablaktörlő tisztításához emeld fel azt a szélvédőről, de vigyázz, ne csapódjon vissza, mert az kárt tehet az üvegben! Egy tiszta, puha rongyot vagy papírtörlőt nedvesíts be ablakmosóval vagy szappanos vízzel és alaposan töröld végig vele az ablaktörlő gumiját. Amikor tiszta, érdemes megvizsgálni a gumik állapotát. Ha csíkoznak, akkor valószínűleg szakadtak vagy repedezettek, ideje cserélni! A megfelelő méretű ablaktörlők kiválasztása közben figyelj rá, hogy a lapátok mérete eltérő lehet, ezeket a jármű kézikönyvében is megtalálod! Az ablaktörlő felelemelése után, általában van egy kis gomb/ fül, amit ha nyomva tartasz, a lapát lecsúsztathatóvá válik a horogról. Ha nem megy könnyen, ne erőltesd, bízd a cserét inkább egy szerelőre!
Az új lapátot óvatosan csúsztasd fel, amíg kattanó hang nem hallatszik, majd nézd meg, hogy stabilan a helyén van-e.
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
A.Z. MEISTERTEILE ablaktörlők
Mi már tervezzük nyári autós túráinkat, ezért összegyűjtöttünk pár praktikus tanácsot, amire érdemes figyelni egy hosszabb út előtt, és amelyekhez termékeink közül is számos opció megtalálható webshopunkban.
Klímatisztítás
A klímaberendezés rendszeres tisztítása és fertőtlenítése eltávolítja a baktériumokat, gombákat és allergéneket, így egészségesebb és tisztább levegő lesz az utastérben.
Parkolj egy biztonságos és jól szellőző helyre, kapcsold be a gyújtást és kezdd el járatni a motort. Kapcsold be a klímát (A/C) maximális ventilátor fokozaton. Állítsd a szellőzőrendszert belső keringetésre, és válaszd ki kifújási iránynak a lábteret. Alaposan rázd fel, és helyezd el a klímatisztító flakont az utastér padlóján a vezetőülés mögött. Tegyél alá egy törlőkendőt, hogy ne szennyezze autód belsőjét. A szórófej lenyomásával a palack automatikusan kifújja teljes tartalmát. Csukd be az ajtókat, és hagyd az autót zárt állapotban 10-15 percig, járó motorral. Ezután állítsd le a klímát, nyisd ki az ajtókat, ablakokat és szellőztesd ki autódat. Indítsd be a motort, kapcsold be a klímát és figyeld, hogy megfelelően fújja-e a hideg levegőt. Ha a klíma nem hűt, zajosan működik, nincs kondenzvíz vagy kellemetlen szag árad belőle, irány a szerviz!
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
Gumiabroncs nyomásának ellenőrzése
A megfelelő gumiabroncs nyomás a jármű stabilitásáért felel. Csökkenti a kopást, az üzemanyagfogyasztást, és növeli a biztonságot.
Az előírt gumiabroncs nyomás értéke minden autóban megtalálható egy matricán, például az ajtóoszlopon vagy az üzemanyagbetöltő fedélen. A légnyomást analóg - kézi, digitális vagy benzinkúti kompresszorral is meg lehet mérni. Minden gumin található egy szelep melyet kis műanyag vagy fém sapka véd. Ezt csavard le és határozottan nyomd rá a digitális nyomásmérőt. Figyelj rá, hogy ne adjon ki sziszegő hangot, mert ha nem jól illeszkedik és szökik a levegő, a mérés sem lesz pontos. A nyomásmérő a tetején látható kis képernyőn kijelzi a kapott értéket. Azt összehasonlítva az előírttal, fújj bele vagy engedj ki belőle levegőt. Ezután zárd vissza a szelepsapkát!
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
A.Z. MEISTERTEILE klímatisztítók
Guminyomásmérők
Hűtőfolyadék ellenőrzése
A hűtőfolyadék megakadályozza a motor túlmelegedését (és fagyását), így működik hatékonyan és biztonságosan.
Az autó vízszintes területen történő leállítása után várd meg amíg kihűl a motor. Soha ne nyisd ki a hűtőfolyadék tartályt forró motor esetén! A rendszer nyomás alatt van, és a forró gőz vagy folyadék sérülést okozhat! A hűtőfolyadék tartály a motorháztető alatt található, áttetsző műanyagból készült, kupakján gyakran figyelmeztető szimbólummal, oldalán MIN és MAX jelzéssel. Ha nem muszáj, ne nyisd ki a tartályt! Az áttetsző falon keresztül megállapíthatod, a folyadék szintje a két jelzés közé esik-e. Ha a mennyiség a MIN jelzés alatt van, csavard le a kupakot és töltsd fel az előírt típusú higított hűtőfolyadékkal. A jármű számára mindig az előírt hűtőfolyadékot válaszd! A folyadékok színe általában típusonként egyező (Pl. G11-kékesszürke, G12, G13-rózsaszín,…) ez segíthet a választásban. Ha nem vagy biztos benne, bármikor utántöltheted desztillált vagy ioncserélt vízzel, autód típusától függetlenül. Ha a folyadékszint kifejezetten alacsony vagy annak állaga, színe eltér a megszokottól, rozsdás, zavaros vagy szennyezett, kérd szerelő segítségét!
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
Szélvédőtisztító folyadék ellenőrzése és újratöltése
Az autó szélvédői könnyen és gyorsan beszennyeződhetnek. Ez rontja a látási viszonyokat, ezért az ablaktisztító folyadékot érdemes rendszeresen feltölteni.
Állítsd le az autót vízszintes területen és nyisd fel a motorháztetőt. Keresd meg az ablakmosó tartályt. Ez egy áttetsző műanyag tartály, kupakján egy szélvédőt és vízsugarat ábrázoló ikonnal, oldalán MIN és MAX jelzéssel. Ha kevés a folyadék, nyissuk ki a tartályt és pótoljuk a megfelelő szélvédőtisztítóval (nyári vagy téli időszakra). Nyáron érdemes rovaroldós ablakmosó folyadékot használni. Zárd vissza a kupakot, és csukd le a motorháztetőt.
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
A.Z. MEISTERTEILE fagyállók
A.Z. MEISTERTEILE ablakmosó folyadékok
Motorolajszint mérése
Autónk motorolaj szintjének rendszeres ellenőrzése egy fontos, de egyszerű és gyors művelet. A megfelelő mennyiség garantálja a motor alkatrészeinek kenését, hűtését és hosszú élettartamát.
Az olajszint méréséhez állítsd le gépjárművedet vízszintes felületen, és várj egy kicsit, míg az olaj visszafolyik az olajteknőbe. Nyisd fel a motorháztetőt és keresd meg az olajszintmérő pálcát, aminek általában sárga vagy narancssárga fogantyúja van. Húzd ki a pálcát teljesen, majd töröld le egy tiszta ronggyal vagy papírtörlővel. Ez azért fontos, hogy pontosan lássuk a letisztított pálcán, meddig színezi be azt az olaj. Ezután tedd vissza a pálcát teljesen a helyére, majd húzd ki újra, és ellenőrizd, hogy az olajszint a pálcán szerepelő MIN és MAX jelölés között található-e. Ha a MIN alatt látod, tölts bele kis menynyiségű, a járműhöz előírt típusú motorolajat és pár perc után mérd újra! Ha megfelelőnek találod az olajszintet, tedd vissza a pálcát, csavard vissza az olajsapkát és megfelelően zárd le motorháztetődet!
Webshopunk kínálatában minden autótípushoz találsz megfelelő motorolajat!
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
Autós kompresszor használata
Ha a gumiabroncs nyomása nem megfelelő, a gumi lapos vagy puhább, mint a megszokott, kompresszorral szükséges még levegőt fújni bele.
Parkolj le autóddal egy olyan helyen, ahol könnyen odaférsz a kerekekhez. Nézd meg az autódhoz előírt gumiabroncs nyomást és vedd magadhoz a kompresszort. A gép bekapcsolása után a gombok segítségével betudod állítani a BAR értékét, vagyis mennyi levegőt szeretnél fújni a gumiba. A szelepen keresztül csatlakoztasd rá a kompreszszort, és a ki/be kapcsoló gombot egyszer megnyomva a kompresszor automatikusan tele fújja gumidat a beállított értékben.
Amikor készen van, magától leáll. Csatlakoztasd le a szelepről és zárd vissza a szelepsapkát!
Nézd meg, mi hogyan csináljuk!
A.Z. MEISTERTEILE motorolajok
Autós kompresszorok
Bemutatjuk a Valvoline Heavy Duty termékkínálatát
A Valvoline motorolajok fontos szerepet játszanak a motor hibátlan működésében, létfontosságúak a motor egészsége és teljesítménye szempontjából. Kenik a motor alkatrészeit és minimalizálják a súrlódást, csökkentve a kopást. Ezenkívül kiváló tisztító tulajdonságokkal rendelkeznek, segítik a hűtést, és csökkentik a korrózió kockázatát.
A Valvoline-nál több mint 150 éve fejlesztjük a kenőanyagainkat, így olajaink minősége teljesíti a vezető gyártók legújabb szabványait és követelményeit, sőt, valamennyi esetben túlteljesíti azokat.
Profleet
Vezető gyártók által jóváhagyott, kiváló minőségű motorolaj a legújabb generációs, alacsony kibocsátású dízelmotorokhoz tervezve.
A PROFLEET olajok alkalmasak minden nagy teljesítményű, Euro dízelmotorhoz teherautókban és buszokban, valamint ipari járművekben, kipufogógáz-visszavezető (EGR), szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerekkel és dízel részecskeszűrővel (DPF).
Megfelelnek a nagyobb motorgyártók ultra nagy teljesítményű dízel (UHPD) ajánlásainak.
PROFLEET LS-F 5W-30
A ProFleet LS-F 5W-30 egy prémium szintetikus motorolaj,
amelyet 2017-es és újabb négyütemű dízelmotorokhoz használnak, ahol API FA-4 minősítés szükséges.
Az egyedülálló összetétel alacsonyabb szulfáthamu-, foszfor- és kéntartalmat kínál, hogy megvédje a legújabb kipufogógáz-utókezelő rendszereket – EGR, SCR, DPF. Az alacsony HTHS (magas hőmérsékletű, nagy nyírási) viszkozitás és a szintetikus összetétel kiváló üzemanyaghatékonyságot biztosít.
PROFLEET LS PLUS 5W-30
Segít fenntartani a motor- és kipufogógáz-utókezelő rendszerek tisztaságát, valamint kiváló hidegindítási védelmet nyújt.
A PROFLEET LS PLUS 5W-30-at úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen az ACEA E8, E7, E11 és API CK-4, valamint más főbb OEM-követelményeknek, ahol az 5W-30 ajánlott.
PROFLEET LS PLUS 10W-40
A PROFLEET LS PLUS 10W-40 olajat úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen az ACEA E8, E7, E11 és API CK-4, valamint más főbb OEM-követelményeknek, ahol a 10W-40 ajánlott.
All fleet
Az All-Fleet motorolajokat kifejezetten nagy igénybevételre tervezték, hogy megbízható kenést és stabil teljesítményt biztosítsanak. Elősegíti a motor egészséges működését, megakadályozza a hosszabb olajcsere-periódusok során a szennyeződés és koromképződést.
A kiváló minőségű alapolajok és a legmodernebb adalékok kivételesen tiszta motort biztosítanak, megakadályozzák az olaj besűrűsödését és fokozott üzemanyag-takarékosságot biztosítanak.
ALL-FLEET EXTREME 10W-40
Vezető gyártók által jóváhagyott motorolaj, amelyet vegyes flották széles skálájához terveztek. Ez a szintetikus motorolaj konzisztens kenésre és optimális motorteljesítményre lett kifejlesztve.
EGR és SCR utókezelő rendszerekhez alkalmas - DPF rendszerekhez nem. Meghosszabbított olajcsere-intervallumokhoz alkalmas, alacsony hőmérsékleten is használható.
ALL-FLEET SUPERIOR LE-X 10W-40
Az All-Fleet Superior LE-X 10W-40-et úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a legfontosabb ipari és OEM-követelményeknek, ahol a 10W-40 ajánlott. Alkalmas a legújabb teherautók, buszok és off-road munkagépek motorjaihoz.
Az All-Fleet Superior LE-X 10W-40 motorolaj túlteljesíti az API CJ-4, CI-4, CI-4 Plus és CH-4 teljesítménykritériumait, és hatékonyan keni az ezeket az API specifikációt igénylő motorokat.
ALL-FLEET EXTRA 15W-40
Nagy teljesítményű dízelmotorokhoz tervezték teherautókban, buszokban és off-road munkagépekben, kipufogógáz -visszavezető (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerekkel.
Nem ajánlott dízel részecskeszűrőkhöz (DPF). Megfelel a nagyobb motorgyártók szuper nagy teljesítményű dízel (SHPD) ajánlásainak.
AZ OK:
» Oxidálódott vagy sérült csatlakozó!
A rángatás és a hibaüzenet oka egy oxidálódott vagy sérült csatlakozó. Idővel a csatlakozók a korrózió vagy az időjárás hatásainak következtében megsérülhetnek, ami gyenge elektromos érintkezést eredményez. A hibás érintkezés rontja a jármű fontos alkatrészei felé történő jelátvitelt, és ezáltal a jármű viselkedését befolyásoló működési zavarokat okoz. Ha azonban a csatlakozó burkolata olyan mértékben sérült, hogy a kábel már nem rögzíthető, és a RepLine-nal történő javítás nem lehetséges, akkor a csatlakozót teljes egészében ki kell cserélni.
Nézd meg a videót!
RepCon –
E Egyszerű megoldás a sérült csatlakozók javítására!
A PROBLÉMA:
» A jármű haladása nem egyenletes, és a motorhibát jelző fény sárgán világít.
A jármű rángatni kezd a vezetés során, és hibaüzenet jelenik meg a műszerfal kijelzőjén. A motorhibát jelző fény sárgán világít, ami arra utal, hogy probléma van a járműben.
A hibakód leolvasása után azonosították a probléma helyét, és a szemrevételezéses vizsgálat során egy hibás csatlakozót találtak.
A MEGOLDÁS:
Kínálatunkban: kábeljavító készlet RepCon
Cikkszám: 54277020, 54277010, 54277030, 54277040, 54277050, 54277001
Kábeljavító készlet:
A RepCon megoldást jelent erre a problémára! A RepCon segítségével a sérült csatlakozókat gyorsan és egyszerűen megjavíthatod vagy kicserélheted. A csatlakozók kifejezetten a jármű adott alkatrészéhez vannak hozzárendelve, így garantált a pontos alkatrészválasztás és a megfelelő javítás. A csatlakozót az online katalógusunkban is megtekintheted bejelentkezés nélkül és díjmentesen.
Amennyiben az eredeti alkatrészhez (OE) tartozó cikkszámok elérhetőek, a gyors azonosítás érdekében ezek szintén szerepelnek a katalógusban. Az egyenként csomagolt csatlakozók könnyen kezelhetőek és tárolhatóak.
A rendkívül rugalmas szilikon és a nagyon finom szálak növelik a rugalmasságot és a tartósságot. A szerelési katalógus jól áttekinthető, a csatlakozók az érintkezők száma szerint vannak rendezve benne, ami segíti a megfelelő csatlakozó kiválasztását. A gyorsabb javítás érdekében a szükséges krimpelt érintkezőhöz való csatlakozók, illetve az előre összeszerelt kábelek egyaránt a szállítási terjedelem részét képezik. A RepCon javítómegoldások különálló kiszerelésben és praktikus készlet formájában is elérhetőek, így az igényeidnek megfelelő megoldást választhatsz
Járművekkel kapcsolatos felhasználási módok széles köréhez kínálunk RepCon csatlakozókészleteket, többek között az alábbi felhasználásra:
Rendszámtábla-világítás, fényszóró, kombinált hátsó lámpa Gyújtótekercs, befecskendezőfúvóka, izzítógyertya Szintérzékelő xenonfényszóróhoz EGR-szelep, fűtőventilátor-motor Parkolásérzékelő, lambda-szonda légtömegmérő és még sok egyéb felhasználási mód!
Klímakompresszor olajszint beállítása
Új kompresszor felszerelésekor az olajszint megfelelő beállítása kulcskérdés!
Kérjük felszerelés előtt mindig ellenőrizd a szükséges olaj mennyiségét, annak típusát, illetve a járműgyártó által megadott specifikációkat is!
Az újonnan vásárolt DENSO kompresszorok DENSO ND-Oil típusú olajakkal vannak feltöltve, amelyet a saját termékeinkhez fejlesztettünk ki. Ezek nem “transzport”, hanem mindig a kompresszorhoz megfelelő típusú olajak. A járműhöz szükséges mennyiség azonban változhat!
Az alábbi videóban a kompresszorolaj megfelelő beállítását láthatjuk magyar nyelvű feliratozással:
Mindig helyesen számítsuk ki és töltsük fel a rendszert a megfelelő olajjal!
Ha a rendszerben kevés olaj található meg, az gyenge kenést biztosít a kompresszornak. Ennek egyértelmű jelei az ‘égett’ és kevés olaj, a zsugorodott és elszíneződött címke, illetve a dugattyún és a hengerfalon megtalálható bemaródások.
A túlzott olajmennyiség sem megfelelő, hiszen az súrlódást, zajt és rosszabb esetben folyadékütést okozhat.
Mindkét eset a klímakompresszor idő előtti meghibásodását idézi elő!
A piacon megtalálható félautomata, illetve teljesen automata klíma szervizállomásokkal könnyen elhibázhatjuk ezt a viszonylag egyszerű lépést. Sokszor tapasztaltuk (sajnos), hogy megszokásból és számítás nélkül, sok szerelő visszafejtéskor, előre beállítottan plusz olajmennyiséget adagol a rendszerbe. Ez a felületes módszer nem megfelelő! A termékeinkben megtalálató dugattyúk speciális üreges felépítéssel és teflonbevonatolt felülettel rendelkeznek. Ezek biztosítják a DENSO klímakompresszorokra jellemző megbízható és csendes üzemet, illetve a csökkentett energiafelhasználást, amely mindig megfelelő komfortot és mérsékelt üzemanyagfogyasztást eredményez. A teflon-bevonatolás lehetővé teszi a kis dugattyúhézagot, ez azonban megköveteli a mindig megfelelő mennyiségű és minőségű kompresszorolaj használatát!
Soha ne használj (PAO) univerzális olajat, csak a címkén megjelölt ND-Oil olajat! Egy esetleges garanciális elbíráláskor, a nem megfelelő olaj használata azonnali elutasítást von maga után.
Kapcsolódó gyártói infók:
Több mint fogaskeréka vezérműtengely szerepe a teljesítmény mögött
Az autó motorjában sok olyan alkatrészt és összetevőt találhatunk, amely törődést igényel. Van azonban egy rendszer, amely különösen sok gondoskodást igényel, mert létfontosságú a motor működéséhez. Habár a tervezők az évek során számos változtatást és fejlesztést hajtottak végre a motoron, a működési elv soha nem változott.
Mi a vezérműtengely-fogaskerék?
A vezérműtengely-fogaskereket a főtengely hajtja meg, majd a hajtás a vezérműszíjon – láncon vagy egyes autók esetében fogaskerekeken – keresztül továbbítódik.
szelepet alkalmaznak hengerenként. A szelepek számának növelésével jobb keverék- vagy levegőellátás, valamint gyorsabb kipufogás érhető el, ami növeli a motor teljesítményét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az autóipar fejlődésével a motorokban megjelentek a vezérműtengely-állítók. Ez azt jelenti, hogy a motor terhelésétől függően a szelep alacsonyabbra vagy magasabbra nyílhat, illetve a nyitás ideje is változhat. Ezt a megoldást, a szíjtárcsa meghajtásától függően, vagy mozgatható szelepemelő bütykök segítségével, vagy a vezérműtengely forgatásával valósítják meg.
A vezérműtengely egyetlen teljes fordulata során a főtengely két fordulatot ír le annak érdekében, hogy a szelepek működtethetőek legyenek. A főtengely első fordulata során a motor beszívja az üzemanyag-levegő keveréket vagy a levegőt, és a szívószelepek kinyílnak. Az égést követően a kipufogószelepek nyílnak ki, hogy a kipufogógázok gyorsan és zavartalanul távozhassanak. A hagyományos rendszerekben egy hengerre két szelep jut: az első a szívószelep, amely a keverék vagy a levegő beszívására szolgál, a második pedig a kipufogószelep, amely a kipufogógázok eltávolítására szolgál. A gyártók a modern megoldásokban kettőnél több
Vezérműtengely – egy alkatrész, amelyről gyakran megfeledkezünk a mindennapi használat során
A vezérműtengelyt leggyakrabban gyengén ötvözött acélból öntik, vagy kovácsolás útján készül. A vezérműtengelyt szénacélból kovácsolják, majd a bütyköket, csapokat és excenteres alkatrészeket cementálják és edzik.
Az autó vezérműtengelye a vezérműrendszer egyik legfontosabb alkatrésze, amely jelentős hatással van a motor teljesítményére. Feladata az üzemanyag-levegő keverék
égéstérbe való áramlását szabályozó szelepek nyitása és zárása. A vezérműtengely elhasználódásának több oka lehet: magas kilométerszám, nem megfelelő kenés vagy elhasználódott szelepemelők rudak. A vezérműtengely kopásának az alábbi tünetei lehetnek: egyenetlenül járó motor, nyugtalanító fémes zörej a szelepfedél alól vagy teljesítménycsökkenés.
és jó állapotban kell tartani, mert csak így lehet garantálni a motor hosszú távú, megbízható működését.
A vezérműtengelyek széles választékát kínáljuk különböző típusú és márkájú autókhoz. Vezérműtengelyeink a hosszú élettartam és a megbízhatóság érdekében kiváló minőségű anyagokból készülnek.
Annak érdekében, hogy a motor hosszú távon is megbízhatóan működjön, a vezérműtengelyt rendszeresen ellenőrizni kell, és jó állapotban kell tartani. Íme néhány tipp, hogyan gondoskodhatsz az autód vezérműtengelyéről:
1) Végezz rendszeres ellenőrzést. A vezérműtengelyt legalább 60 000 km-ként ellenőrizni kell, hogy időben észrevegyük az esetleges kopást vagy sérülést. Ha bármiféle károsodás jeleit észleljük, a vezérműtengely azonnali javításra szorul vagy ki kell cserélni.
2) Ellenőrizd a vezérműszíj állapotát. A vezérműszíjat rendszeresen ellenőrizni kell, hogy időben észrevegyük az esetleges kopást vagy sérülést. Figyelni kell a szíj meglazulására vagy elszakadására is.
3) Használj jó minőségű alkatrészeket. A vezérműtengelynek jó minőségű anyagokból kell készülnie, hogy megfelelően működjön. Emellett arra is ügyelni kell, hogy minden alkatrész megfelelően illeszkedjen és egymással kompatibilis legyen.
4) Használj megfelelő szerszámokat. A vezérműtengely szétszerelését és összeszerelését csak szakképzett szakember végezheti megfelelő szerszámok segítségével, hogy elkerülhető legyen a vezérműtengely sérülése vagy törése. A szerszámoknak jó állapotúnak és megfelelően kalibráltnak kell lenniük, valamint igazodniuk kell a gépkocsi típusához.
A vezérműtengely rendszeres ellenőrzésével és karbantartásával megelőzhetjük a motor károsodását, és biztosíthatjuk a motor megfelelő működését. Az autód típusától függetlenül a vezérműtengelyt rendszeres ellenőrzésnek kell alávetni,
A nálunk kapható vezérműtengelyek az eredeti alkatrész-gyártók szabványainak megfelelő, speciális kialakítású formákkal és méretekkel rendelkeznek, így tökéletesen illeszkednek a motorhoz. Ezáltal hozzájárulnak ahhoz, hogy a motor optimális teljesítményt tudjon leadni.
Vezérműtengelyeink a gyártás során szigorú minőségellenőrzésen esnek át, ami garantálja a magas minőséget, valamit azt, hogy teljes mértékben megfelelnek a gépjárműgyártók előírásainak. Gyakran ugyanabban a gyárban készülnek, mint az eredeti alkatrész.
Ismerkedj meg vezérműtengely-kínálatunkkal, és lépj kapcsolatba forgalmazóinkkal, akik készséggel segítenek megtalálni a járművedhez leginkább megfelelő megoldást.
A Dr. Motor Automotive márkát olyan szakemberek hozták létre, akik az autóiparban szerzett tapasztalatukat és tudásukat kiváló minőségű termékekké formálják át.
Vezető autóalkatrész-gyártók vagyunk Lengyelországban. Az értékesítésben szerzett sokéves tapasztalatunknak és a belső égésű motorokkal kapcsolatos szaktudásunknak köszönhetően termékeinkkel gyorsan alkalmazkodunk a piaci igényekhez.
Vállalatunk egyik legfőbb jellemzője termékeink és szolgáltatásaink minőségének állandó javítása.
A HTHS viszkozitás az új mérőszám.
Mit jelent és miért fontos egy motorolaj esetében?
Mi a HTHS viszkozitás és hogyan mérik?
A magas hőmérséklet és magas nyírású (HTHS) viszkozitás egy fontos paraméter a motorolajok teljesítményének értékelésében, különösen a modern, nagy teljesítményű motorok esetében. A HTHS viszkozitás azt jelzi, hogy az olaj mennyire képes fenntartani a filmrétegét és csökkenteni a kopást, szélsőséges hőmérsékleten és nyírási igénybevétel mellett. Ezt a tulajdonságot különösen fontos figyelembe venni olyan motoroknál, amelyek nagy terhelés alatt működnek, mint például a versenyautók, teherautók vagy egyes sportkocsik.
A HTHS viszkozitást tipikusan 150°C hőmérsékleten és nagy nyírási sebességnél mérik. A mérési módszer során egy viszkozimétert használnak, amely lehetővé teszi a nyírási erők reprodukálását és az olaj viszkozitásának meghatározását ezekben a körülményekben.
A legismertebb módszerek közé tartozik a kónusz-lemez viszkoziméter és a kapilláris viszkoziméter használata. Az így mért viszkozitás a Pa·s (Pascal-szekundum) vagy a cP (centiPoise) mértékegységben kerül kifejezésre.
Miért fontos a HTHS viszkozitás?
A HTHS viszkozitás kritikus szerepet játszik a motorvédelem és a teljesítmény szempontjából. Néhány fő ok, amiért a HTHS viszkozitás fontos:
• Motorvédelem: A HTHS viszkozitás jelöli a motorolaj szélsőséges körülmények között kialakuló filmrétegének
vastagságát, amely elválasztja a mozgó fémfelületeket egymástól, csökkentve ezzel a kopást és a súrlódást. Magas hőmérsékleti és nyírási körülmények között az olajnak meg kell őriznie a megfelelő viszkozitását ahhoz, hogy hatékonyan védje a motort.
• Hőelvezetés: A motorolaj nem csak kenőanyagként, hanem hűtőfolyadékként is működik. A megfelelő HTHS viszkozitás meghatározása segít abban, hogy az olaj hatékonyabban szállítsa el a hőt a kritikus alkatrészekről, ezáltal megakadályozva a motor túlmelegedését.
• Üzemanyag-hatékonyság: Bár a magasabb HTHS viszkozitás nagyobb energiafelhasználást igényelhet az olaj szivattyúzásához, az olajnak mégis megfelelő egyensúlyt kell találnia a védelem és a hatékonyság között. A modern motorolajok fejlesztése során fontos szempont, hogy az olaj ne csak védje a motort, hanem hozzájáruljon az üzemanyag-hatékonyság javításához is.
Összehasonlítás a normál motorolaj viszkozitással
A normál motorolaj viszkozitás, amelyet gyakran SAE (Society of Automotive Engineers) osztályozással jelölnek (például SAE 5W-30), a motorolaj áramlási tulajdonságait írja le különböző hőmérsékleti körülmények között. Ezzel szemben a HTHS viszkozitás specifikusan a magas hőmérsékleti és nyírási körülményekre fókuszál. Míg a normál viszkozitási osztályozás segít abban, hogy az olaj hidegindításkor és normál üzemi hőmérsékleten
Motorolaj viszkozitás mérési módszerek
Forrás: Petroleum Quality Institute of America
megfelelően viselkedjen, a HTHS viszkozitás különösen fontos a kritikus működési körülmények között. Például egy SAE 5W-30 olaj viszkozitása 100°C-on adott értékkel rendelkezik, de a HTHS viszkozitás megmutatja, hogyan viselkedik az olaj 150°C-on nagy nyírási sebesség mellett.
Az alacsonyabb HTHS viszkozitású olajok segíthetnek az üzemanyag-megtakarítás növelésében és a károsanyag kibocsátás csökkentésében, mivel kevesebb energiát igényelnek a szivattyúzáshoz.
Ugyanakkor ezek az olajok kevésbé védik a motort szélsőséges körülmények között. A magasabb HTHS viszkozitású olajok jobban védik a motort, de kismértékben növelhetik az üzemanyag-fogyasztást.
Mind a normál viszkozitás, mind a HTHS viszkozitás fontos szempont a motorolaj kiválasztásakor. A HTHS viszkozitás kiemelkedő szerepet játszik a motor szélsőséges körülmények közötti védelmében, míg a normál viszkozitás inkább a motorolaj általános teljesítményét és hatékonyságát jellemzik mindennapi használat során. A két paraméter közötti megfelelő egyensúly megtalálása kulcsfontosságú a motor hosszú távú megbízhatósága és teljesítménye szempontjából.
De miért lett kiemelt fontosságú a HTHS érték?
A HTHS-viszkozitás nagyon fontossá vált az elmúlt néhány évben. Minden autógyártó a maximális üzemanyag takarékosságra törekszik és ennek elérése érdekében a motorgyártók az olajgyártókhoz fordultak segítségért.
Az olajgyártók utánajártak a kihívásnak, és rájöttek, hogy üzemanyag-megtakarítást lehet elérni, ha jobban megvizsgálják, ahogy a motorolaj átpréselődik a motor csapágyain keresztül, illetve ahogy a motorolaj belső surlódásának következtében a mozgó alkatrészek mozgása során energia veszik el.
A High Temperature High Shear (HTHS) viszkozitás a motor kenőanyagának viszkozitását méri 150°C-on úgy, hogy mindeközben a szűk tűréseket és nagy felületi sebességű alkatrészek közötti viszonyokat szimulálja.
Különösképp szimulálva a csapágyak, a vezérműtengely, a főtengely és a dugattyúgyűrűk környéki állapotot nagy terhelés mellett. A főtengely körüli extrém hőmérséklet miatt az olaj viszkozitását a 150 °C-on mérik a HTHS viszkozitás meghatározásakor.
A kenőanyaggyártók speciális ultra alacsony viszkozitású motorolajokat alkottak, amely könnyebben jutnak keresztül a csapágyhézagon, és így a mozgatásukhoz kevesebb energia szükséges. Ennek következtében üzemanyag-takarékosságot
biztosít, és mindezt úgy teszi, hogy közben védi a motort a kopás ellen is.
Minden gépjármű motorolajnak meg kell felelnie a vonatkozó SAE J300 HTHS viszkozitási szabványnak. Azonban az új motorolajok, különösen a 0W-20, 0W-16 és 0W-8 már alacsony HTHS viszkozitási értékkel rendelkeznek, ami üzemanyag-megtakarítási előnyöket biztosít.
A SAE J300 táblázat utolsó oszlopa tartalmazza az adott viszkozitási osztály esetén elfogadható HTHS viszkozitást is
SAE J300 viszkozitási táblázat HTHS viszkozitás SAE viszkozitás szerint (SAE J300)
Alacsony hőm. viszk. (Dinamikus viszk.) Viszkozitás 100°C
SAE Viszk. Osztály
Max. viszk. ASTM D5293; DIN 51337
HTHS viszk. (Magas hőm., magas nyírófeszültség, 150°C
Max. szivattyúzhatósági hőm. határérték ASTM D4684 min max min
mPas.s (cP) (cP) mm2/s (cP) mPa.s (cP)
0W 6200@-35°C -40 3,8
5W 6600@-30°C -35 3,8
10W 7000@-25°C -30 4,1
15W 7000@-20°C -25 5,6
20W 9500@-15°C -20 5,6
25W 13000@-10°C -15 9,3
„Látható, hogy a 0W-20-as olajoknak 150 °C-on legalább 2,6 centipoise értékkel, míg a 0W-16-os olajoknak legalább 2,3 centipoise értékkel kell rendelkezniük. Ez az üzemanyagfogyasztás maximalizálására irányuló törekvések miatt alakult így.
Jelenleg az ACEA C5 és C6 motorolajok HTHS viszkozitása 2,6 és 2.9 centipoise közé esik 150°C-on, az ACEA C7 esetében
viszont már 2.3 és 2.6 centipoise között található a HTHS viszkozitás. Érdemes ezt összehasonlítani a hagyományos A3/B4 (0W-40 / 5W-40 / 10W-40) motorolajokkal, ahol a HTHS viszkozitás minimum értéke még mindig 3.5 centipoise, vagy a modernebb A5/B5 és A7/B7 motorolajokkal, ahol ez az érték 2.9 és 3.5 közé esik.
ACEA személy és kishaszongépjárművek motorolaj specifikációi
Foszfor
lom
Érdemes megjegyezni, hogy az alacsony HTHS viszkozitású motorolajokat speciális üzemanyag-takarékos motorokhoz tervezték. Semmi esetre se használjuk olyan motorokban, amit nem ilyen motorolajjal való használatra terveztek.
Nem megfelelő motorban elégtelen kenést okozhat a használata, ami rosszabb esetben az olajfilm szakadását okozhatja, és súlyos motorkopást okozhat.
A motorolajok nagy utat tettek meg a 10W-60 (pl.: korai BMW M széria, vagy az Alfa Busso motorok gyárilag meghatározott viszkozitása) viszkozitástól a mai extra alacsony viszkozitásig. A SAE J300 táblázat 60-as viszkozitási osztálya 21,9-26,1 centistoke-os 100°C-os viszkozitással rendelkezik, és meglehetősen vastag, minimum 3,7 centipoise a HTHS viszkozitása 150°C-on. Hasonlítsuk össze ezt a legújabb 0W-8-as viszkozitású motorolajjal, amelynek a viszkozitása 4 és 6,1 centistoke között van 100 °C-on, és a HTHS viszkozitása is szupervékony (1,7 centipoise 150°C-on).
Emiatt, egy ilyen alacsony viszkozitású motorolaj használatával akár 2–3%-os üzemanyag-megtakarítás is elérhető egy 5W-30-as motorolajhoz képest.
Meg kell említeni, hogy az ACEA vagy a gépgyártó által előírt OEM követelmények mindig a SAE J300 táblázatban szereplő SAE követelményeken felül állnak. Jóllehet, a járműgyártók motorolajra vonatkozó előírásai is ezekre az alapokra épülnek
A HTHS viszkozitással kapcsolatos érdekes tények
Minél magasabb azonos viszkozitású (pl. 5W-30) motorolaj HTHS viszkozitási értéke annál magasabb lesz a jármű fogyasztása, viszont jobb kopással szembeni védelmet biztosít a motornak.
Másik oldalról nézve, azonos viszkozitású motorolajok esetén az alacsonyabb HTHS értekkel rendelkező motorolaj jobb üzemanyag takarékosságot biztosít, viszont szélsőséges üzemi hőmérséklet és terhelés mellett vékonyabb lesz az általa biztosított olajfilm vastagsága ami magasabb kopás kockázatot jelent. Az alacsony HTHS értékű motorolajok esetében speciális kopáscsökkentő adalékokat használnak a kopási kockázatok elkerülésének érdekében. Érdemes tudni, hogy a víz dinamikus viszkozitása 20°C-on 1 centipoise. Ami érdekes, hogy a modern extra alacsony viszkozitású motorolajok magas hőmérsékleten közel elérik a víz viszkozitását! Az EU-ban és az USA-ban is a SAE 0W-20 motorolaj elterjedése a mai 20%-os részarányról folyamatosan tovább emelkedik, és pár éven belül ez lesz a leggyakrabban használt viszkozitási osztály.
A HTHS érték a motorolaj viszkozitásának mértéke nehéz és szélsőséges körülmények között. A meghatározott határértékek biztosítják, hogy a motorolajok még nagy teljesítményű motorok esetén is szakadásálló kenőréteget tartsanak fenn a csapágy felületen, magas hőmérsékleten és nagy fordulatszámon (nyírási stabilitás) mellett.
A HTHS mérésének mértékegysége mPas (millipascal másodperc). Ha a HTHS érték 3,5 mPas felett van, a HTHS viszkozitást normálnak kell minősíteni. A 3,5 mPas alatti HTHS-értéket csökkentett HTHS-viszkozitásnak nevezik.
A csökkentett HTHS viszkozitású motorolajokat speciális motorokhoz fejlesztették. Ezért csak akkor használja, ha a járműgyártója jóváhagyta használatát.
Összegzésképpen elmondható, hogy a járműipar folyamatos fejlődése egyre inkább előtérbe helyezi az alacsony viszkozitású motorolajok fontosságát. Az ilyen olajok nemcsak hatékonyabb működést biztosítanak, hanem hozzájárulnak a motor élettartamának meghosszabbításához is. A modern motorok bonyolultabb és érzékenyebb rendszerei miatt elengedhetetlen a megfelelő viszkozitású és teljesítményű motorolaj kiválasztása. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy mindig körültekintően válasszuk meg a motorolaj típusát és felhasználási módját, hiszen ezzel nemcsak a motor teljesítményét optimalizáljuk, hanem hosszú távon is biztosítjuk annak megbízható működését.
A cikket írta: Bajomi Vilmos
A Delphi 2025-től kezdődően tovább bővíti kormányés futóműalkatrész-kínálatát az EMEA-régióban
A kormány- és futóműrendszerek minősége és teljesítménye kulcsfontosságú. Az utópiaci autóipari alkatrészek területén vezető szerepet játszó és elkötelezett innovátor Delphi komolyan veszi a fontos rendszerekkel járó felelősséget, és célja, hogy kiváló minőségű termékeket fejlesszen ki és hozzon forgalomba.
Az elmúlt 12 hónapban a Delphi csapata jelentős erőfeszítéseket tett képességei bővítése érdekében. Az elkötelezett közös munka eredményeként a csapat nemcsak elérte, hanem túl is szárnyalta a kitűzött, ambiciózus célokat, így a 2025-ös évben még nagyobb növekedésre és fejlődésre számíthatunk a Delphitől.
Célunk, hogy lefedettség tekintetében első számú beszállítóvá váljunk a kormány- és futóműalkatrészek területén.
2023-ban a Delphi márka lendületes, új termékbevezetési programba kezdett, és azt a merész célt tűzte ki, hogy a 2024-es, 2025-ös és 2026-os évben 1000 új cikkszámot (SKU) fog bevezetni évente. 2024 decemberére a Delphi már túl is teljesítette ezt a célt, és 1362 új cikkszámmal bővítette termékportfólióját. Ennek eredményeként a márka EMEArégióra (Európa, Közel-Kelet és Afrika) vonatkozó kormányés futóműalkatrész-kínálata a kezdeti 6500-ról a lenyűgöző 8100 cikkszámra emelkedett.
Mit tartogat számunkra a 2025-ös év?
A Delphi célja, hogy 2025-ben is megőrizze ezt a lendületet, és termékkínálatát több mint 9000 cikkszámra bővítse. A hároméves program teljes időtartama alatt a Delphi márka azt szeretné elérni, hogy az EMEA-régióban körülbelül 180 millió járművet legyen képes lefedni alkatrészeivel. Kiemelt figyelmet fordítunk a fém-gumi termékkategória bővítésére, tovább erősítve a Delphi elkötelezettségét a széles és minőségi termékportfólió iránt.
2024-re 1000 cikkszám bevezetését vállaltuk Végül 1362 cikkszámot vezettünk be
Kormány- és futóműalkatrész kínálatunk:
• Precíz irányítást biztosító, stabil kormánykarok
• Kanyarodáskor a karosszéria dőlését csökkentő stabilizátorrudak
• Pontos kormányreakciót biztosító külső kormányösszekötők
• Belső kormányösszekötők, amelyek elősegítik a kerekek helyes pozícióját és irányíthatóságát
• Rugalmas mozgást lehetővé tevő gömbcsuklók
• A futóműelemeket összekötő rudazatok, amelyek gondoskodnak a zavartalan működésről
• Motortartók, amelyek elnyelik a rezgéseket és kényelmes vezetési élményt biztosítanak
• Szilentblokkok, amelyek csökkentik a súrlódást és a kopást, ezáltal hozzájárulva a tartósabb teljesítményhez
A tartósság és a biztonság garantálása érdekében minden alkatrésznek alapos tesztelésen kell átesnie. Háromtengelyes tesztelésnek vetjük alá az alkatrészeket 250 000 cikluson keresztül, –40 °C-tól 60 °C-ig terjedő szélsőséges hőmérsékleti értékeknek, és 720 órán át sópermetnek tesszük ki őket.
A Delphi küldetésének középpontjában továbbra is az innováció áll. Ez az, ami megkülönbözteti a márkát, és ez adja az alapját eltökéltségünknek, hogy folyamatosan igyekezzünk kitolni a lehetőségek határait. Számos izgalmas és úttörő termék van jelenleg fejlesztés alatt, amelyeket hamarosan bemutatunk.
Kövessétek figyelemmel, mit tartogat a jövő a Delphi számára.
Az elektromos
jövő felé
Napjainkban az autóiparnak dinamikus technológiai változással és egyre erősödő környezeti kihívásokkal kell szembenéznie, miközben történetének egyik legmélyrehatóbb átalakulásán megy keresztül. A Castrol által kiadott, „Az autóipar gyorsuló ütemű átalakulása” című jelentés jól példázza, hogyan alkalmazkodik az iparág az új realitásokhoz, és a Castrol márka miért tekinthető fontos szereplőnek ebben a folyamatban.
Az elmúlt közel százhúsz év során a belső égésű motor szolgáltatta a fő hajtóerőt a gépjárművek számára. Már a legkorábbi kísérleti konstrukciókat is ilyen motorral látták el, és napjaink meglepően hatékony motorjai, amelyek egyre kisebb lökettérfogattal érnek el szinte kozmikus teljesítményszinteket, szintén belső égésűek. Időközben azonban komoly vetélytárs lépett színre: az elektromos járművek egyre növekvő népszerűsége veszélyt jelent a hagyományos motorokra. Jelentős átalakulás zajlik a szemünk előtt.
Kihívás mindenki számára
Ez a változás komoly kihívás elé állít mindenkit. 2021-ben a Castrol és a BP márka közösen rendelt meg egy kutatást ebben a témakörökben. A kutatás részeként 100 jelentős autógyártó képviselőit kérték fel egy kérdőív kitöltésére. Az összegyűjtött válaszokból az derült ki, hogy bár a megkérdezettek 97 százaléka úgy vélte, készen áll arra, hogy a kitűzött határidőkön belül végrehajtsa az átállást, többségük mégis attól tartott, hogy a folyamat számottevő nehézségekkel fog járni. A válaszadók 68 százaléka szerint
az átállás nem valósítható meg jelentős állami támogatás nélkül, beleértve a végfelhasználóknak nyújtott szubvenciókat és támogatásokat, illetve a fejlesztéseket –például a gyorstöltő hálózatok kiépítését – ösztönző és felgyorsító jogszabályokat. A megkérdezettek 58 százaléka azokat a vállalatokat is a kulcsfontosságú partnerek közé sorolta, amelyek megoldásokat kínálnak ezen a területen.
A ránk váró akadályok
Az Európai Unió 2035-öt jelölte meg határidőként – ettől az évtől kezdve tilos lesz olyan új járműveket értékesíteni, amelyek működése CO₂-kibocsátással jár. A gyakorlatban ez a belső égésű motorral működő új autók értékesítésének tilalmát jelenti. Az átállás előmozdításában két tényező játssza a legfontosabb szerepet: az egyik a kitűzött határidő, a másik az autógyártók számára előírt kötelezettség a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére. Ezzel párhuzamosan a vásárlók környezettudatossága is nő, ami arra ösztönzi őket, hogy tudatosan kibocsátásmentes járművet válaszszanak. Bár az elektromos járművek eladásai folyamatosan emelkednek (2025 első negyedévében 25 százalékkal haladták meg a 2024-es azonos időszakra vonatkozó eladásszámot), a gyártók több akadályt is megneveznek, amelyek szerintük lassítják a folyamatot. A legnagyobb problémát az akkumulátorok magas gyártási költsége jelenti. További nehézséget okoz a töltőinfrastruktúra fejletlensége, valamint a magasan képzett gyári dolgozók és szervizes szakemberek tartós hiánya.
Intenzív kutatási tevékenységek
Jelenleg a legtöbb autógyártó már átirányította kutatási és fejlesztési költségvetését az elektromos járművek tervezésére – az összes K+F-re szánt forrás mintegy 35 százalékát fordítják erre a szegmensre. Az új plug-in hibrid járművek fejlesztésére szánt kiadások is növekedtek, és jelenleg körülbelül 30 százalékot tesznek ki. Ezzel párhuzamosan a gyártók egyre kevesebb pénzt fordítanak a belső égésű motorral, illetve hibrid hajtásrendszerrel működő új modellek fejlesztésére (mindkettőre körülbelül 15 százalékot). Az új technológiai megoldások keresése létfontosságú a gyártók számára, hogy helyt tudjanak állni az átalakuló gépjárműpiacon. Az új megoldások keresése kiterjed a hálózatba kapcsolt és az önmagukat irányító járművek fejlesztésére is.
Hűséges vásárlók
A Castrol és a bp egy másik közös kutatást is végzett a világ autóvezetői körében. A válaszadók több mint fele azt jelezte, fontolóra vette, hogy következő autójának elektromos járművet választ. Ezen a téren Kína vezet, ahol a válaszadók 80 százaléka nyitott az elektromos autóra való váltásra. Európában a skandináv országok gépjármű-tulajdonosai járnak az élen – ott az arány 69 százalék. Az elektromos járművek jelenlegi tulajdonosai rendkívül lelkesek a technológia iránt: 99 százalékuk a jövőben is elektromos autót választana. A hibridek és a belső égésű motorral hajtott autók jelenlegi tulajdonosai visszafogottabbak – mindössze 46 százalékuk fontolgatja az elektromos járműre való átállást.
Nagyobb tudatosság
A legtöbb gépjárműtulajdonos a kibocsátásmentes működést említi az elektromos járművek legnagyobb előnyeként. Egy másik fontos szempont a hagyományos autókhoz képest alacsonyabb üzemeltetési költség. Többen előnyként említik azt is, hogy az akkumulátort kényelmesen otthon is fel tudják tölteni – nincs szükség arra, hogy benzinkútra menjenek, vagy nyilvános töltőállomást keressenek. Sok válaszadó a pozitívumok között említi az elektromos autók vezetési élményét is, illetve azt, hogy elégedettséggel tölti el őket, hogy a legkorszerűbb technológiákat használják. Másrészről azonban az elektromos járművek aggályokat is felvetnek. Sokan azért nem vásárolnak elektromos járművet, mert alacsonynak tartják a töltőállomások számát, különösen a nagy teljesítményű töltők számát, amelyek segítségével az akkumulátor gyorsan, néhány percen belül feltölthető. Továbbá számos gépjármű-tulajdonos aggódik az elektromos járművek tényleges hatótávolsága miatt – elvárásuk szerint ennek a számnak közel azonosnak kellene lennie a belső égésű motorral felszerelt autók hatótávjával.
A kormányok szerepe
Az autógyártókhoz hasonlóan a fogyasztók is elvárnák az állami szerepvállalást az átállás folyamatában. A válaszadók 71 százaléka szerint a hatóságoknak erőfeszítéseket kellene tenniük a gyorstöltő hálózatok bővítésének elősegítése és felgyorsítása érdekében. Véleményük szerint a politikusoknak arra is törekedniük kellene, hogy csökkenjen az elektromos áram ára, ami szintén növelné az elektromos járművek versenyképességét. A válaszadók több mint fele azt is kiemelte, hogy szükség van az elektromos autók vásárlásának állami támogatására, hogy mérséklődjön a különbség az elektromos járművek és a hagyományos autók árai között.
A Castrol az események középpontjában
Az eddig elsősorban motorolaj-gyártóként ismert Castrol jelenleg újraértelmezi szerepét az új mobilitási ökoszisztémában. A márka jelentős összegeket fektet be olyan folyadékok és egyéb termékek fejlesztésébe, amelyeket kifejezetten elektromos járművekhez terveznek, például akkumulátorhűtő folyadékok, hajtóműzsírok (amelyek tulajdonságai teljesen eltérnek a hagyományos olajokétól), valamint a nagyfeszültségű rendszerek biztonságos és hatékony működését biztosító dielektromos folyadékok. A Castrol nem légüres térben tevékenykedik: együttműködést folytat eredetiberendezés-gyártókkal, technológiai startupokkal és kutatóintézetekkel, hogy közösen fejlesszék a jövő megoldásait. Ennek egyik példája a Williams Advanced Engineering vállalattal kötött partnerség, amelynek eredményeként több korszerű akkumulátorhűtő folyadékot fejlesztettek ki.
Száraz és nedves hajtáslánchoz is
A Castrol kutatásainak eredményei közé tartoznak a Castrol ON hajtóműolajok is. Az elektromos járművek hajtásrendszerei folyamatosan fejlődnek: míg korábban a villanymotor és a hajtómű külön egységet alkotott, ma már egyre gyakoribbak az integrált rendszerek, ahol a motor és a hajtómű közös házban helyezkedik el, és alkatrészeik közös kenőanyaggal működnek. Ez a megoldás azonban jóval szigorúbb követelményeket támaszt a munkafolyadékokkal szemben. A Castrol erre a kihívásra válaszul fejlesztette ki többek között a Castrol ON W2 és W5 típusú kenőanyagokat – ezek nedves hajtáslánchoz való, nagy hatékonyságú, teljesen szintetikus olajok, amelyek kiemelkedő teljesítményt biztosítanak. Alacsony viszkozitású összetételük hozzájárul a hajtásrendszer élettartamának meghosszabbításához, és segítségükkel az elektromos autók nagyobb távolságot képesek megtenni egy töltéssel. Ilyen olajokat használnak például a Volvo, a BYD, az MG vagy a Mazda modelljeiben. Ezzel szemben a D1 és D2 típusú kenőanyagokat száraz hajtáslánchoz tervezték, és egyebek mellett Audi, VW, Škoda, Jaguar és Hyundai gyártmányú autókban használhatóak.
Magneti Marelli autópiaci
elektronikai rendszerek: precizitás és teljesítmény minden alkatrészben
Napjaink egyre összetettebb autóipari környezetében a márka utópiaci elektronikai rendszerekkel foglalkozó részlege (Aftermarket Electronics Systems) kulcsszerepet tölt be abban, hogy a járművek hosszú idővel a gyártósorról való legördülésük után is hatékonyan, környezetbarát módon és megbízhatóan működjenek.
Motorvezérlő egységek (ECU-k): a motor agya
A Magneti Marelli motorvezérlő egységei precizitásukról, megbízhatóságukról és a járművek széles skálájával való kompatibilitásukról híresek. Ezeket az egységeket gyakran használják teljesítménynöveléshez, javításhoz vagy sérült motorvezérlők cseréjéhez, teljes funkcionalitást biztosítanak programozható szoftverrel, biztonságos kommunikációs lehetőségekkel.
Érzékelők: pontos adatok a hatékony motorvezérlés érdekében
A Magneti Marelli az utópiaci érzékelők széles választékát kínálja, amely magában foglalja az alábbiakat:
• Helyzetérzékelők a főtengelyhez és a vezérműtengelyhez
• Oxigénszenzorok (lambda-szondák)
• Kopogásérzékelők
• A motor szívócsövében uralkodó nyomást mérő érzékelők (MAP-szenzorok)
• Hűtőfolyadék- és levegőhőmérséklet-érzékelők
EGR-szelepek: kibocsátáscsökkentés kompromisszumok nélkül
A kipufogógáz visszavezetését végző EGR-szelepek kulcszszerepet játszanak a kibocsátott nitrogén-oxidok (NOx) mennyiségének csökkentésében azáltal, hogy a kipufogógáz egy részét visszajuttatják a szívócsőbe. A Magneti Marelli utópiaci EGR-szelepeinek tervezése során arra törekedtek,
hogy mindenben megfeleljenek az eredeti gyári alkatrészekre vonatkozó előírásoknak, legyen szó áramlási jellemzőkről, elektromos vezérlésről vagy hőállóságról. A pontos működés biztosítása érdekében ezek a szelepek kiváló minőségű mágnestekercsekkel és helyzetérzékelőkkel vannak felszerelve, így megelőzhetőek a gyakori meghibásodások, például az eltömődés, a beragadás és az elektromos hibák. Mivel világszerte egyre szigorúbbak a kibocsátási előírások, a megbízható EGR-szelep rendkívül fontos a műszaki vizsga teljesítéséhez és a jármű teljesítményének megőrzéséhez.
Fojtószelepházak: precíz légáramlás -szabályozás
A fojtószelepház a motorba beáramló levegő mennyiségét szabályozza, és közvetlen hatással van a gyorsulásra, az alapjárat stabilitására és az üzemanyag-fogyasztásra.
A Magneti Marelli utópiaci fojtószelepházai fejlett motorvezérlést, nagy pontosságú érzékelőket és finoman járó működtetőmechanizmust tartalmaznak.
Ezek az integrált fojtószelepállás-érzékelőket (TPS) és motorral hajtott lemezeket alkalmazó alkatrészek pontosan reagálnak a járművezető által kiadott utasításokra, különösen az elektronikus fojtószelep-szabályozású (ETC) járművek esetében. Nagy fokú kompatibilitásuknak és plug-and-play kialakításuknak köszönhetően lerövidítik a beszerelési időt, és garantálják a motor megbízható működését.
Befecskendezők: nagy pontosságú üzemanyag-ellátás
Az üzemanyag-befecskendező alapvető fontosságú a hatékony égés, az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás és a gyorsan reagáló motor eléréséhez. A Magneti Marelli utópiaci befecskendezőinek tervezése során arra törekedtek, hogy a megfelelő mennyiségű üzemanyagot magas fokú porlasztás és minimális szivárgás mellett legyenek képesek bejuttatni az égéstérbe. A kínálatban megtalálhatók a többpontos, közvetlen befecskendezéses befecskendezők, vala -
mint a közös nyomócsöves dízel befecskendezők, amelyeket a tesztelés során vizsgálatoknak vetik alá a térfogatáram, a porlasztási kép és az elektromos ellenállás vonatkozásában. A szigorú tűréshatárok alkalmazásával és kiváló minőségű anyagok felhasználásával készülő Magneti Marelli befecskendezők hozzájárulnak a motor élettartamának meghosszabbításához, miközben optimalizálják az üzemanyag-felhasználást.
Légtömegmérők (MAF-szenzorok): a beszívott levegő pontos mérése
A légtömegmérők a motorba bejutó levegő mennyiségét mérik, és ezáltal segítséget jelentenek a motorvezérlő egység számára a megfelelő levegő-üzemanyag arány meghatározásához. A Magneti Marelli utópiaci MAF-szenzoraiban platinahuzalos vagy platinaréteget alkalmazó technológiát használnak a pontos mérés és a gyors válaszidő érdekében. Ezek az érzékelők ellenállnak az olaj-, por- és üzemanyaggőzszennyeződéseknek, így hosszú élettartamot és pontos működést biztosítanak. A nem megfelelő légtömegmérés egyenetlen alapjárathoz és magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet, valamint ahhoz, hogy a jármű nem felel meg a szennyezőanyag-kibocsátást mérő vizsgálaton – a Magneti Marelli légtömegmérőivel elkerülheted ezeket a problémákat.
Selespeed rendszer: kiváló automatikusan vezérelt kézi sebességváltók
A Magneti Marelli úttörő szerepet játszott a Selespeed rendszerrel kapcsolatban. Ezt a kézi sebességváltókhoz való elektrohidraulikus működtetőmegoldást olyan járművekben
alkalmazzák, mint az Alfa Romeo 147 és 156. A rendszer lehetővé teszi a kézi sebességváltó pedál nélküli használatát, ezáltal ötvözi a sportosságot és az automatizáltságot. A Selespeedhez köthető utópiaci alkatrésztámogatás működtetőket, sebességfokozat-érzékelőket és hidraulikus vezérlőegységeket foglal magában. A sima fokozatkapcsolás és a megbízható működés biztosítása érdekében minden alkatrész precíz kalibráláson esik át, így gyakran a tíz évnél idősebb járművekben is problémamentes fokozatkapcsolással és működéssel találkozhatunk. A Magneti Marelli szakértelme garantálja, hogy ezek a rendszerek a megfelelő cserealkatrészekkel továbbra is megbízhatóan fognak működni.
Turbófeltöltők: teljesítmény- és hatékonyságnövelés
A turbófeltöltők ma már számos benzin és dízelmotor esetében alapfelszereltségnek számítanak, mivel növelik a teljesítményt, miközben csökkentik a károsanyag-kibocsátást. A Magneti Marelli az utópiaci turbófeltöltők egyre bővülő kínálatával rendelkezik, amelyek tagjai kompatibilisek az európai járművek széles skálájával. Minden egységet precízen kiegyensúlyoznak a tengely rezgésének elkerülése érdekében, és nagy teljesítményű turbinalapátokat, valamint wastegate (megkerülőszelepes) működtetőket tartalmaznak. A turbófeltöltők tervezése során nagy figyelmet kap a hőállóság és a hatékony feltöltésszabályozás, így megbízható cserelehetőségnek számítanak, ha elhasználódott vagy sérült eredeti alkatrész pótlására van szükség.
Zárszó: megbízható partner a járművek teljesítményének szolgálatában
A Magneti Marelli utópiaci elektronikai rendszerei tökéletesen ötvözik az olasz mérnöki kiválóságot és a legkorszerűbb autóipari technológiákat. Függetlenül attól, hogy motorvezérlő cserére, hibás érzékelő diagnosztizálására, Selespeed működtető javítására vagy turbófeltöltő korszerűsítésre van szükség, a Magneti Marelli által kínált termékekben bátran megbízhatnak a szakemberek.
A Magneti Marelli az általa kínált átfogó támogatással, az eredeti alkatrészekkel megegyező minőséggel és innovációban gyökerező múltjával garantálja, hogy az autójavító műhelyek és a gépjárműtulajdonosok mindig hozzáférhetnek a legjobb utópiaci elektronikai megoldásokhoz, és ezáltal lépésről lépésre, alkatrészről alkatrészre, járul hozzá a modern mobilitáshoz.
Megerősített alkatrészek akkumulátoros elektromos járművekhez
Az akkumulátoros elektromos járművekben (BEV-ek) fokozott terhelésnek vannak kitéve a kormánymű és a felfüggesztés alkatrészei. A BEV-ek az akkumulátorcsomag miatt jelentősen nehezebbek, mint a belső égésű motoros járművek, emellett általában nagyobb gyorsulásra is képesek. A Sidem BEV-alkatrészeket tartalmazó kínálata megerősített kivitelű alkatrészeket tartalmaz annak érdekében, hogy az alkatrészek képesek legyenek megbirkózni a nagyobb tömeggel, a nagyobb nyomatékkal és az erősebb rezgésekkel, és ezáltal hozzájáruljanak a biztonságos és kényelmes vezetési élményhez.
Erősebb kialakítás
A Sidem BEV-ekhez való kormánymű- és felfüggesztés-alkatrészei a nagyobb szilárdság és tartósság érdekében krómacélból készült gömbcsapokat tartalmaznak. A gömbcsapok átmérője fontos paraméter, mert hozzájárul ahhoz, hogy az alkatrész képes legyen elviselni a BEV-ekre jellemző nagyobb terhelést és magasabb nyomatékot.
A Sidem BEV-ekhez való gömbcsapjai nagyobb átmérőjűek, mint a belső égésű motorral rendelkező járművek gömbcsapjai, függetlenül attól, hogy gömbfejben, axiális csuklóban vagy stabilizátor-gömbfejben kerülnek felhasználásra. Ezen túlmenően az akkumulátoros elektromos járműveknél a hatékonyság és a hatótávolság növelése érdekében kiemelt szerepet kap az aerodinamika. A felfüggesztés úgy van kialakítva, hogy kanyarodáskor mérsékelje a karosszéria dőlését, így segít megőrizni a jármű aerodinamikai profilját.
A Sidem BEV-ekhez való stabilizátor-gömbfejei nagyobb átmérőjű gömbcsapokkal rendelkeznek, hogy a stabilizátorrúd képes legyen elviselni az akkumulátoros elektromos járművek nagyobb tömegét és nyomatékát.
Több Tesla modell esetében a Sidem gömbcsapjainak átmérője nagyobb, mint az eredeti gyári (OE) alkatrészeké, hogy jobban ellenálljanak a megnövekedett tömegnek és nyomatéknak.
Rezgés- és zajcsökkentés
Az akkumulátoros elektromos járművek kevesebb zajt és rezgést bocsátanak ki, mint a belső égésű motorokkal rendelkező járművek. Ezért még fontosabbá válik az útzaj és a rezgések utastérbe való bejutásának minimalizálása.
A Sidem szilentblokk-kínálatában található termékek elősegítik az alkatrészek mozgását, miközben hatékonyan csillapítják a zajokat és a rezgéseket, ezáltal növelve a menetkomfortot.
Az Audi e-tron keresztlengőkarjai hidraulikus szilentblokkokkal vannak felszerelve. A hidraulikus folyadék kamrákban áramlik, amelyeket gumival béleltek, és ennek köszönhetően még a legkisebb rezgéseket is hatékonyabban nyeli el.
Biztonságosabb szerelés
A Sidem egy eltérő kialakítású keresztlengőkart is kínál, amely megoldást jelent a gyenge szerkezeti kialakítású gömbcsuklók problémájára. A Tesla első generációs modelljeihez készült Sidem keresztlengőkar gömbcsuklója közvetlenül az alumíniumházba van beépítve, így az alkatrész kimagasló szerkezeti szilárdsággal rendelkezik. Ez pedig garantálja a biztonságos szerelést és a biztonságos vezetést.
Keresztlengőkarba integrált gömbcsukló Teslához.
Töltsd le a Sidem BEV-ekhez való katalógusát!
„A Sidem kínálatában található a kormánymű - és felfüggesztés-alkatrészek egyik legszélesebb választéka belső égésű motoros járművekhez, valamint az elektromos autók összes típusához.”
Jonas Maelfait, a termékmenedzsmenttel foglalkozó csapat vezetője
Új PRO készletek a Peugeot, Citroën és Opel modellek vezérműszíjának cseréjéhez
A két készlet a korábbi PSA-csoport számtalan modelljéhez alkalmazható.
A PSA-csoport PureTech motorja sikeresen ötvözte az 1,6 literes motorok erejét az 1,2 literes motorok gazdaságosságával. A motort lényegében a csoport teljes termékkínálatában alkalmazták, és 2015-től 2018-ig egymás után négyszer is elnyerte az Év Motorja díjat. A fentiek következtében a motor rengeteg Európában használt járműben megtalálható, és ezek a járművek egyre nagyobb számban kerülnek az autójavító műhelyekbe, mivel mostanra esedékessé vált a vezérműszíjuk cseréje.
Minden megtalálható egyetlen készletben
A CT1228K3PRO és CT1228K4PRO PRO készletnek köszönhetően mostantól egyszerűbbé válik a munka a műhelyekben.
A műhelyben dolgozó szakemberek mindent megtalálnak a készletben, amire a PureTech motor vezérműszíjának cseréjéhez szükség van: feszítőgörgő és vezetőgörgő, különféle tömítések a vezérmű- és hengerfejfedélhez, főtengelycsavar és két csavar a vezérműtengelyekhez. Ráadásul a készlet tartalmazza a vízpumpa hosszbordás szíját (ELAST szíj) is.
Fejlesztés alatt további készletek
A CT1228K3PRO és CT1228K4PRO készleteket kifejezetten a PureTech motorsorozat turbófeltöltős motorjaihoz fejlesztettük ki, emellett folyamatosan dolgozunk a szívómotorokhoz szánt változatok fejlesztésén is.
SK F Elektromos Vízpumpák
A prémium alkalmazás minden autótípushoz.
TERMÉK INFORMÁCIÓ
10 0% OE megfelelőség
A legerősebb kialakítás, rezgésálló elektronikával, tömített házba szerelve. Legmagasabb minőségi szintű üvegszállal erősített ház anyag.
Korrózió álló és önkenő csapágyazás.
MEGOLDÁSRATERVEZVE
Termékeink jobbá tételével megkönnyítjük a munkát. Így a MOOG 100 éve a futóműipar problémamegoldója a termék élettartamát meghosszabbító tervezési fejlesztések és a kategóriájában leg jobb műszaki támogatás bevezetésével, amely leegyszerűsíti az alkatrészeket kiválasztása és telepítése minden járműtípuson. A MOOG alkatrészeket úgy tervezték, hogy megoldják a műhelyben felmerülő kihívásokat.
FOLYAMATOS INNOVÁCIÓK
ÉS TERMÉKFEJLESZTÉSEK
Megerősített fém lengőkar-stabilizátorok a műanyag, alumínium OE kialakítás alternatívájaként
Indukciós hőkezelés, hogy az alkatrészek ötször tartósabbak és kétszer erősebbek legyenek
Fém tömítőgyűrűk, amelyek a vizet vagy a szennyeződést a porvédőn kívül tartják a hosszabb élettartam érdekében
Erősebb fémlemez a keményebb alkatrészekhez
Homokfúvott kezelés a nagyobb szilárdság érdekében
Kataforézis bevonat a maximális korrózióállóság érdekében
A MOOG szabadalmaztatott kialakítása megoldást kínál a kormányzási és felfüggesztési problémákra
TECHNIKAI MEGKÜLÖNBÖZTETÉSI PÉLDA: MOOG KERESZTLENGŐKAROK
ELŐRE FELSZERELT ALKATRÉSZEK
Zöld jövő, különböző meghajtásokkalMire készüljön az autószervíz?
Milyen meghajtást javítunk a következő évtizedekben?
Kizárólag Villanyautót vagy ne tegyük túl mélyre a jól bevált veszteség mérő eszközeinket?
Benzinest-Dízelt-Hibridet-Hidrogén meghajtásút? A jelenleg hatályos EU alapelvek alapján 2035-től kizárólag villanyautókat lehet forgalomba helyezni az Unión belül. Ennek fényében érthető, hogy a hazai autószerelési képzés területén a legnépszerűbb szak az alternatív hajtású járművek javítása lett… és ez így is van jól, fel kell készülni a főképpen elektromos és hibrid autók jövőbeni javítására.
ZÖLD SZERVIZEK
ZÖLD SZERVIZEK
Egy felelősen gondolkodó, tájékozott szerviz tulajdonosnak azért látnia kell, hogy a jelen helyzet könnyen változhat a mindenkori aktuálpolitikának megfelelően. Nem feszegetve ennek a témának a határait, azért azt szögezzük le, hogy az európai gyártóknak az elektromos autókat tekintve nem lesz egyszerű olyan területen értékelhető piaci részesedést szerezni, ahol a nyersanyagellátás miatt versenyhátrányban vannak. Tehát reálisan gondolkodva vélelmezhető némi lazítás a villanyautó - belsőégésű autó viszony szabályozásában. Osztom azok nézeteit, aki szerint a jövő autózása nem feket -fehér viszony... Üdvözöljük az elektrifikációt, használjunk minél nagyobb számban nulla károsanyag kibocsátású járműveket, amelyek ideális alternatívát jelentenek például a városi és agglomerációs közlekedésben. És nem véletlenül fektetnek egyre nagyobb hangsúlyt a gyártók a hibrid technológia fejlesztésére, hiszen sokak szerint ez lesz a
jövő meghajtása. Izgatottan várjuk az új szintetikus üzemanyaggal működő belső égésű autókat is, reméljük alacsony kibocsátási mutatóikkal megmenthetik talán az élményautózást a jövő számára. Folytathatnánk a sort a hidrogén és egyéb technológiákkal, vagyis a ránk váró időszak valóban nem fekete-fehér, hanem valószínűleg nagyon színes lesz.
A jövő útjain optimum számítások szerint 30-35%-ban futnak majd a villanyautók. Ebben benne van mondjuk Afrika a maga 0% körüli értékével és Kína is a maga 80% körüli értékével. Kivétel Európa, ahol élünk: ott az említett tervek szerint 100%-nak kell lennie a villanyautók arányának! Fenti eszmefuttatásunkból adódóan ez vélhetően változik és puhul majd. Reális forgatókönyv lehetne például, hogy több lépésben lehetne kivezetni az EUR 4-s és 5-ös autókat a forgalomból, ezzel is csökkentve a környezet terhelését. (lásd. bizonyos nagyvárosokba történő behajtás korlátozását)
A Zöldszervizek Egyesület Zöldautózás projektje például a meglévő füstokádó négykerekű szörnyek lecserélésére dolgozott ki ösztönző programot: Kapjanak kedvezményeket, akik ilyen csereprogramban részt vesznek az alkatrészekre, gumikra, biztosításokra, autómosókban...stb. Motiváljuk a környezetszennyezőket, hogy váljanak környezetbaráttá!
A károsanyag kibocsátás csökkentése sokszor technológiai feladat. Ezért van szükség az ebben segédkező autószervizekre: a Zöldszervizekre! Egy megfelelő motor beállítás, adalékanyag használata, a részecskeszűrő tisztítása... stb. sokat segíthet. Erre biztosít keretet a Zöldszervizek Egyesület programja.
Készüljünk tehát a BYD-k, eBMW-k és Audik fogadására, mert szükség van rájuk! Ám reméljük, hogy a jövőben is szervizelhetünk környezetbarát belsőégésű autókat!
Bosch fékbetétek-
Innovációk és díjak
Bosch találmányai a szervo fékektől a rézmentes fékbetétig
Amióta fékek léteznek az autókban, szükség van arra, hogy biztonságosabbá és erősebbé tegyék őket.
A Bosch a kezdetek óta elkötelezett a műszaki fejlesztések iránt, és törekszik arra, hogy az autósok számára kiváló fékezési biztonságot és kényelmet kínáljon.
A Bosch számos találmánya megalapozta a fékrendszerek műszaki szabványait.
A fékinnovációk történelmet írnak
A Bosch már 1927-ben kifejlesztette a szervofékeknek nevezett fékrásegítőt. 1936-ban nyújtották be a blokkolásgátló fékrendszer szabadalmi bejelentését.
1978-tól kezdődően az ABS blokkolásgátló fékrendszert a sorozatgyártású járművekbe szerelték be és egészen máig az egyik legfontosabb találmánya a biztonságos fékezésnek.
A modern járművek egyre nagyobb teljesítményű elektronikájának köszönhetően az elektronikus menet- stabilizáló program (ESP®) 1995-ben indult. Ma már sok országban törvény írja elő ennek a beépítését, 2014-re már 100 millió rendszert gyártottak.
A féktömlők és -kábelek kulcsfontosságúak a biztonság szavatolásában. A fékrendszer karbantartása során ezeket ellenőrizni kell, és szükség
Fék innovációk a Boschtól
1927 Szervó fék
1928 Fékrásegítés
1936 Blokkolásgátló fékrendszer szabadalom
1978 Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
1980 Féktárcsáknál a magas széntartalmú öntvény találmány
1986 Kipörgésgátló rendszer (TCS)
1994 ABS motorkerékpárokhoz
1995 Menetstabilizáló elektronika (ESP®)
1996 Mechanikus fékasszisztens a fékrásegítőben
2009 200 millió Bosch ABS rendszer
2010 Prediktív vészfékező rendszer
2010 IPS féknyereg
2013 Regeneratív fékrendszer (ESP®hev)
2013 Elektromechanikus fékrásegítő (iBooster)
2013 Motorkerékpár stabilitásellenőrzés (MSC)
2014 100 millió ESP® rendszer a Boschtól
2014 Rézmentes fékbetét az USA-ban
2016 Bosch ENV6 fékfolyadék bevezetése
2023 Az ABS 45. évfordulója
Rézmentes Bosch fékbetétek
A nemzeti közlekedési szabályok országonként nagyon eltérőek. A megengedett legnagyobb sebességek és a nemzeti környezetvédelmi törvények jelentősen eltérnek egymástól. 2010-ben Washington és Kalifornia állam törvénybe foglalta, hogy a fékbetétekhez használt réz és más anyagot csökkenteni kell. Válaszul a Bosch mérnökei rézmentes fékbetétkeveréket fejlesztettek ki, és 2014-ben szabadalmi kérelmet nyújtottak be.
Világszerte olyan új fejlesztéseket vezetnek be, amelyek lehetővé teszik, hogy minden régió részesülhessen a legújabb technológiai fejlesztésből. Ily módon számos, a Bosch által kifejezetten a regionális piaci követelményekre kifejlesztett fékbetét meghaladja a törvényi előírásokat, követelményeket.
Felmérések és tesztek azt is mutatják, hogy az autósok a Bosch fékrendszereit régóta a kiváló minőségű termékeknek tekintik.
boschgepjarmu.hu
Suttogó fékbetétek: Akusztikai tesztek a fokozott fékezési kényelem érdekében
Csak a megfelelő finomhangolás biztosítja az erőteljes, alacsony zajszintű fékbetéteket
A legtöbb fékzaj az óvatos fékezés során jelentkezik. A fejlesztés célja, hogy ezek a zajok 70 decibel alatti szinten maradjanak. Csak a nagyon pontos finomhangolás biztosítja a fékbetétek magas komfortját és nagy teljesítményét egyaránt. Akusztikai tesztek segítségével határozzák meg az egyes fékrendszerekhez a legkényelmesebb fékbetétkeveréket.
Ha a kevesebb több: professzionális akusztikai tesztek Bosch fékbetéteken
A zajok csökkentése nagyon összetett folyamat. A zajkeltés és a kapcsolódó rezgések megfigyelése és elemzése a kényelmi finomhangolás fontos lépései. A Boschnál az akusztikai vizsgálatokat fékpadokon, úgynevezett dinamókon végzik. A világ különböző éghajlati zónáiban valószerű üzemi körülmények szimulálása érdekében a fékpadok környezetének hőmérséklete -40 és +60 °C között állítható. A mérhető frekvenciák 300 Hz és 20 KHz között vannak. A méréseket főként alacsony
fordulatszámon és féknyomáson végzik – mivel a legtöbb zaj ilyen körülmények között jelentkezik.
Zajok nyomonkövetése
Fékezéskor a súrlódás szélessávú zajt okoz. Ha ez a fékbetét, a féktárcsa, a féknyereg, a féktartó vagy a tengely által okozott rezonanciához vezet, akkor fékcsikorgás lesz a következmény. Ez többnyire több alkatrész azonos vagy hasonló rezonanciafaktora esetén fordul elő. Ezt a fékbetét stabil – de nem túl magas - súrlódási együtthatójával lehet megelőzni. A lágyabb fékbetétek a zajokat is tompítják. Az új fékbetétkeverékek kidolgozásakor ezért különös hangsúlyt kell fektetni a zajcsökkentő anyagokra. Annak érdekében, hogy a fékbetét simán, biztonságosan és halkan csússzon a féktárcsán, az élei le vannak ferdítve. Az esőnyílás pedig javítja a kényelmi jellemzőket. A porbevonat megakadályozza mind a korróziót, mind az általa okozott zajokat. Még a fékbetét hátlapján lévő alátéteket is módosították a zajszint csökkentése, valamint a féknyereg és a fékbetét szétkapcsolása érdekében.
„Valós teszt” a járművön Miután a fékpadon jó eredményeket értek el, a fékbetéteket „valós tesztnek” vetik alá a tesztpályán. E vizsgálat során mérik és dokumentálják a fékezési viselkedést és a zajtermelést. Ezeket az értékeket aztán fel-
használják a további fejlesztéshez. A kifinomult tesztelési és optimalizálási intézkedések azonban nem csak a kényelmi jellemzőkről döntenek, hanem a fékbetétek stabilitásának és robusztusságának növelését is segítik. Az eredmény: magas biztonságot és kényelmet egyaránt biztosító prémium fékbetétek.
A teszteléstől a sorozatgyártásig
A sorozatgyártás gyors megkezdésére való felkészültség biztosítása érdekében a karlsruhei (Németország) fejlesztési központ és telephely nemcsak fékbetéteket fejleszt, hanem a sorozatgyártási folyamatokhoz illeszkedő folyamatokat is.
A Boschnál a gyártás közbeni tesztek és a legkorszerűbb gyártási módszerek biztosítják a magas minőséget a gyártás során.
Tudjon meg többet: boschgepjarmu.hu
A mikrofon elhelyezése az akusztikai teszthez
Zajszint próbaút
Garázsfelszerelések az UNIX AutónálSealey motorikus szerszámok
A júliusi magazinunk kiemelt témája a motorikus alkatrészek, így az UNIX Autó közel 20 ezer darabos kézi-és célszerszám választékából olyan garázsfelszereléseket emeltünk ki, amelyek elősegítik a szervizek motorokkal kapcsolatos, mindennapi munkáját.
Nyereséges beruházás a jövőbe: Komplett személygépkocsi műszaki vizsgasor az Ön szervizébe
A műszaki vizsgasor nem csupán egy berendezés, hanem egy üzleti lehetőség, amely új szintre emelheti szervize szolgáltatási színvonalát és jövedelmezőségét. Legyen szó független műhelyről vagy márkaszervizről, egy saját vizsgasor beüzemelése hosszú távon stabil és kiszámítható bevételt jelenthet –miközben új ügyfélkört is vonz.
Teljes körű megoldás – egy kézből
A kínált műszaki vizsgasor megfelel a személygépkocsik és kishaszonjárművek vizsgálatához szükséges valamenynyi jogszabályi előírásnak. A rendszer tartalmazza az alábbi főbb elemeket:
• Fékpad súlymérő cellával (vizsgaengedélyezett típus), 11153771 - SPACE SPRT102/6PF Fékpad Görgős fékpad 2 500 kg tengelyterhelésig és 6 000 N fékerőig. Súlymérő cellával.
• Futómű-holtjáték ellenőrző (rázópad), 11279621 - SPACE PD200/8I Holtjáték vizsgáló. Személygépkocsi, 6 irányú, elektrohidraulikus mozgatású. Max. tengelyterhelés: 2500 kg.
• Lengéscsillapító vizsgáló, 11124125 - SPACE APF1100000 Lengéscsillapító vizsgáló pad (EUSAMA)
• Kipufogógáz-elemző és füstölésmérő, 11543105 - MAHLE AGS 200 Emissziómérő 11543106 - MAHLE OPA-100 Részecskemérő
• Szükséges számítástechnikai és szoftveres háttér, Satu 2.1 fékmérő szoftver, SZT-COM EM emissziómérő szoftver
• Kiegészítő berendezések: fényszóróellenőrző, füstelszívó, aknaperem-emelő, mérőműszerek, diagnosztikai inter fészek és a fenti nagy gépek működtetéséhez szükséges kiegészítők.
• Vizsgabiztosi eszközök: Hitelesített vagy kalibrált mérő és vizsgáló eszközök, kézi műszerek.
Tervezés, kivitelezés, engedélyeztetés
Nem hagyunk magadra. Igény esetén vállaljuk a teljes projektmenedzsmentet a helyszín felmérésétől kezdve a hatósági engedélyeztetésig. Műszaki kollégáink segítenek a megfelelő eszközök kiválasztásában, a vizsgasor elren -
dezésének megtervezésében, és természetesen a telepítés, beüzemelés, oktatás is része a csomagnak.
Miért éri meg?
• Új bevételi forrás: A vizsgasorral önálló műszaki vizsga állomásként működhet, akár flottapartnerek kiszolgálására is.
• Ügyfélmegtartás: Az ügyfél nálad intézheti a vizsgát, nem megy el máshova – sőt, szervizelni is visszajön.
• Rugalmasság: A rendszer moduláris, így később is bővíthető vagy átalakítható.
• Gyors megtérülés: Egy jól kihasznált vizsgasor akár 2–3 év alatt visszahozza a beruházási költséget.
Komplex támogatás – a siker záloga
Partnereink számára folyamatos műszaki támogatást, alkatrészellátást és kalibrációs szolgáltatást biztosítunk. A vizsgasor szoftverei naprakészek, frissítések és hatósági változások követése automatikusan megoldott.
Lépj szintet – váljon vizsgáztatóvá szervized!
Kérj személyre szabott ajánlatot értékesítő kollégánktól, vagy rendeld meg a helyszíni felmérést! Segítünk abban, hogy szervized megfeleljen a jövő kihívásainak.
További műhelyfelszerelések, szerszámok
most akciós áron!
Ahogy arról múlt hónapban is írtunk, jó lehetőség adódik a műhelyben használt egyéb kisebb-nagyobb eszközöket, szerszámokat is átnézni, a sérült, hibás eszközöket kicserélni, a hiányzókat pótolni.
Ebben igyekszünk segíteni partnereinknek az alábbi további akciós árainkkal.
Csak az akciós készlet erejéig érvényes! Figyeld a TradeLine-ban a zöld árainkat!
UNIX Nr®:
UNIX Nr®: 331026
UNIX
Mezőtúr 5400 Rendes utca
Miskolc 3527 Miskolc, Halász u.
Mohács 7700 Pécsi út 43. Tel.: +36 69 889 103
Mór 8060 Mikes Kelemen u. 6. Tel.: +36 22 880
Mosonmagyaróvár 9200 Gabonarakpart 18.
Nagyatád Tel.:7500 Piac tér 1345/6 hrsz.
Nagykanizsa 8800 Balatoni u. 33. Tel.: +36 93 536 230
Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997 002
Bp.
Bp. IX. ker. 1097 Gubacsi út 95/C Tel.: +36 1 347 0938
Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508
Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204
Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700
Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598
Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564
Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589
Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370
Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352
Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889
Bp. XXII. ker. 1222 Háros u. 11/A Tel.: +36 1 424 8104
Bonyhád 7150 Bonyhád, Zrínyi Miklós u. 25. Tel.: +36 74 88 7004
Budaörs 2040 Kinizsi út 4-6. Tel.: +36 23 428 080
Cegléd 2700 Külső-Kátai út 1. Tel.: +36 53 886 360
Celldömölk 9500 Celldömölk, Kodály Zoltán u. 7. Tel.: +36 95 525 086
Csorna 9300 Soproni út 23/B Tel.: +36 96 887 544
Dabas 2373 Kossuth Lajos út 1. Tel.: +36 29 889 236 Debrecen 4030 Mikepércsi út 79. Tel.: +36 52 500 280 Debrecen II. 4027 Füredi u. 76. Tel.: +36 52 887 813
Dombóvár 7200 Köztársaság u. 31. Tel.: +36 74 888 690
Dunakeszi 2120 Fő út 24. Tel.: +36 27 887 311
Dunaújváros 2400 Magyar út 108-1. Tel.: +36 25 286 002
Eger 3300 Mátyás király út 4-6. Tel.: +36 36 515 702
Érd 2030 Velencei út 33. Tel.: +36 23 520 926
Érd II. 2030 Iparos utca 2-8. Tel.: +36 23 806 390
Esztergom 2500 Kertész u. 5. Tel.: +36 33 889 108
Gödöllő 2100 Dózsa György út 88-90. Tel.: +36 28 412 808
Gyomaendrőd 5500 Bajcsy-Zsilinszky u. 53. Tel.: +36 66 280 288
Gyöngyös 3200 Vásár u. 1. Tel.: +36 37 304 249
Győr 9024 Mécs László út 5. Tel.: +36 96 518 280
Győr II. 9027 Puskás Tivadar u. 8. Tel.: +36 96 887 948
Gyula 5700 Csabai út 9. Tel.: +36 66 889 147
Hajdúböszörmény 4220 Dorogi út 25. Tel.: +36 52 887 081
Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19. Tel.: +36 52 888 674
Hatvan 3000 Horváth Mihály út 69. Tel.: +36 37 345 640
Hódmezővásárhely 6800 Szántó Kovács János u. 108. Tel.: +36 62 221 399
Jászberény 5100 Vásár tér 1. Tel.: +36 57 505 800
Kalocsa 6300 Bátyai út 2/A Tel.: +36 78 997 001
Kaposvár 7400 Füredi utca 55. Tel.: +36 82 510 290
Karcag 5300 Kisújszállási út 49/G Tel.: +36 59 889 101
Kazincbarcika 3700 Csók István u. 36. Tel.: +36 48 704 020
Kecskemét 6000 Szent László krt. 29. Tel.: +36 76 505 279
Keszthely 8360 Csapás út 10. Tel.: +36 83 312 321
Kiskunfélegyháza 6100 Szegedi út 54. Tel.: +36 76 887 274
Kiskunhalas 6400 Kiskunhalas, Szabadkai út 31. Tel.: +36 77 997 001
Kiskunmajsa 6120 Félegyházi út 42. Tel.: +36 77 997 002
Kisvárda 4600 Mátyás király u. 116. Tel.: +36 45 889 100
Komárom 2900 Báthory út 1. Tel.: +36 34 880 554
Komló 7300 Bem József utca 4. Tel.: +36 72 887 654
Körmend 9900 Rákóczi u. 57/A Tel.: +36 94 887 008
Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872
Nyíregyháza II. 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 274-276.
Tel.: +36 42 886 899
Orosháza 5900 Október 6. u. 26. Tel.: +36 68 512 510
Ózd 3600 Malom u. 1. Tel.: +36 48 889 106
Paks 7030 Nyárfa u. 1. Tel.: +36 75 889 110
Pápa 8500 Külső-Veszprémi út 57. Tel.: +36 89 311 992
Pécs 7622 Légszeszgyár u. 36. Tel.: +36 72 333 296
Salgótarján 3100 Rákóczi út 135/A Tel.: +36 32 513 410
Sárbogárd 7000 Ady Endre út 210. Tel.: +36 25 889 101
Sárospatak 3950 Wesselényi u. 20/A Tel.: +36 47 887 014
Sárvár 9600 Szombathelyi út 52. Tel.: +36 95 887 014
Siklós 7800 Felszabadulás u. 94. Tel.: +36 73 889 105
Siófok 8600 Ipar u. 4. Tel.: +36 84 510 030
Soltvadkert 6230 Kossuth u. 110. Tel.: +36 78 886 610
Solymár 2083 Bécsi út 17/C Tel.: +36 26 560 263
Sopron 9400 Győri út 50/A Tel.: +36 99 505 917
Szarvas 5540 Vasút u. 31. Tel.: +36 66 510 694
Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490
Székesfehérvár 8000 Zámolyi út 020022/110 hrsz. Tel.: +36 22 500 260
Szekszárd 7100 Rákóczi út 134/A Tel.: +36 74 511 313
Szentendre 2000 Dózsa György út 87. Tel.: +36 26 889 100
Szentes 6600 Alsórét 250/A Tel.: +36 63 311 218
Szerencs 3900 Gyár út 61. Tel.: +36 47 887 301
Szigetszentmiklós 2310 ÁTI Sziget Ipari park 2. Tel.: +36 24 887 316
Szigetvár 7900 József Attila u. 83/2. Tel.: +36 72 889 142
Szolnok 5000 Mozdony u. 4. Tel.: +36 56 513 931
Szombathely 9700 Zanati út 50. Tel.: +36 94 510 400
Tamási 7090 Rákóczi Ferenc út 87. Tel.: +36 74 887 599
Tapolca 8300 Dózsa György út 34. Tel.: +36 87 887 650
Tatabánya
Tel.: +40 374 206 696
031083 Șos. Dudești-Pantelimon Nr.
București IV041719 Sect. 4 Str. Aurel Perșu Nr.
Tel.: +40 377 100 120 București
București
Caracal
