Motor Agder - Uke 25

Annonsebilag

Uke 25 | 2022 | Torsdag 23. Juni | 4. Årgang

Konkurranse Vinn tilhenger fra Tysse Verdi kr 9.800,-

Båtferie med familien:

Få det beste ut av båtferien Side 16-18

Klassiske Porscher

KYSTENS landsstevne

Fin gammel årgang hos porsche SØR

Noe å bli med på for alle i juli

Side 6-7

Side 22-23

2

Motor Agder |

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Bil Siste bilnyheter

s4

Fin gammel årgang hos Porsche

s 6-7

Volkswagen ID.5 GTX snobber opp ID. familien

s 8-9

Snart slutt på momsfritak på elbiler

s 10

Fritid Agder kommer: 18. Aug Annonser: Helside: Fra 8.250,- Halvside: fra 5.250,- Kvartside: 3.450,-

Fritid Caravansesongen er i støtet

s 11

Mekkegruppa finner gullet i ungdommene

s 12-14

Slik unngår du dårlig stemning på båtferien

s 16-18

Drømmen om egen båt

s 19

Agderveteranene: Uvanlig Racerbil fra VW

s 26

Dobbeltsidig reportasje:

Kun kr. 10.000,-

Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40 42 51

VINN TILHENGER FRA Tysse!

Aktuelt

Din reportasje i neste MOTOR?

KYSTENS landstevne i Juli: Noe for alle!

s 22-23

Ønsker forbuk mot vinterdekk om sommeren

s 24-25

Rekkevidde og ladefart: Bedre og bedre år for år

s 28-29

En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

Se side

31

Kontakt:

Tommy Bjørn Jensen – 404 04 251

Motor Agder |

3

4

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Bilnyheter: Cayenne fyller 20 år

Den første SUV-en fra Porsche, Cayenne, ble lansert i 2002. Den var et resultat av at Porsche hadde slitt økonomisk i tiåret før. I 1991 solgt de kun 23.060 biler, og selskapet trengte modeller som kunne gi dem mer penger i kassa.

– Cayenne har alltid vært en stor bidragsyter for vårt merke, og har gitt oss mange nye kunder og fans fra hele verden de siste 20 åra, sier Detlev von Platen, styremedlem i Porsche AG, i en pressemelding.

I dag er det tredje generasjon som er på markedet. I midten av 2020 ble Cayenne nummer én million levert, og i fjor ble modellen solgt i over 80.000 eksemplarer på verdensbasis. I Norge er det i løpet av disse tjue årene levert 2382 nye Cayenne, noe som utgjør 26 prosent av merkets leveranser her i landet i denne perioden, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.

Litt billigere EQB

Mercedes’ elbil EQB ble lansert ved starten av året, da i to versjoner med firehjulstrekk.

Nå kommer bilen i en versjon med forhjulstrekk, lengre rekkevidde og lavere pris, kalt EQB 250.

Samtidig har den også mindre futt. 190 hestekrefter er 38 færre enn hos innstegsversjonen med firehjulstrekk.

Topputgaven med firehjulstrekk har til sammenligning 292 hester.

TRE GENERASJONER: Siden introduksjonen har Cayenne rukket å komme til tredje generasjon.

Foto: Produsenten

SMÅBIL: Cupra sier UrbanRebel er et viktig steg på veien til at selskapet skal bli helelektrisk.

Foto: Produsenten

EQB 250 har en oppgitt rekkevidde på 47 mil, som er 5 mil lengre enn hos de sterkere søsknene. Startprisen på 456.000 kroner betyr at du kan få bilen for 20.000 kroner mindre enn den rimeligste firehjulstrekkeren.

Kommer i oktober

Polestars andre elbil og første SUV – Polestar 3 – skal ha verdenspremiere i oktober, melder selskapet.

Det er foreløpig sparsomt med tekniske detaljer, men det er klart at bilen skal ha to motorer. Det betyr at den også vil ha firehjulstrekk. Rekkevidden er ikke avklart, men vil ligge over 60 mil.

Polestar kaller bilen «en stor high-end luksus-SUV» av det sportslige slaget.

Bestillingene åpner samtidig med premieren, og produksjonen skal starte tidlig i 2023 på fabrikker i USA og Kina.

Elektrisk bybil fra Cupra

Cupra, som er et undermerke av Seat, viste nylig fram modellen UrbanRebel.

Bilen blir 403 centimeter lang og skal bygges på Volkswagen-konsernets nye småbilplattform.

Det skal brukes lettvektsmaterialer, og med 226 hestekrefter skal det bli en kvikk bil.

Antatt akselerasjon fra null til hundre er på 6,9 sekunder.

Rekkevidden skal være på inntil 44 mil, og bilen vil etter planen være på veien i 2025.

Prisvekst på 41 prosent

Fra april 2021 til april 2022 økte prisen på diesel med 41 prosent og bensin med 34 prosent. Det viser tall NAF har hentet fra Statistisk sentralbyrå.

Dermed mener NAF at myndighetene må gjøre noe med avgiftene.

– Det er ingen tegn til at prisøkningene stopper her. Før valget var en bensinpris over 20 kroner literen nesten utenkelig for Senterpartiet. Nå har prisene steget så mye at vi nærmer oss 30-tallet mange dager.

Avgiftene på bensin og diesel må kuttes kraftig for å få pumpeprisen ned, sier Thor Egil Braadland, myndighetskontakt i NAF, en pressemelding.

Han påpeker at avgiftene utgjør 44 prosent av pumpeprisen når dieselen koster 22 per liter.

– NAF har foreslått en hel pakke med tiltak, der avgiftskutt er det viktigste. Tiltak som å fjerne omregistreringsavgiften på elbil og reduserte bompenger vil også bidra til å få ned presset på økonomien til alle som eier og kjører bil, sier Braadland.

Motor Agder |

TOYOTA bZ4X

PREMIERE 22. JUNI - 2. JULI

NÅ ER BILEN I BUTIKK!

TOYOTA bZ4X ACTIVE 2WD Pris: 457 900,-*

Privatleie: 4 075,-/md* 2,95% fastrente i 3 år* Startleie: 80 000,-

TOYOTA bZ4X ACTIVE AWD Pris: 483 500,-*

Privatleie: 4 295,-/md* 2,95% fastrente i 3 år* Startleie: 80 000,-

• Leveres som både 2WD og AWD • Bagasjerom på opptil 452 liter • Klasseledende SUV off-road egenskaper • Opptil 511 km rekkevidde*

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

• Lading til 80% kan gjøres på rundt 30 minutter med 150 kW hurtiglading (CCS2)* • XMODE - forbedrer ytelsene ved ulike vei- og føreforhold

TOYOTA SØR toyotasor.no

*Alle priser er inkl. frakt- lev. og reg.omk. 9 760 og nasjonal serviceavtale på 11 500,-. Privatleie eks. modell Toyota bZ4X Active 2WD: Startleie/etabl.gebyr 84 592,-. Md. pris: 4 075,-. Totalt 231 292,-. 3 års bindingstid, med fastrente, kjørelengde 45 000 km. Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 2,95 %, Eff. rente 5,39%, 150 000 o/ 5 år. Etabl.geb. 3444. Totalt 170 927,-. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Pris finkluderer Nokian vinterhjul og metallic lakk. Rekkevidde gjelder 2WD, er basert på WLTP standard og henger sammen med modellvariant og lokale kjøreforhold. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr.

Vi tar forbehold om trykkfeil.

5

6

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Klassiske Porscher:

Fin gammel årgang hos Porsche Blankpolerte tyske sportsbiler av edel årgang satte stemningen da kortesjen fra Porsche 365 Klubb Norge rullet inn foran Porsche-forhandleren i Sørlandsparken lørdag 28. mai.

Stedet markerte «rundingsbøyen» for klubbens sørlandstur.

AV ARNE LUNDE

-Dette er jomfruturen! Jeg ble ferdig med den for bare noen dager siden!

Vidar Ingebretsen fra Asker smiler bredt der han sitter bak rattet i sin nyrestaurerte Porsche 356 A 1958 modell. Den luftkjølte boxermotoren i akterspeilet utvikler svimlende 75 hestekrefter og gjør den 800 kilo lette toseters cabrioleten til en kjempemorsom bil å kjøre, forsikrer Vidar.

-Jeg kaller den en oppgradert Folkevogn, motoren er egentlig samme som satt i den velkjente «Bobla» men her er det tatt ut mer effekt, forklarer han.

Rundt 2500 timer regner Vidar med han har brukt på å sette i stand klenodiet som har vært i hans eie i tre år.

-Det har blitt en ganske omfattende jobb, ja, karosseriet er slipt ned til blankt stål, motor og forstilling er også gått gjennom og det meste har jeg stått for selv, forteller Vidar som er selvlært i faget.

-Dette er min første Porsche, faktisk, og den er av det kortreiste slaget, jeg kjøpte den av en nabo som bor 500 meter unna, smiler han.

Guttedrømmen

Modellen er en USA-utgave, noe som blant annet synes ved at støtfangerne er bygd opp for å møte amerikanske krav. Speedometeret som viste miles er byttet ut med et «norsk» speedometer. Å få eie en Porsche har vært guttedrømmen for mange, og ikke få gutterom er tapetsert med plakater med det ikoniske merket. For de fleste blir det med drømmen. Men noe er i ferd med å skje: –Elektrifisering, påpeker Hans Henrik Riddervold, Schibsted-arving som står bak selskapene Autozentrum Holding som eier flere Porsche-forhandlere, samt importørselskapet Autozentrum Sport.

Han har blitt med på Sørlandsturen til 356klubben og understreker at denne helga er han med for å oppleve gleden og entusiasmen blant Porsche-folket. Men noen ord om det kommersielle lar han falle:

Taxfree salg

-Vi startet med import av Porsche biler for

Smykker på rekke: 12 klassiske Porscher satte stemningen da de rullet inn foran Porsche Center

25 år siden. Fra en håndfull solgte biler den gang, er Porsche i ferd med å bli allemannseie i Norge, selvsagt godt hjulpet av avgiftsfritaket for elbiler,, understreker han.

Like selvsagt er det at det er den helelektriske Porsche Taycan han sikter til som har vært motoren i suksessen. Taycan er en strømlinjet SUV som forsvarer en plass i familiebilsegmentet og som samtidig har DNA’et til Porsche intakt. Slikt blir det fort suksess av.

Kontrasten til klassiske Porscher med putrende boxermotorer med luftkjøling er unektelig stor, men på ett eller annet merkelig vis så går alt sammen opp i en høyere enhet.

Det handler om følelser og om kjøreglede som det tyske merket er kjent for.

Porsche-entusiast

-Porsche er referansen! Balansen, kjøreegenskapene, visjonene, og så er det jo litt eksellense med merket, da, mener Sven Furuly, kjent som kanskje Norges største Porsche-entusiast. Han har faktisk skrevet bok om historien til det tyske bilmerket sin inntreden i Norge og er dessuten redaktør

Lykkelig entusiast: Vidar Ingebretsen har lagt ned rundt 2500 timer på å restaurere sin Porsche 356A 1958 modell.

Motor Agder |

7

Center Sør Kjente toner: Den luftkjølte boksermotoren i Porschen til Vidar Ingebretsen lyder akkurat som motoren i de gamle «boblene».

Ikke rart, det er samme motor, bare med større volum og flere hestekrefter.

Porsche-entusiast: Sven Furuly har eid et utall Porscher og apetitten har ikke blitt mindre med årene. Her beundrer han 1958-modellen til Vidar Ingebretsen. Den opphøyde støtfangeren viser at den er en USA-utgave.

for flere bilmagasiner. Og ikke minst, han har stiftet både Porsche Club Norge og en egen klubb for klassiske Porscher. Sistnevnte med 356 i navnet, noe som henspiller på første produksjonsmodell til det tyske merket. Og selvsagt har han hatt mer enn en håndfull Porscher i sitt eie i årenes løp.

-Sånn ca 18 stykker, tror jeg, avslører han.

-Nå er jo Porsche kommet med elektriske utgaver, og flere vil det bli. Hvordan stiller puristene seg til det?

-Jeg gråter ikke, i alle fall!

Nei, dette er noe som modnes frem og jeg tror vi skal være åpne for teknologiutviklingen.

Og vet du hva, til neste

år, eller kanskje i 2024 kommer Porsche Boxster som elbil! Da skal jeg stå først på lista for å bestille en! fastslår Sven Furuly.

(Boxster er en 2-seters cabriolet som har gjort suksess som en noe rimeligere utgave hos Porsche. Vel, rimelig, alt er jo relativt..)

De fleste deltakerne på sørlandsturen kom fra østlandet og de fikk med seg blant annet besøk på Johan B. Uglands veteranbilsamling i Grimstad, besøk på Nøgne Ø bryggeri og middag på Merdø Kro ytterst i Arendals skjærgård.

Porsche-sjefen: Hans Henrik Riddervold står bak importselskapet for Porsche i Norge og han eier flere forhandlere.

-Men her er jeg med på tur som klubbmedlem og entusiast for merket, og ikke minst for disse flotte klassiske utgavene, forteller han.

8

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Volkswagen ID. 5 GTX:

Volkswagen snobb

Elbilene ID. 3 og ID. 4 har løftet salget av Volkswagen til nye høyder etter årelang suksess med Golf. Nå er ID. 5 lansert, en modell som med sin fallende taklinje skal appellere til alle som har sans for sportslig design.

Men er den verdt merprisen på 18 000 kroner i forhold til ID.4?

AV ARNE LUNDE

Nyeste kreasjon fra Volkswagen er nemlig så godt som identisk med ID.4/ID.4 GTX som har vært i salg en stund. Audi, Skoda og Volvo har gjort samme grep med Q4 e-tron, Enyaq og XC-40 som alle er blitt transformert til SUV-kupe med den fallende taklinjen. Vi snakker vel egentlig om en trend.

– ID.5 er myntet på de som vil skille seg litt ut i mengden, en modell som vekker følelser, dessuten så har den noe mer utstyr enn ID.4 som standard og annerledes lakkering, poengterer salgssjef Morten Sogn hos Gumpen Auto Vest.

Innvendig kjenner vi oss straks igjen fra ID.4.

Her er det minimalistisk med nesten ingen knapper, det aller meste er skjermbasert, supplert med stemmestyring. Hurtigknapper til klima anlegget gjør det enkelt å stille temperatur via skjermen. Vanligvis så ville vi foretrekke fysiske knapper til dette, men løsningen her gir vi godkjentstempel.

Kjente takter

Vi fikk anledning til en kjapp prøvetur med demo-bilen, en GTX utgave som er kommet til butikken. Vanlig ID.4 kommer senere.

Siden det er kø for å få prøve nykommeren, ble det en ganske begrenset tur denne gangen, fra butikklokalene på Grim og opp Høiekleivene til Stemmen og retur. Men det var nok til å konstatere at vi kjenner oss godt igjen fra ID.4 GTX som vi kjørte for ett års tid siden. To motorer som til sammen gir 299 hestekrefter sørger for solid kraftoverskudd. Hovedbatteri i bunnen av bilen betyr lavt tyngdepunkt som sikrer stabil oppførsel når svingene kommer tett. Likevel er det på komfortsiden den sanker flest poeng fremfor det sportslige, bilen veier tross alt nærmere 2,2 tonn.

Form og funksjon

Så er jo spørsmålet: går form foran funksjon i ID.5? Skråtak betyr gjerne mindre klaring til taket i baksetet. I dette tilfelle vil vi tro at høyden vil være helt grei for de aller fleste siden den fallende talinjen begynner først i bakkant av sitteplassene. Bagasjeplassen er faktisk utvidet med seks liter i forhold til ID.4, vel og merke målt opp til hattehyllen.

549 liter skal det romme, dessuten er det et lite rom for ladekabler under golvet. Skiluke

Linjelekker: Fallende taklinje er blitt et kjent grep hos flere bilprodusenter for å trylle vekk noe av det litt bastante SUV-preget. Vi synes det blir litt mer elegant slik, og ikke går det ut over praktiske egenskaper heller. Litt lavere luftmotstand gjør at !D.5 faktisk går noen kilometer lenger enn ID.4.

er på plass og bakseteryggen splitter 60/40.

Kupe designet gir litt lavere luftmotstand, dermed kommer du noen kilometer lengre i forhold til ID.4. Alt i alt så kan vi konkludere med at det ikke er knyttet noen ulemper til oppsnobbingen til kupe-versjon. For de som har sans for litt mer sportslige linjer synes vi ikke merprisen på 18 000 kroner bør være til hinder for å kjøpe ID.5/ID.5 GTX.

Valgets kval

Valget står uansett mellom ID. 5 og ID. 5 GTX til henholdsvis 459 000 kroner og 508 000 kroner i grunnversjon. For merprisen på 49 000 kroner for GTX får du blant annet

Sett det før: Det meste kjenner vi igjen fra ID.4, det er minimalistisk med fravær av fysiske knapper og desto mer betjening via skjerm. Litt tilvenning nå nok til for ekte «old-timers», men vi synes det stort sett fungerer bra.

to elmotorer på hver sin aksling som gir firehjulsdrift og 299 hestekrefter. ID. 5 har en motor koblet til bakakselsen og trekker følgelig på bakhjulene. Motoren leverer 204

hestekrefter. GTX kan trekke henger på 1200 kilo, mens ID. 5 er godkjent for 200 kilo mindre. GTX er godt utstyrt i grunnversjon med blant annet LED Matrix lys og ambiente

Motor Agder |

9

ber opp ID.familien

belysning i kupeen, 2-sone klima, navigasjon, ladeplate for mobil, varmepumpe og keyless start. En omfattende sikkerhetspakke hører også med, her å nevne adaptiv cruisekontroll, filholder, skiltleser, P-sensorer og city nødbrems.

En rekke tilvalgspakker er tilgjengelig så her nærmer vi oss skreddersøm.

Storbilfølelse: Flatt golv og romslig plass ellers skal sørge for at baksete­ passasjerene kan trives, selv på lange turer.

Bilens elektroniske styringssystemer oppdateres «Over The Air» (OTA) uten at det er behov for verkstedbesøk.

–Bestiller du en standard utgave av GTX i dag så vil det nok være mulig å få den i løpet av året, skal du ha spesielle pakker og farger så kan det ta noe lengre tid, påpeker Morten Sogn som må slite med lang leveringstid på biler som så mange andre, blant annet på grunn av manko på halvledere som brukes i elektronikken i elbiler.

–En annen ting å minne om - det blir ikke billigere med bil i tiden fremover, råvarer, særlig stål stiger i pris, så det er ingen grunn til å sitte på gjerdet, påpeker salgssjefen hos Gumpen Auto Vest.

Fakta:

Gaper over mye: Bagasjerommet sluker 549 liter, seks liter mer enn ID.4.

Skiluke er på plass.

Pris ID.5 GTX: fra 508 000,-. (ID.5 fra 459 000,-.)

Motor: 2 elmotorer, total effekt 299 hk, 460 Nm. Ytelser: 0-100 km/t: 6,3 sek. Toppfart: 180 km/t.

Drivlinje: firehjulsdrift Batteri: 77 kWh netto (82 kWh brutto) Lading 10-80%: 36 min. (maks 135 kW) Forbruk: 17,1 kWh/100 km Rekkevidde WLTP: 490 km Dimensjoner (L/B/H): 460/211/161 cm Bakkeklaring: 16,3 cm Bagasje: 549/1561 liter Vekt: 2167 kilo Nyttelast: 508 kilo Tilhengervekt: 1200 kilo

10

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Moms på elbiler:

Snart slutt på momsfritak på elbiler

Leveringsdyktige: Dagfinn A. Berg, Ole Jakob Stranden og Andreas Kvammen hos Gumpen Auto Øst har momsfrie biler klar for levering i år. Etter nyttår blir det 25 prosent mva på beløpet som overstiger 500 000 kroner.

Så er det avgjort – avgiftsfredningen av elbiler er til ende har regjeringen bestemt. Fra nyttår innføres 25 prosent merverdiavgift på biler som koster over en halv million. Det rammer mange elbiler med lang rekkevidde.

AV ARNE LUNDE

Innslaget for å beregne avgiften ligger på 500 000 kroner. Det betyr at alt over dette beløpet skal det betales merverdiavgift for.

En bil som i dag, uten mva, koster 800 000 kroner, vil som eksempel få et påslag på 75 000 kroner når nyttårsrakettene skytes opp om et halvt år.

-Ja, det er riktig, og det gjelder alle våre elektriske biler, forteller Ole Jakob Stranden,

salgs-og markedssjef hos Audiforhandler Gumpen Auto Øst i Sørlandsparken.

Leveringsdyktige

-Men den gode nyheten er at vi kan levere biler i løpet av året, det gjelder spesielt Audi e-tron som har blitt en salgssuksess siden den ble lansert for tre år siden. Den ble Norges mest solgte bil i 2020. Så har da også denne SUV’en alt det som norske kunder er opptatt av; masse krefter, høy bakkeklaring, Quattro firehjulstrekk, luftfjæring og tilhengervekt opptil 1800 kilo som standard.

Startpris for e-tron er rett under 700 000 kroner, så her er det penger å spare for de som snur seg litt fort rundt.

-Vi har sikret oss en begrenset kvote med Audi e-tron, og disse skal vi klare å levere ut til kunder i løpet av høsten, helt uten avgifter, forsikrer Stranden.

Audi e-tron kommer i utgavene 50, 55 og 60 og alle tre er mulig å bestille for levering før nyttår.

55 er blitt bestselgeren, opplyser Stranden.

Den byr på tett på 400 kilometer rekkevidde etter WLTP standarden, den har 408 hestekrefter og gjør 0-100 km/t på 5,7 sekunder.

Det er visst mer enn tilstrekkelig for de fleste, salgstallene tatt i betraktning.

Folk flest er tilpasningsdyktige når det gjelder forhold til avgifter. At bensin -og dieselbiler er belemret med moms er vi vant med fra tidenes morgen. Ikke bare det, at det i tillegg er høy engangsavgift på de fleste er vi også klar over, men det er neppe noe de fleste av oss går og grunner på i det daglige.

Bensin og diesel ut

-Lever de fossile bilene i skyggen av de strømførende?

- På tre år har vi økt andelen av solgte elbiler fra 0-96 prosent! Ganske så heftig akselerasjon, kan man si. Er du ute etter en Audi på bensin eller diesel må vi bestille den.

Det er ikke noe vi har i hyllene til vanlig, poengterer Stranden. Han kan imidlertid skilte med to ladbare bensinhybrider, en Q3 og en A3. Men selv disse må finne seg i å leve i skyggen av de helelektriske. At vi allerede er langt inne i det grønne skiftet når det kommer til bil, er åpenbart. At regjeringen har valgt å avslutte momsfredningen av elbiler over halvmillionen har nok falt mange tungt for brystet. Vil det være med å bremse utviklingen mot en utslippsfri bilpark? er det en del som spør seg.

Men enn så lenge; det er fortsatt en mulighet for å styre unna avgiftsspøkelset for elbiler, men det begynner å haste. Parolen må bli: Løp og kjøp!

Motor Agder |

11

Caravansesongen i gang:

Sør-Caravan i støtet Med velfylte lagre av bobiler og campingvogner er Sør-Caravan godt rustet for å møte kunder på jakt etter gode campingopplevelser.

AV ARNE LUNDE

–Aldri har utvalget vært større og tilbudet bedre enn nå, fastslår Kjetil Urdal, selger hos caravanforhandleren på Kjerlingland i Lillesand. Siden oppstarten av bedriften i 2020 har veksten i omsetning vært betydelig med en foreløpig topp i 2021 på 184 millioner kroner.

–Vi fører nå åtte forskjellige merker av bobiler og fire merker av campingvogner, så her er det noe for enhver vil jeg påstå.

Dessuten er lagrene nå i forkant av sesongen fylt til randen med både biler og vogner, opplyser Urdal som kan tilby både nytt og brukt. Innbytte er også en viktig bit av virksomheten, ikke rent få handler seg opp i både størrelse og pris.

Velfylte lagre: Det mangler ikke på verken bobiler eller campingvogner hos Sør-Caravan på Kjerlingland.

Foto: Sør-Caravan.

Elbil og caravan

-Ser du noen trender i markedet?

-Det går en god del i lettere campingvogner som egner seg for å trekkes av elbiler, flere og flere elbiler er nå godkjent for å trekke ganske mye og rekkevidden blir jo stadig bedre. Dermed er elbil og caravan et reelt alternativ for mange selv om rekkevidden blir bortimot halvert med vogn på slep, påpeker han.

- Bobil foretrekkes ofte av godt voksne par på ferie, dermed kan de klare seg med noe mindre plass enn hva man gjerne får i en campingvogn. Men samtidig ser vi også at det nå kommer flere yngre par som ønsker seg bobil. Barnefamilier går ofte for campingvogn som generelt byr på mer plass takket være smarte løsninger på innredningen. En kjekk liten familievogn

Luftetur: En ny vogn ankommer luftveien som erstatning for den gamle fastliggervogna på campingplassen. Den kobles sammen med forteltet som står permanent. En smart og enkel løsning når vogna står vanskelig til.

Foto: Sør-Caravan.

som måler litt over fire meter og veier 1300 kilo kan by på inntil seks sengeplasser takket være fleksible løsninger, nevner Urdal som eksempel.

Flytteservice for fastliggere Ikke alle som kjøper vogn skal ut på veien med nyanskaffelsen, men foretrekker å plassere den permanent på en campingplass. Men hva om fastliggerne etter hvert

Ønsker velkommen: Kjetil Urdal har mye å by på for de som jakter på gode campingopplevelser.

ønsker å oppgradere til en nyere vogn?

Hvordan får man flyttet en vogn som så å si har «grodd fast» etter mange år på samme flekken?

-Etter noen år blir det gjerne aktuelt å skifte ut den gamle fastliggervogna med en ny, men det kan by på en utfordring å få flyttet den vekk fra en mer eller mindre utilgjengelig plass. Da tilbyr vi å fjerne den gamle og sette på plass den nye med kran

på nøyaktig samme sted, til og med koblet sammen med forteltet eller spikerteltet som kan brukes videre, forklarer Urdal.

Ellers så har Sør-Caravan eget verksted som tar service og reparasjoner på alle typer bobiler og vogner. En rikholdig rekvisita butikk hører også med i bildet. Også den kan by på velfylte hyller med mange fristelser for campingfolket.

12

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Mekkegruppe i Lillesand:

Finner gullet i ungdo

Samling i garasjen: En blid og entusiastisk gjeng finner sammen om felles interesser i mekkegruppa på torsdagskveldene. Hovedleder Tor Håkon Grøsle ytterst til høyre.

Tor Håkon Grøsle, Runar Jakobsen og Tom Ivar Waage Jenssen, sammen med flere voksne og dedikerte ungdomsledere, brenner for at ungdom fra 15 år og oppover skal få jobbe med det de er best på. Mekkegarasjen på Fyresmoen nord for Lillesand sentrum er blitt en yngleplass for alle som trives med praktiske fag.

AV ARNE LUNDE

Tor Håkon Grøsle har ledet Mekkegruppa siden starten i 2002.

-Det er helt utrolig hvor fort 20 år har gått!

I starten var mekkegruppa i regi av flere menigheter i Lillesand og tilbudet var særlig rettet mot konfirmantene. Siden har det blitt omorganisert og i dag er vi en stiftelse som heter Mekkegruppa Aktivitetssenter, forklarer Tor Håkon.

Vi treffer ham sammen med en ivrig flokk ungdommer en torsdagskveld hvor det er full aktivitet med forskjellige prosjekter. Biler, båter og mopeder er til behandling av ivrige hender. Fullt utstyrt verksted med løftebukk, metalldreiebenk og fresemaskin er på plass, det samme er et avansert sveiseverksted som gir mulighet for sveising i ulike materialer.

Bygger relasjoner

-For oss er det viktigste at Mekkegruppa er en fast organisert møteplass for mekkeinteressert ungdom hvor de eldre ungdommene får et spesielt ansvar for at de yngste blir tatt vare på som en del av gjengen som i dag teller 50 medlemmer.

Dette gjøres ved at vi jobber i team med forskjellig alderssammensetning. Vi ønsker først og fremst å motvirke utenforskap gjennom relasjonsbygging mellom ungdommene.

Deretter er det en faglig plass for gutter og jenter til å utforske sine interessefelt hvor vi har utstyr som de på en sikker måte under

Tre generasjoner: Det går visst i arv, engasjementet for mekkegruppa i Lillesand. Fra venstre far Oddvar Jakobsen, så hans sønn Runar, og Runar sin sønn Andre. Simen, Runars andre sønn er også med men var bortreist den dagen avisen var på besøk. De har for anledningen tatt oppstilling i den ambulerende pølsevogna som er et resultat av mekkegruppa sine aktiviteter.

Motor Agder |

13

ommene Burning love: Ungdom elsker mye røyk og ditto lyd, inne på området er det tillatt med slikt.

Dypdykk i motorrommet: En noe sliten Mercedes trenger ettersyn. Runar Jakobsen, Kim Endre Haus og Mads Bjerke Pedersen (nærmest kamera) gir seg i kast med prosjektet. Mads er for øvrig fra Kristiansand og tar turen til Lillesand på torsdagene. Ungdom fra Birkeland og Høvåg er også representert i gruppa. Ryktet sprer seg.

kyndig veiledning kan få teste ut. Vi har også fokus på språkbruk, vi motiverer de unge til et godt språk i dagliglivet som vi voksne vet de vil få god bruk for gjennom resten av arbeidslivet og privat, utdyper Grøsle.

--Etter hvert som ungdommene blir mer bevisst sine interesser er det viktig for oss at de motiveres til egne yrkesvalg og at vi hjelper med tilrettelegging om vi

kan. Slik har vi hjulpet flere ti-talls ungdommer videre i yrkeslivet eller til høyere utdanning, fremholder han.

-Går du aldri lei?

-Nei, det har vært greit hele tiden. For å si det sånn; det gir mer enn det tar, faktisk, å stille opp hver torsdag kveld etter jobb. Det er rett og slett inspirerende å se hvordan de unge finner seg til rette her, fastslår han.

14

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Mekkegruppe i Lillesand: Tre generasjoner

Nestleder i Mekkegruppa er Runar Jakobsen som har vært med i 10 år. Runar har hatt noen helserelaterte utfordringer i livet og kom på uføretrygd.

– Det var egentlig ingen god løsning for meg for jeg hadde lyst til å komme i gang med noe meningsfylt som jeg kunne mestre ut fra mine forutsetninger, forteller han.

Runar hadde en sønn med i Mekkegruppa den gang og det ble innfallsporten for ham selv. Siden har Mekkgruppa blitt rene familieprosjektet for nå er begge sønnene til Runar med, i tillegg til far til Runar. Tre generasjoner brenner for at de unge skal få ta ut sitt potensiale i et rusfritt miljø som bygger på kristne grunnverdier.

-Jeg er oppfostret i frivillig arbeid, far har alltid vært engasjert med folk som sliter og har mellom annet vært med i Røde Kors. Det må ha smittet over på meg og mine sønner, smiler Runar.

Byggherrer

For seks år siden overtok klubben bygget på Fyresmoen hvor de holder til. Det var tidligere eid av den lokale klubben av MA (Motorførernes Avholdsforbund).

Hekta på mekanisk: Patrik Haus har vært med siden 7. klasse, nå går han på VG 1 mekanisk på Dahlske. Gjett hva han skal bil når han blir stor...

Mopeden har han kjøpt billig av broren Kim og har lagt ned noen timer med jobb for å få den til å fungere. -Fellesskapet og det å få skru gjør at jeg har funnet en plass i Mekkegruppa, fastslår han.

-MA fant tiden inne til å legge inn årene på grunn av høy alder hos medlemmene og lite aktivitet. De ønsket at unge skulle få overta bygget og at det kunne bli et trygt og rusfritt sted for dem å drive med mekking.

Vi fikk overta bygget gratis og vi gikk straks i gang med en omfattende dugnad for å sette det i stand og til å utvide det for å få plass til virksomheten som har vokst hele tiden.

Bygget fremstod som ei rønne da vi overtok, smiler Runar.

Han er ikke rent lite stolt over at det er ungdommene selv som har stått for det aller meste av innsatsen for å gjøre huset om til et flott bygg med verksted, kantine og møterom. Det er lagt ned tusenvis av dugnadstimer, i tillegg har gruppa fått støtte fra lokale sponsorer og fra Gjensidige-gruppen samt fra Edru Livsstil (tidligere DNT) og MA. Noe kommunal støtte er det også blitt.

-Det grunnleggende med arbeidet vi driver er tanken at alle er verdifulle, også de som sliter med å finne seg til rette på skolen, og jeg blir aldri ferdig med å si til ungdommene; du er god nok som du er. Her vil vi hjelpe deg til å bli den du er tenkt å være. Det er så mye godt stoff i de unge, jeg pleier si at vi skal finne frem gullet i dem, fremholder Runar engasjert.

I det maritime hjørnet: Båt og motor hører også med i Mekkegruppa. Her er det Runar Jakobsen, Tom Ivar Waage Jenssen og Tor Håkon Grøsle som skal fikse en påhengsmotor.

Alt arbeidet i mekkegruppa er basert på frivillighet, lønningslister finnes ikke. For at de unge skal føle eierskap til virksomheten betaler de en beskjeden kontingent for medlemsskap.

Metallsløyd: En avansert, dog manuell metalldreiebenk, er kjekk å ha når det skal maskineres skruer og muttere og annet. Oddvar Jakobsen og Tor Håkon Grøsle vil ha oppsyn når de unge skal slippe til på denne.

Takk for i dag: Kim Endre Haus gir flat pedal med sin BMW ved dagens slutt på vei ut fra området. -Bakhjulstrekk vet du, det er det som gjelder for meg, gliser han. Og vi må jo medgi, det har en viss effekt med trekk på bakhjulene og overflod av hestekrefter.

Motor Agder |

Nye helelektriske Porsche Taycan Cross Turismo.

Fra kr. 868.000,-.

Nye Porsche Taycan Cross Turismo forener kompromissløst kjøreegenskapene vi introduserte med Porsche Taycan, med økt plass og fremkommelighet.

Taycan Cross Turismo leveres standard med firehjulstrekk, 476 hestekrefter og med stort batteri – fremdeles med fulle elbilfordeler. Drømmen aldri vært mer innen rekkevidde.

Fra kr. 868.000,- med levering i 2022.

Oppleves hos Porsche Center Kristiansand

Forbruk elektrisitet (i kWh/100km) kombinert: 26,4-22,4; CO₂ utslipp kombinert: 0g/km

Porsche Center Kristiansand Grasdalen 30 4636 Kristiansand Telefon: 33 20 09 11 post@porsche-kristiansand.no

15

16

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Båtferie med familien:

Slik unngår du dårlig

Mange familier skal tilbringe sommerferien om bord i en fritidsbåt.

Dårlig vær, liten plass og kjedelige etapper kan utfordre idyllen.

– Avklar forventningene, råder familieterapeut.

AV NTB / Morten Abrahamsen

Å være en familie på fem i en båt på ti meter i flere uker, kan høres ut som en oppskrift på krangel og gnisninger. Men det trenger det ikke å være.

Noelle Dahl-Poppe (51), Jørgen Dahl (49) og deres tre døtre drar hver eneste sommer ut med båten «Sofia» på 32 fot.

– I sommerferien er vi gjerne ute i to til tre uker. Når vi gjør opp status etterpå, kommer vi alltid ut i pluss, selv om det er noen krangler underveis. Vi angrer aldri på at vi dro ut, sier Noelle.

Døtrene Henny (8), Ines (10) og Lisa (12) bekrefter det mamma sier.

– Det er gøy å komme til havner og se nye steder, og så er det gøy å bade, det gjør vi hele tiden. Og så har vi en sup, den leker vi mye med, sier eldstejenta Lisa.

– I fjor lærte jeg meg å ro, forteller Henny.

Hun trekker også fram strandkrabbefiske som en favorittaktivitet.

Ines, på sin side, synes det er ekstra gøy å styre båten. Hun påpeker også kveldene med brettspill er morsomme.

– Og så spiser vi mye god mat om bord, sier hun.

Familien har vært ute på seiltur hver sommer siden 2016.

– Jentene har vært mye i båt, men vi var ikke ute med spedbarn, det hoppa vi over, sier Noelle.

– Snakk sammen

Par- og familieterapeut Sigurd Riste Andersen sier det kan være nyttig for familier å avklare forventninger på forhånd.

– Snakk sammen om hva målet med turen er. Det er vanlig at voksne og barn har ulike tanker om hva som er viktig, og ulike formål med tiden sammen. For voksne kan meningen med båtturen handle om minner og verdier. Barna har det ikke nødvendigvis på samme måte. Hør med dem på forhånd om hva de gleder seg til. Still gjerne nøytrale spørsmål rundt hvilke tanker de gjør seg om båtferien.

Han anbefaler at alle er med på planleggingen. Det er også lurt å snakke om hvordan livet blir om bord på en båt, og gjerne lage noen planer, slik at barna har noe å se fram til.

FELLES LEGGETID: ? Vi legger oss stort sett samtidig, og det blir ofte ganske seint. Båtmennesker er gjerne A-mennesker, det er ikke vi, sier Noelle. Fra venstre døtrene Henny (8), Lisa (12) og Ines (10).

Foto: Heiko Junge / NTB

– Som voksen er det ofte fristende å løse oppgaver selv. Det er raskere og blir kanskje mindre rot, søl og styr. Jeg pleier samtidig å anbefale foreldre at de lager oppgaver til barna som gir barna en følelse av å være viktige i sammenhengen, for eksempel lage mat, henge ut fendere og så videre. Å bidra til at alt går rundt, kan for mange oppleves meningsfylt. Og så er det jo fint hvis ferie kan gi tid for ikke å måtte rekke noe, og være der man er.

Ambisjonsnivået bør ligge på et nivå hele familien kan trives med, understreker familieterapeuten. For eksempel må ikke reiseruter og etappelengder være for strevsomme.

– Vi planlegger ikke turene så stramt. Det er sjelden vi er på sjøen i mer enn seks timer.

Hvis vi vet at det blir et langt strekk, begynner

HVERT ÅR: Familien Dahl-Poppe finner roen på seilferie og har feriert slik i flere år. Men de startet ikke med båtferie før alle jentene var forbi spedbarnsalderen.

Foto: Heiko Junge / NTB

Motor Agder |

17

stemning

HJELPER TIL: Barna har oppgaver om bord og er sjøvante etter mange seilturer.

Heiko Junge / NTB

Foto:

80-TALLS: Båten er fra 1984 og er 32 fot lang. Under dekk er det soveplasser nok til fem, men den begrensede plassen krever at man har et system for hva man har hvor, ellers blir det kaos.

Foto: Heiko Junge / NTB

jeg tidlig, mens de andre sover, slik at vi har kommet et stykke når jentene våkner, sier Jørgen – Og vi holder oss i havn hvis været er dårlig, sier Noelle.

Bytter senger

Jentene er enige i at det kan bli kjedelig hvis etappen er lang, da går de gjerne ned i båten og tegner eller spiller spill for å få tiden til å gå.

Når familien kommer til ett nytt sted, drar de på oppdagelsesferd.

– Det gjør vi alltid. Leser oss opp på forhånd i Havneguiden og får nye opplevelser på land.

SVERIGE: Familien Dahl-Poppe er gjerne ute i to til tre uker i sommerferien, og som oftest går turen langs svenskekysten.

Foto: Heiko Junge / NTB

I tillegg legger vi inn besøk hos kjente eller møter kjente i havnene, sier Jørgen.

Om kvelden spiller de gjerne spill sammen, og så kan det være høytlesning. Da leser Noelle for alle, og med fem stykker på begrenset plass blir det som oftest slik at alle legger seg samtidig.

Det første året de var på båtferie, oppdaget de et problemområde: sengene. Båten har fem sengeplasser, men med litt ulik komfort. Særlig én seng er bedre å sove i enn de andre. Første året hadde de faste plasser, men da ble det litt klaging, så nå roterer de på sengeplassene hver kveld.

18

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Krangler

Familieterapeuten sier at det ikke er noe galt i å krangle.

– Men unngå at det blir for mye følelser involvert, at det hele blir for emosjonelt.

Da bør man ta en pause slik at det ikke eskalerer. Prøv å tolke ting i beste mening.

De voksne må regulere sine egne følelser, og det må barna også. Få dem til å roe seg ned, for eksempel med spill eller nettbrett.

Så kan man ta opp tråden senere.

Når familien gjør sine faste ting sammen – enten det er å spise middag eller spille kort – anbefaler terapeuten at konflikter unngås.

– Koselige stunder bør være konfliktfrie områder. Bevar disse gode situasjonene og stemningen, det øker tålegrensen når det blir intense situasjoner og friksjon andre ganger.

Han understreker også at familier er forskjellige.

– Noen trives, samarbeider og har det best sammen hjemme i hverdagen, andre har det best når de gjør noe annet enn å være hjemme, som på en båt. Jeg har møtt familier som sier at de har det best sammen på båttur.

SAMMEN: Om kveldene blir det ofte spill og høytlesning i fellesskap.

Foto: Heiko Junge / NTB

STYRE: Barna liker å være involvert i seilingen. Her er det Ines som holder rorpinnen, mens pappa Jørgen holder utkikk.

Foto: Heiko Junge / NTB

Mens leker er god

Foreldrene på båten legger ikke skjul på at det kan bli litt kjekling fra tid til annen, både mellom voksne og barn, men aldri på et nivå som sitter lenge i.

– Og det er mindre her på båten enn hjemme. Når vi kommer ut til båten, senker pulsen seg. Vi tar livet med ro om bord, sier Noelle.

For Noelle og Jørgen har det hele tiden vært viktig at båtlivet skal være lystbetont. Det er ikke noe de må, men noe som skal være gøy for alle sammen.

– Vi gir oss mens leken er god, og er aldri ute mer enn tre uker. Vi gjør dette på barnas premisser, vi er på lag med dem, sier Jørgen.

Det kan virke som strategien har fungert, for i dag forteller de tre jentene – nærmest i munnen på hverandre – at de elsker å ha sommerferie på båten.

Motor Agder |

19

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Båter på lager:

Drømmen om egen båt innen rekkevidde

Det er vel utsolgt for båter nå ved St hans tider, tenker nok mange.

Feil, hos Kristiansand Bådsenter i Sørlandsparken er det mellom 30 og 40 båter i hyllene som kan leveres nesten på dagen.

AV Arne Lunde

-Vi selger utstillingsbåtene våre, og det til gunstig pris, forteller daglig leder Erik Hjemdahl som sammen med sine medarbeidere har travle dager nå på terskelen til båtsesongen.

-Det er jo sånn det skal være, vi skal ha mye å gjøre på denne tiden, ellers er det noe som er veldig galt, smiler han. Det går slag i slag med båter av alle typer og størrelser som leveres ut daglig til forventningsfulle kunder. Likevel, det er mye å velge på, enn så lenge.

-Vi har det meste på huset, fra skjærgårdsjeeper på 15 fot fra rundt 200 000 til daycruisere på 26-27 fot til rundt halvannen million, kan Hjemdahl opplyse.

Han ser ikke spesielle trender, kundene etterspør det meste. Men at det ble solgt mye RIB’er i fjor legges det ikke skjul på.

Kundens behov i fokus -Vi fører Grand Rib som har slått godt an i markedet og som vi har solgt masse av.

Vi har vært utsolgt en stund for disse, men nå er nye forsyninger på vei til oss, så her skal det bli mye å velge i forteller Hjemdahl som understreker at en båtselger først og fremst må kartlegge kundens behov og bruksmønster.

Selger utstillingsbåter: Erik Hjemdahl er glad han har mellom 30 og 40 båter klar for rask levering nå ved St Hans tider.

-Det er fordeler og ulemper med alle båttyper.

En daycruiser innbyr til komfortable timer på sjøen og gir godt ly for vær og vind, men den er kanskje ikke førstevalget for de som vil drive med fisking. Da er skjærgårdsjeep eller bowrider er bedre alternativ, men disse er jo åpne båter som ikke gir samme beskyttelse mot elementene, poengterer han.

At været spiller inn på folks interesse for båtliv, legges det ikke skjul på: -På denne tiden, fra midt i juni til midt i juli, så kan det nok bli en del kjøp på impuls når

sola skinner og varmen er kommet. Da er det jo ekstra hyggelig at vi har mye forskjellig å tilby. Ellers i året er det mer planlagte kjøp, vi bestiller båt ut fra kundens ønsker.

Mer standardisering

De fem merkene som selges hos Bådsenteret er Yamarin, Finnmaster, Ibiza, Buster, og ny av året; Axopar.

-Båtene leveres med Yamaha utenbordsmotorer som har vært markedsledende i Norge i 40 år. Det blir mer og mer vanlig at båtene leveres med standard motorisering

samt ferdig utstyrt fra fabrikk. Tidligere monterte vi mange motorer her på huset, det er ikke så vanlig lenger.

Kristiansand Bådsenter omsatte i fjor for 100 millioner kroner og er med det en stor aktør i bransjen.

-Det var et veldig bra år i fjor, og så langt tegner det til å bli bra også inneværende år.

Det at vi ligger sentralt til i Sørlandsparken hvor folk ferdes er nok noe av forklaringen på det gode salget, avslutter Erik Hjemdahl.

20

Motor Agder |

Motor Agder |

21

22

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

KYSTENS landstevne i juli: Noe å bli med på for alle

En festhelg som passer for alle aldersgrupper: Seilregatta og konserter, dukketeaterforestilling, soling og bading, utflukter som passer for hele familien, boklansering, seminarer og roturer: Fra torsdag 21. juli til og med søndag 24. juli, er det klart for Forbundet KYSTENS landsstevne på Bragdøya Kystkultursenter.

AV IVAR EIDSAA

- Programmet er variert, med noe som passer for voksne, noe som passer for ungdom og barn, og noe hele familien kan gjøre sammen. Gjennom hele helgen går det skyssbåt fra kaien på Lumber og i byen, slik at alle som ønsker å få med seg disse dagene kan bli med, sier Maiken Flågan og Kristin Ryen Kulien i Bragdøya Kystlag.

Se egen annonse med program annet sted i denne utgaven av Fritidsnytt.

KYSTENS landsstevne arrangeres hvert år, og årets arrangement er lagt til Bragdøya Kystkultursenter i Kristiansand-skjærgården.

Gratis inngang

- Programmet spenner vidt og bredt fordi vi ønsker at dette er en dag hvor alle kan finne noe av interesse. Man trenger ikke være båtentusiast eller båtinteressert for å komme ut og ha utbytte av turen. Ikke minst ønsker vi at befolkningen i Kristiansand-regionen tar turen ut denne helgen. Erfaringen har vist at det er mange fastboende som sjelden eller aldri har vært på Bragdøya som jo er en plass som alle kan bruke hele året, ikke bare når det er landsstevne, forklarer Maiken Flågan.

- Det er gratis inngang. Det eneste man betaler for, er båtturen ut. Prisen er 100 for voksne og 50 for barn, sier Kristin Ryen Kulien.

Ble stiftet i 1986

Bragdøya kystlag ble stiftet i 1986 som et lokallag av det nasjonale Forbundet KYSTEN. Kystlaget har vært drivkraften i utviklingen av Bragdøya Kystkultursenter.

I dag er det landets største kystlag med rundt 670 medlemmer i alle aldersgrupper.

- Fordi så mange er med, har vi mulighet til å spille på mange strenger. Vi har i over ett år jobbet med å sy sammen et allsidig program, og mulighetene er store for å skape gode opplevelser og minner for store og små, utdyper Kristin Ryen Kulien.

Landsstevnet åpner torsdag 21. juli kl.

Bragdøya-båten går mandag-fredag hele året fra Lumber kl. 07.45, 08.45, 11.00 og 14.45, og søndager kl. 10.00, 11.00, 12.00 og 15.15.

13.00 med kunstutstilling på låven. En ukulelegruppe spiller på brygga, og det offisiell åpning på Utescenen, samt kåseri av Annemor Sundbø som hun har kalt «Utganger og utferd».

Konserter og seminarer

Deretter går det slag i slag. Både fredag 22. og lørdag 23. juli starter dagen kl. 09.00, og med et innholdsrikt program helt frem til kl. 22.00 på kvelden. På lørdagen blir det konsert på Utescenen kl. 22.00 med New Orleans Jazzcab, og på fredagen konsert med Billy Goat.

Noen høydepunkter fra programmet: Seminar om klinkebåttradisjonen ettersom dette er noe som er kommet med på UNESCOs verdensarvliste, og en ny båt av denne typen er nå under bygging i Søgne.

På lørdag lanseres boken om Henrik A. Thaulow om livet i stiftsstaden på 1700tallet. Det blir også kåseri og filmen «Æren i behold» om krigsseilerne av Eilert Munch Lund blir vist.

Og ikke minst: En lang rekke gamle, ærverdige båter som har sin havn langs hele kysten fra Østfold og oppover Vestland, har meldt sin ankomst. Det vil bli et flott skue

Båter som kan lånes.

når de mange båtene og skutene kommer seilende inn fjorden!

Det rettes også et spesielt fokus på bærekraft. Det blir egen bærekraftsløype, og

Søgne Dykkerklubb som over år har gjort en stor jobb med å hente opp søppel fra havet, vil ha et foredrag med tema «Søppelhavet».

Forsker Tore Johannesens foredrag «Hva

Motor Agder |

skjer i havet», er også verd å nevne.

Dette er Bragdøya:

Bragdøya er et kommunalt friområde i hjertet av Kristiansands byfjord.

Området omfatter også Timlingene, Svensholmen, Blomsterøya, Langøya, Ragnhildsholmen og Hestehauet.

I alt 925 mål skjærgårdsnatur og kulturhistorie som tilhører allmennheten. På vestsiden av øya finner du Kystkultursenteret som spiller en sentral rolle i utviklingen av Bragdøya som friluftsområde. Det er Bragdøya kystlag har ansvar for drift av anlegget.

Hvis du ønsker å oppleve Bragdøya, går det skyssbåt fra Lumber hele året. Det er også gode muligheter for å legge til med egen båt.

Innerst i bukten ligger en flott sandstrand hvor man kan boltre seg.

3. Se deg rundt på kystkultursenteret.

Det er makrellutstilling i Saltebua, gamle motorer i motorbua og flere fine, gamle båter ved brygga. Kanskje er du så heldig å treffe på båtbyggerne i snekkerverkstedet?

4. Gå korte eller lange turer på øya. Du kan følge blåmerket løype, eller utforske øya på kryss og tvers. Gratis turkart finner du i kaféen. Det går villsauer på Bragdøya hele året. Har du sett dem?

5. Ta med familien på overnatting. Ta med eget telt og camp gratis på øya, eller lei en enkel hytte eller et rom i villaen.

I sommersesongen er det åpen kafé, og badebåten MS Bragdøya har fast stoppested her flere ganger daglig.

6. Prøv fiskelykken fra en av de mange gode fiskeplassene, eller fang krabber fra bryggekanten.

På fine dager er det et yrende liv på den populære badestranda, og muligheter for å låne både robåter og putter.

7. Lær å ro! Lån en robåt eller en av våre fargerike putter. Ta med egne redningsvester eller lån en av oss.

Ønsker du litt mer avslappende omgivelser kan du finne deg en roligere plass på et av de mange svabergene rundt øya.

8. Prøv deg i aktivitetsløpa i “Den glemte dal”. Du finner skiltet på veien opp fra stranda.

Vil du ha deg en spasertur kan du følge en av de merkede turløypene i variert natur eller utforske de mange spennende stedene på øya på egenhånd. Turkart er tilgjengelig i kaféen. For de sporty er det en egen aktivitetsløype i Den glemte dal. Ønsker du å forlenge oppholdet kan du slå opp telt på en av gresslettene, eller benytte deg av et av de ulike overnattingstilbudene på øya.

9. Ta bilder og last dem opp til Instagram. Merk disse med #bragdøya så flere kan se hvor fantastisk denne øya er!

10. Historisk vandring. Det er mye spennende historie på Bragdøya, og mange små perler rundt omkring på øya. Hent et turkart i kaféen, og se om du finner disse stedene.

• Thaulows hus • Krigsminnesmerke • Dampskipsbrygga • Majoren Chausséen • • Bragdøytangen • Kongshavn • Tobisen og Aubertdalen

Dette er noe av det du kan gjøre på Bragdøya:

- Programmet er variert, med noe som passer for voksne, noe som passer for ungdom og barn, og noe hele familien kan gjøre sammen, sier Kristin Ryen Kulien og Maiken Flågan.

velegnet for barnefamilier. Eller kanskje du heller vil finne ditt eget “hemmelige” badested på øya?

1. Kjøp en is eller noe annet godt i kaféen i Saltebua. Kaffen er åpen hver hver dag fra 26. juni til 8. august, fra 11-19 (forbehold om at den kan stenge noe tidligere ved dårlig vær).

2. Ta deg et bad i lagunen, en sandstrand

Kilde: Bragdøya Kystkultursenter

23

24

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Ønsker et forbud mot vin Mange skifter ikke fra piggfrie vinterdekk til sommerdekk, selv om forskjellen i bremselengde er dramatisk.

AV Morten Abrahamsen / NTB

18,5 prosent av alle nordmenn har kjørt en hel sommer med piggfrie vinterdekk.

Det kommer fram i en ny landsdekkende undersøkelse gjennomført av InFact på vegne av Continental Dekk Norge. Tallene var de samme i en tilsvarende undersøkelse gjort for tre år siden.

– Piggfrie vinterdekk om sommeren er fortsatt et like aktuelt tema, dessverre.

18,5 prosent er 18,5 prosent for mye, sier produktsjef hos Continental Dekk Norge, Knut Knudsen.

Selskapet har gjort tester som har sett på forskjellen i bremselengde mellom sommerdekk og piggfrie vinterdekk om sommeren. I 80 kilometer i timen på våt asfalt var bremselengden i snitt åtte meter lengre med vinterdekkene.

– Disse åtte meterne kan være forskjellen på liv og død, og derfor har vi en rekke ganger hatt holdningskampanjer og gått ut med budskapet om hvor farlig det er å kjøre med piggfrie vinterdekk. Men vi ser at vi må fortsette å gå ut med dette budskapet hvert eneste år.

Motor Agder |

25

nterdekk om sommeren Ulike egenskaper

Problemet er at vinterdekkene er laget med tanke på kalde temperaturer, med en langt mykere gummiblanding som gjør dekkene mindre stabile når det er varmt. Et vinterdekk har også et grovere mønster med flere riller enn sommerdekk, slik at det er i stand til å tilpasse seg et ujevnt underlag. Et sommerdekk har riller som konstruert for å drenere vekk vann – Det er helt sjokkerende hvor mange nordmenn som kjører hele sommeren på piggfrie vinterdekk, og det er svært farlig, sier Knudsen.

Det som gjør situasjonen ekstra skummel, er at biler med piggfrie vinterdekk vil ha store problemer med å stoppe i tide hvis bilen foran

har sommerdekk og foretar en plutselig nedbremsing.

Aktsomhetsparagrafen

Knudsen sier det ikke er forbudt å kjøre med piggfrie vinterdekk om sommeren, men det mener han det bør bli.

– I dag har vi bare aktsomhetsparagrafen i vegtrafikkloven, paragraf 3, som gjør at man kan kreve at bilen skal være skodd etter forholdene. Etter vår mening er ikke dette nok, da vi vet hvor mange som kjører med piggfrie vinterdekk på sommeren og hvor farlig det er. Vi mener derfor det bør bli forbudt å kjøre med piggfrie vinterdekk, i likhet med piggdekk, om sommeren, sier Knudsen.

26

Motor Agder |

Tips oss om dine prosjekter!

Agder

Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy.

Veteranene

Agder

Veteranene

Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

Agder Veteran:

Uvanlig «racerbil» fra VW

Den sjeldne og elegante oppgave å kaste den.

– Hvor fort den går? Den går luksusbobla ble ettertraktet i Norge på sine som en Boble. Hundre og førti.

Det er 1600 kubikk, 50 hester. eldre dager.

AV TOMAS FORDELSEN

Den er temmelig original.

Motoren gikk da jeg fant den, men det var mye rust, så jeg har byttet en del krom og sveiset en del. 1961-modellen var i så dårlig stand at den ble avskiltet.

– Det er en såpass spesiell bil at jeg valgte å pusse den opp ti år senere. Det siste jeg gjorde var å bytte ut dørpanelene, forteller Erling Finsådal fra Marnardal.

Doningen kjøpte han på slutten av ´70-tallet. Ettersom den hadde stått i mange år, hadde han fått i

Dobbelt så dyr

Det er ikke en hvilken som helst folkevogn. Det er en VW Karmann Ghia, og den ser ut som den hører hjemme i en James Bond-film. De fleste av denne modellen gikk til USA. – Nå er det flere enn det noen gang har vært her i Norge, fordi vi har importert en del.

Det gikk ikke så mange av dem her i utgangspunktet. De var jo dobbelt så dyre som en Boble.

Fakta:

VW Karmann Ghia er en 2+2-seters kupé og kabriolet solgt fra 1955 til 1974 av Volkswagen. Understell og

mekanikk er tatt fra bobla. Designen stod Luigi Segre for, fra det italienske carrozzeria Ghia og det håndbygde karosseriet ble produsert av den tyske karosseribyggeren Karmann.

Produksjonen doblet seg raskt etter bilens introduksjon, med Nord-Amerika som største eksportmarked.

Karmann Ghia ble til å begynne

med kalt Type 14. I 1961 introduserte Volkswagen Type 34, en variant med en noe mindre kurvet karosseri. Over 445.000 Karmann Ghiaer ble produsert i Tyskland, ifølge Wikipedia.

Dette inkluderer ikke Type 34-varianten.

Tidlig på 1950-tallet produserte Volkswagen deres økonomibil, Type 1 (bobla). Den økende

levestandarden i etterkrigstida gjorde at ledelsen i Volkswagen foreslo å utvide repertoaret med en flaggskipmodell. De tegnet en kontrakt med den tyske karosserimakeren Karmann om å produsere kjøretøyet. Karmann fikk det italienske firmaet Ghia, til å ta seg av stylingen, tidligere evaluert for Chrysler og Studebaker, og gjorde bobleunderstellet 300 mm bredere.

Motor Agder |

27

28

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Bedre og bedre

NAFs store gruppetester viser at både rekkevidde og ladefart blant elbilene har blitt betraktelig bedre på kort tid AV Morten Abrahamsen / NTB

Hvert år gjennomfører NAF store gruppetester av nye elbilmodeller, både om vinteren og om sommeren. Her tester de hvor langt bilene går, og hvor fort de lader.

De siste to årene har NAF sett en klar trend: Både rekkevidden og ladefarten har økt betraktelig på bilene som tilbys i det norske markedet.

– Dette er svært spennende tall som viser en sterk utvikling. Nå er det knyttet stor spenning til den nye testen. Jeg tror vi vil

LANG REKKE: Gruppetesten består i år av 30 forskjellige elbiler, her er en lang rekke fra den tilsvarende testen i 2021.

Foto: NAF / Motor

Motor Agder |

e år for år

se enda sterkere tall, sier Nils Sødal, seniorrådgiver i NAF. Sødal forteller at de straks skal ut med 30 biler, og at et viktig element i disse testene er å se om bilene leverer i henhold til det produsentene oppgir.

Sødal tror den positive utviklingen fra testene i 2020 og 2021 vil fortsette i år.

Lengre og lengre

* I NAFs sommertest 2020 var det kun 28 prosent av bilene som gikk mer enn 500 kilometer, året etter var tallet 45 prosent. * I sommertesten 2020 gikk 55 prosent av bilene under 400 kilometer, i 2021 gjaldt dette 27 prosent. * I 2020 hadde 7 prosent av bilene en ladefart som var over 150 kilowatt, i 2021 hadde 36 prosent slik ladefart.

SOM OPPGITT: Nils Sødal sier at de aller fleste bilene klarer den oppgitte rekkevidden om sommeren.

Foto: NAF

* I 2020 hadde 41 prosent

29

av bilene ladefart på maks 50 kilowatt, i 2021 var prosentandelen nede i 18.

God presisjon

– Av bilene som skal være med i årets test, ser vi at stadig flere får både økt rekkevidde og ladeeffekt. I år er det kun én der det er oppgitt at bilen går under 400 kilometer, sier Sødal.

Han tror også at bilene vil prestere omtrent slik de offisielle WLTP-tallene fra produsentene tilsier.

– I sommertesten er det god presisjon. Både i 2020 og 2021 hadde vi optimale forhold med temperaturer mellom 20 og 25 grader, tørre veier og tilnærmet vindstille. I 2021 kjørte bare tre biler kortere enn WLTP, men avvikene var veldig små. I 2020 kjørte bare én bil kortere enn WLTP.

30

Motor Agder |

Vinn en tilhenger fra

Det kan lønne seg å finlese Motor Agder!

Vi lanserer fra første stund en leser-quiz der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger.

Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.

Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.

Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.

Premie levert av:

Spørsmål: 1.

Hvor mange hestekrefter har en Audi e-tron 55?

2.

Hvor mange forskjellige bobilmerker får du hos Sør-Caravan?

3.

Hvem har ledet mekkegruppa på Fyresmoen i 20 år?

4.

Hvor mange seter har en Porsche Boxer?

5.

Hvor tung tilhenger kan du trekke med en ID.5 (ikke GTX) ?

Innsender:

Quiz-vinner:

Navn:

Kjærkomment med ny henger

Gunstein Lian er over gjennomsnittet glad for å vinne ny tilhenger. Med egen gård på Skråstad med tilhørende skog hvor han driver med ved skal nok Tysse-hengeren få kjørt seg.

Adresse: Tlf. NR:

Frist innen: 01. August Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no

AV ARNE LUNDE

-Jeg kjører mye med ATV i skogen og jeg tror denne skal fungere greit til å frakte ut ved, tenker Lian som nå er pensjonist men som har nok av jern i ilden. Hytte på Toplandsheia i Birkenes gjør også at tilhenger kommer greit med. Til å trekke den har han foruten ATV’en også en Toyota Landcruiser av eldre årgang.

-Den er suveren å trekke henger med, jeg vil ikke merke at jeg har denne på slep med en slik trekkbil, smiler han.

-Jeg har jo henger fra før, kan ikke klare meg uten, men det er en gammel Tredal som nå er klar for utskiftning, så dette

passet bra. Og så synes jeg det var en enormt grei størrelse på denne, den blir grei å håndtere i mange sammenhenger, tenker han.

-Pleier du ha vinnerlykke?

-Nei, nei, det har jeg ikke. Dette er det mest verdifulle jeg noen gang har vunnet, smiler Gunstein Lian som forteller at han har svart på quizen mange ganger før. Omsider slo vinnerlykken inn og han kan kjøre hjem til Skråstad med en splitter ny Tysse henger som har godkjent totalvekt på 750 kilo og en pris på 10 500 kroner, Den leveres av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.

Deler gevinsten: Gunstein (til høyre) tok med seg datter Sandra og hennes samboer Tony Myrland som nok også ser for seg at de kan få glede av ny henger. Kjell Erik Brauner fra Agder Båt og Motor i bakgrunnen.

Audi vorsprung durch technik

Eksklusiv og sportslig kampanjemodell

Leasing kun 5.595,-/mnd2

1,99% rente3 Serviceavtale4 S line utstyrspakke Nå med Edition utstyrspakke5 Vinterhjul

Bilen er utstyrt med følgende utstyr utover standard:

Standardutstyrt utover S line Sport:

Bilen leveres nå med Editionpakke5 som består av:

- Sidekollisjonsputer bak - El. justerbar korsryggstøtte foran - Assistentpakke tur med adaptiv førerassistent/cruise control - Komfort førklimatisering - Aut. oppvarmede og avblendbare, el. innstillbare og innklappbare utvendige speil med minne - Ekstra mørke ruter bak - Komfortmidtarmlene - Oppbevaringspakke/skillenett - Metallic lakk og hellakkering - Justerbare hodestøtter foran - Top view camera 360 grader - Sportsseter i skinn/Dinamica - El. justerbare forseter med minnefunksjon på førersetet - Komfortnøkkel og sensorstyrt bagasjeromsåpner - Beskyttelsesplate under bilen og diffusor bak i sportslig design - Belyste innstegslister med S logo - Adaptiv luftfjæring sport - Tilhengerfeste

-

- Bang & Olufsen lydanlegg - Multifunksjonssportsratt med oppvarming - Matrix LED - 4-soners klimaanlegg - Adaptive vindusviskere med integrerte og oppvarmede spylerdyser i vindusviskerarmen - Ambiente lyspakke plus - Ladeluke på høyre side

-

S line interiørpakke Utvidet sort optikk Sorte speilhus 21" aluminiumsfelger i 5-V-eikedesign, sort Lakkerte bremsekalipere Øvre og nedre del av interiørelementer i kunstskinn Taster i sort høyglans Multifunksjonssportsratt Sikkerhetsbelter og kontrastsøm i orange Karbondekor innvendig Ambientebelysning flerfarget

Audi e-tron 55 S line Sport Black Edition fra 797.020,-1 eller 5.595,-/mnd2 Totalt 358.716,1 2 3 4

Priseks: e-tron 55 S line Sport Black Edition, inkl. frakt og leveringsomk. forhandler. Forbruk: 24,6/100km. Forbruk kan endre seg ved valg av ekstrautstyr. Forbehold om trykkfeil. Kampanjen løper til og med 30. juni 2022.

Startleie/etabl.geb 154.240,-, totalkostnad. 358.716,-Totalprisen vil variere med rentenivået. Forutsetter 3 år/45 000 km, og finanisering i Audi Finacial Services.

Eff. rente 4,03 % ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etableringsgebyr 3 024. Totalt 178 260. Forutsetter 35% egenkapital og finansiering i Audi Financial Services. Renten er flytende og subsidiert i de tre første årene, for deretter å bli justert til normal produktrente.

Dekker alle kostnader til bilens serviceprogram (foreskrevet av produsent) og innebærer bl.a. skift av luftfilter, pollenfilter, samt avlesing av lagrede feil i styreenheter og kontroll av alle sikkerhetsrelaterte komponenter m.m. Gjelder kun ved leasing.

Salgskonsulent nybil Andreas Kvammen

Salgskonsulent nybil Andreas Sandberg

Salgskonsulent nybil Dagfinn A. Berg

Salgskonsulent nybil William Wang

Salgs- og markedssjef Ole Jakob Stranden

Daglig leder Per Øystein Gumpen

Tlf: 920 36 099 andreas.kvammen @gumpen.no

Tlf: 917 38 705 andreas.sandberg @gumpen.no

Tlf: 906 58 568 dagfinn.berg @gumpen.no

Tlf: 922 66 868 william.wang @gumpen.no

Tlf: 916 83 542 ole.jakob.stranden @gumpen.no

Tlf: 480 51 540 per.oystein.gumpen @gumpen.no

Gumpens Auto Øst AS

Sørlandsparken - telefon 24 03 47 50

Les mer på www.kristiansand.audi.no