Motor uke 25-2025 by Sørlandsavisen og Arendals Tidende

Mobile Arendal:

Ruster opp for fremtiden

Side 5

Dette irriterer oss mest i trafikken

Trafikksikkerhet: Side 21

Rullemalte drømmebilen Agderveteranene:

Side 29

Mye elbil for pengene

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt:

Mobile Arendal: Ruster opp for fremtiden

Mørlandsmoen bilopphugging: 97% av vrakbilen blir gjenbrukt

JP & Thygesen: 70 år med motor og mangfold

Nybil:

Prøvekjørt MG4: Mye elbil for pengene

Fritid:

Trafikksikkerhet: Dette irriterer oss mest i trafikken

Tryg forsikring: Kraftig økning i båtbranner

Agderveteranene: Rullemalte drømmebilen

12.

Salgssjef Jørn Dønnestad jorn.donnestad@outlook.com Tlf: 97 53 26 00

Hyundai IONIQ 5

Kåret til årets beste bilkjøp av Motor.no i 2024. Kjøper du en lagerbil før 30. juni 2025, sparer du kr. 50 655,- på våre allerede senkede priser. I tillegg får muligheten til å få en kampanjerente uten krav til innskudd.

Gå til kampanje

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Mobile Arendal:

Ruster opp for fremtiden

Etter noen år ute av bilbransjen, var det noe ved Mobile som vekket nysgjerrigheten hos Fredrik Grønlie. Nå er han ny daglig leder ved Mobile Arendal.

TOMMY BJØRN JENSEN

– Jeg hadde egentlig lagt bilbransjen bak meg, forteller Grønlie.

– Men da Mobile tok kontakt om lederstillingen, ble jeg fort nysgjerrig. Etter gode samtaler med eier og forretningsutvikler sentralt, skjønte jeg at dette var en utfordring jeg ville ta.

Nå ser han lyst på fremtiden for både teamet, og de nye bilmodellene som triller inn I de splitter nye salgslokalene på Industritoppen.

Skryter av teamet

Grønlie har tidligere jobbet både som bilselger og salgssjef, men dette er første gang han går inn i rollen som daglig leder.

– Det er større ansvar, men ledelse er noe jeg brenner for. Jeg trives med å legge til rette for at folk skal ha det bra på jobb. Når vi trekker i samme retning, skaper vi en god kultur og et sterkt fellesskap.

Han skryter av teamet i Arendal, både på salg og servicemarked:

– Jeg er heldig som får jobbe med dyktige og hyggelige folk som Magnar, Bjørn Ove og Ørjan på salgssiden, og Henning, Espen og Jonas i servicemarkedet. Det er motiverende å være omgitt av så mange flinke folk – fra teknikere til garantiansvarlige, smiler han.

Bygget for fremtiden

Mobile Arendal er forhandler for bilmerkene Hyundai og Opel. De holder til i splitter nye lokaler, i et toppmoderne og energieffektivt bygg på Industritoppen, noe Grønlie mener symboliserer ambisjonene deres godt.

– Bygget er nytt, miljøvennlig og designet for fremtiden. Når strømregningen for hele anlegget kommer inn på under 300 kroner, sier det litt om hvor gjennomtenkt dette er bygget, ler han.

Han innrømmer at beliggenheten ennå er ukjent for mange, men dette jobbes det

med.

– Vi skal bli mer synlige i lokalsamfunnet. Nå i sommer tar vi med oss både personog varebiler ut til blant annet Harebakken, Grimstad, Risør og Tvedestrand. Vi vil ut og møte folk, slik at de skal bli kjent med oss og vite hva vi tilbyr.

Spennende bilnyheter

Han forteller at på bilfronten skjer det mye både hos Opel og Hyundai.

– Opel lanserte nylig den nye Frontera, og utover høsten kommer en ny Grandland med firehjulstrekk, større batteri og lengre rekkevidde. Opel har en lang historikk som et godt merke, men har vært gjennom en stor omstrukturering i Norge, så nå bygger vi merkevaren opp igjen lokalt, sier Grønlie.

Hyundai er fortsatt en solid aktør.

- Ioniq 5 og Kona leverer svært godt, og nylig lanserte vi Ioniq 9, en større SUV som skal treffe et nytt kundesegment. Vi ser at markedet begynner å løsne igjen etter en litt stram periode I hele bilbransjen.

Synlighet og gode samarbeid Grønlie trekker frem godt samarbeid med andre Mobile-forhandlere, spesielt når det gjelder bruktbilflytting.

– Det er et stort pluss å være en del av

en kjede hvor vi samarbeider i stedet for å konkurrere. Det gir fleksibilitet og trygghet for kundene våre.

Han avslutter med en tydelig ambisjon for fremtiden:

– Vi har en fremoverlent organisasjon, økonomisk ryggrad, biler på lager og et bygg som er klart for det som kommer. Nå handler det om å få

rumper

setene

hjulene til å rulle, og vise folk at Mobile Arendal er et sted de kan stole på.

KLAR FOR FREMTIDEN: Salgsstaben hos Mobile Arendal ruster opp for fremtiden, og ser frem til spennende nyheter fra Opel og Hyundai.

BESTSELGER: Fredrik Grønlie ser frem til å lede Mobile Arendal som ny daglig leder. Her foran bestselgeren Hyundai Ioniq 5.

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Mørlandsmoen bilopphugging:

Gjenbruk i gir på Mørlandsmoen

Når bilen din ikke skal leve lenger, ender den sannsynligvis opp hos Mørlandsmoen Bilopphugging, på et tidspunkt landets

sjette største bilopphugger, på en sjenert tomt et lite stykke utenfor Arendal.

TOMMY BJØRN JENSEN

Her ute, blant stabler av dekk og vrakbiler, møter vi Ruben Heen Thorsen – en av de sju ansatte ved Mørlandsmoen Bilopphugging AS, som har gjort bilens siste reise til et effektivt og bærekraftig stoppested i over tre tiår.

– Når en bil ikke skal leve lenger, kommer folk hit med den, og får utbetalt vrakpanten. Vi sanerer bilen, tar ut alt som kan

gjenbrukes, presser den sammen, og sender den videre til gjenvinning, forklarer Ruben.

Over 97 % blir til noe nytt

Bilene som havner her blir ikke bare knust og glemt. De gjennomgår en prosess hvor brukbare deler tas ut og selges videre – deler som dekk, felger, speil og dører. Resten går til Stena Recycling, hvor bilen males opp og sorteres i plast, metall, glass og annet materiale.

Med en nasjonal gjenvinningsgrad på over 97 %, er det meste av det som en gang var et kjøretøy på vei tilbake i kretsløpet. – Til og med restavfallet går til forbrenning og blir til varmeenergi, sier Ruben.

Fra familiedrøm til resirkuleringsgigant

Virksomheten ble etablert i 1977, og har vært i drift på samme sted siden. Siden 1995 har dagens eiere, med daglig leder Terje Abrahamsen i spissen, videreført arven.

I morgen kan de feire 30-årsjubileum – og Ruben runder 15 år i bedriften til høsten.

– Det er en familiebedrift i ordets rette forstand. Vi trives godt her ute hvor vi

slipper å tenke på å forstyrre naboer med støy, sier han.

På det meste har de håndtert over 3600 biler i året og vært landets sjette største

bilopphugger. Men til tross for lange tradisjoner og stor kapasitet merker også Mørlandsmoen nedgangen i markedet. I fjor tok de imot rundt 1200 vrakbiler, en betydelig reduksjon fra årene før.

STOLTE JUBILANTER: (f.h.) Morten Vehus og Ruben Heen-Thorsen forteller om hverdagen hos regionens største bilopphugger.

97% GJENBRUKES: Morten fjerner alle deler og væsker før bilene skal hugges. Over 97% av bilene gjenbrukes, og mange av delene har lang levetid selv om bilen skal hugges.

Mørlandsmoen Bilopphugging

– De siste årene har antallet vrakbiler i Norge gått fra 140 000 til 97 000. Økonomien er nok den største årsaken. Alt blir dyrere, og folk har ikke råd til å bytte bil like ofte. Når nybilsalget går tregt, kommer det færre biler ned til oss, forklarer Ruben.

Elbilenes utfordringer

Et nytt kapittel i bilbransjen handler om elbilene – og her står bilopphuggerne overfor nye og til dels krevende problemstillinger.

– En bulk i batterikassen kan gjøre at hele bilen må kasseres. Batteriet utgjør gjerne en tredjedel av bilens verdi, og det er dyrt og farlig både å bytte og kaste det. I dag er det dessverre mange elbilbatterier som blir liggende på lager fordi de ikke kan brukes i reparasjon på nyere biler, forteller han.

Han mener det norske regelverket henger etter når det gjelder gjenbruk av elbildeler, og påpeker at det foreløpig er lite som tyder på at elbiler er så bærekraftige som man skulle tro.

– Når det koster opptil 50 000 kroner å kaste et batteri, er det tydelig at det er et miljø- og kostnadsproblem som må løses, sier han litt alvorlig.

En godtebutikk med bildeler

Mørlandsmoen Bilopphugging AS tilbyr ikke bare miljøvennlig vraking, men også et rikholdig lager av brukte bildeler. Enten du er privatperson eller driver bilverksted, kan det være mye å spare både for deg og miljøet ved å bruke en gjenbrukt del, noe de har flust av hos Mørlandsmoen Bilopphugging.

- Det finnes mange gode bruktdeler som kan forlenge levetiden på bilen din. For bilverksteder og personer som liker å skru på egne biler har vi en skikkelig godtebutikk med brukte bildeler som er både rimelige, og bra både for deg og for miljøet, sier Ruben.

Så neste gang du tenker at bilen din har sett sine beste dager – ta turen til Mørlandsmoen. Her handler det ikke bare om å kaste det gamle, men å gi nytt liv til det som fortsatt kan brukes.

PANNEKAKE: Når bilene er ferdig sanert, legges de klare for pressing. Etter Ruben har kjørt bilene gjennom pressen er det kun en tynn pann ekake igjen av bilen.

UTRANGERT: Under intervju kjører en truck forbi med nok en utrangert bil høyt til værs.

KLAR FOR BESTILLING!

Privatleie: 1 995,-/MD*

Kjøpspris: 354 400,-*

Priser inkl. vinterhjul

DIN NESTE HELELEKTRISKE SUV

Tilpasset norske forhold med firehjulstrekk og høy bakkeklaring. Skyvbare bakseter for større plass i bagasjerom og kort svingradius.

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Sigmund Aasen:

Mye elbil for pengene

MG4 er en sprek og kompakt elektrisk suv, med god plass, høyt utstyrsnivå og overraskende sporty kjøreegenskaper – til en pris som gir deg mye bil for pengene.

TOMMY BJØRN JENSEN

Vi fikk prøve den populære “Luxury Long Range”-utgaven hos Sigmund Aasen AS i Arendal – og ble svært positivt overrasket.

Passer både unge og voksne

MG4 har lavere sittestilling enn mange SUV-er, men er lett å komme inn og ut av – og føles romslig når man først setter seg bak rattet.

Robin Andreas Berg hos Sigmund Aasen forteller at mange kunder liker kombinasjonen av sporty design og praktiske løsninger:

– Du får god plass i baksetet, et bagasjerom som rommer det meste til hverdagsbruk, og mange smarte funksjoner som gjør kjøringen både trygg og behagelig, sier han.

God rekkevidde – morsom å kjøre Modellen vi testet har et stort batteri med rekkevidde på opptil 450 kilometer. Det betyr at du fint kan ta både hytteturer og lengre dagsturer uten å tenke på lading hele tiden.

Bilen støtter hurtiglading, og lader fra 10 til 80 % på under en halvtime når forholdene er gode.

Det første vi reagerer på er at MG4 er morsom å kjøre. Den ligger stødig på veien og reagerer raskt når du svinger på rattet eller tråkker på gassen. Det føles nesten litt gokart aktig, da kjøreegenskapene er både sprek og skarp, men likevel behagelig og komfortabel.

- Det merker mange kunder, spesielt de som ikke er vant til elbil fra før, sier Berg. Full av utstyr – til lav pris

Luxury-modellen kommer med blant annet 360-graders kamera, seter og ratt med varme, adaptiv cruisekontroll, og Apple CarPlay/Android Auto. Den har også varmepumpe som standard, noe som er viktig for å holde rekkevidden oppe på vinteren.

FLAGGSKIPET: MG4 gjør det godt på salgsstatistikkene,

Startprisen på MG4 er rundt 269 900 kroner, mens Luxury-utgaven vi testet koster fra ca. 284 900 kroner. Det er vesentlig lavere enn mange konkurrenter med samme utstyrsnivå.

– Her får du mye elbil for pengene. Det er rett og slett vanskelig å finne noe med like god rekkevidde, utstyr og kjøreegenskaper til denne prisen, sier Berg.

MG4 leveres med 7 års garanti eller 150 000 kilometer, og er utstyrt med det nyeste innen sikkerhet, som automatisk nødbrems, filholder og trafikkskiltgjenkjenning.

MG4 er et smart valg for deg som vil ha en moderne elbil med god rekkevidde, masse utstyr og sporty kjørefølelse – til en svært god pris.

Enten du er førstegangskjøper av elbil, pendler til jobb, eller bare vil ha en praktisk kompakt-SUV i familien, er MG4 en bil det er verdt å ta en nærmere titt på.

og har vært MGs mest solgte modell i Norge den siste tiden.

PÅ REKKE OG RAD: Det er liten tvil om at MG4 er en bestselger når du entrer lokalene hos Sigmund Aasen på Myrene. Her har MG4 modellene fått kremplassen, og står linet opp på rekke og rad.

Pris fra 299 900,-

Kampanjerente fra 0,99%

Pris fra 299

MG Arendal · www.sigmundaasen.no

En intelligent og dynamisk elbil i kompaktklassen med en rekkevidde på inntil 450km WLTP*

• Aerodynamisk bakspoiler

• Varmepumpe

• Oppvarmede forseter

• Oppvarmet skinnratt

• 360 graders kamera

• Navigasjon i sanntid

• MG Pilot med BSD / RCTA/ DOW

• Trådløs lading

• 6-veis justerbart førersete

• Batterilading med forvarming

Leveres også i standardutgave: Pris fra 279 900,Kampanjerente 0,99% 350km WLTP*

En intelligent og dynamisk elbil i kompaktklassen med en rekkevidde på inntil 450km WLTP*

Vi har biler klare for prøvekjøring, velkommen innom!

Kampanjerente fra 0,99%

Fra 289 900,-

Early-bird tilbud frem til 30. juni!

Få med 1. service gratis og velg mellom rentekampanje eller vinterhjul

7 ÅRS GARANTI

*for betingelser og detaljer se mgmotors.no

• Aerodynamisk bakspoiler

Adresse: Kloppenebakken 7, 4847 Arendal Tlf. 370 23 512 | post@sigmundaasen.no

• Varmepumpe

• Oppvarmede forseter

• Oppvarmet skinnratt

• 360 graders kamera

• Navigasjon i sanntid

• MG Pilot med BSD / RCTA/ DOW

• Trådløs lading

• 6-veis justerbart førersete

• Batterilading med forvarming

Leveres også i standardutgave: Pris fra 279 900,Kampanjerente 0,99%

350km WLTP*

Vi har biler klare for prøvekjøring, velkommen innom! MG Arendal · www.sigmundaasen.no

Adresse: Kloppenebakken 7, 4847 Arendal Tlf. 370 23 512 | post@sigmundaasen.no

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

JP & Thygesen:

70 år med motor, mennesker

På Grøm I Grimstad ligger et verksted som har vært en hjørnestein i Grimstads næringsliv siden 60-tallet. JP & Thygesen er i dag et moderne og mangfoldig bilverksted med hele 23 faste ansatte – og en klar ambisjon om å satse på framtiden.

TOMMY BJØRN JENSEN

Det er ekstra god stemning i verkstedhallene denne sommeren. Fire lærlinger har nettopp bestått fagprøven – tre gutter og én jente.

På lakkavdelingen er det nå et lite bransjehistorisk øyeblikk: fra neste uke består staben av et flertall av kvinner.

– Vi er faktisk tre jenter og to gutter på lakk nå, sier Linda Kristiansen, som selv har

jobbet hos JP & Thygesen i ti år.

– Det er ikke noe man ser ofte i bilbransjen.

Kollegene Frøya Valle og Anne-Lene Flått nikker bekreftende. Frøya har akkurat tatt fagbrev, mens Anne-Lene er i praksis gjennom NAV og har ambisjoner om å ta fagbrev på karosseri.

– Her føler vi oss respektert og inkludert. Og vi får gjøre jobben vår på lik linje med gutta. Det er rett og slett et godt sted å være, sier Frøya.

En trygg og fremtidsrettet arbeidsplass

JP & Thygesen er i dag en totalleverandør innen bilverksted, med avdelinger for mekanisk arbeid, karosseri, lakk og bilglass. De er godkjent for arbeid på Tesla og andre elbiler, og var blant de første i landet som tok sertifisering for batteriarbeid på elbil allerede i 2013.

Men det som kanskje skiller verkstedet mest,

er det langsiktige fokuset på både fagfolk og folkeskikk.

– Vi har ansatte som har vært her i mange år. Det sier noe om arbeidsmiljøet vårt. Det er veldig

er også miljøfyrtårn-sertifisert

få som slutter, det er vi stolte av.

Det handler om trivsel, respekt og seriøs drift, sier Astrup.

Bedriften

og en del av den norsk-eide verkstedkjeden

EN STOR FAMILIE: JP & Thygesen har eksistert siden 60-tallet og rommer nå 24 ansatte. - Vi er som en stor familie, forteller daglig leder, noe jentene på lakk kan bekrefte.

I DISKEN: I disken hos JP & Thygesen møtes du alltid av de hyggelige kundemottakerne (f.h.) Christian, Linda, Britt og Stian.

mennesker og mangfold

Sjekkpunkt på verkstedbiten, og Riis bilglass på ruter og glass.

- Selv om vi er selvstendige og lokaleide er det en stor fordel å ha de store kjedene I ryggen. Det gjør at vi har enkel tilgang på kurs, deler og datasystemer, slik at vi kan konsentrere oss om å gjøre den beste jobben for kundene våre.

Vil ha flere jenter i bransjen Jentene på lakkverkstedet håper deres erfaring kan inspirere flere til å søke seg til bilfagene.

– Det trengs flere jenter, spesielt på karosseri. Det er en gøy og variert jobb, og vi er som en liten familie, sier Anne-Lene.

Og med en ny jente på vei inn som lærling neste uke, vokser kvinneandelen videre hos JP & Thygesen – en lokal arbeidsplass som viser at bilbransjen slett ikke bare er for gutta.

FLERTALL: På lakkavdelingen er det nå et lite bransjehistorisk øyeblikk: fra neste uke består staben av et flertall av kvinner. Det synes Linda Kristiansen, , Anne-Lene Flått og Frøya Valle er svært stas, og de oppfordrer flere damer til å søke.

Alle fire bestod fagprøven med glans.

BEMA med fokus på bildeler!

Med mer enn 50 år i bransjen kan vi bildeler!

Med mer enn 50 år i bransjen våger vi å påstå at vi har spisskompetanse på:

•BATTERIER

•STARTERE / DYNAMOER

•BREMSEDELER

•FORSTILLINGSDELER

• SMØREMIDLER

Grimstad: 37 25 29 50 (Hovedkontor)

Tlf. 37 25 29 50

Avd. Oslo: 22 08 88 20

Vardegaten 17, Grimstad For åpningstider, se www.bema.no

Ekte lokal kjøreglede

Trafikksikkerhet:

Bilister sier: Dette irriterer oss mest

96 prosent irriterer seg over noe i trafikken.

- Irritasjon bak rattet skaper farlige situasjoner.

- Når du er irritert blir du mindre oppmerksom, og da blir det fort farlig. Det er en tydelig sammenheng mellom irritasjon, sinne, utålmodighet og ulykker, sier fagsjef på motor i Frende Forsikring, Roger Ytre-Hauge.

En fersk undersøkelse Norstat har gjort for Frende viser hva som fyrer oss mest opp. Kjenner du deg igjen i denne lista?

1. Folk som ikke bruker blinklys riktig

– 71 prosent

2. Folk som sjekker mobilen bak rattet

– 65 prosent

3. Folk som kjører for sakte – 56 prosent

4. Folk som ikke fletter i kø – 51 prosent

5. Folk som kjører for fort – 37 prosent

6. Syklister – 32 prosent

7. Folk som tuter – 26 prosent

8. Eldre sjåfører – 13 prosent

9. MC-folk – 6 prosent

10. Dårlig musikk – 6 prosent

11. Unge sjåfører – 4 prosent

12. Gående – 4 prosent

13. Folk med dyre biler – 2 prosent

14. Egne passasjerer – 2 prosent Kilde: Frendeundersøkelsen

Fart og uoppmerksomhet dreper

- Det har skjedd dødsulykker på grunn av manglende bruk av blinklys, som troner på toppen. Det samme med mobilbruk bak rattet, høy fart og de aller fleste andre punktene på topp 14-lista, sier Ytre-Hauge.

I 2024 omkom 90 personer på norske veier, ifølge tall fra Statens Vegvesen. Det var flest utforkjøringer og møteulykker som endte med tragisk utfall.

I Frendeundersøkelsen sier 71 prosent av bilistene at de blir hissige eller stresset når de kjører.

- En irrasjonell avgjørelse fordi du er hissig er alt som skal til for at du setter deg selv og andre i fare. Du tar gjerne flere sjanser eller tråkker litt hardere på gassen. Når det først smeller er det for sent, sier Ytre-Hauge.

Det samme irriterer hvert år

- Det er de samme tingene som går igjen i toppen av lista år etter år. Blinklys, fikling med andre ting enn kjøringen og å ikke følge fartsgrensa, var topp tre da vi spurte om dette i Frendeundersøkelsen 2022 også, sier Roger Ytre-Hauge.

Han mener vi må bli flinkere til å fokusere på oss selv. De andre får du ikke gjort noe med.

- Andre gjør feil, men det gjør du også. Det lureste du kan gjøre er å beholde roen, være årvåken, følge godt med og ikke la følelsene ta overhånd, sier motorfagsjefen i Frende.

Slik unngår du å irritere andre bilister

• Bruk blinklys hver gang du svinger av, selv om du er alene på veien. Da blir det en vane du ikke glemmer. Tydelig, riktig og tidlig signal er viktig.

• Aldri bruk mobil bak rattet. Ikke skift musikk, ikke sjekk hvem som sendte deg en melding og ikke ta telefonen mens du kjører.

• Hold fartsgrensa. Ikke kjør for fort. Husk også at du kan lage farlige situasjoner hvis du kjører for sakte. Det er helt fint å kjøre under fartsgrensa når vær- og føreforholdene tilsier det.

• Lær deg å flette i kø. Du kommer ikke fortere fram av å nekte den som kommer inn på veien plass i køen.

• Legg bort fordommene. Det finnes gode og dårlige sjåfører overalt. Unge så vel som eldre. Folk med dyre biler så vel som på motorsykkel.

• Ikke vær redd for rundkjøringer. Hvis du overholder vikeplikten for de som har kommet inn i rundkjøringen før deg, og ellers ser på rundkjøringen som et stort veikryss, er du godt rustet.

• Vær hyggelig mot andre i trafikken. Flett andre biler inn i køen, ikke gass på når noen kjører forbi deg og aksepter at det kan ta lenger å komme seg frem enn du hadde ønsket.

Feil bruk av blinklys er det klart flest irriterer seg over i trafikken.

Foto: Unsplash

VI UTFØRER REPARASJON OG SERVICE PÅ ALLE BILMERKER OGSÅ EL OG HYBRIDBILER

Godkjent av statens vegvesen inntil 7500 kg.

Vi holder til i Østerhus industriområdet.

VI UTFØRER:

• Eu kontroll

• Service

• Reparasjoner

• Flushing av automatkasse

• Hjulstillingskontroll

• Feilsøking

• Fukttest, gass test

• Med mer.

Bestill service hos oss nå!

SALG

Vår salgsavdeling driver med både salg av nye produkter, og kommisjonssalg av bobiler.

• CF Moto ATV

• Ligier mopedbil

• Super Soco moped

• Tilbehør fra Black Wolf og Bullfighter

Vi kan også hjelpe med finansiering, ta kontakt med oss så hjelper vi deg.

LIGIER

Oppdag friheten og fleksibiliteten med en mopedbil fra Ligier – den perfekte kombinasjonen av stil, sikkerhet, brukervennlighet og Norges mest solgte mopedbil!

NYHET!

CFMOTO 450 MT fra 97 400,-

FERDIG REGISTRERT. Registreres som A2 mellomtung motorsykkel.

Vi har demo! Kan prøvekjøres på ukedagene.

Vi utfører service, gass- og fukttest før bobilsesongen starter. Vi har lang erfaring med reparasjoner av bobil og campingvogn. Klar for ny sesong?

www.fjordsenteret.no

SA MOTOR

Ekte lokal

kjøreglede

Tryg:

Kraftig økning i antall båtbranner

I årets tre første måneder var det over dobbelt så mange fritidsbåtbranner som i fjor, noe som bekymrer Tryg Forsikring. — Mange båteiere har for dårlig vedlikehold av det elektriske anlegget og drivstoffanlegget om bord, og vi frykter en ny rekordsommer i antall båtulykker og båtbranner, sier kommunikasjonsrådgiver Torbjørn Brandeggen i Tryg.

I første kvartal registrerte forsikringsselskapene 59 båtbranner mot 29 i fjor, viser ferske tall fra Finans Norge. Det var i fjor 331 båtbranner, og tallene hittil antyder at det kan bli over 550 i år. – Tendensen er dessverre negativ, noe som bekymrer oss. En båt tar fyr fortere enn mange tror. De er ofte bygget av plast og andre syntetiske stoffer, og slike branner utvikler seg raskt med høy energi og giftig røyk. Båten er gjerne overtent på få minutter, og det er nesten ikke tid til annet enn å hoppe over bord, sier Brandeggen.

Båtbranner skyldes ofte lekkasjer i drivstoffanlegg eller feil ved båtens elektriske anlegg. Dårlig lufting og manglende rengjøring i motorrom kan også bidra til båtbrann. Det er over én million fritidsbåter i Norge, og antall båtskader økte i fjor med 12 prosent.

Gode råd for en brannsikker båtsommer:

• Ha brannslokkeapparat på minimum 6 kg lett tilgjengelig.

• Ha fungerende røykvarsler, gassvarsler og Co-varsler om bord.

• Sørg for jevnlig vedlikehold av el- og drivstoffanlegg.

• Sjekk at alt av ledninger og rør-systemer til gassutstyret er helt tett.

• Unngå søl av brennbare væsker, som drivstoff.

• Stopp motoren og unngå røyking ved fylling av drivstoff.

• Tenk gjennom hvordan du effektivt kan evakuere båten dersom det begynner å brenne.

• Ha med redningsvester til alle og at de vet hvor de er i båten. Det anbefales å ha de på under fart.

• Vær forsiktig med bruk av levende lys, bruk heller LED-lys.

NTB

En båt tar fyr fortere enn mange tror og er gjerne overtent i løpet av få minutter.

Foto: Tryg Forsikring

AGDER

VETERANENE

AGDER-VETERANENE

Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle

lidenskap hos sine eiere.

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no

Rullemalte drømmebilen

Hans Tore Tangerud fra Vågsbygd var heldig og fikk kloa i drømmebilen som sin første bil. Drømmebilen ble senere oppgradert – og malt med rulle og vannbasert Jotun Vestlandsrød med soppsperre.

Vi møter Hans Tore Tangerud (61) på en regnvåt torsdag i Høllen. Han er biltreffets faste fotograf. Denne gangen må han belage seg på å fotografere sin egen bil. Kun tre biler har møtt opp til det ukentlige biltreffet Cars, bikes & coffee denne kvelden, nemlig.

– Kona mi hadde en Corvette i 10 år, men den solgte vi da guttene ble store. Nå trenger vi ikke hver vår bil lenger.

Hans første bil

Da han var ung, var Corvette nemlig drømmebilen.

– Jeg syklet forbi Fønix og så en hvit Corvette. Jeg fikk helt hakeslepp fordi jeg hadde ikke sett en så flott bil før. Jeg sparte og kjøpte meg en slik da jeg skulle ha min første bil. Jeg solgte den noen år senere til en kamerat som var villig til å gi mer for den enn jeg hadde gitt. Det var uansett ikke helt den modellen jeg ønsket meg. Jeg ville helst ha en cabriolet.

Pusset med skuresvamp

Bilen han har nå – en Chevrolet Corvette Stingray fra 1975 har et glassfibertak man kan ta av.

– Lakken på den var egentlig blank fra fabrikk, men jeg pusset den ned med en skuresvamp og rullemalte den. Jeg ønsket å ha den litt røff.

Det var ikke bare «lakkeringen» var ukonvensjonell, fargen han brukte var rett og slett vannbasert husmaling.

– Det var Jotun Vestlandsrød med soppsperre. Det er derfor den er så matt, røper han.

Billig lakkeringsjobb

Vannmalingen til tross, har den ikke mistet

farge. Motivasjonen var også å spare penger.

– Det var en billig måte å lakkere den på. Det kostet meg kun 600 kroner. Dersom man bruker en masse penger på å lakkere en bil, blir man jo også redd for å bruke den. Det var min tanke bak det.

Sett bort fra lakken, fargen, og visse smådeler i motorrommet, er bilen i original stand.

– Det er originale stålfelger, jeg har bare fjernet hjulkapslene. Jeg har et litt mindre ratt enn originalt. Dette er et ratt fra ettermarkedet. Ellers er det ekte skinn i setene.

Ikke rustbehandlet

Bilen har han hatt i nesten 20 år og ble kjøpt brukt for 220 000 kroner hos en forhandler i Tønsberg. Gliset bruker han daglig i sommersesongen.

– Den er ikke rustbehandlet, men har

ikke rust. Den står lagret i en tørr garasje og får bare litt 5-56 når den blir satt bort for vinteren.

Under panseret står en 8-sylindret 5,7 liter med ca. 250 hestekrefter.

– Dessuten er det firetrinns manuelt gir på den.

Snill muskelbil

Toppfarten har han ingen aning om. Jeg har bare kjørt drag-racing med den én gang og har ikke prøvd å få den opp i max hastighet.

– Dette er jo en snill muskelbil. I 1975 var det jo bensinkrise og motorene måtte gjøres mer økonomiske. De ble jo også mer komfortable å kjøre når den ble en langtursbil mer enn en muskelbil. Denne er superfin å kjøre fordi den aldri har hatt noen skader.

Han pleier å advare ungdommer som kjøper

seg en muskelbil for å kjøre raskt.

– Dersom du er engstelig for å kjøre den fordi den ikke holder seg godt på veien, er det noe galt med den. Da skal du ikke kjøpe den.

Den er praktisk å kjøre for to, mener han. – Den er god å kjøre på vinteren, dersom du har gode dekk, fordi 53 prosent av vekta er plassert over bakakselen. Den trekker på begge bakhjulene, så fremdriften er god.

Denne modellen har fått navnet Stingray ettersom designen er inspirert av en rokke. Pakkebæreren over bagasjerommet har han fjernet.

– Da blir det mindre rot og en renere design.