- Vi har aldri stått sterkere enn vi gjør nå, sier Thor Jørgensen, daglig leder for Agderport som nå markerer at det er 25 år siden han og Tor Einar Røhmen startet opp bedriften.
Drømmen om å drive noe i egen regi lå selvsagt bak da de to startet opp virksomheten den 1. mars 2000, med Røhmen som daglig leder den gangen. Men også å skulle tilby løsninger og en service som var i særklasse.
De mente utgangspunktet var godt. Tor Einar Røhmen hadde over 20 års fartstid i bransjen, som mangeårig servicemontør, mens Thor Jørgensen hadde jobbet som servicetekniker i over fem år. Begge hadde erfart hva kundene ønsket og trengte.
Ville gi den beste servicen
Utgangspunktet deres var klart: De to skulle tilby kvalitetsporter og løsninger, samt gi den beste servicen og oppfølgingen for å sikre at kundene fikk porter som matchet behovet, og ikke minst at de fungerte som de skulle. Det å respondere raskt slik at kunden slipper driftsstopp, er noe mange jobber for å få til, Røhmen og Jørgensen klarte faktisk å levere, og service i toppklasse har vært deres fremste varemerke siden.
I jubileumsåret teller staben 12 personer. Kundene blir stadig flere. Thor Jørgensen forklarer at fremgangen skyldes topp service og rask responstid. Derfor har de 24 timers vaktservice 365 dager i året som et av sine viktigste slagord.
- Vi har aldri hatt så stor ordrereserve som nå, sier Jørgensen.
- Den første leveransen til Statfjord A-plattformen fant sted i 2023, en historisk dag for vårt vedkommende, sier Jørgensen, som videre opplyser at Agderport også kan levere alt fra skuddsikre porter, til porter som minimerer skadeomfanget av en eksplosjon eller utblåsing.
Stor produktbredde
Med årene har nye løsninger og produkter kommet til. Det gjør at produktbredden som Agderport tilbyr er variert og dekker alt innen områdesikring, porter, bommer og gjerder. Satsingen på kvalitet har betalt seg på mange måter. Agderport er blant annet en Equinor-godkjent leverandør av porter.
- Vi har i dag en rekordstor ordrereserve, hovedsakelig skyldes dette nysalg som skal leveres fortløpende fremover. I tillegg kommer en økning i serviceavtaler med kunder vi tidligere har levert til, opplyser han.
Service forlenger levetiden Branngardiner og hurtigport er et produkt som Agderport nå leverer mye av.
- Så er det jo et vårtegn at salget av veibommer tar seg markert opp, dvs bommer som settes opp inn til hytteområder, parkeringsplasser, bedriftsområder og annet for å sikre verdier. Disse og en lang rekke av produktene våre leveres med app-styring, hvor vi testkjører produktene i egne lokaler slik at alt fungerer optimalt når det er ferdig installert hos kunden.
- Vi ser også at en god service forlenger levetiden og forhindrer skader på materiellet ute hos kunden, sier Jørgensen og legger til at det å kunne levere topp service også krever at nye deler kjapt kan fås tak i.
- Vi har opparbeidet et stort varelager for å kunne serve kundene våre på en best mulig måte. Påkjørsel, fjærbrudd og andre reparasjoner, repareres som oftest samme dag. Det handler om god trygghet for kundene, sier han.
Berømmer de ansatte
Jørgensen berømmer også de ansatte. - Det er ingen som slutter hos oss. Alle har vært med oss lenge, og til sommeren har en av våre medarbeidere vært ansatt i 20 år. Medarbeiderne inviteres til å være aktive for å påvirke både miljø, måten vi jobber på og produktene vi leverer. Det var blant annet årsaken til at vi i fjor ble en godkjent opplæringsbedrift og nå har vår første lærling med i flokken, sier han.
- Det å ta et samfunnsansvar er viktig, sier Jørgensen og viser blant annet til et annet prosjekt i samarbeid med Travparkensom går på mental helse. Agderport støtter aktivt slik at prosjektet som gir arbeid til personer som har mentale utfordringer kan fortsette.
- Det gir stor glede i å kunne bidra til å løfte andre mennesker, sier Thor Jørgensen.
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Agderport:
Stor produktbredde
- Vi har et stort utvalg porter, dører og sperringer, og kan levere til alle typer prosjekter, sier Thor Jørgensen, daglig leder hos Agderport.
- Det å ha et bredt produktsortiment er et klart konkurransefortrinn. Det sikrer at kundene kan få dekket alle sine behov hos én leverandør, sier Jørgensen.
Agderport leverer i dag en rekke produkter innen områdesikring, blant annet automatiserte industriporter, hurtigporter, veibommer og leverer til både offshore, industri, verksteder, varehandelen og bilforhandlere. Et mangeårig fokus på kvalitet,
service og pålitelig opptreden har medført at bedriften har vokst jevnt og trutt.
Samarbeid
- Vi selger industriporter fra Lindab, et samarbeid vi er stolte over å ha. Vi har vært forhandler for Lindab siden 2003. Vi ser at dansk produksjon sikrer kort leveringstid og et lavt miljøavtrykk, og ikke minst solid kvalitet, sier Jørgensen.
Han sier videre Lindab leverer markedets mest miljøvennlige industriport, og gjør at Agderport kan levere løsninger med utvidet garanti på tre år ved inngått serviceavtale. Agderport har levert Lindab-porter over hele landet, hvor noen av kundene er landsdekkende.
- Vi har blant annet et utstrakt samarbeid med Rema 1000-kjeden, hvor vi har levert porter og utfører service og vedlikehold fra sør til nord i Norge, sier Jørgensen, og
legger til at samarbeidet med Lindab og andre gode leverandører sikrer en stabilitet i produksjonen.
Har betalt seg
Satsingen på kvalitet har betalt seg på mange måter. Det har blant annet ført til at Agderport er blitt en Equinor-godkjent leverandør av portløsninger.
- Den første leveransen til Equinor fant sted da vi i 2023 leverte en ATEX-port til Statfjord A-plattformen, en historisk dag for vårt vedkommende, sier Jørgensen, som videre opplyser at Agderport også kan levere alt fra skuddsikre porter, til porter som minimerer skadeomfanget som skyldes en eksplosjon eller utblåsing. Hurtigporter, panelgjerder, veibommer, grindporter, lastehus, rullegitter til butikk, rulleporter til lagerbygg, branngardiner, dukporter, strimmelgardiner og offshoreporter, er andre løsninger som Agderport leverer.
IVAR EIDSAA
HØY PRODUKSJON: Agderport leverer et betydelig antall porter hvert eneste år. Foto: Agderport.
LINDAB VASKEHALLSPORT: Foto: Agderport
DOBBEL GRINDPORT: Denne doble grindporten har Agderport montert for Color Line på fergeterminalen i Kristiansand. Foto: Agderport.
VEIBOM: En av mange veibomløsninger som Agderport har levert. Denne står i Froland. Foto: Agderport.
STOR KUNDE: Agderport har levert mange branngardiner til UiA. Foto: Agderport.
SKUDDSIKKERT:Skuddsikre porter er en av flere løsninger som Agderport leverer. Foto: Agderport.
og best på service
God service
- Vi har helt fra starten av satset på god gammeldags service, vi har blant annet digitalisert hele bedriften for å yte en rask og ikke minst presis service. Alt vi gjør
dokumenteres, både med tekst og bilder. Og når kunden har behov, må vi være på plass raskt, sier Jørgensen. Han forteller at regelverket pålegger en profesjonell industri- og næringslivsaktør at det blir gjennomført jevnlige inspeksjoner og
vedlikehold. Når slike gjennomføres, blir det utarbeidet en rapport som legges inn i HMS-systemet til bedriften for å dokumentere at kontroll er utført i henhold til kravene.
- I industrien er man pålagt å ha
periodiske kontroller. Som arbeidsgiver er man ansvarlig for at alt man har av utstyr fungerer i henhold til forskriften. Hvis en ulykke skjer, er det viktig med dokumentasjon på at kontroll er utført, sier Jørgensen.
SAMLET: Nesten hele staben samlet. Foto: Agderport.
GJENGEN: – Dette er gjengen, sier Thor Jørgensen, i forkant av bildet. Foto: Agderport.
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Suzuki e-Vitara:
x Endelig kommer bestselgeren
Suzuki er for mange selve begrepet på trygg ferdsel på krevende føre med sitt avanserte All Grip firehjulstrekk som har gjort merket populært i vinterlandet Norge. Men et elektrisk alternativ har manglet. Inntil nå.
e-Vitara er modellbetegnelsen på nykommeren der «e» står for elektrisk drivlinje. Den er for tiden på en
omfattende norgesturne med stopp hos RSA-forhandlere fra nord til sør. RSA Bil på Krøgenes var ett av stoppene på turneen og der ble den stående i noen timer før ferden gikk videre. Nok tid til å få et inntrykk av bilen og gjøre seg opp en mening selv om det ikke ble anledning til å prøvekjøre.
-Det er kun toppmodellen som tas til Norge, vi har gjort det enkelt for kundene som velger farge og eventuelt hengerfeste, det er det hele, poengterer selger Christoffer Andersen som klassifiserer bilen som en liten SUV/Crossover.
Topp modell innebærer blant annet åpningsbart glasstak, elektrisk justering av førersete, stemmestyring, omfattende sikkerhetspakke og førerstøttesystemer og største batteri som er på 61 kWh. Det skal gi WLTP rekkevidde på drøyt 400 kilometer og den hurtiglader med inntil 150 kW. Maks henger er
750 kilo. Varmepumpe er standard.
PÅ TURNE: Suzukis aller første elbil, e-Vitara er nå på turne til forhandlere landet rundt. Vi tok turen til RSA Bil på Krøgenes for en smakebit på hvordan bestselgeren fra Suzuki blir i elektrisk variant.
SMART OG ROMSLIG: Inntil 500 liter skal kunne fylle bagasjerommet med setene skjøvet frem. Det må være i nærheten av rekord i klassen. Bakseteryggen kommer også med «Ikea-luke».
TOMMY BJØRN JENSEN
• Fartsfylte RIB-turer i vakker skjærgård
• Guidede turer til holmer, skjær og skjulte perler
• Opplevelser tilpasset familier, vennegjenger og bedrifter
• Kullinariske opplevelser og lokale severdigheter underveis
VI TILBYR TURER
Tromøy RIB Adventure
Hisøy rundt med badstue og buffet på Nidelv Restaurant
Lyngør med fiskesuppe på Pers Brygge
Tromøy rundt med buffet på Nidelv Restaurant
Tromøy rundt med badstue og buffet på Nidelv Restaurant
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Prøvekjørt:
x God plass, høy komfort
Den nye MG S5 EV er en moderne familiebil med god plass, høy sittestilling og alt av utstyr – til en pris som gjør den til et svært aktuelt valg i familie-SUV segmentet.
MG S5 EV er nykommeren fra MG, og bilen gjør et solid førsteinntrykk. Med stilrent design, romslig kupé og oppgitt rekkevidde på opptil 480 kilometer, viser den seg som en elbil skreddersydd for norske forhold.
Vi fikk prøve den godt utstyrte «Luxury Long Range»-utgaven hos Sigmund Aasen AS i Arendal.
En bil for hele familien
Allerede ved første øyekast forstår vi hvorfor denne bilen vekker interesse blant både småbarnsfamilier og godt voksne bilkjøpere. Robin Andreas Berg hos Sigmund Aasen trekker frem både komfort, sikkerhetsfunksjoner og ikke minst prisen som store fordeler. – Det er en bil med god bagasjeplass, god beinplass i både for- og bakseter, og alt av sikkerhetsteknologi, forteller Berg.
Han trekker også fram førerassistentsystemer som adaptiv cruisekontroll og filholderassistent, samt 360-graders kamera og elektrisk bakluke – som enkelt åpnes med foten om hendene er fulle.
Komfort og rekkevidde
Det første man legger merke til bak rattet er hvor oversiktlig man sitter. Høy sittestilling og store vindusflater gir god
I SOMMERSOLA: MG S5 EV tar seg godt ut i sommersolen i Arendals gater. Med sitt moderne design, høy sikkerhet, lave pris og gode løsninger er dette en svært spennende bil i familie-SUV segmentet.
ROMSLIG OG ENKELT: Den elektriske bakluken gir enkel tilgang til det romslige bagasjerommet – perfekt for handleturer og helgeturer.
TOMMY BJØRN JENSEN
og mye bil for pengene
utsikt – noe mange eldre bilførere setter pris på. Og inn- og utstigning er enkel.
– Selv om den ikke er blant de største bilene, så sitter du veldig høyt. Mange eldre liker det godt – og det er lett å sette seg rett inn uten å måtte bøye seg ned, sier Berg.
Luxury-modellen vi kjørte har en oppgitt rekkevidde på 465 kilometer, mens Comfort Long Range – med litt mindre vekt og utstyr – kan gå opptil 480 kilometer. Det store batteriet gir trygghet på langtur, og bilen støtter hurtiglading som gir 10–80 % lading på under en halvtime under gode forhold.
Mye utstyr – lav pris
Noe av det mest imponerende med MG S5 er hvor mye du får for pengene. Luxury-utgaven er toppmodellen og koster 349 900 kroner. Startprisen er 289 900 kroner – betydelig lavere
enn konkurrentene i samme klasse. – Her får du alt av utstyr til en bedre pris enn noen av konkurrentene. Når du ser på hva du får, både av plass og teknologi, er dette et veldig godt kjøp, sier Berg.
I tillegg til å være rimelig, leveres bilen med hele 7 års garanti eller 150 000 kilometer –noe som gir ekstra trygghet for bilkjøperen.
Konklusjon:
MG S5 EV er en overraskende romslig og velutstyrt SUV, med en attraktiv pris og rekkevidde som matcher behovene til både småbarnsfamilier og eldre bilførere.
Med sitt moderne design og høye komfortnivå er dette en bil vi trygt kan anbefale å sjekke ut – enten du kjøper elbil for første gang, eller ser etter en ny hovedbil til familien.
OPPSIKT: Sigmund Aasen AS merker godt at MG modellene vekker oppsikt hos forbipasserende på Myrene – her står S5 EV med noen av sine søskenmodeller utenfor butikken.
GODE LØSNINGER: Interiøret i forsetet preges av gode løsninger, en stor skjerm, oversiktlig førerplass og høy sittekomfort – med alt av moderne utstyr på plass og god plass både over og under midtkonsollen.
AGDER VETERANENE
AGDER-VETERANENE
Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle
lidenskap hos sine eiere.
Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no
Skapte sin egen drømmebil
Da Phillip Rekdal ikke hadde råd til drømmebilen måtte han bli kreativ. Dermed bygget han om en Ford Sierra til en Cosworth.
- Ombyggingen er godkjent, sier den stolte bileieren som kommer rett fra EU-kontroll.
Bilen er originalt en toliters Ford Sierra med forgasser. Vi snakker 1986-modell.
- Den var trillbar og sveiv da jeg overtok den. Jeg startet ombyggingen for et år siden og fikk den godkjent nå i januar. Veivesenet har blitt veldig greie nå, med gamle biler som er ombygget, forteller Phillip Rekdal (23).
Ford-frelst
Phillip er født i Iveland, men har levd halve livet i Kristiansand. Nå bor han på Flekkerøy. På Rige har han en garasje hvor han bruker fritiden på å skru på gamle biler, fortrinnsvis Ford. Han har etter eget sigende, hatt Ford-syndromet siden fødselen. Alle i familien har kjørt Sierra.
Endte hos kamerat
Det var rent tilfeldig at han kom over bilen. Den kom ut på Finn.no med uoriginal styling og forgasser-motor.
- Jeg kjøpte den ikke da. Den ble solgt. Jeg prøvde å få tak i den senere, men da var den for dyr. Den endte opp hos en kompis av meg, med Cosworth-motor. Han skulle egentlig bygge den om selv. Jeg hadde en annen Sierra han likte bedre, så vi bare foretok et rent bytte for to år siden.
Budsjett-Cosworth
Bilen er ikke til salgs, fremholder han.
- Dette har lenge vært drømmebilen min, men jeg hadde ikke penger til å kjøpe meg en Cosworth. Det var billigere å bygge om en Sierra. En Cosworth koster en halv million med dette karosseriet.
Om han noen gang får råd til en vaskeekte Cosworth, er han usikker på om han vil bytte.
- Denne er jeg ikke redd for å bruke. Derfor har jeg den som bruksbil, og jeg kjører gjerne med den i regnet, bare ikke på saltede veier. Da ruster den med én gang. Likevel har jeg vært ute på snøen med den.
Alt unntatt dashbordet og karosseriet er byttet ut.
- Fartsmåleren har fått hvite skiver, for det er det ikke mange som har lenger. Interiøret skal bli svart ellers.
Litt gjenstår
Ombyggingen er ikke komplett. Det er fortsatt mye som gjenstår. Egentlig skal det en annen motor i den.
- Interiøret må også gjøres noe med. Den skal også behandles under. Jeg har heller ikke fått limt på alle listene rundt bilen ennå. Det er et kjørbart prosjekt. Jeg jobber med den litt etter litt. Det gikk kjappere å sette den sammen enn å få den godkjent.
Merkbar ansiktsløft
Det er mye som skiller en Cosworth fra en Sierra, skal vi tro entusiasten.
- Det er bakkeklaring, alt av styling, frontfanger, grillen, hjullbredding, og panseret. Originalt kom Coswort kun i hvit, svart og en gråblå farge kalt ”moon stone blue”.
- Rødt måtte spesialbestilles. Jeg lakkerte min i fargen P9 rød, for jeg ville ha noe som skilte seg mer ut.
Bilen er ikke senket mer enn 45 millimeter.
- Det er ikke mye, men når du har en tre-toms turbo-eksos under bilen, må du kunne komme over fartsdumpene.
Ikke perfekt
Det gliper litt mellom deler her og der.
- Det er jo tross alt en nesten 40 år gammel bil, men da de ble bygget, var ikke alt perfekt heller, ler Phillip.
Dessuten har Cosworth turbo-motor.
- De har 204 hestekrefter originalt, men det er veldig lett å hente ut 300. Det er bare en chip, det. Motoren er ikke så fin ennå. Det må jeg ennå gjøre noe med.
Toppfarten er han ikke sikker på.
- Jeg har vært opp i 270 km/t med den på bane. Den er helt fin å kjøre. Den har ikke servo-styring, så man har mer følelse med veien når en kjører. Den henger godt i svingene og jeg får mange blikk når jeg kjører den. Nå er den dessuten bygget for fart.
Felgene er fra en Escort.
- Jeg synes felgene kler Cosworth veldig godt, men de trenger en restaurering, de også. Egentlig skal denne ha 13-tommere, men på grunn av bremsene må jeg ha minimum 15-tommere. Den er godkjent for 17 tommers, men nå står det 16 toms på den.
RS 500-flippen er plassert bak på vingen.
- De stikker mer opp, forklarer han.
Vinduene er ikke sotet, selv om det kan se slik ut.
- Enkelte kom med klare glass, mens denne kom med et litt grønnaktig skjær.
Komplisert interiør
Det eneste med bilen som ikke er Cosworth, bortsett fra felgene, er interiøret.
- Det er veldig vanskelig å få tak i, til de bilene. Stolene foran har jeg sendt til utlandet for å bli sydd om i semsket skinn med rød Cosworth-skrift. De er opprinnelig
men
Ricaro-stoler,
DRØMMEBILEN: Dette har lenge vært Phillips drømmebil - en Ford Cosworth. Denne har han konvertert fra en standard Sierra.
STOLT: Phillip er stolt av bilen sin. I familien kjører alle Sierra.
AV TOMAS FORDELSEN
Trygghet - Stabilitet - Lojalitet
drømmebil
gjort det sånn at de kan vippes. Det må til i denne bilen.
Han har flere «heimespøta» Cosworth´er hjemme på tunet.
- Jeg har en sedan også. Noen kom med fire dører og andre med litt flere hestekrefter.
Likevel skal han ikke selge noen.
- Jeg skal ha den med på biltreff, men har veldig vanskelig med å selge, egentlig.
«Kjeltring-bil»
Cosworth har et ufortjent dårlig rykte, mener Phillip. Tidlig på 2000-tallet var det populært
å konvertere Sierra til Cosworth fordi det var
GJENSTÅR: Det er litt som gjenstår for å få bilen pen. Interiøret får snart en overhaling.
OPPRINNELSEN: Slik så den ut da Phillip overtok bilen. Foto: privat
billigere enn å kjøpe Cosworth billig i utlandet på grunn av omregistreringsavgiften.
- Omtrent alle som går i Norge har vært stjålet på ett eller annet tidspunkt. Tveita-gjengen i Oslo ble også kalt Cosworth-gjengen fordi de stjal slike for å kunne stikke av fra politiet. De ble brukt mye i forbindelse med ran og andre ulovligheter.
Om doningen ikke er noen damemagnet, er han ikke bekymret.
- Jeg har dame, så jeg slipper det presset. Hun liker disse bilene selv, og trives veldig godt i denne. Hun er med enten jeg skal på treff eller spinne, smiler han lurt.
Familiebedrift stiftet 1983 - 40 års erfaring
Service, reparasjoner, biloppretting og EU-kontroll. Uansett hvilket bilmerke du har, kan du trygt levere bilen til oss!
Et trygt karosseri- og bilverksted for deg og bilen din!
RILLER: På panseret har Phillip installert riller.Disse falt av en gang i fart, minnes han.
RILLER: På panseret har Phillip installert riller. - Disse falt av en gang i fart, minnes han.
MOTOREN: Bilen er i daglig bruk, og motoren ser derfor ikke helt slik ut som eieren ønsker ennå.
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Satser på bybobiler
Med fem merker og 14 forskjellige versjoner er det mye å velge på av små bobiler hos Sør Caravan på Kjerlingland i Lillesand.
-Jeg antar vi har Norges største utvalg av bybobiler, dvs mindre bobiler som egner seg for å kjøre på smale veier og i byer, forteller Kjetil Urdal hos Sør Caravan.
Fleksibilitet er stikkord for slike bobiler som bygger på varebilchassis. De er kompakte og har lengde mellom 5,40 og 6,40 meter.
Og så er de innholdsrike, på en smart måte, med mange spennende løsninger, for å utnytte den begrensede plassen maksimalt.
- Du kan få de med hevetak som gir plass for dobbeltseng på taket, på den måten kan du få inntil seks sengeplasser i en liten bil. Biler med hevetak er særlig populære hos yngre kunder, det har nok sammenheng med at du må klatre en stige for å komme opp. Det er også løsninger med heve-og-senkesenger, køyer, enkeltsenger og dobbeltsenger, så det er bare å velge, smiler han.
Smarte løsninger
Tre forskjellige lengder er tilgjengelig (5,40, 5,99 og 6,40 meter) og innredningen er mye den samme i alle, men med noe mindre kjøkken og sittegruppe i den korteste versjonen.
Toalettrom med vask og dusj er vanlig også i bybobiler og for å gjøre det mulig å utnytte alle fasiliteter er det fikse løsninger som å kunne skyve toalettet inn i en åpning i veggen for å frigjøre plass når det skal dusjes.
Kjøkken med gassbluss, kjøleskap og oppvaskkum hører selvsagt med, alt gjort så kompakt som mulig. Begrenset benkeplass løses ved å slå opp en sammenleggbar benkeplate når kokken skal i aksjon. Bybobiler bygget
på varebilchassis har skyvedør på høyre side, samme side som kjøkkendelen slik at man kan stå inne i bilen og lage mat samtidig som det er fri sikt ut. Det oppleves nesten som å være ute når man er inne. Kjekt om det skulle komme en regnskur. Skulle insekter bli plagsomme, er det myggnetting til å dra for.
Sittegruppen kan ha forskjellig utforming men klassisk er versjonen med sittebenk for to i kjøreretningen. Når de to forsetene dreies mot salongbordet har man en grei spiseplass for fire. I noen biler kan salongen gjøres om til soveplass slik at det blir sengeplasser for fire personer, samme antall som bilene er registrert for. Bak i de fleste modellene er det plass til sykler og campingutstyr når sengen over varerommet heves elektrisk. I noen utgaver er det alternativ løsning med senger som kan klappes opp mot veggen.
Villmarken kaller
-Det er nesten ikke grenser for hva man kan få av utstyr til dagens bybobiler. Der er godt utstyrt i utgangspunktet, for eksempel
følger markise med. Så kan man supplere med solcellepaneler og ekstra batterier for de aktive som vil leve villmarkslivet en periode uten tilgang til strøm. De ekstra eventyrlystne kan velge bil med firehjulsdrift og spesialdekk, og til og med snorkel slik at det kan kjøres i vann! Slike biler er ikke akkurat hyllevare hos oss, men vi skaffer det meste, forsikrer han. Bybobiler koster fra rett over millionen til rundt 1,5 millioner, avhengig av utstyrsgrad. Kjetil Urdal mener det kan være en fornuftig investering.
-Av flere grunner. Bybobiler holder seg erfaringsmessig godt i verdi og siden de i utgangspunktet er varebiler så er fuktproblematikk
ikke noe tema. Dessuten, en bybobil kan fungere som en nummer 2 bil for mange. Den kan enkelt gjøres om til varebil ved å heve eller slå sammen sengene for å gi plass til det meste når du handler på Ikea for eksempel.
Bestselger på kampanje
En bestselger blant bybobilene er tyske Carthago som går for å være litt «Mercedes» i floraen av biler. Et eksemplar har fått plass inne i utstillingshallen, en 640 LE Charming GT og frister til en nærmere kikk. Her finner vi intim salong for fire, hendig løsning med dusj og toalett, kjøkken og stor dobbeltseng bakerst. Med 180 hestekrefters dieselmotor koblet til en 9-trinns automatkasse vil det
neppe være savn etter mer krefter. Omfattende førerstøttesystemer og kameraer hører med.
Med totalvekt på 3500 kilo kan den kjøres på vanlig B-sertifikat. Nyttelasten er 500 kilo, noe den har til felles med de fleste i klassen.
-Denne selger vi til kampanjepris for 1 423 000 kroner, da er en stor utstyrspakke til over 200 000 kroner inkludert, opplyser Urdal som ellers kan friste med en lang rekke bobiler klare for sesongen.
-Det er takket være langtidsplanlegging at vi er i en gunstig posisjon med biler på lager til sesongstart, slik at vi nå kan levere bybobiler så å si på dagen, avslutter han.
AV ARNE LUNDE
NORGES STØRSTE: -Jeg antar at vi har Norges største utvalg av bybobiler, sier Kjetil Urdal.
POPULÆRE: Bybobiler har tatt et godt grep om markedet.
KOMPAKT LUKSUS: Bybobilene er pakket med lukus og komfort.
Veteranbil: Sør Caravan:
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Bilbransjen:
Opptur for nybilsalget
Etter årets fire første måneder har 42 882 nye personbiler fått skilter. Det er en økning på 28 prosent sett opp mot samme periode i fjor.
OPPLYSNINGSRÅDET FOR VEITRAFIKK
I april var elbilandelen hele 97 prosent, og for året så langt er 92,3 prosent av alle nye personbiler elektriske. Ikke bare var det rekordhøy elbilandel i april, men samtlige personbilmodeller på Topp 30 listen var elektriske. Først på 39 plass dukker det opp en bil som ikke er elbil.
- At vi skal så langt ned på listen i nybilsalget før det dukker opp noe annet enn
elbil, har vi ikke sett før. Det gir elbil-landet Norge enda en rekord, sier direktør Øyvind Solberg Thorsen i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
Bråbrems for ladbare hybrider
For ladbare bensinhybrider ble det nærmest bråstopp i salget i april, etter at avgiftsendringen som trådte i kraft 1. april gjorde disse bilene mye dyrere. Mens det i mars ble registrert over 1 200 ladbare bensinhybrider, ble det kun registrert 51 slike biler i april.
- Det viser tydelig hvordan myndighetens avgiftspolitikk styrer bilsalget. Og målet som er satt for Norge, er hundre prosent nullutslipp på nye personbiler i 2025, sier Solberg Thorsen.
OFVs tall viser også at selskaper og næring i økende grad velger elbiler når de kjøper nye firmabiler.
Kampanjedrevet bilsalg
Med nesten 43 000 nye personbiler så langt i 2025, nærmer nybilsalget seg et mer normalt nivå enn i årene 2023 og 2024 da bilforhandlerne slet tungt.
- Det er liten grunn til å henge med hodet i bilbransjen nå, selv om noen sliter. Slik vil det alltid være. Marginene i nybilsalget er små, og man tjener mindre per solgte bil. Så det må kjempes hardt for hvert salg, sier Solberg Thorsen.
Mye av nybilsalget er kampanjedrevet, og det bidrar til å friste mange til kjøp. I alle tider har bilbransjen laget kampanjer når salget går tregt.
- Mange nye merker og modeller, med gunstige priser, gjør konkurransen tøff. Av drøyt 1 800 ulike modellvarianter fra forskjellige merker som er tilgjengelig for salg i Norge, er godt over 900 elektriske. Da må det bli hard konkurranse om kjøperne, sier han.
Elektrisk varebilrekord 2025-målet innebærer at ikke bare alle nye personbiler, men også alle nye lette varebiler, skal være nullutslippsbiler i løpet av året. Og det har vært langt igjen til man er i mål. Men nå skjer det noe: I april var 59 prosent av samtlige 1 684 nye varebiler elektriske.
- Det er den høyeste andelen for el-varebiler vi har sett noensinne. For året så langt er andelen el-varebiler 44 prosent, mens den på samme tid i fjor var 35 prosent. Dermed går det i riktig retning også for
elektrifiseringen av varebilene, sier Øyvind Solberg Thorsen.
Ved inngangen til mai var det totalt i år registrert 8 394 nye varebiler, og 3 698 av disse var elbiler. De siste årene har det kommet flere merker og modeller av elektriske varebiler som brukerne har ventet på og trenger. Så langt er det Volkswagens ID Buzz Cargo, den nye elektriske «folkevognbussen», som drar lasset med over halvparten av alle nye elektriske varebiler så langt i år.
Distriktets største utvalg
Vi er størst på Nyttekjøretøy! Hos oss finner du din neste varebil, god service og et dedikert team som står for å hjelpe deg
