Uke 43 | 2024
Nye Ford Explorer:
Elektrisk 4x4 SUV
kan bli ny storselger
Side 14-15
Agderport:
Gabriel stortrives som lærling
Side 10-11
Ny bilforhandler i Sørlandsparken Bilia: Side 20-21
BilExpo 2024:
Kjøpers marked under Bilmessehelgen
Side 4-7
SYKKELGUTTANE:
VANT PRESTISJEANBUD: KOMMER 7000 ANSATTE TILGODE
side 8-9
NYTT BILXTRAVERKSTED I BIRKELAND
BIRKELAND BIL: side 16-19
Dette kan du lese om i denne utgaven:
Aktuelt og Lokalt
BilExpo 2024: Kjøpers marked på BilExpo 2024
Sykkelguttane: Vant landsdekkende anbud - Kommer 7000 kommuneansatte tilgode
Agderport:
Stortrives som lærling
Birkeland bil: Blir med i BilXtra kjeden
Bilia: Ny bilforhandler i Sørlandsparken
Sør-Caravan: Bredder virksomheten
Nybil
Ford Explorer: Ny storselger i Norge
Fritid
Agder-Veteranene: Volvo Amazon 1967
Salgssjef Stein T.Gausdal stgMediepluss@gmail.com Tlf:958 71 671
Mediekonsulent
DEN ULTIMATE FAMILIEBILEN FOR OSS
Romsligheten og kjørekomforten var avgjørende da småbarnsfamilien fra Vennesla fant den perfekte familiebilen.
- Det er den ultimate familiebilen for oss, sier Espen Løland.
I vannkanten på Drivenes i Vennesla møter vi Espen Løland, Hilde Aabel og datter Mari. De har nå kjørt rundt i en Toyota bZ4X i tre måneder. Bilen er en av de mest populære på markedet om dagen. Kjørekomfort og god plass i bilen ble helt avgjørende da småbarnsfamilien skulle kjøpe ny bil.
Da Løland jobber som snekker, er det kona Hilde Aabel som bruker bilen mest i hverdagen. Hun er uten tvil fornøyd med familiens nye investering.
– Jeg føler meg veldig trygg når jeg setter meg inn i bilen. Det er veldig god romslighet og kjørekomfort som har mye og si for meg og min familie, sier Aabel.
– Jeg er også bonusfar til to, så da er det veldig greit med ekstra god plass, legger Løland til.
Salgssjef for nybil, Andreas Bergkvist Jacobsen beskriver Toyota bZ4X som den perfekte familiebil.
– Den har en unik kombinasjon av kvalitet, kjørekomfort og romslighet. Og så kommer jeg ikke unna å nevne fremkommelighet.
Salgssjefen nevner også at bilen er til å stole på.
– Rekkevidden på bilen er også veldig pålitelig. Rekkevidden som vises er det du har, den er veldig nøyaktig, sier Jacobsen.
Løland og familien har ikke hatt noen problemer med verken rekkevidde eller lading.
– Vi hadde en tur til Sverige for ikke så lenge siden. Det gikk veldig greit. Jeg var mest bekymret for hvordan det skulle være med et lite barn i bilen på en langtur, men det gikk som en drøm, sier småbarnsfaren.
Enestående garanti
– Passerer bilen din 5 år, og du fortsetter å ta den
årlige Toyota originalservicen, vil du få ett år utvidet garanti på hele bilen. Helt frem til den fyller 10 år, eller passerer 200 000 km, sier Jacobsen. Toyota garanterer at du skal ha 70% av batteriets originalkapasitet etter 10 år. Derfor har de også en separat garanti på batteriet. Ved å utføre årlige servicer og batterihelsesjekker har du bilgaranti i hele 10 år og inntil én million kilometer kjørt.
– Garantien på batteriet gir cirka 750 000 km mer garanti enn nestemann på listen. Det er ganske rått, forteller Jacobsen.
Fornuftig bil
– Fornuftig er kanskje ikke det mest sexy ordet, men i dyrtider er det ganske sexy, ler salgssjefen. Fornuftig var definitivt noe Espen Løland og familien var ute etter.
– Det var egentlig litt tilfeldig at vi gikk for denne bilen. Svogeren min kjøpte en bZ4X, og han var veldig fornøyd. Så var vi ute og prøvekjørte den, og da så vi virkelig hvor bra den passet oss. Finansiering var også noe som var viktig for familien, noe Løland selv har brent seg på før.
– Jeg gikk på en tabbe på en tidligere bil jeg hadde hvor jeg valgte flytende rente, og da ble det til slutt veldig dyrt. Nå har vi låst renten og fått en skikkelig god finansieringsavtale.
Løland forteller at han og familien så på fem-seks andre biler først, men det var hele pakken som gjorde at de valgte Toyota Sør.
– Det er ikke verdens sprekeste bil, det er ikke
verdens største bil, eller kanskje verdens fineste bil, men hele pakken er så utrolig bra. Servicen vi fikk av Toyota Sør gjorde valget enkelt, sier Løland.
Trygghet i alle ledd
Mange opplever at det kan være skummelt å gå over til elbil, spesielt med tanke på rekkevidde, garantier og driftssikkerhet. Jacobsen forstår usikkerheten, men sier at det er lite å bekymre seg over når det kommer til bZ4X.
– Ikke bare er bilen like driftssikker og trygg som fossilbilene til Toyota, men den har en enestående kjørekomfort, og er utrolig stabil til og med i de drøyeste vinterforholdene.
Løland og familien har ikke hatt en helelektrisk bil før, men ser en fordel med overgangen.
– Jeg hadde en hybridbil tidligere, og overgangen har vært helt uproblematisk, og så er det også positivt kostnadsmessig for oss, sier Løland.
Fremkommelighet i særklasse I bZ4X finner du et firehjulstrekksystem som hjelper deg å komme trygt frem uansett kjøreforhold. Skulle ett hjul begynne å miste veigrep på glatt underlag, kan de tre andre drivhjulene kompensere ved å gi nødvendig drivkraft.
Noe du også finner i bZ4X er systemet «X-MODE». Et system med forskjellige kjøremoduser som er tilpasset alle hindringene du kommer over.
Modusen Snø/Grus er spesielt tilpasset snølagte eller isete veier, og grusveier hvor bilen lett kan miste grepet og skli. Modusen Dyp snø/Søle er tilpasset veier med dårlige og myke underlag, hvor hjulene vil synke noe ned i bakken. I tillegg til dette kommer X-MODE med «Downhill Assist Control» og «Grip Control.»
– Det er rett og slett ikke nok adjektiver til å beskrive denne bilen, sier Jacobsen og ler.
Annonseinnhold
SA
MOTOR
Ekte
lokal kjøreglede
BilExpo 2024:
Kjøpers marked på BilExpo
Når 16 bilforhandlere stiller med rundt 200 biler på ett brett i Sørlandshallen en helg i oktober trekker det mye folk som er på nybiljakt. Bredt utvalg og kraftige priskutt virker som en fristende honningkrukke.
PÅ ETT BRETT: 16 bilforhandlere og 200 biler fikk vist seg frem på BilExpo i Sørlandshallen helga 19-20 oktober. Det fungerte som en honningkrukke for alle med et snev av interesse for bil, og kanskje særlig for de som er på jakt etter ny bil.
90% elektrisk
At 90 prosent av bilene er elektriske bør ikke overraske noen i elbillandet Norge. De få fossile utgavene blir nesten for outsidere å nevne. Men de har også sin tilhengerskare. Prismessig så er det et bredt spekter, fra litt over 200 000 for en småbil med begrenset rekkevidde til en Audi med nesten 1000 hestekrefter til to millioner. Og det meste imellom.
Vi tok en runde i messehallen og fikk et godt inntrykk av hva som rører seg i bilmarkedet om dagen. En ting gikk igjen hos de forhandlerne vi snakket med: det er viktig å vise seg frem på et arrangement som BilExpo.
Mange skriver kontrakt på kjøp, enten på messa, eller påfølgende uke med besøk hos forhandleren etter å ha vært i tenkeboksen en stund.
Rekordbesøk
Årets messe hadde trolig rekordbesøk de to dagene den varte.
NYTT MERKE: Sven Olav Brufjell og Frank Gumpen hos RSA smiler fornøyd etter å ha fått det kinesiske merket JAC inn i sortimentet. -JAC EX 30 Nordic Edition er en godt utstyrt småbil som sniker seg under 300 000 kroner, forteller de. Siden kommer det
LANDEVEIENS KONGE I NY UTGAVE: Halvor Aamodt hos Toyota Sør gir tommel opp for ny Land Cruiser med dieselmotor som han fikk æren av å vise frem for første gang i Norge. -Denne fikk jeg tak i før alle andre, så dette kan vi kalle en skikkelig VIPpremiere! Et ikon av en bil med en lang historie og med terrengegenskaper som få kan matche, påpeker han. Prisen på 1,77 millioner som 5-seter gjør den neppe til bil for hvermannsen, men verdt å merke seg at den blir en god del rimeligere om du kan nøye deg med varebilutgaven med to seter på grønne skilter. Og det er det kundene går for, Halvor har allerede 16 stykker i bestilling, alle som varebiler.
PRISPRESSER: Tor Arne Myhra hos Mobile med Honda e-Ny1 som har solgt i bøtter og spann etter at prisen ble kuttet drastisk. Nå får du den for rett under 300 000 kroner. En magisk grense for noen, kanskje? En enda rimeligere bil kan han tilby, Mazda MX-30 til 223 900 kroner, men da må du leve med noe begrenset rekkevidde. En typisk nummer to bil i familien, og et interessant alternativ til å kjøpe fossil bruktbil, mener han.
BilExpo 2024: SA
MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
VELDUFTENDE FRISTELSER: Så vidt vi vet er Mobile i Sørlandsparken eneste bilforhandler med egen kafe. Kafeen ble videreført til BilExpo og Ludvig Myhra, Lisa Myhra og Anne Grethe Sannes bød på diverse bakverk aldeles gratis under messa.
NYTT INNSLAG PÅ BILEXPO: Bilia har nylig etablert seg i Sørlandsparken med kinesiske Xpeng i porteføljen. Salgssjef Michael Cohen og selger Inger-Lill Lømsland kan fortelle om stor interesse for nyheten Xpeng G6, en prisgunstig SUV med firehjulstrekk, overflod av krefter og mulighet for å trekke tung henger.
RIMELIG VOLVO: Stephan Kokai hos Frydenbø lokket med gunstig inngangsbillett til Volvo-universet med innstegsmodellen av EX30 til 345 000 kroner inkludert vinterhjul.
MAKAN TIL SUV: Frode Zaar og Thomas Haug hos Porsche Center stilte med en rekke sportslige modeller som appellerer til de lekelystne. Mest oppmerksomhet var det likevel nykommeren elektriske Macan som fikk. Den er det mange som har ventet på. -En skikkelig Norgesbil med høy sittestilling, drift på alle fire, hengerfeste som drar opp til to tonn og rikelig med krefter. Og selvsagt med kjøreegenskaper på Porsche-nivå, fastslår de to. Pris for rimeligste er 876 000 kroner.
GJØR COMEBACK: Stasjonsvogna er ikke død selv om SUV-feberen har rast i noen år. Morten Sogn hos Gumpen Auto Vest stilte med lekre Volkswagen ID.7 som stasjonsvogn med plass til det meste. -Denne har vi solgt mange av og nå får du en godt utstyrt utgave med firehjulstrekk og 330 hestekrefter til 549 900 kroner, forteller han.
OPP AV GODTEPOSEN: Dagfinn Berg fra Gumpen Auto Øst stilte med en outsider på messa – en limegrønn Audi RS3 med 2,5 liters bensinmotor som yter 400 hestekrefter. -Dette er klassisk Audi oppskrift med 5-sylinder bensinmotor og som gir et utrolig lydbilde, forteller han entusiastisk. Med prislapp lydende på 1,4 millioner er nok denne forbeholdt de spesielt interesserte. Volum modellene er Audi Q4 og Q6 mens Audi A6 Avant, stasjonsvogn på Audi språk, kommer på kort visitt til Gumpen Øst i slutten av oktober. Den er det visst mange som venter spent på.
ETTERLENGTET: Ford Explorer er omsider på plass hos Kverneland Bil (tidl. Bay Auto) og Steffen Dutton og Terje Hansen konstaterer at interessen er stor hos publikum. Det samme gjelder den megastore pickupen Ford F-150 Lightning som også var med på messa.
Vil komme 7000 kommuneansatte
Som en del av kampanjen «Sykkelglede Kristiansand» har Kristiansand Kommune hatt en landsdekkende anbudsrunde for gode sykkelløsninger for sine over 7000 ansatte. Da var det ekstra stas når anbudet ble kapret av lokale «Sykkelguttane».
- Det er veldig gøy at vi som lokal butikk klarte å dra I land dette anbudet, smiler Børge Hoem som sammen med Sali
Rame driver Sykkelguttane som har avdelinger både I Kristiansand Sentrum og Hånes senter.
Anbudet var landsdekkende og den lokale sykkelbutikken konkurrerte med andre firmaer fra hele landet om å kunne levere en storslått avtale til Kristiansand Kommune. Anbudet er En del av kampanjen «Sykkelglede Kristiansand» som har fokus på både helse, trivsel og velvære for kommunen sine ansatte.
Helsemessige fordeler
Nå kan kommunens rundt 7000 faste ansatte inngå en avtale med
- Kristiansand kommune har som miljøtiltak og ha nullvekstmål på biltrafikk. Det er ønskelig fra kommunens side at flere velger sykkel som transportmiddel, men for en ordinær familie så vet vi at en EL-sykkel kan være en stor investering, forteller Aenne Ødegård fra areal- og transportplanlegging i Kristiansand kommune.
Sykkelguttane på en svært god pris på EL-sykkel. Betalingen blir trukket direkte fra lønna en gang i måneden i inntill tre år.
- De pengene som blir trukket sparer man uansett svært kjapt inn igjen ved at man betaler mindre for drivstoff, parkering og slitasje på bilen, forklarer Ødegård.
- Nyere forskning viser at en EL-sykkel blir brukt mer enn en vanlig sykkel og at man
AV ARNE LUNDE
PÅ TORVET: Lokale Sykkelguttane vant det landsdekkende anbudet om å levere gunstige sykkelløsninger til 7000 ansatte i Kristiansand Kommune. Torsdag hadde de visning utenfor rådhuset sammen med prosjektleder Aenne Ødegård.
kommuneansatte tilgode
sykler lenger strekninger. Dette er et svært godt miljøtiltak fra kommunen og vi ønsker på denne måten å gjøre det enkelt for de ansatte å velge og investere I en El-sykkel, legger hun til.
Videre forteller Ødegård at Kristiansand kommune ønsker å bidra til nullvekst I biltrafikk.
- Skal vi bygge en by for biler eller skal vi bygge en by for mennesker, spør hun.
- Ikke bare er det praktisk med sykkel, men det gir også en lang rekke helsemessige fordeler. Man slipper parkering og man slipper å stå i kø. Vi håper dette kan bidra til å skape gode vaner hos de ansatte. Det er ikke så vanskelig å endre dårlige vaner som vi kanskje tror, smiler hun.
Passer for alle I midten av oktober arrangerte Sykkelguttane i samarbeid med
«Sykkelglede Kristiansand» en åpen dag på Torvet hvor de som var interessert kunne komme å stille spørsmål, teste og undersøke tilbudene. Det ble også servert kaffe og man kunne få en gratis sjekk av sykkelen man hadde fra før av.
- Det har vært godt med folk som har trosset været og vi har fått flere bestillinger bare I dag. Sykkelguttane satset på bærekraft og vi har fått gode priser og avtaler
fra våre leverandører som også kommer kommunens ansatte til gode, sier Hoem.
Avtalen kunden lager med Sykkelguttane varer i tre år og den innkluderer også service to ganger I året til en billig penge.
- Tar man vare på sykkelen så kan den vare i mange år. Ønsker man seg ut av avtalen tidligere kan man kjøpe fri sykkelen. Her er det masse fordeler og ingen ulemper.
Vi ønsker alle ansatte velkommen innom for å se hva det er de kan kjøpe. En EL-sykkel passer for alle, selv de som har vondt i både vilja og kneet, ler han.
- Nå oppfordrer vi alle til å la bilen stå, avslutter han.
TROSSET VÆRET: Mange trosset været torsdag for å få en god innføring i sykler og løsninger Sykkelguttane kan levere. SYKKELGLEDE: Kampanjen “Sykkelglede Kristiansand” har fokus på fordelene ved å sykle eller gå til jobb.
SA
MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Agderport:
Gabriel stortrives som
- Jeg trives godt. Arbeidsdagene er spennende, varierte og innholdsrike, og jeg får prøvd meg på mange ulike arbeids- oppgaver, forteller Gabriel.
Gabriel Hammerseth er for tiden lærling hos Agderport som leverer en rekke produktløsninger innen områdesikring, blant annet automatiserte industriporter, hurtigporter, veibommer og hvor man også leverer til offshore, industri, verksteder, varehandelen og bilforhandlere. Et mangeårig fokus på kvalitet, service og pålitelig opptreden har medført at bedriften har vokst jevnt og trutt.
- Og med vekst følger også at vi må styrke staben. I så måte har vi et todelt fokus, sier Thor Lohne Jørgensen daglig leder og eier i Agderport.
Tar et samfunnansvar
- Vi har en svært stabil stab. Ingen slutter hos oss, og jeg håper det betyr at de ansatte trives og at arbeidsmiljøet er godt. Det betyr at vi trenger påfyll av nytt kvalifisert personell når pensjonsalderen når de eldste hos oss. Samtidig er det også viktig for oss å ta et samfunnsansvar, og bidra til at industri og næringsliv får tilgang på god og nødvendig kompetanse. I så måte er det å ta inn lærlinger en god, riktig og nødvendig strategi, fremholder Jørgensen.
- Vi får tilgang til kvalifisert personell, og samfunnet får tilgang til personer med fagkompetanse, og er det noe både samfunnet og vi trenger, er det sikker og god tilgang på nettopp dette, sier Lohne.
Har et fortrinn
Han forteller at alle ansatte ble tatt med på råd om Agderport skulle satse på å bli en godkjent opplæringsbedrift og ta inn lærlinger. De ansatte var gearet på tanken, og da Agderport i våres ble en godkjent opplæringsbedrift, var staben godt forberedt og innstilt på at alle skulle bidra for å sikre at lærlingen som kom fikk en god oppfølging og kunne kjenne seg hjemme fra dag én.
- Vi tror vi har et fortrinn i det at Agderport har en fin gjeng ansatte, hvor alle ser alle, hvor alle er ivaretatt. Miljøet er oversiktlig. Trivselen er høy, og alle er
innstilte på å bidra på en god måte i forhold til Gabriel, sier Jørgensen som stolt gir de ansatte cred for gode holdninger.
Varierte arbeidsdager
Gabriel Hammerseth selv sier arbeidsdagene er varierte.
- Fordi Agderport leverer et så bredt spekter av porter, blir oppgavene varierte. Ingen dager er like, sier Hammerseth.
Den dagen vi treffer ham, startet han dagen med et møte med Opplæringskontoret som følger ham opp gjennom de to årene han skal gå i lære hos Agderport. Deretter bar det avgårde sammen med en
av serviceteknikerne hos Agderport, hvor de i løpet av deler av arbeidsdagen var innom flere ulike bedrifter for å gjennomføre små og noen større vedlikeholds- og serviceoppdrag.
To år på skole, to år som lærling
- Akkurat nå er vi i gang med å skifte værtettinger på industriportene til Rema 1000 Distribusjon i Sørlandsparken. Det at værtettingene kan legge seg rundt kapellet til lastebilene, gjør at energitapet blir så lite som overhodet mulig, sier Hammerseth.
- Vi har blant annet et utstrakt samarbeid med Rema 1000-kjeden, hvor vi har levert
porter og utfører service og vedlikehold fra sør til nord i Norge, sier Lohne Jørgensen, og legger til at samarbeidet med Lindab og andre gode leverandører sikrer en stabilitet i produksjonen.
Gabriel Hammerseth innledet sin utdannelse med å ta VG1 i Tiff (teknologi og industrifag) på Kvadraturen, før han tok VG2 Industrimekaniker samme plass.
- Så nå venter to år som lærling ute i felt, hvor jeg er ferdig med alle fag, og kan konsentrere meg helt og fullt om å jobbe, noe jeg liker veldig godt, sier Gabriel Hammerseth.
AV ARNE LUNDE
STYRKER STABEN: Gabriel Hammerseth er for tiden lærling hos Agderport. Et mangeårig fokus på kvalitet, service og pålitelig opptreden har medført at bedriften har vokst og nå tar inn lærlinger for å styrke staben og lære opp fremtidens personell.
lærling hos Agderport
VARIERT: Fordi Agderport leverer et så bredt spekter av porter, blir oppgavene varierte. Ingen dager er like, sier Hammerseth.
Statens vegvesen gjør det enklere å bestille teoriprøve
En ny tjeneste
gjør det enda enklere å bestille time samtidig som ventetiden blir kortere.
- Statens vegvesen utvikler hele tiden nye digitale løsninger som gjør det enklere for deg å være kunde. Tjenesten vi lanserer i dag har sikker innlogging med ID-porten og den gir deg tilpasset informasjon som gjelder akkurat din situasjon, sier Bujar Llukaj i Statens vegvesen.
For å ta teoriprøven må du oppfylle flere krav, blant annet alderskrav, helsekrav og vandelskrav. Du må søke om førerkort på forhånd, og i noen tilfeller må du også gjennomføre all opplæring før du tar teoriprøven. Med den nye løsningen for å bestille
teoriprøve er du sikret at du oppfyller alle krav før du bestiller time. Du er derfor garantert å få ta prøven når du møter opp, og du risikerer ikke at det dukker opp krav du ikke visste om på forhånd.
Kortere ventetid for å ta teoriprøve
- Vi forventer at den nye bestillingsløsningen vil gi kortere ventetid for å ta teoriprøven, siden det kun er de som oppfyller alle krav som får bestille time. Ved å sikre at alle krav er oppfylt på forhånd, sparer vi tid og ressurser, både for kandidatene og for oss, sier Bujar Llukaj.
Alle førekorttjenestene er nå samlet på et og samme sted under Din side på vegvesen.no. Tjenesten Teoriprøve er tilgjengelig med de andre tjenestene du må gjennom i prosessen med å få førerkort (Søk om førerkort, Status søknad, Bestill oppkjøring og Bestill førerkort).
Med den nye løsningen for å bestille teoriprøve er du sikret at du oppfyller alle krav før du bestiller time. Bård Asle Nordbø
MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Ford Explorer:
Ny storselger i Norge?
Høy SUV med firehjulstrekk, bra rekkevidde, god plass i kupeen og klar for å trekke henger – det må vel bli suksess her på berget?
Explorer, nå som ren elbil, blir antagelig Fords viktigste modell siden Mustang Mach-E ble lansert for noen år siden. Senere i høst får den selskap av gjenoppståtte Capri, også den som elektrisk SUV. Det skjer mye hos Ford om dagen. Ford Explorer kan fort bli den nye folkebilen i Norge, i skarp konkurranse med Volkswagen ID.4. Ford og Volkswagen konkurrerer om de samme kundene, samtidig som de samarbeider tett i utvikling av teknikk og nye plattformer.
De to bilene, Explorer og ID.4, står på samme MEB plattformen, utviklet av Volkswagen. Batterieteknologi og motorer er identiske i de to, det samme er akselavstanden på 277 cm, mens Explorer er 11 cm kortere enn sin halvbror. Det gir noe mindre bagasjeplass i sistnevnte. Når det kommer til utseende skiller de
: FOLKE-SUV: Nye Ford Explorer har det meste som skal til for å bli Norges-favoritt. Teknisk lik Volkswagen ID.4 men med et annet visuelt uttrykk.
to imidlertid lag med hvert sitt formspråk. Også innvendig er det store forskjeller selv om enkelte elementer hos Explorer kjennes igjen fra ID.4. Som for eksempel vribryteren på rattstammen for å velge gir.
Mye valgmuligheter
Ford Explorer kommer i forskjellige utgaver, valgene står
mellom firehjulstrekk eller bakhjulstrekk, tre motoreffekter, to batteristørrelser og to utstyrsvarianter. Desssuten tilvalgspakker. Versjonen med minste batteri og laveste motoreffekt kommer senere.
Demobilen vi fikk stilt til disposisjon hos Kverneland Bil i Sørlandsparken var en bakhjulstrekker med største batteri.
Den koster i utgangspunktet 449 000 kroner, og med førerassistentpakke til 22 500 kroner samt varmepumpe til 13 125 kroner havner den på rundt 485 000 kroner.
Startpris for firehjulstrekkeren er 478 000 kroner. Med to motorer yter den 340 hestekrefter. En premiumpakke til 21 000 kroner
med blant annet oppgradert B&O lydanlegg, 20 tommer store hjul (standard 19 tommer), LED Matrix lys og elektrisk bakluke er også blant tilvalgene.
Sitter høyt
Selv uten premiumpakken er det en godt utstyrt bil vi setter oss inn i, eller rettere, opp i. For her er SUV følelsen intakt med høy
ARNE LUNDE
Norge?
Mange har ventet på at Ford Explorer i elektrisk utgave skulle komme. Nå der den her og gleden er stor hos Kverneland Bil i Sørlandsparken. Fra venstre: selger Adrian Jacobsen, daglig leder Atle E. Myhrstad og salgssjef Steffen Mikael Dutton. Adrian og Steffen Mikael er nye ansikter hos Kverneland Bil.
sittestilling. Elektrisk justerbar førerstol gjør det enkelt å finne en god kjørestilling. Sidepassasjeren må klare seg med manuell justering av setet.
Baksetepassasjerene kan nyte godt av den rause akselavstanden, her er det god benplass, og det er mulig å stikke føttene under setene foran. Siden bilen bygger på dedikert elbilplattform, er det flatt golv. På motorveien aktiverer vi den adaptive cruisekontrollen sammen med filholderassistenten. Det fungerer eksemplarisk og gjør kjøringen til en lek. Noe dekkstøy på den grove asfalten er det, men det oppleves ikke veldig plagsomt.
Fakta:
Pris: fra 449 000,-. Pris prøvd bil: 485 000,-.(RWD) AWD fra 478 000,-. Motor: 286 hk/545 Nm (AWD 340 hk/679 Nm)
Ytelser: 0-100 km/t: 6,4 sek. (AWD 5,3 sek) Toppfart: 180 km/t.
Batteri: 77 kWt
Ladefart 10-80%: 28 min
Strømforbruk: fabrikktall/test: 18,8 kWt/16,3 kWt/100 km
Rekkevidde WLTP: 602-532 km
Dimensjoner (L/B/H): 447/187/163 cm
Akselavstand: 277 cm
Skjermbasert
Betjeningen er i stor grad basert på den 14,6 tommer store vertikalt plasserte skjermen. Eget panel for klimafunksjoner gjør det enkelt å justere temperatur og vifte.
Det meste vi forventer av sikkerhet og førerstøtte i biler i dag følger med i grunnmodellen. Førerassistentpakken i demobilen gir ut over standard blant annet Head Up Display projisert på frontruta, 360 grader kameravisning og aktiv filskifteassistent som innebærer at bilen automatisk skifter fil når blinklyset aktiveres. Parkeringsassistent og handsfree bakluke følger også med i pakken.
Motoren over bakhjulene yter 286
Bakkeklaring: 19,3 cm
Egenvekt med fører: 2090 kilo
Nyttelast: 585 kilo
Tilhengervekt: 1000 kilo (AWD 1200 kilo)
Bagasjerom: 470/1460 liter
hestekrefter og sørger for kjapp akselerasjon. 0-100 skal kunne gjøres på 6,4 sekunder med sportsprogrammet aktivert. De andre valgene er «Normal» og «Eco». Til daglig kjøring vil eco-programmet fungere helt fint. Regenerering kan velges med «B» på girvelgeren, bremseeffekten er ikke veldig markant og det går ikke til full stopp.
To tonn SUV
At det er en to tonn tung høy SUV vi ratter kan ikke kamufleres bort, det merkes når vi kjører litt aktivt gjennom svingene i Høvåg. Men det oppleves trygt og stabilt, og kraftoverskuddet og det umiddelbare momentet gjør Explorer ganske morsom også på slike
veier. En kort strekning på grusvei viste at fjæringen er vel avstemt mot komfort. Så var det tid for bakkestarttesten i grusbakken, der var vi spent siden det er bakhjulene som sørger for fremdriften. Det gikk faktisk helt fint uten hjulspinn når vi pleiet forsiktig omgang med gasspedalen. Med romslig kupe, nyttelast på nær 600 kilo, mulighet for firehjulstrekk, krefter nok, bra rekkevidde og tilhengervekt på 1000/1200 kilo for henholdsvis RWD/AWD så tror vi nye Ford Explorer kan seile opp som den nye folkebilen i Norge. Kanskje i felles seilas med VW ID.4?
ETTERLENGTET:
RENT OG RYDDIG: Lett å finne seg til rette her. En stor lydplanke fra B&O oppe på dashbordet er standard og hever inntrykket mot premium.
BAKERSTE BENK: Flatt golv og god plass frem til forsetene gjør det lett å trives her.
Saken fortsetter på neste side
SA
MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Veteranbil: Birkeland Bil:
Birkeland Bil med i BilXtra
De utvider stadig med nye verksteder spredt rundt i Agder, Per Hagen Bilrekvisita som nylig har tatt inn sitt trettende verksted i BilXtrakjeden.
Det er Birkeland Bil AS med tilhold på Tollnes industriområde sør for Birkeland sentrum som er siste tilvekst til kjeden. Det var Tor Svendsen og Joachim Østerhus som etablerte verkstedet i 2017. Litt forsiktig i starten, det var de to som stod for driften den første tiden.
-I dag er vi fire på verkstedet og en i kundemottak, og det øker bare på med kunder, så vi vurderer å utvide med nok en mekaniker, opplyser Tor.
-En dag fikk vi besøk av Arvid Kristiansen fra Per Hagen som fortalte om BilXtra kjeden. Vi syntes jo det virket både interessant og fristende det han hadde å fortelle. Og så var tiden inne for å utforske et nytt konsept, forteller de to.
Totalleverandør
14. september var skilt og logoer på plass som tydelig tilkjennegir at nå er BilXtra også kommet til Birkeland. Det er blitt et nytt kapitel i verkstedets historie.
-Mye nytt å forholde seg til, nytt datasystem, nye innkjøpsrutiner blant annet. Men det går seg til, smiler Tor Svendsen. At Per Hagen er totalleverandør av deler og rekvisita ser han og Joachim som en stor fordel. Og at det er kort leveringstid. Fem års garanti på deler er også med å gi pluss i margen.
Mobilitetsgaranti med veihjelp er noe kundene får nyte godt av.
-Må jo nevne at Birkeland Bil nå kommer inn på BilXtra sine hjemmesider i tillegg til sin egen side, det vil gi de et ekstra løft i markedsføringen, påminner Alf
Aabel om. Han er markedsansvarlig og medeier i Per Hagen Bilrekvisita.
Kunder fra nær og fjern
-Vi mener vi er konkurransedyktige på pris, det vises ved at vi har kunder fra vid omkrets og ikke bare lokalt på Birkeland. Slik blir det stort volum av, og dermed sikres lønnsomheten, tenker Tor Svendsen. Verkstedet har to utlånsbiler til disposisjon for kunder mens bilen er på verksted, dessuten er det gode bussforbindelser til og fra Birkeland.
Verkstedet er sertifisert som autorisert bilverksted med godkjenning for EU-kontroll og PKK. Reparasjon og service foretas på alle typer personbiler, det inkluderer elbiler og hybridbiler. Nybilgaranti
opprettholdes ved bruk av verksted i BilXtrakjeden.
VELKOMMEN INN: Torbjørn Gjertsen betjener kundemottaket, det kan til tider være travelt. -Det kan fort bli 30 henvendelser i løpet av dagen, forteller han.
ARNE LUNDE
SAMMENSVEISET GJENG: De gleder seg til å serve kunder fra fjern og nær, nå som BilXtra verksted. Foran de to som startet Birkeland Bil, Tor Svendsen og Joachim Østerhus. Bak fra venstre: Gunnar Karlsen Imenes, Aleksander Beisland og Torbjørn Gjertsen.
Veteranbil: Birkeland Bil:
Et av Sørlandets triveligste verksteder!
Her får du god oppfølging av dyktige fagfolk til fornuftige priser.
Ta kontakt så hjelper vi deg videre.
INSPEKSJON:
GOD INNGANG TIL BILXTRA KJEDEN: De smiler tilfreds, Joachim Østerhus og Tor Svendsen fra Birkeland Bil, stående i midten, flankert av, fra venstre: Arvid Kristiansen, Alf Aabel, Per Steffen Hagen og Martin Hagen fra Per Hagen Bilrekvisita.
HJULSKIFT: Tor Svendsen gjør klar for å legge om til vinterdekk.
Aleksander Beisland kikker nærmere på bakhjulsopphenget på en eldre Mazda.
KONTROLL: Joachim Østerhus måler bremsevæskenivå på en elbil.
SERVICE: Oljeskift er en del av jobben for Gunnar Karlsen Imenes.
Ny bilforhandler i
De sparte ikke på konfekten, ledelsen i Bilia, da de markerte åpning av ny butikk hvor kinesiske Xpeng og britiske Land Rover blir å finne i salgslokalene i Sørlandsparken.
AV ARNE LUNDE
Arthur Stulien med band spilte smektende countrylåter, det var grilling utenfor og lykkehjul inne. Og selvsagt høytidelig snorklipping mens publikum svermet mellom Xpeng modellene G9 og G6 som allerede har vært solgt en stund lokalt.
Mange benyttet anledningen til å prøvekjøre bilene. Blant dem var Morten Håland fra Mosby. Han kunne smile fra øre til øre etter å ha vunnet gavekort på 10 000 kroner til Dyreparken. Men å ta plass bak rattet i en Xpeng G6 var også med å få opp humøret. Imponert
-Den gikk som ei kule! Og så var den
PÅ PLASS I SØRLANDSPARKEN: Bilia er etablert og
Xpeng, Bjørnar Hasle, regiondirektør Bilia Norge, Inger-Lill
salgsdirektør Bilia.
veldig behagelig også, i tillegg til at den er pen å se på, skryter han. Tidligere har han prøvekjørt «storebror» G9, også det ble en positiv opplevelse.
-Jeg kjører en seks år gammel Kia i dag, så det er vel etter hvert tid for å bytte siden garantien går ut ved syv år, tenker han. Om det blir en Xpeng er ikke helt avklart, men mye taler for. Enn så lenge er han i tenkeboksen.
Bilia er ingen smågutt i klassen, det er faktisk Nordens største bilforhandlerkjede med kontorer i Sverige og Tyskland i tillegg til i Norge.
-Vi er 1350 ansatte i Norge, og totalt 5000 i konsernet, opplyser Bjørnar Hasle, regiondirektør i Bilia Norge med ansvar for Kristiansand. Han hadde tatt turen fra Oslo, sammen med Norgessjef Christian Holter og salgsdirektør i Bilia Rahuldeep Singh
Bilia har en historie som går tilbake til 1929 og i dag har konsernet merker som BMW, Mini, Lexus, Toyota, Land Rover og Volvo i porteføljen. Foruten altså Xpeng. Xpeng og Land Rover
I samme bygget hvor Xpeng holder hus, selges det også Land Rover i et tilstøtende lokale hvor British Cars tidligere holdt til.
LYKKEHJUL: Sofie Nordli og Erle Brattfjord utfordret publikum til å snurre lykkehjulet. Premiene satt løst.
-Foruten Xpeng og Land Rover selges det brukte biler, vi har servicemarked for disse samt for Jaguar som tidligere ble solgt hos British Cars. Så alle kunder skal føle seg vel ivaretatt, forsikrer Bjørnar Hasle.
At kinesiske Xpeng og britiske Land Rover
holder til under samme tak vil nok skape synergier siden de to merkene henvender seg til forskjellige kundebaser, tenker salgssjef Michael Refsnes Cohen. Land Rover avdelingen markerte sin åpning på formiddagen samme dag.
smilene sitter løst hos, fra venstre: Kim Roger Larsen, plassjef, Michael Refsnes Cohen, Salgssjef
Lømsland, selger Xpeng, Christian Holter, Head of Sales, Norge og Rahuldeep Singh,
i Sørlandsparken
UNGT INNSLAG: Mathilde Haugnes (7) grep spontant muligheten til å klippe båndet som markerer åpningen av Bilia i Sørlandsparken. Michael Refsnes Cohen og Christian Holter bivåner seansen.
: VINNERLYKKE: Morten Håland fra Mosby vant gavekort på 10 000 kroner til Dyreparken, her ved siden av en av Xpeng bilene som han fikk prøvekjøre. -Den gikk som ei kule, behagelig var den også.
SMEKTENDE COUNTRY: Arthur Stulien ga til beste kjente countrylåter sammen med band som består av Kim Roger Larsen, tangenter (ja, han jobber i Bilia), Christian Seneger, trommer og Kristian Vågsnes, bass. Lydmann er Lasse Pleym.
SA
MOTOR
For få søker om støtte til elbilladere
I 2024 har det vært færre søknader om støtte til å montere elbilladere på reiselivsdestinasjoner og overnattingssteder.
Agder fylkeskommune har en søknadsordning for støtte til å installere elbilladere for reiselivsaktører på Agder. I år har det til nå vært for få søkere til midlene.
- Disse laderne er ikke så raske som hurtigladerne man kan bruke langs hovedveiene, men hurtige nok hvis man skal lade en elbil mens man er på et overnattingssted eller en annen reiselivsdestinasjon i noen timer.
Overrasket
Terje Stalleland ved Hove
Leirsenter i Arendal er overrasket over at ikke flere søker om denne støtten. Hans bedrift har i år montert 18 elbilladere på Hove.
– Hvor mye betyr det at Hove leirsenter tilbyr elbilladere?
– Jeg kan jo fortelle om et firma som kommer senere denne uka.
For dem var det helt avgjørende at vi hadde ladepunkter. Hvis ikke, så hadde de ikke kommet hit. Foreløpig er ikke laderne brukt så mye som vi ønsker, men det tror jeg kommer til å forandre seg. Det at folk vet om at de kan lade bilen her, slår positivt ut. Vi har ikke gjort noe markedsundersøkelse på dette, men lading er et gode som slår positivt ut.
– Jeg synes det er rart at ikke flere søker om støtte. Dette er et veldig godt tilbud fra fylkeskommunen. Vi måtte tilbudt ladere hos
oss uansett. Og da er det bra at det finnes et tilbud som gjør det mye billigere for oss, sier Stalleland.
Kort saksbehandling
– Vi tjener ikke penger på dette, men det betyr mye å faktisk ha tilgang på lading når du besøker oss. Derfor synes jeg tilbudet er godt. I tillegg var saksbehandlingen superrask. Jeg tror vi fikk svar dagen etter at vi søkte. Det siste kan Lisbeth Ramsdal i Agder fylkeskommune bekrefte:
– Vi har fått én million til fordeling, og så lenge de som søker tilfredsstiller kravene, tildeler vi midlene med en gang. Når alle pengene er fordelt, stopper vi tildelingen for i år. Så bevilges det nye midler for 2025. For 2024 har vi over 1, 1 million kroner til fordeling, fordi vi overførte 140 000 fra 2023, sier Ramsdal.
Foto: Vegard Aardal
Lisbeth Ramsdal i Agder fylkeskommune håper at de kan få flere søkere på midlene.
HOVE: Terje Stalleland ved Hove leirsenter oppfordrer andre reiselivsaktører til å søke om støtte til ladepunkter.
MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Slik unngår du nettleiesmell når du lader elbilen
Elbillading på toppen av boligens øvrige strømforbruk kan gjøre nettleie-delen av strømregningen dyr. - Det er noen triks som er verdt å bruke for å holde nettleien nede når du lader elbilen, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Mange elbileiere lader bilen med smartlading som skal treffe godt når strømprisen er lav, men det er ikke bare lave spotpriser på strøm som spiller inn på strømregningen.
- Nettleien kan også bli dyr om du ikke er bevisst på hvor mye strøm du bruker på en gang i boligen, sier Sødal. - Og dette har blitt betydelig mer kostbart de siste årene, fortsetter han.
I nettleien er det en trinnstige i det som kalles fastleddet, som gjør at høyt forbruk på kort tid i boligen gir deg dyrere nettleie. Dette kan for eksempel være om noen vasker klær eller dusjer samtidig som varmeovnen står på fullt og elbilen lader.
Måten det beregnes på er noe som heter døgnmaks, som er timen du har brukt mest strøm i en måned. Det er de tre høyeste
døgnmaksene som danner grunnlaget for hvor på stigen du havner hver måned.
- Lader du elbilen når du bruker mye strøm ellers i boligen, havner du fort på et høyt forbruk av strøm på samme tid, sier Sødal. - Og havner du i trinnet over i stigen, koster det fort 150 kroner ekstra den måneden.
Skru ned ladeeffekten
Det er ett grep du kan gjøre for at elbilladingen din ikke skal gi deg nettleiesmell. Når du lader hjemme trenger du ikke å lade med den høyeste effekten (kilowatt) som ladeboksen din gir eller som bilen din kan ta imot.
- Derfor er det lurt å skru ned ladeeffekten, enten på ladeboksen om du kan gjøre det der, eller i bilen, sier NAF-rådgiveren.Da vil ladingen utgjøre mindre av totalforbruket i boligen. I
hverdagen trenger du som regel uansett ikke å bruke den høyeste effekten når du lader bilen hjemme, fortsetter Nils Sødal.
I tillegg til dette er det lurt å lade bilen om natta. Da er strømprisen ofte på det laveste, og forbruket i huset er også lavere.
Det er ett grep du kan gjøre for at elbilladingen din ikke skal gi deg nettleiesmell. Når du lader hjemme trenger du ikke å lade med den høyeste effekten (kilowatt) som ladeboksen din gir eller som bilen din kan ta imot. Foto: NAF
- Ikke et budsjett for bedre trafikksikkerhet
Statsbudsjettet er dårlig nytt for å få ned ulykkestallene for motorsyklistene. - Fortsatt vil fylkesveiene være farlige for oss som kjører motorsykkel, sier Jan Harry Svendsen, leder for NAF MC.
Antallet drepte på motorsykkel er 20 prosent av alle drepte i veitrafikken. - Når vi vet at flesteparten av ulykkene på motorsykkel skjer på fylkesveiene betyr dagens statsbudsjett at regjeringen ikke tar motorsykkelulykker på alvor, sier Svendsen.
NAF er kritisk til at regjeringen i budsjettet bare måneder etter fremleggelsen av Nasjonal Transportplan (NTP), kutter den årlige overføringen til fylkesveiene med over 500 millioner kroner.
- I NTP ble det lovet at fylkesveiene skulle få en årlig ekstrabevilgning på en milliard. I dagens budsjettforslag kuttes denne ekstrabevilgningen til 481 millioner ekstra til fylkesveiene. Det betyr at norske motorsyklister fortsatt må leve med hull, langsgående sprekker, farlig sideterreng og veifeller på fylkesveiene. I sum betyr det redusert trafikksikkerhet for motorsyklister, sier Svendsen.
NAF har beregnet at det totale forfallet på fylkesveiene til å være om lag 100 milliarder kroner.
- Det sier seg selv at dagens statsbudsjett er dårlig nytt for fylkesveiene og det er oppsiktsvekkende at regjeringen, bryter dette løftet løftet de ga i NTP, sier lederen for NAF MC.
- I sum betyr statsbudsjettet redusert trafikksikkerhet for motorsyklister, sier Jan Harry Svendsen, leder i NAF MC. NAF
MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Sør-Caravan bredder
Caravanbransjen er sesongpreget med hektisk virksomhet vår og sommer mens høst og vinter er roligere. SørCaravan på Kjerlingland i Lillesand tar grep for å jevne ut aktivitetsnivået gjennom året.
Nå vil caravanforhandleren gjøre kjent at de er godkjent bilverksted hvor det tilbys service og reparasjoner av personbiler og varebiler av alle typer, inkludert elbiler. Teknisk leder Roger Luneborg har over 20 års erfaring som mekaniker med reparasjon og service både på bobiler og på «vanlige» biler.
-Folk flest tenker nok ikke at vi som Caravanforhandler kan ta service og EU kontroll på vanlige biler. Nå vil vi gå ut aktivt å tilby dette. Som 01-verksted har vi samme godkjenning som alle andre bilverksteder, forklarer han.
Bobiler og personbiler
Vi sitter i en hall med flere løftebukker der den kraftigste løfter store bobiler som veier opp til 7,5 tonn. Men også en vanlig løftebukk beregnet på personbiler og varebiler. Verktøy og diagnoseutstyr er på plass slik at verkstedet kan tilby alt av service og ettersyn for alle bilmerker og hvor eventuell nybilgaranti beholdes.
-Vanlig service, AC service, skifte av registerreim, 4-hjuls kontroll og EU kontroll er noe av
det vi tilbyr, forklarer Roger som har bakgrunn fra flere uavhengige verksteder. Før han kom til SørCaravan jobbet han hos NAF i Arendal.
-Jeg er utdannet både anleggsmaskinreparatør og bilmekaniker og tidlig i karrieren jobbet jeg med lastebiler, forteller den erfarne bilmannen som pendler
fra sitt bosted i Arendal til jobb i Lillesand.
Avtale med forsikringsselskaper Sør-Caravan er også godkjent skadeverksted kategori 01, det innebærer at de kan reparere lettere, ikke strukturelle skader, på biler og bobiler.
-Vi har avtale med de fleste
forsikringsselskaper og utfører taksering og reparasjon av skader, opplyser Kjetil Urdal i salgsavdelingen. Det gjelder også skader på bodelen på bobiler og på campingvogner.
Fukttest, gasstest, reparasjon av fuktskader og kjøleskap hører med til den mer tradisjonelle biten av
virksomheten hos caravansenteret. Montering av solceller, mover, sykkelstativ og markiser er også viktig del av virksomheten. Når de nå vil gjøre det kjent at virksomheten også omfatter vanlig bilverksted håper de at det skal gi økt oppdragsmengde jevnt ut over året.
ARNE LUNDE
BREDDER VIRKSOMHETEN: Roger Luneborg er teknisk leder og tilbyr service og vedlikehold på personbiler og varebiler i tillegg til bobiler som vi tradisjonelt forbinder med caravanverksted. -Det at vi går ut og tilbyr verkstedtjenester for alle typer biler tenker vi skal gi oss mer å gjøre i stille perioder høst og vinter, poengterer han. Her bytter han batteri på en VW Tiguan.
bredder virksomheten
ØNSKER VELKOMMEN: Teknisk leder Roger Luneborg og delelageransvarlig Marius Alvær tilbyr de fleste typer verkstedtjenester for personbiler og varebiler. I bakgrunnen kundemottaker Knut Fredriksen.
DIALOG: Kundemottaker Trond Frøyna forklarer hva som bør gjøres med bobilen. (Foto: Sør-Caravan)
AGDER
VETERANENE
AGDER-VETERANENE
Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle
lidenskap hos sine eiere.
Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no
– Jeg fikk den billig fordi
Per Pouls ville ha en pause fra amerikanere. Da han kom over en kjørbar Amazon til en god pris, klarte han ikke å la være å slå til.
AV TOMAS FORDELSEN
Danske Per Sønderby Pouls (62) fra Vågsbygd er en av initiativtakerne til biltreffet, Cars, bikes & coffee, som arrangeres i Høllen hver torsdag gjennom sommersesongen. Da måtte vi selvsagt undersøke hva slags doning han selv kjører.
Vært på jakt
Vi står og beundrer hans 1967modell Volvo Amazon i den dalende høstsola.
– Jeg har vært på utkikk etter en Amazon i lang tid. Jeg har hatt så mange amerikanere, Chevy, Mustang blant andre. I ungdommen kjørte jeg Morris Mascot, men nå ønsket jeg en Amazon bare for å prøve det,
forteller Per Sønderby Pouls.
Han holder øye med priser på biler, og når det kommer et godt tilbud, slår han til.
– Det gjorde jeg på denne. Jeg fikk den til en god pris. Jeg kjøpte den her i Søgne.
Vasket en hel dag
Han har bare hatt den i halvannen måned og ikke rukket å gjøre så mye med den.
– Jeg har pusset litt på den og satt på noen andre hjul i litt mer amerikansk stil. Jeg brukte også en hel dag på å gjøre den ren, utvendig og innvendig. Støv, halmstrå, hundehår
og møkk. Det var derfor jeg fikk den billig. Jeg tror den har stått på en love i veldig lang tid.
Alt fungerer, skal vi tro den nye eieren.
– De siste 20 år har den bare kjørt tusen kilometer pr år. Det er bare å vri om nøkkelen og kjøre. Det er litt sluring i styret og girkassen. Den gynger litt også, som en båt, men man kan ikke forvente at en gammel bil skal oppføre seg som en ny bil, selv om den er godt holdt. Den lukter jo også litt olje, men den er frisk i oppstarten med sine 60 hestekrefter og 2.0 liter.
Sjelfull
Toppfarten vet han ingenting om.
– Det er kanskje mulig å få den opp i 120 eller 130 km/t på en god dag, men den skal ikke kjøres fort. Det blir fort mye bråk og røyk da. Det blir ingen god opplevelse, men man kjøper jo ikke slike biler for å
kjøre fort med. Slike gamle biler har jo mer sjel enn nyere biler. Man skal ta det med ro med dem.
Bevaringsverdig
Ikke alt er originalt, fordi hjulene er nye, men ettersom de er tidstypiske og i standard størrelse, oppfyller bilen originalitetskravene til en bevaringsverdig veteran, selv om hjulene ikke er typisk for Amazon. – Alt ellers originalt, selv fargen. Den kan ha vært omlakkert, men det er original farge. Det er ett av originalitetskravene at fargen er original.
Så lenge bilen er bevaringsverdig, slipper jeg EU-kontroll såfremt jeg ikke blir stoppet i kontroll og politiet påpeker noen feil med kjøretøyet.
– Føreren er også en original, ler han.
Effektivt varme
Hva han ga for bilen, vil han ikke ut med.
– Hvis jeg skal få noe igjen på investeringen, er det kanskje best å holde det hemmelig, men jeg skal nok bruke litt mer tid på den. Jeg har tenkt å skifte litt pakninger, tennplugger, bremser og andre slitedeler. Jeg har også bestilt spoiler til den. Jeg har tenkt å ha litt gøy med den i et par år før jeg selger den videre.
Amazon er ingen sjelden bil. Selv under dagens biltreff var det en stasjonsvogn å se i Høllen. Den er behagelig å bruke om vinteren fordi den har et effektivt varmeapparat. – Den bruker nesten literen på mila og mesteparten av energien blir omdannet til varme. Etter 500 meter er det godt og varmt inni bilen, humrer han.
SKINNER: Ved siden av en matt amerikaner, skinner den gamle Amazonen i den dalende høstsola.
fordi den var møkkete
SOM EI KLOKKE : Motoren er på 2.0 liter, ca. 60 hk og har en toppfart på mellom 100 og 130 km/t.
DISTINGVERT: Det er noe distingvert over gamle Amazoner, spesielt bakenden, som minner om gamle engelske klassikere.
FOR GØY: Per Sønderby Pouls kjøpte Amazonen for bare halvannen måned siden for gøy, og fordi han fikk et tilbud han ikke klarte å si nei til.
PEN: Per Pouls gamle Amazon er pen for alderen.
