TRASPORTI & CULTURA N.35
4 - Amsterdam. Estuario IJ.
5 - Scorcio del Koekamp.
presenti in termini egualitari all’interno del gruppo o squadra responsabile del progetto”. Le autostrade olandesi sono indicate come esempi di come dovrebbero essere realizzate le strade nel paesaggio. Esse difatti si basano sul concetto di adattamento cioè sul principio che rete stradale e modelli di paesaggio devono vivere in armonia. L’Olanda è in una posizione di leadership per l’adozione di politiche contro la frammentazione degli habitat, poichè implementa un’ampia varietà di soluzioni sia a livello tecnico e pianificatorio, cercando di realizzare, tramite una corretta pianificazione e l’uso di nuove tecnologie, una infrastruttura che non funga da barriera ma si renda permeabile ai vari flussi che attraversano il paesaggio. L’esempio più interessante di questo approccio è senza dubbio l’autostrada A12 che collega l’Aia alla Germania. Progettata dal 1930 al 1967 sul principio delle parkways nord americane, la A12 è lunga 137 km ed attraversa diversi tipi di paesaggio caratterizzandoli con la sua ampia sezione stradale e la fit-
ta vegetazione che la accompagna. Nonostante il progetto iniziale fosse stato definito e curato in ogni dettaglio per assicurare la presenza di panorami spettacolari lungo il percorso, il processo di urbanizzazione ha progressivamente negato lo spirito iniziale del progetto riducendo lunghe sezioni del tracciato alla condizione di mera infrastruttura stradale con annessi episodi di urbanizzazione generica e a forte impatto visivo. L: Densificazione - L’approccio proposto in questa sezione riguarda gli episodi di trasformazione e densificazione del tessuto urbano che hanno caratterizzato l’ultimo ventennio. Le caratteristice principali sono: l’uso del progetto urbanistico di rinnovo urbano come progetto strategico per ripensare il futuro della città e il suo “branding” nel contesto nazionale ed internazionale; la prevalenza di programmi misti con grandi densità residenziali; l’uso strategico delle reti infrastrutturali e di trasporto pubblico come catalizzatori di programmi metropolitani. 73