GRANDI CASE
Astra e Iveco
ASTRA & IVECO:
IN CAVA E IN CANTIERE
Il grande impegno nel settore dei veicoli cava-cantiere è stato ancora una volta confermato dai due marchi nazionali che di recente hanno proposto, a dispetto di un mercato nazionale ancora molto sotto tono, importanti novità in termini di prodotto di Pietro Altissimo
P
er Astra si tratta di una quasi rivoluzione visto che la nuova gamma HD9 rappresenta una importante svolta, ma anche una conferma nell’impegno e nella volontà di proporre all’utenza del cantiere una gamma quanto mai ampia. La nuova gamma comprende modelli a 2, 3 e 4 assi, con trazione semplice o integrale, omologati a pesi legali o eccezionali. I motori sono i Cursor 13 litri Euro 5 a gestione elettronica. Con questa nuova serie è stata cambiata anche la cabina, profondamente rinnovata e resa ancora più confortevole sia nella guida sia a livello acustico. La piccola grande rivoluzione Astra sta proprio nella cabina che ha abbandonato il tradizionale materiale composito per lasciare spazio all’acciaio trattato, indispensabile in numerosi mercati mondiali. Disponibile nelle versioni a guida a destra e a guida a sinistra, corta o lunga, la nuova cabina è anche più leggera. LE SOSPENSIONI E IL TELAIO Altro punto di forza dei veicoli Astra sono le sospensioni; per la nuova serie sono state adottate balestre paraboliche sugli assi anteriori e posteriori, soluzione che assicura un miglior comfort ed una maggiore silenziosità. In alternativa, per allestimenti particolari con baricentri alti (come le betoniere) e per impieghi particolarmente gravosi, sono disponibili, come optional, le balestre semiellittiche; per entrambe le soluzioni sono disponibili le barre stabilizzatrici.
80 dicembre/gennaio 2013 TRASPORTARE OGGI
Concludiamo con un altro punto di forza Astra: il telaio, da sempre noto e apprezzato per robustezza e affidabilità, realizzato con due longheroni dritti e paralleli con sezione a “C” per la massima stabilità anche in presenza di baricentri di carico molto alti e che facilita il montaggio di sovrastrutture per gli allestitori. IL NUOVO TRAKKER Presentato al grande pubblico in occasione dello IAA 2012 di Hannover (peraltro assieme alla serie HD9 di Astra), il nuovo Trakker completa il programma di rinnovamento della gamma di veicoli pesanti. Punto di forza del nuovo off-road Iveco è la cabina, profondamente rinnovata nell’estetica. Ma se l’estetica è cambiata, la sostanza è quella di sempre, quella di un veicolo in grado di operare su ogni tipo di terreno, anche i più sconnessi ed impervi, grazie anche alla sicura presenza dei motori Cursor (8 e 13) in esecuzione Euro 5, in grado di garantire quelle indispensabili doti di potenza e affidabilità fondamentali per veicoli che devono essere in grado di lavorare 365 giorni all’anno senza mai fermarsi (o quasi). Invariati anche i livelli di produttività, molto alti, e la ampiezza di gamma che prevede modelli a 2, 3 e 4 assi con trazioni parziali e integrali, con differenti tipologie di cabina, di cambi e sospensioni. ■