S i d e 16
Busstop - Vi fik forhandlet en servicekontrakt med Neoplan i Danmark på plads, siger han og forklarer, at det til at begynde med først og fremmest var på det tekniske område. Men da Neoplan Danmark måtte opgive i 1988, tog Ivan Bengtson initiativ til at få Stiholt på banen som forhandler af de tyske turistbusser. Ivan Bengtson husker, at begyndelsen var vanskelig. Ud over at skulle stå for salget af Neoplan-busserne, skulle han også passet sit job som værkstedschef med ansvaret for 30 mand. - Til at begynde med fik vi ansat en sælger, men han solgte ikke noget. Det samme gjalt nummer to. Så fik jeg at vide, at der måtte være noget glat med busserne. Men det var der ikke, det var sælgerne, siger han og fortæller, at han fik at vide, at han så selv kunne forsøge. Og det har Ivan Bengtson gjort lige siden. - Til at begynde med solgte jeg busser efter arbejdstid om aftenen og i weekenderne, mens jeg om dagen stadig var værkstedchef. Men det holdt ikke i længden. Rollen som værkstedschef blev skiftet ud med stillingen som salgs- og servicechef med ansvaret for kontraktværkstederne i Karlslunde, Silkeborg, Aalborg og Hjørring. Ivan Bengtson havde ret med hensyn til salget. Busserne var og er gode nok, så det er blevet til omkring 450 busser af alle slags fra Neoplan og MAN, som i 2001 købte den tyske busfabrik - og dermed blev interesseret i at overtage forhandlingen af busserne fra Stiholt.
BUS-nyhederne udgives af transportnyhederne.dk, Imagita og Lundblad Kommunikation Skolebakken 7, 1. tv - DK-8000 Aarhus N - tlf: +45 27202531 - e-mail: redaktionen@busnyhederne.dk