van
16 Case Study 19 Test 20 Nieuwigheid
Bijna alle voertuigen hebben een vaste chauffeur die het voertuig ook mee naar huis neemt.
FLUVIUS
“DE PRIJS IS SLECHTS EEN ONDERDEEL” Mvoertuigen is de Vlaamse distributieet een wagenpark van 2.541 dienst-
netbeheerder Fluvius een grote speler op de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen. “Als netbeheerder hebben wij een maatschappelijke rol om onze vloot zoveel mogelijk te vergroenen”, zegt Dries Dennequin, diensthoofd Bedrijfsvoertuigen & Leasingwagens. “We begonnen in 2013 met CNG-wagens en sinds 2017 hebben we ook elektrische voertuigen in onze vloot.” Erik Roosens
Fluvius is in Vlaanderen eerst en vooral een netbedrijf: Fluvius bouwt en beheert overal in Vlaanderen de netten die elektriciteit, en aardgas tot bij je thuis, op kantoor of in de sportclub brengen en openbare verlichting. Op veel plaatsen heeft het bedrijf ook het net voor telecommunicatie, riolering en warmte onder zijn hoede. Fluvius beheert dus een brede waaier aan nutsvoorzieningen. “Wij sluiten zowel particuliere als professionele klanten aan op onze netten en verwerken de meterstanden”, zegt Dries. “En daarnaast zijn we in noodgevallen ook energieleverancier,
16
als klanten tijdelijk geen stroom of gas meer krijgen van hun leverancier.” Om die taken uit te voeren, heeft het bedrijf 5.300 werknemers waarvan er 2.400 dagelijks onderweg zijn. “Afhankelijk van hun functie gebruiken ze daarvoor kleine personenwagens, lichte bedrijfsvoertuigen of kleine vrachtwagens”, zegt Dries. “Het voertuig mag niet te groot maar ook niet te klein zijn: het moet het juiste voertuig zijn met de juiste inrichting. Voor eenzelfde functie kan een collega die vaak in de stad werkt, opteren voor een Ford transit, terwijl andere collega’s kunnen gaan voor de zwaardere Iveco Daily.” “80/20-REGEL” De voertuigen zijn dus op maat gemaakt van de man of vrouw die er mee werkt. Al zijn er beperkingen. “We hanteren de 80/20regel”, zegt Dries. “Voor 80 procent moeten de voertuigen uniform zijn, voor 20 procent kunnen ze aangepast zijn aan specifieke noden. De wagens moeten immers ook kunnen worden doorgeschoven naar een andere regio of een andere werknemer als dat nodig is.”
Voor de bestellingen werkt Fluvius met openbare aanbestedingen. “Maar de prijs is slechts een onderdeel”, zegt Dries. “Het is niet zo dat we zomaar het goedkoopste voertuig kiezen. Zo zijn de Total Cost of Ownership (TCO) en duurzaamheid belangrijk, maar ook de feedback van een team van 25 werknemers die de voertuigen testen en ze scores geven.” ONDERHOUDSCONTRACT OVER LANGE TERMIJN Via de aanbesteding viel de keuze op merken als Citroën, Peugeot, Iveco en Ford. Voor specifieke toepassingen heeft Fluvius ook de Mercedes Sprinter met lift (5,5 ton) en vrachtwagens van MAN, DAF en Iveco. “Onze wagens doen relatief weinig kilometers per jaar - zo’n 18.000 - zodat we ze afschrijven op 8 à 9 jaar voor de voertuigen tot 3,5 ton. Voor de vrachtwagens is dat 11 jaar.” Voor het onderhoud gaan de aangekochte wagens naar erkende dealers. “Sinds kort zit ook een onderhoudscontract in de aanbesteding”, zegt Dries. “We merken dat de elektronica van de voertuigen steeds geavanceerder wordt en met een
