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16 Case Study 19 Test 20 Nouveauté
Presque tous les véhicules ont un conducteur attitré qui peut le ramener à la maison.
FLUVIUS
« LE PRIX N’EST PAS TOUT » Avice, le gestionnaire de réseau de distrivec une flotte de 2541 véhicules de ser-
bution flamand Fluvius est un acteur majeur sur le marché des véhicules utilitaires légers. « En tant qu’opérateur de réseau, nous avons un rôle social à jouer pour rendre notre flotte aussi verte que possible », déclare Dries Dennequin, responsable des véhicules utilitaires et des véhicules de leasing. « Nous avons commencé avec des véhicules au CNG en 2013 et nous avons des véhicules électriques depuis 2017. » Erik Roosens
En Flandre, Fluvius construit et gère les réseaux qui amènent l’électricité et le gaz naturel ainsi que l’éclairage public dans toute la Flandre. Dans de nombreux endroits, l’entreprise gère aussi le réseau de télécommunications, d’égouts et de chauffage. « Nous connectons les clients privés et professionnels
« Il n’est pas facile d’obtenir un contrat de maintenance à long terme » 16
à nos réseaux et traitons les relevés de compteurs », explique Dries Dennequin. De plus, nous sommes également un fournisseur d’énergie en cas d’urgence si les clients ne reçoivent temporairement plus d’électricité ou de gaz de leur fournisseur. Pour accomplir ces tâches, l’entreprise compte 5300 employés, dont 2400 sont quotidiennement sur la route. « Selon leur fonction, ils utilisent des voitures, des utilitaires légers ou des petits camions », poursuit Dries Dennequin. « Le véhicule ne doit être ni trop grand ni trop petit : il doit s’agir du bon véhicule avec le bon équipement. Pour une même fonction, un collègue qui travaille souvent en ville peut opter pour un Ford Transit, tandis que d’autres préfèreront un Iveco Daily. » LA RÈGLE DES 80/20 Les véhicules sont donc faits sur mesure, mais il y a des limites. « Nous utilisons la règle du 80/20 », précise Dries Dennequin. « Pour 80 %, les véhicules doivent être uniformes, pour 20 %, ils peuvent être adaptés à des besoins spécifiques. Après tout, ils doivent également pouvoir être transférés dans une autre région ou à un autre employé si
nécessaire. Fluvius commande par appels d’offres publics. Mais nous ne choisissons pas simplement le véhicule le moins cher. Le coût total de possession (TCO) et la durabilité sont importants, tout comme le feedback d’une équipe de 25 employés qui testent les véhicules et leur attribuent des notes. » CONTRATS D’ENTRETIEN À LONG TERME A travers l’appel d’offres, le choix s’est porté sur des marques telles que Citroën, Peugeot, Iveco et Ford. Pour des applications spécifiques, Fluvius dispose également de Mercedes Sprinter avec élévateur (5,5 tonnes) et de camions MAN, DAF et Iveco. « Nos véhicules font relativement peu de kilomètres par an (environ 18 000 km), si bien que nous les amortissons en 8 à 9 ans pour les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes et en 11 ans pour les camions. » Pour l’entretien, les véhicules achetés sont confiés aux concessionnaires agréés. « Récemment, un contrat de maintenance a également été inclus dans l’appel d’offres, car nous remarquons que l’électronique des véhicules est de plus en plus avancée et avec un contrat de maintenance, cela nous permet de mieux planifier les coûts. Cela dit, il
