van
16 Case Study 18 Van Excellence Talk 20 Test
VERHUIZINGEN SCHREURS
DIESEL AUJOURD’HUI, ÉLECTRIQUE DEMAIN
Erwin Schreurs a d’abord acheté un véhicule de chaque marque afin de pouvoir les comparer correctement puis a opté pour le Master.
Eploite des Renault Trucks Master équipés
n ce moment, Verhuizingen Schreurs ex-
d’un moteur diesel. « Mais ce sont probablement les derniers », déclare Erwin Schreurs, le directeur de la société de Hasselt. « Lors de nos prochaines commandes, nous opterons pour la version électrique. » Erik Roosens
A en juger par le nom, Verhuizingen Schreurs devrait se concentrer principalement sur le marché du déménagement privé ou professionnel, mais ce n’est pas le cas. « Les déménagements ne représentent que 20 % de notre chiffre d’affaires », déclare Erwin Schreurs. « Notre activité principale est le transport de cuisines et de meubles de nos donneurs d’ordre vers leurs clients. Nos plus gros clients sont des menuisiers et des fabricants de cuisines. » Pour réaliser ce travail, l’entreprise dispose de Renault Trucks Master, de porteurs Mercedes Atego à suspension pneumatique et de quelques lifts mobiles. « Nous avons
16
différents types de lift pour pouvoir livrer la marchandise jusqu’au 9e étage », explique E. Schreurs. « Nous louons également ces lifts avec opérateur à des professionnels et à des particuliers pour un déménagement. » TOUTES LES MARQUES Tous les utilitaires légers de Verhuizingen Schreurs sont des Master avec fourgon. Les premiers venaient d’un concessionnaire Renault, maintenant ils viennent du concessionnaire Renault Trucks Bielen à Saint-Trond. Verhuizingen Schreurs n’a pas choisi ces camionnettes à la légère. « Au début, nous avons acquis un véhicule de chaque marque afin de pouvoir les comparer correctement », explique E. Schreurs. « Nous les avons utilisés pour notre travail et les avons comparés en termes de prix et de qualité. Cela a finalement conduit au choix du Renault Master car il présente un bon rapport qualité/prix. Avec Bielen comme concessionnaire, les coûts d’entretien sont également très corrects. » Les deux Master les plus récents font désormais l’objet d’un contrat d’entretien.
« Lorsque nous avons commandé ces deux Master, il y avait une promotion très intéressante sur le contrat d’entretien et nous n’avons pas hésité », déclare E. Schreurs. « Nous n’avons donc pas à nous soucier de la maintenance pendant les 48 prochains mois. » CAMÉRA DE RECUL Erwin s’attend à ce que le concessionnaire soit là quand il en a besoin et qu’il fasse un bon prix au moment d’acheter un nouveau véhicule. Verhuizingen Schreurs se trouve juste à mi-chemin entre les deux succursales de Bielen, mais celle de Saint-Trond (20 km) est la plus facile à atteindre pour lui. Si les véhicules doivent être révisés ou si un nouvel utilitaire doit être livré, c’est le directeur lui-même qui s’en charge. « Je reste ainsi en contact avec le concessionnaire », souligne E. Schreurs. Les deux véhicules les plus récents sont arrivés entièrement aménagés et équipés d’une caisse de 20 m³ (4,20 m x 2,10 m x 2,35 m), d’un hayon Dhollandia (750 kg), d’une porte
