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Maintenant qu’ils sont (presque) tous interopérables, les boîtiers de péage deviennent une marchandise. L’offre commerciale évolue donc vers plus de services.
LES BOÎTIERS DE PÉAGE ET LEURS POSSIBILITÉS
ELEMENT D’UNE OFFRE DE SERVICES ÉLARGIE Dtrique, les boîtiers de péage font partie du
epuis l’introduction de la taxe kilomé-
quotidien de chaque chauffeur. Pendant une dizaine d’années, l’interopérabilité a été leur principal argument de vente. Depuis que tous les pays européens sont passés à la norme EETS, les fournisseurs ont du mal à étendre leur système à de nouveaux pays. Maintenant que tous les boîtiers de péage couvrent également l’Allemagne et l’Italie, l’attention se tourne vers d’autres formes de valeur ajoutée. Michaël Vandamme
L’utilisation du boîtier de péage est entrée dans les mœurs, mais en même temps, il permet d’offrir une gamme plus large de services. Et comme les compagnies pétrolières ont une position forte sur ce marché, elles sont particulièrement bien placées pour offrir à leurs clients un ‘one-stop-shop’. Si le lien avec le ravitaillement est évident, de nombreuses autres services sont possibles : du nettoyage des véhicules à l’alerte lorsque certaines anomalies sont constatées. « En plus du règlement des péages, nous proposons aux entreprises de transport de nombreuses autres applications », explique Richard Röhr, Sales Director DACH chez UTA
Edenred. « L’objectif principal est que, quelle que soit la taille de leur flotte, leurs problèmes de mobilité soient considérablement atténués. L’avantage le plus important est qu’ils ont un accès sans cash à des carburants alternatifs ou non dans plus de 70.000 stations de toutes marques dans 40 pays. Important aussi pour l’avenir : un réseau de points de recharge en croissance constante pour l’électricité et l’hydrogène. Ajoutons-y un certain nombre de prestations dans le domaine du dépannage, du remorquage, mais aussi du nettoyage des véhicules. Le principal avantage ici réside dans les économies de coûts que les entreprises de transport peuvent réaliser. » CARBURANTS ALTERNATIFS « Les possibilités de notre boîtier de péage vont au-delà du cœur de métier, à savoir le paiement traditionnel », précise Cédric Amiot, International and External Communication Manager pour AS24 (Total). « Par exemple, dans le domaine de la géolocalisation, nous proposons une offre complète pour les flottes. Concrètement, cela inclut le tracking des poids lourds sur 42 pays. En outre, le système peut également être utilisé pour le calcul des itinéraires, en combinaison avec le calcul des coûts. Autre
service : l’envoi de messages d’alarme par SMS. Cela peut concerner la fraude, le geofencing, mais un camion immobilisé est également signalé. Bien sûr, il y a aussi l’échange de toutes sortes de données. Ce qui est très pratique, c’est que l’utilisation de ces solutions peut se faire via un PC ou des systèmes mobiles, au choix du client. » « L’accès à un vaste réseau de points de ravitaillement constitue un avantage important », déclare Maurits van Leeuwen, CRT Marketing Implementer Belgium, France, Luxembourg, chez Shell. « Nos clients ont également accès à l’un des plus grands réseaux LNG d’Europe. Désormais, ils peuvent également payer avec leur smartphone dans tout le réseau Shell. Mais nous ouvrons sensiblement cet éventail à d’autres domaines. La gestion des cartes, par exemple, mais aussi l’utilisation d’un réseau européen d’installations de lavage pour camions. Il comprend également l’assistance en cas de panne. Toutes les factures peuvent aussi être centralisées, ce qui constitue un avantage administratif évident. » Mais ce n’est pas tout. « Nous nous efforçons de poursuivre et surtout d’améliorer l’intégration de nos services », poursuit Maurits van Leeuwen. « Nous fournissons déjà aux gestionnaires de flotte un boîtier de péage
