transport
14 Case Study 16 Case Study 19 VIP
Een wagenpark van meer dan 170 eigen vrachtwagens helpen mee instaan voor de vele bouwwerven waar de groep Stadsbader dagelijks op actief is.
STADSBADER NV
“BLIJVEN MEEGROEIEN EN EVOLUEREN MET DE TIJD” Dwerd dit jaar voor de tweede keer gewone Truck Fleet Owner of the Year Award
nen door de groep Stadsbader. Het bedrijf uit Harelbeke, gespecialiseerd in bouw- en civieltechnische opdrachten, beschikt over een eigen vloot van 170 vrachtwagens die moeten helpen instaan voor de bevoorrading van de vele bouwwerven waar de onderneming dagelijks op actief is. Geert de Temmerman
Stadsbader nv, opgericht in 1946, is een vaste waarde in de openbare werken. Maar ook op het vlak van industriële bouwprojecten heeft het bedrijf, mede door een aantal acquisities, naam gemaakt. Dankzij de dagelijkse inzet van de meer dan 1200 personeelsleden die de groep Stadsbader ondertussen telt, kan men een totaalproject autonoom tot op het niveau van ‘sleutel op de deur’ onafhankelijk realiseren. De groep is opgebouwd rond drie grote entiteiten: infra, bouw en technieken. De verschillende productie- en technische vestigingen, strategisch verspreid over heel België en Noord-Frankrijk, worden aangestuurd en gecoördineerd vanuit de hoofdzetel in Harelbeke.
GEDECENTRALISEERD MET CENTRALE AANSTURING “Dat we nu zoveel jaar later terug de toch felbegeerde Truck Fleet Owner of the Year award in ontvangst mogen nemen betekent heel wat voor ons als familiale onderneming. Het is niet enkel een mooie erkenning vanuit de sector zelf, maar bovendien een grote erkentelijkheid voor de dagdagelijkse inzet van onze medewerkers. Het toont ook aan dat we zijn blijven meegroeien en evolueren met de tijd,” zegt Walter Schoonvaere, Directeur logistiek binnen de groep Stadsbader. “De volledige aansturing en coördinatie van alle rollend materieel gebeurt vanuit de hoofdzetel in Harelbeke, los van site waaraan het voertuig normaal is verbonden. Deze strategische keuze moet ons helpen om de kosten per werf zo goed mogelijk op te volgen. De rendabiliteit van een project staat centraal en het wegtransport is daarbij één van de hulpmiddelen om dit te realiseren. Ieder team binnen de logistiek is verantwoordelijk voor zijn eigen type van rollend materieel. Via de boordcomputer en diverse applicaties worden alle cruciale data verzameld en in kaart gebracht. Laad- en lostijden op de werf, verbruik van
het voertuig en de CO 2 -uitstoot gaan we analyseren, want meten is weten” Een jong en goed onderhouden modern wagenpark dat voldoet aan de huidige emissienormen, vorming in zuinig en defensief rijden via de opleiding Code 95, … het zijn maar enkele voorbeelden van aandachtspunten waarmee Stadsbader probeert om de emissiebalans naar beneden te halen. “Verschillende van onze productiesites zijn ook gelegen langs binnenwateren, zodat veel bulkgrondstoffen langs die weg kunnen worden aangevoerd. Het aantal gereden wegkilometers per dag van een vrachtwagen is dan ook relatief beperkt, zeker in vergelijking met een klassieke wegtransporteur. Wanneer de omvang en de locatie van een bouwwerf het ons toelaat, opteren we er zelfs voor om goederen via de binnenwateren aan te voeren en een tijdelijke aanlegsteiger te bouwen. Dit is onder meer het geval bij het Oosterweelproject waar we ook aan meewerken. Alternatieve aandrijfsystemen zoals gas of waterstof, lijken ons een mooie oplossing, maar helaas zitten wij in een segment waar de techniek van dergelijke voertuigen nog niet volledige op punt staat. Maar het is evident dat we dit kort opvolgen
14
TM_VM_construction_NL_DEF.indd 14
17/08/21 16:01
