TEST
Ford F-Max 500
Een echte waaghals, die nieuwkomer
Nu de Truck of the Year 2019 verkrijgbaar is op de Belgische markt, leek het ons de hoogste tijd om nader kennis te maken met deze nieuwkomer op de trekkermarkt.
Cabine. Momenteel is enkel de L-cabine beschikbaar. Drie instaptreden verlenen toegang tot de stuurcabine. De breedte van de laatste trede is ideaal voor chauffeurs die er hun schoenen willen achterlaten. Aan boord merken we de zeer beperkte aanwezigheid van een tunnelmotor. De kwaliteit van de zetels is uitstekend en het stuur voelt een beetje ‘retro’ aan. De efficiëntie van de bedieningsknoppen op het stuurwiel is dan weer een dikke meevaller. Door middel van een klein pedaal op de vloer kan de bestuurder zijn stuur in de gewenste positie zetten. Het instrumentenpaneel is eerder onopvallend, eenvoudig en ergonomisch. De gebruikte materialen zijn oerdegelijk, maar moeten wel onderdoen voor de beste leer32
lingen uit de klas. De chauffeur beschikt over één rechthoekig scherm met een meter aan beide kanten (snelheid links en toerenteller rechts). Dit scherm neemt nagenoeg alle informatie voor zijn rekening. Aan de rechterkant van het stuur vinden we de warning-button die uitsteekt boven de parkeerrem. Daarmee gaan we even terug in de tijd! De elektrisch gestuurde zonnewering bestaat uit één deel en aan de rechterkant is het vruchteloos zoeken naar een inklaptafeltje. In het centrale gedeelte onder het dashboard bevinden zich twee lades binnen handbereik. Voldoende, maar ook niet meer dan dat. Bestuurdersomgeving. De bewegingsruimte van de chauffeur is ruim bemeten, met onder meer
De F-Max zal niet alleen op zijn knalprijs moeten teren.
een stahoogte van 2.160 mm voor de zetels. Ons testvoertuig biedt ook heel wat opbergruimte. Boven de voorruit beschikt de piloot over drie afsluitbare opbergkasten en net daaronder twee open opbergvakken. Onder het bed vinden we twee grote opbergruimtes die zowel via de binnen- als de buitenkant toegankelijk zijn. Tussenin is een relatief grote koelkast beschikbaar (38 l). Tenslotte zijn er nog drie opbergvakken boven het bed met een opening in ‘vliegtuig’-stijl. Met in totaal ongeveer 800 liter aan opbergruimte wordt de chauffeur op zijn wenken bediend. De keerzijde van deze medaille is de slaapruimte. De bescheiden kwaliteit van de matras en de afmetingen van het bed (700/740/800 mm) zijn beneden de middelmaat. Het
