BMW I4 C’est la réponse de la marque bavaroise à l’insolent succès de la Tesla 3. Cette berline coupé 5 portes de 4,78 m est déclinée en version longue autonomie (590 km WLTP, batterie de 84 kWh) défiant sa rivale américaine, tandis que le modèle de pointe M50 à traction intégrale est axé sur les performances. Sa puissance cumulée de 544 ch le propulse de 0 à 100 km/h en 3,9 s en fonction Sport Boost. L’habitacle chaleureux fait appel à des éléments en matériaux naturels et recyclés.
RENAULT E-TECH
L’embarras du choix Comme à l’accoutumée, les nouveautés foisonnent en début d’année. Plus que jamais l’électrification a le vent en poupe. Quoique les modèles classiques réservent de belles surprises. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN
MERCEDES-AMG SL Alors que les cabriolets désertent les gammes automobiles, la 7e mouture de l’inamovible Mercedes SL déboule en deux déclinaisons AMG V8 biturbo délivrant 476 et 585 ch. Lorgnant du côté des roadsters, ce modèle de 4,71 m s’annonce foncièrement joueur. D’autant qu’il sera disponible en traction intégrale ainsi qu’avec un essieu arrière directionnel. Les puristes seront ravis par le retour de la capote en toile. Laquelle s’ouvre et se ferme en 15 s, cela jusqu’à 60 km/h. Pour le plus grand plaisir des passagers de ce cabriolet 2+2 places, sévissant depuis près de 70 ans.
38 touring | mars 2022
Sans aucun lien avec la version thermique, la Mégane E-TECH incarne la 3e génération des modèles électriques Renault. Le design de cette compacte de 4,21 m se veut résolument distinctif. Les 60 kWh de la batterie lithium-ion de nouvelle technologie assurent une autonomie WLTP de 470 km. Le tout placé sous le signe du dynamisme: le moteur de 220 ch permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 s. Cela pour un prix initial de 38 500 fr. Renault lancera aussi cet automne le SUV Austral, successeur du Kadjar.
