T-Way 2|2014

Page 1

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

TOYOTA MATERIAL HANDLING CZ

Případové studie a postřehy zákazníků Rozhovor / Novinky / Blue Spot Zaostřeno na tahače / Toyota I_Site Nový servisní koncept

2l14

15.-16. 10. 2014 • Rudná u Prahy


Srdečně Vás zveme na tradiční setkání Toyota Demo Days 2014

15. – 16. 10. 2014 Rudná u Prahy

Vyladěný

Accentato

Program Forte → Novinky a jejich efekty čilé Tonero HST a odolné Tonero 8t, kompletní řada elektrických VZV, úspory s li-ionovými pohony, výkonnost nové řady nízkozdvihů se stupačkou a nových retraků, screening flotil s Toyota I_Site, nejvyšší rychlost VNA, optimalizace skladů včetně škály regálových systémů

→ Nadstandardní jistoty poprodejních služeb

Piacevole Brillante

→ Příklady význačných projektů

Adagio

→ Vyladěné chutě rozmanité kuchyně

Allegro

Tempo

→ Relax na vlně hudby v podání zajímavých umělců

Grazioso A navíc...

→ Nabídka testování všech strojů

→ Rozhovor s úspěšnou podnikatelskou osobností

→ Alternativní pohony manipulační techniky

15.10. Tisková konference s představiteli Toyota Material Handling Europe a vedením TMH CZ 16.10. Soutěž zručnosti řidičů - Toyota DD CUP a klání šampiónů minulých ročníků

Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049 252 19 Rudná telefon: +420 311 651 111, fax: +420 311 651 311 e-mail: info@cz.toyota-industries.eu www.toyota-forkliſts.cz

Místo konání akce Toyota Demo Days, 15.-16. 10. 2014: Logistický areál Rudná u Prahy K Vypichu 1039, hala č. 7 Navigace GPS: 50°1‘5.410“N, 14°12‘16.290“E

Dealeři:

Registrace návštěvníků 15. 10. 2014 16. 10. 2014

13.00 - 13.30 hod. 09.30 - 10.00 hod

Soutěž řidičů

10.00 - 15.00 hod.

16. 10. 2014

Registrujte se pouze on-line na:

www.toyotademodays.cz

Partneři akce: IBG / Enersys / ZETES Solutions CZ / Toyota Louwman


ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Vážení obchodní partneři, milí kolegové,

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

Jako každoročně letní období a čas dovolených proletěl rychleji, než by se mnohým z nás líbilo. Je tady opět podzim s mnohými výzvami, které nás čekají. Je jenom dobře, že jim budeme čelit v prostředí zlepšené ekonomické situace, vyšší spotřeby domácností a růstu ekonomiky, který se projevuje i ve zvýšeném zájmu o manipulační techniku.

ŘÍJEN 2014

Měsícem září jsme uzavřeli první pololetí fiskálního roku a vše nasvědčuje tomu, že se nám podařilo udělat opět velký krok dopředu v získávání důvěry vás, našich zákazníků. Za prvních pět měsíců jsme meziročně rostli o více než 15% v oblasti objednávek nových vozíků všech produktových skupin, rozšířili spektrum firem, kterým poskytujeme poprodejní služby a zvýšili výkon v rámci pronájemních služeb. Jsem přesvědčen, že důležitými faktory pro tento pozitivní vývoj i jeho udržení v budoucnu jsou kromě obecně vstřícnější situace na trhu i vlivy, které vycházejí přímo z kuchyně TMH CZ. Jedná se zejména o restrukturalizaci společnosti, která - společně s ISO certifikací na normy 9001, 14001 a 18001, úspěšně absolvovanou v průběhu června a července - měla za cíl zvýšení vnitřní kvality a kompetentnosti i optimalizaci procesů tak, aby pomohly naplňovat naše vnitřní motto – Customer first neboli zákazník na prvním místě! Posoudit moje slova můžete už přibližně za týden. V tradičním termínu uprostřed října jsme pro vás již posedmé připravili akci, která se svým rozsahem i svým zaměřením na praxi docela vymyká z běžného rámce podobných událostí - Toyota Demo Days. Věřím, že propojíme příjemnou atmosféru a prostředí s předvedením reálných aplikací z oblasti manipulace s materiálem a intralogistiky. Kořením letošního ročníku budou vedle novinek (nízkozdvižný vozík BT Levio, nový model retraku rozšiřující stávající rodinu řady BT Reflex nebo Toyota Tonero s hydrostatickým pohonem) i demonstrace komplexního produktového portfolia prostřednictvím případových studií nebo prezentací přednesených našimi významnými zákazníky. Velmi zajímavou součástí expozice bude část věnovaná dealerskému distribučnímu kanálu, který jsme otevřeli vloni a který úspěšně pokrývá několik regionů České republiky. Jsem si jist, že vám 15. a 16. října osobně předvedeme spoustu zajímavých řešení a nápadů, které napomohou k vyšší efektivitě vašich provozů i k úspoře celkových nákladů. O jiných, neméně zajímavých, si můžete přečíst již v tomto vydání magazínu T-Way. Přeji vám příjemné čtení a těším se na viděnou na Demo Days. Tomáš Jerie, obchodní a marketingový ředitel

4

Aktuality

8

Otázky, které hýbají trhem Rozhovor s Janem Pachmanem, ředitelem TMH CZ

10

Novinky plné energie Toyota Traigo 80 4-5 t, retrak BT Reflex B-série

12

Na budoucnost jsme připraveni Nový servisní koncept Toyoty

14

Vozíky s CNG pohonem pro SEEIF Ceramic, a.s.

16

Komplexní péče o manipulaci V DC Trost Auto Service Technik spol. s r.o.

19

Premiéra BT Autopilot v ČR (Siemens s.r.o.) Jak probíhal projekt prvního automatizovaného provozu

22

Skrytá síla tahačů Příklady využití tahačů v různých aplikacích

28

Dva příběhy věrnosti z Orlických hor Nejen o odolnosti vozíků BT ve výrobě i ve skladu

32

Toyota I_Site jede na vítězné vlně Proč zájem o náš systém správy flotily stále roste?

34

Modré světlo chrání před úrazy a kolizemi Zkušenosti zákazníků z praxe

36

ZetesMedea - Dock Door Control

38

Nepodceňujte rizika a pojistěte se Obvyklé typy pojistek manipulační techniky

40

Zaplatit dobře fungující službu se vyplatí Tvrdí Radek Slanař ze společnosti Futaba Czech, s.r.o.

42

Nárazuvzdorné zábrany společnosti Boplan

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel: Registrace: Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311 Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu e-shop • Ruční paletové vozíky a skladová technika www.toyota-eshop.cz •Ruční paletové vozíky - limitovaná edice www.toyota-le.cz Servis Dispečink servisu Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Katalog příslušenství na www.toyota-forklifts.cz Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem pronajem@cz.toyota-industries.eu www.toyota-pronajem.cz Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 Použitá technika Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

3


UP TO DATE UP TO Vyhráli jsme tendr na obměnu více než 70 vozíků v Plzeňském Prazdroji PLZEŇSKÝ PRAZDROJ, A.S. A TOYOTA MATERIAL HANDLING CZ S.R.O. SE DOHODLY NA DLOUHODOBÉ SPOLUPRÁCI V OBLASTI MANIPULACE S MATERIÁLEM A INTRALOGISTIKY VE TŘECH PIVOVARECH SPOLEČNOSTI - V PLZEŇSKÉM PRAZDROJI, VE VELKÝCH POPOVICÍCH A V RADEGASTU V NOŠOVICÍCH. AKCIOVÁ SPOLEČNOST PLZEŇSKÝ PRAZDROJ JE ČLENEM SKUPINY SABMILLER, JEDNÉ Z NEJVĚTŠÍCH PIVOVARNICKÝCH SPOLEČNOSTÍ NA SVĚTĚ S AKTIVITAMI NA ŠESTI KONTINENTECH. SPOLUPRÁCE SKUPINY SABMILLER S TOYOTOU SE OSVĚDČILA JIŽ NAPŘÍKLAD V JIŽNÍ AMERICE A V AFRICE. V EVROPĚ SE JEDNÁ O JEDEN Z PRVNÍCH TAKTO ROZSÁHLÝCH KONTRAKTŮ. Základem kooperace je pronájem včetně komplexního servisu fl otily 32 kusů nejnovějších silných elektrických vozíků Toyota Traigo 80 s nosností 3 tuny, konkrétně modelu 8FBMT30 ve verzi s nápojářskou výbavou (například vyvýšená kabina pro bezpečný výhled z vozíku) a přídavným zařízením pro manipulaci se dvěma paletami současně. Úkolem těchto vozíků bude primárně odvoz palet od výrobních linek a nakládka v expediční zóně. Modely Traigo 80 doplňují další

typy čelních vozíků elektrických i se spalovacím motorem z osvědčených modelových řad Toyota Traigo 48 a Toyota Tonero. Všechny modely Toyota jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi jako je systém aktivní stability Toyota SAS a monitorovací systém Toyota I_Site. Pro podpůrnou logistiku v obslužných provozech je určena fl otila dvaceti ručně vedených elektrických vozíků BT Levio a BT Staxio. „Silné zastoupení elektrických vozíků ve flotile je potvrzením určitého trendu, který se projevuje nejen v nápojářském průmyslu. Elektrický pohon nabízí nižší spotřebu

Toyota proměnila polovinu nominací a získala dvě prestižní ceny IFOY Award INTELIGENTNÍ ŘEŠENÍ SPRÁVY FLOTILY MANIPULAČNÍ TECHNIKY TOYOTA I_SITE A SPOLEHLIVÝ, ENERGETICKY ÚSPORNÝ ČELNÍ VYSOKOZDVIŽNÝ VOZÍK TOYOTA TRAIGO 80 – TO JSOU LETOŠNÍ VELCÍ NOSITELÉ OCENĚNÍ IFOY (INTERNATIONAL FORKLIFT TRUCK OF THE YEAR). DALŠÍ DVA VOZÍKY - ČELNÍ SPALOVACÍ VOZÍK TOYOTA TONERO HST A VYCHYSTÁVACÍ VOZÍK BT OSE200X SE DOSTALY DO FINÁLE. Ceny vyhlásila mezinárodní porota složená z evropských novinářů specializujících se na manipulační techniku na slavnostním ceremoniálu IFOY Award Night, který se konal

4

t-way 2/2014

během prvního dne veletrhu CeMAT Hannover, přední světové události v oblasti intralogistiky. Toyota I_Site ovládla kategorii „Řešení pro intralogistiku“ za osvědčené provozní vlastnosti a prokazatelné přínosy pro zákazníky. Porotu přesvědčila efektivita, nárůst produktivity a nízké provozní náklady, které toto řešení přineslo skupině Carreras Group, mezinárodnímu poskytovateli logistických služeb, kterému Toyota I_Site pomáhá se správou 300 vozíků ve 22 lokalitách. Elektrický vozík Toyota Traigo 80 zvítězil v kategorii „Čelní vysokozdvižné vozíky do 3,5 tuny“. Na porotu udělala dojem zejména vynikající akcelerace vozíku, díky které nabízí nejen o 20 % vyšší produktivitu, ale současně je také jedním z energeticky nejúspornějších vozíků ve své třídě.

energie, čistý a tichý provoz a nižší náklady na údržbu. Modely řady Toyota Traigo 80 jsou určeny pro náročné aplikace a jsou více než plnohodnotnou náhradou spalovacích vozíků v průmyslu,“ vysvětluje Radek Grée, regionální vedoucí obchodu společnosti Toyota Material Handling CZ s.r.o. „Od spolupráce s Toyotou očekáváme komplexní podporu v oblasti manipulace s materiálem, nejvyšší kvalitu techniky i servisu a díky výkonovým parametrům a výbavě elektrických i spalovacích vozíků i významné snížení provozních nákladů. Při rozhodování o výběru nového dodavatele manipulačního řešení v našich pivovarech hrálo klíčovou roli i ekologické hledisko manipulace,“ uvádí Jana Měrtlová, zodpovědná za nákup manipulační techniky v Plzeňském Prazdroji a dodává: “Systém správy flotily patří k technologiím, které jsme již v minulosti využívali. Věřím, že Toyota I_Site nám poskytne kompletní škálu analytických i monitorovacích nástrojů, které nás v oblasti bezpečnosti, sledování vytížení flotily i nasazení jednotlivých řidičů posunou o další krok dopředu tak, abychom drželi krok s nejnovějšími trendy v oblasti manipulační techniky.“

„Velmi si vážím těchto dvou ocenění IFOY. Jsou symbolem našeho neutuchajícího úsilí zajistit našim zákazníkům spokojenost a vysokou produktivitu prostřednictvím mimořádné efektivity. Náš úspěch by nebyl možný bez širokého zapojení našich zaměstnanců i úzké spolupráce s našimi zákazníky,“ říká Hans van Leeuwen, výkonný vicepresident pro marketing a prodej společnosti Toyota Material Handling Europe.


www.toyota-forklifts.cz

BT Radioshuttle vylepší v Koitu efektivnost manipulace a skladování SPOLEČNOST KOITO CZECH S.R.O. ZE ŽATCE, PŘEDNÍ VÝROBCE SVĚTLOMETŮ PRO AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL, SE ROZHODLA PRO ELEGANTNÍ A EFEKTIVNÍ ŘEŠENÍ NÁRAZOVÉHO NASKLADŇOVÁNÍ VELKÉHO OBJEMU MATERIÁLU V PROSTORU PŘÍJMU ZBOŽÍ I JEHO DALŠÍ PŘEPRAVY UVNITŘ SKLADOVÝCH OBJEKTŮ. „Díky nasazení systému bezuličkového skladování BT Radioshuttle od Toyoty očekáváme splnění veškerých náročných podmínek zadání, tedy zvýšení spolehlivosti, efektivnosti a rychlosti přepravy palet při minimálním objemu tradičních manipulačních operací ve skladu. Systém umožňuje ekonomické využití dostupného sklado-

vého prostoru a bezpečný transport palet ve skladech s nestejnou úrovní podlahy (problematickou pro konvenční vozík). Celé řešení rovněž sníží nároky na počet pracovníků obsluhy a umožní přesun 3 pracovníků v každé směně na jiná pracoviště,“ uvádí Ladislav Fišer, logistik společnosti Koito Czech s.r.o.

Skladování a přepravu palet zajistí dva automatické satelitní vozíky BT Radioshuttle, v tomto případě v provedení Combi s automatickou detekcí rozměru palety. Palety s půdorysnými rozměry 800 x 1 200 a 1 000 x 1 200 mm budou z prostoru příjmu do prostoru kompletace převáženy po dopravníku, který se skládá ze dvou drah o délce přes 60 m. Obě dráhy pojmou dohromady zásobu dalších až 150 palet. Dopravník prochází prostory s rozdílnou výškou podlah, zkrátí přepravní cesty a odbourá většinu manipulace s běžným vysokozdvižným vozíkem a tím i riziko kolize vozíku se zaměstnanci skladu. „Automatická detekce znamená, že Koito může bez obav přijímat různé typy palet od různých dodavatelů, vyhne se překládce a komplikacím při manipulaci nebo zaskladňování. To je další bonus našeho řešení. Samotný regálový blok s 336 paletovými místy umístěný vedle dopravníku je pak typickým vysokohustotním řešením BT Radioshuttle, který se osvědčil již ve více než 50 dalších instalacích. Proti dříve používanému blokovému skladování předpokládáme lepší přístup k paletám a dosažení hladkého fungování režimu FIFO u jednotlivých položek,“ dodává Zdeněk Karban, specialista pro logistická řešení Toyota Material Handling CZ.

Úspěšné završení ISO certifikace v TMH CZ • ISO 9001:2008 Systém managementu kvality • ISO 14001:2004 Systém managementu ochrany životního prostředí • BS OHSAS (ISO) 18 001:2007 Systém managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci Získání certifikátů je nejen potvrzením toho, že naše interní procesy jsou plně v souladu s platnými normami v rámci ČR i EU, ale také důkazem pozitivních dopadů všech změn, které jsme v posledních dvou letech v oblasti zvyšování kvality v naší organizaci zavedli.

ného dodavatele. „Certifikáty, které mají platnost do srpna 2017, jsou pro nás velkým závazkem. Abychom je obhájili i v budoucnu, nemůžeme ani na okamžik slevit z vysoké úrovně stability služeb, pravidel bezpečnosti práce ani z vysokých standardů v oblasti péče o životní prostředí. Současně máme stále hodně prostoru, kam můžeme napřít síly například při zvyšování vnitřní kvality, v oblasti projektového řízení nebo energetického managementu,“ řekl Jan Pachman, ředitel a jednatel TMH CZ.

Dnes také pracujeme jednodušeji, rychleji a efektivněji. Všechno naše vynakládané úsilí a investice do osobního rozvoje zaměstnanců i do modernizace technického zázemí má jediný smysl: Tím jsou spokojení zákazníci, motivovaní zaměstnanci a pověst zodpověd-

www.toyota-forklifts.cz

5


UP TO UP TO DATE

Superelastiky SolidAir

koupíte nejvýhodněji u Toyoty Jejich prodej strmě roste díky velmi pozitivním provozním zkušenostem z mnoha odlišných aplikací. Kola s výrazně delší životností přinášejí vysoké úspory, nižší vibrace díky lepšímu odpružení a vysokou odolnost proti defektům. Speciální konstrukce SolidAir dovoluje efektivní přezutí jak za vzdušnicové pneumatiky, tak za jiná běžná superelastická kola. Někteří zákazníci reagují na základě výsledků testů z různých referenčních provozů, ale mno-

ho jiných se již může opřít o své vlastní pozitivní zkušenosti. Přes 900 prodaných kol uživatelům s různými povrchy a styly manipulace za rok a půl svědčí o univerzálnosti uplatnění této novinky i o jejím rychlém rozšíření na trhu. Každý měsíc vybavíme superelastickými koly SolidAir několik desítek strojů, Toyot i konkurenčních značek. Zákazníci oceňují jak kvalitu provedení (jediná reklamace), tak provozní vlastnosti pneumatik. Oceňují i okamžité dodání díky solidní skladové zásobě sedmi nejobvyklejších rozměrů.

Kontaktuje obchodní divizi servisu na parts@ cz.toyota-industries.eu a dohodněte si testování, získejte kontakt na reference odpovídající vašim provozním podmínkám, nebo si kola rovnou objednejte.

Vozík na míru pro český cibulák Společnost Český Porcelán, a.s. z Dubí u Teplic je tradiční výrobce nejkvalitnějšího českého porcelánu s cibulovým dekorem. Porcelán vyrábí tato fi rma již plných 150 let! Během technologického procesu je nutné zavážet regálové slože s výrobky, do vypalovacích pecí. Při této manipulaci se osvědčila specifi cká úpravu vozíku BT Staxio. Úprava ručně vedeného elektrického zakladače BT Staxio SWE120 s vestavěnou nabíječkou spočívala v odlišném rozchodu vidlic, umístění silent bloků na špičky vidlic a vybavení rolnami jako vodítky pro bezpečné a přesné zajíždění se složí s nevypáleným porcelánem do vypalovacích pecí. Speciál upravený na míru umožňuje navíc vyladění jízdních parametrů vozíků, plynulý rozjezd

a citlivý zdvih i spouštění. Dochází tak k méně škodám na rozbitém porcelánu a regálových složích, které jsou vyrobeny z teplotně odolného Recrystalu (RSiC), a tím dochází k úspoře provozních výdajů. „Toyotě se podařilo prosadit své řešení navzdory faktu, že jsme dosud dávali přednost konkurenčním produktům. Model Staxio má jemné a citlivé spouštění, jednoduše nastavitelný mikropojezd Click-to-Creep a plynulý pojezd i brzdění bez vibrací. Tyto vlastnosti jsou pro nás velmi důležité vzhledem k tomu, že naše zboží je křehké a citlivé na otřesy. Speciální úpravy vozíku usnadňují a urychlují manipulaci ve velmi důležité fázi výroby,“ říká Bc. Vladimír Feix, výrobní a technický ředitel společnosti Český Porcelán, a.s.

Výměna zkušeností ve prospěch klientů

Proběhla čtvrtletní konference dealerské sítě Toyoty 18. září 2014 se ve Starém Městě u Uherského Hradiště setkali zástupci autorizovaných dealerů a managementu Toyota Material Handling CZ (TMH CZ), aby probrali současné obchodní výsledky i plány pro další společnou spolupráci. Nepřímý prodejní kanál založila Toyota v listopadu 2013. Témata obsáhla detaily a zkušenosti z prodeje manipulační techniky, servisních a pronájemních služeb nebo z realizovaných školení produktových dovedností. Důležitým bodem programu byla příprava na 7. ročník Toyota Demo Days, největší společenské a profesní

6

t-way 2/2014

akce svého druhu v ČR. „I díky aktivitě obchodních partnerů fungujících v rámci dealerského kanálu předpokládáme rozšíření okruhu firem, které se akce zúčastní. Tyto firmy mohou z pestré nabídky Toyoty a našich partnerů vytěžit spoustu nových informací nebo posoudit přínosy prezentovaných případových studií a konkrétních praktických řešení pro své vlastní podnikání,“uvedl Tomáš Jerie, obchodní a marketingový ředitel TMH CZ. Vladimír Horák, ředitel společnosti UHS Jakos, a.s., která tentokrát konferenci hostila a pečlivě zorganizovala, zhodnotil za sebe

a své partnery přínosy konference: „Všichni zúčastnění se shodli na užitečnosti pravidelných setkání, která rodinu Toyota Material Handling posilují při realizaci společného cíle, kterým je maximálnímu pokrytí trhu a soustředěná týmová spolupráce založená na kombinaci komplexních odborných zkušeností, kvality produktů Toyota a BT a velmi dobrých znalostí lokálních potřeb - ve prospěch našich klientů.“ Konference proběhla v Kongresovém centru fi rmy REC Group ve Starém Městě v krásném prostředí zrekonstruovaného historického cukrovaru. Následný společný večer přinesl přátelské a neformální rozhovory, což s ochutnávkou moravských vín jen přispělo k příjemné atmosféře společného setkání.


www.toyota-forklifts.cz

První li-ionové vozíky BT v ČR nakoupila MD Logistika MD Logistika vybavila pěti nízkozdvižnými vozíky BT Levio DC v Horních Počernicích. Deklaruje tak svoji soustavnou snahu využívat nejmodernější bezpečné a ekologické technologie, díky kterým zajišťuje svým zákazníkům efektivní skladování a spolehlivou logistiku zboží na markety. Krátká návratnost investice vyvolala okamžitou reakci Čtrnáctidenní test nových úsporných vozíků, který proběhl ve dvou provozech centrálního skladu, prokázal přibližně dvouletou návratnost investice. Společnost MD Logistika výsledky testů důkladně prověřila a reagovala rozhodnutím si ihned pronajmout 5 modelů BT LWE200 s bezúdržbovými li-ionovými bateriemi, se stupačkou a systémem BT Powerdrive pod kapotou. „Vzhledem k tak jasným výsledkům jsme se rozhodli neváhat. Od nových vozíků se zcela odlišnou technologií napájení a skladování energie očekáváme zrychlení logistiky, zjednodušení bateriového hospodářství

a zajímavé úspory ve spotřebě. Navíc část investic vynaložíme pouze jednorázově. V případě rozšíření flotily li-ionových vozíků bude investice již nižší a návratnost se ještě o něco zkrátí,“ říká Radovan Gregor, ředitel střediska v Horních Počernicích. Testy potvrdily nadbytečnost náhradních baterií Obsluhu testovaných vozíků zajišťovali externí řidiči kamionů, kteří dobíjeli vozík po každém složení nákladu svého vozu s třiceti EUR paletami, nebo, v případě silnějšího provozu ve špičce, složili postupně až 3 kamiony se stovkou palet a dobíjeli před příjezdem dalšího vozidla. Obsluha byla spokojena s plynulou vykládkou díky rychlosti a neustálé disponibilitě testovaného stroje s dostatečně nabitou baterií. Test potvrdil, že i při různé intenzitě vykládky a nakládky, a v takto pojatém režimu pravidelného mezidobíjení, baterie vždy vydrží nepřetržitý provoz. Než řidič vybaví doklady, což je 10-15 minut je vozík nabit min. o 30-40 % kapacity. To stačí na cca 2 hodiny práce. Odpadá nutnost

20 let Centra Paraple

Oslavte s námi narozeniny dobrým skutkem Centrum Paraple již dvacet let pomáhá lidem na vozíku s poškozením míchy zlepšit fyzický a psychický stav, dosáhnout co největší samostatnosti a nezávislosti, poskytuje jim a jejich rodinám poradenské a sociálně rehabilitační služby a podporuje je v návratu do plného života. Deset let je partnerem Centra Paraple i Toyota Material Handling CZ. Během programu Dobročinné akademie, který odvysílá ČT1 a Radiožurnál, mohou diváci a posluchači posílat jednorázové nebo roční DMS, nebo telefonicky přislíbit finanční dar. Jejich jméno spolu s darovanou částkou pak bude vidět přímo na obrazovce. Všechny

získané finanční prostředky využije Centrum Paraple na udržení sociálně zdravotních služeb lidem, kteří se po poškození míchy, nejčastěji po úraze, ocitnou na vozíku. Vozíčkáři vozíčkářům již 10 let Součástí slavnostního večera bude také předání symbolických šeků na peněžní částky od firem a společností, které Centrum Paraple výrazně podporují. Jednou z nich bude i naše společnost. Deset let podporujeme Centrum Paraple nejen peněžitými dary, ale i marketingovými nástroji, například prostorem pro popularizaci činnosti Centra v magazínu T-Way nebo účastí na jeho dobročinných akcích.

výměny baterie, ke které dosud docházelo obvykle 2x denně, dle intenzity provozu. Úspory výrazně převýší vstupní náklady Přechod na novou li-ionovou technologii vyžaduje investice do nového vozíku a rozvodu 380 V. „Na druhou stranu se ušetří na výměnném zařízení, náhradních bate­ riích a času stráveném při přejezdech mezi pracovišti a nabíjecí místností, i při samotné výměně baterie, která zabere pokaždé přibližně 10-12 minut. K tomu je nutné přidat úsporu energie díky minimálně o 20% nižší spotřebě li-ionových baterií a zkrácení času nabíjení. Rovněž životnost baterie samotné je až dvojnásobná. Výsledkem je efektivnější a levnější manipulace s nižší uhlíkovou stopou,“ doplňuje Jan Kohák, produktový manažer TMH CZ.

Dobročinná akademie

ve prospěch Centra Paraple OD 221:00 1:00 H OD. VVYSÍLÁ YSÍLÁ ČČTT 1 A RRADIOŽURNÁL ADIOŽURNÁL HOD. 115. 5. LLISTOPADU ISTOPADU 2014 2014 OD

ÚČINKUJÍ: Ú Č I N K U J Í: ZZDENĚK DENĚK SVĚRÁK S VĚRÁK JJAN AN BUDAŘ BUDAŘ JJAROSLAV AROSL AV UUHLÍŘ HLÍŘ ČČECHOMOR ECHOMOR TTOMÁŠ OMÁŠ KKLUS LUS KKRYŠTOF RYŠTOF

OSLAVTE 20. NAROZENINY

CENTRA PARAPLE

DDOBRÝM O B RÝ M SSKUTKEM KUTKEM

ZZAŠLETE AŠLETE SMS SMS VE VE TVARU T VARU DDMS MS PPARAPLE ARAPLE NNA ČÍSLO A ČÍSLO 887 777. 7 777. CENA CENA JEDNÉ JEDNÉ DMS DMS JE JE 30 30 KČ, KČ, CCENTRUM ENTRUM PARAPLE PARAPLE ZÍSKÁ ZÍSKÁ 28,50 28,50 KKČ. Č. VVÍCE ÍCE IINFORMACÍ NFORMACÍ NA NA WWW.DARCOVSKASMS.CZ. WWW.DARCOVSKASMS.CZ.

WWW.PARAPLE.CZ W WW.PARAPLE.CZ

PPOMÁHÁ PO MÁÁ HÁ 2200 LE LETT VO VVOZÍČKÁŘŮM ZÍČK ZÍ Č ÁŘ ČK ÁŘŮM Ů S PPOŠKOZENÍM ŮM O KO OŠ KOZE Z NNÍÍ M MÍCHY ZE M CH MÍ C Y

HLAVNÍ PARTNEŘI CENTRA PARAPLE

K čemu slouží praktická

parkovací zarážka?

Parkovací zarážka z odolného plastu vám pomůže ukotvit paletový vozík během jízdy na korbě nákladního automobilu, při zajištění na rampě nebo při parkování na místech, kde hrozí samovolný pohyb vozíku. Je jednoduchým a levným řešením, které předchází škodám na zboží i majetku.

www.toyota-forklifts.cz

7


Rozhovor

Otázky, které hýbají trhem Jak se vyvíjí situace na trhu, po čem zákazníci volají, co preferují a samozřejmě, jak se daří společnosti Toyota Material Handling v letošním fi nančním roce. Co se podařilo, co mohlo být lepší. To byla témata, ke kterým se v zářijovém rozhovoru pro logistický portál eLogistika.info vyjádřil Jan Pachman, ředitel a jednatel společnosti Toyota Material Handling CZ. Na této dvoustraně přinášíme odpovědi na vybrané otázky, celý rozhovor si můžete přečíst na www. elogistika.info. Co se Vaší společnosti během uplynulého roku povedlo? Co se naopak nepovedlo? Jaké byly hospodářské výsledky? V uplynulém období jsme procházeli a stále procházíme takzvaným „tranzitním obdobím“. Jde o transformaci společnosti z kvalitního dodavatele manipulační techniky na společnost, která dokáže řešit ucelené projekty v oblasti interních logistických procesů a skladování zákazníků prostřednictvím vlastního know-how, to znamená vlastních odborníků a nabídky celé řady inovativních produktů a promyšlených služeb. Další klíčovou aktivitou v rámci tranzitního období je snaha o velmi otevřenou a transparentní komunikaci, a to nejen uvnitř organizace, ale také směrem k našim potenciálním zákazníkům, partnerům i konkurenci. V oblasti interních aktivit bych velmi rád zmínil především úspěšné dokončení ISO certifi kačního auditu letos v létě. Jsme hrdí vlastníci certifi kátu ISO 9001 – Systém kvality managementu, ISO 14001 - Systém managementu ochrany životního prostředí a normy BS OHSAS 18001 - Systému managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Jsme jedinou organizací, která v rámci evropské struktury Toyoty úspěšně prošla certifi kací v takovém rozsahu. Ani v rámci České republiky nenajdete mnoho takových společností.

8

t-way 2/2014


Druhou klíčovou událostí v posledním období je zásadní revitalizace a rekonstrukce naší české centrály, kde jsme se pustili „z gruntu“ do oživení a rozšíření jak kancelářského prostředí, tak dílenského provozu a skladových prostor. Jsem přesvědčen, že nový sklad náhradních dílů patří mezi špičková distribuční pracoviště, je skvěle technicky vybaven a využívá nejmodernější procesní aplikace. Naši zákazníci budou již velmi brzy těžit z výrazně lepší dostupnosti a rychlejší logistiky náhradních dílů. Mohli bychom znát Vaše klíčové plány pro letošní rok? Klíčové plány letošního roku jsou velmi jednoduché. Pokračovat již ve zmíněných oblastech (obchodní model-strategie přerodu) a interních proměn. Vedle výše uvedených investic bych doplnil ještě dokončení nových prostor určených pro praktické demonstrace našich vozíků a služeb, prezentaci opatření, která děláme v rámci bezpečnosti práce nebo pro školení řidičů. Tyto náročné aktivity můžeme realizovat díky dosaženým obchodním úspěchům, a to je pozitivní a motivující pro všechny zaměstnance, protože získají kvalitnější a pohodlnější pracovní prostředí i silnější podporu pro práci se zákazníky. Alternativní paliva jsou oblíbeným tématem poslední doby. Zajímalo by nás, jak se k tomuto trendu stavíte? A je o manipulační techniku s alternativními pohony zájem mezi zákazníky? Alternativní pohony nejsou jen módní téma, ale i v naší branži již můžeme ukázat reálné aplikace využívající alternativní pohony. Vozíky s CNG pohonem nebo s li-ionovými bateriemi jsou již v naší standardní nabídce. V obou oblastech máme na území ČR konkrétní realizované projekty a další projekty ve fázi objednávek a čekání na dodávku strojů. V rámci Demo Days budeme aktivně představovat vodíkový pohon, což je další směr, který Toyota rozvíjí a další důvod proč nás na Demo Days navštívit! Pozorujete v oboru nějaký trend, na který je nutné reagovat? Zásadně nový či odlišný trend nepozorujeme. Jeden trend však oblast manipulace má, a to dost podstatný! Velikost trhu, vyjádřená počtem dovezených vozíků s pohonem, meziročně výrazně roste. Je potěšitelné, že společnosti opět plně investují do obnovy techniky, rozšiřují svou výrobu či podnikání. V posledním rozhovoru pro eLogistiku jste zmiňoval, že obor manipulační techniky směřuje ke stále větší automatizaci. Jaké konkrétní kroky dělá TMH, aby naplňovala požadavek větší automatizace? Konkrétní výsledky se mohou naši zákazníci dozvědět v rámci individuálních diskusí s našimi odborníky na automatizaci.

Musím říct, že investice času a finančních prostředků do rozvoje kvality personálu tak, jak je realizujeme my v posledních dvou letech, jsou zcela nestandardní. Jan Pachman, ředitel a jednatel společnosti

Toyota Material Handling CZ

Můžeme jim nabídnout návštěvu konkrétních referenčních instalací, protože jsme již několik automatizovaných řešení realizovali. Ano, máme jak reálné aplikace, tak solidní zkušenosti v tomto novém oboru. Nejdůležitějším a dosud nejobtížnějším projektem, který jsme v ČR realizovali, je premiéra systému BT Autopilot ve společnosti Siemens, s.r.o. ve Frenštátě pod Radhoštěm. Zajímavé jsou také řešení s automatickými tahači BT Autotruck v brněnském Daikinu (Daikin Device Czech Republic s.r.o.) a Toyota Tracto ve společnosti Valeo Autoklimatizace, k.s. v Rakovníku. Aktuálně pracujeme na dalších minimálně pěti projektech zaměřených na automatizaci při manipulaci. Efektivní logistika je stále se skloňující pojem. Co nabízíte svým zákazníkům pro zefektivnění jejich logistiky? Nabízíme vlastní odborníky, kteří mají hluboké zkušenosti v oboru. To je primárně to, co od nás obdrží každý zákazník hned při prvním kontaktu. Následné vypracování projektu optimalizace interní logistiky jsou další krokem, který dokáže přispět k vyšší efektivitě manipulace a skladování. Konkrétní projekty tohoto typu jsme realizovali v mnoha společnostech, například všude tam, kde jsme zaváděli systém ­bezuličkového skladování BT Radioshuttle, a to je již více než 50 aplikací s desítkami tisíc paletových míst. Informace jsou v dnešním světě to nejdůležitější ke správnému rozhodnutí. Kde čerpáte informace ke své práci a lze ty správné najít snadno a rychle? Ano, informace jsou opravdu důležité, a to jakéhokoliv druhu. Zdrojů pro získání konkrétní informace je mnoho. Pro naši práci se snažíme využívat více zdrojů, a až po analýze zjištěných informací rozhodnout. Pro naše zákazníky máme také jeden produkt, který pracuje výhradně s informacemi z jejich vlastních provozů. Tím produktem je Toyota I_Site, nejefektivnější monitorovací systém na trhu, který je nainstalován již na více než 1000 vozících a precizně sleduje každý den jejich výkon, stejně jako výkon více než 6 600 řidičů, kteří je obsluhují. Co vše umožňuje sledovat a jak se osvědčuje Vám a zákazníkům? Systém Toyota I_Site je aktuálně na trhu opravdu unikátní. Jeho přidaná hodnota je nepřehlédnutelná, o čemž svědčí počet

aktivních licencí. I s ohledem na několikeré mezinárodní ocenění můžeme opravdu velmi hrdě prezentovat, že na trhu není lepší, komplexnější a zároveň uživatelsky jednodušší produkt. Na Demo Days 2014 se budeme výhodám a jednotlivým modulům systému Toyota I_Site velmi podrobně věnovat. Opět jeden z konkrétních důvodů, proč být v říjnu na Demo Days 2014. Chytrá mobilní zařízení a aplikace pro ně tvořené se více a více derou i v logistice do popředí zájmu. Jak si Vaše společnost rozumí s tímto trendem? Pátá generace systému EASY, který používá tým našich mobilních servisních techniků pro administraci servisních zakázek (přes 85 po celé republice), je jedním z dobrých příkladů, jak podobné technologie usnadňují a urychlují komunikaci, diagnostiku, evidenci či řešení technických záležitostí. A nejen servisní technici využívají vyspělé mobilní aplikace ke své práci, to samé lze říci i o našem obchodním týmu. Několik měsíců starou novinkou je aplikace monitorovacího systému Toyota I_Site pro chytré mobilní telefony (zatím pro iPhone, ale brzy i pro Windows a Android). Unikátní mobilní aplikace, jedinečná v oboru manipulační techniky, umožňuje vzdálenou kontrolu flotily a vychází vstříc manažerům, kteří potřebují mít svoji flotilu pod permanentním dohledem. To znamená, že každý manažer, který využívá systém správy flotily Toyota I_Site a používá některý z aktuálně dostupných mobilních produktů od Applu (iPhone nebo iPad), může odkudkoli pohodlně řídit manipulační proces ve firmě. Dobře proškolený a vzdělaný zaměstnanec je pro úspěch každé společnosti klíčový element. Jak řešíte neustálé zlepšování svých zaměstnanců? Oblast personálního rozvoje je pro nás naprosto klíčová. Musím říct, že investice času a finančních prostředků právě do rozvoje kvality personálu tak, jak je realizujeme my v posledních dvou letech, jsou zcela nestandardní. Pracujeme s rozvojovými plány pro vybrané zaměstnance, vytváříme prostředí, které motivuje k vlastnímu rozvoji a snažíme se v rámci vedení společnosti být maximálně otevření, transparentní a sdílet zásadní kroky a rozhodnutí napříč společností. Děkuji za rozhovor

www.toyota-forklifts.cz

9


Nový BT Reflex

Praktický...

Spolehlivý komfort

Skvělý poměr cena/výkon, výbava, kvalita Efektivní retrak s intuitivním ovládáním a solidní výbavou pro středně náročná pracoviště. Modely BT Refl ex řady B: RRE120B/RRE140B/RRE160B. Přesné a spolehlivé zakládání • snadné a plynulé ovládání • 180° nebo 360° řízení pro efektivní manipulaci • tradičně nadprůměrná ergonomie a bezpečnost • jasný výhled všemi směry • pohodlná komfortní kabina s nastavitelnými prvky • výškově nastavitelná sedačka • naklápění vidlic • startování pomocí PIN kódu • nosnost až 1 600 kg s vyložením 600 mm • výška zdvihu až 8 500 mm • rychlost pojezdu 10 km/hod. • baterie až 620 Ah


Nové Traigo 80

Neúnavné...

Model plný energie

Důrazný příspěvek Toyoty do soutěže o nejtěžší provoz Silný 80V systém s nižší spotřebou energie (o 22 %) ve srovnání s předchozí řadou. O 15 % více přemístěných palet díky vylepšené akceleraci a rychlejšímu zdvihu. Nosnost 2-5 tun. Delší výdrž na jedno nabití • prodloužené servisní intervaly díky nejmodernější technologii a vysoké odolnosti • rychlost pojezdu zvýšena na 20 km/hod. • standardně vybaven systémem SAS (systém, který pomáhá snižovat provozní náklady) • vysoce odolné šasi s dlouhou životností • varianta s vyložením 600 mm a vyšší zbytkovou nosností pro práci s dlouhým nákladem nebo s těžkým přídavným zařízením


Služby

Na budoucnost

JSME PŘIPRAVENI Představujeme novou koncepci servisních služeb. Tvoří ji 12 hodnot a postupů, které, jsou-li soustavně vykonávány, zajistí zákazníkům nejlepší servisní služby a perfektní připravenost vozíků.

Podle Nicka Duckwortha, Senior Viceprezidenta společnosti Toyota Material Handling Europe (TMHE) nebude současná úroveň zákaznického servisu brzy dostatečná a každá společnost se musí včas připravit na zítřejší zpřísnění nároků zákazníků na kvalitu servisu a souvisejících služeb. Nová koncepce, jak posunout služby TMHE na vyšší úroveň a jak se připravit na požadavky uživatelů manipulační techniky v nejbližší budoucnosti, byla shrnuta do materiá lu Toyota Service Concept (TSC). „Naším cílem je dosáhnout postavení evropské jedničky. To znamená mít nejen vynikající výrobky, ale na nejvyšší úrovni musí být i kvalita služeb. Deklarovali jsme sadu zásadních hodnot a postupů v oblasti plánování, řízení a implementace servisních standardů, podle kterých v naší servisní organizaci pracujeme a které definují naši podporu zákazníkům po celou dobu životnosti vozíků, které používají,“ uvádí Nick Duckworth.

Co nám říkají naši zákazníci? Ročně vykoná armáda našich servisních techniků (přes 4 500) více než 3 a půl milionů návštěv u zákazníků. A přitom hovoří s odpovědnými manažery a zjišťují, co potřebují. Jejich odpovědi jsou jasné - přejí si, aby byly jejich vozíky k dispozici - kdykoli. Chtějí efektivní, ale bezpečné provozy. Ze všeho nejvíce si přejí spolehlivost.

Čím je náš servis tak výjimečný? TSC jsme budovali mnoho let a v jejím rámci jsme vyvinuli několik technologií a novátorských postupů, které jsou v našem oboru unikátní - umožňují nám již dnes adekvátně reagovat na požadavky zákazníků a nabízet i služby, které nejsou v branži zavedené. Jsme současně technicky i organizačně připraveni na náročnější požadavky, které přinese budoucí vývoj. Informace v reálném čase jsou jednou z klíčových hodnot, které činí koncepci služeb Toyota tak mimořádnou. Znamená to, že každá zainteresovaná osoba má okamžitý online přístup k aktualizovaným a uceleným informacím – technické podpoře, historii vozíků,

12

t-way 2/2014

Služba v kontextu TSC znamená doživotní podporu – údržbu, opravy, zajištění záložních vozíků, školení řidičů a poskytování informací nezbytných pro efektivní řízení flotily vozíků. Nick Duckworth, Senior Viceprezident (TMHE) informacím o náhradních dílech a dostupnosti vozíků a informacím pro efektivní plánování pracovních rozvrhů a tras. Inteligentní telemetrie vozíků s GPRS/3G komunikací je také unikátním řešením Toyota, které je k dispozici téměř pro každý vozík, který vyrábíme. To umožňuje dosažení vyšších bezpečnostních standardů, včetně kontroly chování řidičů. V kombinaci s monitorovacím a analytickým systémem Toyota

I_Site umíme zvýšit produktivitu procesů a omezit provozní náklady. Strukturované akreditační a vzdělávací systémy jsou zárukou vysoké kompetence techniků, vždy vybavených znalostmi a dovednostmi potřebnými k vyřešení požadavků zákazníka. Tento přístup uplatňujeme nejen napříč našimi vlastními servisními týmy, ale vztahuje se také na naše akreditované distributory.


12 klíčových oblastí tvořících naši koncepci servisu

1

Sběr informací, strategické plánování a vývoj nových technologií

2

Reakční doba a zprovoznění vozíku při první návštěvě technika

3

Komunikace se servisními techniky a předávání informací on-line v reálném čase

→ neustále zjišťujeme vývoj u zákazníků a jejich budoucí potřeby

→ soustavně měříme oba klíčové ukazatele výkonosti servisu

→ technik disponuje obrovskou databankou informací

→ vyvíjíme nové technologie, které určují trendy v našem oboru

→ jakýkoli díl dodáme do 24 hodin zákazníkovi nebo servisnímu technikovi

→ on-line servisní historie každého stroje

→ naši zákazníci jako první těžili z výhod on-line komunikace se servisními techniky

→ máme 100% pokrytí teritoria ČR

→ on-line monitoring servisního týmu v dispečinku - flexibilita v případě potřeby

→ rychlý dojezd - od žádného zákazníka nejsme dál než 20 km

→ asistenční služba a vykrytí potřeb i o víkendech a svátcích

→ naši zákazníci jako první využívají výhod telematiky při řízení flotily vozíků

4

Jidoka - bezodkladné řešení chyb neustále dolaďujeme vnitřní komunikační procesy

5

Služby ušité na míru → používáme pouze přesné originální díly - pro optimální výkon a dlouhou životnost

→ v případě chybějícího dílu okamžitě analyzujeme důvod výpadku

→ pro každého zákazníka připravíme servisní smlouvu ušitou na míru

→ k identifikaci chybových kódů využíváme telematiku

→ vyladěná STR flotila - v případě krátkodobého pronájmu usilujeme o dodání takového vozíku, který přesně odpovídá potřebám aplikace zákazníka

7

Kaizen - proces neustálého zlepšování

8

Standardizace - nastavit správné postupy a pevně se jich držet

→ používáme nejlepší osvědčené praktiky a postupy, které jsou ale neustále konfrontovány s novou realitou a průběžně dále vylepšovány

→ využíváme standardizované postupy a časové jednotky pro každý servisní úkon

→ soustavně se učíme a poznatky servisu využíváme při vylepšování designu nových vozíků

→ nastavili jsme systém optimalizace zásoby náhradních dílů v servisních vanech a v centrálním skladu

→ díky metodice STEP Training neustále posouváme hranice technických znalostí našich servisních techniků

→ používáme standardizovaná kritéria pro měření úrovně znalostí servisních techniků

10

Heijunka - rovnováha ve využívání automatizmů a lidského přístupu

11

Poka Yoke - nástroje bránící obyčejným hloupým chybám

→ servisní schůzky plánujeme výhradně podle potřeb zákazníků

→ servisní technici pracují podle časových harmonogramů

→ ladíme kalendáře servisních zásahů pomocí osobních telefonických hovorů

→ nastavili jsme systém kontroly a zkoušení dílů v rámci našeho dodavatelského řetězce

→ pokryjeme požadavky zákazníků ve špičkách dodáním vozíků na krátkodobý pronájem

6

→ využíváme zpětné servisní reporty pro zdvojenou kontrolu naší činnosti

Genchi Genbutsu - využívat přímé zdroje informací → využíváme detailní zákaznické průzkumy a získáváme hodnotnou zpětnou vazbu → při řešení problémů vysíláme k zákazníkům vyškolené specialisty → masivní servisní zkušenosti nám pomáhají při vývoji nových strojů

9

Eliminace plýtvání - časem, materiálem, zdroji → v administraci servisu jsme odstranili veškeré papírování → vylepšili jsme metodiku kontrol skladových zásob a snižujeme riziko jejího zastarávání → snižujeme spotřebu pohonných hmot díky lepšímu plánování výjezdů servisních techniků

12

Akreditační procesy - měříme výkon a dovednosti techniků podle jasných standardů

→ pracujeme podle propracovaného rozvojového a tréninkového programu (STEP) → díky programu ASEC udržujeme vysoké a konzistentní standardy servisních služeb napříč naší evropskou sítí → školení a trénink řidičů poskytují pouze autorizovaní trenéři Toyoty

www.toyota-forklifts.cz

13


Case study

Ekonomické i ekologické důvody stojí za postupným přechodem na alternativní pohon ve společnosti SEEIF Ceramic. Vysokozdvižné vozíky s CNG dodala Toyota.

Společnost SEEIF Ceramic, a.s. vznikla v roce 2009 spojením tří bývalých velkých konkurenčních společností - Moravských keramických závodů, Rájec-Jestřebí (dnes ředitelství) a Svitavy, Keravit, Ostrava-Vítkovice (dnes největší závod) a Reframo, Kadaň. Společně vytvořili významnou na export orientovanou ziskovou společnost s více než stoletou historií, která dodává vysoce kvalitní žárovzdornou technickou keramiku především do oceláren a sléváren.

14

t-way 2/2014

Závod Rájec-Jestřebí je dlouhodobým výhradním uživatelem vozíků značky Toyota, ale po fúzi s ostatními závody přišly do fi rmy i jiné značky. Namixovaná fl otila vznikala bez zjevné koncepce, nákupy se koncentrovaly pouze na nízkou cenu bez zřetele na kvalitu, jízdní vlastnosti a provozní náklady. SEEIF Ceramic v posledních letech čerpá z výhod dosavadní spolupráce s Toyotou. I na ostatních závodech uplatňuje svůj vliv a obměňuje postupně staré čelní vozíky za nové, od roku 2013 výhradně s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG).


„Počáteční dětské nemoci nového řešení (pro Toyotu premiérová instalace CNG v ČR) nás neodradily a dnes jsem rád. Vozíky fungují perfektně v Rájci i v Ostravě. Pracují na expedici v jedno- nebo dvousměnném provozu a jejich řidiči jsou maximálně spokojeni. Můžeme tak bez problémů sklízet plody strategického rozhodnutí investovat do alternativního paliva,“ říká Přemysl Toul, technický ředitel a člen představenstva SEEIF Ceramic, a.s. a dodává: „Snížené náklady na pohonné hmoty o zhruba 60 procent (podle přesných vnitropodnikových statistik), nižší exhalace o desítky procent (některé karcinogenní látky nejsou produkovány vůbec) a tišší provoz se potvrdily již po pár měsících nasazení nových vozíků. V trendu postupné obměny vozíků s využitím CNG budeme pokračovat, ale ne na všech závodech společnosti. Ne všude se vzhledem k rozsahu manipulacea počtu

strojů vyplatí investovat do plnících stanic nebo do nových vozíků.“

Nesporná kvalita prověřená léty těžké práce Výběrová řízení vyhrál několikrát i model Toyota Tonero díky nesporné kvalitě, výkonnosti, jízdním vlastnostem a spolehlivosti i v těžkém prašném provozu. Flotilu SEEIF Ceramic tvoří necelých čtyřicet čelních VZV s nosností 1,6 - 2,5 tuny. Odolnost vozíků Toyota a nižší náklady na servis (i díky vlastním servisním kapacitám) jsou dalším zdrojem úspor a efektivnější manipulace. „Historickým dědictvím starým přes 100 let je uspořádání našich výrobních provozů. ­Logistika není ideální, vozíky musí absolvovat mnohem více převozů, než by bylo optimální. Nejvíce na expedici a při převozech mezi výrobními provozy během jednotlivých technologických fází. Naše palety s výrobky nejsou

v průměru nijak extrémně těžké, obvykle do 1 tuny, ale jsou křehké a citlivé na otřesy. Přestože využíváme různé kvalitní proklady, velmi oceňujeme některé specifické funkce vozíků Toyota, například dobré odpružení a vyrovnávání nerovností. Na našich horších vnitřních komunikacích je každá eliminace nebo snížení otřesů užitečné. Proto budeme zkoušet i pneumatiky SolidAir, které Toyota dodává, a o kterých máme velmi dobré reference právě v oblasti jízdního komfortu,“ dodává Přemysl Toul a pokračuje: „Dodáváme pravidelně přes 1 000 tvarů, délek nebo průměrů svých výrobků, ale včetně různých modifikací máme ve výrobním programu až 5 000 druhů. Naše technická keramika je určena k jednorázovému použití, musí odolávat teplotám 1 700 - 1 800 °C a velmi zjednodušeně řečeno se její kvalita hodnotí podle toho, jak kov nebo jiné médium vyžírá licí cestu během přepravy od tavicí pece do formy, jak dokáže držet teplotu média a eliminovat vznik různých metalurgických vad (prasklinek, deformací) v chladnoucím a tuhnoucím kovu. Tím přispíváme k vysoké kvalitě produkce svých zákazníků. Jakékoli poškození keramických výrobků je proto neakceptovatelné a šetrná manipulace s minimem vibrací a otřesů nám velmi pomáhá.“

Jsme nadšenci na alternativní paliva! „Do 3 let chceme mít na CNG všechny vozíky a všechna vozidla, s výjimkou dvou závodů s nižším počtem vozíků a dopravních prostředků, kde to nemá ani z ekonomického ani z ekologického hlediska žádný smysl. Využíváme dotační tituly, které zavádění alternativních paliv jako je CNG podporují, po vzoru spousty jiných firem v tuzemsku i v zahraničí. Navíc máme, vzhledem k velké spotřebě plynu při výrobě technické keramiky a nákupu na burze, výhodnější ceny plynu než většina ostatních průmyslových spotřebitelů. Přemýšlíme často o dopadech těžkého průmyslu na životní prostředí. Jsme nadšení zastánci alternativních paliv, cítíme se jako zelenější firma a uspokojuje nás další drobný příspěvek ke zlepšení pracovního prostředí uvnitř našich hal,“ uzavírá Přemysl Toul.

Potřebujete více informací o CNG pohonech na Toyotách? Kontaktujte svého regionálního obchodníka nebo produktového manažera Martina ­Jiráska. Zodpoví fundovaně všechny vaše dotazy a provedou srovnávací analýzu jednotlivých pohonů ve vašich provozních podmínkách a s vaší frekvencí manipulace, včetně investičních nákladů na související infrastrukturu (plnící stanice). Pište na ­martin.jirasko@cz.toyota-industries.eu nebo volejte na tel. 725 589 984.

www.toyota-forklifts.cz

15


Case Study

Dobrý příklad komplexní péče o zákazníka

Centrální sklad v Nýřanech v číslech • celková skladová plocha 32 000 m2 • kapacita pro 150 000 položek • více než 200 000 skladových míst • 750 zaměstnanců ve třech směnách • denně odbaví cca 50 000 položek • denně odbaví cca 36 kamionů

16

t-way 2/2014

„Velikost skladu, šíře sortimentu a rychlost, kterou garantujeme zákazníkům, nás zavazuje k plnému nasazení a neustálému vylepšování všech procesů. Nabídli jsme zákazníkům prodloužení časů pro objednání zboží z centrálního skladu, což dále zvýšilo tlak na efektivnost logistiky. Toyota nás podporuje spolehlivou technikou, flexibilními službami a širokou nabídkou, která nám umožnila cizelérsky vyladit flotilu tak, aby žádný vozík nezahálel nebo pracoval na půl plynu. Dostupnost dlouhodobého pronájmu a šíře STR flotily Toyoty pro nás znamená klid, pokud se potřeby vyvinou jiným směrem, než jsme původně plánovali,“ říká Milan Maslen, zástupce ředitele logistického centra Nýřany.


Přední pan-evropský dodavatel automobilových dílů, společnost TROST AUTO SERVICE TECHNIK spol. s r.o., využívá širokou škálu nejmodernějších technologií od Toyoty. Zvolila si 20 různých typů vozíků, včetně modelů s ­li-ionovými bateriemi, což svědčí o velmi dobré schopnosti obou partnerů vybrat a dodat pro každou činnost vždy optimální techniku.

Potřebujeme aktivní a odvážné partnery, kteří nečekají jen na naše impulsy a sami přicházejí s novými návrhy na vylepšení našich procesů. Milan Maslen, zásupce ředitele logistického centra Nýřany

V největším distribučním centru náhradních dílů pro osobní a nákladní vozy ve střední a východní Evropě pomáhá do detailu promyšlená skladba flotily a nejmodernější služby udržet na uzdě provozní náklady, podstatně zvýšit bezpečnost manipulace, uspořit energii a snížit ekologickou zátěž náročných obchodních aktivit.

Li-iony jsou permanentně k dispozici Poslední bod bude dále umocněn nasazením vozíků s nejúspornějším provozem a nejvyšší disponibilitou, kterou je možné od běžných sériových vozíků momentálně očekávat strojů s li-onovými bateriemi. „Objednali jsme jich již sedm. V expedici je velmi silný provoz a soustavný tlak na rychlost nakládky. Nižší spotřeba modelů BT Levio, možnost mezidobíjení v krátkých pauzách mezi jednotlivými nakládkami i rychlost dobíjení dokonale vyřeší naše potřeby mít nabité vozíky kdykoli k dispozici, bez prostojů při přejezdech do nabijárny a výměně za náhradní baterii,“ uvádí Milan Mikulášek, vedoucí technického oddělení. Obdobně fungují i podpůrné služby - flexibilní podmínky dlouhodobého pronájmu, servisní smlouva na míru, školení řidičů nebo sběr dat pro soustavnou analýzu sledování efektivnosti manipulace prostřednictvím systému Toyota I_Site, včetně modulu pro sledování správného provádění předprovozních kontrol a premiérového využití systému Smart Access v ČR. Čtečka čipových karet umožňuje řidičům využívat běžnou osobní zaměstnaneckou identifikační kartu a velmi jednoduše řeší přístup k vozíkům.

Logistika TROST AUTO SERVICE TECHNIK pod lupou • ucelený program nabídky náhradních dílů, nářadí, diagnostiky a dalšího vybavení pro servisy vozů všech značek • silný hráč na evropském aftermarketovém trhu • působí v 6 zemích Evropy (Německo, Rakousko, ČR, SK aj.) • 160 prodejních poboček, 10 v České republice • více než 4 000 zaměstnanců • obrat 825 milionů EUR • denně urazí za zákazníky přes 22 tisíc kilometrů

www.toyota-forklifts.cz

17


Case Study „Zatím ještě nemáme I_Site nainstalovaný na celé flotile, ale to je jen otázka času. Začínáme postupně využívat všechny funkce, které aplikace nabízí. Víme, že každý modul systému dokáže v některém ohledu zlepšit kontrolu manipulačních procesů a snížit provozní náklady. Díky provozním informacím ze systému a přiřazení konkrétních výkonů konkrétnímu řidiči zlepšíme například dohled na správný postup při nabíjení baterií, dosáhneme vyšší ohleduplnosti při řízení vozíků a vyšší vytíženosti techniky. Těším se na plné využívání předprovozních kontrol. Provádění prevence považujeme za klíčový bod při péči o flotilu a bezpečnost lidí. Distribuční centrum je v některých sekcích velmi frekventované a technika v perfektním stavu je zásada, z které neslevíme,“ dodává Milan Mikulášek.

Provádění prevence považujeme za klíčový bod při péči o flotilu a bezpečnost lidí. Technika v perfektním stavu je zásada, z které neslevíme. Milan Mikulášek, vedoucí technického oddělení

Tlak na spolehlivost a odolnost TROST dodává nejen díly pro osobní a užitková vozidla, ale poskytuje svým partnerům také komplexní soubor technických, organizačních a komunikačních služeb na nejvyšší úrovni. Je zvyklý svým zákazníkům poskytovat nadprůměrné služby, a totéž logicky očekává od svých dodavatelů. Aktivity společnosti v DC jsou velmi různorodé a například co do objemu vychystávání nadprůměrné. Dokonale prověřují schopnost dodavatele uspokojit všechny technické nároky, včetně vývoje speciálně upravených vozíků. „Potřebujeme spolehlivé, aktivní a odvážné partnery, kteří nečekají jen na naše impulsy a sami přicházejí s novými návrhy na vylepšení našich procesů. U Toyoty cítíme velký zájem o věc a silnou podporu při řešení různých úkolů, kterých není nikdy málo. Flexibilní a dobře organizovaný servis nám pomohl zejména v začátcích, když jsme neměli stabilizovanou flotilu a nemohli jsme si dovolit žádné odstávky strojů. Díky rychlým servisním zásahům jsme se problémům vyhnuli,“ uvádí Milan Maslen.

TROST AUTO SERVICE TECHNIK využívá: • paletové vozíky standardní, s váhou nebo vážním indikátorem, nůžkové • ručně vedené vozíky BT Staxio a BT Levio • retraky BT Refl ex • vychystávací vozíky pro nižší i střední úroveň vychystávání • čelní vozíky elektrické (Toyota Traigo) i spalovací (Toyota Tonero)

60 vozíků 39 strojů 17 strojů 26 strojů 3 stroje

Obchodník Toyoty Pavel Pour, který na implementaci našich řešení s Milanem Mikuláškem spolupracuje od roku 2011, říká: „TROST je náročný a informovaný zákazník, který musí být o správnosti svého rozhodnutí pevně přesvědčen. Umí ale naslouchat argumentům druhé strany, ocenit kvalitu a myslet dopředu. Se zákazníkem, jako je TROST, jsou vyjednávání tvrdá a složitá, ale na druhou stranu mám při hledání správných řešení příležitost uplatnit své znalosti, nápady, invenci a využít všech širokých možností, které naše nabídka zákazníkům přináší. A to je příjemné a v konečném důsledku pro zákazníka velmi pozitivní.“

18

t-way 2/2014


Case Study

Premiéra BT Autopilot

v reálném provozu

Cíle projektu BT Autopilot v provozu navijárny elektromotorů • udržet stávající počet pracovníků i při navyšování výroby • eliminovat vliv zmenšení prostoru pro manipulaci z důvodu rozšíření výrobních pracovišť • zvýšit plynulost a rychlosti dodávky komponentů na výrobní pracoviště při zachování maximální úrovně bezpečnosti • dosáhnout snížení provozních nákladů

Významný výrobce elektromotorů, společnost Siemens, s.r.o., odštěpný závod Elektromotory Frenštát, provozuje od roku 2013 první automatizovaný vozík BT Autopilot nejen v ČR, ale v celé střední a východní Evropě. Získal bezpečnější, rychlejší a plynulejší manipulaci bez výkyvů a dosáhl snížení provozních i servisních nákladů. Návratnost investice je odhadována na tři roky.

Dlouholeté partnerství Toyoty a Siemensu, vzájemný respekt a důvěrná znalost potřeb zákazníka se promítly do úspěšného uvedení do provozu jedné z nejmodernějších aplikací v oblasti manipulace v České republice.

Nenahraditelná zkušenost „Projekt BT Autopilot v navijárně elektromotorů, dosud technicky nejnáročnější instalace, kterou Toyota Material Handling CZ za dobu své třiadvacetileté existence díky nadstandardní součinnosti se zákazníkem realizovala, navazuje na desítky jiných plně nebo poloautomatických řešení se systémem bezuličkového skladování BT Radioshuttle, s elektrickými tahači Toyota Tracto pro těžší nebo speciálním tahačem BT Autotruck pro lehčí náklady,“ říká Aleš Hušek, produktový manažer Toyota Material Handling CZ pro systémové vozíky a automatizaci a hlavní koordinátor projektu v Siemensu. Informace o úspěšné realizaci projektu se mezi odborníky rychle šíří. Další společnosti vyčkávají na delší provozní zkušenost, konzultují, analyzují a hledají příležitosti, jak

Investice - 3 000 000 Kč Předpokládaná návratnost - 3 roky • nejvyšší úspory jsou spojené s personálem - přes rozšíření výroby a zvýšení nároků na manipulaci se podařilo udržet personální obsazení navijárny na stejné úrovni, i díky úspoře na pozicích řidičů a produktivitě automatického vozíku • zvýšení produktivity ve výrobě - dříve si obsluha výrobních pracovišť dovážela komponenty sama pomocí ručních paletových vozíků ze sběrných míst, nyní se může plně soustředit na výrobu a neproduktivní činnost přenechat automatu • nižší provozní náklady vozíku - zajímavé úspory ve spotřebě energie nebo na servisních nákladech jsou v tomto projektu přesto druhořadé • méně vozíků na pracovišti - standardní řešení s lidskou obsluhou by podle všech provedených simulací vyžadovalo více vozíků, a tím více řidičů v každé směně. Vedle úspor je to i méně pohybu v uličkách a vyšší bezpečnost na pracovišti • zatím dvousměnný provoz - v případě rozšíření výroby do třísměnného provozu se návratnost zkrátí

www.toyota-forklifts.cz

19


Provozní výhody automatického vozíku:

Case Study spolehlivé automatické vozíky implementovat do svých provozů.

Dva roky dřiny Od zahájení projektu po instalaci a ukončení zkušebního provozu BT Autopilot v navijárně elektromotorů uběhly sice více než dva roky, ale výsledek stojí za to. K délce realizace přispěl i fakt, že po odsouhlasení layoutu a zahájení realizační fáze došlo ke změně zadání kvůli rozvoji okolních výrobních technologií uživatele. „Každý provoz je neopakovatelný a složitý mechanismus, navíc při řešení automatické manipulace v provozu navijárny jsme se učili pracovat s nejnáročnějšími technologiemi, které momentální manipulace umí nabídnout. Eliminovat jakékoli změny v průběhu realizační fáze považuji dnes za klíčové hledisko, které by se měl snažit každý, kdo uvažuje o vybudování provozu s automatickou manipulační technikou, dodržet,“ říká Martin Richter, vedoucí útvaru plánování ve společnosti Siemens, s.r.o., o. z. Elektromotory Frenštát.

Jaké úlohy automat vykonává Automatický vozík zásobuje 12 výrobních pracovišť v provozu vinutí cívek různými komponenty, které jsou umístěny na speciálním stojanu na paletě (kit). Na jedné paletě jsou vždy všechny potřebné díly pro dokončení jedné zakázky. Obsluha stanoviště vysílá pomocí jednoduchého tlačítka impuls do řídícího centra vozíku vždy, když má volnou kapacitu a potřebuje nový kit. Mozek vozíku přijme impuls a okamžitě ví, odkud signál přišel a zajistí dodávku nového kitu z příslušného sběrného místa. Následně odváží i prázdnou paletu, když je kit zpracován. Každé pracoviště má defi nované dvě pozice pro dvě palety (nový kit, prázdná paleta),

dohromady 24 pozic, které musí automatický vozík bezchybně a včas zásobovat. Další čtyři pozice jsou defi nované ve sběrném místě u skladu dílů, kde jsou kity kompletovány. V případě nečinnosti má vozík určené parkovací místo v blízkosti pracovišť, kam sám zaparkuje a vyčkává na nový povel. Jednotlivá pracoviště jsou vybavena odlišnou technologií, která umožňuje jen určitou výrobu. Dělník sám dopředu neví, co vozík doveze. V podstatě signalizuje volnou kapacitu a dostane kit, který zpracuje. Řídicí systém vozíku musí být schopen rozeznat, které pracoviště impuls vyslalo a podle toho zajede na příslušnou pozici ve sběrném místě, kde najde připravený správný kit, který odveze na pracoviště, které si kit objednalo. Rychle a přesně. Pokud by výrobní pracoviště úkolovala lidskou obsluhu vozíku, je nasnadě kolik potenciálních chyb by řidič mohl způsobit - ve všech fázích zásobovacího procesu.

Fáze testování a ladění Reálnému nasazení předchází pečlivé programování, testování a odlaďování celého systému. Jednou ale okamžik, kdy může být vozík „vpuštěn“ do reálného testovacího provozu, přijde. Martin Richter se dnes již usmívá a říká: „Když to nastalo, začali jsme vyhodnocovat počty poruch a výpadků v jednotlivých směnách, procentní spolehlivost vozíku na směnu nebo na den a podobně. Skutečný provoz a jeho vytrvalé nároky odhalovaly nové chyby a vyžadovaly další korekce sytému.“ Aleš Hušek vysvětluje další postup: „Bylo nutné vyhledat příčiny, upravit program v řídicím systému a vytrvat. I když jsme se již po několikáté cítili ve stavu, že máme vše vychytané, přinesl reálný život nový problém, více nebo

Spolehlivost • chodí včas do práce, nemá absence, neklábosí s kolegy Bezpečnost • nebourá, neohrožuje chodce nebezpečnou jízdou nebo nečekaným vybočením • když mu někdo vstoupí nebo vjede do cesty, sám zastaví Plynulé rozjezdy a brzdění, stabilní rychlost jízdy • baterie vydrží o 20% déle než v případě lidské obsluhy, nižší opotřebení koleček, baterií a dalších komponentů • nižší nároky na standardní servis, navíc pouze kalibrace vozíku méně zásadní - špatný nájezd na pozici, neplánované zastávky, časové prodlevy. Znovu jsme šli po příčinách, přeprogramovali vozík, upravili umístění laserových odražečů - a tak stále dokola, až do úplného odladění do naprosto bezchybného stavu. Nemusím zdůrazňovat, že některé fáze odlaďování systému jsou náročné hlavně psychicky.“ Co se testuje: • přesnost nájezdů na pozice • zastavování na určených místech, parkování, odstávky vozíku • reakce na požadavky výrobních stanovišť a jejich „pochopení“ • přesná defi nice souřadnic a softwarové ladění (software umí překvapit, což všichni známe i z jiných aplikací) Automatický vozík musí být naprogramován naprosto přesně (automat není schopen žádné improvizace a nestandardního chování, každá změna má nějakou příčinu) a jeho fungování musí být dokonale stabilní. Martin Richter upřesňuje: „Stabilita systému je klíčovým hlediskem posuzování úspěšnosti automatizovaného řešení zásobování výrobních linek a zajištění požadavků návazných operací. Stabilitou systému v našich podmínkách rozumíme zejména přesnost nájezdů do jednotlivých pozic, eliminaci samovolného zastavování a všech nestandardních situací, které vyžadují manuální zásah lidského faktoru z kompetenčního týmu, aby mohla činnost vozíku pokračovat.“

Lidé versus automat

Jak funguje automatický vozík Vozík BT Autopilot je navigován prostřednictvím speciálního softwaru naváděného pomocí rotujícího laseru na vrchu stožáru a odražečů namontovaných na regálech, zdech, sloupech a podobně. Do systému je naprogramováno uspořádání provozu a poloha manipulačních stanovišť.

20

t-way 2/2014

„Z minulosti známe nedůvěru nebo dokonce odmítání nových technologií, kterými se lidé cítí ohroženi. Okolí musí vozík vnímat pozitivně a ne jako složitou věc, která lidem komplikuje život a je na obtíž. Nedůvěru obvykle vystřídá obdiv a rychlé využívání výhod, které novinka nabízí - pokud pracuje spolehlivě, stabilně a bez výkyvů. Tak jako po všech provozních testech, programování a odstraňování chyb pracuje vozík BT Autopilot,“ vysvětluje Martin Richter a pokračuje: „Nechtěli jsme navyšovat počet manipulantů


mezi pracovišti v novém provozu. To se díky automatu podařilo. Rozhodně jsme kvůli bezobslužnému vozíku nemuseli nikoho propustit. To nebylo cílem projektu.“

Budoucnost automatizace v Siemensu Nabízí se logická otázka, jestli je v plánu rozšířit automatizaci manipulace i do dalších provozů: „Mluvit o dalším rozšiřování automatizované manipulace je zatím předčasné, i když jsme právě úspěšně dokončili první instalaci. Ale ano, další rozšíření je možné, ale

Po náročné fázi ladění a testování se již na vozík chodíme jen dívat a občas jej kontrolovat. Stal se již rutinní součástí běžného pracovního dne. Martin Richter, vedoucí útvaru plánování záleží na mnoha okolnostech, zejména potřebách výroby. Ve hře je více alternativ. Musí proběhnout simulace manipulačních toků na jednotlivých pracovištích, průchodnosti manipulačních uzlů, odhalení úzkých hrdel,

definice rychlosti vozíků a trvání manipulačních cyklů, kalkulace počtu výrobků a pracovišť, která budou obsluhována a mnoho dalších aspektů. Je to otevřená záležitost,“ uvádí na závěr Martin Richter.

Siemens - společnost, která si zaslouží naše uznání Spolupráce Toyota Material Handling CZ a Siemens, s.r.o. se datuje již od roku 1994. „Neexistuje vozík nebo služba z našeho portfolia, kterou by Siemens za tu dobu nevyzkoušel. I díky této spolupráci a fundované zpětné vazbě jsme získali mnoho zkušeností, pronikali postupně do problematiky logistiky a manipulace ve velkých výrobních společnostech a společně rostli. Siemens do podoby jednoho z nejvýznamnějších hráčů v oboru elektrotechnické výroby a důležitého regionálního zaměstnavatele, Toyota do současné podoby nepotvrzené jedničky na českém trhu - minimálně co do komplexnosti naší nabídky a zkušeností s mnoha běžnými i nestandardními řešeními manipulace na míru. Jsme rádi, že je to právě Siemens, kde se podařila realizace tak náročné a prestižní zakázky,“ hodnotí dlouholeté partnerství Radek Přikryl, regionální vedoucí prodeje na Moravě a partner Siemensu již od roku 1997.

www.toyota-forklifts.cz

21


Case studies - Tahače

Technicky patří tahače k nejméně složitým typům vozíků, ale pro mnohá odvětví s interní přepravou přesto představují velmi efektivní prostředek zásobování nebo distribuce. Skrytá síla tahačů spočívá v možnosti vytváření vláčků z rolltejnerů nebo paletových vozíků a převoz většího množství různých menších a lehčích nákladů najednou. Navíc úplně tiše a bez emisí.

Skrytá síla tahačů 22

t-way 2/2014


Taxi

Rychlejší přeprava navzdory snížení počtu jízd o dvě třetiny

Řešení s tahačem BT Movit TSE300 a přepravními rámy „taxi“ zapojenými do vláčku nahradilo ve společnosti Foxconn Technology CZ s.r.o. v Kutné Hoře zásobování třísměnné výroby v divizi RVC serverů. Nový způsob zavážení odboural dvě třetiny manipulačních cyklů, zvýšil rychlost a efektivnost zásobování jednotlivých stanovišť a snížil až o 80 % úroveň zásob na pracovištích.

„Na rozdíl od běžného ručně vedeného vozíku, který převezl standardně jednu paletu během jedné jízdy, zaveze tahač k výrobnímu stanovišti tři přepravní rámy taxi najednou. Zdánlivá maličkost má silné dopady na efektivnost výroby i vlastní manipulace. Jedna výrobní zakázka se skládá běžně z takového množství komponentů, které je potřeba naložit až na tři nebo více palet. Výroba nezačala pracovat dříve, dokud neobdržela kompletní sadu komponentů a musela se tudíž předzásobovat. S novým řešením došlo k výraznému zkrácení zásobovacích časů při současném snížení počtu jízd, úspoře energie i času personálu.“ říká Václav Potůček, Warehouse Manager divize RVC serverů a dodává: „Vzhledem k rychlosti a plynulosti zásobování jsme mohli odbourat i značné zásoby na pracovištích, která se preventivně předzásobovala. Získali jsme více místa pro výrobní zařízení, omezili pohyb v jejich okolí, odstranili záměnu dílů a s tím spojené časové ztráty. Policový přípojný vozík navíc slouží jako malý praktický pohyblivý regál.“ Foxconn převáží pomocí taxi rámů, upravených navíc na míru pro rozměry větších palet 1 000 x 1 200 mm, dva druhy nosičů nákladů vybavené vlastními kolečky - ­policové

vozíky vyrobené z vodivých materiálů kvůli převážení citlivé elektroniky a speciální kovové rošty (bez polic) s kapsami pro zasunutí ručně vedeného paletového vozíku a se snímatelným madlem pro snadné popojíždění po provozu mimo hlavní uličku. K jednomu tahači je k dispozici přibližně 100 podvozků, z toho 60 policových se speciální nadstavbou

z vodivých materiálů vhodnou pro přepravu elektroniky. Připojené rámy drží dobře stopu tahače při průjezdu zatáčkami. Bezpečnost je zvýšena i rozšířením výbavy tahače o zpětná zrcátka a naznačením ideálního nájezdu do zatáčky pomocí odolných čar na podlaze.

Tažné rámy „taxi“ pro převoz různých typů vozíků s vlastním pojezdem • dokonale drží stopu tažného vozíku • elektrický zdvih rámů napájený z tahače • snadné uvolňování vozíků z rámů • manipulace celých i polovičních palet, gitter boxů • a jiných nosičů nákladu • ložná kapacita rámu až 600 kg • jištění proti samovolnému vyjetí z rámu

www.toyota-forklifts.cz

23


Case studies - Tahače

Alfmeier

využívá přednosti tahačů bezezbytku Společnost Alfmeier CZ s.r.o. provedla v loňském roce radikální změnu v režimu zásobování 150 výrobních stanovišť a dosáhla vynikajících hodnot výkonosti i efektivnosti provozu. Projekt řešení s tahači a vláčkem z přípojných roltejnerů nebo paletových vozíků je ukázkovým příkladem sehranosti uživatele a dodavatele při hledání optimálního řešení, testování variant vozíků a jejich technické specifi kace.

Změna layoutu výrobní haly, odstranění ruční manipulace a přechod ke kompaktním tahačům nenáročných na údržbu představuje nejvýznamnější změnu, ke které v historii interní logistiky společnosti Alfmeier CZ došlo. Po více než roce provozu nezbývá než konstatovat naprostou spokojenost a prakticky stoprocentní naplnění předpokládaných cílů. Vytvoření správného logistického procesu, výběr vhodné softwarové podpory, nalezení optimální manipulační techniky a vyškolení řidičů tvoří celek, který zajistí efektivní toky materiálu a silnou konkurenční výhodu. Sebelépe vymyšlená a odzkoušená řešení potřebují také podporu v podobě odpovídající technologie. Takové, jakou představují tahače BT Movit při podpoře štíhlé výroby ve společnosti Alfmeier CZ. „Na 150 výrobních pracovišť je strukturovaně rozmístěno v naší moderní výrobní hale, která je uličkami rozdělena do 16 výrobních sekcí. Jejich velikost i uspořádání umožňuje plynulé zásobování vstupními komponenty, bez vytváření zbytečných zásob ve výrobě. Zásobování materiálem je zajištěno dvěma tahači TSE100 se 3-4 spřaženými přípojnými vozíky, které mají řiditelné obě nápravy. Toto řešení se osvědčilo především při vytáčení ostrých zatáček v úzkých výrobních uličkách. Pro svoz hotové výroby používáme silnější tahač TSE 300 a důmyslné řešení vagonků ze spřažených paletových vozíků. To nám umožňuje plynulý svoz hotové výroby na paletách, aniž bychom byli nuceni palety nakládat, či s nimi jinak zdlouhavě manipulovat.“ uvádí Ota Koukolík, Lean Manager společnosti Alfmeier CZ s.r.o.

Jednoznačný harmonogram jízd: frekvence - trasy - dostupnost Jednoznačné defi nování logistických tras, výrobních segmentů, úložišť i množství pře-

24


Alfmeier CZ, Plzeň Specialista na výrobu dílů pro komfortní sezení v automobilech, ventilů pro brzdové systémy a systémy odvzdušnění palivových nádrží je dceřinou společností německého koncernu Alfmeier Präzision AG, který vlastní další závody v Evropě, Asii a Severní Americe. Český závod je nejvýznamnější pobočkou a vlajkovou lodí celé skupiny Alfmeier. • 4 000 položek na straně vstupů • 350 výrobních pracovišť • 3 tahače pro zásobování výroby a odvoz hotových výrobků z haly

Přínosy nové koncepce

pravovaných obalových jednotek. V souladu s tím bylo nutné také přesně specifikovat ideální modely a množství manipulační techniky, které zásobování výroby zajistí. Při stanovení trasy se zohledňuje délka trasy, objem zásobovacích operací a požadavky na bezpečnou a efektivní manipulaci. Výroba byla rozdělena na dvě sekce a každá z nich na několik kvadrantů, které jsou postupně zaváženy, a to tak, že se vozíky v úzkých uličkách prakticky nepotkávají. Jízdní řád i volba trasy byla stanovena tak, aby došlo ke zkrácení času na jeden manipulační cyklus, aby odpadla nárazovost procesu a aby bylo eliminováno rozhodování zásobovače. Byl stanoven v souladu s hodinovou spotřebou a počtem obalových jednotek se vstupními komponenty (celkem 4 000 položek) pro každý typ výrobního materiálu. Pracoviště s vyššími nároky na frekvenci zásobování byla přesunuta blíže ke skladu. Každý hotový výrobek obsahuje různé množství vstupů (různých i od jednoho kusu) a jeho zpracování trvá různě dlouhou dobu. Liší se i počet kusů v jedné obalové jednotce. Postupně se ukázala optimální potřeba ve formě minimálně dvouhodinové

zásoby (s odchylkami u komponentů s velkým počtem kusů v jednom balení a nižší spotřebou). Jedenkrát za hodinu udělá tahač s vláčkem své kolečko. Tzn. i v případě chyby obsluhy vozíku (zapomene například naskenovat prázdný obal a nepřiveze nové balení apod.) existuje ještě hodinová rezerva a časový prostor pro dodatečné navezení materiálu.

• úspora lidí, materiálu, času i nákladů na škody • rychlejší zásobování výrobních pracovišť • snížení zásob vstupů ve výrobě o 20 % • přehled, větší bezpečnost a čistota na pracovišti • uvolnění výrobní plochy v řádu desítek m2 • redukce práce vedoucích směn o 90 min./směnu • méně chyb při zásobování a ­odbourání prostojů výrobních zařízení o 50% ­(odpadlo samozásobování a ­dohledávání dílů) • snížení inventurních rozdílů o 50 % • odstranění přetížení regálového ­zakladače • kvalitní evidence, dosledování odchylek

Výpadek vozíku „není možný“, protože rezerva na výrobním stanovišti odpovídá obvykle jediné jízdě vozíku. Jeden vozík by ani při zvýšené intenzitě práce nedokázal celou výrobu zásobovat. Náhradní řešení je složité a pomalé (manuální vozíky) a vneslo by chaos do zaběhaných procesů. Každý vozík má náhradní baterii, protože není prostor na odstavení vozíku v nabijárně. Rychlost a přesnost manipulace a přehlednost znamená, že velikost výrobní plochy, která byla vyblokována pro skladování připravených komponent (a následně prázdných obalů i hotových výrobků) mohla být snížena na minimum. Zůstalo jen úložiště v podobě malých spádových regálů, jehož vrchní police slouží pro odkládání prázdných obalů.

www.toyota-forklifts.cz

25


Case Studies - Tahače

Úzké uličky

ve výrobě v Aisinu zvládnou jen tahače Tahače Toyota i BT pracují od samého počátku ve dvou- až třísměnném provozu bez jediného zaváhání a bez jediné odstávky vynucené poruchou. Spolehlivost je klíčovým parametrem pro hodnocení práce tahačů. Jedinou alternativou, která vyhoví podmínkám v úzkých uličkách, je totiž neefektivní manipulace pomocí ručních paletových vozíků, vzhledem ke vzdálenosti výrobních pracovišť a skladu komponentů.

Karel Zástava, Logistics Supervisor společnosti Aisin Europe Manufacturing Czech s.r.o.

Logistics Supervisor společnosti Aisin Europe Manufacturing Czech s.r.o. Pro zásobování výroby bylo důležité najít takové manipulační vozíky, které se pohodlně vytočí v úzkých uličkách výrobní haly (1 200 x 1 200 mm). Společnost Aisin byla jedna z prvních, která dokázala rozeznat výhody tahačů, otestovala několik typů vozíků a nakonec vybrala tahače Toyota a BT.

Společnost Aisin Europe Manufacturing Czech s.r.o. vyrábí v Písku od roku 2003 díly motorů pro závody evropských i japonských výrobců automobilů. Kromě vlastní výroby také poskytuje logistický servis výrobkům z jiných závodů a společně se svými produkty je posílá konečným odběratelům.

26

t-way 2/2014

„Společnost Aisin se řídí globálním firemním principem „Kvalita na prvním místě“, proto vždy usiluje o to, aby svým zákazníkům dodávala spolehlivé výrobky jedinečné jakosti vyrobené s využitím nejnovějších technologií. Podle tohoto motta se řídí nejen při výběru výrobních zařízení, ale i u obslužných technologií. Práce podle principů a standardů výrobního systému Toyota, kvalita výrobků a dlouhodobá zkušenost se spolehlivostí všech produktů Toyota a BT zakládá klíčové prvky vzájemné důvěry při spolupráci s Toyota Material Handling CZ,“ říká Karel Zástava,

„Tři tahače, dva větší Toyota Tracto 4CBT3 s tažnou kapacitou 3 t a jeden menší BT Movit TSE100 s kapacitou 1 000 kg, mají na starosti různé části výrobní haly a zásobování různými díly (podle hmotnosti nákladu i podle typu přípojných vozíků, obvykle 4-5 policových standardních i speciálních pro KLT boxy obvyklé v automobilovém průmyslu). Vykonávají pravidelné kolečko na trase: sklad dílů, kde jsou doplňovány zásoby pro výrobu - výrobní linka, kde předají komponenty, stahují prázdné obaly vratné i nevratné - odpadové hospodářství - sklad dílů. Každá jízda zabere zhruba 30 minut a zahrnuje i čas potřebný pro vychystání dílů ve skladu. Pracujeme s přibližně 300 komponenty a tahače jsou permanentně vytížené po celou směnu,“ dodává Karel Zástava. Tahače se potkávají a míjejí v hlavním koridoru, který je pohodlně široký, dobře osvětlený a přehledný. Zvládají dobře i ostřejší hranu při nájezdu do skladu dílů. Každý díl má svoji kanbanovou kartu se souřadnicemi ve skladu a dalšími údaji o výrobku, množství v balení nebo rychlosti spotřeby.


Speciály na míru zvyšují výkonnost

Tichý rozvoz stravy

Elektrické tahače BT Movit TSE100 a T602 s tažnou kapacitou 500–1 000 kg se osvědčily v úzkých chodbách nemocnice v Českých Budějovicích. Aplikace je typickým příkladem využití tohoto typu vozíku - lehčí náklad, požadavek na nehlučný pojezd a úzké manévrovací uličky.

Toyota Material Handling je preferovaným dodavatelem vozíků do skupiny Johnson Controls, která v evropském měřítku provozuje širokou škálu modelů Toyota a BT. Nízkozdvižné BT Levio upravené na speciální tahač a čelní elektrický vozík Toyota Traigo se speciálním trnem usnadňují manipulaci s tkaninami ve společnosti Johnson ­Controls Fabrics Strakonice a.s. Textilní výroba má v provozu, který poslední tři roky patří skupině Johnson Controls, už více než 200 letou historii. Hlavním produktem jsou dnes potahy na autosedačky. Skupina Johnson Controls provozuje 200 továren ve 150 zemích, zaměstnává 13 000 lidí a její produkty (těsnění, stropní systémy, dveřní a přístrojové panely, interiérová elektronika) byly namontovány již do více než 200 milionů vozů.

S rolemi si vidlice neporadí Toyota své schopnosti vyjít vstříc zákazníkovi potvrdila i při dodávce upravených vozíků do strakonické textilky. Jejich nasazení zvyšuje produktivitu při manipulaci s jednotlivými

Hledali jsme rychlejší alternativu k dosavadnímu způsobu rozvozu stravy dlouhými podzemními chodbami k pacientům v jednotlivých odděleních nemocnice. Pro tahače od Toyoty jsme se rozhodli po pečlivém testování. Protože byl několik týdnů prováděný test úspěšný, bez zaváhání jsme se dohodli na podmínkách spolupráce. Jeden vozík jsme zakoupili, druhý byl provozován v režimu krátkodobého pronájmu a následně jej nemocnice také zakoupila.“

rolemi v regálovém systému nebo při převozu více rolí najednou ve speciálních vanách nebo tak zvaných A-rámech.

Tahač nahradil ruční práci Příkladem nestandardního přístupu, který reaguje na potřeby zákazníka, je úprava vozíku BT Levio. Vidlice byly nahrazeny speciálním nástavcem, který zapadne do kapsy na A-rámu pro převoz jedné role o hmotnosti 200-300 kg nebo kovové vaně pro transport až 8 rolí o celkové hmotnosti přesahující i 2 tuny. „Model BT Levio LPE240 má dostatečnou nosnost a tažnou sílu i se speciálním zařízením a dostatečnou výdrž baterie, která je důležitá v nepřetržitém provozu. Zlepšila se rychlost i manévrovatelnost a preciznost práce s nákladem, odstranili jsme ruční práci a odbourali část namáhavé činnosti ve výrobě,“ říká Zdeněk Kohout, vedoucí údržby.

„Toyota nabízí další zajímavá řešení manipulace pomocí manuálních nebo přípojných vozíků a tahačů, které bychom mohli využít i při jiných obslužných činnostech. Jako příklad mohu zmínit využití při zásobování jednotlivých oddělení spotřebním materiálem,“ informuje Zdeněk Marcín, vedoucí oddělení obslužných činností Nemocnice České Budějovice, a.s.

Výhody tahačů–automatů

Automatizace znamená plynulou manipulaci bez kolizí a snížení provozních nákladů. Automatické vozíky neopakují chyby lidské obsluhy, minimalizují pohyb osob mezi výrobními linkami a zvyšují bezpečnost.

BT Autotruck Daikin Device Czech Republic s.r.o., Brno

Toyota Tracto 4CBTR VALEO AUTOKLIMATIZACE k. s., Rakovník

www.toyota-forklifts.cz

27


Case study

Dva příběhy věrnosti z Orlických hor

Jsme úspěšní, protože máme spokojené a loajální zákazníky

V obchodním družstvu KONZUM Ústí nad Orlicí vedle sebe úspěšně pracují modely ručně vedených vozíků několika generací.

Co mají společného světově proslulý výrobce svařovacích materiálů ESAB CZ, s.r.o, Vamberk a obchodní družstvo KONZUM Ústí nad Orlicí s distribučním centrem v Letohradě? Kromě působení v malebném orlickém podhůří je to dlouholetá spolupráce s fi rmou Toyota Material Handling a věrnost značce BT. A skutečnost, že v jejich provozech vedle sebe tradičně úspěšně koexistují nejnovější vozíky, stejně jako modely staré dvacet, třicet let. Ruční paletové vozíky BT Lifter a ručně vedené elektrické vozíky a zakladače tvoří podstatnou část fl otily vozíků v obou společnostech již od osmdesátých let minulého století. Vsadit na „bétéčko“ považují jak Milan Voleský, vedoucí logistiky a dopravy

28

t-way 2/2014

v KONZUMu, tak Jiří Dvořák, technik společnosti ESAB CZ, s.r.o., Vamberk, za prozíravé rozhodnutí. Nejen proto, že oba manažeři byli již tehdy u toho, když se vozíky BT vybíraly. Získali podle svých slov kvalitní techniku, která byla vždy o krok napřed. Později, když v roce 1991 převzala péči o značku dnešní

společnost Toyota Material Handling CZ, našli i spolehlivého partnera, s kterým si dokázali vybudovat velmi těsné vztahy, které se postupně vyvinuly silně nad rámec běžných obchodních kontaktů. Spolupráce běží hladce i proto, že se nám podařilo v regionu východních Čech, kde obě fi rmy podnikají, postavit stabilní a úspěšný obchodně servisní tým. Jaroslav Jirousek, pracovitý a respektovaný servisní poradce spolupracuje s oběma zákazníky přibližně od roku 1995 (zpočátku jako servisní technik). Marian Kořínek, dnes jeden z nejzkušenějších obchodníků Toyoty Material Handling CZ, pracuje ve stejném regionu od roku 2001, kdy převzal odpovědnost za prodej našich řešení v obou společnostech.


Case study

Konzum věří na laskavost, selský rozum a podporu lokálních výrobců Historie obchodního družstva KONZUM Ústí nad Orlicí sahá až do roku 1898, tedy na samý počátek historie družstevnictví v Čechách. Dnes je společnost s maloobchodním obratem kolem 1,3 miliardy korun jednou z nejúspěšnějších družstevních organizací v ČR. Hlavním logistickým uzlem společnosti je distribuční a skladové centrum v ­Letohradě. Na ploše přes 7 000 m2 se potkává flotila vozíků BT ­několika generací, ty nejstarší jsou z roku 1980.

Zásobovací rádius DC v Letohradu jsou čtyři okresy pardubického a hradeckého kraje s přibližně 105 prodejnami převážně s potravinářským sortimentem, od malých vesnických obchodů až po větší městské markety s plochou kolem 500 m2. Dále DC Letohrad zásobuje 92 prodejen JEDNOTY Zábřeh v Olomouckém kraji.

Koncept laskavých prodejen s rodinou atmosférou „Naši zákazníci u nás hledají útulnější prostředí a přívětivý ochotný personál, prostě známé tváře, které odbourávají anonymitu při nakupování, pomohou, poradí, poklábosí. Na venkově a v malých městech běží život o něco pomaleji a pro mnoho lidí je tato forma nákupu pohodlnější. Oceňují také stále větší zastoupení čerstvé produkce regionálních živnostníků a zemědělců, lokálních

pivovarů a dalších výrobců potravin a nápojů v sortimentu i naprosto otevřený a poctivý přístup, například v oblasti informací o původu a složení potravin,“ uvádí Milan Voleský. Logistické centrum funguje od časných ranních hodin do pozdního odpoledne a musí zajistit opakovanou nakládku menší flotily rozvážkových vanů, které se obvykle každý den několikrát otočí. „Takové množství prodejen se vyznačuje velkými rozdíly v objednaném množství zboží i velmi odlišnými podmínkami pro složení nákladu, mnohé nemají žádné rampy ani sklady. Z tohoto důvodu používáme pro přepravu nákladů rollboxy a isoboxy (tepelně izolované boxy). Drtivá většina zboží je vychystávána, převážena k rampám a nakládána pomocí ručně vedených nízkozdvižných vozíků a za-

kladačů BT, jejichž nasazení má v Letohradě třicetiletou tradici. V tuto chvíli máme ve skladu stroje minimálně pěti generací s roky výroby 1981-2014. Na ručně vedenou techniku BT jsme experti a dokážeme z nich vyždímat maximum. Vozíky kupujeme i likvidujeme s rozvahou. I starší vozíky mají u nás své místo, přestože jsou pomalejší.“ Nejstarší modely, BT LT2000 z roku 1981-2 fungují jako záložní, ale další modely z osmdesátých a devadesátých let (6 kusů NZV LT2000/r.v. 1980-1992, 3 kusy NZV LT2200 r.v. 1994-1997, ručně vedený VZV vozík LSF1250/1995 a retrak RT1350/1991) jsou nasazovány pravidelně i mimo špičky. V plném nasazení jsou všechny mladší vozíky dodané krátce po roce 2000 (nízkozdvihy BT P 20/r.v. 2001-2003, zakladač pro ­dvoupaletovou manipulaci S16D/2003).

www.toyota-forklifts.cz

29


Case Study Nejvíce palet odvozí samozřejmě nejnovější stroje současných řad BT Levio LWE180, LWE160 a LPE200. Zakládání do výškových regálů a na galerii obstarávají retraky BT Refl ex (r.v. 1996-2008).

Kvalitní péče znamená i bezodkladné řešení nehod a kolizí „Sledujeme pečlivě nájezdy motohodin, vytíženost strojů a díky přesné evidenci máme dokonalý přehled o škodách i běžných nákladech na každý vozík. Máme víceméně stabilní a zodpovědný tým řidičů, který občas doplňujeme brigádníky, ale ani s nimi nemáme obvykle problémy se škodami. Všechny řidiče pravidelně školíme a prakticky všichni - i brigádníci - jsou pojištěni. Máme rozumné podmínky, protože pojišťovna Kooperativa a.s. chápe dobře aspekty našeho podnikání i skutečnost, že občasné kolize prostě k manipulaci patří. V ranních špičkových hodinách jsou v permanenci skoro všechny vozíky a v návalu práce se mohou drobné kolize vyskytnout,“ dodává Pavel Uhlíř, vedoucí provozu DC Letohrad. Při většině kolizí, nárazů, poničených palet nebo pádů zboží je velmi důležité okamžité oznámení nehody a rychlé řešení situace, protože pak nevznikají následné škody, často

fi nančně nákladnější. Například rozbité a rozlité nápoje, šťávy nebo jiné tekutiny či roztržené obaly a rozsypané zboží může znečistit citlivou elektroniku vozíků. Okamžité vyčištění a vysušení zasažených částí vyšší škodě obvykle zabrání. To platí i pro nabourané stojny regálů a podobné kritické situace.

Poctivá údržba podle servisní smlouvy přináší ovoce „Vozíky drží, protože se jim věnujeme. Servis je výhradně v režii Toyoty, vlastní mechaniky

jsme již odbourali. V souladu se servisní smlouvou je prováděna prevence i zákonné technické prohlídky. Plán servisních prohlídek vzniká vždy na základě vzájemných konzultací a počítá na základě dlouhodobé zkušenosti s jednou servisní prohlídkou. Jen u pár strojů s největšími nájezdy motohodin a u retraků objednáváme prohlídky dvě. Kombinace prevence, kvalitních originálních dílů a kvality vozíků BT se promítá do dlouhé životnosti strojů,“ vysvětluje na závěr Pavel Uhlíř.

ESAB si váží kvality a pečlivě promýšlí zavádění inovací ESAB CZ, s.r.o. se sídlem ve Vamberku je součástí světové jedničky ve výrobě svařovacích zařízení a materiálů ESAB Group, jejímž vlastníkem je americká průmyslová korporace Colfax Corporation. Vamberecký závod vyrábí více než 300 druhů materiálů pro svařování a pálení pro všechny svařovací a řezací metody a aplikace. „Nemám rád překotné změny,“ říká Jiří Dvořák, technik provozu ESAB CZ, s.r.o. a zastánce stability a pevných obchodních vztahů. Jako technický manažer postavil ve Vamberku většinu existujících výrobních linek, pracoval se všemi majiteli a byl to on, kdo do podorlické továrny přivedl značku BT. První vozíky v podobě paletových vozíků BT Lifter L23 pořídil ESAB již začátkem 80. let 20. století.

30

t-way 2/2014


hlediskem, rozhodující je přiměřený výkon, technický stav ovlivňující bezpečnost provozu a provozní náklady, které nesmí přesáhnout určitou mez. I nejstarší vozíky - nízkozdvih BT LT2000 a zakladač BT LSV1600 z roku 1998 tato kritéria splňují,“ dodává Jiří Dvořák. Podrobné informace o nákladech dodává servis Toyoty, společně sledujeme nájezdy motohodin. Probíhá interní diskuse o zavedení fleet managementu Toyota I_Site. „Uvědomujeme si přínosy systému, protože jsme se s nimi dopodrobna seznámili, ale definitivní verdikt ještě nepadl. Přestože se škody způsobené vozíky nevyhnou ani nám a byly situace, kdy by se nám určitá data velmi hodila. Na druhou stranu nehodnotíme vše jen podle suchých čísel,“ pokračuje ve vysvětlování Jiří Dvořák. „Lehce nadřazujeme disponibilitu a pohodlný přístup k vozíkům před dokonalou vytížeností strojů. Je pravděpodobné, že bychom mohli mít strojů o něco méně, ale lidé by k nim měli dál, zvýšil by se pohyb v provozech, a tím by se zvýšilo i bezpečnostní riziko. Spokojenost lidí je důležitým prvkem jejich produktivity. I proto mi vyhovují starší odolná „bétéčka“, díky kterým si mohu dovolit širší flotilu a uspokojit nároky výroby. Co hrozí, je fakt, že do starších vozíků se brzy nebudou vyrábět vhodné akumulátory.“

„Již tenkrát nám extrémně pomohly zlepšit nakládku do vagonů a i dnes jsou nepostradatelnými pomocníky. Současný nejstarší paletový vozík BT Lifter je stále ještě mladý, je z roku 2001, tři nejnovější zakladače BT Staxio SWE140 se stupačkou jsme koupili letos,“ říká Jiří Dvořák a pokračuje:

ohromný vliv na pomalé opotřebení koleček, osiček a dalších komponentů.“

„V současné době představují Toyota a BT dvě ze tří preferovaných značek. Před 15 lety jsme stanovili novou strategii. Rozhodli jsme se pro kvalitu a odolnost a přiklonili se k elektrickým, případně plynovým vozíkům. Neefektivních strojů jsme se zbavili. Vozíky dostávají zabrat, ale jsou to nezmaři, vydrží i tvrdé podmínky na hrubých zdrsněných podlahách (kvůli usazování grafitového prachu, který velmi klouže). Vozíky trpí otřesy a vibracemi hlavně při rozjezdech. Jemný plynulý rozjezd elektrických vozíků BT má

„Mohu potvrdit, že na perfekcionismu švédského výrobce se za ta léta nic nezměnilo. Ergonomie, ovládání, odolnost vozíků je stále na vysoké úrovni. Nebráníme se inovacím, ale změny provádíme s rozvahou. Zavádění inovací ve výrobě mění požadavky na dopravu a logistiku uvnitř závodu i směrem ven. Máme nastavenou jasnou politiku, která musí být v souladu s požadavky výroby, jejíž pracovníci mají při výběru vozíků důležité slovo. Řídíme se náklady na údržbu. Krása stroje není ve výrobním provozu důležitým

Jiří Dvořák pracuje v ESABU přes 40 let a vlastně přibližně stejně dlouho nakupuje ručně vedené vozíky BT. Prošly mu rukama snad všechny modely.

„Dříve s vozíky jezdili jen specialisté-ještěrkáři, nyní jsou uživateli vozíků v první řadě pracovníci ve výrobě. Na každé směně se na nich střídá podle potřeby více řidičů, už nemáme takový přehled a snížila se i zodpovědnost za techniku. V úvahu připadá kontrola přístupu přes kartu nebo chip. Smart Access od Toyoty je řešením, které by mohlo vyhovovat přesně našim potřebám. V některých fázích výroby jsou produkty na otřesy citlivé. Toyota I_Site ulehčuje vyhodnocování a analýzy, vede obsluhu k pečlivosti a preciznosti, ale musí přinést úspory nákladů i v našich podmínkách. O tom, že se I_Site osvědčil jinde, mám dobré informace.“ Jiří Dvořák musel nejednou svůj výběr kvalitnější technologie obhajovat a prosazovat u svých nadřízených a prokázat opodstatnění svého výběru. Nejen u manipulační techniky. Sázku na stabilní spolupráci s Toyotou si pochvaluje: „Považuji stabilní vztahy za ideální formu spolupráce. Víte, kdo je na druhé straně, vypracuje se vzájemná důvěra, dokonalé pochopení potřeb, strategie i důvodů, když se v některých případech rozhodneme pro nákup od konkurenčního nebo lokálního dodavatele. Snažíme se být i dobrými lokálními patrioty.“

www.toyota-forklifts.cz

31


Co dokáže Toyota I_Site?

Technologie

Toyota I_Site jede na vítězné vlně Systém Toyota I_Site vychází vstříc moderním potřebám efektivního řízení fl otily vozíků. Všimli si toho uživatelé i odborné poroty na významných akcích. Zákazníci si I_Site nainstalovali již na více než 1 000 vozíků. Rozvoj této užitečné technologie a spektrum jejího využití je neustále podporován novými službami - aktuálně inteligentní kartovou čtečkou Smart Access a aplikací pro chytré mobilní telefony. Toyota stála u zrodu aktivace vozíků pomocí PIN kódů. Cílem bylo omezit přístup k vozíkům neoprávněným osobám. Tento systém, který nahradil startovací klíček, stále dobře funguje, ale dnes jdeme ještě dál.

Lehčí život se Smart Access Většina velkých společností přijala a zavedla některý z kartových přístupových systémů s cílem zajistit bezpečnost a omezit pohyb ve vybraných prostorách. Každý pracovník má unikátní identifi kační kartu, která stanoví, kde se může pohybovat. Stejnou kartu může nyní, pokud pracuje jako řidič vozíku, využít jako unikátní přístupové médium ke strojům, které je oprávněn řídit. Víceúčelová čtečka na vozících usnadňuje řidičům i jejich manažerům kontrolní procedury. Technologie Smart Access je součástí systému Toyota I_Site a umožňuje integraci do většiny existujících kartových systémů našich zákazníků.

Řízení fl otily vozíků na dálku Systém Toyota I_Site umožňuje také vzdálenou kontrolu fl otily pomocí chytrého mobilního telefonu. Unikátní mobilní aplikace, jedinečná v oboru manipulační techniky, je designována pro práci na telefonech iPhone (brzy i pro Windows a Android) a vychází vstříc manažerům, kteří potřebují mít svoji fl otilu pod permanentní kontrolou. Každý manažer, který využívá systém správy fl otily Toyota I_Site, může na svém mobilu průběžně kontrolovat manipulační proces. Vzdálená kontrola se může hodit například v případě, že na vozíku nebyla provedena předprovozní kontrola, což je jedna z funkcí

• každodenní řízení fl otily na bezpečné bázi - přes počítač, tablet a nyní i vzdáleně přes mobilní aplikaci • neomezený přístup k datům • odhalit potenciál úspor ve všech článcích procesu manipulace • předprovozní kontroly vozíků a kontrolu jejich provádění • možnost instalace na manipulační techniku jakékoli značky

systému. Manažer dostane okamžitou hlášku. Vzdáleně je možné změnit i nastavení úrovně oprávnění pro jednotlivé řidiče nebo číst životně důležitá data o provozu vozíku. Stejným způsobem mohou být zase jiná data natažena do vozíku, například update softwaru, nastavení provozních a výkonových režimů, oprávnění řidičů. Také je možné vzdáleně resetovat vozík, pokud byl odstaven jako důsledek nárazu takové úrovně, kterou si manažer nastavil jako kritickou a kterou se rozhodl takto řešit.

Respekt a uznání od uživatelů Toyota I_Site si již vybudoval obrovský respekt a pověst nejsoubornějšího monitorovacího a analytického systému pro uživatele manipulačních vozíků. Díky palubnímu telematickému systému a přenosu dat pomocí sítí GPRS/G3 umožňuje Toyota I_Site měřit a vyhodnocovat všechny aspekty fungování řidičů i jim svěřených vozíků, včetně provozního času, péče o baterie a sledování nárazů. V první fázi po nainstalování bývá v centru pozornosti bleskové snížení počtu kolizí, a tedy i škod na majetku. Postupně se pozornost přesouvá k analytickým funkcím systému, který má dlouhodobé využití, a který je při soustavné práci s daty velmi účinný, bez ohledu na míru složitosti a množství individuálních specifi k různých výrobních nebo skladových provozů. „Manažeři vyžadují flexibilitu a mobilní aplikace je velmi logickým krokem, který může našim zákazníkům přinést silnou přidanou hodnotu. Uvažování v pozadí Toyota I_Site vychází z potřeby neustálého zlepšování manipulačních procesů. Umožňuje uživatelům přeměnit získaná data ve velmi cenné informace a na jejich základě přijmout účinná opatření a akční plány směřující k efektivnější manipulaci,“ říká Martin Křapka, Specialista Toyota I_Site. Správa fl otily manipulační techniky vede se systémem Toyota I_Site k rychlým úsporám provozních nákladů, k vyšší efektivnosti manipulace a nižším škodám na majetku. V dlouhodobém horizontu se lepší péče o vozíky projeví i v delší životnosti strojů.

32


Zkušenosti zákazníků Naši partneři nám sdělují své zkušenosti s využitím systému I_Site na vozících Toyota, BT i konkurenčních značek. Dva příspěvky uvádíme zde, další názor najdete v tomto vydání magazínu T-Way, například v případové studii ze společnosti TROST AUTO SERVICE TECHNIK spol. s r.o. na straně 16. Milan Matura, Supply Chain Manager společnosti MWV Svitavy s.r.o. MWV používá Toyota I_Site na vozících značky BT a Hyster. „Hledali jsme vhodný lék na naše neduhy - zejména vysoké náklady na opravy poškozené manipulační techniky. Potřebovali jsme také dostat pod efektivnější kontrolu její využití a najít lepší model komunikace mezi obsluhou vozíku a údržbou. Soustavně hledáme nové možnosti jak zvýšit bezpečnost v provozu. Pro systém Toyota I_Site jsme se rozhodli poté, co jsme si ověřili jeho funkčnost, například i během návštěvy referenční aplikace. Naše rozhodnutí podpořila i elegantnost systému z hlediska přístupu k datům. „I_Site využíváme v plném rozsahu teprve 4 měsíce. Proto musím být v hodnocení přínosů opatrný. Přesto mohu říci, že zavedení systému mělo jednoznačně pozitivní dopad na chování řidičů. Ve srovnání s minulostí, kdy bylo užívání vozíků anonymní - všichni používali stejný přístupový kód - poklesly silné nárazy o 40 %, střední o 50 % a slabé o 20 %. Při prohlídce skladu mě ihned upoutá zlepšení stavu regálů. Náklady na opravu regálů klesly dokonce o 80 %. Trend snižujících se nákladů zaznamenávám i u nákladů na vlastní vozíky. Tuto oblast ale vyhodnotíme až po roce provozu, abychom eliminovali vliv náhodných jevů.“

„Rovněž modul předprovozní kontroly vozíku eliminuje jejich anonymitu. Obsluha se musí pod výsledek kontroly „podepsat“. V případě jakýchkoliv odhalených skutečných nebo potenciálních technických problémů má údržba de facto on-line informaci o technickém nedostatku a může, respektive musí, závady okamžitě řešit. Kvantifikovat dopad v tuto chvíli neumím, ale mohu potvrdit větší spokojenost řidičů a snížení počtu odstávek techniky z důvodu poruch.“ „Přiznám se, že mě snadnost a intuitivnost orientace v prostředí I_Site mile překvapila. Jsme ale stále začátečníci. Učíme se využít maximum nabízeného. Navíc, zde se můžeme spolehnout na velice dobrou podporu od specialistů Toyoty. Dovedu si přestavit vyšší komfort v oblasti grafických výstupů a analytických reportů.“

Jakub Kautcký, vedoucí technického oddělení DC Klecany. Ahold používá Toyota I_Site na vozících Toyota a BT. „Vybavili jsme systémem Toyota I_Site zatím větší polovinu vozíků. Počet se postupně zvyšuje, tak jak obměňujeme staré vozíky za nové. Dosáhli jsme výrazného snížení nákladů na opravy v obou DC, v Klecanech i v Olomouci, a to na obou typech nejpoužívanějších vozíků - retracích BT Reflex a vychystávacích vozících BT Optio. Díky sledování nárazů a přesné evidenci výkonu každého stroje i řidiče dokáží vedoucí týmů přesně vyhodnocovat efektivnost využití každého jednotlivce i každého vozíku. Získávají data, s jejichž pomocí se jim lépe daří optimalizovat flotilu co do počtu vozíků i jejich rozmístění v jednotlivých skladech v rámci každého DC.“

Všechny funkce systému Toyota I_Site jsou standardně dostupné přes webový portál. Ty nejdůležitější funkce je možné nyní využívat i přes Martin Křapka, Specialista Toyota I_Site mobilní aplikaci.

„Pro zhodnocení výstupů v oblasti měření pracovního výkonu řidičů a efektivnosti využití techniky potřebujeme rovněž více času. Přesto nám již informace ze systému I_Site pomohly provést některé organizační změny a snížit v oblasti manipulace stav o dva pracovníky. S touto funkcí systému I_Site máme ale daleko větší ambice při získávání dat pro hodnocení pracovního výkonu manipulantů.“

www.toyota-forklifts.cz

33


Bezpečnost

Modré světlo chrání před úrazy a kolizemi Toyota Material Handling nabízí mnoho technologií, které pomáhají zvýšit bezpečnost vašich provozů. Téměř 400 instalací technologie Blue Spot a velmi pozitivní odezva uživatelů svědčí o rostoucí oblibě této jednoduché, ale účinné optické výstrahy. Koncentrovaný modrý světelný paprsek zakončený výrazným, jasným modrým bodem o průměru přibližně 20 cm se pohybuje po podlaze před jedoucí manipulační technikou - je jedno, zda jede vpřed či couvá - a včas varuje obsluhu okolních vozíků nebo chodců, že se blíží jiný vozík. Pro dosažení skokově vyšší úrovně bezpečnosti je klíčové osadit modrým světlem celou fl otilu (s výjimkou ručně vedených vozíků) a v provozech s častým převozem vysokých nákladů, se kterými se couvá, pokrýt oba

Jasně modře svítící ovál varuje okolí před blížícím se vozíkem

34

t-way 2/2014

směry. Každý, kdo se pohybuje ve skladu, se potřebuje spolehnout na jednotný princip varování před jedoucím vozíkem, bez ohledu na směr pojezdu.

Pozor na zdánlivě přehledná místa Blue Spot je velmi dobrou alternativou pro zvukové alarmy a zvukovou signalizaci, které nejsou tak účinné v hlučnějších provozech. Modré světlo navíc opticky vstupuje do zorného pole chodců a ostatních řidičů a je velmi dokonale vidět i ve velmi dobře osvětlených halách.

Charakteristika a rekapitulace výhod • včasné varování před blížícím se vozíkem • jednoduchá instalace, příznivá cena • LED technologie zaručuje vysoký jas i za denního světla • není citlivé na otřesy • dlouhá životnost světla i paraboly • velmi pozitivní odezva řidičů

Modré světlo lze využít kdekoli. Některé provozy jsou ale samozřejmě rizikovější než jiné. Účinné je zejména ve všech provozech s živým pohybem rychle jedoucích vozíků, s častým pohybem chodců, s křižovatkami se slepými rohy, při průjezdech vraty nebo v hlučnějších provozech, kde je snadné přeslechnout jedoucí vozík (elektrické vozíky se na kvalitních podlahách pohybují prakticky neslyšitelně) nebo jakoukoli zvukovou signalizaci. Ze zkušenosti víme, že zejména chodci dokáží být velmi neopatrní i v jinak přehledných provozech a že těžké smrtelné dopravní nehody se stávají na těch nejpřehlednějších křižovatkách. Lidé dokáží být nesoustředění, zaujatě telefonují nebo mohou být v kritickou chvíli rozptýleni jinou situací, jiným dějem v hale. Pohyb jasného modrého bodu na podlaze jim pomůže vrátit se do reality, uvědomit si, kde se nacházejí i možná rizika.


Blue Spot

Zkušenosti zákazníků 1

Proč jste se rozhodli modré světlo na vozíky instalovat?

2

Jaké jsou vaše zkušenosti z provozu a jak hodnotíte reakce řidičů a dalších pracovníků ve skladu?

Jiří Polák, správce vozového parku HS, AGC Glass Europe

1)

S Blue Spot jsme se poprvé setkali na jedné předváděcí akci zaměřené na BOZP, která se konala v našem závodě. V praxi jsme tento systém viděli na návštěvě závodu, kde jsou všechny vozíky vybaveny systémem Blue Spot. Protože máme stísněné prostory pro manipulaci a trasy vozíků se neustále křižují (mimo jiné také s chodci), zvolili jsme tento způsob upozornění na blížící se nebezpečí jako nejvhodnější, protože v oblasti BOZP neustále zvyšujeme své nároky.

2)

Zkušenosti zatím nemáme, jelikož v těchto dnech teprve probíhá montáž prvních sad Blue Spot na naše vozíky. Ale věříme, že to bude mít pozitivní vliv na případné nehody a zároveň i náklady s tím spojené.

Robert Baletka, technik dopravy a manipulace, Siemens, s.r.o., o.z. Elektromotory Frenštát

1)

Pro tato modrá světla jsme se rozhodli z důvodu větší bezpečnosti na pracovišti. Zabudované modré bezpečnostní světlo vysílá paprsek na podlahu před projíždějící vozík, tak i na podlahu za vozíkem.

2)

Tato modrá světla se u nás v podniku setkala s kladnou reakcí všech pracovníků závodu. Jsou instalována na všech vozících manipulujících uvnitř budovy, mimo ručně vedené vozíky. Řidiči manipulující na vozících opatřených těmito modrými světly jsou lépe vidět a mají větší jistotu, že nedojde ke střetu s procházejícími pracovníky a vážnému zranění.

Jáchym Valášek, Warehouse and Traffi c Manager, LINDAB s.r.o. - divize vzduchotechnika, Praha 6

Blue Spot se skládá ze dvou velmi jasných LED světel, které jsou upevněny k horní části ochranného rámu nad řidičem. Bezúdržbová LED světla s životností až 20 000 hodin jsou zdvojena z důvodu zajištění funkce i v případě poruchy jednoho ze světel.

1)

Důvodem je bezpečnost práce. V prostorách skladu, kde není volný průhled skrz regály a všechny VZV jsou vybaveny elektrickými motory, je nezbytné zajistit přehlednost provozu. VZV není slyšet ani vidět a z toho důvodu je pohybující se jasně modře svítící ovál na podlaze tím nejsnadnějším a nejefektivnějším způsobem, jakým lze zajistit bezpečnost jak osob, tak strojů.

Každý, kdo pracoval v provozu skladu, musí uznat, že je téměř nemožné zajistit stoprocentní bezpečí při pohybu VZV. Žádná pravidla provozu nejsou neporušitelná a není snad zaměstnance, který by nikdy neporušil nařízení týkající se bezpečnosti práce. Přednost v jízdě, dodržení rychlosti, správnost směru jízdy potažmo povinné zastavení na značce STOP. Všechna tato pochybení pochopitelně Blue Spot neodstraní, ale zajistí, že na jejich základě nedojde k újmě na zdraví nebo majetku.

2)

Z pohledu osoby zodpovídající za bezproblémový chod skladu je můj postoj k instalaci a používání systému Blue Spot naprosto kladný. Každý, kdo již někdy v minulosti řešil případ pracovního úrazu v důsledku srážky s VZV, pochopí, že tento bezpečnostní prvek zcela vystihuje rčení „za málo peněz hodně muziky“. Je to totiž stoprocentní náhrada všech bezpečnostních prvků, včetně zvukových signálů a dopravních značení.

Jako v každém správném českém skladě se i u nás zprvu ozýval nesouhlas a slova nespokojenosti ve smyslu, že to nemá žádný efekt, a že to spíše oslňuje, než svítí dopředu. Teď už se všichni ptají, kdy se to bude montovat i na ostatní VZV a těší se, že i oni budou mít na podlaze svoji modrou značku.

www.toyota-forklifts.cz

35




Pojištění

Doporučujeme pojistit každý vozík Řidiči bourají s vozíky častěji, než by bylo jejich nadřízeným příjemné. Ne každá kolize má sice nepříjemné následky, ale s dobrou pojistkou od Toyoty se vyhnete mnoha potenciálním fi nančním ztrátám. Naši obchodníci jsou vyškoleni a můžete s nimi projednat různé druhy pojistek přímo při obchodním jednání. Všechny vozíky, které si od nás objednáte na testování, demonstraci nebo krátkodobý pronájem jsou automaticky pojištěné pro případ jejich poškození či zničení v důsledku živelních nebezpečí, pro případ jejich odcizení či úmyslného poškození (vandalismus) a pro případ tzv. strojních nebezpečí. V případě dlouhodobého pronájmu (operativního leasingu) to platí rovněž - s jednou výjimkou: zákazník si může vybrat, zda si objedná stroj se strojním pojištěním nebo bez něho. Pokud je vozík vaším majetkem, je pojištění všech potenciálních rizik vždy plně ve vaší kompetenci. Využít některou z dostupných pojistek vám ale rozhodně doporučujeme. Každý rok řešíme přes sto pojistných událostí. Čím je váš provoz intenzívnější, tím důležitější je kvalitní pojistka. Absolutním minimem, které musí mít každý vozík, je

pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou jeho provozem, obdobně jako u osobních automobilů (tzv. povinné ručení). Obvyklé typy pojistek manipulační techniky • pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozíku třetím osobám (povinné ručení) - nejčastěji škody na automobilech dopravců • pojištění pro případ odcizení vozíku a jeho úmyslného poškození (vandalismu) • pojištění pro případ živelních nebezpečí • strojní pojištění Neexistuje jedno souhrnné pojištění, které by krylo veškerá pojistitelná rizika spojená s užíváním vozíku. Protože ne vždy je uživatelům zcela jasné, jaká rizika jsou kryta konkrétním pojištěním, uvádíme pár detailů ke dvěma nejdůležitějším a nejobvyklejším produktům:

Odborník doporučuje (názor pojišťovacího makléře): „S ohledem na rizika vyplývající z provozu manipulační techniky doporučujeme svým klientům sjednat si komplexní pojištění, tj. včetně strojního pojištění. Jsou tak pojištěny i škody, které nelze pojistit v rámci živelního pojištění, odcizení a vandalismu. Pro představu, ze statistik sestavených ve Velké Británii vyplývá, že 53 % strojních škod vzniklo vlivem lidské chyby.” Jan Fiala, account manager RENOMIA, a. s.

Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozíku třetím osobám • kryje újmy na zdraví nebo usmrcením s limitem pojistného plnění ve výši 100 miliónů Kč pro každého zraněného nebo usmrceného • kryje škody na věci a ušlý zisk s limitem pojistného plnění ve výši 100 miliónů Kč • nekryje škody, které způsobí uživatel sám sobě (například střet dvou vozíků ve vlastnictví téže osoby) Strojní pojištění vozíku • typ majetkového pojištění - kryje pouze škody vzniklé nahodilou a nepředvídatelnou událostí, je nadstavbou k základnímu „živelnímu“ pojištění • kryje poškození nebo zničení stroje nebo jeho vybavení (baterie) v důsledku tzv. strojních nebezpečí (škody zapříčiněné provozem, elektrickou energií, lidskou chybou - chyby obsluhy, nešikovnost, nedbalost a podobně) • kryje škody způsobené dopravní nehodou, nárazem nebo střetem • stejná pojistná sazba pro všechny typy provozů • nekryje škody na majetku uživatele ani na majetku třetího subjektu S likvidací pojistné události vám pomůže servisní technik. V každém regionu je některý z techniků zaškolený na řešení pojistných události a zná dobře veškeré administrativní procedury. Pokud je o různých aspektech řešení pojistných událostí dobře informován i uživatel vozíku, je velká šance na vyplacení pojistného ze strany pojišťovny. Při nahlášení škody musí uživatel vozíku zajistit nejen údaje o řidiči vozíku včetně jeho bydliště a rodného čísla, ale také čas vzniku pojistné události a její průběh. Někdy bývá obtížné tyto údaje získat, pokud řidič vozíku nespolupracuje. I v této situaci může pomoci systém Toyota I_Site, který je schopen zaznamenat i slabší nárazy s vozíkem, čas i kód řidiče, který byl v danou chvíli za volantem.

38


Bezpečnost

Zdravé pracoviště zvládne i stres

Bezpečnost a ochrana zdraví při práci je věcí každého z nás. Cenná pro Vás. Přínosná pro firmu.

Zdravé pracoviště

vládne i stres

Z

www.healthy-workplaces.eu

Průvodce kampaní

Řízení stresu a psychosociálních rizik při práci

V nedávném evropském průzkumu veřejného mínění, který agentura EU-OSHA provedla, byly nejčastěji uváděnými příčinami stresu při práci reorganizace práce nebo nejistota zaměstnání (72 % respondentů), dlouhá pracovní doba nebo nadměrné pracovní zatížení (66 %) a šikana nebo obtěžování na pracovišti (59 %). Stejný průzkum ukázal, že přibližně 4 z 10 zaměstnanců mají za to, že otázka stresu není na jejich pracovišti dobře řešena. Absence z důvodu stresu bývají obvykle delší než absence způsobené jinými příčinami. Podle

#EUManageStress

Věděli jste, že stres je druhý nejčastěji uváděný zdravotní problém související s prací v Evropě? Nová kampaň Evropské agentury pro bezpečnost a zdraví při práci (EU-OSHA) pro roky 2014-2015 je zaměřena právě tímto směrem. Toyota Material Handling Europe je ofi ciálním partnerem kampaně Zdravé pracoviště EU-OSHA již od roku 2011.

údajů Eurostatu za období devíti let uvádělo 28 % evropských zaměstnanců expozici psychosociálním rizikům, která ovlivnila jejich duševní pohodu. Dobrou zprávou je, že psychosociálním rizikům lze předcházet a mohou být řízena bez ohledu na velikost nebo typ podniku. Kampaň se mimo jiné zabývá pojmy stres a psychosociální rizika při práci, proč jsou důležité, jak je identifi kovat a jak je řídit, a také pádné ekonomické důvody pro řízení psychosociálních rizik na pracovišti. Z pozitivního hlediska platí, že vytvořením dobrého psychosociálního pracovního prostředí zajišťujete zdraví a produktivitu zaměstnanců při práci. Absence z důvodu stresu při práci se budou vyskytovat méně nebo k nim nebude docházet vůbec. Sníží se také náklady podniku vyplývající ze ztráty produktivity. Kampaň Zdravé pracoviště pomáhá vytvářet bezpečnější a zdravější pracoviště ve prospěch všech a partnersky spolupracuje s celou řadou nejrůznějších organizací, včetně vlád a institucí pro bezpečnost a ochranu zdraví, jakož i s podniky, zaměstnanci a jejich zástupci. Tato partnerství mají zásadní význam pro úspěšnost kampaně a pro uskutečnění jejích cílů. Předchozí kampaň Zdravé pracoviště 2012– 2013 s názvem „Partnerství při prevenci rizik” využívala pomoci a podpory více než 80 partnerů v celé Evropě.

Profilgate_Tway_cistyprovoz_214x88_final_Sestava 1 16.09.13 21:27 Stránka 1

PRŮJEZDNÉ ČISTICÍ ROŠTY

Pro více informací o systému ProfilGate navštivte WWW.CISTYPROVOZ.CZ Dodává společnost DURWEN CZ s.r.o., tel. +420 283 841 971

www.toyota-forklifts.cz

39


Case study

Futaba tvrdí:

zaplatit dobře fungující službu se vyplatí Cílem společnosti Futaba Czech, s.r.o. je dodávat zákazníkům stále kvalitnější výrobky za nižší cenu. Dosahuje toho využíváním nejmodernějších technologií a služeb, které v konečném důsledku výrazně zvyšují produktivitu manipulace a snižují provozní náklady, tak jako v případě dlouhodobého pronájmu čelních elektrických vozíků Toyota a investicemi do technologií zvyšujících bezpečnost provozu. Společnost Futaba Industrial Co. Ltd. je jedním z nejvýznamnějších výrobců automobilových dílů, lisovacích nástrojů nebo kancelářské techniky na světě. Závod v Havlíčkově Brodě byl otevřen již v roce 2005 a jeho hlavní úlohou je zásobovat karosářskými a podvozkovými díly nebo výfukovými systémy evropské větve automobilek Toyota, Suzuki a Pegueot, zejména továrnu TPCA v Kolíně. Od počátku je klíčovým dodavatelem čelních elektrických vysokozdvižných vozíků Toyota, od roku 2008 společnost Toyota Material Handling CZ. Naše pevné obchodní vztahy jsou založené na dokonalém pochopení potřeb zákazníka, fungující komunikaci a vzájemné důvěře podložené dlouhodobou pozitivní zkušeností.

Pronájem nebo za hotové? Futaba má jasno! Ukázkovým příkladem přístupu Futaby je fi nancování fl otily pětadvaceti čelních vozíků Toyota (z toho dvacet nejnovějších modelů Toyota Traigo 48 - 15 čtyřkolových a 5 tříkolových a pěti 80V modelů řady Toyota 7FBMF25). Někteří uživatelé vozíků dávají přednost nákupu za hotové, protože nechtějí platit příplatek za komplexní převzetí péče o vozík, včetně servisních nákladů. Futaba si vozíky pronajímá, přestože má přístup k levnému fi nancování s velmi nízkými

40

t-way 2/2014


Zaplatit si komfort a nulové starosti se vyplatí. Pokud navíc získáte perfektní péči o flotilu ze strany Toyoty, dokonalý technický stav vozíků a stabilní výkon, jsou tyto náklady dobrou investicí. Radek Slanař, ředitel nákupu a logistiky Futaba Czech, s.r.o.

nout s ojetými vozíky, které v pravidelných pětiletých periodách měníme. Každý vozík je perfektně servisovaný bez ošizení prevence a s použitím výhradně kvalitních originálních náhradních dílů, což je při extrémním třísměnném nasazení pro nás důležité. Zvykli jsme si na určitý komfort péče o vozíky i baterie, na dokonalý technický stav strojů, a tím i na maximální výkon a bezpečnost a nechceme slevovat.“ Tlak na výkon a spolehlivost vozíků je obrovský. Přestože část manipulačního procesu a zásobování výroby obstarávají elektrické tahače, musí vozíky Toyota Traigo 48 odvozit a naložit enormní porci výrobků, které musí postupně projít některým z desítky menších či silnějších lisů, ohýbacím a stáčecím zařízením, některým ze stovek svářecích pracovišť a lakovnou. Nemluvě o příjmu zboží na začátku a expedici a nakládce na konci celého technologického procesu.

Investice do bezpečnosti. Ve hře je i Toyota I_Site Jedním z cílů společnosti je dosažení nulové úrazovosti, což není ve skutečně svižném tempu, které v provozu Futaby panuje, jistě jednoduché. V nejexponovanějších provozech je zcela běžné, že se na křižovatkách potkají vozíky přijíždějící ze všech směrů současně.

úrokovými sazbami v rámci skupiny Toyota Tsusho a mohla by tedy zdánlivě ušetřit. Ale její zkušenosti říkají, že tomu tak není. „Továrna jede sice již téměř 10 let, ale provozy se stále usazují a reagují na proměnu poptávky. Změny ve výrobě vyvolávají další změny provozních podmínek, jiné logistické toky, zúžení uliček. Tyto změny není, v rámci pronájmu od Toyoty, těžké promítnout do adekvátního složení flotily podle nových požadavků výroby a logistiky (například nasazení mrštnějších tříkolových místo čtyřkolo-

vých vozíků s jiným poloměrem otáčení). To by bylo v případě vlastnictví vozíků komplikované a pravděpodobně hodně drahé. Výhody pronájmu jsou zřejmé, ale jen velmi těžko se dá tato výhoda vyjádřit finančně,“ říká Radek Slanař, ředitel nákupu a logistiky a dodává: „Pronájem je plně funkční služba, která nám šetří spoustu práce, nervů a administrativy. Je mi jasné, že za komfort na takové úrovni něco zaplatím, ale o vše kolem vozíků - a tím myslím skutečně o vše od A do Z - je postaráno. Nemusím například řešit, co podnik-

„Máme zkušené řidiče, kteří se v provozu dobře orientují a s klidem řeší přednosti v jízdě, vyhodnocují zvukové signály, které se prolínají s nemalým hlukem z lisovny a z dalších pracovišť. Intuitivnímu chování řidičů napomáhá perfektní viditelnost z vozíků všemi směry, citlivé ovládání, účinné brzdění či široké možnosti nastavení individuálních výkonových modulů i jednotlivých prvků v kabině (sedačky, řízení),“ říká Radek Slanař a vysvětluje: „Určité problémy s kolizemi a nárazy se občas vyskytnou, ale není to momentálně priorita. Znám možnosti systému Toyota I_Site v oblasti monitoringu výkonu vozíků i řidičů, které jasně ukázaly výsledky testů na jednom z vozíků, ale implementaci na ostatní stroje jsme zatím odložili. Nespěcháme, chceme si být jisti, že budeme mít kapacity na adekvátní práci se systémem a budeme moci získaná data kvalitně vyhodnocovat a výsledky aplikovat v provozu.“ „Zatím jdeme cestou prevence, školení, zvukové a světelné signalizace. Novou metodou, kterou právě zavádíme je instalace modrého výstražného světla na čelní vozíky. Postupně ho nainstalujeme na všechny stávající stroje, na těch nových je tato technologie již v základní výbavě. Uvědomujeme si, že ani světlo ani zvuk neřeší všechno, ale řeší bezpečnost lidí, a to je klíčové,“ dodává na závěr Radek Slanař.

www.toyota-forklifts.cz

41


Společnost Boplan

Představujeme

Nárazuvzdorné zábrany

Ochrání zařízení a sniží finanční zátež firem

Stávající trend důrazu na optimalizaci nákladů ve skladech a výrobách nutí zamýšlet se, kde je možné ušetřit i z pohledu středně a dlouhodobého horizontu. Zároveň se zvyšují požadavky na zajištění vyšší bezpečnosti osob, výrobních strojů, výrobků, budov nebo infrastruktury v místech, kde se používají vysokozdvyžné vozíky nebo jiné dopravní prostředky. Tyto požadavky jsou důležitým faktorem, zvyšujícího se zájmu o nárazuvzdorné polymerové bezpečnostní prvky, které díky svým nízkým nákladům na údržbu a extrémně dlouhé životnosti snižují fi nanční zátěž fi rem. Systém FLEX IMPACT belgické společnosti Boplan byl vyvinut přesně pro tyto účely.

Systém FLEX IMPACT Tento modulární systém bezpečnostních zábran, byl navržen a testován, aby splnil i ty nejpřísnější bezpečnostní standardy. Systém polymerových bezpečnostních bariér Boplan dokáže absorbovat nárazy až 4,5 tunové manipulační techniky a následně se vrátit do původního tvaru. Tato revoluční novinka šetří nejen náklady, ale i starosti na opravy běžných kovových nebo dřevěných bezpečnostních prvků a v případě velkého nárazu i oprav poškozené podlahy. Mezi největší výhody výrobků Boplan patří nízké náklady na údržbu, odolnost proti chemickým a povětrnostním podmínkám a při nárazu téměř nulové poškození podlahy. Díky modulárnímu systému

42

t-way 2/2014

je možné jednotlivé výrobky kombinovat a tím vytvořit řešení šité na míru téměř všem požadavkům.

Oblast využití Široké portfolio výrobků společnosti Boplan - zábradlí, dopravní bariéry (svodidla), sloupky, ochrany vjezdů a průjezdů, ochrany regálů, sloupů a rohů - chrání osoby a zařízení nejen v průmyslových budovách, ve skladech, výrobních halách, na letištích nebo v (petro) chemických výrobách, ale díky odolnosti vůči povětrnotním podmínkám i v exteriéru např. na parkovištích, příjezdových cestách a ve veřejném prostoru. Za zmínku stojí i jejich možnost instalace v prostředích až do -5°C aniž by ochrana ztratila na své fl exibilní funkci.

Univerzální ochrana regálových stojin RackBull® V první polovině roku 2014 uvedla společnost Boplan na trh jedinečný inovativní prvek ochrany regálových stojin nazvaný RackBull®. Jedná se o univerzální ochranu vhodnou na všechny profi ly regálů (75-120 mm). Podstatou výrobku je jeho fl exibilita a vysoká stlačitelnost. To znamená, že při kontaktu/nárazu s paletou nebo manipulačním vozíkem se RackBull® částečně deformuje a absorbuje náraz. Jakmile se uvolní vyvinutý tlak, tak se RackBull® vrátí do původního tvaru přičemž ochrání stojinu proti tomuto nárazu. RackBull® je bez pochyby nejvhodnější a nejlepší ochrana stojin proti kolizím, která je v současné době na trhu k dispozici.

Přední světový výrobce a dodavatel komplexních řešení v oblasti polymerových bezpečnostních zábran. Od svého založení v roce 1999 zůstává společnost stále belgickou rodinnou fi rmou. Disponuje více než 20 pobočkami po celém světě. V případě zájmu o bližší informace o výrobcích Boplan můžete navštívit naše stránky www.boplan.cz nebo napsat na info@boplan.cz.

Výhod bezpečnostních systému Boplan již využívají společnosti Volvo, Volkswagen, Coca-Cola, Recticel, Bayer, Arcelor Mittal, LEGO, Danone, Nestlé, L‘Oréal a další.

Výhody užití systému FLEX IMPACT: • Bezúdržbové - není potřeba opakovaného nátěru, žádná rez ani koroze • Modulární a adaptabilní systém • Ergonomický a bezpečný design • Extrémně odolný a nárazu vzdorný • Méně poškozených podlah a vozíků • Snížení nákladů na opravy • Certifi kované bariéry • Snadná instalace a údržba • Neobyčejně dlouhá životnost materiálu • Reprezentativní a estetické prostředí i po nárazu • 100% recyklovatelný

Funkčnost systému je možné vidět na videu na stránkách www.boplan.cz v sekci FLEX IMPACT


ŠIROKÝ SORTIMENT Zákazníkům v průmyslu, autoopravárenství i stavebnictví nabízíme rozsáhlý sortiment 25 000 produktů.

PRVOTŘÍDNÍ LOGISTIKA Rychlé a bezpečné doručení během 24-48 hodin 98 % výrobků vždy skladem Spolehlivé zpracování všech objednávek ještě týž den

MANAGEMENT C-DÍLŮ Díky managementu C-dílů budete mít vždy kontrolu nad Vaším spotřebním materiálem: Berner se na Vaši žádost postará o kontrolu nad plánováním, skladováním a značením, jakož i nad pravidelným doplňováním a optimalizací Vašeho inventáře malých součástí. S úložným systémem BERA®Modul, skenerem čárových kódů a Berner internetovým obchodem dokážete spravovat své spotřební zboží optimálním způsobem.

JSME PARTNEREM PRO VÁŠ ÚSPĚCH ROZVOJI V OBLASTI PRŮMYSLOVÉ ÚDRŽBY SE OD TOHOTO ROKU VĚNUJE SPECIÁLNÍ OBCHODNÍ TÝM! Společnost Berner je zkušeným partnerem v automobilovém a stavebním průmyslu, kromě 25 000 produktů nabízíme také komplexní služby: od regálových systémů na míru, profesionální správy C-dílů až po řízení nákladů. Řešení lze implementovat do běžného provozu jako balíček nebo i jednotlivě.


Prověřena

nejtěžšími provozy

Síla a odolnost s ve standardu

TOYOTA TONERO s průmyslovými motory pro nejtvrdší podmínky Úspěšná v pivovarech, stavebninách, slévárnách, vápenkách, chemičkách, v kovovýrobě, v železárnách, papírnách, cihelnách a dalších náročných provozech všech kontinentů. Podmínky nasazení se liší v každé aplikaci a vyžadují individuální přístup. Doporučíme vám optimální pohon, specifikaci i výbavu a srazíme vaše náklady na minimum. Prioritou je vždy produktivita a bezpečnost. Nosnost 1 500 - 8 000 kg • standardně vybaven systémem SAS (systém, který pomáhá snižovat provozní náklady) • robustní a odolný exteriér • příkladná ergonomie • 3 typy ovládání hydrauliky • omezovač rychlosti • hydraulicky odpružené vidlice pro jízdu na nerovném povrchu • elektronické řídící jednotky v utěsněném pouzdru • vodě odolné konektory • specifikace pro prašná prostředí • digitální displej • duální cyklónový filtr

www.toyota-forklifts.cz