Wheelie 01 02 2015

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seit 1998 Januar/Februar 2015

www.wheelies.de

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17.-18. Januar 2015 Wheelies-Messe Ulm 07.-08. Februar 2015 Wheelies-Messe Dettelbach 07.-08. März 2015 Wheelies-Messe Arena Hohenlohe

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Harley-Davidson Breakout

K

Portrait

Die bevorstehenden ersten drei Monate des Jahres sind ganz entscheidend für das Motorradjahr 2015. Das weiß auch die gesamte Motorrad- und Zubehörbranche.

Deshalb werden in dieser Zeit auf vielen regionalen und überregionalen Motorradmessen die neuen Modelle 2015 präsentiert. Tausende von Motorradfahrern und solche, die mit dem Kauf eines Motorrads liebäugeln, holen sich erste praktische Eindrücke und Gefühlserlebnisse, wenn sie trotz Winterwetters auf einem Motorradmodell 2015 thronen können.

Schnell kommt das Kribbeln in der rechten Hand, und im Kopf entsteht schon wieder Motorradfeeling. Auf den größeren Regionalmessen werden die angesagten italienischen und japanischen sowie die deutschen Hersteller meistens durch ihre Vertragshändler vertreten.

Die Modellaussichten für 2015 sind meiner Meinung nach gut. Ob sie dem Geschmack der Mehrheit der Bikerschar entsprechen muss sich erst herausstellen. Ich bezweifle jedoch, dass es wieder einen absoluten Überflieger bei den Neuverkäufen wie mit der GS 2014 geben wird. Die 200-PS-Supersportler werden es auf alle Fälle nicht sein.

Der Trend geht eindeutig weg von dieser Kategorie Motorrad hin zu Touren- und Genussmotorrädern, die ja inzwischen alles andere als schwach motorisiert sind. Da nur BMW mit der 1000 XR einen wirklich neuen Tourer und KTM mit der 1290 und 1090 Adventure motorisch auf- bzw. abgerüstete Modelle für 2015 an den Start bringen, wird sich der Markt unter den „alten“ 2014er-Modellen aufteilen. Es ist ja keinesfalls so, dass diese Modelle in irgendeiner Form veraltet sind. Den Herstellern ist es doch gar nicht mehr möglich, jedes Jahr ein neues Motorrad zu entwickeln, das sich ganz erheblich in besserem Maße vom Vorgängermodell unterscheidet. Im Gegensatz zum Jahreswechsel 2013/2014 sind bislang keine eindeutigen Verkaufstrends für bestimmte, bei der Intermot und EICMA vorgestellten Modelle ersichtlich. Alles diesbezügliche sind bislang Hoffnungen. Auf den anstehenden Motorradmessen wird sich nun durch die

direkten Kunden-/Besuchergespräche für alle Neumodelle beim aktiven „Bikerprobesitzen“ eher eine Kaufrichtung und ein „Will-haben“-Effekt erkennen lassen! Die weiterhin gute Wirtschafts- und die damit verbundene Arbeitsplatz- und Einkommenssituation macht es vielen einfacher, den „Will-haben“- in einen „Kauf-ich“-Effekt umzuwandeln.

Nicht nur schauen, anfassen, Probe sitzen und anprobieren – auch kaufen!

Das Engagement der Händler verdient Tausende von Besucher, die nicht nur schauen sollten. Sie sollten sich vor allem auch entscheiden, ihr Traummotorrad oder entsprechendes Zubehör und Bekleidung beim Vertrags- oder Fachhändler zu kaufen. Selbstverständlich sorgen Kaufverträge, die auf der Messe abgeschlossen werden, für einen gehörigen Motivationsschub bei den Händlern und zaubert ihnen ein zufriedenes Lächeln ins Gesicht. Es entschädigt sie für ihren enormen Aufwand den sie für uns Biker betreiben. Die Händler mussten sich schon lange für ihre Verkaufsfavoriten unter den 2015er-Modellen entscheiden. Mit der sogenannten Vororder müssen sich die Vertragshändler schon im November entscheiden, auf welches Bike sie ihre Verkaufshoffnungen setzen und mit dieser Order auch bereits die genaue Stückzahl für dieses oder jenes Modell abgeben. Wir reden dabei von Beträgen im sechsstelligen Euro-Bereich!!

Entsprechend groß ist deshalb die Spannung bei den Händlern, was im neuen Jahr geht und ob ihre Vororder richtig war?!

Denn eine Rückgabe der Motorräder, wenn sie sich als Flop herausstellen sollten, gibt es nicht. Die hier eingesetztes Euro werden andernfalls zu stehendem toten Kapital. Entsprechend frustriert und demotiviert sind die Händler folglich, wenn sie sich den Mund fusselig geredet haben und dann zur Antwort bekommen, jetzt schaun wir mal … im Internet!!

GRRRRR!!

Deshalb kann und möchte ich nur raten: Überlegt es euch ganz genau, ob es nicht besser ist, ein paar Euro mehr auch in und

für eine entsprechende Verkaufs- und Händlerkultur zu investieren. Auch MesseSchnäppchenpreise haben ihre Grenze nach unten! Zum Vergnügen stellen sich die Händler nicht Wochenende für Wochenende deutschlandweit hinter ihren Verkaufsstand und führen Verkaufsgespräche wie auf einem orientalischen Basar. Das macht keinen Spaß und motivieren tut’s schon gar nicht wenn’s im Endeffekt nur beim Gucken und Reden bleibt.

Wir sehen uns spätestens bei der WHEELIES-Messe Ulm am 17. und 18.1.2015, oder am 7. und 8.2.2015 in Dettelbach oder am 7. und 8.3.2015 in der Arena Hohenlohe in Ilshofen oder auf einer anderen der zahlreichen Motorradmessen 2015. Ich kann euch versprechen, dass auch 2015 alle WHEELIES-Messen ganz konsequent nach dem Motto „von Bikern für Biker“ – Qualität vor Quantität – organisiert und gestaltet werden!!

E D I T O R I A L

Auch bei Winterwetter muss die Hersteller-Motorrad-Saat aufgehen

Euer

High Performance Motorradmesse Sindelfingen ist abgesagt!

WHEELIES –AUSGABE März gibt’s ab 27.02.2015

Impressum Herausgeber: Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K. Am Kühnbach 27 74523 Schwäbisch Hall Tel. (07 91) 5 38 64 Fax (07 91) 95 92 43 Mobil: 0171/6019577 eMail: info@wheelies.de www.wheelies.de Redaktion/Produktion: Eberhard Hermann (EH) Ulli Kowalzik (Reisen) Auflage: 35.000 Stück

Anzeigenannahme/-preisliste: Eberhard Hermann Tel. (07 91) 5 38 64 eMail: ebbse@wheelies.de

Freie Mitarbeiter: Marco Gastel, Marc Noll, Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann, Günther Hägele,

Erscheinung: 7 x jährlich - einmalig - unbezahlbar Bundesweit: an über 1500 Auslagestellen

Sportfotograf: Peter Lange Eberhard Hermann

Satz & Repro: Regio-Verlag

Termine und Veranstaltungen: Unter Angabe von Ort, Zeit und Datum werden kostenlos Veranstaltungen veröffentlicht. An Pressematerial Ihrer Veranstaltung sind wir interessiert.

Für die Richtigkeit von eingesandtem Pressematerial wird keine Gewähr übernommen. Nachdruck, auch nur auszugsweise, gerne gesehen, aber bitte nur mit der Genehmigung des Verlags. Haftung der Redaktion bei fehlerhaften Anzeigen max. nur in Höhe des Anzeigenpreises Druckfehler unter Vorbehalt.

Druck: Mediengruppe Oberfranken – Druckereien GmbH & Co. KG 95326 Kulmbach

Vom Verlag angefertigte Anzeigen sind urheberrechtlich geschützt und dürfen ausschließlich nur mit Genehmigung für andere Zwecke verwendet werden.

Titelbild: Peter Lange

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Portrait Harley-Davidson Breakout Text: Präsi I Fotos: Präsi / Marco Gastel

HARLEY DAVIDSON BREAKOUT

AMERICAN GRAFFITI N aussehe – Nein, ich bin ein echtes

icht nur, dass ich absolut geil

Kunstwerk! So behaupten es auf jeden Fall meine menschlichen Erschaffer in Milwaukee. Recht haben die, schließlich ist das nicht das erste Bike, das sie bei uns in die USA und auch in den Rest der Welt schicken.

Als sie mich fragten, wo ich denn leben möchte, war meine spontane Antwort: Deutschland. Die geraden Highways bei uns reizen mich nicht 4 WHEELIES/01/2015

besonders. Ich bin jung und möchte was erleben! Kurven wie Krummsäbel soll es dort geben. Viele schnuckelige Reiskocher sowie rassige Italiener sorgen für ein kunterbuntes Straßenbild. So wurde es mir mitgeteilt.

Dazu noch die vielen bunten Kühe aus Bayern – BMW (Bunte Milch Weiber?) oder wie die sich nennen. Die Jungs, die sich auf eine Liaison mit mir einlassen, behandeln mich mit Sicherheit zuvorkommend und las-

sen sich meine Pflege was kosten. Es seien in der Regel Zahnärzte, Rechtsanwälte oder sonstige Honoratioren.

Die Gefahr, dass mich ein schmalgeldbeuteliger Kuttenträger zu sich holt und mich dann jedes Wochenende durch den Schlamm auf irgendeinem Provinztreffen quält, dürfte bei meinem Kaufpreis von über 20.000 Euro ziemlich gering sein. Wäre doch echt schade, wenn meine aufwändig gestalteten Felgen, wo jede zweite

Speiche Hot Rod-mäßig auf Hochglanz poliert wurde, unnötig Dreck abgekommen würde. Nicht auszudenken, neben abgefuckten Rat Bikes und lächerlichen Streetfightern, womöglich noch mit Lachgas ausgerüstet, die Nacht bei strömenden Regen, auf einer Kuhweide verbringen und am nächsten Morgen den 2,5 Promille-Restalkoholisierten-Knaben in Schlangenlinien heim bringen zu müssen! I was born to break out. Ge01/2015/WHEELIES 5

Portrait Harley-Davidson Breakout

HARLEY DAVIDSON BREAkouT

nau das ist es: Ausbrechen vom Alltag. Mein Bändiger soll sich mit mir vergnügen. Der Spaß soll ihm aus allen Poren kriechen! Egal ob ich ihn am Sonntagmorgen zu seinen Kumpels auf den Szenentreff begleite oder ob ich ihn zur Eisdiele bringe, wo der gute Mittfünfziger versucht, die jungen Dinger aufzureißen!

Zugegebenermaßen ist mir heute schon ein wenig bange. Das WHEE6 WHEELIES/01/2015

LIE’s schickt jemand vorbei, der mich näher kennen lernen möchte. Präsi wird der genannt. Soll ein Zweizylinder-Fan sein, wurde mir gesagt. Steht aber ziemlich auf so eine schlitzäugige dicke Braut mit dem Kürzel MT01 und auf eine Freundin mit dem Nachnamen Stelvio, so eine MafiaTussi vermutlich.

Der old Boy schaut ja total begeistert aus, als die Jungs vom Harley-Dealer „ H o u s e

of Flames“ in Ringingen bei Ulm (www.house-of-flames.com) mich vom Showroom auf den Parkplatz schieben. Dabei faselt der so Dinge, wie „Traumbike“, „so müsste meine Harley aussehen“ oder „da bleibt für die Veredler wenig Spielraum“. Na ja, für Komplimente bin ich selbstverständlich gerne zu haben!

Endlich schwingt er seinen Hintern auf in meinen saubequemen Sattel.

Nur 66 Zentimeter thront der WHEELIE’s-Cowboy über dem Asphalt.

Seine Biker Boots finden weit vorn und mega-relaxed Platz auf den Fußrasten. Da staunst du, was? Vor Dir nur das endlose Straßenband. Kein Firlefanz-Computer-Instrument ver-

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Portrait Harley-Davidson Breakout

HARLEY DAVIDSON BREAkouT

sperrt den freien Blick auf den Highway. Obwohl, einen Bordcomputer haben die mir auch spendiert.

Allerdings ist der schön in meinem wunderschönen Rundtacho-Drehzahlmesser integriert. Nervös und aufgeregt wie ein schüchterner Jüngling, der zum ersten Mal seiner Freundin den BH aufmachen darf, fummelt er an meinem Starterknopf.

Jetzt darf ich zeigen, dass mein Herz nicht nur geil aussieht, sondern dass es auch so klingt. Dumpf lasse ich die Töne durch meinen mattlackierten Auspuff blubbern. Wem sich nun nicht die Haare aufstellen, der hat keine (so wie mein Pilot). Trotz meiner zwei Ausgleichwellen, schüttelt 8 WHEELIES/01/2015

und stampft es, wie bei einem Beben der Stärke 5 auf der nach oben offenen Richterskala! Jetzt hilft auch kein Jammern über die stramme Kupplung. Mensch Junge, dann geh halt ins Fitnessstudio! Rums, der Gang sitzt – nun darf der Knabe mal erleben wo der Jack Daniel’s den Whiskey holt, oder so ähnlich! Langsam rolle ich mit ihm vom Hof in Ringingen. Runter an den Mississippi, ach nein, der Fluss heißt hier ja Donau. Stur ziehe ich meine Bahn „straight on“. Bin gespannt, ob ich ihn von meinen Kurven-Künsten auch überzeugen kann?! Aua, pass doch auf, das tat ganz schön weh!

Bringt der mich (und sich auch)

schon in der ersten Kurve in Verlegenheit und lässt meine Fußrasten hart über den Asphalt kratzen. Ich merke schon bald, dass mein Fahrverhalten bei meinem Reiter nicht unbedingt Prickeln hervorruft. Zu oft muss er in Schräglage (er wird nachher bestreiten, dass ich das Wort überhaupt kenne!) korrigieren. Mein 240er Schlappen macht zwar optisch was her, fördert aber nicht unbedingt die Handlichkeit. Ein ums andere Mal ziehen BMW und Co. spielend an uns vorbei und ich erahne ein mitleidiges Lächeln bei meinen zweirädrigen Mitkreaturen. Na ja, vielleicht sind die geradeaus-Strecken in meinem Heimatland doch nicht so verkehrt!

Wenn ihr jetzt denkt, ich zerfalle in Selbstzweifel – weit gefehlt! Schließlich wurde ich für andere Dinge gebaut, als doof von einer Kurve zur anderen zu eiern. Oder findet ihr vielleicht Penelope Cruz sexy, wenn sie den ganzen Tag an einer Supermarktkasse mit langer Kittelschürze sitzen würde?! Los, Mr. Präsident, schildere später euren Lesern ruhig, welches Grinsen dir im Gesicht stand, als Du aus niedrigen Drehzahlen den Gashahn gespannt hast. Wie entschleunigt du über die Route 66, oder wie bei euch die Kochertalstrecke heißt, gecruist bist. Dabei bin ich gewiss kein Beschleunigungswunder, mit meinen 78 PS und meinem Gewicht von 330 kg. Auch wenn da optisch kein Gramm zu viel auf meinen Rippen sitzt! Aber wir Bikes aus Milwaukee werden halt für die Ewig-

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Portrait Harley-Davidson Breakout

keit gebaut . Die Art und Weise, wie es vorwärts geht, das Erleben, das Erfahren, das Wissen, auf den Flanken des Tanks steht der Name HARLEY DAVIDSON! Das sind die banalen aber entscheidenden Unterschiede von Motorradfahren und Biken. All denen, die dies noch nie ausprobiert und erlebt haben, verzeihe ich großzügig, dass sie jetzt voller Unverständnis und einer gewissen Verächtlichkeit den Kopf mehr oder weniger stark schütteln werden. Da spielt es auch keine Rolle, dass meine Bremsen immer noch eine starke Hand brauchen. Schließlich weiß man(n) das und packt eben fester zu.

Ich will kein Bike sein, auf welches man sich setzt und losfährt. Zu sehr genieße ich die Blicke der Leute, wenn sie mich schmachtend umrunden.

Wie sie auf meine wunderschön gemachten Details starren, wie sie mich haben wollen – und wenn ich auch nur die Geliebte bin, neben der dicken BMW-Hauptfrau, die für den grauen Alltag zuständig ist. Ich bin eine Diva und das bin ich gerne! Als mich Präsi nach einigen Tagen und gut 500 gefahrenen Kilometern wieder auf meine Ranch nach Ringingen zurück bringt, merke ich eine kleine Veränderung in ihm. Es ist gerade so, als könnte ich seine Gedanken lesen, die wie folgt lauten: Die Breakout ist echt ein Kunstwerk auf Rädern. Doch wie bei den meisten Kunstwerken eben, steht die Funktion- hinter dem Designgedanken.

Objektiv gesehen kann sie nichts wirklich gut, aber bist du dieser Schönheit erstmal erlegen, geht dir das sowas von am A…. vorbei! Stress im Job? Ärger mit dem Partner? Die 10 WHEELIES/01/2015

HARLEY DAVIDSON BREAkouT

ganze Welt hat sich mal wieder gegen dich verschworen? Dann, ja, dann setz dich auf dieses Bike, nachdem du es vielfach mit lüsternen Blicken umrundet hast. Starte den Motor. Höre wie er dir den Highway-Blues mit seinem Stampfen und Fauchen erzählt.

Lehne Dich zurück und werde eins mit der Straße, die dich dem Sonnenuntergang entgegen trägt. Werfe „Easy Livin“, und „Born to be wild“ zusammen mit Peter Fonda, Dennis Hopper

und James Dean in einen Topf, koche ihn ein und als Speise – für manche vielleicht auch als Droge - kommt die Harley-Davidson Breakout heraus!

Technische Daten und Fahrleistungen sind in diesem Fall unbedeutend. Der Erlebnisfaktor kann leider nicht in Worten vermittelt werden. Das Heilmittel gibt es rezeptfrei in jeder Harley-Davidson-Apotheke. Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen sie ihren

Die Ergreifung wird großzügig belohnt.

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Dane Trans Himalaya Trophy 2014 | Abenteuer pur! Geht nicht – gibt’s nicht!

Text und Fotos: Ebbse

Dane Trans Himalaya Trophy 2014 T Dane Trans Himalaya Trophy Teil 3 von Leh über Kargil nach Srinagar Als wir das Indus Tal Richtung Kargil verlassen, erhebt sich bei Lamayuru auf einem Berg direkt an unserer Fahrstraße eines der ältesten tibetanischen buddhistischen Klöster in Ladakh. In so eine Klosterwelt einzu12 WHEELIES/01/2015

tauchen, müsste eigentlich etwas besonderes und auch eine wirkliche kulturell wertvolle Abwechslung in dieser bizarren Bergwelt sein. An solchen Haltepunkten trennte sich die: „Essen, Kingfisher und Fahren,

Fahren Fraktion“ von den Teilnehmern, die eigentlich viel mehr von der gigantischen Natur und Kultur in Verbindung mit dem Motorrad erleben wollten.

Manchmal hatte ich das Gefühl, dass einige der Teilnehmer die DANE TRANS HIMALAYA TROPHY mit einem Wettbewerb um was auch immer verwechselten. Wir hatten zwar

Kloster in Lamayuru

Supermarkt in Kaschmir

3 l i Te Steineklopfer Familie mit Haus schon einiges bewältigt, aber noch lange nicht alles! Der wohl schwierigste Pass „Die Straße des Todes“ den 4000 m hohen Zoji La kam erst kurz vor Srinagar und wird seinem Namen leider nicht selten gerecht.

Zuerst mussten wir aber noch unser nächstes Zwischenziel in Kargil erreichen, das direkt an der pakistanischen Grenze liegt und erst 1998 von den moslemischen Pakistanis im

Dane Trans Himalaya Trophy 2014 | Abenteuer pur! Geht nicht – gibt’s nicht!

Dane Trans Himalaya Trophy 2014

Kaschmirkrieg zerbombt wurde.

Kein Wunder also, dass es hier vor indischem Militär nur so wimmelte und Kargil wegen der dreckigen Verhältnisse auch als „Wanzenloch“ bezeichnet wird. Man hatte den Eindruck, dass man hier jederzeit wieder auf einen pakistanischen Angriff wartet. Deshalb auch der Hinweis des deutschen Auswärtigen Amtes, diese Gegend Kaschmirs und Zanskars nicht zu befahren. Wiedermal wussten wir nicht, wo unser Hotel in Kargil war und wie es hieß?? Nach 3 vergeblichen Runden durch die überfüllten Straßen von Kargil, der Zustand dieser Stadt oder besser gesagt der in den Trümmern wohnenden Menschen mit entsprechenden Gerüchen etc. ist unbeschreiblich, Mundharmonika und Gummibären

14 WHEELIES/01/2015

warteten wir auf jemanden, der vielleicht Englisch konnte oder aber irgendein Hotel in der Stadt kannte.

Und siehe da, uns wurde geholfen.

Einer der wenigen Autofahrer, die in Kargil unterwegs sind, gab uns zu verstehen, dass er ein Hotel kannte und wir nahmen an, dass es unser Hotel sein würde. Ein kurzes Handzeichen von ihm und wir bogen mit 10 Enfields direkt in Richtung einer Hotelrezeption ab.

Unser Stefan (Flying Dutchman), ein Holländer, der die Teilnahme von DANE gewonnen hatte, schaffte es dank dem spiegelglatten, nagelneu verlegten Marmors im Hotel Eingangsbereich aus der Hotelrezeption einen Bike In zu machen. Mitten in den aufgestellten Blumenkübeln brachte er seine Enfield zum Stehen, was selbst die dort tätigen Handwerker ganz schön verwirrte. Es war natürlich nicht das von uns gesuchte Hotel. Es war noch nicht mal bezugsfertig, aber wir standen schon mal auf dem nagelneuen Marmor und keiner von uns wagte seinen Seitenoder gar Hauptständer auszuklappen um abzusteigen. Plötzlich tauchte unser Guide Moti auf und

Jungmönch

befreite uns aus dieser zwar peinlichen aber trotzdem lustigen Situation und zeigte uns wenige Meter weiter unser in einem Hinterhof verstecktes Hotel. Von Wanzen war glücklicherweise in dem ziemlich neu aussehenden Hotel nichts zu sehen und zu spüren! Große Verblüffung herrschte bei den Kingfishers, als die Frage nach Bier offiziell verneint wurde. Doch der Wirt hatte ein Einsehen und brachte einige Flaschen, die mit Alufolie umwickelt waren, wahrscheinlich damit Buddha oder sonst wer den Inhalt

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Freude am Fahren

Dane Trans Himalaya Trophy 2014 | Abenteuer pur! Geht nicht – gibt’s nicht!

Dane Trans Himalaya Trophy 2014

nicht orten konnte. Somit waren auch diese Gemüter wieder einigermaßen beruhigt.

Moti und seine Crew weckten uns schon vor 6 Uhr am nächsten Morgen mit den laufenden Enfield Motoren. Die letzte und schwierigste, bestimmt auch in mancherlei Hinsicht gefährlichste Etappe von ca. 200 km bis Srinagar lag vor uns. Eine der größten Sorgen von Guide Moti galt dem Wetter. Der Zoji La mit nur 3600m Höhe ist bei Regen oder extremer Nässe bei normalem Menschenverstand unbefahrbar! Sollte es, wie des Öfteren in der näheren Vergangenheit schon geschehen, dann auch noch militärische Probleme zwischen den Pakistanischen 16 WHEELIES/01/2015

Obstmarkt in Kargil

Moslems und den indischen Buddhisten geben, geht auch nix!

Als 3. Unbekannte gab`s da noch einen eventuellen Einbahnverkehr von dem keiner vorher sagen konnte, wann er in welche Richtung offen ist. Pünktlich um 6 Uhr knattern wir durch Kargil in Richtung Srinagar. Die Einwohner schlafen teilweise auf dem Gehweg auf Erdhäufen oder irgendwo im Gerümpel und Abfall. Kurz nach Kargil kommen wir auf eine tolle kurvenreiche, fast Sardinien ähnliche Straße im Suru und Dras Tal. Unsere „Racer-Gruppe“ kann sich nochmals richtig fahrerisch austoben, bevor die Straße nach 30 km wieder in die übliche Rumpelpiste übergeht. Die Besiedelung in dieser Hochebene besteht

nur noch aus Nomaden und natürlich dem Militär, das hier schon in Bunkern und festen Stellungen präsent ist. Kurz hinter dem Nomadendorf Dras dann wieder Zwangshalt an einem militärischen Checkpoint und danach fast endlos lange LKW Militärkolonnen, bevor es nun endgültig viele Kilometer in der Dras Steppe und Hochebene vorbei an Nomaden, Ziegen, Schafen und Pferden geht. Kein Dorf etc. nur einsame Nomadenzelte und die Straße wird immer mehr zur Schotter- und Staubpiste.

Die Piste ist eigentlich nur noch einspurig befahrbar und nach einer engen Biegung sehen wir sie: Die Straße des Todes - der Zoji La Pass -

Nomaden auf 4.000 Meter

Die Straße des Todes

Nomaden beim Waschtag direkt vor uns. Es gibt kein Zurück und wir haben in 2-facher Hinsicht Glück. Es regnet nicht und somit ist der Pass mit größter Vorsicht befahrbar und unsere Fahrtrichtung ist offen. Der Gegenverkehr darf erst Stunden später in unsere Richtung fahren. Eine dicke Staubschicht mit allen möglichen darunter verborgenen Gemeinheiten wie Felsbrocken etc. bedeckt die äußerst schmale und kurvenreiche Piste. Gefälle mit bis zu 25% machen das ganze besonders für LKWS und ihren Fahrern zum Spiel mit dem Leben. „Schauen sie möglichst nicht in den Abgrund, denn da liegen nicht wenige total zertrümmerte LKWS...steht in einem

Reiseführer. Übrigens besitzen nach Aussage von Moti nicht mal die Hälfte der LKW Fahrer einen Führerschein. Dafür umso mehr Mut! Eventuelle Führerscheinkontrollen werden mit 100 Ran=1,30 € auf dem kleinen Dienstweg geregelt. „Spazieren schauen“ ist hier absolut kein Thema. Ab und zu ein Blick auf die hoch über einem vorbeiführenden Kehren kann allerdings sehr wichtig sein. Herunterstürzende Felsbrocken oder im schlimmsten Fall ein LKW könnte durchaus von oben kommen!

Den Popometer auf höchste Gefühlsstufe eingestellt, denn Bremsen im falschen Augenblick womöglich noch mit der falschen Bremse führt sehr leicht zum Sturz und ggf. zum Freiflug in die Tiefe.

Fingerspitzengefühl und stramme Pobacken zum Zusammenklemmen sind hier Pflicht. Lockere 2

Stunden für 10 Kilometer bis ins Tal der sogenannten Indischen Schweiz.

Wiederum schafften ALLE diese große fahrerische Herausforderung!

Die Enfields litten noch mehr als ihre Piloten. Wieder machte sich mancher Blinker und Spiegel selbstständig. Jens brachte seine Enfield als Chopperumbau ins Tal. Erst als wir Jens beim Stopp im Tal auf seine „gechoppte“ Enfield ansprachen, bemerkte er, dass beide vorderen Standrohre um mindestens 30 Grad nach vorne gebogen waren!!

Bei Dauerrumpeln über Felsen und so manchem unfreiwilligen Sprung über Betonkanten musste eine etwas härtere Landung dabei gewesen sein. Eigentlich fahruntauglich für die restlichen 50 km nach Srinagar. Aber nur eigentlich!! Motis Mechaniker-Crew wechselte innerhalb 01/2015/WHEELIES 17

Dane Trans Himalaya Trophy 2014 | Abenteuer pur! Geht nicht – gibt’s nicht!

Dane Trans Himalaya Trophy 2014

Ohne wuchten nur montieren bitte!

Rekordzeit mitten im stinkenden Abfall von Sonamarg, einem kleinen Dorf im ansonsten wunderschön alpenländischen Sind Tales, beide Standrohre mit Minimalwerkzeug aus. Nach 1 Std. war die Enfield wieder startklar für die restliche Strecke nach Srinagar!

Dank des ganzjährig reichlichen Gletscherwassers im Fluss Sind ist hier alles grün und für Mensch und Tier sehr fruchtbar. Apfel- Birnen – und Aprikosenbäume, Walnussbäume und edle Safranfelder sowie saftig grüne Wiesen und Weiden säumen die Straße nach Srinagar. Je näher wir der Hauptstadt Kaschmirs kamen, desto grüner wurde alles.

Wir hatten bis dahin eigentlich nur gigantische Bergmassive mit über 7000 m hohen Bergriesen, Stein-, Salz- und Sandwüsten gesehen.

Bäume waren absolute Mangelware. Umso schöner nun die Strecke nach Srinagar. Wir schafften es nun tatsächlich auch mal als gesamte Gruppe geordnet nach Srinagar zu 18 WHEELIES/01/2015

fahren. Hier den Anschluss zu verlieren, wäre sehr fatal gewesen, denn in den schmalen unzähligen Straßen wieder gefunden zu werden, wäre einem Wunder gleich gekommen.

Und es funktionierte reibungslos!

Das hätte ich mir des Öfteren so gewünscht. Ich fand es einfach etwas respektlos, wenn man durch Bauund Straßenengstellen oder Ortschaften fegt, an deren Seitenrändern Menschen sitzen, arbeiten sich waschen oder etwas verkaufen und diese von unserem Staub und umherfliegenden Steinen belästigt oder gar getroffen werden. Das hätte ich von jedem Einzelnen in Selbstentscheidung erwartet, ganz unabhängig davon, wie unser Guide Moti die Geschwindigkeit vorgibt! Wieder gab es militärische und nun auch noch „private“ Wegezoll-Checkpoints auf dem Weg in die Stadt. Auf Grund des immer noch anhaltenden Kaschmir Konflikts zwischen Indien und Pakistan herrscht hier an jeder Straßenecke noch „Kriegszustand“ in Form von voll aufmunitionierten

Soldaten. Die Angst vor moslemischen Terroristen aus Pakistan ist in Srinagar nach wie vor sehr hoch. Wir wohnten 2 Tage in herrlich eingerichteten Hausbooten, völlig unbehelligt auf dem großen Dal See. Mit Ruderoder Stocherbooten wurden wir samt Gepäck über den See zu unseren schwimmenden Hotelzimmern gerudert. Ein ganz besonders entspannendes Erlebnis nach nunmehr 14 Tagen Abenteuer pur.

Genau der richtige Ort um alles Erlebte noch einmal in absoluter Ruhe noch einmal einigermaßen Revue passieren zu lassen, bevor wir unseren Rückflug vom kleinen, super überwachten Militärflughafen Srinagar nach Dehli und anschließend Wien – Frankfurt antraten. ALLE waren nun wieder einigermaßen gesund und fit aber reichlich geschlaucht und freuten sich ganz besonders auf die heimische Küche und die heimische Toilette. So bescheiden wird man nach 15 Tagen im Himalaya.

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Mein persönliches Fazit dieser DANE TRANS HIMALAYTOUR: ALLE hatten unvergessliche positive und auch manche negative Eindrücke, die die meisten ein Leben lang nicht vergessen werden. Zumindest ich habe, so wie gewünscht und erwartet, meine körperlichen Grenzen kennengelernt. Es gibt bei dieser Tour einige unberechenbare, aber durchaus überlebenswichtige Parameter, wie Höhenverträglichkeit, Motorradbeherrschung auf unterschiedlichsten Pisten - und das über mindestens 1000 km, und eine absolute reale Selbsteinschätzung: Was kann ich?

Was halte ich aus?? Wie reagiere ich in Extremsituationen? Angst sollte durch Respekt ersetzt werden!! Es helfen die ganzen Fitnessstudiostunden nichts, wenn man seinen angeblichen Power in kürzester Fahrzeit mit falschem Ehrgeiz verpulvert. Der Körper geht einfach auf Block und das war‘s dann!

20 WHEELIES/01/2015

Ich bin mir ganz sicher, dass sich einige der aufgeführten Risiken 2015 durch eine entsprechende sorgfältigere Tour-Umplanung minimieren lassen! Wir hatten ALLE ein riesen Glück, dass sämtliche Stürze und andere gesundheitlichen Probleme glimpflich, auch Dank unseres Tour Doc Peter Markreiters, ausgingen.

Dass größere Probleme auch schlimm ausgehen könnten, darüber sollte sich jeder bewusst sein.

Krankenhaus, Helikopter oder Krankenwagen gibt es in vielen von uns befahrenen Gebieten im Umkreis von 100 bis 200 km ganz einfach nicht!!! Wenn jeder seine gefahrene Enfield wie sein eigenes Motorrad behandelt hätte, wäre auch mancher Zwangsstopp wegen Plattfuß oder anderen Schäden ausgefallen!! Die Leistung der Enfields Bulletts mit 500 ccm und mit 22 PS hat voll und ganz gereicht!

Wer sich meine Anregungen und kleine Kritikpunkte etwas zu Gemüte führt, der kann bei der DANE TRANS HIMALAY TOUR 2015 Natur, OffRoad Pisten und hoffentlich auch etwas mehr Kultur und andere Dinge erleben, die er bisher garantiert noch nie so erlebt hat und wie wir auch, nie mehr vergessen wird! Eine Tour seines Lebens!!

Unsägliches Drama am Pass des Todes und im gesamten Sind Tal: 3 Wochen nach unserer Überquerung stürzte ein Bus mit ca. 60 Hochzeitsgästen in die Tiefe. Niederschläge, wie in den letzten 150 Jahren nicht mehr geschehen, verwüsteten angeblich auch ein Teil des Sind Tal bis nach Srinagar und forderten weit über 200 Tode. Ich wage mir nicht vorzustellen, was passiert wäre, wenn wir zu diesem Zeitpunkt dort gewesen wären?!

DANKE an ALLE, die dazu beigetragen haben, dass wir diese herrliche strapaziöse Tour unbeschadet überstanden haben!

Enfield-Spezialisten

Foto: R. Schedl

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The best of German Roads: Die Idyllische Straße Text und Fotos: Marc O. Noll

The best of German Roads

„Wozu in die Ferne reisen, wenn das Gute ist so nah“, sagte meine Oma schon immer. Aus diesem Grunde wollen wir uns endlich wieder einmal in unserer Serie „Themenstraßen“ der Idyllischen Straße widmen. Diese liegt nämlich direkt vor meiner Haustüre und führt durch den Naturpark Schwäbisch-Fränkischer Wald.

Wir beginnen mit unserer Tour in 22 WHEELIES/01/2015

Gaildorf (nahe Schwäbisch Hall) und treffen uns an der „Zapfsäule“. Diese ehemalige Tankstelle liegt an der B19 und ist heute ein gehobener Imbiss und beliebter Bikertreff. Nach einem Starter-Kaffee geht es durchs Kochertal (auf der B19) los in Richtung Aalen. Diese Bundesstraße ist sehr gut ausgebaut und mit ihren „schnellen Kurven“ (in der Szene auch Vollgaskurven genannt) eine

beliebte Teststrecke für die Sportfahrer-Fraktion. Das haben die Behörden mittlerweile aber auch schon gemerkt und lassen die Strecke regelmäßig überwachen.

Bei guter Sicht lohnt es sich hinter Sulzbach/Kocher links Richtung Hohenberg zum Altenbergturm abzubiegen. Dieser 2007 erbaute und 42,5m hohe Holzturm ist mit 564 m

ü. M. die höchste Erhebung des Landkreises und ermöglicht (bei guter Sicht) auf der einen Seite einen Blick bis zur Schwäbischen Alb und auf der anderen bis zur Hohenloher Ebene und der Kochertalbrücke.

Zurück auf der B19 geht es dann bis Untergröningen. An der Brauerei „Lammbräu“ verlassen wir das Kochertal und biegen Richtung Schloss

rechts ab, um uns ganz dem Thema Idylle zu widmen. Idylle heißt aber auch: schlechte Straßen. Die Sportfahrer-Fraktion sieht man ab hier nur noch selten. Entlang der Frickenhofer Höhe geht es dann Richtung Eschach bzw. Seifertshofen. Was dort auf den ersten Blick nach einer Notlandung einiger Militär-Maschinen aussieht, entpuppt sich bei genauerem Hinsehen als das Bauern-

undTechnikmuseum. Wir fahren weiter auf der Frickenhofer Höhe entlang und können von dort noch mal (von der anderen Seite des Höhenzuges) den Altenbergturm sehen, bevor es wieder bergab geht. In Rotenhar angekommen ergibt sich für Fleischesser die Möglichkeit in der Schnitzelfabrik einzukehren. Ich treibe aber meine Fotografen nach dem Motto „der Tach is kurz“ weiter 01/2015/WHEELIES 23

The best of German Roads: Die Idyllische Straße Text und Fotos: Marc O. Noll

Richtung Gschwend.

In Gschwend ist es (nicht nur für Guzzi-Fahrer) fast schon ein Muss einen kleinen Abstecher nach Birkenlohe zu machen. Dort ist nämlich DER Guzzi-Spezialist DÄS beheimatet. Die Idyllische Straße führt in Gschwend geradeaus in Richtung Welzheim. Nach dem Verlassen der Ortschaft sollte man das „SpazierenGuggen“ einstellen und sich voll auf die Straße konzentrieren. Denn ab hier macht der Naturpark Schwäbisch-Fränkischer Wald seinem Namen alle Ehre. Die Straße schlängelt sich sehr kurvenreich durch den Wald.

In Welzheim kommen wir direkt an den Limes. Hier sind noch Überreste eines Römischen Kastells (Ostkastell) zu besichtigen.

Die Idyllische Straße macht von hier aus noch einen Abstecher nach Pfahlbronn. Das schenken wir uns und schauen uns lieber die Mammut–Bäume in Welzheim an. Es geht schon gegen Mittag zu, und es wird langsam Zeit ans Essen zu denken.

Wir fahren noch durch die herrlich gelegene Waldstraße zum Ebnisee.

Wer dort am Kiosk nicht anhalten will, kann auch bei Eddi in Althütte (Eddi’s Biker-Residenz bzw. Gasthof Löwen) einkehren. Dieser beliebte Bikertreff liegt direkt an der Haupt24 WHEELIES/01/2015

straße und ist nicht zu übersehen.

Die Idyllische Straße führt an Pferdekoppeln vorbei talabwärts - bis nach Murrhardt. Dort angekommen müssen dann ein paar Kilometer auf der stark befahrenen L1066 (die dann in die B14 einmündet) zurückgelegt werden. Am Ortsende von Sulzbach/Murr biegen wir rechts ab ins Lautertal. Ab hier kann man wieder von Idylle sprechen. Das steigert sich noch, als wir nach Spiegelberg abbiegen. Hier beginnt der schönste und idyllischste Teil der Straße. Dieser Streckenabschnitt verläuft traumhaft durch den Wald. Und dass wir das Ganze in herbstlicher Abendsonne erleben dürfen, setzt dem noch eins drauf. Als wir durch Böhringsweiler fahren, fallen uns buntlackierte Motorradtanks auf, die dort an einem Zaun hängen. Bei genaue-

rem Hinsehen entpuppt sich das als das Atelier des Air-Brush-Künstlers Sturm. Die Idyllische Straße führt uns auf die B14 zurück – nach Mainhardt. Nach ein paar Kilometer auf dieser Bundesstraße (Richtung Schwäbisch Hall) biegen wir rechts nach Oberrot ab. Spätestens ab Wielandsweiler zeigt sich die Idyllische Straße wieder ihrem Namen entsprechend: Im sogenannten Rottal kommt man an verschiedenen Sägemühlen vorbei und in Oberrot kann man am Beispiel des Sägeunternehmens Klenk sehen, was aus so einer kleinen Sägemühle nach 100 Jahren werden kann. Das größte Sägewerk Europas!

Diese Straße führt uns über Fichtenberg zurück nach Gaildorf, wo sich der Kreis nach gefahrenen 130 km

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01/2015/WHEELIES 25

Klassik Motorsport Text: Katja Abt I Fotos: Friedrich Drüppel, Katja Abt, Sophie Sattelberger

Lauter Wahnsinnige

Anders kann man das nicht sagen – bei den Oldtimer-Rennen sind lauter Wahnsinnige unterwegs. Und da wird auch noch richtig auf Zeit gefahren, in unterschiedlichen Klassen. Klassik-Motorsport macht das für Motorräder mit 2 und 3 Rädern möglich und hat einen ganzen Seitenwagen-Cup neu ins Programm aufgenommen, zusätzlich zu den bestehenden Zweitakt- und Viertakt26 WHEELIES/01/2015

Trophys sowie dem Youngster Cup. Eine kleine Gruppe ehrenamtlicher Verrückter hat sich unter der Leitung von Manfred John zusammengefunden, um diesen grandiosen EventZyklus aus dem Boden zu stampfen.

Da lebt der Rennsport wieder auf und das Blut fängt an zu glühen.

Ostern suchen die Klassik-Rennfahrer jetzt ihre Eier nicht zu Hause im

Garten, sondern bei der Jahresauftakt-Veranstaltung von Klassik-Motorsport im mediterran gelegenen Franciacorta bei Brecia. Gründonnerstag donnern die ersten Bikes über die Strecke und schütteln sich an einem intensiven Trainingstag den Winterrost ab. Eine Herausforderung an Kraft und Kondition ...nicht zu vergessen die Koordination. Es ist kein Pappenstiel, wenn

Griff gehabt und brachte der Kuh das fliegen bei – mit seiner BMW R 100 RS gewann er die Classic Open bis 1000 ccm in der Viertakt-Trophy. So glänzt er schon zum 4. Mal ganz oben auf dem Treppchen – 3 Mal in der Classic Open und ein Mal bei den Top Twin. Nun avanciert Hans Schlotter schon zum Seriensieger und das trotz großer Widrigkeiten : in Schleiz ließ ihn sein 90 PS-Motor mit einem kapitalen Schaden im Stich und er machte sich des Nachts auf den Weg, um aus seiner Garage einen alten Serienmotor zu ziehen und zu defibrillieren. Der nun auf 60 PS reduzierte Antrieb sollte ihm in Schleiz einen zweiten und dritten Platz einbringen und auf dem Lausitzring konnte er mit seiner herausragenden Fahrtechnik den Traum von Platz 2 und 1 wahr machen. Als er seinen Kollegen davon erzählte, meinten die nur „du erzählst Märchen“. Also ging er auf den Prüfstand : 61,6 PS. Ein satter Verlust von ca. 30 PS und trotzdem ganz nach vorne gefahren: alle Achtung ! Damit lässt er die Hosen seiner Freunde schlottern, die nur auf der Strecke seine Rivalen sind - ansonsten steht der KFZElektrikermeister mit Rat und Tat zur Seite, wie auch viele Andere in der großen Rennsport-Familie.

man im Vorjahr noch flüssig die eckigsten Kurven gemeistert hat und nun, nach fast einem halben Jahr Pause, unter dem spröden Gefühl „der Bock fährt mit mir“ leidet. Der Kampf um die Herrschaft über das Fahrzeug beginnt und es dauert eine Weile, bis Fahrer und Fahrzeug miteinander verschmelzen – und bei den Gespannen die Beifahrer mit neuer Fitness schnell und geschmei-

dig in jeder Lage für die optimale Traktion sorgen. Um sich da einzustimmen sind zwei Trainingstage mit seeehr viel Fahrzeiten bis Karfreitag vorbehalten. Samstag und Ostersonntag geht’s um die ersten Punkte, die in die Jahreswertung für den Cup einfließen.

2014 hat der Öttinger Hans Schlotter die Sache mit den Punkten voll im

Insgesamt werden 2015 bis zu 10 verschiedene Veranstaltungen gefahren. Da sind viele attraktive Rennstrecken im Angebot – so geht es unter anderem zum Sachsenring, nach Most und Oschersleben, auf den Nürburgring und auf’s Schleizer Dreieck – lauter Events mit Gänsehautgarantie. Ungeduldig dröhnen die Motoren am Vorstart, ehe sie wild entschlossen auf die Strecke schießen und Runde um Runde jeden Zentimeter Asphalt in sich aufsaugen. Der Grip ist gut und Gummi bleibt liegen. Eine besondere Herausforderung ist in Franciacorta die Kurvenkombination vor der StartZiel-Geraden – erst fast um 180 Grad nach rechts und dann in einer leicht nach außen abfallenden Kurve 90 Grad nach links. Es ist jedes Mal ein Genuss, wenn einem das Scheiß01/2015/WHEELIES 27

Klassik Motorsport

ding flüssig gelingt und entweder Fahrer und Motorrad oder Fahrer, Gespann und Beifahrer in Harmonie auf die Gerade heraus beschleunigen, um so der ganzen Saison ein euphorisches Hurra entgegen zu schreien. So hat jede Strecke ihren eigenen Reiz und lockt mit individuellen Herausforderungen. Anmelden kann sich jeder - ob mit einem bis zur Perfektion ins kleinste Detail liebevoll gehegten Schatz auf Rädern oder auch mit einem preiswerten sportlichen Flitzer, um seine Leidenschaft zu pflegen. Das Motto lautet : jeder der für den Motorrad-Rennsport brennt, soll auch die Möglichkeit bekommen zu fahren. Bei einem Blick ins Reglement wird klar, es ist für jeden eine Klasse dabei ...und 28 WHEELIES/01/2015

das ist eine Klasse für sich.

Dieses Jahr wurde dann noch der Saisonabschluss mit Musik, Tanz, Essen und Ehrungen gefeiert – eben so, wie es sich gehört – lebendig und leidenschaftlich. Es gab die Gelegenheit die ganze Saison mit all ihren Facetten noch einmal zu durchleben.

Dabei hilft eine hochwertige Auswahl, des bei allen Stationen gewonnenen und hier nun vorgeführten Foto- und Filmmaterials – professionell aufbereitet und in hoher Qualität, für vollendeten Genuss.

Unter den Fotografen ist beispielsweise die Berufsfotografin Anne Höss, die auf ihrer Honda RS 125 R ganz vorne auf Platz 2 direkt hinter Ole Wulf und noch vor Wolfgang Müller mitfährt und so manchen

echten Kerl an ihrem Auspuff schnuppern lässt. Das Filmmaterial wird kommentiert von der Schmierhexe und freiberuflichen Diplom Sprecherin Katja Abt, die 2014 zusammen mit ihrem Fahrer Friedrich Drüppel, mit maximalem Punktestand in der Seitenwagenklasse K1 ganz oben auf das Treppchen gekommen ist und sich auch noch den Gesamtcup sichern konnte. So finden sich viele Profis im Orga-Team um Manfred John, die einen soliden Fundus verschiedener Talente für die herausragende Plattform im Motorrad Rennsport bieten und das ganze Klassik-Motorsport-Team freut sich auf jeden Fahrer, der mitmachen möchte: herzlich Willkommen!

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Zweirad Umbach ist umgezogen Text: Ebbse I Fotos: Ebbse

Manfred Umbach, sein Sohn Daniel und der ganze Umbach-Clan haben für die Gestaltung des neuen Geschäftsgebäudes mit Verkaufs-, Werkstatt- und Büroräumen mit Sicherheit nicht nur einige Besen verschlissen, sondern auch eine Menge Zeit, Kraft und Innovationsideen dafür aufgebracht. Aber es hat sich auf alle Fälle gelohnt. Es wurde ein ganz tolles Ambiente mit sehr viel Einfühlungsvermögen in dieser ehemali-

gen Scheune erschaffen. Eine geräumige Werkstatt mit 4 Hebebühnen und 3 Ausstellungsräume für Kawasaki, Aprilia und die ganze Rollerpalette inklusive Motorradbekleidung und Helme füllen nun diese Scheune. Kundendienste für sämtliche Marken sind nun in kürzester Zeit möglich. Auch ältere Motorräder „Young-Timer“ sind hier in guten Händen. Hier weiss man noch wie herkömmliche Technik funktioniert

bzw. zu funktionieren hat. Manfred und sein Sohn Daniel Umbach sind erfahrene Zweiradmechanikermeister, und die geben jetzt in den neuen Räumlichkeiten richtig Vollgas. Sie freuen sich über euren Besuch und einen Kaffee gibt’s gratis dazu.

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Highland Motorcycles - Motorrad-Customizing mit Herz Text: Ebbse I Fotos: Ebbse

Ganz neu niedergelassen hat sich der Harley-Customizer Alexander Skupch in Bellenberg (nahe Ulm).

Eine neue sehr saubere und übersichtliche Werkstatt mit entsprechendem Verkaufs- und Show-Raum gibt es nun seit August in Bellenberg.

Der 27-jährige Alexander schraubt und baut seit seinem 16. Lebensjahr Motorräder mit Schwerpunkt Harley Davidson. Seine ersten Sporen und speziellen Kenntnisse für HarleyCustomizing erarbeitete er sich bei

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Harley Würzburg in Hettstadt, wo er einige Jahre als Mechaniker arbeitete. Nun steht er auf eigenen Beinen und bereichert die Harley-Szene mit seinem Können. Er macht natürlich nicht nur Umbauten, sondern auch jegliche Kundendienste oder Reparaturarbeiten. Für die Choppermarke Liberta mit Bikes 125/250 ccm ab 16 Jahren ist er Vertragshändler.

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30 Jahre Siebenrock Text und Fotos: Siebenrock

Wendlingen. Die Marke Siebenrock steht wie kaum eine andere für Know-how und immer neue Innovationen rund um den klassischen Zweiventil-Boxer von BMW. Angefangen hat alles vor genau 30 Jahren mit der Begeisterung eines Einzelnen: In einer kleinen Garage in Stuttgart verkaufte Architekturstudent und BMW-Fan Jochen Siebenrock gebrauchte Ersatzteile für BMW-Motorräder. Zuerst an Freunde und deren Freunde, aber die Nachfrage war so groß, dass er am 21. Dezember 1984 Gewerbe anmeldete.

30 Jahre später kennt die ganze Welt seinen Namen: Siebenrock ist mittlerweile die führende Marke rund um die Zweiventil-Boxer von BMW. Verbesserte Neuauflagen gesuchter Zubehörteile bietet der BMW-Spezialist ebenso wie innovative Eigenentwicklungen, beispielsweise die beliebten Krauser-Koffer, den runden Ventildeckel in unterschiedlichen Varianten und natürlich die inzwischen legendären „SiebenrockKits“ zur Leistungssteigerung.

wickelt und von Siebenrock für die Straße adaptiert. Oder ganz aktuell die neuen längenverstell-baren VarioShock-Federbeine, für deren Entwicklung sich Jochen Siebenrock mit Fahrwerksspezialist Hubert Hofmann von HH Race-Tech zusammentat.

Zum Kundenkreis der Siebenrock GmbH gehören Händler und Endkunden in über 80 Ländern –Tendenz stetig steigend. Ein bemerkenswerter Erfolg, vor allem in Anbetracht der Tatsache, dass der letzte Zweiventil-Boxer bereits 1996 bei BMW vom Band lief. Dazu Jochen Siebenrock: „Die Optik klassischer BMWMotorräder fasziniert Jung und Alt.

In Zusammenarbeit mit externen Experten entstehen ebenfalls immer wieder hochwertige Siebenrock-Produkte, z.B. die weltweit erste ölbeständige Trockenkupplung für BMWMotorräder. Sie wurde von Erb Motorentechnik für den Rennsport ent-

Der neue Louis-Katalog 2015 2015er Ausgabe jetzt erhältlich. Bekleidung und Zubehör auf fast 1000 Seiten. Als der erste Louis-Katalog erschien, nannte man die sportlichsten Motorräder „Cafe Racer“und abseits befestigter Straßen waren „Scrambler“ das Maßder Dinge. Heute entdeckt die Motorradszene diese Maschinen wieder, als Inbegriff puren Fahrvergnügens. Bei Louis lässt man die eigeneTradition mit diesem Trend wieder aufleben und präsentiert im neuen Katalog viel Neues, was zum Retro-Stil passt. Auch geht Europas größter Zubehörhändler immer mehr dazu über, zusammen mit großen Marken-Herstellern eigene Produkte zu entwickeln. Darunter finden sich renommierte Namen wie Alpinestars, Schuberth, Daytona, Castrol und Garmin. Diese „Louis Special Editions“sind ausschließlich über Louis erhältlich.

Der Louis-Katalog 2015 ist ab sofort kostenlos auf www.louis.de, in allen Louis-Shops und per E-Mail an order@louis.de erhältlich. Auf www.louis.de steht er außerdem als pdf- und Flash-Variante zur Verfügung.

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Und jedes Siebenrock-Produkt trägt dazu bei, diese Faszination noch zu steigern. Wir entwickeln also nicht einfach nur Motorrad-Teile, sondern liefern das richtige Zubehör für ein Lebensgefühl. Warum wir das so gut machen? Ganz einfach: Wir teilen die Leidenschaft unserer Kunden.“ Für das nächste Jahr können sich BMW-Freunde auf zahlreiche Jubiläums-Highlights freuen. Eins davon wird auf zwei klassischen Speichenrädern stehen und den Spirit von „30 Jahre Siebenrock“ auf die Straße bringen. Mehr möchte Jochen Siebenrock noch nicht verraten.

Reifenwerk Heidenau Auch im Herbst waren wir nicht untätig und haben noch einige neue Reifenfreigaben erarbeitet.

Besonderes Augenmerk lag diesmal auf unseren M+S Winterreifen.

So bieten wir ab sofort Winterreifen für folgende Modelle an: - KTM 125Duke - KTM 640 LC4 SM - Yamaha XT 660R DM01 - Aprilia RS 125 MP - Malaguti XT 125 SM Weitere neue bzw. überarbeitet Freigaben: - Kymco Myroad 700i - Yamaha SR 500 2J4 - BMW R1200C - Kawasaki D-Tracker Auf speziellen Kundenwunsch haben wir auch die Dimension 120/70-11 56M TL K58 M+S wieder in unser Sortiment aufgenommen. Diese Größe ist z.B. auf der neuen Vespa Primavera montiert.

Für Rückfragen stehen wir Ihnen natürlich gern zur Verfügung.

Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG Hauptstrasse 44 01809 Heidenau Tel.: +49 (0) 3529 552801 email: info@heidenau.com

Wheelies Termine WHEELIES Termine Januar/Februar 2015 17.+18.01.

5. WHEELIES Messe in Ulm

16.-18.01.

Sachsenkrad Messe in Dresden mit WHEELIES Motorradreisen

17.+18.01.

Biker-Wintertreffen bei Lore und Gustl im Schuppachtal!

Infos: www.zumschuppachtal.de

23.-25.01.

Motorradwelt Bodensee Motorradmesse Friedrichshafen mit WHEELIES Motorradreisen

30.01. - 01.02. Motorrad Messe Leipzig Messegelände mit WHEELIES Motorradreisen!

07.+08.02.

10. WHEELIES Messe in Dettelbach bei Würzburg

13.-15.02.

IMOT München

19.-22.02.

Swiss Moto/Swiss Custom in Zürich Messegelände mit WHEELIES Motorradreisen.

07.+08.03.

16. WHEELIES Messe Arena Hohenlohe Ilshofen.

Künstlerin CoBaLi hat es geschafft… ...was einige nicht für möglich hielten, mit ihrer pfiffigen Idee. Sexy-PoSkulpturen herzustellen, hat Cornelia Barbara Linke den Nerv der Zeit getroffen! Die Künstlerin, die in ihrer Freizeit eine begeisterte Harley Street Bob Fahrerin ist, hat es geschafft - ihre knackigen „Ärsche“ sind mittlerweile weit über die Grenzen Deutschlands hinaus zu finden!

Sogar nach Beirut, Caracas und Paris wurden die Skulturen schon an Kunstsammler/-innen verschickt! Gerade der Kreis von Motorradfahrer/innen sind oft aufgeschlossene Interessenten/-innen für CoBaLi' s individuelle, freche Skulpturen!

Zu finden sind sie im Internet bei www.artnetwork-shop.de/und bei www.arsch-factory.com/shop Denn oftmals geht uns doch so manches am "Arsch" vorbei oder wir haben uns mal wieder den "Arsch" für jemanden aufgerissen!

In diesem Sinne wünscht CoBaLi für's Jahr 2015 viel Spaß

Krad-Vagabunden – Licht und Schattenseiten einer Weltreise Neben spannenden Anekdoten aus dreieinhalb Jahren Motorrad-Weltreise, die oft mit selbstironischem Augenzwinkern erzählt werden, liegt der Fokus meines Buches auf einer anschaulichen Schilderung des Lebens „on the road“, das weit entfernt ist von einem niemals enden wollenden Urlaub. Denen, die von einer großen Reise träumen – egal mit welchem Fortbewegungsmittel – möchte ich einen realistischen Einblick in das Leben geben, auf das sie sich einlassen möchten. Allen anderen verspreche ich eine mitreis(s)ende, authentische Geschichte mit Höhen und Tiefen – Lachen, Staunen und Horizonterweiterung inklusive.

Das Buch ist direkt beim Autor über www.krad-vagabunden.de oder über Amazon erhältlich. 304 Seiten; Din A5; 170 Fotos; 14,95 EUR, ISBN 978-3-00046351-8 01/2015/WHEELIES 33

5. WHEELIES-Alb-Donau Motorradmesse in Ulm am 17. + 18. 01. 2015 Lieber ein rauchendes Hinterrad bei der WHEELIES-Alb Donau Messe in Ulm als einen Burnout im Kopf vor lauter Warten aufs neue Motorradjahr 2015!

Nachdem die WHEELIES Alb Donau Messe dieses Jahr schon 20.000 Besucher mit allem rund ums Motorrad begeistern konnte, legen wir 2015 noch eine Schippe drauf. Täglich melden sich neue Händler an und wir haben jetzt schon ßber 100 auch ßberregionale Aussteller rund ums Thema Motorrad, Quad, Trike, Reisen, Custombikes, Bekleidung und ZubehÜr fßr die 5. WHEELIES Alb Donau Messe. Fast 9000 m² Ausstellungsflächen sind voll ausgebucht!.

Schon jetzt kann ich versichern, dass die 5. WHEELIES Alb Donau Motorradmesse wieder DIE Motorradmesse mit den meisten Motorrädern in SĂźddeutschland, manche sagen sogar in ganz Deutschland, sein wird. Nachdem schon bei der vergangenen Messe annähernd 300 Ăźberwiegend Neumotorräder von den Vertragshändlern fast ALLER Marken groĂ&#x;zĂźgig präsentiert wurden, kommen 2015 bestimmt noch einige dazu. Anschauen und Probesitzen auf den Motorrädern ist ausdrĂźcklich erwĂźnscht!! Schon jetzt haben die Vertragshändler die Zusagen Ihrer Hersteller, dass 90% ALLER auf der Intermot und bei der EICMA in Mailand vorgestellten Motorradneumodelle fĂźr 2015 auch fĂźr die WHEELIES Alb Donau Motorradmesse zur VerfĂźgung gestellt werden. Dies zeigt auch, welchen Stellenwert die WHEELIES Motorradmesse in Ulm bei den Herstellern hat. Dementsprechend kĂśnnen sich die Besucher auf tolle, groĂ&#x;zĂźgige Messestandgestaltungen der einzelnen Marken freuen.

Zum 5. Messejubiläum gibt es Freestyle Superjump vom Feinsten (bei wind-, schnee- und eisfreiem AuĂ&#x;engelände).

Wer nach Schnäppchen fĂźr seine BikerausrĂźstung sucht, wird bei den zahlreichen ZubehĂśr- und Bekleidungshändlern bestimmt fĂźndig. Hier gilt wie auf allen WHEELIES-Messen ganz besonders der WHEELIES-Messeleitspruch: Qualität vor Quantität! Alle drei Messehallen und das Foyer sind bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht. Ăœber 300 Motorräder stehen zum Anfassen und Probesitzen bereit. Bikerherz – was willst Du mehr??

Eintritt: 8 Euro

Kinder und Jugendliche bis 13 Jahre freier Eintritt • Familienkarte auf Anfrage ErmäĂ&#x;igte Karten fĂźr SchĂźler und Behinderte mit Ausweis 7 Euro

Ă–ffnungszeiten:

Samstag, 17. 01. 2014, 10.00 Uhr bis 18 Uhr • Sonntag, 18. 01. 2014, 10.00 Uhr bis 17 Uhr

Parkplätze fĂźr 3 Euro gibt es jede Menge direkt bei den Messehallen. StraĂ&#x;enbahnhaltestelle direkt vor der Messe!!

Das aktuelle Ausstellerverzeichnis in KĂźrze: www.wheelies.de/Messen; Messeumfrage 2014: Ăœberwiegend wurde der WHEELIES Messe in Ulm bestätigt, dass hier Preis/Leistung absolut stimmen und weit mehr Neumotorräder ausgestellt und ansprechend präsentiert wurden als bei anderen gleichartigen Motorradmessen im weitem Umkreis.

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$ $ geĂśffnet: Do. + Fr. 14 - 19 Uhr, Sa. 10- 14 Uhr sonst aktuell unter www.ro-ro.de 34 WHEELIES/01/2015

Alb-Donau Motorrad-Messe

ULM - Messe

17. / 18. Januar Modelle 2015 powered by

Tuning/Umbauten/ Trikes/Quads

Custom-Bikes

Öffnungszeiten: Samstag: Sonntag:

Super Jump Stunt-Show

10 - 18 Uhr 10 - 17 Uhr

Gespanne

Wetterabhängig Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64 | info@wheelies.de | www.wheelies.de

10. Dettelbacher WHEELIES MOTORRADMESSE am 07. + 08.02.2015 in der Frankenhalle Mehr Aussteller wie bei der 10. Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse passen nicht in die Frankenhallen. Damit ist sie wieder die größte Motorradmesse in Franken und Nordbayern. Dettelbach liegt ca. 15 km östlich von Würzburg direkt an der B22 in Richtung Bamberg. Am besten erreicht man den Ort über die A3 Würzburg - Nürnberg Ausfahrt 74 Kitzingen/Dettelbach.

Die Hallen sind mit über 40 Ausstellern ALLER Motorrad Marken komplett ausgebucht. Ganz neu dabei ist auch wieder DUCATI und Indian! Die renommierten Motorradmarken werden mit ihren zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Modellen 2015 präsent sein. BMW, Triumph, Kawasaki. Indian, Harley, MV Agusta, Ducati, KTM, Honda und alle anderen Marken sind mit allen verfügbaren 2015er Neumodellen als Aussteller vertreten. Roller, Quads, Trikes, Gebrauchtmotorräder, Bekleidungshändler, Zubehör, Würz Motorradanhänger, Tuning, Custombikes, Bücher, Motorrad Reisen u.v.m. Vieles rund ums Motorrad gibt’s oftmals zum günstigen Messepreis. Natürlich muss eine WHEELIES Messe auch ihrem Namen von WHEELIES gerecht werden. Zum 10. WHEELIES Messejubiläum gibt es eine Freestyle Superjump Show inklusive Salto mit dem Motorrad im Freigelände, sofern dieses schnee- , eis- und Wind frei ist.

Damit niemand verhungern und verdursten muss, dafür sorgt wieder das WHEELIES – Bewirtungsteam mit seinen Grillköstlichkeiten, Kaffee und selbstgebackenen Kuchen.

Ich bin ganz sicher, dass die 10. Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse wieder den Geschmack und die Gelüste aller Biker treffen wird. Ein unvergessliches Motorraderlebnis für jung und alt und die ganze Familie!!

Die Hallen/Ausstellerpläne stehen unter www.wheelies.de – Messe Dettelbach!

Für 6 Euro Eintritt (ab 15 Jahren) wird für wenig Geld verdammt viel geboten!

Eintritt:

bis 14 Jahre Eintritt frei, ab 15 Jahre 6 Euro

Öffnungszeiten:

Samstag, 07.02.2014, 10.00 Uhr bis 18 Uhr, Sonntag, 08.02.2014, 10.00 Uhr bis 17 Uhr

WHEELIES Motorrad Messen 2015 – 07.+08.03.2015 WHEELIES Motorrad Messe in Ilshofen - Arena Hohenlohe

Ducati Multistrada 1200 S ab März lieferbar

Ducati Panigale R ab März lieferbar

Micha’s klassische Motorräder

Meisterbetrieb • Wartung • Reparatur • Restauration • Ersatzteile • Verkauf

Ducati Scrambler

Wir sind dabei.

Wheelies Messe in Ulm am 17./18. Januar 2015 Halle 1

ab März lieferbar

Schaut einfach vorbei.

Wir freuen uns auf Euren Besuch!

Micha’s klassische Motorräder • 73466 Lauchheim - Hülen • Härtsfeldstr. 21 Telefon: 07363 - 920 660 • Fax: 07363 - 920 662 • www.michas-klassische-motorraeder.de

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