СРЕДА ОБИТАНИЯ
ОДЕССКИЙ ВОДНЫЙ
ПОЛЕМИКА
-
МНЕНИЯ
ДАМОКЛОВ МЕЧ Алексей Матвеевич Коновенко окончил гидротехнический факультет О НИМ Фа в 1967 году. Он занимает активную жизненную позицию, является инициатором создания организации выпускников ОМУТФ ( которое окончил до поступления в институт). Проработал в Противооползневом управлении 18 лет, пройдя путь от мастера до начальника Ремонтно-строительного участка, стал одним из ведущих специалистов в этой области. Ему досконально известно все, что касается проблем прибрежной территории в районе Одессы и пригородов, устройство и состояние берегоукрепительных сооружений. Болея душой не только за судьбу этих сооружений, в строительстве и эксплуатации которых он принимал самое деятельное участие, но и за судьбу города, Алексей Матвеевич делится своими наблюдениями и мыслями о будущем.
В
Все одесситы и многие за пределами нашего города знают: берега наши не стабильны, много проблем с грунтовыми водами, Одесса расположена в зоне оползней. Вероятно, об этом знали и в глубокой древности - не случайно здесь не возникли крупные города-государства, только небольшие колонии и позднее укрепленные пункты, хотя географическое положение казалось весьма выгодным. Уже на нашей памяти произошли большие оползни - один из них уничтожил целую улицу Черноморскую (она шла вдоль побережья параллельно нынешней улице Гефта, над парком им.Шевченко). Другой на 13 станции Большого Фонтана съехал в 1953 году вместе с трамвайной линией, похоронив под собой десятки дач и частных домов, сады и огороды. Городские власти были озабочены, в прилегающей к берегу территории, по всей ее длине, от Ланжерона до Черноморки, запрещалось строительство любых, даже малоэтажных, капитальных зданий ближе, чем 100-150 метров к кромке откосов. Изыскания геологов предрекали грядущие оползни, которые могли уничтожить не только пригородные, но и городские территории - под угрозой находится даже Французский бульвар, с его историей, санаториями и лечебными учреждениями (среди которых был и правительственный, им. Чкалова), знаменитым Институтом им.Филатова, Ботаническим парком и сотней жилых домов. В начале 60х годов по распоряжению Совета Министров СССР
была произведена подробная съемка побережья, от Одесского порта (конкретно - от Австрийского пляжа) до Черноморки. Положение было тревожным. Городские власти при поддержке киевских начальников обратились в высокие правительственные инстанции (первым секретарем обкома компартии тогда был М. С. Синица, первым секретарем КПУ В.В.Щербицкий). По прямому указанию Председателя Совета Министров СССР, А.Н.Косыгина, были выделены большие средства и начаты масштабные работы по укреплению берегов. (Нужно отметить, что Косыгин часто бывал в Одесской области - на охоте, был наслышан о положении дел и принял личное участие в решении вопроса). Начали с Ланжерона. С 1964 по 1968 год большие подземные работы - создавалась дренажная система для отвода грунтовых вод, строились штольни и галереи - вел созданный участок Киевметростроя. В диаметре штольни имеют 2,24 метра и состоят из множества бетонных колец, каждое из которых в свою очередь состоит из четырех сегментов (тюбингов). Штольня №1 может отводить до 150 кубометров воды в час, «Лермонтовская» - 350 кубометров в час. Одновременно «Черноморгидрострой» занялся берегоукрепительными работами, сооружением траверсов и подводных волноломов. К сожалению, уже на этом этапе были допущены ошибки, не было произведено моделирование условий в акватории, многое решалось волюнтаристским образом. В результате чего уже через не-
Одессский Водный • №1 (8) 2004 г.
сколько лет стало очевидно - водообмен не происходит, вода у берега застаивается, море болеет. Пришлось удлинять первый траверс на Ланжероне, на десятки метров и переносить ось волнолома.. На сегодня, как известно, гидробиологи пришли к единому мнению - постройка сплошных массивных подводных волноломов была ошибочной, привела не только к экологическим проблемам, но и к ухудшению состояния намытых пляжей. В 1964 году по решению Одесского облисполкома было создано Противооползневое управление, начальником был назначен И.П. Зелинский, впоследствии ставший доктором геолого-минералогических наук (его научные работы были связаны с оползнями) и ректором Одесского госуниверситета. Четвертого апреля 2004 года исполнится 40 лет этому событию. Хочу поздравить всех бывших сотрудников с юбилеем, пожелать здоровья и благополучия. Долгие годы нас связывала работа по спасению берегов Одессы, плечом к плечу, зачастую в экстремальных условиях. По заданию этого Управления ОСУ-604 Южгидроспецстроя начало грандиозные работы по срезке склонов, их облагораживанию, озеленению, устройству водоотводящих лотков и лестниц. Трест « Черноморгидрострой» ((плавстройотряд ПСО-2) занимался гидротехническими сооружениямивдоль побережья, устройством траверсов, подпорных стенок, волноломов. А Черномортехфлот намывал песчаные пляжи. К сожа-
лению, проектирование этих сооружений производили сначала проектанты из Ялты ( т.е. мало знакомые со специфическими особенности 'одесского берега),, а затем « Южгипрокоммунстрой», специалисты которого не имели должного опыта в проектировании именно гидротехнических сооружений в прибрежной зоне одесского залива. Итак, первая очередь работ была завершена к 1968 году, затем приступили ко второй, от Аркадии до 16 станции Б.Фонтана. Была начата и третья, но возникшие политические и экономические проблемы в независимой Украине не позволили завершить работы. Все объекты были приняты на баланс Противооползневого Управления. Огромную сеть подземных, наземных и гидротехнических сооружений необходимо было после сдачи в эксплуатацию обслуживать обеспечивать их нормальное функционирование, каждодневный осмотр и ремонт. Этим занялся образованный при Противооползневом управлении Ремонтно-строительный участок. Он был обеспечен большим количеством специальной техники, всеми средствами механизации и специалистами для работы как в подземных сооружениях, так и на поверхности. Морской участок был оснащен двумя водолазными ботами с бригадами опытных водолазов и буксирно-разъездным катером. Хозяйство было большое, хорошо укомплектованное, за годы его работы выросла целая плеяда опытных мастеров своего дела. С большим объемом работы десятки специалистов справлялись, несмотря на то, что сооруженная в процессе реконструкции улицы Фрунзе (Балковской) дренажная система также была передана для обслуживания РСУ. Хорошей работе способствовала и отличная материально-техническая база - на территории Участка находились гаражные боксы, цеха, специальный цех для подзарядки аккумуляторов подземных электропоездов, участок имел хорошие бытовые условия. Все это позволяло поддерживать проблемные зоны на безопасном уровне. Были и ЧП : в 1976 г. при прохождении артезианской скважины на территории Одесской киностудии буровики ошибочно попа-
ли в ось расположенной там штольни.№2, два тюбинга были при этом выбиты. Поскольку некоторые из штолен, расположенные на границе карстового и глиноземного слоев, находятся в зоне плывуна (их прохождение было возможно только с применением глубокой заморзки), особую опасность при повреждении подземных коммуникаций представляет сход плывуна. Так и в описываемом случае селевая масса объемом в сотни кубометров хлынула в поврежденную часть штольни. Бригада Киевметростроя совместно с бригадой РСУ к р у г л о с у т о ч н о в течение п о л у г о д а устраняла последствия аварии., укрепляла штольню чугунными тюбингами. Таковы последствия даже небольшого скола, повреждения штольни. Понятно, что сход громадных масс плывуна влечет за собой необратимые последствия, нарушение зыбкого баланса, оползни, масштабы которых трудно предугадать. Это как цепная реакция, катастрофа при выходе из строя даже одной штольни неизбежна, это только вопрос времени. Есть ли оно у нас? На сегодня положение таково. В 2001 году Противоопозневое управление было ликвидировано, по чьему мудрому указанию - непонятно. Распродаже и разграблению подвергся и Ремонтно-строительный участок, не остапось ничего из
техники, не стало людей, охранявших и поддерживающих коммуникации. Эксплуатация дренажной системы в районе Балковской улицы вообще не производится, нет никакого надзора за ливневыми стоками, все забито илом, свою функцию они не выполняют. С берегами совсем плохо. Первый траверс (Ланжерон) уже разломан. Корневая часть траверса в Аркадии размыта, массивы находятся под приличным углом и не сегодня-завтра вовсеперевернутся. Берегоукрепления от Аркадии до 8й станции полностью разрушены. Из 12 ти возведенных штолен минимум три находятся не просто в плохом, а катастрофическом состоянии. В районе Ной штольни (дача Ковалевского) , уже произошел вертикальный сдвиг, штольня перерезана. А ведь там же находится озеро. Не секрет, что этот район уже давно сползает в море, укладка сотен кубометров бетона владельцами дач на самом берегу не поможет, а только усугубит положение. Некогда прекрасное место, имеющее к тому же свою историю, обречено. Масштабы грядущей катастрофы могут быть ужасающими. В аварийном состоянии находятся штольня Лермонтовская и 6-я (район 8й станции Б.Фонтана, яхтклуб и Дельфинарий). Все штольни заб-
Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
3
решены, сняты закрывающие их ворота, внутри нет не только кабелей, но и сотен метров рельс для электровоза, как и его самого (трудно предполагать, что их увели пресловутые бомжи). Все брошено на самотек. Управление инженерной защиты территории города и развития побережья, существующее при горисполкоме, вроде бы занимается «мониторингом». Трудно сказать, что бы это значило. Разумеется, никаких работ никто не ведет. Нет ни технической базы, ни, самое главное, почти не осталось специалистов, которые могли бы передать свой опыт, даже если найдутся средства для создания такой базы. При противооползневом Управлении в свое время существовала Служба инженерной защиты, в ведении которой находились сотни наблюдательных скважин, через которые производился замер уровня грунтовых вод на территории города.. Мало кто сможет найти теперь хотя бы одну из них, засыпаны, застроены, забыты. Катастрофа неизбежна. При
любом, даже небольшом нарушении целостности штолен, все более поднимающийся уровень грунтовых вод создаст все условия для оползней - больших, малых или ужасающих, в зависимости от расположения аварийного участка. Ситуацию еще более усугубляют возведенные прямо на склонах огромные «элитные» дома, многие из них уже подвергаются деформации: процесс разрушения прибрежных склонов идет, и его можно только затормозить. Вместо лозунгов « Даешь городкурорт!» и «Купи квартиру с видом на море!» нужно кричать - Спасите Одессу!! Немедленно, не уповая на «авось пронесет», необходимо на государственном уровне создавать службу спасения побережья. Видимо, уровня городских властей для этого недостаточно - тревожные сигналы, которые не первый год звучат пот этому поводу, не привели ни к каким реальным действиям. Пока полностью не разрушились штольни, пока можно еще найти специалистов для консуль-
Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
тации, нужно обзаводится технической базой, выделив для этого участок в непосредственной близости к объектам (например, в районе сан. им. Чкалова или около штольни №4). Жизненно необходимо срочно произвести грамотный , без кавычек, мониторинг и предпринимать уже практические шаги по ремонту и сохранению того, что еще можно спасти. Иллюзий быть не может: над Одессой навис дамоклов меч катастрофы. Чем станет наш город без пляжей, без прибрежной зоны, без прибрежных улиц и с улицами, готовыми вспучиться или провалиться в бездну.
Не будем задавать извечный вопрос «Кто виноват?» Нужно что-то делать! А.Коновенко, г/т 67
Сонет Всем любимым посвящается 91 сонет В. Шекспира в переводе Г. Пилипенко
Любители изящной поэзии и английского языка могут убедиться, насколько музыка, энергетика, смысл перевода соответствуют оригиналу.
своим богатством очень горд, Другой лишь тем, что силой знаменит, А кто-то тем, что он достойный лорд, А кто-то псами или лошадьми. Все - счастливы. У каждого из них Есть чувство превосходства над другим, Но есть другая мера - для двоих, Мы с милой все богатства их затмим. Some glory in their birth, some in their skill, some in their wealth, some in their body's force, some in their garments, though new-fangled ill, some in their hawks and hounds, some in their horse. And every humour hath his adjunct pleasure Wherein it finds a joy above the rest. Inii these particulars are not my measure: All these i better in one general best. Thy love is better than high birth to me, Richer than wealth, prouder than garments' cost, Of more delight than hawks or horses be; and having thee of all men's pride i boast: wretched in this alone, that thou mayst take all this away and me most wretched make. Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
НАШИ ЗА
ГРАНИЦЕЙ
ПОЕЗДКА (БЫЛЬ) Борис Владимирович Тервинский, порадовавший читателей повестью «Командировка» ( см. предыдущий, 3(5)2003 номер журнала), продолжает делиться своими воспоминаниями, наблюдениями «как оно было» в отжившей системе руководства флотом. Его рассказы не только интересны , наполнены юмором, но и полезны для думающих людей.
Фамилии и имена героев повествования вымышлены, любое совпадение может быть лишь случайным.
ПРОЛОГ 19 мая 1978 г. Четыре государства - СССР , Чехословакия, Болгария и Венгрия подписали Соглашение о создании Международного хозяйственного предприятия «Интерлихтер» со штаб-квартирой в Будапеште (Венгрия). В марте 1992 г. Украина, будучи правопреемником СССР, решила выйти из этого предприятия.
П
6
ГЛАВА I.
Вылет из Москва. Мороз, шуба, млн.ам.долларов каждый, 200 лихтеров по 400 тыс. ам. долларов, зимняя шапка, теплые ботинки. 22 был обустроен порт Усть-Дунайск часа полета. Прибыл в Сайгон в 17в Жебрияновской бухте на выхо- 30 по местному времени, темпераде из Килийского гирла Дуная в тура +39. Чемодан с вещами и доморе. Естественно, на такой вклад кументами не прибыл. Представипредусматривалась и солидная от- тель «Аэрофлота», к которому обдача, и первые пять лет Интерлих- ратился, отвечает: «Я, что ли, у вас чемодан принимал?..» Выручил тер работал хорошо. В начале августа 1978 г., в со- представитель Торгпредства в Сайответствии с квотой ( по 11 чело- гоне - рубашки, обувь. Чемодан чевек от каждой страны), в Будапешт рез неделю прибыл из Лаоса. Краткое описание Сайгона. 120 выехала первая группа сотрудников от советской стороны. Среди км от моря по реке Тен Леп ( руних были сотрудники Дунайского кав р.Сайгон), время интересное пароходства Борис Иванов, Иван только что освободились при учаКиров, Василий Сербский, осталь- стии Северного Вьетнама. Весь город - базар, торгуют всем, азиатсные, в основном, москвичи. Вначале Бориса Иванова нео- кая экзотика, от экватора всего 9 днократно направляли в Румы- градусов, всего два сезона по полнию. Там лихтеры грузились пи- года - дождливый и сухой, днем лолесом. В одну из поездок он уча- до +42, вечером всего + 36-37. Еда: ствовал в строительстве причала шашлык из собачки, лягушки, жав порту Галац для обработки лих- реные змеи и крысы, бронтозавтеров. Были поездки в Болгарию, ры, кровь змеи. Борис выполняет задание, лихЧехословакию, с поручениями устеры уходят загруженными. пешно справлялся. Вторая экзотическая поездка в Интерлихтер активно работал 1982, в Камбоджу . Прилетел . на Вьетнам, Индию и Пакистан, Никто не встречает, стрельба, иногда бывали заходы в Малайзию. только что ушли солдаты кроваВ такие крупные порты, как Бомвого диктатора Пол Пота, по улибей (Индия) и Сайгон ( Вьетнам), работники Интерлихтера направ- цам ветер несет камбоджийские лялись в командировки сроком на деньги. В Ханой самолетом, там теплая 3-4 месяца с целью контроля за выгрузкой лихтеров, поиска грузов встреча с товарищем по Сахалину, и загрузки лихтеров в обратном на- поездка в порт Ханой. Прием в Правительстве, у правлении. В феврале 1980 г. Бориса напра- председателя Банка Вьетнама. Пребывание в Сайгон в гостинивили в Сайгон.
асмурное весеннее утро в Измаиле. Начальник Украинского пароходства Терехов проснулся в плохом настроении. Дела шли плохо. Он недавно принял дела от прежнего начальника, Пилипова, и, будучи опытным портовиком, недостаточно разбирался в судоходстве, не мог охватить масштабы деятельности всего пароходства, в котором на тот момент работало около 25 000 человек. Плохое настроение усугбляли сведения об Интерлихтере. Предприятие было создано с целью перевозки грузов в лихтерах по Дунаю, а затем на лихтеровозах ( по 26 лихтеров) по морю. Страны, не имевшие выходя к морю - такие как Чехословакия, Венгрия, Австрия - были крайне заинтересованы в таком сервисе. СССР вложил в дело большие средства : в Финляндии были построены два лихтеровоза стоимостью по 70 Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
це «Мажестик», контакты с чехословацкими сотрудницами, работа в порту. Обратно - через Коломбо (Шри Ланка), Эмираты, Софию. Поощрения руководства за хорошую работу.
уже фактически не подчинялись ГЛАВА III. пароходству, поэтому решение об отказе в льготных услугах в порУтром посланцы едут к изматах было проблематичным. Интер- ильскому делегату, Сырбу, объяслихтер мог самостоятельно дого- няют ситуацию. Он советует начать вариваться с портами, (что он в с пом.зам. председателя Совмина дальнейшем и делал без участия Угарцева. Сам очень занят - в ИзВ апреле 1983 года поездка, пароходства). Борис сказал об маиле убили Оксану Булаивскую, уже на машине, в Измаил, с же- этом, но во внимание это принято договаривается о выезде туда бриной.. В Хусте ( Закарпатье) - ава- не было. гады ОМОН. рия, столкновение с автобусом. В Для выхода из Интерлихтера Борис и Анатолий идут в Сорайонной больнице находился в нужно было подать официальную вмин. Звонки, пропуска, 6й этаж, тяжелом состоянии, врачи подни- ноту от Министерства иностранных встреча с Угарцевым. Тот читает мали и заставляли ходить, а че- дел Украины в адрес Депозитария письмо - требуется резолюция Пирез 10 дней, после третьего рент- (МИД Венгрии), с вручением ноты липова ( бывший начальник парогена, оказалось - разбита чашеч- не позднее 31 марта, чтобы обес- ходства, он теперь заведует морска таза. Оказывается, надо было печить выход Украины из Согла- ким департаментов), также визы лежать с гирями на ногах. На ко- шения с 1го января будущего года, министерства юстиции, министерстылях вернулся в Будапешт и 4 это было обязательным условием. ства внешнеэкономических связей. месяца провел в венгерской боль- Чтобы добыть такую ноту, приняТоварищи выходят на ул. Грунице. В сентябре 1983г. вернулся то решение направить в Киев Бо- шевского, и тут - о радость!- слув Измаил, работал начальником риса Иванова и заместителя началь- чайно встречают Пилипова, котокоммерческой службы. ника пароходства Анатолия Береж- рый на следующий день с президенПрошло девять лет. Интерлих- кова. Терехов дал указание:» Снаб- том, Кравчуком, уезжает в Индию. тер работал все хуже. Вместо опла- дите посланцев всем необходимым Садятся на скамейку. Пилипов читы услуг пароходству в американс- для пробивания этого вопроса». тает письмо и спрашивает» Почему ких долларах стали поступать пе- Зам. начальника пароходства зво- не отпускаете в Департамент вашереводные рубли, индийские рупии, нит директору Торгмортранса То- го главногоь инженера пароходвьетнамские донги, на которые па- хирову и на следующий день Бо- ства?» Отвечают: « Не наша компероходство ничего приобрести не рис и Анатолий получают: 12 лит- тенция». может. С развалом Советского Со- ровых бутылок водки, 10 бутылок «Жопы», -говорит Пилипов, -» юза стало еще хуже. Пароходство коньяка, 5кг краковско колбасы, 6 никогда правильно вопросы не ререшило выйти из Интерлихтера. пачек кофе, 5 пачек цейлонского шаете!»..Однако, на письме пишет чая, 10 блоков сигарет «Мальборо»,, жирную резолюцию в поддержку 10 банок тушенки, сувениры, ка- выхода из Интерлихтера. ГЛАВА II. лендари и т.п.* Никаких расписок Дальше - Министерство юстиУтро в Измаиле. Терехов на- или накладных . Подготавливается ции, там направляют в юротдел, где правляется на работу, руководить пимьмо на имя замнстителя пре- все сильно заняты и слушать не пароходством. Собирается ближай- мьер-министра Украины Маскжо- хотят. Достаются бутылка водки, шее окружение, приглашен и Бо- ва. Выезд назначен на 21 марта, в круг колбасы, банка кофе. Зашерис. Терехов объявляет: «Я принял воскресенье, в Киеве нужно встре- велились. «Придите в 16 часов». решение выйти из Интерлихтера». титься с бывшим секретарем изма- Пришли. Есть виза зам.министСмотрят уставные документы. По ильского горкома комсомола Соко- ра!. Можно ехать на квартиру. одному из договоров между паро- ловским, который живет на Подо- Ужин (газ),сон. ходством и Интерлихтером в арен- ле. Домашние хлопоты, прощание ду последнему сдавались два лихГЛАВА IV. теровоза по цене 19 тыс. долларов с семьями. В 6 утра прибывает в сутки за каждый лихтеровоз. Вы- микроавтобус «Фольксваген», загУтро. Министерство Внешневести лихтеровозы из аренды мож- рузка - и в путь! Проехали Сафья- экономических связей, все жутко но было только в том случае, если ны ( 20 км от Измаила), Анатолий заняты. Достаются бутылка, кофе, Интерлихтер прекратит свое суще- спохватывается, что забыл паспорт. колбаса. В 12-00 виза получена. Тествование. Однако, фактически, Возвращаются. Плохая примета. перь к Масюкову. Он сильно задаже с выходом Украины из Со- Опять дорога, киевская трасса уны- нят, дружная парочка ждет, сидят глашения, Интерлихтер продолжал лые пейзажи, рынок в Любашов- у Угарцева. Заходит его помощник свою работу, поскольку оставались ке.. Уже затемно делегация въеха- и говорит :» Я только что с совела в Киев. Поиски Соколовского щания, принято считать врагом № еще три страны-участницы. Но, по мнению Терехова, па- завершились успешно, нашли, в 1 Россию, соответственно провороходство должно было забрать оба его квартире - евроремонт, джа- дить и все мероприятия. Все в шоке. лихтеровоза и прекратить оказы- кузи, комфорт, то есть. Соколовс- Назначенный прием у Масюкова не вать льготные услуги в портах чле- кий предлагает ехать на « конспи- получится. Звонят депутату Сырбу, нам Соглашения. «Мы можем сами ративную» квартиру за Днепром. приглашают на квартиру. Накрыэксплуатировать эти суда и зара- Проехали мост Патона, располо- вается стол, разговоры. Депутат хвабатывать больше, чем сейчас», - жились в 2х-комнатной квартире, лится своей бурной деятельностью, сказал Терехов. В это время порты общие разговоры, ужин (газ), сон. хотя все знают, что для Измаила он Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
ничего хорошего не сделал. Уходя, берет с собой блок сигарет, кофе, чай, колбасу. Сон. ГЛАВА V. Утром , идя к Угарцеву, кладут в пакет 2 блока сигарет, кофе, бутылку коньяка, колбасу. В 12 запускают к Масюкову. Тот берет пакет, видит сигареты, от радости чуть не пляшет, короткий разговор завершается визой на письме в МИД Украины. По этому случаю посланцы идут в кафе, хорошо сидят, при уходе драгоценное письмо с резолюцией забывают на столе., что обнаруживается уже на квартире. Спрчно в машину и назад в кафе. Все закрыто, сторож дает телефон заведующего кафе, тот и не думает выходить из дома. Едут к нему кофе, чай, сигареты, коньяк...Соглашается ехать в кафе, папка с письмом у него в кабинете. Возвращаются, разбитые вконец. Газ, сон.
Идут к Угарцеву, звонят в пароходство, получают указание доставить ноту. У Бориса и Анатолия валюты нет, только достославные украинские « купоны». Начальство говорит - езжайте в Чоп, там вас встретит на автомашине представитель агентства Гончаров и на автомашине доставит в Будапешт. Нужны билеты на поезд, идут к Угарцеву. По звонку из Совмина дают бронь, два билета на поезд Москва-Белград до Чопа. Отъезд в 0.30, а уже 29 марта, а ноту необходимо вручить до 31 го. Прикидывают: время пока есть, а в Измаил обратного пути нет, так как если будет пропущено подписание ноты 31 марта, выход Украины из Соглашения затянется еще на год. Приглашают на квартиру Угарцева - разговоры, газ. пакет. В 23 часа делегаты едут на вокзал, в престижной международной кассе покупают билеты, довольны. В ожидании поезда в буфете выпивают по 100 грамм.
ГЛАВА VI. Утром через Угарцева удается связаться с МИДом, там их ведут в юротдел. Юристы внимательно выслушивают, принимают подарки - календари, сувениры, кофе, к концу дня обещают подготовить ноту. В приемной помощника Министра иностранных дел, Зеленкова, посланцы интересуются, нельзя ли оставить для Министра пакет с сувенирами (пакет уже готов сигареты, кофе, коньяк, колбаса). Помощник отвечает : « Я узнаю у Министра, когда он намерен появиться в кабинете». Пакет оставлен, дальше следуют опять в юротдел. Там литр водки выпили, но нота на готова. Возвращение на квартиру. Разговоры, ужин (газ), сон. ГЛАВА VII. С утреца - в МИД. К 12 часам нота готова. Из юротдела проследовали в приемную к помощнику Министра. Помощник сообщает, что министр пакет принял. На радостях и ему дают аналогичный пакет, он идет к Министру и выходит с подписанной нотой. С подписанной нотой - в юротдел, там поручают им самим доставить эту ноту в Будапешт и вручить ее в МИД Венгрии. 8
ГЛАВА
пара часов, друзья решают опять обратиться в кассу. Открыто, но жвушка даже не извиняется. Однако, сообщает, что через 4 минуты отправляется поезд Москва-Братислава, через Чоп. Переоформить билеты она-то может, но мы не успеем добежать до поезда. Просят все же срочно переделать билеты, хватают вещи, бегут через переходы. Подбегают к 7му вагону, поезд уже трогается, на ходу запихивают вещи, висят на поручнях, кое-как влезают в вагон. Ночь. 4-00. Рассказываем проводникам историю с предыдущим поездом. Они говорят: « Так то ж москали, а мы - западенцы, довезем, как положено.» Достаем последнюю бутылку водки и в купе проводников проводим время. К 6.00 ложимся спать. Наш поезд приходит в Чоп в 19-00, злополучный белградский должен быть там в 16-30. Думаем, что представитель агентства Гончаров догадается подождать следующего поезда. Сон, завтрак, пейзажи, ожидание.
VIII. ГЛАВА IX.
Подходит поезд Москва-Белград. Проводница смотрит билеты, потом на товарищей и заявляет : «Вы пьяны, я вас не возьму». Хором просят : «Будем себя хорошо вести..» Проводница: « Мест свободных нет, будете сидеть в проходе, пока не освободятся места». Уселись в проходе. Анатолий отлучился. Вдруг бежит проводница: « У вас билеты со вчерашней датой, я не могу вас взять!» Борис представил весь этот ужас с завтрашней встречей в Чопе и сказал: « Я не могу выйти, нас встречают в Чопе, это ошибка кассира, которая не перевела дату». Проводница уходит, Анатолия все нет. Приходят два амбала, спрашивают « Кто?» Проводница указывает на Бориса.. Берут его вещи, потом чемодан Анатолия, выбрасывают на перрон. Появляется Анатолий, стоят оба на перроне, умоляют, суют в дверь вещи, их ногой выбрасывают, опускают площадку, закрывают дверь, поезд уходит.. Ночь, 0.30. Что делать, куда звонить?! Идут горемыки в зал, поднимаются на второй этаж, располагаются у ног Ленина ( гипсового).Борис идет в кассу, где выдали билеты, закрыто. Возвращается к ноге Ленина, Анатолий уходит ( пить пиво). Проходит еще
Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
В 19-30 поезд прибывает в Чоп. Друзей никто не встречает, стоят на перроне. Что делать?! Пошли в переговорный пункт, Будапешт дают только после 24 часов. Стоят, т.к. сидет в Чопе не на чем. Инфляция. В буфете баночное пиво - 22 купона, порция курицы 119 купонов., денег не хватает. Назад, в Измаил, нельзя только вперед! В Чоп ночью приходят два поезда, следующие на Будапешт , в 22-00 и в 24-оо. Причем, система такая: поезд подходит к перрону, авчсаживает пассажиров, стоит минут 10, а затем его уводят менять колеса для европейской колеи, и через два часа подают в на вокзал для посадки. Решили встретить первый поезд. Борис бежит к первому попавшемуся вагону, объясняет проводнику ситуацию, просит взять до Будапешта. Тот говорит: « Я могу вас взять, но ходит венгерская бригада контролеров, если что не так - я не отвечаю, вас высадят». Борис согласен. ! В 23-3- начинается пропуск пассажиров через таможенный и пограничный контроль. Борис и Анатолий идут по разным линиям. Таможенница проверила багаж
Бориса и отправила к пограничникам. А у Анатолия сразу спросили билет, билета нет, отправили обратно. Борис из солидарности тоже вернулся. Что же делать? Подошли к бригадиру таможенников и откровенно объяснили положение - везем ноту ( показали), валюты нет, поскольку разминулись со встречающим товарищем, значит, за билет доплатить нечем, в кармане 150 купонов всего, под угрозой срыв правительственного задания. Бригадир дает команду пропустить, все контроли легко проходят, попадают в накопитель. Подают поезд, при посадке проверяются билеты, билетов нет, в вагон парочку не пускают, двери закрываются, поезд уходит.. Опять к тому же бригадиру, тот объясняет, что этот поезд сильно проверяют, лучше попытаться на следующем. Подходит поезд, опять к проводнице, договорились за 8й вагон. Опять контроли, накопитель, на этот раз в вагон пустили. Расположились в купе. Ночь, 2-ОО.Тут стук в дверь, венгерская бригада. Борис немного знал по-венгерски, приветствует их :»Ю эштет киванок!» (Добрый вечер). Те изумлены, бегло проверили паспорта и оставили в покое. .По коридору идет девушка, друзья приглашают ее в купе, хотя уже в неглиже, она соглашается. Допиваются остатки водки от западенцев. Глубокий праведный сон.
ГЛАВА X. При подъезде к Будапешту пригласили в купе проводницу можем заплатить натурой - кофе, чай, остатки колбасы. Взяла кофе и чай. В 11 часов утра выходят на перрон столичного вокзала «Нюгати». Нет ни валюты, ни форинтов. Борис заходит в какую-то контору, просит позвонить, отказывают. Подходит к телефонной будке и с протянутой рукой обращается к выходящей оттуда женщине «»Керем сепен,от форинт» (пожалуйста, дайте 5 форинтов). Она ему по-русски :»Не могу до Москвы дозвониться». Вздохнув от счастья, просит 5 форинтов, звонит в агентство. Трубку берет Гончаров: «Где вы?!» -» На вокзале Нюгати» - «Невероятно! Срочно выезжаю»..Оказалось, он, не встретив вовремя Бориса и Ана-
толия, за 20 минут до прихода Братиславского поезда уехал обратно в Будапешт. Оттуда позвонил в пароходство - представители не прибыли. Зам. начальника Кривцов связывается с КГБ, докладывает что-то случилось с представителями и правительственной нотой. Начальник местного подразделения КГБ, Ревадзе, по своей линии дает команду начать розыск. В 2 часа ночи все подняты на ноги. Борис и Анатолий прибывают в агентство, сразу звонят в Измаил. 12-00. Там снимается напряжение, дается отбой розыску. Тут завтрак, разговоры.
ГЛАВА XI. ЗОе марта. 13-00. Посланцы едут в МИД Венгрии для вручения ноты. До истечения срока остается два неполных дня. В МИДе их принимает помощник м заявляет, что вручить ноту имеет право только посол Украины в Венгрии г. Ткачев. Едут в посольство, посла нет. Говорят, что он в посольстве Великобритании, играет в теннис. Едут туда. Там посла нет. Возвращаются в родное посольство. Посла нет. Вечером звонят ему на квартиру, посла нет. Наступает последний день, 31е марта. Утром в посольстве посла нет., никто не знает - где он. Срывается правительственное задание, выход Украины из Интерлихтера откладывается на год. Для командированных последствия непредсказуемые. Борис, Анатолий, а с ними и Гончаров, в ужасе, не знают, что делать. 15-часов. Едут в агенство, и вдруг не олдной из улиц видят идущего по улице посла! Выскакивают из машины, объясняют ситуацию, садят посла в машину и мчатся в МИД Венгрии. Их принимают в 16 часов, дают расписку в получении ноты. Какое облегчение! Возвращаются в агентство, в этом же здании и штаб-квартира Интерлихтера, поднимаются туда. В приемной генеральный директор Интерлихтера Костюков одевает пальто, собираясь уходить куда-то.. Друзья просят принять их, вручают клпию ноты. Шок. Однако, благодарит, а посланцы спускаются в агентство.Оттуда звонят в Измаил, докладывают о выполнении задания. Обед (газ),
разговоры. В 17 часов - посещение турецкой бани, удовольствие трудно описать. Вечером отдых и крепкий сон. 1 апреля 1992 года вниз по Дунаю шел телоход «Украина» с туристами. Борис и Анатолий получили разрешение вернуться на нем в Измаил. Расположились в каютах и вскоре сказали Будапешту «прощай!» 1 января 1993 года Украина вышла из Интерлихтера, ее место тут же заняла Российская Федерация в лице Новороссийского пароходства. Украинское пароходство, в нарушение договора об аренде лихтеровозов, забрала из аренды 2 лихтеровоза, оставив Интерлихтеру только лихтера, которые без лихтеровозов невозможно использовать в море. Интерлихтер подал иск в арбитраж и выиграл дело, заставив пароходство уплатить 4,5 млн. долларов штрафа за нарушение договора. С эксплуатацией лихтеровозов пароходство самостоятельно не справилось: один лихтеровоз был поставлен на ремонт, второй сделал только два рейса, с большими убытками. В последнем рейсе он простоял в Сингапуре два месяца, поскольку пароходство не могло оплатить топливо. Лихтеровозы стояли памятниками на рейде Дуная в течение года, затем за бесценок были проданы иностранцам. Спустя еще пять лет рухнула и вся лихтерная система, были проданы малые лихтеровозы, а затем и сами лихтера. Малые лихтеровозы стали успешно работать в иностранных судоходных компаниях. Через некоторое время после описанных событий Борис встретил Анатолия. Тот стал плавать и работал на одном из малых лихтеровохов капитаном. «Как работается?»-спросил Борис. Анатолий подробно ответил: « Из Аргентины на Роттердам перевезли буровую вышку, из Роттердама в ПортСаид - пассажирский небольшой теплоход, из Порот-Саида на Гибралтар- землечерпалку., из Гибралтара на Роттердам - контейнеры...» Борис поинтересовался: « А пароходство могло бы сделать эти перевозки?» Анатолий ответил: «Конечно!» Без комментариев.
Одесский Водный • №1 (8) 2004 г.
НАШИ
ВСТРЕЧИ лл
«- ¥t(
Благодаря любезности таллиннских водников, в частности. В. Цветковой и мы имеем возможность познакомить вас со статьей, опубликованной в русскоязычной таллиннской газете. и солидарности. Приветствие передали председатель правления порта Рихо Расманн и его заместитель Яан Тоотс. Руководитель производственного отдела AS Tallinna sadam Наталья Саар, являющаяся организатором эстонских встреч водников, поблагодарила организаторов и спонсоров. По традиции, все стоя поют гимн водников, потом проходит перекличка - по городам и факультетам. Ветеранов, выпускников 50х годов, в этот раз немного, как и тех, кто окончил вуз в 90е годы . В последние годы поток выпускников в эстонские порты совсем иссяк. «Самая памятная для меня перекличка была в Вентспилсе, когда встала женщина, окончившая наш институт в 1939 году..Оказалось, ее дочь окончила ОИИМФ в 1956-м, а внучка - в 1972 году, все они живут и работают в Латвии,» • рассказал Сергей Демьянов. Стоит позавидовать тому, с какой нежностью и теплотой водники говорят друг о друге, с какой гордостью, представляя коллегу, подчеркивают, что он - прекрасный специалист. «Здест есть очень большие люди. Многие занимают высокие посты»,- сказал нам сосед по праздничному столу, Юри Сааринен, который сам - живая история балтийского флота. По его словам, есть среди эстонских водников и те, кого судьба не баловала, кто знал взлеты и падения, но смог выстоять и вновь подняться, кому приходилось не раз менять место работы и даже специализацию, что непросто, поскольку в Одессе готовят и специалистов узкого профиля, которым довольно трудно найти работу на балтийском рынке. Кому-то из-за этого пришлось уехать из Эстонии, кто-то нашел
за рубежом временную работу или партнеров по бизнесу. Кстати, приветы собравшимся прислали из Майями Виктор Левада, из Брюсселя Натан Тыниссон, из Лондона Владимир Чебак, Сергею Артемову не удалось прибыть из-за непредвиденных обстоятельств. Чтобы все они хотя бы на несколько минут смогли окунуться в атмосферу студенчества, друзья время от времени набирали номера мобильных телефонов, и тогда в Англии, США и России можно было услышать знакомые голоса и знакомые песни, как в старые добрые времена, под гитару, которая переходила из рук в руки до самого утра. Очередная общая балтийская встреча водников состоится в конце мая в Риге, где соберется около 500-600 выпускников Одесского института инженеров морского флота, который сейчас, как многие другие вузы, стал университетом. Приедут не только те, кто работает на Балтике, но и коллеги из России и Украины, в том числе знаменитый выпускник Михаил Жванецкий. Одно имя чаще других вспоминают на встречах водники - имя Соломона Кваши, который был зачинателем и «мотором» ежегодных встреч выпускников ОИИМФ. В его честь друзья и коллеги назвали монету в 1 кваш, которая в ходу во время таких встреч. По словам руководителя фирмы Aristotel Finance Елены Демьяновой, у водников сейчас не лучшие времена, экономическая ситуация очень изменчива. Но возможность хотя бы раз в году снова увидеть своих, поговорить, потанцевать, попеть под гитару греет душу. «Мы так и живем - от встречи до встречи»,- с особым сиянием в глазах гордо сказала она нам на прощание. Рута Пельс. Таллинн, январь 2004 года.
ТАЛАНТЫ!
С удовольствием выполняем обещание - вернуться к замечательной книге Михаила Пой' знера « С Одессой надо просто говорить» ( см. предыдущий, №7 номер ОВ). S
На Пушкинской, сразу же за Малой Арнаутской, серебристая «Вольво», нарушая правила, делает левый поворот. Машина на скорости проскакивает через узкие ворота во двор. Лавирует между деревьями, людьми, постройками. Наконец-то она находит себе место - въезжает «впритирку» под один из низких балконов бельэтажа. Между низом балкона и верхом машины остается буквально десяток сантиметров. Гулко хлопают четыре двери, наружу вываливается «содержимое». Оно, как водится, в длиннющих темно-синих плащах, ярких шарфах.. Теперешний стандарт. Под удары дверей на балкон выходит старый еврей - ответственный квартиросъемщик. В белом чесучовом костюме, треснувших очках. В одной руке блюдце, в другой недоеденный бутерброд. Шамкая, обращается к непрошенным. Старик (с достоинством): Молодые люди... Я к вам обращаюсь! Между прочим, этот балкон с 63 года в аварийном состоянии...И что может быть с вашей машиной? А?! «Крутой»: Боже мой! Вам жалко нашей машины?! Дожились!!! Все равно - спасибо за переживания, особенно за мнительность. Мерси...Не ожидали, не ожидали...Есть же еще люди.. Старик ( уже разобравшись в обстановке): Так вы еще паясничаете?! Что, у меня под балконом «стояк» ( надо понимать, стоянка)? Так я скажу, что если вы не заберете машину, то я сейчас побегу в квартиру, возьму ведро ИЗ помоями и сейчас же вылью на вашу машину. У меня есть... У меня под руками. И еще как вылью! Крутой ( давая себе отчет, что угроза «нешуточная»): Ой! так если вы сейчас побежите в квартиру и возьмете ведро помоев и сейчас выльете на нашу машину, так я возьму вас и... ВЫТЕРУ вами нашу машину...Договорились!? Старик: Ну так я высказался... Все-таки не договорились... Ста16 Одесский Водный • №1 (8) 2004
ТАЛАНТЫ!
НОВЫЕ УКРАИНЦЫ И СТАРЫЙ ЕВРЕЙ рик исчезает в глубине квартиры, «ребята» медленно, по-деловому, идут, куда приехали. Машина не пострадала. Помои - традиционное одесское словесное оружие - все же израсходованы... НЕ
ЭТО ВАМ ПРИ РУМИНАХ...
Как-то мне пришлось показывать очередным московским гостям нашу Одессу. Когда экскурсия уже подходила к концу, прошлись по грациозной Маразлиевской. Стоял сентябрь. Москвичи не
капитальный ремонт дома был?» Жестикулируя, дворовой экспонат отрапортовал по-военному четко: « Был, еще в 42ом году, но не всего дома, только этой части, дальше парадной румИны не пошли. А канализацию прочистили». Я остановил ее»: Большое спасибо, вы свободны». Женщина тут же развернулась и ушла - с сознанием выполненного долга. В это в р е м я из о к н а над подъездом мы услышали : « Канализацию чистили??. .Чтоб у них руки отсохли!».. Москвичи переглянулись. Это Одесса. ОСТОРОЖНО ДВЕРИ... ОТКРЫВАЮТСЯ. В кафе «Ласточка» на Гаванной « тактичный» и «веселый» мужчина пытается первым открыть женщине двери: Женщина! Вы мне так понравились сзади, Шо я решил вам помочь...спереди. КАК
могли скрыть восхищения этой улицей - своеобразной ступенькой в Александровский парк. Я решил показать гостям не только фасады, но хотя бы один из дворов. Погружаясь во тьму, прошли через довольно длинный сводчатый подъезд - перед нами предстал уютный дворик. Мы даже не успели сориентироваться, как вдруг увидели, как к нам буквально ринулась пожилая женщина. В мужских штиблетах, в руке - ведро. Еще мгновение, и мы бы услышали традиционные одесские вопросы. Я опередил ее: «Мамаша! Подойдите, пожалуйста, поближе,» - она и так неслась на нас, - « с какого года проживаете в этом доме?» Женщина, не задумываясь, ответила: « С 28го, безвыездно». Я с серьезным видом продолжал: «Во время оккупации г.
ОН ГОВОРИТ ОН ПРАВ...
Мамаша!! Шо ж вы сначала проходили « в ширину», а теперь взяли и таки встали посереди всего автобуса?! И еще с «клумаками такими.. - Как вам не стыдно?! Что, не видно - я инвалид. У меня всего одна рука.. - А что, вам надо две руки, чтобы пройти?.. СОБАКА ...БА
СКЕРВИЛЕЙ.
..Ну, ты посмотри! Перебежала на нашу сторону и гавкает еще.. А чего она должна здесь кушать?! Спрашивается.. П-шла, говорю! П-шла!!! Она из богатой семьи! Так пусть бежит до себя, через дорогу, и там кушает, сколько СХОЧЕТ. Что, у них мало? Что, уже кончилось?! Ну, давай быстро до своих и ..погавкай им про совесть.