__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

ОДЕССКИЙ ВОДНЫЙ


НАШИ Представлять Александра Яценко, одного из первых и самого постоянного автора журнала, нет необходимости. Он щедро делится не только своими впечатлениями, облеченными в изящную литературную форму, но теплом — очно, заочно и всегда.

МОМЕНТ ИСТИНЫ (В мае 2004-го)

1. НОСТАЛЬГИЯ - 3 30 лет моих после института прошли в НОСТАЛЬГИИ - 3*. Ностальгии по неведомому и незнаному. Фата моргана. Аква инкогнито. Аква — балтийская. Инкогнито — ежегодные встречи выпускников ОИИМФа. Легендарный Сёма Кваша и иже с ним Шкулепа, Гамалеев... Сборники поэзии и песен. Даже посылал свои иногда. Но куда, в какое священнодейство — не знал. В этом, 31-ом году звезды стали, карты легли. В путь!!! 2. ЭКИПАЖ «ПОЛУТОРКИ» «Полуторка» - полутороэтажная неоплановская туристическая «карроса». Каждый из двух сменяющихся водителей — истинный Хижняк. Вдоволь ворчания, толковое вождение, «ненавязчивый» сервис. Иногда выдают перлы. После первой ночи, потрясенные будущим автобаном Одесса — Киев, мирно дремлем в лучах раннего майского солнца. И вот через микрофон блестящий анонс: «Доброе утро. Санитарная остановка. Санитары — направо, санитарки - налево». Погружаясь по самые «санитарные» места в бриллиантовую утреннюю росу, весело исполнили команду и уже весело продолжили путь. Конечно, разговоры. Конечно, притирка. Есть матёрые ветераны таких поездок, есть начинающие. Я вообще неофит со слабым совещательным голосом. Сборная Одессы (отовсюду понемногу), чисто порты Ильичевск, Южный, есть Николаев. Жадно вслушиваюсь в мемуарные «а помнишь 85-ый?», «а помнишь 93-ий?» и тд. и т.п. Запоминаю. Учусь. «Раптом», «зненацька», «рцща ненька скшчилась», з!бравши на спогад по 4 гривн! з носа. «Щоб не дивитись» i «щоб не журились». Мить пркого роздуму i — Бшоруоя.** 3. ШИЛОВИЧЕСКИЙ ЛЕС Лес — тот же, что и час назад, но уже не свой. Мазанки сменились

ВСТРЕЧИ

деревянными избами. Состояние — до боли знакомое, сиротливо-расхристанное. Лишь вокруг городов островки «евро-деревенского» формата для «новых белорусских». Ненавязчивые упражнения в арифметике: пена сорта бензина на кросскурс гривна/доллар/евро/зайчик. В лесу же и дневку устроили. Демаскируюше оставили «полуторку» на трассе, углубились в комариный звон и противопоставили ему звон стаканов. Когда звон стаканов кончился, комары победили, и мы ринулись вперед, во вторую ночь, в Латвию, в 4.

БАЛТИЙСКОЕ ТАНГО (РИО - РИГА) «Ночью, в тихих улочках Риги Слышу шепот гулких предместий» Чистая правда, но ещё и погода балтийская на заказ — дождь. Она ж тоже ж шепчет: «...» Вняли. Исполнили. Отоспались. Разменялись на латы (2 значения: латы в смысле «бабки» и латы на рыцаре — швейцаре гостиницы). Вот она, Рио — Рига! И раньше-то выделялась лица не общим выраженьем на фоне советской жизни. А теперь! - респектабельно-нарядная, дос-

тойная столица свободного европейского народа. Парки. Бульвары. Архитектура от ганзейской готики до классического и неомодерна. Соборы. Крепостные валы. Узкие улочки, сувенирные площади. Толпы туристов. Косвенные признаки евроинтеграции: сувениры продают на 4 евроязыках + русский, само собой. Правда, на контрольный «щирый» вопрос: «Перепрошую, а скшьки вартуе оця маринарка?» ответа не получаю. Но это, скорее признак слабой украинской евроинтеграции. Зато вездеснимающие японцы — признак уже глобальной интеграции Риги в мировую семью столиц, достойных японского внимания. Но где встреча? Продвигаясь к ней, попадаем в

5. ЛИДО (МЭР ЛУЖКОВ) Л идо — евроразвлекательный питательно-увеселительный комплекс. Этакий Евродиснейленд. Еды - как гуталину (Жаль, не видно кота Матроскина). По технологии очень похоже на столовую в обшаге на Комсомольской, 59: поднос, конвейер. Но если бы во времена учебы кто-нибудь футурискнул предсказать бывшему советскому народу такое пропитание, то легко мог бы «на сдачу» попасть «под раздачу». А сейчас — будьте любезны, — и мэру «каких-то Лужков» не стыдно показать. И развлечь себя и его за компанию детским фольклорно-танцевальным фестивалем. Одесская депутация не поленилась, и «мы там были, елипили». Даже попрыгали и пофотографировал ись немного. Обласкали лёгким южным юмором таксиста, который привез нас на 6. BOLTIC CRISTINA Это очень большой десантный корабль, на 500 водников (это же можно не Малую землю брать, а и на Большую медведицу замахиОдесский Водный • №11 2005 г.


ваться). Хотя коллега Грязев и говорит про него: «Христя з Балты»***. Корабль и экипаж отмен• но хороши, капитан - орёл, но где же ВСТРЕЧА? Натянутые за 30 лет ожидания струны души жаждут главного. И вот, наконец! Дзынь: — пришел автобус из Питера. Ура! Братания-обнимания. Дзынь-дзынь: — Клайпеда, Вентспилс, Таллинн, Калининград! Уфф! Базовый комплекс в сборе! Далеко не всех лично знаю. Но где-то с кем-то по работе, по жизни, по науке пересекался. Самое сокровенное — узнавание друзей и товарищей по студенческой жизни. Бравый Ослан, комильфо Демиденко. Заматеревший Пшиченко. Умудренный Юрченко. есть кого вдохновлять. И не спрыгЭх и Ух!!! Наконец, из потока про- нуть, Кончита, тебе с волны вдохрвавшегося сквозь облака солнеч- новляющей вовек. Беги, ОИИМного света материализуется Фовка, вдохновляй и сподвигай. Чуть не сказал «Аминь», но, надеюсь, до него еще есть ВРЕМЯ. 7. КОНЧИТА, БЕГУЩАЯ ПО Время — утро, время — вечер ВОЛНАМ Есть оно в вине и хлебе Когда писал предыдущие НОЗа порогом и за печкой СТАЛЬГИИ для журнала, даже и На земле, в воде и в небе не думал, что они будут восприняВремя — круг и время — гонка ты как произведения собирательВ нем надежда и расплата ного, «ментального» ОИИМФовКлин гусиный в небе звонком ца. Так нашлась же душа родственСловно стрелки циферблата ная и трепетная. Гаспарян — ЖуВремя вертит круг гончарный кова. Гаспарова, фкан! ОлицетвоМы — податливая глина ренная ОИИМФовка. Время лепит нас попарно И вот она здесь. Через 30 лет. И ломает заедино Ну, пошли разговоры! Ну, попёрла Время гонит нас по кругу поэзия! Ну, «ночью в тихих улочВременами разлучает ках Риги...». Ну, дождь. Но - не А потом опять друг к другу помеха. Кончита — Гаспарова, два Как волною прибивает ка — Валерия и Я. Площадь у Домского собора. Место — «навевает». 8. МАТИЛЬДА Под чисто символический дринк пошли стихи, разговоры. Что есть АНОНИМНЫЙ АГЕНТ «Душа» вообще, и у водника в осоУтро следующего дня. Уже собенности. Чем HOMO SAPIENCE осмысленные разговоры, воспомиVODNICUS выгодно отличается от нания, радостные удивления встреч HOMO POST SOVIETICUS неожиданных, но душевно приятORDINARIUS. И оказалось, что ных: «Александр Владимирович!» удивительное рядом. Валера Бала- (Кто ж это так церемонно?). Бывхонкин простым человеческим го- шая студентка. Недолго я успел в лосом докладывает о предпринятом ОИИМФе попедагогствовать, но им лично розыске забытой могилы все же: «Спасибо за то, что Вы нам графа Де-Рибаса на питерском рассказывали между строк (а строкладбище и ее восстановлении. ки были про проектирование сисСвоими руками и на свой кошт. тем АСУ, кажется) о балтийских Обыденно так: краска, кисть, не- встречах выпускников.» Рассказы много цемента и камня. Это же не запомнились, привели на работу в кот начихал, как говаривал старший Таллин, сделали активной участлейтенант Таманцев! ницей Балтийских встреч. Второй Так что, Кончита, есть, совер- раз встрепенулась после чтения шенно очевидно есть HOMO «Ностальгии» в журнале «Одесский VODNICUS VDOHNOVENNY. И Водный». И стала агентом нашей Одесский Водный • №11 2005 г.

водниковской душевной резидентуры, еще и пишущим. Партийная кличка и пароль для связи — «Таллиннский аноним».**** 9. КОНГРЕСС-ХОЛЛ Европейский формат. Входной (о шампанское!) дринк. Церемонно-торжественно. По залу легкий гул предвосхищаемого удовольствия. Ура! Началось! Перекличка годов, городов, факультетов. Минута памяти в проникновенной Тишине. Напутствие мэтра. Соломон Кваша, уже 43 года (дольше Моисея!) ведущий водников к земле обетованной. Земле вечного братства, любви к морскому нашему делу и к Альма-матери наших былин (ОИИМФ, ОИВТ, ОГМУ, ОНМУ — кому какая транскрипция выпала на карте бытия.) В приветствиях городов чувствуется многолетняя школа и слаженность. Лихо бьют хвостами об рампу сиены таллиннские русалки. Не отстают и другие города. Каждый достоин отдельного разговора. Стараемся не отстать и мы. 10. «БЕЛОЙ АКАЦИИ ГРОЗДЬЯ ДУШИСТЫЕ» Ох эта Одесса-мама! Роскошная, искрометная, вот-такая! А именно Наташа Гридина, потомственная водница. И базар сделала, и всех поприветствовала, и огурчики-помидорчики, и тараночка черноморская и т.д. и т.п. Но мощнее всего на волне душевного подъема в зал улетают гроздья душистой одесской акации, бережно сохранявшиеся весь нелегкий путь. А потом, «чтоб вам так было здрасьте,» — Роман Карцев. Хоть и


не водник (по паспорту). А по жиз12. NON-STOP, NO ни он, конечно, набрался «морской PASSARAN, FOR MEMBERS соли» от наших «таки да» homo ONLY vodnicus genialius, Жванецкого и Ильченко. Ну, это и комментировать не или МОМЕНТ ИСТИНЫ. надо. И невозможно. Эти слова чужими губами — как ария Хосе КареПосле Конгресс-холла на родраса в исполнении соседа Рабино- ную «Кристину» двинул уже эмовича. Не буду и пытаться передать ционально и душевно сплоченто, что выдает ядреный одесский ный, готовый на все и ко всему организм через мимику, взгляд, жест. коллектив. Казалось, что после этого уже И было ВСЕ. И было ВСЮ ничего не влезет. Нет, влезло. И НОЧЬ. И было это ХОРОШО. Но очень замечательно. Дуэт под на- мало. чалом Дейнеги и из Калининграда Разве может быть много Бори — как от Бога no-блату по служеб- Ослана, купающегося в лучах сланой записке: «приказываю быть ге- вы, им же - по праву- испускаениальным». Подпись. Печать. Дата. мых? Разве только на подволок А «шотландское парное трио» из диско-бара не ступала нога водЛондона? Пусть и «фанера» зави- ников и водниц, которые лихо отсала, но выправка! Но...Сэррр!, — плясывали от заката до рассвета это «чего-то особенного!» и гораздо после него? Разве не рвались струны на гитарах и струны души от тех, еще «наших», пе11. СТОП, КАДР! «Во всем хочу дойти до самой сен в исполнении Анатолия Опарина? Разве...разве... разве... сути, до сердцевины» Ощущение единопотокового На отходе из Конгресс-холла огромной популярностью пользо- сознания форматом на пятьсот чевался постановочный фототрюк: ловек. И бессознательные, глубин«вот тут гуляю я в Шотландии с ные, чувственные порывы души в

местными жителями...» Чебак и иже с ним нарасхват. Но только самые пытливые водницы (и как здесь без Кончиты-Гаспаровой опять же!) хватают за край шотландской юбки, чтобы убедится, что под ней — все, что надо доброй шотландке от доброго шотландца. Еще один стоп-кадр — «охомутали!» Символ балтийской встречной власти увенчал (ушеил? охомутал?)***** представителя Вентспилского порта — организатора встречи следующего, 2005 года..

самых разнообразных (на троих, на двоих, на небольшую компанию) к а м е р н ы х форматах. ЭТО И ЕСТЬ М О М Е Н Т ИСТИНЫ. Боже, спасибо Тебе за это! 13. ДАН ПРИКАЗ: ЕМУ- НАЗАД, ЕЙ - в ДРУГУЮ СТОРОНУ. Не прекращая танцевать, пить и петь, брататься и сестриться и еше всяко-разно интегрироваться, счастливые и глубоко опус-

тошенные водники потянулись к своим «полуторкам», поездам, самолетам. Но пустота эта не есть пустота НЕ - ИМЕНИЯ. Это пустота готовности заполнить сознание ворохом новых, свежих эмоций и вспоминать, вспоминать, вспоминать. Это пространство, вполне готовое структурироваться и хранить в себе целый год до новой встречи коллективное сердечное тепло. Киловатты и мегагерцы счастья. На Даугаве распускает паруса Балтийская весенняя регата. Попутного ветра вам, и нам, ребята! Кончита! — не грусти, это только «полуторки» разъезжаются. Мы — остаемся. Ты — смотрящая (бегущая) по волнам Балтики, Я - дежурный по Черному морю. 14. БАБУШКА ПРИЕХАЛА В светлой печали расставания, с не прекратившими трепетать струнами души катит «полуторка» назад, на юго-восток, в Белоруссию — Украину. Опять целый год облизываться в ожидании и предвкушении. Много было всего. На вспоминания и размышления хватит. Что еще ждать от природы и погоды? АН нет, песенка спета еще не вся, оказывается! В предыдущем, №2(9)2004г. журнала в анонсе «Туда и Обратно» уже была обозначена штрихами абордажная атака Яниса Кривиня. Теперь - подробности. Да, они работали с Болдыревым вместе в порту Вентспилс. Да, долго — 13 лет. Но более 20 лет назад! И — ничего не выветрилось! Родо - племенные связи работников водного транспорта времени неподвластны. Нынче Янис — крепко работящий представитель новой балтийской трудовой буржуазии. Бизнес — диверсифицированный. И теплицы — гектарами. Рижанам - свежие фрукты /овощи /цветы— удовольствие, ему — доход. Урожаи - будь здоров! Хотя земля ну чисто пляжный песок против нашего чернозема. Но с душой добавили труда и умения -- вот вам и результат. В аренде — лесопилка. Разделка своего и белорусского леса. В общем, крепкий такой хуторянин. Двое надежных сыновей, невестки, внуки. И это еще не все. Одесский Водный • №11 2005 г.

7


ный из хобби и оборотных средств основного (лесопильного) производства. Сидели бы себе тихо в день Троицы дома и буржуазно отдыхали. Нет, надо было уместить всех во главе с 85 летней мамой в две добрых АУДИ и приехать, чтобы встретить— поприветствовать друга-водника! Что это, как не "чуття едино!' родини"?****** И коньяк, и домашние закуски на всех, и добросердечное общение. Вот такое неожиданное теплое продолжение. То есть - опять.

Морская закваска покою не дает. На додачу сыновья гоняют по Даугаве плоты с экстрим-туристами. Тоже неплохой бизнес, выращен-

ПОЛЕМИКА

МОМЕНТ ИСТИНЫ А потом - просто 1500 км дороги в Одессу, и еще один рывок в Измаил, уже самостоятельный, чтоб служба медом не казалась. Без захода домой еще одна ночь на колесах, чтобы успеть на продолжение учебного семинара-тренинга для работников Измаильского порта. Вахта есть вахта. Так и получилась картина Балтийского счастья и праздника, обрамленная активной прозой жизни, что еще больше подчеркнуло остроту ощущения, что быть вод-

ником — очень классно, почетно и радостно. Gaudeamus. Фото автора. Примечания: * Две предыдущих Ностальгии были обнародованы на Одесских встречах 2001 и 2002г.г.и напечатаны в№№1 и2 «Одесского Водного» **Для забывших -- перевод: Вдруг, невзначай родная ненька (непереводимое понятие) закончилась, собрав на память по 4гривни (гривня —укр.нац.валюта , 1бакс=5.3 гривни подозрительно долго) с носа, «чтоб не смотреть» и «чтоб не расстраиваться». Миг горького раздумья — и Белоруссия ***Кристина —укр.Христя, Болта — симпатичный райцентр на севере Одесской области ****см.№№7, 8«ОВ» о таллиннских водниках и анониме - Леночке Прокопкиной *****Предлагаем конкурс на лучший термин процесса, победителю —сюр-приз ****** це — чувство семьи единой. Хай воно так и буде!

-МНЕНИЕ

Освоение морских пространств и ресурсов Мирового океана — одно из главных направлений развития мировой цивилизации в третьем тысячелетии. Политика большинства государств мирового сообщества в обозримом будущем будет включать элементы активной деятельности в освоении мирового океана и сотрудничество с другими государствами в этом плане. Выгодное географическое положение Украины (транзитный рейтинг по методике института Rendall - 3,11 - самый высокий в Европе), достаточно мощная производственная база, высоко развитая портовая инфраструктура, могучий в полном смысле торговый флот, доставшийся в наследство от Великой Державы, открывали Украине реальные возможности подОдесский Водный • №11 2005 г.

твердить статус ведущей морской страны и сыграть судьбоносную роль транспортного узла, соединяющего и направляющего потоки товаров и услуг между Европой, Ближним Востоком, и далее Индией и Юго-Восточной Азией. Прошедшие 12 лет независимости показали, что эти надежды остаются нереализованными, а мощный морехозяйственный комплекс

(далее МХК) скорее подвержен распаду, нежели развитию. Сегодня Украина по сути перестала быть морской державой, ибо численность ее транспортных судов сократилась в 10 раз, дедвейт - в 20, грузооборот более чем в 50 раз. Лучшая часть флота пароходств бесследно исчезла в оффшорных зонах, а сохранившиеся немногие суда балансируют на грани физического и морального износа. В итоге на рынке фрахта Украина откатилась к аутсайдерам с почти нулевой конкурентноспособностью. Вместе с этим, порты и отчасти судоремонтные предприятия избежали участи флота (ви-


димо, потому, что их нельзя пере- рый обеспечит национальные инбросить в оффшоры). На них пока тересы Украины в решении пров полной мере не обрушились при- блем использования, сохранения и ватизационные «цунами», хотя та- восстановления ресурсов Мировокие попытки постоянно инспири- го океана, участие в мировом соруются. В предпочтительном поло- трудничестве и самостоятельную жении находятся порты, которые деятельность в этих направлениях. не только сумели удержаться «на Государством до сего дня не плаву», но и стабилизировать свое сформулированы приоритеты и положение, вести процесс техни- претензии к морским просторам и ческого перевооружения. Благода- ресурсам. Деятельность различных ря этому сегодня порты , ведущее ветвей власти, отраслей хозяйства звено МХК Украины, играют все и органов местного самоуправлеболее возрастающую роль в осуще- ния в этой сфере не подчинены ствлении экспортно-импортных, единой цели, имеет несистемный, каботажных и транзитных перево- слабо скоординированный харакзок в рамках транспортной систе- тер. Это приводит к появлению мы страны. Общеотраслевая оцен- большого числа различных, не свяка состояния морского транспор- занных между собой отдельных та страны однозначна : украинс- концепций и программ. кий морской транспорт нуждается Более года тому назад группа в неотложных и радикальных пре- специалистов Одесского Нациообразованиях по всем направле- нального морского университета ниям его функционирования в со- подготовила проект Концепции

ставе народно-хозяйственного «О национальной морской поликомплекса страны с учетом интег- тике Украины». Этот документ рации в евроазиатскую транспор- определяет генеральную цель готную систему. Такая задача может сударственной морской политики, быть поставлена лишь в докумен- основные пути и направления ее тах высшего государственного реализации и их экономическое уровня, которые провозглашают обеспечение. содержание и основные направлеДокумент был направлен в комния реализации морской полити- петентные органы власти в устаки страны. Таким документам дол- новленном порядке, однако о его жна быть «Морская доктрина (или судьбе до сих пор ничего не слышМорская политика) Украины», но. Уместно отметить, что «Морспринятая на уровне государствен- кая доктрина Российской Федераного закона. В ней должны быть ции на период до 2020 года» дей: ны пути реализации го- ствует уже более двух лет. елей и способов, наВ «Концепции», разработанной правленных на сохранение и раз- специалистами ОНМУ, в числе витие морского потенциала, кото- основных целей, с достижением

которых реализуется миссия Украины в сфере морской политики, указываются «защита и обеспечение государственных интересов в Мировом океане». Из большого числа аспектов, формирующих разные грани этой цели, рассмотрим лишь два - военный и организационно-политический. Говоря о военном аспекте проблемы защиты и обеспечения государственных интересов Украины в мировом океане, следует ясно представлять, что такая защита обеспечивается наличием развитого МХК по использованию транспортно-коммуникационных, минеральных, биологических и энергетических ресурсов вод и морей и океана, а также силовой структуры — военно-морских сил для обеспечения военной безопасности государства. Эти силы обязаны: обеспечить безопасность морской деятельности страны в мировом океане, достойное представительство в миротворческих и гуманитарных акциях, поддерживать усилия мирового сообщества в борьбе с терроризмом. Органы морской пограничной охраны обязаны обеспечить надежную защиту и оборону морских границ. До недавнего времени было вполне очевидным недопонимание в высоких структурах роли ВМС в системе обороны Украины в период смены поколений войн. Ведь уже около 15 лет не обновляется боевой состав флота, устарело или устаревает вооружение, а перспектива замены отсутствует. Происходит резкое сокращение флотского и офицерского корпуса ( в основном, среднее звено управления — капитаны I и II рангов), практически приостановлена подготовка морских офицеров флота через систему высшего военного образования. Безрадостную картину, увы, не скрашивает замечание о том, что состояние дел в органах морской пограничной стражи несколько лучше - во всяком случае, корабли регулярно выходят на боевое дежурство . Военный аспект государственной морской политики Украины должен стать предметом срочной разработки этой проблемы компетентными государственными органами. Организационно-политический аспект в деле защиты и обеспечеОдесский Водный • №11 2005 г.


ния государственных интересов в па-Кавказ-Азия», работы по создаМировом океане тесно связан с нию которого финансируются проинтеграцией МХК страны в миро- граммой TASIS. Трасса коридора вую транспортную систему. Эту предварительно ориентируется на долгосрочную проблему следует грузоперевалочные возможности моррассматривать в привязке к основ- ских портов Казахстана (Актау), ным международным транспорт- Туркменистана (Туркменбаши), ным коридорам (МТК), проектные Азербайджана (Баку), Грузии (Поти, трассы которых пролегают по тер- Батуми), Украины (Илъичевск), Руритории нашей страны. мынии (Констанца), Болгарии (ВарМы неоднократно отмечали и на, Бургас), Турции (Истамбул). вновь подчеркиваем то печальное Даже поверхностное рассмотрение обстоятельство, что все ориенти- комплекса евро-азиатских транспоррованные в восточном направлении Критские МТК удивительно дружно оканчиваются тупиками в Украине и России - буквально на полпути от восточных границ континента. К территории нашей страны тяготеют четыре Критских коридора: третий (Берлин-ДрезденЛьвов-Киев), пятый (Триест-Любляна- БудапештЛьвов), девятый (Хельсинки —С-Петербург- Москва- Киев - Кишинев- Бухарест- ДимитровоградАлександруполис) и, наконец, прямо связанный с нашим МХК седьмой (РейнМайн-Дунай). Стратегия преобразования транспорта в Азии представляется более солидной по инфраструктурному оснащению, внешней и внутренней системной определенности. Транспортные коридоры четко обозначены от начальных до конечных пунктов обоих континентов. Трансконтинентальный коммуника- тных коридоров показывает, что в ционный каркас создается на базе международном процессе создания Транссибирской магистрали России транспортной системы Украина и ее продолжения в обеих Кореях представлена весьма скромно, не(Транскорейская) и Китае (Восточ- смотря на широко обсуждаемые прено-Китайская), а также двух опор- имущества ее географического полоных коммуникациях Великого Шел- жения и вытекающие отсюда выгокового Пути — Трансазиатской и Ев- ды как для нашей страны, так и для роазиатской магистралей. Одновре- граничащих государств. менно с разработкой Транссибирской Самым популярным МТК в магистрали и Евро-Азиатской вет- Украине сегодня является ви возникла идея создания еще одной TRACECA. Его целью, по мнению ветви Великого Шелкового Пути — сторонников, является помощь из Центральной Азии в Европу через молодым постсоветским государКавказ с морскими звеньями в Кас- ствам Закавказья и Центральной пийском и Черном морях. При реши- Азии в решении транспортно-экотельной поддержке ЕС возник про- номических проблем. Более прагект транспортного коридора «Евро- матичные эксперты ( к которым 10

Одесский Водный • МП 2005 г.

относится и автор) полагают, что МТК TRACECA - это реализация долговременной политической стратегии Запада, направленной на тотальное ослабление связей этих стран с Россией. Если же оставить в стороне политические соображения, и подойти к оценке проекта TRACECA с инженерноэкономической точки зрения, то признать этот коридор высокоэффективной транспортной коммуникацией как сегодня, так и в стратегической перспективе никак нельзя. Начало этого проекта ознаменовалась в 1995 году созданием компании EUROVLA для строительства транскавказской железной дороги, в устройство которой на первом этапе ЕС вложил более 1 млрд. долларов. ЕБРР совместно с Мировым банком выделили еще 200 млн.долларов на новое строительство (Красный мост на грузино-азербайджанской границе, контейнерные терминалы в Баку и Туркменбаши, логистический центр в Бухаре) и модернизацию паромных комплексов в Ильичевске и Поти. Хотя при этом транспортная мощность кавказского звена МТК TRACECA возросла, она недостаточна для заявленного грузопотока в 20 млн.т. В полной мере сохраняются опасности горного рельефа, наличие сейсмически опасных зон, возможности этнополитических и военных конфликтов, что создает высокую степень риска для инвесторов и клиентуры. Важным элементом этого коридора, привлекающим пристальное внимание ЕС, является западное побережье Черного моря, к которому устремлены 4й, 7й, 8й и 9й Критские МТК, а также Трансазиатская магистраль. Теоретически крупнейшим коммуникационным центром должен был стать Истамбул, через который проходит железная дорога Багдад — Берлин. Но ситуация развивается иначе : под решительным протекторатом ЕС интенсивно прогрессирует румынский порт


*

Констанца, производственные мощности которого к 2005 году обеспечат перевалку 200 млн.тонн сухих и наливных грузов ежегодно. Де-факто Констанца признана ЕС главными морскими воротами Европы на Черном море. Поэтому Украина не может рассчитывать на серьезную поддержку ЕС даже в модернизации, не говоря уже о развитии своих крупнейших портов — Одесского, Ильичевского и Южного- как сегодняшних реальных конкурентов Констанцы. Скорее всего, реализованный в рамках программы TASCIS проект переоборудования паромного комплекса Ильичевского порта стоимостью 7,8 млн.евро окажется единственным реальным гуманитарным актом ЕС по отношению к транспорту Украины. Учитывая также, что, после реализации всех локальных проектов, лимитивдющим звеном TRACECA , при максимальной загрузке которой мощность не превысит 7 млн. тонн сухих грузов в год, и за счет 4хкратной перегрузки грузов в портах тарифы на их доставку из Европы в Центральную Азию и обратно окажутся в 1,31,7 раз выше, чем по железным дорогам Украины-России, можно сделать осторожный вывод о шатких перспективах функционирования TRACECA. Но главная опасность в среднесрочной перспективе для МХК Украины состоит в том, что в интересах укрепления экономических позиций МТК TRACECA из Супсы, Поти, Батуми будет переориентирован на Констанцу после завершения строительства нефтяных терминалов. Если это случится, судьба трубопроводной системы Одесса-Броды будет полностью и надолго зависеть от российской нефти не только в обратном, но и в прямом направлении, из Новороссийска. Уделяя основное внимание рассмотрению различных сторон вза-

имодействия Украины с ЕС через создание ТК TRACECA, следует отметить, что государства Европы и Азии развивают идеи «корридоризации», разрабатывают проекты создания новых ТК, наилучшим образом приспособленных для удовлетворения групповых и индивидуальных интересов этих стран. В качестве примера приведу ситуацию, которая сложилась в связи с легализацией альянса

России, Ирана и Индии, решивших совместно создать новый МТК «Север-Юг» ( условно — « путь из варяг в персы»). Маршрут этого коридора вначале совпадает с девятым Критским МТК (Хельсинки — С-Петербург - Москва Киев -Одесса), но после Москвы ориентирован на Астрахань, далее по Каспийскому морю через Иран в Индию и страны Персидского залива. Потенциальная мощность его до 16 млн.т. в год разных грузов, при этом обеспечивается двукратное сокращение сроков доставки грузов из Северной Европы в Индию и обратно. Так, на опытную транспортировку контейне-

ров из Индии и Пакистана через Иран в Россию ушло 20 суток, а через Суэцкий канал и Дарданеллы необходимо 45, при этом стоимость доставки одного контейнера меньше на 400 долларов. Выгоды МТК «Север-Юг» определили для себя Россия, Белоруссия, Азербайджан, Болгария, республики Балтии, Финляндия и Швеция. До недавнего времени Казахстан был одним из активных сторонников создания TRACECA, а теперь решительно переориентировался в сторону коридора «Север-Юг», делая ставку на паромные звенья Актау- Астрахань и Актау — Махачкала. Есть все основания полагать, что конкурентная борьба между МТК TRACECA и «Север-Юг» приведут к лидерству последнего, вследствие чего Украина, находящаяся в структуре первого МТК, окажется в стороне от основных европейских грузопотоков. Какие же альтернативы реальны сегодня для Украины? Ситуация требует немедленной стратегической переоценки выбора транспортных приоритетов властными структурами. Реальные возможности для обоснованного и выгодного Украине выбора имеются, но это тема для отдельного исследования. Сегодня, как никогда, нашей стране в целом, и ее властным структурам в частности, необходимо опираться на политическую волю, стратегическое видение и международное сотрудничество. Законодательное обеспечение подобных действий должно основываться, в частности, на таком основополагающем документе, каким должен стать Закон о государственной морской политике Украины. Д.т.н. ВОРОБЬЕВ Ю.Л., Вице-президент Транспортной Академии Украины Одесский Водный • МП 2005 г.

11


НАШИ

ВСТРЕЧИ Мероприятие проходило в течение трех дней на замечательной базе отдыха «Портовик» в с. Озерное, в десятке километров от города, на заповедном озере Ялпуг. Многие из нас побывали здесь впервые. Больно говорить о традиции проведения шое впечатление произвели не региональных Дунайских встреч, в только красоты этих мест, но сама которых принимают участие деле- база. Вернее, прекрасно устроенгации других портов юга Украины, ный, с безупречным вкусом офорчлены «Союза ОИИМФ» и активи- мленный пансионат — комфортасты нашей организации. Осенью бельные коттеджи, большая ухо2003 года такая встреча была успеш- женная территория со множеством но проведена в Рени (см. «ОВ» №7). уютных уголков для отдыха , где Эстафету подхватил Измаил, где в можно собраться небольшой комсентябре 2004 собрались не только панией в беседках или у мангала, выпускники-сотрудники Измаиль- позагорать на оборудованном пляского порта и их соседи из Рени и же (кварцевый песок для него был Килии, но и многочисленные гос- завезен специально!), покататься на ти из Одессы, Южного, Ильичевс- лодках или поудить рыбу. Можно ка, Херсона, Николаева, Бердянска уединиться на удобных скамейках Нужно сказать, что в год 50-летия среди роскошной зелени (это проОИИМФа и в 2000 году измаильча- сто дендропарк!), любуясь озером. не также проводили встречи, но на Громадное уважение вызывает этот раз география и число гостей этот настоящий гражданский подбыли намного шире, в подготовке виг портовиков и сотрудников участвовал «Союз ОИИМФ», чью базы - они не только смогли соидею о таком формате встречи го- хранить сделанное ранее, но сумерячо одобрил и поддержал началь- ли создать высококлассное место ник Измаильского торгового порта для отдыха , где не стыдно приВ.Ф. Котельный (мех-72), что стало нять и своих сотрудников, и госзалогом успеха. тей любого уровня. Отметим кста-

ДУНАЙ, ДУНАЙ.. Хороши Большие встречи в Прибалтике, в Одессе.. Мини-встречи тоже душевны.,Конференции, съезды, выставки, семинары, курсы, где тусуются бывшие водники, тоже привносят свое в общую волну укрепления уз и освежения памяти. Но все же региональные встречи (слово какое-то казенное, но иного не придумали) имеют свой неповторимый колорит и особую теплоту : людей достаточно много, чтобы увидеть новые лица, почувствовать масштабность большого события, однако не настолько много, чтобы раствориться , потеряться или подпасть под организационные неувязки. Сегодня речь о Дунайских встречах. В каждом из наших портов на этой знаменитой европейской реке работали сотни и продолжают работать по меньшей мере десятки выпускников Водного, они встречаются, кое-где достаточно регулярно и красиво. Приятно отметить, что уже мож-

14

Одесский Водный • №11 2005 г.


ти, что у истоков создания базы стоял А.Н.Кузнецов, отец одного из организаторов и нынешнего председателя «Союза ОИИМФ», В.Кузнецова. Руководство порта делает очень много, особо отметим заботливого хозяина (так и хочется сказать — капитана) - «строгого, но справедливого» и очень гостеприимного, начальника базы Василия Петровича Сару. Порядок на базе — морской. Гости прибывали на автобусах и авто, вразнобой, первыми заехали одесситы и южненцы, что дало возможность пообщаться с природой. И, хотя основную массу гостей ждали только на следующий день, нам создали все условия для отдыха. На следующий день была организована экскурсия по историческим местам Измаила и в порт, ее замечательно провела Ирина Караянева (сотрудница порта, а мы поначалу решили — профессиональный гид). К вечеру субботы собрались все, на просторной площадке состоялась «торжественная часть», с традиционной перекличкой, приветствиями. Одесситы не ударили в грязь лицом: хоть и без репетиций, дружно исполнили куплеты на все-

ми любимую музыку песни нашей молодости «Дунай, Дунай, а ну, узнай — где чей подарок», которая давно стала почти официальным гимном измаильчан. Стихи, написанные экспромтом Викторией Дановой (г/т 68), и наш подарок огромная зажженная свеча, объявленная маяком встречи, понравились. Хорошо принимали все выступления, и делегацию Бердянска, которая в отсутствие своего лидера, Лилии Лебедевой, ограничилась простыми словами — уж больно хороши были девушки! Трогательным моментом стало вручение заместителю начальника Измаильского порта В.В.Корнееву и основному организатору встречи, неутомимой, вездесущей, обаятельной Наташе Тельник (экс-78) их студенческих билетов и зачетных книжек, добытых усилиями В.Кузнецова из недр институтского архива. Дополнительное оживление вносили два давних друга-бойца («вперед, крановщики!»), которые, не смирившись с формальностями, освоили стоявший рядом детский бассейн - тюленям делать нечего.. Атмосфера праздника была удивительно теплой, погода тоже не подвела.

Банкет происходил в новой столовой, которую и называть-то так неловко — интерьер, оформление, сами столы были на высоком уровне. Особыми «фишками» стали местные яства - царская юшка, раки, баранина. Настоящий пир стал возможен, благодаря пом.нач. порта О.Е.Батановой, зав. столовой Е.НДурадажи, повару С.И.Голубовой и ее помощникам - М.И.Шеремет,Г.Г.Лапшиной, А.Д.Килиян. Зал не был рассчитан на рекордное количество людей, но всех разместили и угостили на славу. Звучали добрые слова в адрес института, учителей. Гости благодарили организаторов и их помощников назовем некоторых из них: О.Георгиев, Н.Коротенина, Л. Никол аенко, И.Кацура. Потом были и танцы под звездным небом допоздна, и долгие проводы - гости провожали хозяев. А наутро уезжать не хотелось! Кто встал пораньше — насладился прогулкой по парку, купанием в озере. Тут подоспели стенды с фотографиями, снятыми накануне — будет добрая память! Прощались, как всегда, долго, обещая встречаться не раз, и на берегах Дуная, и везде, где мы есть. Спасибо, Измаил! Кто следующий?

Одесский Водный • №11 2005 г.

15


НАШИ ДАТЫ

НАДЕЖНЫЕ РУКИ

Два события, значимых в истории института и для тысяч выпускников, не только тесно связаны между собой, но и имели место почти одновременно. О них уже писали в серьезной прессе, говорили с высоких трибун. Здесь только несколько штрихов к прошедшим юбилеям . В одном из «морских» журналов встретился рисунок — крепкие руки бережно и уверенно держат громадный портальный кран: чем не логотип для следующей темы! В начале ноября 2004 года было отмечено 60-летие ЗАО «Южмормонтаж». Уже семь лет подряд , совместно с Ассоциацией портов Украины, в Херсоне, где находится штаб-квартира этой ведущей в отрасли организации, проводится совещание специалистов-механизаторов. Всегда имеет место большой обстоятельный разговор о насущных проблемах отрасли, новых разработках, специалисты делятся уникальным опытом, ученые знакомят с новыми идеями и тенденциями, производители портовой техники представляют свою продукцию.

Совещания играют большую формальная часть, по существу роль в повышении эффективно- являются региональными встрести работы отечественных портов, чами водников, поскольку их учав популяризации передового опы- стниками бывают выпускники и та, что приводит к еще большему других факультетов: важные реросту авторитета ЮММ не толь- зультаты делового общения подко в Украине, но далеко за ее крепляются последующими личными контактами. Возможно, пределами. Не стало исключением и это опыт прекрасной организации совещание, собравшее около ста мероприятий ЮММ и традиции ведущих специалистов отрасли — гостеприимства послужат примемеханизаторов, технологов, пред- ром для проведения традиционставителей взаимодействующих ных региональных встреч в порорганизаций, научных учрежде- тах юго-восточного региона, ний, представителей ОНМУ, на- вслед за таковыми в Измаиле, учно-технических изданий,укра- Рени, Одессе. ( К тому же, можинских и зарубежных фирм. Оче- но надеяться, что в этом случае видно, что, несмотря на появив- как на совещании, так и на посшуюся в последние годы конку- ледующих мероприятиях, появятренцию со стороны фирм, зани- ся водницы — только их и не хвамающихся сходными вопросами, тало на праздничном банкете, неЮММ остается неоспоримым ли- смотря на программу, где были и дером как в части новаций, мас- красочное варьете, и оригинальштабности, так и в надежности ные номера с индивидуальными партнерства, качестве производи- подходами в исполнении красимых работ. Это подтверждено вых, однако «не наших» девушек). международными сертификатами, В ходе встречи вспомнили давдипломами конкурсов, государ- нюю шутку, сказанную Виктором ственными наградами. Однако, Ильченко во времена легендарнонаша цель не только в том, что- го министра МФ СССР Гуженко: бы еще раз подчеркнуть роль и «наш факультет выпускает разных успехи ЮММ, как такового. На специалистов — сатириков, писапротяжении всех этих славных лет телей, актеров, и иногда — спебольшую часть работников со- циалистов морского флота»... А ставляют наши выпускники, а ко- серьезно —60-летие «Южмормонмандирами подразделений, глав- тажа», ставшего кузницей высоными инженерами, директорами коклассных спецов и вотчиной за редким исключением являют- сотен выпускников ОИИМФа ся наши, МЕХИ! В статьях о со- важная дата в истории всей отбытии — сплошь известные фа- расли. Пусть продолжатся славмилии, на фотографиях - родные ные традиции, не убывает колилица. Можно предположить, что чество и качество специалистов, такие совещания, особенно их не- в том числе и водников!

Кафедра ПТМ 1978г.

Одесский Водный • МП 2005 г.


Юбилей механизаторского факультета, отмечавшийся буквально через две недели после описанных событий — следующая славная дата в истории мехов. Многие из участников конференции в Херсоне вновь встретились, уже под сводами Альма Матер. Однако, тут народу было поболее, не менее трехсот, актовый зал был заполнен. Торжественная часть включала в себя приветствие Ректора ОНМУ, доклады деканов ФМП, - профессора Л.Я.Курочкина, бессменного руководителя факультета на протяжении 35 лет, и его ученика, декана нынешнего, А.О. Немчука,- об истории и сегодняшнем дне ФМП. Были поздравления и приветствия представителей различных организаций, портов, всех украинских, также Калининграда, Вентспилса, Клайпеды. Большая делегация из С-Петербурга не рискнула прибыть в период президентских выборов, однако поздравления направила, пришли поздравления от грузинских и туркменских коллег, из Анадыря и Дальнего Востока. Состоялось возложение венков к памятнику сотрудникам Водного, погибшим в Великой Отечественной войне, их память почтили минутой молчания. Желающие могли посетить университетский православ-

20

Одесский Водный • №11 2005 г.

ный храм, где прошли молебен о здравии и литургия в память ушедших к сему дню товарищей ( нужно отметить, что оргкомитет подготовил объемные списки с поименным перечислением тех, кто в течение десятков лет работал, преподавал, вырастил целую когорту специалистов). На кафедрах и в деканате проходили встречи с преподавателями, общение студентов с выпускниками. Особым успехом пользовались мастер-классы для студентов старших курсов. Несмотря на то, что заранее не было точно известно кто, когда и где именно их будет проводить, интерес студентов был огромен, в течение нескольких часов шла неформальная, живая беседа о будущей специальности, о местах, условиях работы, об общих проблемах портов и по конкретным рабочим вопросам. Студенты буквально «вырывали» друг у друга тех, кто щедро делился с ними своим опытом — главного инженера Севастопольского рыбного порта В.А.Красножена, директора ЮММ И.С. Гибадулина, известного во всех портах конструктора В.А.Казаева, А.Н.Чумаченко (Феодосия). Полезными для работников кафедр были советы по организации учебного процесса, пополнению учебными материалами, свежими разработками. Необходимо отметить, что и в вопросах организации практики для студентов именно выпускники ФМП проявляют завидную солидарность — такие руководители как В.П.Кошелев (ИМТП), В.А. Мельник, Ю.И.Омельченко (ЮМТП), Н.С.Гибадулин, И.В. Ковальский (ЮММ, Херсон, Одесса), С.Г.Полиненко (Южтехсервис, Ильичевск), В.Н. Пустовой (ЭТЦ «Диалаб») всегда готовы помочь бу-

дущим коллегам. Не секрет, что мехи издавна и до сих пор востребованы более других, нехватка специалистов - механиков, электромехаников, технологов, особенно тех, кто сможет работать с новейшим оборудованием, оснащенным микропроцессорами, - большая. Уже с сентября в университет приходят запросы от кадровиков. Сегодня в учебной программе большое место занимает изучение техники завтрашнего дня, перспективных технологий, нового программного обеспечения и сложных графических систем проектирования. Повышено внимание к изучению иностранных языков, введен госэкзамен. Общение будущих специалистов с настоящими Асами больше, чем мастер-класс, это — рука старшего друга. Продолжением юбилейной программы стал банкет в одном из самых известных, красивых и любимых одесских санаториев — «Молдова». Зал был украшен множеством воздушных шаров, цветами, затейливой надписью «ФМП -60 лет», девять красиво оформленных столов ждали гостей. Программу вели артисты филармонии. Звучали здравицы в честь факультета, легендарного, любимого многими поколениями мехов, декана Л.Я.Курочкина, который, подготовив себе смену, продолжает преподавательскую деятельность, активно участвует в жизни университета. Отдельного стола «для руководства» ( как, кстати, и президиума в актовом зале) не было, так что заслуженные ветераны, производственники, ученые, руководители равномерно и естественно распределились среди молодежи. Строгие костюмы и форменные кители оттенялись элегантными нарядами неизменно обаятельных


представительниц прекрасной меховской половины. (Заметим еще раз, именно этим не могли похвастаться устроители юбилейного торжества ЮММ: стоит задуматься, ведь лучшие девушки — наши, с ними не только потанцевать, полюбоваться, но и профессионально поговорить можно!). А после первого танца понятия «солидности» и возраста исчезли вовсе. Особенным моментом было присутствие на торжестве самого первого студентамеха, Л.И.Леверанта — он был первым зачислен летом 1944 года на 2й курс (набора на 1й курс в тот год не было) и, таким образом, является зачинателем славной плеяды выпускников ФМП. Нашли, доставили на авто в сопровождении симпатичного «эскорта». В ходе неформального общения оживились воспоминания и деловые контакты (подслушанные фразы: «Когда ты был старшим по надзору, сколько крови выпил, до сих пор боюсь...», «Твой грейфер - это как раз то, что мне надо..»), опять же, возвращались к вопросам необходимости помощи родному вузу, в частности, в организации практики для студентов. Царила атмосфера всеобщего братства и понимания (кто, в самом деле, в доме, то есть, в порту, хозяин?! Выпускники какого факультета, в большинстве своем, остались верны своему делу, будь то именно порт, наука, либо сопряженная со специальностью деятельность?!). Гвоздем вечера стал замечательный фейерверк, его можно было наблюдать с широченного балкона,

и даже тот, кто не смог втиснуться в первые ряды, насладился сиянием огромных букв «ФМП». А дружные приветственные возгласы разнеслись, наверное, по всей Аркадии. Словом, праздник состоялся, и потому скажем несколько слов о тех, кто его организовал. Это, прежде всего, деканат ФМП, сотрудники профильных кафедр (декан А.О.Немчук, зам. декана В.А.Яременко, доцент А.А. Грязев, диспетчер деканата МДжураева - она непосредственно занималась организацией банкета, была «хозяйкой бала»). Было множество вопросов, касающихся разработки сценария, оповещения, согласования мероприятий и их материального воплощения, были изготовлены красочные вымпелы и памятные значки (по проек-

ту того же оргкомитета). Был подготовлен и выпущен, совместно с МТП «Южный», отличный буклет — живой, подробный, интересный рассказ об истории факультета, преподавателях, выпускниках, с множеством фотографий (автор А.А. Грязев, при участии И.В.Герасимова). Большое внимание проявили: В.И.Быков (ИМТП); В.П.Кошелев, В.Г.Болдырев (ЮМТП); АВ.Котовский (Керченский МТП); А.Н.Чумаченко (Феодосийский МТП); ЭТЦ «Диалаб», Ю.В.Фуртатов (СРЗ 1, Одесса), Е.Е.Бондарь ( порт Рени), В.Ф. Котельный, В.В.Корнеев (Измаильский ТП). Без активнейшего содействия ВАКазаева присутствие одесских портовиков, чья делегация оказалась самой представительной, было бы проблематичным — письмо, направленное в ОМТП , затерялось в дебрях ре-организаций, полезными были его советы, поддержка. В Одессе также помощниками были А.В.Яценко (ИПК, проректор) и ВАЧекановский (Черноморниипроект). Л.Исайкина (ЮМТП), неизменный организатор встреч, обеспечила информационную поддержку и транспорт. Упомянули не всех и не обо всем, но ведь самое главное — чтобы не ржавел основной механизм — ваши умные, умелые руки, МЕХИ! 60 лет для человека — это возраст итогов притом, что еще много сил и знаний могут быть отданы ученикам. Для факультета же — это время обобщения огромного опыта и поиска новых путей. Успеха вам, Учителя и ученики! Одесский Водный • №11 2005 г.

21


.'м"%

Profile for Konstantin Timokhin

Одесский водный №11 2005  

Одесский водный №11 2005

Одесский водный №11 2005  

Одесский водный №11 2005

Profile for timmerman
Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded