► KRÁTCE ► Konstruktéři neustále pracují na nových motorech. Kalifornská firma Pinnacle Engines ze San Carlos (Silicon Valley), která spolupracuje s Continentalem a FEV, zkouší šestipístový tříválec 1,5 l s dvojicemi protiběžných pístů ve voze Honda Civic. Je zážehový čtyřdobý se dvěma klikovými hřídeli, základní koncepcí připomínající předválečný Junkers. Pinnacle nabízí svůj motor hlavně čínským partnerům. Využívá proměnného kompresního poměru a šoupátkového rozvodu.
Foto Volvo
Na zvláštní akci ve Švédsku se poprvé představily dvě studie menších vozů Volvo 40, postavené na druhé globální platformě této značky. První je pětidveřový crossover Volvo Concept 40.1, dílo viceprezidenta designu Thomase Ingenlatha, který uplatnil čisté, přímé a jasné linie, na jaké byl zvyklý už při svém působení ve Volkswagen Group. Nová platforma CMA (Compact Modular Architecture) s pohonem předních kol nabízí verze se zážehovým motorem (tři nebo čtyři válce), hybridní s tříválcem (PHEV) a čistě elektrickou (BEV). Druhou studií nové řady je hatchback (sedan) Volvo Concept 40.2; první vozy série 40 se začnou vyrábět od příštího roku. Jak zdůraznil šéf vývoje Dr. Peter Mertens, základem je modulární stavba podvozkové architektury i motorů Drive-E (tříválce 1,5 litru a čtyřválce 2,0 litru se shodnými rozměry válců), navíc přibyl čistě elektrický pohon BEV (pro obě platformy CMA i větší SPA). Tříválec je zatím zážehový, ale tvoří rovněž základ hybridu T5 Twin Engine s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou DCT.
► Německý průkopník letectví, motorů a ohřívačů vody Hugo Junkers (1859 – 1935) zahájil práce na stroji s protiběžnými písty už v roce 1892, o rok později sestrojil v Dessavě první motor spolu s Wilhelmem von Oechelhäuserem. K nejzajímavější zástavbě vznětových motorů Jumo 204 o výkonu 551 kW (750 k) s protiběžnými písty patří originální čtyřmotorové dopravní letadlo Junkers G-38 s tlustým křídlem o rozpětí 44 metrů. ► Junkers Motorenbau, zvaná Jumo, vyráběla motory s protiběžnými písty především pro letadla, ale nevýhodou svislých zástaveb byla velká stavební výška, daná jedním klikovým hřídelem dole a druhým nahoře. V Československu vznětové dvouválce/tříválce (čtyři/šest pístů) Junkers 54/80 PS poháněly nákladní vozy Walter 3,0 t/5,0 t, v Itálii je využívala Lancia a ve Francii vyráběla v licenci CLM (Compagnie Lilloise de Moteurs), pozdější tvůrce vznětových motorů Indenor pro osobní vozy Peugeot.
Foto Volvo
Foto Volvo
Kompaktní platforma Volvo CMA je určena pro automobily Volvo série 40, ale i pro jiné výrobky čínského Geely Holdings. Na obrázku je vpředu hybridní provedení T5 Twin Engine se zážehovým tříválcem Drive-E, elektromotorem/generátorem a převodovkou DCT7; vzadu pak větší architektura SPA (Scalable Platform Architecture) v hybridní verzi T8 Twin Engine AWD, která má druhý elektromotor na zadní nápravě. Obě se budou vyrábět rovněž v čistě elektrické verzi BEV (nejdříve od roku 2019).
► Zatímco předválečné motory Junkers byly vznětové, dvoudobé a ve svislé zástavbě, nové Pinnacle jsou zážehové, čtyřdobé (se šoupátkovým rozvodem) a ploché. Písty jsou protiběžné, na každé straně je jeden ze dvou klikových hřídelů. Navzdory složitější konstrukci uvádí vynálezce a zakladatel firmy Monty Cleeves nižší spotřebu a emise (EU6). Vyvinul nepřeplňované tříválce 1,2/1,5 l, přeplňované 750 cm3 turbo (spojením tří 250 cm3) a malé jednoválce 110/250 cm3 pro skútry.
► Britský motor Rootes TS3, původně vývoj firmy Tilling-Stevens, je plochý tříválec se šesti protiběžnými písty jako Junkers, ale odstranil dva klikové hřídele použitím jednoho, uloženého pod blokem válců, na nějž se přenáší posuvný pohyb pístů velkými vahadly s ojnicemi z každé strany motoru. Dvoudobý tříválec 3,3 l/77 kW (105 k), přeplňovaný kompresorem Roots, poháněl nákladní vozy Commer ještě v šedesátých letech.
2/2016 THauto
37