► ČZ 125/175; 453/450 (1959 – 1968) Jednotná řada motocyklů Jawa-ČZ vznikla roku 1953 jako populární Kývačka, nižší třídy do 175 cm3 dostala na starost strakonická ČZ, vzhled strojů byl unifikovaný. Nástupci typů Jawa-ČZ 351/355 (125) a 356 (125) se staly modernizované 453 (125) a 450 (175), prakticky se stejnými motory, ale se zvýšeným výkonem. Vrátily se k výhradnímu označení ČZ už v roce 1960, kromě jáwské červené se objevily v černé barvě ČZ. Jednoválce 124 cm3 (ø 52 x 58 mm) a 172 cm3 (ø 58 x 65 mm), tedy rozdělené dvouválce 250/350, měly výkon 5,5/7,7 kW (7,5/10,5 k)/5000 min‑1. Max. rychlost 80/95 km/h.
► JAWA 250/350; 559/360 (1962 – 1973)
Foto Jawa/Motokov
Zatímco Pérák vznikl ilegálně ještě za války, v polovině padesátých let byl nahrazen populárními Kývačkami (s kyvnou vidlicí vzadu a teleskopickou vpředu). V klasických třídách 250 a 350 cm3 převzaly motory Péraku, ale se zvýšeným výkonem. První typy 353 (250) a 354 (350) se ve druhé generaci proměnily na 559, resp. 360. V roce 1966 měl typ 559.04 jednoválec 248 cm3 (ø 58 x 65 mm) o výkonu 10,3 kW (14 k) při 5000 min‑1 s karburátorem Jikov, čtyřstupňovou převodovku, pneu 3,25 – 16 vpředu a 3,50 – 16 vzadu, hmotnost 129 kg, rychlost 110 km/h a spotřebu 3,3 l/100 km.
► JAWA 250/350 SPORT; 590/361 (1965 – 1969) Sportovní Kývačka se lišila především řidítky s hrazdou a většími devatenáctipalcovými koly. Jednoduchý uzavřený rám s čtyřhranným nosným profilem, teleskopickou vidlicí vpředu, kyvnou vidlicí vzadu a bubnovými brzdami ø 160 mm se nezměnil. U typu 361 dosahoval výkon dvoudobého dvouválce 344 cm3 (ø 58 x 65 mm) až 13,2 kW (18 k)/5250 min‑1, motocykl se čtyřstupňovou převodovkou jezdil rychlostí až 120 km/h. Pneu 3,00 – 19 vpředu, 3,25 – 19 vzadu, hmotnost 140 kg, užitečná hmotnost 160 kg. Kývačky zaznamenaly přes 1,4 milionu kusů, z toho 638 tisíc Jawa 350 (do 1974).
► JAWA 250/350 AUTOMATIC (1966) Zajímavým typem, který sice nedosáhl většího rozšíření, ale díky v roce 1958 patentované samočinné spojce se podílel na vylepšení platební bilance podniku, když byla licence na toto technické řešení prodána firmě Honda do Japonska! Motocykly označené jako typ 559.05 (250) a 360.01 (350) měly standardní výkon 10,3/13,2 kW (14/18 k), ale samočinnou odstředivou spojku, která dovolovala jednodušší ovládání při jízdě se čtyřstupňovou převodovkou. Jawa už od dob Péráku využívala samočinné vypínání spojky, která byla třeba jen pro zastavení a rozjezd, nikoli pro řazení.
4/2018 THauto
57