► ASTON MARTIN DB6 (1966)
4 5
POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec Aston Martin Lagonda, uložený podélně vpředu; DOHC 2V (řetězy); tři karburátory S.U. HD8 (Vantage: tři dvojité Weber 45); 3995 cm3 (ø 96 x 92 mm); 8,9:1; 282 k (207 kW)/5500 min‑1 (Vantage: 325 k (239 kW)/5750 min‑1) a 390 N.m/3850 min‑1 (393 N.m/4500 min‑1); pětistupňová převodovka ZF (2,73 – 1,76 – 1,23 – 1,00 – 0,83 – Z 3,37); stálý převod 3,73, pohon zadních kol. PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s hliníkovými panely; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu tuhá náprava vedená podélnými rameny a příčně ustavená Wattovým přímovodem; pérování vinutými pružinami, teleskopické tlumiče a stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy Girling s posilovačem; hřebenové řízení; pneumatiky 6,70 x 15.
6
ROZMĚRY A HMOTNOSTI (coupé) – rozvor náprav 2584 mm, rozchod kol 1372/1359 mm; d/š/v 4620/1670/1360 mm; objem palivové nádrže 86 l; pohotovostní/ celková hmotnost 1480/1765 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost 230 (245) km/h; zrychlení 0 – 100/160 km/h za 7,0/16,5 (6,5/15,5) s; spotřeba paliva 18,0 (20,0) l/100 km. Původní cena od 4998 liber.
4, 5 Porovnání dvou karosářských variant, nahoře kupé DB6 a pod ním kabriolet DB6 Volante
N
ejvětší proslulost těmto brit ským vozům dodalo účinkování speciálu Aston Martin DB5 v legendárním filmu Goldfinger jako volba Jamese Bonda, taj ného agenta 007. Základní tvary hliníkové karoserie podle italské licence Touring Superleggera na ocelové plošině s prosto rovým trubkovým rámem se po léta nemě nily, na výkonnější verzi DB4 GT se poprvé objevily sešikmené překryty světlometů. Konstruktér Tadek Marek (1908 – 1982), jenž uprchl před nacisty z Polska a v roce 1941 se přes Casablanku dostal do Anglie, vytvořil nový řadový šestiválec DOHC, nejprve o objemu 3670 cm3 pro typ DB4 a pak zvětšený na 3995 cm3 pro jeho ná sledovníky DB5 a DB6. Výroba automobilů Aston Martin série DB4 až DB6 Mk2 trvala plných dvanáct let! Z cel kového počtu 1113 vyrobených DB4 od roku 1958 bylo sedmdesát kabrioletů (uve den 1961), navíc vzniklo 81 vozů DB4 GT
6 Aston Martin DB6 zůstal ve výrobě v letech 1965 – 1970 jako poslední z klasických typů s originální karoserií Touring Superleggera a devatenáct DB4 GT Zagato (další čtyři následovaly v devadesátých letech!); ná stupce DB5 se od roku 1963 vyrobilo 1063 kusů (z toho 123 kabrioletů) a konečně pro dukce nejúspěšnějšího vyobrazeného typu DB6 činila v letech 1965 až 1970 celkem 1755 automobilů, z nichž bylo 423 vylep šeného DB6 Mk2 se vstřikováním paliva AE-Brico místo trojice karburátorů (nebyl to však úspěch a mnohé vozy byly přestavěny zpátky na karburátory). Údaje o výrobních počtech se mírně odlišují podle různých pramenů, první DB6 Volante (celkem 215 kabrioletů) byly ještě na kratším rozvoru jako DB5, zatímco kupé DB6 měly od po čátku rozvor náprav 2584 mm (větší o 95 milimetrů než DB4 a DB5), což prospělo zejména cestujícím na zadních sedadlech. Největší změnou byla konstrukce podvozku. Trubkový rám podle původní konstrukce Touring Superleggera z DB6 zmizel, zůstala ocelová samonosná stavba s hliníkovými povrchovými panely. Typ DB6 Volante byl
navíc prvním evropským kabrioletem s elek tromechanickým ovládáním střechy. Aston Martin DB6 se představil na Londýn ském autosalonu 1965; byl to zároveň první Aston Martin z Newport Pagnellu (Bucking hamshire), kam se o rok dříve do karosárny Tickford přestěhovala výroba z Felthamu (Middlesex), zatímco ocelové rámy dále dodávala firma David Brown Industries z Huddersfieldu (Yorkshire). Připomeňme, že označení DB jsou iniciály Davida Browna, výrobce traktorů a průmyslových převo dovek, jenž automobilku koupil koncem čtyřicátých let a vlastně zachránil. Teprve v roce 1972 ji prodal, když poklesl trh s trak tory, a navzdory tomu, že byla dobrou rekla mou pro celou průmyslovou skupinu David Brown Group, už nedokázal financovat. Na jeho počest bylo typové označení DB obnoveno v roce 1994 a nástupci tehdejší DB7 je používají dodnes… Vozy Aston Martin patřily k nejrychlejším automobilům své doby. Na první ►►►
1/2020 THauto
47