People Fly 08.2010 by System Solutions Ltd.

(07) 08.2010

СОДЕРЖАНИЕ 006

006 НОВОСТИ ЗАПОЛЯРЬЯ: ИЮЛЬ

012 ПОДАРКИ МАЛЫШАМ

013 САФУ

016

014 HI - TECH 011

016 С ДЖАЗОМ НА СОЛОВКИ 018

018 СОЛОВЕЦКАЯ РЕГАТА

019 МЫ ПОПАЛИ НА ДЕНЬГИ 019

020 ХРАНИТЕЛЬ ВЕЧНОСТИ

025 МОСТИК МЕЖДУ НЕБОМ И ЗЕМЛЕЙ 025 020

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

северодвинское молоко

СОДЕРЖАНИЕ 027 ОДНИ ОЧКИ ВМЕСТО ТРЕХ

027

028 ФАТА НЕВЕСТЫ

034 САМЫЕ БЫСТРЫЕ

028

038 ФРАНЦИЯ: МЕЧТА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СТАТЬ РЕАЛЬНОСТЬЮ

044 БОБ ЛУТЦ - ЛЕГЕНДА АВТОМОБИЛЬНОЙ АМЕРИКИ

050 ИСААК ЛЕВИТАН

054 ОЛЕГ МУХИН: УГРОЗА ИЗ КОСМОСА ВПОЛНЕ РЕАЛЬНА 034

058 НА СОЛНЕЧНЫХ КРЫЛЬЯХ 054

060 НАРВУ ЦВЕТОВ, И ПОДАРЮ БУКЕТ...

064 САМЫЙ ДЛИНЫЙ БУТЕРБРОД

066 НОРДАВИА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

№ 7 (8) Август 2010

Издатель: ООО «Системные решения» Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Главный редактор: Сергей Ачмиз Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев Авторы: Елена Яркова Альберт Свентицки Елена Косенкова Олег Черников Фотоматериалы предоставлены: www.strizhi.ru Роман Теслев Валерий Морозов Николай Гернет Светлана Бутузова Елена Яркова Адрес: 163000, г. Архангельск, пр. Троицкий, 94

Телефон: +7 (8182) 65-08-58, +7 (8182) 44-42-44 Факс: +7 (8182) 65-08-58 Адреса электронной почты: red@system-r.su (редакция) adv@system-r.su (коммерческий отдел) info@system-r.su (общие вопросы) design@system-r.su (отдел дизайна) Интернет: www.peoplefly.ru

Рекламно-информационный журнал. Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», аэропортах, гостиницах и по рассылке. Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрированно Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10)

Отпечатанно в типографии: Типография «МДМ-Печать». г.Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114.

Подписанно в печать: 01.08.2010 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованны по усмотрению редакции.

Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут. Рекламные материалы обозначены знаком . Отдел рекламы: +7 (8182) 65-08-58. (с) «Люди Летают», 2010.

НОВОСТИ ЗАПОЛЯРЬЯ: ИЮЛЬ

По материалам пресс-службы администрации НАО

ВЛАСТЬ

100 ЛЕТ ЖИТЕЛЮ НАО

СОЦСОГЛАСИЕ ДВУХ СУБЪЕКТОВ

100 лет исполнилось долгожительнице из Ненецкого автономного округа Марфе Михеевой. В воскресенье члены поморской древлеправославной общины города Нарьян-Мара во главе с настоятелем Александром Ляпуновым отслужили молебен за здравие первого неформального наставника и тепло поздравили юбиляра на дому. Марфа Селиверстовна обладает хорошей памятью, но уже не передвигается по комнате.

В Администрации Ненецкого автономного округа состоялась пресс-конференция по итогам ознакомительной поездки министра здравоохранения и социальной политики Архангельской области Надежды Макаровой по учреждениям областного подчинения на территории Ненецкого автономного округа.

Настоятель поморской древлеправославной общины города Нарьян-Мара Александр Ляпунов сообщил, что Марфа Михеева родилась в 1910 году в деревне Абрамовка Ижемского района Республики Коми в многодетной семье среднего достатка. В годы Великой Отечественной войны прибыла в НАО, вырастила шестерых детей.

У столетнего жителя Нарьян-Мара Марфы Селиверстовны Михеевой восемь внуков, 11 правнуков, которые за праздничным столом поздравили свою бабушку. Члены общины говорят о ней, как о трудолюбивом, ответственном человеке, большой мастерице по пошиву устьцилемских нарядов. В общине подготовили стенд к столетию духовного носителя православной веры староверов Марфы Михеевой. У столетнего жителя Нарьян-Мара Марфы Михеевой восемь внуков, 11 правнуков, которые за праздничным столом поздравили свою бабушку. Кстати, по сообщению Пенсионного фонда по НАО, к столетнему юбилею готовятся: Евдокия Попова (1911 года рождения), житель деревни Волоковая, Евдокия Борисова (1912 г.р.), проживающая в Пустозерском доме-интернате для престарелых и инвалидов (Нарьян-Мар), и Анисья Рочева (1913 г.р.) из деревни Коткино.

Надежда Макарова познакомилась с учреждениями социальной защиты населения, расположенными на территории Ненецкого автономного округа. В течение двух дней она посетила родильное отделение и детскую поликлинику, дом ребенка и противотуберкулезный диспансер, комплексный центр социального обслуживания населения и Пустозерский дом-интернат, территориальный отдел по НАО минздра соцразвития Архангельской области, присутствовала на совещании с участием руководителей учреждений здравоохранения и социальной защиты населения по вопросам лекарственного обеспечения, противотуберкулезной помощи, оздоровлении детей. На пресс-конференции для местных СМИ Надежда Макарова обозначила основные вопросы взаимодействия с государственными структурами двух регионов для решения финансовых и ряда других вопросов. Заместитель главы администрации НАО по социальным вопросам Ольга Барташова доложила, что бюджет округа социально ориентированный, по структуре исполнения бюджета НАО за 6 месяцев текущего года на образование приходится 4 % окружного бюджета, на здравоохранение - 5,7 %, на социальную защиту – 10,4 %, напомнила о значительных мерах социальной поддержки населения, которые взял на себя округ. Она предложила постепенный переход на другой уровень социальной защиты населения с акцентом на более нуждающихся в нем. Макарова отметила, что увидела в Нарьян-Маре работу подведомственных учреждений социальной направленности. Она высказала мнение о необходимо-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ВЛАСТЬ сти новых подходов деятельности власти двух соседствующих субъектов с учетом требований сегодняшнего дня и эффективного использования финансов для учреждений социальной защиты НАО. В целом, ознакомительная поездка прошла позитивно. Была достигнута договоренность о создании межведомственной комиссии по вопросам летнего отдыха детей из Ненецкого автономного округа, создании банка данных детей, попавших в трудную жизненную ситуацию, по применению IT-технологий в системе здравоохранения. В самое ближайшее время будет подписано соглашение о взаимодействии министерства Архангельской области и окружного управления здравоохранения и социальной защиты населения по организации деятельности передвижного флюроографического отряда на базе ГУЗ «Окружной противотуберкулезный диспансер». Для решения вопросов по лекарственному обеспечению федеральных льготников на территории НАО приедут специалисты информационно-аналитического центра Архангельска и руководство ОАО «Фармация». Наталья Александровна обратила внимание на необходимость организации центра помощи семьи и детям в Нарьян-Маре. «У нас нет спорных позиций, есть взаимопонимание и рабочие моменты, которые требуют проработки. Для нас это шаг вперед по выстраиванию взаимоотношений по исполнению полномочий на территории НАО», - подвела итог встречи со СМИ министр здравоохранения Макарова.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

В НАРЬЯН-МАРЕ ПОЯВИТСЯ ЕЩЕ ОДИН ПАМЯТНИК Закладной камень новому памятнику оленнотранспортным батальонам будет заложен в дни празднования 75-летия города Нарьян-Мара. Об этом сообщила председатель Совета старейшин при главе Администрации НАО Ангелина Ардеева. Решение Совета городского округа «Город Нарьян-Мар» об установке памятника было принято на последней сессии. Инициатор этой идеи - председатель Совета старейшин при главе Администрации НАО Ангелина Ардеева. Она рассказала, что данный памятник будет посвящен знаменательной дате для жителей округа – 70-летию организации оленно-транспортных батальонов из числа жителей Ненецкого округа. Открытие его намечается в городе Нарьян-Маре на ноябрь-декабрь 2011 года. Уже определено место для него, это аллея по улице Победы между окружным краеведческим музеем и окружной библиотекой имени Алексея Пичкова. Ангелина Ардеева напомнила, что постановлением Военсовета Архангельского военного округа «О призыве кадров и поставке оленей из народного хозяйства Архангельской области и Коми АССР» от 22.11.1941 года для нужд Карельского фронта предписывалось призвать на фронт из округа 600 каюров, поставить 6 тысяч оленей, 1200 нарт. В сжатые сроки окружные власти и военный комиссариат организовали отправку семи оленно-транспортных эшелонов.

ВЛАСТЬ

Закладной камень новому памятнику оленно-транспортным батальонам будет заложен в дни празднования 75-летия города Нарьян-Мара «Это наши родные, деды, отцы, братья. Могилы их либо неизвестны, либо они захоронены в братских могилах Мурманской области. Для детей и внуков погибших защитников памятник оленю станет местом скорби и памяти по ушедшим на фронт защитникам Отечества, местом, куда можно возложить цветы и рассказать молодому поколению ненцев о подвиге каюров. Каким будет памятник, жители НАО узнают после конкурса на изготовление эскиза народного памятника. КИТАЙ ИНТЕРЕСУЕТСЯ ПЕЧОРСКИМ СПГ В Нарьян-Мар сегодня прибыли с рабочим визитом представители государственной нефтяной компании Китая CNOOC для встречи с представителями органов государственной власти региона и ООО «СН-Нефтегаз». Китайские нефтяники вчера провели переговоры в Москве с группой АЛЛТЕК о возможности совместного участия в реализации Проекта “Печора СПГ”. Сегодня они выехали на Кумжинское месторождение.

Со стороны АЛЛТЕК в поездку на Кумжу отправились Станислав Абрамов – директор проекта LNG ООО «СННефтегаз», Евгений Волков – заместитель генерального директора ЗАО «СН Инвест» по экологии и промышленной безопасности, Анатолий Грош – заместитель генерального директора ЗАО «СН Инвест». Завтра китайскую делегацию встретят в администрации Ненецкого автономного округа. На переговорах китайскую сторону представят: Ян Хуа Ванг, президент корпорации CNOOC, Хуа Чен, вице-президент компании CNOOC Gas & Power Group Trading and Marketing Ltd и другие сотрудники компании. CNOOC — третья по величине национальная нефтегазовая компания Китая после CNPC и Sinopec. Занимается добычей, переработкой и сбытом нефти и природного газа в шельфовой части Китая. 70 % акций принадлежат Правительству КНР. Также ценные бумаги CNOOC торгуются на фондовых биржах Гонконга и Нью-Йорка. CNOOC была образована в феврале 1982 года в

CNOOC — третья по величине национальная нефтегазовая компания Китая после CNPC и Sinopec. Занимается добычей, переработкой и сбытом нефти и природного газа в шельфовой части Китая. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ВЛАСТЬ

результате издания Госсоветом КНР постановления от 30 января «о кооперации с иностранными предприятиями при разработке шельфовых нефтяных месторождений». На данный момент, корпорация является монополистом в области шельфовой добычи нефти и природного газа, а также их переработки. CNOOC имеет планы по экспансии своего глобального присутствия, чтобы войти в число главных энергетических компаний в мире. В частности, в марте 2010 года было объявлено о приобретении 50 % аргентинского нефтегазового производителя Bridas Corporation приблизительно за $ 3,1 млрд. Кроме того, CNOOC владеет энергетическими активами в Австралии, Индонезии, Кении, Нигерии и Экваториальной Гвинее. «ТОТАЛЬ» И НАО: СОТРУДНИЧЕСТВО ПО-НОВОМУ Администрация Ненецкого округа продолжает вести переговоры с оператором Харьягинского проекта - компанией «Тоталь Разведка Разработка Россия» - по её участию в социально-экономическом развитии Ненецкого автономного округа. На прошлой неделе об этом шла речь в Москве на встрече главы региона Игоря Фёдорова и генерального директора французской компании Пьером Нергараряном.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Ранее, Игорь Фёдоров предлагал компании принять участие в строительстве инфекционного отделения Ненецкой окружной больницы, а также в организации празднований 75-летия окружной столицы – города Нарьян-Мара. Юбилей отмечается 4-5 сентября этого года. Господин Нергарарян отметил, что обсудит с партнерами по проекту программу будущих совместных мероприятий в НАО в социальной области. В ближайшее время сотрудники «Тоталь» встретятся с представителями администрации Ненецкого АО для обсуждения структуры подобной программы. Дату организации такой встречи, на днях, определят зам главы субъекта – начальник управления природных ресурсов и экологии НАО Игорь Михайлов и директор по связям с правительством и госорганами Сергей Мингареев. Кроме того, в течение двух недель Пьер Нергарарян намерен дать ответ по поводу участия компании в праздновании 75-ой годовщины города Нарьян-Мара. ПЕРЕГОВОРЫ С «ГАЗПРОМНЕФТЬШЕЛЬФ» Губернатор Ненецкого округа Игорь Фёдоров встретился с генеральным директором ООО «Газпромнефтьшельф» Александром Манделем. На переговорах речь шла о сотрудничестве органов государственной власти региона и компании. Обе стороны заинтересованы в разработке Приразломного месторождения, находящегося в непосредственной близи к границам Ненец-

ВЛАСТЬ кого АО (в 50 километрах поселок Варандей). ледовых условиях, которые будут использоваться как Как отметил после встречи глава Ненецкого окру- раз на Приразломном месторождении, где планируетга, стороны договорились о создании и регистрации ся добывать до 8 миллионов тонн нефти в год. Кстати, в Нарьян-Маре филиала компании «Газпромнефть- общая накопленная добыча на месторождении оцешельф», трудоустройстве жителей Юшарского сель- нивается на уровне 75 миллионов тонн нефти. Предсовета и возможном их обучении рабочим специаль- полагается, что нефть с Приразломного будет поставностям. Кроме того, предметом разговора стали пла- ляться на экспорт. ны компании по обустройству вахтового поселка ВаКроме того, Фёдоров и Мандель говорили о сорандей, где будут размещаться работники промыс- трудничестве компании и региона в 2011 году. ла, а также по финансовому участию компании в за- Еще одним аспектом переговоров стало поручевершении строительства четвертой школы в столи- ние президента России – довести до 2011 года це Ненецкого АО. Вмепереработку попутсте с этим, стороны доного газа до 95 %. Общая накопленная добыча на месторожговорились о совместНа сегодня его больдении оценивается на уровне 75 миллионов ной координации дейшая часть сжигается тонн нефти. Предполагается, что нефть с Приствий в сфере обеспеи не используется для разломного будет поставляться на экспорт. чения правопорядка на нужд населения или территории вахтового производства. Алекпоселка. сандр Мандель выраПосле переговоров с Александром Манделем Игорь зил желание исполнить поручение главы государФёдоров принял решение провести совместное сове- ства, и, в связи с этим, решил ознакомиться с Конщание со всеми недропользователями, работающими цепцией развития энергетики Ненецкого автономв районе Варандея. Уже сегодня известно, что пригла- ного округа. Как отметил Фёдоров, документ будет шения получат Нарьянмарнефтегаз, Северное мор- направлен генеральному директору ООО «Газпромское пароходство, Варандейский терминал. нефтьшельф» в ближайшее время. От компании В ходе переговоров была достигнута договоренность власти НАО будут ждать предложений, связанных о проведении в Нарьян-Маре презентации как самого с использованием попутного газа для выработки ООО «Газпромнефтьшельф», так и его проекта – место- электроэнергии. Предложения будут включены в рождения Приразломного. Презентация планируется региональную программу энергоэффективности. на конец сентября – начало октября. Пройдет она в Также, концепцию развития энергетики направят и здании Культурно-делового центра «Арктика». другим недропользователям для ознакомления и возК эксплуатационному бурению на Приразломном можного участия в переустройстве энергетического компланируется приступить в апреле-мае 2011 года. Для плекса НАО. Кстати, утилизация попутного газа станет реализации проекта «Совкомфлот» построит два тан- основной темой на заслушивании нефтяных компаний, кера для «Газпрома», предназначенные для работы в которые пройдут в Нарьян-Маре в сентябре.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

БИЗНЕС

ПОДАРКИ МАЛЫШАМ Ненецкая нефтяная компания – это не только надежность и качество в производстве. ННК – это еще и высокая степень социальной ответственности, проявляющаяся в постоянном внимании со стороны предприятия к тем сферам, которые нуждаются в помощи со стороны бизнеса. Образование, медицина, культура – без них немыслима стабильная и полноценная жизнь жителей региона, особенно такого удаленного, как Ненецкий автономный округ. В ННК прекрасно понимают свою роль в вопросах поддержки социальной инфраструктуры НАО и наполняют это понимание конкретными делами. Вот и нынешнее жаркое лето не стало исключением. Первый день лета стал для малышей детского дома настоящим праздником. В День защиты детей они принимали поздравления и получали подарки от Ненецкой нефтяной компании. Сейчас в дошкольном детском доме на воспитании находится 30 малышей. Как говорит директор учреждения Николай Честнейшин, не все из пребывающих здесь детей сироты, у некоторых есть родители, которые в силу различных обстоятельств лишены родительских прав. Конечно, теперь малышам от трех до семи лет здесь гораздо уютней и комфортней, чем было в собственных семьях, но все равно – каждый из воспитанников мечтает о теплом от любви доме. Приезду гостей дети обрадовались и стайками сбежались посмотреть, с чем же пожаловали гости? Генеральный директор компании Андрей Рудов поздравил малышей и вручил им в подарок новенькие трехколесные самокаты, которые предназначены для малышей именно такого возраста. Дети с

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

радостным визгом разъехались в разные стороны осваивать новые игрушки – самокатов в детском доме еще не было. - Надо стараться делать так, чтобы у этих малышей, которые обделены родительским вниманием, было больше поводов для радости и улыбок. Мы все хотим, чтобы наши дети, наше будущее, воспитывались в достойных условиях и были счастливы. Пусть внимание и забота, которые малыши чувствуют в этот день, всегда остаются с ними, помогают вырасти умными, энергичными, добрыми людьми. И очень хочется, чтобы, несмотря на все трудности, в которых оказались ребята, их детство стало счастливым – высказал свои пожелания воспитанникам детского дома Андрей Рудов. В этот день нефтяники стали не единственными гостями. С праздником ребят поздравили и специалисты Управления здравоохранения и социальной защиты НАО, которые привезли в подарок машинки, мотоциклы и конструкторы, собранные жителями города в рамках акции «Подарить радость каждому ребенку». По материалам пресс-службы ННК

ВЛАСТЬ

СЕВЕРНЫЙ (АРКТИЧЕСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ –

ведущий научно-образовательный инновационный вуз на Севере России Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северный (Арктический) федеральный университет» (С(А)ФУ) создано Указом Президента Российской Федерации Д.А. Медведева от 21 октября 2009 года № 1172. Ректор Северного (Арктического) федерального университета – Кудряшова Елена Владимировна, доктор философских наук, профессор 163002 г. Архангельск, набережная Северной Двины, 17 www.narfu.ru телефон (8182) 21-89-10 (приемная ректора); факс 28-76-14; 21-61-59, 21-61-89 (приемная комиссия) e-mail: public@narfu.ru

Стратегической целью создания и развития С(А)ФУ является обеспечение инновационной научной и кадровой поддержки защиты геополитических и экономических интересов России в Северо-Арктическом регионе путем создания системы непрерывного профессионального образования, интеграции образования, науки и производства, а также стратегического партнерства с бизнес-сообществом. Приоритетные направления научных исследований и подготовки кадров в С(А)ФУ: - высокотехнологические наукоемкие отрасли и производства – судостроение и судоремонт, возведение морских нефтегазовых сооружений, инновационные технологии добычи углеводородов, взаимодействие с космодромом «Плесецк»; - развитие инфраструктуры Северо-Арктического региона – строительство в сложных климатических и инженерно-геологических условиях; повышение энергоэффективности экономики; транспортнокоммуникационное освоение Арктики, логистика; - комплексное использование биоресурсов, научно-инновационное обеспечение стабильной работы лесопромышленного комплекса; - развитие северной (полярной) медицины, здравоохранения; - защита и сохранение окружающей среды; - социально-гуманитарная сфера Европейского Севера и Арктики. С(А)ФУ – 2010: - 30 тысяч студентов; - подготовка специалистов для 19 стран Европы. Африки и Азии, контингент иностранных студентов – 520 человек; - 177 программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки; - 75 программ аспирантуры и докторантуры; - по 23 укрупненным группам специальностей и направлений подготовки – 129 программ высшего и 26 программ среднего профессионального образования, 28 магистерских программ, 57 программ подготовки квалифицированных рабочих.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

HI - TECH

Сенсорный моноблок с поддержкой 2 SIM-карт Fly E160

Электронная книга с Wi-Fi – GLOBUSBOOK 750

ТМ Fly представила новый телефон-моноблок Fly E160 с сенсорным дисплеем и поддержкой двух SIM-карт в режиме ожидания. Телефон представлен в глянцевом белом и черном цветах с изящной металлической линией окантовки. Fly E160 будет по достоинству оценен молодежной аудиторией. Данная модель предоставляет отличные возможности для общения в социальных сетях и серфинга в интернете. Fly E160 поддерживает JAVA, в нем предустановлены сервисы мгновенных сообщений Nimbuzz, социальных сетей iDeaWidgets и интернет–браузер OperaMini. Благодаря Nimbuzz и iDeaWidgets можно общаться с друзьями в социальных сетях. Для виртуального общения в модели Fly E160 предусмотрен E-mail клиент, модель работает в EDGE, WAP, GPRS, Bluetooth 2.0. Мультимедийные возможности Fly E160 также на высоте. Встроенная фотокамера с разрешением 2 Мп позволяет делать отличные снимки, аудиоплеер с 3,5 мм разъемом и видеоплеер помогут запечатлеть самые яркие моменты жизни и поделиться ими с друзьями. Аудио и видео файлы можно хранить в карте памяти MicroSD объемом до 16 ГБ. Графический интерфейс отличается оригинальными и стильными обоями, анимацией и иконками меню. F l y E 1 6 0 б уд е т доступен в конце июля по рекомендованной цене 4 190 рублей. Источник: www.fly-phone.ru

В августе 2010 года на российском рынке появится новинка – электронная книга GLOBUSBOOK 750 с сенсорным 6» E-Ink экраном и поддержкой доступа в интернет через Wi-Fi. Благодаря технологии E-Ink («Электронные чернила») и отсутствию подсветки, экран не утомляет глаза, контрастно и безопасно для глаз отображает электронный текст. GLOBUSBOOK 750 базируется на современном процессоре FreeScale с рабочей частотой 532 МГц. Устройство позволяет читать тексты (в том числе с изображениями), просматривать страницы интернета, слушать музыку в формате MP3, закачивать и запускать дополнительные приложения. Книга обладает сенсорным экраном Wacom, который не добавляет бликов при чтении. С помощью стилуса можно управлять устройством с помощью удобного меню, которое можно настроить под свой вкус, а также стилусом можно делать рисунки и записи, как рукописным способом, так и вводом с экранной клавиатуры. GLOBUSBOOK 750 поддерживает функцию Text-ToSpeech, благодаря которой любой текстовый формат синтезируется в голосовую речь. Прослушивание звука возможно через встроенный динамик или наушники. Новинка поддерживает работу со словарями. Пользователь может закачать на SD-карту любой словарь (или несколько словарей) и пользоваться ими либо при прочтении текста, указывая стилусом нужное для перевода слово, либо через отдельный пункт меню, вводя слово через экранную клавиатуру. Источник: www.globusbook.ru

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

HI - TECH Magic Trackpad: первое знакомство

Время владельцев настольных Маков пришло: начиная с 27 июля 2010 года они наконец-то могут приобщиться к давно уже доступным «макбучной» братии радостям Multi-touch жестов. Все, что для этого требуется — обзавестись анонсированной сегодня периферией Magic Trackpad, которую рекламщики Apple уж успели окрестить «самой большой в мире сенсорной панелью с поддержкой Multi-touch». Судя по представленным на официальном сайте изображе-

ниям, новая чудо-гарнитура выглядит как изобретательный гибрид привычной беспроводной Apple Keyboard и не менее привычного тачпада от «макбука». Возможности настольного «тачпада» включают все реализованные в Magic Mouse стандартные жесты вроде двухпальцевой прокрутки, имитации щелчков одним пальцем, щипков, вращения и прочего, разбавленного невеликой порцией эксклюзива — новый жест позволяет передвигать тремя пальцами по экрану активное окно. Подключать Magic Trackpad к Маку предполагается по Bluetooth, причем предельно возможное удаление новой периферии от компьютера составляет десять метров. Элементы питания сводятся к паре комплектных пальчиковых аккумуляторов формата АА, альтернативой которым может стать Apple Battery Charger — «экологически дружественное» фирменное зарядное устройство, которое будет продаваться вместе NiMH-батареями в количестве шести штук. Реверанс в сторону «зеленых» заключается в по-

вышенной емкости аккумуляторов (реже подзарядка, дольше срок службы) и способности Apple Battery Charger самостоятельно уменьшать потребляемую мощность в ждущем режиме. По всей видимости, именно это и спасет наш мир от неминуемого конца света. Что еще? Только цены и системные требования. Стоимость Magic Trackpad в американском Apple Store Online составляет 69 долларов, покупка Apple Battery Charger там же обойдется в дополнительные двадцать девять баксов. А огромной армии Windowsпользователей можно пока что только п осочувствовать — для работы с Magic Trackpad требуется Мак под управлением системы 10.6.4. Увы. Источник: Apple

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КУЛЬТУРА

С ДЖАЗОМ НА СОЛОВКИ ИЛИ НЕМНОГО ОБ ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ КУЛЬТУРНОГО ТУРИЗМА НА РУССКОМ СЕВЕРЕ

рхангельская область обладает множеством особенностей, которые сделали ее магнитом. Для туристов - это несомненно природа, история и культура Русского Севера. Особое место в культурном пространстве с 1982 г. занимает один из старейших джазовых фестивалей в России – Международный фестиваль «Дни джаза». Тремя годами ранее Владимир Резицкий, Владимир Туров и Олег Юданов – молодые архангельские музыканты создали джазгруппу «Архангельск» для пропаганды современного искусства. За 23 года через коллектив прошло свыше 20 музыкантов, группа выступала в Европе, США, Японии, ежегодно проводился джазовый фестиваль. «Дни джаза» в Архангельске и на Соловках. Фестиваль посещали музыканты со всего мира. За 28 лет сформировалась еще одна уникальная особенность Архангельска – джазовая аудитория. Маркетинговые исследования подтверждают, что «Дни джаза» ежегодно в среднем посещает свыше 2000 человек. Фестиваль, как живой организм, пережил различные этапы – от арт-события до туристической достопримечательности. Джазовые круизы на Соловки прекратились в середине 90-х. Через 2 года после ухода из жизни создателя фестиваля Владимира Резицкого в 2003 г, «Фонд Развития джаза» начал активную работу по развитию традиций.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Профессионилизм джазового музыканта состоит в умении исполнить музыкальную тему в совершенно новом для тебя составе без репетиции, пережить ее, подарить зрителю полет импровизации. Организаторы джазовых событий вынуждены соответствовать этой высокой планке. Именно, стремление к профессиональным результатам, формированию жизнеспособных культурных туристических продуктов лежали в основе решения о сотрудничестве «Фонда Развития Джаза» и «Нордавиа» в 2005 г. Пилотным явился проект джазовых авиатуров на Соловецкие острова в Сентябре 2006 года. Партнером проекта,также, выступила компания «ПоморТур». Тур позиционировался как эксклюзивное продолжение «Дней джаза». Происходило соединение уникальной природы, культуры Соловков и джазовой музыки. В числе первых туристов были 13 норвежских гостей и архангелогородцы. После незабываемых экскурсий, гвоздем программы стал концерт проекта Алекса Сипягина (США) и Сергея Манукяна (Москва). Туристов и на следующий год притягивала возможность окунуться в мир Соловков и музыки, ощутив особую гармонию. Авиапутешествие, в отличие от круиза, предоставляло такой шанс. Проект был признан успешным. Некоторые российские и норвежские туроператоры решили продвигать джазовые авиатуры на Соловки. По материалам пресс-службы ”Фонд развития джаза”

КУЛЬТУРА Все больше людей утверждают, что Архангельск – это джазовый магнит. Джаз все чаще звучит в музеях, кафе, магазинах, на улицах, концертных площадках города, соединяется с природой города и области. Приглашаем и Вас, ощутить это притяжение, насладившись звуками джаза в объятъях северной природы. Архангельские джазовые события и крылья «Нордавиа» сделают это реальностью.

Более подробная информация о джазовых событиях Архангельска на www.jazzdays.ru

Ян Туров Руководитель проектов, продюсер. В 2009 г успешно прошел обучение по программе «Менеджмент музыкальных фестивалей» в Академии Сибелиуса (Хельсинки, Финляндия). Участвует в подготовке и исполнении всех проектов, в т.ч. и фестивалей «Фонда Развития Джаза» в Архангельске, С-Петербурге, Москве.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010 На правах рекламы

СОБЫТИЯ

РЕГАТА

У ПОЛЯРНОГО КРУГА

Парусный спорт, или яхтинг, занимает особое место среди других видов спорта. Здесь не бывает рекордов, каждая гонка неповторима. В июле этого года прошла очередная, 36 по счету Соловецкая регата. Ее маршрут проходит всего в нескольких милях от Полярного круга,- и в этом ее неповторимость. Соловки – это уникальное место, сохранившее дух истории и культуры России, связанное с мореплаванием в самом начале его развития.

е, кто бывал в Белом море, ценят возможность принять вызов стихии и проявить в борьбе качества, извечно присущие морякам — ощутить дружескую поддержку морского братства, испытать радость достижения цели. В этом году в регате приняло участие 200 взрослых яхтсменов и 60 начинающих спортсменов из Москвы и Подмосковья, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Орла, Мончегорска, Петрозаводска, Архангельска и Северодвинска. За 10 дней участники регаты преодолели более 311 миль по Белому морю, побывали в мурманском поселке Умба, в карельской Чупе, посетили острова Сосновец и Пежо эти места считаются древними лоциями северного поморского мореходства, в народе их называют святыми местами. Подводя итоги регаты, яхтсмены в унисон говорили о том, что именно погода - то главное, что впечатлило, внесло драйва и позволило показать свое мастерствокак при полном штиле, так и при шквалистом ветре. На протяжении всех семи гонок погода позволила проявить яхтсменам таланты при разных своих капризах. Но все они вышли победителями и благополучно вернулись на Соловки.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ИСТОРИЯ

МЫ ПОПАЛИ НА ДЕНЬГИ…

еизвестно, почему среди широких масс исследователей оказался чрезвычайно популярным лозунг, выдвинутый одним полузабытым романистом уходящего века: Деньги никогда не будут вешать на стену и любоваться ими. Любоваться банкнотами, конечно, не стоит, чтобы не уподобиться известному зачахшему над дензнаками имморталисту, однако отнесемся к ним как к произведениям особого искусства. Зададим себе вопрос, какую смысловую нагрузку может нести внешнее оформление денежных знаков? Бытует даже расхожее мнение о том, что по деньгам можно изучать историю страны. После денежной реформы 1991 года мы тоже «попали», если не в историю, то хотя бы – на «БИЛЕТ БАНКА РОССИИ» достоинством «500 рублей». Как и полагается, историю Севера описывали основательно, на пятисотке изображены главные символы нашего города, Петр I , у которого, пардон, но какие-то проблемы с пятой точкой, не верите,- сходите и посмотрите, вместо так сказать ... зияющее отверстие. Легендарная шхуна “Cедов”, которая несколько раз заходила к нам в город и, в принципе, никакого отношения к Архангельску не имеет, ну, разве что этим пытались подчеркнуть, что город портовый. Но главное не в этом. На другой стороне купюры изображены Соловки. Посмотрите, что вы видите. Описывайте... Моностырь, остров, вокруг море, по воде плывет кораблик. Как вы думаете какое это время? «Ну, век восемнадцатый, девятнадцатый»,- скажете вы. С чего вы это взяли, ну, ладья старинная, паруса... Хорошо, а монастырь вас не настораживает? На первый взгляд, все нормально, но если вглядеться, то на

монастыре нет куполов, традиционных для русской архитектуры, а вместо них жестяные крыши в форме трапеции. Таким образом, Соловецкий монастырь больше напоминает замок средневекового сюзерена, нежели Северную духовную святыню. Дело в том, что художник ничуть не ошибся, действительно, во времена советской власти, когда монастырь превратили в ГУЛАГ, все маковки с церквей были сняты и заменены деревянными крышками. Таким образом, пятисотрублевая купюра - это единственный денежный знак в мире, на котором увековечили концлагерь. Не правда ли, нам есть чем гордиться! А, впрочем, иметь деньги с изображением собственного города очень удобно, иногда помогает наглядно восполнить пробелы в изучении географии случайных знакомых. Когда в поезде мой сосед по купе узнал, что я из Архангельска, то первый вопрос, который он мне задал, касался урожая арбузов, ну, бывает, перепутал человек немножко Астрахань с Архангельском. Где находится Астрахань он знал, а вот о существовании Архангельска -ни сном, ни духом не ведал... Тут-то и помогла пятисотрублевка. Деньги играют огромную роль в жизни общества. Не зря их называют одним из величайших изобретений цивилизации. История денег - это не только история рублей, копеек, из чего бы и когда бы они ни были сделаны, - это еще и судьбы людей на фоне исторической эпохи.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КУЛЬТУРА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Текст: Альберт Свентицки, Фото: Светлана Бутузова

ХРАНИТЕЛЬ ВЕЧНОСТИ Он – человек очень редкой профессии. Таких как он не более 50 человек во всем мире. Матиас Шуке – владелец компании «Александр Шуке», которая уже более 200 лет занимается строительством и ремонтом органов по всему миру, в том числе и в России. Господин Матиас, расскажите об истории вашей компании. С чего все началось? Датой основания нашей компании принято считать 1820 год, когда органных дел мастер Готлиб Хайзе приехал в Потсдам и основал в этом пригороде Берлина первую органную мастерскую. На тот момент Готлибу было уже 35 лет, он вел дела фирмы более 20 лет, пока неожиданно не умер в возрасте 62 лет. В 1848 году, после смерти Хайзе, владельцем мастерской стал его ученик Карл Людвиг Гезель. Через 19 лет ее унаследовал его сын, Карл Эдуард Гезель. Мой дедушка – Александр Шуке был сыном священника, поэтому по наставлению отца дед пошел учеником в мастерскую Карла Эдуарда Гезеля. Дедушка Александр показывал значительные успехи в учебе, так что из Потсдама его направили в знаменитую мастерскую во Франкфурте–на-Одере. Поэтому, после смерти Карл Эдуард Гезель мой дед имел достаточные средства, чтобы выкупить фирму своего учителя. Так, с 1894 года, фирма стала носить фамилию нашей семьи. За то время, пока дед возглавлял фирму было построено 138 инструментов, это не смотря на Первую мировую войну и последовавший за ней кризис! Основатель фирмы, Александр Шуке, был одним из первых органостроителей, кто стал воплощать в жизнь идеи Orgelbewegung и строить органы в стиле, который получил название «необарочный». Оба дедушкиных сына – Карл и Ханс-Йоахим с детства проводили время в мастерской и тоже получили профессию органных мастеров. Они восприняли его идеи и стали использовать новый стиль в органостроении, придав органам Шуке собственный узнаваемый облик, смысл которого в архитектурном, техническом и музыкальном единстве. Первые десять лет братья работали вместе, но 1953 году Карл основывает собственную фирму в Западном Берлине, а мой отец Ханс-Йоахим продолжает руководить мастерской в Потсдаме в восточной части Германии. Получается, что 50-е годы прошлого века стали переломными в истории семейного бизнеса? Да, но в то же время и плодотворными. В период с 50-70-е годы на фирме построено большое количество органов для Германии. Но, особым событием для предприятия стал первый зарубежный заказ, как не пародоксально, он был из России. Орган, находящийся ныне на сцене Малого зала Московской консерватории, был установлен в 1959

г. взамен находившегося там тогда органа работы знаменитого немецкого органостроителя Фридриха Ладегаста. В каком году вы возглавили компанию? В 70-е годы прошлого века, экономика Германии переживала тяжелые времена, и власти тогдашнего ГДР приняли решение о национализации частного бизнеса. В списки компаний, подлежащих национализации, попало и наше производство. Хотя название «Александр Шуке» было сохранено, национализация была тяжелым ударом для моего отца. В 1976 году его не стало. Компанию возглавил наемный менеджер Макс Тиль, несмотря на все трудности, он сумел сохранить и развить стиль и качество органов «Шуке». После падения Берлинской стены и объединения Германии, директор предприятия Макс Тиль, сумевший в течение 14 лет успешно провести компанию через все идеологические рифы, уходит на пенсию. Он оставляет фирму в безупречном состоянии. В 1990 году предприятие «Александр Шуке» было реприватизировано и возвращено нашей семье. В каких городах в России представлены Ваши органы? Кроме уже упомянутого органа в Московской консерватории, инструменты нашей фирмы представлены в Иркутске, Нижнем Новгороде. Особенно хочется отметить орган в Архангельске, установленный в 1991 году. Это был первый орган, созданный во время моего руководства фирмой Шуке, поэтому он мне особенно дорог. И, конечно, нельзя не отметить самый большой в Европе орган «Александр Шуке», расположенный в Кафедральном соборе Калининграда. Говорят, что король музыки требует очень аккуратной эксплуатации и регулярной профилактики? То, что видят зрители на концертах, – это, как правило, только фасад инструмента. Две трети органа скрыты от посторонних глаз. Первый этаж здесь - механизмы, второй и третий - трубы. Нигде ни пылинки, всё должно быть стерильно, поэтому посторонних сюда не пускают. Имея большие размеры, сложную механику и статус «короля инструментов», орган имеет право на особое отношение. Процедура эта достаточно дорогостоящая, но без

КУЛЬТУРА На 80% орган состоит из дерева, для производства мы используем главным образом дуб и сосну. Очень важный момент,- это установка и содержание органа. Тут требуется учитывать целый комплекс необходимых условий, например, архитектурные особенности здания, местный климат. У Вашей компании действительно богатая история, а как Вы готовите смену для дня завтрашнего?

нее инструмент не сможет пережить постоянных перепадов температур, влажности. Непросто и без особых инструментов содержать орган в «чистоте». Важно отметить, что настройку и профилактику инструмента должна проводить «родная» фирма. Работа с музыкальным инструментом -не отделочные строительные работы, а потому, объявление конкурсов на «лучшую настройку и профилактику» органа нецелесообразно. Нынешние органы те же, что и 200 лет назад, например? Как в музыке меняются стили, меняются и музыкальные инструменты. Органы тоже стали другими. Раньше они назывались романтическими – для романтической музыки. Сегодня мы делаем органы, которые получили название барочные, однако привносим в них чуть-чуть из романтического органа. В зависимости от размера инструмента меняется ли его звучание, то есть качество звука? Органы различаются только по эпохам их создания. Каждый орган рассчитан на конкретное помещение, качество звучания от размера самого органа не зависит. Все современные органы звучат примерно одинаково. При этом, в России, в отличие, например, от Германии, нет исторических органов, для которых и предназначались произведения известных немецких композиторов, включая и легендарного Баха. Конечно, современные модели органов, которые производит фирма «Александр Шуке», дают возможность прочувствовать глубину звучания прекрасной музыки. Но, все же, определенные различия с историческими органами имеют место быть. Специалисты нашей компании прекрасно разбираются в истории строительства органов и чтут традиции древних мастеров. Поэтому, уже 70 лет на базе нашего производства работает реставрационная мастерская. Какие материалы Вы используете для производства органов?

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Мой сын уже освоил наше семейное дело и работает в компании. Можно сказать, что он является четвертым поколением фирмы «Александр Шуке». Кроме того, мы сейчас обучаем ряд молодых специалистов, которые одновременно должны пройти подготовку в соответствующем учебном центре и сдать квалификационный экзамен. Такое учебное заведение есть, например, в Баден-Вюртемберге, по его окончании ученики выполняют определенный проект и, только после успешной сдачи, получают свидетельство по специальности органный мастер. Какое впечатление на Вас производит Россия? Я всегда с большим удовольствием приезжаю в Вашу страну, с которой связан первый международный заказ нашей семейной фирмы, и мы всегда помним об этом. В России, за последние 20 лет, произошли очень большие изменения. Радует, что россияне стали уделять много внимания восстановлению памятников истории и культуры. Доброжелательность, любовь к музыке вашего народа меня восхищает. Удивительно, но факт – в России всегда полные залы на концертах органной музыки, а в Германии, увы, такого нет. В заключении, господин Маттиас, хотелось бы Вас спросить, что такое орган – состояние души, связь с историей или волшебная музыка? Отвечу просто. Орган – это мостик между Землей и Небом!

КУЛЬТУРА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КУЛЬТУРА

МОСТИК

МЕЖДУ ЗЕМЛЕЙ И НЕБОМ

«Если ты услышишь, что звучит орган… ...войди и послушай…» Роберт Шуман 24

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Текст: Альберт Свентицкий, Фото: Светлана Бутузова

КУЛЬТУРА

ород становиться особенным, когда в нем появНам неизвестна судьба этого инструмента, так как ляется орган. Словно душа города, прежде немая пожары не щадили старый деревянный Архангельск. начинает говорить языком короля инструментов. Орган принимал активное участие в жизни немецАрхангельску повезло в следующем году Архангельск кой слободы. будет отмечать 20 лет с момента установления в КаПока 1917 году орган по известным причинам стал мерном зале областной филармонии органа извест- играть уже не такую важную роль в жизни нашего гоной немецкой фирмы рода, как в прежние вре«Александр Шуке». Место мена. Из кирхи сделабыло выбрано не случайли клуб-театр и передаОрган же, как раритет минувшей эпоно, орган вернулся в наш ла её Театру рабочей мохи, ещё стоял в безмолвии, гордо и мужегород спустя много лет. лодёжи . ственно выдерживая потрясения и старел В бывшей церкви зазвуот ненадобности, пока в лихое военное Улица Карла Маркса в чала совсем другая музывремя обычные архангельские мальчишначале XX века называка. Орган же, как раритет ки не разобрали его по трубам и не раслась то Лютеранской, то минувшей эпохи, ещё стотащили по дворам. Кирочной, по названию ял в безмолвии, гордо и стоявшей на ней лютемужественно выдержиранской церкви Святой Екатерины. Существование вая потрясения и старел от ненадобности, пока в лихое в православном городе «иноверческой» кирхи было военное время обычные архангельские мальчишки не связано с Немецкой слободой, районом города, где в разобрали его по трубам и не растащили по дворам. основном жили выходцы из стран Западной Европы. Всё церковное убранство было также снято. ЛютеЛютеранскую церковь основали гамбургские купцы, ранская улица Архангельска стала носить имя Каржившие в Архангельске. Первое упоминание об орга- ла Маркса… не в Архангельске относится к началу девятнадцатого Но пришло время, когда и эта эпоха начала отживека. Тогда в немецкую слободу гамбургскими купца- вать свой век. ми из Германии был привезен превосходный орган. Гонения на церковь постепенно прекращались, и

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КУЛЬТУРА

в начале 1980 года у сотрудников филармонии возникла идея о возвращении Архангельску органа. Новый орган был заказан в компании «Александ Шуке». На церемонии открытия внук основателя фирмы «Александр Шуке» органный мастер Маттиас Шуке поэтично сказал: - За моей спиной – прекрасная дама. Не удивляйтесь, ведь в немецком языке слово «орган» женского рода. Эта дама требует вашего внимания и восхищения. Так в музыкальной жизни Архангельска заняли свое

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

место зал и музыкальный инструмент, которым предназначена долгая жизнь и ответственная миссия – воспитывать, просвещать, будить в сердцах возвышенные, прекрасные чувства. С установкой в кирхе красивого величественного органа, сочетающего во внешнем облике готику с мотивами северного декора, здание по праву считается памятником позднеготической архитектуры, одной из самых заметных примечательностей Архангельска и всего Севера. За эти почти 20 лет взыскательную северную публику радовали своим виртуозным исполнением такие великолепные органисты, как Рудольф Хайнеманн, Гарри Гродберг, Виктор Ряхин. «Конечно, мы благодарны управлению науки, образования и культуры Архангельской области за помощь в поддержание музыкального зала и органа в надлежащем состоянии» – делиться мнением о сегодняшнем дне Камерного зала директор «Поморской государственной филармонии» Татьяна Сметанина. «Но если раньше нам оказывали помощь в организации фестивалей и приезда к нам известных и любимых публикой исполнителей, то в 2010 году все приходиться делать своими силами. Очень надеемся, что в юбилейный для органа Архангельска 2011 год нас поддержат в проведении ставших традиционными и популярными для города фестивалей «Похвала органу» и «Белые ночи». Сейчас Архангельск не представляет себе жизни без органа.

Текст: Альберт Свентицкий, Фото: Светлана Бутузова

ЗДОРОВЬЕ

Одни очки

вместо трЕх - это просто!

ы можете иметь одни очки для работы, отдыха, просмотра телевизора или работы за компьютером! Используйте возможность быстро перевести взгляд с одного предмета на другой, при этом не меняя и не снимая очки. Эта задача легко решается с помощью прогрессивных линз, оптическая сила которых постепенно нарастает сверху вниз. Такая конфигурация позволяет «наводить резкость» на интересующий объект, помещая между ним и глазом ту зону линзы через которую объект лучше виден ! У современных прогрессивных линз выделяют зону для зрения вдаль, зону для близи и прогрессивный канал- часть линзы с переменной оптической силой. Они не имеют видимых границ раздела в отличие от бифокальных линз. Зрительно такая линза выглядит эстетически

привлекательно, а очки удобны в эксплуатации. Современный дизайн прогрессивных линз прошел долгий и тернистый путь. Благодаря высоким технологиям изготовления, человек, выбравший такие линзы ,не зависит от дизайна оправы. Линзы Оптики «Zeiss» можно поставить в любую понравившуюся Вам оправу! Есть линзы для узких и широких оправ, для оправ на винтах, на леске, - вы можете не ограничивать

себя в выборе. Покрытия, наносимые на линзы, позволяют контрастней и ярче видеть окружающий мир, значительно облегчают уход за линзами, увеличивая срок их эксплуатации. Многие люди попросту не знают обо всем доступном ассортименте прогрессивных линз. Опытные оптики-консультанты наших салонов всегда помогут Вам в подборе линз и оправы исходя из вашего желания , потребностей и возможностей.

Адреса наших салонов, где Вы можете получить более подробную информацию и заказать удобные для Вас линзы г. Мурманск г. Североморск г. Мурманск пр. Ленина, 48 ул.Ломоносова д.3 пр. Кольский 105 Салон магазин магазин «Оптика Цейсс» «Дом оптики Цейсс» «Оптика Цейсс» (ост. ул. Беринга) (ТЦ «Детский Мир») тел. 8-81537-4-67-44 тел. 53-72-50 тел. 47-36-84 Прием врача-офтальмолога, выписка рецепта при заказе БЕСПЛАТНО. Подбор контактных линз. Детский врач-офтальмолог.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ПУТЕШЕСТВИЯ

ФАТА НЕВЕСТЫ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Текст:Елена Косенкова. Фото: Роман Теслев

ПУТЕШЕСТВИЯ На земле есть много мест, которые люди окрестили местами влюбленных. Одним из таких мест является Ниагарский водопад. По рейтингу журнала «Форбс» Ниагарский водопад входит в десятку самых романтических мест мира. Сюда приезжают влюбленные со всего земного шара, чтобы сделать предложение. Ведь считается, что если здесь молодой человек сделает своей возлюбленной предложение руки и сердца, союз будет крепким и счастливым.

не повезло, два года назад я училась в Питтсбургском университете США, как и положено, у влюбленных американцев, мой молодой человек повез меня на Ниагару. Еще издалека, подъезжая к штату Нью-Йорк, в котором находится Ниагарский водопад, можно увидеть высоко вздымающийся белесый столб, похожий на облако-гигант. Облако, которое словно маяк, всегда подскажет заблудившемуся путнику верный путь. Ниагарский водопад находится частично в Канаде, частично на территории США. Водопад имеет три языка или, как еще называют, слива. Это водопад «Подкова», иногда ещё называемый Канадским водопадом, Американский водопад и водопад «Фата́». Высота водопадов составляет 53 метра. Более чем 4300 кубических метров воды пробегают через водопад каждую минуту. Эта устрашающая красота манит к себе сотни тысяч туристов ежегодно. Развитию индустрии туризма Ниагара обязана, как ни странно, влюбленной паре… Брат Наполеона Бонапарта Джером вместе со своей невестой посетил это место в начале XIX века, положив моду романтическим турам на Ниагарские водопады. Парадоксально, но в легенде о водопадах так же фигурирует свадьба... Индейская легенда рассказывает о красивой девушке Лелавалае, которая была дочерью вождя племени, по традиции отец должен был отдать ее в жены старому воину. Жених Лелавалы был толст и вонюч, как старый медведь. Молодая девушка не любила и презирала его. Но просто отказаться от свадьбы она не могла, т.к. опозорила бы семью. Замужеству она предпочла

Парадоксально, но в легенде о водопадах так же фигурирует свадьба... принести себя в жертву её истинной любви, богу грома Хе-Но, жившему в пещере под водопадом «Подкова». Она направила своё каноэ в быстрый поток реки Ниагары и бросилась с высоты водопада. Хе-Но поймал её на лету, и, с того времени, их души стали жить вместе в святилище Бога Грома под водопадом. Считается, что душа невинной девушки до сих пор является людям в многочисленных радугах, появляющихся близ водопада. Их бывает несколько, часто одна внутри другой. Бесподобна, химерична радуга ночью, в свете луны. Тысячи туристов часами наблюдают мощи воды, затаив дыхание. Американцы умело преподносят чудо природы. У Ниагары установлены десятки прожекторов общей мощностью 1,5 млн. кВт. Прожектора разноцветные. Как только стемнеет, их лучи направляются на непрерывно движущуюся стену водопада и, создавая сказочную иллюминацию, усиливают и без того

внушительную картину. Стоя перед этой мощью воды, восхищаешься устрашающей красотой природы. Причем, когда европейцы впервые увидели эти места, женщин к водопаду не пускали. Потомучто благородные дамы вели себя крайне не прилично, задирали юбки и старались залезть на деревья, чтобы получше рассмотреть все прелести гремящей воды. Еще одна причина, по которой благородные джентльмены смущались своих спутниц, был тот факт, что Ниагарский водопад пробуждал в светских дамах животные инстинкты. Поэтому Ниагарский водопад тогда, как и сейчас считается местом романтического уединения. Место, имеющее особый смысл, ибо в нем осуществляется романтическая мечта, открывается связь с прошлым, в нем происходит и связь с «хранительными силами» природы. Современная инфраструктура национального парка Ниагарский водопад оборудована комфортабельными отелями и ресторанами, позволяющими не только провести медовый месяц, но и сыграть шикарную свадьбу. Свадьба над Ниагарой Более изобретательные будущие супруги могут дать обеты верности не у, а над водопадом. Для этого туристические компании предоставляют вертолет. В зависимости от продолжительности полета такое удовольствие стоит от 295 до 495 долларов. По рассказам молодых, в воздухе становится совершенно неважно, за кого выходить замуж. Одна из брачующихся поделилась своими впечатлениями после оконча-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ПУТЕШЕСТВИЯ ния своим девушкам... Ценой жизни

ния церемонии: “Я вообще забыла проверить, мой ли жених рядом. Весь полет я, раскрыв рот, любовалась видом на Ниагару”. Но и снизу Ниагара выглядит очень впечатляюще. Для того чтобы увидеть подножье водопада нужно купить билет на теплоход «Дева тумана». Вас не пустят на борт судна без специального синенького дождевика, который выдают бесплатно возле трапа теплохода. Каждый 15 минут кораблики отходят от американского и канадского берегов, проходят мимо Американского водопада и «Фаты», а затем идут до «Подковы», около которой останавливаются на какое-то время, давая пассажирам как следует намокнуть от водной пыли. Когда мои друзья спрашивают, ну каково это побывать на Ниагаре, я отвечаю «ощущения такие,как будто ты стоишь дома под максимальным напором ледяного душа». При этом в ушах отдают раскаты ударяющейся об землю воды. Грохот водопада слышен на расстоянии многих километров, особенно ночью, поэтому человек, стоящий у самое Ниагары, ничего не слышит. Даже само название водопад получил от индейского «грохочущая вода». Выше и ниже водопада по течению реки для удобства туристов построены мосты для любования грандиозным зрелищем. Очарованные колдовством феномена, они не отводят глаз от водопада. Почти каждый мыслящий наблюдатель думает: десятки тысяч лет низвергался в этом месте бушующий ураган воды, он неистовствует при мне, он не прекратится никогда. Наблюдателя пронизывает, наполняет все его существо острое чувство Вечности Жизни. Особенно красив водопад “Фата” или, как его еще называют, «Фата невесты», который тянется красивым длинным шлейфом на протяжении 325 метров и относительно спокойно обрушивает свои воды с высоты 55 метров... Обычно на смотровой площадке перед этим водопадом влюбленные мужчины делают предложе-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Ниагара получила особую известность не только как место, притягивающее к себе влюбленных... Водопад, также, нравится сорвиголовам, множеству тех, кто нашел известность - или смерть - в попытке пережить одно из самых быстрых плаваний по реке в округе, падение продолжительностью не более пяти секунд с Ниагарского водопада. Одним из первых любителей острых ощущений, имя которого нам сохранила история, был американец Сэм Поч, прыгнувший в водопад с канадского берега и оставшийся в живых! Первой женщиной ныряльщицей была Энни Тейлор, учительница из Мичигана, которая в возрасте 63 лет решила не только прославиться, но и заработать денег. Прыжок в засмоленной бочке с высоты 16-ти этажного дома Энни Тейлор сделала в знак протеста ввиду низкой оплаты труда учителей. Своим поступком Энни надеялась не только обратить внимание правительства на беды учителей, но и заработать денег – давая платные интервью журналистам! Поэтому 24

ПУТЕШЕСТВИЯ октября 1901 года друзья засунули Энни и ее черную кошку в бочку и столкнули с обрыва водопада. Через 20 минут она была уже на берегу. Живая и невредимая, если не считать царапины, которые нанес ей кот во время падения. От страха черная кошка поседела. А Энни, вскоре после этого героического поступка ,умерла в полной нищете и безвестии. С тех пор 14 других людей преднамеренно пытались пройти через водопад. Некоторые выживали, другие либо тонули, либо были серьёзно искалечены. Выжившие облагались большим штрафом ввиду нарушения закона, как канадского, так и американского. Сегодня те, кто без специального разрешения отваживаются на покорение

Сегодня те, кто без специального разрешения отваживаются на покорение водопадов, расплачиваются штрафом в 10 000 долларов. водопадов, расплачиваются штрафом в 10 000 долларов. В штате Нью-Йорк, на территории которого и находится Ниагарский водопад, работает музей, где можно увидеть портреты безумцев, преодолевавших разными способами водопад. Погибших среди них гораздо больше, чем выживших. Счастливчиками можно считать тех, кто не только «покорил» водопад, но и ещё неплохо заработал. В их число входит знаменитый французский канатоходец Жан Франсуа Гравле по прозвищу «Блон-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ПУТЕШЕСТВИЯ водившим к подножию водопада «Фата». Спуститься туда можно было исключительно по веревочной лестнице, заплатив один доллар за вход. Только в 1925 году для облегчения участи туристов был запущен лифт. К сожалению, вода неумолимо размывала горную породу, что привело к серии обвалов со смертельными исходами. В 1955 году пещера была уничтожена взрывом динамита, и до наших дней сохранилось только название. В современном варианте Пещера представляет собой шахту лифта, связанную с бетонным тоннелем, который выводит на деревянные мостки и смотровые площадки к подножию «Фаты». Летом туристов одевают в дождевики и прорезиненные сандалии, которые сделаны из специального не скользящего мадин». Сумевший 1859 на высоте 45 метров пройти по канату над водопадом из Канады в Америку. Блондин не просто шел по канату, но ещё и пил шампанское. В 1911 году англичанин Бобби Лич, прыгнул с Ниагары в стальном барабане с герметичным люком. Ему повезло меньше: он сломал челюсть и обе коленные чашечки и полгода провел в больнице. Последующие пятнадцать лет Лич разъезжал по свету с рассказами о своем подвиге и погиб от случайного ушиба в Новой Зеландии, поскользнувшись на апельсинной корке. Ни один человек не выжил после падения с «Американского водопада», поскольку дно его покрыто валунами, а поток относительно слабый и не может отбросить человека дальше от края. Пещера ветров Те же, кто хочет в прямом смысле потрогать струи водопада, советую посетить экскурсию «Пещера ветров». Когда-то это была настоящая пещера с проходом, вы-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

териала. После экскурсии вы можете оставить обувку себе в качестве сувенира, или отдать бедным африканским детям. Объявление гласит, что большинство инфекций передаются через незакрытые кожные покровы, поэтому, отдавая свои сандалии, ты спасаешь чью-то жизнь. «Когда наступает зима, водопады частично за-

«Когда наступает зима, водопады частично замерзают» мерзают» - рассказала экскурсовод. Я поинтересовалась, при каких температурах поток воды останавливается совсем. Оказалось, что подобный случай был зафиксирован лишь однажды, 29 марта 1848 года. Вверху по течению образовался ледяной затор, и водопады «пересохли» на несколько часов. Обрадованные зеваки воспользовались случаем и ринулись к подножию в поисках интересных вещиц, ранее погребенных под водной толщей. Вообще туристам прошлого века повезло больше, чем нам: до 1912 года в зимнее время всем желающим разрешалось прогуливаться по льду в непосредственной близости от водопадов. Несчастный случай с обрушением ледяной корки и гибелью нескольких человек положил конец этому развлечению. Кстати, говорят, что зимой Ниагара так же притягательна, как и летом. Потому что водопады одни из самых симпатичных и впечатляющих творений природы. Вид воды, свободно падающей в воздухе и разбивающейся на земле в облаке брызг и гремящего рева - действительно одно из прекраснейших переживаний в жизни... А вообще, романтическим может стать любое место во всей Вселенной – главное, чтобы Вы оказа-

САМЫЕ БЫСТРЫЕ

Записал Олег Черников. Фото: Валерий Морозов

ПЕРСОНА По скорости полета стрижи стоят на первом места среди птиц. Они по истине асы неба…«Стрижи» выполняют полеты на легких МИГ-29. Данный тип самолета считается лучшим легким истребителем в мире. Кстати, отсюда и название пилотажной группы, ведь стриж – легкая, элегантная и быстрая птичка.

ак и свои пернатые собратья, «Стрижи» привязаны к своему месту обитания. Кубинка. С давних пор это место было своеобразной Меккой военных летчиков-истребителей. Здесь служили лучшие из лучших, здесь была школа совершенствования, и именно здесь зародились российские пилотажные группы - краса и гордость Военной авиации. Свои традиции летчики «Стрижей» ведут с послевоенных времен, когда в Кубинке впервые начали осваивать групповой пилотаж на реактивных истребителях МиГ-19. Но Днем образования группы считается 6 мая 1991 года, когда на воздушном показе эскадрилья МиГ-29 впервые выступила под названием «Стрижи» на самолетах со специальной раскраской. Пилотажные группы - предмет особой гордости Военно-Воздушных Сил России. Попасть в группу может далеко не каждый пилот. К конкурсному отбору допускаются только летчики 1 и 2-го класса, которые далее должны сдать экзамены по теоретическим дисциплинам и летной подготовке. И только потом начинается подготовка летчика-пилотажника, которая занимает в среднем не менее 2-2.5 лет. Особенность выполняемых полетов ужесточает требования, предъявляемые к летчикам. Любой показательный полет, будь он одиночным, или в составе группы, требует от летчика максимального напряжения и предельной точности движений. В полете на одиночный пилотаж перегрузки, которым подвергается летчик, порой превосходят девятикратные.

Для неподготовленного человека перегрузка свыше девяти единиц в течение двадцати секунд ведет к потере сознания, но летчики пилотажники в таких условиях должны грамотно оценивать окружающую обстановку и точно пилотировать самолет. Именно поэтому так много времени и усилий уходит на подготовку летного состава. Пилотажная группа «Стрижи» принимает участие в показах на всех авиационных праздниках и авиасалонах. Их еще называют летчиками-снайперами. При полете в группе расстояние между МиГами порой не превышает трех метров, а скорость машин доходит до восьмисот километров в час. Поэтому за каждым самолетом закреплен один пилот и один механик – ведь у каждой машины свои «привычки», которые знает только пилот именно этого истребителя. В 1993 году «Стрижи» были удостоены звания «Лучшей пилотажной группы мира» Своими блестящими выступлениями на авиасалонах летчики пилотажной группы «Стрижи» дарят всем любителям авиации, и просто зрителям чувство гордости за Российские Военно-Воздушные Силы. Снова и снова они будут радовать многочисленных зрителей своими великолепными и зрелищными полетами, подтверждая тот факт, что Россия была, есть, и будет великой авиационной державой. «Стрижи», также, выступают с «Русскими витязями» с совместной пилотажной программой «большой девятки» в составе четырёх МиГ-29 и пяти Су-27. Три года назад, на авиасалоне МАКС группа из 9 самолетов (4 МиГ-29 «Стрижи» и 5 Су-27 «Русские Витязи») в пилотажном порядке «Большой бриллиант» или, как еще говорят, «большой ромб» выполнили бочку. Этого (в смешанном строю из разных типов самолетов) не удавалось еще никогда, ни одной пилотажной группе в истории мировой авиации. При этом, многие эксперты отмечают, что пилотаж «Стрижей» более динамичный и более скоростной. Именно в этом их зрелищность.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ПЕРСОНА

«Летать перед зрителями, конечно, всегда волнительно, особенно, если стоят профессионалы, которые оценивают работу с земли и делают замечания, иногда правильные, иногда – нет». Для зрителей – высший пилотаж угловатых стрижей, для летчиков – пот, застилающий глаза и стрессы. Валерий Морозов говорит – это профессиональное… Командиром группы является гвардии полковник Валерий Анатольевич Морозов: Я потомственный летчик. Мой отец был военным летчиком. За время своей летной карьеры он сумел освоить самолеты Л-29, Л-39, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-27 и Су-25, поэтому и я принял решение тоже стать лётчиком-истребителем. Поступил в Борисоглебское училище имени Чкалова, после расформирования училища попал в Черниговское. Десять лет назад, после начала процесса отделения Украины, я решил присягу на верность новоиспеченной стране не принимать и вернуться в Россию. Так в 1992 году я окончил Качинское высшее военно-авиационное училище. А в эскадрилью «Стрижи» я был зачислен из Курска в 2000 году. Какие ощущения испытывает летчик во время полета? Ощущения при выполнении одиночного пилотажа: стремительно сменяющие друг друга небо и земля, длительные ощущения перегрузки, необходим постоянный контроль высоты, угла атаки и других параметров полета, визуальных ориентиров близости земли, а в групповом пило-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

таже – все то же самое плюс добавляется постоянная забота о ведомых, и уже автоматически просчитываешь траекторию выполнения фигур высшего пилотажа для безопасного завершения маневров в группе, и там, где хотелось бы «подтянуть» как на одиночном, уже думаешь что не стоит и выполняешь фигуры более плавно. Вас приглашают на многие мировые авиа-шоу, какое из выступлений запомнилось больше всего? Самым запоминающимся для меня стал, пожалуй, визит в Чжухай на юг Китая, я тогда был номером 5 - крайним левым ведомым. Нам пришлось выполнить долгий и трудный перелет через всю Россию, Монголию, с посадкой в Улан-Баторе и КНР,с одной промежуточной посадкой на дозаправку в Хух-Хото в центральной части Китая. Из-за специфических атмосферных условий - более разреженного воздуха и жаркой погоды, на месте показа приходилось включать форсаж на нисходящей части петли, чтобы удержаться на месте, что никогда не делается у нас. В обычных условиях, наоборот, мы всегда добавляем тяги на восходящих участках, а идя вниз, прибираем. Какие планы на будущее? «Стрижи», как эскадрилья, сейчас находятся на подьеме, интенсивно готовим много молодежи, в ближайшее время собираемся поднимать пятерку и далее шестерку МиГ-29 - практически закончена подготовка двух новых летчиков для постановки их в строй «Стрижей». Конечно, с матчастью есть проблемы, старая авиатехника стремительно вырабатывает остатки ресурса. Только одна относительно новая спарка МиГ-29УБ только что вернулась с перекраски в цвета «Стрижей» с номером «09», и это пока все, а авиапарк группы требует обновления для качественного выполнения поставленных перед нами задач. Но в любом случае мы верим, что все будет хорошо. Желаю удачи и успешных полетов всем читателям журнала «Люди Летают»!

КАПИТАЛ

ФРАНЦИЯ: МЕЧТА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СТАТЬ РЕАЛЬНОСТЬЮ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Записал Альберт Свентицкий/Серж Пенвен

КАПИТАЛ В каких ра й о н а х Ф р а н ц и и л у ч ш е приобретать дом или квартиру, что для этого необходимо – на эти и другие вопросы читателей журнала «Люди летают» отвечает генеральный директор и совладелец копании «FRANCE INVESTOR» Серж Пенвен. Господин Пенвен, сколько времени на рынке недвижимости Франции работает Ваша компания? Компания «FRANCE INVESTOR» - результат совместного труда трех друзей и единомышленников, экспертов по недвижимости Франции с многолетним опытом работы, была создана год назад. Офис нашей компании расположен на Елисейских полях - в историческом сердце Парижа. Почему вы решили работать именно на Российский рынок? Мы уверены, что в России существует большой экономический потенциал. Для нас «France Investor» – это желание дать российским клиентам доступ к лучшим объектам недвижимости во Франции. В целом, Франция, это безусловно культурное сердце Европы, соответственно, если вы приобретаете жилье в этой стране у вас открывается уникальная возможность участия во всех культурных событиях, которые происходят непосредственно в ней. Какие регионы Франции сегодня наиболее интересны для вложения капитала в недвижимость? По своей площади Франция является внушительной страной. Большая территория привела к появлению большого разнообразия недвижимости. С точки зрения чистых инвестиций, с наибольшей рентабельностью при эксплуатации объекта и наибольшей прибылью при продаже, можно выделить три региона: Лазурный Берег, Альпы и Париж с ближними пригородами, так называемый первый пояс (Petite courrone). В каком районе, на ваш взгляд, наиболее комфортно жить? В том, что касается комфорта жизни, экологии и климата, здесь на первое место выходят: Западная Луара, Центр, Аквитания, Прованс. По качеству жизни стоит отметить Эльзас, Бретанию, винодельческие регионы Бордо и Шампань. Если рассматривать территорию страны, с точки зрения перспективы экономического развития, то здесь превалируют северные регионы, Иль де Франс, Лотарингия. Благодаря уникальному расположению страны - два побережья и центр европейского материка - в ней существует несколько климатических зон. Так что при покупке недвижимости во Франции вы можете подобрать условия, которые наиболее вам приятны. Общее одно: на всей территории Франции не бывает холодных зим, и довольно мягкое

солнечное лето. Так что не ограничивайтесь при подборе жилья центром страны и известными курортами, здесь много других интересных и приятных мест. Это, все-таки, одна из самых больших стран в Европе. Наша работа , как раз ,состоит в том, что бы, исходя из персональных критериев наших клиентов, предложить каждому недвижимость, максимально отвечающую его ожиданиям.

Самая романтичная европейская страна, с самой известной кухней, законодательница мод, фешенебельный курорт и популярный туристический центр... конечно же, это Франция. Если вы с детства мечтали о Франции или горячо полюбили эту страну, побывав в ней в туристической или деловой поездке, почему бы, действительно, не приобрести недвижимость во Франции для жизни или отдыха? Вашему вниманию предлагается огромный выбор -от фешенебельных квартир до вилл во Франции где-нибудь в провинции, со всеми удобствами и неторопливым размеренным ритмом жизни ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Какие конкурентные преимущества предлагает агентство France Investor для инвесторов из России? Их несколько: 1

Наша компания находится во Франции. Рынок недвижимости мы знаем на собственном опыте, а не через представителей, которые находятся за несколько тысяч километров. Обладаем обширной базой данных объектов недвижимости, нашими партнёрами являются страховые компаний, банки и инвестиционные фонды – крупнейшие владельцы недвижимости во Франции. Поимо этого, у нас есть привилегированные контакты с государственными службами, специализированными на продаже объектов, являющихся государственной собственностью Франции. Благодаря этому, мы имеем доступ к наиболее интересным объектам, недоступным нашим конкурентам.

Мы заботимся о безопасности и конфиденциальности сделок своих клиентов. Факт нахождения нашего агентства во Франции и новейшие системы защиты личных данных, помогают нам в этом.

Отличное знание французского законодательства, строжайшее соблюдение процедуры куплипродажи и постоянный контроль нотариуса обеспечивают нашим клиентам максимальную юридическую безопасность.

После покупки недвижимости, мы предлагаем нашим клиентам целую серию услуг, направленных на их успешное устройство во Франции: - управление недвижимостью - сдача в аренду, получение арендной платы, контроль административных документов. - предоставление возможности получать их корреспонденцию во Франции (счета, налоговые уведомления, корреспонденция с банками), - юридическое сопровождение, бытовые услуги (оформление автомобиля с номерами, оформление абонементов на газ, электричество, телефон, Интернет и т.д.)

Курорты Биарриц и Перпиньян не так популярны, как другие регионы Франции, однако обладают своим очарованием. Здесь можно найти уединенную жизнь в сельских поселениях среди виноградников или, наоборот, активный горнолыжный спорт, а также посетить Гасконь – родину Д’Артаньяна. Цены на недвижимость от собственников здесь не такие высокие.

Французские Альпы интересны не только для занятий горнолыжным спортом. Недвижимость здесь является выгодным вложением средств, поскольку ее стоимость из года в год растет, а также постоянно присутствует спрос на аренду. Престижнейшие курорты Куршевель и Шамони давно прославились высочайшим уровнем сервиса. В этом регионе Франции предлагается как вторичная недвижимость, так и новостройки Сложно придумать место для более престижного и выгодного инвестирования, чем французский Лазурный берег. Его курорты – Канны, Ницца, Кап-Ферра, Антиб – давно полюбились миллионерам со всего света и известным персонам. В будущем стоимость элитной недвижимости этого побережья будет только расти. Виллы от собственников, новостройки от ведущих застройщиков Франции - все эти предложения недвижимости на Лазурном Берегу не дешевы, но вполне доступны. Столица влюбленных, Париж никогда не предлагал дешевую недвижимость. Зато жилье здесь, особенно в престижных центральных районах, из года в год только растет в цене, являясь надежным вложением средств. Пригороды столицы позволяют приобрести недорогую недвижимость от застройщика по более низким ценам, однако и среди них есть элитные высококачественные объекты. (римскими цифрами на карте изображены округа Парижа)

КАПИТАЛ Клиент из России принимает для себя решение обратиться в агентство France Investor с целью покупки недвижимости во Франции. Расскажите цепочку действий - от момента обращения к Вам и до оформления сделки у нотариуса. Конкретно, это происходит следующим образом: 1 Клиент обращается к нам с целью покупки недвижимости во Франции. Исходя из его критериев, мы предлагаем варианты, до того момента, когда он найдёт то, что его интересует, то, что ему нравиться. Этот этап очень важен, от него зависит успех покупки. В течении, этого периода мы неоднократно вступаем в контакт с нашим клиентом, отвечаем на его вопросы. Эта предварительная работа позволит нам найти недвижимость «sur mesure» для клиента. 2 После того, как объект (или объекты, если их несколько), выбраны, клиент приезжает во Францию для просмотра. На момент осмотра первого объекта должен быть подписан «Договор о сопровождении в приобретении недвижимости», в котором обозначены права и обязанности каждой стороны. Этот документ важен, так как в соответствии с французским законодательством, агентство не имеет права осуществлять юридические действия от имени и в интересах клиента без вышеуказанного договора. При подписании Договора, клиент должен внести залог, который ратифицирует Договор и является доказательством серьёзностинамерений клиента. Сумма залога зависит от стоимости недвижимости - от 1 500 до 10 000 евро. Договор будет действителен в течении одного года. Если, по истечении срока действия Договора, мы не смогли предложить нужную недвижимость, залог возвращается клиенту в полном объеме. 3 Выбрав окончательный объект, клиент подписывает «Компромисс о продаже». Этот документ определяет условия продажи (например, получение ипотечного кредита), фиксирует окончательную цену, информацию о состоянии объекта недвижимости и обязанности обеих сторон. Одновременно клиент выплачивает аванс в размере 10% от стоимости недвижимости. Этот аванс блокирован у нотариуса на специальном счету (mise sous séquestre) до подписания «Аутентичного акта продажи». Мы сопровождаем нашего клиента в течении всего этапа, проверяем соответствие « Компромисса о продаже» интересам нашего клиента и французским законам, предоставляем в распоряжение клиента русский перевод всех докуентов.По закону, у клиента есть 7 дней со дня подписания «Компромисса о продаже», чтобы аннулировать сделку и вернуть свой аванс без объяснения причин. После указанного срока и, если все условия продажи, определённые в «Компромиссе», выполнены, клиент может отказаться от покупки лишь с потерей аванса. 4 Как правило, срок действия «Компромисса о продаже» составляет 2-3 месяца. За это время клиент должен либо получить ипотечный кредит, либо подготовить оставшуюся сумму. Эта сумма должна находиться на специальном счету у нотариуса (mise sous séquestre) до подписания «Аутентичного акта продажи». Подготовив все необходимые документы, мы отправляем пакет нотариусу, который осуществляет проверку юридической чистоты сделки. После проведения всех необходимых проверок, назначается день покупки. В этот день у нотариуса собираются обе заинтересованные стороны, продавец и покупатель, их представители (что особенно важно, специалисты нашей компании сопровождают клиента и обеспечивают качественный синхронный перевод деловых переговоров), и подписывается “Аутентичный акт продажи”. Клиент получает ключи, “Свидетельство о собственности”, заверенное нотариусом, и становиться полноправным хозяином недвижимости.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КАПИТАЛ

Какие расходы несет покупатель при оформлении права собственности во время сделки купли/продажи недвижимости во Франции?

Какой документ российского гражданина для французских банков является подтверждением его годового дохода?

Оплата оформления нотариального сбора, так называемая госпошлина, при оформлении объекта в собственность составляет: 6-8% от стоимости недвижимости на вторичном рынке, во Франции таковыми считаются объекты, старше пяти лет, и 2-3% от стоимости недвижимости на первичном рынке к этой категории относятся объекты, построенные менее, чем пять лет назад.

Как правило, европейские банки спрашивают справку из федеральной налоговой службы Российской Федерации, но не только. В зависимости от банка, могут так же спросить, например, платёжную ведомость с указанием полученной заработной платы за последние три месяца или выписку с личного банковского счёта.

Если я хочу купить квартиру в ипотеку? Конечно. При этом ипотечный кредит россияне могут оформить в Французском банке, по ставке в четыре раза ниже, чем в российских банках! Неужели ипотечные ставки французских банков такие привлекательные? По данным на начало августа этого года ипотечная ставка на 15 лет составляет 3,30%, на 20 лет -3,50%, на 25 лет - 3,60% и если вы берете кредит сроком на 30 лет, то вы переплачиваете 4,05%. Заманчиво, и какие требования банки предъявляют к заемщику? Личный взнос заёмщика должен составлять минимум 40% от суммы предполагаемого ипотечного кредита. Годовые декларированные доходы заёмщика должны превышать в три раза сумму годового платежа по ипотечному кредиту. Например: сумма годового платежа по ипотечному кредиту составляет 10 000€ - годовой доход заёмщика должен составлять минимум 30 000€. Выбранная для покупки недвижимость должна находиться во Франции. На момент получения кредита заемщик должен быть моложе 75 лет.

Насколько справедливо мнение о том, что квартира в Париже - способ не только сохранить, но и приумножить свои деньги? Париж - один из самых больших и густонаселенных городов Европы. Нехватка жилья в Париже действительно позволяет в короткий срок, иногда меньше недели, найти арендатора, а высокая арендная плата в сочетании с исторически низкими кредитными ставками – получить 100 % самоокупаемость инвестиции. Распространенная практика - сдав купленную квартиру в Париже в аренду, владелец недвижимости обеспечивает самоокупаемость инвестиции. В то же время, нельзя забывать, что инвестиционные проекты требуют тщательной и профессиональной подготовки, потому что, как бы не была благоприятна ситуация на рынке аренды для инвестора, всегда существует риск совершить сделку, которая будет выгодна только на бумаге. Наше агентство разрабатывает инвестиционные проекты для клиентов с учётом всех тонкостей французского рынка.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

БОБ ЛУТЦ - ЛЕГЕНДА АВТОМОБИЛЬНОЙ АМЕРИКИ

Текст: Альберт Свентицкий

ПЕРСОНА 19 мая 2010 руководство GM устроило прощальный вечер по случаю ухода на пенсию одного из самых известных деятелей американского автопрома Роберта Лутца. Торжество проходило в техническом центре концерна в Уоррене, пригороде Детройта. В американской индустрии Боб Лутц — знаковая фигура. За свою 47-летнюю карьеру он успел поработать на всю большую Детройтскую тройку - General Motors, Ford и Chrysler. И везде оставил заметный след, принимая непосредственное участие в выводе на рынок новых моделей, становившихся символами брэндов.

Первые шаги

оберт Энтони “Боб Луц” родился 12 февраля 1932 года в Цюрихе, Швейцария. По словам самого Лутца, в семье одного из тех самых швейцарских банкиров, о которых так много говорят. Поскольку отца Роберта, игравшего не последнюю роль в банке Credit Suisse, постоянно переводили то в Нью-Йорк на Уолл-стрит, то обратно в Цюрих, Лутц младший к 11 годам уже имел двойное (швейцарское и американское) гражданство. После окончания Второй мировой войны семья Лутцов, наконец, осела под Цюрихом. Однако, бесконечные перелеты за океан сказались на успеваемости Роберта в школе. Боб признается, что статус привилегированного молодого человека вызывал у него склонность к протесту и поэтому он не проявлял особого рвения в учебе, но зато слишком много интереса к дочери самого крупного в их городе промышленника. В итоге, Роберта Лутца, как это неудивительно, попросили из школы с официальной формулировкой: «Академическая неуспеваемость и плохая дисциплина». Отец, в качестве воспитательной меры и понимания реалий жизни, устроил Боба на кожевенный склад в должности рядового кладовщика. Шесть месяцев физического труда явились достаточным сроком, чтобы молодой человек осознал, что учеба в школе, может быть, и не такая плохая вещь. В обмен на согласие оплатить еще один год учебы в школе, отец потребовал от Роберта обещания, что тот сразу после окончания школы отправится в Соединенные Штаты и поступит на военную службу в морскую пехоту. Окончив школу во франкоговорящей Лозанне (в дополнении к немецкому и английскому, был выучен и

французский язык) в весьма необычном возрасте 22 года!, Роберт Лутц пересекает Атлантику и отправляется в учебный армейский лагерь в Южной Каролине. По словам Боба, в тот момент договор с отцом показался ему похожим на сделку Фауста с дьяволом: шла война в Корее, и уровень потерь среди морских пехотинцев «нельзя было назвать низким». Однако, впоследствии ,Лутц младший был благодарен отцу за такое решение. Во-первых, в учебном центре морской пехоты молодому человеку привили такое ценное в жизни качество, как дисциплина (включая самодисциплину). Кроме того, Лутцу удалось благодаря армии осуществить мечту многих мальчишек – стать боевым пилотом, пройдя обучение программы подготовки курсантов морской авиации. Прослужив в авиации Корпуса морской пехоты, который базировался на японском острове Окинава, пять лет – с 1954 по 1959 год – Боб Лутц вышел в отставку офицером. Учеба и карьера в GM, BMW и FORD Вернувшись в США, Лутц принимает решение получить высшее образование и поступает в Университет Калифорнии в Беркли. Во время учебы он настолько увлекся миром бизнеса и особенно психологией бизнеса и маркетинга, что стал подумывать о том, нельзя ли совместить свое увлечение автомобилями и карьеру в бизнесе. Будучи 6-летним ребенком, Боб Лутц уже оценил, что значит езда на красивом спортивном автомобиле, когда его папа купил SS Jaguar объемом 3,5л., а один из его богатых дядюшек катал с ветерком юного Боба на роскошном Alfa Romeo Zagato. По словам Лутца, страсти к автомобилям он отдавался в юности, постоянно рисуя в школе наброски моде-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ПЕРСОНА лей, а позже участвовал в любительских автогонках Эпоха Chrysler под эгидой Американского клуба любителей спортивных машин. Он даже всерьез задумывался о том, чтобы Вот где Боб Лутц смог развернуться и воплотить все попытаться стать автогонщиком и конструктором спор- свои устремления и таланты руководителя, так это тивных автомобилей. корпорация Chrysler. С 1986 по 1998 год Лутц заниВ итоге, в 29 лет Роберт Лутц получает степень бакалавра мал пост руководителя Chrysler Corporation: первонапо Управлению производством и продолжает учебу. В 1962 чально, прежде всего, ответственный за разработку году там же в Беркли он получил степень магистра по спе- новой продукции, впоследствии президент и главный циальности «маркетинг и бизнес-администрация» (MBA) в операционный директор. автомобильном бизнесе. Мотивы своего перехода в «Крайслер» Лутц объясняВ 1963 году Боб Лутц приступает к работе в General Motors ет тем, что в компании «Форд» он уже достиг пика свосначала в должности в сфере маркетинга, а затем директо- ей карьеры. Боб признается, что его активный, требором по продажам Opel, европейского подразделения GM. вательный характер требует постоянных перемен, поВ Опеле, Лутц впервые на практике реализовал свою иска все новых решений и создания совершенно неострасть к спортивным автомобилям – отвечал за вы- жиданных моделей автомобилей. Все это Роберт Лутц вод на рынок модели Opel-GT. нашел для себя в «Крайслер». Набравшись изрядноНепосредственно го опыта в маркетинге и по инициативе Лутца Он лично набросал дизайнеру на листке продажах, и проявив себя «Крайслер» реализует из блокнота свой вариант кузова наилучшим образом в GM новую стратегию разЕвропа, в 1971 году Ровития компании: жестберт Лутц получает чрезко специализированные вычайно выгодное (восьмикратное увеличение зар- функциональные подразделения были заменены коплаты!) предложение занять пост директора по прода- мандами платформ, ответственные от начала и до жам баварского концерна BMW. В Мюнхене Лутц про- конца за выпуск данного типа транспортных средств: работал всего три года. Как признается Боб, отчасти по выпуску малолитражек, мощных легковых автоиз-за того, что ему казалось, что он способен на боль- мобилей, мини-вэнов, джипов, команда по выпуску шее, отчасти из-за неприятия беспощадной внутрен- грузовиков-пикапов. ней конкуренции в компании. И все же Лутц успел за В 1987 году «Крайслер» совершил весьма выгодную это время поспособствовать созданию новой модели покупку – American Motors Corporation (AMC), которая БМВ. Он лично набросал дизайнеру на листке из блок- владела правами на всемирно известную марку Jeep. нота свой вариант кузова, который представлялся ЛутК середине 90-х годов стратегия «Крайслер» начала цу более приемлемым. После того как с этим эскизом приносить свои плоды: выпуск малолитражной модепоработали в отделе дизайна BMW, он стал основой ли Neon составил серьезную конкуренцию на рынке модели-купе 6-й серии. даже японским производителям; выпуск джипа Grand В 1974 году Роберт Лутц, наконец, получает предло- Cherokee оказался очень своевременным - именно в жение, которое на тот момент соответствовало его ам- это время в США пришла мода на такие автомобили. бициям – стать руководителем немецкого отделения Боб Лутц лично эффектно представил новый Grand компании Ford. В 1982 году Лутц уже стал руководи- Cherokee на автошоу в Детройте, сначала въехав на телем всех зарубежных операций Ford и переехал в Детройт, получив пост вице-президента (отвечал за подразделение грузовиков Ford Truck Operations) и войдя в совет директоров компании. Главным своим достижением в период работы в «Форде» Боб Лутц считает разработку и внедрение модели Ford Sierra, которая стала в Европе бестселлером среди седанов среднего размера, и послужившей основой для других моделей, ставшими бестселлерами в США – Ford Taurus и Mercury Sable.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

нем вверх по лестнице, а затем пробив толстое стекло в витрине. Самым серьезным образом на восприятие в американском обществе нового имиджа корпорации «Крайслер» послужил выход на рынок в 1992 году вызывающего и мощного спорткара Dodge Viper (гадюка). Идея и реализация данного проекта целиком лежит на Роберте Лутце, сумевшем создать увлеченную данной идеей команду и убедить руководство и финансистов «Крайслер» (Dodge является частью корпорации) в перспективах модели «Вайпер» на рынке. Когда прототип Dodge Viper в январе 1989 впервые был показан на ежегодном автомобильном шоу в Детройте, «грянул гром». В США спорткар транслировали по всем телеканалам, фотографии ярко-красного Viper оказались на обложках практически всех автомобильных журналов мира. Все в автомобиле подчеркивало мощь и скорость: Viper «сидела» на самых широких колесах и покрышках. Соблазнительные и стремительные обводы длиннющего капота обещали мощь беспрецедентных 400 лошадинных сил! По всему миру появились целые клубы фанатов Viper. За период с 1992 по 2010 год было выпущено четыре поколения легендарного автомобиля, в том числе, разработанный в 2003 году подразделением Street Racing Technology, новый Dodge Viper SRT-10. Был увеличен рабочий объём двигателя (до 8,3 л), с увеличением мощности до 500 л.с. В 2010 году руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля 2010 года с конвейера сошел последний экземпляр модели, который был окрашен золотой краской. Последняя машина была передана главным фанатам Dodge Viper в США семье Раух из Техаса, которая владеет самой большой коллекцией Viper в мире – сейчас у них в гараже есть 40 Viper различных годов выпуска. В гараже самого Роберта Лутца сегодня среди обширной коллекции авто имеется, естественно, свой Viper, «отцом» которого он по праву считается. Между тем, в январе 1997 года выходит журнал «Форбс» с фотографией Роберта Лутца и Боба Итона на обложке, и подписью «Крайслер» - компания года». Подводя итог работы Боба Лутца в «Крайслер» президент и генеральный исполнительный директор компании Боб Итон отмечает: «…Последние шесть

ПЕРСОНА лет, которые Боб провел в корпорации Chrysler, были, несомненно, самым творческим периодом в истории компании. Укоренился и дал плоды принцип организации работы в командах платформ. В 90-е годы мы успешно вывели на рынок больше моделей легковых автомобилей и грузовиков, чем за предыдущие 20 лет. Мы выигрывали одну за другой награды за дизайн и качество наших автомобилей. Мы стали признанным мировым лидером в разработке новых, захватывающих внимание публики автомобилей и делаем это быстрее, чем другие компании…». В подтверждении этих слов стоит отметить выпуск нового семейства мини-вэнов, обновленного бестселлера продаж пикапа Dodge Ram, принципиально новую для автомобильного рынка модель Chrysler PT Cruiser, одна из последних разработок компании «Крайслер», в которых участвовал Роберт Лутц. В июле 1998 года после двенадцати лет блестящей карьеры Боб Лутц уходит из новообразованной компании DaimlerChrysler. Он выпускает книгу «8 законов «Крайслер», в которой рассказывает о своем уходе из корпорации, а также подробно излагает оригинальные принципы ведения бизнеса. Вице-президент GM После ухода из «Крайслер» 66-летний Роберт Лутц сразу принимает новый вызов, согласившись возглавить крупнейшего мирового производителя свинцовокислотных аккумуляторов компанию Exide, находившуюся в непростой ситуации. Плохое управление, махинации с бухгалтерией, большие задолженности, спорные бизнес-методики и руководство, попавшее в итоге за решетку, привели компанию к плачевному состоянию. Несмотря на три года стараний Боба Лутца, Exide

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

таки объявили банкротом. Из этой неудачи Лутц вывел один из своих законов ведения бизнеса: «Если вам досталась огромная крысиная нора, не пытайтесь выманить крыс сыром. Используйте огнемет». Иными словами, если вы приходите на проблемное предприятие просто делайте то, что должны делать: централизуйте все процедуры, смело закрывайте подразделения, какие считаете нужным, меняйте персонал, устанавливайте свою финансовую систему. И делайте это как можно быстрее! Не обращайте внимание на критику. Когда вы добьетесь успеха, об этом забудут. В сентябре 2001 года Боб Лутц возвращается в компанию, в которой он начинал свою карьеру в автомобильном бизнесе, заняв пост вице-призедента General Motors Co. В период с 2001 по 2009 год Лутц занимался разработкой глобального модельного ряда GM, отвечал за дизайн новых моделей, а также за рекламу и маркетинг. В частности, за эти годы Роберт Лутц практически полностью обновил модельный ряд General Motors - под его руководством были созданы Saturn Sky, Pontiac Solstice, Pontiac G8, Chevrolet Malibu, Cadillac CTS, Buick Enclave, Chevrolet Camaro. Кроме того, по его инициативе была начата работа над первым гибридным автомобилем (бензин/электро) GM – Chevrolet Volt, производство которого планировалось начать в конце 2010 года. В ранге представителя «Дженерал моторс» по международным операциям Роберт Лутц обращал свое внимание и на российский рынок, оценивая его одним из четырех наиболее приоритетных в мире для GM, наряду с Китаем, Индией и Южной Африкой. И если, например, в Китае GM популярно благодаря бренду «Бьюик», то в России лидерами продаж на рынке являются «Опель» и «Шевроле». В Тольятти, Калининграде и на новом заводе «Джи-Эм Авто» в Санкт-Петербурге компанией GM

ПЕРСОНА налажена сборка «Шевроле», «Опель», «Кадиллак» и «Хаммер». В начале 2009-го, когда концерн GM уже клонился в сторону банкротства, Боб Лутц впервые объявил о намерении уйти в отставку. Но, когда автогигант обанкротился, предыдущий руководитель концерна Фриц Хэндерсон лично упросил Лутца задержаться и помочь в трудное время. Позднее, когда Хэндерсона уволили, а его место занял Эд Уитакер, Роберт Лутц вновь подал заявление об уходе. Мотивами ухода из General Motors могут служить выраженное Лутцом недовольство усиления регулирующей роли государства в автомобильной индустрии США. Однако 3 марта 2010 года в официальном заявлении по поводу своей отставки легенда автомобильного бизнеса объявил, что его уход связан с тем, что он добился всех целей, которые ставил пред собой, придя в компанию GM в 2001 году. В тот же день концерн официально подтвердил, что Роберт Лутц покидает «Джи-Эм» 1 мая 2010 года. Жизнь продолжается и, судя по последним публикациям, Боб Лутц отнюдь еще не сказал своего последнего слова на автомобильном горизонте. Так, 24 мая 2010 на официальном сайте американской компании Transonic Combustion, производителя систем впрыска топлива для автомобильной промышленности, объявлено, что Роберт Лутц войдет в состав Совета Директоров компании. А в конце июня появилась информация от Automotive News, согласно которой Lotus Cars Ltd, британская ком-

пания, специализирующаяся на производстве спортивных автомобилей, в настоящее время ведет переговоры с экс-управляющим американского филиала компании BMW Томом Первсом, и с Бобом Лутцем, занимавшим пост вице-президента в корпорации General Motors Co. Представители компании Lotus Cars, как и Боб Лутц, пока никак не прокомментировали эту информацию. Подобные действия – один из этапов реализации плана, согласно которому к 2015 году компания Lotus Cars должна увеличить свою долю на мировом автомобильном рынке, подняв уровень продаж до 8 тыс. автомобилей в год. На сегодняшний день в Lotus уже привлечены менеджеры из компаний Aston Martin, Ferrari, Porsche и дизайнерской компании EDAG. Главная цель – возрождение бренда Lotus, как производителя элитных спорткаров. Любители кино могли видеть скоростной Lotus Esprit в фильме «Красотка» с Ричардом Гиром и Джулией Робертс. Учитывая страсть Боба Лутца к созданию спортивных автомобилей с юношеских лет, союз с «Лотус» представляется достаточно интересным. Какие его годы, последнему автомобильному ковбою Америки всего 78!

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

СОБЫТИЯ

ИСААК ЛЕВИТАН ПЕЧАЛЬ ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Текст: Елена Яркова

СОБЫТИЯ В этом году исполняется 150 лет со дня рождения знаменитого русского художника Исаака Левитана. Его жизнь была недолгой – сердце Левитана остановилось в 39 лет. Но за это время успел стать одним из ярчайших пейзажистов 19 века.

ак только не называли Левитана: и «великий меланхолик», и «печальный художник». Действительно, атмосферой грусти (где-то – легкой, где-то сильной и тревожной) буквально пронизаны практически все его полотна. Чтобы понять, откуда она взялась, достаточно немного соприкоснуться с жизнью Левитана. Родившийся в 1860 году в бедной еврейской семье, Исаак Левитан был одним из четырех детей. Его отец, Илья Абрамович Левитан, давал частные уроки иностранных языков и по возможности работал переводчиком с немецкого и французского. О матери сведений практически не сохранилось. Чтобы обеспечить детей хорошим образованием, в конце 60-х Левитаны переезжают из литовского городка Кибарты в Москву. Московских заработков отца на содержание семьи хватало с трудом, но, тем не менее, родители одобрили желание сыновей заняться искусством. Сначала в Московское училище живописи, ваяния и зодчества поступает старший брат Исаака, Авель, а потом и он сам. Годы обучения в училище стали одними из самых тяжелых для Левитана. В 1975 году умирает его мать, а спустя два года от брюшного тифа – отец. Левитаны оказываются за чертой бедности. Тем не менее, бросить учебу мысли не возникало. Как вспоминает его друг по училищу, Михаил Нестеров, Исаак прятался от обходчика и оставался ночевать в корпусе, чтобы утром, натощак, приступить к занятиям. Преподаватели быстро обратили внимание на талантливого мальчика, увлеченного изображением природы. Говорят, знаменитый художник Алексей Саврасов, руководитель пейзажной мастерской, заметив дар Левитана, просто выпросил ученика у Василия Перова, у которого тот занимался в натурном классе. Левитан и сам был счастлив учиться у Саврасова – величайшего

мастера русского пейзажа. Учителя Исаака - Саврасов, Перов, Поленов - были убеждены, что его ждет большое будущее. Но руководство училища и аттестационная комиссия проигнорировало мнение выдающихся живописцев. По окончании обучения Левитан получил всего лишь звание “неклассного художника” - низшее из всех возможных. А виной всему была его национальность, о чем члены аттестационной комиссии заявляли практически в открытую. “Талантливый еврейский мальчик раздражал иных преподавателей. Еврей, по их мнению, не должен был касаться русского пейзажа. Это было дело коренных русских художников” – вспоминал писатель Константин Паустовский. На протяжении всей жизни Левитан в той или иной форме сталкивался с тем, что ему давали понять - с его национальностью не стоит претендовать на значимое место в российской живописи, и сильно переживал из-за этого. Впрочем, это был не единственный повод для грусти. Склонность к меланхолии и перепадам настроения проявлялась у художника с раннего детства. Как-то в письме к Антону Павловичу Чехову, с которым был дружен со студенческих лет, он сообщал: “Меня не ждите - я не приеду. Не приеду потому, что нахожусь в состоянии, в котором не могу видеть людей. Не приеду потому, что я один. Мне никого и ничего не надо. Рад едва выносимой душевной тяжести, потому что чем хуже, тем лучше…” Пару раз такие периоды депрессии заканчивались у Левитана попытками самоубийства. К счастью, обе попытки были неудачными. “Меланхолия дошла у меня до того, что я стрелялся. Остался жив, но вот уже месяц, как доктор ездит ко мне промывать рану и ставить тампоны» - писал он тому же Чехову. Вероятно, причинами обоих суицидов были отношения с женщинами. По воспоминаниям знакомых, живописец был чрезвычайно влюбчивым. Увлекаясь с

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

СОБЫТИЯ первого взгляда, он буквально бросался вслед за объектом своего интереса, даже если возлюбленная уезжала в другой город. Далеко не все принимали подобные ухаживания, и отношения с женщинами складывались отнюдь не гладко. Исаак Левитан так не разу и не женился, у него не осталось потомков. Есть свидетельства, что художника связывали сильные чувства с сестрой Чехова, Марией Павловной, и он даже делал ей предложение, но получил отказ. “Почему я один? Почему женщины, бывшие в моей жизни, не принесли мне покоя и счастья? Быть может потому, что даже лучшие из них - собственники. Им нужно все или ничего. Я так не могу. Весь я могу принадлежать только моей тихой бесприютной музе, все остальное - суета сует... Но, понимая это, я все же стремлюсь к невозможному, мечтаю о несбыточном...” – писал пейзажист. Левитан не любил делиться подробностями своей личной жизни. Все то, что тяготило его сердце, находило выход в творчестве. Грусть, столь явно прослеживающаяся в его пейзажах, говорит о глубоких внутренних коллизиях. Психологизм картин Исаака Левитана невозможно не заметить. Природа на его полотнах будто живет собственной жизнью, проникнута человеческими настроениями и переживаниями. Смены душевных состояний автора видны в ее изображениях: природа то радуется вместе с ним, то наполнена тоской. Художник успел побывать в разных местах Европы, но все же был убежден, что более красивой, более живописной, чем русская природа, найти невозмож-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

но. В 90-х годах у Левитана диагностировали серьезную болезнь сердца. Врачи рекомендовали ему отправиться на лечение в Италию. Он долго сопротивлялся, а когда, наконец, уступил и уехал, писал в письмах друзьям: «Воображаю, какая прелесть теперь у нас на Руси, - реки разлились, оживает все... Нет лучше страны, чем Россия! Только в России может быть настоящий пейзажист». Именно в последние годы, когда на пятки наступала тяжелая и неизлечимая болезнь, у художника появилась особое желание жить и радоваться жизни. Его картина “Озеро. Русь” – пожалуй, самое светлое произведение Левитана. Освещенные солнцем кучевые облака отражаются в прозрачно-синей водной глади. Атмосфера пронизана радостью и умиротворением, и трудно поверить, что автор был на грани смерти. Летом 1900 года ученики Левитана, как обычно, выезжали на природу - рисовать этюды. В шутку они отправили письмо своему учителю. Мол, грачи, чьи гнезда чернеют на дачных деревьях, соскучились и все время кричат: “Где Левитан, где Исаак Ильич?” Художник оценил шутку и написал ответное письмо: “Передайте грачам, что как только встану - приеду. А если будут очень надоедать, попугайте: не только приедет, но и ружье привезет!”. Но его обещанию было не дано сбыться. Через месяц Исаака Левитана не стало. Ему не исполнилось и сорока лет. Последняя картина «Озеро. Русь» так и оста-

КОСМОС

ОЛЕГ МУХИН: УГРОЗА ИЗ КОСМОСА ВПОЛНЕ РЕАЛЬНА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Записала Елена Яркова. Фото: “Фед. Космонавтики России“

КОСМОС Олег Петрович Мухин, вице-президент Федерации Космонавтики России и Первый вице-президент Северо-Западной Межрегиональной Общественной Организации (СЗМОО) Федерации Космонавтики России. Родился 12 января 1944 года в Ленинграде. В 1962 году поступил на машиностроительный факультет Ленинградский Военномеханического инcтитута (Военмех). Работал инженером в Ленинградском гидрометеорологическом институте на кафедре космических и авиационных исследований и ведущим инженером кафедры «Ракетостроение» ЛМИ – БГТУ им.Д.Ф.Устинова. С 1974 года - ученый секретарь Секции истории авиации и космонавтики Института истории естествознания АН СССР, с 1978 года - член бюро Федерации космонавтики СССР, затем РФ. Автор более 30 научных работ. В 1997 году по его инициативе и при непосредственном участии создана Северо-Западная межрегиональная общественная организация Федерации космонавтики РФ, в которой он работает с 1997 года первым вице-президентом. Награжден медалью в честь 300-летия Санкт-Петербурга, медалями Федерации космонавтики РФ - имени К.Э.Циолковского, С.П.Королева, В.П.Глушко, Ю.А.Гагарина, в честь запуска первого ИСЗ, знаком «Заслуженный создатель космической техники», медалью «За заслуги». Ветеран космонавтики РФ.

- У вас журнал для авиапассажиров? – спросил меня Олег Петрович Мухин, вице-президент Федерации Космонавтики России, - А я, кстати, в молодости зайцем летал! Да, была история... Мне тогда лет 18 было. - У моей мамы была подруга, они вместе работали в одном строительном учреждении. И эта подруга встречалась с бортинженером самолета ТУ-104. В то время к авиации был особо трепетное отношение, и меня тоже с ним познакомили. Как раз я мечтал слетать куда-нибудь, и, как только узнал, что есть такая возможность, напросился с ними в Москву. Тогда было другое время – не было террористов, не было захватов самолетов, были нормальные условия существования страны и отношения людей. Поэтому попасть с экипажем в кабину было гораздо проще, чем сейчас. Помню, мы спокойно прошли через службу безопасности, поднялись в кабину, меня посадили на место штурмана. А потом уже пассажиров привезли. Это незабываемое зрелище – полет в кабине корабля! Не сравнить с ощущениями, когда ты сидишь в салоне. Когда ты видишь все движения штурвала, ручки газа, когда ты ощущаешь поведение самолета, как будто сам ведешь его! Это очень, очень необычно.

в моей жизни, которое дало тот толчок к тому, что я стал заниматься общественной деятельностью в области авиации и космонавтики. В этой Секции были собраны выдающиеся конструкторы авиационной техники, генералы, ученые… Я познакомился с такими известными людьми, как Игорь Вячеславович Четвериков – он строил гидросамолеты, Александр Сергеевич Москалёв, который создал и первый испытал самолет с изменяемым профилем крыла, Иван Иванович Кулагин, знаменитый конструктор воздушно-реактивных двигателей. К нам приезжали разные космонавты, я лично общался и с Германом Титовым, и с Виталием Желобовым, и с Валерием Рождественским. Было много интересных встреч, которые дали мне возможность впоследствии заниматься Музеем космонавтики и сейчас работать в Федерации Космонавтики.

- У Вас, наверное, много друзей в авиации? Всетаки, авиация и космонавтика - очень близкие области. - Да, в авиации у меня друзей очень много. В свое время, когда я работал экскурсоводом в Музее космонавтики, наша заведующая сообщила мне о вакансии секретаря в Секции истории авиации и космонавтики при Институте естествознания и техники Академии Наук СССР. Я пришел на одно из заседаний Секции, и там меня избрали ученым секретарем. Это было одно из важнейших событий

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КОСМОС - Да, с 1 сентября, в преддверии подготовки к 50-летию полета Гагарина в космос, мы открываем целую серию программ. Это будут различные экскурсии в музеи и на предприятия космической промышленности. Не зря Санкт-Петербург называют «колыбелью ракетной техники», у нас огромное количество предприятий, которые разрабатывают технику для космоса. Нужно профориентировать молодежь, чтобы дети видели, чем можно заниматься. Не только идти в банк или в сферу обслуживания. Если мы будем тратить энергию и силы, то сможем привлечь детей, я уверен. Сейчас идет подготовка космонавтов к полету на Марс» - Сейчас активно развиваются международные космические программы…

«Школьники не знают, что первый космонавт – Юрий Гагарин» - Олег Петрович, как Вам кажется, отношение молодежи к космонавтике изменилось? Раньше больше юношей мечтало быть космонавтами… - Да нет, не нужно так утрировать. Ведь не может быть такого, чтобы все поколения мечтали об одном и том же. Давайте посмотрим назад. Сначала не было автомобилей. Как только они появились, люди стали мечтать стать шоферами. Появилась авиация – все кинулись туда. Сейчас самолет стал для нас вполне привычной вещью. Также и космос. Космос, по-прежнему, завораживает людей, и интерес к нему огромный. И сейчас ребята мечтают о космосе, просто не так повально. Да и, к тому же ,возможностей соприкоснуться с ним сейчас стало больше. Мы можем в свободном доступе посмотреть фото из космоса, множество фильмов – даже не обязательно выходить в космос. И, потом, полететь в космос – для многих не самоцель. Космонавтика находится на острие всей мировой науки. Многие занимаются созданием космической техники. Поэтому говорить, что интерес пропал – неправильно. Здесь, отчасти, виновата сама пресса. Ее больше интересуют жареные факты, убийства всякие – то, что больше рейтинга дает, чем космос. То же телевидение - вскользь в новостях скажет, когда запускается космический корабль, а о жизни на орбите ничего не рассказывает. Мы сами не занимаемся пропагандой! А потом меня спрашивают: почему школьникам не интересно? Если убрали астрономию из школы, о чем это говорит? Как дети будут мечтать о космосе, если им ничего не рассказывают? Это наша вина, что школьники не знают, что первый спутник запустили в нашей стране, и что первый космонавт – Юрий Гагарин. Если об этом не говорить, то и не будет никакого интереса. - А Федерация Космонавтики занимается пропагандой среди школьников?

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

- Современная космонавтика невозможна без международного сотрудничества. Когда пилотируемый космос только развивался, уже было тесное взаимодействие стран. Сейчас появилось множество прикладных спутников, аппаратов, которые зондируют, фотографируют, осуществляют телевизионную и радиосвязь. Для всего этого, опять же, нужно международное сотрудничество. Еще стоит отметить, что многие государства уже могут сделать свои спутники, но не могут создать собственную ракету. Поэтому для запуска используют наши, российские. Мы выводим и французские, и американские спутники на орбиту. Космос объединяет страны. Кстати, сейчас проводится эксперимент Марс-500, совместный, нашего Роскосмоса и Европейского Космического Агентства. Добровольцы будут находиться в замкнутом пространстве чуть больше 500 дней, и условия будут приближены к пилотируемому полету на Марс.

- А когда он должен состояться? - Пока неизвестно. Сначала должны слетать автоматические аппараты, которые многое смогут сделать за людей. Что касается полета человека, пока остается много вопросов. Например, как космонавт сможет 3 года находиться в невесомости, как на него будет влиять отсутствие магнитного поля Земли, солнечная радиация... Очень много нюансов требуют дополнительного изучения. Но заниматься этим необходимо. Кто-то говорит, что космические программы – это слишком дорого. Лучше мы вложим деньги здесь, накормим людей на Земле. Но те, кто так говорит, не задумываются, что из космоса можно получить гораздо больше ресурсов. Помимо этого, нужно понимать, что на Земле мы все зависим от космоса. Вот почему так важно его изучать. В любой момент может прилететь какая-нибудь комета, или огромный метеорит врежется в Землю. Это будет гигантская катастрофа, которая сможет унести жизни миллионов людей. «Угроза из космоса вполне реальна» - Есть теория, что, если бы Тунгусский метеорит упал несколькими часами раньше, он попал бы прямо в Санкт-Петербург и стер его с лица Земли. - Да, действительно, существует такое мнение. Кстати, что касается Тунгусского метеорита – пока нет точных сведений о том, что же это было на самом деле. Большая вероятность, что это была комета, которая взорвалась в воздухе на большой высоте. Есть и множество других гипотез, вплоть до того, что это был инопланетный корабль. У фантаста Александра Казанцева даже рассказ был написан на эту тему. А последняя версия относительно природы Тунгусского метеорита - что это небольшая по размерам черная дыра попала на Землю и нанесла такой точечный удар. Но, чтобы это ни было, данное явление определенно предупреждает нас: кроме стихийных бедствий, которые образуются на Земле, есть еще одна опасность – опасность из космоса. Эта угроза вполне реальна. Сейчас, например, летит очередной астероид, но он пролетит мимо. Ученые волновались, но потом посчитали и поняли, что он не заденет Землю. Очень важно создать службу слежения за астероидами. Допустим, летит астероид, вероятность попадания в Землю – есть. Можно скорректировать путь его движения – поставив ракету, попытаться сдвинуть его. Так происходит коррекция спутников с помощью ракет. Достаточно небольших импульсов,чтобы траектория движения изменилась,и он пролетел мимо Земли. Поэтому мы должны заниматься космосом и искать в нем свою безопасность. Иначе просто окажемся на краю гибели.

HI - TECH

НА СОЛНЕЧНЫХ КРЫЛЬЯХ В давние времена жил на острове Крит скульптор Дедал. Однажды он смастерил большие крылья из склеенных воском перьев и подарил их своему сыну Икару. «Теперь ты можешь свободно парить в небе, только помни – не поднимайся высоко к солнцу» - предупредил Дедал. Но юноша забыл про наставления отца. Он взлетал все выше и выше, пока солнечные лучи не растопили воск. Крылья разрушились, и Икар рухнул в море... Так, по древнегреческой легенде, солнце трагически оборвало жизнь первого летчика. Летающие машины сегодняшнего дня, наоборот, способны подниматься в небо благодаря солнечной энергии.

овременный Икар, а точнее швейцарец с символичной фамилией Пикар (Bertrand Piccard) убежден: самолеты будущего будут работать исключительно на солнечных батареях. Именно Бертрану Пикару при содействии инженера Андрэ Боршберга принадлежит идея создания первого пилотируемого самолета, работающий от энергии солнца - Solar Impulse («Солнечный импульс»). Solar Impulse выглядит не слишком привычно для нашего глаза: он не похож на многотонные гражданские самолеты. Хотя размах крыльев летательного аппарата – 64 метра, практически такой же, как у Airbus A-380, самого большого пассажирского лайнера. Но вес - всего 2 тонны против 560 тонн А-380. Такие непропорционально большие крылья нужны модели Пикара для того, чтобы поместить на них достаточное количество солнечных ячеек - их у самолета около 12 тысяч на площади в 250 квадратных метров. Помимо их, на крыльях располагается 4 двигателя и пропеллеры. У самолета есть фюзеляж и кабина, полностью снабженная средствами управления, навигационными системами и кислородным оборудованием. Благодаря этому пилот «солнечного самолета» может находиться в воздухе на высоте до 12 тысяч метров. Пока же максимальная высота, на которую поднимался аппарат – 1700 метров. Принцип работы лайнера нового типа прост. Проникая сквозь фотогальванические ячейки на крыльях, солнечная энергия в течение дня накапливается в аккумуляторных батареях. Энергии хватает и на ночные перелеты, и на полеты в пасмурную погоду.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Мощность двигателей Solar Impulse небольшая – 12 лошадиных сил, почти такая же, какая была у аппарата братьев Райт в 1903 году, совершивших первый полет. Скорость, которую может развить самолет – 70 километров в час (для сравнения, скорость Airbus A380 и самого популярного в мире Boeing 737 – порядка 900 километров в час) Solar Impulse был представлен общественности и журналистам в апреле. Его публичные испытания прошли на аэродроме Дюбендорф, недалеко от Цюриха. Самолет поднялся на метровую высоту и пролетел 350 метров. То, что нам может показаться довольно скромным результатом, для создателей – воплощение их мечты. Ведь задачей испытательного полета была не демонстрация всех возможностей самолета, а проверка его летных характеристик. «Я мечтал об этой минуте десять лет. Это доказательство того, что будущее авиации — за экологически чистыми машинами с нулевым выбросом» - поделился Бертран Пикар с журналистами. В июле Solar Impulse совершил свой первый 24-х часовой полет. Вылетев из швейцарского аэропорта Пайерн в 7 утра, он успешно приземлился на следующий день в то же самое время. Главное преимущество самолетов, работающих на солнечных батареях в том, что они не выбрасывают в атмосферу загрязняющих веществ. Solar Impulse не использует ни один из видов топлива – его моторы приводятся в действие исключительно благодаря энергии, вырабатываемой посредством солнечных лучей. Самые современные пассажирские лайнеры потребляют около 3000 литров топлива на час полета. Каждый литр авиационного топлива выдает в атмосТекст: Елена Яркова

феру порядка двух с половиной килограммов углекислого газа, а также оксиды азота и озон. По мнению экологов, именно гражданская авиация ответственна за 3% выбросов всех парниковых газов в мире, которые, в свою очередь, отрицательно сказываются на глобальном климате. Вот почему приоритетная задача, в том числе и в авиационной отрасли – поиск альтернативных источников энергии. «Наша цель — показать, что человечество вовсе не является рабом ископаемого топлива, что возобновляемые источники энергии не просто бред ботаников» - говорит Пикар. В 2011 году Бертран Пикар планирует совершить на своем детище первый кругосветный полет. Сейчас в конструкторском бюро занимаются компьютерным моделированием перелета и расчетом, хватит ли солнечной энергии на путешествие вокруг Земли. Ожидается, что полет будет состоять из нескольких фаз, каждая по 3-5 дней. Пилоты будут совершать посадку на каждом континенте и сменять друг друга, а всего вояж будет длится около месяца. Кстати, именно Пикар совершил первый кругосветный полет на воздушном шаре Breitling Orbiter 3. Тогда к его затее отнеслись скептически, но швейцарец доказал, что воздушные путешествия на аппаратах, использующих альтернативные источники питания – возможны. Пока же конструкторы работают над усовершенствованием лайнера будущего, стараясь сделать его более быстрым и более управляемым. Их главная задача – минимизировать все недостатки тестовой модели, чтобы на ее основе построить HB-SIB – вторую версию «Солнечного Импульса», на которой Пикар и отправится в кругосветку. Разработка Бертрана Пикара – не единственная в своем роде. Над созданием безопасного и эффективного воздушного транспорта, работающего от энергии солнца, трудятся ученые разных стран. Однако пока только швейцарец смог сконструировать солнечный самолет, который может подниматься в небо с пилотом на борту. Аналогичные модели других разработчиков – беспилотные. Так, британской компанией Qinetiq при поддержке Британского Министерства обороны создан беспилотный самолет Zephyr, который может подниматься на высоту до 18 километров. Планируется, что он будет использован для разведки. НАСА совместно с калифорнийской компанией AeroVironment Inc. был построен беспилотник Helios Prototype. Этим самолетом был установлен рекорд высоты полета, когда ему удалось подняться на 29 тысяч метров. Но в 2003 году Helios Prototype разбился недалеко от Гавайских островов, упав в океан. Солнечная энергия используется не только в авиации. В Болонье (Италия) идет строительство монорельсовой железной дороги, которая работает от солнечных батарей. В 2007 году испанская компания SunRed представила проект мотоцикла Moto Solar Urbana, работающего на солнечной энергии. А годом ранее канадский предприниматель Питер Сандлер выпустил в продажу первый в мире велосипед на солнечных аккумуляторах.

КРАСОТА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Текст: Елена Яркова

КРАСОТА

НАРВУ ЦВЕТОВ, И ПОДАРЮ БУКЕТ… Неизвестно, кому первому пришла в голову идея сорвать и подарить цветок в знак проявления симпатии и восхищения. Так же, до нашего времени не сохранилось данных, кто составил первую цветочную композицию. Доподлинно известно лишь одно: сейчас без букета не обходится ни одно торжество.

ще в пятом тысячелетии до нашей эры древние египтяне украшали дворцы знатных персон композициями из растений. Специально для этого изготавливались вазы со множеством отверстий, помогающие создать необычные цветочные украшения. Древние греки также с трепетом относились к цветам, считая, что они обладают разумом. Поэтому букеты и венки в Греции считались одним из самых дорогих подарков. В средние века в Японии появилась икебана – искусство составления цветочных композиций для буддийских праздников. Постепенно икебана утратила свою религиозную окраску и теперь используется для украшения интерьера. В Европе же традиция составления букетов, в прямом смысле слова, расцвела к 15 столетию, а родиной западной фл,ористики стала Франция. Само слово «букет» (bouquet) французского происхождения и переводится как «красиво составленная цветочная композиция». В Париже стали открываться цветочные бутики, где мастера готовы были воплотить в жизнь любые цветочные фантазии клиента.

ты в длину, в них преобладают крупные цветы. «В букете для мужчин не принято использовать нежные тона, композиция должна быть немного брутальной» - поясняет Александр Бермяков. Женские букеты, наоборот – имеют округлую форму. В них часто используются небольшие цветы пастельных оттенков. Юбилярам и артистам принято дарить большие букеты – ведь задача такого подарка выделиться из множества подобных. А вот цветочная композиция для встречи в аэропорту или на вокзале, наоборот, должна быть сдержанной и строгой (так называемый «протокольный букет»). С особым вниманием стоит отнестись к выбору подарка иностранцу. В каждой национальной культуре свои традиции дарения цветов. Например, во многих европейских странах принято преподносить букеты с четным количеством цветов (обычно дюжинами или десятками). Созда-

Дарим цветы правильно В 21 веке составление букетов стало таким же полноправным видом искусства, как живопись или музыка. Но только человек с творческим подходом и любовью к делу может создать по-настоящему искусную композицию. «Решив подарить купленный в салоне или составленный своими руками букет, прежде всего, задумайтесь о человеке, который его получит, - советует известный петербургский флорист Александр Бермяков. - Вспомните его пристрастия, вкусы, характер, стиль одежды, его любимые цветы. Играют роль также возраст, профессия и повод, по которому букет преподносится». Например, отличаются друг от друга букеты для мужчин и для женщин. Мужские букеты вытяну-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КРАСОТА вая букет, не забудьте ления королевы ВиктоЛилии обозначали зарождение чувпро упаковку. Она быварии существовал целый ства, гортензия обещала вечную любовь, ет летней и зимней и понегласный словарь, расгиацинт – печаль, а цветы лимонника зволяет защитить цвешифровывающий значеговорили о желании вступить в переписку. ты от сюрпризов погоние того или иного цветды – жары, холода, дока в букете. Джентльмеждя или ветра. Помимо ны таким образом сообзащитной, существует также специальная худо- щали своим пассиям о чувствах, бушующих в них, а жественная упаковка - она является неотъемле- дамы успешно читали информацию. Например, лимой частью букета и придает композиции завер- лии обозначали зарождение чувства, гортензия обешенность. Наконец, приятным дополнением к по- щала вечную любовь, гиацинт – печаль, а цветы лидарку будет небольшая открытка с поздравлени- монника говорили о желании вступить в переписку. ем или визитка. Особенно это актуально, если вы Сейчас язык цветов не так буквален, но о символидарите букет не лично, а заказываете доставку с ке растений нельзя забывать при составлении бупосыльным. кета. По-прежнему букеты из красных роз символизируют страсть – вот почему они особенно популярЖелтые тюльпаны – вестники разлуки? ны в качестве подарка на День Святого Валентина. Композиции из растений пастельный оттенков (беЦветы обладают своим собственным языком, ко- лых, розовых) говорят о нежности и намекают на юный торый складывался на протяжении сотен лет. Еще в возраст одариваемой. Неоднозначное отношение у древности греки с помощью языка растений переда- россиян снискали букеты из желтых цветов, которые вали информацию без слов. Отправляя гонца с паль- почему-то принято считать знаком заканчивающихся мовой ветвью, они сообщали согражданам о победе, отношений. Откуда пришло это поверье – неизвестно, оливковая ветвь говорила о мире, ветки лавра обо- ведь в культурах других стран желтые букеты имеют исзначали славу. В Великобритании во времена прав- ключительно позитивное значение. Например, в Япо-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

нии цветы солнечных оттенков солнца считаются пожеланием света и добра, а во многих европейских странах – символом процветания. Возможно, в российской культуре предубеждение против тюльпанов и роз цвета солнца появилось во времена Екатерины II, когда в разработанном ей «Реестре о цветах» за желтым было закреплено значение измены и неверности. Цветочная мода Если традиционно законодателем моды считается Франция, то в цветочном мире – это Голландия. Именно Цветочное бюро Голландии разрабатывает модные тренды сезона, которые берут за основу ведущие флористы Европы и России. Тренды задают направление флористическому дизайну, предлагают набор идей и средства их исполнения. Раньше определяющим понятием цветочной моды была сезонность. Какой цветок популярен в то и или иное время года, такой и моден: георгины и хризантемы – осенью, тюльпаны и нарциссы – весной, пионы – летом. Сейчас, когда в оранжереях можно вырастить даже ландыши в декабре, такого уже нет. Однако сезонность нередко определяет модную цветовую гамму. Летом актуальны букеты ярких цветов, осенью – красно-оранжевая гамма, а весной – с преобладанием ярко-зеленых и голубых оттенков. Кстати, цветочная мода нередко перекликается с модными тенденциями в одежде. Из показов модных коллекций флористы черпают вдохновение и впоследствии используют актуальные аксессуары – бусы, тесьму, ленты – для оформления цветочных композиций. Мода на цветы скоротечна и меняется каждый сезон. Постоянным остается лишь одно – букет в подарок никогда не выходит из моды.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Программа «Капитал»

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиатранспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж «КАПИТАЛ». Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «Корпоративным клиентам».

Тариф «Бюджетный»

НОРДАВИА | WWW.NORDAVIA.RU

Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала специальное тарифное предложение для работников бюджетной сферы, в том числе для: • дошкольных, средних учебных и высших заведений, • учреждений дополнительного образования, • медицинских учреждений, • спортивных организаций и учреждений, • культуры, • учреждений социальной защиты, • профсоюзных организаций, • городских и областных (республиканских) администраций, • МВД и УФСИН. а также для студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного отделения очной формы обучения. Подробности на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

Тариф «Эконом Плюс»

Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»: • размещение в переднем салоне самолета, • предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор, • бесплатные алкогольные напитки в ассортименте, • сервировка. Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной комфортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

«Улетные дни»!!!!!

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно – 24, 25 и 26 числа – проводит акцию «Улетные дни». «Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее. Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку применяемых тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

«Собери группу и полети бесплатно»

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «Собери группу и полети бесплатно» для продажи билетов с 1 мая и для осуществления перевозок с 1 мая по 31 декабря 2010 года. Условия акции: при наборе группы из 5 (пяти) человек шестому авиабилет предоставляется бесплатно. Узнать подробнее об акции вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

Два билета в бизнес-класс по цене одного

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного». С 15 февраля и до конца 2010 года авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции, второй билет на совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета. С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «акции и спец.предложения».

«Киви» – это не фрукт

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов QIWI (ОСМП).

«Аэрофлот Бонус» для пассажиров «Нордавиа»

Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус». Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» вы можете накапливать премиальные мили. Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы можете узнать на сайте авиакомпании www. nordavia.ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот Бонус» 8 800 333 5555

«С самолета на поезд»

С 20 февраля в офисах продаж авиабилетов авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» можно приобрести посадочные талоны на скоростные комфортабельные электропоезда «Аэроэкспресс», которые следуют из аэропорта Шереметьево в центр Москвы. Посадочные талоны можно приобрести в офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии», расположенных в городах: Архангельск, Мурманск, Сыктывкар, Нарьян-Мар, Северодвинск и Москва. Стоимость посадочного талона в одном направлении составляет 300 рублей. Срок действия – 6 месяцев.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет пассажирам на рейсах «В МОСКВУ» посадочный билет на Аэроэкспресс бесплатно. Это предложение действует только для пассажиров, оформивших билеты на рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» вылетающие в Москву по тарифам бизнес - класса (кроме тарифов, участвующих в акции «два бизнес билета по цене одного») и по тарифам экономического класса I, Y, YDG, S, SDG, MEEOW, MEE6M. Посадочные талоны выдаются при оформлении билетов в собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Подробности узнавайте в кассах при бронировании и покупке билетов.

Обратная связь

Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты». Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

Групповая перевозка

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает воспользоваться специальными предложениями при полете групп пассажиров. Узнать подробнее и оформить заявку на групповую перевозку вы можете на сайте www.nordavia.ru, зайдя в раздел «В путешествие» и далее «Групповые перевозки».

Дети без сопровождения

Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет. О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров».

Тариф «На подсадку»

Тариф «на подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом рейсе не гарантировано. Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «на подсадку» принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета. Оформить билет по тарифу «на подсадку» можно во всех собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не менее чем за 24 часа до вылета рейса. В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату, он может изменить дату вылета без дополнительных доплат в течение 1 месяца с даты вылета. Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.

НОРДАВИА | WWW.NORDAVIA.RU

Нордавиа дарит билет на Аэроэкспресс

Электронные билеты на международные рейсы

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков. Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний. Оплата международных авиаперевозок производится наличными денежными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета. Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»: г. Архангельск, аэропорт международный сектор (режим работы: понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20), тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: sales@nordavia.ru); г. Москва, Белорусский вокзал; г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151

«Неземной» подарок

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов. Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Подарочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами, получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту возможность своим друзьям, коллегам или себе. Подарочные сертификаты номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа- региональные авиалинии». Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www. nordavia.ru.

Бесплатная доставка авиабилетов

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает бронирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в следующих городах: Архангельск: (8182) 21-40-50 Северодвинск: (8184) 580-085 Сыктывкар: (8212) 28-84-55 Мурманск: (8154) 44-47-68. Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Информационно-справочная служба:8-800-200-00-55 (звонок бесплатный)

АРХАНГЕЛЬСК

МУРМАНСК

Авиакассы

Представительство

Представительства

Городской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06

Аэропорт: а/п “Архангельск”, терминал 1, 2 этаж. Телефон: 8-911- 558-80-38; (8182) 21-87-57

Адрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб, Вс: 10.00-19.00

Авиакассы

Адрес: Савеловский вокзал (вход с левой стороны - Шереметьево, 1 этаж) станция метро “Савеловская”. Телефон: (495) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-21.00 Сб,Вс : 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал станция метро “Белорусская” (кольцевая или радиальная) вход рядом с подъездом №2, 1 этаж. Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс : 07.00-22.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: аэропорт “Шереметьево”, терминал D, 3 этаж. Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв: 12.30-13.30 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Представительства Аэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75

Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро “Электросила”). Телефон: (812) 363-27-88 Авиакассы

Адрес: Аэропорт “Пулково-1”, 3 этаж, оф.3066 Телефон: (812) 336-47-66 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30 Адрес: пр. Московский, д. 151- станция метро «Электросила». Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Авиакассы

Адрес: а/п “Архангельск”, 1 этаж, касса №3. Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00

Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76; (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Галушина, д.15 Телефон: (8182) 66-50-05 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб,Вс: 10.00-18.00

Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб: 10.00-17.00 Вс : выходной СЕВЕРОДВИНСК Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТЦ “Гранд”). Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30; 16.00-16.30 Адрес: ул. Плюснина, д.7. Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Адрес: Архангельское шоссе, 52 (ПО “Севмаш”). Телефон: (8184) 92-05-15 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс: выходной

Аэропорт: а/п “Мурмаши” Телефон: 8 911 331 24 02; (8152)28-14-72

Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70; (8152) 44-42-87 Авиакассы

Адрес: а/п “Мурмаши” Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн, Ср, Пт: 06.00-20.00 Перерыв: 14.00-16.00 Вт, Чт, Сб, Вс: 06.00-20.00 Перерыв: 10.00-16.00

Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Ленинградская, д. 20 (универмаг “Волна”). Телефон: (8152) 45-12-45 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.30-14.30 Сб-Вс: выходной СЫКТЫВКАР

Представительство Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 29-16-98 Факс: (8212) 29-16-99 Авиакасса

Адрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 28-84-55 Часы работы: Пн-Пт: 08.00-19.00 Сб: 10.00-16.00 Вс :выходной НАРЬЯН-МАР

Представительства Аэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73 Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99

Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 “В”, 2 этаж. Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт: 11.00-18.00 Сб,Вс – выходной Адрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн-Ср: 06.30-16.00 Чт, Сб: Вс: 10.00-16.00 Пт: 11.00-18.30 ТРОМСЕ

Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norvay (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00 СОЛОВЕЦКИЕ ОСТРОВА Авиакасса

НОРДАВИА | WWW.NORDAVIA.RU

МОСКВА

Адрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Вс: 09.00-15.00 АМДЕРМА-2

Представительство Аэропорт: п. Рогачево, аэропорт “Амдерма-2”. Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200) Авиакасса

Адрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой _______________________ *В режимах работы возможны изменения.

На правах рекламы