SuperYacht12 by superyacht_ru

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

ROSSINAVI

FLORENTIA ПОЛЕТ НАД ВОЛНОЙ

52 M

Эксклюзивное интервью

CRN VOICE

Turquoise BLUE II

Уникальная CRN

Ретроэксплорер

LÜRSSEN Яхта на водороде Будущее рядом

A&R SECRET

Oyster Archelon

Джованна Вителли

Тайна раскрыта

Британский флагман

Вице-президент Azimut Benetti

Rolls-Royce Motor Cars Moscow

Rolls-Royce Motor Cars Provencance

Rolls-Royce Motor Cars St. Petersburg

г. Москва, Кутузовский проспект, д. 2/1 стр. 1 +7 495 785 11 66 rolls-roycecars.ru instagram.com/rollsroycemoscow

Салон по продаже автомобилей Rolls-Royce с пробегом г. Москва, ул. 2-я Магистральная, д. 18 +7 495 785 11 66 rolls-roycecars.ru instagram.com/rollsroycemoscow

г. Санкт-Петербург, ул. Малая Морская, д. 22 +7 812 305 11 66 rolls-roycecars.ru instagram.com/rollsroycespb

Приглашаем на встречу с люксом яхтинга в Каннах

Возможность привилегированного посещения нашего Фестиваля яхтинга благодаря специальной ВИП-программе: трансфер на вертолете, персонализированный визит, посещение яхт, вход в клуб ВИП... Информация: vipcannes@reedexpo.fr

7 - 1 2 С Е Н ТЯ Б РЯ 2 0 2 1 г. К А Н Н Ы – С ТА Р Ы Й П О Р Т И П О Р Т К А Н Т О

1-Й САЛОН ВОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ПЛАВУ В ЕВРОПЕ

М О ТО Р Н Ы Е С УД А

П А РУ С Н Ы Е С УД А

С ТА Р Ы Й П О Р Т

ПОРТ КАНТО

w w w. c a n ne sya chti n g fe sti va l. co m

Horizon CONTENTS E98

62 82

С 08

FB284 Benetti Место под солнцем

118

Blue II Turquoise Yachts На всех пара

126

Joy Feadship Безграничная радость

136

SeaXplorer 77 Damen Yachting По следам Дачи

Стефано де Виво, Карло Нуволари и Дэн Ленард

Florentia Rossinavi Полет над волной

Джованна Вителли

Voice Interview

100

Aquijo Oceanco/Vitters Голландский союз

Lürssen 102 Альтернативная энергия. Будущее рядом 110 Artefact Nobiskrug

Гибридный шедевр

Новости Yacht & Luxury News

Interview

Вице-президент Azimut 140 Benetti

Secret Abeking & Rasmussen Разгадать тайну

Twins Dörries Yachts Новый взгляд

Локация: Лувр Абу-Даби, ОАЭ

Италия, 1963 - н.в Портрет ультрасовременной 62-метровой яхты. Сталь и алюминий на воде. Собственность коллекции CRN Yachts

CONTENTS

182 С

200 192

142

Amels 60 Damen Yachting Кастомная премьера

146

Aura Heesen Баланс и гармония

148

Motopanfilo Benetti Игра в ретро

152

Archelon Oyster Yachts К дальним берегам

160

Moonen Yachts Возвращение в элиту

164

Maiora 35 Exuma Изучая Багамы

172

Blue Jeans Van der Valk Голландская красавица

174

Isla Majesty 100 Точно в цель

182

Navetta 30 Custom Line Современная классика

192

Long Island 78 JFA Yachts На все четыре стороны

200

Itama 75 Ferretti Group Движение вперед

206

Salone Nautico Venezia 2021 Выставки возвращаются

207 Splendido Mare Cup Regate di Primavera У лигурийских берегов 6

Н ОВ Ы Е С ТА Н Д А Р ТЫ Р О С КОШ И

Majesty 175 (54.6 м) Majesty 120 (37м) Дизайн интерьера — Cristiano Gatto Design Team (Италия)

Эксклюзивный дистрибьютор верфи Gulf Craft в России — Jonacor Marine. www.jonacor-marine.ru | +7 812 702 47 70 | +7 921 918 02 52 | Санкт-Петербург | Песочная набережная, 18

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

ROSSINAVI

FLORENTIA ПОЛЕТ НАД ВОЛНОЙ

52 M

Интервью

CRN VOICE

Turquoise BLUE II

Уникальная CRN

Ретроэксплорер

LÜRSSEN Яхта на водороде Будущее рядом

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Alexander Prilepsky Аrt Director Elena Lisicina Editor Vitaly Shramkov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Andrey Korneev, Alena Lis, Vitaly Shramkov, Nikolay Beregovoy, Fedor Gradov On the Cover: Florentia | Rossinavi The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2021 SuperYacht Russian International Yacht Magazine. All rights reserved.

A&R SECRET

Oyster Archelon

Джованна Вителли

Тайна раскрыта

Британский флагман

Самая влиятельная женщина в яхтинге

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Александр Прилепский Арт-Директор Елена Лисицина Выпускающий редактор Виталий Шрамков Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Андрей Корнеев, Алена Lis, Виталий Шрамков, Николай Береговой, Федор Градов Фотография на обложке: Florentia | Rossinavi Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнения авторов могут не совпадать с позицией редакции.

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 8

News НОВОСТИ

C-Researcher 3 – награда за выдающийся дизайн Голландский производитель подводных аппаратов U-Boat Worx получил награду Red Dot Product Design Award за новый подводный аппарат C-Researcher 3

-Researcher 3 – это самый глубоководный серийный подводный аппарат. Созданный для исследования морских глубин, он может безопасно погружаться на глубину 1140 метров, позволяя искателям приключений исследовать скрытые затонувшие корабли, искать новые морские виды или просто наслаждаться захватывающим дух подводным миром. Субмарина отличается акриловой сферой – лучшей в отрасли: оптически идеальной, бесцветной и абсолютно не дающей искажений. Размещение большинства систем подводной лодки за сферой обеспечивает пилотам широкий обзор. Двойной климат-контроль, система обогрева позволит комфортно работать как в теплых водах Карибского моря, так и в ледяных водах Арктики. Система аккумуляторов, разработанная компанией U-Boat Worx, позволяет увеличить емкость аккумулятора на 350% по сравнению с традиционными подводными аппаратами. Обилие энергии позволяет применять все более мощные электрические двигатели, увеличить время подводного хода, устанавливать дополнительные фонари и вдвое сокращать время погружения и подъема. Компания U-Boat Worx обладает собственной командой высококвалифицированных инженеров и техников, которые обеспечили попадание C-Researcher 3 в топ пилотируемых подводных аппаратов. Они объединили передовой дизайн и производственный опыт для создания самых совершенных в мире субмарин класса люкс. Это позволило компании уже второй год подряд получать награду Red Dot Product Design Award.

News НОВОСТИ

Feadship Project 817 – меньше значит больше Новаторский экологичный проект 817, созданный для опытного яхтсмена, впервые покинул верфь Feadship в Кааге

ладелец 94-метрового кастомного Project 817 поставил перед Feadship цель – сохранить воздействие на окружающую среду примерно на том же уровне, что и его предыдущая, меньшая в размерах яхта Feadship. Для достижения этой амбициозной цели было принято решение установить продвинутую гибридную силовую установку. Это позволит суперяхте развивать комфортную скорость 12 узлов на дизельном двигателе, а все выхлопные газы будут обрабатываться каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами в соответствии с требованиями Tier III. Большой аккумуляторный блок обеспечит оптимальную нагрузку генератора и бесперебойную работу электросети. Максимальная скорость в прямом дизельном режиме составит 20 узлов. Среди других внедренных передовых «зеленых» технологий – очистные сооружения и системы рекуперации тепла. Много сил было потрачено на оптимизацию эффективности кондиционирования воздуха, чтобы предотвратить чрезмерное потребление энергии. Это особенно важно на яхте с гигантскими стеклянными окнами от пола до потолка, ставшими важной особенностью минималистичного внешнего дизайна, созданного Feadship Studio De Voogt и Azure. Философия владельца «меньше значит больше» повлияла на все аспекты дизайна внутри и снаружи. Например, все двери по бокам надстройки, которые обычно распашные, сделают электрическими раздвижными. В гараже Project 817 разместится самый большой тендер из семейства Feadship.

News НОВОСТИ

Движение к солнцу Эксклюзив SuperYacht: на воду спустили 140-метровую экспедиционную мегаяхту Solaris – один из самых секретных проектов за последние десять лет ФОТО Tom van Oossanen

ожалуй, самая громкая в яхтенной индустрии новость этого года пришла из Бремерхафена. Lloyd Werft достроила и начала морские испытания мегаяхты Solaris (в пер. с лат. – «Солнечная»). Проект окутан ореолом тайны, поэтому известно про него действительно немного. Рассказываем все или почти все, что пока известно про это судно. Во-первых, конечно, длина – 140 метров. Этого достаточно, чтобы уверенно войти в рейтинг крупнейших суперяхт в истории. Скорее всего, Solaris попадет в топ-15 этого элитарного списка, где уже есть два судна с такой же длиной: Scheherazade и Ocean Victory. Валовый тоннаж новинки свыше 11 000 гросстонн. По этому показателю она должна войти в десятку лидеров. Впервые о проекте сообщили в 2018 году, тогда же стало известно, что реализует его Lloyd Werft. Эта верфь, прежде всего, специализируется на коммерческих кораблях и рефите. Ее основали в середине XIX века, как подразделение логистической компании Norddeutscher Lloyd, чтобы обзавестись собственным флотом. Частные суперяхты она строит только по особым запросам. В 2010-м верфь спустила на воду легендарный эксплорер Luna длиной 115 метров, а теперь завершает работу над второй мегаяхтой. Спроектировал Solaris австралийский промышленный дизайнер Марк Ньюсон, для которого это первая суперяхта в карьере. В его портфолио входят в основном объекты интерьера, мебель и вещи. Например, из последних работ – трофей Prada Cup для 36-го Кубка «Америки», коллекция чемоданов для «Феррари» и Louis Vuitton и линейка обуви для RM Williams. Спроектированные им кресла Lockheed Lounge стали настолько знаменитыми и уникальными, что одно из них продали на аукционе за рекордные 2,4 млн фунтов стерлингов. В своих работах Ньюсон часто использует принципы биоморфизма, то есть моделирует проекты таким образом, чтобы они походили на биологические объекты. Вероятно, стоит ожидать использования таких приемов и в интерьере Solaris, который пока остается непубличным. Благодаря новому подходу экстерьер Solaris получился очень необычным, его не спутать ни с какой другой яхтой. У нее светло-серый корпус и белая надстройка, над которой выполнена широкая арка, соединяющая оба борта, – знаковый элемент профиля. Еще одна, более компактная арка украшает открытую зону с бассейном на корме. Кроме огромного пляжного клуба, полностью открыты еще только два пространства – вертолетная площадка на верхней палубе и сандек. Очевидно, акцент в планировке сделали на приватность. Все остальные палубы опоясаны окнами. В общей сложности площадь остекления превышает 2000 кв. м. Говорят, верфь использовала самые крупные цельные куски стекла в истории яхтостроения. Судя по первым фотографиям, ожидается, что гости будут проводить время или внутри, любуясь панорамным видом, или у бассейна, который все равно защищен от посторонних глаз достаточно высокими бортами, или на сандеке. Больше никаких

подробностей о планировке нет, но можно предположить, что остекленная секция на верхней палубе, примыкающая к надстройке, предназначена целиком для владельца. Есть некоторая информация и про техническую начинку Solaris. У нее, например, есть пара стабилизаторов-плавников SKF Marine Z 600 длиной по 8 метров и весом 52 тонны. В движение яхту приводит гибридная пропульсия ABB c двумя Azipod общая мощность которой составляет 9 мегаватт, и это рекорд для частного судна с азиподами. Такое решение способствуют снижению уровня вибрации и шума на борту. Дополнительный комфорт обеспечивают носовые подруливающие устройства Brunvoll. Также в моторном отсеке установили восемь двигателей MTU на более чем 19 000 л.с. Об ожидаемой дальности хода Solaris данных нет, но, судя по дизайну, репутации верфи и силовым установкам, ее автономности можно будет позавидовать. Про интерьер, к сожалению, пока информации нет, и вряд ли что-то появится в ближайшее время. SuperYacht благодарит за предоставленную съемку Тома ван Осанена (Tom van Oossanen).

Новинки Vitruvius Yachts Бренд Филиппа Бриана – Vitruvius Yachts, который специализируется на эффективных экспедиционных судах, сообщил о новом проекте

а верфи Rossinavi компания строит 66-ти метровую суперяхту. Ее полностью спроектировали и утвердили онлайн, в тот момент, когда в Европе был почти полный локдаун. Заказчик последние 20 лет часто брал яхты в чартер, и накопил огромный опыт. На своем первом собственном судне планирует активно путешествовать с семьей и друзьями. Судно полу чит классический экстерьер Vitruvius от Бриана – с длинным и относительно узким корпусом, низкой надстройкой и большими окнами. Интерьер выполнит студия Энрико Гобби – Team For Design, которая давно работает с Rossinavi. Детали проекта пока не раскрывают, а спустить яхту на воду планируют в 2023 году.

Великолепная Riva 50 Fifty Флагман брэнда Riva спущен на воду во время торжественной церемонии на верфи Riva Superyachts Division

уперяхта Riva 50 Fifty теперь на волнах и готова поразить любого, кто увидит ее. M/Y Fifty длиной 50 метров и максимальной шириной 9 метров была разработана инженерами Riva. Она передает стилистические и эстетические черты брэнда с изысканностью необычного стиля элементов, используя прекрасные материалы: красное дерево, сталь и стекло. «Суперяхта Fifty – это демонстрация того, что мы, итальянцы, умеем представлять и воплощать в жизнь такие шедевры, как никто другой в мире. И в это трудное время я благодарю всех, чей опыт и навыки помогли построить этот великолепный корабль», – сказал генеральный директор Ferretti Group Альберто Галасси. – «Сегодня мы вписали еще одну незабываемую и славную страницу в историю Riva».

News НОВОСТИ

Проект CRN M/Y 142 принимает форму Верфь CRN, входящая в группу брендов Ferretti Group, строит полностью индивидуальную яхту CRN 142

Лодка для джентльмена Компанию Camper & Nicholsons назначили центральным агентом для продажи очень любопытной яхты

-метровую кастомную Lo Rider построили для очень опытного владельца по дизайну знаменитого морского архитектора Франка Мюльдера на голландской верфи Gebroeders van Enkhuizen в Маккуме, по соседству с одной из площадок Feadship. Ее отличает элегантный экстерьер в стиле нью-йоркских комьютеров 1930-х с изогнутыми бортами и низкой надстройкой из красного дерева, которая идеально дополняет кипельно-белый корпус. Как и положено джентльменской яхте, палубы уложены тиком, а в моторном отсеке установлены мощные двигатели MAN 2200 л.с., которые позволяют разгоняться до 43 узлов. У Lo Rider просторные открытые зоны для отдыха и загорания на носу и корме, центральный кокпит с диванами закрыт хардтопом. На нижней палубе - две удобные каюты с ванными, так что его можно использовать и как мегатендер для суперяхты, так и как самостоятельную лодку с запасом хода в 400 морских миль и местом для хранения катера. Запрашиваемая стоимость яхты составляет 1,5 миллиона евро.

та алюминиевая мегаяхта была спроектирована техническим отделом CRN в партнерстве со студией Omega Architects, создавшей концептуальные внешние линии, и Massari Design, которая была законтрактована для создания интерьеров. Творческая искра двух студий в сочетании с глубоким опытом CRN воплощает в жизнь уникальную работу, сочетающую индивидуальное качество и элегантную простоту. Инженеры CRN придали большое значение топливной экономичности, оптимизировав корпус для уменьшения лобового сопротивления. Алюминиевый корпус был установлен в начале марта на верфи в Анконе, где ведутся строительные работы. После завершения корпусных работ и предварительной установки силовых агрегатов начнутся внутренние столярные работы и будет произведена подготовка к внешней окраске. При длине 52 метра и ширине 9 метров, с обтекаемым низким силуэтом она излучает яркую спортивную индивидуальность. Большие окна в полный рост дают ощущение пространства. 4-х палубная планировка суперяхты включает апартаменты владельца и 4 VIP-каюты, вмещающие до 10 гостей.

Feadship Somnium близится к завершению С верфи в Алсмере для окончательной отделки и ходовых испытаний сошло новейшее судно флота Feadship – 55-метровая суперяхта Somnium

omnium – полностью изготовленная на заказ суперяхта для искушенного заказчика из Северной Европы, которая была спроектирована компанией Studio De Voogt с дизайном интерьера от FM Architettura. Заказчик вложил свое сердце и душу в проект, раз в две недели посещая верфь во время строительства. Как видно по первым изображениям гладкого внешнего профиля Somnium, владелец также является большим поклонником быстрых автомобилей. При стоянке на якоре в пункте назначения, семья получает доступ ко всем преимуществам закрытого гаража для тендеров и специального магазина снаряжения для дайвинга. Те же, кто решил остаться на борту, в равной степени смогут себя побаловать эксклюзивной зоной отдыха на носовой палубе, бассейном с регулируемым полом и противотоком на кормовой палубе и уютным джакузи на солнечной палубе. Основные моменты интерьера, которые будут раскрыты чуть позже, включают: спортзал с откидной платформой, каюту владельцев во всю ширину судна с балконом и четыре вместительных гостевых номера на нижней палубе.

Dominator Mini-Ilumen – смелый и стильный Dominator Yachts запускает смелую и инновационную серию тендеров Mini-Ilumen

ендер серии Mini-Ilumen – первый шаг владельца в семью Dominator. Это уникальный дневной круизер для прогулок по островам, классный тендер на существующую яхту и роскошный шаттл для курортов. Каждый тендер идеально подойдет под требования самого взыскательного хозяина, ведь продукция Dominator Yachts сочетает в себе свежие, яркие новаторские черты и многолетний опыт в строительстве яхт. Концепция серии тендеров Ilumen станет продуктом начального уровня в мире индивидуальной философии Dominator Ilumen для владельцев яхт. Серия тендеров будет построена из сэндвич-композита, что обеспечит на 30% большую звуко- и теплоизоляцию и меньший вес по сравнению с традиционными методами строительства. В зависимости от размера, тендер будет оснащен двумя двигателями VOLVO PENTA V8-300CDPS (бензин) или двумя VOLVO PENTA D4-300DPS (дизель). Оба варианта предлагаются с поворотнооткидной колонкой AQUAMATIC. Существует вариант гибридной силовой установки, которая позволит владельцу заходить в национальные парки и заповедные зоны на бесшумном электрическом двигателе.

News НОВОСТИ

Polaris от Rossinavi – название говорит за себя В начале года итальянская верфь Rossinavi представила в Виареджо свое последнее творение – суперяхту ледового класса Polaris

то 70-ти метровое судно является самым большим из построенных верфью, и способно ходить в экстремальных ледовых условиях, включая полярные районы. Построенная для частного клиента, и ранее известная, как Project King Shark, Polaris представляет собой моторную суперяхту водоизмещением 1542 GT, разработанную с акцентом на яхтенный образ жизни, способную перемещаться из теплых вод Карибского моря в условия минусовой температуры. Архитектурно-дизайнерское бюро из Венеции Enrico Gobbi – Team for Design – давний партнер Rossinavi, отвечал за дизайн интерьера и экстерьера Polaris. Среди ключевых проектных особенностей суперяхты – частная терраса на палубе владельца, увенчанная окружающим водопадом; пейзажный бассейн длиной 6 метров в кормовой части главной палубы; внутренний водопад, стекающий через стену из оникса с подсветкой в главном салоне; звукоизолированный кинозал и большой оздоровительный центр. Суперяхта Polaris оснащена новейшей дизель-электрической силовой установкой и спутниковой динамической системой, которая позволяет точно держать координаты – позиционировать динамическую привязку в любом месте, даже в экстремальных погодных условиях. Дизайн интерьера, вдохновленный личным вкусом заказчика, разработан в сотрудничестве с Карло Лионетти, со-директором Team for Design в современном стиле, но обогащен эклектичными намеками. Драгоценные материалы покрытий, изысканные детали и престижный текстиль, а также свободная мебель от ведущих мировых брендов придают всему интерьеру роскошную и самобытную, но теплую и гостеприимную атмосферу.

Tecnomar for Lamborghini 63 – футуристичная икона Компания Lamborghini и Italian Sea Group представляют мировую премьеру – моторную яхту Tecnomar for Lamborghini 63, созданную в честь основания Lamborghini в 1963 году

ecnomar for Lamborghini 63 – это не просто изыск стиля и дизайна. Это максимум из того, чего ждут от роскошного скоростного катера. Проект, вдохновленный характеристиками суперкаров Lamborghini, впитал в себя наиболее значимые инновационные особенности: скорость, динамику, легкий вес и уникальные инженерные разработки. С двумя двигателями MAN V12-2000 л.с., моторная яхта сможет достичь 60 узлов и будет самой быстрой во флоте Tecnomar. Этот роскошный болид удовлетворит как потребности коллекционеров, так и тех, кто любит морскую жизнь. Внешний дизайн отличается суперспортивным силуэтом с ультрасовременным, но тщательно продуманным дизайном. Углеволокно – типичный материал суперкаров Lamborghini – используется и в этой моторной яхте, перебросив ее в классификацию легких лодок, так как при длине 63 фута ее вес составил всего 24 тонны. В корпусе и надстройке прослеживаются линии дизайна, созданного Марчелло Гандини в моделях Miura и Countach 60-х и 70-х годов. Жесткий верх вдохновлен родстерами Lamborghini. Носовые огни – дань уважения концепт-кару Lamborghini Terzo Millennio и Sián FKP 37, которые отличаются своей Y-образной формой передних фар. Знаменитые линии, шестиугольные формы, Y-образный узор и материалы Lamborghini включены в дизайн интерьера вместе с обширным набором цветов окраски корпуса и материалами в стиле Lamborghini. Панель приборов моторной яхты интерпретирует кабину автомобиля в морском стиле, полностью объединяя все системы навигации и управления. Штурвал выполнен в стиле руля спортивного автомобиля, а кнопки запуска start/stop точно такие же, как и в автомобилях Lamborghini.

News НОВОСТИ

Корпус новой Amels 242 прибыл в Голландию Новый корпус суперяхты Amels 242 прибыл на верфь Amels и Damen Yachting в Нидерландах для оснащения

-метровую яхту Limited Edition, проданную в конце 2020 года компанией Imperial, доставят заказчику весной 2022 года. Imperial будет контролировать процесс на протяжении всего строительства. Это десятый проект суперяхты, заказанный и построенный верфью в сотрудничестве с компанией Imperial с 2009 года. Суперяхта Amels 242 – седьмая модель из 74-метровой модели в линейке Limited Edition. Яхта, спроектированная Тимом Хейвудом, будет дополнена уникальным интерьером от Winch Design. Линейка суперяхт Amels Limited Editions предлагает проверенную техническую платформу с индивидуальным интерьером. С 2005 года Amels поставила 40 яхт ограниченной серии. Инновационная бизнесмодель, предусматривающая предварительные инвестиции в проектирование и строительство верфью, представляет собой идеальный баланс между полностью индивидуализированным и частично индивидуальным заказом и сокращает время доставки с нескольких лет до всего лишь нескольких месяцев.

Wally 101 – скорость и стиль Флот культовых парусных яхт Wally пополнился новой 101 футовой кастомизированной парусной яхтой, проданной лояльному клиенту из Европы

отряса ющее ультрасовременное судно объединит в себе непревзойденный стиль Wally и новейшие технологические решения, являющиеся самой сущностью компании. 48-я парусная 101 футовая суперяхта Wally из углеволокна продолжит замечательный вклад компании в развитие парусного дизайна и технологий. Опытный европейский заказчик, ранее построивший три судна с Wally, с удовольствием использует свои яхты для сочетания семейных круизов и гонок в регате Wally Class, а также в других регатах. «Когда клиент приходит к Wally, он знает, что может рассчитывать на высочайшие стандарты, которые может удовлетворить только Wally. Наши яхты известны своим комфортом, качеством и производительностью, и я уверен, что в будущем они будут лидировать в дизайне яхт», – говорит Лука Бассани, основатель и главный дизайнер Wally. – «Кроме того, парусные яхты обеспечивают непревзойденную экологичность яхтинга, и наши владельцы ценят это. Мне очень приятно знать, что на воде будет стоять еще одна парусная яхта Wally».

Ayrton – новая линейка ISA Бренд ISA Yachts, который входит в состав корпорации Palumbo, в апреле представил проекты новых суперяхт. Их необычный дизайн вдохновлен автоспортом, отсюда и название Ayrton – в честь Айртона Сенны, бразильского гонщика, трехкратного чемпиона мира в «Формуле-1»

линейку вошли три лодки длиной 50, 63 и 70 метров. Морскую архитектуру для них разработали в Palumbo Superyachts, а экстерьер с интерьером – в студии Team for Design. Команда Энрико Гобби наделила новинки ISA мощным агрессивным профилем с элементами в стиле суперкаров – вырубками на корпусе, дополнительными цветами в надстройке. Особенно запоминаются пять наклонных окон, напоминающих жабры. В планировке яхт выделяется огромный пляжный клуб с террасами на три стороны и внутренним бассейном или джакузи в зависимости от размера судна. Вместо традиционной металлической транцевой двери ISA предлагает революционное решение – выполнить ее из стекла. На 63-метровой суперяхте Ayrton также будет место для спортзала, VIP-каюты на верхней палубе и четырех кают на нижней. ISA Ayrton 63m будет иметь стальной корпус и алюминиевую надстройку. Валовая вместимость суперяхты составляет около 1200 гросс-тонн. Благодаря двум двигателям Caterpillar 3512C мощностью 1800 л.с. эта водоизмещающая суперяхта сможет развивать максимальную скорость 17,5 узлов и крейсерскую скорость 15 узлов с дальностью хода более 5000 морских миль на 12 узлах.

News НОВОСТИ

Falcon 6X – новое слово техники Французская компания Dassault Aviation, мировой лидер в области бизнес-джетов (за свою историю она построила более 2500 гражданских воздушных судов), вышла в финальную стадию реализации одного из своих самых амбициозных проектов

есной дебютный полет совершил новый широкофюзеляжный самолет Falcon 6X. Эта модель – дальнейшее развитие линии 7X и 8X. Она получила современные канадские двигатели Pratt & Whitney PW812D, которые отличаются экономичностью, надежностью и пониженным уровнем выбросов. Самолет оснастили продвинутой цифровой системой управления, предотвращающей вход в опасный режим. Автоматика обеспечивает максимальную производительность и эффективность на протяжении всего полета. Революционная запатентованная комбинированная система визуального контроля FalconEye позволяет безопасно совершать взлет и посадку даже в самых тяжелых погодных условиях. Эта система оснащена шестью датчиками, работающими в разных диапазонах, выдаваемая пилоту картинка по разрешению и качеству превосходит любые другие аналоги в премиальном сегменте. Важнейшее качество Falcon 6X, как и других джетов Dassault, – высочайший комфорт пассажиров. Самолет оптимизировали под новый тип двигателей, поэтому увеличили длину фюзеляжа, а, значит, и длину «обитаемой части» – до 12,3 метров. К тому же у него самое большое поперечное сечение фюзеляжа – 1,98 м в высоту и 2,58 м в ширину. Салон можно комбинировать различными способами в зависимости от пожеланий заказчика. Он просторный и светлый за счет почти 30 иллюминаторов, включая первый в бизнесавиации потолочный в зоне камбуза. Всего на борту могут разместиться до 16 пассажиров, в их распоряжении несколько лаунжей и просторная входная зона. Для отделки интерьера компания использует премиальные материалы, выбор практически неограничен. Чтобы минимизировать вес судна, а это один из критических параметров, практически все внутри сделано по сотовой технологии из карбона, кевлара и других современных композитных материалов. Полетные характеристики Falcon 6X – выдающиеся. Крейсерская скорость самолета составляет примерно 900 км/ч. За счет оптимизированной аэродинамики и более вместительных топливных баков новинка может без дозаправки пролететь 5500 морских миль, то есть чуть более 10 тысяч километров. Это беспосадочный перелет из Лондона в Гонконг или из Москвы в Майами. Компания уже построила три самолета и ведет активные летные испытания. После обязательной сертификации Dassault начнет поставки 6X клиентам в конце 2022 года, а заказы принимают уже на 2023-й. А в начале мая французы объявили о новой программе Falcon 10X – он станет флагманом семейства, как по размерам, так и по примененным технологиям.

SeaXplorer 105 – бесподобный экспедиционный яхтинг 105-метровая экспедиционная яхта SeaXplorer 105, находящаяся на вершине линейки SeaXplorer, олицетворяет верфь DAMEN – лидера на рынке роскошных экспедиционных яхт

eaXplorer 105 обладает поистине роскошным объемом для экспедиций с валовой вместимостью 6500 гросс-тонн и 5775 квадратными метрами на 8 палубах. Супер-эксплорер предлагает большие каюты для 24 гостей, в том числе две просторные каюты владельца, построенные по правилам PYC, что делает судно полностью пригодным для фрахтования. На борту – огромные склады для провизии, багажа, топлива для вертолетов, топлива для тендеров и топливные танки самого эксплорера, позволяющие пройти судну 8000 морских миль. Вместе с новейшей гибридной дизель-электрической силовой установкой, SeaXplorer 105 соответствует требованиям категории B Полярного кодекса IMO в отношении полярной безопасности и защиты окружающей среды. Его корпус построен с ледовым усилением полярного класса 7 с ледокольной кормой двойного действия для максимальной безопасности в быстро меняющихся ледовых условиях. Сертифицированная двухместная вертолетная площадка (основная и резервная) подходит для двух быстрых и надежных двухмоторных вертолетов. Под палубой находится герметичный двойной ангар с гидравлической подъемной системой, защищающий оба вертолета от непогоды. Наличие на борту двойной вертолетной площадки площадью 300 квадратных метров означает, что владельцы могут проводить беспрецедентные вечеринки для 200 гостей с ультраперепланировкой зала. Создано также много места для открытого кинотеатра, полноразмерного парного теннисного корта или баскетбольной площадки.

Самая большая яхта для спортивной рыбалки Vripack Yacht Design и Royal Huisman представили проект 406 – новаторскую яхту длиной 52 метра, которая станет самой большой и роскошной яхтой для спортивной рыбалки в мире

ripack Yacht Design отвечает за внешний и внутренний дизайн, а также за морскую архитектуру в тесном сотрудничестве с Royal Huisman, способной спроектировать и произвести эту уникальную суперяхту. Проект управляется компанией Aqua Marine, представляющей команду заказчика, в тесном сотрудничестве с Bush & Noble и Hampshire Marine в качестве технических менеджеров для реализации исключительного проекта. Уникальное судно будет сочетать в себе непревзойденный опыт спортивной рыбалки с подлинными масштабами суперяхты, комфортом и изысканностью. Где еще в мире суперяхт вы найдете скай-лаунж, который предлагает необыкновенное место для впечатляющего улова днем и расслабляющую атмосферу и потрясающий вид пентхауса ночью? Проект 406 будет безупречно и тщательно оборудован для спортивной рыбалки на крупных хищных рыб открытого моря, таких, как рыба-меч и марлин.

News НОВОСТИ

За спорт Верфь Columbus Yachts, которая входит в состав Palumbo Superyachts, спустила на воду интересную суперяхту K2

овинка – шестая суперяхта в истории бренда Columbus Yachts и самая крупная в линейке Sport. Первые две спортивные яхты построены на 40 метровой платформе. Длина K2 составила – 50 метров. При этом в ней воплотились те же узнаваемые черты, что и на младших моделях – агрессивный профиль, вертикальный нос, низкая, прижатая к воде надстройка. Как и в случае с другими суперяхтами Columbus, морскую архитектуру верфь создавала вместе с Hydro Tec. Корпус и надстройку яхты выполнили из алюминия. В итоге, у суперяхты получилась небольшая осадка – всего 2,2 м, что крайне редко можно встретить в таком сегменте, и это представляет собой дополнительное преимущество для владельцев, планирующих путешествовать на Карибах. Подтверждая принадлежность к линейке Sport, K2 разгоняется на двух двигателях MTU общей мощностью 5200 л.с. до 21,5 узла. При этом на скорости 10 узлов ее расход составляет всего 70 л/час, а запас хода достигает внушительных 3000 морских миль. А вот на экстерьер и интерьер пригласили бюро Luca Dini Design & Architecture. Особенностей декора и планировки K2 пока не раскрывают, а официальную премьеру планируют организовать на выставке в Монако в сентябре 2021 года. Судя по внешним фотографиям, у яхты большой пляжный клуб и просторная верхняя палуба, значительная часть которой находится под открытым небом. Отдельно стоит отметить панорамное остекление и уютный лаунж на носу. После новостей про K2 Columbus Yachts рассказали еще про два проекта. Верфь строит 50-ти метровую суперяхту Project Lady с дизайном от Марко Казали, а также запускает новую линейку Atlantique с интерьером и экстерьером от Hot Lab.

Amels 200 спущена на воду Первый корпус суперяхты Amels 200 вывезли из цеха холодным зимним днем на верфи Damen Yachting в Нидерландах

пуск на воду суперяхты стал первым в году для голландской яхтостроительной компании. О продаже Project Amels 200-01 было объявлено в конце 2019 года, и теперь, после ее сброса на воду, окончательное оснащение и ввод в эксплуатацию будет проводиться в течение следующих нескольких месяцев. Эта 60-метровая суперяхта с дизайном интерьера от Реймонда Лэнгтона является развитием серии Amels 188 и несет в себе узнаваемую преемственность экстерьера от Тима Хейвуда – множество контрфорсов, сложные изогнутые поверхности, скульптурная мачта и сложная корма. В конструкции Amels 200 многое совпадает с предшественницей: морская архитектура, большой объем (валовая вместимость 1015 гросс-тонн), гибридная электроэнергетическая система, а также четырехпалубный лифт и кондиционированный тренажерный зал на солнечной палубе. Однако удлиненная суперяхта имеет ряд улучшений, в том числе более крупные кормовые палубы и платформу для плавания, а также окна в полный рост в апартаментах владельца.

Cтальной первенец Верфь Mazu Yachts приступила к строительству моторной яхты со стальным корпусом Mazy 92 DS. За первенцем из новой серии полуводоизмещающих моторных яхт последуют модели 112 DS и 132 DS

тальной киль первой полуводоизмещающей яхты 92 DS уже заложен, и Mazu Yachts использует свой опыт работы с углеволокном для создания надстройки, чтобы снизить вес и улучшить остойчивость судна. Яхта будет оснащена тройными приводами Volvo Penta IPS 1050, которые дадут максимальную скорость 22 узла и крейсерскую скорость 16 узлов. Внешний силуэт от Red Yacht Design отличается приподнятой вперед рулевой рубкой. Эффектный вертикальный форштевень усиливает визуальный эффект и увеличивает длину ватерлинии. Люкс владельца расположен в носовой части. Центральную часть нижней палубы занимают две двухместные гостевые каюты и полноразмерный VIP-люкс, а в носовой части, отделенные от гостевой зоны спроектированы две каюты экипажа.

News НОВОСТИ

Project 13800 уже на воде Верфь Lürssen объявила об успешном спуске на воду 55-ти метровой суперяхты под техническим названием Project 13800, которая будет передана заказчику этим летом – ровно через три года после подписания контракта

изайн от Bannenberg & Rowell наделил суперяхту очень характерными линиями. Необычное использование цветов и текстур, а также предметы интерьера музейного качества подчеркивают огромное внимание заказчика и верфи к деталям. Дики Банненберг говорит: «Мы очень рады видеть суперяхту проекта 13800, вышедшей из цеха. На первоначальную концепцию повлияли наши исследования, основанные на классической яхте Carinthia VI, спроектированной Банненбергомстаршим и построенной Lürssen в 1973 году. Каждый сантиметр пространства на борту был обсужден и согласован с владельцем, что породило множество вдохновляющих дискуссий. Мы действительно с нетерпением ждем ее завершения в ближайшие месяцы». Верфь Lürssen известна производством самых больших яхт в мире, но в последнее время также активно стала работать в диапазоне от 55 до 75 метров. Суперяхта проекта 13800 – это первый шаг к восстановлению бренда на рынке яхт такого размера.

Система ARGO установлена на двух новых яхтах Новый флагман коллекции Azimut Yachts Grande и новый Flexplorer от Cantieri delle Marche оснащены системой Argo

rgo – система контроля маршрута CMC Marine – завоевала две новые яхты. Недавно она была установлена на 40-метровой Flexplorer Aurelia верфи Cantieri delle Marche и новой Grande Trideck от Azimut Yachts. Новая система компании Pisan была разработана для интеграции активных поверхностей на лодке в одну систему, задача которой состоит в том, чтобы координировать стабилизаторы и рули для обеспечения оптимальной курсовой устойчивости и, как следствие, значительной экономии топлива. Система Argo, появившаяся на рынке в 2020 году, в настоящее время установлена на борту нескольких яхт, оснащенных системами, как от CMC Marine, так и других брендов. Например, на борту MY Aurelia от Cantiere delle Marche находятся: управляющая панель Directa 140, 4 стабилизирующих стабилизатора Long Range и подруливающие устройства Dualis от CMC Marine, а в Azimut Trideck используется электрогидравлическое рулевое управление другой компании вместе со стабилизаторами High Speed и подруливающими устройствами Dualis от CMC Marine.

Azimut 53 – идеальная лодка для семьи Azimut 53 идеально подходит для семьи, которая хочет проводить на борту длительное время, официально дебютирует в начале 2021 года та новая яхта от Azimut будет конкурировать на рынке флайбриджных яхт среднего класса, где Azimut Yachts всегда играла ведущую роль. Плавные линии яхты скрывают удивительно просторные интерьеры, что делает ее идеальной для семьи, которая хочет наслаждаться длительными круизами с абсолютным комфортом. Дизайн экстерьера с утонченной эстетикой разработан Альберто Манчини, который продолжает работать в направлении, определенном верфью для последних моделей коллекций Flybridge и S. Элегантный интерьер выполнен в современном стиле компанией Azimut Style Office. Выбор силовой установки Volvo IPS дает превосходную остойчивость судну и уменьшает пространство необходимое для машинного отделения. Это решение позволяет не только уменьшить высоту ступеньки между кухней и жилой зоной, но и предложить спальную зону, которая соответствует ожиданиям всей семьи. Морская архитектура разработана научноисследовательской группой Azimut-Benetti. В сочетании с выбором силовой установки, Azimut 53 предоставляет не только большой объем на борту, но также комфорт, эффективность и маневренность. Два двигателя Volvo Penta IPS 950 развивают максимальную скорость 31 узел и крейсерскую скорость 27 узлов, а также значительно снижают расход топлива и шум и упрощают швартовку.

News НОВОСТИ

Ferretti Yachts 1000 – В флагман верфи Новый флагман верфи спущен на воду в Каттолике. Это первый корпус практически суперяхты, созданный для французского заказчика

еличественная, универсальная Ferretti Yachts 1000 преображает пространство и меняет подход к жизни на борту, благодаря дизайнерским решениям и интерьеру в классическом стиле с мягкими, сбалансированными цветовыми тонами. В основе проекта была заложена идея непревзойденного комфорта и аура благополучия. Сдержанный дизайн с чистыми линиями, использование изысканных материалов создают ощущение утонченной роскоши и являются идеальным воплощением фразы «Just Like Home». Комфорт, итальянский стиль, дизайн и мастерство верфи подтверждают уровень продукции «Made in Italy». Хотя модель Ferretti Yachts 1000 только что была представлена, похоже, она будет иметь огромный успех, так как первые три корпуса уже проданы. Ferretti Yachts 1000 – результат сотрудничества комитета стратегии Ferretti Group под руководством г-на Пьеро Феррари, технического отдела Ferretti Group, архитектора Филиппо Сальветти, разработавшего экстерьер и компании Ideaeitalia, создавшей новую концепцию интерьера.

Helga – лазурная мечта Верфь Van der Valk спустила на воду 26-ти метровую моторную яхту Helga

ятая модель яхты Raised Pilothouse 26M, созданная Van der Valk, демонстрирует исключительную степень индивидуального выбора, предлагаемого клиентам этой голландской верфи. Покинув строительный цех в Валвейке, яхта мгновенно очаровала наблюдателей своим пастельно-синим корпусом. Дизайнер Гвидо де Гроот совместно с верфью работал над измененным флайбриджем, который улучшили для активного отдыха, аккуратной отделкой транцевой двери и замысловатой отделкой из нержавеющей стали плавательной платформы. Интерьер также отражает предполагаемое использование яхты и личные предпочтения клиента. Основные моменты планировки включают большой и супер-уютный главный лаунж. Обеденную зону сместили к рулевой рубке, чтобы освободить место в салоне. Жилые помещения – одна главная и три гостевых каюты – находятся на нижней палубе и отличаются современным дизайном, а две каюты экипажа расположены на главной палубе в носу. Моторная яхта Helga оснащена двумя 12-ти цилиндровыми двигателями MTU, которые обеспечат ей комфортную максимальную скорость в 27 узлов.

Silent 62 – бесшумная новинка Австрийская верфь Silent-Yachts вывела на рынок новую модель Silent 62 Tri-Deck. Успешность идеи и самого проекта электрического катамарана подтвердили заказы клиентов. Три корпуса уже проданы

-ти метровый катамаран Silent 62 Tri-Deck спроектирован на базе 60 футового бестселлера, но получил дополнительную третью палубу, которая может быть реализована как в открытом, так и в закрытом исполнении. Таким образом, гости получат в свое распоряжение около 50 кв. метров дополнительного пространства с панорамным обзором. Наверху можно оборудовать скайлаунж с баром, кухней и диванами или даже мастер с каютой и террасой. Также катамаран может похвастаться большой купальной платформой во всю ширину корпуса, а это почти 9 метров, где хранится тендер длиной до 4,2 м. Дополнительные «игрушки» размещают на мостиковой палубе. Яхта оснащена солнечными панелями в количестве 42 штук и мощной батареей. На скорости 6 узлов Silent 62 Tri-Deck способен преодолеть до 100 морских миль в день только на электрической энергии.

News НОВОСТИ

Sunreef Yachts получила премию UIM Environmental Award Верфь Sunreef Yachts получила премию UIM Environmental Award благодаря спроектированной на верфи энергетической системе на солнечных панелях

олнечная энергетическая система Sunreef Yachts Eco – единственная интегрированная фотоэлектрическая технология в морской отрасли. Разработанная отделом исследований и разработок Sunreef Yachts Eco, она позволяет интегрировать солнечные панели во все изогнутые композитные конструкции на борту, обеспечивая непревзойденную энергоэффективность в мире яхтинга. «Мы очень гордимся этим достижением, так как оно свидетельствует о востребованности наших усилий в области яхтинга. Я считаю, что наша композитно-интегрированная солнечная энергетическая система действительно может иметь значение, и хотел бы поблагодарить UIM за оценку потенциала этой инновационной зеленой технологии», – сказал основатель и президент Sunreef Yachts Франсис Лапп. Основанная в 1922 году и базирующаяся в Монако, ассоциация UIM является мировым руководящим органом для всей деятельности в области моторных судов. Премия UIM Environmental Award присуждается выдающимся лидерам в экологии или организациям, которые проявили вдохновение, видение, инновации, лидерство и инициативу во благо окружающей среды.

Istros – перестройка Реконструкция 42-метрового Feadship Istros – выдающееся достижение верфи

лассической моторной суперяхте 1954 года возвратили былое величие, сделали одной из самых экологичных суперяхт в мировом флоте со стандартами качества, присущими гораздо более крупным яхтам верфи Feadship. Первоначальную стальную надстройку пришлось заменить на абсолютно новую, из алюминия. Это решение было частью всеобъемлющего подхода к ремонту корпуса и сохранения дизайна судна с упором на повышение остойчивости. Сейчас яхта обладает визуальной атмосферой 1950-х годов, но предлагает всю мыслимую современную роскошь. Было сделано все, чтобы Istros стала по-настоящему экологичной яхтой, начиная от экономии топлива и заканчивая потреблением энергии. Istros также оснастили новейшими системами очистки сточных вод, системой кондиционирования воздуха премиум-класса с рекуперацией тепла, современной теплоизоляцией и исключительно тихими электрическими стабилизаторами нулевой скорости. Философия абсолютного переформатирования также применима к классификации лодки, поскольку Istros перевели в регистр Ллойда под коммерческие стандарты.

Evo-флагман Evo Yachts представляет свой флагман – Evo V8

ерфь Blu Emme Yachts, в коллаборации с неаполитанским дизайнером Валерио Ривелини опубликовала изображения своего будущего флагмана – 24-х метровой Evo V8 – первой модели в новой линейке V. Ее построят уже летом, чтобы официально представить на Каннской выставке 2021 года. В концепции сочетаются футуристичные элементы дизайна. Удивительно, но на борту сразу четыре поста управления. Первый и второй расположены в классических локациях для моторных яхт – в носовой части салона и на флайбридже. Еще два – слева и справа на главной палубе. Это дает максимальную гибкость при маневрировании. У яхты, как и у других представителей Evo Yachts, огромная открытая площадка на корме всего в 70 см от воды, которая становится еще больше за счет раздвижных бортов. При этом сразу отсюда дизайнеры предусмотрели выход в мастер с уютным лаунжем. В планировке первого корпуса созданы две дополнительные каюты для гостей и еще одна – для экипажа. На главной палубе разместили просторный салон и обеденную зону с большими окнами, которые опускаются практически до уровня пола.

News НОВОСТИ

DOM133 от Baglietto Н Строительство второй модели суперяхты серии DOM133 от Стефано Вафиадиса продолжается в соответствии с согласованным графиком

Benetti спустила на воду Zazou Верфь Benetti объявляет о спуске на воду M/Y Zazou, 65-ти метровой кастомной суперяхты

а сегодняшний день завершен корпус и надстройка, а конструкция перемещена в цех для экипировки. Яхта, строящаяся on-spec, будет готова в апреле 2022 года. DOM133 – самая большая модель в линейке DOM. Эта 40-метровая моторная яхта может пересечь океан, а алюминиевый корпус с небольшой осадкой, всего 2,10 метра, позволит насладиться небольшими и неглубокими бухтами. Суперяхта будет оснащена силовой установкой, которая сочетает в себе традиционные дизельные двигатели, электромоторы и аккумуляторы. Дальность хода в дизель-электрическом режиме может достигать 7500 морских миль, а на якоре яхта сможет стоять 10 часов только на батареях. Проектная максимальная скорость судна составит 17 узлов благодаря двум двигателям CAT C32.

тальной корпус окрашен по просьбе владельца, постоянного клиента Benetti, в элегантный цвет каринтийского синего цвета. Внешние линии созданы Джорджио м. Кассеттой, а интерьеры и некоторые внешние пространства созданы голландской студией Sinot Yacht Architecture & Design. Суперяхта, на которой могут разместиться 12 человек в 6 двухместных каютах, имеет одну из самых больших террас для загара в своей категории, с тренажерным залом, 5-ти метровым бассейном и кинотеатром под открытым небом. Суперяхта оснащена лифтом. В гараже размещены: тендер длиной 7,5 метров, два водных мотоцикла и спасательный тендер. В машинном отделении установлены пара дизельных двигателей Caterpillar 3512C, обеспечивающих максимальную скорость 16 узлов и крейсерскую скорость 15 узлов. Дальность хода на 12 узлах составляет 5000 миль. Яхта будет передана владельцу в летний сезон.

Bремя менять парадигму! Компании Oceanco, Pininfarina и Lateral объединили усилия, чтобы изменить само понятие яхты с помощью проекта KAIROS

AIROS – это результат первого сотрудничества между известной дизайнерской студией Pininfarina и верфью Oceanco. Технический дизайн и инженерные разработки предоставила Lateral Naval Architects. Суперяхта была разработана с главной идеей – обеспечить жизнь без границ на основе силовой установки E-Hybrid, где в качестве основного источника энергии используются батареи. Проект создан по инициативе Oceanco NXT в области инноваций, а KAIROS дает представление о том, как технологии, доступные в настоящее время, могут проложить путь к реальному будущему экологичного яхтинга. Владельцы суперяхты могут рассчитывать на повышенные стандарты жизни на борту, которые созвучны новым взглядам на экологичность и образ жизни.

55-метровое судно Н поддержки от Rosetti Rosetti Superyachts создала новое дополнение в линейке RSY, которая включает в себя на данный момент 38-метровый и 65-метровый эксплореры

овое 55-метровое вспомогательное судно разработано совместно с компанией HydroTec. Она же занималась дизайном и морской архитектурой строящегося 38-метрового судна серии Explorer. Обширный опыт материнской компании Rosetti Marino в строительстве рабочих судов, способных работать в экстремальных условиях, вдохновил конструкторов создать вспомогательное судно (shadow boat). Владельцы часто заказывают судно поддержки в дополнение к основной суперяхте для размещения экипажа и персонала, необходимого для безупречного сервиса на материнском судне. Благодаря огромной открытой палубе площадью 224 кв. метра, предложено достаточно места для размещения различных игрушек и тендеров, подводных лодок, вертолетов и контейнеров для груза и провизии. Стальной корпус с низким гидродинамическим сопротивлением, алюминиевая надстройка и сбалансированное распределение веса новинки обеспечивают минимальное рыскание и повышенный комфорт в пути.

News НОВОСТИ

Новая линия Columbus Верфь Columbus Yachts объявила о запуске новой линии суперяхт, посвященной элегантности и универсальности

уперяхта Columbus Atlantique 43m – первая из трех лодок, полностью отражающая философию дизайна компании Hot Lab – «Архитектура для путешественников», то есть сочетание стилистических, дизайнерских и функциональных элементов на борту, предназначенных для путешествий, чтобы в полной мере насладиться каждым моментом. Силуэт корпуса суперяхты напоминает яхты былых времен, а узнаваемая кормовая часть с большим панорамным бассейном находится всего в 50 см над водой. Линии экстерьера созданы чистыми и элегантными, с легким привкусом спортивности, напоминающие самые популярные в мире итальянские автомобили GT. На носу – открытая зона отдыха и второй бассейн, окруженный шезлонгами. На нижней палубе расположены 5 кают: 2 VIP-каюты, 2 двухместных и один VIP-люкс во всю ширину корпуса. Также Columbus Atlantique 43m отличается рядом экологически чистых решений, таких как: солнечные панели, водоочистители, силовая установка с низким расходом топлива.

Baltic 67PC – третий пошел! Baltic Yachts продала третий корпус Baltic 67PC, что подтверждает неизменный интерес к универсальной парусной яхте, предназначенной для быстрых, эффективных походов на дальние расстояния

овый заказ на этот стильный парусный круизер с высокими скоростными характеристиками – еще одна иллюстрация того, насколько разносторонними техническими характеристиками обладает модель, основанная на одной и той же форме корпуса. Заказчик яхты Baltic 67PC ходит на короткие дистанции часто один или с небольшим экипажем, поэтому, помимо электрических лебедок, на борту организованы кнопочные органы управления гротом и гиком, основным фалом, закруткой в гик и закруткой стакселя. Он также сможет брать рифы на парусах и управлять двигателем удаленно с помощью беспроводного ручного пульта управления. Управление охватывает электрическое носовое и кормовое подруливающие устройства, что позволит ему полностью дистанционно управлять яхтой.

Porsche тестирует электрический Macan После испытаний на полигоне в Центре разработок Porsche в Вайссахе замаскированные прототипы электрического внедорожника нового поколения появились на дорогах

ервые физические прототипы электрического Macan созданы на основе данных, полученных в результате моделирования и бесчисленных тестовых километров в виртуальном пространстве. Цифровые разработки и тестирование сэкономили не только время и затраты, но и ресурсы. Было создано 20 цифровых прототипов для моделирования в различных категориях: аэродинамика, управление энергопотреблением, эксплуатация и акустика. Виртуальные прототипы легко комбинировать с реальными задачами на ранней стадии. Лучшим примером здесь является разработка совершенно новой концепции дисплея и органов управления следующего поколения Macan. Программа испытаний прототипов будет проходить по всему миру в экстремальных климатических и топографических условиях, ведь на кону – звание самой спортивной модели. К тому времени, когда электро-Macan выйдет на рынок в 2023 году, он преодолеет около трех миллионов тестовых километров.

News НОВОСТИ

Полет над волной Компания Enata Marine из ОАЭ прославилась как производитель яхт с подводными крыльями под брендом Foiler

едавно она передала клиенту первый в истории катер с каютой в комплектации Royale Cabin. 10-метровая лодка – идеальный тендер для суперяхты. На борту с комфортом могут разместиться 10-12 гостей, так как диваны расположены в центральной и кормовой частях. В каюте имеется кровать, пара окон, гальюн, холодильник и мини-бар. Подводные крылья опускаются в воду нажатием кнопки. Выход на крыло происходит на скорости от 12 узлов. В таком случае яхта поднимается на полтора метра над уровнем моря и практически исчезает качка и удары волн по корпусу. Foiler сделана из легкого и прочного карбона и оснащена парой дизельных двигателей на 740 л.с. Она может разгоняться до 40 узлов, а на скорости 30 узлов расход топлива падает до двух литров на морскую милю. Получается, на стандартном баке она может пройти без дозаправки 150 морских миль, а на увеличенном до 300. В последней версии яхту также оснащают специальным креплением, так что ее можно использовать для занятия воднолыжным спортом.

B BMW iX – без вредных выбросов Электрические кроссоверы BMW iX xDrive40 и BMW iX xDrive50 переписывают стандарты дизайна, универсальности и чистого удовольствия от вождения

MW iX – новый технологический флагман BMW Group, построенный на инновационной компонентной базе и определяющей будущее электромобилей концерна. Благодаря эффективной технологии BMW eDrive и полностью электрическому полному приводу BMW iX обладает запасом хода более 600 км и обеспечивает впечатляющую разгонную динамику – с 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Чтобы зарядить батарею с 10 до 80 процентов, понадобится менее 40 минут на общественной станции быстрой зарядки. Спортивный характер BMW iX подчеркнут выразительными деталями – тонкой оптикой, решеткой радиатора, которая служит интеллектуальной панелью со встроенными датчиками, камерами, радаром, а также безрамочными дверьми, впервые в истории BMW представленными на автомобиле класса SAV. Новая концепция управления BMW iDrive обеспечивает целостные впечатления от интерьера, в оформлении которого использованы переработанные материалы и природное сырье. Атмосфера комфорта достигается благодаря изогнутой приборной панели, новым сиденьям и панорамной стеклянной крыше. Среди особенностей интерьера – шестиугольное рулевое колесо, роскошная центральная консоль и проекционный дисплей нового поколения.

Рефит Morning Glory Верфь Lusben завершила переоборудование 48-метровой парусной суперяхты Morning Glory, предыдущим владельцем которой был Руперт Мердок

сторический кеч, построенный в 1993 году на знаменитой верфи Perini Navi в Виареджо, был восстановлен в своем первоначальном великолепии в соответствии с пожеланиями нового итальянского владельца. Команда Lusben отвечала за покраску корпуса, жилых помещений и части кормового кокпита, а также замену генераторов и ремонт почти половины палубы из тикового дерева. Работа на палубе, в частности, позволила квалифицированным работникам верфи продемонстрировать свой опыт и ноу-хау. Более 40% тикового дерева было заменено на рейки переменной длины от 4,5 до 6 метров, что является заведомо сложной операцией. Ремонт длился в общей сложности 5 месяцев, и в нем участвовало почти 50 сотрудников компании. Morning Glory – первая из 6 лодок Perini Navi, которые будут спущены на воду в этом сезоне. Остальные 5 в настоящее время ремонтируются на предприятиях Lusben в Ливорно и Виареджо, и их передача владельцам запланирована на ближайшие недели.

Модель 60 FLY – эволюция Absolute Absolute Yachts возлагает большие надежды на новые модели Generation 2022 одель 60 FLY под названием «Абсолютная призма» изменит модельный ряд новыми революционными элементами дизайна, которых никогда не было на лодках с флайбриджем. Например, создана необычная каюта владельца на носу судна и терраса в кормовой части кокпита, а также разработана не фиксированная мебель. Модульную мебель Absolute 60 FLY можно адаптировать к фактическому использованию. Владельцу доступна различная конфигурация по своему желанию. Absolute 60 FLY может похвастаться технологиями последнего поколения, которые используются в современных и сверхмощных приборных панелях. Оба поста управления – на главной палубе и на флайбридже – имеют двойные эргономичные и современные кресла. Экологичность верфи подтверждается возможностью интеграции солнечных панелей в жесткую крышу. Встав на якорь, владелец может наслаждаться тишиной за счет использования солнечной энергии для работы основных бортовых служб без постоянного использования генераторов.

News НОВОСТИ

В ожидании приключений Верфь Bering Yachts, которая базируется в Анталии, спустила на воду первую из четырех запланированных в этом году моделей – яхту Bering 77

омпактный эксплорер Veronika длиной 24 метра построен для владельца из Австралии. Яхты Bering отличаются надежностью, комфортом, безопасностью и мореходностью. Новинка, безусловно, не стала исключением. Мощный стальной корпус (толщина листов стали подводной части достигает 10 мм) и алюминиевая надстройка спроектированы специалистами верфи. Классический профиль выполнен в стиле траулеров и коммерческих кораблей. Проект в категории semi-custom выполнен специально под задачи владельца. Моторная яхта Bering 77 Veronika, как и все другие проекты Bering, обладает большим запасом топлива для путешествий на дальние расстояния. Она оснащена парой двигателей Cummins и на круизной скорости 8 узлов без дозаправки способна преодолеть свыше 4000 морских миль. Валовая вместимость Bering 77 составляет 170 гросс-тонн – впечатляющий показатель для яхты в классе до 24 метров. На борту могут комфортно разместиться до восьми гостей и четыре члена экипажа. По словам основателя и директора Bering Yachts Алексея Михайлова, спецификация новинки довольно серьезна: «Она сертифицирована по стандарту Small Boat Charter Class, поэтому ее можно сдавать в чартер. Все основные системы судна продублированы, что обеспечивает надежность и спокойствие владельцам в самых сложных и дальних путешествиях. Это яхта, на которую можно положиться!» До конца года верфь планирует спустить на воду еще три яхты: Bering 70, Bering 76 и Bering 92.

Baltic 111 Custom – еще одна революция Baltic Yachts получила заказ на строительство сверхлегкой 111-футовой суперяхты, которую уже называют «самый экстремальный проект Baltic»

роект парусной суперяхты Baltic 111 Custom, спроектированный для скоростного прибрежного и морского плавания начал строиться в апреле. Только возможности и ноу-хау верфи Baltic Yachts по созданию передовой композитной конструкции в соответствии с самыми строгими стандартами смогли создать современную, стильную жилую платформу с высокоэффективным дизайном. Новый проект чрезвычайно чувствителен к весу, и это основная причина, из-за которой была выбрана компания Baltic Yachts. Дизайн интерьера и экстерьера разработан финским дизайнером Яркко Ямсеном. Благодаря легкому весу и характеристикам, которые являются основными чертами проекта, стиль интерьера новой яхты будет минималистичным, отражая современные веяния. В целях экономии веса, конструкционные элементы яхты будут использоваться как часть интерьера, а в отделке найдут применение такие материалы, как бамбук и ротанг. Спуск на воду Baltic 111 Custom запланирован на май 2023 года.

Путь на Мальту Эта 55-метровая яхта с общим объемом около 760 регистровых брутто-тонн станет второй, сданной в 2021 году на верфи Heesen

воим брутальным дизайном внешних линий от Omega Architects 55-метровый класс суперяхт Heesen воплощает идею элегантности на воде. Для этого проекта выбрали новейшую версию формы корпуса типа Fast Displacement от Van Oossanen. Оснащенная двигателями MTU 8V 4000 M63, отвечающими требованиям IMO III, эта яхта предлагает экономичный расход топлива – всего 150 литров в час на скорости 11 узлов. Дизайн интерьера, выполненный лондонской студией Bannenberg & Rowell, роскошен и неформален одновременно. В декоре сочетаются смелые решения и атмосфера непринужденности, как, например, в деталях отделки главного салона из темного эвкалипта и светлого платана, а также в шевронном паркете. После поставки Moskito отправится в свой первый рейс на Мальту и будет доступна для чартера через International Yacht Collection в Средиземном море летом и на Карибах зимой.

Baglietto 54 м доставлена в Ла Специю Компания Camper & Nicholsons объявила о передаче 54,2 метровой суперяхты Baglietto заказчику. Покупателя представлял Фернандо Николсон

рекрасная новая 54-метровая моторная суперяхта Baglietto была успешно доставлена в Ла Специю. Построенная из алюминия, эта суперяхта объемом 902 GT спроектирована Горацио Боццо с дизайном интерьера от студии Hot Lab, который создавался под контролем опытных заказчиков. Управление проектом и доставка осуществлялись отделом New Build Camper & Nicholsons. Судно оснащено шестью двухместными каютами и детской игровой комнатой, где два мастер-люкса и двойные VIP-апартаменты расположены на главной палубе, а остальные две каюты – на нижней. Созданная для максимального удовольствия, она обладает двумя обзорными бассейнами с пресной водой, большим пляжным клубом, массажным кабинетом, сауной и полностью оборудованным тренажерным залом. Эта суперяхта имеет мелкую осадку и впечатляющую дальность хода 4500 морских миль, что дает возможность изучения большего количества круизных районов.

News НОВОСТИ

Взаимное развитие Cantiere delle Marche спустила на воду первый 40-метровый эксплорер RJ 130 в новой перспективной линейке ТЕКСТ Федор Градов

ерфь из Анконы по-прежнему остается лидером в сегменте компактных эксплореров, том самом, который она по большому счету и создала десять лет назад. Теперь она, помимо кастомных проектов, предлагает три серии. Это легендарная Darwin, инновационная Flexplorer и новейшая RJ, которую раньше называли MG. Экстерьеры и интерьеры в последней линейке для верфи разрабатывает Франческо Пашковски, а за морскую архитектуру, по традиции, отвечает Hydro Tec. Дебютный корпус RJ 130 спустили на воду совсем недавно. Его заказал владелец из Северной Европы. Суперяхта RJ построена из стали и алюминия. Внешне представители этой линейки отличаются от Darwin и Flexplorer, которые больше похожи за эксплореры. RJ, напротив, выглядит, скорее, как стандартная средиземноморская яхта, но по наполнению и возможностям – это настоящее экспедиционное судно, которое способно отправиться в любое, даже самое сложное путешествие. В частности, у нее в моторном отсеке установлены выносливые двигатели MTU. В сочетании с оптимизированной формой корпуса они дают запас хода в 5500 морских миль на 9 узлах. В планировке дизайнеры предложили несколько интересных решений. Тендер хранится на верхней палубе, что позволило наполнить гараж на нижней различными «игрушками». В жилой зоне создали пять кают на 12 гостей. Пашковски до предела увеличил открытые зоны. В результате впечатляюще выглядит сандек с джакузи, обеденной зоной и лаунжем, а также террасы на верхней и главной палубах. В проработке интерьера Франческо помогала Маргарита Касприни, с которой они часто сотрудничают на самых разных проектах. Фотографии декора верфь пока не распространяет, но известно, что для оформле-

ния выбрали несколько видов древесины и натурального камня, в том числе популярный в последнее время мягкий иерусалимский известняк для ванн. Серия RJ уже доказала коммерческую состоятельность, что подтверждает один из основателей верфи и директор по продажам Васко Буонпенсьере. Еще две суперяхты в линейке (обе – длиной по 35 метров) уже проданы владельцам и сейчас их продолжают строить в Анконе. Также в RJ есть флагманская модель длиной 47 метров. Остается высокой загрузка Cantiere delle Marche и по другим проектам. В конце 2020 года она, например, сообщила о подписании контракта с клиентом из Германии, который заказал суперяхту Flexplorer длиной 42,7 м с экстерьером Hydro Tec и интерьером ПашковскиКасприни. Ее спустят на воду в 2023 году, то есть портфель верфи расписан на три года вперед.

это настоящее экспедиционное судно, которое способно отправиться в любое, даже самое сложное путешествие

ДАННЫЕ 39,4 м

Длина

8м

Ширина Осадка

2,3 м

Тоннаж

н.д.

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

12 14 узлов 9 узлов

Запас хода 5500 морских миль Экстерьер Francesco Paszkowski Интерьер Francesco Paszkowski

Margherita Casprin

Морская архитектура

Hydro Tec

News НОВОСТИ

Классический шлюп от Turquoise Yachts 51-метровый шлюп отдает дань уважения эпохе больших классических яхт начала 1900х годов, предлагая исконно классический парусный спорт, наполненный современным комфортом

ерфь Turquoise Yachts приобрела корпус в Нидерландах с идеей создания парусной суперяхты. В итоге, 51-метровый корпус шхуны был перепроектирован компанией Dykstra Naval Architects в шлюп Rainbow II, а интерьер был разработан компанией deVosdeVries design. В настоящее время он строится на верфи Turquoise Yachts в Стамбуле. Длинные свесы и элегантные обводы придают ему отчетливый классический вид, а высокий фальшборт обеспечивает безопасные и приятные прогулки на борту во время движения. Из салона главной рубки открывается потрясающий вид, а в кокпите достаточно места для трапезы на свежем воздухе. Современная парусная оснастка шлюпа обеспечивает эффективные ходовые качества с использованием современных технологий, обеспечивающих простое и безопасное управление парусами. Боковая, откидывающаяся платформа дает легкий доступ к воде, а также облегчает посадку на тендер. Благодаря планировке, оптимизированной для круизов, роскошный полуклассический интерьер предлагает достаточно места для большой семьи и гостей до 12 человек. Внутренний стиль отделки слегка напоминает исторические гоночные яхты J-класса с отделкой из лакированного красного дерева и тонкими панелями на стенах. Более тонкие детали дополнены вставками из черного дерева и окончаниями из шпона капа.

Gene Chaser – достойная поддержка Компания Damen Yachting продала 55-ти метровое судно поддержки Gene Chaser в линейке Yacht Support

ene Chaser заказал владелец суперяхты Gene Machine, которая была построена в 2013 году на платформе Amels Limited Editions 180. Интересно, что на борту новинки оборудовали современную лабораторию и исследовательский центр с пространством для конференций и обучения. Владелец планирует много путешествовать по миру со своим флотом и изучать биоразнообразие, изменение климата и другие важнейшие проблемы планеты. Кроме того, как и положено судну поддержки, у Gene Chaser огромная свободная площадка в 225 кв. м, на которой разместится 14-ти метровый тендер Fjord 42 и другие «игрушки». В планировке – каюты для восьми гостей (например, приглашенных специалистов), а также кубрик для семи членов экипажа и четырех штатных ученых, которые всегда путешествуют на лодке. Чтобы новинка и основная яхта выглядели как единый флот, Gene Chaser покрасили в тот же насыщенный темно-синий цвет с оранжевой полосой в нижней части корпуса.

ClubSwan 80 – макси-спорт Nautor’s Swan расширяет линейку ClubSwan и приступает к постройке 24-х метрового парусника, который станет дополнением к двум уже представленным в ней моделям

ад ClubSwan 80, которая встанет в модельном ряду между 50 и 125 моделью, помимо специалистов финской верфи, работает морской архитектор Хуан Куюмджян (несколько созданных по его чертежам лодок выиграли Volvo Ocean Race), а также итальянские партнеры из Persico Marine. По словам вице-президента Nautor’s Swan Энрико Кьеффи, они планируют создать целый класс очень быстрых идентичных яхт, нацеленных на максимальную скорость и высочайшие результаты в коротких регатах при среднем ветре. Это позволит им побеждать в престижных гонках в классе Maxi – в частности, в Rolex Swan Cup. ClubSwan 80 оснастят почти пятиметровым килем, парой штурвалов и длинным раздвижным бушпритом, что сделает ее более устойчивой и придаст дополнительное ускорение по ветру. Интерьер у лодки будет минималистичный. По желанию заказчик может выбрать дополнительные опции, но верфь признает, что яхта создана для соревнований, а не для отдыха, поэтому установка условных диванов и телевизоров негативно скажется на скоростных характеристиках. Для класса ClubSwan 80 уже запланировали чемпионат из пяти регат в год – в общей сложности 25 гоночных дней.

News НОВОСТИ

Bering – теперь и катамараны Базирующаяся в Анталье верфь Bering Yachts, которая обладает более чем 15 летним опытом строительства надежных стальных эксплореров, выходит в совершенно новый для себя сегмент - строительства катамаранов

«М

ы провели тщательный анализ ситуации на рынке», – говорит основатель и директор Bering Yachts Алексей Михайлов. – «Выяснили, что такой вид судов длиной 20-40 метров становится все более популярным в качестве экспедиционной платформы. Это особенно актуально для Карибского и Средиземноморского морей. Катамараны – комфортные, устойчивые и у них небольшая осадка. Они предлагают гостям большой объем интерьера и просторные внешние зоны и по сравнению с монокорпусными яхтами, а также могут развивать более высокую скорость». В итоге линейка верфи пополнится как минимум двумя моделями. Строить их будут полностью из алюминия, благодаря огромному опыту работы Bering Yachts. Один катамаран – длиной до 24 метров спроектирован с упрощенной сертификацией, другой же, длиной 36 метров, попадает в категорию суперяхт – как раз последний и изображен на иллюстрации к этой новости. В полном соответствии с философией компании эти инновационные лодки будут обладать повышенной надежностью и неограниченным районом плавания, смогут пересекать любые океаны, а запас хода составит более 4000 морских миль. Максимальная скорость в зависимости от размера составит 16-20 узлов, круизная – 10-12 узлов. Также верфь в своем фирменном стиле предлагает глубокую кастомизацию моделей под требования клиента.

Ulysse Nardin – НЛО на юбилей В этом году мануфактура отмечает свой 175-летний юбилей, и чтобы отпраздновать это событие в духе искателей приключений, Ulysse Nardin представляет НЛО – инженерное чудо, которое может быть настольными часами или бортовым хронометром

ЛО – это футуристическая интерпретация того, как, по мнению дизайнеров, инженеров и часовых мастеров Ulysse Nardin, должен выглядеть морской хронометр 175 лет спустя. Вся конструкция модели состоит из 675 деталей, а шесть заводных барабанов обеспечивают запас хода НЛО на целый год. При взгляде сверху конструкция напоминает калейдоскоп, а в сердце всей системы просматривается морской якорь. Тайну баланса хранит темно-синее основание, выполненное в виде полусферы. Основание и стеклянный купол соединены при помощи байонетного соединения, которое похоже на те, что использовали в старых морских хронометрах. Каждую из 75 стеклянных полусфер выдул мастер-стеклодув Ромен Монтеро, работающий в мастерской Verre et Quartz. К часам прилагается впечатляющий сундук из состаренного дерева, который выглядит так, словно его только что выбросило на берег морской волной.

Эффектно-красныe дайверские часы Bell & Ross Bell & Ross разработал серию часов Diver Bronze

осле выхода черной версии в 2018 году, зеленой в 2019-м и синей в 2020-м, бренд завершил каре эффектной красной «картой». Корпус и безель модели выполнены из бронзы. Этот сплав тесно связан с историей покорения подводного мира, ведь из него в прошлом делали водолазные шлемы и элементы морского оборудования. Такая бронза красиво стареет, покрываясь розовым налетом. Патина подчеркивает аутентичность и уникальный характер дайверских часов и поэтому очень любима коллекционерами. Красный анодированный безель, красный лаковый циферблат и краснокоричневый ремешок: эти три элемента отлично гармонируют друг с другом и выполнены с отменным качеством. Модель BR 03-92 DIVER RED BRONZE выпущена ограниченным тиражом в 999 экземпляров и украшена фирменной эмблемой - выгравированным на задней крышке изображением водолазного шлема. Обладая 300-метровой водонепроницаемостью, она готова к покорению морских глубин.

Первый взгляд на Vegas Baby Этой весной верфь YYachts в Грайфсвальде передаст своим владельцам четыре парусных яхты. Старт был дан с Vegas Baby

тильный 24-метровый шлюп в настоящее время завершает ходовые испытания в Балтийском море у Грайфсвальда со своей командой. Конструкция и спортивный внешний вид судна – работа Лоренцо Ардженто. Итальянец комментирует свою работу следующим образом: «Этот проект является прекрасным примером того, как реализуется хорошее техническое задание. Мы немного изменили дизайн корпуса по сравнению с нашим первоначальным дизайном Y8. Особенно в задней части, изменив геометрию кормы и форму поста управления. Благодаря этим мерам кокпит даже обеспечивает большую защиту гостей». Внутри владелец Vegas Baby практически повторил интерьер ранее построенного шлюпа Y8. Франческа Модика из команды дизайнеров YYachts говорит: «Заказчику так понравился проект Makai, что Vegas Baby получил очень похожий интерьер. Мы только немного изменили кают-компанию и камбуз». В целом интерьер, разработанный Design Unlimited, можно охарактеризовать как современный, где светлое дерево контрастирует с темным полом и серыми тканями. К лету 2021 года YYachts выпустит еще две модели – Y7 и 90-футовую индивидуальную яхту с экстерьером от Билла Триппа с дизайном интерьера от Winch Design.

News НОВОСТИ

Хронограф Montblanc 1858 в корпусе Lime Gold Montblanc представляет часы Montblanc 1858 Split Second Chronograph, выполненные из эксклюзивного инновационного сплава 18-каратного золота, получившие название Lime Gold

имитированная серия из 18 экземпляров часов Montblanc 1858 Split Second Chronograph переосмысливает исторический 46-миллиметровый военный хронограф Minerva 1930-х годов. Акцент сделан на корпусе, который выполнен из инновационного сплава 18-ти каратного золота, серебра и железа, получившего название Lime Gold. Характерный теплый оттенок придает модели поистине винтажный вид. Прозрачная задняя крышка корпуса позволяет рассмотреть мануфактурный калибр MB M16.31 с однокнопочным хронографом, идеей создания которого послужил оригинальный калибр Minerva 19-09CH 1909 года. Часы оснащены узнаваемым циферблатом золотистого оттенка с отделкой «солнечные лучи», зелеными арабскими цифрами и подходящим ремешком из нубука зеленого цвета в винтажном стиле.

Run Away – как дома Baglietto Group объявляет о поставке M/Y Run Away, построенной верфью CCN для Camper & Nicholsons New Build Division, представлявшей заказчика

un Away открывает серию моторных яхт серии DOM, созданную в результате сотрудничества верфи с дизайнером Стефано Вафиадисом, который создал как интерьер, так и экстерьер судна. 37-метровая яхта обладает уникальными характеристиками: собственной террасой в главной каюте и лифтом, соединяющим все палубы. Также следует отметить значительные внутренние и внешние объемы. Еще одна особенность Run Away – это широкое использование окон для полного контакта с морем. Компоновка является индивидуальной и включает конфигурацию с каютой владельца на главной палубе и 5 каютами на нижней палубе. Яхта оснащена двумя двигателями CAT C32 мощностью по 1,193 кВт при 2,300 об/мин., которые обеспечивают крейсерскую скорость 15 узлов при максимальных 16-ти, и сертифицирована для коммерческих яхтенных служб ABS A1 (E).

OPV 56 – военная простота Верфь Antonini Navi завоевала доверие заказчика, который забронировал слот на три месяца для начала постройки судна (O.P.V.) длиной 56 метров

отребовалось несколько месяцев интенсивной работы, чтобы полностью удовлетворить требования заказчика с привлечением морского инженера Фульвио Де Симони и технического бюро верфи для проектирования всех предварительных работ. Лодка будет иметь алюминиевый корпус и надстройку, длину 56 метров и стиль, явно вдохновленный военными кораблями. Это изящное и прочное судно валовой вместимостью менее 500 GT отражает формат, которого придерживается верфь Antonini Navi, чей опыт и специализация в области морского и военно-морского строительства обеспечивает исключительное качество и безопасность. Конструкция судна отличается высоким носом и лаконичными линиями, которые придают ему уникальную индивидуальность. Носовая часть предназначена для размещения вертолетной площадки, а верхняя палуба полностью отведена под главную каюту владельца. Кормовая часть палубы, занимающая более 150 квадратных метров, многофункциональна и может быть адаптирована для любых решений.

Двуликий DB Kind of Two Tourbillon Швейцарские мастера De Bethune превратили переворот корпуса часов к их радикальному преображению

одель DB Kind of Two Tourbillon легко меняет внешний вид, в зависимости от обстоятельств и настроения владельца. Внутри корпуса DB29, спроектированного специально для переворота, установлен продуманный механизм со сложной системой, вращающей стрелки в правильных направлениях вне зависимости от расположения на циферблата х. Подвижные «плавающие» у шки полу чили по маленькому поворотному механизму с каждой стороны, состоящему из 28 деталей. Лицевая сторона модели DB Kind of Two Tourbillon представлена циферблатом современного дизайна с центральными часовой и минутной стрелками и турбийоном на «6 часах» с 30-секундной шкалой. Новый тип дельтовидного моста расположен в центре механизма. Циферблат на оборотной стороне выполнен в более традиционной стилистике с тонким узором гильоше в центре, в обрамлении цифровых меток.

News НОВОСТИ

Развитие в Генуе В начале мая хорошие новости пришли из столицы итальянской провинции Лигурия

ерфь Tankoa Yachts объявила о подписании контракта на продажу новой суперяхты T580 – это первая в ее истории 58-метровая модель. Корпус яхты построят из стали, надстройку из алюминия, у нее будут большие окна и спортивный профиль с геометрическими элементами. Проект ведут известные дизайнеры. Франческо Пашковски поручили экстерьер, а Маргерите Касприни – интерьер. На борту разместят шесть кают для гостей, большой пляжный клуб с откидными бортами и вместительный гараж на пару тендеров, включая 9-ти метровый катер-лимузин. T580 позволит владельцу активно путешествовать, так как она сможет преодолевать свыше 5000 морских миль без дозаправки. Строительство новинки намереваются начать в июле, а передать яхту владельцу через три года – уже в апреле 2024 года. Как сообщил глава Tankoa Yachts Евро Контенти, верфь теперь собирается продавать как минимум три суперяхты длиной 40 м в год, так что ждем еще больше новостей из Генуи.

Montblanc ода Великой Китайской стене Коллекция Montblanc High Artistry, A Tribute to the Great Wall воздает дань уважения древней китайской культуре и традиционному китайскому мастерству

дохновением для каждого из пяти различных инструментов, входящих в коллекцию Montblanc High Artistry, A Tribute to the Great Wall, послужили культурные особенности, связанные с многовековой историей Великой Китайской стены. Мастера смогли передать их благодаря древним ремеслам, таким, как: работа по золоту, ручная гравировка, работа с миниатюрой, вышивка, закрепка драгоценных камней, лакировка и эмалировка. Лимитированные серии коллекции Montblanc High Artistry A Tribute to the Great Wall LE1, LE5, LE10 и LE88 отдают дань уважения древнему искусству - каллиграфии. Внешний вид всех пишущих инструментов напоминает кисть для каллиграфии, а перо с изогнутым на 45° наконечником позволяет создавать линии различной толщины под разными углами. Это восхитительное перо изготовлено вручную из золота 18 карат по технологии, впервые примененной Montblanc, и украшено рельефным изображением Великой Китайской стены.

Freak X Razzle Dazzle – круговерть Ulysse Nardin приглашает в новую реальность и представляет уникальную версию модели Freak X, украшенную новым геометрическим рисунком одель Freak X известна мануфактурным механизмом карусельного турбийона, который вращается вокруг своей оси, и вместо традиционного циферблата или стрелок используется декорированная особым образом пластина, объединенная с минутной передачей. Лимитированная коллекция Freak X Razzle Dazzle составляет 30 экземпляров. Часы представлены в корпусе из титана с черным покрытием DLC, дополнены черным ажурным кожаным ремешком с каучуковой пропиткой и прострочкой, а также с белым кожаным ремешком. Название черно-белого рисунка Razzle Dazzle переводится с английского как «суматоха» и довольно четко описывает производимый им эффект – черно-белая смена картинки завороживает, создавая оптическую иллюзию, причудливый визуальный обман на запястье.

Призрак из Турции P На верфи Alia Yachts под Антальей завершили работу над впечатляющим проектом. 36-метровую Phi Phantom спустили на воду и приступили к тест-драйвам. Она будет служить судном поддержки для 55-метровой суперяхты, которую вскоре достроят в Голландии на верфи Royal Huisman

hi Phantom отличается от многих других яхт аналогичного назначения впечатляющим дизайном от Cor D Rover и Van Oossanen. У яхты, выкрашенной в матовый серо-голубой цвет, агрессивный профиль с секирообразным носом, остекление необычной формы и узнаваемые детали, выполненные в стиле материнского судна. Как и положено судну поддержки, большая часть палубы отдана платформе площадью свыше 150 кв. м с мощным краном HS Marine, рассчитанным на подъем 5,5 тонн. Phi Phantom будет перевозить 14-ти метровый тендер от верфи Spirit Yachts, а также катер Axopar 37 Suntop. «Игрушки» поменьше разместятся в крытом гараже на нижней палубе, где высота потолков больше двух метров. Лодку оснастили патентованным корпусом Fast Displacement Hull Form от Van Oossanen, поэтому она может развивать скорость до 21 узла и преодолевать до 4200 морских миль на экономичной скорости 12 узлов. Интерьер спроектировали на верфи. В планировке – каюты на шесть человек экипажа, хотя для полноценной работы и управления достаточно всего трех сотрудников, а также профессиональный камбуз и просторный кубрик.

News НОВОСТИ

SIRO – новая система гостеприимства Компания Kerzner International представляет в Boka Place первый в мире отель SIRO

IRO предложит гостям и жителям новый формат, ориентированный на здоровье и фитнес. В отеле будет ультрасовременный фитнес-клуб, лаборатория восстановления, специальное пространство для йоги и медитации, бассейны и обеденные зоны, которые дополнят Boka Place новой концепцией роскошной жизни. Окончание строительства Boka Place запланировано на 2023 год. Проект сочетает в себе сдержанную роскошь с творческой самореализацией. Бары и бистро, элегантные бутики, живая музыка и семейные развлечения – этот новый оживленный городской центр прекрасно сочетается с брендом SIRO, ориентированным на активность, дружелюбие и здоровье. SIRO также создаст в Boka Place 144 резиденции с правом преимущественного получения гражданства Черногории для квалифицированных инвесторов.

Rolls-Royce Phantom в коллаборации с Hermès Rolls-Royce Motor Cars представляет автомобиль Bespoke – Phantom Oribe, изумительный салон которого создан специалистами из Rolls-Royce и Hermès

hantom Oribe принадлежит японскому предпринимателю Юсаки Маэдзава и отражает характер и увлечения владельца. Двухцветный кузов в сочетании уникального оттенка MZ Oribe Green и кремового контраста – аллюзия к первоклассной коллекции античной японской керамики г-на Маэдзава. Автомобиль задуман, как яркое дополнение к частному самолету заказчика, то есть, как его «наземный джет». Конное наследие Hermès нашло отражение в салоне автомобиля: кожаная обивка создана с использованием стежков и техники, которая первоначально применялась мастерами-седельниками. В передней панели размещена заказанная Hermès композиция по мотивам работ известного французского художника и иллюстратора Пьера Перона. Эта композиция, вдохновлена знаменитыми конными мотивами Hermès и нарисована на дереве королевского ореха. Интерьер украшают и узнаваемые детали от Rolls-Royce Bespoke. К примеру, сетки динамиков изготовлены из того же дерева и встроены в обивку дверей.

News НОВОСТИ

Balancier S – союз спорта и точности Робер Гребель и Стивен Форси представляют новые часы с крупным наклонным балансом в титановом корпусе

никальный корпус яйцевидной формы с эргономичным профилем обеспечивает оптимальную защиту механизма. На матовым безеле выгравированы мотивы Greubel Forsey. Заводная головка из каучука и корпусное кольцо с каучуковыми вставками обеспечивают отличную защиту часов. Выгнутое сапфировое стекло овальной формы вторит линиям корпуса. Новый калибр Greubel Forsey Balancier S нацелен на покорение спортивных вершин. Механизм из 308 деталей оснащен 72-часовым запасом хода, который отображается в секторе отметки «2 часа» с помощью скелетонированной стрелки с красным наконечником. Малая секундная стрелка на наклонной плоскости спускового механизма в положении «8 часов» подчеркивает объем и рельеф нового калибра. В сочетании с большим диаметром баланса и частотой 21 600 полуколебаний в час, наклон 30° наделяет часы превосходной хронометрической точностью и уникальным дизайном.

Green Dream от Bvlgari Bvlgari представляет смелую, завораживающую яркими красками и драгоценными камнями коллекцию Barocko

олье Green Dream привлекает внимание противопоставлением света и тени, насыщенного цвета и блеска. Невероятные колумбийские изумруды общим весом 128 карат создают почти трехмерный эффект, а сияющие бриллианты покоряют своими непревзойденными скульптурными качествами. Завораживающий дизайн передает сложное взаимодействие света и цвета, как в самых потрясающих образцах барокко. Исключительная трехмерная и скульптурная композиция изделия – результат высочайшего уровня мастерства и изобретательности ювелиров компании. Чтобы достичь идеального сочетания всех элементов, мастера расположили эффектные изумруды на сложном фоне из бриллиантов, воспевая красоту внутреннего сияния и жизненной силы зеленых драгоценных камней.

Magari В рамках официального партнерства с Каннским кинофестивалем, Chopard каждый год заново создает знаменитую коллекцию Red Carpet

реди новых моделей представлены ювелирные часы Magari, украшенные драгоценными камнями невероятной красоты. Сюда вошли бриллианты грушевидной огранки, общий вес которых превысил 32 карата. У отметок «12» и «6 часов» красуются бриллианты ярко-розового и яркоголубого цветов грушевидной огранки весом 2 карата каждый. Они придают облику новой модели особую чистоту и благородство. Эти камни были специально отобраны за уникальный блеск и необычный цвет, который подчеркнут контрастным сочетанием с белыми бриллиантами. Корпус часов изготовлен из белого золота. Браслет, который представлен в коллекции, также полностью усыпан бриллиантами и струится по запястью, словно драгоценная река, сверкающая под лучами солнца.

DB28 Steel Wheels Sapphire Tourbillon – всего 10 De Bethune представляет модель DB28 Steel Wheels Sapphire Tourbillon – альянс сапфировой прозрачности и знаменитого турбийона De Bethune, самого легкого из когда-либо созданных

имитированная серия часов DB28 Steel Wheels Sapphire Tourbillon умело увековечивает наследие своих предшественников – DB28 (лучших часов 2011 года) и DB28 Steel Wheels (модель 2018 года). Изготовленные из титана, легкие на запястье, эти часы демонстрируют современный сплав пространства, времени и света. Узнаваемый мост в форме «дельта», ставший визитной карточкой De Bethune, в новой модели выполнен из сапфирового стекла, как и крышки двух барабанов. Эти элементы интегрированы в механизм, позволяя свету играть и передавать новые отражения, предоставляя возможность глазам буквально окунуться в механизм, увидеть многоуровневый калибр. Непревзойденный комфорт ношения модели DB28 Steel Wheelss Sapphire Tourbillon обеспечивается благодаря плавающим ушкам. Последний штрих – ремешок из кожи аллигатора с титановой пряжкой.

Alpine Eagle Chopard пополняет коллекцию часов с интегрированным браслетом Alpine Eagle тремя новыми моделями

ыразительный и лаконичный дизайн новых часов Alpine Eagle навеян обликом орла и величественных альпийских вершин. Механизм отмечен сертификатом хронометра, а корпус, циферблат и браслет изготовлены мастерами часовой мануфактуры Chopard. Линия Alpine Eagle Large диаметром 41 мм пополнилась двумя оригинальными моделями, корпус и браслет которых изготовлены из розового золота. Первая имеет шероховатый циферблат из латуни цвета «синий Алеч», а вторая – циферблат «серый Бернина». Ободок этой модели украшен бриллиантами. Линия Alpine Eagle Small диаметром 36 мм ранее насчитывала семь моделей. Теперь к ним прибавилась новая версия из сплава Lucent Steel A223 с циферблатом цвета «синий Алеч» и ободком, украшенным бриллиантами.

News НОВОСТИ

UR-220 – утонченная эстетика В новой модели UR-220 «Falcon Project» часовой дом URWERK возвращается к ручному заводу и «пульту управления» с обратной стороны

а первый взгляд UR-220 можно принять за UR-210, но новая модель обновлена и переработана. Важным свидетелем эволюции в линейке моделей 200 стала обратная сторона с указателем «Смена масла», который претерпел ряд значительных изменений. В новой модели указатель принял форму цифрового датчика. По истечении 3 лет и 3 месяцев рекомендуется проводить техобслуживание, по окончании которого счетчик обнуляется, а штифт заменяется специалистами URWERK. Премьерой для URWERK стало использование карбона при изготовлении сверхлегкого и сверхпрочного корпуса. Материал образует на поверхности UR-220 узнаваемый узор, идеально подчеркивающий форму корпуса. Переосмысленный дизайн указателей часов и минут приобрел едко зеленый радиоактивный оттенок. Оригинальный каучуковый браслет отлит с помощью технологии вулканизации Vulcarboné©.

«Стеклянные» Horological Machine N°3 FrogX Спустя десять лет после первого выпуска, модель часов HM3 Frog возвращается в версии с эффектным корпусом из сапфирового стекла

орпус FrogX вырезан из сапфирового стекла. Главный секрет полностью прозрачной модели можно увидеть только под определенным углом и при определенном освещении – тайное изображение боевого топора, образуемого строго рассчитанным отображением света от микроскопического рельефа на металлической коронке. Это и есть главный секрет этого творения MB&F. В варианте MegaWind, механизм HM3 впервые представлен во всей красе, с увеличенным ротором вместо указателя даты. Два вращающихся куполообразных индикатора часов и минут толщиной не более листа бумаги созданы из алюминия. Разметка на индикаторах стилизована под форму зрачков лягушачьих глаз. Часы HM3 FrogX созданы по случаю десятилетнего юбилея модели и предлагаются в трех лимитированных сериях по 10 экземпляров в каждой, с ротором синего, фиолетового или бирюзового цвета и соответствующими ему по тону сегментами.

Новый Pershing 6X – 48 узлов! Компактный и провокационный Pershing 6X в серии Generation^&lt;×^&lt;не имеет себе равных. Он выражает самую яркую сторону бренда Pershing – скорость

ershing 6X привлекает внимание своим аэродинамическим силуэтом и большими остекленными поверхностями в корпусе. Самая важная новинка на главной палубе – пост управления, состоящий из приборной панели из углеволокна, двух 19-ти дюймовых мониторов и электрогидравлической системы рулевого управления. Также доступен инновационный джойстик с расширенными режимами работы. Первый Pershing 6X имеет планировку с тремя каютами: мастер, носовой VIP и гостевой по правому борту и тремя ванными комнатами. Материалы, используемые в интерьере нового 6X, выполнены в безупречном стиле Pershing с широким использованием дерева, паркетных полов, кожи Mastrotto и Poltrona Frau, а также зеркальных панелей в каюте владельца. Pershing 6X подтверждает выдающиеся стандарты производительности, установленные всей линейкой X: максимальная скорость почти 48 узлов и крейсерская скорость около 42 узлов с парой двигателей MAN V12 1550 мощностью по 1550 л.с.

BRABUS 800 – волк в овечьей шкурe С новым суперкаром BRABUS 800, созданным на базе Mercedes E 63 S 4MATIC+ 2021 модельного года, специалисты из Ботропа вновь предлагают высокую производительность в чистом виде

основе суперкара лежит 4-х литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который инженеры BRABUS увеличили до максимальной мощности 588 кВт /800 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Это позволяет четырехдверному автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой в 300 км/ч. BRABUS 800 также дарит владельцу регулируемую выхлопную систему с опциями настройки: от тихого режима «Возвращения домой» до «Спорт» с очень мощным звуком. Спортивный внешний вид подчеркнут пакетом аэродинамического обвеса BRABUS naked-carbon и изготовленными на заказ 21-дюймовыми легкосплавными дисками. Эксклюзивный интерьер BRABUS может быть доработан под индивидуальные запросы заказчика. Разнообразие цветов и дизайна обивки практически безгранично.

News НОВОСТИ

Вдохновение природы от Silverlining Furniture Британский производитель мебели черпает идеи в красоте и изобилии природы

«П

рирода всегда будет моим учителем и моим вдохновением», – говорит Марк Боддингтон, основатель Silverlining Furniture. – «Я помню мои первые дни в деревообрабатывающем цеху, когда входил почти в медитативное состояние во время работы. С каждым движением я открывал для себя новые текстуры и тональные вариации куска дерева, с которым работал. Это был волшебный опыт, которым я пользуюсь и по сей день». Руководитель отдела дизайна Silverlining Furniture Джим Берч подтверждает – то, что создано природой, – это стимул для творчества сотрудников компании: «Для нас креативный дизайн – это открытие. Речь идет о том, чтобы проявить любопытство и посмотреть на мир по-новому, замечая новое для вдохновения. Удивительно, что мы можем учиться, просто наблюдая за природой – от прожилок на листьях до траектории полета пера, уносимого мягким ветерком. Одна из наших уникальных и сильных сторон заключается в том, что пока один из

наших дизайнеров будет вдохновлен визуальным эффектом от этого перышка, танцующего на ветру, другой же будет очарован физическими процессами, лежащими в траектории полета пера, воплощая его в плавный узор, бегущий через конкретный предмет мебели». Дизайн «Плавающие перья» вдохновлен замысловатостью натуральных перьев. В отделке сочетаются современная лазерная резка с использованием проверенных временем методов, таких, как шлифовка шпона песком. А затем перья заливаются в разные слои биополимера, что создает эффект, как будто они падают в глубокий бассейн, и по мере того, как опускаются глубже, они исчезают. «Мы фанатично относимся к цветовой гамме наших изделий», – говорит Дэниел Ллойд Дэвис. – «Наша исследовательская группа изучает насыщенность цвета в природе – в данном случае в цветах гортензии. Чтобы добиться мягкого цветового перехода, много экспериментировали с капиллярным воздействием на древесные волокна. Мы добились выдающихся успехов, создав потрясающие переходы». Дизайн Ammonite Shore был вдохновлен юрским побережьем Великобритании и окаменелостями, встречающимися на пляжах залива Робин Гуд в Йоркшире. Дизайн объединяет традиционная резьба по дереву ручной работы и песочная штриховка с трехмерным перламутровым эффектом. Детали аммонитов сделаны из жемчужных пластинок с использованием современных технологий лазерной обработки и механической обработки. Результат кропотливой работы мастеров компании Silverlining Furniture вызывает уважение и неподдельное восхищение, ведь каждое изделие фирмы – уникальное произведение искусства.

Lürssen

Владелец верфи Lürssen ПИтер Люрссен подтвердил продажу первой в истории суперяхты с топливными элементами и поделился своим видением относительно будущего альтернативных источников энергии в индустрии ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Lürssen

Будущее рядом

Э Топливный элемент – электрохимическое устройство, подобное гальваническому элементу

Топливные элементы превращают химическую энергию топлива (метанол, водород и т.д.) в электричество

кологическая повестка во всем мире актуальна как никогда. Климатический кризис ускоряется беспрецедентными темпами и ситуация выглядит так, что планета к этому не готова и не может предложить единое решение. Проблемы с пластиком и мусором, исчезновение лесов, загрязнение воздуха и повышение температуры из-за вредных выбросов – все это крайне беспокоит прогрессивную общественность. В яхтинге вопрос со снижением нагрузки от производства и, собственно, путешествий обсуждают давно. Суда длиной по 30, 50, 100 и более метров с расходом по несколько сотен литров дизеля в час в текущей ситуации с глобальной экологией в перспективе 10-20 лет, если и не окажутся под запретом совсем, то уж точно столкнутся с серьезными ограничениями. Это можно сравнить с тенденцией в Европе, где крупные города (Париж, Берлин) уже сейчас объявляют, что запретят движением бензиновых и дизельных автомобилей в черте города к 2030 году. По тому же сценарию работают и новые правила IMO Tier III (IMO – International Maritime Organization, Международная морская организация). Они относятся ко всем судам, киль которых заложен после 1 января 2016 года с двигателями мощностью 130 кВт и выше. Такие суда должны обеспечить снижение выбросов оксидов азота на 70 с лишним процентов по сравнению с предыдущей версией правил IMO Tier II, иначе им запрещен доступ в Северную Америку, часть регионов в Карибском море, Балтийское и Северное моря. Достигается это в дизельных системах пропульсии за счет систем избирательной каталитической нейтрализации (SCR, Selective Catalytic Reduction). С помощью химической реакции специальный раствор из мочевины очень высокой степени очистки и деминерализованной воды расщепляет оксиды азота, содержащиеся в выхлопных газах, на азот и воду.

Разумеется, это не единственное решение, поэтому многие ведущие верфи уже достаточно давно предлагают клиентам рассматривать альтернативные источники энергии при строительстве яхт. В апрельском выпуске видеоподкаста Lürssen Live, который после пандемии немецкая компания регулярно проводит для заказчиков, партнеров и журналистов, как раз подробно остановилась на этой теме. Владелец Питер Люрссен, в частности, рассказал много интересного о том, какие сейчас есть решения в плане гибридной пропульсии и какие прорывные проекты Lürssen развивает особенно активно, чтобы укреплять свои лидерские позиции в секторе мегаяхт. Самая громкая новость, которой поделился Люрссен, – официальное заявление о том, что верфь подписала контракт с заказчиком на строительство их первой в истории суперяхты с топливными элементами (fuel cell). Топливный элемент расположен рядом с обычными генераторами, и это большой шаг на пути к полностью безвредной для экологии яхте Lürssen. Топливный элемент – электрохимическое устройство, подобное гальваническому элементу. Но оно отличается тем, что вещества для электрохимической реакции подаются в него извне. Топливные элементы превращают химическую энергию топлива (метанол, водород и т.д.) в электричество, минуя малоэффективные, идущие с большими потерями, процессы горения. Это электрохимическое устройство в результате эффективного холодного горения топлива непосредственно вырабатывает электроэнергию, которая приводит в движение яхту или питает «отельные» системы – кондиционеры, холодильники, телевизоры, отопление и так далее. «Мы ведем разработки в области применения топливных элементов на яхтах с 2009 года», – рассказал Питер Люрссен. – «С 2012-го исследуем использование модульных топливных элементов на метаноле, проект называется Pa-X-ell».

Lürssen

Партнерами верфи в проекте выступают несколько международных компаний и организаций. Например, Freudenberg, мировой лидер в области разработок, связанных с метаноловыми топливными элементами в морской индустрии, а также верфь Meyer, сертификационный институт DNV GL, Немецкий аэрокосмический центр, компании Carnival Maritime и Besecke, американская Ассоциация по охране окружающей среды, немецкое Агентство по поощрению защиты окружающей среды. Дополнительное финансирование выделяют и из государственного бюджета Германии, страны, которая наиболее заинтересована в продвижении экологической повестки. При участии партнеров на верфи Lürssen в Бремене построили экспериментальный центр из шести морских контейнеров, где воссоздали моторный отсек судна, работающего на топливных элементах – водороде и метаноле, в соответствии с правилами IMO и соблюдением всех положенных норм. Метанол на борту хранится в баках, обращение с ним настолько же безопасно, как и с дизелем. Система топливных элементов работает примерно следующим образом. Основная составная часть – «клетка» или «ячейка» – состоит из двух биполярных пластин и одного мембранного электрода в сборе. Между ними прокладывают те самые элементы. Сотни элементов укладывают друг на друга и формируют батарею из топливных элементов. Несколько таких батарей и установку конвертации топлива объединяют в интегрированную систему. Элементы, которые уже соответствуют определенным морским пра-

вилам, будут связаны с системой подачи метанола, вентиляционной инфраструктурой и электропроводкой на борту. Из метанола получается водород, тот вступает в реакцию с кислородом из воздуха. В результате образуется электрическая энергия, а также побочный продукт – водяной пар, то есть никаких вредных выбросов. Это процесс с нейтральным уровнем эмиссии углерода. По словам Люрссена, топливные элементы практически не нуждаются в обслуживании, они более эффективны, чем дизельные двигатели. К тому же они легче и имеют меньшие размеры, чем традиционные системы. Топливные элементы производят меньше шума, меньше нагреваются, срок их эксплуатации достигает по разным оценкам 15 лет (около 35 тысяч часов работы, то есть 1500 дней, если вообще не делать остановок), что в пять раз больше, чем у класси-

топливные элементы практически не нуждаются в обслуживании, они более эффективны, чем дизельные двигатели

Партнерами верфи в проекте выступают несколько международных компаний и организаций

ческих батарей. Система Lürssen – модульная, так что дополнительные элементы можно добавлять без проблем, если нужно больше энергии. Впрочем, идеализировать такой вид пропульсии пока рано, минусы у него тоже есть. В отличие от того же дизеля топливные элементы пока не могут похвастаться существенной динамикой, то есть стремительного ускорения от них ждать не стоит. Но и здесь у Lürssen нашелся выход. В пару к топливным элементам верфь установит на борту инновационной суперяхты мощный аккумулятор. Благодаря выбранному решению владелец сможет, например, в течение двух недель бесшумно и без выбросов питать все системы яхты, стоя на якоре, или медленно идти без

дозаправки около 1000 морских миль – только на метаноле. Как мы видим, будущее действительно уже наступило, и альтернативные источники энергии в морской индустрии доказывают состоятельность. Показателен и пример проекта AIDAnova. Этот круизный лайнер, построенный в 2018 году на верфи Meyer Werft в Папенбурге, стал первым в истории пассажирским судном на сжиженном природном газе. Благодаря такому решению инженеры практически свели к нулю выбросы твердых частиц и оксидов серы, а также значительно сократили выбросы азота и углекислого газа. Богатый опыт Lürssen в инновациях позволяет надеяться, что и в яхтинге скоро наступит переломный момент, и это позитивно скажется на экологии. Достаточно вспомнить, что верфь в свое время была первопроходцем в области применения гибридных пропульсий на суперяхтах. Например, именно Lürssen построила в 1997 году 96-ти метровую Limitless. Ее считают первой суперяхтой с дизель-электрической установкой. Пока, впрочем, даже любая гибридная лодка считается прорывом. Да и стоит такая, как правило, на 10-20% дороже аналогов с дизельными двигателями. Но, как говорится, курочка по зернышку клюет – индустрия уже идет к производству экологически чистой яхты n

Artefact Nobiskrug

Гибридный шедевр Немецкая верфь Nobiskrug прошлой весной достроила 80-метровую Artefact – пожалуй, лучшую суперяхту 2020 года ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Francisco Martinez

Artefact Nobiskrug

По мнению заказчика, Nobiskrug была идеальным вариантом именно потому, что ей удалось построить парусно-моторную A

онцентрация элитных производителей суперяхт на севере Германии невероятно плотная. В мире больше нет ни одного региона, который бы мог с ним сравниться. Именно здесь создают крупнейшие и самые инновационные роскошные частные суда на планете. Поэтому ни для кого не сюрприз, что самую крутую суперяхту прошлого года построили именно здесь – в маленьком городке Рендсбурге на верфи Nobiskrug. Эта компания хорошо известна в индустрии. Верфь Nobiskrug не настолько большая, как соседи Lürssen или Abeking & Rasmussen, но не менее профессиональная. Ее история началась в 1905 году, тогда она выпускала коммерческие корабли – в основном баржи, а затем к Первой мировой освоила и военные: тральщики, суда поддержки. Как и вся другая немецкая индустрия, кораблестроение очень болезненно прошло через десятки лет войн и нестабильности, однако уже во второй половине XX века Nobiskrug набрала ход и нашла успешный для себя сегмент. Она строила крупные корабли, паромы, танкеры, круизные корабли. И уже в конце 90-х руководство компании почувствовало рост рынка яхт и вовремя переключилось на это перспективное направление. За 20 с небольшим лет современной истории верфь Nobiskrug построила всего 11 суперяхт, причем за последние семь лет – всего две. У нее компактное производство, и это стало одним из важнейших преимуществ по сравнению со многими конкурентами. Первой суперяхтой, построенной на верфи, стала легендарная Tatoosh американского миллиардера Пола Аллена, которая коснулась воды в 2000 году. При длине 92 метра судно до сих пор уверенно входит в топ-70 крупнейших частных яхт мира. Ну а настоящий успех к Nobiskrug пришел чуть позже, когда стартовало сотрудничество со студией Newcruise и архитектором Франком Нойбельтом. Он известен, прежде всего, тем, что одним из первых придумал платформу для полусерийных яхт, которые по качеству не уступают полностью кастомным, но позволяют сократить издержки, строить быстрее и дешевле. Так, в 2003 году Nobiskrug вывела на рынок первую платформу длиной 73,5 м, что произвело настоящий фурор. По сути, на ней с небольшими корректировками построены все суперяхты, которые принесли верфи известность, а именно: Sapphire, Siren, Mogambo, Dytan, Odessa II. После 2012 года, впрочем, на некоторое время компания ушла в тень, перестала сотрудничать с Нойбельтом, который закрыл Newcruise и создал новую фирму Frank Neubelt Yacht Design, и как будто столкнулась с проблемами. Однако затем выяснилось, что причина долгого молчания проста. Она получила фантастический заказ – на 142-метровую парусномоторную мегаяхту A. Этот проект вывел верфь на абсолютно новую космическую высоту.

Artefact Nobiskrug

Собственно, именно мегаяхта A, в некотором роде, послужила вдохновением для создания Artefact – самой новой суперяхты Nobiskrug. Ее заказчик достаточно долго с семьей путешествовал на чартерных лодках, и в какой-то момент захотел построить уникальную кастомную суперяхту с инновационной гибридной пропульсией и футуристичным экстерьером – под стать внутреннему наполнению. На поиски подходящего проекта ушло несколько месяцев, пока знакомый капитан не прислал ему ссылку на концепт канадского бюро Gregory C Marshall Naval Architect. Это был 50-метровый проект с необычным экстерьером с геометрическими деталями. Так действительно могла бы выглядеть электрическая яхта будущего. Заказчик за него зацепился, докрутил вместе с дизайнерами, добавил плюс 30 метров к длине и выбрал подходящую верфь. По его мнению, Nobiskrug была идеальным вариантом именно потому, что ей удалось построить парусно-моторную A. Контракт на строительство Artefact подписали в 2016 году. Безусловно, владелец нисколько не ошибся. У Nobiskrug получилось построить уникальную яхту, настоящий шедевр, причем, это касается всех составляющих. Интересно, что при совершенно потрясающем внешнем виде с этими необычными вырубками, окнами разной формы и колоссальным остеклением, больше всего авторы проекта гордятся сердцем яхты – системой пропульсии. В моторном отсеке установлена дизель-электрическая система постоянного

Artefact Nobiskrug

тока ABB DC Grid, которая состоит из: литийионных батарей, азиподов и системы динамического позиционирования. Раньше такую систему никогда не применяли на суперяхтах – только в коммерческом флоте. В результате 80-метровая Artefact может бесшумно и без вредных выбросов идти на скорости шесть узлов и совершать любые маневры и развороты даже в самом компактном пространстве. В конструкции предусмотрены и солнечные панели, которые заряжают аккумуляторы. Дополнительно, чтобы соответствовать новым стандартам IMO Tier III, яхта получила систему очистки выхлопов SCR (от Selective Catalytic Reduction – выборочная

каталитическая редукция). В итоге, по сравнению со стандартной пропульсией, инновационная система на суперяхте Artefact помогает сократить потребление дизеля на 30%. Для снижения веса судна, дополнительной экономии топлива и более гибкой планировки надстройку Artefact выполнили из стального набора и композитных материалов. Более того, даже винты спроектировали и сделали на заказ – для более высокой эффективности. Другая важнейшая особенность – остекление. Всего на яхте использовано 750 квадратных метров стекла, причем в большинстве случаев это огромные цельные изогнутые

Artefact может бесшумно и без вредных выбросов идти на скорости шесть узлов и совершать любые маневры и развороты в компактном пространстве

куски без перегородок, что потребовало филигранного и профессионального исполнения. Особенно эффектно за счет этого выглядит, например, кабинет владельца с обзором почти во всю ширину корпуса, VIP-каюта с окнами в пол, комната для занятий практикой тай-чи или главный салон, из которого открывается вид на три стороны. Другая важная причина обширного остекления – многие члены семьи владельца страдают от морской болезни, поэтому важно было обеспечить наилучший обзор практически из любой точки на борту, ведь одно из лучших средств борьбы с укачиванием – сфокусироваться на горизонте. На борьбу с морской болезнью

Artefact Nobiskrug

Оформление интерьера доверили студии Reymond Langton Design

рассчитано и использование продвинутого динамического позиционирования. Система позволяет во время стоянки располагать яхту таким образом, чтобы волны оказывали на нее как можно меньшее влияние. Оформление интерьера доверили студии Reymond Langton Design. Для Artefact дизайнеры предложили современный интерьер, отталкиваясь от пожеланий владельца и общей технологичной концепции. Для них было очень важно правильно работать с пространством, чтобы подчеркнуть естественное освещение, открыть гостям максимальный обзор и создать атмосферу уюта и комфорта. В итоге полу чился минималистичный интерьер с интересными акцентами. Специалисты Reymond Langton внимательно подошли к выбору материалов и предметов декора. Например, салон украшают работы из шелка от студий Project Art London и Sabina Fay Braxton, а мастер – картины в технике суджоуской вышивки – одного из старейших направлений искусства в Китае. А еще дизайнеры вместе с компанией DKT Artworks создали и разместили в салоне арт-объект, который на закате преобразует солнечные лучи и заливает все пространство особенным золотым светом. Отдельных слов и восторженных эпитетов достоин обеденный стол с отсылкой к космосу. Для Artefact его сделали мастера компании Silverlining по дизайну Reymond Langton. На столешнице выполнено художественное изображение космоса. Планеты – из текстурированной бронзы и металлизированной смолы, спутники – из черного перламутра, а металлизированные вставки, вырезанные лазером, показывают их движение по небу. Люстру для столовой выполнили знаменитые австрийские специалисты из List. Здесь лампы изображают планеты на пути по Солнечной системе.

Artefact Nobiskrug

Создатели проекта очень внимательно проработали схемы движения гостей и команды на борту. Носовая часть яхты, за исключением панорамного офиса владельца, отведена для работы экипажа. Чтобы сотрудникам было удобно выполнять свои обязанности, кубрик с прачечной, камбузом, отсеками для хранения расположили на главной палубе, а каюты – на уровень ниже. Гостевые каюты, напротив, разместили в центральной и кормовой частях Artefact, где возможная качка будет ощущаться меньше всего. В распоряжение владельца, по традиции, отвели целую палубу. При этом между уровнями гости перемещаются по внутренней центральной лестнице и на лифте. Единственная внешняя лестница существует между пляжным клубом и главной палубой. Это гарантирует максимальную приватность вне зависимости от локации яхты.

Довольно сложным вызовом для инженеров оказался гараж для игрушек. Дело в том, что гибридная система пропульсии, тем более такая сложная, как ABB, занимает много места, а владелец захотел хранить на борту сразу три тендера, чтобы использовать их в путешествиях для вылазок на берег в компании друзей и родственников. Но и с этой задачей удалось справиться, причем самый большой катер в арсенале Artefact – мегатендер от Lloyd Stevenson Boatbuilders длиной почти 12 метров. По итогу у Nobiskrug получилось построить особенную суперяхту. Это одно из первых в мире частных судов, соответствующих стандарту IMO Tier III, и первое – с уникальной гибридной пропульсией ABB. К тому же Artefact с валовым тоннажем 2999 гросс-тонн официально считается самой вместительной 80-ти метровой суперяхтой в мире. Все эти уникаль-

ДАННЫЕ 80 м

Длина

16,8 м

Ширина Осадка

4,2 м

Тоннаж

2999 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д. 12

Кол-во гостей

17,8 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

15 узлов

Запас хода 5300 морских миль Gregory C

Экстерьер

Marshall Naval Architect

Интерьер

Reymond Langton

Морская архитектура

Design Nobiskrug

ные характеристики в сочетании с выразительным интерьером позволили ей выиграть награду World Yacht Trophies 2020, а также попасть сразу в пять номинаций престижной премии Design and Innovation Awards 2021. Nobiskrug, в свою очередь, подтвердил статус элитной верфи. Сейчас компания строит одновременно несколько яхт. Среди них – Project 795 (длина 70 м) от Winch Design, Project 794 (62 м) от Эспена Оэйно, которую должны спустить на воду в 2021 году, и Project Black Shark (77 м) с экстерьером Winch Design и интерьером Sinot. К тому же осенью Nobiskrug приобрел верфь Lindenau в соседнем Киле. Инвестиции позволят компании еще более активно развивать направления нового строительства и рефита n

Artefact с валовым тоннажем 2999 гросс-тонн официально считается самой вместительной 80-ти метровой суперяхтой в мире

VOICE CRN

Во весь голос Представители верфи CRN и дизайнер Карло Нуволари, сооснователь итальянской архитектурной студии Nuvolari Lenard вместе с Дэном Ленардом, в эксклюзивном интервью SuperYacht поделились интересными подробностями о новой 62-метровой суперяхте Voice, которую CRN передала владельцу прошлым летом. Это первая суперяхта, построенная по стандарту IMO Tier III ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО CRN

VOICE CRN

ерфь CRN входит в состав Ferretti Group. В структуре ведущего яхтостроительного холдинга мира она отвечает за самые крупные и сложные кастомные проекты. Основал ее в Анконе в 1963 году бизнесмен Санцио Николини как Costruzioni e Riparazioni Navali, в переводе с итальянского «Строительство и ремонт судов». В аббревиатуре – CRN (итальянцы читают как «чэ-эр-эн»). Николини известен как реформатор. Вместо дерева как основного материала для яхт он стал использовать металл: сталь и алюминий. За CRN справедливо закрепилась репутация авангардной и инновационной верфи, которая выполняет любой полностью кастомный проект с наивысшим качеством. Компания остается верна себе и в наши дни спустя почти 60 лет с момента основания.

Самый новый на момент сдачи этого номера в печать завершенный проект CRN – Voice. 62-метровую суперяхту передали владельцу прошлым летом, но до последнего времени про нее практически ничего не было известно, кроме базовой информации. Длина, ширина, авторы дизайна, несколько внешних фотографий – вот и все, что можно было сказать. А это действительно любопытная яхта. При длине 62 метра ее валовый тоннаж составляет почти 1300 гросс-тонн. Кроме необычного экстерьера с секирообразным носом (таких лодок верфь раньше никогда не строила) и темной окраски, Voice – первая суперяхта, которая построена в соответствии с прогрессивными экологическими требованиями Международной морской организации IMO Tier III.

Каждая новая полностью изготовленная по индивидуальному заказу яхта – это возможность поднять планку, изобрести новые решения, преодолеть ограничения

VOICE CRN

Представители верфи CRN рассказали SuperYacht о некоторых особенностях этого проекта. Расскажите, сколько по времени заняло строительство Voice? Мы передали ее владельцу в начале лета 2020 года, что позволило ему отправиться в круиз и наслаждаться сезоном. Идея о проекте появилась в конце 2015 года, когда мы провели первые переговоры с заказчиком. Со своей стороны мы собрали все пожелания владельца и вместе с Nuvolari Lenard предложили концепцию дизайна. Затем CRN приступила к долгому и тщательному процессу проработки экстерьера и технических спецификаций, что позволило нам подписать контракт и определить палубные планы и спецификации в апреле 2016 года. Мы провели много часов с владельцем, его семьей и командой, чтобы получить от них как можно больше вводных и вдохновляющих идей. Это была прекрасная командная работа нашей проектной группы CRN и специалистов Nuvolari Lenard. Вместе мы нашли инновационные решения и смогли воплотить видение владельца в реальность.

Какая часть проекта была самой сложной? Каждая новая полностью изготовленная по индивидуальному заказу яхта – это возможность поднять планку, изобрести новые решения, преодолеть ограничения, накладываемые материалами и доступным пространством. В данном конкретном случае владелец – очень решительный и целеустремленный человек с ясным видением. Он хотел яхту, которая представляла бы его сильную личность, судно должно было быть узнаваемым издалека, в любой марине или бухте. Он попросил создать для него уникальную во всех аспектах яхту – красивую, величественную, технологически продвинутую, удобную, с очень высокими характеристиками и особым вниманием к экологичности. В результате у нас получилась особенная яхта с яркой индивидуальностью и в то же время превосходным балансом всех элементов. А ее внешность сразу бросается в глаза благодаря динамичным обводам и спортивному характеру. Насколько трудно было создавать именно темную яхту? Можете сказать,

Мы провели много часов с владельцем, его семьей и командой, чтобы получить от них как можно больше вводных

как точно называется цвет, который выбрал владелец? Это на самом деле комбинация темных цветов – и это действительно абсолютно четкое пожелание владельца. Он захотел, чтобы в яхте мы воссоздали цвета одной из его любимых машин. Команда по управлению проектом от CRN смогла выполнить пожелание в точности по заказу. В итоге использовали полностью кастомизированные цвета – дымчатый кварц для корпуса, серебряный песок – для надстройки, а также угольно-черный – для некоторых акцентных деталей, причем под разным освещением они очень интересно играют, что особенно актуально в солнечный день на голубой глади воды. Voice – первая суперяхта CRN, которую построили в соответствии с требованиями IMO Tier III. Что это значит, и планирует ли верфь в дальнейшем строить все свои яхты по этому высокому современному стандарту? Voice прошла эту сертификацию в начале 2020 года и теперь действительно все другие полностью кастомные суперяхты CRN, которые у нас находятся в процессе строительства, тоже будут соответствовать этому стандарту. Владелец Voice очень внимательно относится к проблемам экологии и заботится об окружающей среде, и это, безусловно, нашло отражение в подходе и философии CRN, в этом наши взгляды полностью совпадают. Строительство яхты по IMO Tier III гарантирует сокращение выбросов оксидов азота NOx, содержащихся в выхлопных газах, на 70%. Этот проект координировали технические специалисты инженерного подразде-

ление CRN. На борту установили специальные выхлопы с системой SCR (от Selective Catalytic Reduction – выборочная каталитическая редукция), вредные элементы удерживаются за счет химической реакции. Актуальный слоган CRN гласит «Made by you with our own hands», то есть «Сделано нашими руками по вашему видению и под вашим руководством»? Поясните, пожалуйста, задумку. Это наше raison d’être (от франц. «смысл существования»). Мы стремимся проектировать и строить мегаяхты, которые точно соответствуют видению владельца. Этому помогает наше глубокое ноухау, высокие компетенции в области строительства и выигрышное сочетание страсти, гибкости и креативности. Создавать полностью кастомные проекты по желанию заказчика – в нашей ДНК. Мы всегда начинаем с чистого листа бумаги, внимательно слушаем все пожелания и дальше создаем техническую документацию, опираясь на эти продуктивные диалоги. В результате получается идеальная суперяхта, которая наилучшим образом подходит под образ жизни владельца. Каждый аспект яхты мы создаем сантиметр за сантиметром, заботясь о мельчайших деталях. Проектная команда CRN регулярно обсуждает с заказчиком все аспекты, инжиниринг и ноухау, планировку, дизайн, цвета, материалы и так далее, чтобы все было сделано в лучшем виде. Владелец, таким образом, становится полноправным автором своего собственного произведения искусства. В этом и заключается наша философия. Мы помогаем заказчикам воплощать их самые заветные мечты.

использовали полностью кастомизированные цвета: дымчатый кварц для корпуса, серебряный песок – для надстройки, а также угольночерный – для некоторых акцентных деталей

VOICE CRN

Над всеми без исключения мегаяхтами CRN работает целая команда профессионалов, десятки специалистов в самых разных сферах. Это штатные эксперты или подрядчики? Можете рассказать подробнее об этих «ремесленниках», как вы их называете? Мастерство играет решающую роль в создании наших кастомных яхт. Мы гордимся тем, что у нас работает великолепная команда элитных мастеров, настоящих профи своего дела. В CRN это мастера-кораблестроители, сварщики, механики, электрики, слесари, столяры, плотники, краснодеревщики, маляры, штукатуры, мастера по мрамору, обойщики, декораторы и так далее. Благодаря им верфь производит такие красивые, надежные, комфортабельные яхты. Также в составе компании есть собственная интерьерная студия Zago, которая входит в состав Ferretti Group. Ее история насчитывает более 110 лет. Она создает декор высочайшего класса, и это очень ценится среди наших клиентов. К тому же CRN работает в тесной связи с несколькими маленькими и средними фирмами из разных регионов Италии, которые специализируются на очень узком сегмент услуг или работ. Это всегда проверенные и надежные партнеры, которым мы доверяем на 100% и которые по праву считаются частью нашей большой команды и семьи.

Экстерьер и интерьер Voice полностью разрабатывала титулованная Nuvolari Lenard. CRN с этой студией связывают давние партнерские отношения. На вопросы SuperYacht про Voice и работу с верфью ответил Карло Нуволари, сооснователь Nuvolari Lenard вместе с Дэном Ленардом. Сколько суперяхт вы спроектировали для CRN? С этой верфью мы работаем давно, началось наше успешное сотрудничество больше 20 лет назад. Тогда мы спроектировали 43-метровую Magnifica, ее передали владельцу в 2001 году. Затем были две яхты длиной по 46 метров – Clarena и Saramour в 2003-м и 2006-м соответственно. Также мы работали над 72-метровой Azteca, которая в свое время была флагманом верфи. А наш последний совместный проект (до Voice) Atlante длиной 55 метров был спущен на воду в 2015 году. И сейчас мы работаем над двумя новыми судами – 60-метровой суперяхтой из алюминия, это так называемый проект CRN 141, и 72-метровой – проект CRN 139. Для последней выполняем интерьер. Какие особенности Voice вы бы отметили? Voice снаружи выглядит как мощная спортивная яхта, но у нее очень просторный интерьер практически как у традиционного классического объемного судна. Каждый владелец просит нас, чтобы его судно представляло его характер, отражало личность, и чтобы оно было узнаваемым, а не просто большим. Дизайнеру легко добиться больших размеров. Но создать по-настоящему особенную яхту удается немногим. Это то, что делает проекты интересными и неподвластными времени, вечной классикой. Если бы вы были владельцем Voice, где бы вы проводили больше всего времени? Пожалуй, на холме возле бухты, где пришвартована яхта, чтобы любоваться ее грациозными линиями. Яхта сертифицирована по стандарту IMO Tier III. Как это повлияло на вашу работу?

Сейчас все яхты, которые мы проектируем для CRN, сертифицируют по этому стандарту. Для нового оборудования, которое необходимо добавлять для фильтрации выбросов, требуется больше места в моторном отсеке. В связи с этим мы работаем с инженерами и проектной командой CRN, чтобы убедиться, что там достаточно пространства. В случае с Voice все это удалось сделать очень успешно. Если бы вы спроектировали яхту для себя, какой бы она была? Если это моторная яхта, то у нее был бы очень мощный корпус и агрессивный экстерьер. Нам нравится ходить по волнам. А также мы бы обязательно предусмотрели место для хранения парусной лодки. А вот парусную яхту мы бы создавали длиной не более 15 метров, легкую, с небольшими парусами – это идеально для путешествий вдвоем n

Владелец становится полноправным автором своего собственного произведения искусства. В этом и заключается наша философия

CRN с честью преодолела трудности, с которыми столкнулась вся индустрия, и активно работает над несколькими крупными проектами. Сейчас она строит четыре полностью кастомные суперяхты. CRN M/Y 138 – 62-метровая полностью кастомная яхта из стали и алюминия. Дизайн экстерьера для нее выполнили в студии Omega Architects. У яхты будет строгий, низкий профиль в лучших традициях «Омеги» – с удлиненным носом, вертикально обрывающимся в море. А интерьером занимается еще один новый для CRN партнер – Pulina Exclusive Interiors. Студия архитектора Алессандро Пулины по большому счету дебютирует в яхтинге с этим проектом. CRN M/Y 139 – полностью кастомная 72-метровая суперяхта из стали и алюминия. За экстерьер отвечает студия Vallicelli Design, а авторство интерьера принадлежит как раз Nuvolari Lenard. Еще один проект – алюминиевая CRN M/Y 141 длиной 60 метров – тоже по индивидуальному заказу. И это работа Карло Нуволари и Дена Ленарда. Наконец, CRN M/Y 142 – также алюминиевая кастомная яхта длиной 52 метра, которую для верфи спроектировали в Omega Architects, а Massari Design разработали концепцию интерьера. Как мы видим, CRN не боится экспериментировать, пробовать новые сочетания, предлагать владельцам интересные и кастомные решения и, таким образом, развивается, укрепляя свои лидирующие позиции в итальянской и мировой индустрии суперяхт.

Florentia ROSSINAVI

Полет над волной

В конце 2020 года Rossinavi передала владельцу 52-х метровую суперяхту Florentia. Этот проект, созданный с участием звездных архитекторов в необычном для верфи стиле, подтвердил ее лидирующие позиции в одном из самых жестких, с точки зрения конкуренции, сегментов рынка ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Rossinavi

Florentia ROSSINAVI

уникальная черта Rossinavi заключается в том, что это единственная в Италии семейная верфь, которая строит суперяхты 84

ossinavi – без преувеличения уникальная верфь. Она воплощает самые лучшие качества итальянского подхода к ведению бизнеса. Компания начала работу в 1980 году, когда братья Росси (Клаудио и Париде) в Виареджо основали производство металлических корпусов для рыбацких лодок. Выбрав свою нишу, они несколько десятилетий оттачивали мастерство в узкой специализации, по крупицам собирали опыт, вдохновлялись лучшими примерами соседей и земляков. И вот в середине 2000-х, когда яхтенный рынок стремительно стал набирать обороты, братья поняли – пришел тот самый час. Так и появилась на свет в 2007 году верфь Rossinavi, всего-то 14 лет назад, в масштабах яхтенной индустрии – почти мгновение. Спустя год под новым брендом построили 55-метровую South (сейчас называется Rarity), а затем компания выстрелила уже по-крупному. На Monaco Yacht Show 2011 она привезла 70-метровую Numptia (сейчас – High Power III) с валовым тоннажем 1600 с лишним гросс-тонн, которая просто поразила воображение экспертов. Никто не мог поверить, что такой шедевр смогла создать верфь с четырехлетней историей. В результате яхта получила самые престижные премии Showboats Design Awards и World Superyacht Awards, а ее дизайн до сих пор, спустя десять лет после премьеры, остается актуальным. Братья Росси, в свою очередь, получили заслуженную известность, и на них посыпались заказы. Сейчас особенно уникальная черта Rossinavi заключается в том, что это единственная в Италии семейная верфь, которая строит суперяхты, и это действительно дорогого стоит. И тут возвращаемся к главной героине этой публикации – 52-х метровой Florentia. Для Rossinavi это и вправду необычный проект. Да, верфь очень уверенно себя чувствует в сегменте яхт длиной в районе 50 метров, одном из самых конкурентных в мире. 13 из 16 судов, которые она спустила на воду за 14 лет работы, построены как раз в диапазоне 45-55 метров. Но стоит оговориться, что подавляющее большинство лодок Rossinavi выполнено в спортивном стиле с агрессивными линиями экстерьера и динамичными надстройками. Многие – с инновационными корпусами и зачастую с почти вертикальным носом. В таком контексте Florentia не похожа на типичную суперяхту Rossinavi, и благодаря этому становится еще более интересным представителем ее флота.

Florentia ROSSINAVI

Florentia представляет собой классическую элегантную суперяхту с внешностью вне времени

Florentia представляет собой классическую элегантную суперяхту с внешностью вне времени. Похожие лодки строили и 30 лет назад, и будут, безусловно, создавать и в 2030-х. Над проектом работали итальянские специалисты, что позволило создать потрясающую яхту, которая воплощает концепцию Made in Italy. Обычно Rossinavi сотрудничает со студией Team For Design, которая отвечала за практически все ее знаковые проекты, но в этом случае собрался нестандартный тандем. За экстерьер отвечало бюро Studio Vafiadis. Джорджо и Стефано Вафиадисы – греки, давно осевшие в столице Италии – Риме. Они работали с Mondomarine, CBI Navi, Overmarine, Codecasa, Amels, а еще отвечали за целую линейку верфи Golden Yachts, включая мегаяхты O’Ptasia III и O’Pari длиной 85 и 95 метров. Для Florentia Вафиадисы поиграли с классическим образом средиземноморской яхты, усилив его структурными акцентами, например, слегка раздутой надстройкой и дерзкой формой окон на верхней палубе. «Яхта отличается романтичными линиями, она абсолютно вне времени, она элегантна, у нее

изысканный интерьер и просторные гостевые зоны. В проекте Florentia, и это особенно важно, функциональность и эффективность свидетельствуют о безупречном стиле», – говорит глава Rossinavi Федерико Росси. Дизайнеры признают, что пытались не только создать красивую яхту, которая будет актуальной многие годы, что, например, важно при перепродаже, но и позволит гостям расслабиться, чувствовать себя как дома и иметь в распоряжении множество интересных и комфортабельных зон для отдыха в разном формате. За счет крупных пропорций яхта получилась очень просторной. При длине 52 метра ее ширина превышает 10 метров, а валовый тоннаж – 800 гросс-тонн, что соответствует обычно лодкам длиной 57-60 метров. «Florentia – отличный пример полностью кастомизированной суперяхты, это воплощение философии Made in Italy, которой в Италии так гордятся – и абсолютно заслуженно!», – комментирует Стефано Вафиадис. – «Эта лодка полностью спроектирована и построена с учетом пожеланий владельца и его образа жизни. Перед нами

стояла сложная задача создать неподвластный времени драгоценный камень, в котором классические черты и формы сочетаются с современными деталями, и мы с ней справились». Еще более занятным оказался подход заказчика к проработке интерьера. Он решил воспользоваться принципом outside-of-the-box (в пер. с англ. «нестандартное мышление»), то есть выйти за пределы традиционного подхода. Вместо студий, которые работают только или в основном с яхтами, владелец обратился к архитекторам, специализирующимся на проектах на суше. Его выбор пал на крупную международную компанию A++. Ее штаб-квартира базируется в Лугано, в Швейцарии, а представительства расположены в нескольких городах мира – например, в Майами, Москве, Дубае и Гонконге.

Florentia ROSSINAVI

Руководители компании – итальянцы Паоло и Карло Коломбо. Последний как раз и курировал проект Florentia. Между прочим, Карло входит в рейтинг самых известных архитекторов планеты. В его активе десятки наград, в том числе Elle Decor International Design Award, Good Design Award и премии Red Dot. «На создание дизайна интерьера Florentia нас вдохновили формы природы и океанских волн в сочетании с современными технологиями и постоянными исследованиями функциональности дизайна», – говорит Карло Коломбо. – «Мягкие линии архитектурного стиля лодки пронизывают пространство, подчеркивают нейтральные цвета и роскошные материалы. Это уникальная и изысканная яхта для спокойного отдыха и релакса». Близость к природе – основа философии A++. Этот подход, безусловно, нашел отражение на борту Florentia. Дизайнеры выбрали умеренную цветовую гамму с преобладанием спокойного бежевого цвета и его оттенков. В интерьере преимущественно использована натуральная древесина, светлый мрамор, мягкие ковры и текстиль, установлены минималистичные предметы современного искусства. Планировка и объемы пространства напоминают шикарную

На создание интерьера Florentia дизайнеров вдохновили формы природы и океанских волн

Интерьер для Florentia создавали в международном архитектурном бюро A++

виллу. Везде высокие потолки – 2,35 метра, чем верфь по праву гордится. Перемещаться из одной зоны в другую очень комфортно за счет того, что на борту минимум мебели, зато много «воздуха». Практически нигде не встречаются острые углы, все элементы скруглены, и это создает особую легкую атмосферу. Коломбо рекомендует отталкиваться от центральной лестницы как структурного элемента всего декора. Она действительно выдающаяся. «Это настоящее сердце лодки», – говорит архитектор. Ее ступени созданы из белого мрамора, поручни из дерева, а стены между палубами обиты кожей в теплых тонах. Дополняет картину причудливой формы люстра, заполняющая центральный пролет. На главной палубе основное место занимает просторный салон. Его разделили по традиции на две зоны, здесь – с помощью сделанного на заказ шкафчика с полками для книг. В одной части получился лаунж с огромными диванами, несколькими креслами и пуфиками с кофейным столиком. В другой – обеденная зона под светильниками, которые повторяют ту самую люстру из центрального лобби.

Florentia ROSSINAVI

В носовой части палубы разместился мастер во всю ширину корпуса. Здесь, как и во всех других помещениях на борту, практически нельзя встретить прямых линий и острых углов, все линии волнистые, мягкие, сливающиеся с пространством. В центре каюты установили большую кровать с оттоманкой, неподалеку – рабочий стол из темного дерева. Напротив – вместительные гардеробные комнаты и книжные шкафы, а вдоль борта – большой диван. Специально по заказу владельца инженеры Rossinavi предусмотрели в мастере балкон. Выйдя на него, вы оказываетесь буквально в метре от воды. Ванная с раковиной из черного мрамора и душевой из светлого – произведение современного искусства, никак не меньше. Всего на яхте могут разместиться 12 гостей и 11 членов экипажа. Кроме мастера на главной палубе, это VIP-каюта на мостиковой с выходом на приватный балкон с джакузи на свежем воздухе, а также еще четыре каюты, как обычно, на нижней палубе. Все они купаются в солнечных лучах благодаря большим окнам.

На верхней палубе для гостей создан дополнительный салон с панорамным обзором. Это многоплановое пространство, которое подходит как для семейных ужинов и вечеринок, так и для совместного просмотра любимых фильмов. Для этого в потолок встроен большой экран, на который выводят изображение с проектора. Безусловно, на борту хватает и зон на воздухе. На корме на главной палубе кокпит закрыт от солнца, здесь удобно завтракать в летние дни, когда сильно печет уже в девять утра. Поднимаемся на уровень выше и оказываемся в открытой обеденной зоне. На сандеке, половина которого также закрыта от солнца, установлены джакузи и С-образный лежак. С точки зрения мореходности Florentia – суперяхта высочайшего уровня. У нее надежный стальной водоизмещающий корпус и алюминиевая надстройка. В движение ее приводят двигатели Cat 3512E совокупной мощностью свыше 5000 л.с., что позволяет разгоняться до 17 узлов. Эффективная морская архитектура от давнего партнера верфи Arrabito Naval Architects в комбинации с большими топливными баками

ДАННЫЕ 52 м

Длина

10,35 м

Ширина Осадка

2,7 м

Тоннаж

810 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д. 12

Кол-во гостей

17 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 13,5 узлов Запас хода 6500 морских миль Экстерьер

Studio Vafiadis

Интерьер

A++ | Carlo Colombo

Морская архитектура

Arrabito

Naval Architects

яхта может пройти без дозаправки 6500 морских миль, не уступая, таким образом, по этому показателю многим заслуженным эксплорерам

гарантирует экономичность и трансокеанский запас хода. Верфь подтверждает, что яхта может пройти без дозаправки 6500 морских миль, не уступая, таким образом, по этому показателю многим заслуженным эксплорерам. После успешной передачи владельцу суперяхты Florentia верфь Rossinavi не сбавляет обороты. Несмотря на сложный для бизнеса в целом 2020 год, портфель компании заполнен заказами. В начале текущего года Rossinavi после четырех лет строительства спустила на воду мегаяхту Polaris. Ее длина составляет 70 метров, это столько же, как и у Numptia, о которой вспоминали выше. Они похожи и визуально – мощными надстройками и классическими линиями. Однако Polaris обладает еще и усиленным корпусом для путешествий в самых северных широтах. Разработкой этого проекта занимались партнеры верфи из Team for Design. Подробнее о Polaris расскажем в одном из следующих номеров SuperYacht. На 2021 год также запланирован спуск на воду другого инновационного судна. Rossinavi должна достроить 49-метровую суперяхту Lux – первый совместный проект верфи и студии Horacio Bozzo Design n

Интервью

«Меня зачали на борту» Текст Александр Разинков

Интервью

Джованна Вителли Azimut Benetti

Джованна, ваш отец Паоло Вителли основал компанию Azimut за несколько лет до вашего рождения. Как и когда яхтинг впервые оказался в вашей жизни, а точнее вы – в яхтинге? Возможно, помните момент, когда впервые ступили на палубу? В нашей семье есть романтическая легенда. Она гласит, что меня зачали на борту. Моя мама рассказывает мне эту историю с того момента, когда я была очень маленькой и спала в яслях, которые привязали к лодке. Но мое собственное первое воспоминание про яхтинг другое. Помню моего отца в моторном отсеке 60-футовой яхты. И еще вспоминаю, что мне тогда даже разрешали выбрать лампу для моей каюты. В то время меня поразило, как капитан мог на такой большой, как мне казалось, яхте пройти по узкому каналу из Виареджо в открытое море. Это было сродни магии. Любые каникулы в моем детстве были очень веселыми, потому что в те годы культура яхтинга в Италии только зарождалась, и мы чувствовали себя настоящими первопроходцами, пионерами в этом деле.

Вице-президент Azimut Benetti и одна из самых влиятельных женщин в яхтинге Джованна Вителли дала эксклюзивное интервью журналу SuperYacht – о карьерном пути, личных примерах, любимых дизайнерах из прошлого, инновациях, снижении влияния лодок на экологию и потенциале построить новый флагман длиной более 108 метров В каком университете вы учились и какую специальность получали? Я окончила университет в Турине, училась на юриста. В этом городе я выросла и живу до сих пор. На год по программе «Эразмус» (Erasmus – некоммерческая программа Европейского союза по обмену студентами и преподавателями между университетами стран членов Евросоюза и некоторых других стран. – Прим. авт.) уезжала учиться в Германию в университет Триера. И еще училась в университете Джорджтаун в США. Учитывая бизнес отца, был ли у вас когда-нибудь выбор, кем пойти работать? Или ваша судьба и дорога в яхтинг была предначертана заранее? Конечно, мне предоставили возможность заниматься тем, что нравится, никто насильно идти работать на папу меня не заставлял. Отец всегда относился ко мне с максимальным уважением и позволял идти своим путем. На самом деле после университета я несколько лет работала в юридической фирме в Милане. Затем в какой-то момент мне предложили позицию в Нью-Йорке – временный контракт сроком на год. И мне, и моему отцу стало понятно, что стоило мне уехать в Америку, я бы всю жизнь вынуждена была бы работать юристом. И имен-

но тогда я точно поняла, что мне бы хотелось стать частью компании, которую отец так долго и упорно строил, помочь ему развивать бизнес. Так я осталась в Италии, не поехала в США, и перешла на работу в Azimut. Все остальное – история. Когда именно вы начали работать в Azimut, как развивалась ваша карьера в компании? Это произошло в 2004 году. Я была полна решимости не уповать на особое обращение или положение из-за того, кто я такая и где родилась. Быть одной из тех людей, кому достается хорошая позиция только потому, что их родственник – большой босс, это не для меня. Поэтому с радостью согласилась на должность в марине Варацце. Это далеко не самый большой наш дивизион. Зато у меня была возможность участвовать во многих важных процессах, «повариться» в бизнесе, общаться с клиентами, принимать решения в вопросах маркетинга, работать с юристами и, конечно, управлять строительством, которое как раз шло полным ходом. Шикарное было время. После этого стала заниматься маркетингом и коммуникациями, затем – юридическими вопросами. И далее перешла к тому, что считаю любимой частью работы, а именно – к разработке продукта. Сначала мне доверили

Интервью

Я искренне верю, что мой папа – не только великий лидер, но и воплощение просвещенного предпринимателя бренд Azimut Yachts и линейки Atlantis и Magellano. Со временем под моим управлением оказались уже все серии и модели, в том числе и Benetti. Получается, в этой части бизнеса работаю уже около пяти лет. Из всех позиций, которые вы перечислили, какая была самой любимой? Понятно, что вице-президент – отличная должность, но не все руководители счастливы, правда? Может быть, вам особенно нравилась какая-то начальная позиция – скажем, просто потому, что у вас было больше времени на хобби? Моя текущая роль связана с большой ответственностью и большой рабочей нагрузкой, но я люблю компанию всем сердцем. Все, что делаю для нее, делаю с абсолютной страстью. Конечно, бывают моменты, когда очень устаю, но удовлетворение от того, что делаю, всегда перевешивает. И я, конечно, хотела работать в комитете по продукту, ведь это настоящее сердце компании. Именно здесь среди регулярных вызовов, связанных с производством и другими аспектами бизнеса, процветает креативность. Это важная для меня позиция, помимо обязанностей, которые выполняю как акционер компании. Кстати, а какие три занятия вам в жизни нравятся больше всего? Кататься на горных лыжах, ходить в театр и готовить ужины для друзей. Не сочтите этот вопрос слишком личным, но какие три продукта всегда есть на вашей кухне? Мне очень нравится делать аперитив с анчоусами, сливочным маслом и красным вином. Это моя страсть, поэтому я очень привередлива в выборе продуктов и беру только самое луч-

«Любые каникулы в моем детстве были очень веселыми»

шее. Использую сливочное масло Occelli из региона Ланге, это в Пьемонте. Его журнал Guardian называет одним из лучших в Европе. Анчоусы покупаю из Испании, из региона Кантабрия или Страны Басков. Что касается вина, то это Бароло от моего друга Джанни Гальярдо. Вернемся к работе. На кого вы равняетесь в бизнесе и яхтинге в частности? Рискуя прослыть предсказуемой, должна сказать, что искренне верю, что мой папа – не только великий лидер, но и воплощение просвещенного предпринимателя. Паоло – отец итальянского яхтенного сектора, он воспитал и обучил многих лучших специалистов отрасли. Если смотреть за пределы семьи, но оставаться при этом в Италии, то отмечу Нерио Алессандри, основателя Technogym, производителя тренажеров. Эта компания, как и наша, отлично умеет сочетать высокие технологии и эстетику. Также мне нравится пример Микеле Ферреро, создателя еще одного успешного международного бизнеса и настоящей иконы Made in Italy – шоколадной пасты Nutella. Ее знают во всем мире. Как выглядит ваш обычный рабочий день? В котором часу обычно встаете, когда приходите в офис? И сейчас в пандемию вы туда вообще ходите или работаете из дома? У нашей компании четыре производственные площадки в Италии – Авильяна под Турином, а также Виареджо, Ливорно и Фано. Моя работа заключается в перемещении между ними каждую неделю. Переход к более частой удаленной работе позволяет проводить немного больше времени дома, но все равно не могу дождаться момента, когда можно будет безопасно вернуться полностью к нормальной жизни, потому что искренне верю в силу личных встреч и ежедневного общения.

За последние годы в яхтинге произошло много инноваций – от гибридов до солнечных батарей, обширного использования карбона и других прогрессивных материалов. Огромные окна – теперь норма, а не событие, и так далее. Какие еще интересные нововведения ожидаете в предстоящем десятилетии? Может быть, яхты будут чаще продаваться в интернете или в социальных сетях? Сегодня устойчивость и экология должны быть приоритетом номер один для любой компании. Яхтенный сектор немного отстает, особенно по сравнению с такими областями, как автомобильная промышленность. Горжусь, что наша компания уже несколько десятилетий ищет способы снижения воздействия на окружающую среду. Мы поработали над формой корпуса и перешли на более легкие материалы, чтобы уменьшить вес, а именно, как вы сказали, стали чаще использовать карбон. Еще в 2006 году провели первый эксперимент с гибридной пропульсией, которую установили на яхту Ambrosia от Benetti. А недавно, и снова с Benetti, построили самую большую в нашей истории гибридную мегаяхту, 108-метровую Luminosity. Кроме того, еще одна важная область для нас – цифровизация. Не считаю, что боут-шоу когда-либо на сто процентов будут заменены онлайн-мероприятиями, но мне все же приятно отметить, что в прошлом году мы впервые продали большую яхту

У нашей компании четыре производственные площадки в Италии – Авильяна под Турином, а также Виареджо, Ливорно и Фано

Интервью

Я провела пару недель на борту первого корпуса Azimut Magellano 25 Metri и это было потрясающе!

онлайн. Цифровизация позволяет нам эффективно информировать дилерскую сеть о новых продуктах, чтобы у них были все инструменты и знания, необходимые для продвижения и продажи. Вы отвечаете за развитие продукта, то есть за создание новых яхт для Benetti и Azimut. Какими тремя моделями каждого бренда вы гордитесь больше всего? Извините, это все равно, что просить родителей выбрать любимого ребенка.

Azimut Grande S10

А у вас есть своя яхта? Если да, то разрешите спросить: какая? Мне по долгу службы компания разрешает тестировать новые модели, так что время от времени отправляюсь в круизы. Например, прошлым летом провела пару недель на борту первого корпуса Azimut Magellano 25 Metri (большую статью про эту яхту читайте в предыдущем номере SuperYacht. – Прим. авт.), и это было потрясающе! В недавнем интервью Forbes вы говорили, что одна из важных вещей, за которые вы несете ответственность, – это привлечение дизайнеров, не связанных с яхтингом, к работе над лодками, которые строит ваша компания. Можете назвать трех дизайнеров, с которыми хотели бы поработать в будущем? Или, может быть, вы назовете несколько громких имен из прошлого, кого было бы интересно вернуть в яхтинг, если бы у нас была машина времени? Могу уверенно назвать себя фанаткой Джио Понти (итальянский архитектор, основатель итальянского дизайна, одна из центральных фигур в архитектурном возрождении Италии в XX веке, автор дизайна знаменитой Башни Пирелли, первого

Azimut 53 Flybridge

небоскреба Милана, и Денверского музея искусств. – Прим. авт.), вижу в его работах удивительное видение и интуицию. Его способность плавно переходить от дизайна посуды, столовых приборов, фарфора и стаканов к проектам домов, офисов, церквей и вилл всегда очаровывала меня. Кто знает, какую яхту он бы мог спроектировать. Также было бы очень интересно поработать с Захой Хадид (архитектор и дизайнер, представительница деконструктивизма, автор таких проектов, как Национальный музей современного искусства в Риме и Центр Гейдара Алиева в Баку. – Прим. авт.), так как каждое из творений несет в себе ее прикосновение, стиль, которые угадываются безошибочно. Восхищаюсь способностью Захи быть такой последовательной в работе. И, конечно, в моем вишлисте (листе желаний. – Прим. авт.), которому уже не суждено воплотиться в жизнь, должна быть работа с Кристианом Лиегром (французский архитектор, работавший в стиле минимализма, его студия отвечала за ряд выдающихся суперяхт. – Прим. авт.). Его интерьеры – это нечто!

Luminosity, 107,6 м

Поделитесь планами на развитие Azimut Benetti на следующие пять лет. Сколько яхт, например, планируете построить? Какие проекты хотите реализовать? Наша стратегия все больше нацелена на качество. Рассматриваю это как концепцию «360 градусов», которая имеет основополагающее значение для обеспечения того, чтобы мы оставались лидерами отрасли. Поэтому вместо того, чтобы фокусироваться на количестве яхт, которые планируем построить в течение следующих пяти лет, предпочитаю сосредоточиться на стремлении предоставить владельцам яхт самое лучшее, что можно создать, используя современные технологии, дизайн и инновации. В прошлом году вы спустили на воду флагманскую 108-метровую мегаяхту Benetti. Планируете строить лодки еще большего размера? У нас есть все, что для этого необходимо, поэтому мой ответ – никогда не говори никогда. Почему нет?

Metis, 63 м

Что касается линейки Azimut, над чем сейчас работаете? Какие стоит ожидать новинки? Большое преимущество Azimut заключается в том, что под этим брендом мы предлагаем разнообразные модели. В шести линейках есть все – от маленьких лодок с внешними моторами до яхт для длительных путешествий, от агрессивных спортивных моделей до огромных роскошных суперяхт. На данный момент мы сосредоточены на создании инновационных концептов и способов организации жизни на борту, как, например, на Benetti Oasis 40 м (у нее огромный коммерческий успех), с ее помощью мы вышли в новый сегмент рынка. Также отмечу модели Azimut Trideck и Benetti BYond. Все это сочетается с развитием коммуникации и стратегии коммуникации и стратегии, чтобы убедиться, что взаимодействуем с клиентами так, как того требуют современные условия. Например, большую пользу нам принесло в период локдауна онлайн-решение Azimut Virtual Lounge и короткометражка режиссера Габриэле Муччино про Azimut Magellano 25 Metri. Времена, как обычно, меняются, и нам надо искать способы всегда быть на шаг впереди n

FB284 Benetti

Место под солнцем Список активных проектов Benetti пополнила новая кастомная суперяхта FB284 длиной 67 м ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Benetti

100

конце декабря прошлого года верфь Benetti подтвердила новый проект в активной фазе. Она ведет строительство 67-метровой кастомной суперяхты on spec (под будущего владельца) под кодовым названием FB284, которая также известна как Rinascimento. Над ней работают специалисты из внутренних департаментов компании по дизайну и инжинирингу, а за экстерьер отвечает приглашенный архитектор Джорджо Кассета. Талантливому итальянцу в последние годы в Benetti особенно доверяют. Именно его видение формирует новый облик верфи. В частности, Кассета проектировал такие кастомные суперяхты, как Luminosity (длина 107 м), Spectre (69 м), Metis (63 м), а также серийные линейки Delfino 95, Mediterraneo 116, Diamond 145. 67-метровая FB284 – стильная и элегантная суперяхта в современном стиле с максимально обширным остеклением. У нее шесть палуб и валовый тоннаж под 1200 гросс-тонн.

Спуск на воду FB284 запланировали на октябрь 2022 года

Несмотря на это, она совершенно не выглядит огромной. Напротив, перед нами сама изящность и легкость. На верфи говорят, что, создавая новинку, вдохновлялись такими проектами, как Metis, FB270, FB274 и Fenestra. «Правду говорят, что покупка суперяхты – это эмоциональное событие, особое и ни с чем не сравнимое», – говорит коммерческий директор Benetti Себастьяно Фаницца. – «Невозможно не учитывать ключевую роль верфи в конечном успехе, ведь мы поддерживаем владельца именно в тех областях, где важно проявить рациональность. Мы предлагаем гибкий подход к проектированию яхт и высокие стандарты качества, основанные на проверенном и многолетнем опыте. Результат, достигнутый вместе с Джорджио Кассетой в работе над яхтой FB284, – феноменальный. Она значительно отличается от аналогов, поможет владельцу чувствовать себя как дома и подарит множество незабываемых моментов». В интерьере дизайнеры отталкивались от того, что у яхты большие окна и просторные зоны, поэтому сделали все, чтобы подчеркнуть эти преимущества. Для оформления выбрали премиальные материалы – несколько видов древесины, включая клен и макассар, роскошные типы мрамора в светлом и темном исполнениях. В планировке стоит выделить мастер на верхней палубе с собственным кабинетом и двумя ванными комнатами, а также пляжный клуб с хаммамом и тренажерным залом. Всего на борту могут разместиться 14 гостей (мастер на верхней палубе, две VIP-каюты на главной и четыре «стандарта» – на нижней), а также 19 членов экипажа n

ДАННЫЕ 67 м

Длина Ширина

11,2

Осадка

3,55

Тоннаж

1200 гросс-тонн 110 000 л

Топливо

24 000 л

Вода

Кол-во гостей Макс. скорость

16 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 4400 морских миль Экстерьер

Джорджо Кассета

Интерьер

Benetti Interior

Style Dept.

Морская архитектура

Azimut|Benetti R&D Dept.

101

Aquijo Oceanco/Vitters

102

Голландский союз Самый большой в мире кеч Aquijo длиной 86 м – пример уникальной коллаборации двух ведущих верфей Oceanco и Vitters ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Stuart Pearce

103

Aquijo Oceanco/Vitters

104

Aquijo запомнится благодаря необычному сотрудничеству представителей элиты яхтостроения Нидерландов – верфей Vitters и Oceanco

рупные проекты требуют нестандартных решений. Так и получилось с 86-ти метровой суперяхтой Aquijo. Ее спустили на воду в 2016 году, но она до сих остается одним из наиболее примечательных парусников в мире по нескольким причинам. Конечно, размер имеет значение. Это крупнейший в мире кеч (судно с двумя мачтами и косыми парусами) и пятая по длине парусная яхта. Но прежде всего Aquijo запомнится благодаря необычному сотрудничеству представителей элиты яхтостроения Нидерландов – верфей Vitters и Oceanco. Последняя, кстати, построила и крупнейшую парусную суперяхту в мире – Black Pearl длиной 106,7 м. Изначально заказчик обратился на Vitters. Это одна из самых знаменитых верфей, специализирующихся на парусных суперяхтах. Однако даже она никогда не производила суда длиннее 66 метров (флагман верфи Annata был построен в 2012 году). Тогда Vitters пригласили в проект соседей из Oceanco. Те раньше никогда не строили парусники, но имели большой опыт создания мегаяхт в сегменте 80 метров+, и с радостью приняли вызов. В результате контракт подписали в 2010 году. Дизайн Aquijo разработали в прославленной студии Tripp Design Билла Триппа. За этот проект она заслуженно получила престижную награду ShowBoats Design Awards. По желанию владельца, яхту оборудовали дополнительной палубой, мощным парусным вооружением и надежным такелажем, чтобы выходить в море даже при ветре 35-40 узлов, а общий валовый тоннаж превысил 1500 гросс-тонн. Это наивысший показатель среди всех современных парусников. Корпус выполнили из высокопрочной стали, так что он готов к любым испытаниям, а их было и будет немало, потому что владельцы активно путешествуют. Тем более из-за высоты мачт (90 метров) яхта не может проходить через Панамский канал, поэтому в кругосветках вынуждена идти по долгому маршруту, огибая Южную Америку через мыс Горн.

105

Aquijo Oceanco/Vitters

«Как опытные яхтсмены, владельцы хотели построить комфортабельную круизную яхту для дальних путешествий по всему миру с высокой автономностью. Три ключевых элемента определили процесс проектирования: безопасность, комфорт и эффективность. И поиск правильного баланса между этими требованиями был самой сложной частью проекта», – вспоминают представители Vitters. Несмотря на огромные размеры, Aquijo легко управляется, и за это стоит благодарить дизайнеров, инженеров и всю команду проекта. Ее, например, оснастили отзывчивой системой управления рулями, разработанной специалистами Vitters. Она моментально обрабатывает сигналы от капитана, поэтому с маневрированием не возникает никаких проблем. Примечательно, что в системе использованы карбоновые рулевые перья, причем самые большие в истории на момент постройки судна. Яхта несет 3821 кв. метров парусов 3Di North Sails, а при открытии гигантского Code 1 этот показатель превышает 5000 кв. м. Отдача от такого парус-

106

ного вооружения просто фантастическая! В сочетании с оптимизированным корпусом, при ветре 30 узлов Aquijo может под парусами идти выше 20 узлов. С палубы владельца через большие окна открывается панорамный обзор на 270 градусов, что в каютах на парусниках встречается редко. В распоряжении заказчика на этой палубе, кроме собственно каюты почти во всю ширину корпуса, есть также просторная терраса, где можно загорать, завтракать, читать книги и просто отдыхать на свежем воздухе. Стоит отметить впечатляющие открытые площадки для гостей. На сандеке установлена джакузи в окружении лежаков и пара диванов со столиками по обеим сторонам. Также на борту есть пляжный клуб с купальной платформой у воды, еще одним джакузи, салоном и спа, сауной, хаммамом и тренажерным залом. Его можно использовать даже в море на ходу, когда кормовая водонепроницаемая дверь закрыта. В планировке задействовано сразу три бара: на сандеке, в мастере и в обеденной зоне на главной палубе.

при ветре 30 узлов Aquijo может под парусами идти выше 20 узлов

Три ключевых элемента определили процесс проектирования: безопасность, комфорт и эффективность

107

Aquijo Oceanco/Vitters

108

ДАННЫЕ 86 м

Длина

14,5 м

Ширина Осадка

5,3 м

Тоннаж

1583 гросс-тонны 5000 кв. м

Площадь парусов Топливо

н.д.

Вода

н.д. 12

Кол-во гостей

20 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

15 узлов

Экстерьер

Tripp Design

Интерьер

Dölker + Voges

«Четкие и лаконичные линии, натуральные материалы, простота и внимание к деталям»

Морская архитектура T ripp Design

Интерьер Aquijo разрабатывали в Dölker + Voges при участии супруги владельца. Студия из Гамбурга по праву считается одной из лучших. Она, например, принимала участие в оформлении таких крупнейших мегаяхт, как: Azzam (180 м), Dilbar (156 м), Radiant (110 м), Tatiana (124 м), Quantum Blue (104 м). «Четкие и лаконичные линии, натуральные материалы, простота и внимание к деталям», – так описали основные принципы своего подхода в Dölker + Voges. Особенно широко студия применяла различные виды дерева и нержавеющую сталь – традиционные материалы для классических парусных яхт. Также она поучаствовала и в проработке планировки. Владельцы хотели, чтобы в интерьере были как уютные небольшие лаунжи, так и места, где можно было бы проводить вечеринки. Поэтому, например, салон на главной палубе и столовая на корме на 20 персон перетекают друг в друга, но в то же время их разделяет бар. Жилую зону с каютами на нижней палубе тоже выполнили в универсальном формате. Все каюты оформлены в похожем стиле с яркими цветовыми акцентами. Компоновку кают можно варьировать в зависимости от количества гостей. Например, два випа можно разделить на четыре стандарта. Естественно, ни одна суперяхта не обходится без гаража. На Aquijo его спрятали на нижней палубе. Здесь размещен богатый арсенал, включая три тендера, водный мотоцикл, SUP-борды, пару небольших парусников. Aquijo – безусловно, одна из самых интересных суперяхт прошлого десятилетия. Сильнейшая проектная команда из специалистов Oceanco, Vitters, Tripp Design и Dölker + Voges создала шедевр, который будет актуален еще долгие годы. Сейчас парусник сдают в чартер через брокеров Camper & Nicholsons n

109

Secret A&R

Разгадать тайну Знаменитая Secret длиной 82,5 метра – одна из самых впечатляющих суперяхт, доступных для покупки и чартера через брокеров Burgess ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Burgess

110

та лодка не зря получила такое название. Несколько лет после спуска на воду в 2013-м про нее не раскрывали практически никакую информацию, кроме базовой: фотографий экстерьера, длины, авторов дизайна. В общем-то, все. А это, безусловно, достойный внимания проект. Достаточно отметить, что Secret – третья крупнейшая по длине суперяхта в истории верфи Abeking & Rasmussen (впереди только 98-метровая Aviva и 86-метровая C2), и ее авторами стала неординарная команда дизайнеров. Только этого хватит, чтобы всерьез заинтересоваться судном. И вот недавно Secret выставили на продажу и сделали доступной для чартера через Burgess, а вместе с этим раскрыли детали прежде таинственного проекта.

111

Secret A&R

Первое, что необходимо подчеркнуть, – выдающийся экстерьер яхты. Secret имеет классический профиль с большими окнами, просторными открытыми зонами на корме и элегантной надстройкой, формы которой словно повторяют изгибы волн. За экстерьер отвечал австралиец Сэм Сорджованни. Для его студии, которая известна, прежде всего, по сотрудничеству с Oceanco (проекты: Kaos, Nirvana и Barbara), это первая и единственная совместная работа с Abeking & Rasmussen. После нескольких лет непрерывных путешествий яхта – в отличной форме. Она регулярно проходит техническое обслуживание, а в 2017 году вернулась на верфь, где ее корпус полностью покрасили заново, обновили аудиои видеооборудование, ИТ-инфраструктуру, вентиляцию, кондиционеры и системы отопления. Владелец вложил в это порядка миллиона евро. В 2018 году Secret также прошла положенное пятилетнее тщательное обследование.

112

По профилю яхты практически невозможно понять, была ли она построена в 2000-х, десять лет назад или в прошлом году

Сорджованни отмечает, что сделал все, чтобы подчеркнуть в силуэте, насколько это крупная яхта, но вместе с тем постарался сгладить все ее обводы. Выигрышное решение помещает Secret вне времени. По профилю яхты практически невозможно понять, была ли она построена в 2000-х, десять лет назад или в прошлом году. Говорят, в процессе проектирования Secret пришлось увеличить на четыре метра, чтобы она больше подходила стилю жизни владельца. Таким образом, удалось найти место под большой обеденный стол и лаунж на свежем воздухе в кормовой части главной палубы, оборудовать просторный пляжный клуб, не жертвуя гаражом для тендера. По словам Сорджованни, владельцы принимали активное участие в проработке планировки, чтобы вся семья могла собираться вместе и весело проводить время. Интерьером Secret занималась американская студия Джима Харриса. Дизайнер из Аризоны за счет использования различных материалов и приемов стилизовал пространство в классическом ключе. До этого он уже сотрудничал с владельцами и разрабатывал интерьер для их предыдущей 61-метровой суперяхты от Feadship. Раньше она тоже называлась Secret. В планировке жилой зоны – семь гостевых кают. Мастер расположен в носовой части верхней палубы и занимает ее добрую половину. Из каюты открывается обзор на три стороны через большие окна. В мастере – вместительные гардеробные, роскошная ванная и приватный офис. На этой же палубе оборудован кинотеатр с огромными красными креслами, которые раскладываются в лежаки, и видеотекой из, более

113

Secret A&R

114

Три ключевых элемента определили процесс проектирования: безопасность, комфорт и эффективность

чем, 1000 фильмов. Присутствует и обеденная зона на веранде, закрытая от непогоды. VIP-каюта находится в носовой части главной палубы. По размерам она вполне может считаться вторым мастером, в ней также есть большая гардеробная, ванная и даже компактный лаунж. Остальные гостевые каюты размещены на нижней палубе, причем дизайн каждой – уникальный. Харрис не стеснялся в выборе цветов, что сделало декор запоминающимся. Например, он применил желтый, лиловый, фиолетовый цвета, широко использовал картины современных художников и ковры с геометрическими узорами. На главной палубе декор более мощный, официальный с глянцевыми поверхностями, золотистыми, красными и черными акцентами. Здесь просторный главный салон, разделенный на три части: бар с объемной полукруглой стойкой и пара лаунжей с разной компоновкой диванов. Внутренней столовой на этой палубе нет, зато есть внешняя – на корме. Рядом с ней оборудован еще один лаунж с гигантскими L-образными диванами и кофейными столиками. Отдельных слов достоин и сандек. Здесь могут комфортно собираться большие семьи и компании. В носовой части установлено джакузи,

ДИЗАЙНЕР ДЖИМ Харрис не стеснялся в выборе цветов, что сделало декор запоминающимся

115

Secret A&R

крейсерская скорость ЯХТЫ составляет 14 узлов при запасе хода 5000 морских миль которое приподнято над уровнем палубы и окружено лежаками. Напротив – еще одна барная стойка, а ближе к корме – круглый лаунж. Помимо зон для отдыха, проектировщики не забыли и про здоровый образ жизни. На мостиковой палубе оборудовали спортзал с окнами в пол и отличным обзором. Очень удобно, что отсюда можно выйти сразу к бассейну и лежакам, чтобы расслабиться после тренировки. В распоряжении гостей предоставлены спа и массажный кабинет. По ходовым качествам и уровню комфорта Secret – типичная суперяхта Abeking & Rasmussen, а это значит, что все на наивысшем уровне. Ее крейсерская скорость составляет 14 узлов при запасе хода 5000 морских миль. Несомненно, Secret – одна из наиболее любопытных суперяхт, которые доступны для покупки здесь и сейчас. В коллекции брокеров Burgess эта 82,5-метровая суперяхта – восьмая по длине среди всех продающихся судов на момент передачи этого номера SuperYacht в печать n

116

ДАННЫЕ Длина

82,5 м

Ширина

12,4 м

Осадка

3,5 м

Тоннаж

2240 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д. 14

Кол-во гостей

16,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

14 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер

Sam Sorgiovanni

Интерьер Морская архитектура

Designs Jim Harris Abeking & Rasmussen

117

Blue II Turquoise Yachts

118

На всех парах

56-метровый эксплорер Blue II – особенный шедевр Turquoise Yachts. В придачу к необычному ретро-дизайну, это еще и первая для верфи суперяхта, которая соответствует экологическому стандарту IMO Tier III и обладает корпусом ледового класса ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Guillaume Plisson

119

Blue II Turquoise Yachts

ногие верфи в 2020 году пострадали из-за пандемии, не стали исключением и представители Турции. Глобальный коллапс затронул всех в той или иной степени, но Turquoise Yachts уверенно вышла из сложившейся ситуации и четко следовала графику реализации своих проектов. В мае прошлого года она спустила на воду новую 56-метровую суперяхту Blue II. Это первое судно, которое верфь построила за последние два года после оглушительного успеха 77-метровой Go. Что-то подсказывает, что новинку тоже ожидают титулы и лавры. Интересно то, что приемку яхты проводили дистанционно из-за ограничений, связанных с распространением коронавируса. Все прошло успешно, и в конце июля Blue II отправилась в первое плавание по Средиземному морю. Это во всех отношениях особенная яхта. Изначально ее назвали Project Lombok в честь далекого экзотического острова в Индонезии, прославившегося в колониальную эпоху, что, в общем-то, отражает идею проекта. Пожалуй, впервые в истории экспедиционное судно выполнили с экстерьером, отсылающим к элегантным пароходам начала прошлого века. Судно построили

120

с нуля, но создатели намеренно придали ей облик судна начала 20 века. При винтажном внешнем виде это суперсовременная яхта, которая опережает практически все аналоги в этом размере с точки зрения обладания передовыми технологиями. Разберем по порядку, что такого необычного в Blue II. Начать, пожалуй, стоит с автора проекта. Разработку поручили голландской Hoek Design, и это сюрприз. Раньше студия Андре Хука никогда не работала с моторным лодками, ее «коронкой» всегда были элегантные яхты в классическом стиле, мореходные, запо-

В проработке интерьера и планировки яхты Hoek Design помогали Vickers Studio и Dols and Company Interiors

При винтажном внешнем виде это суперсовременная яхта, которая опережает практически все аналоги в этом размере

минающиеся с первого взгляда. Таких проектов бюро за более чем 30 лет работы спроектировала порядка 120 штук. А работала она с такими признанными «парусными гигантами», как: Holland Jachtbouw, Vitters и Pendennis. Судя по всему, клиента Turquoise Yachts как раз и подкупило умение голландцев работать с формой, нарядно, но не вычурно упаковывать содержание, эффективно использовать свободное пространство. Это первый и пока единственный моторный проект в портфолио Hoek Design. Андре Хук рассказывает, что он в свое время разработал дизайн для клиента, который хотел перестроить коммерческий траулер в роскошную яхту, но потом заказчик отказался от затеи, а чертежи остались у дизайнера. Проект настолько ему нравился, что он не терял надежду когда-нибудь воплотить его.

И случилось чудо. Нашелся клиент, который хотел построить себе моторную яхту вдобавок к имеющемуся 33-метровому паруснику, но обычное судно ему было не нужно. Тогда Хук и предложил взяться за Lombok. Почему в итоге выбрали Turquoise Yachts? У этой верфи хорошая репутация, она принадлежит той же финансовой группе, что и Oceanco, и уже реализовывала подобные проекты, да и цены она предлагает, очевидно, ниже голландских. Например, она построила в начале 2000-х яхту Vajoliroja для Джонни Деппа, а также занималась рефитом Haida G, корабля 1929 года постройки. А еще Хук прекрасно знает возможности верфи, потому что здесь построили две парусные суперяхты по его дизайну: Jazz Jr и Simba, обе длиной по 33 метра. Важное преимущество Blue II – мощный корпус, укрепленный по требованиям ледового класса 1B. Это разрешает плавание в условиях однолетнего льда при толщине льда до 6 сантиметров. Таким образом, яхте открыты не только традиционные жаркие направления, но и трендовые Скандинавия, Камчатка и другие северные локации. Еще одна техническая особенность Blue II – инновационная дизель-электрическая пропульсия, которая соответствует правилам IMO Tier III. Это первый подобный проект в истории Turquoise Yachts. За счет специальной системы яхта до 70% снижает объемы выбросов оксидов азота, что особенно чувствительно для уникальных регионов планеты с хрупкой природой.

121

Blue II Turquoise Yachts

В декоре Blue II доминируют классические приемы в стиле золотой эры яхтинга - Golden Age of Yachting

Создавая экстерьер новинки, специалисты Hoek Design, конечно, вдохновлялись парусными яхтами, которые они знают вдоль и поперек. В результате получился очень грациозный корпус с обтекаемыми формами, седловатой палубой и изогнутой линией борта. Нос вертикально встречает волны, а кормовая часть на всех без исключения палубах, напротив, выполнена округлой – еще одна отсылка к парусникам и старинным пароходам (так называемый принцип canoe stern, то есть корма как у каноэ). Отдельных восторгов достойна надстройка – белая с геометрическими окнами и ретро декоративными элементами с деревянной отделкой. Как и положено эксплореру, кормовая часть главной палубы освобождена и предназначена для хранения «игрушек». Здесь могут храниться два больших тендера длиной до 10 метров, что очень прилично для 56-метровой яхты, а в палубу вмонтирован

122

Создавая экстерьер новинки, специалисты Hoek Design, конечно, вдохновлялись парусными яхтами

шеститонный кран американской компании Nautical Structures, с помощью которого лодки опускают на воду и поднимают обратно. За счет смещенной к носу надстройки дизайнеры освободили солидное пространство под зоны на свежем воздухе. Гости могут обедать в столовой alfresco на верхней палубе, загорать на сандеке и наслаждаться коктейлями в уютном лаунже с С-образным диваном на носу (отсюда еще и открывается шикарный вид на возносящуюся к небу надстройку). На борту также предусмотрели укромные уголки, где можно посидеть вдвоем. Несмотря на изящность, Blue II обладает просторным интерьером. При длине 56 м и ширине 9,5 м ее валовый регистровый тоннаж составляет 785 гросс-тонн, и это больше, чем у многих яхт в классе. Дополнительные объемы позволяют владельцам, которых в проекте представляла фирма Master Yachts Consultancy, перевозить боль-

шой арсенал «игрушек», включая даже небольшую подводную лодку и всякие инновационные штуки вроде летающих досок eFoil. Есть и более традиционные каяки, парусники, SUP-борды, снаряжение для снорклинга и дайвинга. В проработке интерьера и планировки яхты Hoek Design работала еще с двумя компаниями – лондонским бюро Vickers Studio и Dols and Company Interiors из Амстердама. В декоре Blue II доминируют классические приемы в стиле золотой эры яхтинга «Golden Age of Yachting», как ее называют на западе. Дизайнеры оформили гостевые зоны преимущественно в светлых тонах и подчеркнули акценты за счет грамотного вкрапления массива дерева, создав атмосферу кают-кампании великих кораблей прошлого. В итоге белый цвет стен, потолков и обшивки почти всей мебели, а также бежевая древесина теплых тонов занимают 95% видимого пространства. Все остальное – мягкие

123

Blue II Turquoise Yachts

124

Blue II на крейсерской скорости 11 узлов расходует всего 150 литров топлива в час, и может пройти без дозаправки 6000 морских миль

В гараже достаточно места для двух больших тендеров длиной до 10 метров

ДАННЫЕ 56 м

Длина

9,5 м

Ширина Осадка

3,7 м

Тоннаж

785 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д. 12

Кол-во гостей

12,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

11 узлов

Запас хода 6000 морских миль Экстерьер

Hoek Design

Интерьер

Hoek Design

Морская архитектура

Hoek Design

цветовые акценты, никакой яркости или крика. Максимум голубой или синий – цвета моря и неба. Этот интерьер прослужит долго и будет актуальным в течение десятилетий. Все пространства на борту пронизаны светом благодаря большим окнам. Особенно выдающаяся работа с освещением проделана в главном салоне и в каюте наверху. В этом мастере окна окружают созданный объем с трех сторон, в результате с кровати открывается обзор на 180 градусов. Всего на борту шесть кают, которые рассчитаны на 12 гостей. Две из них получили статус мастера. Так сделали из-за того, что у яхты два владельца – они бизнес-партнеры. К тому же, в таком случае повышается ее популярность на чартерном рынке (ее сдают через брокеров Burgess за 294 000 евро в низкий сезон и 315 000 евро – в высокий). Собственно, один мастер находится на верхней палубе, другой – на главной. Остальные четыре гостевые каюты расположены на нижней палубе. Помимо «игрушек» и просторных внутренних и внешних зон, в распоряжении гостей, которые отправляются в долгие путешествия, на борту есть целая велнес-секция. Она состоит из тренажерного зала, спа-кабинета, сауны, хаммама и массажного стола. Это идеальное место для занятий спортом, когда лодка стоит

где-нибудь у берегов Норвегии. Из дополнительных «фишек» стоит отметить и личный кабинет, который в круизах можно использовать для уединенной работы или чтения, а также кинотеатр на главной палубе. Как и положено эксплореру, ходовые качества Blue II великолепны. Владельцы, конечно, заплатили дополнительные деньги за установку гибридной пропульсии (по сравнению с традиционной дизельной системой), но в результате получили более экологичное судно с впечатляющим запасом хода. В моторном отсеке стоят два двигателя Caterpillar по 874 л.с., что очень скромно для такого крупного судна, но в сочетании с электромоторами более чем достаточно. 56-метровая суперяхта на крейсерской скорости 11 узлов расходует всего 150 литров топлива в час, и может пройти без дозаправки 6000 морских миль – весомое преимущество для путешествий в отдаленных уголках планеты, где сложно найти заправку. Blue II – один из самых запоминающихся проектов, которые были спущены на воду в 2020 году. Выдающаяся работа Андре Хука принесла ему номинацию в категории «Лучший экстерьер суперяхты длиной от 40 до 60 метров» престижной премии Boat International Design & Innovation Awards n

125

JOY FEADSHIP

126

Безграничная радость Такие мегаяхты, как 70-ти метровая Joy от верфи Feadship, не часто оказываются в чартере. Вот семь причин, почему ее стоит взять в аренду у брокеров Burgess уже в этом сезоне ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Burgess

127

JOY FEADSHIP

ерва я веска я причина совершенно проста – Joy, построенная в 2016 году, действительно очень редкий фрукт. Начнем с того, что для этой суперяхты студия Bannenberg & Rowell спроектировала дебютный экстерьер в своей истории, хотя всегда раньше работала только с интерьерами. И это уже большое и примечательное отличие. Кроме того, в чартере такие новые и крупные мегаяхты почти не оказываются. Для информации – в коллекции Burgess всего 18 суперяхт с большей длиной, чем Joy. Всего шесть из них спущены на воду позже нашей героини, то есть они чуть новее, и только одна тоже построена на голландской верфи Feadship – это 97-метровая Faith. В чартер Joy можно взять за сумму от 700 тысяч долларов в неделю в зимний сезон и от 700 тысяч евро в неделю – в летний.

128

проект Joy начинался с длины 50 метров, но постепенно в процессе переговоров вырос до 70

Вторая причина – экстерьер. Как уже отметили выше, за него отвечала британская студия Bannenberg & Rowell. Это настоящая элита дизайна в сфере суперяхт. С 1950-х бюро работает с ведущими верфями, и за свою историю отвечало за 150 судов, включая такие знаковые для истории, как: Rising Sun (длина 138 м), Limitless (96 м), Avantage (87 м) и Pacific (85 м) от Lürssen, Predator (73 м) и Siran (67 м) от Feadship, а также Illusion (65 м) от Heesen и Metis (63 м) от Benetti. Как рассказывал в одном из интервью Саймон Роуэлл, проект Joy начинался с длины 50 метров, но постепенно в процессе переговоров вырос до 70. При этом клиент настоял, что ему не нужны бесконечные внутренние пространства. Напротив, чем уютнее помещения, тем лучше, а вот открытые зоны можно и нужно было расширять. В результате силу-

эт Joy предельно вытянули, во многом за счет носовой части, а надстройку, напротив, выполнили относительно компактной. В ее внешности особенно выделяется обширное остекление, а также интересные планки-вырубки на уровне главной палубы. По оценке дизайнеров, Joy с точки зрения валового тоннажа меньше любой другой 70-ти метровой суперяхты в мире, а ширина и осадка больше соответствуют 60-62х метровым аналогам, но все это неслучайно. Таким образом, создатели проекта и владелец добились особой атмосферы на борту, которой не случилось бы в концепции «выжимаем максимум места из суперяхты длиной 70 метров». Они подчеркивают, что Joy – это дом, а не отель. Лучше, правда, и не скажешь.

создатели проекта и владелец добились особой атмосферы на борту, Они подчеркивают, что Joy – это дом, а не отель

129

JOY FEADSHIP

В декоре суперяхты дизайнеры Indigo использовали более 250 видов материалов и типов их обработки

130

Причина номер три дополняет вторую – речь идет про стильный интерьер от Studio Indigo. Яхты в ее портфолио не на первом месте, но с ними британцы тоже работают, и успешно. В частности, они отвечали за оформление Brigadoon и Martinique III из новой линейки Moonen Yachts, а также готовили декор для одного из корпусов Amels 60. Это первая собственная суперяхта в жизни владельца, поэтому он хотел избежать кричащих решений и не делать ничего заезженного. На борту только спокойные, теплые тона, стильный декор с обилием воздуха и света, роскошные мебель и текстиль. Интерьер вышел с одной стороны современным, с другой – в нем много тонких отсылок к винтажному яхтингу. Как известно, с видом озаренных закатным солнцем скал, покрытых лесом прибрежных холмов и отблесками океана, не сравнится ни один интерьер, так что обзор максимально открыли. В декоре суперяхты дизайнеры Indigo использовали более 250 видов материалов и типов их обработки, в том числе разнообразные сорта дерева, мрамора, ассортимент роскошных ковров из шелка, созданных по индонезийской технологии «икат». За счет такого широкого выбора им удалось, например, создать особое неповторимое настроение в каждой гостевой каюте. И более того, дизайнеры рассказывают целую историю через происхождение и обработку этих замечательных материалов.

В планировке Joy выделяется особое пространство – палуба владельца. И это четвертая причина, которая обязывает скорее обратить внимание на эту суперяхту. Особенно комфортно это решение подходит для больших семей. Здесь в центральной части находятся две каюты для детей, а в носовой – мастер с огромными окнами в пол на три стороны и выходом на огромную террасу на носу. Последняя представляет собой игровую зону. Достаточно убрать отсюда столики и кресла, и терраса превратится в площадку для баскетбола (стойка, щит, кольцо – все в наличии) или бадминтона. Подобные спортивные решения на яхтах встречаются редко, и все они заслуженно считаются легендарными. Например: Musashi (Feadship, 88 м), Hampshire II (Feadship, 78 м), Rising Sun (Lürssen, 138 м). На палубе владельцев также есть дополнительный салон для семейного отдыха. Кроме этих трех, в планировке Joy есть еще четыре гостевые каюты, а всего на борту могут с комфортом ночевать до 12 человек.

131

JOY FEADSHIP

Любая современная суперяхта прежде всего используется гостями не для отдыха в стопроцентном выражении, когда отправляешься на лежак в понедельник, а встаешь с него в пятницу (хотя и это тоже важно), но для испытания новых эмоций, получения особенного опыта. И в этом отношении Joy подходит как нельзя лучше – и это пятая причина. Например, для поклонников спорта и здорового образа жизни, на борту есть шикарный тренажерный зал, а в команде работают: сертифицированный фитнес-инструктор и массажист. Размещается «качалка» на мостиковой палубе. Во внутренней части одна из стен практически полностью выполнена из стекла, так что занятия точно будут проходить с великолепным видом, но есть и внешняя секция, поэтому совершенствовать физическую форму можно и на свежем воздухе. Помимо тренажеров Technogym и другого передового фитнес-оборудования, здесь также имеется спа с массажным кабинетом. Интересно, что рядом со спортзалом находится рабочий кабинет с откидным балконом. Хорошо потренировался – можно продуктивно поработать за ноутбуком или наоборот, как вам удобно.

132

богатая подборка водных «игрушек». В нее входят: два тендера для гостей, пара гидроциклов, четыре каяка, джетсерф, водные лыжи и многое другое.

133

JOY FEADSHIP

В продолжение темы развлечений на борту переходим к шестой причине – и это богатая подборка водных «игрушек». В нее входят: два тендера для гостей и катер для нужд экипажа, пара гидроциклов, четыре каяка, джетсерф, водные лыжи, батут, сибобы, падлборды, вейкборд и многое другое. Наконец, есть и причина номер семь. О ней упоминали вскользь, но она достойна того, чтобы приковать к себе больше внимания. Это свободные пространства на открытом воздухе и у воды. У Joy сразу три лаунжа на кормовых площадках, в том числе пара обеденных зон со столами на 12 персон. Все три зоны на корме можно закрыть в случае непогоды и превратить в веранды со встроенными кондиционерами.

134

На большом сандеке установлен бассейн в окружении лежаков и кресел и примостилось барбекю. На нижней палубе во внутренней секции пляжного клуба есть домашний кинотеатр с видеостеной – тут можно выбирать фильмы или поиграть в приставку. Еще один большой экран выезжает на верхней палубе, но смотреть кино надо в горизонтальном положении на большом лежаке. Купальная платформа на корме достаточно большая, чтобы на ней размещались кресла. Это идеальный расклад, чтобы загорать после купания в море.

ДАННЫЕ 70 м

Длина

11,5 м

Ширина Осадка

3м

Тоннаж

1100 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д. 12

Кол-во гостей

16,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

14 узлов н.д.

Запас хода

Экстерьер Bannenberg & Rowell Интерьер

Studio Indigo

Морская архитектура

Feadship

В 2017 году JOY выиграла престижную награду World Superyacht Awards в категории «Лучший экстерьер»

Уникальная коллаборация Feadship, Bannenberg & Rowell и Studio Indigo позволила создать впечатляющую суперяхту Joy. Ее высоко оценили и эксперты. В 2017 году она выиграла престижную награду World Superyacht Awards в категории «Лучший экстерьер водоизмещающей суперяхты с валовым тоннажем от 500 до 1499 гросс-тонн». В частности, жюри конкурса отметило, что «сложный внешний вид Joy с силуэтом необычной формы и просторных палуб было очень непросто создать, а огромные стеклянные поверхности также стали серьезным вызовом для верфи. Такие элементы сделали эту поразительно современную яхту еще более привлекательной». Сложно не согласиться – и скорее в путь n

135

SeaXplorer 77 Damen

По следам Дачи Damen Yachting представила новую версию флагманского эксплорера длиной 77 метров в линейке SeaXplorer, ставшую эффективнее, вместительнее, экологичнее ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Damen

136

хтенный дивизион группы Damen развивает свое экспедиционное направление. На платформе SeaXplorer она уже создала и передала владельцам две мегаяхты Anawa (62 м) и La Datcha (77 м), и еще как минимум две строит. После первой волны успеха, специалисты Damen Yachting обработали обратную связь от клиентов, и при участии дизайнеров Azure Yacht и консультантов по экстремальным путешествиям EYOS Expeditions выпустили обновленную модель длиной 77 метров. «Прежде всего, благодаря отзывам наших замечательных клиентов, SeaXplorer находится в авангарде экспедиционного яхтинга», – отметил Энрике Тинторе, менеджер этой линейки в Damen Yachting.

Какие же изменения предусмотрели в новинке? Прежде всего, стоит отметить новую модульную компоновку кормы, которую можно перестраивать под требования заказчиков. Например, здесь можно хранить гидроплан или подводную лодку, причем достаточно крупную – максимум на семь мест. В альтернативной планировке можно создать атмосферу пляжного клуба с профессиональным баром, несколькими лаунжами и большими диванами. Специально для более комфортных путешествий, например, в тропиках, на верхней палубе есть место для бассейна, а еще ее можно легко превратить в роскошный танцпол человек на сто с лишним. К тому же теперь все яхты SeaXplorer предлагают с гибридной

137

SeaXplorer 77 Damen

пропульсией, что позволит увеличить и без того немалый запас автономности и снизить нагрузку на окружающую среду. «Почти каждый клиент SeaXplorer планирует хотя бы раз в жизни отправиться к полюсам Земли», – говорит Тинторе. – «Но нельзя недооценивать эксплуатационные проблемы во многих тропических регионах. Речь идет о том, чтобы оставаться в безопасности в изоляции на борту, а также получать максимальное удовольствие от стиля жизни на яхте. Фактически вам не нужно далеко уезжать от крупных марин, прежде чем преимущества эксплорера станут очевидны. Это философия, которую отражает наша линейка». Во всем остальном новинка опирается на богатый опыт команды Damen Yachting и успешные решения, которые та применила на первой суперяхте SeaXplorer 77 – La Datcha. Это вертикальный нос, мощная многоуровневая надстройка, пляжный клуб у воды и трехэтажный гараж для внушительной коллекции «игрушек». «Мы очень гордимся этим проектом», – говорит управляющий директор компании Роуз Дамен. – «Когда только начинали разработку линейки эксплореров, мы мечтали создать что-то абсолютно иное по сравнению с тем, что уже было на рынке. Так у нас получился удачный микс роскошной яхты Amels и выдающихся мореходных характеристик и бескомпромиссной надежности Damen». Наконец, верфь предложила своим партнерам-дизайнерам придумать возможные

138

варианты интерьеров для новой SeaXplorer. На приглашение с радостью откликнулись Карло Торре из Monaco Yacht Temptation (работали над Anawa) и студия Winch Design – британская студия (в ее активе в частности декор для Amels Limited Editions 242 и Amels 60). Естественно, будущий клиент вправе пригласить своего дизайнера или выбрать одно из уже предварительно разработанных решений и докрутить его под свои потребности. Сейчас Damen Yachting строит еще одну яхту SeaXplorer – длиной 58 метров. Ее планируют спустить на воду в 2022 году. Интерьер выполнили в студии Design Unlimited. У нее по традиции будет усиленный корпус для путешествий во льдах, панорамный лаунж на носу и инфинити-бассейн под вертолетной площадкой. В гараже разместятся 11-метровый парусник, пара тендеров и другие «игрушки». Максимальный запас хода составит 5000 морских миль – вполне в духе линейки n

ДАННЫЕ

получился удачный микс роскошной яхты Amels и выдающихся мореходных характеристик Damen

Длина 77 м Ширина 14 м Осадка 3,8 м Тоннаж 2560 гросс-тонн Топливо н.д. Вода н.д. Кол-во гостей 12 Макс. скорость 14,5 узлов Крейсерская скорость н.д. Запас хода 6 000 морских миль Экстерьер Damen Yachting Интерьер MYT / Winch Design Морская архитектура Azure Yacht Design and Naval Architecture

139

Gill Schmid Design Dörries Yachts

Новый взгляд Немецкая верфь Dörries Yachts и студияGillSchmidDesignпредставилиинновационныйконцепт70-ти метровых суперяхт Twins ТЕКСТ Федор Градов

140

лючевая идея проекта заключается в том, что на одной и той же платформе можно создать суда с полярными функциями. Авторы концепта Twins (в переводе с англ. – «близнецы») – дизайнеры из нью-йоркской студии Gill Schmid Design. Алистер Гилл и Вероника Шмид много лет проработали на Мартина Фрэнсиса и приложили руку к созданию легендарной моторной суперяхты A длиной 121 метр, а также участвовали в рефите 138-метровой Rising Sun.

Построить Twins предлагают на немецкой верфи Dörries Yachts. В частности, компания достраивала эксплореры Ulysses (116 м) и Andromeda (107 м), а теперь проводит конверсию 46-метрового ледокола. Эффективность проекта Twins доказывает простая математика. Суперяхта и судно поддержки длиной по 70 метров дают владельцу намного больше полезного пространства, свободного места, «игрушек» и других бонусов, чем одна 140-метровая мегаяхта. Главную яхту освобождают от гаража, большей части помещений для команды и других вспомогательных помещений. Даже вертолетная площадка – и та существует только на судне поддержки. Таким образом, полезная площадь основного судна, доступная для гостей, соответствует 100-метровой мегаяхте. В планировке появляется место для огромного бассейна на корме, невероятных размеров раскрывающегося пляжного клуба, кинотеатра, отдельной палубы для владельца и сразу четырех кают на мостиковой палубе. В свою очередь, на судне поддержки нет ни одной гостевой каюты, что позволяет ему перевозить только оборудование для дайвинга, спорта и развлечений, тендеров (вплоть до 11-метрового), других «игрушек» вроде квадроциклов, продуктов, дополнительного топлива и много чего другого. Оба судна Twins оснащены корпусами ледового класса, поэтому владелец сможет отправиться в путешествие в любую точку мира, имея в распоряжении фактически две суперяхты.

Дополнительное преимущество проекта – легкая швартовка. Для 70-ти метровой суперяхты легче найти место в марине, а судно поддержки может бросить якорь вдали от берега. Построить пару яхт меньшего размера быстрее и менее затратно, чем одну гигантскую. Тем более, в роскошной отделке судно поддержки не нуждается. Нужно отметить, что проект Twins дает максимальную приватность гостей, так как они практически не пересекаются с командой n

Суперяхта и судно поддержки длиной по 70 м дают владельцу намного больше пространства, чем одна мегаяхта 140 м

141

Amels 60 Damen Yachting

142

Amels 60

Кастомная премьера В заключительную фазу вышла работа над первой суперяхтой Amels 60, которую планируют достроить в 2022 году. Дизайн этой абсолютно новой модели в рамках линейки Limited Editions придумали в студии Espen Øino International ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Damen

143

Amels 60 Damen Yachting

С момента премьеры модели в прошлом году, верфь подписала уже три контракта с владельцами

144

момента премьеры Limited Editions за внешний вид серии отвечал эксклюзивно Тим Хейвуд, но до недавнего времени. Для перезапуска линейки верфь решила зайти с другой стороны, и обратилась к не менее известному дизайнеру Эспену Оэйно. Норвежец, проживающий в Монако, за десятки лет карьеры поработал практически со всеми знаковыми производителями и приложил руку ко многим легендарным мегаяхтам. Для Amels 60 его студия предложила необычный экстерьер, в котором выделяются четыре огромных трапециевидных окна в центральной части главной палубы, а также панорамное остекление верхней и вертикальный нос. С момента премьеры модели в прошлом году, верфь подписала уже три контракта с владельцами. И это выдающийся результат для такого класса судов. Первый корпус в феврале 2021 года уже доставили на площадку Damen Yachting в Нидерландах для финишной отделки. Из-за пандемии проектная команда и подрядчики были вынуждены работать дистанционно, но все равно выполнили работу на отлично. Заказчик, лояльный клиент верфи, выбрал для яхты интересное сочетание цветов – белый корпус и угольно-черную надстройку. Она отличается огромным сандеком с открытыми и закрытыми зонами, просторным интерьером, а также гибридной системой пропульсии.

«Конечно, приятно видеть фотографии законченного корпуса, но еще выгоднее она смотрится вживую», – комментирует Эспен Оэйно. – «Многие эксперты хвалили нас за ее внешний вид. Она действительно выглядит красиво и похожа на то, что было у меня в голове, когда я создавал чертежи и моделировал в 3D. Впрочем, ничто не заменит первый раз, когда вы поднимаетесь на борт реального судна, ведь в этот момент яхта оживает. Вы сразу понимаете, правильно ли распределено пространство, эффективно ли работает планировка и так далее. Так что с нетерпением жду возможности посетить верфь и увидеть яхту своими глазами». Интерьер для первой Amels 60 создали специалисты Damen Yachting в коллаборации со студией Winch Design. Выбранный стиль призван передать атмосферу расслабленного семейного дома на воде. «По большей части мы использовали чистые и натуральные материалы, чтобы подчеркнуть в интерьере непринужденный дух дома на пляже», – говорит Джим Диксон, директор департамента дизайна яхт и авиационных проектов в Winch Design. – «Тем не менее, мы применили усовершенствованный подход – например, обработали камень и древесину таким образом, чтобы сделать их максимально приятными на ощупь». При разработке интерьера дизайнеры ориентировались на геометрические формы корпуса и надстройки. В первой яхте Amels 60 в декоре будут применять известняк, орех, бронзу, создавая мягкую палитру оттенков на борту.

Из-за чу ть более узкой надстройки и использования гибридной пропульсии Amels 60 по валовому тоннажу уступает модели Amels 200 (830 гросс-тонн против 1000 с лишним), но все равно на борту будет не мало места. В частности, владельцы смогут разместить в гараже даже большой тендер длиной 9 метров. В планировке заявлено шесть кают на 12 гостей, в том числе мастер с отдельным балконом. Инновационная пропульсия позволит развивать скорость до 15 узлов и преодолевать 4500 морских миль, а ночные переходы можно будет выполнять в бесшумном режиме n

ДАННЫЕ Длина 60 м Ширина 10,4 м Осадка 3,3 м Тоннаж 830 гросс-тонн Топливо н.д. Вода н.д. Кол-во гостей 12 Макс. скорость 15,5 узлов Крейсерская скорость н.д. Запас хода 4 500 морских миль Экстерьер Espen Øino International Интерьер Winch Designs Морская архитектура Damen Yachting

145

AuraHeesen

Баланс и гармония Верфь Heesen Yachts, известная своими элегантными полусерийными суперяхтами, недавно выставила на продажу интересный проект Aura ТЕКСТ Александр Разинков

троительство этой стальной лодки длиной 50 метров с валовым тоннажем до 500 гросс-тонн (для голландской компании это фирменный размер) уже вышло в финальную стадию. Это удобно для владельцев, заинтересованных получить качественное судно в ближайшие месяцы. «Таким образом, эту замечательную новую суперяхту от ведущего нидерландского производителя клиент сможет получить к началу зимнего сезона в Карибском море», - подчеркнул директор по продажам Heesen Марк Кавендиш. Экстерьер разработал Клиффорд Денн по чертежам которого Heesen уже строил аналогичные яхты с динамичным профилем: Lady Li, Omaha и Arkadia. Aura похожа на «сестер» своими резкими линиями. У нее просторные открытые зоны, мореходный водоизмещающий корпус на проверенной 50-ти метровой платформе. Без дозаправки она может пройти 3800 морских миль на 12 узлах. За интерьер отвечает студия Reymond Langton Design. Для оформления яхты британцы выбрали простой, но вместе с тем роскошный скандинавский стиль, где белый и бежевый цвета доминируют, а дополняют их яркие тона. При этом будущий владелец сможет персонализировать интерьер под себя и в этом ему помогут дизайнеры и специалисты верфи. Планировка довольно стандартная - мастер на главной палубе, еще четыре гостевые каюты - на нижней. Всего на борту могут разместиться до десяти человек. На верфи планируют спустить суперяхту Aura на воду в августе и после пары месяцев тест-драйвов в Северном море она будет готова к передаче заказчику осенью 2021 года n

146

ДАННЫЕ 50м

Длина

9м

Ширина Осадка

2,75 м

Тоннаж

499 гросс-тонн

Топливо

60 000 л

Вода

20 000 л 10

Кол-во гостей

14 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

9 узлов

Запас хода 3800 морских миль Экстерьер

Clifford Denn Reymond

Интерьер

Langton Design

Морская архитектура

Heesen Yachts

На верфи планируют спустить суперяхту Aura на воду в августе. она будет готова к передаче заказчику осенью 2021 года

147

Benetti Motopanfilo

Игра в ретро Верфь Benetti представила новую 37-метровую модель Motopanfilo, вдохновленную гламурными яхтами из 1960-х ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Benetti

148

149

Benetti Motopanfilo

B ДАННЫЕ 36,8 м

Длина

7,8 м

Ширина Осадка

2м

Тоннаж

230 гросс-тонн 35 000 л

Топливо

4 000 л

Вода Кол-во гостей

Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость

10 узлов

Запас хода 3800 морских миль Экстерьер

Francesco Struglia /

Интерьер

Benetti Lazzarini Pickering

Морская архитектура

150

Architects Benetti

середине прошлого века итальянским словом motopanfilo как раз называли те самые первые суперяхты, с которых, собственно, и началась современная история индустрии. Они были объектами желания для состоятельных людей: бизнесменов, членов королевских семей, деятелей кино. Benetti, в свою очередь, одной из первых вышла на этот рынок, предложив заказчикам модели Delfino, Gabbiano и Mediterraneo в сегменте от 18 до 30 метров. Они практически моментально стали популярны на французской и итальянской Ривьере и в Америке, что уже к 1970 году вывело верфь на четвертую позицию в мире по объему продаж, а ее клиентами стали, например, принц Монако Ранье, Дэвид Боуи и многие другие звезды. Яхты тех лет отличались чистыми прямыми линиями без лишних деталей. Корпус с надстройкой проектировали так, что профиль максимально вытягивался, а корму выполняли скругленной, то есть в классическом стиле. Интерьеры, в общем-то, тоже были похожи друг на друга. Теперь мы знаем их, как традиционные для лодок: с обилием темной древесины, теплые цветовые тона, белые диваны с синими, морскими акцентами.

Вдохновившись славными временами, специалисты Benetti недавно представили 37-метровую модель Motopanfilo. Она пополнила линейку полусерийных суперяхт Class, став в ней пятой моделью. Там уже есть модели Delfino и Mediterraneo (названия из тех самых 1960-х), а также Fast и Diamond. Разумеется, Motopanfilo только снаружи напоминает яхты из прошлого. С точки зрения разработки, планирования, использования материалов и технологий, это самая, что ни на есть, современная водоизмещающая суперяхта длиной 37 м. Ее будут строить из композитных материалов. За экстерьер отвечает студия Francesco Struglia Design, которая работает в кооперации с дизайнерами Benetti. У яхты получились четко выраженные линии палуб, которые практически параллельны уровню моря. Как и положено любой актуальной яхте, панорамное тонированное остекление обрамляет главную и верхнюю палубы. Фальшборт верфь предлагает выкрасить в бронзовый цвет, а вот хардтоп, закрывающий верхнюю палубу, выполнен черным, чтобы немного занизить лодку, сделать ее более спортивной. Для этого же Франческо Струлья использовал декоративные элементы: горизонтальные полоски на надстройке, отсылающие к дизайну суперкаров. Линию кормы, конечно, не стали делать круглой по образу яхт из прошлого, но немного смягчили, чтобы зрительно удлинить силуэт.

На экономичных 10 узлах яхта сможет преодолевать без дозаправки до 3800 морских миль Концепцию интерьера для новинки создали в студии Lazzarini Pickering. Ладзарини и Пикеринг в декоре Motopanfilo подчеркнули, прежде всего, роскошные виды из окон. Особенно выдающимся в предварительном дизайне выглядит основной салон, который опоясан окнами с трех сторон. В дизайне, естественно, преобладает минималистичная мебель в ретро-стиле и без острых углов. Она практически вся белая с темно-синей строчкой и подушками. Вместо красного дерева, которое было популярно в 60-х, в интерьере использовали светлые породы. На борту могут разместиться до десяти гостей в пяти каютах. Мастер расположен в носовой части главной палубы. Еще четыре каюты – на нижней. Для гостей, помимо пары внутренних салонов и обеденных зон, предусмотрены просторные открытые площадки – сандек и пляжный клуб с огромной платформой у воды. Последний особенно интересен. Транцевая дверь открывается, образуя платформу, а внутреннее пространство можно закрыть от солнца специальной «ракушкой». Опционально в планировку на нижнюю палубу можно добавить небольшую сауну n

151

Archelon Oyster Yachts

К дальним берегам

Флагманская 37-метровая суперяхта Archelon, построенная на легендарной верфи Oyster Yachts – это идеальный парусный круизер для кругосветки ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Oyster Yachts

152

153

Archelon Oyster Yachts

ще несколько лет назад британское яхтостроение могло лишиться своего протагониста. Одну из самых известных и заслуженных верфей ждало банкротство из-за череды ошибок менеджмента. К счастью, нашелся предприниматель и по совместительству яхтсмен, который рискнул и спас Oyster Yachts. Это Ричард Хадида, основатель ИТ-гиганта Evolution Gaming. К совету директоров верфи присоединился друг Эдди Джордан, бывший владелец команды Jordan в «Формуле-1». Вместе они реорганизовали бизнес, сохранили рабочие места и наняли больше сотрудников, собрали сильную управленческую команду и перезапустили производство. В состав совета директоров для обеспечения преемственности традиций включили и основателя верфи Ричарда Мэтьюза. Таким образом, практически 50-летняя история Oyster не прервалась, а только набрала обороты после небольшого торможения. Одной из знаковых новинок, которые были добавлены в линейку верфи, стала флагманская Oyster 1225 по чертежам Роба Хамфриса. Первый корпус начинали строить еще при предыдущих хозяевах, но из-за кризиса остановились примерно на середине. Хадида с компанией подхватил проект, его успешно довели до конца, достроив на соседней верфи Pendennis. При этом специалисты Oyster полностью отвечали за создание всего интерьера, который партнеры потом только установили. Суперяхта Archelon длиной 37 м, названная так в честь вымершего вида черепах, была спущена на воду в прошлом году и стала дополнительным подтверждением состоятельности верфи Хадиды.

Специалисты Oyster полностью отвечали за создание всего интерьера Archelon 154

155

Archelon Oyster Yachts

На борту могут разместиться 12 человек. Для них на нижней палубе предусмотрены пять кают, есть и шестая, запасная

156

Построили ее в соответствии с высокими стандартами DNV-GL и MCA LY3, а корпус отдельно сертифицировали в Lloyd’s Register. Для владельца было очень важно получить универсальное судно, так как он планирует длительные путешествия с семьей и друзьями, причем не только в спокойных средиземноморских условиях, но и в более экзотических локациях. У яхты низкий силуэт, белый минималистичный корпус с характерными прорезями вертикальных окон (их всего девять по каждому борту), фиксированный бушприт и прижатая к палубе рубка с салоном, выделенная панорамным тонированным остеклением. В носовой части судна во время переходов хранится тендер, а на корме оборудована удобная купальная платформа с гидравлическим приводом. Планировку Archelon можно уверенно считать образцовой для парусника. На основной палубе у нее просторный и светлый салон, разделенный на сектора с уютными диванами и столиками. Здесь, по замыслу владельца, собираются родственники и друзья, пока яхта несет их вдаль на всех парусах. Есть и дополнительный нижний салон. На борту могут разместиться 12 человек. Для них на нижней палубе предусмотрены пять кают, есть и шестая, запасная, в носовой части – по умолчанию она служит игровой комнатой, кинотеатром или кабинетом, где дети могут учиться. Четыре из кают можно по желанию компоновать как с раздельными, так и большими совместными кроватями. Причем почти в каждой есть и откидная кровать, потому что владелец хотел, чтобы заночевать на борту при стоянке в порту могли до 20 человек. Это дополнительно подтверждает универсальность яхты. С точки зрения оформления интерьера Oyster Yachts сделали все возможное, чтобы создать декор вне времени с преобладанием натурального дерева – как в классических парусниках, но преимущественно в светлых тонах. За стиль отвечала студия Marcus Wright Design. Она вдохновлялась направлением модерн середины XX века. К тому же, при участии владельца и его дизайнера, Энни Хейл, для мебели, кресел, стен выбрали более 100 роскошных видов тканей, а также закупили винтажные предметы, например, оригинальное кресло Paul McCobb из 50-х. Отдельно специалисты верфи и дизайнеры позаботились о фокусной подсветке, за которую отвечала студия Lighting Design International. Как и положено яхте верфи Oyster, Archelon уверенно чувствует себя на воде. Чтобы управлять судном было комфортно, а гости могли спокойно и безопасно перемещаться по палубе, ее сделали предельно свободной от любых канатов, лебедок и другого оборудования. Такелаж и парусное вооружение, которым оснащена яхта,

157

Archelon Oyster Yachts

верфь уже запланировала две кругосветки Oyster World Rally для своих клиентов

158

предназначены для долгих переходов и готовы выдержать самые сложные условия – от слабого ветра до штормов. Как и на модели Oyster 885, на 1225-й предусмотрены два штурвала, что облегчает управление. Во время технических тестов Archelon показывала впечатляющие результаты. При ветре 14 узлов она способна развить скорость 11 узлов, а когда ветер усиливался до 20-25 узлов, яхта выходила на показатель 15. Если же под парусом идти нет настроения или на море штиль, Archelon укомплектовали продвинутой гибридной пропульсией. В нее входят двигатель Scania мощностью 450 л.с., пара генераторов Kohler по 55 кВт и система Mastervolt, которая заряжает литийионный аккумулятор. Таким образом, ночные переходы яхта может делать в полной тишине на электрической энергии. Инженеры предусмотрели в планировке объемные баки, поэтому запаса топлива хватит и на трансокеанский переход. Вполне вероятно, что Archelon, кроме семейных путешествий, будет участвовать в регатах. В частности, верфь уже запланировала две кругосветки Oyster World Rally для своих клиентов. Она получила много заявок на гонку 2022-2023 годов, поэтому объявила о проведении еще одной – в 2024-2025 гг.

При ветре 14 узлов она способна развить скорость 11 узлов, а когда ветер усиливался до 20-25 узлов, яхта выходила на показатель 15

ДАННЫЕ 37,5 м

Длина

8,3 м

Ширина Осадка

4м

Тоннаж

н.д. 13 800 л

Топливо

4 600 л

Вода

Кол-во гостей

н.д.

Макс. скорость Крейсерская скорость Экстерьер

н.д.

Oyster Yachts

Интерьер Marcus Wright Design

Oyster Yachts

Морская архитектура

Oyster Yachts

«Эти регаты олицетворяют все, что может предложить яхта Oyster», – говорит владелец верфи Ричард Хадида. – «Наши хорошо оснащенные, прочные и высококачественные яхты идеально подходят для приключений. Они доставят владельцев в места, недоступные другим, и подарят впечатления, которые запомнятся на всю жизнь». Oyster Yachts при новой управленческой команде развивается дальше, в компании теперь работают 420 сотрудников. Следующая суперяхта Oyster 1225, например, должна быть построена к 2022 году. По утверждению Хадиды, компания пока не планирует в обозримом будущем строить большие по размеру яхты, потому что 37 м – «достаточный размер для парусной суперяхты, на борту которой есть все, что нужно современному владельцу». Также верфь недавно объявила, что инвестирует в расширение исторической производственной площадки Hythe Marine Park в Саутгемптоне, где создавали среди прочего тестовые яхты для Кубка «Америки» 2017 и Vendee Globe 2020. Здесь планируют сосредоточиться на строительстве новой и самой компактной модели Oyster Yachts – Oyster 495, которую уже запустили в производство n

159

Moonen Yachts

160

Возвращение в элиту

Moonen Yachts известна своими надежными суперяхтами с отличными экспедиционными характеристиками, а при новых инвесторах набрала снова высокий темп. Недавно голландская верфь спустила на воду новые суда и ведет еще несколько интересных проектов длиной до 42 метров ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Moonen

августе 2019 года у Moonen Yachts появились новые инвесторы. Уважаемую в индустрии компанию с выдающейся историей и бесценным опытом приобрела пара из Австралии – Луиза и Мэтью Бакстер. Они в яхтинге еще с 1970х, но не в плане бизнеса, а со стороны клиентов. О Moonen семья знала много лет и, когда подвернулся счастливый случай, не упустила возможность ее возглавить. Ситуация оказалась выигрышной для обеих сторон. При Бакстерах верфь получила глоток свежего воздуха и засверкала по-новому. В 2020 году Moonen Yachts продала сразу две суперяхты длиной 36 м. Обе они базируются на платформе Martinique, на которой была создана успешная суперяхта Brigadoon (о ней SuperYacht писал в одном из предыдущих номеров). Именно она пару лет назад выиграла премию World Superyacht Award. Первую построенную суперяхту назвали Kokoro и уже передали заказчику с Ближнего Востока. Вторую под проектным именем YN200 достроят до конца 2021 года. Ее заказал лояльный американский клиент. Также в производстве у Moonen Yachts еще две суперяхты – следующий корпус Martinique длиной 36 м под именем YN201 и 34-метровая Moonen 110. «Мы в компании чувствуем постоянную поддержку инвесторов – семьи Бакстер. Благодаря их контактам и страсти к яхтингу мы можем наращивать производство и выходить на новые рынки», – говорит управляющий директор верфи Мариан Хедрикс.

161

Moonen Yachts

За проекты Moonen отвечают Рене ван дер Вельден и студия Diana Yacht Design

162

Суперяхту YN200 спроектировали Рене ван дер Вельден и студия Diana Yacht Design. Этот тандем отвечал и за Brigadoon. Собственно, они – авторы линейки Martinique и давно сотрудничают с верфью. Особенно Рене, который выигрывал престижные награды с Moonen еще в начале 2000-х. Новая YN200 отличается от других представителей линейки. По запросу владельца дизайнеры дополнительно увеличили размеры сандека, добавив к его длине 2,5 м, чтобы разместить джакузи. На борту в пяти каютах могут разместиться до 12 гостей. У яхт серии Martinique просторные интерьеры и огромные окна. Важнейшие качества флота Moonen – надежность, комфортный ход, экономичность. На YN200 установлены двигатели CAT C32. С ними яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой развивает 16,5 узлов. Запас хода при этом – трансокеанский. Без дозаправки яхта серии Martinique может пройти 4000 морских миль. «Во-первых, мы полностью доверяем репутации Moonen, ведь компания производит беспрецедентно надежные лодки с превосходным инжинирингом», – говорят заказчики YN200, которые последние три года владеют моделью поменьше – Moonen 84. – «Сложность судовых систем и уровень проработки деталей соответствует в два раза большим по размеру суперяхтам. Мэтью и Луиза Бакстер, новые хозяева верфи, развивают славное наследие бренда и делают отличную работу. Мы уверены, что верфь построит для нас яхту мирового класса, которая выдержит любые испытания временем». Заказчики будут держать яхту на западном побережье США, и пока не собираются сдавать в чартер. Планировку выбирали под свой стиль жизни. Например, на верхней палубе оборудовали открытую площадку на корме таким образом, чтобы ее можно было с помощью раз-

Moonen производит беспрецедентно надежные лодки с превосходным инжинирингом

Новая Martinique YN200 отличается от других представителей линейки. У нее просторный интерьер и огромные окна. В пяти каютах могут разместиться до 12 гостей.

Вверху: яхта Kokoro из серии Martinique. Внизу: Moonen 110 длиной 34 м

движных дверей закрыть от солнца, ветра или дождя. На увеличенном сандеке разместили гриль и бар. Другая суперяхта Martinique длиной 36 м – YN201. Ее собираются спустить на воду в 2022 году. Сейчас верфь ищет для нее владельца. Вместе с продвижением линейки Martinique верфь стремится развиваться в новых направлениях. Moonen представила 42-х метровую модель Marquis, которая стала частью платформы Caribbean. У нее современный, динамичный экстерьер с секирообразным носом, заниженными бортами для оптимального обзора и просторными открытыми зонами, в том числе сандеком с бассейном. Во внутренней планировке акцент сделали на мастере, который раскинется от борта до борта и сможет похвастаться полноценной ванной, приватным лаунжем и офисом. В гараже разместят два тендера, которые будут опускать на воду с помощью встроенного крана. Другой интересный проект – Moonen 110. Дизайн 34-метровой суперяхты YN202 вдохновлен классическими джентльменскими яхтами, которые в свое время и прославили верфь. «Эта модель впитает в себя лучшие характеристики наших успешных яхт Moonen 97 и Moonen 84, но в большем размере», – говорит Мариан Хендрикс. Над проектом работают все та же чемпионская команда дизайнеров и инженеров – Рене ван дер Вельден (экстерьер), Diana Yacht Design (морская архитектура) и Studio Indigo (интерьер). У яхты будет небольшая осадка, что идеально подходит для круизов в труднодоступные локации вроде Багамских островов или Большого Барьерного Рифа у берегов Австралии. Ее оснастят мастером на главной палубе, окнами в пол и другими современными решениями. Начать строительство YN202 планируют уже в июне 2021 года, так что спустить ее на воду смогут в 2023-м году n

163

Maiora 35 Exuma

Изучая Багамы Новая суперяхта Maiora 35 Exuma – настоящий прорыв в исполнении заслуженной итальянской верфи Maiora ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Maiora

164

165

Maiora 35 Exuma

иареджо не нуждается в особом представлении. В этом городе в итальянском регионе Тоскана поразительная концентрация верфей. Конкуренция настолько высокая, что выделиться, сделать особенный продукт, запомниться могут немногие. Но группе это удается. В ее состав входят три бренда: Maiora (комфортные и воздушные флайбриджные яхты длиной от 27 до 50 м), AB Yachts (быстрые круизеры с водометами длиной от 80 до 166 футов - лидер в этом сегменте) и CBI Navi (дивизион, отвечающий за яхты из металла и строящий большие кастомные суда). Совсем недавно группа достроила новую впечатляющую суперяхту для давнего лояльного клиента на верфи Maiora. Модель Maiora 35 Exuma создали по индивидуальному заказу. Владелец поставил несколько принципиальных задач перед разработчиками. Во-первых, ему нужна была быстрая, маневренная и удобная яхта с солидным запасом

166

хода. Во-вторых, осадка должна быть минимальной. И, наконец, на борту ему нужно много места для семьи и гостей. Все эти задачи верфь успешно решила. В основном заказчик планирует совершать круизы на Карибах и, собственно, этим и обусловлен выбор названия. Эксума – архипелаг на Багамах из более чем 300 островов с чистейшей водой и очень мелкими бухтами. За новинку отвечало собственное дизайнбюро группы при участии отдела специальных проектов. 35-метровая Maiora 35 Exuma получилась с необычным экстерьером. У нее вытянутая надстройка, которая закрывает собой почти весь корпус, а над ней, опять же, почти во всю длину, располагается флайбридж. Это максимизирует размеры доступных для гостей зон отдыха и развлечений. В профиле выделяется масштабное остекление, которое выгодно подчеркивает современный облик яхты и, конечно, насыщает интерьер солнечным светом.

Ключевое решение на борту - флайбридж. Это огромное комбинированное пространство

167

Maiora 35 Exuma

На главной палубе в салоне 50 кв. м есть только лаунж с диванами и игровым столиком и специально нет столовой

Ключевое решение на борту – флайбридж. Это огромное комбинированное пространство. В центральной его части находится закрытая зона с панорамным остеклением площадью 45 кв. метров. Здесь установлен стол, а сама обеденная зона примыкает к верхней рубке, так как владелец любит иногда самостоятельно управлять яхтой. При этом все окна при желании в хорошую погоду можно полностью опустить и объединить, таким образом, пространство. Необходимо отдельно выделить раздвижную крышу в проекте, работающую по принципу кабриолета. «Флайбридж с гибкой планировкой – важная зона для владельца, и она делает эту яхту особенной», – говорит директор по продажам Джакомо Бенелли. – «Таким было его специальное пожелание, и мы с радостью его выполнили. Это пространство для отдыха в кругу семьи. Владельцу самому нравится управлять судном и, когда гости отдыхают на носу, он может полностью опустить окно, находясь за штурвалом, и продолжать общаться». По обеим сторонам от рубки-салона – просторные открытые зоны с неформальными креслами, лежаками, кофейными столиками. Практически вся мебель на борту – от известной студии Paola Lenti. Дополнительная рубка оборудована в носовой части главной палубы. Ее использует только капитан. Это довольно удобно для приватности гостей. На главной палубе в салоне площадью 50 кв. метров есть только лаунж с диванами и игровым столиком. Владелец намеренно отказался от еще одной обеденной зоны. А инженеры верфи сделали планировку несимметричной, убрав проход вдоль одного из бортов, что добавило полезной площади. Это решение позволило освободить достаточно места для двухсекционного винного холодильника и специального шкафа для хранения крепких напитков, в частности, коллекции текилы, которую собрал заказчик.

168

169

Maiora 35 Exuma

На главной палубе разместился и мастер – от борта до борта. Его ключевая особенность – огромные окна от пола до потолка. Еще четыре каюты расположены на нижней палубе, причем одна из VIP с большой ванной и вместительным гардеробом по размерам вполне подходит на роль второго мастера. Всего на борту размещаются до 11 гостей, а в одной из кают предусмотрели дополнительную откидную кровать. Для оформления интерьера специалисты верфи выбрали темное дерево: венге, орех и дуб, а также темносерый мрамор для отделки ванных комнат.

ДАННЫЕ Ширина

7,8 м

Осадка

1,38 м 22 000 л

Топливо

3 200 л

Вода

Кол-во гостей Макс. скорость

35 узлов

Крейсерская скорость

28 узлов

Запас хода

1600 морских миль

Экстерьер, интерьер

Maiora Centro Stile

Морская архитектура

170

35,1 м

Длина

Maiora Technical Dept.

Широкий корпус и умение инженеров группы работать с пространством позволили реализовать прорывное решение для этого класса судов. У Maiora 35 Exuma не один, а сразу два гаража. Первый скрывается под лестницей в пляжном клубе на корме судна. Здесь хранят небольшой тендер для экипажа длиной 3,5 метра, скутеры и оборудование для дайвинга. Другой гараж расположен также в кормовой части, но по левому борту. За откидной дверью размещается тендер длиной 6 метров, который гости используют для перемещения между самыми мелкими бухтами на Багамах. С точки зрения ходовых качеств, на Maiora 35 Exuma все так, как пожелал владелец. Яхту оборудовали тремя двигателями Caterpillar C32 Acert мощностью по 1925 л.с. каждый и добавили два водомета MJP по правому и левому борту, а в центре установили ускоритель (щелевой водомет). В результате суперяхта может разгоняться до 35 узлов. При создании пропульсии верфь Maiora опиралась на большой опыт партнеров по группе. В состав группы также входит компания AB Yachts, выпускающая яхты из кевлара и карбона, которые как раз оснащают мощными двигателями и водометами. Так, 42-метровая Seafire, построенная на AB Yachts в 2013 году, за счет трех двигателей и трех водометов развивает 46 узлов и входит в топ-10 самых быстрых суперяхт мира.

Но скорость для Maiora 35 Exuma – не главное. Преимущество ее продвинутой системы в том, что она универсальна. Например, в экономичном режиме на скорости 10 узлов лодка способна пройти до 1600 морских миль. Крейсерская же скорость составляет 28-30 узлов. На борту установлены гироскопические стабилизаторы Seakeeper 35, которые нейтрализуют 95% качки при движении и во время стоянки на якоре. Система пропульсии с водометами позволила снизить осадку судна до 1,4 метра. Получился идеальный результат для круизов по Карибским островам, в частности по Багамам, в честь одного из архипелагов которых и назвали модель суперяхты. Создав кастомную новинку с учетом многих пожеланий заказчика и объединив в проекте скорость, комфорт и удобную планировку, группа убедительно доказала свою приверженность кастомным, сложным проектам, а также плюсы от синергии разных брендов в составе группы. Владелец, в свою очередь, получил яхту, которая поможет ему осуществить мечту – без компромиссов путешествовать по любимому региону планеты n

Яхту оборудовали тремя двигателями Caterpillar C32 Acert мощностью по 1925 л.с. каждый и добавили два водомета MJP

171

Blue Jeans Van der Valk

Blue Jeans голландская красавица Знаменитая голландская верфь Van der Valk строит новую кастомную 34-х метровую суперяхту ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Van der Valk

172

идерланды – колыбель яхтостроения. Традиции, опыт, современные технологии – это все про них. Местные производители сочетают все эти лучшие качества для постройки надежных, мореходных и очень красивых лодок. Одна из ведущих верфей в стране – Van der Valk никогда не страдала от дефицита заказов, а недавно объявила о новом интересном контракте. Поступил он из Азии, что подтверждает глобальный спрос на продукцию верфи. Этот заказ на динамичную современную суперяхту Blue Jeans длиной без малого 34 метра, которую уже строят и передадут владельцу в следующем году. Van der Valk выпускает надежные и мореходные лодки с классическим дизайном, высочайшим уровнем отделки, широкими корпусами и просторными интерьерами. У нее четыре линейки длиной от 19 до 37 м: Raised Pilothouse, Flybridge, Beachclub и Explorer. Blue Jeans как раз относится к Raised Pilothouse, и она станет самой большой представительницей этой линейки.

ДАННЫЕ

Непонятно, то ли яхту так назвали в честь меланхоличной песни Ланы дель Рей, то ли с намеком на подчеркнуто неформальный характер одежды (blue jeans – «голубые джинсы», в пер. с англ.), но обе версии в принципе могут подойти. Лодка создается для расслабленного отдыха в компании семьи и друзей. За дизайн отвечает студия Guido de Groot, которой поручают практически все проекты верфи. Это кастомная яхта, поэтому, согласно пожеланию владельца, инженеры специально подняли высоту потолков на главной палубе по максимуму. Вместе с тем, благодаря тонированному панорамному остеклению и двухцветной надстройке (верхняя часть будет выкрашена в темно-серый) они смогли зрительно прижать профиль к воде, наделив его более спортивным видом, хотя и характер у новинки будет с норовом! При относительно скромном размере, на борту Blue Jeans много места, создан ряд удобных и уютных гостевых зон, спроектированы четыре каюты с обилием воздуха и света. На

Длина 33,7 м Ширина 7м Осадка 2м Тоннаж н.д. Топливо 16 400 л Вода 2600 л Кол-во гостей 10 Макс. скорость 28 узлов Крейсерская скорость 22 узла Запас хода н.д. Экстерьер, интерьер Guido de Groot Design Морская архитектура Van der Valk

главной палубе в придачу к салону и лаунжам будут оборудованы два откидных трамплина, с которых можно нырять в море, а также ванную, чтобы не нужно было спускаться в каюту для принятия душа после купания. Также на Blue Jeans есть три площадки на свежем воздухе, включая огромный сандек, и даже гараж с местом для 4-метрового карбонового тендера Carbon Craft CC130, развивающего скорость до 40 узлов. Спускать его на воду будет очень просто с помощью гидравлической купальной платформы. Blue Jeans будет одной из самых быстрых яхт в истории Van der Valk. На нее установят пару двигателей по 2600 л.с., и она сможет разгоняться до 28 узлов. Этого удастся добиться не только за счет мощности моторов, но и уникальной формы корпуса и облегченной алюминиевой конструкции. 34-метровую Blue Jeans спустят на воду в 2022 году n

173

Isla Majesty 100

Точно в цель Компания Gulf Craft построила уже десять корпусов суперяхт Majesty 100 с момента премьеры в 2017 году, в том числе три – для заказчиков из России. Разбираемся, в чем секрет успеха этой модели на примере девятого корпуса – яхты Isla ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Majesty

174

175

Isla Majesty 100

первые Majesty 100 длиной 31,7 м (габаритная длина – 33,2 м) показали на выставке в Дубае четыре года назад. Тот дебютный корпус продали практически сразу после завершения боут-шоу. На верфи вспоминали, что владелец практически не стал ничего менять под себя. Настолько дизайн, планировка, технические решения и другие детали «попали в него». Это было сигналом, что серия способна стать самой популярной в линейке Gulf Craft. Так и получилось. Ближний Восток, казалось бы, не приходит на ум, когда речь заходит о регионах с сильной компетенцией в области строительства кораблей и суперяхт в частности. И напрасно, потому что традиции и возможности здесь серьезные. Gulf Craft – безусловный лидер в яхтостроении в Объединенных Арабских Эмиратах и среди стран Персидского залива, а в последние годы компания заработала себе репутацию и на мировом рынке. Сейчас она входит в топ-10 верфей планеты и производит яхты длиной от 9 до 53 метров под брендами Silvercraft, Oryx, Nomad и, конечно, Majesty Yachts. Majesty 100 – не крупнейшее судно из всех, что предлагает верфь. Однако точно, одно из самых популярных. За четыре года после офи-

176

Majesty 100 – настоящая суперяхта в полном понимании термина – просторная, мореходная, надежная

циальной премьеры в этой линейке построили уже десять таких суперяхт. Три заказали клиенты из России – через официального дистрибьютора Jonacor Marine. Продажи модели идут по всему миру. Корпуса отправились также в США, Австралию и Европу. Что же послужило факторами такого успеха? Прежде всего – оптимальный размер, удачная планировка и стоимость. Рассмотрим, например, девятый (последний из сданных на момент отправки журнала в печать в начале мая 2021 года) корпус суперяхты Isla. «При длине 31,7 м интерьер Majesty 100 по объему соответствует гораздо большим по размеру судам, водоизмещающим эксплорерам», – говорит директор по развитию Jonacor Marine Алексей Иова. – «При этом яхта – глиссирующая, она способна развивать скорость 24 узла, что очень привлекательно для такого класса». Проще говоря, Majesty 100 – настоящая суперяхта в полном понимании термина – просторная, мореходная, надежная. Строят ее с использованием современных технологий и премиальных материалов от ведущих поставщиков. Корпус и надстройку изготавливают из композита методом вакуумной инфузии и «запекания», что повышает цельность и прочность конструкции, позволяет минимизировать шумы и вибрации на ходу.

177

Isla Majesty 100

Планировка – еще одна сильная сторона модели. Прежде всего, выделим панорамный салон на верхней палубе. Это решение универсально и прекрасно подходит как для жаркого, так и для умеренного климата. Верхняя палуба, таким образом, сегментирована. В центральной части – скайлаунж с большими окнами, которые при желании можно полностью опустить одним нажатием кнопки, и зоной отдыха с обеденным столом. Через стеклянную аккордеонную дверь салон соединяется с открытой платформой на корме с баром, диваном и креслами, что создает огромное общее пространство. А если на улице холодно или, напротив, очень жарко, гости могут перебраться во внутренний лаунж, закрыть окна, включить кондиционеры и наслаждаться открывающимся видом в максимально комфортной обстановке. «Gulf Craft работает в регионе, где обычно очень жарко, поэтому на верфи точно знают, что делать с такой погодой, какие нюансы учесть», – говорит Иова. – «Я ни на каких других яхтах не видел настолько продвинутой системы кондиционирования. Например, на Majesty ставят отдельные кондиционеры для машинного отделения и для серверной, что и в Средиземноморских водах тоже актуально, но другие производители об этом не думают».

178

Gulf Craft работает в регионе, где очень жарко, поэтому на верфи точно знают, что делать с такой погодой

Носовую часть верхней палубы создатели Majesty 100 также использовали весьма эффективно. Перед рубкой установлен С-образный диван с регулируемыми по высоте столиками. Напротив – огромный лежак примерно два метра в ширину и столько же в длину. И еще одна уютная зона находится прямо на носу, чуть ниже уровня палубы. Спустившись по ступеням, гости оказываются на небольшом диванчике в полной приватности и с безграничным обзором. Впечатляет и салон на главной палубе. Здесь обычно устанавливают диваны и кресла для отдыха, а также оборудуют обеденную зону. Его безоговорочное преимущество – огромные окна высотой почти 180 см, практически от пола до потолка, что дает великолепный обзор. Через коридор к салону примыкает камбуз. Это профессионально оборудованное пространство с плитой, большой столешницей, двумя двухкамерными холодильниками и одной отдельной

Планировку мастера заказчик может корректировать так, как ему удобно

морозильной камерой. Из салона можно выйти в кокпит на корме и дальше попасть в пляжный клуб. Последний кастомизировали при участии Jonacor Marine, причем компания также участвовала в доработке других зон и технических особенностей яхты. «В стандартной версии яхту оснащали кормовой платформой-трансформером. Но мы рекомендовали своим клиентам улучшение – карбоновую платформу шириной семь с лишним метров, которая полностью погружается в воду. Все три яхты Majesty 100, проданные нашей компанией клиентам из России, включая Isla, оснащены именно такой платформой. Теперь верфь использует это решение и в стандартной версии», – рассказывает Иова. В пляжном клубе, помимо купальной платформы, стоит отметить вместительный гараж. В него помещается, например, риб Williams длиной 3 метра. Дополнительное пространство для хранения «игрушек» есть и на верхней палубе. На платформе поперек яхты можно разместить еще один катер длиной более 5 метров или пару гидроциклов. В случае с Isla тендер длиной 5,5 м владелец хранит прямо на большой купальной платформе.

Еще одна характерная особенность планировки Majesty 100, указывающая на ее статус как суперяхты, – роскошный мастер в носовой части главной палубы. «Для многих владельцев очень важно, чтобы жизнь на борту выстраивалась выше уровня воды», – поясняет Алексей Иова из Jonacor Marine. – «Majesty 100 дает им такую возможность, и это большое преимущество». Планировку мастера заказчик может корректировать так, как ему удобно. Каюта с большими окнами раскинулась во всю ширину корпуса. В придачу к стандартным люкам по бортам здесь есть еще два в крыше для дополнительного света. Изменить положение каюты на борту не получится, да оно и так оптимальное, а вот детали настраиваются. Например, можно запросить на верфи оборудовать прямой выход в ванную из комнаты или через гардероб. В распоряжении владельца предоставлен эргономичный офис с удобным рабочим столом. В него даже встроено раскладное зеркало, так что он может служить и туалетным столиком. Еще четыре гостевые каюты расположены на нижней палубе. Они все с собственными гардеробными, ванными, телевизорами и большими окнами. В одной из версий в санузле

179

Isla Majesty 100

гостевой каюты с подачи Jonacor Marine разместили инфракрасную финскую сауну, причем не в ущерб самой ванной комнате. В двух каютах имеются дополнительные откидные кровати, поэтому всего на борту могут разместиться 12 гостей. Также основные кровати могут сдвигаться. Команде созданы комфортные условия для работы. Каюты для экипажа предусмотрены как в носовой, так и в кормовой частях судна. Перемещение сотрудников в процессе работы минимально совпадает с гостевыми зонами – и это еще один плюс планировки яхты. Интерьеры для своих яхт Gulf Craft преимущественно разрабатывает in-house, то есть своими силами. В этом деле компания добилась отличных результатов и освоила множество сложных техник. Ее специалисты умеют работать даже с капризными материалами. Например, в декоре Isla использован сикомор. Для него нельзя применять традиционные лаки и пропитки, от них древесина меняет цвет. Поэтому на верфи освоили альтернативную технологию, которая позволяет сохранять благородный жемчужный оттенок. Majesty 100 оснащена парой двигателей мощностью по 1900 л.с., хотя заказчик может

180

выбрать производителя моторов по своему усмотрению. Рекомендованные поставщики – MAN или CAT. «Мы участвовали и в оптимизации моторного отсека», – рассказывает Алексей Иова. – «Раньше на Majesty 100 использовали схему валолиний V-drive. После серьезного анализа и изучения вопроса мы поняли, что традиционная схема расположения двигателей, редукторов и валов в линию более надежная и эффективная. Предложили верфи перейти на нее, и специалисты Gulf Craft нас поддержали». В связи с новыми правилами IMO Tier III, о которых мы не раз говорим в этом номере, инженеры Gulf Craft провели большую работу по доработке машинного отделения и системы пропульсии. Правила жестко регулируют объемы выброса оксидов азота, поэтому все яхты, киль которых был заложен в 2021 году и позже, должны быть оснащены передовой системой избирательной каталитической нейтрализации отработанных газов – Selective Catalytic Reduction (SCR). Начиная с 11-го корпуса Majesty 100, все яхты линейки получат это нововведение, а значит, минимизируют негативное влияние на окружающую среду. По умолчанию Majesty 100 сертифицируют по высокому международному стандарту RINA

Построить десять суперяхт в рамках одной линейки за четыре года – отличный результат, который подтверждает лидирующий статус верфи Gulf Craft

ДАННЫЕ 31,7 м

Длина

7,1 м

Ширина

1,65 м

Осадка

н.д.

Тоннаж Топливо

15 710 л

Вода

3 500 л 12

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

24 узлa 20 узлов

1500 морских миль

Экстерьер, интерьер, морская архитектура

Клиенты выбирают эту суперяхту за просторный интерьер, надежность, качество, оптимальные ходовые характеристики, удобную планировку и гибкость в вопросах кастомизации.

Gulf Craft

Pleasure Craft для частного использования. Дополнительно владелец может запросить у Gulf Craft привести яхту в соответствие правилам LY3-MCA (Large Yacht Code от Maritime and Coastguard Agency – британского Агентства морской безопасности и береговой охраны). Тогда ее можно будет классифицировать как коммерческое судно и сдавать в чартер. В основном изменения будут касаться безопасности, а также на борту установят морозильные камеры, интегрированные аудиосистемы, более мощное оборудование в камбузе и экологически безопасное решение для водоподготовки, подходящее для длительных путешествий. Суперяхту Isla построили с прицелом на чартерный рынок.

Поэтому ее сертифицировали как коммерческое судно по стандарту RINA. Помимо большого тендера, ее укомплектовали полным комплектом «игрушек», включая скутеры, доски, а в гараж добавили специальные крепления. Построить десять суперяхт в рамках одной линейки за четыре года – отличный результат, который подтверждает лидирующий статус верфи Gulf Craft. Серьезным фактором остается цена. В апреле 2021 года, когда этот номер SuperYacht уходил в печать, стартовая стоимость Majesty 100 длиной 31,7 м составляла 6,3 миллиона долларов. Аналогичные по размеру, уровню и комплектации яхты европейских производителей стоят порядка 10 миллионов, то есть на 50 с лишним процентов дороже. Причем столь колоссальная разница образуется не из-за использования более дешевых материалов или оборудования. Верфь Gulf Craft в этом отношении работает только с премиум-классом. Прежде всего, дело в налогообложении, ведь в Дубае до 2018 года вообще не было налога на добавленную стоимость, но потом его пусть и ввели, но на минимальном уровне – всего 5%. Для сравнения в Италии этот показатель составляет 22%, в Нидерландах – 21%, в Турции – 18%. Весомую роль для владельцев играют и другие важнейшие плюсы Majesty 100. Клиенты выбирают эту суперяхту за просторный интерьер, надежность, качество, оптимальные ходовые характеристики, удобную планировку и гибкость в вопросах кастомизации n

181

Navetta 30 Custom Line

Модель Navetta 30 от Custom Line поддерживает популярный тренд сотрудничества с архитекторами не из яхтенной индустрии и подтверждает успех такого подхода. Верфь построила новинку, которой в классе до 30 метров нет равных по объему и уровню проработки интерьера ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Custom Line

Современная классика

182

183

Navetta 30 Custom Line

Над экстерьером Navetta 30 длиной 28,4 м работала студия Filippo Salvetti

состав Ferretti Group входят несколько брендов. Многие из них производят суперяхты, но Custom Line всегда стоит особняком. Эта верфь, основанная в 1996 году, создает утонченные лодки из композитных материалов, которые впитывают наилучшие течения не только в рамках группы, но и в отрасли в целом. В прошлом году Custom Line построила первый корпус новой модели Navetta 30, которая пришла на смену популярной Navetta 28. И если предшественницу разрабатывали собственными силами с привлечением компании Zuccon International Project, традиционных партнеров Ferretti, то с новинкой решили попробовать более смелый подход и пригласить разработчиков «со стороны». В сочетании с высоким профессионализмом департамента по продуктовой стратегии Ferretti во главе с Пьеро Феррари и инженерного отдела компании результат получился превосходным.

184

Над экстерьером Navetta 30 длиной 28,4 м работала студия Filippo Salvetti. Выпускник миланского политеха Сальветти поработал в Momo Design и Officina Italiana Design, затем в паре с коллегой Марко Бьяджи отвечал за всю линейку бренда Atlantis Yacht из группы Azimut-Benetti, а также проектировал глиссирующие яхты Bugari. В 2016 году талантливого специалиста переманили в Ferretti Group, где поручили обновление ряда моделей Ferretti Yachts. Собственно, что у него получится, увидим уже в следующем году, когда на воду спустят первый корпус флагманской модели Ferretti 1000. И вместе с этим Сальветти дали задание освежить и серию яхт Navetta от Custom Line. Вышло очень профессионально! Дизайнер вдохновился традиционным обликом яхт верфи и сохранил присущие им динамичные линии, а еще сумел значительно увеличить судно в размерах. С первого взгляда легко заметить, что внешний вид

185

Navetta 30 Custom Line

186

Для проработки интерьера Navetta 30 позвали заслуженную архитектурную студию Antonio Citterio Patricia Viel Navetta 30 отличается идеально сбалансированным силуэтом. Тонированные окна и мощная надстройка зрительно прижимают яхту к воде. Для клиентов Custom Line очень важен простор, и верфи необходимо наполнить лодку воздухом, солнечным светом. Navetta 30 сделали трехпалубной, что нечасто встречается в классе до 30 м. И она не выглядит высокой или раздутой благодаря правильно расставленным внешним акцентам. У нее полноправная верхняя палуба с рубкой, лаунжем и открытой обеденной зоной, а также с приличным сандеком. Статистика подтверждает достижения инженеров и дизайнеров. При длине 28,4 м и ширине 7,3 м валовый тоннаж яхты составляет почти 200 гросс-тонн, таким образом, Navetta 30 на 20 с лишним процентов более вместительна, чем предшественница. Добившись значительного расширения внутреннего объема, Custom Line решили не останавливаться и максимально эффективно использовать каждый квадратный сантиметр на борту. Для проработки интерьера Navetta 30 позвали заслуженную архитектурную студию Antonio Citterio Patricia Viel, которая известна громкими «гражданскими» проектами. Например, в их портфолио: отели Bulgari в разных точках мира, включая Москву, перестройка штаб-квартиры Enel (что-то вроде итальянской версии «Газпрома») в Риме, инновационные кварталы Symbiosis в Милане и Havenkwartier в бельгийском Хассельте и даже футуристичный флагманский офис Почты Италии. В яхтинге бюро тоже не новичок. Несколько лет назад Читтерио и Виел проектировали интерьеры для двух Sanlorenzo – 460EXP и SD112. Студия Antonio Citterio Patricia Viel работает в современном минималистичном стиле и уделяет много внимания освещению, как естественному, так и искусственному, сама создает дизайн мебели и отдает предпочтение натуральным материалам. Такой подход идеально подошел просторной Navetta 30. У яхты большие окна, потолки практически везде более двух метров, а гостевые зоны органично переходят одна в другую.

187

Navetta 30 Custom Line

Изначально Custom Line хотела попросить дизайнеров придерживаться в интерьере принципов виллы и уйти в сторону от яхтенной тематики, но у тех было свое мнение. Они, напротив, решили подчеркнуть связь с морем, и это оказалось выигрышным ходом. В то же время архитекторы сделали интерьер настолько гибким, насколько возможно. Они зонировали пространство и наполнили его такой мебелью, чтобы владельцы при желании могли по-разному использовать одни и те же салоны и лаунжи. Убрали столики – получился танцпол. Вынесли дополнительные стулья – можно устроить вечеринку на 15-20 человек, и так далее. Еще одно интересное и необычное решение Читтерио и Виел – отказ от привычного характера палуб. В стандартном варианте главная – более формальная, верхняя – для своих, а сандек – совсем расслабленный. На Navetta 30 за счет схожих материалов и отделок эти границы стираются

188

и создается ощущение, что гости живут в многоуровневом пентхаусе. Для внутренней отделки использовали ряд натуральных материалов. К достаточно традиционным: коже, текстилю и дереву добавились и весьма нестандартные: канат, резина, кварц. Интерьер вышел мягким и комфортным, в нем практически не встретить острых углов. Дверные проемы, окна, кофейные столики, диваны, кресла и даже стеллажи – все скругленное, и это заметная отсылка к классическим яхтам из прошлого. На верфи подтверждают, что вся мебель и предметы интерьера сделаны на заказ на фабриках Flexform и B&B Italia специально под яхту с использованием традиционных технологий, которыми так славятся итальянские мастера. В Antonio Citterio Patricia Viel позаботились об оптимальной схеме освещения, которая подчеркивает пространство и дополнительно выделяет структурные элементы – например, окна и лестницы.

вся мебель и предметы интерьера сделаны на заказ на фабриках Flexform и B&B Italia

189

Navetta 30 Custom Line

В общей сложности Navetta 30 предлагает гостям свыше 320 квадратных метров пространства на трех палубах. Характерная черта главной – полная интеграция внутреннего и внешнего пространства. В кормовой части – лаунж площадью 34 кв. м с раскладным диваном, спроектированным в Antonio Citterio Patricia Viel специально для яхты, кофейным столиком и парой кресел. Салон встречает большими окнами. Здесь нет столовой, все пространство отведено под зону отдыха, в которой доминирует L-образный диван. За ним по левому и правому бортам предусмотрены дополнительные двери для выхода на нос. В центральной части оборудовали винтовую лестницу из тика, которая соединяет между собой три палубы. На этом же уровне расположен камбуз с оборудованием Ernestomeda. Дополнительный салон с панорамным обзором разместили на верхней палубе. Жилая зона состоит из пяти кают, а всего на борту могут разместиться до десяти гостей. Мастер находится в носовой части главной палубы. Это просторная каюта площадью 35 кв. метров во всю ширину корпуса. В распоряжении владельца, помимо самой каюты, еще и компактный удобный офис, вместительный гардероб, большая ванная с раздельными раковинами и душевой, отделанной мозаикой Microframa от Micromosaico. Еще четыре гостевые каюты – на нижней палубе. Все они светлые и довольно просторные, а в отделке повторяются приемы из мастера – обилие дерева, сочетание традиционных морских тонов синего и бежевого, скругленные формы. Из открытых зон Navetta 30, прежде всего, стоит отметить удобный пляжный клуб на корме. Патентованная верфью транцевая система DTM (от Dual Mode Transom, то есть транец с двумя режимами работы) позволяет использовать откидную дверь гаража в качестве платформы непосредственно у воды.

190

В гараже, несмотря на компактные размеры яхты, достаточно места для тендера Williams SportJet 435 длиной более 4 м и водного мотоцикла. За счет системы DTM гараж плотно закрывается, а открытую дверь можно использовать как рампу для легкого спуска тендера на воду. На верхней палубе – две открытые зоны. На корме одна – с оверсайз-диваном (это также творение Antonio Citterio Patricia Viel) и обеденным столом на десять гостей, а также на носу другая, площадью 32 кв. м с диваном, кофейными столиками и креслами. По винтовой лестнице можно подняться на сандек, для оформления которого применили карбон в сочетании со сталью, тиком и канатами. Здесь установили еще один диван, на этот раз в пляжном стиле, и инфинити-бар на троих. По умолчанию сандек полностью открыт, но гости могут закрыть всю палубу (а это ни много ни мало 35 «квадратов») от солнца с помощью бимини-топа. Яхту в стандартной комплектации оснащают парой двигателей MAN i-6 по 800 л.с. Опционально владельцы могут выбрать гибридную систему пропульсии, что позволит дополнительно сократить выбросы углекислого газа и оксидов азота. На первый корпус установили более мощные моторы MAN V8 по 1000 л.с. каждый. Благодаря продвинутому инженерному проектированию и использованию технологий CFD яхта имеет оптимизированные обводы, что позволяет ей без дозаправки преодолевать до 2000 морских миль, и она расходует на 15% меньше топлива, чем 28-я модель. Крейсерская скорость при этом составляет 10 узлов. Custom Line для будущих яхт Navetta 30 также предлагает еще более мощные варианты двигателей MAN и CAT, в топовом исполнении до 1200 л.с. и с «максималкой» 15 узлов. Дополнительно комфортное движение обеспечивают опциональные плавниковые стабилизаторы и системы Seakeeper n

В общей сложности Navetta 30 предлагает гостям свыше 320 квадратных метров пространства на трех палубах

ДАННЫЕ Длина 28,4 м Ширина 7,3 м Осадка 2,2 м Тоннаж 200 гросс-тонн Топливо 14 500 л Вода 2 500 л Кол-во гостей 10 Макс. скорость 15 узлов Крейсерская скорость 10 узлов Запас хода 2 000 морских миль Filippo Salvetti Экстерьер Интерьер Antonio Citterio Patricia Viel Морская архитектура Ferretti Group

191

JFA Yachts Long Island 78

На все четыре стороны Верфь JFA Yachts передала владельцу 24-х метровый катамаран 4Ever – первый корпус в моторной серии Long Island Power 78. И следует отметить, что новинка вышла довольно удачной ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО JFA Yachts

192

193

JFA Yachts Long Island 78

последние годы катамараны длиной под 24 метра и выше превратились в полноценный тренд. Их преимущество лежит на поверхности. Это, прежде всего, простор на борту, несмотря на относительно компактный размер, устойчивость, экономичность. Нельзя сказать, что они занимают очень большой рынок лодок, но ценителей у такого класса судов явно прибавилось. Французская верфь JFA Yachts, едва ли не последняя в стране, с выраженной специализацией на полностью кастомных яхтах. Она по праву считается одним из лидеров среди мировых производителей катамаранов, хотя только ими не ограничивается. Компанию основали в Бретани в 1993 году два Фредерика – Жауэн и Брейи. Поначалу компания специализировалась на парусниках, а затем освоила выносливые моторные суперяхты. В частности, в 2000х JFA построила несколько выдающихся эксплореров: Axantha I, Axantha II, Bystander. Последний, например, служит судном поддержки для парусника J Class Velsheda, и за свой необычный дизайн в стиле коммерческих кораблей 1930-х выиграл награду International Superyacht Society Award. До 4Ever верфь строила катамараны, но только парусные. В 2004 году она спустила на воду 26-метровый Sun Tenareze (сейчас называется Azizam), на котором владелец совершил трехлетнюю кругосветку. За ним последовали 33-х метровый Mousetrap с дизайном от Van Peteghem Lauriot Prévost и еще пара 26-метровых: WindQuest и NDS Evolution. При этом JFA отлично владеет различными материалами, умело использует карбон и алюминий для снижения веса судов, а также модифицирует планировку, экстерьер и интерьер, то есть делает так, как пожелает заказчик. 4Ever – первый моторный катамаран и 28-й проект в истории верфи. Судно выглядит эффектно, у него темно-синий корпус и белая элегантная надстройка. Его спроектировали для длительных путешествий и построили из алюминия и композита. Это легкие и прочные материалы, которые гарантируют безопасность гостей на борту. На верфи отмечают, что особую опасность во время переходов представляют контейнеры, которые сотнями падают с танкеров. При столкновении алюминий обладает способностью изгибаться и поглощать удары там, где другие материалы рвутся. Композитная конструкция, в свою очередь, обеспечивает жесткость платформы, что актуально для яхты шириной более 11 метров. Владельцы, получив судно в Бретани, сразу

194

JFA отлично владеет различными материалами, умело использует карбон и алюминий

195

JFA Yachts Long Island 78

196

За интерьер 4Ever отвечала студия Darnet Design из Нанта

отправились в круиз – сначала в Средиземное море, а оттуда прямиком в Тихий океан к экзотическим островам. 4Ever – четвертый катамаран для заказчиков, но впервые он создан в моторном исполнении. Яхта была построена за два года, и за проект отвечала та же команда, что и создавала Long Island 85 (те самые WindQuest и NDS Evolution, о которых упоминали выше). Руководители JFA при участии морского инженера Марка Ломбара в 2016 году придумали новую серию длиной под 24 метра с возможностью строить на ее базе моторные и парусные катамараны более высокого уровня, чем все, что есть на рынке в этом сегменте. Впечатляет мореходность новинки. 4Ever оснащена парой очень скромных двигателей Cummins общей мощностью 1000 л.с., но благодаря облегченной конструкции, продуманному эффективному дизайну и обводам корпуса она может развивать скорость 18 узлов и идти на крейсерской в 12 узлов. В экономичном режиме запас хода составляет 3200 морских миль на 8 узлах при расходе топлива всего 16 литров в час, а этот показатель – ключевой для поклонников путешествий. При этом для катамаранов JFA практически нет границ. Предыдущие представители Long Island спокойно ходили в Антарктику, Балтийское море, на Ближний Восток, в Океанию, и их надежности можно позавидовать. Также у 4Ever, как и других катамаранов, небольшая осадка, всего 1,24 метра, что позволяет заходить во многие труднодоступные бухты. Помимо надежности и ходовых характеристик, очевидное преимущество катамарана – объем на борту. При длине чуть меньше 24 м ширина 4Ever составляет 11 м, что примерно соответствует 60-метровой суперяхте. К тому же планировке судна дизайнеры уделили много внимания, стремясь выжать максимум из имеющейся площади. Главная палуба катамарана – огромное пространство, разделенное на уютные зоны, которые, впрочем, очень органично смотрятся вместе. На носу оборудовали расслабленный лаунж с джакузи с морской водой и парой диванов. Он слегка утоплен

197

JFA Yachts Long Island 78

в палубу так, что в случае непогоды его можно быстро закрыть. А в солнечную погоду над площадкой можно установить тент и уберечься от перегрева. Лаунж соединен со светлым основным салоном, где у одного борта находится камбуз с гранитным островком для готовки и встроенными книжными стеллажами, а у другого – обеденная зона. Пространство залито естественным светом благодаря панорамным окнам, а из любой точки салона открывается отличный вид. У одного из окон разместили даже компактный рабочий стол. Еще одна площадка создана на корме – открытый лаунж с дополнительной обеденной секцией и кофейными столиками, а также парой лежаков по краям. За диваном – удобная гидравлическая купальная платформа, на которой хранится тендер длиной 4,5 м. Спустив его на воду, гости могут здесь загорать и использовать платформу для прыжков в воду.

198

На флайбридж можно подняться по лестнице из салона. Рубку закрыли с трех сторон, чтобы защитить от возможных капризов погоды: ветра, дождя, палящего солнца – всего, что может встретиться на пути к той самой локации мечты, будь то Скандинавия или Новая Зеландия. За местом капитана установили большой диван во всю ширину флайбриджа и дополнительную открытую кухню с баром. Оба корпуса по традиции отведены под жилую зону. На борту пять кают, все с огромными окнами, ванными, телевизорами и премиальным звуком от Sonos. Мастер площадью 20 «квадратов» находится в левом корпусе, в нем есть отдельный офис и просторная ванная комната. Кровать здесь установили так, чтобы, просыпаясь, владельцы сразу видели море. Окно в мастере простирается почти во всю длину стены, а это 4 метра, и в высоту на метр. К каюте владельца примыкает детская с двумя отдельными кроватями, которые при

ДАННЫЕ Длина

23,7 м

Ширина

11,2 м

Осадка

1,2 м 54 т

Водоизмещение

2^&lt;×^&lt;4 500 л

Топливо

2^&lt;×^&lt;800

Вода

Кол-во гостей Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 3200 морских миль Экстерьер Интерьер

JFA Yachts / Marc Lombard Design Group Darnet Design

Морская архитектура

Marc

Lombard Design Group

для катамаранов JFA практически нет границ. Яхты Long Island спокойно ходили в Антарктику, Балтийское море, на Ближний Восток, в Океанию желании можно совместить и превратить в одну большую. Еще три каюты, включая VIP, разместились в правом корпусе. За интерьер 4Ever отвечала студия Darnet Design из Нанта. У нее и раньше были совместные проекты с JFA. Взяв за основу тот факт, что катамаран нужен для путешествий, дизайнеры постарались сделать интерьер максимально уютным, теплым, удобным, чтобы владельцы чувствовали себя как дома в любой точке мира. Для этого использовали натуральные материалы, приятную на ощупь древесину, филигранно обработанный камень, а в гостевых зонах установили мебель ведущих мировых производителей, включая: Valdenassi, Tribu, Moroso, Poltrona Frau, Cassina, Berto Salotti. После успешной работы над 4Ever верфь планирует и дальше развиваться в направлении моторных катамаранов. Следующая на очереди – модель длиной 26 м в похожем стиле, но с открытым флайбриджем. Над ней тоже работают Marc Lombard Design Group и Darnet Design, а значит, скоро владельцы получат просторное, надежное и роскошное судно, и скоро исполнится еще одна заветная мечта n

199

Itama 75 Ferretti Group

200

Движение

вперед

Бренд Itama семьи Ferretti Group обновил модельную линейку. Яхты, в том числе флагманская Itama 75, получили новые интересные опции и двигатели, сохранив фирменные черты – агрессивный экстерьер и дух золотой эры средиземноморского яхтинга в каждой детали ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Ferretti Group

201

Itama 75 Ferretti Group

ы создаем неповторимые открытые яхты, элегантные и со спортивной душой», – так про свою миссию говорят представители Itama. В состав могущественной группы Ferretti бренд входит с начала 2000-х, а свою славную историю отсчитывает с 1969

года. 50 с лишним лет назад компанию основал Марио Амати (собственно, название Itama – буквы его фамилии, расставленные в обратном порядке). За все эти годы бренд остался верен своим идеалам, в портфолио Ferretti он остается единственным брендом, отвечающим за открытые спортивные яхты. Группа, как известно, постоянно развивается, и совсем недавно обновление добралось и до Itama. Над новым обликом ее моделей работали: комитет по стратегии Ferretti Group во главе с Пьеро Феррари, инженерный департамент компании и внешний дизайнер Марко Казали. Приглашение последнего особенно интересно. Казали сейчас на взлете и очень востребован, причем в самых разных сферах яхтинга. С одной стороны, он проектирует катамараны на солнечной энергии для Silent-Yachts. С другой – работает с группой Palumbo, для которой создает инновационные суперяхты. Также в его активе концепты для Benetti, Rossinavi и других прославленных верфей. В работе над Itama команда дизайнеров твердо определились с главными принципами, а именно – сохранить характер и ДНК бренда, сфокусироваться на усилении спортивных акцентов и подчеркнуть связь с морем. В линейке присутствуют три яхты: 45S, 62S и флагманская 75. С точки зрения планировки модели получили некоторые очень приятные новшества, с которых и стоит начать. Об одной из них представители Ferretti Group говорят с особой гордостью.

202

Речь идет про функциональное решение в носовой части. Здесь оборудовали дверь в центральной секции ветрового стекла, которая открывает безопасный и удобный доступ на платформу для загара. Люк немного приподнят над уровнем палубы, к нему ведут ступеньки, а сделали его из алюминия по специальной технологии, чтобы обеспечить максимальную прочность конструкции при невысоком весе. Эта дверь на младших моделях 45S и 62S открывается в ручном режиме, а на флагманской Itama 75 – с помощью электропривода. В современном мире такие яхты, как Itama, встречаются уже очень редко. Но, как и у спорткаров, у них есть свои поклонники, что придает бренду серьезный импульс для развития и роста. Понятно, что формально до категории суперяхт Itama 75 при длине 23,5 метра не добирается, но только номинально. По уровню проработки, вниманию к деталям, планировке и «фишкам» она полностью заслуживает приставку «супер». Как и положено открытой лодке, вся гостевая зона выстроена на главной палубе. Дизайнеры грамотно рассекли огромное пространство, чтобы, с одной стороны, это было комфортно для больших компаний, где все могли бы общаться друг с другом, находясь в любой точке палубы. А с другой стороны, предусмотрены секции, где можно уединиться, отдохнуть, позагорать, да и просто почувствовать гармонию с природой и морем. На верфи очень гордятся конструкцией ветрового стекла Itama 75. И правильно делают, ведь в общей сложности длина ветрового стекла составляет почти 26 метров. Оно опоясывает носовую часть лодки по периметру, защищая гостей от ветра и брызг и открывая оптимальный обзор. Несущую раму выполнили из карбона, что позволило снизить вес на 60% по сравнению с аналогичным

В современном мире такие яхты, как Itama, встречаются уже очень редко. Но, как и у спорткаров, у них есть свои поклонники

203

Itama 75 Ferretti Group

вариантом из стали, что также положительно отразилось на экономии топлива. Безусловно, важнейшая составляющая яхт Itama – скорость, и дизайнеры при обновлении линейки этот аспект не просто принимали во внимание, но ставили во главу угла. Itama 75 оснащается парой двигателей MTU совокупной мощностью свыше 3600 л.с. и приводом с полупогружными винтами ZF Sea Rex 140. В сочетании с фирменными обводами V-образного корпуса это позволяет 50-ти тонной яхте разгоняться до «максималки» 42,5 узла. Комфортная крейсерская скорость при этом составляет 37 узлов. Главную палубу фактически разделили на четыре смысловые секции. На корме – купальная платформа и большой лежак, под которыми расположено хранилище для тендера или гидроцикла. В центральной части – кокпит с парой диванов и столом, за которым могут разместиться до 12 гостей. Ближе к носу – навигационная панель с широким капитанским креслом и уютный лаунж. И, наконец, та самая платформа для загорания на носу, на которую можно выйти через дверь в ветровом стекле. На нижней палубе спроектирована просторная и светлая жилая зона. И если экстерьер Itama 75 такой мощный, спортивный, можно даже сказать, агрессивный, то интерьер оформлен, наоборот, для контраста в теплых тонах, что создает уютную атмосферу. В стандартной комплектации на яхте три каюты. Мастер – на миделе во всю ширину корпуса, то есть почти шесть метров. VIP-каюта на носу тоже просторна. На нижней палубе расположен и удобный камбуз с диваном и обеденным столом, здесь же можно оборудовать бар. В альтернативном исполнении за счет сокращения длины дивана можно оборудовать четвертую гостевую каюту.

204

Достойны внимания и модели поменьше. Они выполнены в похожем стиле и, по сути, отличаются только размерами, некоторыми функциями и вариантами пропульсии. Так, например, Itama 45S имеет две или три каюты, и в движение приводится моторами Cummins по 550 л.с., что на 140 л.с. больше, чем прежняя версия этой модели. В свою очередь, Itama 62S тоже рассчитана на три каюты, но большего размера, а оснащается она двигателями MAN V12 по 1400 л.с., чтобы развивать до 40 узлов. Перезапуск Itama получился успешным. Благодаря коллаборации дизайнеров и инженеров Ferretti Group с талантливым Марко Казали были созданы три модели, которые определенно найдут почитателей благодаря неповторимому характеру и безупречному стилю n

ДАННЫЕ 23,5 м

Длина Ширина

5,9 м

Осадка

1,44 м

Валовый тоннаж

Itama 75 оснащается парой двигателей MTU совокупной мощностью свыше 3600 л.с

н.д.

Топливо

5 500 л

Вода

1 000 л

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость Экстерьер, интерьер

Ferretti

Group / Marco Casali

Морская архитектура

37 узлов н.д.

Запас хода

6 42,5 узла

Ferretti

Group / Marco Casali

205

Salone Nautico Venezia 2021

Выставки

возвращаются На рубеже весны и лета вВенециидолжносостоятьсяпервоев 2021годумассовоемероприятие в европейском яхтинге. ТЕКСТ Федор Градов

206

29 мая по 6 июня Венеция планирует принять международную выставку Venice Boat Show – в оригинальном названии Salone Nautico Venezia. За месяц до события организаторы объявили, что регистрацию прошли 160 компаний: верфей, производителей аксессуаров и оборудования. Всего на воде и суше в знаменитом Арсенале будут представлены более 220 яхт. Арсенал построили почти тысячу лет назад, и в течение многих веков здесь была военная верфь, а в последние годы площадку стали активно использовать как одну из локаций для продвижения современного искусства. Интересно, что в то же время в Арсенале будет проходить международная Архитектурная биеннале. Венецианское боут-шоу впервые состоялось в 2019 году, а в прошлом было отменено из-за пандемии. В 2021-м пространство Salone Nautico Venezia по сравнению с первой версией расширят в два раза. Под нее отвели 50 000 кв. метров акватории и около 30 000 кв. метров открытых площадок и павильонов. Выставка будет посвящена нескольким темам, ключевыми среди которых станут: забота об окружающей среде, инновационные и гибридные системы пропульсии. Для таких компаний выделят специальную зону E Village. Также в рамках мероприятия проведут регату полностью электрических яхт E Regatta. Впервые в короткой истории выставки отдельную секцию отведут для парусников. Моторные яхты будут представлены в размерах от 15 до 40 метров. В списке участников такие компании, как Anvera, Azimut Yachts, Beneteau, Candela, Ferretti, Fincantieri, Greenline, Nerea, Ocean King и так далее. В 2019 году здесь, например, провели мировую премьеру 50-ти метровой суперяхты Race от Riva. В 2021-м запланировали грандиозный дебют флагмана линейки Ferretti Yachts – Ferretti 1000 с экстерьером от Филиппо Сальветти и интерьером от студии IdeaeItalia n

Regate di Primavera

В У лигурийских берегов Мир постепенно выходит из пандемии – еще один позитивный сигнал поступил из Портофино

208

легендарном для яхтинга заливе Тигуллио возле Жемчужины Лигурии прошла одна из первых регат макси-парусников в 2021 году. В гонках Regate di Primavera – Splendido Mare Cup с 5 по 9 мая участвовал флот яхт Wally Yachts, в общей сложности 18 лодок длиной от 24 метров. Попасть в заявку можно было только по специальному приглашению. Соревнования получились очень интересными. Как отметил основатель верфи и президент Wally Class Лука Бассани, у берегов Портофино в эти дни были непростые погодные условия, местами поднимались высокие волны, а ветер варьировался от штиля к порывистому и обратно. Все три проведенные гонки выиграла команда Capricorno Ринальдо дель Боно. Кстати, у весенней регаты в Портофино Splendido Mare Cup большая и интересная история, ее проводят с 1980 годов. В последние годы она вошла в соревнования класса Wally. Календарь на 2021 год расписан довольно плотно. В июне в Порто Черво пройдет Loro Piana Super Yacht Regatta, гонка Giraglia Rolex Cup из Сан Ремо в Сен-Тропе и Superyacht Cup на Майорке. В сентябре ожидается Maxi Yacht Rolex Cup на Сардинии, а завершится сезон в октябре на Voiles de St Tropez n

5 6 M

B L U E II

YO U R YA C H T, D ES IG N ED, EN GIN EERE D, C R A F T ED fo r E X PLO RAT ION

YOUR WORLD of D IS COV ER Y

F T

I S T A N B U L M O N A C O L A U D E R D A L E

tu rq u o i s eya chts .com

SuperYacht12

Articles inside

Splendido Mare Cup regate di Primavera

Salone nautico Venezia 2021

Long island 78 JFA Yachts

itama 75 Ferretti Group

Blue Jeans Van der Valk

isla Majesty 100

Maiora 35 Exuma

navetta 30 Custom Line

Blue ii Turquoise Yachts

Moonen Yachts

Archelon Oyster Yachts

Amels 60 Damen Yachting

Motopanfilo Benetti

Joy Feadship

SeaXplorer 77

Twins Dörries Yachts

Aquijo Oceanco/Vitters

Secret

Новости

Florentia Rossinavi

Artefact

FB284 Benetti

Voice Interview

Lürssen