Artefact

Гибридный шеДеВР

НЕмЕцкАя ВЕРфь nobiskrug ПРОшлОй ВЕСНОй ДОСтРОИлА 80-мЕтРОВую ArtefAct – ПОЖАлуй, лучшую СуПЕРяхту 2020 гОДА

тЕкСт Николай береговой фОтО francisco Martinez

ПО МнЕнию ЗАКАЗчиКА, NOBISkRUG БЫлА иДЕАльнЫМ ВАриАнТОМ иМЕннО ПОТОМу, чТО Ей уДАлОСь ПОСТрОиТь K онцентрация элитных производителей суперяхт на севере Германии невероятно плотная. Вмире больше ПАруСнО-МОТОрную A нет ни одного региона, который бы мог сним сравниться. именно здесь создают крупнейшие и самые инновационные роскошные частные суда на планете. Поэтому ни для кого не сюрприз, что самую крутую суперяхту прошлого года построили именно здесь – в маленьком городке рендсбурге на верфи Nobiskrug. Эта компания хорошо известна в индустрии. Верфь

Nobiskrug не настолько большая, как соседи Lürssen или

Abeking & Rasmussen, но не менее профессиональная. Ее история началась в 1905 году, тогда она выпускала коммерческие корабли – в основном баржи, а затем к Первой мировой освоила и военные: тральщики, суда поддержки. Как и вся другая немецкая индустрия, кораблестроение очень болезненно прошло через десятки лет войн и нестабильности, однако уже во второй половине XX века Nobiskrug набрала ход и нашла успешный для себя сегмент. Она строила крупные корабли, паромы, танкеры, круизные корабли. и уже в конце 90-х руководство компании почувствовало рост рынка яхт и вовремя переключилось на это перспективное направление. За 20 снебольшим лет современной истории верфь Nobiskrug построила всего 11 суперяхт, причем за последние семь лет– всего две. у нее компактное производство, и это стало одним из важнейших преимуществ по сравнению со многими конкурентами.

Первой суперяхтой, построенной на верфи, стала легендарная

Tatoosh американского миллиардера Пола Аллена, которая коснулась воды в 2000 году. При длине 92 метра судно до сих пор уверенно входит в топ-70 крупнейших частных яхт мира. ну а настоящий успех к Nobiskrug пришел чуть позже, когда стартовало сотрудничество со студией Newcruise иархитектором

Франком нойбельтом. Он известен, прежде всего, тем, что одним из первых придумал платформу для полусерийных яхт, которые по качеству не уступают полностью кастомным, но позволяют сократить издержки, строить быстрее и дешевле. Так, в 2003 году Nobiskrug вывела на рынок первую платформу длиной 73,5 м, что произвело настоящий фурор. По сути, на ней снебольшими корректировками построены все суперяхты, которые принесли верфи известность, а именно: Sapphire, Siren, Mogambo,

Dytan, Odessa II. После 2012 года, впрочем, на некоторое время компания ушла в тень, перестала сотрудничать с нойбельтом, который закрыл Newcruise и создал новую фирму Frank Neubelt

Yacht Design, и как будто столкнулась с проблемами. Однако затем выяснилось, что причина долгого молчания проста. Она получила фантастический заказ – на 142-метровую парусномоторную мегаяхту A. Этот проект вывел верфь на абсолютно новую космическую высоту.

Собственно, именно мегаяхта A, в некотором роде, послужила вдохновением для создания Artefact – самой новой суперяхты Nobiskrug. Ее заказчик достаточно долго с семьей путешествовал на чартерных лодках, и в какой-то момент захотел построить уникальную кастомную суперяхту с инновационной гибридной пропульсией ифутуристичным экстерьером – под стать внутреннему наполнению. на поиски подходящего проекта ушло несколько месяцев, пока знакомый капитан не прислал ему ссылку на концепт канадского бюро Gregory C Marshall Naval Architect. Это был 50-метровый проект с необычным экстерьером с геометрическими деталями. Так действительно могла бы выглядеть электрическая яхта будущего. Заказчик за него зацепился, докрутил вместе с дизайнерами, добавил плюс 30 метров кдлине ивыбрал подходящую верфь. По его мнению, Nobiskrug была идеальным вариантом именно потому, что ей удалось построить парусно-моторную A. Контракт на строительство Artefact подписали в 2016 году. Безусловно, владелец нисколько не ошибся. у Nobiskrug получилось построить уникальную яхту, настоящий шедевр, причем, это касается всех составляющих. интересно, что при совершенно потрясающем внешнем виде сэтими необычными вырубками, окнами разной формы и колоссальным остеклением, больше всего авторы проекта гордятся сердцем яхты– системой пропульсии. В моторном отсеке установлена дизель-электрическая система постоянного

тока ABB DC Grid, которая состоит из: литийионных батарей, азиподов и системы динамического позиционирования. раньше такую систему никогда не применяли на суперяхтах – только в коммерческом флоте. В результате 80-метровая Artefact может бесшумно и без вредных выбросов идти на скорости шесть узлов и совершать любые маневры и развороты даже в самом компактном пространстве. В конструкции предусмотрены и солнечные панели, которые заряжают аккумуляторы.

Дополнительно, чтобы соответствовать новым стандартам IMO Tier III, яхта получила систему очистки выхлопов SCR (от Selective Catalytic Reduction – выборочная каталитическая редукция). В итоге, по сравнению со стандартной пропульсией, инновационная система на суперяхте Artefact помогает сократить потребление дизеля на 30%. Для снижения веса судна, дополнительной экономии топлива и более гибкой планировки надстройку Artefact выполнили из стального набора и композитных материалов. Более того, даже винты спроектировали и сделали на заказ – для более высокой эффективности.

Другая важнейшая особенность – остекление. Всего на яхте использовано 750 квадратных метров стекла, причем в большинстве случаев это огромные цельные изогнутые ARTeFACT МОжЕТ БЕСшуМнО и БЕЗ ВрЕДнЫх ВЫБрОСОВ иДТи нА СКОрОСТи шЕСТь уЗлОВ и СОВЕршАТь люБЫЕ МАнЕВрЫ и рАЗВОрОТЫ В КОМПАКТнОМ ПрОСТрАнСТВЕ

куски без перегородок, что потребовало филигранного и профессионального исполнения. Особенно эффектно за счет этого выглядит, например, кабинет владельца с обзором почти во всю ширину корпуса, VIP-каюта с окнами в пол, комната для занятий практикой тай-чи или главный салон, из которого открывается вид на три стороны.

Другая важная причина обширного остекления– многие члены семьи владельца страдают от морской болезни, поэтому важно было обеспечить наилучший обзор практически из любой точки на борту, ведь одно из лучших средств борьбы с укачиванием – сфокусироваться на горизонте. на борьбу с морской болезнью

ОФОрМлЕниЕ инТЕрьЕрА ДОВЕрили СТуДии ReYMOND LANGTON DeSIGN

рассчитано и использование продвинутого динамического позиционирования. Система позволяет во время стоянки располагать яхту таким образом, чтобы волны оказывали на нее как можно меньшее влияние.

Оформление интерьера доверили студии Reymond Langton Design. Для Artefact дизайнеры предложили современный интерьер, отталкиваясь от пожеланий владельца и общей технологичной концепции. Для них было очень важно правильно работать с пространством, чтобы подчеркнуть естественное освещение, открыть гостям максимальный обзор и создать атмосферу уюта и комфорта.

В итоге получился минималистичный интерьер с интересными акцентами. Специалисты Reymond Langton внимательно подошли к выбору материалов и предметов декора. например, салон украшают работы из шелка от студий Project Art London иSabina Fay Braxton, а мастер – картины в технике суджоуской вышивки – одного из старейших направлений искусства в Китае. А еще дизайнеры вместе с компанией DkT Artworks создали и разместили в салоне арт-объект, который на закате преобразует солнечные лучи изаливает все пространство особенным золотым светом.

Отдельных слов и восторженных эпитетов достоин обеденный стол с отсылкой к космосу. Для Artefact его сделали мастера компании Silverlining по дизайну Reymond Langton. на столешнице выполнено художественное изображение космоса. Планеты – из текстурированной бронзы и металлизированной смолы, спутники – из черного перламутра, а металлизированные вставки, вырезанные лазером, показывают их движение по небу. люстру для столовой выполнили знаменитые австрийские специалисты из List. Здесь лампы изображают планеты на пути по Солнечной системе.

Создатели проекта очень внимательно проработали схемы движения гостей и команды на борту. носовая часть яхты, за исключением панорамного офиса владельца, отведена для работы экипажа. чтобы сотрудникам было удобно выполнять свои обязанности, кубрик спрачечной, камбузом, отсеками для хранения расположили на главной палубе, а каюты – на уровень ниже. Гостевые каюты, напротив, разместили в центральной и кормовой частях Artefact, где возможная качка будет ощущаться меньше всего. В распоряжение владельца, по традиции, отвели целую палубу. При этом между уровнями гости перемещаются по внутренней центральной лестнице и на лифте. Единственная внешняя лестница существует между пляжным клубом и главной палубой. Это гарантирует максимальную приватность вне зависимости от локации яхты.

Довольно сложным вызовом для инженеров оказался гараж для игрушек. Дело в том, что гибридная система пропульсии, тем более такая сложная, как ABB, занимает много места, а владелец захотел хранить на борту сразу три тендера, чтобы использовать их впутешествиях для вылазок на берег в компании друзей и родственников. но и с этой задачей удалось справиться, причем самый большой катер в арсенале Artefact – мегатендер от Lloyd Stevenson Boatbuilders длиной почти 12 метров.

По итогу у Nobiskrug получилось построить особенную суперяхту. Это одно из первых в мире частных судов, соответствующих стандарту IMO Tier III, и первое – с уникальной гибридной пропульсией ABB. Ктому же Artefact с валовым тоннажем 2999 гросс-тонн официально считается самой вместительной 80-ти метровой суперяхтой в мире. Все эти уникаль-

ДАннЫЕ

Длина

80 м

ширина

16,8 м

Осадка 4,2 м Тоннаж 2999 гросс-тонн Топливо н.д. Вода Кол-во гостей

н.д. 12

Макс. скорость 17,8 узлов Крейсерская скорость 15 узлов Запас хода5300 морских миль Экстерьер Gregory C

Marshall Naval Architect

интерьер Reymond Langton

Design

Морская архитектура Nobiskrug

ные характеристики в сочетании с выразительным интерьером позволили ей выиграть награду World Yacht Trophies 2020, а также попасть сразу в пять номинаций престижной премии Design and Innovation Awards 2021.

Nobiskrug, всвою очередь, подтвердил статус элитной верфи. Сейчас компания строит одновременно несколько яхт. Среди них – Project 795 (длина 70 м) от Winch Design, Project 794 (62 м) от Эспена Оэйно, которую должны спустить на воду в 2021 году, и Project Black Shark (77 м) с экстерьером Winch Design и интерьером Sinot. К тому же осенью Nobiskrug приобрел верфь Lindenau в соседнем Киле. инвестиции позволят компании еще более активно развивать направления нового строительства и рефита n

ARTeFACT С ВАлОВЫМ ТОннАжЕМ 2999 ГрОСС-ТОнн ОФициАльнО СчиТАЕТСя САМОй ВМЕСТиТЕльнОй 80-Ти МЕТрОВОй СуПЕряхТОй В МирЕ