SuperYacht08

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

COLUMBUS YACHTS

DRAGON ����� ������� COLUMBUS YACHTS 80 �

LÜRSSEN TIS Hемецкая мощь

AMELS 60 Смена курса Limited Editions

BENETTI Spectre Спецагент на задании

CODECASA Винтаж дело тонкое

ISA YACHTS Agora III Возрождение легенды

Luxury has a rendez-vous with yachting Book your exclusive VIP programme to discover the Yachting Festival: helicopter transfers, personalized tour, visit of yachts, VIP club... vipcannes@reedexpo.fr

10-15 SEPTEMBER 2019 CAN N ES - V I E U X P OR T & P OR T C A NTO

1ST EUROPEAN ON WATER BOAT SHOW & THE LARGEST EXHIBITION OF NEW SAIL BOATS IN THE WORLD

NEW

Motor boats are remaining in the

Sailing boats are heading for

VIEUX PORT

PORT CANTO

CANNES

CANNES

Horizon CONTENTS E98

112

С

82 70

О

Д

Е

Р

А

Н

И

Е

Новости Yacht & Luxury News

120

70

Dragon Columbus Yachts

Полет «Дракона»

124

Amels 60 Limited Editions

82

TIS Lürssen

132

Bravo Eugenia Oceanco

94

Codecasa Shipyard

Первопроходцы

132

TEAM Italia

10

Шик, блеск, красота!

Вечное сияние классики

100 GO

Turquoise Yachts

Возрождение Феникса

108 Port Tarraco

112

4

Ж

Место силы

Spectre Benetti

Мегаяхта для Бонда

Cosmos Heesen Yachts Неземная

Бархатная революция

Умные технологии

136

Race 50 Riva

138

Endeavour II Rossinavi

146

150

Когда сбываются мечты Хорошее начинание

Portonovi

Открытие года

Agora III ISA Yachts Agora по-японски

О т л и ч и е

–

э т о у м е н и е в с е гд а Р а з м е р н е и м е е т

O

т

л

и

ч

с о з д а в а т ь з н а ч е н и я .

и

е.

я х т у

м е ч т ы .

CONTENTS

150

С

О

Д

Е

Р

Ж

А

Н

И

156

Е

112

«Яхтинг – это душа Канн»

160

Cannes Yachting Festival

166

Pershing 140

Эволюция и рекорды Наперегонки

172

Волшебный Brigadoon

178

Cantiere delle Marche Shipyard

166

Destination Cannes

Brigadoon Moonen Yachts

Новый поворот

184 Grande S10 Azimut Yachts Спортивные гены

188

Bering Yachts Shipyard

Роскошные морские вездеходы

194

A85 Arcadia Yachts

198

Выигрышная комбинация

Sunreef Yachts Shipyard Восточная сила

202 Hill Robinson

Сервис без границ

206 Salone Nautico Venezia

6

Боут-шоу по-венециански

Discover the Isa Gran Turismo range

67m

Gran Turismo

Come and visit us Cannes Yachting Festival and Monaco Yacht Show STAND QUAI MAX LAUBEUF 203

Reserve your appointment writing to info@palumbosuperyachts.com

ANCONA MALTA MARSIGLIA NAPOLI SAVONA MONACO

STAND QE22 / QUAI DES ÉTATS-UNIS

T. +39 071 502191 info@isayachts.com ISAYACHTS.COM

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

COLUMBUS YACHTS

DRAGON ����� ������� COLUMBUS YACHTS 80 �

LÜRSSEN TIS Hемецкая мощь

AMELS 60 Смена курса Limited Editions

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Alexander Prilepsky Аrt Director Oleg Semenov Editor Vitaly Shramkov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Andrey Korneev, Dmitry Lysenkov, Alena Lis, Vitaly Shramkov, Nikolay Beregovoy, Fedor Gradov, Julia Koval, Timofey Zaicev On the Cover: Dragon | Columbus Yachts | Alberto Cocchi The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2019 SuperYacht Russian International Yacht Magazine.

All rights reserved.

BENETTI Spectre Спецагент на задании

CODECASA Винтаж дело тонкое

ISA YACHTS Agora III Возрождение легенды

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Александр Прилепский Арт-Директор Олег Семенов Выпускающий редактор Виталий Шрамков Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Андрей Корнеев, Дмитрий Лысенков, Алена Lis, Виталий Шрамков, Николай Береговой, Федор Градов, Юлия Коваль, Тимофей Зайцев Фотография на обложке: Dragon | Columbus Yachts | Alberto Cocchi Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнения авторов могут не совпадать с позицией редакции.

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 8

T U R Q U O I S E

|

7 4 M

B A R R A C U D A E X P L O R E R

YO U R YA C H T, YOUR WORLD

F T

I S T A N B U L M O N A C O L A U D E R D A L E

tu rq uo is eyac ht s .co m

News НОВОСТИ

Wraith Eagle VIII Collection: символ современных визионеров Компания Rolls-Royce Motor Cars представила эксклюзивную серию «Wraith Eagle VIII Collection»

М

арка отмечает столетие первого в мире беспосадочного трансатлантического полета выпуском 50 автомобилей в особом дизайне, адресованном современным искателям приключений и отсылающем к невероятным ночным полетам Алкока и Брауна. Двухцветный кузов модели окрашен в серые оттенки «Gunmetal» и «Selby Grey», разделенные характерной медной линией, перекликающейся с акцентами в салоне. Черная решетка радиатора напоминает обтекатель знаменитого двигателя Rolls-Royce Eagle VIII. Внутреннюю отделку салона из черной и серой кожи дополняют яркие медные вставки – аллюзия к авиационному секстанту, который использовали пилоты для навигации во время трансатлантического полета. На покрытой медью защитной сетке динамиков выгравирована надпись «1,880 миль» – расстояние, которое преодолели британские летчики. На внутренней обшивке двери со стороны водителя красуется медная табличка с цитатой Уинстона Черчилля: «Сложно сказать, чем нам стоит больше всего восхищаться – их смелостью, решительностью, ловкостью, знаниями, их самолетом, их двигателями Rolls-Royce – или их удачей». Часы во время ночных поездок излучают слабый зеленый свет – такой же, как и у подсветки приборной панели, светивший летчикам во время экстремального полета через Атлантику. Одна из самых примечательных деталей салона – обивка потолка «Звездное небо». 1 183 оптоволоконных световых элемента изображают звездное скопление, которое можно было наблюдать в ночном небе во время полета 1919 года. Маршрут полета и созвездия вышиты медной нитью, а на медной табличке зафиксированы географические характеристики средней точки маршрута.

10

design tonidigrigio.it - photo TJ Torrance

Cantiere delle Marche via E. Mattei 36 - Ancona, Italy

24° 13' 17" N 109° 52' 14" W

Day 1 - Cerralvo Island - Mexico "Once you get here, you realize why it's called Jacques Cousteau Island.

It's not the place for beach-lovers. But when you're in the water and you look beneath you, you're gazing at the seabed thirty meters below. Just the thing to make you want to get in your wetsuit, and dive in".

Start your expedition. Routes and emotions are waiting to be explored.

Our journey begins with people.

People with the skill to imagine and design unique crafts. Yachts so technologically advanced, so beautifully designed, so masterfully built, to truly earn the name of Explorer Yachts.

Cantiere delle Marche via E. Mattei 36 - Ancona, Italy www.cantieredellemarche.it

News НОВОСТИ

LA DATCHA SeaXplorer: 40 дней автономности 4 июня голландские верфи AMELS и DAMEN отметили спуск на воду корпуса яхты LA DATCHA SeaXplorer. Передача судна заказчику запланирована на сентябрь 2020 года

L

A DATCHA построена на экспедиционной платформе SeaXplorer и серьезно кастомизирована по запросу клиента. На борту имеется вертолетная площадка и ангар на два вертолета массой до 4000 кг. Судно оборудовано для обеспечения полной автономности без захода в порты на протяжении до 40 дней и укомплектовано впечатляющим набором оборудования для отдыха на воде, включая тендеры, снегоходы и мини-субмарины. Владелец планирует сдавать яхту во фрахт в ряде тропических и полярных регионов. Яхта LA DATCHA SeaXplorer 77 имеет регистровый тоннаж в 2560 брутто-тонн и способна принять на борт до 12 гостей и 25 членов экипажа. Дизайн экстерьера яхты создан студией Azure Yacht Design, а интерьеры – Василием Шприцем и его студией, которая ранее уже работала над оформлением множества резиденций заказчика.

12

STAND QUAI MAX LAUBEUF 203

Come and visit us Cannes Yachting Festival (worldwide preview of Extra 86 fast and Extra 93) and Monaco Yacht Show (worldwide preview of Extra 130 Alloy).

Reserve your appointment writing to reservation@extrayachts.com

STAND QE22 / QUAI DES ÉTATS-UNIS

News НОВОСТИ

Madsummer от Lürssen: гармония и элегантность

Верфь Lürssen представит 95-ти метровую суперяхту Madsummer на выставке яхт в Монако в этом году

К

апитан владельца и компания Moran Yacht & Ship контролировали процесс постройки и привнесли свой огромный опыт при строительстве исполина. Харрисон Эйдсгаард придал Madsummer очень гармоничные пропорции, что не просто при длине в 95 метров и осадке 14 метров. Роскошный бассейн и джакузи в кормовой части судна приподняты на три ступеньки и защищены фальшбортом, который является неотъемлемой частью внешнего профиля, обеспечивая тем самым чистый вид корпуса. Интерьер Madsummer, разработанный Studio Laura Sessa, наполнен индивидуальными деталями и оттенками моря, придавая интерьеру гармонию и элегантность. Среди индивидуальных особенностей суперяхты – большой пляжный клуб и спа-центр с террасой на нижней палубе. На верхней палубе, в ее кормовой части, установлены потолочная световая панель и встроенный камин. На носовой части судна расположена посадочная площадка для вертолетов.

14

News НОВОСТИ

Joy Rider спешит на помощь Гигант Damen построил первый корпус в 45-ти метровой линейке судов поддержки Yacht Support

J

oy Rider будет официально представлена публике на Monaco Yacht Show 2019. Как и другие участники серии YS, новая суперяхта с максимально брутальным внешним видом обладает поразительной для своего размера вместимостью. На ней за счет огромной платформы на корме и просторного гаража можно перевозить несколько тендеров, компактную подводную лодку и другие «игрушки». Также она оснащена вертолетной площадкой. В планировке есть и каюты для шести гостей и кубрик экипажа из семи человек. К тому же судно имеет мореходный корпус и стабилизаторы, а ее автономность – свыше 5000 морских миль. Помимо Joy Rider, Damen и Amels привезут в Монако целую коллекцию суперяхт, в том числе новую Aurora Borealis, а также Here Comes The Sun, Elixir и Shadow. Вверху: Aurora Borealis 67 м Внизу: Shadow 55 м

16

БИЗНЕС БЕЗ ГРАНИЦ

Реклама

cessna citation Longitude

Клим Борисенко (директор по развитию бизнеса) +7 (495) 269 02 10 e-mail: k.borisenko@eastunion.aero Денис Клепов (директор по продажам) +7 968 759 45 24 +7 (495) 269 02 10 e-mail: d.klepov@eastunion.aero

cessna@eastunion.ru

www.eastunion-fleet.ru

News НОВОСТИ

MCY 76: важный дебют в Каннах Monte Carlo Yachts полностью обновила линейку

У

спешная верфь Monte Carlo Yachts, входящая в состав корпорации Beneteau, полностью обновила линейку. В частности, совсем недавно была представлена новая модель MCY 76. Как и все другие лодки верфи, она спроектирована студией Nuvolari Lenard, известной по работе с суперяхтами. 76-я модель получила динамичный, спортивный и современный профиль с большими окнами и изящным флайбриджем. Что касается внутреннего оформления, то, как утверждают на верфи, для владельцев предлагается самый широкий в классе простор для кастомизации. Особенно, конечно, впечатляет огромный светлый салон и удобная планировка кают. Полноценный дебют MCY 76 запланирован на выставке в Каннах в сентябре 2019 года.

Bentley EXP 100 GT с искусственным интеллектом 10 июля, в день своего столетия, компания Bentley Motors представила новый концепт-кар EXP 100 GT – воплощение будущего легендарной британской марки

И

зысканный и стильный Bentley EXP 100 GT, обладающий искусственным интеллектом, позволяет выбирать между автономным и активным вождением. Разработанный с особым вниманием к деталям, на полностью электрической платформе, Bentley EXP 100 GT устанавливает новые стандарты в классе Gran Turismo, ориентированные на 2035 год. Это мир роскоши, в котором водитель и пассажиры в равной степени могут наслаждаться исключительными путешествиями. Эффектный дизайн и внушительные пропорции автомобиля – напоминание о многих исторических Bentley класса GT, которые стали эталонами стиля для будущих поколений.

18

Tarragona’s Superyacht Marina

RESERVED FOR YOU

IN THE HOME OF GIANTS One of the few marinas in the Western Mediterranean with deep-water berths for superyachts, Marina Port Tarraco - the superyacht marina in Tarragona – offers the latest technology, 24-hour security, and an ideal location in an impressive and historic city. It’s not surprising that some of the world’s largest superyachts consider Tarragona and Port Tarraco their home.

Welcome to the home of giants. Welcome to Marina Port Tarraco.

t. +34 977 244 173

•

info@porttarraco.com

•

www.porttarraco.com

News НОВОСТИ

Excellence от Abeking & Rasmussen спущена на воду На верфи Abeking & Rasmussen состоялся спуск на воду новой мегаяхты Excellence, спроектированной известной студией Winch Design

К

оманда Winch Design спроектировала действительно уникальный проект. Резкий нос с обратным углом наклона легко разрезает океанские волны и создает силуэт, напоминающий космические корабли. В экстерьере яхты акцент сделан на стеклянные панели, покрывающие все палубы до мостика и палубы владельца. Опытные инженеры Abeking & Rasmussen установили панели так, что вид через них не прерывается несущими конструкциями. Яхта оборудована всем, что необходимо для отдыха в атмосфере роскоши: бассейном, платформой для купания, джакузи и огромным пляжным клубом, а также несколькими лимузин-тендерами. В ближайшее время судно пройдет ходовые испытания на реке Везер и в Северном Море. Комплектация интерьеров яхты будет проходить параллельно с испытаниями, чтобы судно было доставлено владельцу уже летом этого года.

20

LIVING THE TECHNOLOGY TO DESIGN THE FUTURE

www.team-italia.it

info@team-italia.it

Fano | Forlì | Viareggio | Livorno | Livorno Show Room

21

News НОВОСТИ

43-х метровый Baglietto Explorer от Baglietto Итальянская верфь Baglietto представила проект 43-х метровой Baglietto Explorer в версии для любителей спортивной рыбалки

Н

овинка разработана итальянской компанией Santa Maria Magnolfi.

Baglietto Explorer – настоящая исследовательская яхта, обеспечивающая максимальную мореходность, комфорт и безопасность в любых морских условиях. Судно было спроектировано после тщательного анализа всех особенностей и функций, необходимых для использования лодки круглогодично, в любом климате, основываясь на стилистике военных кораблей, рыболовецких судов и, конечно, роскоши мира яхтинга. Лозунгом этой модели является универсальность.

Титановый Overseas с функцией Dual Time Обновленная коллекция Overseas 2016 года, пронизанная духом странствий, получила продолжение в титановом корпусе

В

след за новыми моделями Overseas Dual Time, выпущенных в корпусе из стали либо 18-ти каратного розового золота, мануфактура Vacheron Constantin представила часы в корпусе из комбинации легкого титана и прочного тантала. Титан предохраняет органы управления от нежелательных ударов, а из тантала выполнены: заводная коронка, защитное кольцо пушера коррекции даты и специальная проставка между безелем и средней частью корпуса.

22

На темно-сером циферблате зернистой фактуры выделяются оранжевые акценты на стрелках второго часового пояса и индикаторе «день/ночь». Внутри – новый мануфактурный калибр Vacheron Constantin 5110 DT с запасом хода в 60 часов. Ротор автоподзавода из 22-х каратного розового золота украшен рельефным изображением Гималаев. Основной ремешок темно-серого цвета сделан из материала Ventile® и прошит оранжевой строчкой.

! ) ) !

+ !

SHOWROOMS: & Ҋ &! Ҋ ! $ Ҋ Ҋ $ " Ҋ ( ! " ! $ $ Ҋ ƳƓƖ҃ҐƏґѶƖ҃ѶՓƖƖՓѵƐՓƖƏ Ҋ ! )) !җ ! ĺ

News НОВОСТИ

Новый «Самурай» Alia Yachts на выставке в Монако в сентябре впервые покажет свой новый флагман – 60-метровую суперяхту Samurai

32 м Nozomi II

24

О

на почти в два раза больше, чем предыдущее самое крупное судно верфи – Virgen del Mar VI. Для турецкой компании это огромный прорыв, но еще более удивительно, что ей удалось держать такой солидный проект в тайне от всей индустрии. Над новинкой работают мэтры яхтенного дизайна и инжиниринга, поэтому можно со 100-процентной уверенностью утверждать, что она получится более чем достойной. Морскую архитектуру разработала студия Van Oossanen Naval Architects, а экстерьер – Omega Architects. Этот тандем известен по долгой совместной работе над многими проектами Heesen Yachts. Британцы Redman Whiteley Dixon отвечают за интерьер. Samurai получит фирменный корпус FDHF от Van Oossanen и сможет разгоняться до 21 узла, но вместе с тем преодолевать свыше 4250 морских миль в экономичном режиме. У нее будет большой пляжный клуб, гараж на два 7-метровых тендера, а также пять гостевых кают, включая мастер в ширину лодки, на главной палубе. Кроме этого, Alia Yachts построила новую производственную площадку под растущий объем заказов – там можно будет строить мегаяхты длиной до 90 метров. Сейчас на верфи строят три лодки, включая 32-метровую Nozomi II на платформе Virgen del Mar VI.

Открытие D-Marin Portonovi возможностью "Счастливые Дни Причала"

D-Marin Portonovi Marina располагает 238 причалами, которые поддерживаются высококачественным сервисом марины включая в себя беспошлинную подачу топлива. Здесь также расположены вертолетная площадка и оживленная площадь Vista которая образует динамичный центр прибрежной жизни. Марина обладает защищенным местом у входа в залив Бока, который имеет непосредственный доступ к открытому Адриатическому морю и более широкому Средиземноморью, а также черногорскому побережью и близлежащим Далматинским островам. Приглашаем Вас познакомиться с причалом D-Marin Portonovi, которая при ежегодном посещении обеспечивает доступ к программе "Happy Berth Days", включающую в себя 7 дней бесплатного пребывания яхт в любом из 10 причалов D-Marin. После 7-дневного бесплатного периода предоставляется скидка в размере 40% на срок до четырех месяцев. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации о правилах и условиях.

Теперь открыта для Вас

DISCOVER D-MARIN PORTONOVI, DOCK IN STYLE Coordinates: 42°44’N, 18°59’E, Call: VHF 74

PORTONOVI.COM | +382 31 355 344

News НОВОСТИ

Bentley Mulsanne W.O. Edition от Mulliner Компания Bentley представляет в России три коллекционных Bentley Mulsanne W.O. Edition от ателье Mulliner

В

честь столетнего юбилея британской марки выпущена ограниченная серия из 100 уникальных автомобилей, на создание которых дизайнеров вдохновило великое наследие легендарного автопроизводителя. Лимитированная серия Mulsanne W.O. Edition – дань памяти основателю легендарной британской компании У.О. Бентли и частица истории в каждом автомобиле. В секции для бокалов и охлаждения напитков в бутылках, расположенной между задними креслами, под стеклом находится фрагмент оригинального коленвала, который был установлен в Bentley 8 Litre, принадлежавшему У.О. Бентли – последней модели, которую он разработал для Bentley Motors в 1930 году. Ниже отсека из шлифованного металла создатели уникального Mulsanne расположили специальную табличку с надписью, которая подчеркивает значимость артефакта.

Серия «Писатели»: посвящение Редьярду Киплингу Образы персонажей из «Книги джунглей» присутствуют в дизайне новых пишущих инструментов Montblanc и соседствуют с цитатами из стихотворения «Если…»

26

В

ыразительные персонажи рассказов «Книга джунглей» определяют дизайн новой лимитированной серии пишущих инструментов Дома Montblanc. Здесь и скелетонизированный орнамент, напоминающий шкуру тигра Шерхана, и рельефные фигурки карабкающихся обезьян, и изображение холодных логовищ, и строчка из стихотворения «Если...», выгравированная на декоративном кольце колпачка. Драгоценная матовая смола, выделенная зеленым «цветом джунглей», повторяет оттенок обложки первого американского издания «Книги джунглей». А клип пишущих инструментов в форме головы волка – это символическое признание роли волчьей стаи, воспитавшей Маугли. В качестве дополнения к пишущим инструментам, в серии представлены чернила нового цвета хаки а также блокнот с обложкой из итальянской телячьей кожи цвета хаки с принтом с изображением волков. Чехол для ручки декорирован графичным рисунком, использованным в других изделиях коллекции.

110 SUNREEF POWER

THE ULTIMATE MULTIHULL - SUPERYACHT CONCEPT

www.sunreef-charter.com charter@sunreef-charter.com

www.sunreef-yachts.com info@sunreef-yachts.com

mobile: +48 693 920 325 mobile: +48 797 842 754

News НОВОСТИ

Ulysse Nardin и Monaco Yacht Show: 10 лет партнерства 10 лет партнерства мануфактуры Ulysse Nardin и престижной яхтенной выставки Monaco Yacht Show отмечается выпуском модели Marine Torpilleur Monaco LE

Н

а протяжении десяти лет мануфактура Ulysse Nardin является официальным партнером крупнейшей выставки Monaco Yacht Show, проходящей под патронатом Его Светлости, князя Монако, Альбера II. Ежегодно, специально для выставки, Ulysse Nardin представляет лимитированную коллекцию часов. Новая модель часов Monaco LE разрабатывается на основе коллекции Ulysse Nardin Marine Torpilleur, получившей название от класса небольших, быстроходных кораблей той эпохи, чья маневренность и легкость создавала значимое преимущество в сравнении с судами большего водоизмещения. Динамичная и функциональная, она создана швейцарскими мастерами, в чьих руках сосредоточен многолетний производственный опыт. В самом сердце модели – мануфактурный калибр с автоподзаводом UN-118 с кремниевым спуском. Запас хода составляет 60 часов. Характерный дизайн циферблата Monaco LE отражает преемственность коллекции Torpilleur: синие римские цифры на белом циферблате, вкрапления красного цвета в написание «09.19 Monaco Yacht Show» в нижней части циферблата. Сама модель будет представлена в рамках выставки Monaco Yacht Show 25 сентября.

28

Новый 62-х метровый шедевр от CRN Верфь CRN объявила о новом проекте m/y CRN 138, а также о том, что 62-х метровая суперяхта переходит в новую фазу строительства

Canados готовит «Гладиатора»

У

никальное сочетание спортивного духа, исключительного стиля и несравненного комфорта, воплощенные в новом проекте CRN переходят в следующую фазу строительства. Всесторонний опыт, команда профессионалов и несравненное мастерство CRN воплощают в жизнь новую суперяхту. Проект моторной яхты CRN 138 – результат сотрудничества CRN с голландской компанией Omega Architects, которые создали ее внешний профиль, и итальянских дизайнеров и архитекторов из Pulina Exclusive Interiors, разрабатывающих интерьер.

Б

Gladiator 92 от верфи Canados – новая крейсерская яхта с высокими эксплуатационными характеристиками

лагодаря тройному двигателю MAN 2000 HP и особенной конструкции корпуса SIDAC, яхта способна выходить на скорость более 52 узлов. Высокотехнологичная конструкция и превосходная инженерия делают новинку поистине новой «породой» яхт, объединяющей в себе комфорт, роскошь и производительность. Комфортное пребывание гостей на Gladiator 919 RD Series от Canados максимально продумано специалистами. Несмотря на то, что яхта «открытая», гости могут наслаждаться поездкой, не обращая внимания на ветер, благодаря цельному стеклу, которое отклоняет воздушный поток. Яхта оснащена тендером и гидроциклом, которые располагаются в транцевом гараже. При перманентной крейсерской скорости в 44 узла Gladiator 919 RD способен превысить скорость любой другой спортивной яхты подобного размера и сможет продолжать движение на этой скорости, пока есть топливо в баках!

29

News НОВОСТИ

Mars Руководитель H2 Yacht Design Джонни Хорсфилд

Головокружительный масштаб Верфь Fincantieri Yachts, построившая два судна из топ-15 мирового рейтинга крупнейших мегаяхт – Ocean Victory и Serena, не собирается понижать планку. Ее новые концепты Mars и X-Vintage по длине подбираются к сотне метров, а по технологичности опережают весь остальной рынок

П

роект Mars разработала британская студия H2 Yacht Design. Ее руководитель Джонни Хорсфилд одним из первых западных дизайнеров отправился покорять турецкое яхтостроение. Смелость и талант принесли ему ошеломительный успех. Команда H2 набрала «вистов» на отличных проектах Bilgin Yachts и Turquoise Yachts (в те годы – Proteksan Turquoise), после чего их по-настоящему зауважали в Европе. Сейчас это элитная студия, которая создавала дизайн важнейшему эксплореру Andromeda и флагману верфи Hakvoort – яхте Scout. У Mars классический профиль, но с необычными деталями – футуристичными вырубками и завихрениями на корпусе и надстройке. «Эта яхта воплощает наше представление о судне будущего, – говорит Хорсфилд. – Резкие линии в экстерьере гармонично сочетаются с изящными изгибами. Доминирующими элементами станут наши фирменные балконы по бортам». По дизайну H2 проект подхватили и полностью проработали инженеры Fincantieri. Верфь готова начать строительство в любой момент, когда появится заинтересованный заказчик. На шести палубах разместятся семь гостевых кают, вертолетная площадка на огромном открытом сандеке, пляжный клуб и кубрик на экипаж из 29 человек.

30

Другой знаковый проект для Fincantieri Yachts придумал архитектор Стефано Пастрович. 99-ти метровая мегаяхта X-Vintage с необычной вздутой надстройкой – прорывная во всех смыслах. Пастрович, главные проекты которого – эксплорер Le Grand Bleu, моторные яхты Wallypower и судно поддержки Umm Alhoul от Damen, во всем остается верен себе. При гигантских размерах X-Vintage поражает агрессивностью и динамичностью линий, свойственных Pastrovich Studio. Ключевая идея новинки – в гибридной пропульсии. В отличие от других судов вторым источником энергии будет не электричество, а сжиженный природный газ! Согласно расчетам, яхта сможет соответствовать новым строгим правилам по минимизации судовых выбросов и влияния на окружающую среду IMO Tier III. К участию в проекте привлекли машиностроительную компанию Wärtsilä, которая делает оборудование для электростанций. Для судна финны поставят инновационные двигатели. На нижней палубе X-Vintage планируется установить резервуары для газа (они занимают довольно много места), а уже от этого отталкиваются дизайнеры, прорабатывая интерьер и планировку. Как эксплорер, концепт имеет ряд сильных качеств, в особенности, конечно, выделяется его вместительность в части «игрушек». На огромной площадке на корме и в гараже достаточно пространства даже для мегатендера длиной 13 м и парусной яхты. Как только они спущены на воду, в распоряжении гостей остается грандиозный пляжный клуб с террасами по бортам и купальной платформой. Группа Fincantieri – одна из самых крупных и диверсифицированных кораблестроительных компаний в мире. Она объединяет более 20 верфей по всей планете. Ее штаб-квартира находится на северо-востоке Италии, но более 60% из 19 тысяч сотрудников работают за пределами Аппенинского полуострова – в Европе, Америке, Азии. За свою более чем 200-летнюю историю Fincantieri построила свыше семи тысяч кораблей разного формата. Дивизион Fincantieri Yachts, который проектирует и строит суперяхты, занимает две точки – в Муджано (Fincantieri Yachts Design Centre and Headquarters) и Триесте (Arsenale Triestino San Marco). Благодаря своим производственным мощностям и экспертному опыту верфь способна строить уникальные суперяхты практически без ограничений в размерах.

Дизайнер Стефано Пастрович известен в первую очередь благодаря моторным яхтам Wally Power

X-Vintage 31

News НОВОСТИ

Azimut готовит несколько международных премьер

Azimut Grande 35

Azimut Grande S10

Azimut 78 Flybridge

Компания Azimut на Cannes Yachting Festival и на Monaco Yacht Show продемонстрирует несколько новых моделей яхт

Н

а Каннском Яхтенном Фестивале будут показаны: Azimut Grande S10 – плод сотрудничества между итальянской компанией и дизайнером Франческо Гуидой, создавший интерьеры и Альберто Манчини, создавший внешний облик 28,7-ми метрового судна.

Azimut 78 Flybridge – последний исключительный пример использования углеволокна для яхт Azimut и первого корпуса, который будет оснащен тремя моторами Volvo IPS. На выставке яхт в Монако 2019 компания Azimut представит уже известную яхту Azimut Grande S10, а также Azimut Grande 32 Metri с экстерьером от Стефано Ригини и интерьерами от Ахиллеса Сальваньи, и Azimut Grande 35 Metri – флагман в самой топовой линии яхт Azimut, коллекции Grande. Яхта предлагает беспрецедентные решения для лодки этого размера, представляя шедевр стиля и пространства.

FB 278 Project Fenestra от Benetti отправилась в Америку Состоялась продажа 67-метровой M/Y FB 278 Project Fenestra американскому клиенту через партнерство с крупной брокерской компанией Northrop & Johnson

В

нешний дизайн Project Fenestra, разработанный Diorgio M.Cassetta, прекрасно дополняет внутреннее пространство, интерьер которого создан дизайнерами верфи Benetti. В 7 каютах судна могут разместиться до 14 человек, еще 10 кают рассчитаны на 17 человек экипажа. Пожеланием владельцев яхты стало использование в каютах экипажа материалов и мебели аналогичного качества, как и в гостевых каютах.

Project Fenestra состоит из 6 палуб. Особое внимание уделено палубе владельца, которая занимает более 1600 кв. футов и включает в себя лаунж с баром. На «солнечной» террасе расположен передний рулевой пост, тренажерный зал, паровая баня и джакузи. Изюминкой FB 278 является выделенный пляжный клуб, эта область изолирована баром, полнопогружным бассейном и транцевой открывающейся панелью и боковой террасой, которые обеспечивают объемы естественным светом.

Benetti FB272

32

К

SF90 Stradale – революционный гибрид Ferrari Ferrari Авилон представляет первый в истории итальянской марки серийный гибридный суперкар с полным приводом – SF90 Stradale. Автомобиль назван в честь 90-летия гоночной команды Scuderia Ferrari, основанной Энцо Феррари в 1929 году

упе Ferrari SF90 Stradale стало во многом революционным, установив беспрецедентные стандарты производительности для серийного автомобиля. Разгон нового Ferrari SF90 Stradale с места до сотни занимает 2,5 секунды, а до 200 км/ч – за 6,7 секунд. Максимальная скорость составляет 340 км/ч. По данным официального дилера Ferrari Авилон, SF90 Stradale оснащен четырехлитровым турбированным бензиновым двигателем V8 мощностью 780 л.с., который является самым мощным среди всех 8-цилиндровых моделей за всю историю Ferrari. Это модернизированная версия с увеличенным диаметром цилиндров, рабочим объемом, новыми системами впрыска, охлаждения и отвода выхлопных газов. Остальные 220 лошадей гибридной установки выдают три электромотора: два с независимой системой управления расположены в ступицах передних колес, еще один – между мотором и коробкой передач. Коробка передач – 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями без задней передачи. Движение назад осуществляется благодаря электромоторам в колесах. Такая система значительно облегчает управление автомобилем. В интерьере также появилось нововведение: большой дисплей приборной панели диагональю 16 дюймов и руль с сенсорными элементами управления, которые позволяют водителю контролировать практически весь функционал автомобиля, используя только большие пальцы рук. В продаже новая модель появится в 2020 году. В России автомобиль будет доступен у официального дилера Ferrari Авилон.

33

News НОВОСТИ

Grande Seconde Dual Time: страсть к путешествиям Jaquet Droz представляет в новом свете модель Grande Seconde Dual Time, проникнутую страстью к путешествиям

Э

волюция полюбившейся путешественникам модели Grande Seconde Dual Time имеет для Дома Jaquet Droz особое значение в плане сохранения исторического наследия. В новой версии полностью пересмотрена индикация показаний сложной функции для путешествий, которые отображаются в нижней части циферблата в форме восьмерки. Теперь центральную часть индикатора занимает карта с очертаниями континентов с Северным полюсом в центре. А 24-х часовая индикация домашнего времени разделена на два сегмента по 12 часов каждый. Дневное время – белый сегмент, ночное – черный. Местное время, отображаемое в верхней части циферблата, настраивается с шагом в один час, в силу чего его легко настроить по прибытии на место. Обновленная модель выпущена в четырех вариантах оформления. Две версии со стальным корпусом (циферблат из посеребренного опала или оникса) имеют минималистский современный дизайн. Версии из розового золота (циферблат черного цвета или цвета слоновой кости, оформленный в технике горячей эмали), напоминают об историческом наследии Jaquet Droz. Достойное продолжение семейной саги, начавшейся более 280 лет назад.

34

Ipanema 50m

Arcadia Sherpa XL

Hot Lab 67M Explorer

HOT LAB празднует свое 15-летие HOT LAB отмечает 15-летие своей деятельности с большим количеством разработок и 6 новыми проектами

З

а пятнадцать лет профессиональной деятельности студия Hot Lab стала лидером в очень конкурентном секторе – в дизайне яхт. Это стало возможным благодаря тому, что компания следует за каждым аспектом своей работы изнутри, вникая во все детали, от понимания идеи до технического дизайна, от общего плана до изображений и выполнения проекта. Также командное чувство и дух товарищества положительно отражаются на осуществлении заказов, и это помогает создать и настроить каждый проект, связав его со стилем клиента. Некоторые из крупных верфей, с которыми работала команда Hot Lab во главе с Антонио Романо и Энрико Лумини, являются: Arcadia, Baglietto, Bilgin, Columbus, Fincantieri, Heesen, Hylas, Icon, Mondomarine, Moonen, Nobiskrug, Oceanco, Otam, Perini Navi, RMK, Sarp, Turquoise, Van Der Valk and VSY.

RMK 5000

Arcadia RJ

Baglietto V-Line 50m

35

News НОВОСТИ

Новый проект Turquoise Ведущая турецкая верфь Turquoise продолжает стремительное развитие

Круизер AMEL 60: подарок из Франции Вторую модель – и самую большую на данный момент – в современной линейке французской верфи Amel Yachts впервые покажут на воде на боут-шоу в Каннах.

К

руизер AMEL 60 длиной 19 м – эволюция 50-футовой яхты верфи и воплощение идеального парусника для путешествий в кругу семьи. Дизайн новинки сделан в студии BerretRacoupeau. Все лодки Amel делают во Франции, и их отличает высочайшее качество, легкость управления и комфорт. На борту – три двухместные каюты с ванными, большой камбуз, стильный салон с баром, обеденной зоной и телевизором и кокпит, защищенный хардтопом. Перед мостиком расположена просторная зона для загорания, а на корме – купальная платформа.

36

Н

акануне сезона выставок она объявила о начале строительства новой 75-ти метровой суперяхты. Экстерьер для нее спроектирован студией A.Vallicelli & C. Yacht Design. Судно планируют передать будущему владельцу в 2021 году. Эта модель – логичная эволюция другого проекта Андреа Валичелли длиной 74 метра, строительство которого Turquoise надеется завершить уже в 2020-м. Пятипалубная новинка имеет фирменный сбалансированный экстерьер и объемные, просторные внутренние зоны. Из особенностей представители верфи отмечают панорамный спортзал на сандеке, пляжный клуб во всю ширину корпуса с террасами на три стороны (как на флагманской Go), отдельную палубу для владельца, вертолетную площадку и вместительный гараж для тендера длиной 9,6 м и ряда других «игрушек». Таким образом, Turquoise сейчас строит параллельно сразу шесть суперяхт длиной от 53 до 81 м.

THE STEELER 59S OCEAN CAMP Please visit www.steeleryachts.com for more information.

News НОВОСТИ

«Золотая» GTT 135 от Dynamiq Dynamiq разработал специальную модель яхты GTT 135 с поразительным золотым покрытием, нацеленной на ближневосточный рынок

К

орпус ограниченного выпуска GTT 135 CARAT окрашен цветом Royal Gold. Восточная роскошь повсюду – в ваннах золотые аксессуары от Serdaneli, на двигателях MAN позолоченные головки цилиндров, а в салоне установлена феноменальная музыкальная система Steinway Lyngdorf и система кондиционирования воздуха, рассчитанная для горячего ближневосточного климата.

Dynamiq GTT 135 CARAT является полностью алюминиевой круизной суперяхтой с самой роскошной отделкой брендами класса люкс в своем классе, с исключитель-

ной окраской и эксклюзивными деталями. Основанная на платформе длиной 41 метр с небольшой осадкой 1.6 метра, она совершенна для круизов в ближневосточных водах или на Мальдивах, но так как у яхты дальность хода на полном баке превышает 3 000 н. миль, она может столь же легко путешествовать в Лондон или Нью-Йорк. С огромным, для ее размера, сандеком (120 кв. метров) и пятью очень просторными каютами, яхта Dynamiq GTT 135 CARAT является идеальной суперяхтой для семейного отдыха или корпоративного использования.

Единственные Grandmaster Chime из стали Для восьмого по счету благотворительного аукциона Only Watch Patek Philippe пожертвует новые уникальные часы: первый и единственный экземпляр Grandmaster Chime в корпусе из стали

В

первые выпущенные в 2014 году по случаю 175-летия компании, часы Grandmaster Chime стали в 2016 году частью регулярной коллекции в версии из белого золота. Самые сложные наручные часы Patek Philippe насчитывают 20 усложняющих функций, в том числе пять акустических, две из которых – запатентованные мировые новинки: будильник, бой которого включается в предустановленное время, и репетир даты, отбивающий дату по требованию. Двусторонний корпус часов с революционным поворотным устройством украшен гильошированным узором «Парижские гвозди». Помимо стального корпуса, часы Grandmaster Chime выделяются циферблатами цвета розового золота и черного дерева, а также надписью «The Only One» на дополнительном циферблате будильника, которая является еще одной печатью эксклюзивности. Ремешок – из блестящей чёрной кожи аллигатора с квадратным узором.

38

News НОВОСТИ

Artefact от Nobiskrug близка к сдаче Завершились масштабные работы по оснастке новой высокотехнологичной 80-ти метровой суперяхты Artefact (проект 790) от Nobiskrug

П

осле 18-ти месячного пребывания в доках с климат-контролем в Рендсбурге, яхта пройдет финальную подготовку и будет впервые показана публике. Конструкция судна отличается рядом технологических особенностей, среди которых: использование солнечных батарей и системы хранения заряда аккумуляторов, инновационные дизель-электрические двигатели Azipod, система рециркуляции сточных вод для повторного использования в качестве технической воды. Эта яхта станет одной из первых, отвечающей требованиям по выбросам IMO Tier III.

DOM123 от CCN продана Итальянская верфь CCN подписала контракт на продажу 37 метровой яхты Project DOM123. Заказчик станет обладателем суперяхты в 2020 году

40

Э

кстерьер и интерьер DOM123 разработан Стефаном Вафиадисом (Stefano Vafiadis) в соответствии с потребностями и желаниями современного и молодого яхтсмена. В его основе лежит забота о стиле и функциональности. Алюминиевый корпус переходного типа способен обеспечить максимальную скорость 16 узлов. На скорости 10 узлов яхта имеет запас хода в 4000 морских миль. Планировка включает 6 кают. «Мастер» находится на главной палубе. Судно также оборудовано рядом технических решений, которые редко устанавливаются на лодках длиной до 50 метров. В их числе лифт, соединяющий все палубы – от нижней до сандека.

ISA Classic: все идет по плану Строительство новой 65 метровой суперяхты идет по графику. Корпус ISA Classic перемещен в цех оснащения силовым оборудованием

В

ерфь ISA Yachts – символ передового опыта в стиле и строительстве суперяхт высочайшего уровня. Каждая яхта от ISA Yachts разрабатывается исключительно под своего владельца и строится с использованием передовых технологий, материалов высшего качества и самыми лучшими мастерами. Экстерьер и интерьер 65 метровой яхты от ISA Yachts разработал Enrico Gobbi из компании Team For Design. Сдача яхты владельцу запланирована на весну 2021 года.

Breguet отпраздновал День турбийона в ГУМе 26 июня 1801 года Абрахам-Луи Бреге оформил патент на созданный им новый вид регулятора часового хода, который получил название турбийон

П

о традиции, в этот день фирменные бутики Breguet по всему миру открыты для гостей, чтобы они познакомились не только с коллекциями бренда, но и с устройством турбийона, который постоянно совершенствуется. Яркой демонстрацией возможностей современных часовых мастеров служат часы Classique Tourbillon Extra-Plat Automatique 5367. Эта модель является своеобразным эталоном и воплощает в себе характерные черты стиля Breguet: циферблат с отделкой в технике горячей эмали, смещенная часовая шкала с арабскими цифрами и вороненые стрелки. Гильошированный золотой циферблат часов Classique Tourbillon Extra-Plat Automatique 5377 подчеркивает асимметрию в дизайне модели, наполненную вдохновением и изысканной красотой. Используемый калибр в моделях является одним из самых тонких в часовой индустрии – всего 3 мм. Даже при таких миниатюрных размерах часового механизма, его детали, в частности мост и заводной барабан, украшены выполненной вручную гравировкой. Двунаправленный платиновый ротор имеет периферийное расположение и декорирован гильоше, нанесенным вручную мастерами Дома Breguet.

41

News НОВОСТИ

Nobiskrug: Завеса тайны Немецкая верфь Nobiskrug сообщила о закладке киля для своего нового проекта

62

метровая суперяхта получит дизайн от Эспена Оэйно. Несмотря на интерес со стороны профессионального сообщества и потенциальных клиентов, верфь пока не опубликовала ни одной визуализации будущего судна. Пока оно называется Project 794. Оэйно говорит, что у него вертикальный нос и современный экстерьер. Также известно о просторных открытых зонах, наличии спа-палубы с семиметровым бассейном со стеклянным дном и обширном пляжном клубе. Очевидно, больше информации о суперяхте сообщат на Monaco Yacht Show 2019. На воду проект 794 планируют спустить в 2021 году.

Часы со сплит-секундным хронографом от Montblanc Для поддержания инициативы Only Watch 2019, Дом Montblanc представил уникальные часы из своей коллекции 1858

О

бъединяя усилия с Only Watch 2019, знаменитым международным благотворительным аукционом часов категории high-end, Montblanc предоставляет модель часов со сплитсекундным хронографом 1858 Split Second Chronograph Only Watch 2019, сочетающих в своем дизайне титан и натуральный камень – синий агат. Коллекция 1858, вдохновением для создания которой послужили исторические модели часов Minerva, – дань уважения Montblanc наследию легендарной часовой мануфактуры. Впервые Montblanc представляет наручные часы, сочетающие в себе 44 миллиметровый корпус из сатинированного титана, мануфактурный калибр ручной работы с однокнопочным хронографом Montblanc MB M16.31, подходящий по цвету ремешок из кожи аллигатора с эффектом сфумато и специальный циферблат, выполненный из редкого синего агата. В оформлении часов использованы исторические детали, позаимствованные у оригинального хронографа Minerva 1930-х годов. Благодаря всем этим особенностям часы становятся идеальным изделием для коллекционеров.

42

Palumbo Superyachts готовит мировые премьеры Palumbo Superyachts – международный лидер в области строительства и ремонта яхт и суперяхт – объявляет о своем участии на главных яхтенных выставках с мировыми премьерами яхт от EXTRA Yachts и Columbus Yachts

26

-ти метровая EXTRA 86 FAST имеет четыре обустроенные гостевые каюты, одну VIP-каюту на носу и одну каюту владельца. Большие окна создают ощущение нахождения внутри «большого хрустального купола» и обеспечивают панорамный вид и максимальную наполненность светом. «Быстрая» версия яхты достигает скорости более 30 узлов благодаря трем двигателям Volvo Penta по 735kw.

28,4 метровая EXTRA 93, выполненная из композита, вмещает до десяти человек в пяти каютах, включая мастер-каюту на главной палубе и две большие VIP-каюты. Яхта оснащена двигателями Volvo Penta IPS. Впечатляющее количество преимуществ делают из EXTRA 130 Alloy идеальную суперяхту для общения и развлечений с семьей и друзьями. Безупречный интерьер судна спроектирован так, чтобы оптимизировать пространство и сделать его удобным для развлечения гостей, а также поделиться захватывающим видом на океан через огромные окна. Большой гараж, вмещающий тендер 5,36 метра и гидроцикл, управляется гидравлическим выдвижным механизмом. Два двигателя MAN мощностью 1029 кВт каждый, гарантируют максимальную скорость 17 узлов и крейсерскую – 15 узлов.

Прорыв RMK Верфь RMK Marine будет представлена большим стендом на престижной выставке Monaco Yacht Show 2019

Т

урецкая компания планирует продемонстрировать клиентам и брокерам свои возможности по строительству и рефиту суперяхт любой сложности. Также RMK сообщает, что в Монако она представит свой новый проект, разработанный с востребованной миланской студией Hot Lab. Новинка базируется на существующей платформе RMK58, но получит удлиненный, более эффективный корпус. Что касается надстройки, то будущий владелец сможет кастомизировать ее внешний вид, а также планировку по своему желанию. Вдобавок верфь предлагает для судна интересную опцию – полностью электрическую пропульсию.

43

News НОВОСТИ

Н

Мечта на воде Верфь Oceanco завершила работу над очередным громким проектом – 90 метровой суперяхтой DreAMBoat

е удивляйтесь написанию названия этой лодки – DreAMBoat. В названии зашифрованы инициалы владельца. Он купил яхту, строительство которой было начато on spec, на том этапе, когда корпус и надстройка уже были готовы. В результате всего спустя полтора года судно сошло со стапелей. DreAMBoat – это классическая объемная Oceanco с большими окнами, просторным интерьером и карбоновой мачтой. Уникальность проекта в том, что это первая в истории коллаборация знаменитых дизайнеров: Эспен Оэйно отвечал за экстерьер, а Теренс Дисдейл работал над интерьером. Это действительно большая суперяхта – валовый тоннаж подбирается к 3000 гросс-тонн. На борту могут разместиться до 23 гостей, команда состоит из 33 сотрудников. Ключевой принцип в интерьере – максимально широкий обзор из любой точки лодки, что делает декор светлым и ярким. На главной палубе установлен огромный бассейн длиной 6 м и глубиной почти 1,5 м. Исполинский сандек оснащен джакузи (еще одно – на отдельной палубе для владельца) и кинотеатром под открытым небом. Владелец планирует путешествовать с семьей и большими компаниями друзей, поэтому в планировке организованы несколько обеденных зон и салонов. В оформлении, которое сам Дисдейл описывает как future classic (то есть классика, которая долгие годы не потеряет актуальность), используется ряд необычных материалов: от полудрагоценных камней до жемчуга и нескольких видов древесины.

Bow – королевское изящество Дома Graff Филигранность исполнения, характерный стиль, подчеркивающий статус ювелирных украшений, и не подвластный времени дизайн наполняют новую коллекцию ювелирного Дома Graff – Bow

М

анящая красота бриллиантов, изысканные мягкие силуэты, плавность линий, роскошь, нежность и женственность, легли в основу новой коллекции Graff. Украшения коллекции Bow напоминают струящийся шелк, сложенный в очаровательные банты, выглядящие настолько изящно и непринужденно, как будто дизайнеры на самом деле работали с лентами шелка, а не с драгоценными камнями. Сверкающие чистейшие бриллианты различной огранки в обрамлении белого золота создают элегантные силуэты с ноткой кокетства. Кольца, серьги, колье, браслеты и броши – все украшения коллекции Bow созданы, чтобы окутать образ чистотой и мягкостью, освежить его игривостью и озорством.

44

Aston Martin раскрывает внешность юбилейного DBS GT Zagato Отправной точкой в формировании дизайна DBS GT Zagato стал всем известный роскошный и желанный DBS Superleggera

Д

изайнеры Aston Martin и Zagato вновь заговорили на уникальном языке дизайна, взглянули по-новому на ключевые конструктивные особенности автомобиля, чтобы в итоге получить максимальное эстетическое удовольствие от увиденного. Марек Райхман, главный креативный директор Aston Martin Lagonda, пояснил, каким он видит DBS GT Zagato: «Это автомобиль, который ориентирован не только на красоту, но и на драму. Динамическая решетка дает нам возможность воплотить в автомобиле два разных темперамента». «Активная» решетка радиатора из углеродного волокна, состоящая из 108 отдельных подвижных элементов, после запуска двигателя будто начина-

ет «трепетать». Каждая из них открывается, чтобы дать двигателю битурбо V12 возможность «дышать». В статике же элементы полностью закрывают передний воздухозаборник, создавая форму идеального ромба. Современное купе DBS GT Zagato имеет чистую линию карбоновой крыши, бескомпромиссной в своей функциональности, из-за отсутствия заднего стекла! А внутри салона, вместо зеркала заднего вида расположен дисплей с внешним полноценным обзором. Aston Martin и Zagato выпустят лишь 19 юбилейных автомобилей, стоимость каждого – шесть миллионов фунтов стерлингов. Современное купе будет доступно для продажи в конце 2020 года.

45

News НОВОСТИ

Virtus на воде Турецкая верфь Mengi Yay спустила на воду суперяхту Virtus.

Н

овая 44-метровая лодка с динамичным экс терьером и почти вертикальным носом обладает всеми самыми важными и востребованными атрибутами. У нее большие окна, просторный сандек и пляжный клуб с балконами на три стороны и отсеком для хранения 6-метрового тендера. Мастер площадью 47 кв. м на главной палубе раскинулся от борта до борта. Еще четыре гостевые каюты на восемь человек – на нижней палубе. Над экстерьером и интерьером Virtus работали студии Venetian Yacht Design и BTA Design, за инжиниринг отвечает бюро Ginton Naval Architects. Virtus оснащена двигателями Caterpillar мощностью 2900 л.с. и способна развивать до 16 узлов. В экономичном режиме она на одном баке может пересечь Атлантику. Мировая премьера яхты, построенной on spec и выставленной на продажу через брокеров Fraser за 17,9 млн евро, состоится на главной мировой выставке – Monaco Yacht Show 2019.

Bell & Ross R.S.19 летит вперед Марка Bell & Ross и команда Renault F1® Team продолжают сотрудничество и выпускают четыре новых оригинальных хронографа для пилотов гоночных болидов

М

одели BR V3-94 R.S.19 и BR 03-94 R.S.19 используют один и тот же «двигатель» и стиль, но установлены на двух разных, но одинаково легендарных «шасси»: классический круглый корпус коллекции Bell & Ross Vintage теперь оптимизирован до 43-х миллиметров размера XL, а утилитарный квадрат ее коллекции Instruments имеет размер 42×42 мм. Сходство начинается с лаконичных люминесцентных циферблатов: каждый изготовлен из углеродного волокна и окрашен в цвет рулевых колес Даниэля Риккардо и Нико Хюлькенберга. Модели оснащены двунаправленным безелем для измерения времени «на ходу» со специальными выемками для удобного захвата в перчатках. Каждая из моделей выпущена лимитированной серией из 999 экземпляров. Часы BR-X1 прошли кастомизацию в стиле болида Renault R.S.19. Легкий квадратный корпус спрятан за бампер из керамики с пескоструйной обработкой и резины, который выступает в роли внешнего предохранительного кожуха. Новинкой для BR-X1 в этом году является добавление «отметки времени» к кольцу ободка циферблата. Модель BR-X1 R.S.19 выпущена лимитированной серией из 250 экземпляров.

46

Новинка CRN передана владельцу 79-ти метровая суперяхта M/Y 135 от CRN отправилась в первое плавание

И

тальянская верфь CRN, ответственная за самые крупные проекты в составе Ferretti Group, объявила, что ее новый шедевр, 79-ти метровая суперяхта с проектным именем M/Y 135, передана владельцу. В начале августа лодка отправилась в круиз, а в конце сентября дебютирует на боут-шоу в Монако. Над ней работали давние партнеры верфи. Авторы классического экстерьера – специалисты студии Zuccon International Project. Интерьер для нее выполнен дизайнером Лаурой Сессой, которая оформляла декор для 80 метрового флагмана CRN Chopi Chopi (2013 год) и 60-ти метровой Ramble on Rose (экс-Mimtee, 2011 год). Во главе угла в случае с M/Y 135 поставлен максимальный комфорт гостей. В планировке – шесть кают, включая мастер. При этом на лодке работает команда из 39 человек! Больше деталей узнаем на выставке.

Jangada 2 у Лазурного берега Верфь Van der Valk спустила на воду 32 метровую яхту Jangada 2, которая стала пятой и самой большой в кастомной линейке Raised Pilothouse

В

процессе разработки и строительства новой яхты, заказчик тесно сотрудничал с дизайнерами Ником Топом, Гвидо де Гротом и специалистами Van der Valk. Jangada 2 отличается минималистичным дизайном интерьера, в декоре которого акцент сделан на использование выбеленного европейского дуба. Флайбридж яхты оборудован наружной обеденной зоной, площадкой для загорания и алюминиевым хардтопом, а также баром. В носовой части главной палубы находится VIP каюта, а в кормовой – лаунж. «Мастер», занимающий всю ширину корпуса, расположен на нижней палубе. Здесь же спроектированы еще три гостевые каюты, позволяющие разместить на борту в общей сложности до 11 пассажиров. Сейчас яхта проводит круизный сезон у Лазурного берега, а в сентябре пришвартуется на Международном боут-шоу в Каннах для официальной презентации.

47

News НОВОСТИ

Feadship SYZYGY 818: вы только посмотрите На спуск яхты Syzygy 818 собралось много поклонников Feadship, которые участвовали в прямой трансляции этого события, включившей и видеозапись с беспилотника

77,25

-ти метровый проект 818 от Feadship, получивший название Syzygy 818, появился из одного из гигантских судостроительных цехов верфи Feadship в Кааге для дальнейшего оснащения оборудованием, размещения мачты и тестирования двигательной установки. На данный момент значительная часть суперяхты закрыта защитной пленкой и скрывает большое количество деталей, которые будут показаны в ближайшем будущем. Проект Feadship 818 сделан на заказ для владельца с превосходным вкусом, и результат его сотрудничества с проектировщиком Яркко Йдмсвном (Jarkko Jämsén) виден в изящном и хорошо сформированном внешнем профиле. KK Superyachts представляют владельца от этапа разработки идеи, строительства яхты и вплоть до ее завершения. Верфь Feadship будет делиться подробной информацией об этой превосходной мегаяхте ближе к официальной дате сдачи, включая и окончание отделки впечатляющего интерьера на борту от Sinot Exclusive Yacht Design.

Petite Heure Minute «Smalta Clara Hummingbird» В новой модели установлен самый миниатюрный механизм Jaquet Droz, а циферблат украшен изображением колибри, выполненным в технике витражной эмали

В

часах Petite Heure Minute «Smalta Clara Hummingbird» установлен самый миниатюрный механизм Jaquet Droz, что позволило максимально использовать поверхность циферблата для оформления в технике витражной эмали. Специалисты художественных мастерских Jaquet Droz разработали два варианта изображения колибри. В первом преобладают розовый и голубой оттенки, перекликающиеся с перламутровым циферблатом и корпусом из розового золота, который украшают 100 бриллиантов (0,89 карата). Во втором зеленые и бирюзовые перья колибри выделяются на фоне голубых тонов. Перламутровый циферблат, установлен в корпусе из белого золота, в оформлении которого также используются 100 бриллиантов. В каждой версии применен ротор из золота или платины с выгравированным вручную изображением колибри. Обе модели, выпуск каждой из которых ограничен восемью экземплярами, дополнены атласным ремешком, соответствующим цветовой гамме той или иной версии.

48

ISA Super Sportivo 100 GTO продана Компания ISA Yachts рада объявить о продаже европейскому покупателю новой модели – ISA Super Sportivo 100 GTO

Р

абота квалифицированного дизайнера Марко Касали состояла в том, чтобы создать яхту, где главный компонент – скорость. А задача яхты ISA Super Sportivo 100 GTO – быть одной из самых быстрых моделей, доступных на рынке сегодня. Гладкие линии V-образного корпуса быстро уменьшаются к корме. Большие открытые поверхности на носу и корме делают Super Sportivo уникальным в категории спортивных яхт по открытой площади. В то же время, большие стеклянные панели гарантируют максимальный комфорт и уют в кокпите. Спортивные качества лодки стилистически подчеркнуты большими воздухозаборниками. Размещение доступно в вариантах от 3 и до 5 гостевых кают, в дополнение к двум каютам команды. При установке трех двигателей по 2 000 л.с. она будет способна к достижению максимальной скорости в 50 узлов. Чтобы гарантировать максимальную легкость и жесткость, корпус и надстройку яхты усилят углеволокном и кевларом.

Vripack ломает шаблоны Голландская дизайн-студия Vripack и немецкая верфь Nobiskrug объединились для создания яхты-мечты

56

метровый гибридный концепт, по слухам созданный для молодого ближневосточного владельца, весьма оригинален: прямая линия корпуса, длинный нависающий форштевень и современный интерьер с преобладанием стекла. Использование стекла наиболее заметно в каюте владельца и прозрачной стеклянной балюстраде во всю длину яхты. Этот концепт больше похож на элитный лофт в Гонконге или Дубае, чем на яхту в привычном понимании. Яхта оснащена инновационными плоскими гибридными двигателями, не занимающими много места и разработанными специально для этого концепта. Став совместным проектом Nobiskrug и Vripack, эта экологически безопасная гибридная яхта с современным дизайном будет желанна многими любителями яхтинга, а также станет идеальным решением для тех, кто не готов к 100 метровому судну.

49

News НОВОСТИ

Cartier Magnitude: поклонение камню Креативность, смелость дизайна и разнообразие текстур – основные характеристики новой коллекции Высокого ювелирного искусства Дома Cartier – Magnitude

С

лияние контрастных текстур и оттенков драгоценных и цветных камней рождает потрясающие украшения, напоминая о творческой смелости, главной отличительной черте уникального стиля Дома Cartier еще с начала ХХ века. Тесный диалог между матовостью и прозрачностью, чистыми цветами и мерцающими нюансами, соседство минералов и драгоценных камней наполняют каждое ювелирное произведение коллекции Magnitude. Виртуозные ювелиры и дизайнеры, благодаря экстравагантным сочетаниям камней, смогли раскрыть их неземную красоту с нового для всех ракурса, обыграть соседство драгоценных и цветных камней с максимальной для каждого из них выгодой: алмаз здесь позволяет сверкать кварцу; сапфир раскрывает свою пронзительную красоту рядом с опалом; в соседстве с горным хрусталем сияет мистический изумруд, а розовый бриллиант сочетается с морганитом и кораллом. Форма украшений коллекции Magnitude поражает не меньше, чем сочетания камней. Взрывные ритмы здесь соседствуют с плавностью линий, превращаясь в легчайшие подвижные конструкции, способные продемонстрировать чистейшую красоту камней. Тайна мира, захватывающая наше воображение, оптическая иллюзия, ритм и динамика жизни в совокупности с виртуозным техническим мастерством – то, что объединяет все творения Высокого ювелирного искусства коллекции Cartier Magnitude.

50

Первый взгляд на Project Phi Верфь Royal Huisman опубликовала первые фотографии процесса строительства новой революционной яхты с алюминиевым корпусом переходного типа

Р

абота над проектом Project Phi была запущена летом прошлого года. Строительство корпуса на верфи в Волленхове близко к завершению, параллельно подготавливаются многочисленные детали яхты и технические элементы. Передача судна владельцу, согласно плану верфи, должна состояться в 2021 году. В числе особенностей этой яхты – экономичный корпус, построенный на основе запатентованного концепта Fast-Displacement XL® от компании Van Oossanen Naval Architects, которая также работала над тем, чтобы сделать корпус длиной свыше 55 метров при сохранении регистрового тоннажа в пределах 500 брутто-тонн. Дизайн экстерьера разработан Кор д. Ровером (Cor D. Rover), а интерьеры – студией Lawson Robb. Детали интерьера и экстерьера пока держатся в секрете.

OTAM 85 GTS дебютирует в Каннах Украшением выставки Cannes Yachting Festival 2019 станет новая спортивная суперяхта OTAM 85 GTS

П

олностью кастомная 26-ти метровая лодка воплощает лучшие качества итальянской верфи. Пара моторов мощностью 5200 л.с., привод Арнесона и оптимизированный корпус от Умберто Тальявини позволяют ей развивать солидные 45 узлов. Интерьер, планировку и стиль поручили французскому архитектору Жозефу Дирану и его студии JDA. У яхты необычная планировка. На нижней палубе – два мастера (на носу и на миделе), а между ними – просторный камбуз. Главная палуба, в свою очередь, состоит из открытого кокпита с выходом на купальную платформу, салона и капитанского мостика.

51

News НОВОСТИ

Cruise Sub 7 – 300: чудеса глубин Компания U-Boat Worx выбрана для поставки четырех субмарин Cruise Sub 7 – 300 на круизное судно Venture, а также на систершип

К

аждое 178-ми метровое судно Venture будет ходить по всему миру – от Арктики до Антарктики через промежуточные пункты между ними. На судах будут использоваться для развлечения пассажиров подводные лодки U-Boat Worx, которые имеют возможность погружения до 300 метров. Подводные лодки спроектированы и изготовлены по самым высоким международным морским стандартам и сертифицированы для непрерывного погружения на срок до 8 часов. Все подводные лодки U-Boat Worx оснащены множеством средств безопасности. Внутренняя спецификация модели Cruise Sub 7 – 300 отличается вращающимися сиденьями внутри акриловой смотровой сферы, что позволяет пассажирам получать оптимальный вид, находясь под водой, независимо от направления.

52

SIRENA 88 – мировой дебют в Каннах Яхта Sirena 88 готовится к своему мировому дебюту на Каннском яхтенном фестивале 2019

О

снованная в 2006 году компанией Kıraça Holding, Sirena Marine является выдающимся производителем в яхтенной промышленности. Привлекая талантливых инженеров и проектировщиков и объединяя их навыки с производственными экспертными знаниями и техническими ноу-хау компании, Sirena Marine каждый раз получает превосходный результат.

Sirena 88, премьера которой состоится 10-15 сентября 2019 года на Каннском яхтенном фестивале, станет новым флагманом компании. Яхта с пятью каютами и каютой владельца на главной палубе даст владельцу ощущение закрытых VIP апартаментов с огромным пространством внутри. Обводы и морская архитектура созданы компанией German Frers, а дизайн интерьера – компанией Cor D. Rover. Эффективные и надежные 2 двигателя MAN 1 550 л. с. позволят наслаждаться круизом и преодолеть 2400 н. миль.

Linley: на гребне Fistral Знаменитая британская компания Linley, которая специализируется на роскошных предметах интерьера, в том числе для яхт, представила уникальную доску для серфинга Fistral Surboard

С

тудия Linley основана членом королевской семьи, Дэвидом графом Сноудоном, сыном принцессы Маргарет и племянником Елизаветы Второй. Компания производит высочайшего качества мебель ручной работы в лучших традициях английских краснодеревщиков XVIII и XIX века, но при этом удивительно современную. Новое творение британских мастеров – полностью функциональная доска для серфинга 7'2 Fistral, названная в честь любимого места серферов Великобритании. Эта уникальная доска с каркасом из бальзового дерева и нанесенным маркетри мотивом 70-х годов, привлекает внимание как в воде, так и на суше. Инкрустация разработана специально для Linley художницей Эммой Вуд и включает в себя комбинацию натурального и окрашенного шпона из: американского ореха, рябины, эвкалипта, анегри, американского тюльпанного дерева и клена «птичий глаз».

53

News НОВОСТИ

Severin°s прошел обкатку Верфь Baglietto успешно провела первые тестдрайвы своего нового флагмана

55

-метровая Severin°s построена на «традиционной» платформе T-Line, за ее внешний вид отвечает студия давнего партнера верфи Франческо Пачковски. Облик яхты полностью соответствует философии бренда – у нее динамичные линии корпуса и надстройки, заниженные фальшборта и агрессивные воздуховоды по бортам. Интерьер вместе с Пачковски прорабатывала Маргерита Касприни. В планировке шесть кают, в том числе просторный мастер на главной палубе, VIP на верхней и еще четыре – на нижней. Яхта имеет огромный сандек площадью 150 кв. м с лежаками, баром и обеденными столами, а также пляжный клуб с сауной, тренажерным залом и спа-зоной. Официальная премьера новинки состоится на выставке Monaco Yacht Show 2019. Тем временем Baglietto строит еще четыре суперяхты длиной 40, 43, 48 и 54 м в партнерстве с такими дизайнерами и архитекторами, как Горацио Боццо, Акилле Салваньи и Hot Lab. Верфь обеспечена заказами минимум до 2020 года.

Tom & T-Rex: приручить тираннозавра MB&F в пятый раз примет участие в благотворительном аукционе Only Watch и снова бесплатно предоставит для торгов часы. На этот раз – модель Tom & T-Rex

К

ак и в случае других моделей, созданных MB&F и L’Epée для аукциона Only Watch, дизайн часов Tom & T-Rex напрямую связан с темой благотворительного мероприятия. Такую связь создает изготовленная из покрытой палладием бронзы фигурка возницы – Тома. Размер фигурки всего 4,3 см, тираннозавра – 26,5 см. Том сидит, скрестив ноги, как это любят делать дети, и пристально всматривается в прозрачный синий шар из муранского стекла ручной работы, лежащий у него в руках. Возможно, он мечтает об иных мирах... Изготовленный из муранского стекла, «глаз» выполняет функцию циферблата с часовой и минутной стрелками изогнутой формы, закрепленными по центру полутороидального компонента. Время на часах устанавливается с помощью ключа, который вставляют в центр циферблата. Этим же ключом восполняется восьмидневный запас хода, для чего ключ вставляется с задней стороны часового механизма.

54

Первый польский триумф в истории WSA Флагманский проект Viatoris верфи Conrad стал обладателем премии The World Superyacht Awards

П

ольская верфь Conrad, о которой мы подробно рассказывали в предыдущем выпуске SuperYacht, выиграла престижную премию The World Superyacht Awards за свой флагманский проект Viatoris. 40-метровая лодка, построенная в прошлом году, признана лучшей в категории «Водоизмещающие моторные яхты с тоннажем 300-499 гросс-тонн и длиной 30-47,9 м». Судьям очень понравился сдержанный дизайн, а также выдающиеся мореходные качества. На одном баке и в экономичном режиме Viatoris может пройти свыше 10 тысяч морских миль. Это уже вторая подряд большая награда резидентов Гданьска после International Yacht & Aviation Awards. «Очень горжусь признанием нашей работы, – отметил генеральный директор верфи Миколай Крол. – Когда я пришел сюда работать в 2005 году, казалось наивным думать о победе в таком престижном конкурсе, поэтому теперь это кажется настоящей сбывшейся мечтой, ведь это первый польский триумф в истории WSA. Отдельно благодарю дизайнеров и инженеров Diana Yacht Design и Reymond Langton Design и владельца за их вклад в общую победу».

Искусство точности от Jaeger-LeCoultre Мануфактура Jaeger-LeCoultre организовала торжественный прием с участием друга Дома – Бенедикта Камбербэтча, посвященный искусству точности

М

ероприятие состоялось в рамках Летней выставки в Королевской академии художеств в Лондоне и познакомило гостей с почти двухсотлетней историей знаменитого часового Дома. Событием вечера стало выступление Бенедикта Камбербэтча с проектом «Letters Live» («Письма вживую»). На мероприятии были представлены модели часов от Jaeger-LeCoultre, среди которых последняя модель Мануфактуры – Master Grande Tradition Gyrotourbillon Westminster Perpétuel, оснащенная многоосным турбийоном уменьшенных размеров, четырьмя модулями молоточков и запатентованных гонгов, воспроизводящих знаменитый колокольный звон лондонского БигБена, а также модель Master Grande Tradition Répétition Minutes Perpétuelle с гонгами новой спиральной формы. Механизм этих часов был полностью пересмотрен, что позволило увеличить амплитуду колебания гонгов и площадь их соприкосновения с корпусом. При отделке корпуса были использованы более чем 80 типов ручной отделки. Часы оснащены механизмом с автоматическим подзаводом и вечным календарем, не нуждающимся в ручной корректировке.

55

News НОВОСТИ

Baltic 67PC Lurgina

Baltic Yachts: тройной залп Верфь Baltic Yachts спустила на воду сразу 3 кастомные яхты в течение 10 дней. На церемониях спуска присутствовал владелец верфи, профессор Ханс Георг Надер

П

Baltic 112 Liara

Baltic 142 Canova

56

ервой на воду была спущена яхта Baltic 67PC Lurgina – второй корпус в новой серии полукастомных яхт Baltic 67 Performance Cruiser. Спроектированная студией Judel/Volijk & Co, как стильный, простой в управлении и быстрый семейный круизер, Baltic 67PC представляет собой универсальную яхту с большим выбором планировок. Следующей воды коснулась Baltic 112 Liara, спроектированная в основном для круизов с семьей, но также способная преодолевать большие расстояния на высокой скорости. Яхта спроектирована студией Malcolm McKeon Yacht Design и обладает складным бимини над кокпитом. Интерьеры яхты созданы студией Adam Lay. Третьей была спущена на воду революционная Baltic 142 Canova, наполненная инновациями от киля до верхушки мачты. Canova – первая в мире яхта со сдвижным крылом, спроектированным для снижения качки, увеличения скорости и повышения комфорта на борту. Не менее инновационна и система выработки энергии и дизель-электрическая пропульсивная система на яхте.

На июньской конференции BMW Group #NEXTGen в Мюнхене было представлено четырехдверное спортивное купе BMW 8 серии Gran Coupe

BMW 8 серии Gran Coupe B

MW 8 серии Gran Coupe – единственный в сегменте автомобиль, построенный на базе двухдверного спорткара. Устойчивость автомобиля обеспечивает адаптивная M-подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами. Для улучшения аэродинамики днище сделано практически плоским, есть активные аэродинамические заслонки, а боковые зеркала приобрели сверхтонкие ножки. Увеличенная колесная база и крупные дверные проемы обеспечили простор на задних сиденьях и комфорт при посадке. Эксклюзивная стеклянная крыша площадью 1,5 м² простирается от лобового до заднего стекла. Багажник объемом 440 литров позволяет перевозить, к примеру, три сумки для гольфа. В списке стандартного оборудования также проекционный дисплей, BMW Live Cockpit Professional, ассистент водителя Driving Assistant, система ведения по полосе и индикатор опасности столкновения при движении задним ходом.

Элегантная и обольстительная Eden Соблазнительная, выражающая свою женственность, завораживающая женщина, на которой останавливаются все взгляды, стала источником вдохновения для коллекции Eden от ювелирного Дома Damiani

Д

ерзкую, роскошную коллекцию Eden, созданную д ля уверенной в себе женщинысоблазнительницы, отличают извилистые змеевидные линии с изысканным дизайном. Кольца, серьги, браслеты и ожерелья коллекции Eden, выполнены из розового и белого золота, черной и белой керамики, украшены чистейшими бриллиантами. Ювелирные произведения коллекции Eden мастерски подчеркивают смелую чувственность, утонченность и магнетизм своей обладательницы.

57

News НОВОСТИ

Bering 106: свобода, легкость, комфорт Bering 106 – одна из моделей новой линейки яхт верфи Bering Yachts, которая полностью воплощает в себе результат плодотворного сотрудничества клиента и верфи

Я

хта сочетает в себе все технические решения, присущие бренду Беринг – стальной водоизмещающий корпус и алюминиевая надстройка, внушительные объемы внутренних помещений, исключительные характеристики мореходности и высокие ходовые качества. При этом Bering 106 отличается современными элегантными стилистическими решениями внешнего дизайна, которые в сочетании с не менее элегантными внутренними интерьерами наделили эту модель вневременным стилем. Длина яхты Bering 106 составляет более 32 метров при ширине 7,5 метров. Максимальная скорость – 13 узлов. С запасом топлива 30000 литров и водоизмещением 232 тонны данная модель может пройти более 4000 морских миль на круизной скорости в 9 узлов. Современный дизайн Bering 106 позволит насладиться чувством свободы, легкости и комфорта в полной мере. Мастер каюта расположена на верхней палубе сразу за рубкой капитана. На главной палубе – гостиная и обеденная зоны объединены в единое жилое пространство с превосходным панорамным обзором практически из любой точки, благодаря большой площади остекления. В носовой части расположена огромная островная кухня с выходом на переднюю палубу, где можно отдохнуть на шезлонгах или же понежиться в джакузи. На нижней палубе расположены 4 гостевые каюты, включая игровую комнату, 2 каюты экипажа и кают компания. Флайбридж оснащен вторым постом управления, зоной отдыха, включая вет-бар, шезлонгами и мягкими диванами.

Bering 106 – модель, в которой объединены выдающиеся мореходные качества и современные, оригинальные решения в дизайне мореходного корпуса и интерьеров.

58

Golden Oasis от Piaget: ода красотам природы Коллекция Piaget Golden Oasis олицетворяет захватывающий дух пустынный оазис, возводит красоту природы на сверхъестественную высоту

К

оллекция Golden Oasis соединяет в себе три линии изумительных украшений: Play of Lights, Desert Minerals и Native Bloom. Бесконечность голубого неба, озаренного солнечным светом днем и усеянного сияющими звездами ночью, нашла свое отражение в линии Play of Lights. Ослепительная игра света в комбинации белых и желтых бриллиантов, ярких рубинов и розовых сапфиров в обрамлении белого и розового золота, озаряет сиянием и поражает своей сказочной красотой. Эффектный дизайн, первозданная красота жизни возрождается в ярких цветах линии Desert Minerals. Сверкающие бриллианты, рубины и сапфиры ювелирных украшений линии Desert Minerals излучают мощный поток первозданной энергии, желая превратиться в бессмертные произведения искусства. Необычные формы, цветовые решения и динамичность легли в основу третьей линии коллекции – Native Bloom. Линия символизирует пустынную флору животворящего оазиса. Потрясающие изумруды, бриллианты наделили произведения Native Bloom великолепием творческого замысла природы, воплощенного в сверкающих драгоценных камнях.

Kando 110 от AvA Yachts: большая игра Анталья постепенно становится ключевой площадкой в индустрии суперяхт

Е

ще одна компания, базирующаяся на юге Турции, громко заявила о себе. Речь об AvA Yachts. Эта верфь спустила на воду первый корпус 34 метровой линейки эксплореров Kando 110. Судно, полностью разработанное специалистами AvA, построено on spec и будет официально представлено на фестивале в Каннах и выставлено на продажу за 8,5 млн евро. Корпус сделан из прочной стали, надстройка – облегченная, алюминиевая. Kando 110 оснащена надежными двигателями Volvo и, по информации верфи, может без дозаправки пройти 4000 морских миль на скорости 10 узлов. В планировке – четыре палубы и пять кают для 10 гостей. Интересно, что второй корпус Kando 110 заказал именитый французский баскетболист, неоднократный чемпион НБА Тони Паркер. Лодка спортивной звезды и кумира миллионов будет построена в 2020 году.

59

News НОВОСТИ

Najiba от Feadship: рекорд взят Одна из самых эффективных в своем классе 58-ми метровая суперяхта Najiba прошла первые морские испытания

И

нновационная суперяхта Najiba длиной 58 м, построенная на верфи Feadship по дизайну Филиппа Бриана и его студии Vitruvius Yachts при участии компании MCM со стороны владельца, еще на момент спуска на воду позиционировалась как одна из самых эффективных в своем классе. Теперь это доказано морскими испытаниями. На специальных тестах в Норвегии лодка, оснащенная эффективным зауженным корпусом (на ватерлинии ее ширина меньше, чем на уровне палубы), на скорости 12 узлов вышла на расход топлива 183 л в час, то есть 11,4 л на морскую милю. Это примерно на 20-25% меньше, чем у сопоставимых по размеру водоизмещающих моторных яхт. В результате был подтвержден ее серьезный запас хода - свыше 6000 морских миль.

60

UR-111C Black: пиршество воображения Часы UR-111C Black притягивают взгляд, поражают рассудок и подстегивают воображение

П

ервая мысль, которая приходит в голову при виде UR-111C Black, – их непохожесть на что-либо известное. Выполненный из стали и титана с черным PVD покрытием, корпус часов получился продолговатым, широким, выпуклым и рифленым. Боковые поверхности впалые, так что видны проходящие насквозь винты, удлиненные с помощью выемок. Продолговатый центральный валик обеспечивает подзавод механизма на 48 часов и служит для регулирования часов и минут. Указатели часов и минут расположены в нижней части корпуса и защищенные выпуклыми сапфировыми стеклами уникальной формы. А указатель секунд находится вообще в другой части корпуса, сверху от коронного цилиндра. При всей необычности UR-111C Black удобно сидят на запястье за счет оригинальной формы задней крышки. Ее изгиб – такой же, как у верхней крышки, а мягкие выпуклые линии облегчают контакт с кожей. Это точное соответствие увеличивает комфорт при ношении часов.

Panerai одел свою «классику» в милитари Матовый зеленый в своем самом чистом и характерном виде находит беспрецедентное воплощение в дизайне циферблатов четырех культовых, классических моделей Radiomir

P

Amer Cento: в сером цвете Яхта Amer Cento открыла новую страницу в истории линейки, став первой, получившей стильную серую окраску корпуса и 4 двигателя IPS 1200 от Volvo Penta

Я

хта обладает инновационным дизайном с большими окнами на главной и нижней палубах. В движении море буквально обнимает корпус, позволяя сохранять постоянный визуальный контакт с внешним миром. Amer Cento способна развивать скорость 32 узла и отличается низким расходом топлива. Новая яхта, воплощающая в себе инновационный дух верфи и соответствующая международным стандартам по уровню расхода топлива и выхлопов, посетит все крупнейшие боут-шоу 2019 года. Верфь Amer уже ведет строительство следующей Amer Centо, а работы над еще одной будут запущены в ближайшее время.

anerai выбирает темно-зеленую гамму для оформления циферблата четырех новых моделей часов Radiomir, подчеркивая их историческое происхождение. Это четыре новые интерпретации, своеобразные по своим функциям и размерам, но концептуально связанные между собой единым опознавательным цветовым кодом и эстетикой часов Radiomir. Три модели в корпусах из полированной стали: Radiomir 45 мм с калибром Р.4000; Radiomir GMT 45 мм с автоматическим калибром Р.4001 (дополнительно оснащен функцией отображения времени второго часового пояса); Radiomir GMT Power Reserve 45 мм с модифицированным калибром Р.4002 (индикатор запаса хода на циферблате). И четвертая модель в корпусе из черной керамики: Radiomir 48 мм с механическим калибром Р.3000. Новые модели часов Radiomir поставляются в зеленом футляре из вишневого дерева. В комплекте – дополнительный ремешок бежевого цвета для моделей из стали и черного – для керамической версии.

61

News НОВОСТИ

О

бладая теми же передовыми технологиями, что и А-Класс, данное четырехдверное купе является еще более смелым и ярким решением, благодаря своему достойному подражания дизайну и интеллектуальному интерьер-ассистенту MBUX. Его турбированный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объёмом в 2,0 л и высоким крутящим моментом развивает мощность в 306 л. с. и позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.

CLA 35 4MATIC – настоящая дизайн-икона со спортивной стройной «талией». Двери без рамок для стекол открывают вид на салон, в котором царит атмосфера хай-тека, где установлена информационноразвлекательная система MBUX с ее инновационной концепцией индикации и управления. Визуально под общим внешним стеклом оба дисплея сливаются в единую широкоэкранную приборную панель и в качестве центрального элемента подчеркивают тем самым горизонтальную ориентацию дизайна интерьера. Разумеется, в автомобиле также присутствует передовая система голосового управления, активируемая произнесением фразы «Привет, Мерседес!».

62

Новый CLA 35: «Привет, Мерседес!» Спортивный, стильный, интеллектуальный и динамичный: новый CLA 35 4MATIC – это самая актуальная и максимально учитывающая образ жизни возможность войти в мир Mercedes-AMG

Magical Setting от Chopard: классика нового поколения Новая коллекция Дома Chopard «взрывает» привычный мир Высокого ювелирного искусства фейерверком

Р

оскошные кольца, подвески и серьги «кластер» новой коллекции Magical Setting ослепительно сияют благодаря искусной инновационной «секретной» закрепке, создающей эффектную игру света на гранях бриллиантов и драгоценных цветных камней. Произведения ювелирной коллекции Magical Setting отличаются великолепным праздником света, созданным сиянием синих сапфиров из ШриЛанки, бриллиантами, рубинами из Мозамбика и изумрудами из Колумбии. В центре каждого украшения располагается крупный камень, окруженный другими камнями. Вместе они создают роскошную гроздь, наполненную сказочным сиянием. Это придает классическому дизайну неожиданно дерзкую современную ноту. Эффектная игра света на гранях камней создается благодаря инновационной технике закрепки, мастерски разработанной ювелирами Chopard. Коллекция Chopard Magical Setting стала великолепным праздником света, яркой звездой на небосклоне Высокого ювелирного искусства.

Суперяхта Masa класс 5000 Aluminium Верфь Heesen Yachts объявила о сдаче проекта №18750 моторной яхты Masa, новейшей 50-ти метровой полуводоизмещающей лодки класса 5000 Aluminium

К

ристиано Гатто создал легкий, грациозный дизайн интерьера, который «отдает дань уважения» предшественницам 5000 Aluminium Class, предлагая свежий взгляд на оформление некоторых самых ярких элементов, например, потолков из сусального серебра, предметов мебели с изогнутыми элементами. Отдельная каюта владельца располагается в носовой части главной палубы, тогда как остальные гости могут разместиться на нижней палубе в VIP-каюте во всю ширину корпуса, в двух двухместных и в двух двуспальных каютах, каждая из которых оборудована своей ванной комнатой. Франк Лаупман из Omega Architects создал дизайн внешних очертаний корпуса яхт класса 5000 Aluminium. Классические, всегда современные обтекаемые линии, создающие ощущение скорости, придают яхтам этого класса отличительную эстетику и делают их узнаваемыми благодаря характерным элементам. Мачта – один из таких элементов, а также носовая часть, имеющая форму клюва пеликана, с обратной седловатостью палубы. Благодаря классической белой цветовой гамме от Awlgrip, яхта Masa стала превосходным дополнением к флоту Heesen – редким и изысканным бриллиантом, что и подтверждает ее имя!

63

News НОВОСТИ

Volvo Penta: перезапуск D4 и D6 Компания полностью обновила линейку пропульсивных систем D4 и D6, выпускаемых с 2003 года

WIDER: новые горизонты Верфь WIDER вступает в эру перемен

М

онегасская группа Nautical Hybrid Tech, возглавляемая Марчелло Маджи, совместно с Zepter Group и Hopafi Holding Srl приобрели всю собственность WIDER, подписав начало новой эры для компании. Во главе с Марчелло Маджи, крупным игроком в навигационной промышленности (более 30 лет), WIDER укрепит свое лидерство в яхтенном мире, благодаря природосберегающей возобновляемой энергии. Новые инвесторы придадут импульс развитию компании и в течение трех лет выведут ее акции на биржу.

WIDER будет работать в нишевом сегменте и сосредоточится на производстве кастомных гибридных моторных яхт. Также WIDER заключил лицензионное соглашение на постройку с немецкой верфью Lloyd Werft в Бремерхавене, при заказе гибридных яхт свыше 250 футов длиной, подтвердив и укрепив хорошие отношения между двумя брендами. Тем временем флагман верфи Cecilia выиграла престижную награду World Superyacht Awards 2019 в своей номинации.

Custom Classic от Baltic Yachts Верфь Baltic Yachts получила заказ от дизайнерской компании Dykstra Naval Architects на строительство 39,6-метровой парусной яхты Custom Classic

Я

хта в историческом стиле имеет ряд особенностей классического парусника, включая прямой нос, бушприт и глубокий фальшборт. Акцент в лодке будет сделан на такие функции как: автоматическая минимизация энергопотребления и повторное использование энергии кондиционирования воздуха для нагрева воды. Также на яхте решена задача современного подхода к защите окружающей среды от выбросов. Благодаря электрическому двигателю, работающего от литийионных аккумуляторов, яхта сможет работать в «бесшумном» режиме в течение длительного времени. По заказу опытного яхтсмена судно построят в соответствие кода DNV GL unlimited worldwide charter, позволяющему гостям пересекать океаны в любых погодных условиях.

64

Теперь они доступны в трех вариантах: Volvo Penta IPS, Inboard и Aquamatic. Преимущества установки этих пропульсивных систем отражаются практически на всех аспектах, которые владельцы яхт считают важными – ходовые характеристики, надежность и долгий срок службы, стоимость обслуживания и ремонта. Двигатели так же прекрасно сочетаются с винтовыми колонками IPS и приводами DPI Aquamatic. Обновление серии D4/D6 носит не просто косметический характер. Изменения коснулись практически всех компонентов: от системы управления двигателем и системы впрыска до турбокомпрессора, головки блока цилиндров, поршней и клапанов. Распредвал усилен для работы с большими нагрузками. Двигатели также стали более дешевыми в обслуживании. Обслуживание теперь можно проводить реже, и для него требуется намного меньше инструментов. Основные изменения были проведены в версии DPI, которая стала работать более тихо и четко на всем диапазоне скоростей. Также стоит отметить обновленную электронную систему управления EVC2, отвечающую за взаимодействием между органами управления и двигателями.

Новая порция адреналина от Roger Dubuis На презентации Lamborghini Huracan EVO в рамках Moscow Race Way, Roger Dubuis представил свои новинки, выпущенные совместно с Lamborghini Squadra Corse

В

се машины, доставленные из Италии, с гордостью демонстрировали на себе логотип часового Дома, ведь Roger Dubuis с 2017 года является официальным партнером гоночного подразделения Lamborghini SC. А в Бутике в Москве появились сразу три знаковых новинки, созданные в партнерстве с Lamborghini и Pirelli: Excalibur Huracan, более «заряженная» лимитированная модель Excalibur Huracan Perfomante (88 экземпляров в мире) и Excalibur Pirelli Flying Tourbillon.

Excalibur Huracan, вдохновленная двигателем V1O Lamborghini Huracan поистине воплотила в себе все знаковые черты этого суперкара. Последние – также лимитированная 88 экземплярами в мире модель скелетона с парящим турбийоном, олицетворяющего дерзкий авантюрный дух Мануфактуры, всегда стремившейся быть на голову выше остальных. Ремешок с титановыми шипами – такими же, как и шины Pirelli SOTTOZERO™ – еще сильнее подчеркивает желание Дома Roger Dubuis никогда не останавливаться на достигнутом. Корпус из титана с DLC покрытием, индикация запаса хода, ремешок из шины гонщика-победителя Формулы 1 и титановые шипы – экстремальная эстетика для тех, кто привык быть всегда первым.

65

News НОВОСТИ

Heesen: гордость за Boreas Верфь Heesen с гордостью объявила о сдаче проекта №18650, Project Boreas

П

роект Boreas – это 50-ти метровая полностью алюминиевая моторная яхта категории менее 500 регистровых тонн. Дизайн лодки, строительство которой начиналось не под конкретного заказчика, основан на проектно-технической платформе яхты Nova Plus, предлагающей быстроходные и очень эффективные рабочие характеристики, благодаря обтекаемой форме корпуса Fast Displacement (FDHF), осадка которого составляет всего 2,15 метра. Когда, через год после начала строительства, владелец вошел в проект, ему была предоставлена большая свобода выбора в отделке его новой яхты, позволившая отразить его вкус и стиль жизни. В крышу солнечной палубы установили стеклянные панели со встроенными жалюзи, чтобы сделать эту зону более освещенной. Современный профиль яхты подчеркивается цветовой гаммой. Как корпус, так и надстройка щеголяют особым цветом краски металлик Mountain Grey, элегантно сочетающейся с цветом автомобиля владельца.

66

Arcadia Yachts отпраздновала первый юбилей Arcadia Yachts отметила 10-ти летний юбилей мировым дебютом своей новой яхты Sherpa XL

П

рошло десять лет с тех пор, как первая яхта Arcadia A85 была представлена общественности, отметив введение нового понятия яхты. В течение этих лет Arcadia Yachts получила признание в международном яхтенном мире, поставив приблизительно 30 судов различным владельцам, всегда учитывая их пожелания в основе каждого нового проекта. Новая Sherpa XL – это 220 квадратных метров пространства и интерьеров, которые дают возможность потеряться гостям. Внутренний объем яхты возможен с 3 или 4 каютами. В боковом гараже с легкостью помещается 4-х метровый тендер. Экстерьер и интерьер Sherpa XL разработаны в сотрудничестве с миланской студией дизайна Hot Lab.

ACH145 стал очевидным бестселлером среди верто­летов для яхт, и его появление на Monaco Yacht Show едва ли можно считать неожиданным

Вертолет ACH145 украсит Monaco Yacht Show A

CH145 – самый тихий вертолет в своем классе. Благодаря системе защиты от выхода за границы области допустимых полетных режимов, передовой авионике Helionix, точному управлению и отличному внешнему обзору управлять вертолетом легко и безопасно. За последние два года компания Airbus продала около десятка этих машин в качестве палубных. В ближайшее время очередной ACH145 получит заказчик с многолетним опытом эксплуатации техники Airbus: вертолет будет использоваться для перелетов с борта суперъяхт в бассейнах Средиземного и Карибского морей. Это последняя из двух машин, заказанных этим клиентом в рамках обновления собственного парка. Сегодня Airbus предлагает еще более мощную версию вертолета ACH145, поставки которой начнутся уже в следующем году. Новый

ACH145 оснащен пятилопастным несущим винтом с бесподшипниковой системой, которая упрощает техническое обслуживание и делает полет еще более комфортным как для пассажиров, так и для экипажа. Уменьшенный диаметр несущего винта нового ACH145 позволит использовать вертолет в ограниченных пространствах, а упрощенная система складывания лопастей делает его более компактным при хранении. Вертолеты ACH145 в четырехлопастной модификации, которые уже являются самыми компактными среди восьмиместных моделей с точки зрения размеров площадки для посадки на палубу, можно модернизировать до новой версии.

Airbus предлагает и более легкую модель – ACH135, которая не менее надежна и функциональна, чем ACH145, но при этом может использоваться на хелипадах меньшей площади.

67

News НОВОСТИ

Дальше и больше На 29-й выставке Monaco Yacht Show соберутся более 125 суперяхт, включая ряд громких новинок, построенных в 2019 году ТЕКСТ Юлия Коваль

2019 68

М

онако – негласная столица мирового яхтинга, с этим не поспорить. А уж в те четыре дня, в конце сентября, когда княжество принимает главный на планете парад роскошных лодок, градус эксклюзивности прямо-таки зашкаливает. Ближайшая выставка Monaco Yacht Show (25-28 сентября 2019 года) обещает побить все мыслимые и немыслимые рекорды. Только взгляните на цифры, и все станет понятно. На Monaco Yacht Show 2019 заявились более 125 суперяхт средней длиной почти 50 м. Из них 42 – мировые премьеры, а 21 превышает по длине 60 м. Средняя стоимость лодок в экспозиции – невероятные 27 миллионов евро, а общая превышает 3 миллиарда! Самое большое судно – длиной 107 метров. Пока его название официально не раскрывается, но очевидно, что это одна из трех мегаяхт Benetti, спущенных на воду несколько месяцев назад. Совокупный размер всего флота, который соберется в Порт Эркюль, установит новый рекорд, побив прежнее достижение образца 2018 года. На MYS 2019 действительно будет представлено внушительное собрание мощных премьер, спущенных на воду в 2019 году. Учитывая, что свои новинки покажут практически все ведущие верфи мира, включая Lürssen, Feadship, Abeking & Rasmussen, Benetti, Columbus Yachts, Sanlorenzo, CRN, Amels, Damen, SilverYachts и многие другие. В особенности стоит отметить такие мегаяхты, как Madsummer (95 м, Lürssen), Dragon (80 м, Columbus Yachts), CRN 135 (79 м, CRN), Excellence (80 м, Abeking & Rasmussen), Lady S и Syzygy 818 (93 м и 77 м, Feadship), Bold (85 м, SilverYachts), Metis (63 м, Benetti) Aurora Borealis (67 м, Amels), Attila (64 м, Sanlorenzo), T-Line 55 (55 м, Baglietto), Bintador (50 м, Tankoa Yachts) и Race (50 м, Riva). Любопытную новинку на MYS покажет турецкая верфь Alia Yachts – до недавнего времени внешний вид ее 60-ти метрового флагмана Samurai, как и сама работа над ним, держались в строжайшем

секрете. Самой большой парусной суперяхтой на шоу будет моторсейлер All About U 2, спущенный на воду этим летом турецкой верфью ADA Yacht Works и созданный по дизайну Ginton Naval Architects. Новый парусник Archelon длиной 36 м покажет Oyster Yachts, постепенно оправляющаяся после кризиса. И еще отличную новинку Liara длиной 34 м ждут от Baltic Yachts. Новая зона Tenders & Toys, впервые появившаяся как самостоятельный элемент в прошлом году, на выставке в 2019 будет наполнена стильными новинками. Верфь Novamarine привезет сразу два мегариба Black Shiver 180 и 160 длиной 18 и 16 м. Голландцы Vanquish Yachts представят флагман VQ58. Засветятся на MYS 2019 и их земляки-новички – Vandal Marine с инновационным катером. Турецкая Alen Yachts выставит стильный круизер Alen 55. Сразу две новые лодки такого же размера в стандартной и спортивной версиях будут на стенде Wajer. Любопытные катера с раскладным пляжным клубом покажут итальянцы Anvera. А северная Европа будет представлена новой версией Brabus Shadow 500 Black Ops и Fjord 44. Такой впечатляющий состав участников, надеются организаторы, позволит повысить посещаемость шоу. В 2018 году, напомним, количество гостей снизилось на 2% по сравнению с 2017 годом. Помимо собственно яхт, на выставке, как обычно, большая программа различных «внешних» мероприятий. Традиционно состоится Monaco Yacht Summit – форум посвящен изучению трендов в индустрии. Отдельная секция отведена под Car Deck, где собраны уникальные автомобили. Наконец, в пространстве Upper Deck Lounge 25 сентября пройдет любимая коллекционерами выставка Only Watch, где будет представлено более 50 уникальных часов. А сам благотворительный аукцион, организованный Christies, пройдет в ноябре в отеле Four Seasons Hotel des Bergues в Женеве.

69

DRAGON COLUMBUS

Полет «ДраKона»

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Alberto Cocchi

Бренд Columbus, входящий в состав Palumbo Superyachts, спустила на воду гигантскую и вместе с тем по-итальянски очень элегантную 80-метровую суперяхту Dragon

70

71

DRAGON COLUMBUS Dragon - пятая суперяхта бренда Columbus Yachts, входящего в группу Palumbo

Д

раконы ассоциируются прежде всего с разрушениями, мраком, огнем и прочими ужасами. Обычно столь воинственные и агрессивные имена выбирают для яхт-эксплореров, экс-тягачей и исследовательских судов, милитари-лодок. Новый флагман Palumbo Superyachts – совсем не такой. Это 80-метровое воплощение изящности, рафинированности и звенящей красоты, о которых в последнее время яхтостроители частенько забывают. Надо отдать должное семье Палумбо. Меньше чем за десять лет они из дерзких новичков жестокого рынка суперяхт превратились в лидеров, на которых равняются как соседи по Аппенинам, так и многие североевропейские конкуренты. Успешная реализация проекта Dragon лишь только укрепила высокий статус Palumbo Superyachts в отрасли. Можно показаться совершенно невероятным, но от закладки корпуса до спуска яхты на воду прошло лишь немногим более двух лет.

72

от закладки корпуса до спуска яхты на воду прошло лишь немногим более двух лет

73

DRAGON COLUMBUS

Для 80 метров – это, поверьте, достижение. Примерно как выбежать из десяти секунд на стометровке. Этого удалось добиться за счет синхронной работы всех подразделений Palumbo Superyachts и годами отлаженного процесса производства. Фактически судно строили на нескольких площадках параллельно, а затем собрали по частям в Анконе.

Dragon – пятая суперяхта, построенная под брендом Columbus Yachts. Как и для всех предыдущих, экстерьер и морскую архитектуру для нее сделали в студии Hydro Tec. Если четыре судна до этого были скорее выполнены в итальянском стиле с рядом спортивных элементов, то флагман в большей степени похож на обстоятельные, мощные немецкие и нидерландские мегаяхты. Дизайнеры признаются, что вдохновлялись океанскими лайнерами середины прошлого века, поэтому в целом дизайн получился классическим, но они не забыли про современный твист. В облике пятипалубной Dragon выделяются огромные окна, массивная надстройка и, конечно, роскошная площадка на носу. Последняя особенно впечатляет. 25 метров в длину с шикарным обзором и лежаками – мечта, не меньше! Сюда же можно при желании посадить вертолет. А в самой крайней точке на носу решительно создается ощущение присутствия на изящном паруснике.

74

в оформлении использованы в основном только натуральные цвета и тактильно приятные материалы без кричащих акцентов

75

DRAGON COLUMBUS

76

77

DRAGON COLUMBUS

Отдельных похвал достойно исполнение пляжного клуба. У дизайнеров получилось сделать его очень просторным – за счет инновационной компоновки моторного отсека. Его не стали вытягивать вдоль, а предусмотрели два уровня. Таким образом, площадь пляжного клуба составляет почти 100 квадратных метров. Более того, террасы откидываются на три стороны, увеличивая полезное пространство сразу в два раза. В пляжном клубе – лежаки, комната отдыха, отделанная голубым агатом, бар, сауна и хаммам. Кстати, в движение яхту приводят два двигателя MTU мощностью под 6000 л.с. Она разгоняется до 17 узлов, а на экономичной скорости 12 узлов может пройти без дозаправки около 6200 морских миль. Светлый интерьер Dragon – дело рук Франческо Гуиды из Guida Design. С Палумбо он работает уже довольно давно. В частности, Гуида отвечает за разработку линейки Extra на базе верфи ISA Yachts, которая тоже принадлежит неаполитанцам. Главное, чего надо было добиться в работе над «Драконом» и что Франческо удалось на 100%, – создать уют и одарить теплотой и заботой каждый уголок на борту. Для этого выбрана элегантная и удобная мебель, а в оформлении использованы в основном только натуральные цвета и тактильно приятные материалы и никаких кричащих акцентов. Предельно благородно и умиротворенно. Ключевая зона для любой суперяхты – сандек. Dragon не стала исключением. На самой верхней палубе судна установлен не просто бассейн, а произведение искусства. Семь метров в длину, да еще и с водопадом, джакузи и искусственным течением.

78

Здесь есть сауна, бар и хаммам, а также комната отдыха и уютные лежаки

экстерьер и морскую архитектуру для нее сделали в студии Hydro Tec

79

DRAGON COLUMBUS

Внутренние пространства не уступают внешним по красоте. Роскошный 20-метровый главный салон украшен мебелью от настоящих мастеров своего дела Giorgetti и Chelini. Он, конечно, производит неизгладимое впечатление. В частности, окна в пол длиной пять метров, высотой почти два и толщиной почти 4 сантиметра (вес каждого подбирается к двумя тоннам) – самые большие стеклянные панели, сделанные в Европе. Всего на борту восемь гостевых кают, рассчитанных на 12 человек, с ванными, отделанными римским травертином. В распоряжении владельца – целая палуба с панорамной каютой площадью 110 квадратных метров, своей сауной, террасой и гардеробом. На верхней же палубе – спортзал с тренажерами Tecnogym и полноценный салон красоты, чтобы гости были всегда готовы к вечеринкам. Не менее интересно и техническое наполнение судна. «Умный дом» и развлекательную систему для Dragon создали специалисты из Videoworks. А капитанскую рубку инженеры Palumbo Superyachts спроектировали при участии фирмы Team Italia, которой нет равных в разработке навигации для яхт. Как говорится, счастливая команда – счастливые гости, поэтому об экипаже тоже позаботились на славу. В кубрике на 19 человек есть все необходимое, включая свой камбуз с гостиной и спортзал. На нижней палубе расположен и гараж, в котором размещаются два тендера длиной 7 и почти 10 метров. Последний построен на верфи Palumbo, чтобы максимально близко соответствовать стилю яхты n

80

Dragon официально будет представлена на боут-шоу в Монако в сентябре ДАННЫЕ 80 м

Длина Ширина

13 м

Осадка

3,6 м

Валовый тоннаж 2300 гросс-тонн 215 000 л

Топливо

53 000 л

Вода

12

Кол-во гостей

17 узлов

Макс. скорость

Запас хода 6200 морских миль Экстерьер

Hydro Tec

Интерьер

Франческо Гуида

Морская архитектура

Hydro Tec

81

TIS Lürssen

Шик, блеск,

Kрасота! Верфь Lürssen достроила и передала владельцу мегаяхту TIS длиной 111 метров ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Klaus Jordan

82

Л

юбая новость от верфи Lürssen неизменно обречена на повышенное внимание. А уж если речь идет про новый результативный проект – и подавно, без вариантов. Ничего удивительного и странного в этом нет, ведь знаменитая компания с севера Германии давно и прочно обосновалась в элите рынка. Это признанный лидер, а с лидерами принято считаться. Crème-de-la-crème («Лучшие из лучших» – в пер. с фр.) – ровно про нее. В 2019 году Lürssen завершила несколько громких проектов. В частности, спущена на воду грандиозная 136-ти метровая Flying Fox, крупнейшая в мире мегаяхта, сдающаяся в аренду. Закончилось строительство чуть более скромной, но не менее интересной мега-

яхты Madsummer длиной 95 метров. О ней, правда, пока известно очень мало. Наконец, в начале лета завершились испытания на воде еще одной любопытной суперяхты от бременской верфи – TIS. Судно длиной 111 метров воплощает наилучшие черты Lürssen со сдержанным экстерьером, словно навеянным образом круизных кораблей, и замысловатым, местами барочным интерьером в духе романтичной имперской Франции. За счет впечатляющих размеров, TIS уже автоматически обречена на усиленное внимание. Ее 111 метров хватило, чтобы подвинуть в рейтинге крупнейших мегаяхт мира таких мастодонтов, как Jubilee и Anna (самые большие лодки, построенные в Голландии – на Oceanco и Feadship соответственно),

83

TIS Lürssen

а также эксплорер-гиганта Andromeda и знаменитых близнецов той же Lürssen конца 2000-х – Radiant и Raya. Таким образом, TIS сейчас входит в топ-35 по длине. Авторами дизайна новинки стали специалисты опытной студии Winch Design. Для них это не первая совместная работа с Lürssen. До этого были очень успешные, но чуть меньшие по размеру Phoenix 2 и Areti. Да и вообще, в Германии и Северной Европе бренд Winch Design знают достаточно хорошо. Для соседей и конкурентов семьи Люрссен британцы тоже потрудились на пять с плюсом. Чего стоят хотя бы их роскошные проекты для Amels (флагман Here Comes the Sun и New Secret) и Abeking & Rasmussen (новая Excellence). Одним словом, владелец выбрал действительно сильнейшее дизайн-бюро, и не прогадал.

TIS имеет укрепленный корпус ледового класса, так что она может спокойно путешествовать в самых суровых погодных условиях. В отличие от большинства судов в сопоставимом размере, мегаяхта построена в соответствии с ллойдовской сертификацией Passenger Yacht Code или PYC, которая предполагает, что на борт можно брать до 36 гостей. Надстройка – подчеркнуто элегантная, вытянутая и в то же время она по всем палубам простирается максимально широко в горизонтальной плоскости (ведь ширина лодки более 18 м!) для еще большего простора.

84

Пожелания владельца относительно интерьера были простыми и понятными. При таких серьезных размерах ему хотелось, чтобы на борту все же было уютно, светло и вместе с тем чувствовался размах и полет! На всех палубах в гостевых зонах использованы натуральный камень, древесина, различные варианты отделки и текстур, в том числе местами даже чистое золото. Практически везде встречается классический кремовый мрамор с серыми прожилками или сочное темное дерево. Во многих помещениях чувствуется дух Парижа: дворцов и парков, площадей и антикварных салонов, цветочных рынков и барочных соборов. Шикарное лобби на главной палубе и невероятной красоты винтовая лестница, украшенная золотом и живописным природным орнаментом, напоминают о роскошном пятизвездочном отеле Le Bristol – апогее пышности и величия французской столицы. Еще одна прямая отсылка к парижскому люксу – формальный основной салон с классической изящной мебелью, стилизованной под 18-й век. Это светлое пространство разбавлено темными вкраплениями – дубовым паркетом, как в Версале, лакированными кофейными столиками, голубыми подушками и другими заметными деталями. Необычное дизайнерское решение в салоне – сразу две нарядные лестницы, устремленные наверх. Такое на яхтах, даже на очень больших, встречается крайне редко и скорее присуще дворцовым интерьерам.

Интерьер TIS выполнен в студии Winch Design

Судно длиной 111 м воплощает наилучшие черты Lürssen

85

TIS Lürssen

86

Впечатляющий салон в стиле дворцового зала украшение интерьера TIS

Кроме перечисленного выше, на борту есть как минимум три смысловые отсылки к феномену города на Сене. Во-первых, роскошные, сделанные вручную шелковые обои De Gournay в салоне на палубе владельца. На них изображены канонические парижские памятники. Во-вторых, одна из гостевых кают декорирована историческими орнаментами с геральдическими лилиями и туалью. Наконец, еще один оммаж (дань уважения, – Прим. ред.) Франции, на этот раз, ее современной культуре, заключается в самом, пожалуй, неординарном помещении на всей яхте. Это чайная комната на верхней палубе в стиле пекарни Ladurée, знаменитой на весь мир своими легендарными пирожными макарунами и «ванильными» интерьерами. Чайная комната TIS обставлена ажурными диванами и креслами, как при Людовике XVI на рубеже империи и республики, а основные цвета здесь в точности соответствуют выбору дома семьи Ладурэ – салатовый, розовый и фиолетовый. Возвращаясь непосредственно к планировке, нельзя не отметить, что Winch Design очень рационально использовали отведенное для них пространство. Даже при более чем внушительных номинальных габаритах (111 метров в длину, 18,4 метра в ширину, валовый тоннаж – 4699 гросс-тонн) TIS в реальности кажется куда больше и объемнее. Главная палуба – официальная и используется владельцем в основном для встреч по бизнесу. На ней ближе к корме предусмотрен большой офис для совещаний с многофункциональным столом. Он годится как для деловых обедов, так и для работы. Например, в специальных нишах спрятаны зарядки для ноутбуков и смартфонов. Смежное помещение – кабинет с лаунжем. На уровень выше располагается палуба владельца с огромным салоном, украшенным грандиозной стеклянной люстрой, верандой

87

TIS Lürssen

88

89

TIS Lürssen

90

(зимним садом с обеденной зоной и баром), просторной каютой, массажной комнатой, личным салоном красоты и открытой террасой. В светлом мастере присутствуют раздельные ванные, удобные гардеробы, балконы и невероятный обзор на 180 градусов. Сертификация по стандарту PYC позволила оборудовать сразу восемь гостевых кают. Все они отличаются по дизайну и посвящены конкретным странам, городам и регионам. На нижней палубе – Прованс, Китай, Россия и Тоскана. На главной – Лондон, Париж, Нью-Йорк и Марракеш. Для отделки использованы только премиальные материалы: шелк, несколько видов мрамора, красное дерево, перламутр. По-другому и быть не может. На нижней палубе расположен еще один укромный уголок – кинотеатр в стиле ар-деко. Попасть в него можно по главной лестнице или через стеклянный коридор из гостевых кают с видом на двухэтажный моторный отсек. В свою очередь, гигантский пляжный клуб у воды, отделанный выбеленным дубом и включающий бар, лаунж, сауну, душ, «ледовый фонтан» и купальную платформу, и спазона на мостиковой палубе по атмосфере напоминают о райском итальянском острове Капри или вилле на Сицилии. Для любите-

лей спорта на TIS имеется тренажерный зал и инфинити-бассейн длиной 12 метров! На борту две вертолетные площадки. На носу – полностью сертифицированная для всех возможных операций, включая стоянку. На сандеке – дополнительная, touch-and-go. Большую часть времени она свободна и используется как место для загорания днем или танцпол или открытый кинотеатр по вечерам. С точки зрения планировки, распределения пространства и отделки Lürssen, несомненно, создала настоящее произведение искусства. Однако и техническое наполнение TIS – это высший пилотаж. Она оснащена парой двигателей мощностью под 9000 л.с. и тремя генераторами. Вся система пропульсии установлена таким образом, чтобы минимизировать возможные шумы и вибрации в гостевых зонах. Дополнительный комфорт обеспечивается четырьмя стабилизаторами Quantum XT. Максимальная скорость TIS – 18 узлов. На круизной в 12 узлов она способна пройти без дозаправки свыше 7000 морских миль. Мегаяхта TIS соответствует жестким современным стандартам IMO Tier III и отличается пониженными выбросами. Для этого в выхлопной системе предусмотрены специальные

На борту чувствуется атмосфера Парижа с роскошными дворцами и парками

В нарядном интерьере TIS гармонично смешаны ар-деко и классика, модерн и Хэмптонс

91

TIS Lürssen

92

Слева вверху мастер на отдельной палубе владельца с панорамным обзором. Слева внизу - открытый кинотеатр.

сажевые фильтры от швейцарской компании Hug. В свою очередь, продвинутая система рекуперации энергии позволяет использовать тепло, выделяемое двигателями и генераторами, на обогрев бассейна. Конечно, в распоряжении капитана самое современное оборудование, включая интегрированный мостик, систему безопасности, динамическое позиционирование и многое другое. Следуя философии «счастливая команда – счастливые гости», владелец, верфь и дизайнеры отвели для экипажа вместительный, удобный кубрик с кинозалом, тренажерами, столовой и медицинским кабинетом в придачу к каютам. В гараже – целый арсенал «игрушек» и до пяти тендеров, включая пару кастомизированных роскошных 11-ти метровых катеров Wajer с дизайном Vripack в круизном и спортивном исполнении и два риба Fassmer RIB 625. Завершение очередного проекта для Lürssen означает переключение на другой. Так, в заключительную стадию строительства вошли еще несколько особенных мегаяхт. Одна из них – Redwood. Ее длина, по разной информации, порядка 139-140 метров. Над проектом работает студия Nuvolari Lenard. Скорее всего, судно будет построено и передано владельцу в 2020 году n

TIS сертифицирована по классу PYC, поэтому у нее на борту могут жить до 18 гостей

ДАННЫЕ 111 м

Длина Ширина

18,4 м

Осадка

4,2 м

Валовый тоннаж 4 699 гросс-тонн 300 000 л

Топливо

50 900 л

Вода

18

Кол-во гостей Макс. скорость

18 узлов

Запас хода

7 000 м.

Экстерьер / Интерьер

Winch Design

Морская архитектура

Lürssen

93

CODECASA SHIPYARD

Фото слева. В центре: Фулвио Кодеказа, Слева: Елена Кодеказа с мужем Фабио Лофрезе. Справа: Фульвия Кодеказа с мужем Эннио Буоново

Вечное сияние

классики Тосканская верфь Codecasa 200 лет воплощает главные черты итальянского яхтостроения – стиль, традиции и бесподобное качество ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Codecasa Shipyard

94

верфь семьи Кодеказа старейшая из всех действующих в мире. С момента ее основания прошло почти две сотни лет

B

думайтесь только: верфь семьи Кодеказа старейшая из всех действующих в мире. С момента ее основания прошло почти две сотни лет. Да что уж там. Джованни Баттиста Кодеказа создал свое первое предприятие в Виареджо в 1825 году, то есть в год восстания декабристов! Столько эпох сменило друг друга, а компания до сих пор принадлежит той же самой семье и выпускает выдающиеся яхты. Проверка временем – наилучший тестдрайв качества и востребованности для любого бизнеса. И Codecasa – не исключение. Сначала, как и, наверноe, подавляющее большинство других верфей, основанных в 19-м веке, она выпускала парусные рыбацкие лодки. Так было, как раз, при том самом Джованни Баттисте. Впоследствии верфь перешла в руки его внука Тистино. При нем совершен значительный рывок вперед в развитии. Производство выросло в несколько раз. За несколько десятков лет компания спустила на воду почти сотню лодок. После смерти Тистино в середине 1950-х годов знамя подхватили его сыновья Сандро и Уго. Если их отец запомнился, прежде всего, увеличением размахов строительства, то новое поколение активно осваивало самые передовые на тот момент технологии и подходы. Место дерева

в качестве основного материала постепенно занял металл. Компания одной из первых в Италии взяла на вооружение сталь и приступила к производству коммерческого флота, тендеров и небольших грузовых кораблей. В секторе частных яхт Codecasa дебютировала в 1970-х, когда директором стал Фулвио Кодеказа. Он свято верил в наступление эры роскошных частных лодок и оказался провидцем. Фактически его верфь чуть ли не первой в Италии начала строить стальные суперяхты в том понимании, в котором мы их сейчас знаем и наблюдаем. Более того, Codecasa стояла у истоков популярности эксплореров. Ее инженеры вдохновились коммерческими кораблями и вместе с морским архитектором Франко Харрауэром создали одну из первых экспедиционных яхт – Gram. А спустя буквально пару лет на свет появилось другое не менее выносливое судно – G.V. First. Практически до конца века компания выпускала только классические яхты длиной примерно 25-35 метров. Впрочем, встречались и исключения, которые, конечно же, только подтверждали правило. Например, Codecasa построила в 1982 году 62 метровую яхту Luisella. Она примечательна тем, что изначально была рассчитана с прицелом на чартер – и это для того времени было прорывом. Так, у нее на борту могли разместиться до двух десятков гостей.

95

CODECASA SHIPYARD

Какие только яхты не строила Codecasa за свою долгую историю. За примерами далеко ходить не надо. В 1987-м году верфь представила новую линейку компактных полностью алюминиевых судов. В ней было две модели – 18 и 22 метра. Их в итоге построили всего три. А в 1994 году Codecasa сделала уникальную 31 метровую яхту Blue Velvet. Она примечательна тем, что ее дизайн создал Франк Малдер. А еще в ее моторном отсеке установили двигатели на 7000 л.с. с двумя водометами. Надо ли говорить, что на выходе получилась роскошная ракета с «максималкой» до 40 узлов. Также в славной истории Codecasa есть и еще более экзотические лодки – скоростные, оффшорные болиды для гонок.

каждая новинка верфи становится важным событием

96

Вверху: скоростная суперяхта класса Open - 50-метровая Framura 3

Такой неординарный опыт верфь в дальнейшем использовала себе на пользу. В начале 2000-х, когда клиентов поголовно поразила жажда скорости, она вывела на рынок линейку спортивных яхт класса Open. За дизайн отвечал Андре Бачигалупо. Причем самый первый корпус модели 35S построили для владельца верфи – господина Фулвио Кодеказа, который назвал ее в честь жены – Maria Carla. Линейка получила дальнейшее развитие и несколько раз подрастала в размерах. В результате самой впечатляющей лодкой подобного формата оказалась 50-ти метровая Framura 3. Ее оснастили эффективным глиссирующим корпусом и тремя двигателями. Не забыли и про огромный флайбридж. Framura 3 построили в 2013 году и, с тех пор, Codecasa сосредоточилась на классических водоизмещающих судах. Мир взял курс на экологичность, а востребованность спортивных бестий резко снизилась.

Lady Lau - одна из крупнейших суперяхт, построенных на Codecasa

Cтильная Aldabra с темно-серой надстройкой

50-метровая Gazzella преставительница линейки Vintage

Maìn - знаменитая суперяхта дизайнера Джорджо Армани

С наступлением нового тысячелетия в линейке Codecasa появились скоростные алюминиевые лодки с более мощными двигателями и даже водометами. Все эти годы верфь уверенно росла, обрастая производственными площадками. Всего их теперь целых три. Сейчас она специализируется на стальных и алюминиевых суперяхтах длиной до 72 метров, а также полностью алюминиевых – до 50 метров. Особняком стоит производство спасательных кораблей и лодок для береговой охраны – немаловажный, но закрытый от посторонних глаз аспект бизнеса. И пусть Codecasa не строит самые большие суперяхты и спускает на воду буквально два-три судна в год, все равно каждая новинка верфи становится важным событием для всей индустрии. Отдельно следует отметить, что у семьи Кодеказа четко выработанный почерк. Ее яхты с одной стороны очень современные, качественные, надежные, а с другой – воплощают любимую многими владельцами концепцию проверенной годами классики, которая актуальна сейчас и останется востребованной еще долгие и долгие годы. Интересно, что Codecasa пользуется особенной любовью бомонда, в особенности итальянского. В частности, ее яхты в разное время

97

CODECASA SHIPYARD

принадлежа ли многим знаменитостям. Джорджо Армани и Стефано Габбана, разумеется, не нуждаются в представлении. Также почитал Кодеказу, например, Леонардо дель Веккио. Это миллиардер, один из богатейших людей Италии и владелец сети магазинов оптики Luxottica. Он построил для себя Moneikos – второй корпус на 62-х метровой платформе. Среди других известных почитателей творчества верфи – Макс Грюндиг, владелец производителя телевизоров Grundig, и египетский магнат Мохаммед аль-Файед. В свою очередь, господин Армани навсегда войдет в историю яхтинга, как владелец первой 65-ти метровой Codecasa под именем Maìn. Этот размер до сих пор остается самым крупным для верфи.

Крупнейшие суперяхты Codecasa длиной 65 метров

Просторный и уютный интерьер 65-метровой Family Day создали дизайнеры Анна Мария и Франко Делла Рол

98

Как раз самая свежая яхта верфи семьи Кодеказа на момент отправки этого выпуска Superyacht в печать – очередная 65-ти метровая. Лодка с проектным названием F74 получила имя Regina d'Italia. Ее спустили на воду 1 июня. По размеру это одна из крупнейших суперяхт в истории Codecasa наравне с Lady Lau, Family Day и Maìn. Морская архитектура и экстерьер для элегантной пятипалубной яхты созданы инженерами верфи. И это еще одна сильная черта Codecasa. Тот факт, что ее собственные специалисты отвечают за внешний вид всех выпускаемых судов, гарантирует узнаваемый стиль. В нем сбалансированно сочетаются милитари и винтаж – ну нет у Codecasa аналогов. Новинка построена в соответствии с самыми жесткими современными нормами и получила сертификаты Lloyd’s Register, LY3 the Large Commercial Yacht Code от MCA и RINA. По желанию владельцев, она оснащена передовым оборудованием для минимизации воздействия на окружающую среду: например, системой очистки воды и холодильником для мусора. Интерьер Regina d'Italia разработала молодая миланская

Самая новая лодка верфи - 65-метровая Regina d'Italia

43-метровая Dragoluna спущена на воду в 2019 году

студия M2 Atelier Марьяны Радович и Марко Бонелли. Радович, кстати, в свое время, еще примерно десять лет назад запомнилась тем, что спроектировала лодку Joy Me для балканского миллиардера Филиппа Цептера. Сейчас верфь строит 56-ти метровую водоизмещающую кастомную суперяхту с проектным именем F78. По внешнему облику с горизонтальными строгими линиями палуб и большими окнами она напоминает Family Day, Aldabra и все ту же Regina d'Italia. Над ее интерьером работает знаменитый Томмазо Спадолини. Новинку передадут владельцу весной 2021 года. Параллельно верфь приступила к созданию еще одной лодки длиной 55 метров под именем C123. Ее хотят спустить на воду уже следующим летом. Также Codecasa начала строительство новой 43-х метровой суперяхты on spec в линейке Vintage Series n

Проект F78 длиной 56 м с интерьером от Томмазо Спадолини

99

GO Turquoise

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Guillaume Plisson

Возрождение

Феникса Верфь Turquoise Yachts триумфально вернулась в мировую элиту с 77-метровой суперяхтой Go

T

urquoise Yachts – безусловно, самая известная и уважаемая турецкая верфь из всех, что специализируются на суперяхтах в размере свыше 45-50 метров. Ее новый флагман Go помогает дополнительно подтвердить этот постулат и заставляет конкурентов перебирать все возможные варианты для достойного ответа. Сделать это, впрочем, будет довольно сложно. Новинка действительно задает высокую планку качества – на уровне лучших верфей Северной Европы. Как и все другие яхты верфи Turquoise, которая работает более 20 лет, Go начали строить до подписания контракта с клиентом, то есть on spec (от on speculation – как

100

101

GO Turquoise

инвестиционный проект, – Прим. ред.), чтобы сэкономить время и деньги потенциальному заказчику. Построить яхту такого масштаба с нуля можно примерно за два с половиной или три года. Однако когда верфь заранее сделала все необходимые разработки и создала корпус, основу всей конструкции, до спуска на воду останется примерно 18 месяцев. Неплохая экономия времени, не правда ли? Так, очевидно, и подумал клиент, оказавшись на верфи и увидев дизайн Go. Как вспоминает основатель и генеральный директор Turquoise Yachts Мехмет Карабейоглу, с первого момента стало понятно, что это именно тот человек, который в итоге купит яхту. Чутье его не подвело, контракт подписали в кратчайшие сроки после визита. Интересно другое. Для владельца проект стал первой в жизни собственной яхтой – и сразу 77 метров! Очень смело. Даже, пожалуй, дерзко. Что ж, смелось города берет! Владельцу настолько понравилась концепция, что его изменения оказались по факту минимальными. Go разработали давние партнеры верфи – британская студия H2 Yacht Design. Они на рубеже нулевых и десятых отвечали за самые большие на то время яхты Turquoise (в те годы компания еще называлась Proteksan Turquoise, – Прим. ред.) – Talisman C и Vicky (длина 71 и 72 м соответственно). Именно их классические мощные экстерьеры в стиле лучших представителей новой голландской школы сформировали узнаваемый стиль верфи.

102

Вверху: просторный главный салон с кинотеатром

Концепция лодки основы­вается на движении воды

Для H2 Yacht Design новинка – седьмой совместный проект с Turquoise. Британцы хорошо знают возможности верфи, поэтому постарались выжать из лодки максимум: Go предельно просторна, насколько позволяет размер, оснащена множеством «игрушек» и «фишек» и заметна в любой марине и бухте. Последний фактор и желание отдать дань уважения верфи и господину Карабейоглу привели к тому, что корпус яхты решено было выкрасить в яркий бирюзовый цвет (turquoise – бирюзовый в пер. с англ., – Прим. ред.). Он же в разных вариациях обыгрывается и в интерьере. И даже это будущего владельца нисколько не смутило. Напротив – очень понравилось. Тем более, слава H2 Yacht Design простирается далеко за пределы Турции. Бюро, в частности, разрабатывало дизайн для таких колоссаль-

ных проектов, как эксплорер Andromeda (экс Ulysses) от верфи Kleven и 123-х метровой Al Lusail от Lurssen. С точки зрения экстерьера Go несколько напоминает предыдущий флагман Turquoise – Vicky. Дизайнеры подтверждают, что они, по сути, взяли чертежи той успешной яхты и масштабировали ее на больший размер. Естественно, профиль подвергся обновлению, осовременился, стал более обтекаемым и динамичным. Концепция лодки основывается на движении воды, что тоже логично сочетается с ее «бирюзовым» характером. По большому счету единственное, что владелец сильно поменял – это интерьер. Планировка осталась оригинальной, но декор стал более роскошным. Например, только полированной стали пришлось добавить почти десять тонн.

103

GO Turquoise

В распоряжении владельца Go - собственная палуба с огромным мастером, террасой и джакузи

104

Бирюзовый цвет корпуса - дань уважения названию верфи

Дизайн яхты выполнили британцы H2 Yacht Design

В результате изменений, морскую архитектуру пришлось чуть доработать в соответствии с новыми реалиями. Дополнительно владелец захотел добавить в интерьер акцентную деталь, не просто элемент декора, но настоящее произведение искусства – красивое, сложное и вместе с тем функциональное. За этим обратились к живому классику – американцу Дейлу Чихали. Выдающийся автор знаменит своими инсталляциями из стекла. Для Go его студия изготовила по специальному заказу гигантскую скульптуру – люстру, которую разместили в главном лобби. Она состоит из почти 500 сложнейших стеклянных элементов-сосулек (естественно, бирюзовых) и напоминает коралловый риф. Ее длина – 5,5 метра, толщина – почти метр. Люстра весом 435 кг закреплена на специальных тонких стальных тросах и отдельно подсвечена снаружи. Чтобы понимать, как ее лучше установить на борту, сначала в студии сделали полноразмерный макет. Готовую люстру разобрали на составляющие и отправили самолетом в Стамбул. Одна только распаковка заняла на верфи несколько дней, что говорить про дальнейшую установку. Но оно того, безусловно, стоило! Теперь лобби и спиральная лестница между палубами Go – как галерея современного искусства. Дизайнеры говорят, что на яхте есть лифт, но им никто не пользуется, чтобы любоваться люстрой при любом удобном случае. Для гостей на борту предусмотрены семь кают с разным дизайном. Все они оснащены

большими кроватями и ванными с подогревом полов, в отделке использован светлый греческий мрамор и бирюзовый амазонит. Последняя разновидность известна тем, что раньше, порядка сотни лет назад, ее добывали исключительно под Челябинском, на Южном Урале. Кроме того, все душевые кабины в гостевых каютах украшены работами современного итальянского художника и скульптора Алекса Турко. В свою очередь, как и положено на суперяхте такого размера, для владельца отведена целая верхняя палуба. Из его каюты через огромные окна открывается шикарный вид. Особенна я гордость верфи – эти самые окна, потому что они сделаны в Турции из цельных кусков стекла, особым образом выгнуты и химически укреплены. Владелец – большой спортивный фанат, особенно ему нравится регби, поэтому некоторые детали отделки кожи в мастере напоминают прострочку кожаных мячей. А еще есть собственная терраса с панорамным обзором и джакузи, вместительные гардеробы, раздельные ванные комнаты. Кстати, терраса на палубе владельца используется и как площадка для вечеринок – звук и свет установлен здесь первоклассный. Конечно, мест для социализации и общения гостей на борту более чем достаточно. Взять хотя бы главную палубу с просторным основным салоном, наполненным естественным светом, льющимся через окна в пол. Здесь же шикарная внутренняя обеденная зона. В салоне установили телевизор с диагональю

105

GO Turquoise

Украшение интерьера стеклянная люстра из почти 500 сложнейших элементов

106

два с половиной метра, чтобы гости могли смотреть спортивные трансляции или фильмы. За дизайн мастера и салона суперяхта Go выиграла премию International Yacht & Aviation Awards 2019 в двух соответствующих номинациях. Еще здесь, как и положено на суперяхтах, большой и удобный сандек. Через лифт отсюда можно напрямую попасть в гараж. Среди прочих «игрушек» Go несет 9,6 метровый кастомный тендер Pascoe, выкрашенный в бирюзовый, чтобы соответствовать материнскому судну. В планировке также есть спортзал, сауна и вертолетная площадка. Так как гараж находится в центральной части, пляжный клуб максимально расширен и посвящен развлечениям и отдыху на воде. Его площадь составляет 162 квадратных

метра – это комфортная веранда в шаге от воды. Как правило, именно в этой зоне гости проводят больше всего времени – купаются, загорают на лежаках, пользуются полноценным баром или смотрят телевизор, который по размеру не уступает салонному. Как известно, вот уже несколько лет Turquoise Yachts принадлежит инвестору из Омана Мохамеду аль-Барвани. Он владеет десятками бизнесов от нефтяных и газовых компаний до отелей и развлекательных центров. С 2010 года в его собственности верфь Oceanco. После покупки Turquoise Yachts голландская верфь полностью сконцентрировалась на создании мегаяхт длиной от 80 м и выше. Турецкая позиционируется так, словно строит в сегменте 40-80 м. Но на самом деле скорее у нее более узкий фокус – 55-80 м.

Загрузка у Turquoise Yachts полная. В работе сразу несколько важных лодок. Верфь строит 74-х метровый проект с экстерьером от Андреа Валичелли, который много работал с ISA и отвечал, в частности, за ее флагман Okto, с интерьером от Кена Фрайвоха, автора знаменитого «Мальтийского сокола». Спустить новинку на воду планируют уже к следующему лету. Также компания работает над парой футуристичных суперяхт: 66-ти метровой от Nuvolari Lenard и 81 метровой от Vitruvius Yachts. Еще Turquoise Yachts строит яхту Tala длиной 53 метра с концепцией от DeBasto Designs. Наконец, уже в этом году верфь обещает передать владельцу 56-ти метровый эксплорер по чертежам Андре Хука, который вдохновлен пароходами начала XX века n

Волнообразные линии палуб и яркий корпус - Go невозможно не узнать

ДАННЫЕ 77 м

Длина Ширина

13,1 м

Осадка

4,0 м

Валовый тоннаж 2008 г.тонны 160 000 л

Топливо

82 500 л

Вода

14

Кол-во гостей

18 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода

5 000 миль

Экстерьер

H2 Yacht Design

Интерьер

H2 Yacht Design

Морская архитектура

Turquoise Yachts

107

MARINA

Место силы

108

Каталонская марина Port Tarraco укрепляет репутацию ключевого центра для суперяхт на Средиземном море ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Port Tarraco

Т

аррагона, расположенна я в южной части Каталонии, – настояща я жемчу жина. Как правило, практически все города этой автономной области остаются в тени могучей Барселоны. Напрасно. Регион даст фору и культурно, и исторически, и философски Барселоне. И, как раз, Таррагона в авангарде движения по перетягиванию внимания от столицы на периферию. Многие не знают, а между прочим, здесь находилось старейшее римское поселение на Иберийском полуострове. Его основали как Кессе две с половиной тысячи лет назад. Спустя пять веков римляне при наместнике Сципионе расшири ли город и переименова ли его в Тарракон или Tarraco на латыни. Собственно, нынешние названия города и марины идут оттуда. Город на протяжении веков был столичным! Сначала – главным в провинции Ближняя Испания, а после объединения с Галисией — провинции Тарраконская Испания. За 25 столетий город, помимо римлян, побывал под властью вандалов, вестготов, арабов, пока не оказался наконец у арагонцев и вошел в состав объединенного испанского королевства. Сейчас Таррагона благодаря ряду преобразований возвращает себе значимый статус. Большой вклад в становление современной репутации принадлежит марине Port Tarraco, которая притягивает лучшие суперяхты. Владельцы, очевидно, устают от портов в крупных мегаполисах и предпочитают более камерные, приватные места для швартовки вдали от привычных маршрутов. И конечно, инфраструктура гавани в Таррагоне – на высшем уровне. Равных ей найдется мало не только в Испании, но и в Средиземном море. Так, например, своей перманентной базой в регионе Port Tarraco выбрали, пожалуй, самые инновационные и заметные суперяхты последних трех лет. Речь идет про парусную яхту Black Pearl и моторную Dar. В свою очередь марина в качестве дани уважения этим, без преувеличения, великим судам провела в конце мая специальное закрытое мероприятие. Отмечали свежие премии Superyacht World Awards 2019, которые обе мегаяхты выиграли в своих категориях. Black Pearl – в номинациях «Парусная яхта длиной свыше 60 метров» и «Парусная яхта года».

109

MARINA

Port Tarraco Это одна из немногих марин в Средиземном море с глубоким фарватером и местами для швартовки настоящих мегаяхт

В марине всего 33 места швартовки на суда длиной от 45 до 160 метров.

P

CITY CENTER

Dar – «Водоизмещающая моторная яхта тоннажем 2000 гросс-тонн». «Мы счастливы отпраздновать успех наших резидентов и дополнительно поблагодарить их за выбор нашей марины в качестве постоянной базы, – отметил генеральный менеджер Port Tarraco Марк Коллс. – Таким образом, мы стали настоящим домом победителей, и это очень приятно!». Вечеринка в честь Black Pearl и Dar состоялась в креативном пространстве True Taste в коммерческом крыле марины. «Мы создали фантастическую атмосферу, – рассказывает Коллс, – С живой музыкой местных групп, отличными напитками и приятной компанией». Событие собрало порядка ста человек, включая капитанов яхт, экипажи, менеджеров и всех сотрудников Port Tarraco. Неудивительно, что крупнейшие с у перя х ты мира выбирают Port Tarraco. Это одна из немногих марин в Средиземном море с глубоким фарватером и местами для швартовки настоящих мега яхт. Она специа льно ориентируется на суперяхты за счет девятиметровой глуBEACH

COSTA DOCK

150x30

70x15

160x32

PEDESTRIAN ACCESS

50x1 2

70x15

90x18

80x16

90x18

80x16

COSTA FINGER

100x20

SERRALLO

50x1 2

60x1 4

AMPHITHEATER

70x1 5

ACCESS CONTROL

80x 16

3

22

2

130

25

3

150

30

1

160

32

Total

1 33

B1

LLEIDA

DOCK

B2

B3

41º05’N1º14’E

110

B6

45x1 0

45x1 0

SPORTS ZONE SHOPPING

DOCK

20

115

LEVANTE

100

60x1 4

45x1 0

45x1 0

45x1 0

70x1 5

3

70x1 5

18

100 x20

4

90

100 x20

7

16

FINGER

2

15

80

90x 18

RESTAURANT

2

14

70

115 x22

PORT MUSEUM

5

12

60

115 x22

POLICE

10

50

70x1 5

LLEIDA

PARKING

45

80x 16

130 x25

MUSEUM

Berths (nº)

130 x25

KID’S ZONE

Beam (m)

130 x25

CITY CENTER

MOBILE BRIDGE

BERTH MIX Length (m)

B5

70x1 5

BEACH BUSINESS

B4

PARKING ACCESS

бины бухты, это один из лучших показателей в Средиземном море. И еще она очень компактная, фактически закрытая и с максимальной приватностью. В ней всего 33 места швартовки на суда длиной от 45 до 160 метров. Марина также очень удобно расположена.

Port Tarraco – ближайший от Барселоны порт для суперяхт. До столицы Каталонии всего-то 48 морских миль. Отсюда легко добраться до Валенсии. На расстоянии короткого перехода – Балеарские острова с еще более мягким климатом, вечеринками и великолепными пляжами, укромными бухтами и кристальной водой. Разумеется, владельцы по достоинству оценивают и тот факт, что в Port Tarraco есть собственный сервис по обслуживанию и ремонту суперяхт. Верфь PTW – в западной части марины. Сейчас она входит в состав Melita Marine. Здесь можно вести работы с яхтами длиной от 30 до 50 метров в сухом доке или до 110 метров – на воде. Марина успешно прошла сертификацию оказываемых услуг и менеджмента ISO 9001:2015 и ISO 14001:2015. Подтверждающие документы выданы Регистром Ллойда. Port Tarraco сертифицирована как уполномоченный экономический оператор (Authorized Economic Operator, AEO). Это подтверждает, что налоговая политика компании открыта

и прозрачна, и ее процедуры соответствуют таможенным правилам Европейского Союза. Благодаря этому ремонт и обслуживание суперяхт осуществляется на очень выгодных условиях, а оформление бумаг занимает минимум времени. Одним словом, никакой бюрократии.

Port Tarraco находится фактически в историческом центре Таррагоны. Марина надежно защищена от любых возможных погодных катаклизмов и штормов. Здесь ведется круглосуточное видеонаблюдение, охрана всегда на посту. За яхту можно не опасаться, она под защитой от рисков. Марина соответствует стандартам Международного кодекса по охране судов и портовых средств ISPS. К услугам клиентов – удобный доступ в электрическую сеть, высокоскоростной интернет, спутнико-

вая связь. Как сообщает местная газета Diari de Tarragona, марина заполнена арендаторами на 80%, все работает в штатном режиме, очень бодро и уверенно. Для города марина стала дополнительным центром притяжения горожан. На территории комплекса также разместились собственный фитнес-центр, бизнесцентр, удобные склады для хранения. Сама Таррагона – роскошна. Благодаря бережному отношению к античным памятникам архитектуры, город может похвастаться богатейшей коллекцией достопримечательностей. Пришвартовав свою суперяхту, непременно следует отправиться изучать руины римских сооружений. Здесь шикарные амфитеатр, акведук, форум и цирк. Они, кстати, включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в Испании n

111

SPECTRE BENETTI

Мегаяхта

ТЕКСТ Дмитрий Лысенков ФОТО Jim Raycroft

для Бонда

Кажется, что 69-метровая мегаяхта Spectre итальянской верфи Benetti только что сошла с экрана очередного фильма про агента 007

112

S

pectre, построенная в 2018 году на верфи Benetti в Ливорно, – идеальный пример качества и стиля Made in Italy. Дизайном экстерьера занимался Джорджо Кассетта, за интерьер отвечало дизайн-бюро Benetti, в то время как морская архитектура, корпус и система пропульсии выполнены голландской студией Mulder Design. Эта яхта была удостоена не только звания «Лучшей кастомной яхты» на Asia Boating Awards 2019, но и победила в категории «Водоизмещающие яхты от 500 до 1999 тонн» конкурса World Superyacht Awards журнала Boat International. «Я очень горжусь тем, что являюсь главой Azimut-Benetti Group – крупнейшей компании по производству мегаяхт. Benetti получи-

ла эту престижную награду за Spectre в период строительства еще трех 100+ метровых яхт. Это великое достижение и отличный подарок к 50-летию моей компании!», – прокомментировал победу президент Azimut-Benetti Group Паоло Вителли. Мегаяхта Spectre названа, конечно же, в честь приключений агента 007 Джеймса Бонда. А всего у владельца – эксцентричного автомобильного магната Джона Сталуппи – 18 яхт. Девять из них названы в честь фильмов об агенте Ее величества 007. До Spectre, Benetti сделала по заказу Сталуппи Quantum of Solace и Diamonds Are Forever. Дизайнеру Джорджо Кассетта, с которым Benetti сотрудничает многие годы, удалось создать спортивный экстерьер судна.

113

SPECTRE BENETTI

Benetti создала сверхсовременную яхту, используя самые инно­ вационные технологии

114

Стремительные линии корпуса при этом не ограничивают простор открытых зон и помещений. «Я очень полюбил Spectre. Это идеальный пример удачного сотрудничества владельца и верфи. Джон и Джанетт Сталуппи, с их огромным опытом владения яхтами и энергией, с которой они участвуют в проекте, еще больше вдохновили нас использовать размер яхты по максимуму. Benetti приняла вызов создать сверхсовременную яхту, используя самые инновационные технологии. Что получилось в итоге? Великолепная яхта, которой мы будет гордиться долгие годы», – поделился Кассетта. Особое внимание было уделено гармонии экстерьера и интерьера яхты: вся мебель внешних зон палуб спроектирована и изготовлена в соответствии с дизайном кают и салонов. Максимальная сочетаемость достигнута благодаря контрастам между полированным тиком, черными вставкам и хромированной сталью. За интерьер судна отвечало дизайн-бюро Benetti. Стиль декора напоминает отель 1930-х годов в Новом Орлеане, где в тот период был в моде французский ар-деко. На главной палубе пол основного салона напоминает частный клуб где-нибудь в Довиле. Образ помещения дополняют декоративные ткани Armani, от которых без ума Сталуппи. Также к стилю Прекрасной эпохи относятся ковры и особенно окна, которые напоминают витрины типичных парижских магазинов. На нижней палубе находится стационарная платформа, отделенная от пляжной зоны раздвижной стеклянной дверью, и большой гараж, в котором может разместиться тендер длиной более 9 метров и вспомогательная лодка длиной 7,5 метра, плюс два гидроцикла. Двухуровневое машинное отделение оснащено кондиционером для максимального комфорта экипажа.

Стремительные линии корпуса Spectre не ограничивают простор открытых зон и помеще­ний

Стиль декора напоминает отель 1930-х годов в Новом Орлеане

Между этой зоной и двумя гостевыми каютами расположен полноценный спа-центр с тренажерным залом, хаммамом и массажным кабинетом, который при необходимости трансформируется в каюту. Зона для 14 членов команды также находится на нижней палубе. Одним из ключевых моментов проекта было желание создать много места для экипажа, предоставляя им более высокий уровень комфорта, чем обычно бывает на яхтах такого размера. На главной палубе – гостиная с прихожей, в которой установлены 4 винных шкафа, сделанные по индивидуальному заказу, и большая обеденная зона. Далее в кормовой части находится главное лобби с винтовой лестницей и цилиндрическим стеклянным лифтом.

На этой же палубе расположены две гостевые каюты и VIP-каюта с двумя ванными комнатами и двумя гардеробными площадью 90 м². Верхняя палуба полностью посвящена расслабленному времяпрепровождению. Открытое пространство на корме площадью около 110 м² оборудовано 4-х метровым обеденным столом, небольшой кухней и общей зоной, разделенной на два симметричных пространства. Внутри находится салон в 90 м² с панорамными окнами и большой L-образной гостиной зоной, столом для неформальных обедов и баром. За салоном расположена гостевая прихожая и каюта владельца, в которой есть кабинет и спальня с двумя отдельными ванными комнатами и двумя шкафами. Из каюты можно напрямую попасть в носовую часть

115

SPECTRE BENETTI

судна по двум боковым внешним террасам. Идея такой необычной планировки принадлежит непосредственно самому Сталуппи. Кормовая часть мостиковой палубы также посвящена только отдыху и веселью. Здесь расположен бассейн, лежаки для загара, бар и лаунж-зона с модульным диваном, который можно модифицировать в зависимости от желаний. На палубе также находится открытая зона с грилем и печью для пиццы. Спереди – рулевая рубка с отличным обзором и интегрированной высокотехнологичной панелью управления, а также каюта капитана. Корпус голландской компании Mulder Design уникален для яхты такого размера: он позволил увеличить скорость судна и снизить вес на 1000 тонн. «Так называемый High Speed Cruising Hull разрабатывался Mulder Design на протяжении многих лет с целью увеличения круизной

116

Корпус голландской компании Mulder Design уникален для яхты такого размера

В интерьере Spectre доминирует ар-деко

117

SPECTRE BENETTI

На фото слева: кабинет в мастере

Максимальная скорость Spectre - 21,2 узла, дальность хода – 6 500 морских миль

118

скорости на 30% по сравнению с обычными корпусами водоизмещающего типа», – поясняет основатель Mulder Design Франк Малдер. – Эта технология повышает комфорт на борту и позволяет экономить топливо на больших скоростях, и к тому же сильно увеличивает дальность хода». Максимальная скорость Spectre составляет 21,2 узла, а дальность хода – 6 500 морских миль при 12 узлах. Еще одна инновационная технология, использованная на этой мегаяхте – Total Ride Control® от Naiad Dynamics. Изначально эта технология была разработана для коммерческих и военных кораблей, и теперь впервые применена на частном судне. Система значительно улучшает устойчивость яхты и комфорт на борту за счет использования двух лопастных стабилизаторов, двух носовых плавников и трех кормовых интерцепторов. В начале этого года пришла новость о том, что Джон Сталуппи благополучно продал Spectre. Новый владелец наверняка по заслугам оценит творение Benetti. Нам же остается ждать новых плодов творчества итальянской верфи и американского бизнесмена. Скорее всего, Джон не заставит нас долго ждать n

ДАННЫЕ 69,3 м

Длина

11,7 м

Ширина

3,2 м

Осадка Топливо

12 000 л

Вода

18 000 л 12

Кол-во гостей

21,2 узлa

Макс. скорость Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода

6 500 миль

Экстерьер

Giorgio M. Cassetta

Интерьер

Benetti Style Department

Морская архитектура

Mulder Design

119

COSMOS HEESEN

Неземная На верфи Heesen Yachts заложили корпус будущей флагманской суперяхты – 80-ти метровой Cosmos ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Heesen

120

H

eesen Yachts – безоговорочный мировой лидер в строительстве суперяхт в сегменте от 50 до 55 метров. С завидной регулярностью верфь обновляет собственные рекорды и расширяет привычные границы допустимого и реального, но, похоже, бросать себе вызовы и успешно с ними справляться заложено в ДНК детища великого Франца Хисена. Новая вершина была взята в конце весны. На площадке Heesen Yachts в голландском Оссе официально дали старт возведению самой большой в истории верфи суперяхты под кодовым именем Project Cosmos. Ее длина составит 80,07 метра, что сразу на десять метров превысит нынешний флагман верфи Galactica Super Nova. Кроме того, валовый регистровый тоннаж «Космоса» почти в полтора (!) раза превышает аналогичный показатель у «Галактики». И при таких размерах, Cosmos сможет развивать впечатляющие 29 узлов. «Проект имеет воистину космический масштаб, отсюда и такое название, – отметил на церемонии закладки корпуса новинки глава верфи Артур Броувер. – Когда она будет спущена на воду, она станет крупнейшей и самой быстрой алюминиевой яхтой в мире». Чтобы добиться этих показателей и вместе с тем придать экстерьеру элегантный облик, свойственный верфи, специалистам и партнерам Heesen Yachts пришлось немало потрудиться. Эта яхта имеет особую, эффективную форму корпуса Fast Displacement Hull Form или FDHF от морских инженеров студии Van Oossanen Naval Architects. Сочетание инновационной пропульсивной системы с четырьмя моторами MTU в 19 тысяч лошадиных сил позволит яхте не только разгоняться до 29 узлов, но наделит ее высокой крейсерской скоростью в 20 узлов. Яхте таких солидных размеров надо было придать необходимую жесткость, но при этом не допустить кардинального увеличения массы, что могло бы негативно повлиять на ходовые качества. Решение было найдено и оказалось

121

COSMOS HEESEN

Команда Сандера Синота, отвечающая за интерьер Cosmos, раньше оформляла для вла­ дельца его предыду­ щие яхты

ДАННЫЕ 80,07 м

Длина

13,4 м

Ширина

Валовый тоннаж 1 700 гросс-тонн Топливо

н.д.

Вода

н.д. н.д.

Кол-во гостей

17,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

15 узлов

Экстерьер

Winch Design

Интерьер

Sinot Yacht

Architecture & Design

Морская архитектура

Van Oossanen

Naval Architects

122

уникальным, поэтому верфь его запатентовала как Backbone (в пер. с англ. – «скелет»). Разработав концепцию, в Оссе сделали модель Cosmos длиной почти четыре метра и провели испытания на воде в бассейне научного центра Wolfson Unit при университете Саутгемптона. Тесты в Великобритании доказали прочность и надежность конструкции и подтвердили высокие мореходные характеристики будущего судна. Авторами экстерьера Cosmos стали уважаемые британцы – Winch Design. По стилистике она заметно отличается от всех других лодок «Хисена». Новинка выглядит очень спортивно, стремительно и в ее профиле сразу бросается в глаза роскошное остекление. Во внешней планировке определенно выделяются как минимум две зоны. Во-первых, полноценная сертифицированная вертолетная площадка в носовой части корпуса. На ней спокойно размещается вертолет Eurocopter EC135. Особенно приятно для владельца, что

это пространство многофункционально. Его можно использовать как танцпол, место для официальных приемов, или как кинотеатр под открытым небом. Вторая зона – это шикарный пляжный клуб с тремя откидными террасами и баром, отделанным ониксом. Создатели яхты говорят, что на борту спроектирован 8-ми метровый бассейн со стеклянным дном, а в гараже разместится полностью кастомный лимузин-тендер, спроектированный теми же Winch Design специально для этой яхты. К разработке интерьера были привлечены, наверное, самые востребованные на сегодняшний день голландцы – студия Sinot Yacht Architecture & Design. Это их пятый совместный проект с Heesen Yachts. В том числе они работали и над 55-ти метровой Azamanta и флагманской Galactica Super Nova. Команда Сандера Синота также оформляла и предыдущие яхты владельца. «Внутренний дизайн Cosmos будет в меньшей степени напоминать очень дорогой отель. Напротив, на борту мы создадим легкую, светлую и уютную обстановку. Гости будут чувствовать себя как дома, как только ступят на палубу» – рассказал Пол Костерус, ведущий дизайнер в Sinot. Преимущественно в оформлении внутренних помещений используются нейтральные тона, но не обойдется и без ярких вкраплений. Владелец захотел, чтобы в дизайне встречались различные оттенки синего, цвета моря: от голубого в гостевых каютах на нижней палубе и пляжного клуба до более плотного, темного цвета в салонах. Безусловно, отделка декора будет сделана на высшем уровне, по-другому у Heesen Yachts не бывает. В числе материалов – натуральное дерево, кожа, несколько видов камня. «Мы, конечно же, учитываем, что допустимый вес не может быть превышен, резвый характер яхты для владельца очень важен», – отметил Костерус. Дизайнеры сделали акцент на центральной лестнице, которая представляет собой настоящее произведение искусства. Студия Синота придала ей форму и облик завивающейся ракушки, а в

центральной части спроектировали полностью стеклянный лифт. Специалисты Sinot самостоятельно разработали большую часть мебели в интерьере, чтобы подчеркнуть особый стиль яхты и учесть все пожелания владельца. Всего в планировке присутствуют шесть гостевых кают на 12 человек. Напомним, что контракт на Cosmos с клиентом был подписан в марте 2018 года. Верфь планирует спустить суперяхту на воду в 2022 году. Всего же портфель заказов Heesen Yachts насчитывает дюжину проектов, семь из них она строит on spec, то есть как инвестиционные проекты. За последние два года Heesen спустила на воду семь яхт длиной от 47 до 55 метров и продала девять в диапазоне 47-80 метров n

На фото: официальная церемония закладки киля Cosmos

123

AMELS 60

Бархатная

революция Знаменитый дизайнер Эспен Оэйно разработал проект 60-ти метровой гибридной мегаяхты для Amels. Спуск на воду запланирован в 2022 году ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Amels

124

C

момента, когда в 2005 году голландская верфь Amels впервые представила концепцию полусерийных суперяхт Limited Editions, у нее нет отбоя от клиентов. Тогда такой смелый шаг многими в индустрии ставился под сомнение, но риск более чем оправдался. За прошедшие почти полтора десятка лет Amels построила свыше 40 премиальных суперяхт Limited Editions! И это при учете, что еще несколько корпусов сейчас в работе, а портфель заказов расписан как минимум до 2022 года. Несмотря на оглушительный успех, в руководстве верфи понимают, что любая остановка на столь конкурентном рынке означает не просто шаг назад, а целый прыжок. Поэтому и предпринимают активные действия для дальнейшего совершенствования линейки и повышения ее привлекательности. Сейчас линейка Limited Editions включает шесть моделей длиной от 55 до 83 метров. В августе 2019 года, буквально за несколько

дней до отправки этого номера в типографию, Amels представила свой новый проект. И он в определенном смысле эпохальный. Экстерьер суперяхты Amels 60 с валовым регистровым тоннажем 830 гросс-тонн разработан Эспеном Оэйно, одним из самых знаменитых и уважаемых дизайнеров на планете. В представлении он, в общем-то, не нуждается. Достаточно вспомнить его работы с Lürssen, SilverYachts, Nobiskrug, VSY, Oceanco, Delta Marine и Abeking & Rasmussen. Это второй совместный проект норвежца для Amels после 78-ми метровой полностью кастомной мегаяхты, спуск которой на воду ожидается в 2021 году. Но самое, пожалуй, важное, что Amels 60 – первая модель Limited Editions, разработанная не Тимом Хэйвудом, бессменным автором всех предыдущих судов LE. Бархатная революция в действии. Конечно же, верфь не отказывается от дальнейшего сотрудничества с Хэйвудом, она лишь расширяет границы для привлечения новых поклонников.

125

AMELS 60

«Amels 60 – новый взгляд, который аккумулирует наш самый лучший опыт и мастерство, накопленные за последние 100 лет, – говорит управляющий директор Роуз Дамен, наследница империи Damen, состоящей из 35 верфей с оборотом 2 млрд евро. – Эта новинка – воплощение надежности, высокого качества и максимального комфорта, которыми славится платформа Limited Editions». Строительство суперяхты с дизайном от Оэйно началось on spec, сейчас верфь ищет для нее владельца. Спуск на воду запланирован на весну 2022 года, то есть будущий заказчик получит лодку в свое распоряжение фактически уже через два года. Полноценная презентация проекта состоится на выставке Monaco Yacht Show 2019. Известно, что яхта оснащена гибридной пропульсией, разработанной Amels. На электрических моторах судно сможет идти на скорости до 7 узлов. Смешанный режим позволит снизить расход топлива, минимизировать выбросы и эффект на окружающую среду и операционные издержки на содержание яхты. Также Amels 60 оснастят системой снижения токсичности выхлопа в соответствии с жесткими современными требованиями IMO. «Эта лодка оснащается современной гибридной системой, на которую наши клиенты могут положиться, – считает Роуз Дамен. – Ни одна полностью водоизмещающая суперяхта этого размера не сможет соперничать с Amels 60 по комфорту, качеству постройки и эффективности в современном дизайне». Специалисты верфи по морской архитектуре вместе с коллегами из материнской компании Damen спроектировали для Amels 60 совершенно новую форму корпуса. Инженерам удалось добиться сбалансированного сочетания комфорта полностью водоиз-

126

«Amels 60 – новый взгляд, который аккумулирует наш самый лучший опыт и мастерство, накопленные за последние 100 лет»

мещающего судна и эффективного расхода топлива. Максимальная скорость яхты – 15,5 узлов. На экономичных 13 узлах она сможет пройти без дозаправок свыше 4500 морских миль. Такая достойная работа коллег удостоилась высокой оценки от Оэйно. «Как морской архитектор и дизайнер, я в восторге от того, как на Amels 60 распределены пропорции, – говорит норвежец. – У этой модели оптимизирована длина по ватерлинии, а, следовательно, достигнуто наилучшее отношение длины к ширине корпуса. Это правильная стратегия. Добавьте еще гибридную пропульсию, и получится превосходная комбинация. На мой взгляд, в этом сегменте больше нет ни одной похожей суперяхты. Ее дизайн отлично отражает наши взгляды на то, какой будет яхта будущего – узнаваемая, надежная и очень комфортная».

ДАННЫЕ 60 м

Длина Ширина

10,4 м

Осадка

3,35 м 12

Кол-во гостей

15,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

13 узлов

Запас хода 4 500 морских миль Экстерьер

Espen Øino Internationa

Интерьер

Studio Indigo

Морская архитектура

Amels

Над интерьером для Amels 60 работает Studio Indigo. До недавнего времени бюро было известно в основном своими проектами «на суше», однако последние три года для лондонцев оказались крайне плодотворными и «на воде». Два проекта студии выиграли премию World Superyacht Awards в 2017 и 2019 годах. Это 70-ти метровая Joy от Feadship и 36-ти метровая Brigadoon от Moonen. «Мы усовершенствовали планировку таким образом, чтобы сделать пространство на борту максимально эргономичным, насколько это возможно, – рассказывает о работе над Amels 60 креативный директор Studio Indigo Майк Фишер. – За счет огромных окон в пол и практически отсутствия перегородок, во всех помещениях на борту много воздуха и света. Так мы добились единения интерьера и природы за бортом. Оформление яхты создано шикар-

Amels 60 получит огромный сандек и пляжный клуб

ным и современным, ведь мы использовали разнообразные ткани и фактуры. Это позволит гостям ощущать себя по-разному в тех или иных помещениях и создаст впечатление, что пространство на борту яхты – бесконечно». Что касается отдельных элементов планировки, то Amels 60 получит огромный сандек и пляжный клуб, в полном соответствии с современными требованиями рынка. Жилая зона состоит из шести кают, в том числе мастера, оснащенного откидными балконами во всю ширину корпуса. На носу предусмотрена площадка для хранения 9-ти метрового тендера. Безусловно, новый проект укрепляет и без того серьезные позиции Amels и Damen в индустрии суперяхт. В первой половине года компания, принадлежащая семье влиятельной Дамен, достроила суперяхту Aurora Borealis длиной 67 м (из линейки Limited Editions 220), а также две 55-ти метровых из очень популярной Limited Editions 180. В свою очередь, под брендом Damen SeaXplorer спущен на воду инновационный эксплорер La Datcha длиной 77 м, который передадут владельцу в сентябре следующего года. В этой линейке компания предлагает пять моделей от 55 до 100 метров. Очень хорошо реализуются и суда поддержки Damen Support Vessel. На выставке в Монако, например, покажут свежую 45-ти метровую Joy Rider, уже 15-й shadow boat от знаменитой верфи n

127

BRAVO EUGENIA OCEANCO

Первопроходцы

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Oceanco

Верфь Oceanco раскрыла некоторые особенности инновационной гибридной пропульсии и уникального дизайна своего особенного проекта – 109-ти метровой мегаяхты Bravo Eugenia

128

П

о уровню технологического развития мало кто в отрасли сравнится с Oceanco. Компания в последнее десятилетие «взорвала» рынок мегаяхт длиной свыше 80 метров своими смелыми и инновационными проектами. Каждый из них непременно становится событием, сотрудничать с верфью мечтают все топовые дизайнеры и инженеры. Разумеется, не стала исключением и новая 109-ти метровая суперяхта Bravo Eugenia. Долгое время сам факт существования и реализации проекта держался в строжайшем секрете. Лишь только, когда лодка вышла из доков верфи в Алблассердаме, яхтенный мир вздрогнул от неожиданности и восхищения. Уникальное судно покоряет с первого взгляда. Пока ни Oceanco, ни владелец не очень-то хотят показывать интерьеры, выполненные студией Reymond Langton Design. Можно быть

129

BRAVO EUGENIA OCEANCO

уверенными, что это настоящий шедевр, ведь лондонцы свое дело знают. Зато недавно компания решила подробнее рассказать о том, как устроена концепция яхты, и об ее суперсовременной гибридной пропульсии.

Bravo Eugenia – первая суперяхта, построенная по инновационному принципу LIFE (аббревиатура от Lengthened, Innovative, Fuel-efficient, Eco-friendly, то есть удлиненная, инновационная, топливо-эффективная и экологичная, – Прим. ред.), придуманному студией Lateral Naval Architects. При гигантской длине у нее предельно спортивный профиль, что обычно совершенно несвойственно столь большим мегаяхтам. Подобные агрессивные формы раньше встречались на лодках длиной где-то до 70-75 метров (вспомним хотя бы Galactica Super Nova от Heesen или Predator от Feadship). Также необычно, что у яхты очень вытянутый нос, что наталкивает на сравнение с парусниками. И надо сказать, аналогия неслучайна.

Оказывается, Bravo Eugenia во многом вдохновлена еще одним впечатляющим творением Oceanco – 106,7 метровой парусной суперяхтой Black Pearl. Последняя – настоящий прорыв верфи в области экологичных и инновационных решений. Пропульсия Black Pearl включает специальную систему накопления кинетической энергии из парусов при движении, что позволяет совершать длительные переходы, совсем не расходуя топливо. Собственно, Lateral и Oceanco внимательно изучили устройство Black Pearl и адаптировали ее принципы на моторную мегаяхту, едва ли не более экологичную, как и предыдущая. «Проектирование моторных яхт чаще всего следует той же логике, что и парусных, – отмечает генеральный директор Oceanco Марсель Онкенхут. – Когда мы с владельцем определяемся с начальной длиной, разрабатывается дизайн экстерьера и интерьера. Устанавливается максимальная скорость судна, размеры пространств. Обычно с этого

Машинное отделение в один этаж. На нижней палубе в результате больше свободного места

BRAVO Eugenia – первая суперяхта, построенная по принципу LIFE

Система рекуперации энергии от выхлопных газов

Противосажевый фильтр На фото: концептуальная гибридная система пропульсии Bravo Eugenia

Электрическая пропульсия, два генератора по 500 кВт

Распределительный щиток

Гребные винты с регулируемым шагом

130

Редуктор с системой Power Take Off/ Power Take In

Основные двигатели - два MTU по 1440 кВт

Обработка выхлопа 3 уровня

Три дизельных генератора по 510 кВт

ДАННЫЕ 109м

Длина Ширина

16,3 м

Осадка

4,05 м

Тоннаж выше 3000 гросс-тонн Топливо

н.д.

Вода

н.д. н.д.

Кол-во гостей

17,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

15 узлов

Запас хода 5000 морских миль Экстерьер

Nuvolari Lenard Reymond

Интерьер

Langton Design

Морская архитектура

Lateral Naval Architects

Литий-ионная батарея 850 кВт-ч

момента начинается «гонка вооружений» между дизайнерами и инженерами. Инженер вынужден действовать в установленных границах, а дизайнеры стремятся увеличить пространство, что приводит к росту валового тоннажа и веса, а значит, необходимости устанавливать более мощные двигатели и так далее». В случае с Bravo Eugenia специалисты Oceanco и Lateral не поддались искушению войти в замкнутый круг, описанный Онкенхутом. Напротив, они выбрали взвешенный подход, который обычно используют парусные дизайнеры. Для новой лодки подобран идеальный баланс между длиной и валовым тоннажем, причем первый показатель использовался как определяющий, чтобы задать целевые ходовые характеристики. Что касается пропульсии, то Lateral взяли гибридную систему от Black Pearl и докрутили ее так, чтобы она идеально подходила моторной мегаяхте. Это означает, конечно, намного менее мощные моторы (пара MTU менее чем на 4000 л.с.), чем те, что обычно применяется на судах такого размера. Однако решение позволило создать очень компактное машинное отделение (в один этаж вместо стандартных двух), снизить вес судна и сэкономить на топливе. Последний показатель впечатляет. Расход дизеля у Bravo Eugenia на 30% ниже, чем у других судов аналогичного размера. Счастливые владельцы, в свою очередь, с момента получения лодки в свое распоряжение начали ее использовать по полной программе: сначала отправились в Норвегию, а затем яхту видели уже на Багамах. Это еще раз подтверждает отменные ходовые качества, несмотря на скромные моторы.

Внешние пропорции яхты выдержаны идеально – надо отдать должное студии Nuvolari Lenard. В результате всех манипуляций и эффективных ходов в интерьере освободилось много места под жилые зоны. Например, шесть гостевых кают на Bravo Eugenia находятся на одном уровне с пляжным клубом, спа и тренажерным залом. Уровень комфорта пассажиров за счет экономичных моторов вышел на новую высоту, ведь чем слабее моторы, тем ниже уровень шума и вибрации. Все достижения в сочетании с прорывным дизайном помогли Bravo Eugenia выиграть важную награду La Belle Classe Explorer Award от Яхт-клуба Монако. Очевидно, Oceanco будет и дальше использовать наработки Bravo Eugenia и Black Pearl, чтобы развивать направление экологичных суперяхт, потому что сейчас забота о природе и минимизация вредного эффекта – один из самых популярных и значимых трендов в мире. Голландская верфь тем временем остается одной из наиболее загруженных в элитном сегменте. Чтобы наилучшим образом удовлетворять потребности клиентов, она недавно оформила покупку новой площадки в соседнем Звейндрехте. В долгосрочной перспективе здесь будут создаваться все корпуса Oceanco, а также вестись работы по обслуживанию и рефиту текущего флота. И наконец, в середине лета стало известно, что верфь работает над новым флагманом. Детали 117 метровой суперяхты пока не раскрываются. Известно лишь, что за дизайн отвечает Эспен Оэйно. На воду она будет спущена в 2021 году n

131

TEAM Italia equipment

Умные

технологии

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Team Italia

Что объединяет флагманские суперяхты Benetti, Sanlorenzo, Columbus Yachts, Pershing и Riva? Они все оснащены уникальной системой управления I-Bridge от компании TEAM Italia

132

K Вверху: основатели Team Italia Массимо Минелла и Даниэле Чекканти

онтроль над такими сложными механизмами, как яхты, – дело крайне непростое, ведь они состоят из тысяч различных элементов, сенсоров, деталей и так далее. Чтобы избавить капитанов, инженеров и экипаж от лишней головной боли и сложностей, итальянское бюро TEAM Italia придумало интегрированную систему управления I-Bridge и очень активно внедряет ее на все современные лодки. На такое название для своего ключевого продукта (с буквой I в первой части бренда) компанию явно натолкнули коллеги из Apple, но оно прекрасно отражает суть системы. В рубках вместо более-менее традиционных компьютеров устанавливаются особые тач-скрин панели с огромным функционалом. С ее помощью капитан и команда в реальном времени видят обстановку на море, на борту, контролируют

положение гостей, состояние судна. В консоль встроены системы коммуникации, навигации и многое другое, включая систему ONYX Marine. Комплекс делает возможной интеграцию и управление различными системами на борту с одного устройства. Это облегчает капитану работу с судном, увеличивает скорость реакции, повышая уровень безопасности, когда яхта находится в море. Конкуренты у TEAM Italia может и есть, но пока не очень очевидные. Только за 2019 год на воду спущены сразу 36 лодок с установленным на них оборудованием компании. «Мы работаем со всеми великими итальянскими верфями, – отмечает Массимо Минелла, со-основатель TEAM Italia вместе с Даниэле Чекканти. – В числе наших клиентов: Azimut Benetti, Ferretti Group, Sanlorenzo, Perini Navi, Rossinavi и других.

133

TEAM Italia equipment

Капитанская рубка 69-метровой Spectre от Benetti оснащена оборудованием Team Italia

Мы себя расцениваем в отношении к ним не как просто поставщик, но как надежный, стратегический партнер». Компания делает практичные, надежные и удобные в работе комплексы. Проектировка, дизайн и техническое наполнение – полностью итальянское, in-house. Это, кстати, чувствуется по высокому уровню финишной отделки всех без исключения систем управления и панелей TEAM Italia. «Чтобы максимально гармонично вписать наше сложное в создании, но легкое в эксплуатации оборудование, мы очень плотно сотрудничаем с верфями, – продолжает Минелла. – Так мы лучше понимаем эргономику, особенности проектировки, технические аспекты. Каждая наша панель управления уникальна в своем роде. Они все сделаны вручную под определенную типологию яхты и с учетом планировки. На каждый проект уходит от шести до восьми месяцев, но в результате получается произведение искусства». Пристальное внимание компания уделяет безопасности яхты, включая возможное воздействие извне. Однако Минелла говорит, что за это можно вообще не беспокоиться.

«I-Bridge защищена от внешнего воздействия, потому что она работает по внутренней сети, кроме некоторых исключений, – поясняет Массимо. – Следовательно, внешним угрозам она не подвергается, оставаясь независимой».

134

За 2019 год на воду будут спущены 36 лодок с оборудованием Team Italia Новая система I-Chart используется для построения маршрутов

Attila Sanlorenzo

Cecilia Wider

TEAM Italia действительно делает в своей нише рынка практически невозможное. За два с лишним десятка лет работы компании, были спущены на воду более 500 яхт длиной от 30 до 100 метров тотал! Интересно, что 230 яхт из них, то есть практически половина, оборудованы современной системой I-Bridge. Результаты, конечно, впечатляют. Только за первое полугодие 2019-го были достроены семь суперяхт в диапазоне от 45 до 107 метров в длину, в том числе флагманы Benetti, Columbus Yachts и Sanlorenzo и других знаменитых верфей. Однако самое интересное, что TEAM Italia работает не столько с мегаяхтами, но и с любыми знаковыми проектами. Систему, созданную итальянцами, можно встретить и на борту 25 метровой компактной яхты Eco-Tender от Perini Navi, и 50-ти метровой Riva, и новой Codecasa F74 (в модификации с консолями Air Wings) и мегаяхте Spectre от Benetti длиной 69 метров. Последняя, между прочим, выиграла приз как лучшая водоизмещающая яхта в категории 500-1999 валовых тонн премии World Superyacht Awards. «Контрактами мы обеспечены до 2021 года, и я очень признателен партнерам и заказчикам за оказанное доверие», – говорит Массимо Минелла. Его давний партнер и со-основатель компании, а в настоящий момент директор по исследованиям и развитию Даниэле Чекканти утверждает, что TEAM Italia не стоит на месте и развивает свою и без того сильную компетенцию. «В ближайшие месяцы собираемся представить новое передовое решение для суперяхт, – говорит Чекканти. – Следите за нашими новостями, мы всегда стремимся позитивно удивлять клиентов». Помимо системы I-Bridge, TEAM Italia предлагает и другое оборудование. Например, I-Chart. Это система с технологией Multi Touch, которую используют для построения маршрутов во время путешествий. I-Chart может работать вместе или по отдельности с I-Bridge. Наконец, на весенней выставке Versilia Yachting Rendez-Vous TEAM Italia показала еще одну новую разработку. Это консоль Four Islands

Оборудование Team Italia стоит на более чем 500 суперяхтах. На фото - Custom Line Navetta 42

I-Bridge с прозрачным дисплеем. «Решение разработано и протестировано внутри нашей компании, своими силами, поэтому мы полностью отвечаем за максимальное качество и надежность, – говорит Чекканти. – Проект разработан в соответствии с современными правилами и принципами технического дизайна. Система занимает мало места и обеспечивает высочайший уровень безопасности. Все навигационные данные доступны на прозрачном дисплее: капитан может легко проверить всю необходимую информацию и при этом полностью сосредоточиться на управлении яхтой» n

Клиенты Team Italia: Azimut Benetti, Ferretti Group, Sanlorenzo, Perini Navi, Rossinavi и многие другие 135

RACE 50 RIVA

50-ти метровая Race – флагманская мегаяхта, построенная под легендарным брендом Riva

Kогда сбываются

мечты ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Ferretti Group

136

B

еликий Карло Рива, наследник одной из самых знаменитых династий, всегда надеялся, что под его фамилией будут строиться действительно большие яхты. Наконец, мечта уважаемого инженера и дизайнера сбылась. На первом в истории боут-шоу в Венеции Ferretti Group официально представила флагманскую мегаяхту Riva – Race длиной 50 метров. Это событие на рынке ждали давно. Предыдущую суперяхту Sol (на платформе Mythos 122) длиной 37 метров верфь спустила на воду пять лет назад. В 2014 году группу Ferretti как раз возглавил Альберто Галасси. Новый генеральный директор недавно признался, что «Рива» для всей корпорации в его глазах была главным брендом, наиболее узнаваемым и сильным. Но при этом ему нужны

ДАННЫЕ 50 м

Длина

9м

Ширина

2,65 м

Осадка Топливо

н.д.

Вода

н.д.

Кол-во гостей

12

Макс. скорость

15 узлов

Крейсерская скорость

11 узлов

Запас хода 3 500 морских миль Экстерьер / Интерьер

Officina Italian Design

Морская архитектура

Riva Superyacht Division

Проектировкой Race 50, как и всей серии мегаяхт верфи, специалисты Riva и Ferretti занимались при поддержке студии Officina Italian Design. И если экстерьер достаточно авангардный, то планировка скорее классическая. У четырехпалубной яхты на борту пять кают, включая мастер на главной палубе. Они рассчитаны на 12 гостей. Race имеет просторный сандек с джакузи и пляжный клуб, совмещенный с гаражом для тендера Williams 625, на корме. Интерьер превосходен и узнаваем, ведь дизайнеры не забыли про наследие бренда и активно применяли детали из красного дерева, по которым весь мир знает яхты «Рива». Новая суперяхта Riva будет участвовать в Monaco Yacht Show 2019. В «Ферретти Групп» тем временем обещают, что бренд вскоре представит вторую линейку суперяхт, еще более смелую по дизайну, в том же размере с уклоном в спорт. Также в планах верфи повышать ставки и размеры. Уже анонсированы платформы Riva длиной 60, 70 и даже 90 метров n

были перемены, встряска. Так внутри группы был создан отдельный департамент Riva Superyachts Division, чтобы создать совершенно новый продукт.

50-ти метровая алюминиевая Race – вершина модельного ряда Riva. Ее дизайн со строгими линиями и взвешенными пропорциями – дань уважения крупным проектам Карло Ривы из 1960-70 годов. Тогда он сделал несколько суперяхт. Они еще порой встречаются на вторичном рынке в очень хорошем состоянии. Особенно ценится стиль модели Caravelle, которую строили на верфи De Vries в Голландии. Так вот, новая Race явно вдохновлена историческим обликом «Каравеллы».

137

Endeavour II Rossinavi

Хорошее

ТЕКСТ Тимофей Зайцев

начинание

138

ФОТО Rossinavi

За последние два года семейная верфь Rossinavi спустила на воду сразу пять суперяхт, включая первый в своей истории эксплорер Endeavour II

139

Endeavour II Rossinavi Яхта оснащена уникальным гаражом для тендеров на носу

Э

и грамотное позиционирование. Остальное кспедиционные суда сейчас делаприложится. Поэтому клиент, заказавший ют все! Ведь это тренд десятилеEndeavour II, прекрасно знал, что с воплотия, и никуда от него не деться. щением его пожеланий в жизнь сотрудники Недаром этот сегмент рынка растет в средRossinavi справятся на отлично. Как яхтсмен нем на 15% в год. У одних верфей получается с многолетним стажем, ходивший на самых супер, у других хуже, но сразу видно, когда разных лодках, он был впечатлен проектаза дело берутся настоящие профессионалы ми, реализованными верфью в начале 2010-х: своего дела. Например такие, как команда яхтой Numptia и яхтой Aslec 4. дизайнеров, инженеров и архиЕго собственное судно должно текторов, создавшая на верфи Верфь было вобрать в себя лучшее от Rossinavi 50 метровую суперяхту Endeavour II (в пер. с англ. – семьи Росси - этих яхт и сделать качественный шаг вперед. Таким образом, «начинание»). лидеры сформировалось техническое Семья Росси давно доказав кастомном задание на эксплорер: круглола, что первоклассные лодки годичные путешествия во все можно строить на компактных сегменте точки планеты, большой запас площадках. Главное – правиль45-50 м хода и современный дизайн. ная организация производства

140

141

Endeavour II Rossinavi

Сложнее всего сделать просто. Видение владельца отразилось в 50 метровом эксплорере Endeavour II. Первый эксплорер в истории Rossinavi спроектировали компании, ответственные за ряд других проектов верфи. Экстерьер разработала студия Team For Design, а морскую архитектуру – Arrabito Naval Architects. В паре они фактически сформировали философию Rossinavi. Яхты: Polaris, Param Jamuna IV, Vellmari, Utopia IV, N2H и Flying Dagger – их совместные шедевры. Трехпалубный эксплорер Endeavour II в некотором смысле напоминает каждую из них по чуть-чуть, но у него совершенно иной характер. При длине платформы 50 метров, как и у большинства других яхт верфи, у него максимально вытянута ватерлиния. Нос вертикально и резко врезается в воду. А более суровым и брутальным облик лодки делают визуально прижатая к морской глади надстройка и серо-бежевый корпус. Судно создано целиком из алюминия на базе новой разработки водоизмещающего корпуса. Оптимизация позволила добиться достаточно высокой максимальной скорости в 16 узлов. И вместе с тем, при необходимости, есть сдержанный, спокойный режим, в котором Endeavour II может пройти без дозаправки 5000 морских миль на 12 узлах. Дополнительную экономию обеспечивает гибридная система пропульсии. Яхта, в дополнение, оснащена азимутальными устройствами Rolls Royce. В путешествиях в отдаленные точки планеты крайне важен отличный обзор и дизайнеры об этом позаботились. Линейная структура надстройки «подарила» эксплореру большие окна от пола до потолка. В особен-

142

Главные цвета на борту: белый, бежевый, серый

Светлый и современный интерьер выполнен Акилле Салваньи

ности внушительное остекление присутствует в главном и верхнем салонах, а также мастере на основной палубе. П ла ни ровка Endeavour II вк лючае т несколько удобных и просторных открытых зон. Во-первых, у него большой пляжный клуб с кокпитом и парой лестниц, спускающихся на широкую откидную купальную платформу и к тренажерному залу. Кстати, кокпит при слишком сильно палящем солнце полностью закрывается специальным тентом. Во-вторых, лаунжи на верхней палубе (по обе стороны от рубки). В-третьих, солидных размеров площадка на носу. Под ней размещается гараж с парой тендеров. Они сбрасываются на воду с помощью встроенного сюда же крана. На верфи говорят, что это уникальная разработка для яхты длиной до 50 метров. Благодаря

такому решению, дизайнеры и инженеры высвободили, те самые, крайне важные квадратные метры на корме и миделе, которые обеспечили владельца и гостей просторным пляжным клубом и большими каютами. Интерьер для Endeavour II разработал давний друг и товарищ Rossinavi – Акилле Салваньи. Ему принадлежит авторство декора яхты Numptia, первого по-настоящему громкого проекта верфи. Также Салваньи работал вместе с коллегами из Team For Design и Arrabito Naval Architects над другим знаковым проектом – 49 метровой яхтой Aurora. Эксплорер Endeavour II оформлен в сдержанном, рафинированном стиле. Повсеместно используются всего три цвета: серый, бежевый и белый. Остальные цвета изредка проскальзывают для подчеркивания акцентов. Таким

143

Endeavour II Rossinavi

144

ДАННЫЕ 49,9 м

Длина

8,8 м

Ширина Осадка

2,2 м

Тоннаж

500 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

12

Кол-во гостей Макс. скорость

16 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 5000 морских миль Экстерьер

Team For Design

Интерьер

Achille Salvagni

Морская архитектура

Arrabito Naval Architects

У Endeavour II шикарный пляжный клуб с кокпитом, закрывающимся тентом

образом, интерьер перекликается и с внешней палитрой яхты. На борту минимум мебели. А если мебель и есть, то очень простая, но комфортная, с элегантными деталями. Планировка яхты стандартная. Роскошный мастер разместился в носовой части главной палубы. Каюта владельца стала одним из украшений Endeavour II. Она раскинулась от борта до борта. Через большие окна ее наполняет естественный свет, подчеркивая яркую белизну кресел, диванов и подушек. По правому борту имеется откидной балкон – наилучшее место для времяпрепровождения. Еще четыре гостевые каюты расположены на нижней палубе. Две из них (те, что на миделе) можно при желании совместить, и получится дополнительный мастер. Пусть это первая проба Rossinavi в нише эксплореров, но она сразу же оказалась вполне успешной. Кроме того, что судном был доволен владелец, Endeavour II получила премию International Superyacht Society Awards 2018 как лучшая моторная суперях-

та длиной 45-60 метров. Состав номинантов и лауреатов был очень приличный. В других категориях победу праздновали в числе прочих Jubilee, Ngoni и Ribelle.

Rossinavi продолжает стремительное восхождение. На 2019-й год у нее пока не планируется спусков на воду, но компания одновременно ведет работу сразу над пятью суперяхтами, одна интереснее другой. Уже в следующем году будут достроены агрессивные 50-ти метровые FR038 от Luca Dini Design и Vector 50 от Team For Design, а также спроектированная бюро Giorgio Vafiadis Associates яхта в традиционном стиле – Florentia (52 м). В 2021 году будет готова 70-ти метровая King Shark, очередное творение дуэта Аррабито и Энрико Гобби. Среди прочего она получит сертификат ледового класса от Rina и Lloyd’s и сможет ходить к полюсам. Наконец, свежайший проект, контракт на который был подписан совсем недавно, – суперяхта Lux длиной 49 метров. Это первая совместная работа верфи Rossinavi с набирающей обороты студией Horacio Bozzo Design n

145

MARINA

Открытие PORTONOVI ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Portonovi

Свершилось!

1 августа открылся роскошный курорт Portonovi – украшение Черногорской Ривьеры и новая точка притяжения яхтсменов на Адриатике

146

года

H

адо признать, этого события с нетерпением ждали последние три года. Portonovi – самый громкий проект такого уровня в Европе за последние десять лет. В техническом режиме комплекс работает несколько недель с начала лета. В середине июля его посетил президент Черногории Мило Джуканович – по личному приглашению Ахмета Эрентока, председателя совета директоров Azmont Investments, основного инвестора Portonovi. И наконец, 1 августа было объявлено о завершении первой фазы застройки. Комплекс официально введен в эксплуатацию. Ура! Место д ля застройки на самом деле выбрано фантастическое. Portonovi раскинулся на территории в 26 гектаров в красивейшем месте Черногории и Балкан – на входе в Бока-Которский залив. Раньше здесь была бывшая югославская военная база. За уни-

кальную структуру, исключительную красоту и богатейшую историю регион включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. На территории комплекса почти два километра пляжей и береговой линии с невероятным видом. Рядом сразу три аэропорта: Тиват, Дубровник и Подгорица. Все они оснащены терминалами для взлета и посадки бизнесджетов. В двух часах неспешного хода по воде – Хорватия и вся Черногорская Ривьера от Котора и Пераста до Бара. Еще несколько часов на юг – и это уже Корфу и Албания. На севере – хорватские архипелаги, на западе – адриатическое побережье Италии. Все под рукой, яхтсменам такое очень по душе. В последние годы Черногория утвердилась в статусе наиболее перспективного и интересного направления для яхтинга, если не в мире, то в Европе на все 100%. Освоение побережья страны идет быстрыми темпами.

Президент Черногории Мило Джуканович стал и одним из первых посетителей нового комплекса

Однако по-прежнему ей удалось сохранить культурную идентичность, нетронутую природу и совершенно неповторимую атмосферу, которую могут испытать гости и резиденты Portonovi. Центральная часть комплекса отведена под современную марину для яхт. В качестве оператора выбрана известная турецкая компания D-Marin, входящая в состав конгломерата Doğuş Holding. В ее портфолио уже есть успешные яхтенные гавани в Турции (Тургутреис, Дидим и Гёчек), Греции (Гувия, Лефкас, Зеа и Флисвос), Хорватии (Задар, Шибеник и Борик) и еще три в Дубае.

D-Marin Portonovi Montenegro рассчитана на 238 мест. Учитывая профессионализм и богатый опыт оператора, можно на 100% быть уверенными в максимально высоком качестве услуг в новой марине. Планировка выполнена эффективно и функционально. Она закрыта молами почти со всех сторон, что обеспечивает надежное укрытие для яхт. В центре – динамичная и уютная площадь с бутиками и галереями, кафе, барами, лаунжами и ресторанами. Для удобства яхтсменов и резидентов рядом предусмотрена вертолетная площадка.

Portonovi раскинулся на территории в 26 гектаров в красивейшем месте Черногории и Балкан – на входе в Бока-Которский залив

147

MARINA

Внутри марины могут размещаться суперяхты длиной до 70 м, снаружи, вдоль южного волнореза – до 120 метров. Естественная глубина залива позволяет швартоваться в Portonovi даже мегаяхтам с низкой осадкой. Всем гостям предлагается беспошлинное топливо, ведь марина находится за пределами Европейского Союза. Яхтам доступен широкий спектр услуг, включая круглосуточную помощь в швартовке, охрану, подачу воды и электроэнергии, мощную заправочную станцию. В марине работает таможенный пункт, так что можно легко и быстро оформлять документы на въезд в страну. Это актуально для яхт, прибывающих из Европы. Дополнительное преимущество того, что марина Portonovi номинально входит в состав D-Marin, заключается в специальном предложении. При оформлении годового контракта на стоянку в «Портонови» клиент получает неделю бесплатной швартовки в любой другой марине, управляемой турецкой компанией, и скидку в 40% на стоянку сроком до четырех месяцев. Для гостей будет работать стильный пляжный клуб Portonovi Beach Club. Важнейший элемент Portonovi – более 200 резиденций с апартаментами, виллами и таунхаусами. Дизайн выполнила дизайнеры с мировым именем. Это преимущественно низкие домики пастельных

148

тонов. Все – не выше четырех-пяти этажей с терракотовыми крышами, так они не нарушают вид и гармонично вписываются в ландшафт. Практически все апартаменты оснащены балконами, террасами и большими окнами. Что касается общего стиля, то дизайнеры остановились на привычной для Черногории венецианской архитектуре с ее изящными линиями и сбалансированными пропорциями. Для будущих владельцев уже есть несколько предварительно разработанных решений, но дизайнеры могут делать и уникальные полностью кастомные проекты. В восточной части Portonovi, у воды и причалов разместились два пятиэтажных дома с апартаментами от одной до четырех комнат и пентхаусами Sky Villas с бассейнами на верхних уровнях. Практически из всех апартаментов открывается вид на море или марину. В центральной части курорта расположены преимущественно таунхаусы. Северо-западную холмистую часть занимают резиденции. На западной стороне, у самой кромки воды созданы восхитительные виллы с отдельными местами для швартовки яхт. На территории комплекса есть и заботливо сохраненный исторический памятник – церковь 16-го века. Практически через весь «поселок» проходит средиземноморский променад в обрамлении пальм.

One&Only Portonovi это 113 номеров класса люкс и 10 вилл

Строительство комплекса оценивается в 1 млрд евро. Он считается самым дорогим в Европе за всю последнюю историю. В 2020 году здесь откроется первый в Европе курорт дубайской сети роскошных отелей One&Only. По миру у нее восемь комплексов – от Мексики до Маврикия. Черногорская новинка – часть большого расширения сети, к которой вскоре добавятся точки в Греции, Малайзии и Руанде.

One&Only Portonovi будет состоять из 113 номеров класса люкс и десяти брендированных вилл. Площадь номеров и вилл варьируется от 67 до 423 кв. м. У отеля будет свой песчаный пляж. Виллы оборудуют причалами, мини-пляжами, парковками и садами. Также в 2020-м в Portonovi откроется роскошный спа Espace Chenot Health Wellness Spa от Анри Шено. Новая зона рассчитана на 17 приватных комнат. В штате будут высококвалифицированные специалисты в различных направлениях: диетологи, врачи-терапевты, личные тренеры и другие специалисты. «Этот проект – отличная возможность для выхода на новый этап развития национальной экономики, – отметил во время визита президент Черногории Джуканович. – Реализация таких проектов, как Portonovi, позитивно сказывается на статусе нашей страны как ведущего туристического направления в Европе». Тем временем развитие Portonovi продолжается. Есть информация, что общий объем инвестиций с учетом планов Azmont в итоге еще вырастет, и превысит миллиард евро n

149

Agora III ISA YACHTS

Agora

по-японски

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Maurizio Paradisi

43-метровая Alloy – первая полностью алюминиевая полуводоизмещающая яхта верфи ISA из итальянской Анконы. Названная Agora III, эта яхта стала самым большим частным судном в Японии

150

151

Agora III ISA YACHTS

Автор экстерьера и интерьера – Лука Дини

152

В Отличительная особенность яхты стремительный спортивный силуэт, как у болида «Формулы-1»

2016 году ISA стала частью легендарной неаполитанской компании Palumbo Superyachts, в которую также входят крупные игроки рынка яхт Columbus Yachts, Mondomarine, EXTRA Yachts и PSY, занимающееся рефитом и переоснащением.

ISA Alloy 43 пополнила флот верфи, состоящий из линеек ISA Classic, Granturismo, Sport и Super Sportivo. Также у ISA Yachts есть впечатляющий концепт 100-метрового алюминиевого судна Crossbow, над котором работают Серджио Кутоло из Hydro Tec и Luca Dini.

ISA Alloy 43 – также творение дизайнера Луки Дини, который разработал экстерьер судна, в то время как морским архитектором выступил Франческо Рогантин. Отличительная особенность яхты – стремительный спортивный силуэт, напоминающий линии болида «Формулы-1», и просторный интерьер с боковыми откидными балконами и большой кормовой платформой.

Несмотря на то, что это самый современный проект ISA, яхта полностью отражает характерные для верфи особенности: большие боковые арки, соединяющие рулевую рубку с надстройкой, а также встроенные воздухозаборники – еще одна отсылка к спорткарам. Эта яхта создана для спокойного и комфортного отдыха, где интерьер и планировка отвечают единому стилю. В декоре использовались только самый ценный камень, дерево и шелк. Планировка спроектирована таким образом, чтобы создавать тесное взаимодействие между внутренним и внешним пространством и, что самое главное, – с морем. По обе стороны корпуса расположены высокие откидные балконы, которые, несмотря на небольшой размер, визуально расширяют помещение и создают ощущение простора и близости воды. Пространство салона и столовой, декорированных натуральным камнем, разделяют пять раздвижных шкафов из темного дерева.

153

Agora III ISA YACHTS

Каюта владельца во всю ширину корпуса находится в передней части главной палубы. К ней можно пройти из главного фойе через прихожую. Здесь, помимо гардероба, находится небольшая зона с мягким креслом и столиком, которая служит для уединенных размышлений. Все оформлено натуральными материалами спокойных, приглушенных тонов. На верхней палубе владелец пожелал сделать просторный салон, который трансформируется в кинотеатр благодаря выдвигающемуся телевизору. Большое кормовое окно на всю ширину корпуса переходит в частный кокпит с обеденной зоной на открытом воздухе, гостиной и шезлонгами. На этой палубе также находится каюта капитана с прямым доступом к рулевой рубке, которая для достижения спортивных обтекаемых линий надстройки, расположена между главной и верхней палубой. На корме яхты транцевая дверь откидывается, образуя большую пляжную платформу. Комната для переодевания и гальюн находятся здесь же, что позволяет гостям в полной мере насладиться пляжным отдыхом.

Морскую архитектуру новинки спроектировал Франческо Рогантин

154

Планировка создает тесное взаимодействие между внутренним и внешним пространством

ДАННЫЕ Длина

43 м

Ширина

8,1 м

Осадка

2,3 м

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

10

Кол-во гостей

20 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

18 узлов 3 500 миль

Запас хода Экстерьер / Интерьер

Luca Dini Design

Морская архитектура Франческо Рогантин / ISA Yachts

Планировка гостевой зоны нижней палубы рассчитана на размещение до 10 человек в двух больших VIP-каютах в кормовой части и в двух каютах с односпальными и откидными кроватями. На Agora III нет гаража для тендера, а служебная лодка хранится внутри специального отсека на корме верхней палубы, откуда она спускается на воду с помощью небольшого крана.

ISA Alloy 43 оснащена двумя двигателями MTU мощностью по 2000 л.с., и может идти с максимальной скоростью в 20 узлов и крейсерской в 18 узлов. При скорости в 12 узлов дальность хода составляет 3500 морских миль. По желанию владельца особое внимание инженеров было уделено снижению уровня шума и вибрации на борту. Другая техническая особенность Agora III – небольшая осадка судна – всего 2,3 метра, что позволяет заходить в небольшие бухты Японских островов, где в основном и проводит время владелец яхты n

155

destination CANNES

«Яхтинг-

это душа Kанн»

Н Эксклюзивное интервью руководителя каннского бюро по туризму Режис Форе ТЕКСТ Александр Разинков

156

ицца больше по размеру, Монако – более раскручено в популярной культуре, СенТропе, наверное, эксклюзивнее, если у этого прилагательного вообще может быть сравнительная степень. Однако именно Канны в последние годы заработали себе статус самого прогрессивного и быстро развивающегося города на Французской Ривьере. О значении яхтинга, России и россиян, богатой деловой и культурной повестке и многих других интересных темах журнал SuperYacht поговорил с руководителем Cannes Tourist Office (по сути, с муниципальным министром по туризму) Режисом Форе.

Режис, какую роль в жизни Канн играет яхтинг? Конечно, важнейшее. Яхтинг – душа Канн. У нас в городе два больших порта. Так называемый Старый порт возле Дворца фестивалей управляется Торговой палатой. Второй – Порт Канто. Им руководит напрямую городская администрация. Кроме того, в сезон, то есть с апреля и до октября, в город раз в неделю заходят круизные лайнеры максимальной вместимостью до шести тысяч человек. И это играет большую роль в нашей экономике. И не мне вам об этом рассказывать, но каждый год в сентябре мы принимаем грандиозное боут-шоу, круп-

нейшее в Европе и одно из самых больших в мире. С каждым годом оно становится еще более интересным, и мы очень рады, что такое событие проходит в Каннах. Помимо Cannes Yachting Festival, в городе проходит ряд других бизнесмероприятий. Расскажите о них. Да, у нас созданы очень благоприятные условия для масштабных форумов. Мы этим гордимся и активно развиваем данное направление. Из самых знаковых мероприятий отмечу, разумеется, кинофестиваль, благодаря которому нас знают во всем мире, международный фестиваль креатива и рекламы Cannes Lions, главную миро-

вую выставку коммерческой недвижимости MIPIM. И не могу не отметить классическую регату Regates Royales, которая проходит в конце сентября. Великолепное зрелище. В прошлом году я даже сам принял участие. Непередаваемые ощущения! Почему организаторы форумов выбирают Канны? Кинофестиваль – понятно, это событие историческое и традиционное. А все остальное? В чем секрет успеха? Действительно, многие мероприятия, упомянутые выше, долгие годы проводятся в Каннах. Яхтенному фестивалю – более 40 лет, MIPIM – 30, кинофестивалю – даже больше! Канны – уникальный город. Мы

157

destination CANNES

находимся на море, в месте с отличным климатом, у нас отличная инфраструктура, очень красиво, прекрасная атмосфера, воздух. К нам удобно добираться со всей Европы. Вместе с тем город компактный. От любого отеля в центре можно спокойно дойти пешком до пляжа, порта, вокзала или Дворца фестивалей. И конечно, городская администрация предпринимает большие усилия по продвижению Канн на мировой арене. Это выигрышная комбинация факторов. И как часто в Каннах проходят бизнес-мероприятия? Мы посчитали – 307 дней в году! То есть практически 80% времени, шесть из семи дней в неделю. Темп у нас действительно очень приличный. Мэр Канн, Давид Линар, очень активный, интересный и прогрессивный чиновник. Настоящий, смелый реформатор. Какие из реализованных им инициатив Вы считаете наиболее успешными и важными для города? Прежде всего, Давид много сделал для развития туризма. Он родом из Канн, боле-

158

ет за город всей душой и прекрасно знает, что нужно делать. Во-вторых, мы реализуем большую инвестиционную программу, и это тоже очень важно. В частности, площадь пляжей увеличена за последнее время в два раза. Мы ограничены набережной, поэтому уходим в море, так сказать. Для этого потребовалось 80 тысяч кубометров песка, проделана большая работа. Мы отремонтировали пляжные рестораны, в которых теперь заново закипела жизнь. Полностью программа будет завершена к весне 2020 года. Город инвестирует значительные средства в развитие западной части города, пляжной зоны по другую сторону от Старого порта по отношению к набережной Круазет. Там появились новые рестораны, места отдыха. И в 2022-2023 годах мы планируем обновить и Круазет. И как именно изменится главная набережная? Мы позиционируем Канны как спортивный город. Это неудивительно, потому что наш мэр Давид – спортсмен, он и сейчас

«Да, у нас созданы очень благоприятные условия для масштабных форумов. Мы этим гордимся и активно развиваем данное направление»

На фото вверху: руководитель каннского бюро по туризму Режис Форе

бегает марафоны быстрее чем за три часа. Поэтому планируем изменить логистику движения машин и городского транспорта, оборудовать специальные дорожки для бега и велосипедистов. Такая стратегия – развитие спортивной составляющей – создает и укрепляет новую репутацию Канн как более динамичного, молодежного города. К этому мы и стремимся. Другая важнейшая инициатива – чистый город. В Каннах ввели большие штрафы для тех, кто мусорит, бросает окурки, бумажки и пластик мимо урн. Сразу сработало! Сейчас Канны – наверное, самый чистый город юга Франции. Инвестиции в отношение портов и в целом морской инфраструктуры тоже запланированы? Мы точно не планируем строить новую марину, двух нам вполне достаточно. Но мы зарезервировали порядка 15 миллионов евро на новый волнорез, чтобы лучше защитить городскую бухту от возможных штормов и повреждений. А сколько людей в Каннах работает в туризме или яхтинге?

Всего у нас порядка 74 тысяч жителей, а туризм прямо или косвенно создает примерно 14 тысяч рабочих мест. Это очень прилично! За год город посещают два миллиона туристов! Естественно, вся инфраструктура заточена под наших гостей, и так или иначе большая часть горожан заняты в туризме. Это важнейшая часть нашей экономики. Конечно, при этом важно не забывать про интересы самих жителей, а для этого надо выработать сбалансированный подход. Пока, на мой взгляд, нам этом удается. Жителям Канн нравятся позитивные изменения в городе, они в большинстве своем поддерживают обновления. В Каннах все, конечно, знают Круазет, Дворец фестивалей, пляжи. А есть ли какое-то очень красивое место, которое мало кому известно? Да, это Леринские острова. На лодке до них от Канн всего 15 минут, даже меньше. Действительно, мало кто в курсе, что это прекрасное место. Всем рекомендую, особенно яхтсменам n

159

Yacht Show

Эволюция и

рекорды Выставка Cannes Yachting Festival впервые состоится в новом формате и вновь соберет впечатляющий флот из более чем 500 лучших моторных и парусных яхт мира ТЕКСТ Николай Береговой

K

рупнейшее европейское боут-шоу, проходящее в Каннах ежегодно в сентябре, никогда не останавливается на достигнутом. Каждый раз оно бьет рекорды посещаемости, количества участников, премьер, выпитого на презентациях шампанского и так далее, но постоянно его организаторы находят возможности и потенциал для развития. В этом году изменения носят далеко не косметический характер, а значит, Cannes Yachting Festival снова суждено войти в историю. Выставка пройдет уже в 42-й раз. Впервые за все эти годы моторные и парусные яхты будут располагаться в разных портах. Это главная инновация Каннского шоу-2019. Все моторные премьеры останутся в Старом порту. Парусные же новинки теперь базируются в Порт Канто вместе с брокеражными лодками и «игрушками». Новая зона получила название Port Canto Sailing Area. В ней будут представлены свыше 120 новых парусных яхт и катамаранов длиной от 10 метров и более 80 компаний. В рамках выставки в Канто проведут несколько профильных мероприятий для популяризации этой площадки: выступления знаменитых яхтсменов, новую регату на катамаранах, презентацию серии Sail GP. Также парусную секцию посетит судно Energy Observer – суперкатамаран на солнечной энергии и водороде, совершающий кругосветку.

160

161

Yacht Show

Custom Line 106 32,83 м / Ferretti Group

Nauta Air 110 33,4 м / CdM

80 Sunreef Power 23,95 м / Sunreef Yachts

Arcadia A85

25,91 м / Arcadia yachts

162

Старый порт тоже ждет перепланировка, чтобы гостям и участникам было еще комфортнее, чем прежде. Конечно, в центре внимания будут новые лодки. Важных мировых премьер запланировано более сотни. Больше всего по традиции в сегменте яхт длиной до 24 метров. Azimut Yachts покажет 78 Flybridge и Atlantis 45. Frauscher привезут заряженный катер 1414 Demon Air – это флагманская модель австрийской верфи. Среди тендеров с особым нетерпением ждут дебюта скоростных Brabus Shadow 800, 48 Wallytender, Ocean Alexander 45D и Gladiator 428 от Canados, а также Qrib и лимузина 321L от греческой Onda Tenders. Свою первую лодку DC56 презентует новый голландский бренд DutchCraft. Из более крупных моделей выделяются новый катамаран Sunreef 80 Power, инновационная яхта Beach Club 660 Flybridge от Van der Valk, а также Sherpa XL от Arcadia. Rizzardi Yachts запланировали секретную премьеру модели Insix – пока о ней не известно практически ничего, в сети за месяц до выставки встречались только предварительные наброски экстерьера. С суперяхтами тоже полный порядок. В Каннах состоятся такие премьеры, как Sirena 88, ISA Extra 86 и 93, Custom Line 106, Vanadis от CCN, Nauta Air 110 и Audace от Cantiere delle Marche, Raised Pilothouse 32 от Van der Valk и 120 Caesar от Canados. Отдельно ждут дебютов больших спортивных суперяхт OTAM 85GTS и AB100. Последняя, кстати, разгоняется до 55 узлов при длине 30 м! Также в Каннах публика впервые увидит Azimut Grande S10, Kando 110 от Ava Yachts, DL30 от Dreamline Yachts, флагманский Pershing 140. Ожидают и появление 50-ти метровой Race от Riva, которая, таким образом, станет самой большой яхтой на всей выставке.

Audace 42 м / Cdm

Некоторые верфи покажут новые корпуса популярных моделей. Например, обновленный электрический катамаран Silent 55, A85 от Arcadia Yachts, сделанная специально для Европы Ocean Alexander 90R и парочка Benetti – Bangadang (8-я Fast 125) и Aslan (7-я Delfino 95). В парусной части выделяются следующие новинки: катамаран Gunboat 68 и монокорпусные Amel 60, Y7 от Michael Schmidt Yachts и Swan 48.

Azimut Grande S10 29,9 м / Azimut Yachts

Больше внимания к парусу

Сильви Эрно, генеральный менеджер Cannes Yachting Festival, ответила на вопросы SuperYacht о новом формате крупнейшей в Европе выставки на воде.

MCY 76

23,06 м / Monte Carlo Yachts

Сильви, поделитесь ожиданиями от предстоящей выставки в Каннах. Мы два последних года изучали структуру, консультировались, собирали мнения экспертов и обсуждали варианты для улучшения работы шоу с клиентами и посетителями выставки из Франции и со всего мира. Нам помогали участники, городской совет Канн, торговая палата

Riva 50 Race

50 м / Superyachts Division

163

Yacht Show

Amel 60 18 м / Amel

Ниццы и региона Лазурный Берег, и я благодарю их от всей души. В итоге мы решили, как вы уже знаете, разделить моторные и парусные яхты на разные локации. Первые останутся в Старом порту, вторым отвели собственную зону в Порт Канто. Парусные яхты получат больше места и внимания. При этом мы остаемся одной выставкой, между двумя портами всего восемь минут, логистика в любом случае очень удобная. Старый порт тоже ждут изменения? Да, это так. Пространство теперь практически целиком посвящено новым моторным яхтам и катамаранам на воде длиной от 10 до 48 метров и на суше до 10 метров. Чтобы гостям было комфортно, мы немного изменили конфигурацию и планировку стендов. Так будет легче определить, где находятся те или иные виды лодок. Зона для больших яхт вместит порядка 120 судов длиной свыше 20 метров. Благодаря установке новых понтонов, зона Terrace Pantiero примет яхты длиной 14-20 метров, а в зоне Pantiero разместятся катера 10-12 м. Наконец, в центре порта расположится сектор рибов – их там будет порядка пятидесяти. На Quai Saint Pierre разместятся лодки 12-16 метров. Примерно такие же суда вместе с катамаранами можно будет увидеть на Quai Max Laubeuf. Тут же появится новое пространство с выставкой производителей моторов. Как Вы формулируете собственные цели на выставку? В каком случае она будет признана успешной, на Ваш взгляд? Наша цель – сохранить статус лучшей выставки в Европе, места, где можно увидеть все главные новинки морской индустрии на воде. Благодаря расширению в Порт Канто, мы смогли принять новых участников. И в то же время, мы стремимся повысить качественный уровень шоу, чтобы гостям было удобно находиться на выставке, а участникам показывать свои продукты. У нас вновь рекордный флот: более 550 моторных яхт и 120 новых парусных судов (40 катамаранов и тримаранов и 80 обычных парусников). И конечно, важный критерий успеха – количество гостей, посетителей. Плюс после выставки мы рассылаем опросник всем, кто принимал участие, чтобы получить обратную связь и понять, насколько понравилась организация, услуги и другие важные аспекты. Обычно все очень довольны – значит, мы хорошо справляемся со своей работой. Назовите три события или момента, которые Вы особенно ждете на будущей выставке? Во-первых, с нетерпением жду открытия новой зоны для парусных яхт. Мы два года работали над этим проектом, и теперь он станет реальностью. На площади почти тысяча квадратных метров посетители смогут увидеть

164

Ferretti Yachts 720 22,3 м / Ferretti Group

Sirena 88

26,81 м / Sirena Yachts

48WallyTender 14,5 / Wally Yachts

Y7

21,68 м / Michael Schmidt

лучшие мировые премьеры парусных лодок и пообщаться с представителями ведущих верфей. Гостями выставки станут известные яхтсмены. Например, активист Изабель Отисье и участник регаты Vendee Globe Армель ле Клеак. Во-вторых, 12 и 13 сентября мы впервые проведем парусные соревнования Le Regata. Помощь в организации нам оказывает яхт-клуб Канн. Пять команд будут соревноваться в городском заливе на катамаранах. Во время выставки в пятый раз пройдет наш традиционный парад яхт Concours d'Elégance. Он состоится в 16:00 в субботу, 14 сентября, в Старом порту. В нем примут участие уникальные моторные лодки без кают, то есть дневные круизеры, длиной до 12 метров. Участников разделят на две группы – лодки, построенные до 1980 года, и после. По итогам, жюри определит победителей, а гости смогут через смартфоны выбрать обладателя приза зрительских симпатий. Наконец, в-третьих, один из лучших моментов выставки – ее счастливое завершение, когда мы видим радостные улыбки участников, гостей и всей нашей команды организаторов! n

Aslan

29 м / Benetti Yachts

Pershing 140 42 м / Ferretti Group

Gladiator 428 13,04 м / Canados

Frauscher 1414 14 м / Frauscher

165

Pershing 140

166

Новый флагман верфи Pershing – 43 метра драйва. Как будто «Феррари» скрестили с «Бентли», увеличили в несколько раз и научили передвигаться по воде

Напере-

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Alberto Cocchi

ГОНKИ

167

Pershing 140

B

плеяде выдающихся брендов в составе могущественной Ferretti Group, Pershing стоит особняком. Свое исключительное положение компания, названная в честь американской баллистической ракеты, лишний раз подтвердила, спустив на воду новую флагманскую суперяхту. 43-х метровая Pershing 140 не только воплощает фирменные черты предыдущих моделей верфи, ни разу не отступившей от своих принципов за все 30 с лишним лет успешной работы, но и поражает рядом неожиданных и крайне эффективных решений. Удивительно, но Pershing в эпоху тотального непостоянства и нестабильности очень крепко держится за корни и традиции. И это не может не подкупать и не вдохновлять. Даже после вступления в состав Ferretti Group, бренд четко гнет свою линию, хотя обычно подобные слияния и поглощения на индивидуальности «младшего брата» сказываются скорее негативно.

168

Pershing 140 – первая модель бренда, полностью построенная из алюминия

Новейшую 43-х метровую Pershing 140 разрабатывал прославленный Фулвио де Симони. Мэтр бессменно придумывает все «Першинги» с момента основания в 1985 году. Первой была 45 футовая спортивная яхта. Теперь, более трех десятков лет спустя, по чертежам де Симони изготовили судно почти на 100 футов длиннее. Одним словом, он отвечает за преемственность поколений – хранитель традиций, никак не меньше. Впрочем, следует отметить, что активное участие в разработке лодки принимали специалисты стратегического департамента Ferretti Group во главе с Пьеро Феррари и инженеры группы. По многим параметрам Pershing 140 – первая, лучшая, крупнейшая суперяхта, по крайней мере, в своей категории. Так, например, раньше верфь использовала в качестве материала корпуса и надстроек только углепластик. Новинка –

первая модель бренда, полностью построенная из алюминия. Это дебютная «Першинг», которую возводили на производственной площадке Ferretti Group Superyachts Yard в Анконе. Еще из необычного у суперяхты – приподнятый кокпит и полноценный пляжный клуб. Оба элемента раньше у бренда не встречались. Когда говорим про Pershing, непременно вспоминаем скорость и мощь, и наоборот. У новинки максимально агрессивный профиль с вытянутым хищным носом и компактной надстройкой. Чтобы придать ей более выразительный спортивный характер, в дизайн гармонично внедрили декоративные элементы, свойственные суперкарам. На самом носу – хищная стальная решетка в форме треугольника и никакого оборудования. Палуба при движении идеально ровная, якорный механизм утоплен внутрь, чтобы не нарушать эстетику.

Интерьер и плани­ ровка лодки спроектированы в бюро Studio Fulvio De Simoni при уча­стии архитекторов Ferretti Group

169

Pershing 140

По бортам – горизонтальные «жабры» с отсылкой на воздухозаборники «Феррари». Еще одна запоминающаяся деталь – боковые арки на корме, соединяющие надстройку и фальшборта в том месте, где начинаются коридоры. Разумеется, яхта источает энергию не только внешне. «Под капотом», то есть в моторном отсеке, у нее все шикарно. Там установлены четыре мотора MTU 16V2000 M96L по 2600 л.с. каждый. В общей сложности свыше десяти тысяч «лошадок» на 140 футов!!! В сочетании с оптимизированными обводами корпуса (которые, кстати, взяли у советских патрульных кораблей) они разгоняют лодку весом в триста тонн до внушительных 38 узлов. Крейсерская скорость лишь на три узла ниже. Это очень достойные показатели для трехпалубной суперяхты длиной 43 метра с валовым тоннажем в 380 гросс-тонн.

десять тысяч «лошадок» разгоняют лодку весом в триста тонн до внушительных 38 узлов

170

Интерьер и планировка лодки также спроектированы в бюро Studio Fulvio De Simoni при участии архитекторов Ferretti Group. Клиентам предлагаются различные варианты отделки, гибкая система зонирования и большой простор для кастомизации. Особенно интересной получилась планировка суперяхты. Впервые в истории верфи, мастер впридачу к большой каюте на главной палубе обзавелся отдельной террасой. Также еще одно нововведение Pershing 140 – приподнятый кокпит с выходом на сандек. Главная палуба разделена на два уровня, что позволило оборудовать просторный пляжный клуб с откидными балконами на три стороны. Это одно из самых приятных мест на борту. В пляжном клубе есть неформальные столики, стулья, кресла, так что здесь можно и пить кофе,

ДАННЫЕ Длина

43,3 м

Ширина

10,4 м н.д.

Осадка Валовый тоннаж

380 гт

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

10

Кол-во гостей Макс. скорость

38 узлов

Крейсерская скорость

35 узлов н.д.

Запас хода Экстерьер / Интерьер

Studio

Fulvio de Simoni / Ferretti Group Морская архитектура

Ferretti Group

первая суперяхта Pershing 140 принадлежит заказчику из Гонконга. Тем временем, верфь ведет строительство второго корпуса

и завтракать, и обедать, и просто отдыхать после купания. Отдельно оборудован гараж, где достаточно места для тендера Williams 565 и водного мотоцикла. Что касается главной палубы, там по традиции имеются лаунж и обеденная зона. Камбуз, в свою очередь, «отправлен» вниз, где базируется экипаж. Дизайн первого корпуса Pershing 140, под именем Chorusline, выполнен согласно пожеланиям владельца. Современный, в некоторой степени эклектичный интерьер слегка кренится в минимализм. В тон к асфальтовому корпусу в декоре использованы подходящие цвета – серый в разных вариациях, бежевый, белый. Местами встречаются яркие пятна холодных тонов и очень сдержанные принты. Всего на борту могут жить десять гостей. Мастер на носу на главной палубе оснащен ванной и душевой, просторной каютой и террасой. Для владельца суперяхты здесь оборудовали компактную игровую комнату со столиком и большим телевизором. Еще четыре каюты – на нижней палубе. Отдельная гордость дизайнеров Pershing 140 – большой сандек, частично закрытый алюминиевым хардтопом. На верхней палубе установлен внешний пульт управления, а в распоряжении гостей предложены: гриль, лежаки и бар. На первом корпусе на сандеке установили проектор, чтобы получился кинотеатр под открытым небом. В носовой части яхты – приватный лаунж с лежаками, диваном и джакузи на свежем воздухе. При движении носовая часть полностью закрывается специальными панелями, чтобы не нарушать аэродинамику n

171

Brigadoon MOONEN

172

Волшебный

Brigadoon Brigadoon голландской верфи Moonen Yachts стала «Лучшей яхтой» в категории полуводоизмещающих моторных яхт от 33 до 39,9 метров. Вручение престижной награды World Superyacht Awards 2019 состоялось в Лондоне ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Jeff Brown

Э

то фантастика! Мы очень гордимся наградой! Brigadoon – красивая яхта, знаменующая будущее нашего бренда, и в то же время воплощающая в себе все, чем славится Moonen Yachts – элегантный дизайн, отличные характеристики и непревзойденная безопасность. Мы благодарим владельца Brigadoon за доверие, а также Diana Yacht Design, Рене ван дер Вельдена, Nauta Design и Studio Indigo за слаженную работу», – делится впечатлениями от победы генеральный директор Moonen Yachts Йохан Дуббельман, занявший этот пост в 2017 году. Эта серия полу-кастомных яхт, представленная в Карибском море в 2014 году, состоит из семи вариантов корпусов от 26 до 49 метров, каждая из которых названа в честь Карибских островов. Первая яхта 29,9-ти метровая Moonen Matica был спущена в мае 2016 года и получила название Bijoux. Новая 36,3-х метровая яхта Martinique Brigadoon была презентована на боут-шоу в Каннах в прошлом году. Экстерьером судна занимался Рене ван дер Вельден, в то время как за морскую архитектуру отвечала студия Diana Yacht Design.

173

Brigadoon MOONEN

Внешняя планировка включает 180 м² пространства на открытом воздухе

Название яхты относит нас к известному мюзиклу, где действие происходит в волшебной деревне Бригадун. Романтичная история любви и динамичный сюжет однозначно совпадают с настроением одноименной яхты. В 2018 году незадолго до премьеры Brigadoon руководство верфи было поставлено в сложные условия. Дело в том, что владелец яхты Майк Фишер, основатель и владелец студии Nauta Design, решил купить это судно лишь за три месяца до премьеры в Каннах. Дизайнеры были вынуждены за короткий срок внести необходимые изменения: убрать джакузи и заменить бимини топ на сандеке на алюминиевый хардтоп. «Экстерьер от Рене ван дер Вельдена я бы охарактеризовал как классический и нестареющий. Курносый форштевень яхты напоминает мне моих американских кокер-спаниелей Люси и Фара. Сдержанный интерьер с тиковым оформлением очень хорошо продуман. Каждая деталь находится на своем месте. Мы хотели, чтобы внешний вид был элегантным, практичным, стильным, но в то же время с неповторимым характером. Результат я бы охарактеризовал как неброская и сдержанная роскошь. То, что мне нужно!», – поясняет идею яхты Майк Фишер.

Название яхты относит нас к известному мюзиклу

174

Яхта отличается чуть заниженными линиями надстройки, вертикальными окнами и более острыми линиями корпуса, чем у других судов верфи. По планировке яхта похожа на модель 349GT, где панорамная каюта владельца находится на главной палубе, а камбуз гораздо больше, чем на суднах подобного класса. «Еда – моё хобби, – рассказывает Фишер. – Приготовление пищи – важная часть времяпрепровождения на яхте. В этом процессе участвуют все, кто находится на яхте, в том числе гости и команда». Нижняя палуба имеет две VIP-каюты и две гостевые каюты, в результате чего максимальная вместимость судна составляет десять человек. Задняя часть кормы отведена под каюты экипажа и может разместить до шести человек в четырех каютах. При создании этой модели учитывался комфорт не только владельца и гостей, но и экипажа. Внешняя планировка включает 180 м² пространства на открытом воздухе. Из особенностей также стоит отметить 5,5 метровый гараж для тендера и возможность использовать кран для хранения водных игрушек на мостиковой палубе. Перед дизайнерами интерьера стояла непростая задача: не только сделать практичные и удобные жилые помещения, но и учесть тот факт, что владелец путешествует на яхте с двумя спаниелями, которые не умеют аккуратно обращаться с мебелью. Таким образом, диваны и кресла были сделаны из прочного и легко моющегося материала. Диван в главном салоне

175

Brigadoon MOONEN

Сдержанный интерьер с тиковым оформлением очень хорошо продуман. Каждая деталь находится на своем месте

ЛЕГКИЙ И ПРОЧНЫЙ Корпус Brigadoon изготовлен из высокопрочной стали класса AH36

176

ДАННЫЕ 36,3 м

Длина

8м

Ширина

2,15 м

Осадка Гросс-тоннаж

334 гт 35 000 л

Топливо

8 000 л

Вода

х

Кол-во гостей

16,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

14,5 узла

Запас хода

3 900 миль

Экстерьер

René van der Velden

Интерьер

Nauta Design

Морская архитектура

Diana Yacht Design

выполнен фирмой Holly Hunt, боковые стулья – Giorgetti, а оригинальный журнальный столик была заказан фирме Decorus. Чтобы панели из тика в каютах на нижней палубе не выглядели монотонно, стены были декорированы светлой тканью из конского волоса. Это одно из главных изменений в интерьере, сделанное по желанию владельца. Фишер также «оживил» яхту произведениями искусства, привезёнными из его бывшего дома в ЮАР. Отличительной особенностью мастер-каюты стало изголовье кровати с тартановым узором фирмы Lance Woven Leather, обыгрывая ту самую волшебную шотландскую деревню Бригадун. Корпус Brigadoon изготовлен из высокопрочной стали класса AH36. Это не самый

очевидный выбор, поскольку такой материал дороже стандартной стали класса A, обычно используемой для строительства яхт. Таким образом, корпус получился прочнее и легче, что позволяет яхте развивать скорость в 16,5 узлов и обладать дальностью хода в 4000 морских миль на 10 узлах. В движение яхту приводит пара двигателей Caterpillar C32 мощностью 1 925 л.с. Недавно стало известно, что Moonen уже приступили к строительству второго корпуса Martinique. YN199 должна быть готова к сдаче весной 2020 года. Как и в случае с Brigadoon, интерьер яхты будет разработан в тесном взаимодействии с будущим владельцем и дизайн-бюро Studio Indigo. Будем ждать очередной волшебной яхты от Moonen n

177

Cantiere delle Marche

178

Верфь Cantiere delle Marche сохраняет рекордные темпы строительства ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Cantiere delle Marche

Новый

поворот

A

бсолютный мировой лидер сегмента компактных эксплореров продолжает впечатлять. Компания Cantiere delle Marche, о которой подробно рассказано в предыдущем номере SuperYacht, летом отметилась несколькими важными вехами и сообщила о значительном прогрессе в работе над рядом своих текущих проектов. «Не хочу звучать слишком самоуверенно, но текущий год для нас идет очень успешно, – комментирует сооснователь и директор по маркетингу и продажам Cantiere delle Marche Васко Буонпенсьере. – Из главных событий отмечу спуск на воду нашего первого кастомного проекта – K42 Audace, создание собственного брокеражного отдела, через который мы практически сразу же продали четыре лодки, и десяток проектов, которые мы ведем параллельно». В июне верфь спустила на воду новую суперяхту в классической серии траулеров Darwin Class 102. 31 метровый эксплорер получил имя Archipelago. Морскую архитектуру и инжиниринг для него разработал по традиции Серджо Кутоло из Hydro Tec. Этот же специалист ведет всю линейку Darwin, начиная с самой первой модели 86. Она появилась на свет десять лет назад и произвела настоящую революцию в индустрии, обозначив, как оказалось, новый тренд на долгие годы вперед.

179

Cantiere delle Marche

Многомиллионные инвестиции в последние пару лет позволили оборудовать новый док

Интерьер для новинки сделал безумно востребованный сейчас в итальянском яхтостроении Франческо Гуида. Раньше он очень плодотворно работал с Arcadia Yachts, а теперь целиком отвечает за линейку Extra от ISA Yachts в составе могущественной Palumbo Group. Также Франческо активно привлекают на проектную работу. Помимо Cantiere delle Marche, он сотрудничает с Columbus Yachts (флагман Dragon длиной 80 м) и Azimut Yachts (новинка Grande S10). Для Гуиды это не первая совместная работа с CdM. В 2018 году был построен эксплорер Acciaio 105 под именем Gatto – с его интерьером.

Archipelago построена на платформе Darwin 102. Как и другие яхты в линейке, она оснащена мощным стальным корпусом (толщина металла в подводной части превышает 12 мм при необходимых 5 мм) и надстройкой из алюминиевого сплава. В планировке – пять гостевых кают. Мастер расположен на носу на главной палубе сразу за салоном. Еще четыре просторные каюты – на нижней. В распоряжении гостей предоставлен удобный сандек, панорамный лаунж, большой салон с высокими потолками и купальная платформа. Интерьер Гуиды подчеркивает связь яхты с морем. В нем, в основном, используются три цвета: белый, зеленый и синий. «Это пятая яхта на платформе 102, и мы очень ей гордимся, – отметил Васко Буонпенсьере. – Более успешной модели на рынке в длине между 90 и 110 футов просто нет. К тому же, мы

180

Интерьер для новинки сделал дизайнер Франческо Гуида

Nauta Air 110 от верфи Cantiere delle Marche стала обладателем престижной премии Design & Innovation Award 2019 за лучший дизайн интерьера в категории моторных яхт регистровым тоннажем менее 299 брутто-тонн На фото слева направо Bruno Piantini, Ennio Cecchini, Vasco Buonpensiere

Флагман верфи Audace – пятипалубный 42 метровый эксплорер

показали свою гибкость и ориентированность на клиента. Последние четыре месяца проект реализовывался под личным и ежедневным контролем генерального менеджера верфи Бруно Пьянтини». Как и положено настоящему эксплореру под маркой CdM, Archipelago оснащен экономичными моторами Caterpillar, которые разгоняют яхту до 13 узлов, но самое главное, что на 9,5 узлах она может преодолеть без дозаправки солидные 4700 морских миль. Также строительство первой суперяхты в концепции CdM Flexplorer (от flexible и explorer – «гибкий» и «эксплорер», – Прим. ред.) вышло на новый уровень. 40 метровое судно Aurelia 29 перемещено в специальный док отделки, его корпус и надстройка уже готовы. Реализация проекта идет по графику, а передача владельцу запланирована до начала лета 2020 года. Впечатляющая суперяхта, спроектированная Hydro Tec, будет иметь массивный стальной корпус с почти вертикальным носом и огромную открытую площадку на корме, причем левый и правый борта откидываются, создавая огромную террасу на воде. На корме, при движении, хранится тендер длиной до 8,5 м. Во время стоянок он спускается на воду встроенным краном. На Aurelia 29 пять кают, рассчитанных на 10 гостей, а еще на борту будет оборудован полноценный спортзал. «Кроме того, мы серьезно продвинулись в работе над рядом других прогрессивных эксплореров, – рассказывает Буонпенсьере.

181

Cantiere delle Marche

строительство первой суперяхты в концепции CdM Flexplorer вышло на новый уровень

– Новая суперяхта Astrum длиной 37 метров в линейке Acciaio 123 будет спущена на воду до конца лета. К тому же мы строим новую модель MG129 от студии Francesco Pazskowski Design, судно Explorer 40.22 с дизайном от Томмазо Спадолини и две новые суперяхты: Darwin 102 и Darwin 112. Заложен корпус и еще одной прорывной лодки Deep Blue 43 от Горацио Боццо. Ее заказал наш лояльный клиент, который сейчас использует 102-ю модель. Отдельно отмечу, что мы ставили перед собой цель, наконец, выйти на американский рынок, и уже ее выполнили – первая Darwin 106 продана опытному владельцу из США». После успешного 2018-го года, когда Cantiere delle Marche установила рекорд по продажам, текущий год выглядит еще более перспективно для верфи из Анконы. Многомиллионные инвестиции в последние пару лет позволили оборудовать новый док для строительства яхт длиной до 50 метров, что на пять с лишним метров выше нынешнего максимума CdM, а также еще одно пространство для проведения гарантийных работ, ремонта и обслуживания своего флота. Портфель заказов верфи расписан до 2022 года n

182

Новая суперяхта Astrum длиной 37 метров будет спущена на воду до конца лета

Модель MG129 от студии Francesco Pazskowski Design

Explorer 40.22 с дизайном от Томмазо Спадолини

Проект Deep Blue 43 от Горацио Боццо

Первая Darwin 106 продана опытному владельцу из США

183

GRANDE S10 AZIMUT

Спортивные

гены

Верфь Azimut Yachts на боутшоу в Каннах покажет флагманскую суперяхту своей спортивной линейки – Grande S10 длиной 28 метров ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Azimut Yachts

184

K

ак известно, более десяти лет концерн Azimut | Benetti возглавляет рейтинг самых продуктивных производителей суперяхт в мире. И при всем уважении к «Бенетти» и ее грандиозным проектам (чего стоят хотя бы три новые мегаяхты длиной за 107 метров), именно Azimut Yachts – якорная компания группы. В этом году, кстати, она отмечает юбилей – 50 лет работы на яхтенном рынке. На протяжении всей своей истории верфь стремилась быть максимально эффективной, прогрессивной, технологически развитой, и в выбранной ранее стратегии ей удается быть лучшей. Даже в сложные времена на рубеже «нулевых» и «десятых» из-за глобального экономического кризиса, когда производство яхт сократилось на две трети, компания нашла в себе силы поменяться и вновь вернуться на гребень волны.

Azimut Yachts регулярно выводит на рынок новые модели, развивает новые

серии, работает с клиентами, чтобы лучше ориентироваться в их желаниях. В прошлом году компания построила или вела работу над двумя десятками суперяхт длиной от 27 до 38 метров, вернувшись, таким образом, на докризисный уровень. Так вот не стоит забывать, что у компании Azimut один из наиболее широких «разбросов» по размерам производимых судов: от 34 футовых круизеров Atlantis до 35-ти метровых суперяхт серии Grande. Новинка Grande S10 представляет спортивную серию Azimut, но при этом сочетает в себе реактивный характер с пространствами большого удобного водоизмещающего судна. Дизайн экстерьера создан в партнерстве с восходящей звездой Италии, архитектором Альберто Манчини. Несмотря на относительную молодость руководителя и главного креативщика, студия AM Yacht Design уже успела поработать со многими ведущими компаниями.

185

AZIMUT GRANDE S10

В результате Azimut Grande S10 выглядит подтянуто и уверенно, сочетая элегантность, комфортные пространства и динамичную внешность. И это еще один секрет Манчини. Альберто учился на автомобильного дизайнера, поэтому старается добавлять «дорожные» элементы в яхты, над которыми работает. В случае с новинкой это ряд карбоновых элементов (арки, дуги в надстройке и лестница на сандек) и особая схема освещения, как снаружи, так и внутри. Да, Grande S10 – спортивная суперяхта. Но вместе с тем она не пытается исповедовать чистую неприкрытую мощь, как краеугольный камень своего существования. Принципы этой яхты – комфорт и функциональность. Гости ощущают себя словно на большой вилле, правда, на море. Еще одно громкое имя в современном яхтенном дизайне – Франческо Гуида создал интерьер новинки Azimut. Центральное помещение на борту – это огромный салон на главной палубе – спасибо огромным окнам. По центру в нем предусмотрена полностью стеклянная складная перегородка. В сочетании с кокпитом, где двери между ними убираются совсем, образуется просторная общая зона на открытом воздухе впечатляющих размеров. Планировка Grande S10 очень гибкая. В результате даже большие компании смогут найти достаточно места на борту, чтобы провести время в уединении. На главной палубе на выбор сразу четыре объема: кокпит с большим С-образным диваном и столом, крытая столовая, лаунж в салоне, сразу за капитанским мостиком, и пара диванов с лежаками на носу. За кокпитом на главной палубе разместились четыре лежака в ряд и джакузи с панорамным обзором. Подобное решение – уникальная разработка верфи и дизайнеров. К ассортименту

Дизайн экстерьера создан в партнерстве с восходящей звездой Италии, архитектором Альберто Манчини

ДАННЫЕ 28,7 м

Длина

6,3 м

Ширина

2м

Осадка

8

Кол-во гостей

35 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

н.д.

Запас хода

н.д.

Экстерьер

AM Yacht Design

Интерьер

Francesco Guida Design

Морская архитектура

186

Azimut Yachts

Франческо Гуида создал интерьер новинки Azimut

добавляется пляжный клуб на корме, а ровно у воды – купальная платформа. Grande S10 также имеет флайбридж с диванами-трансформерами и столиками, которые можно отрегулировать по высоте. Жилая зона расположена на нижней палубе, и спуск туда находится слева от основного мостика. Новая Azimut рассчитана на восемь гостей. В планировке четыре каюты, включая вместительный мастер во всю ширину яхты. Подтверждая спортивный дух Grande S10, создатели оснастили ее парой двигателей MTU по 2600 л.с. каждый. Таким образом, лодка сможет развивать до 35 узлов. Кроме того, у новинки будет современная система управления от Naviop. Мировая премьера Grande S10 вместе с «младшими» моделями Azimut состоится на выставке в Каннах в сентябре 2019 года n

187

Bering Yachts Shipyard

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Bering Yachts

Роскошные морские

вездеходы Президент Bering Yachts Алексей Михайлов рассказал об уникальных экспедиционных яхтах, которые строит его верфь

A

лексей, компания Bering Yachts – интернациональная. Руководство и владельцы из России. Штаб-квартира в США. Верфь – в Турции. Как так вышло? Мы с моим другом и партнером Александром Обидиным создали компанию Bering Yachts в 2007 году. До этого еще в 1990-м вместе переделали 136-ти футовый коммерческий корабль в роскошную яхту в Магадане и после были заняты в индустрии. В Bering Yachts мы делаем надежные, мореходные яхты, вдохновленные современным коммерческим флотом Северного моря. Мы проектируем и строим в соответствии со скандинавскими стандартами морской архитектуры, а они очень требовательны. Штаб-квартира компании располагается в США, откуда мы поставляем самое передовое оборудование для наших же яхт. Верфь, как вы правильно отметили, находится в Турции, в Анталье, и производство у нас – суперсовременное. Турция славится богатыми морскими традициями, ведь здесь умеют строить яхты. Мы в этом лично убедились.

188

Да и правительство страны тоже помогает развитию отрасли. Наша верфь, например, находится в кластере яхтостроения с облегченным налоговым и таможенным режимом, чтобы легче было привлекать инвестиции. Наши соседи – более двадцати верфей, в том числе, например, знаменитые голландцы Damen. Еще плюс в том, что в кластере сформировалось сообщество профессионалов, поэтому мы без труда собрали сильную команду, которая совершенствует мастерство от проекта к проекту. Опять же – здесь базируются ведущие поставщики, удобная логистика. Тем более, на юге Турции всегда хороший климат, и это позволяет быстрее сдавать лодки заказчикам. Сколько сотрудников работает на верфи в Анталье? Порядка 80 человек – из Турции, России, других стран. Команда получилась международной. Дизайн, инжиниринг, интерьеры – все делаем сами. Только мебель заказываем. Но если клиенту захочется привести своего дизайнера на проект – не проблема, это можно сделать. Пока такой опцией никто не пользовался. Наше интерьерное бюро всем заказчикам очень нравится.

Справа: основатели Bering Yachts Алексей Михайлов и Александр Вяткин. Внизу: современная верфь Bering Yachts в Анталье

189

Bering Yachts Shipyard

Сколько всего яхт вы построили? В общей сложности девять. Это яхты от 55 до 85 футов. На данный момент наш флагман – яхта Bering 80 длиной 24 метра. Она спущена на воду в 2016 году. Затем первый заказчик ее продал, и мы сделали ее рефит в 2018-м, согласно пожеланиям нового владельца. Где эти яхты базируются? География обширная: Дальний Восток, Аргентина, США, Средиземное море, Австралия. Сколько проектов сейчас в работе на верфи? Пять. Bering 70, 73, 77, 92 и 106. Последние четыре – абсолютно новые модели. 77-ю планируем спустить на воду в этом году. Все остальные будут готовы в 2020-м. Две из пяти строим в Америку. Остальные три – на Средиземное море и Адриатику. Одна потом планирует передислоцироваться в Азию.

Дизайн, инжиниринг, интерьеры компания разрабатывает in-house

Спуск на воду Bering 70

Bering 106 – это самая большая суперяхта в вашей линейке на сегодня, верно? Нет, у нас еще есть модель 130, над которой мы сейчас активно работаем. Сколько времени уходит на создание одной яхты? Если это спроектированная модель, которую мы строили, то 10-12 месяцев. Например, как Bering 65. Если новая и разработка ведется с нуля, то примерно два года. Каким образом приходят клиенты? Что они ищут? Каковы их ожидания? Как правило, все очень просто. Видят симпатичную яхту в порту или в бухте, узнают, кто производитель, затем находят нас через Интернет. Или обращаются по совету действующих клиентов, друзей, работает «сарафанное радио». Например, во Владивостоке базируются две наши лодки. Яхтсмены их видят, находят общих знакомых и так оказываются на борту. После первого тест-драйва понимают, что Bering – отличная яхта. И потом обращаются к нам, чтобы познакомиться и сделать заказ.

190

Что клиенты понимают про яхты Bering после первого тест-драйва? Конечно, на всех производит впечатление, что наши лодки практически бесшумные. Ни вибрации, ни шума, характерных для других судов, у нас нет. Складывается даже ощущение, что она не работает, как вдруг – двинулись с места. У Bering мощная конструкция. Мы сравнивали с другими производителями, в том числе из Италии и Голландии и выяснили, что водоизмещение Bering в сопоставимом размере в среднем на 40-60% тяжелее конкурентов! И еще у нас водоизмещение и валовый тоннаж, то есть объем, примерно сопоставимы по числовому значению. Скажем, у Bering 80 водоизмещение 225 тонн, а объем – 222 гросс-тонны. Представьте, какого размера эта лодка. Призматический коэффициент у нас на 20-30% выше, чем у конкурентов. Одним словом, у нас как в боксе – весовая категория имеет решающее значение.

Флагман 24-метровая Bering 80

То есть на Bering яхтсмен чувствует себя как на суперяхте? Да, именно. Человек, поднявшись на борт Bering 80, ничего не понимает, потому что в каждом помещении ощущает, будто оказался на яхте длиной 110-120 футов. Даже брокеры и эксперты удивляются. Bering 65 несет 17 тысяч литров топлива, потребляя на круизной скорости 8 узлов около 25 литров, то есть это запас хода – более 4500 морских миль. На экономичной скорости – еще больше. В этом классе конкурентов вообще фактически нет, потому что

обычные лодки длиной 65 футов – пластиковые и ходят на небольшие расстояния. Даже взять яхты, стилизованные под траулеры. У них при длине 65-70 футов стоят системы от 30-футовых: слабые насосы, небольшие баки, обычное оборудование. На таких в Исландию лучше не ходить, а на яхтах Bering – можно и нужно. Наши лодки готовы к испытаниям. Часто ваши клиенты ходят в далекие путешествия? Да, бывает. Например, из Владивостока – на Шантарские острова в Охотском море. Это такой негостеприимный, безлюдный архипелаг, но очень красивый. На Камчатку ходят, на Курилы. Одна лодка два раза прошла без остановки с Пхукета во Владивосток, буксируя за собой еще одну, 30-ти футовую. 4200 миль для нее – не проблема! Шторма наши яхты выдерживают спокойно. Лично я попадал в шестиметровые волны. Один клиент оказывался около Австралии на Bering 65 при ветре 70 узлов – и нормально, прошел. Как удалось добиться таких результатов? Дизайном? У нас изначально было и есть желание делать комфортные яхты. Мы не идем от дизайна. Проектирование начинается не от картинки и экстерьера, а от функционала: хотим такоето количество кают, определенный запас хода, пропульсию, топливные баки. Дальше упаковываем в размеры и под требования класса.

191

Bering Yachts Shipyard

Bering 70 Tempest самая быстрая и агрессивная яхта в модельном ряду верфи

Как Вы можете сформулировать, что такое Bering Yachts, и чем Ваша компания отличается от конкурентов? Проще всего ответить сравнением. Сейчас очень популярны внедорожные машины SUV. В обычной жизни они мало кому нужны, поэтому появилось понятие «паркетник». Выглядит как внедорожник, а на деле – обычная машина. Большинство яхт-траулеров или компактных эксплореров на рынке это, по сути, «паркетники», лодки выходного дня. Этим грешат многие голландские и итальянские производители. С виду лодки выглядят внушительно, но им лучше от берега далеко не отходить. Яхты Bering, в свою очередь, – заряженные внедорожники, круизеры с двумя лебедками и другим продвинутым оборудованием. На борту такого судна можно, например, отправиться в долгое плавание на Кольский полуостров, да куда угодно. Все наши модели, кроме одной, имеют запас хода свыше 3000 морских миль. Некоторые – более 4000. Эргономика на борту рассчитана так, что гостям очень комфортно и уютно. На лодке можно находиться и жить долго. Широкие проходы, высокие потолки,

192

лестницы с нормальной крутизной, вместительные шкафы. Все двери – два метра в высоту и 80 см в ширину, потолки – 2,2 метра. В гараже достаточно места для разных «игрушек», снаряжения для дайвинга и так далее. Можете вспомнить какой-то особенно интересный запрос на кастомизацию от вашего клиента, исполнением которого особенно гордитесь? Очень интересной будет суперяхта Bering 106. Мы ее строим для американского клиента – известного музыкального продюсера. Она оснащается гибридной пропульсией, на борту много любопытных премиальных интерьерных решений. Я бы даже сказал, что благодаря клиенту и его пожеланиям мы значительно улучшили собственную компетенцию. Помимо всего прочего, яхта будет «зеленой» и соответствовать стандарту Comfort Class RINA за минимальный шум и вибрацию. Согласно планировке – вся главная палуба будет отведена под единое гигантское пространство с салоном, камбузом и обеденной зоной. На ней не будет жилых помещений. Очень просторный мастер разместили

В 2019-2020 годах верфь спустит на воду пять новых яхт длиной от 70 до 106 футов

наверху за рубкой, причем с панорамным остеклением. А еще на борту бронированное машинное отделение и каюта экипажа. В случае нападения там можно закрыться и оттуда управлять лодкой. Мы установили систему активной борьбы с пиратами, благодаря роторам успокоительной качки, которые раньше ставили только на мегаяхты. При стоянке или на медленном ходу яхту можно будет раскачать до крена 40 градусов, когда напавшие не смогут предпринимать никаких действий, кроме как держаться двумя руками, чтобы не выпасть за борт! Каковы климатические особенности использования яхт Bering? Все наши лодки подходят для любой погоды. У нас нет зимних или летних версий. Они одинаково хорошо себя чувствуют в воде с температурой ноль градусов и 35 градусов, а воздух от -30° до +40°. Мы делаем хорошую изоляцию, устанавливаем мощные системы кондиционирования и отопления, серьезно работаем над предотвращением конденсата, используем системы подогрева воды и многие другие «фишки». Какие компании считаете прямыми конкурентами Bering Yachts? В размере свыше 80 футов – Cantiere delle Marche. В их судах итальянский гламур сочетается с достаточно серьезной экспедиционной начинкой. Что касается цены, Bering в среднем дешевле на 25-30%, а качество у нас, на мой взгляд, выше n

Новая модель Bering 92 с более спортивным экстерьером

Новая Bering 106 будет спущена на воду в 2020 году

На борту Bering можно и нужно путешествовать, исследовать те далекие уголки планеты, до которых пока не добрался массовый туризм

Будущий флагман Bering 130 длиной 40 м разработан вместе со студией Sabdes Design

193

A85 ARCADIA

комбинация

Выигрышная Передана владельцу 16-я суперяхта A85 от Arcadia Yachts. В чем секрет такой популярности? ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Arcadia Yachts

Б

ез малого, десять лет верфь Arcadia Yachts (названа в честь зажиточной области Древней Греции – Аркадии, – Прим. ред.) ломает стереотипы. Ребята из Неаполя первыми предложили отбросить прежние представления о яхтинге и начали думать новыми категориями. Они поставили во главу угла две определяющие вещи: комфорт гостей на борту и окружающую природу. Первый приоритет выполняется за счет максимизации пространства на борту, больших открытых зон и широченных окон. Что касается второго, то Arcadia едва ли не первой в мире принялась оснащать яхты солнечными батареями. Да, они просто не могут вырабатывать столько энергии, чтобы питать всю лодку, но даже частичная замена дизельного топлива на солнечную энергию – важный шаг на большом пути по минимизации влияния яхт на море. И то, и другое оказало непосредственное влияние на внешний облик яхт Arcadia.

194

Поначалу их, как и те же солнечные батареи на надстройке, не очень понимали и не воспринимали на рынке. Но оказалось, что выходящий из ряда вон экстерьер – это даже прекрасно. Особенно когда он такой стильный, слегка грубоватый, но в меру – его уже не пропустить и ни с чем не спутать. Сейчас Arcadia Yachts предлагает три серии. В основной – пять моделей длиной от 26 до 35 метров. Вторая посвящена компактным яхтам Sherpa, стилизованным под мини-эксплореры. Здесь всего два варианта: стандартный, длиной 15,5 метров и побольше XL. Наконец, третья – For.Th или Forward Thinking – рассчитана на перспективу. В ней пока один концепт – но сразу 47 метров. Младшая модель основной линейки – A85. Она же и самая популярная у Arcadia. Этим летом построена и передана владельцу уже 16-я (!) яхта в серии. Таким образом, каждый год верфь спускает на воду минимум две A85. Сдав одну, неаполитанцы закладывают корпус для другой. В результате новые клиенты

получают готовые лодки спустя всего четыре месяца. Более половины продаются не в Италии – ценители разбросаны по всему миру. И все это, практически, без какого-либо внешнего рестайлинга. Дизайн яхты смело претендует на статус современной классики, которая с годами только приобретает вес. В чем кроется секрет популярности A85? Ничего нового – высокие технологии, качество постройки, просторный интерьер. Выигрышная комбинация. Дизайн яхты «заточен» под теплый климат, поэтому важнейшая роль в планировке отводится впечатляющим по размерам для судна такой длины зонам на свежем воздухе. Кокпит на корме с диванами, лежаками и столовой занимает почти 100 кв. м! Это больше, чем у аналогичных лодок сопоставимого размера. Почти вертикальный нос и округлые борта, в свою очередь, позволили до предела расширить полезную площадь нижней палубы.

195

A85 ARCADIA

Планировка A85 очень просторная. Салон на главной палубе разделен на две части – обеденную зону и лаунж. Между салоном и рубкой инсталлирован камбуз. На носу расположен аккуратный диван и столик – это место идеально для романтических ужинов. Все четыре каюты находятся на нижней палубе. Особенно хорош мастер площадью 32 кв. метра, оснащенный очень большой ванной комнатой. Мебель и предметы интерьера для верфи поставляют лучшие компании из Италии и со всего мира: Cassina, Poltrona Frau, Dedar, B&B Italia, Flexform, Nahoor, Flos, Artemide и другие. «Просто поставить на борт дизайнерские диваны – не наш метод, – говорит Франческо Ансалоне из Arcadia Yachts. – Мы тщательно выбираем каждый элемент декора, проверяя, чтобы он соответствовал нашей философии, был функциональным и эстетически привлекательным». Также клиентов, конечно, привлекают солнечные панели, встроенные в надстройку, и корпоративная философия «за экологию». Всего таких панелей на A85 помещается примерно 40 кв. м. Это очень современное оборудование и достаточно эффективное. Панели могут вырабатывать до 4,5 кВт энергии, которая питает так называемые «отельные» системы при стоянке на якоре, а именно –

196

Важнейшая особенность всех Arcadia просторные интерьеры с огромными окнами

даже частичная замена дизельного топлива на солнечную энергию – важный шаг на большом пути по минимизации влияния яхт на море

Каждая А85 оснащается почти 40 кв. м солнечных панелей

ДАННЫЕ 25,9 м

Длина

7,1 м

Ширина

1,66 м

Осадка Топливо

9 300 л

Вода

1 600 л 8

Кол-во гостей Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость

16 узлов

Запас хода

850 морских миль

Экстерьер / Интерьер

Arcadia Yachts

Морская архитектура

Arcadia Yachts

кондиционеры, подогрев воды, холодильники и все оборудование из серии сервиса. Полуглиссирующий корпус лодки оптимизирован при участии специалистов британского бюро National Physical Laboratory и помогает экономить до 50% топлива в зависимости от режима хода и других условий по сравнению с конкурентами. Благодаря облегченной конструкции A85 оснащается спокойными двигателями – парой MAN по 730 л.с. Максимальная скорость составляет 18 узлов, комфортная круизная – всего на два узла меньше. Звуко- и шумоизоляция у A85 тоже на уровне. Машинное отделение изолировано специальными материалами. Дополнительно в жилых зонах перегородки проклеены поглощающей звуки фанерой из африканского

дерева окоуме, так что на 12 узлах в кокпите на корме фиксируется звук не выше 70 децибел – примерно как в офисе. Кстати, 85-я еще есть в версии с панорамным лаунжем. Он размещается на верхней палубе и закрывается крышей и окнами. Удобно для северных морей или акваторий с сильным ветром.

Arcadia Yachts по традиции будет активно представлена на Cannes Yachting Festival 2019. С особенным нетерпением от верфи ждут новую модель Sherpa XL длиной 21 метр, и в Каннах запланирована официальная мировая премьера. А еще совсем недавно, фактически одновременно со спуском на воду 16-й A85, Arcadia передала владельцу третий корпус самой новой модели основной линейки – A105. Эта лодка тоже примет участие в каннской выставке n

197

Sunreef Yachts Shipyard

ТЕКСТ Андрей Корнеев ФОТО Sunreef

Восточная

CИЛА Основатель и генеральный директор верфи Sunreef Yachts Франсис Лапп дал эксклюзивное интервью журналу SuperYacht

Л

юди, способные сворачивать горы и преуспевающие во всем, за что берутся, вызывают восхищение. Франсис Лапп – из таких. Француз в начале 90-х бросил Эльзас и переехал в Польшу, оседлав волну постсоветских экономических реформ. Лапп по образованию инженер, так что сначала он наладил бизнес по производству электрооборудования, а потом занялся проектированием и установкой проводки, сантехники и систем кондиционирования на крупных предприятиях. Именно в Польше он распробовал, что такое парусный спорт, и в особенности заразился катамаранами. Так, по сути, началась история Sunreef. Франсис купил несколько круизных катамаранов, отправил их на Мадагаскар и основал там чартерное агентство Sunreef Travel. Лодки были хорошие, но клиентам хотелось еще лучше. Тогда Лапп решил строить катамараны самостоятельно – в Гданьске, известном

198

своими богатейшими корабельными традициями. Первое 22 метровое судно, на новой верфи Sunreef Yachts спустили на воду в 2003 году. А сейчас эта компания стала одним из мировых лидеров в своем классе. Франсис рассказал нашему журналу о новых достижениях, инновациях, моделях и проектах, включая катамараны с электродвигателями и на солнечной энергии. Франсис, сколько яхт в среднем за год строит Sunreef Yachts? Порядка двадцати двух. Средняя стоимость наших катамаранов – примерно 2,5-3 миллиона евро. Мы – лучшая компания в своем сегменте, и знаем об этом. Всего спущено на воду более 135 лодок. Особенно удачным получился 2018 год. Но ожидаем, что 2019-й завершится даже с лучшими результатами. Всего у нас заказов на 70 миллионов евро на разные модели. Впрочем, после выставки в Каннах ожидаем большой

«МЫ можем очень быстро реагировать на любые запросы клиентов и вносить изменения по ходу реализации проекта»

110 Sunreef Power

скачок заказов на новую 80 Sunreef Power, потому что еще до официальной премьеры продали несколько корпусов. Представьте, что будет, когда клиенты увидят ее вживую. Какую модель Вы считаете самой успешной у Sunreef Yachts за последние пять лет? На мой взгляд, это вся новая парусная линейка с уникальным дизайном в длине 50, 60, 70 и 80 футов. Впервые мы ее представили в 2017 году. В этих лодках прекрасно сочетаются роскошь интерьеров, мореходность и великолепный дизайн. И что самое главное – мы видим, что к нам многие клиенты теперь приходят специально за этими моделями. В Каннах покажете новинку 80 Sunreef Power, которую все ждут с большим нетерпением. Расскажите подробнее об этой яхте. У нее совершенно особый дизайн, это не просто парусная 80-ка без мачты. 80 Sunreef

199

Sunreef Yachts Shipyard 40 Open Sunreef Power

150 Sunreef Power Trimaran

Sunreef 80

Sunreef Supreme 68 P

«Sunreef Yachts – это полностью частная компания. Поэтому мы устойчивы, независимы и стабильны»

200

Power – это отличная, современная лодка с уникальным дизайном шириной 12 метров. На нее можно установить максимально пару моторов мощностью 2400 лошадиных сил или выбрать более экономичные варианты. Для нас это важная веха, потому что новинка будет самой крупной моторной яхтой, построенной Sunreef Yachts. И самой роскошной! Представьте, площадь интерьеров составит почти 400 квадратных метров, фантастический показатель. На рынке альтернатив у 80 Sunreef Power нет. Уверен, на выставке в Каннах она произведет настоящий фурор. Чем Sunreef Yachts выделяется на рынке среди множества других производителей? Скажу без ложной скромности – наша компания вообще особенная. Мы все делаем на своих мощностях и собственных производственных площадях – морскую архитектуру, дизайн, все. У нас работают 80 инженеров. Соответственно, и компетенция у нас особенная. Более того, Sunreef Yachts – единственная верфь в мире, которая сама производит карбоновые мачты. Так как мы контролируем все этапы производства, то можем очень быстро реагировать на любые запросы клиентов и вносить изменения по ходу реализации проекта. Это тоже большое преимущество. И еще один ключевой момент.

Sunreef Yachts – это полностью частная компания. У нас нет инвесторов, соучредителей и так далее. Поэтому мы устойчивы, независимы и стабильны.

Вы сказали про 80 инженеров. А сколько всего у вас работает сотрудников?

725 человек. И при этом, несмотря на внушительные размеры компании, мы все одна семья. И клиенты, когда подписывают контракт, тоже становятся ее частью. А с точки зрения цен Sunreef Yachts сопоставима с конкурентами? Да. Но, честно говоря, у нас практически и конкурентов-то нет. Как правило, мы если с кем и соревнуемся, то с монокорпусными яхтами. В частности, разъясняем владельцам, что катамараны удобнее и практичнее. Недавно Вы представили модель 110 Sunreef Power длиной 33,5 м. Это единичный проект или задумана новая серия суперкатамаранов? Это часть нашей стратегии. Рынок требует катамараны все большего и большего размера. И мы отвечаем на вызов. Вместе с тем Вы также вывели на рынок компактную 40 Sunreef Power. Она стала успешной? В большей степени расцениваем ее как маркетинговый инструмент. Да, она пользуется популярностью, но не является нашим ключевым бизнесом. Приятное дополнение к большим моделям. Тем более 40 Sunreef Power подходит как тендер для суперяхт. Почему сегмент катамаранов так быстро растет в последнее время? В чем причина? Катамараны расходуют меньше топлива. На них можно спокойно переходить Атлантику, например, на одном баке. Сравните с обычными яхтами – далеко не все на такое способны. Тем более у катамаранов меньше осадка, им открыт удобный доступ в укромные бухты, на самые красивые пляжи. И, конечно, площадь! При той же длине, интерьер катамарана в два раза больше. Плюс катамараны устойчивее на воде, комфортнее. И мы действительно видим, что многие клиенты пересаживаются с традиционных яхт на катамараны. Например, знаменитый теннисист Рафаэль Надаль. Он будет владельцем четвертого корпуса 80 Sunreef Power. Преимущества в целом понятны. Но не может же у них совсем не быть минусов? Признавайтесь. Конечно, недостатки тоже есть. Самый большой – найти место в маринах. Но с такими же проблемами сталкиваются и суперяхты, в этом мы не одиноки. Какие Вы подмечаете тренды в нише катамаранов? Лодки становятся все более инновационными. Мы в ближайшее время достроим две яхты с полностью электрическими моторами. Также в ответ на пожелания клиентов, многие из которых ищут экологичные решения, работаем над

собственной технологией внедрения солнечных батарей в корпус и надстройку. Каковы сейчас Ваши позиции на российском рынке и на постсоветском пространстве? Безусловно, Россия очень важна для нас. Мы встречаем русских клиентов на выставках в Каннах, Монако, иногда в Дубае. Конечно, к нам часто обращаются напрямую, просто через официальный сайт. Сейчас очень популярны эксплореры. А катамаран-эксплорер можно сделать? Думаю, да, вполне. Мы уже даже разработали дизайн, но пока не представили, лежит у меня в столе. Вы анонсировали концепты тримаранов длиной за 60 метров. Можете их построить на нынешней площадке? Для нас нет ничего невозможного. Главное – найти заказчика на катамараны длиной 150 и 210 футов. Если серьезно, то у нас есть все, чтобы строить яхты большего размера, свыше 100 футов: опыт, компетенция, профессиональная команда, оборудование. Мы приобрели новую производственную площадку, и там будем строить только суперкатамараны. Вложили в нее 20 миллионов евро. Она будет открыта в следующем году, через два года полностью переедем туда, а старую верфь закроем. К тому же на будущее, на вырост, мы купили совсем недавно еще 50 тысяч квадратных метров земли. И, конечно, каждый год мы стараемся придумывать и публиковать смелые концепты, чтобы доказывать, что мы – лидеры в секторе катамаранов. В Гданьске базируется и другая известная на мировой арене верфь – Conrad. Какие с ними отношения? Мы добрые друзья и никак не конкуренты. У них совершенно другой рынок. Они спускают на воду одну суперяхту в три года, и это совсем иной бизнес. Нам всем очень приятно, что яхтостроение в Польше сейчас вышло на столь высокий уровень. Роскошные лодки стали одним из важнейших и лучших экспортных продуктов страны, и мы все делаем одно большое и интересное дело. Какие у Вас еще интересные проекты в работе? Их много. Например, делаем две лимитированных версии 80 Sunreef Power в коллаборации с известным автомобильным и модным брендами. Расскажите, пожалуйста, о географии продаж. Откуда Ваши клиенты? Со всего мира. Недавно заказали лодку из Швейцарии. Есть клиенты из Болгарии, Германии, Китая, Австралии, США, с Ближнего Востока и многих других стран n

80 Sunreef Power – это отличная, современная лодка с уникальным дизайном шириной 12 метров. Площадь интерьеров почти 400 квадратных метров

201

Hill Robinson

Hill Robinson

Cервис без границ Самое сложное в индустрии суперяхт – добиться непоколебимого авторитета среди клиентов.

Hill Robinson в этом плане – один из немногих примеров яхтенного менеджмента без изъянов. Посудите сами, за спиной у сотрудников более 18 лет успешной работы, офисы в главных портах мира, грандиозные планы в Восточном мире, а с недавних пор и свое авиаотделение. Рассказываем обо всем по порядку ТЕКСТ Дмитрий Лысенков ФОТО Hill Robinson

202

И

стория Hill Robinson начиналась в окрестностях Антиба. С философией определились быстро – оказывать помощь владельцам и капитанам яхт в предоставлении опытных профессионалов широкого профиля для достижения максимального удовольствия от владения яхтой или чартера. С тех пор компания стоит и развивается на этом крепком и понятном фундаменте, предлагая услуги клиентам по всему миру. Офис в Антибе, которому исполнилось уже без малого 18 лет, и сейчас является главным пунктом управления яхтами, в то время как в новом офисе в Монако сконцентрированы ресурсы по стратегии развития бизнеса Hill Robinson. Во многом Hill Robinson ассоциируется именно с Антибом. Поэтому решение стать спонсором одной из самых престижных регат классических яхт Voiles d’Antibes

45м SY Malcolm Miller Слева: Основатели Hill Robinson: Ник Хилл, Карл Хартман и Ниал Робинсон в окружении директоров компании

стало логичным. «Я много раз наблюдал за этим грандиозным событием и даже вручал приз лучшей команде в 2018 году. Поэтому в этом году мы решили сделать шаг вперед и стать полноценным спонсором, дабы внести свою лепту в это важное событие, особенно учитывая, что оно проходит буквально у нас под боком», – делится впечатлениями сооснователь компании и страстный любитель классических яхт Ниал Робинсон. Антиб для Hill Robinson не просто прочная база, но и место для внедрения новых технологий. Так, например, современная система онлайн оплаты HR iPay была использована именно здесь, не говоря уже о предоставлении аккредитации ISM и MCA. Сейчас эти сервисы доступны во многих офисах компании, и особенно он популярен в США.

Pегата Voiles d’Antibes

Офис в Антибе, которому исполнилось 18 лет, является главным пунктом управления ЯХТАМИ

О, дивный Восток

«Красное море» является одним из самых интересных проектов последних лет. Речь идет о роскошном курорте, который установит новые стандарты в области экологического туризма и улучшит позиции Саудовской Аравии на туристической карте мира. Hill Robinson, благодаря собственному офису в Джидде, будет предоставлять услуги чартера и обслуживания яхт. Проект выглядит более чем амбициозно. Речь идет об обустройстве целого архипелага из более 90 нетронутых островов и лагун, горных каньонов, дремлющих вулканов, пустынных равнин и древних объектов культурного наследия. К 2022 году обещают закончить строительство первых отелей, марин, развлекательных комплексов и всей необходимой инфраструктуры. Только представьте: остановиться можно в ультрароскошном

98м MY Aviva

48м SY Hyperion

203

Hill Robinson

роскошный курорт «Красное море» установит новые стандарты в области экологического туризма и улучшит позиции Саудовской Аравии на туристической карте мира

55м MY Rarity

Наши услуги Яхт-менеджмент, строительство и рефит, техническая поддержка, закупки, круглосуточная экстренная помощь, HRclick (система управления), ISM, финансовое управление, чартер, подбор экипажа, корпоративные и НДС услуги*, авиация * Hill Robinson Limited лицензирована Управлением по финансовым услугам острова Мэн

55м MY Rarity

55м экспедиционное судно MY Steel

78.5м MY Nomad

204

SPA-отеле, а потом отправиться в круиз по Красному морю изучать уникальный подводный мир, наблюдать за дельфинами или вообще погрузиться на дно в подводной лодке. Это еще не все. В этом же регионе, но чуть дальше по побережью в заливе Санафир находится другой не менее амбициозный проект AMAALA – «Ривьера Красного моря». Проектом занимается Саудовский фонд государственных инвестиций, что должно гарантировать своевременную сдачу объектов. «Этот проект точно станет уникальным туристическим направлением для любителей велнеса и SPA и, конечно же, дайвинга на знаменитых коралловых рифах Красного моря. Другое преимущество – круглогодичный яхтенный сезон, который открывает новые возможности для чартера и круизов», – уверена Ромина Растелли, чартер-менеджер компании.

Назад в Европу

Освоение новых горизонтов не только открывает широкие возможности, но и позволяет взглянуть по-новому на давно знакомый средиземноморский рынок. Так, например, офис Hill Robinson в Пальме на Майорке находится рядом с одним из крупнейших доков в западном Средиземноморье. На Кипре же, в отделении компании в Лимассоле, расположена другая полноценная штатная команда. Это дает важное преимущество в использовании существующих доков и верфей для обслуживания клиентов Hill Robinson. Другой важный объект центрального средиземноморья – Порто Лотти в Ла Специи. Опытные менеджеры давно дружат с такими местными верфями, как Baglietto, Fincantieri и Perini Navi, поэтому с техническим обслуживанием, ремонтом и строительством проблем не возникнет.

Вверху: Команда Hill Robinson, Ницца, Франция. Внизу: Журнал Harbour News, выпуск 2019

Гарантией качества персонала выступает не только репутация Hill Robinson, но и сертификация MLC

По ту сторону океана

Логичным продолжением экспансии на Запад стало расширение офиса для растущей команды Hill Robinson в ФортЛодердейле. Второй офис во Флориде находится в Палм Бич, рядом с верфью Rybovich. Это означает, что нынешние и будущие клиенты получат полноценный доступ к услугам специалистов команды в этой важной точке яхтенного мира. Не секрет, что главное в жизни на воде – хорошая команда. Именно для подбора идеального персонала Hill Robinson организовала собственное отделение HR Crew. С учетом сезонности чартера, в компании работают специалисты по подбору экипажа в Антибе и Пальме, а также в Форт-Лодердейле и Палм-Бич. Дополняет этот список офис в Голд-Кост в Австралии. Гарантией качества персонала выступает не только репутация Hill Robinson, но и сертификация MLC. Отдельного внимания заслуживает отделение в Дугласе на острове Мэн, где Hill Robinson создает полноценную структуру для строительства и рефита яхт,

в то время как наймом персонала занимается офис на острове Гернси. Это позволяет компании Hill Robinson не только обеспечить полный цикл обслуживания, но и предоставить клиентам самые современные тендеры, гидросамолеты и даже подводные лодки.

Из воды в небо

Последние тренды мира яхтинга диктуют свои правила. Это касается не только современного сервиса, но и таких услуг, как частная авиация. Новое отделение Hill Robinson посвящено именно ей, и уже готово оказать помощь в покупке или аренде частного самолета-амфибии или вертолета. Этот сервис выглядит в какой-то степени символично, ведь, кажется, что водная стихия оказалась уже полностью под контролем Hill Robinson n Офисы: Монако, Лондон, Конви, Антиб, Пальма, Ла Специя, ФортЛодердейл, Палм Бич, Голд Кост, Дуглас, Гернси, Джидда, Лимассол. www.hillrobinson.com

205

Salone Nautico Venezia

Боут-по-венециански шоу

206

«Искусство мореплавания возвращается домой» под таким громким лозунгом прошло долгожданное боут-шоу в Венеции. Приобщиться к новинкам яхтенной индустрии приехало более 27 тысяч посетителей ТЕКСТ Федор Градов

H

аконец-то Венеция возвращает себе стат ус царицы морей. Мы продемонстрировали, на что способна Италия в дизайне и конструировании лодок, которыми мы занимаемся уже много столетий. Надеемся, что наше яхт-шоу станет регулярным. Мы уже начали готовиться к его следующей версии!», – подытожил мэр Венеции Луиджи Бруньяро. Можно с уверенностью сказать, что первый камень в фундамент нового для современной истории Венеции мер оп ри я т и я за ложен у дач но. Предыдущие попытки так и не переросли из локального салона в глобальное шоу. Морская выставочная площадь составила 50 тыс. квадратных метров, а павильонная – 6 тыс. метров, в шоу приняли участие сотни лодок самых разных размеров, включая 50 суперяхт. Помимо парусников и катеров, были представлены гибридные суда, электрические лодки, исторические военные и гражданские корабли. Из компаний отметим лишь самые

известные: Ferretti Group, Adriatic wave, Agostino Amadi snc, Campello Marine, Fincantieri,Orange Yacht, FPT Industrial, Alilaguna, Aston Martin, BMW, Edison, Eni. В рамках боут-шоу прошли 43 тематические встречи, посвященные навигации, окружающей среде, возобновляемым ресурсам, дизайну яхт, а также 8 выставок на тему мореплавания, моря и перевозок. Индустрия яхтинга – важная часть экономики Италии, гордость и та льянской промыш леннос т и, обладающая к тому же высокой добавленной стоимостью (общий объем более 11,8 млрд. евро). Ее рост с 2015 по 2018 год составил 8,9%. Регион Венето, столицей которого является Венеция, сыграл в этом не последнюю роль, собрав 1, 57 млрд. евро, в то время как первое место заняла Ломбардия с 2,2 млрд. евро. Успех боут-шоу в Венеции как среди участников, так и посетителей, позволяет надеяться, что в 2020 году эта выставка пройдет с еще большим размахом n

207