Schweiz digital de by sq4

DAS MAGAZIN ZUM ERSTEN SCHWEIZER DIGITALTAG

21. NOVEMBER 2017

Schweiz 4.0 Die Digitalisierung verändert das Leben von uns allen. Die Schweiz steckt mitten in der vierten industriellen Revolution. Ist unser Land für die Zukunft gerüstet?

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DEN PULS DER ZEIT BESCHLEUNIGEN. DER BMW i VISION DYNAMICS.

Editorial

ie haben ein Magazin vor sich, in dem es – aus verschiedensten Perspek tiven – um Digitalisierung geht. Gemäss Wikipedia bezeich net der Begriff Digitalisierung «allgemein die Veränderungen von Prozessen, Objekten und Ereignissen, die bei einer zu nehmenden Nutzung digitaler Geräte erfolgt. Im weiteren (und heute meist üblichen) Sinn steht der Begriff insgesamt für den Wandel hin zu digitalen Prozes sen mittels Informations- und Kommunikationstechnik.» Der Wirtschaftsstandort Schweiz ist heute in vielerlei Hinsicht Weltklasse. Diverse Studien belegen, dass unser Land weltweit top ist bei Inno vation, Unternehmertum, Kom petitivität. Dem Land geht es also gut. Und davon profitieren wir, die Bürgerinnen und Bür ger, in diesem Land. Wir riskieren jedoch, diese Toppositionen zu verlieren, wenn es uns nicht gelingt, beim Thema Digitalisierung eben falls Weltklasse zu werden. Heute sind wir dies nicht. Drei Beispiele aus einer aktu ellen Studie des IMD Lausanne: Wir haben im internationalen Vergleich generell deutlich

eniger Frauen mit Hochschul w abschlüssen. Dann ist es in der Schweiz weiterhin viel zu kompliziert, ein Unternehmen zu gründen. Und drittens sind wir schlecht beim Thema «E-Partizipation», also dem Ein satz von Online-Services für eine einfachere Kommunikation zwi schen Bürgern und Behörden. Aus diesem Grund lancierte ich vor bald drei Jahren die Initiative digitalswitzerland. Mittlerweile sind 90 der gröss ten Unternehmen und wichtigs ten Institutionen der Schweiz Mitglied. Digitalswitzerland ist – selbstredend – bei weitem nicht die einzige Bemühung dies bezüglich. Einzigartig ist jedoch der Schulterschluss der grossen Unternehmen einerseits mit Institutionen wie ETH, EPFL, Uni Zürich und dem Wirt schaftsdachverband economie suisse andererseits. Wir arbeiten – alle zusam men und industrieübergreifend – hart daran, digital besser zu werden bei Themen wie For schung und Bildung, Infrastruk tur und Daten, Regulierung, Cybersecurity, digitale Öko systeme oder gesellschaftliche Aufklärung und Akzeptanz.

Foto: Gian Marco Castelberg

Geschätzte Leserin Geschätzter Leser

Am kommenden Dienstag findet der Digitaltag Schweiz statt. Der erste seiner Art in Europa. Mit Bundespräsidentin Doris Leuthard sowie den beiden Bundesräten Johann SchneiderAmmann und Alain Berset engagieren sich verdankens werterweise gleich drei Regie rungsmitglieder an diesem einzigartigen Tag. Die Schweiz ist seit je eine Willensnation. Die Schweiz zu einem führenden, digitalen Standort in Europa zu machen wiederum ist eine Willens leistung aller. Auf den nächsten Seiten finden Sie spannende, teils gar spektakuläre Beispiele von Menschen und Unterneh men, die diese Willensleistung bereits erbracht haben. Und selbstverständlich finden Sie das Programm des Digital tages Schweiz am 21. November (Seite 54), zu dem wir von digitalswitzerland Sie herzlich einladen möchten. www.digitaltag.swiss

Marc Walder Initiant digitalswitzerland CEO Ringier AG

www.digitaltag.swiss 3

Mehr Mut! Das fordert Doris Leuthard von der Schweiz.

 Impressum Das Extra zum ersten Schweizer Digitaltag erscheint als Beilage im SonntagsBlick, der Schweizer Illustrierten, der Handelszeitung sowie in Il Caffè und Le Temps. Verlag und Redaktion: Ringier AG, Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Redaktionsleitung: Fabian Zürcher (Brand Studio) Produktion: Alice Massen (Brand Studio) Gestaltung: Claude Sturzenegger, Zuni Halpern, Dominique Signer Bildredaktion: Christof Kalt Vermarktung: Admeira AG Leiter Content- und MarketingPartnerschaften: Thomas Passen Managing Director Publishing: Beniamino Esposito Druck: Swissprinters AG, 4800 Zofingen Bekanntgabe von namhaften Beteiligungen der Ringier AG gemäss Art. 322 Abs. 2 StGB: cash zweiplus ag, DeinDeal AG, Energy Schweiz Holding AG, Energy Bern AG, Energy Zürich AG, Geschenkidee.ch GmbH, Infront Ringier Sports & Entertainment Switzerland AG, JobCloud AG, JRP Ringier Kunstverlag AG, MSF Moon and Stars Festivals SA, Ringier Africa AG, Ringier Axel Springer Media AG, Ringier Digital AG, Ringier Digital Ventures AG, SMD Schweizer Mediendatenbank AG, The Classical Company AG, Ticketcorner Holding AG, Ringier France SA (Frankreich), Geschenkidee D&A GmbH (Deutschland), Ringier (Nederland) B.V. (Holland), Ringier Pacific Limited (Hongkong), Ringier China (China), Ringier Vietnam Company Limited (Vietnam), IM Ringier Co., Ltd. (Myanmar)

Titel: Getty Images; Montage: Brand Studio; Foto: Gian Marco Castelberg/13 Photo, F. Scott Schafer/Contour by Getty Images, Thibault Camus/AP/Keystone, ABB, Microsoft, Shutterstock

80 Mehr Schweiz Wie hiesige Unternehmen die Welt verändern.

Inhaltsverzeichnis Seite 18

Seite 36

Wahnsinn statt Genie

Timeline-Hedonismus

Warum sich die Tech-Freaks im Silicon Valley mit LSD und jungem Blut aufputschen.

Wie sich die sozialen Medien auf unser Leben auswirken und wann sie zur digitalen Überforderung führen.

Seite 20 Alles neu für Autobauer BMW-Vorstand Peter Schwarzenbauer über die Chancen und Gefahren der Elektromobilität und warum er nicht an das Aussterben des Verbrennungsmotors glaubt.

Seite 28 Robi der Knecht Bauer Marc Binder lässt seine Kühe von Robotern melken. Und kommt so der Natur näher.

Seite 40 Im Tal, wo Gold und Bitcoins fliessen Das «Crypto Valley» in Zug entwickelt sich zum Big Player in der internationalen Blockchain-Szene.

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Mehr Liebe? BeziehungsExpertin Caroline Fux über das Online-Dating.

Mehr Grips Wann wird uns künstliche Intelligenz überflügeln?

32 Mehr Mensch Die Auswirkungen der Digitalisierung auf die Arbeitswelt.

Seite 44 Er kommt nicht in die Kantine

ABBs YuMi übernimmt nicht nur langweilige Arbeiten im Büro, der zweiarmige Roboter dirigierte bereits eine Verdi-Oper – mit Gefühl.

Seite 53 Made in Switzerland

Wie sich die Idee digitalswitzerland zu einer landesweiten Bewegung entwickelte.

Seite 54 Die Zukunft ist am 21. 11. Was es am ersten Schweizer Digitaltag alles zu entdecken gibt. Das ganze Programm auf www.digitaltag.swiss

Seite 62

56 Mehr Macht Die Ziele von Facebook, Google & Co.

Seite 88

Arzt mit vier Armen

Sicher durchs Netz

Im Triemlispital steht Roboter «DaVinci» am OP-Tisch. Der eigentliche Arzt sitzt zwei Meter entfernt vom Patienten.

Wie Sie Ihre Daten schützen und wo Sicherheitslücken lauern.

Seite 70 Wenn der Pöstler nicht mehr klingelt Welche digitalen Möglichkeiten die Schweizerische Post bereits heute bietet und wie diese unseren Alltag erleichtern.

Seite 92 Denken hilft! Philosoph Ludwig Hasler über die Auswirkungen der Digitalisierung auf Mensch und Gesellschaft.

Seite 100 Sprachführer KI, VR, LTE, NFC – die wichtigsten digitalen Begriffe auf einen Blick.

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«Wir sollten in der Schweiz offener für Neues werden» Von Sermin Faki und Fabian Zürcher

Sie fährt Tesla und ist nie offline: Bundespräsidentin Doris Leuthard über die Zukunft der Schweiz und ihr Leben im digitalen Zeitalter. Frau Leuthard, wir führen dieses Interview schriftlich. Das ist ziemlich altmodisch – warum nicht per Skype oder Facetime? Das liegt an meiner sehr vollen Agenda als Bundespräsidentin. Auch ein Interview über Skype oder Facetime würde ja einen gemeinsamen Gesprächstermin erfordern.

Was ist eigentlich diese Digitalisierung? Früher haben die Leute ihre Zeitung am Bahnhofskiosk gekauft, heute lesen sie sie in einer App auf dem Smartphone oder Tablet. Wir setzen digitale Technologien ein, um physische Produkte durch elektronische Produkte zu ersetzen und Abläufe neu zu gestalten. Sei es beim Bund – etwa um den Bürgern fürs Einholen von Bescheinigungen den Gang zum Amt zu ersparen. Sei es in der Industrie – wo zum Beispiel dreidimen sionale Drucker die Fertigung von Flugzeug bestandteilen in viel kürzerer Zeit ermögli chen. Oder in der Dienstleistungsbranche – welche nun den Kunden oft rund um die Uhr bedienen kann. Kurz: Die Digitalisie rung verändert von Grund auf die Art, wie wir leben, lernen und arbeiten. Deshalb hat der Bundesrat eine Strategie zu dieser Thematik entwickelt und Gesellschaft, Wirtschaft, Wissenschaft und Forschung

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Zukunftsblick: Bundespräsidentin Doris Leuthard mit VR-Brille an der Olma 2017.

sowie die Politik dazu eingeladen, sich mit Anregungen, Fragen und Projekten in die Diskussionen einzubringen oder auch Sorgen auszudrücken. Risiken und Chancen sollten wir offen ansprechen. Jeder Wandel bringt Gewinner und Verlierer. Da muss man aufeinander zugehen.

Stichwort Chancen: Wie ist die Schweiz für die vierte industrielle Revolution aufgestellt? Die Schweiz hält seit Jahren eine Top-Posi tion in internationalen Rankings zur Wettbewerbs- und Innovationskraft. Wir haben exzellente Unternehmen. Mit unseren ETHs und Universitäten spielen wir ebenfalls in der Top-Liga mit. Mit unserem Berufsbil

dungssystem verfügen wir über ein sehr leistungsfähiges Instrument, um junge Menschen auf die Wirtschaft vorzubereiten und in den Arbeitsmarkt zu integrieren. Es geht also primär darum, die Möglichkei ten des technischen Fortschritts zu erken nen, Leute zu schulen und weiterzubilden sowie Geschäftsmodelle rechtzeitig zu hinterfragen und neu zu denken. Wir sollten in der Schweiz etwas mutiger und offener für Neues werden, zum Beispiel was die Nutzung von Daten angeht. Die Amerikaner sind hier zupackender und machen so viel Geld, obschon sie beispielsweise weniger gute Telekom-Netze haben. Zudem steht uns der Föderalismus manchmal im Weg. Nicht jede Gemeinde oder jeder Kanton braucht immer eigene IT-Lösungen, auch nicht jedes Amt beim Bund. Wir müssen mehr gemeinsame Plattformen entwickeln.

Wann ist Ihr täglicher erster Kontakt zur digitalen Welt? Wann Ihr letzter? Morgens um 6 Uhr lese ich die News auf meinem Smartphone – für die vertiefenden Analysen lese ich die Zeitung aber immer noch gerne auf Papier. Wenn abends Zeit bleibt, lasse ich das Handy auch mal beiseite und schaue lieber fern, aber auch das oft zeitversetzt, also nicht linear.

Sie haben Ihren Warmwasser-Boiler verkleinert. Sicher noch nicht das Nonplusultra beim Thema Energiesparen. Smart Houses können viel mehr: Ist das ein Thema für Sie als Energieministerin – auch privat? Smart Home steht für mehr Wohn- und Lebensqualität, Sicherheit und eine effizientere Energienutzung. Das sind verlockende Perspektiven, für den Einzelnen ebenso wie aus volkswirtschaftlicher Sicht. Ältere Menschen können von vernetzten Geräten und automatisierten Abläufen im häuslichen Umfeld enorm profitieren, weil sie ihnen länger ein selbständiges Leben ermöglichen. Energietechnisch macht es keinen Sinn, ein Wohnhaus den ganzen Tag voll zu heizen, wenn seine Bewohner alle ausserhalb arbeiten. Eine Abwaschmaschine kann auch nachts laufen. So können Spitzen im Stromverbrauch geglättet werden. Energie effizienz ist zentral für unsere Energiestra tegie 2050. Ich mache auch privat mit.

Das Internet der Dinge ist auch in aller Munde: Was würde Ihr Kühlschrank immer vorrätig haben?

Fotos: Marc Wetli, Gian Ehrenzeller/Keystone

Käse, Trockenfleisch, Joghurt und Prosecco.

«Ein Bügelroboter wäre praktisch.» Bundespräsidentin Doris Leuthard.

Digitalisierung heisst auch Robotik. Welche Tätigkeiten würden Sie gern an eine Maschine delegieren? Die Schweiz mischt bei der Robotik vorne mit – zum Nutzen von uns allen. Es ist zum Beispiel weitaus ungefährlicher und sinnvoller, Minen durch Roboter entschärfen zu lassen. Ein Bügel- oder Abwasch roboter wäre ebenso praktisch. Im Arbeitsalltag sollte die Diskussion aber nicht auf

ein Entweder-oder hinauslaufen. Statt dessen ist zu fragen, wo und wie uns Roboter in Zukunft am besten unterstützen können, damit wir uns auf das Kreative konzentrieren können sowie auf Tätigkeiten, bei welchen unabhängiges Denken, Menschenverstand und Kontakte zentral sind – zum Beispiel bei der Pflege von kranken und älteren Menschen oder auch in der Bildung.

Zum Thema künstliche Intelligenz: Wann haben wir die erste digitale Bundespräsidentin? Gott sei Dank gar nicht! Damit künstliche Intelligenz funktioniert und Roboter menschenähnlich reagieren können, müssen sie laufend trainiert werden. Selbst dann dürfte es schwierig werden, auf Unvorhergesehenes zu reagieren. Das aber müssen Sie als Bundespräsidentin ständig tun. Auch wenn künstliche Intelligenz sicher noch gewaltige Fortschritte machen wird: Menschen brauchen Menschen – und das Volk braucht menschliche Kontakte zur Politik!

Wann stellen Sie Ihr Smartphone aus? Als Bundespräsidentin bin ich immer im Dienst. Daher kann und will ich mich nie total von der Aussenwelt abschotten. Auf irgendeinem Kanal bin ich stets erreichbar.

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Wer hat Angst vor ihr? Von Fabian Zürcher

Was kann künstliche Intelligenz heute? Was wird sie können? Wir sind neugierig, fürchten uns aber auch.

ir sind umgeben davon: Siri säuselt aus dem iPhone, der GMail-Account analysiert E-Mails und schlägt Antworten vor, und unsere Autos könnten schon viel mehr, als sie auf der Strasse dürfen. Die Sprach erkennungssoftware Siri und ihre MicrosoftSchwester Cortana sind noch nicht besonders schlau (siehe Interview nächste Seite). Aber sie verbessern sich – mittels maschinellen Lernens. Ein Vergleich: Unser EnglischLehrer brachte uns die Grundkenntnisse bei, im Austauschjahr perfektionierten wir diese durch Gespräche. Siri und Cortana überlegen sich noch, was sie in die Koffer packen sollen. Was künstliche Intelligenz (KI) kann, ist beeindruckend und gleichzeitig sehr praktisch. Aber sie ist den Menschen nicht ganz geheuer.

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Eine deutsche Studie der digitalen Marketing-Agentur Syzygy aus dem Jahr 2017 zeigt: Bei 52 Prozent der Menschen weckt KI Interesse, bei 16,5 Prozent Hoffnung – bei über 57 Prozent allerdings Skepsis, bei 45,1 Prozent Misstrauen. Es folgen Besorgnis (36,9 Prozent), Bedrohung (15,8 Prozent) und sogar Angst (9,1 Prozent). Die grösste Sorge betreffend KI gilt dem Arbeitsplatz. Dass im Zuge der Digitali sierung Arbeitsplätze wegfallen, ist Fakt. Simple Büroarbeiten und ein Grossteil von körperlichen Arbeiten werden in Zukunft von Robotern durchgeführt. Doch es werden auch neue Stellen geschaffen: 270 000 sollen es alleine in der Schweiz bis im Jahr 2025 sein. Überall dort, wo es Kreativität und Sozialkompetenz braucht.

Aber 16,4 Prozent fürchten sich davor, dass KI die Kontrolle übernimmt – wie in den Hollywood-Klassikern «Terminator» (1984) und «Matrix» (1999). Ist diese Angst begründet? Darüber entbrannt ist auch schon ein Streit im Tech-Olymp. Tesla-Chef Elon Musk warnte: «Ich habe Zugang zur modernsten KI. Und ich glaube, die Leute sollten besorgt darüber sein.» FacebookGründer Mark Zuckerberg entgegnete: «Wer gegen KI argumentiert, argumentiert gegen sicherere Autos und gegen bessere Diagnosen für Kranke. Ich sehe einfach nicht, wie das jemand guten Gewissens tun kann.» Wer hat recht? Bereits heute verfügt KI über einen IQ von 47 Punkten (ein Mensch erreicht im Schnitt 100 Punkte). Experten gehen davon aus, dass bis 2050 die Intelli-

genz der Maschine diejenige des Menschen übertrifft. KI hat dann die sogenannte technologische Singularität erreicht. Aber laufen deswegen bald Killer-Roboter durch die Strassen? Der Satz, dass wir mehr herstellen, als wir uns vorstellen können, stammt vom Philosophen Günther Anders (1902–1992). Elon Musk fordert klare Regeln. Es müsse definiert werden, mit welchen Datensätzen eine KI gefüttert werden darf. Die Zukunft muss in unseren Händen bleiben – auch wenn wir irgendwann nicht mehr die Schlausten auf dem Planeten sind. Was tun? Das Paradebeispiel ist das autonome Fahren mit folgender ethischer Frage: «Sie fahren in einem autonomen Auto. Das Auto umrundet eine Kurve und erkennt einen Fussgängerstreifen mit fünf Kindern

darauf. Es bremst, doch die Fahrbahn ist unerwartet rutschig, was den Bremsweg deutlich verlängert. Das Auto macht Berechnungen: Wenn es weiter bremst, wird es die Kinder mit Sicherheit töten. Der einzige Weg, die Kinder zu retten, besteht darin, das Auto mit Ihnen an Bord von der Klippe in den sicheren Tod zu lenken.» Kann man solche Entscheidungen einer Maschine überlassen? Natürlich nicht. Die Frage ist auch falsch: Autonome Autos lernen nicht, zu entscheiden wie ein Mensch. Sie lernen, aus von Menschen getroffenen Entscheidungen Regeln abzuleiten. Auch wenn man Elon Musks Bedenken bezüglich AI teilt: In rund 90 Prozent der Auto-Unfälle ist der Mensch die Ursache. Das spricht dann für Mark Zuckerbergs Sicht der Dinge.

Fotos: Microsoft, Ralph Crane/The LIFE Picture Collection/Getty Images, Mercedes, Gregory Bull/AP/Keystone, Google (2),Seth Wenig/AP/Keystone, VCG via Getty Images

Das Gesicht hinter der Stimme: So stellt sich Microsoft seine Sprachapplikation Cortana vor.

∆1967 MacHack VI

Zum ersten Mal gewinnt ein Schach computer. MacHack VI schaffte das gegen einen Amateur an der Meister schaft in Massachusetts.

∆1970 Shakey

Shakey war der erste mobile Roboter, der mit künstlicher Intelligenz gesteuert wurde. Er brauchte für zwei Meter eine geschlagene Stunde.

∆1987 VaMoRs

Das erste autonome Auto war ein 5-Ton nen-Mercedes-Kleinlaster, welcher mit Lenkrad, Drosselklappe und Bremsen von einem Computer ferngesteuert wurde.

∆1998 Furby

Das Spielzeug-Tiergemisch aus Hund, Maus und Eule erkannte, was der Nutzer machte, und reagierte darauf: mit Geräuschen, Gesten und Gesprächen.

Die Spracherkennungs-App war ein Durchbruch. Mittels künstlicher Intelligenz verbessert sich die Spracherkennung stetig. Siri folgte 2011.

∆2011 Watson

IBMs Rechner gewann bei der QuizShow «Jeopardy» gegen die besten aller Zeiten. Heute wird Watson etwa in der Onkologie eingesetzt.

∆2014 Google-Car

Google präsentierte sein selbstfahrendes Auto Firefly. Fünf Jahre lang hatte der Tech-Konzern daran gearbeitet. Rund 70 Prototypen kurvten herum.

∆2016 AlphaGo

Im März 2016 schlug die neue Software AlphaGo den Star Lee Sedol mit 3:0 im Brettspiel Go. Experten prognostizierten diesen Sieg erst in zehn Jahren.

Interview: Fabian Zürcher

Silicon Valley? VedeggioTal! Im Tessin bringt Jürgen Schmidhuber Maschinen das Denken bei. Er gilt als Vater der modernen künstlichen Intelligenz. Maschinen besiegten uns erst im Schach, dann bei Jeopardy! und letztes Jahr im hochkomplexen asiatischen Brettspiel Go. Sind wir überhaupt noch die Intelligentesten auf der Welt? Ja. Zwar können schon einfache Taschenrechner längst besser multiplizieren als wir. Aber Multiplizieren, Schach und Go sind Inselbegabungen. Fussball ist zum Beispiel unglaublich viel schwieriger, weil da alles zusammenkommt: rasche Mustererkennung in der richtigen Welt, die viel komplexer ist als Brettspiele, feinmotorische Abstimmung komplizierter Bewegungsabläufe in partiell beobachtbarer Umgebung, etc. Kein Roboter

Fotos: Claudio Bader / 13 Photo

∆2008 Google Voice

«Matrix & Terminator sind gleich doof!»

kann derzeit auch nur annähernd mit guten menschlichen Fussballspielern mithalten. Obwohl das nicht auf Dauer so bleiben wird.

Ab wann sind wir nicht mehr die Krone der Schöpfung? Was fehlt noch dazu? Aus menschlicher Sicht wird es spätestens dann so weit sein, wenn künstliche Intelligen zen (KI) den Menschen in all dem übertreffen, das ihm wichtig erscheint, und wenn die wichtigsten Entscheidungsträger im Sonnen system KI sind. Das wird meines Erachtens in ein paar Jahrzehnten der Fall sein.

Und dann? Werden wir versklavt wie in «Matrix»? Natürlich nicht, denn Menschen geben mise rable Sklaven ab für KI, die sich flott viel geeignetere Robotersklaven bauen können. «Matrix» hatte zwar für damalige Verhältnisse eine tolle Grafik und der Hauptdarsteller einen feinen schwarzen Mantel. Aber der Plot war lächerlich: da leben KI in der Tat von vielleicht 30 Watt pro Menschenhirn. Das Koh lekraftwerk, das nötig ist, um den Menschen am Leben zu halten, erzeugt viel mehr Ener gie. Nein, viel eher muss man sich als Mensch vor anderen Menschen ängstigen, die einem ähnlicher sind als KI und die unsere Zivilisa tion ganz ohne KI durch Wasserstoffbomben auslöschen können.

Noch sind wir überlegen: Jürgen Schmidhuber mit Roboter.

Hinter KI steckt der Mensch. Und der Mensch ist nicht vollkommen, er hat beispielsweise Angst vor Fremdem. So wurde der Microsoft-Chatbot Tay in kürzester Zeit zum rassistischen und sexistischen Monster. Ist das keine Gefahr? Mir wurde zu meinem Leidwesen gesagt, dass Microsofts Tay auf unserem im Voralpen land entwickelten «deep learning»-Verfahren LSTM beruht. Tay wurde missbraucht von Leuten, die herausfanden, dass man ihm Unsinn beibringen kann. Microsoft hat Tays Lernfunktion dann auch prompt abgeschaltet. Aber leider verwendet auch das Militär LSTM, um z. B. Drohnen zu steuern. KI ist wie Feuer: man kann damit das Leben erleichtern, aber auch Unheil stiften.

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Künstliche Intelligenz ist wie Feuer, man kann damit das Leben erleichtern, aber auch Unheil stiften.»

Können Maschinen Kreativität und Empathie lernen? Ja. Meine formelle Theorie des Spasses er laubt es, künstliche Neugierde und Kreati vität zu implementieren, um rudimentäre künstliche Wissenschaftler und Künstler zu bauen. Und unsere lernenden Agenten ver halten sich schon seit langem so, als hätten sie Gefühle. Sie versuchen, Belohnungs signale zu maximieren und lernen beispiels weise, negative Signale von Schmerzsen soren, z. B., wenn man an Hindernissen anstösst oder Hungersensoren – wenn die Batterie leer wird – zu vermeiden. Wer bei spielsweise einem lernenden Roboter stän dig eine reinhaut, flösst ihm Angst ein und motiviert ihn, sich beim nächsten Mal hinterm Vorhang zu verstecken. Emotion ist im Prinzip ganz rational erklärbar.

Wie lernt künstliche Intelligenz? Ein klein wenig wie ein Hirn. Ihr Hirn hat an die 100 Milliarden Neuronen, jedes mit durch schnittlich 10 000 anderen Neuronen verbun den. Einige sind Eingabeneuronen, die den Rest mit Daten füttern (Gehör, Sicht, Tastsinn, Schmerz, Hunger). Andere sind Ausgabe neuronen, die Muskeln bewegen. Die meis ten Neuronen befinden sich dazwischen, wo das Denken stattfindet. Alle lernen, indem sie die Verbindungsstärken ändern, die bestim men, wie stark Neuronen einander beein

phones. Was ist das für ein Gefühl? Das ist lustig. Wo immer ich hinreise, ist ein Teil von uns schon da.

Wie schlau sind Siri, Cortana und Alexa?

«Im Tessin hängen geblieben.» Professor Jürgen Schmidhuber forscht seit über 20 Jahren am IDSIA (Istituto Dalle Molle di Studi sull’Intelligenza Artificiale).

flussen. Dasselbe gilt für unsere künstlichen rückgekoppelten neuronalen Netzwerke, die besser als frühere Methoden lernen, Sprache oder Handschrift oder Videos zu erkennen, Schmerzen zu minimieren, Lust zu maxi mieren, simulierte Autos zu fahren usw. Der Lernalgorithmus selbst ist sehr kurz – viel leicht fünf Zeilen lang. Aber er schafft unter Umständen ein riesiges Netzwerk mit Milli arden von Verbindungen.

Ihr lernendes LSTM (Long Short Term Memory) steckt in 3 Milliarden Smart-

Foto: Claudio Bader/13 Photo

∆Zur Person Professor Jürgen Schmidhuber ist wissen schaftlicher Direktor des Schweizer KI Labors IDSIA (USI & SUPSI), erhielt zahlreiche inter nationale Preise und wird oft als Vater der mo dernen KI bezeichnet. Die tiefen neuronalen Netzwerke (Deep Learning, LSTM) seiner Forschungsgruppen an der TU München und am IDSIA revolutionierten das maschinelle Lernen, stecken nun in drei Milliarden Smart

phones und werden jeden Tag milliardenfach genutzt, z. B. in Facebooks automatischer Übersetzung, Googles Spracherkennung, Apples iPhone, usw. Sie waren die weltweit Ersten, die übermenschliche visuelle Mustererkennungsresultate erzielten, wichtig u. a. zur Krebsfrüherkennung. Er ist Mitgründer und Chief Scientist der Firma NNAISENSE, die die erste praktische Allzweck-KI erschaffen will.

Noch ein bisschen doof. Aber teilweise schon ganz amüsant, und mit der Zeit werden sie schlauer. Denn sie lernen ständig was dazu. Und ja, ganz viele dieser populären Agenten verwenden hierzu unser LSTM aus dem Voralpenland.

Ist KI die wichtigste Erfindung in der Menschheit? Ackerbau, Schrift und Drucken waren auch wichtig. Ohne diese Erfindungen keine KI. Aber wahre KI wird das grosse Thema dieses Jahrtausends werden, und die letzte bedeu tende Entwicklung der Menschheit. KI selbst wird zum Motor des Fortschritts.

Was verändert KI? Alles. Alle 5 Jahre wird das Rechnen 10-mal billiger. Hält der Trend an, werden kleine Rechner bald so viel rechnen können wie ein menschliches Gehirn, 50 Jahre später wie alle 10 Milliarden Hirne zusammen. Die dazu pas sende, selbst lernende Software hinkt nicht weit hinterher. Alles wird sich ändern. Viele KI werden nicht nur sklavisch Menschen befehle befolgen, sondern neugierig sich selbst Ziele setzen und die Welt erforschen, wie sie es in kleinem Massstab schon in mei nem Labor tun. Da der weitgehend lebens feindliche, doch höchst roboterfreundliche Weltraum weit mehr Ressourcen bietet als der dünne Biosphärefilm der Erde, werden viele KI auswandern, und der grösste Teil der sich ausbreitenden KI-Ökologie wird nach anfänglicher Faszination am biologi schen Leben weitgehend das Interesse am Menschen verlieren, mittels selbstreplizieren der Roboterfabriken innerhalb von wenigen Jahrhunderttausenden die gesamte Milch

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KI werden auswandern und innerhalb von wenigen Jahrtausenden die gesamte Milchstrasse besiedeln und umgestalten.»

strasse besiedeln und umgestalten, und schliesslich innerhalb von Jahrmilliarden auch den Rest des erreichbaren Universums, im Zaum gehalten nur von der beschränkten Lichtgeschwindigkeit. KI reisen gern per Funk von Sendern zu Empfängern, deren erstmalige Errichtung allerdings Zeit kostet.

Davon sind wir doch noch etwas entfernt. Auf welche Veränderung freuen Sie sich am meisten? Wie ich schon als Bub sagte: Darauf, dass ich in Rente gehen kann, während KI lernen, alle Probleme zu lösen, die ich selbst nicht lösen kann.

Mögen Sie «Terminator» oder «Matrix» lieber? «Terminator» und «Matrix» sind ungefähr gleich doof. Abgesehen davon hinken Science-Fiction-Filme gewöhnlich Jahrzehnte oder gar Jahrhunderte hinter der SF-Literatur hinterher. Beispiel: Schon im Jahre 1816 beschrieb E. T. A. Hoffmann im Roman «Der Sandmann» Schwierigkeiten mit einer schönen Humanoiden. Er unterschied dabei zwischen männlichen und weiblichen Androiden: der Automat, die Automate.

1995 gab es diese Stelle: Direktor des Schweizer KI-Labors IDSIA in Lugano. Damals kannte das kaum einer, KI war noch kein Thema, und erst dachte ich, nach ein paar Jahren bin ich wieder weg. Doch mit meinem CoDirektor Luca Maria Gambardella, Pionier der Schwarmintelligenz, konnte ich das Institut rasch vergrössern, und schon 1997 wurden wir vom amerikanischen «Business Week Magazine» unter den Top 10 KI Labs der Welt geführt. Und das war erst der Anfang. Heute, 20 Jahre später, durchdringt unsere KI die moderne Welt. Weil es so gut lief, bin ich hängen geblieben.

Foto: Claudio Bader/13 Photo

Das Silicon Valley gilt als DAS TechMekka. Sie aber forschen im Tessin.

«Emotion ist im Prinzip ganz rational erklärbar.» Jürgen Schmidhuber.

Ihre liebste menschliche Eigenschaft?

Der Einfallsreichtum und die Erfindungskraft mancher Maschinen.

Der Einfallsreichtum und die Erfindungskraft mancher Menschen.

Sind wir intelligent, weil wir künstliche Intelligenz entwickeln können? Oder nicht so intelligent, weil sich Intelligenz künstlich entwickeln lässt?

Ihre liebste maschinelle Eigenschaft?

Gute Frage. Beides trifft in gewissem Sinne zu.

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So schreibt Von Claudia Mascherin

Ob Wetter- oder Spielbericht: Text-Bots spucken Kurznachrichten in Sekundenbruchteilen aus. Der Leser erkennt kaum einen Unterschied zu Meldungen von Redaktoren. Ins Feuilleton schafft es die künstliche Intelligenz aber noch nicht.

Heute zeitweise Regen und überwiegend bewölkt bei Höchstwerten um 8 Grad Heute Morgen muss zeitweise mit Regen gerechnet werden bei Temperaturen um 5 Grad. Tagsüber ist es meist stark bewölkt oder bedeckt, die Höchstwerte liegen bei etwa 8 Grad. Dazu bleibt es aber weitgehend trocken. Überwiegend weht heute mässiger Wind mit frischen Böen aus nördlicher Richtung. In den Abendstunden fällt bei etwa 8 Grad zeitweise Regen. In der Nacht kann es bei wechselnder bis starker Bewölkung besonders in der zweiten Nachthälfte zeitweise Regen geben, die Tiefstwerte liegen bei 7 Grad. Morgen wird es den Tag über wechselhaft, und zeitweise fällt Regen bei Höchstwerten von 8 Grad.

r kommt nie zu spät, muckt nicht auf, stellt keine Forderungen und ist erst noch der Schnellste im Team. Ein Roboterjournalist ist ein äusserst vorbildlicher Mitarbeiter. Entsprechend hält er vermehrt Einzug in Nachrichtenagenturen und Onlineredaktionen. Wer jetzt an einen Blechmann denkt, der am Schreibtisch sitzt und seine Kollegen mit: «Einen.Guten.Morgen.» begrüsst, liegt natürlich falsch. Ein Roboterjournalist ist nichts anderes als eine Software, die aus vorhandenen Daten Texte generiert. Wetterberichte gehören dabei zu den leichtesten Aufgaben. Das Repertoire der Text-Roboter geht inzwischen jedoch über das Abfüllen von Lückentexten hinaus. «Jeder Text kann anders sein, und die Software kann einen persönlichen Schreibstil entwickeln», sagt Philipp Renger, Marketing- und PRManager bei AX Semantics. Die Firma mit Sitz in Stuttgart gehört zu den Anbietern von solchen TextRobotern. Diese schreiben Polizeimeldungen, PromiNews oder Fussball berichte. Allerdings kann jeder Roboter nur so viel, wie der Mensch ihm beigebracht hat. Ein Jour-

ein Roboter nalist füttert ihn mit einem Urtext und zeigt ihm Muster, Variablen und Zusammenhänge auf: austauschbare Adjektive, Verben, Formulierungen. Je mehr man ihm beibringt, umso selbständiger kann er auch stilistisch wertvolle Texte schreiben. Die Frage ist immer, ob sich der Trainings aufwand lohnt. Denn es gibt Gren zen: Ein Roboterjournalist kann nur lernen, was standardisierbar ist. Rennt beispielsweise ein Flitzer übers Fussballfeld, muss dies von Hand nachgetragen werden. Und ein Roboter kann nicht abwägen und er klären. Oder eine Pointe einfügen. Renger: «Einen Hintergrundartikel über die politischen Geschehnisse im Land kann der Text-Roboter nicht liefern. Die Ergebnisse am Wahl sonntag liefert er dafür in Rekord geschwindigkeit.» Und wie siehts mit der Fehler quote aus? Auch hier hängt der Roboter von der Hand ab, die ihn füttert. Die Qualität der Daten ist entscheidend. «Wo Müll rein kommt, geht auch Müll raus.» Wenn das Zusammenspiel von Redaktor und Roboter aber stimmt, geht die Maschine als Mensch durch. Als staubtro ckener Mensch.

Fussball: VfB Uplengen gegen SuS Strackholt. Ein 2:3-Ergebnis für die Gäste Ostfrieslandliga: SuS Strackholt vs. VfB Uplengen, 27.05.2017 16.00 Uhr. Am 34. Spieltag der Ostfrieslandliga empfing der SuS Strackholt den VfB Uplengen. Der Match endete mit 2:3 für VfB Uplengen. In der 39. Minute ging der SuS Strackholt in Führung. Malte Sandersfeld schoss in der 61. Minute zum 1:1. In der 67. Minute folgte das 1:2 durch Carsten Gündel für VfB Uplengen. In der 77. fiel ein weiteres Tor durch Marco Zimmermann. Dies war der Treffer zum 2:2. Marko Terviel vollendete in der 88. Minute per Elfmeter das 2:3. Das Team von Trainer Juergen Zimmermann steht mit 24 Punkten auf Position 17 in der Tabelle. Die Mannschaft von Trainer Dieke Hausmann hat nun 60 auf dem Konto.

Horror-Trips im Silicon Valley Von Claudia Mascherin

Sie gelten als Genies – die Techfreaks des Silicon Valleys. Womit sie sich zu Höchst leistungen antreiben, liegt jedoch eher bei Wahnsinn statt Genie. Auf diese Idee muss man erst mal kommen: Zum Zmorge gibts neben Kaffee und Tee ein Fitzelchen LSD. Die Mikrodosis von zehn Mikrogramm (ein Zehntel der normalen Dosis) reicht noch nicht für einen Trip, soll aber die Fantasie anregen und die Produktivität steigern. Wird LSD alle drei bis vier Tage eingenommen, berichten Programmierer und Kreative von neuen Denkansätzen und mehr Ausdauer beim Lösen technischer Probleme.

Foto: Drew Angerer/AFP

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Scharf auf junges Blut: Trump-Berater und Paypal-Gründer Peter Thiel (50) lässt sich das Blut fitter und junger Spender in die Venen spritzen um den Alterungsprozess zu verlangsamen.

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Marathon laufen war gestern. Im Mekka der amerikanischen Hightech-Branche experimentieren jetzt viele mit Extrem-Fasten. Bis zu einer Woche verzichten sie aufs Essen. Gesundheitliche Vor- bzw. in diesem Fall auch Nachteile oder der Gewichtsverlust sind zweitrangig. Das sei keine Diät, sondern Biohacking – der Körper als ultimative Umprogrammier-Herausforderung. Den Nerds geht es um Leistungssteigerung. Beim Fasten wandelt die Leber Fett in Ketonkörper um. Diese Energielieferanten gelten als besonders sauberes und effizientes Gehirnfutter.

Zum Biohacking gehört auch die Suche nach ewiger Jugend. Silicon-Valley-Grössen wie Paypal-Gründer und Trump-Berater Peter Thiel lassen sich deswegen das Blut junger Erwachsener in die Venen spritzen. Das Vampirismus-Geschäft basiert auf einer teilweise erfolgreichen Versuchsreihe mit Mäusen. Zwar ist die Behandlung am Menschen umstritten – Jesse Karmazin, Gründer des Start-ups mit dem sinnigen Namen Ambrosia, ist aber schon jetzt ein erfolgreicher Blutsauger. Für die Verjüngungskur mit 1,5 Litern Blutplasma verlangt er 8000 Dollar.

Insekten erobern die Mägen der internationalen Hightech-Sekte: in Kekse gebacken, als Chips oder handliche Powerriegel. Dumm ist das nicht. Die Welternährungs organisation FAO ruft schon lange zum Verzehr von Insekten auf. Sie enthalten viel Eiweiss, gesunde Fettsäuren und Mineralien. Dass es in den Pausenräumen im Silicon Valley vermehrt knuspert, hat aber noch einen anderen Grund. Die Insektensnacks sind für die besten Köpfe der Welt oft kostenlos. Über die Techies wollen die Hersteller ihre Produkte mehrheitsfähig machen.

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«... dann gibt es keine Staus und Unfälle mehr»

Interview: Peter Hossli

BMW-Vorstand Peter Schwarzenbauer über die Vermietung von Autos im Minutentakt und die grösste Herausforderung in der Geschichte der Autoindustrie. Herr Schwarzenbauer, was haben Sie gegen das amerikanische Action-Kino? Warum soll ich etwas dagegen haben?

BMW baut immer mehr Elektromobile. Deren Motoren machen keinen Lärm, bei Verfolgungsjagden explodieren sie nicht. Bei Actionfilmen entsteht schon heute das meiste durch künstliche Intelligenz am Computer.

Ein «Fast and Furious»-Film mit einem Elektro-BMW scheint schwer vorstellbar. Autos können in Filmen künftig noch schneller rasen. Ein Elektromotor kann potenziell rascher beschleunigen als ein Verbrenner.

Die grosse Mehrzahl neu fabrizierter Autos wird von Benzin und Diesel betrieben. Wann haben E-Autos die Mehrheit? Das ist die 100-Milliarden-Dollar-Frage. Es hängt von der Akzeptanz der Technologie ab, den Reichweiten der Batterien, der Infrastruktur und den Preisen. Aus diesen Elementen ergibt sich schliesslich der berühmte Tipping-Point.

Was ist Ihre persönliche Prognose? Schwer vorherzusagen, aber bis 2025 wird der

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Anteil an elektrifizierten Fahrzeugen wahrscheinlich zwischen 15 und 25 Prozent liegen.

Die Industrie in Süddeutschland ist seit Jahrzehnten auf den Verbrennungsmotor ausgerichtet. Wie soll diese Umwälzung gelingen? Wir legen nicht einfach den Schalter um. Der Veränderungsprozess dauert Jahre. Der wichtigste Schritt ist, dass wir auf der gleichen Produktionsstrasse sowohl Autos mit Elektro- wie auch Verbrennungsmotoren fertigen können. Entscheidend ist, dass man rasch reagieren kann und flexibel bleibt.

Der US-Autobauer Tesla setzte immer auf Elektromobilität und muss keine 100-jährige Technologie abstossen. Wie gross ist die Gefahr, dass er schneller in der Zukunft ankommt als BMW? Firmen wie Tesla nehmen wir ernst. Es ist beeindruckend, was sie für die Elektromo bilität getan haben. Allerdings ist in den nächsten Jahren ein enormer Investitionsbedarf nötig, nicht nur für die Elektromobilität, sondern für autonomes Fahren, künstliche Intelligenz, die Digitalisierung. Es ist die grösste Herausforderung in der Geschichte der Autoindustrie. BMW kann das mit

In Kooperation mit BMW

eigenen Mitteln stemmen. Andere sind heute noch nicht profitabel oder haben nicht die Mittel für diese Investitionen.

Nicht Google und Apple. Deren Kassen sind prall gefüllt. Was, wenn einer dieser Konzerne zum Autobauer wird? Ob die Techfirmen im Silicon Valley Autos bauen wollen, wird sich zeigen. Dass sie Technologien entwickeln möchten, die autonomes Fahren ermöglichen, da bin ich mir sicher. Sie wollen, dass alle ihre Technologie benutzen. Ob aber alle zu Autobauern werden, bezweifle ich.

«BMW lernt gerade, eine Techfirma zu werden.» Vorstandsmitglied Peter Schwarzenbauer.

Also keine Gefahr aus dem Silicon Valley? BMW lernt gerade, eine Techfirma zu werden. Das bedingt, dass wir vieles schneller machen. Die Techfirmen im Silicon Valley wiederum müssen lernen, Autos zu bauen – das ist noch viel komplexer.

Techfirmen wollen die Auto- und Maschinenbauer von ihrer Software abhängig machen. Wie wehren Sie sich gegen diese trojanischen Pferde? Kunden müssen sich zwei Fragen stellen. Erstens, bei wem sind ihre persönlichen Daten sicher? Wir optimieren mit Daten die Mobilität, die anderen verdienen damit Geld. Zweitens, wem trauen Sie es eher zu, ein sicheres Roboterauto zu bauen? Demjenigen, der das erste Auto überhaupt baut? Oder jemandem, der seit über 100 Jahren beweist, er kann sichere Maschinen bauen.

Junge Menschen sind mit Apple und Google gross geworden. Sie vertrauen diesen Firmen.

Fotos: Tim Wegner/laif, BMW

Unterschätzen Sie den Premium-Anspruch nicht. Nicht alle wollen im gleichen viereckigen Kasten fahren. Menschen sind bereit, für etwas Besseres und Angenehmeres einen höheren Preis zu bezahlen.

Wissen Sie, wie gross mein Auto ist? Dafür kenne ich Sie zu wenig.

Es steckt in meiner Tasche: die App von Uber. Damit kann ich in jeder richtigen Stadt der Welt ein Auto fahren. Uber

www.digitaltag.swiss 21

In Kooperation mit BMW

widerlegt das Premium-Argument. Warum gibt es Uber Lux? Wenn Sie nur von A nach B fahren wollen, können Sie immer mit Uber X fahren. Trotzdem hat Uber Lux einen Anteil von 15 Prozent. Es ist ein Trugschluss zu glauben, Ihre Mobilität liege auf Ihrem iPhone. So lange wir nicht beamen können, muss da draussen irgendwann ein Auto erscheinen, dass Sie fährt.

Wie besitzen wir künftig Autos? Es wird einen Unterschied geben zwischen der Stadt und ländlichen Gegenden. Auf dem Land fahren Menschen eigene Autos. In Städten wird Mobilität verfügbar sein wie Wasser und das Internet. Da wird es in den nächsten Jahren eine weitere Verschiebung geben vom Besitz zum Nutzen. Der SharingGedanke wird immer interessanter für uns.

Wie meinen Sie das? Früher kaufte man das Auto bar beim Händler. Dann kam Leasing und der Markt explodierte, vor allem im Premium-Segment. Plötzlich leistet man sich durch die monat liche Rate etwas Besseres. Verkaufen wir künftig Premiumautos im Minutentakt, wird der Markt viel grösser sein als heute.

Weil sich jeder einen BMW der 7er-Reihe leisten kann?

gibt es jährlich 30 000 Verkehrstote. Mit autonomen Fahrzeugen wird sich das laut Studien auf ca. 5000 reduzieren. Das ist ja um einiges weniger als wir heute haben.

Wer haftet, wenn das selbstfahrende Auto den Unfall verursacht? Peter Schwarzenbauer (58), ist Vorstandsmitglied der BMW AG und zuständig für MINI, RollsRoyce, BMW Motorrad, Kunden erlebnis und Digital Business Innovation der BMW Group.

Meter zu fahren und dann zu warten, können Sie diese Zeit besser nutzen. Wollen Sie dann am Wochenende das Fahrerlebnis geniessen, können Sie das tun.

Sie nehmen nicht den Lenker weg? Den Lenker lassen wir bewusst drin. Bei unseren voll autonomen Fahrzeugen wird es die Möglichkeit geben, am Wochenende einen schönen Ausflug zu machen. Der Kunde soll weiterhin entscheiden, ob er selber fahren oder sich fahren lassen will.

Es ist schwer vorstellbar, dass auf der gleichen Strasse autonome und selbst gesteuerte Autos verkehren.

Nicht täglich, aber vielleicht zweimal im Monat kauft man sich per Handy nach dem Theaterbesuch eine Fahrt mit dem 7er-BMW.

Es ist nicht möglich, gleichzeitig dumme und intelligente Autos im Stadtverkehr zu haben. Städte werden vielleicht Bereiche definieren müssen, wo Sie nur autonom fahren dürfen.

Damit steigern Sie den Umsatz?

Bis 2021 sind Städte noch nicht so weit.

Leasen Sie ein Auto, zahlen Sie eine monat liche Rate für die Nutzung. Im Moment kriegen wir sagen wir mal 790 Franken im Monat für ein Auto. Wenn ich das gleiche Auto den ganzen Tag im Minutentakt vermiete, hole ich viel mehr heraus.

Die Einführungsphase wird Jahre dauern. Aber es wird bis dann Städte geben, die ganze Viertel haben werden für autonomes Fahren.

BMW will bis 2021 selbstfahrende Autos in Serie herstellen. Geht da nicht die Freude am Autofahren verloren?

Nötig ist eine schrittweise Annäherung. Jugendliche gehen mit diesen Themen anders um als wir, sie wachsen digital auf und haben mehr Vertrauen in Technologie.

Wenn Sie in Zürich im Stau stehen, haben Sie keine Freude. Sie kommt zurück, wenn Sie am Wochenende in die Berge fahren. Beim autonomen Fahren organisieren wir die tote Zeit neu. Statt ständig ein paar

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Es geht ja nicht nur um die Technologie, sondern um die Psychologie der Kunden. Sie müssen dafür bereit sein.

Was passiert, wenn ein Roboterauto erstmals einen Menschen totfährt? Jeder Unfall ist einer zu viel. In den USA

Finanziell lässt sich das lösen. Wir könnten beispielsweise bei jeder Fahrt ein paar Cents in einen Fonds geben. Passiert etwas, wird das über diesen Fonds geregelt.

Wer wird bei der technologischen Entwicklung die Führung haben, die Europäer oder die Amerikaner? Im Silicon Valley habe ich diesen neuen Begriff «frenemy» gelernt , die Verbindung aus friend und enemy, Freund und Feind. Wir sind Kunde von Google, machen Werbung bei Google. Es gibt Bereiche, da haben wir gleiche Interessen. Beide wollen das 5G-Netz dramatisch ausbauen. Denn ohne 5G kann man nicht autonom fahren. Steigt Google in die Mobilität ein, werden wir dort aber auch zu Wettbewerbern.

Viele Menschen haben Angst vor der Digitalisierung. Heute arbeiten 125 000 Personen für BMW. Werden es im Zuge der Veränderung mehr oder weniger sein? Das kann ich nicht sagen. Die Geschichte zeigt aber, dass jede Veränderung immer mehr Stellen geschaffen als gekostet hat.

Seit über 40 Jahren höre ich am Radio Staunachrichten. Wann endlich lösen Sie das grösste Problem der Mobilität? Wenn in Städten alle Autos autonom fahren. Dann gibt es keine Staus und Unfälle mehr.

Was noch Jahre dauert. Es gibt Technologien, die einiges verbessern würden. Dreissig Prozent des Verkehrsaufkommens in der Stadt ist Parkplatzsuche. Würden Autofahrer ParkplatzmanagementLösungen und Services, wie etwa unseren Dienst ParkNow nutzen, könnten wir das Verkehrsaufkommen schon um dreissig Prozent senken. Eine intelligentere Schaltung der Ampeln könnte Staus und CO2-Ausstoss weiter vermindern.

Erleben Sie den Digitaltag bei der SBB. Seien Sie am 21. November 2017 unser Gast im Digitalwagen sowie in den Bahnhöfen Zürich, Genf, Lugano und Chur und helfen Sie mit, die Mobilität der Zukunft zu gestalten. www.digitaltag.swiss/sbb

Mit Vollgas in Mit Vollgas die Zukunft in die Zukunft D

as Auto im Wandel der Zeit: Vom Tem pomat bis zu den ersten Bremsassisten ten dauerte es 30 Jahre. Heute schreitet die Entwicklung fast schon im Monatsrhythmus voran. Immer mehr Assistenzsysteme hel fen dem Fahrer in den verschiedensten Situ

2007

2005

Intelligent vernetzt Die digitale Zukunft beginnt so richtig mit der Vernetzung von Fahrer, Fahrzeug und Umwelt. 2004 stellt BMW ConnectedDrive vor. Das Schlüsselwort heisst Informationen: Sensoren liefern sie, Kommunikation verteilt sie, Intelligenz verarbeitet sie. Je mehr der Fahrer delegiert, desto sicherer und komfortabler ist er unterwegs. Als erster Hersteller beginnt BMW, Informations-, Kommunikations- und Assistenzsysteme zu vernetzen.

24 www.digitaltag.swiss

ationen. Die Vernetzung per ConnectedDrive sorgt für Sicherheit, Entspannung und Kom fort. Elektrische Antriebe ergänzen konven tionelle Motoren und bieten eine Alternative für die Mobilität von morgen. Bald werden wir unser Auto nur dann selbst steuern,

Googeln am Steuer Als Pionier bietet BMW die Google-Branchensuche im Fahrzeug an. Damit können erstmals lokale Informationen direkt aus dem Internet abgefragt werden. Ergebnisse werden per Knopfdruck ins Navi übernommen. Standort und Zielort erkennt das System selbständig und zeigt Resultate im Umkreis mit Adresse, Telefon und Entfernung.

2010

5-Stufen-Plan BMW erkennt früh, dass sich Fahrzeuge und Technik in den nächsten zehn Jahren stärker verändern werden als in den letzten 30 Jahren. Man arbeitet deshalb an Standards, Plattformen und einem Backend für die Zukunft des automatisierten Fahrens. Dafür definiert man die fünf Levels des automatisierten Fahrens. Level 2 (Stand heute) steht dabei für Fahrer assistenzsysteme als Vorstufe zum automatisierten Fahren. Level 5 soll ab Mitte 2020 erreicht werden: Das Auto fährt autonom, und die Passagiere sitzen ohne Fahraufgabe im Fahrzeug. Science-Fiction? Wohl nicht mehr lange.

wenn wir es wollen. Doch das ist erst der An fang. Auf unserem Zeitstrahl lässt sich der digitale Weg von BMW Schritt für Schritt nachvollziehen. Inklusive eines Ausblicks, wohin die digitale und elektronische Reise in der automobilen Zukunft geht.

2010

Smarte Kontrolle Das Auto wird ferngesteuert: Mit der My BMW Remote App lassen sich Funktionen von ausserhalb des Fahrzeugs ausführen – ohne dass man sich in der Nähe befinden muss. Die 2010 für iOS erhältliche App ermöglicht ferngesteuertes Verund Entriegeln, Klimakontrolle oder die Möglichkeit, den Standort des Autos zu suchen. Ab 2012 für Android.

2011

Kopf hoch! Als erster europäischer Hersteller hat BMW das in der Luftfahrt seit Jahrzehnten eingesetzte Head-up-Display auf Grossserien adaptiert. Bereits seit 2004 ist das Assistenzsystem als Teil von BMW ConnectedDrive in der BMW-5er-Reihe erhältlich. 2011 wird es zum BMW-Allgemeingut: Weiterentwickelt und optimiert, arbeitet das Head-up-Display optional in fast allen Baureihen. Angezeigt werden Tempolimiten, Routen oder Warnsignale.

In Kooperation mit BMW

Zukunft der E-Mobilität? Der BMW i Vision Dynamics soll 600 km Reichweite und über 200km/h Spitzengeschwindigkeit bieten.

2012

Clever urban Auf dem ITS World Congress in Wien zeigt BMW 2012 die Mög lichkeiten einer intelli genten Vernetzung im urbanen Raum. BMW ConnectedDrive er möglicht Innovationen, die das Miteinander im Stadtverkehr sicherer, effizienter und kom fortabler machen. Am BMW-Stand sind Appund fahrzeuggebun dene Routing-Funktio nen, Sicherheitssyste me sowie Lösungen für Mobilität auf zwei Rädern zu sehen.

2015 2013

Der kleine Innovative Mit dem i3 bricht für BMW ein neues Zeit alter an. Der stylische kleine E-BMW ist nach haltig produziert und steckt voller innovativer Technologie, mit der er den Alltag meistert. Er vereint Fahrdynamik mit Nachhaltigkeit, futuristisches Design mit Konnektivität und einem urbanen Lebens gefühl. Wie der 2014 lancierte E-Sportwagen i8 bildet der i3 die Basis für die weitere Digitalisierung.

2015

Schöne Geste Die Entwicklung der Assistenzsysteme schreitet in hohem Tempo voran. Die neue BMW-7er-Reihe setzt 2015 neue Massstäbe. Unter anderem mit Innovationen wie der BMW-Gestiksteuerung, Touch Command, der Querverkehrswarnung, Lenk- und Spurfüh rungsassistenten, aktivem Seitenkolli sionsschutz, Surround View mit 3D-Ansicht und ferngesteuertem Parkieren.

Automatisch parkieren An der Consumer Elec tronic Show in Las Vegas präsentiert BMW die neusten technischen Errungenschaften: höchste Flexibilität bei der Buchung von digi talen Services mit dem BMW ConnectedDrive Store, 360-Grad-Kolli sionsvermeidung und vollautomatisiertes Parkieren in Parkhäu sern sowie neue An sichten mit den Naviga tionskarten des Kar tendienstes «Here».

2015

Laden per Uhr Mit der BMW i Remote App erreicht der Aus tausch zwischen Fahrer, Fahrzeug und Umwelt 2015 ein neues Niveau. Mit der App können bestimmte Funktionen (Batteriestatus, Lade vorgang) von BMW-iModellen aus der Ferne kontrolliert und gesteu ert werden – eine Welt premiere. Innovativ: Die BMW i Remote App ist auf der damals neuen Apple Watch enthalten. www.digitaltag.swiss 25

In Kooperation mit BMW

2018

Blick in die Zukunft In Las Vegas stellt BMW das Cockpit der Zukunft vor. Im Concept Car BMW i Vision Future Interaction sieht man hochauflösende Displays, die sich situationsbedingt anpassen, Funktionssteuerung per Gestik und das neue AirTouch, das Hand bewegungen auch in der Tiefe per Sensor erkennbar macht – als Weltpremiere. Greif barer war die Zukunft selten.

Fotos: BMW

2016

Digitaler Lifestyle Assistenzsysteme beschränken sich nicht auf Sicherheit. Ab 2018 wird der Sprachassistent Amazon Alexa vollumfänglich in alle BMWund MINI-Modelle integriert. Die Integration des Sprachservice ermöglicht eine Vielfalt an Services, Entertainment oder Shopping-Möglichkeiten – ganz simpel via Sprachinteraktion.

2018

2017

Roboter und Helfer Nicht nur im Auto, auch bei der Produktion hat die Zukunft begonnen: Bereits 2013 hat die BMW Group den ersten Leichtbauroboter – intern «Miss Charlotte» genannt – neben den Mitarbeitern am Band im US-Werk Spartanburg eingesetzt. Heute tragen einige Mitarbeiter Exoskelette, welche zum Beispiel die Bewegung der Oberarme verstärken. Sie werden von 60 Leichtbaurobotern bei der Fahrzeug produktion unterstützt.

26 www.digitaltag.swiss

Vernünftige Offensive Auf dem Feld der Elektrifizierung geht BMW ab 2018 noch stärker in die Offensive. Der offene BMW i8 etwa kommt mit gesteigerter Reichweite und Batterien-Kapazität. Bis im Jahr 2025 sollen 25 Modelle einen elektrifizierten Antrieb haben, davon zwölf sogar rein elektrisch. Der Bestseller BMW X3 wird schon bald als eines dieser zwölf Modelle rein elektrisch erhältlich sein. Auch das Gran Coupé Concept BMW i Vision Dynamics mit 600 km Reichweite wird in Serie kommen.

2030

2021

Next, please! Der iNext wird die Mobilität bei BMW auf eine neue Stufe hieven. Erstmals ist eine Teilung der Verantwortung für die Fahrzeugsteuerung z wischen Fahrer und Fahrzeug möglich. Der Fahrer kann sich auf Autobahnen über einen längeren Zeitraum mit Nebentätigkeiten beschäftigen (Eyes off). Er muss aber weiterhin in der Lage sein, die Fahraufgabe innerhalb einiger Sekunden wieder zu übernehmen.

Vorwärts in die Zukunft Die Realisierung autonom fahrender Fahrzeuge ist in den Jahren zwischen 2020 und 2030 denkbar. Während dieses Jahrzehnts dürfte BMW erste Pilotprojekte mit autonomen Fahrzeugen umsetzen. In diesen Level5-Fahrzeugen sind weder Lenkrad noch Pedalerie notwendig. Mit dem Concept BMW Vision Next 100 zeigte BMW bereits 2016, wie ein solches Fahrzeug aussehen könnte. Die zeitliche Umsetzung hängt jedoch auch von externen Faktoren wie der Gesetzgebung ab.

2050

Mühelos und individuell Experten schätzen, dass 2050 in Europa mehr als 75 % aller Menschen in Städten leben werden. Zu hohes Verkehrsaufkommen oder mangelnde Parkmöglichkeiten sind nur wenige Beispiele für Mobilitätsbarrieren, die es im urbanen Siedlungsraum zu lösen gilt. Deshalb denkt die BMW Group Mobilität weit über das Produkt hinaus und ergänzt ihr Angebot mit Technologien, Services und Dienstleistungen. Die Vision für die Zukunft lautet, dass die Mobilität mit der BMW Group völlig mühelos, stets verfügbar und individuell anpassbar ist.

Er fährt grüne Klasse

Von Kaye Anthon

n fünf bis spätestens zehn Jahren werden in sämtlichen urbanen Überbauungen Ladestationen für Elektroautos stehen», so die Prognose von pom+-CEO Dr. Peter Staub. Er muss es wissen: Der ImmobilienEntwickler beschäftigt sich mit der Zukunft der Immobilienbranche – Staub entwickelt für Kunden wie Roche und UBS Bauten der Zukunft: Vernetzte Gebäude, energiesparende Gebäude, nachhaltige Gebäude. Die Immobilien- und die Autobranche entwickeln sich Hand in Hand: Die heimische Ladestation ist ein Beispiel. Unser Mobilitätskonzept ändert sich – wir wählen

Fotos: Thomas Buchwalder (2)

Wie sind wir künftig unter wegs? BMW und SBB wollen das mit der ETH heraus finden und beobachten 150 Testfahrer. Dr. Peter Staub ist einer davon. Individual- oder öffentlichen Verkehr, wie es gerade am besten passt. Dr. Staub lebt das künftige Modell schon heute: Dank dem Green-Class-Abo der SBB

Individuell zum Bahnhof, mit dem ÖV ins Büro: Das SBB-Green-Class-Abo überzeugt Dr. Peter Staub.

und BMW steht bei ihm in der Einfahrt seines Einfamilienhauses in Windisch AG ein i3 in Protonic Blue – inklusive schnittiger Ladestation. Damit fährt der CEO in der Regel jeden Morgen zum Bahnhof Brugg, stellt den Elektrowagen auf einen SBB-Parkplatz und reist mit dem Zug 1. Klasse nach Zürich. Von dort gehts zu Fuss oder mit dem Tram in den Technopark, wo Staub vor 20 Jahren seine Firma, das ETH-Spin-Off pom+, gründete. «Eine ideale Kombination», schwärmt Staub. «Das Auto macht Spass: Fahrgefühl, Ausstattung und Beschleunigung stimmen – und im Zug kann ich am Laptop arbeiten.» Die SBB Green-Class-Kombi überzeugt: «Selbst bei strömendem Regen komme ich trockenen Fusses ins Büro.» Aber nicht nur die trockenen Reisewege interessieren Staub, sondern auch die Effizienz: So nehmen die Staubs in die Familienferien ins Tessin den Zug, in der Sonnenstube der Schweiz kommt dann ein Mobility-Auto zum Einsatz – «aber leider nicht immer ein BMW», so Staub augenzwinkernd. Und schon gar nicht immer ein Elektrowagen. Schritt für Schritt vorwärts ist hier das Motto: «Die Digitalisierung hat mehr Vorteile als Nachteile», ist Staub überzeugt. Modelle wie das SBB-Green-Class-Abo können beispielsweise der Shared Economy einen weiteren Schub verleihen. «Mich interessiert alles, was mit Digitalisierung und Innovation zu tun hat», so Staub. Die intrinsische Motivation an Innovation habe ihn auch angetrieben, als er nach dem Studium an der ETH die Firma pom+ (der Name setzt sich aus Projekt- und Objekt management plus Mehrwert für den Kunden und die Umwelt zusammen) gegründet habe, erklärt Staub. «Und Nachhaltigkeit haben wir bewiesen, als wir vom Zwei-MannBetrieb bis zur heutigen Grösse mit 70 Mitarbeitenden in der ganzen Schweiz wuchsen – ohne einen fremden Rappen.» pom+ betreibt an der Europaallee das www.lab100.ch mit SBB Immobilien und Swiss Life Lab. Am Digitaltag können Interessierte in Virtual- und AugmentedReality-Welten eintauchen.

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Schlauer als der Bauer Von Gabi Schwegler

Die Digitalisierung macht vor der Landwirtschaft nicht Halt: Der Zürcher Oberländer Bauer Marc Binder (43) lässt seine 64 Kühe von einem Roboter melken.

ie schwarz-weiss gefleckte Holstein-Kuh drängt ungestüm durchs Gatter, die Nase bald im Kessel mit Maispellets, die Klauen links und rechts der Abflussrinne positioniert. Der Melkroboter erkennt sie sofort: «59 Evelin». Aufgrund ihrer bisherigen Milcherträge erwartet er von Evelin 12,2 Liter Milch an diesem Vormittag. Evelin ist eine von 64 Milchkühen auf dem Hof von Marc Binder (43) etwas ausserhalb des Zürcher Oberländer Ortes Illnau. Und Binder ist einer jener Schweizer Bauern, bei denen digitale Lösungen selbst verständlich zum Alltag gehören. So wie der Melkroboter, der gerade die Zitzen von Evelin reinigt und dann mithilfe einer Kamera die vier Milchschläuche anhängt. Schon lassen sich auf dem Kontrolldisplay die Milchmenge und der Milchfluss pro Zitze ablesen. Evelin käut gemütlich wieder, während hinten «28 Circus» schon ihren Kopf durch

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Grosse Zeitersparnis dank digitalem Gehilfen: Mit dem Melk- und Futterschieberoboter spart Bauer Binder pro Tag acht Stunden Arbeit.

die Plastiklamellen streckt. Hochbetrieb am Melkroboter, der 24 Stunden «arbeitet». «Das klingt jetzt etwas komisch», sagt Binder, «aber mit dem Roboter kommen wir der Natur des Tieres viel näher.» Statt sich an die fixen Melkzeiten des Bauers halten zu müssen, entscheiden Binders Kühe selber, wann sie sich melken lassen wollen. «Ein Kalb auf der Weide geht auch drei bis vier Mal zur Mut-

Fotos: Martin Guggisberg

«Mit dem Roboter kommen wir der Natur des Tieres viel näher.» Bauer Marc Binder.

Passgenau: Mit Laser und Kamera positioniert der Roboter die Milchschläuche.

Simultan: Knapp fünf Minuten dauert das gleichzeitige Melken der vier Zitzen.

ter, um zu trinken.» Und Binder selbst spart dank des Roboters vier Stunden Arbeit. Die tief stehende Herbstsonne scheint durch den seitig offenen Laufstall, in der Halle ist ein Piepen zu hören: Das ist der Futterschieberoboter, der zu programmierten Zeiten das Heu-Gras-Gemisch näher an die Futterrinne der Kühe heranschiebt. Diesen Gehilfen hat sich Binder erst letzten Frühling angeschafft – nachdem er ausgerechnet hatte, zu welchem Stundenlohn er selber täglich die 2,5 Tonnen Heu schaufelte. Vier Stunden Arbeit à je 7.50 Franken. «Nebst dem, dass es eine körperlich sehr belastende Arbeit ist, ging diese Rechnung überhaupt nicht mehr auf», sagt Binder. Deshalb hat er sich für die Investition von 18 000 Franken für den Roboter entschieden. Ein weiterer Vorteil sei, dass die Kühe den ganzen Tag über Zugang zu Futter hätten, «vor allem auch die rangniederen Tiere, die bei punktuellen Fütterungen meist zu kurz kommen».

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Selbst ist das Vieh: Binders 64 Milchkühe entscheiden selbst, wann sie zum Melken kommen wollen.

Ältere Bauern oder Städter würden immer wieder einen Spruch reissen, fragten, ob er nicht mehr arbeiten möge und auf der faulen Haut liege. «Es ist natürlich überhaupt nicht so, dass ich wegen der Roboter nichts mehr zu tun habe», sagt Binder. «Aber ich nutze die gewonnenen Stunden für die Tierpflege und Unterhaltsarbeiten und kann Feld- und Stallarbeit zeitlich viel flexibler einteilen.» Von seiner Kontrollzentrale aus, einem Büro mit Festbank und Fliegenfallen, überwacht er seine Herde. Er scrollt durch Tabellen mit gelb, grün und rot markierten Kühen. «Mit einem Mausklick weiss ich, welche Kuh zum Beispiel bald besamt werden soll oder welche schon lange nicht mehr am Melkroboter war», sagt Binder. Zudem helfen ihm die direkt aus der Milch entnommenen Binder prüft das Display am Melkroboter: Die direkt aus der Milch entnommenen Laborwerte helfen ihm, allfällige Krankheiten bei seinen Tieren frühzeitig zu erkennen.

Laborwerte, allfällige Krankheiten früh zu erkennen. Und für ihn, der den Hof in einer Gemeinschaft mit einem anderen Bauern führt, gibt es noch «ein grosses Plus», wie er sagt. «Diese digitalen Lösungen erleichtern das Standardisieren von Arbeitsabläufen und damit eine solche Zusammenarbeit.» Vor Binder liegt der Stier-Katalog, den er stets sorgfältig studiert. Selbst dabei denkt er an den Melkroboter: Er besamt seine Milchkühe mit Sperma von Stieren, deren Stammbaum weit auseinanderliegende Zitzen verspricht. Sind sie zu nahe beisammen, hat der Robotergreifarm Mühe, die Schläuche zu platzieren. Nebenan geht langsam das Metalltor auf, Evelin trottet zurück in den Laufstall. Das Display zeigt 12,1 Liter Milch an.

Digitale Sicherheit: jetzt aktualisieren. ubs.com/securitycheck

Das

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Probabilità di automazione per ramo economico Amministrazione pubblica, settore sanitario e sociale

17%

Informazione e comunicazione

19%

Altri servizi Servizi finanziari e assicurativi Servizi da parte di indipendenti, servizi scientifici e tecnici

22%

61%

13%

68% 23%

22% 29%

Commercio, traffico e gestione dei magazzini Costruzioni/edilizia Fondi e abitazioni Agricoltura ed economia forestale Quota di impiegati con possibilità di automazione

55% 37%

32%

Imprese artigianali

35%

23%

47%

44% 22%

49% 51% 60%

32%

23%

28%

21%

28% 25%

76% alta

16% 12%

media

bassa

Fonte: Ufficio federale di statistica, Frey e Osborne (2013), Deloitte Foto: Getty Images/Science Source

er kaufmännische Angestellte ist so etwas wie der personifizierte Schweizer Arbeitnehmer: gut ausgebildet, zuverlässig, das Gesicht eines Landes, welches sich in den vergangenen 200 Jahren vom Bauernstaat zum Industriestandort und von dort zur Dienstleistungsgesellschaft weiterentwickelt hat. Und einem KV-Stift mit Ehrgeiz zur Weiterbildung standen sogar die Teppichetagen einheimischer Unternehmen offen. Ein KV-Absolvent im Bereich Rechnungswesen, Informatik, Kundenbetreuung oder im Personalwesen konnte jedenfalls noch kurz vor der Jahrtausendwende in gutem Glauben davon aus gehen, dank seiner soliden Ausbildung in seinem Berufsleben keine Probleme auf dem Arbeitsmarkt zu bekommen. Dann bricht die Digitalisierung wie ein Tsunami über die Welt herein und löst das aus, was der österreichische Ökonom Joseph Schumpeter schon Mitte des 20. Jahrhunderts als Kollateralschaden eines jeden technologischen Wandels identifiziert hat: «die schöpferische Zerstörung» von Dagewese-

Bürokräfte ohne höhere Ausbildung geraten am stärksten unter Druck: 31 000 dieser Jobs gibt es zurzeit in der Schweiz. 97 Prozent fallen laut Unternehmensberater Deloitte der Digitalisierung zum Opfer. Auch in der Land- und Forstwirtschaft fallen 71 Prozent der Jobs weg. Gleichzeitig entstehen dank der Digitalisierung bis ins Jahr 2025 bis zu 270 000 neue Stellen – vor allem in hochqualifizierten Berufen. Dort verhelfen die neuen Technologien zu mehr Effizienz. Laufende Weiterbildung wird in unserem Berufsleben immer wichtiger.

12%

Menschliche wird wichtiger Von René Lüchinger

Einfache Arbeiten können von Robotern übernommen werden. Kreativität und Sozialkompetenz werden deshalb wichtiger. Also das, was uns zu Menschen macht.

nem, die Altes vernichtet und Neues entstehen lässt. Mittendrin in diesem Taifun: der kaufmännische Angestellte, mit jährlich rund 10 000 Lehranfängern noch immer die beliebteste Stifti in der Schweiz. Wegen der Digitalisierung: «Bis zu 100 000 KVJobs gefährdet», titelte der «Tages- Anzeiger» im vergangenen Jahr. Ist der kaufmännische Angestellte in Zeiten der digitalen Automatisierung und Robotisierung eine bedrohte Berufs gattung, gar vom Aussterben bedroht? Ähnlich wie möglicherweise der Tramchauffeur oder Lokomotivführer, der selbstfahrenden Vehikeln zum Opfer fallen könnte, oder der Pöstler, der vielleicht bald einmal Pakete verteilenden Drohnen wird Platz machen müssen? Unbestritten ist: Zahlreiche Arbeiten im Büro, wo kaufmännische Angestellte im Einsatz sind, lassen sich dank Digitali sierung maschinell erledigen. Sekretariats arbeiten etwa oder im Finanzbereich, wo Finanzroboter standardisierte Finanzbera-

tungen übernehmen können. Angesichts solcher Entwicklungen gab der Kaufmännische Verband Schweiz bei der Hochschule für Wirtschaft in Zürich (HWZ) die Studie «Digitalisierung und die Zukunft kaufmännischer Berufsbilder» in Auftrag. Darin heisst es: «Die Digitalisierung wird im kommenden Jahrzehnt über die Automatisierung von Arbeitsabläufen hinausgehen. Dies aufgrund der Entwicklung im Bereich der humanoiden Robotisierung. Einerseits

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werden Maschinen immer menschlicher, andererseits integrieren Menschen Maschinen auch immer mehr in ihr alltägliches Sein und Arbeiten.» Das Berufsbild des kaufmännischen Angestellten wird jedoch nicht nur von der Maschine bedrängt, sondern auch von neuen Berufsbildern mit spezifisch digitalen Kenntnissen. Von den Mediamatikern etwa, einer Ausbildung, die Know-how in Informatik, Marketing, Multimedia, Projektmanagement und Administration bündelt. Oder den Fachkräften der Informations- und Kommunikationstechnologien (ITC), darunter Software-, Datenbank- oder Netzwerkspezialisten. Hat der gängige KV-Abgänger gegen solche digitalen Newcomer auf dem Arbeitsmarkt überhaupt noch eine Chance? Glaubt man den HWZExperten: Er hat sie durchaus. Ein Finanzroboter kann zwar ein Standardportfolio entwickeln – die Verbindung zum Kunden muss jedoch noch immer ein vertrauenswürdiger Mensch her stellen. Ein Mediamatiker verfügt zwar über ein breites digital-technologisches Rüstzeug – für den Erfolg in der realen Welt braucht es aber auch in Zukunft die menschlichste aller Eigenschaften: die Sozialkompetenz. So geben die HWZ-Studienautoren gegenwärtigen und zukünftigen KVlern einen klaren Ratschlag, wie sie sich auch in der digitalen Welt behaupten können: «Zur Abgrenzung gegenüber Absolventen anderer Berufsausbildungen sollten KV-Absolventen sich insbesondere durch koordinierende Schnittstellenfunktionen verbunden mit einer klaren Kundenorientierung im Sinne eines ‹übersetzenden Entrepreneurs› profilieren. Interdisziplinäres Denken wie auch Bedienungskompetenzen bezüglich digitaler Tools (nicht Programmierer) gewinnen aufgrund der Koordinationsaufgaben weiter an Bedeutung.»

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Foto: Getty Images/E+

Das fertige Haus bereits virtuell vor Augen: Aug mented Reality wird das Berufsleben verändern.

So sieht Ihr Job in Zukunft aus E

s entstehen neue Berufe, bestehende Jobs verändern sich. Etwa auf dem Bau: Ein Büezer erhält den Hinweis, dass in einer Röhre der Druck steigt. Während er hineinschaut, erhält er Live-Infor mationen, was zu tun ist. Der Architekt sieht das Gebäude in der Landschaft, bevor es gebaut wird. Mit Hilfe einer Brille werden ihm alle relevanten Informationen angezeigt – ist die geplante Höhe an dieser Stelle umsetzbar? – und natürlich kann sich der Auftraggeber gleich auf einen virtuellen Rundgang begeben. Möglich macht das Augmented Reality (AR) – sie reichert die Umgebung mit zusätzlichen Informationen an. Einsatzmöglichkeiten gibt es auch in der Medizin. Ein Patient liegt mit Verdacht auf einen Herzinfarkt in der Ambulanz. Die Informationen des Herz monitors erscheinen in der Brille des Sanitäters und werden zusammen mit Kamerabildern ans Spital übermittelt, wo sich ein Spezialist live einschaltet und den Sanitäter bei der Behandlung unterstützen kann. Oder ein Heizungstechniker muss nicht mehr zu uns nach Hause

kommen, er kann Anweisungen geben, die wir auf der Brille eingeblendet sehen. Brauchen wir bei all diesen Möglichkeiten überhaupt noch einen Arbeitsplatz? «Klar kann ich im Zug oder sogar in der Badi arbeiten, aber das Büro bleibt wichtig. Es geht dabei um Zugehörig keitsgefühl, soziale Kontakte und die In frastruktur. Vielleicht werden wir einfach nicht mehr so oft im Büro sitzen. Es wird primär zur Begegnungszone, was auch neue Anforderungen an die Unternehmenskultur und die Führungskräfte stellt», erklärt John Rice, Innovation Manager bei Swisscom. Schon heute könnten 50 Prozent der Schweizer Beschäftigten mobil und ortsungebunden arbeiten, 28 Prozent arbeiten im Home-Office, von den übrigen 72 Prozent möchte das ein Drittel. Ein weiterer Trend ist die Selbständigkeit. 25 Prozent sind hierzulande Freelancer, Tendenz steigend. Mehr Flexibilität im Job ist gefragt. Sowohl was Arbeitsplatz, Arbeitszeiten und den Geist betrifft. Lebenslange Weiterbildung wird wichtig für die persönliche Jobsicherheit.

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#FOMO #YOLO #FOJI #MOMO Von Sven Ruoss

Die Jugend liebt Social-Media-Plattformen. Whatsapp, Instagram, Facebook, Snapchat und Youtube sind die fünf Lieblingsapps auf dem Smartphone für die Digital Natives in der Schweiz.

ie sitzen gemütlich vor dem TV und entspannen sich nach einem anstrengenden Tag. Zumindest so lange, bis das Smartphone neben Ihnen vibriert. Eine Whatsapp-Nachricht von einem Kollegen, der Ihnen ein Bild vom Pizzaessen schickt, an das Sie auch eingeladen gewesen wären. Dem Facebook-Feed entnehmen Sie, wie viele Ihrer Freunde gerade den Rolling Stones im Letzigrund zujubeln. Und plötzlich fühlt sich der Abend auf dem Sofa nicht mehr so entspannend an. Wäre Pizzaessen mit den Kollegen oder das Konzert nicht doch die bessere Wahl gewesen?

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Sicherlich kennen Sie dieses Gefühl, das FOMO (Abkürzung für fear of missing out) genannt wird, auch. Die Angst, etwas zu verpassen, begleitet uns schon immer. Diese Angst hat sich jedoch in den letzten Jahren durch das Aufkommen der sozialen Medien und der mobilen Kommunikationsmittel verstärkt. Durch Social Media erhalten wir einen schnelleren und tieferen Einblick in das Leben unserer Freunde und Bekannten. Durch ständige Status-Updates auf Facebook, Instagram, Snapchat und Co. ist man konstant auf dem Laufenden. Es gibt immer mehr Selbstdarsteller, welche ihr Leben on-

Foto: Jeff Vinnick/Getty Images for Free The Children

Die Nummer 1: Sängerin Selena Gomez hat 128 Millionen Follower auf Instagram.

line bunter und interessanter darstellen lassen. Der Timeline-Hedonismus lebt. Keine Chance lässt man sich im Hier und Jetzt entgehen, um Spass zu haben, denn man lebt ja nur einmal. Oder kurz: YOLO (Ab kürzung für you only live once). FOMO und YOLO sind wie Brüder. YOLO ist der spassige Selbstdarsteller, FOMO der zaudernde Streber, der bezüglich Freizeitmanagement alles richtig machen will. Und dann gibt es noch die ängstliche einsame Katze namens FOJI (Abkürzung für fear of joining in). Diese Personen wissen nicht, welche Inhalte sie auf Social-Media publizieren

sollen. Sie haben Angst, dass sie keine Follower finden oder ihre Inhalte niemand liked. Durch FOMO und YOLO wird es immer schwieriger, den Moment zu geniessen. Überspitzt zusammengefasst: Viele warten nur noch ständig auf das nächste grosse Erlebnis, um es dann über die eigenen SocialMedia-Kanäle den Freunden unter die Nase zu reiben. Doch was kann man gegen FOMO tun? Einfach das Smartphone weglegen und das digitale Leben seiner Freunde nicht mehr mitverfolgen? Das hilft leider nicht weiter. Denn gar nicht zu wissen, was passiert, ist schlimmer als die Angst, etwas zu verpassen.

Die Sorge, etwas zu verpassen, weil die anderen nicht mehr teilen, wird MOMO (Abkürzung für mystery of missing out) genannt. Wenn die eigenen Social-MediaFreunde nichts mehr posten, steigt die Nervosität. Die Fantasie geht dann mit uns durch. Haben die Freunde gerade die Zeit ihres Lebens, sodass sie sogar vergessen, dies online festzuhalten? Und das ohne mich? Eine gute Alternative ist das demonstrative Fröhnen von JOMO (Abkürzung für joy of missing out). Dabei geht es um das bewusste Verpassen. Es einfach mal geniessen, sich rauszuhalten. JOMO ist der Gegentrend

zu FOMO und wirkt teilweise wie ein Hilfeschrei in Zeiten digitaler Überforderung. Man geniesst den gemütlichen Abend alleine auf dem Sofa. Und wenn man will, kann man noch ein Bild der eigenen Trainerhose auf dem Sofa fotografieren und mit dem Hashtag «JOMO» auf Instagram stellen.

Zum Autor: Sven Ruoss ist Head of Product & Business Development bei der Blick-Gruppe & Studienleiter CAS Social Media Management an der Hochschule für Wirtschaft Zürich (HWZ).

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