SNOW 98 - listopad 2016 by SNOW media

3 X

SKIPAS ZDARMA | TESTUJTE LYŽE ZDARMA

JAKÉ JSOU DÁMSKÉ LYŽE? TEST 32 MODELŮ

NEJZNÁMĚJŠÍ LAVINY USA ROGERS PASS

O: SK ČE

NÁ N A KY BR SENÍ V JE RLO Y KA ENÍK E S JE VIC E ÍKO NOŠ L O R HE KRK

SNOW 98 LISTOPAD 2016

CENA: 74 KČ / 3,49 EUR 98

9 771214 000001

V O R T S O Ý T E U C N EN ank E I řej B M D O P UOnd A A Z

D N A L IS

NO COMMENT

#107

FOTO: FREDRIK SCHENHOLM

FOTO: ARCTIC HELISKIING

SPORT

MAG

MOUNTAIN

OBSAH

MOUNTAIN

TRAVEL

TRAVEL 12 14 20 22 24 26 28 32 34 36 42 44 46 48 70 90

STŘÍPKY SVĚTOVÉHO POHÁRU ONDŘEJ BANK: VYHRÁVAT JSEM CHTĚL AŽ KE KONCI HB SKI TEAM: PROTOŽE LYŽOVÁNÍ MÁME RÁDI! TALENT TOMÁŠ VANČURA: JE TO DŘINA, ALE V HLAVĚ ZAČALA JUBILEJNÍ 50. SEZÓNA SVĚTOVÉHO POHÁRU V ALPSKÉM LYŽOVÁNÍ ČEKÁ NÁS VELEDŮLEŽITÁ SEZÓNA, VYHLÍŽÍ GENERÁLNÍ SEKRETÁŘ SLČR JAKUB ČEŘOVSKÝ JOSEF JÍRA: PRŮSERY, POKÁNÍ, POKORA RETRO: CO SE PSALO V MINULÉM STOLETÍ SVATÝ MOŘIC POŠESTÉ SVĚTOVÝ NOSTALGIE ZAŠLÝCH ZIM: BEJBY NEBUDE SEDĚT V KOUTĚ SKI WITH ME: FORTY SHORTY 2. PSYCHOLOGIE LYŽAŘE: MĚJTE RÁDI SVŮJ STRACH! APUL NEWS LADIES FIRST ANEB TEST V PŘESTROJENÍ PO ČTVRTÉ TEST LYŽÍ SPORTISIMO: SMU NEJSOU LYŽE ZE SUPERMARKETU! FAMILY: KAŠLETE NA HENDIKEP. LYŽUJTE!

94 96 102

PRAVDY A MÝTY O POČASÍ: ZIMNÍ BOUŘKY BYZNYS: CO BRZDILO ROZVOJ HORSKÝCH AREÁLŮ PO ROCE ’89 (2. DÍL) BYZNYS: HORY SVÁRU

1 08 113 118 122 124

ISLAND: OBŘI, TROLLOVÉ A VRCHOLOVKY POUŤ NA OSTROV TROLLŮ ANEB HELISKIING NA ISLANDU S TOMÁŠEM KRAUSEM ZKÁZA ŽELEZNICE V ROGERSOVĚ PRŮSMYKU VELICKÁ DOLINA: ZÁZRAK! PŘEŽIL 22 HODIN V LAVINĚ PŘEHLED TECHNOLOGIÍ LAVINOVÝCH BATOHŮ

1 32 136 138 142 150 152

VÝCHODNÍ TYROLSKO: BÍLÉ MÍSTO NA MAPĚ RAKOUSKA CHIESA IN VALMALENCO: ZTRACENÉ ORLÍ HNÍZDO TAUFERER AHRNTAL: NEZAPADLÍ VLASTENCI NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP: KLAUSBERG – ODYSEA ÚDOLÍM STÍNŮ ODPOJITELNÉ DVOUSEDAČKY GAUSTATOPPEN (NORSKO): NEJPODIVNĚJŠÍ LYŽAŘSKÝ VLEK NA SVĚTĚ

ISLAND JE LYŽAŘI ZAPOMENUTÁ ZEMĚ. NEPRÁVEM

DAY

www.rossignol.cz www.bretton.cz Výhradním dovozcem a distributorem pro ČR je firma BRETTON s.r.o., www.bretton.cz

ANOTHER

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha

ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub Ondřej Novák GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková Michal Šindler

Proč milujeme lyžování?

INZERCE

SNOW, Č. 98, ROČNÍK XV

SNOW – OFICIÁLNÍ PARTNER

Petr Havelka Tomáš Rucký VYDAVATEL Markéta Karlová SLIM media s.r.o., Veronika Bezpalcová Husitská 344/63, Praha 3 DISTRIBUCE IČ 27175511

Obyčejný lyžař možná tuší, že ho lyžování prostě baví, ale čtenář SNOW ví, že lyžování miluje. Někdo se spokojí se samotnou láskou (či zamilovaností) a dál to neřeší, ale pokud ten vztah plný vášně trvá vážně už několik jednotek nebo desítek let, tak dlouho ovlivňuje život jedince a jeho okolí, přikrádá se filozofická otázka proč. Proč právě lyžování? Odpovědi mohou být složitější i jednoduché a samozřejmě je to souhrn faktorů – unikátních

distribuce@snow.cz Andrea Rosenbaumová ADRESA REDAKCE Hana Konvičková SNOW INTERNET Husitská 344/63 Tomáš Roba 130 00 Praha 3-Žižkov redakce@snow.cz Všichni výše uvedení používají ( 222 780 286 e-mailovou adresu ve tvaru: Příspěvky, fotografie a názory jmeno.prijmeni@snow.cz zasílejte na adresu redakce. INZERCE

faktorů –, na jehož konci stojí nejlepší sport na světě. Konkrétně například lyžujeme v nejkrásnějším představitelném prostředí v nitru přírody. Dotýkáme se nebes. Jsme v kontaktu s magickým hybridem vody a ledu, tekutiny a pevné hmoty, kluzkým plazmatem života, jehož tajemnou moc a kolekci zázraků si raději zapíráme, abychom se jako ta nejambicióznější pozemská entita nemuseli sklánět a podřezávat si příčky na žebříčku vlastního významu. Napadlo vás někdy, že je sníh živý? Ano, lyžování nabízí celou sérii argumentů, proč je to sport nejkrásnější a nejmagičtější. Jen na něj nesmíme poslat racio, rozum, toho lumpa, který na nás útočí z odvrácené strany lidské-

( 775 610 757, inzerce@snow.cz

REDAKTOŘI A STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI

Pavel Božák, Michal Bulička, Andrea Drengubáková, Karel Hampl, Lukáš Vavrda, Kristian Hanko, Petra Ivánková, Vojtěch Lím, Vít Moudrý, Radim Polcer, Michal Roba, Tom Řepík, Kateřina Sochová, Ivan Sosna, Aleš Suk, Ondra Tůma, Jana Vlková, Alena Zárybnická

ho nitra a vše, co se mu nehodí, popírá. Racionální člověk snad ani nemůže lyžovat. Vždyť to je drahé. Není to zdravé a ekologické. Je to nebezpečné. A nemá to žádný praktický smysl! Obzvlášť v dnešní době, kdy se vše zdokonaluje, optimalizuje, efektivizuje, automatizuje… Procesy společnosti jsou takřka na vrcholu možností a lidé se musí držet vybroušeného manuá-

JAZYKOVÁ KOREKTURA

PŘEDPLATNÉ Česká republika: www.snow.cz/predplatne ( 775 My SNOW (775 697 669) Slovensko: www.ipredplatne.sk objednavky@ipredplatne.sk ( +421 0800 188 826 Cena výtisku: 74 Kč/3,49 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen.

Tereza Kožíšková Vychází 7x ročně. PŘEKLADY

Toto číslo vyšlo 3. listopadu 2016, další vyjde 18. listopadu 2016.

lu, aby dosáhli na plánované cíle. Ekonomika určuje směr, a co není „prorůstové“, neprojde.

Kateřina Sochová OBÁLKA/FOTO: © Salomon

Lyžování je přesně na opačné straně této pozice – neopodstatněná činnost, která člověku

Články označené tímto logem jsou komerční prezentací.

bere peníze, čas, energii a je zcela – ano – nesmyslná. Naráží náš sebevědomý a vypracovaný lidský rozum na hrazení jeho existence a vysílá do početní převahy útočníky druhé strany člověka, duše. A ti, pokud se lyžuje, dominují a dohrávají zápas v exhibičním tempu.

ODBORNÍ PARTNEŘI Asociace profesionálních učitelů lyžování Horská služba ČR Asociace lanové dopravy ČR

Člověk, devadesát něco procent svého času spoután rozumem a okovy, které si rozum vykoval, se při lyžování osvobodí. Zažíváme čirou svobodu, která je omezena jen naší vůlí a přírodní realitou – prostředím, do jakého byl člověk stvořen. Ty krátké lyžařské chvilky, jednotky či desítky dnů na kopci a v horách, mají takovou moc, že dokážou vyvážit stovky dnů ve vězení všedního dne, vyvážit houpačku radosti a povinnosti, harmonizovat a sjednotit protichůdné složky člověka v jednu šťastnou bytost.

/casopis ELEKTRONICKÉ ČASOPISY:

Tedy: kéž jsou všechny bytosti šťastny! Petr Socha a SNOW

Náklad je ověřován ABC ČR.

Všechna práva vyhrazena. SNOWmag je ochrannou známkou. © SLIM media s.r.o. 2016

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH Itálie Madonna di Campiglio Residence Ambiez ★★★ 10. 12. - 17. 12. 2016

Residence Cielo Aperto ★★★ 17. 12. - 23. 12. 2016

s pa

Itálie Monte Bondone

již od

7 790 Kč / os.

Rakousko - Nassfeld Appartments Buchacher 15. 1. - 22. 1. 2017

2 250 Kč / os.

800 12 10 10 www.nev-dama.cz

již od

3 790 Kč / os.

Francie - Puy Saint Vincent Residence Gentianes ★★★ 11. 3. - 18. 3. 2017

již od

s pa

již od

5 890 Kč / os.

Skipasy zdarma do zimních středisek v Rakousku, Čechách, Polsku i na Slovensku.

Hole, helmy, brýle, běžky zdarma Doprava zdarma

SPORT NEVĚŘIL JSEM, ŽE MOHU VYHRÁVAT, BOHUŽEL JSEM TO TAK NEMĚL NASTAVENÉ. VYHRÁVAT JSEM CHTĚL AŽ POSLEDNÍ DVĚ SEZÓNY. A TO BYLA CHYBA – KDYŽ CHCE ČLOVĚK JEZDIT A BÝT ÚSPĚŠNÝ, TAK MUSÍ CHTÍT VYHRÁVAT. JÁ JSEM CHTĚL JEN JEZDIT RYCHLE, BÝT KVALITNÍ LYŽAŘ. NEMĚL JSEM VÍTĚZNÉ MYŠLENÍ, DLOUHO JSEM TO NEMĚL V HLAVĚ SROVNANÉ. A TENTO SPORT JE PRÁVĚ O TOM. ONDŘEJ BANK: VYHRÁVAT JSEM CHTĚL AŽ KE KONCI 

DISKRIMINACE A VYLUČOVÁNÍ ZE SPOLEČNOSTI VŠAK V LYŽOVÁNÍ NEZAKOŘENILY. VĚTŠINA I TĚCH NEJLÍP SITUOVANÝCH LYŽNÍKŮ SE POVAŽOVALA ZA SOUČÁST OTEVŘENÉ, SVOBODOMYSLNÉ KOMUNITY, NA ROZDÍL OD RESTRIKTIVNÍCH POMĚRŮ V GOLFOVÝCH KLUBECH, TŘEBA. BEJBY NEBUDE SEDĚT V KOUTĚ 

#14 #36 #44

IDEÁLNÍ PORCE STRACHU NÁM POMŮŽE MOBILIZOVAT SÍLY A ZAMĚŘIT POZORNOST NA PODSTATNÉ VĚCI. KLÍČEM K ÚSPĚCHU JE NAUČIT SE STRACH POZITIVNĚ INTERPRETOVAT, ZVLÁDNOUT PŘERÁMOVAT NEGATIVNÍ MYŠLENKY S NÍM SPOJENÉ, NAUČIT SE REGULOVAT JEHO FYZICKÉ PROJEVY, POKUD JSOU PŘÍLIŠ SILNÉ, A NAUČIT SE NEZTRÁCET SEBEDŮVĚRU. MĚJTE RÁDI SVŮJ STRACH! 

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

Svěťák v Söldenu

vodní závod Světového poháru v již tradičním rakouském Söldenu otevřel jubilejní padesátou sezónu Světového poháru v alpském lyžování. První poměřování sil po dlouhé letní pauze je vždy zajímavé a často vysílá signály, jak by se mohla sezóna vyvíjet. Sobotní obří slalom se obešel bez několika velkých jmen v čele s Lindsey Vonn, která se letos bude soustředit zejména na klouzavé disciplíny a začne závodit až na konci listopadu v Lake Louise. Stejně tak

vynechala úvodní závod i Anna Veith (Fenninger), která se necítí ještě zcela fit po loňském zranění a její návrat do kolotoče v SP je zatím ve hvězdách. Strhující závod na nejlépe připraveném kopci za posledních deset let (dle vyjádření organizátorů) ovládla s velkým náskokem 1,44 s loňská vítězka celkového hodnocení SP Lara Gut před Mikaelou Shiffrin a Italkou Martou Bassino, která si připsala vůbec první podium v SP. O největší překvapení se ale postarala Slovenka Petra Vlhová, která vůbec nejrych-

lejší jízdou druhého kola dosáhla na celkové osmé místo. České barvy tentokrát hájila pouze Martina Dubovská, která v prvním kole obsadila 57. příčku a do druhého kola nepostoupila. Nedělní závod mužů byl ve znamení stálic a v očekávání formy po úrazu vracejícího se Teda Ligetyho. Stejně tak jsme ale s napětím očekávali, jak si povede Kryštof Krýzl, který díky letnímu zranění přišel o měsíc tréninku a s lyžováním začal o mnoho později, než bylo v plánu. S nadějnou nalosovanou pětatřicít-

FOTO: HEAD

PRVNÍ LETOŠNÍ VÍTĚZ SP, FRANCOUZ ALEXIS PINTURAULT, UŽ V SÖLDENU DOJEL DVAKRÁT DRUHÝ A JEDNOU TŘETÍ. PRVNÍ JEHO LETOŠNÍ VÍTĚZSTVÍ TAK ZNAMENALO I JEHO ZLATOU PREMIÉRU V SÖLDENU

Tina Maze domazala

Velkou neznámou zůstával start Tiny Maze, která si s medializací návratu po roční pauze dávala pořádně načas. A stejně tak „odflákla“ i medializaci ukončení své bohaté kariéry. Ano, čtete dobře, Tina Maze to jednou provždy zabalila. Bez velkých výkřiků do médií celého světa jednoduše oznámila, že končí. „Jsem spokojená s tím, co jsem dokázala a nemám potřebu pokračovat“, řekla 33letá slovinská závodnice. Nechtěla se loučit s kariérou v Söldenu, kde předloni dojela až dvaadvacátá a ztracené body jí pak chyběly v boji o její druhý křišťálový globus. Své oficiální rozloučení s bohatou kariérou si odbude při lednovém obřím slalomu ve slovinském Mariboru, kde v roce 1999 v pouhých 15 letech debutovala ve Světovém poháru. Nebudu se o Tině více rozepisovat. Určitě na ni ještě přijde v některém z dalších čísel SNOW řeč. A to pořádná, protože výčet jejích úspěchů nebude krátký, stejně jako její bohatá kariéra.

Bomber, Bode, Head podruhé

Bode Miller do úvodního závodu v Söldenu nenastoupil. Celý humbuk kolem jeho comebacku a soudní pře s firmou Head byla jen dobrou marketingovou upoutávkou na „Bodeho“ značku lyží Bomber, na které byl k vidění při zářijovém tréninku v Chile. Jen tak pro zajímavost a doplnění, na nohou měl freeridové boty Full Tilt a na hlavě přilbu Osbe se štítem namísto lyžařských brýlí. A prý toho ani moc nenajezdil. Prostě taková dobrá reklama zadarmo. I já nakonec v tomto okamžiku jednu takovou píšu. Ale třeba nás Bode ještě nakonec překvapí a uvidíme ho v Beaver Creeku. A pokud ano, vsadím se, že na headech to nebude. Protože to je prostě Bode.

Croc

kou nakonec do druhého kola nepostoupil a obsadil 35. místo. S výsledkem byl však spokojen. Po tréninkovém manku původně ani nepočítal, že do závodu nastoupí. Druhý český zástupce Ondřej Berndt první kolo nedokončil. Obří slalom mužů nakonec s náskokem 0,7 s vyhrál Francouz Alexis Pinturault, který už v Söldenu obsadil dvakrát druhé a jednou třetí místo, ale dominoval poprvé. Rakušan Marcel Hirscher, který útočil v druhém kole na vítězství, se musel po velké chybě spokojit s druhým místem. Třetí pozici

nakonec dobyl Felix Neureuther s mankem 1,37 s. Ted Ligety, který se vrací po loňském úrazu kolene, držel po prvním kole až 13. příčku, třetí nejrychlejší jízdou druhého kola nakonec dosáhl na celkové páté místo. I s ním bude třeba stále počítat. A jinak? Klasický svátek rakouského národního sportu. Jedna velká párty od pátku až do neděle, množství vypitého i vylitého piva opět předčilo množství spotřebované vody na zasněžování závodní pisty a všichni se dobře bavili. Příští rok zase.

Croc jsou lyže. Neplést s Crocs. To jsou gumáky, do kterých se s radostí leze až po řádném tréninku na Croc. Nebo i na jiných lyžích. Nová značka Croc vtrhla na lyžařský trh teprve nedávno. Croc je doma v rakouském Stuhlfeldenu a nabízí troje allmountainy, dvoje skitouringové speciálky, ale hlavně velké množství závodních lyží s parametry FIS. Malá firma, která sdružuje dva vývojové týmy, jeden pro vývoj závodních horských kol a druhý právě pro vývoj závodních lyží, začala fungovat v roce 2014. V roce 2015 se začaly lyže Croc objevovat na závodních svazích, svůj největší úspěch však oslavily až nyní. Sedlá je totiž Tim Jitloff, americký sympaťák a dlouholetý člen U. S. Ski Teamu, a startoval na nich i v úvodním závodu SP v Söldenu. Sedmnácté místo z prvního kola bohužel neudržel a druhé kolo nedokončil. Ale i tak je to krásný výsledek a první vlaštovka pro firmu, která se vývojem a výrobou závodních lyží zabývá teprve dva roky. Takže si v klidu u televize nazujte Crocsy, otevřete pivo a bedlivě naslouchejte. Vlastně ani nemusíte naslouchat bedlivě, protože o lyžích Croc ještě uslyšíme. A to pěkně nahlas.

14 AUDIENCE SPORT

SPONZOR RUBRIKY

Ondřej

BANK:

Vyhrávat jsem chtěl až ke konci „JSEM DOCELA SPOKOJENÝ. MOHLO TO BÝT LEPŠÍ… ALE VLASTNĚ JE TO CELÉ POHÁDKA,“ ŘÍKÁ O SVÉM ZÁVODĚNÍ NEJLEPŠÍ ČESKÝ SJEZDAŘ ONDŘEJ BANK, KTERÝ LETOS UKONČIL KARIÉRU. ROZHODNĚ SE NENUDÍ – TANČÍ VE STAR DANCE, VĚNUJE SE RODINĚ, SVÉ FIRMĚ VAGUS A BILANCUJE. TEXT: MICHAELA BUČKOVÁ

roč lyžař kývne na nabídku tančit v televizní soutěži Star Dance? Na to se taky sám sebe ptám pořád dokola. Je to zajímavá zkušenost, výzva a svým způsobem i hec. Když jsem se radil se svým okolím a kamarády, všichni byli nadšení. Prý se jedná o pěkný pořad, který je pozitivně vnímaný. Bohužel ale nejsem dobrý tanečník. Teď jde o to, jak to zakamufluju, aby to vypadalo, že jsem. Bude to zábava.

Co teď děláte kromě Star Dance? Star Dance mi zabere spoustu času, vlastně jsem celé léto pořád seděl v autě a jezdil na tréninky. Taky se snažím věnovat své firmě Vagus, která vyrábí helmy a lyžařské brýle. A jsem čerstvě podruhé otec, trávím co nejvíce času s rodinou. Vlastně dost nestíhám. Nebude vám chybět lyžování a celý ten kolotoč světového poháru – zabalit, vybalit, do letadla…? To je jedna z věcí, která mi chybět nebude. Závodění ale ano. Rád bych proto vyrazil s Ester Ledeckou, Kryštofem Krýzlem a ostatními na mistrovství světa do Svatého Mořice a na další závody. Chtěl bych jim třeba radit na trénincích. V lednu se také chystám na Lauberhorn, slavný sjezdařský závod ve švýcarském Wengenu.

ONDŘEJ BANK

Narozen: 27. října 1980 Disciplína: Alpské lyžování Dosavadní úspěchy: Olympijské hry 2014: Soči (Rusko), obří slalom 5., superkombinace 7., Super G 9. 2010: Vancouver (Kanada), superkombinace 7., slalom 7. 2006: Turín (Itálie), kombinace 6. Mistrovství světa 2015: Vail/Beaver Creek (USA), sjezd 7. 2011: Garmisch-Partenkirchen (Německo), superkombinace 5. 2007: Are (Švédsko), superkombinace 10. 2001: St. Anton (Rakouko), kombinace 6. Světový pohár 2015: Kitzbühel (Rakousko), alpská kombinace 3. 2011: Bansko (Bulharsko), superkombinace 6. 2011: Chamonix (Francie), superkombinace 6. 2010: Alta Badia (Itálie), obří slalom 5. 2007: Beaver Creek (USA), superkombinace 3. Proč zrovna na Lauberhorn? Je to můj oblíbený závod. A vyjel jsem si tam nejlepší sjezdový výsledek. V roce 2015 jsem tam startoval s číslem 45 a dojel devátý. Přitom je to hodně těžký závod. Ti co startují s vyšším číslem, jsou v nevýhodě, protože později už je hodně špatné světlo. Už ani nemohou jet moc rychle. Byl to velký úspěch, všichni mě plácali po zádech

a říkali, že kdybych startoval mezi prvními, dopadl bych mnohem lépe. Na Lauberhornu panuje i výborná atmosféra, je tam krásná příroda, není tam zase tak moc lidí. Vůbec se to nedá srovnávat s Hahnenkammem v Kitzbühelu – to je stres, spousta lidí, velká očekávání a zrádná sjezdovka. Ve Wengenu je také cítit napětí, ale člověk se na to těší a užije si to. Neměl jste rád Hahnenkamm v Kitzbühelu? Jezdil jsem sjezdy až v posledních sezónách, ale věřím, že kdo jel závod několikrát, perfektně si ho užije. Já jsem měl vždycky o něco méně natrénováno… Sportoval jste každý den, co tomu dnes říká tělo? Teď jsem pravidelně tancoval, tak to bylo dobré. Ale po skončení kariéry mě začala bolet záda

a musel jsem se hýbat. Dokonce jsem se chodil tajně proběhnout do lesa. Tajně? Já jsem se totiž všem, co chodili běhat, vždycky smál. Tak jsem to zapíral. Raději jsem doma říkal, že si musím něco vyřídit. Zjistil jsem, že se asi budu muset hýbat do konce života, a tak jsem to přiznal. Jen věřím, že v budoucnu budu spíš hrát fotbal nebo tenis, to zatím kvůli zdravotnímu stavu nešlo.

Jak jste na tom dnes se zdravím? Moje žena si hodně stěžuje, že mám něco s hlavou. Když jdu na nákup, nejméně jednu věc zapomenu. Tak toho občas zneužívám. A taky mě bolí záda, doléčuji kotník, ale ten už bude dobrý. Snad jsem skončil dostatečně brzy. Bilancujete? Jak byste svoji kariéru zhodnotil? Vlastně teď bilancuji docela dost – přišel za mnou kamarád, že by o mně rád natočil dokument, tak přemýšlíme, co by tam všechno mělo být. Jsem docela spokojený. Zároveň si ale člověk uvědomuje, že by to mohlo být lepší. Počkejte: kluk ze Štědrákovy Lhoty, který se učil lyžovat na dvousetmetrové sjezdovce, je jen spokojený? To je fakt. Třeba se mi povedla poslední olympiáda. Byl jsem po dlouhé nemoci, nemohl jsem kvůli ní trénovat a skončil pátý. Takže je to vlastně pohádka. O rok později jsem si to vyšperkoval třetím místem v superkombinaci na Světovém poháru v Kitzbühelu. Je to sice jen bronzový kamzík, ale díky němu jsem si uvědomil, že opravdu můžu i něco vyhrát.

Třeba se mi povedla poslední olympiáda. Byl jsem po dlouhé nemoci, nemohl jsem kvůli ní trénovat a skončil pátý. Takže je to vlastně pohádka.

ROK 2006 A ŠESTÉ MÍSTO V KOMBINACI NA ZOH V TURÍNĚ

FOTO: GETTYIMAGES

Předtím jste tomu nevěřil? Nevěřil, bohužel jsem to tak neměl nastavené. Vyhrávat jsem chtěl až poslední dvě sezóny. A to byla chyba – když chce člověk jezdit a být úspěšný, tak musí chtít vyhrávat. Já jsem chtěl jen jezdit rychle, být kvalitní lyžař. Neměl jsem vítězné myšlení, dlouho jsem to neměl v hlavě srovnané. A tento sport je právě o tom. Moje ly-

SPORT

16 AUDIENCE

Kdybyste měl říci, co vám lyžování dalo a vzalo… Dalo mi všechno… a nic mi nevzalo. Šel bych do toho znovu, ale i klidně do jiného života. Dodnes

doma vzpomínám v dobrém na to, jak jsme jezdili na závody bez peněz nebo že jsme neměli kvalitní lyže. Deváté místo ve sjezdu ve Wengenu, páté místo v obřím slalomu na olympiádě v Soči, superkombinace v Kitzbühelu. Kterých další výsledků si nejvíce vážíte? Sedmého místa ve sjezdu na mistrovství světa v Beaver Creeku v roce 2015. Ale také olympiády v Turíně, kde jsem skončil v superkombinaci šestý. Tehdy jsem vůbec nevěřil, že bych mohl dojet do desítky. Byl jsem pořád lepší a lepší, takže vlastně pořád spokojený. Zlepšoval jsem se, i když jsem kvůli nemoci vynechal tři sezóny. A to mě bavilo. Pustil jste si někdy ten hrůzostrašný pád na mistrovství světa v Beaver Creeku? Nepouštím si svoje sjezdy – ani dobré, ani špatné. Na to asi teprve přijde čas – třeba až budou děti větší. Albert má skoro čtyři roky, už začíná spoustu věcí vnímat, myslím, že bych mu něco pustit měl, ať mě nebere jako někoho, kdo v televizi tančí a kroutí zadkem. Ale jako tátu – lyžaře. Vlastně ani takové záznamy nemám. Aby mě to pak za deset let nemrzelo. Nejsem ani moc na vystavování trofejí. Kitzbühel ale doma v obýváku mám, jinak se snažím žít současností.

FOTO: ARCHIV ONDŘEJE BANKA

ASI VŮBEC PRVNÍ LYŽE

Bylo to těžké rozhodování oznámit konec kariéry? Konečně jsem si v lyžování vydobyl dobré podmínky, bydleli jsme v dobrých hotelech. Jenže se pořád jezdí na ta samá místa, řeší se ty samé věci. Chtěl jsem skončit až po olympiádě, ale loňská sezóna nebyla povedená. Bolel mě kotník, zkoušel jsem ho oblafnout, ještě loni na podzim v Chile jsem sotva běhal.

Pak jsem si rozhodnutí pojistil ještě manželčiným těhotenstvím a bylo jasné, že není co prodlužovat. Může mít sjezdař na trati strach? Není to dobré, ale stává se to. Třeba když mě vykopne nějaká díra. Ale před startem by ho MÍSTO, KTERÉ STVOŘILO LEGENDU, SE JMENUJE ŠTĚDRÁKOVA LHOTA

FOTO: ARCHIV ONDŘEJE BANKA

žování prošlo zajímavým vývojem. Když jsem ke konci jezdil relativně rychle, nejezdil jsem nijak extrémně dobře. Lyžoval jsem daleko líp pět let předtím, tehdy jsem ale zase neměl ty správné informace a zkušenosti. Když jsem je získal, už jsem byl tvrdší, méně ohebný, starší. Je spousta lyžařů, kteří jsou schopní vyhrát sjezd třeba v Chamonix, ale přitom nemusí být dobří. Záleží na lyžích, jak člověku sedne sníh… Vážil jsem si těch, kteří vyhrávali všechny závody, například Nora Lasse Kjuse.

FOTO: ZOOMAGENCY

OLYMPIÁDA V SOČI. 5. MÍSTO V OBŘÍM SLALOMU, 7. V SUPERKOMBINACI A 9. V SUPER G

Co tomu říkáte, že Čecho-Kanaďan Jan Hudec začíná závodit za Česko? Mám ho rád. Vždycky mně pomáhal. Nevím, zda si to pamatuje, ale na olympiádě v Soči jsme se spolu radili během prohlídky trati. Já mu poradil nějaký průjezd a on mi pak volal nahoru na start, ať to taky tak jedu, že to bylo dobré. Skončil třetí, já devátý. Měl jsem radost, že mě poslechl a nebál se mi poradit, byť jsem ho ještě mohl předjet. Teď ale měl dvouletou pauzu… Může se vrátit ve velkém stylu? On nikdy moc netrénoval. Je to ranař, má to v hlavě srovnané a věří si. Třeba Ivica Kostelič musí mít natrénováno víc než ostatní. Honza ne. Přijde a sjede to. A klidně vyhraje závod. Nedáv-

Zlepšoval jsem se, i když jsem kvůli nemoci vynechal tři sezóny. A to mě bavilo. neměl mít. Respekt ano, ten je dobrý… Vždy jsem se před závodem snažil mít plán. Vědět, co chci v kterém místě udělat a jak které místo projet, že se třeba víc postavím nebo si tam hodím štorcku, abych měl menší rychlost.

se rozhodl lyžování pomáhat dál. Dali dohromady skupinku šikovných lyžařů – Ester Ledeckou, Kryštofa Krýzla a další a brácha je trénuje. Tomáš chtěl u lyžování jednoznačně zůstat. Přemýšlel dokonce, že by vzal celou rodinu a šel trénovat někam do zahraničí.

no mi říkal: my dva se učit lyžovat nemusíme. Lyžovat umíme. Musíme to jen sjet dolů, fyzicky to vydržet a jsme v pohodě. Tím vždy dostával své kanadské kolegy-závodníky. Eric Guy nevynechal jediný ledovec, těžce dřel a Honza se k nim připojil až později a pak mi volal a smál se: zase jsem jim dal na prdel.

Jaké to bylo trénovat s bráchou? Samozřejmě, že to bylo jiné. Mělo to svá specifika – pozitivní i negativní. Nejdříve nás trénoval táta, pak ho nahradil brácha. Byli jsme dost sehraní. Tak dvakrát za sezónu jsme se do krve pohádali. Nikdo samozřejmě neuznal chybu, ale každý si z toho vzal své, věděl, že ten druhý má trošku pravdu. Ale nepřiznali jsme to.

Co vlastně dělá váš trenér – bratr Tomáš? Trénuje Ester Ledeckou? Sponzor, který mi dal na poslední sezónu peníze,

Jednou mi říkal, že se o vás bojí víc než o ostatní kluky, které trénoval. To určitě ano. Není citlivější, spíš uvědomělejší.

FOTO: WWW.PUREHELISKIING.COM – JAKUB FREY

Vy si opravdu nahrajete celou sjezdovku do hlavy? Každý metr. Když mi třeba na závodě Jan Hudec do vysílačky říkal, co mám v jakém úseku udělat, většinou jsem věděl, co tím myslí.

ROK 2004, LETNÍ TRÉNINK

FOTO: ARCHIV ONDŘEJE BANKA

MLÁDEŽNICKÉ ZÁVODY. PRVNÍ JEL COBY PĚTILETÝ (NENÍ TO TEN NA FOTCE), AČ TEHDY VĚKEM JEŠTĚ NEPATŘIL ANI DO KATEGORIE PŘEDŽÁKŮ. JEZDIL NA REGISTRAČKU NA JMÉNO OLDŘICH BANK, AŽ KDOSI NA PODVOD PŘIŠEL. DOKONCE PADL NÁVRH, ABY HO DOŽIVOTNĚ DISKVALIFIKOVALI. NAŠTĚSTÍ NEPROŠEL…

Jak se lyžování změnilo od doby, kdy jste začínal? Nijak extra. Objevil se carving, ale stejně si myslím, že technika vychází pořád ze stejných věcí. Mění se ovšem materiály – lyže, boty. Změnil se také vliv týmu. Dřív měli Italové a Rakušané mnohem lepší podmínky, ale už jsme se jim přiblížili a trošičku se to srovnává. Když se pojedete podívat na závody světového poháru, koho rád uvidíte? Nejsem jako Honza Hudec, který je kámoš s každým. Já mám rád třeba Sandra Viletta, je olympijským vítězem a vlastně ho skoro nikdo nezná. Mám rád lidi, kteří se se mnou bavili předtím, než jsem je začal porážet. To třeba Kjetil Jansrud není. Ten se kamarádil jen, když jsem mu dal na prdel. Vždy rád vidím Marca Berthoda. A Slovinec Boštjan Kline je nejlepší člověk, co znám. Chodí spolu sjezdaři Světového poháru na pivo a večírky?

NEJEN V BRANKÁCH, ALE I LYŽOVÁNÍ V PUSTÉ DIVOČINĚ VYHLEDÁVÁ ONDŘEJ BANK. ZDE NA SNÍMKU JEDNA Z TEČEK VE ŠVÉDSKU NA SPOLEČNÉ AKCI S ROBINEM KALETOU

FOTO: ZOOMAGENCY FOTO: SLČR

SPORT

18 AUDIENCE

FOTO: ZOOMAGENCY

V KITZBÜHELU 2015 PŘI JEDNÉ Z JÍZD, KTERÉ PŘINESLY KOMBINAČNÍ BRONZ

KRÁL BÍLÉ STOPY ROKU 2011

Docela jo. Ve Světovém poháru jsou tradiční místa, kde se po závodě jde na pivo. Třeba ve švýcarském Adelbodenu. Většinou se vytvoří skupinky – Kanaďané postávají s Američany, my paříme se Slovinci.

Kam chcete Vagus posunout? To pořád ještě nevím. Nevědět – to je taková moje obchodní strategie. To by se hodilo do nějaké reklamy, ne? S Vagusem to bylo podobně jako s lyžováním, začal jsem ho dělat, ani jsem vlastně nevěděl proč a jak. Chceme se ale soustředit na kvalitnější věci, chci dělat hezké a dobré věci, které nás budou těšit. Rozhodně nepůjdeme do řetězců, jen abychom získali větší objem zboží. Není to ale lákavé? Ztratil bych nad tím kontrolu, ani kdybych vydělal hodně, netěšilo by mě vědět, že je ta věc odbytá. Přilby děláme na čtyřech místech po republice. Je to logisticky, finančně a časově náročné. Ale je to dobrá přilba. Budou vaše děti závodit? Lyžovat určitě budou, je to moc hezký sport v krásném prostředí na horách. Když budou

TROFEJ Z KITZBÜHELU JE JEDINÁ, KTEROU MÁ ONDRA DOMA V OBÝVÁKU

chtít, tak ať i klidně závodí. Nebudu je do ničeho tlačit. Je to totiž těžký sport. Trvá to hrozně dlouho, než se člověk dostane někam, kde začíná zábava. Chci jim dopřát široký záběr aktivit – od muziky po sporty, nechat je být do deseti let, ať si pak řeknou, co je baví. Táta, váš první trenér, to měl jinak? Musel jsem na lyže každý den. A mně se někdy nechtělo. Vyzvedával mě po škole a jelo se na kopec. Jednou jsem zůstal ve škole, protože v klubu promítali film Komando. Přijel pro mě nabroušený a musel jsem lyžovat tři hodiny v riflích. Byl jsem naštvaný jen do chvíle, než jsem se postavil na kopec. Jeho trenérský um byl v tom, že jsme hodně lyžovali. Ale syn vašeho bratra a trenéra Tomáše už závodí…. Už tomu i maličko propad. A jezdí dobře, pro lyžování má cit. Na lyžování je zajímavé, že dobře jezdí kluci, kteří jsou šikovní na různé sporty, jako je třeba Bode Miller, ale daří se i těm, kteří nejsou schopní kopnout do balonu. Třeba Slovinec Andrej Sporn nedokáže chytit balón. Ale jezdil docela dobře.

dva ledovce. Ale vadí mi, jak se dětské lyžování zbytečně hrotí. V osmi letech se děti pouští do branek, místo aby lyžovali pro zábavu. Pak máme žákovské úspěchy, které nepřetrvají do dospělého věku. V Rakousku děti trénují na pohodu? Myslím si, že se to tak nehrotí. Ono se to v určitý moment musí, bez toho to nejde, ale až třeba ve dvanácti letech. A naši trenéři se od toho nedokážou oprostit, protože jsou tak zvyklí a nevidí jinou cestu. Na druhou stranu to dítě musí bavit. A bude ho to bavit, když bude vyhrávat. Trenér to musí vyvážit, aby to byla hlavně zábava. Nebude vám chybět v životě adrenalin? Myslíte si, že budete freeridovat nebo skákat z letadla, nebo už toho bylo dost? Nevím. Já jsem nikdy nezávodil pro adrenalin. Budu dělat, co mě bude bavit. Na adrenalin si můžu koupit třeba tříkolku. Třeba firma Vagus je svým způsobem dost velký adrenalin.

Myslíte si, že se příběh kluka ze Štědrákovy Lhoty může opakovat i v dnešní době? Může. Naopak, teď mají všichni výhodu, že vyjet trénovat na ledovec rodinu nezruinuje jako tehdy nás. My jsme si mohli dovolit jet na NA TRATI SVÉHO NEJOBLÍBENĚJŠÍHO ZÁVODU LAUBERHORN VE WENGENU

FOTO: ZOOMAGENCY

Několikrát jste se zmínil o vaší firmě Vagus. Jak se jí daří? Vyrábíme helmy a brýle, od letošní sezóny chceme dělat ve spolupráci s firmou Tilak i nějaké funkční oblečení – mikiny z polartecu, někdy později i třeba goretexové věci. Stáhli jsme se na internet, nelíbil se mi ten kolotoč nákupů, přestřelených marží a pak totálních výprodejů, kdy si zákazník produkt kupuje jen kvůli ceně. Oslovilo nás pár obchodů, že by to chtěli mít ve své nabídce i za nestandardních podmínek. Máme jednu prodejnu v Praze, budeme mít v Brně i v Olomouci. Všude jsou stejné ceny, známe je osobně.

20 SPORT

HB SKI TEAM Založen: 2006 Počet členů: 45 Trenéři: David Myslivec, Martin Kachlíř a Petr Barák

HB SKI TEAM

„Protože lyžování máme rádi!“

PŘEDSTAVTE SI, ŽE VÁM JE 17 A ZÁVODĚNÍ VÁS POMALU PŘESTÁVÁ NAPLŇOVAT. VTOM VÁM NA DVEŘE ZAKLEPOU DVA V PODSTATĚ NEZNÁMÍ LIDÉ S TÍM, ŽE MAJÍ NĚKOLIK DĚTÍ A CHTĚLI BY ZALOŽIT LYŽAŘSKÝ KLUB, ZAČÍT TRÉNOVAT A JEZDIT NA ZÁVODY. TAK PŘESNĚ TO SE V ROCE 2005 STALO DAVIDU MYSLIVCOVI A O ROK POZDĚJI, UŽ POD NOVĚ REGISTROVANÝM ODDÍLEM, S DĚTMI OBJÍŽDĚL ZÁVODY. DÍKY TÉTO SPONTÁNNÍ AKCI SE TAK TROJICE DAVID MYSLIVEC, MICHAL HROMÁDKO A ALEŠ KOCMAN STALA ZAKLADATELI DNES JEDNOHO Z NEJÚSPĚŠNĚJŠÍCH ODDÍLŮ NA VYSOČINĚ – HB SKI TEAMU. TEXT: PETRA IVÁNKOVÁ FOTO: DAVID MYSLIVEC

oc jsem nepřemýšlel nad tím, kolik mi je. Bavilo mě to a měl jsem pocit, že aspoň předám to, co jsem se za svoje závodní léta naučil. Už jsem v té době moc nezávodil a trénoval si spíš jen pro sebe. To že přišli mladí kluci, mě nakoplo,“ vzpomíná na založení klubu David Myslivec. Pod jeho vedením pak na jaře 2006 vyzkoušelo několik dětí travní lyžování. Během léta se HB SKI TEAM vydal na první soustředění i závody. „To byla naše první společná sezóna. Pak až jsme vyjeli na podzim na ledovce. Postupně se na nás nabalilo i několik dalších známých a v zimě jsme s asi desetičlenným týmem objeli Lyžařský pohár Vysočiny,“ popisuje Myslivec první rok fungování klubu. To vše byl ale jen začátek historie oddílu, který dnes se svojí bezmála padesátičlennou základnou směle konkuruje velkým lyžařským klubům. Největší nárůst členů zaznamenala „HáBéčka“ v sezóně 2009/10. „Stejně tak v posledních dvou sezónách opět zažíváme takový boom, kdy k nám přichází hodně nových lidí.

Ale zase někteří odcházejí. Děti odrůstají, končí a někteří ve starších kategoriích přestupují do jiných klubů. Ale to číslo stále stoupá,“ dodává s úsměvem Myslivec. Nejenže se klub v průběhu deseti let své existence několikanásobně rozrostl, ale zapsal do svých statistik i mnoho úspěchů jak v zimě,

tak na travních lyžích. „Jsme relativně malý oddíl. Trénujeme na kopci, který má 400 metrů. I tak naši svěřenci zajíždí skvělé výsledky i na republikové úrovni,“ shrnuje situaci předseda klubu Petr Jícha. Momentálně největším talentem oddílu je desetiletý Matěj Fiala, jenž v minulé sezóně kraloval Poháru Orlických hor i krkonošskému

HEAD CUPu. „Vyhrál 11 závodů ze svých 14 startů v těchto pohárech a často ujel ostatním soupeřům rozdílem třídy. Má opravdu velký pohybový talent, ale i cit pro skluz. Jsem docela zvědavý, jak svoji výkonnost potvrdí letos, protože přechází do starší kategorie,“ prozradil jeden z Matějových trenérů. Matějka, jak se mu v klubu přezdívá, ovšem nebyl jediným úspěšným reprezentantem klubu v minulé sezóně. Na bedně celkového hodnocení Poháru Orlických hor se umístili i Daniela a David Jozlovi. O výchovu malých lyžařů se v Havlíčkově Brodě starají už tři trenéři. Prvním z nich byl už několikrát zmiňovaný zakladatel David Myslivec, bývalý alpský lyžař a reprezentant České repub-

„HáBéčka“ tak mají díky svým trenérům a dalším závodníků zástupce hned ve třech disciplínách: alpském lyžování, masters a travním lyžování. V létě momentálně reprezentuje tým pouze Adam Hromádko, i přesto je ale o klubu slyšet i ve světě. „S travním lyžování je to aktuálně trochu složitější, protože nemáme tréninkový kopec. Ale Adam si i tak vede skvěle,“ konstatuje Myslivec. Hromádko si totiž zajel na letošním juniorském šampionátu v íránském Dizinu svoje maximum, když skončil shodně sedmý v SG a superkombinaci. „Na začátku jsme byli spíš travaři, ale vzhledem k tomu, že většina našeho týmu jsou malé děti a jsou ve svých kategoriích v zimě opravdu dobří, se momentálně

Nejenže se klub v průběhu deseti let své existence několikanásobně rozrostl, ale zapsal do svých statistik i mnoho úspěchů jak v zimě, tak na travních lyžích. liky v travním lyžování. O několik let později se k Davidovi přidal další bývalý „travař“ a nyní závodník masters Martin Kachlíř, který má na svém kontě hned několik vítězství v celkovém pořadí ČP Masters a především druhé místo z roku 2011 z legendárního závodu Gardenissima. Jako poslední se k této dvojici přidal Petr Barák a společně s trénováním dětí závodí i mezi masters. „Máme tři trenéry, což na 50 dětí není moc, ale hodně nám pomáhají rodiče – tvoří takové to technické zázemí na svahu, zapojují se do organizace akcí a vzniká tak taková komunita, která zatím skvěle funguje. Děláme to, protože máme lyžování rádi,“ přibližuje atmosféru v oddíle Jícha.

více soustředíme na zimu. Snažíme se ale brát děti na svěťáky na trávě, aby se na to podívaly. Ale zatím čekáme, až dorostou, aby si to mohly vyzkoušet a rozhodnout se samy. Každopádně je to i z našich vlastních zkušeností dobrá příprava na zimu,“ říká hlavní trenér. V Havlíčkově Brodě se sjíždí závodníci skoro z celé Vysočiny, proto oddíl neorganizuje centrální letní přípravu. Během léta se ale celý tým sejde na několika společných soustředěních, kde děti dostanou návod, jak by se měly připravovat. „Pak už je to jen na nich. Většina dětí dělá i jiné sporty než lyžování a my jsme za to rádi, protože jsou všestranní, čehož se dá na lyžích dobře využít,“ vysvětluje Myslivec. Náplň soustředění

a organizovaných tréninků je ale velice pestrá – od klasických napodobivých a kondičních cvičení přes cyklistiku, in-line bruslení až po návštěvy pražské Freestyle Kolbenky, s níž letos klub navázal partnerství. „Na podzim se příprava přesunuje na ledovce. Na tom prvním se soustředíme na volné jízdy a techniku, potom postupně přecházíme do obřáku a slalomu. První ledovec bývá v říjnu a druhý zpravidla v listopadu. Během zimy máme i několik tří- až čtyřdenních soustředění v Česku. Minulý rok jsme třeba trénovali na Dolní Moravě,“ pokračuje ve výčtu aktivit. V hlavní sezóně pak jednotlivé tréninkové skupiny podle věku a výkonnosti absolvují různé pohárové soutěže. „Dětské kategorie jezdí Pohár Orlických hor, HEAD CUP a ti úplně začínající Lyžařský pohár Vysočiny. S žáky se snažíme účastnit UKZ a RKZ závodů,“ rozebírá Myslivec. Vrcholem posledních několika sezón se pro většinu týmu stala prestižní Gardenissima v Itálii, nejdelší závod v obřím slalomu na světě. „Na Gardenissimu začala před asi 10 lety jezdit naše nejstarší členka. Po několika letech přemlouvání zlomila mě, Martina Kachlíře a ještě pár lidí. Hned poprvé nás nadchl ten formát a atmosféra závodu a postupně se z toho stala taková tradice. Před několika lety vznikla i kategorie kids, takže jsme vzali i děti,“ vypráví Myslivec a doplňuje: „Pro ty je to velký zážitek a motivace. První den se podívají na závodníky ze Světového poháru a druhý den si sjedou ten stejný kopec.“ Po celou zimu má HB SKI TEAM tréninkovou základnu v Šacberku u Jihlavy, kde panují na Vysočinu nevídaně dobré sněhové podmínky, díky čemuž má klub zajištěný kvalitní celosezónní trénink. „Na Šacberku trénujeme třikrát týdně a máme zde opravdu vynikající zázemí,“ pochvaluje si Myslivec. A jaké jsou výhledy klubu do budoucna? „Rádi bychom rozšířili naši členskou základnu – především v těch nejmladších kategoriích,“ odkrývá předseda klubu. „A samozřejmě chceme obhájit výsledky z minulé sezóny a v tom lepším případě přidat ještě nějaké další vavříny,“ doplňuje na závěr jeden z trenérů.

22 TALENT SPORT

TOMÁŠ VANČURA

„Je to dřina, ale v hlavě“

OD SVÝCH JUNIORSKÝCH LET REPREZENTOVAL ČESKÉ BARVY JAKO SDRUŽENÁŘ. VE SKOKANSKÉ ČÁSTI PATŘIL PRAVIDELNĚ MEZI ŠPIČKU, ALE POSTUPEM ČASU SE STÁLE VÍCE TRÁPIL S BĚHEM. PO NEVYDAŘENÉM MISTROVSTVÍ SVĚTA JUNIORŮ 2015 SI TOMÁŠ VANČURA ŘEKL „DOST!“ A VYMĚNIL KOMBINACI ZA SKOK NA LYŽÍCH. A JAK UKÁZALA HNED PRVNÍ SEZÓNA, UDĚLAL DOBŘE. ČEŠTÍ SKOKANI NA TAKOVOU MLADOU NADĚJI DLOUHO ČEKALI. TEXT: PETRA IVÁNKOVÁ FOTO: ARCHIV TOMÁŠE VANČURY

odák z Valašska přestoupil do skokanského týmu teprve na jaře 2015 a už v letní sezóně téhož roku se dostal mezi širší světovou špičku, když na svém druhém Kontinentálním poháru ve Frenštátu pod Radhoštěm vystoupal na třetí příčku. Tu se mu pak podařilo zopakovat o necelého půl roku později v německém Garmisch-Partenkirchenu. Svojí stabilní výkonností si vysloužil důvěru trenérů a nominaci na mistrovství světa v letech na lyžích v rakouském Kulmu. „Když jsem se to dozvěděl, tak jsem měl popravdě i trochu strach. Předtím jsem na mamutu nikdy neskákal a hned jsem měl naskočit do takhle velké akce. Vždyť jsem předtím nebyl ani na Světovém poháru,“ přiznal Tomáš a dodal: „Ale měli jsme předtím nějaké tréninky, takže jsem si to odzkoušel a do závodu už jsem šel o něco klidnější. Sice s respektem, ale zároveň s jistotou, že to dokážu skočit, a mohl jsem se soustředit na samotné skoky.“ Svoji situaci nováčka zvládl na výbornou. Na svém premiérovém šampionátu skončil nakonec na 23. místě a prvním skokem dlouhým 210,5 m si připsal nejdelší skok z celé české výpravy. Po vydařeném mistrovství světa v letech stoupá Tomášova kariéra strmě vzhůru. Vyzkoušel si atmosféru Světového poháru a dokázal i bodo-

vat. Ze svého prvního a posledního mistrovství světa juniorů si odvážel sedmou pozici a na kontinentálních pohárech byl pravidelně v nejlepší desítce. Ten v Sapporu dokázal dokonce vyhrát. „Když jsem ke skoku přecházel, chtěl jsem na kontinentálních pohárech alespoň bodovat. To se mi od začátku dařilo. Cíle se postupně zvyšovaly, až se mi podařilo bodovat i ve Světovém poháru,“ hodnotil Tomáš minulou zimu. A že se cíle postupně zvyšují, dokazují i letošní výsledky: „S letní sezónou jsem velmi spokojený. Šel jsem do ní s docela vysokým očekáváním. Trénuju společně s Romanem Koudelkou a v tréninku jsme skákali docela vyrovnaně. Takže cíl na letní Grand Prix byl skákat kolem 15. místa. V zimě bych měl podobné cíle, i když konkurence bude přece jen větší. Všichni letní Grand Prix nejezdí.“ Svoje předsevzetí se Tomášovi podařilo naplnit už v srpnu v Japonsku, kde se do elitní desítky vlezl hned dvakrát, a o 14 dní později vylepšil svůj zápis v letním seriálu Grand Prix šestým a druhým místem v Rusku. „Myslím, že právě to druhé místo z Ruska je zatím jeden z mých největších úspěchů,“ konstatuje s úsměvem. Vzdát se běžecké dřiny, která ho vždycky ve výsledkové listině posunula až o dvě desítky níže, byl, zatím zdá se, dobrý tah. „Skok mi šel vždycky líp. Někdy se stávalo, že jsem se z prvního nebo druhého místa propadl třeba až do třetí desítky. To bylo dost frustrující, ale i přesto jsem věřil, že když budu trénovat a makat, tak se

Narozen: 10. 9. 1996 Výška a váha: 176 cm, 59 kg Současný klub: Dukla Liberec Trenér: Richard Schalert, Jaroslav Šimek Úspěchy: Sezóna 2016/17 2. místo letní GP Chaikovsky (RUS 2016) Sezóna 2015/16 7. místo MSJ Rasnov (RUM 2016) 1. místo COC Sapporo (JPN 2016) 23. místo MS v letech Tauplitz / Bad Mitterndorf (AUT 2016) 3. místo COC Ga-Pa (GER 2016) 3. místo COC Frenštát p. R. (CZE 2015)

to zlepší. MSJ v Almaty 2015 pak byla taková poslední kapka. Došla mi síla s tímhle vším bojovat a rozhodl jsem zkusit štěstí ve skoku,“ vzpomíná na dobu, kdy se definitivně rozhodl. Většina si asi teď řekne, že to bylo vlastně jednoduché a Tomášovi odpadl pouze běžecký trénink, nic razantního, nic složitého. Opak je ale pravdou. Tomáš si musel zvykat na úplně jiný tréninkový režim. „Ze začátku pro mě bylo docela těžké. Technika tréninku a postupy jsou úplně jiné. Je hodně založený na silovém tréninku v posilovně a na menších tréninkových dávkách. Musel jsem se hodně krotit. Ale už jsem si zvykl a všechno klape,“ srovnává fyzickou přípravu na oba sporty. Sám přiznává, že skok není taková fyzická dřina, ale „dřít“ se u skoku musí také, i když trochu jinak. „Fyzické tréninky nejsou tak náročné. Ale je to dřina v hlavě, na soustředění. Vysiluje to mentálně. Skokan se musí hodně soustředit na každý skok, pokud chce v té rychlosti udělat vše, co mu trenér řekne. Takže když chceme zlepšit nějakou konkrétní věc a pilujeme ji třeba celý trénink, tak jsem vždycky hodně unavený,“ pokračuje ve výčtu rozdílů. A co bylo pro Tomáše na přechodu nejtěžší? „Váha,“ pronesl razantně a s úsměvem začal vysvětlovat proč: „Hlídání váhy mě asi bude provázet celou skokanskou kariéru. Z běhu jsem měl hodně svalové hmoty, kterou jsem ve skoku nevyužil. Musel jsem tak hodně zhubnout. Minulý rok se to naštěstí povedlo a doufám, že letos to půjde také. Ještě nějaké to kilo musím shodit.“

Pojďte trénovat s námi! Kolekce plná sportu…

fanshop.czech-ski.com h h ki

KRYŠTOF KRÝZL V ÚVODNÍM OBŘÍM SLALOMU SP 2016/17 V SÖLDENU

SPORT

ZAČALA JUBILEJNÍ 50. SEZÓNA

SVĚTOVÉHO POHÁRU V ALPSKÉM LYŽOVÁNÍ SEZÓNU TRADIČNĚ OTEVŘEL OBŘÍ SLALOM V RAKOUSKÉM SÖLDENU, PROLOG, JEHOŽ VÝSLEDKY DO ZNAČNÉ MÍRY NAZNAČUJÍ, JAK BY SE CELÁ SEZÓNA MOHLA VYVÍJET. NAŠI NEZÁŘILI, I KDYŽ VÝSLEDEK KRYŠTOFA KRÝZLA ŠPATNÝ NEBYL. A CO NÁS ČEKÁ DÁL? TEXT: EVA KURFÜRSTOVÁ

o 50. ročníku česká reprezentace opět vstupuje ve slibném složení, byť bez stálice Ondřeje Banka ukončivšího na jaře svou bohatou sportovní kariéru, zato se silnou Šárkou Strachovou a novým esem v rychlostních disciplínách Honzou Hudcem. Mladou krev a neutuchající touhu po úspěchu představuje jednadvacetiletá Ester Ledecká a po svěťákovém úspěchu touží také silné ženské trio Klára

Křížová, Martina Dubovská a Kateřina Pauláthová, které nejen v poslední sezóně bodovaly. Na mužské straně týmu je stálicí Kryštof Krýzl, loni dokázal bodovat 9x ve třech disciplínách. Doplňovat ho budou Ondřej Berndt a věkem ještě junior Filip Forejtek. Právě Ondřej Berndt si výtečně vylepšil postavení ve světovém žebříčku na Jihoamerickém poháru v Chile, když se probil na 46. místo v alpské kombinaci. V závodech v El

Colorado obsadil 5. a 6. místo a nechal za sebou takové závodníky jako mistra světa v kombinaci z Garmisch-Partenkirchenu 2011 Christofa Innerhofera nebo bronzového medailistu z MS 2009 Natka Dim Zrnčiče. V listopadu se české lyžování bude ve Světovém poháru opírat právě o tyto reprezentanty. Do Levi na první slalom sezóny v termínu 13.–14. listopadu odletí trio žen Šárka Stracho-

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR

PARTNEŘI CZECH SKI ALPINE POOL

SPORT EQUIPMENT

FOTO: ZOOM AGENCY/SLČR

FOTO: IVO STEJSKAL

ŠÁRKA STRACHOVÁ BRALA VE FLACHAU DRUHÉ MÍSTO

Od 29. 11. do 4. 12., ještě před Beaver Creekem, čekají na muže rychlostní disciplíny v Lake Louse (23.–27. 11.) s Honzou Hudcem. Klára Křížová a Ester Ledecká zamíří na rychlostní disciplíny do Lake Louse hned po mužích. Předtím však Světový pohár žen zavítá do zcela nové destinace – amerického Killingtonu. Reprezentovat nás ve slalomu bude stejná sestava jako v Levi (Strachová, Dubovská, Pauláthová) a k obřímu slalomu nastoupí opět česká jednička v této disciplíně Martina Dubovská. Doplňme, že Honza Hudec se připravuje ve společném týmu s Klárou Křížovou a v závěru přípravy podstoupí soustředění v Coloradu zaměřené na test materiálu a doladění formy pro americkou sérii. Oba dva se shodují v tom, že mají poněkud úzký rozpočet, že sehnat finanční zázemí pro rychlostní disciplíny je víc FOTO: SLČR

vá, Martina Dubovská a Kateřina Pauláthová, z mužů Kryštof Krýzl. Šárka je opět připravena bojovat o mety nejvyšší. „Těch cílů je mnoho. Chci držet krok s nejlepšími závodnicemi a pokud možno být i před nimi.“ V kolotoči Světového poháru je Šárka už neuvěřitelných patnáct let. Ve svých jednatřiceti letech patří k nejstarším a nejzkušenějším závodnicím. „Když jsem začínala, tak jsem koukala na o třináct let starší soupeřky, teď koukám na ty o třináct let mladší. Jsou tu mladé a dravé, ale myslím, že se jim dá stačit. S Veronikou jim budeme zatápět,“ vzpomněla na své tiskové konferenci na o rok starší Slovenku Velez Zuzulovou. Martina Dubovská v Levi už v minulosti bodovala a patří k jejím oblíbeným destinacím. Navíc bude mít i solidní startovní číslo. S jedenácti FIS body jí patří aktuálně devětašedesáté místo světového žebříčku. Ve stovce, na čtyřiaosmdesátém místě, figuruje Kateřina Pauláthová a jen tři místa za ní Gabriela Capová. Kateřina prožila letošní přípravu po dvou letech bez zdravotních omezení. „Fyzicky se cítím jako ještě nikdy předtím. Myslím, že jsem letos nejvíce ‚nabušená‘, jak jsem kdy byla, a silově jsem na tom také zatím nejlépe.“ Kryštof Krýzl směruje formu k zámořskému turné. Po letním zranění kotníku začal lyžovat až v říjnu a doháněl tréninkové manko. „Zraněním jsem promarnil sice jen dva měsíce, ale bohužel hodně důležité měsíce. Přišel jsem o hlavní část přípravy. Plán byl všechnu práci udělat v Chile a před sezónou to doladit. Cílem je být dobře připravený na Beaver Creek, tam už chci podávat špičkové výkony.“

HISTORICKÝ OKAMŽIK: JAN HUDEC SE STAL ČESKÝM REPREZENTANTEM

než náročné. „Musím obracet každou korunu,“ hlásí Klára. Ester Ledecká po úspěchu v loňské sezóně, ale také po slibném začátku sezóny letošní (v Chile ve všech dojetých závodech s přehledem zvítězila a stala se celkovou vítězkou Jihoamerického poháru) byla pozvána na mediální den firmy Atomic a zde představena jako jeden z firemních jezdců. Vyjímala se tak ve společnosti světových lyžařských es, jako jsou Mikaela Shiffrinová, Tina Weiratherová či Marcel Hirscher nebo Alexander Aamodt Kilde. A když se jí moderátorka akce zeptala na budoucnost jejího lyžování a snowboardu, Ester pohotově odpověděla: „Chci být nadále lyžující snowboardistka nebo snowboardující lyžařka.“ Dne 17. října proběhla v salónu Českých drah na hlavním Wilsonově nádraží předsezónní tisková konference Úseku alpských disciplín Svazu lyžařů ČR, na které zazněla mimo jiné potěšující zpráva, že všichni reprezentanti České republiky jsou trenérsky i servisně na začátku sezóny zajištěni, ale také určitá obava o budoucnost českého lyžařského sportu na reprezentační úrovni. „Jsem velmi rád, že nám Tomáš Bank po odchodu Ondry zůstal doma. Funguje nadále jako šéftrenér reprezentačního týmu dospělých a zároveň nově jako osobní trenér Ester Ledecké. Její střídání lyží a snowboardu dává Tomášovi časový prostor se věnovat i mužům a juniorům,“ řekl předseda Úseku alpských disciplín SLČR Aleš Krýzl a dodal:„Svaz lyžařů ČR je velmi úspěšný. Máme však velké obavy, že úspěšnost nebudeme schopni kvůli nedostatku financí udržet. Jsme rádi, že stát zvyšuje podporu sportu, peníze ale míří hlavně na mladé sportovce. Jakmile však přejdou do seniorské kategorie, je finanční propad dramatický. Stát na své reprezentanty zapomínat nesmí, vždyť velké procento pozitivních zpráv o České republice v zahraničních médiích pramení právě ze sportu.“

Čeká nás

VELEDŮLEŽITÁ SEZÓNA,

VYHLÍŽÍ GENERÁLNÍ SEKRETÁŘ SLČR JAKUB ČEŘOVSKÝ

MISTROVSTVÍ SVĚTA V ALPSKÝCH DISCIPLÍNÁCH, KLASICKÉM LYŽOVÁNÍ, AKROBATICKÉM LYŽOVÁNÍ I VE SNOWBOARDINGU. K TOMU NAVÍC BOJ O NOMINACE NA ZIMNÍ OLYMPIJSKÉ HRY 2018 V JIHOKOREJSKÉM PCHJONGČCHANGU. „REPREZENTANTY SVAZU LYŽAŘŮ ČR ČEKÁ VELEDŮLEŽITÁ SEZÓNA PLNÁ VRCHOLNÝCH MEZINÁRODNÍCH AKCÍ,“ ŘÍKÁ GENERÁLNÍ SEKRETÁŘ JAKUB ČEŘOVSKÝ. TEXT: TOMÁŠ HAISL

tojíme na prahu zimy, která má na programu tři světové šampionáty. Jak je Svaz lyžařů ČR na takto náročnou sezónu připravený? Já doufám, že jsme všichni udělali maximum pro to, abychom na ni byli připraveni co nejlépe. Jsem především rád, že v tuto chvíli jsou takřka všichni zdraví a nemáme žádnou rozsáhlou marodku. Předpokládám, že všechna naše želízka jsou připravena v zimě předvést ty nejlepší výkony.

Kvůli mistrovství světa se rozhodl prodloužit svou kariéru Lukáš Bauer, dost možná poslední šampionát to bude také pro Šárku Strachovou. Jak vidíte šance těchto českých legend? Pokud Šárka předvede to, co v minulé sezóně, tak určitě může opět myslet na ty nejvyšší stupně. Velké akce umí, to už několikrát dokázala. A já jen doufám, že v té šňůře bude pokračovat. Co se týče Lukáše Bauera, tak věřím, že se mu může povést něco podobného jako před dvěma lety ve Falunu, kde si dojel pro stříbro. Moc bych mu přál, aby to byla zlatá tečka za jeho úžasnou kariérou. Do nové sezóny vstoupí česká reprezentace posílena o dvě velká jména. Z Kanady se vrátil bronzový olympijský medailista v super-G Jan Hudec, po desetiletém angažmá v Rakousku zase ohlásila comeback úspěšná běžkyně na lyžích Kateřina Smutná. Jak moc můžou tyto hvězdy českému lyžování pomoci? Oba jsou naprosto špičkovými lyžaři, jsme ohromně rádi, že se rozhodli vrátit do své rodné země a stát se součástí Svazu lyžařů ČR. Jsem si jistý, že nám pomůžou nejen svými výsledky, ale také tím, jakými jsou osobnostmi. Můžou ukázat mladým závodníkům, jak se trénuje a co všechno je potřeba obětovat tomu, aby byli jednou nejlepší. V tom vidím jejich velký přínos.

Kdo další má podle vás největší šanci uspět na MS? Jednoznačně medailové ambice budeme mít ve snowboardingu, konkrétně díky triu Ester Ledecká, Eva Samková, Šárka Pančochová. Na šampionátu klasiků věřím v úspěchy závodníků z mladé generace, jako je běžkařka Petra Nováková a sdruženář Tomáš Portyk. Počítám, že na výsledky ve Světovém poháru naváže skokan Roman Koudelka. U skokanů a sdruženářů navíc rozhodně můžeme mít ambice, abychom v týmovém závodu byli na stupních vítězů. Na mistrovství v alpských disciplínách zase uvidíme, jak se bude dařit Kryštofovi Krýzlovi a jak jeho letní přípravu ovlivnilo zranění kotníku. Šance rozhodně mají i dvě naše nejlepší skikrosařky Andrea Zemanová a Nikol Kučerová. Jak náročná je příprava na takto prestižní světové akce? Pokud budu mluvit za závodníky, tak velice důležitý je tréninkový proces v létě a správné naladění formy. Nemá smysl podle prvních podniků Světových poháru soudit, jak dopadne mistrovství světa. Co se týče financí, tak tam je ta náročnost čím dál tím větší. Jak v rámci Světových pohárů, tak na mistrovství světa. Není jednoduché to ufinancovat. Věřím, že avizované navýšení finančních prostředků na reprezentaci nám v tom pomůže. Ale peníze na reprezentaci, speciálně v našem sportu, kde je ta náročnost velká, zoufale chybí. Kde přesně je chyba? Já si myslím, že nejsou správně nastavená kritéria pro rozdělování státní podpory určené na reprezentaci. Stát si musí uvědomit, že Svaz lyžařů ČR sdružuje šest odborných úseků, přičemž téměř každý z těch šesti úseků je srovnatelný s jinými svazy. Naše

FOTO: SVAZ LYŽAŘŮ ČR

SPORT

27 finanční možnosti nejsou vůbec srovnatelné s ostatními zeměmi. Všem lidem, kteří se v Česku pohybují kolem lyžování a snowboardingu, patří obrovský dík. Přestože máme nepoměrně menší prostředky, tak se pro reprezentační týmy snaží dělat maximum. Nejde ale donekonečna razit tuto českou cestu, kdy se z ničeho pokoušíme dělat něco, co bude konkurenceschopné se zeměmi, které mají řádově naprosto odlišné rozpočty. Lyžařsky vyspělé země, zejména ty severské a alpské, vědí, že lyžování je nesmírně prestižní záležitostí, do které se vyplatí investovat ohromné státní prostředky. Podpora ze strany České republiky mnoho let stagnovala, teď se snad blýská na lepší časy, takže věřím, že se budeme moci zase alespoň malinko přiblížit ostatním zemím. Má v současné době české lyžování a snowboarding natolik závažné finanční problémy, že by mohly ohrozit budoucnost? V rámci Mezinárodní lyžařské federace FIS stále ještě patříme mezi tu malou hrstku zemí, které se snaží být aktivní ve všech disciplínách. Jsme jedni z mála, kteří to dokážou a jsou schopni mít v každé disciplíně sportovce, již jsou ve světové špičce. Bez adekvátní podpory státu se nám to ale bohužel nebude dařit věčně. Pokud se nestane nic zásadního, bude udržet tento stav takřka nemožné. Chtěl bych vyslovit velké uznání a poděkování našim sportovcům. Přestože nedostávají tolik financí, kolik by potřebovali, tak ten náš sport dělají, mají ho rádi a investují do něj nejen všechen svůj čas a úsilí, ale i spoustu vlastních finančních prostředků, což ve světě není obvyklé. Kdo vám s financováním pomáhá? Předně Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy a resorty Ministerstva vnitra a Ministerstva obrany, kde funguje velice dobrá spolupráce při podpoře našich reprezentantů. Dále pak svazoví, úsekoví a osobní partneři. Chtěl bych

jim všem poděkovat a jmenovitě poté Audi, že našim vybraným sportovcům poskytuje vozy, a společnostem ANO spořitelní družstvo a NATLAND Group, kteří nám pomáhají s předfinancováním přípravy a akcí, jež pořádáme. Nadcházející sezóna je ale veledůležitá i kvůli nominacím na ZOH. Jaké ambice má SLČR v tomto směru? Rádi bychom minimálně obhájili počet míst, které jsme měli na ZOH v Soči. Svaz lyžařů ČR tam vyslal celkem 38 reprezentantů, a byl tak suverénně nejvíce zastoupeným svazem v české výpravě. Jen pro srovnání – druhý nejvyšší počet reprezentantů tam vyslal hokej, který je navíc týmovým sportem, za něj do Soči jelo 25 sportovců. Z celkem 102 olympijských medailí se rozděluje 50 v disciplínách FIS. Naše vyhlídky v tomto směru zatím vypadají velice pozitivně. Spousta našich reprezentantů, kteří se stabilně pohybují v popředí Světového poháru, už má nominace vyjeté. Po generační výměně navíc máme velké množství mladých a talentovaných závodníků, kteří by se o účast na olympijských hrách v nadcházející sezóně měli poprat. Také před touto sezónou Svaz lyžařů ČR přichystal novou fanouškovskou kolekci. V čem se od těch předešlých liší? Především v tom, že jsme tentokrát chtěli přijít s něčím, co by fanoušci mohli využívat nejen při obvyklém nošení, ale hlavně při samotném lyžování, snowboardingu a sportu obecně. Proto jsme vytvořili kolekci Czech Ski Training, kde najdou vše potřebné pro pohyb venku i dřinu v posilovně, od funkčních trik přes kraťasy až po sportovní lahve. Další novinkou je kolekce Road to… věnující se nadcházejícím mistrovstvím světa. Naši reprezentanti ji dostanou na cestu do dějiště šampionátů, fanoušci se tak alespoň symbolicky mohou zúčastnit vrcholu sezóny s nimi a zároveň sportovce nákupem oblečení

přímo podpoří. Členové SLČR navíc můžou ve fanshopu využít slevu 20 %. Jaké další výhody jste pro členy svazu připravili? Neustále pracujeme na rozšiřování benefitní sítě ALIVE SLČR, kde každý člen s aktivním členstvím najde velkou řadu slev a výhod na produkty a služby, které využívá nejen při sportování, ale i v každodenním životě. Jsme rádi, že se nám podařilo prodloužit spolupráci s rakouským areálem Stubai, který byl v minulosti jednou z nejoblíbenějších položek v síti ALIVE, a naši členové se tam s exkluzivními slevami mohou vydat i během celé nadcházející sezóny. Už brzy se navíc můžou těšit na výhodnější skipasy v celé řadě českých skiareálů. Na jaké tuzemské akce se čeští fanoušci můžou těšit? Co se týče vrcholných domácích závodů, tak se mohou těšit především příznivci snowboardingu. V nadcházející sezóně budeme hostit mistrovství světa juniorů na Klínovci a ve Špindlerově Mlýně. A Špindl tradičně přivítá také finále Světového poháru ve freestyle snowboardingu – Snowjam. Důvěru FIS jsme ovšem dostali i do dalších let. V roce 2018 proběhne v Novém Městě na Moravě opět podnik Světového poháru běžců na lyžích a o rok později se do České republiky po osmi letech vrátí také podnik Světového poháru slalomářek. Na jakou akci v nadcházející sezóně se vy osobně nejvíce těšíte? Jako bývalý alpský lyžař samozřejmě na mistrovství světa ve Svatém Mořici. Počítám, že to bude svátek lyžování se vším všudy, navíc v nádherném prostředí. Doufám, že mi pracovní záležitosti dovolí se do dějiště šampionátu podívat a budu moct osobně držet palce našim reprezentantům.

28 UMĚLCI NA SKI FOTO: ZDENĚK PELC

SPORT

SPONZOR RUBRIKY

„Tichou, čistou rozkoš, procítěnou v zasněžené samotě, v podívané na slávu a něhu světla i barev sněžných výší, v podívané na jemné barvy oblohy i země, smíru i naději, to vše jsem našel na konci své pouti na lyžích. Vesel a spokojen jsem se vracel u vědomí, že jsem horským krajem nechodil nadarmo. Modlitba obdivu tam posílila ve mně víru v účelnost života, smířila mne s nejednou disonancí v něm a rozjařila k práci.“ Citátem, vzletně komponovaným jedním z prvních českých lyžařů J. Alešem – Lyžcem, uvádíme seriál vzpomínek na životní peripetie lyžujících osobností našeho uměleckého života. Navštívíme ateliéry malířů, grafiků, medailérů; mistrů svého oboru a též evropského věhlasu. Všichni ale byli vroucími skisty, někteří i šampióny a reprezentanty.

Josef

A NEBYLO HOVADINOU, ŽE SI JEN TAK MIMOCHODEM TĚCH PÁR POSTAVENÝCH BRANEK ZMĚŘILI NA ČAS. BLÁTEM, NAŠKRABANÝM ZPOD TRSŮ SMILKY, NAMALOVALI NA PRSA STARTOVNÍ NUMERA A S ROZKOŠÍ NÁRAMNOU SE ZÁVODILO. MOMENTKA Z ARCHIVU ZDEŇKA PELCE PŘEDSTAVUJE S JEDNIČKOU BOHOUŠE SÝKORU – KANÁRA, DVOJKU MÁ KAREL DVOŘÁK, TROJKU AUTOR SNÍMKU A ČÍSLO 6 – TO JE JOSÍFEK JÍRŮ Z MALÉ SKÁLY, TOHO ČASU BRIGÁDNIČÍCÍ DOLE V ÚDOLÍ.

JÍRA: PRŮSERY, POKÁNÍ, POKORA TEXT:

ALEŠ SUK

ak šly zimy, krystalizoval oblíbený sešup s tatínkem od svaté Anny pod vrcholem Kopaniny vranovským údolím k rodinnému baráčku. Zbytek roku mladý Jíra propadl rybařině a už se po skončení základky šikoval ke studiu rybářské školy. A zase mu do osudu zasáhl lyžař, a ne ledajaký. Profesor šperkařské školy Mirek Linka, sklářský rytec a výborný skokan na lyžích. U Jíry objevil kreslířské nadání, popostrčil ho k umění a ukecal rodiče ke vstupu na šperkárnu do Turnova. Tady Josef v roce 1942 absolvoval obor rytí drahokamů. Když mu bylo 16, chytlo ho malování totálně na celé půlstoletí. A lyžoval – bez trenéra, v partě maloskalských vrstevníků Mirka Plátka, Milouše Kováře, Jirky Nejedla o sto šest. Jízda ve volném terénu, na neupravovaných svazích jim byla metodikou. Excelentně projížděl terénní skoky, boule, prohlubně – tady neměl konkurenci. Budoucí malíř šel i do obtížných, pohybově technicky

náročných lyžařských partií bez rozmýšlení a po hlavě. To byl další povahový rys Josky – bystrost, energičnost. Jeho lyžařský přítel, o rok starší Zdeněk Remsa (k olympijskému zlatu přivedl Jirku Rašku) parafrázoval lidově jeho energii: „… z něj to všechno sršelo, tryskalo… hup, hup, hup, s ničím se nesral. Vycházela z něj síla.“ Remsovými slovy byl ohromným kamarádem, paličákem, nezkazil žádnou srandu.

nad Frýdštejnem a vítězil ten, který první vyjel z lesa nad Malou Skálou. Z deseti jízd desetkrát vyhrál Jíra. Odvahou téměř šílenou. Možná i tady jsou zakódovány jeho vážné lyžařské úrazy v sezónách 1950 a 1973. Ten druhý ho poznamenal na 2 roky, kdy byl prakticky uzavřen v ateliéru a jeho lokomoce se zlepšovala jen velmi, velmi pomalu. Tehdy určitě nebral v potaz, že už není v pravidelné zátěži a ve zralejším věku to pustil z kopce naplno.

Stihnul devět záchytek, z toho jednu za hranicemi. Pivo nevyznával, toliko si jím pomáhal z kocoviny. Deset z deseti jízd výhrál

Jelikož se od února 1942 nesmělo na území protektorátu závodit, jezdili maloskalští hošani sjezdy a slalomy výhradně tréninkově; občas si to rozdali mezi sebou systémem – hromadný start na střeše

Kariéra sjezdaře byla po maturitě až k roku 1946 vertikálou. Na sklonku sezóny 1947 exceloval Jíra ve slalomu „5. května“ pod Rennerovou boudou na Kozích hřbetech. Tady byl ještě ne devatenáctiletý junior těsně druhý za Antoní-

REPRO: KAMILA ANTOŠOVÁ

CENA Z MISTROVSTVÍ REPUBLIKY 1952 VE SJEZDAŘSKÉM DVOJBOJI – KOMBINACE SLALOM A SJEZD, 2. MÍSTO

FOTO: KAMILA ANTOŠOVÁ

NEDOKONČENÝ AUTOPORTRÉT 2003

v Alpském hotelu. Vyrušen nečekaným návratem manžela, vyskočil z okna pokoje v prvním patře pouze v jégrovkách. Šťastně přestál doskok a spoře oděn přiklusal do ubikace ke spolunocležníkovi, skokanu Remsovi. V euforické náladě z úspěšného úniku a seskoku se večer ožral pod obraz. Ráno před startem byl k nepotřebě a spolubydlící musel za trenérem sjezdařů omluvit Jíru, že je „nemocný“. Po zisku tří titulů mistra republiky nastupuje Joska v září na AVU. O dva roky později pecka z jiného soudku – se dvěma spolužáky z kruhu profesorů Rady a Nejedlého odchází Jíra dobrovolně z Akademie. Ve Špindlerově Mlýně nastupují na lesní brigádu do party dřevařů. A fest se lyžuje a trénuje. Okouzlení lyžařským kalupem

nem Šponarem; ten byl v těch letech absolutní československou sjezdařskou jedničkou. To už se Jíra chystal k přijímačkám na Akademii výtvarných umění, kam se skutečně dostal do ateliéru profesora Mináře. Svým výkonem pod pramenem Bílého Labe přesvědčil tehdejšího vedoucího referenta sjezdařů Jardu Čtvrtečku o svých ambicích a byl jmenován do olympijského repre výběru pro ZOH 1948 ve Svatém Mořici. Medaili z domácího mistrovství žádnou neměl; v roce 1946 v Banské Bystrici byl dorostencem a startovat nemohl, a úspěšný rok čtyřicátý sedmý? „V juniorech měl vyhrát sjezd a možná i slalom,“ vzpomíná Zdeněk Remsa, ale na mistrovství ve Špindlu nestartoval.

Mistr průšvihů

Tenkrát přijelo do Špindlerova Mlýna téměř 600 závodníků nejenom lyžařských disciplín, ale i sáňkařů. Sportovci bydleli v mnoha hotelech a penzionech, k tomu rozhodčí a funkcionáři. 26. února 1947 je datum velkého sportovního průseru Josky, který se podařilo ututlat a ustát. O den později byl naplánován start mistrovského sjezdu. V předvečer závodu si junior Jíra neváhal odskočit na návštěvu paničky ubytované

OKNO OPUŠTĚNÉHO ATELIÉRU V JÍROVĚ CHALOUPCE NA MALÉ SKÁLE

SPORT

30 UMĚLCI NA SKI

„Na vesnici, a já vesničanem jsem, se chodívalo do kostela. V první lavici jsme seděly my, děti, co spíš chtěly jít na třešně než k přijímání, a dál za námi uprostřed lavic seděli ti čtyřicátníci a za nimi dědečkové, z nichž sem tam některej už nepřišel. Vědělo se tedy, že čas je vyměřenej od tý první do tý poslední lavice. To byla jistota, která určovala život. Každej se viděl tam, kam skutečně patřil. Dneska se člověk může vidět v kině nebo v televizi, svět mu nastavuje různě vypouklý zrcadla, který ho odváděj od jeho podstaty, jeho života i jeho domova.“

VZPOMÍNKA ZE ZLATÉHO NÁVRŠÍ REPRO: KAMILA ANTOŠOVÁ

velelo tehdy sportsmenům prodloužit si sezónu. Rozjařeně nenasytní sjezdaři s tvořivostí takměř bujarou vkládali ski na ramena a spoře oděni zdolávali Dlouhým dolem strminu k Výrovce. V plném červenci. Ještě pár výškových metrů a stáli na sněhových polích Mapy republiky na jihovýchodním úbočí Luční hory. Když vyšlo počasí, pachtila se tady i desítka lyžařů. A stále a stále vnikajíce do tajů slalomových oblouků, šmejdili po zbytcích sněhu jako střelení, jak blíže popisuje úvodní fotka.

Reprezentant a umělec

Do toho následující rok na jaře po sezóně vzpomenutý úraz a návrat na akademii. Lyžař a později ceněný umělec nikdy nepřestává bojovat s problémem, který řeší. Jsa výjimečně odvážný a kreativní ve snaze realizovat nápady bez ohledu na odpor, na který narážel, studuje, maluje a lyžuje. Trénuje tak urputně, že se vyrovná poloprofíkům, kteří v zimě snad z lyží ani neslezou. Tři roky po sobě je na mistrovství me-

ŠÍPKOVÝ KEŘ POD ČERNOU STUDNICÍ

REPRO: ARCHIV KAMILY ANTOŠOVÉ

nistický malíř Munch, doma se přátelí s kreslíři Bauchem a Trnkou. Osnuje založení skupiny M 57, sdružující i sportovce – horolezce bratry Karoušky z Českého ráje.

Démon alkohol

MALOSKALSKÉ LYŽAŘSKÉ HVĚZDY PADESÁTÝCH LET – ZPRAVA REPREZENTANT JOSEF JÍRA, J. DUBOVSKÝ A SKORO REPREZENTANT MIROSLAV „HOŠA“ PLÁTEK

dailový: 1950 v Tatranské Lomnici bere bronz za kombinaci, v jednapadesátém ve Špindlu je opět bronzový – ve slalomu – a o rok později tamtéž v kombinaci stříbrný. Suma šest mistrovských medailí pasuje Josefa Jíru na nejlepšího lyžaře v plejádě československých umělců. Pět roků byl státním sjezdařským reprezentantem. Umělecky ho v začátcích práce ovlivnil Jindřich Průcha. Kamarádí se se sochařem Slavojem Nejdlem, mimochodem lyžařem Slavie Praha,

mistrem republiky ve čtyřboji (slalom, sjezd, běh, skok) v roce 1954. Jezdí za ním do jeho přírodního ateliéru – pískovcového lomu na Berounsku. Po své poslední lyžařské medaili ve dvaapadesátém nedokončil čestný rok na Akademii, vrací se na Malou Skálu a manuálně pracuje jako dělník při stavbách silnic a tunelů. Rok nato prožívá první svatbu s Vilmou, 1957 získává ateliér na Letné a má dvě dcerky – Renátu a Markétku. Neotřelým pojetím prací ho pohlcuje expresio-

Velkým zdrojem průserů se stává alkohol, který malíře a grafika Jíru ničí od mládí až do skonu. Stihnul devět záchytek, z toho jednu za hranicemi. Pivo nevyznával, toliko si jím pomáhal z kocoviny. Opíjel se sám i ve společnosti, často až do stavu fyzické bolesti, prostě to s ním po alkoholických maratónech seklo. Následovalo pokání – návštěva kostela, mše, meditace nad stránkami z bible. Nechlastal však při práci, byť jen skicoval; v ateliéru byl vždy střízlivý jako nemluvně. Klíčový v jeho tvorbě je rok 1961, kdy podle teoretiků a kritiků umění přišel s metodou souběžného sdružování a prostupování časově vzdálených událostí. Málokdy uměl dát zpátečku, nedařilo se mu to ani u démona alkoholu. Poprvé se dobrovolně léčil ze závislosti v roce 1969, tematicky z prostředí léčebny vzešla řada obrazů, mořil se s náměty bezdomovců vyspávajících v parčíku a na lavičkách před Wilsoňákem. Jsou to působivé věci s obrovským nábojem. Sedmdesáté roky – epocha očí a gest – to byl ten opakovaně potíraný chlast a jeho nevyléčené následky. Snad i jistá forma pokání leží v těch tématech. Autoritativnost, všechno muselo být po jeho, třeba při adjustaci výstav, byla další ze stránek Jírova charakteru. Vnitřní síla jeho osobnosti projektovala i do promluv s panáčky vysoce postavenými – nebral si nikdy servítky před nikým, ať to byl Milan Knížák, nebo předseda vlády, jedno zda rudé, revoluční či porevoluční. Možná byl jako jeho řeka řek – Jizera – bublavá, nespoutaná, šumící a spěchající, burácející i zklidněná. A taky byl Josef trnem v oku některých rádoby kamarádů. Takový F. Jiroudek, malíř, napsal komunistickému ministru Chňoupkovi o Jírovi: „Ideologicky nebezpečnější než otevřenej reakcionář, neboť implantuje různý starozákonní a novozákonní prvky do svých obrazů a nahlodává tak materialistickou ideologii.“ Tři roky po revoluci vymyslel a vybudoval galerii v Boučkově statku, kde shromáždil sedm desítek prací našich předních umělců. V roce 2004 si s Ivanou na běžkách objel přehradu nad Josefovým Dolem a rozloučil se s bílými pláněmi, aby ho o půl roku později dekoroval prezident Klaus vyznamenáním Za zásluhy o stát. Odešel v červnu 2005 v místě, kde se narodil – v Turnově. Pozn. autora: S vděčností za informace manželce Ivaně Jírové, ing. Olině Vanclové a Zdeňku Remsovi. Redakčně kráceno. Plné znění článku:

/clanek/4243

32 RETRO SPORT

CO SE PSALO JE PŘÍTOMNOST POUZE PŘEBARVENÁ MINULOST? SKORO BY SE DALO ODPOVĚDĚT, ŽE ANO. JISTÉ JE, ŽE TO, CO JE DNES, BY NEBYLO, KDYBY SE NESTALO TO, CO SE STALO V MINULOSTI. I PROTO SLEDUJEME, ČÍM PŘED DESÍTKAMI LET ŽILO LYŽOVÁNÍ U NÁS. DÍKY PEČLIVÉ DOKUMENTAČNÍ PRÁCI NAŠICH LYŽAŘSKÝCH PŘEDKŮ SE MŮŽEME NOŘIT DO JEJICH PROBLÉMŮ, KTERÉ JSOU PŘEKVAPIVĚ PODOBNÉ TĚM DNEŠNÍM…

SPONZOR RUBRIKY

V MINULÉM STOLETÍ

1963

1956

VÝSTŘIŽKY Z ČASOPISU LYŽAŘSTVÍ POCHÁZÍ Z ARCHIVU SVAZU LYŽAŘŮ A VYBRAL JE TOMÁŠ HAISL

1978

NO L P A N I S Í UŽIJTE N Á V O Ž LY Í N N E D CELO ! U N A Š V PRA

Lyžařská přilba STREAM 500 8 odvětrávacích otvorů. Systém nastavení obvodu hlavy. Tvrdé chrániče uší. 590 g ve vel. M.

1 299

Kč

Pánská lyžařská bunda FREE 700 Vysoce nepromokavá membrána (10 000 mm). 100% nepropustné švy. Odvětrávací zipy. Sněhový pás.

Bezpečnostní systém RECCO® používaný většinou vysokohorských záchranářů

3 199

Kč

Pánské lyžařské kalhoty FREE 700 Vysoce nepromokavá membrána (10 000 mm). 100% nepropustné švy. Odvětrávací zipy.

2 249

Kč

SPORT

MÍLA SOCHOR, ČTVRTÝ V TROJKOMBINACI NA MS 1974

PLAKÁT Z MS 1974

pošesté světový MONDÉNNÍ ALPSKÉ STŘEDISKO SVATÝ MOŘIC, NALÉZAJÍCÍ SE PŘIBLIŽNĚ UPROSTŘED ÚDOLÍ ZVANÉHO HORNÍ ENGADIN, SE POPRVÉ VÝZNAMNĚ ZAPSALO DO HISTORIE LYŽOVÁNÍ JIŽ V ROCE 1928. POSLEDNÍM Z ŘADY TAKOVÝCH ZÁPISŮ BUDE 43. MISTROVSTVÍ SVĚTA V ALPSKÝCH DISCIPLÍNÁCH 2017, PRO JEHOŽ SOUTĚŽE JSOU JIŽ OD ZAČÁTKU LETOŠNÍ SEZÓNY PŘIPRAVOVÁNY TRATĚ VYTYČENÉ NA SVAZÍCH ROZPROSTŘENÝCH MEZI VRCHOLY PIZ NAIR A CORVIGLIA. ZA POZORNOST STOJÍ FAKT, ŽE OD PRVOPOČÁTKU ZDE BYLI TÉMĚŘ U VŠEHO ČEŠTÍ LYŽAŘI A ŽE SI NEVEDLI ŠPATNĚ. TEXT: KAREL HAMPL FOTO: ARCHIV AUTORA A PAVLA ZELENKY

II. zimní olympijské hry

únoru roku 1928 soutěžili na lyžařských olympijských tratích a na můstku ve Sv. Mořici jen muži v pouhých čtyřech klasických disciplínách. Přesto byla výprava československých reprezentantů poměrně početná. Po vleklých jednáních ji tvořila, pro tehdejší dobu obvyklá, „vyvážená“ sestava pěti nejvýkonnějších členů českých lyžařských klubů a pěti vybraných členů HDW (Hlavní svaz německých

zimních sportovních spolků) – československých občanů německé národnosti, žijících na území tehdejších Sudet. Díky výkonům, jaké předvedli naši závodníci na Mistrovství světa v Cortině ď Ampezzo rok před ZOH, předcházela je pověst nejlepších Středoevropanů. Ve Sv. Mořici této pověsti nezůstali nic dlužni. Jedenáctkrát se umístili v první dvacítce a bronzová medaile za 3. místo Rudolfa Burkerta z Horního Polubného v závodu ve skoku byla označována za senzaci. Další olympijské medaile se dočkalo československé lyžování až za 40 let, kdy vybojoval v Grenoblu J. Raška zlato na středním můstku.

Nástup alpských disciplín

Souběžně s olympijskými soutěžemi hostil Sv. Mořic i účastníky X. kongresu FIS. Také zde mělo české lyžování své zástupce – člena předsednictva FIS J. Scheinera a účastníky kongresu K. Jarolímka a N. Langa, kteří se spolupodíleli na historickém usnesení o zahájení příprav na zařazení alpských disciplín, sjezdu a slalomu, mezi oficiální lyžařské soutěže spadající do kompetence FIS. V té souvislosti bylo doporučeno pořádat tyto nové formy lyžařských závodů v sezóně 1928/29 jako závody zkušební. Regulérní průběh a rostoucí popularita těchto závodů měly za následek mj. to, že FIS pověřila švýcarský Mürren, aby již v roce 1931 uspořádal 1. mistrovství světa v alpských disciplínách. Progresivitu tohoto rozhodnutí umocňoval i fakt, že do programu tohoto i všech následujících MS byly zařazeny soutěže žen. Z důvodů dnes těžko pochopitelných mohly ženy soutěžit o světovou prestiž v běhu na lyžích poprvé až na ZOH v Oslo v roce 1952! O startu v soutěžích ve skoku a v severské kombinaci se jim ještě dlouho ani nezdálo. V terénech nad Sv. Mořicem se o tituly mistrů a mistryň světa ve slalomu a sjezdu bojovalo poprvé v roce 1934, a to bez našich závodníků.

Nenaplněné ambice

Do Sv. Mořice se vrátily zimní olympijské hry po dvacetileté přestávce na počátku února 1948 a staly po všech stránkách vydařeným spor-

NA MS 1974 BYLY JEŠTĚ TRATĚ NEEKONOMICKY A NEEKOLOGICKY VEDENY V NĚKOLIKA VZDÁLENÝCH TERÉNECH.

ČESKOSLOVENSKÉ OLYMPIONIČKY ZLEVA: MISS ZOH 1948 MOSEROVÁ, NEKVAPILOVÁ, REINWARTOVÁ

tovním svátkem a oslavou olympijských idejí. Československá výprava upoutala pozornost již při zahajovacím ceremoniálu, když se představila jako třetí nejpočetnější z dvaceti osmi zúčastněných. Úspěch mělo také její vkusné, jednotné oblečení a mimořádnému potlesku 20 000 diváků se při nástupu na olympijský stadion k zahajovacímu ceremoniálu těšily i tři půvabné sjezdařky kráčející v čele naší výpravy. V závěru her byl jedné z nich, B. Moserové, dokonce udělen titul Miss ZOH 1948. Z lyžařů uspěl ale jen Cardal, který v běhu na 50 km skončil 8. před všemi Nory. Předpoklady nesplnili sjezdaři, jejichž ambice byly logicky ovlivněny výbornými výkony z předchozích dvou sezón. Ještě v mezin. závodech pořádaných těsně před olympiádou v nedaleké Pontresině skončil Šponar druhý ve sjezdu za později legendárním Norem Steinem Eriksenem a Brchel s Nekvapilovou obsadili 3. místa ve slalomu.

Šponarovy pomalé lyže

Na své olympijské starty a nesplněné cíle vzpomíná Šponar ještě padesát let po olympiádě v životopisné knize Král australských hor vydané v exilu. „Neočekával jsem žádné zvláštní umístění ve slalomu…, bylo jasné, že skutečný talent pro slalom nemám. Naopak sjezd mně vyhovoval … byl jsem na něj dobře připraven.“ Šponarovo počínání několik hodin před startem sjezdu potvrzuje, že neponechal nic náhodě a byl při tom originální. Transport sjezdových lyží a bot na start svěřil kolegům a při výstupu po tříkilometrové trati na běžeckých lyžích se seznamoval s aktuální kvalitou povrchu a vrýval si do paměti ideální stopu. Chápal tento závod jako vrchol své sportovní kariéry

a potom, co skončil na 17. místě se ztrátou 14 s na vítěze, byl důsledný i při analýze příčin neúspěchu: „Věděl jsem, že jsem neudělal na trati ani jednu chybu… První polovina byla nezajímavá, pro mne nedůležitá, ale to byl omyl. Vyčetl jsem to z mezičasů. Kdyby se jela… jen druhá, obtížnější polovina, byl bych získal stříbrnou medaili, protože jsem zde byl jen 2 s za vítězem Oreillerem, a to mé lyže, výrazně pomalejší nahoře, byly samozřejmě pomalejší i dole“. Šponar věděl, že o lyže jeho soupeřů z alpských zemí již tehdy pečovali profesionálové. Nemohl však tušit, že s tímto handicapem půjde naše lyžařská reprezentace do bojů na světových kolbištích ještě několik desetiletí.

23. šampionát s novými tvářemi

Světová lyžařská elita, tentokrát pouze v alpských disciplínách, se znovu sjela do Sv. Mořice až po uplynutí jednoho čtvrtstoletí. Za tu dobu zde byly investovány do modernizace zařízení sloužících lyžařům miliony franků a samo lyžování prodělalo mimořádný rozvoj. Díky tomu mohly být v roce 1974 pořadatelům 23. mistrovství světa k dispozici kromě jiného nové lanovky a na 271 sjezdařů a sjezdařek ze 34 zemí zde čekaly regulérní tratě, které již neupravovalo vojsko s lopatami, ale speciální pásové stroje. Na stupních vítězů se objevilo mnoho nových tváří, jediný G. Thöni obhájil vítězství v obřím slalomu. Mezi největší překvapení patřily mistrovské tituly v obřím slalomu a v trojkombinaci, které získala teprve sedmnáctiletá Francouzka Serratová. Z československých reprezentantů splnil přísná výsledková kritéria překvapivě čtvrtý Sochor v trojkombinaci a Heczko se 14. místem ve slalomu. Naopak nešťastně zde

ukončil svoji kariéru několikanásobný akademický mistr světa Milan Pažout. Ve slalomu se po 1. kole ocitl těsně za první desítkou, ale kolize s vyraženou tyčí a následný pád ve 2. kole jej připravily o skvělý výsledek jak ve slalomu, tak v kombinaci.

Mistrovství světa jako vzor

O 26 let později místní organizátoři při 37. mistrovství světa v roce 2003 nasadili tak vysokou laťku, že se zde svátek alpského lyžování stal obtížně dostižným vzorem pro pořadatele všech následujících MS – což bude platit i pro reprízu připravovanou v Engadinu na únor příštího roku. Do modernizace lyžařské infrastruktury bylo investováno v přepočtu okolo šedesáti miliard Kč! Pořadatele poněkud zaskočila návštěva 170 000 diváků v průběhu dvanácti dnů, ale zvládli to a velice se při tom osvědčil obří amfiteátr obepínající cílový dojezd společný pro všechny soutěže. Výsledkově se výrazně prosadily dvě velké osobnosti alpského sportu: Janica Kosteličová ziskem dvou zlatých medailí navázala na tři olympijská vítězství v Salt Lake City 2002 a Bode Miller, na téže olympiádě dvakrát stříbrný, vybojoval pod Corviglií dvě zlaté a jednu bronzovou. Naši spíše zklamali, snad jen tehdy osmnáctiletá Šárka Záhrobská (dnes Strachová) dojela devátá v kombinaci. Letos, po třinácti letech, můžeme s uspokojením konstatovat, že nejenom naše vynikající slalomářka, ale i další reprezentanti ČR se ve světové, stále tvrdší konkurenci, ocitají ve výsledkových listinách na důstojnějších místech a nezbývá než vyslovit jim uznání a doufat, že tento příznivý trend potvrdí svými výkony i na MS ve Sv. Mořici v únoru roku 2017.

SPORT

36 NOSTALGIE ZAŠLÝCH ZIM

MANŽELÉ ROBERT A ETHEL KENNEDYOVI BYLI PRAVIDELNÝMI LYŽAŘI AŽ DO ATENTÁTU NA SENÁTORA V ROCE 1968

AMBICÍ RUBRIKY JE PŘIŽIVIT NOSTALGICKOU VÍRU, ŽE LYŽAŘSKÁ MINULOST BYLA PŘINEJMENŠÍM STEJNĚ DOBRÁ JAKO SOUČASNOST. SOUDOBÉ TECHNOLOGIE, NÁKLADNÉ INVESTICE I MAZANÝ MARKETING VJEM LYŽAŘOVA ZÁŽITKU BEZESPORU MĚNÍ. ČINÍ JEJ VŠAK POKROČILEJŠÍM, HODNOTNĚJŠÍM? PŘEBÍJÍ POHODA HEBCE VYŽEHLENÉHO MANŠESTRU VÝZVU PŘINUTIT 215CM LYŽE TOČIT V NEUPRAVENÉM HLUBOKÉM? JE DNEŠNÍ LYŽAŘSKÁ MÓDA VÍC ŠIK NEŽ V ŠEDESÁTKÁCH? KROJENÝ CARVINGOVÝ OBLOUK ELEGANTNĚJŠÍ NEŽ SNOŽNÝ STEINA ERIKSENA? KDOVÍ. JISTÉ SE ZDÁ BÝT JEDNO: RADOST Z KLOUZÁNÍ PO SNĚHU ZŮSTÁVÁ VŮČI POKROKU IMUNNÍ. TEXT: TOM ŘEPÍK

e náhodou minule zmiňovaný vermontský Stowe byl v poválečných letech považován za středobod východoamerického lyžování. V roce 1948 bylo ve městě zaregistrováno 26 hotelů, z nichž 18 mělo na vývěsce nenápadný nápis „Restricted“. Tajemné heslo znamenalo „omezená klientela“, ještě jinými slovy „židé tu nejsou vítáni“. Podobné to bylo přes hranice na sever v kanadském Quebecu i ve velkých pobřežních městech jižně od Stowe, včetně New Yorku. Ještě v roce 1955 vyšetřovala newyorská antidiskriminační komise jeden z nejstarších amerických lyžařských spolků Lake Placid Club za to, že od svého založení v roce 1904 odpíral členství židům a černochům.

FOTO: ARCHIV AUTORA

FIKTIVNÍ KELLERMANŮV HORSKÝ HOTEL Z FILMU HŘÍŠNÝ TANEC SE VE SKUTEČNOSTI JMENOVAL KUTSHER'S BROTHERS FARM HOUSE V RESORTU CATTSKILS. DNES UŽ JE KOMPLEX PŘESTAVĚN

FOTO: ARCHIV AUTORA

37 le. Švýcar učil lyžování v Lake Placid i na opačné straně Ameriky na Mt. Rainier, v Hollywoodu třicátých let zkoušel štěstí s lyžařským krámkem, pak přesídlil do Velkého jablka učit halové lyžování v proslulém obchoďáku Saks Fifth Avenue na Manhattanu, kde znovu začal prodávat lyže. Zkraje čtyřicátých let spolupracoval s legendárním sportovním publicistou Grantlandem Ricem na výrobě několika průkopnických lyžařských filmů – prvních v branži, než na scénu o pár let později vstoupil filmový guru Warren Miller. Bohatá lyžující smetánka na sklonku čtyřicátých let ráda testovala první prototypy toho, co se později vyvinulo v lyžařské šponovky. Modely od předních dobových návrhářů jako Andre z New Yorku nebo Irving z Montrealu byly šity z vlněných příměsí, předchůdce pozdějších strečových tkanin. Prodávaly se v nejdražších obchodech jako právě Saks Fifth, v němž pracoval Thorner, za 30 dolarů –

O RS KÝ ED SV ÝM H RYA N O VI PŘBL A N T RY A M A EM JO E V M O N T TR H OTE LE M

Ne, že by segregace byla jednostranná: v newyorských horách Catskills, jimž se taky říkalo Jewish Alps a v nichž se čile lyžovalo, vyvěsili ve svém komplexu Kutsher's židovští bratři Max a Louis Kutsher odvetný slogan „Dietary laws observed“, odkazující k judaistickým stravovacím rituálům a naznačující, které odlišné víry zas nejsou vítány u nich. Mimochodem právě u „Kučerů“ se v osmdesátých letech natáčel slavný Hříšný tanec. Nahoře v Quebecu se lyžování odehrávalo zejména v Mont Tremblant, kde svůj horský hotel vedl pomocí tvrdé ruky a s neskrývaným antisemitismem jakýsi Joe Ryan, bonviván a cholerický alkoholik. „Nejste tu zváni, odneste si věci někam jinam,“ nezdráhal se do očí vmést konsternovaným nositelům těch nejslavnějších židovských jmen jako Goldstein nebo Rabinovich. Vítáni u něj naopak byli bohatá tabáková dědička Doris Duke, Rockefellerovi a početná plejáda herců,

doktorů či právníků. I Robert Kennedy potkal svou ženu Ethel o Vánocích 1947 právě u Ryana v Tremblantu. Diskriminace a vylučování ze společnosti však v lyžování nezakořenily. Většina i těch nejlíp situovaných lyžníků se považovala za součást otevřené, svobodomyslné komunity, na rozdíl od restriktivních poměrů v golfových klubech, třeba. V noblesních horských hotelech, kde přespávali, byli obsluhováni mladými číšníky z řad studentů prestižních univerzit, sociálně rovných doktorům, právníkům a hercům, které obsluhovali. Filmový číšník Robbie z Hříšného tance je názorným příkladem takového brigádníka. Jiným horským hotelem, jenž lákal lyžující nóbl společnost, byl Thorner House u skiareálu Cannon Mountain v New Hampshire. Provozoval jej rodilý Švýcar Hans Thorner, jehož profesní pouť se v mnohém podobala té dobrodruha Teda Rosse z nedalekého Stowe, popsané minu-

ekvivalent dnešních $500. V zadní části nohavic měly kalhoty výrazný dlouhý puk sahající až k patě, připodobňující bláznivé ocasní ploutve koncových světel cadillaců právě oné éry. Mazaný Thorner prodával módní hit pomocí svérázné taktiky. Svých zákazníků se řečnicky ptal: „Řekněte, kde jinde než při lyžování se můžete obléct jak klaun do cirkusu, a ještě za to být obdivováni?“ Rekreačně lyžující amerikanofil, expert na marketing horských středisek. Bloguje na Kovboj.cz. TOM ŘEPÍK

 PŘÍŠTĚ:

Let´s talk about sex D 2016 LISTOPA

č. 99

Lyžování poskytovalo dokonalou sociální kulisu pro vzájemné sbližování se. Pět z osmi hochů či pánů tehdy bylo svobodných, rovněž tři ze čtyř dam. Většina denní socializace se odehrávala v předlouhých frontách na vlek, v nichž se rutinně čekalo půl hodiny, o víkendech třeba hodinu – fůra času k tomu vyhlédnout si atraktivní protějšek, stihnout se zabouchnout, zasnoubit, naplánovat svatbu.

SPORT

SALOMON X-MAX 12 CELODENNÍ PŘÁTELSTVÍ

NEBUDEME SI NIC NALHÁVAT. FRANCOUZSKÝ VÝROBCE PROSTĚ CELODENNÍ UNIVERZÁLKY UMÍ. STAČÍ VZPOMENOUT NA LEGENDÁRNÍ SALOMON 24 HOURS NEBO POZDĚJŠÍ X-MAX, KTERÝ JE TEPRVE NEDÁVNO NAHRADIL. enže co by to bylo za zimu, kdyby zůstal v kolekcích výrobců kámen na kameni. Vše, co je dobré a zdánlivě to již nelze vylepšit, je třeba posunout ještě o kousek dál. A tak přichází na trh letošní novinka Salomon X-MAX 12. A nejen ta. Po loňské úspěšné premiéře modelu X-Max, který nahradil zmíněné 24 Hours, má Salomon pro nadcházející sezónu v nabídce X-Maxy hned čtvery. Od rekreačně zaměřených X 6 a X 8 až po sportovní X 10 a výkonnostní X 12. Salomon X-Max 12 se vyrábějí v délkách 155

až 175 cm vždy po pěti centimetrech. Tomu odpovídají i poloměry oblouku, které pokrývají široké spektrum od 12 do 17 metrů. Střed 73 mm řadí X 12 mezi celodenní univerzálky na pomezí sportovních obřaček a allmountainů. Poskytne dobrou stabilitu, stále dostatečně rychlé přehranění pro dravější jízdu, ale i solidní průchodnost horším terénem nebo odpoledním rozježděným sněhem. Lyže mají standardní celodřevěnou konstrukci podpořenou dvěma pláty titanalu a karbonovými výztuhami. I díky nim jsou výraz-

ně lehké. Standardem je i Carve Rocker ve špičce, novinkou naopak Early Rise Tail v patě, který umožňuje vypustit oblouk dříve a snáz a zlepšuje tak chování lyží v rozdílných podmínkách celých hor a celého dne. Salomon X-Max X 12 jsou prostě pravé univerzálky pro sportovně laděné jezdce, kteří hledají jediné lyže na celodenní ježdění. Tedy „celodenní přátelství“.

www.salomon.cz

ATOMIC HAWX ULTRA NEJLEHČÍ Z RODINY HAWX

PŘEDSTAVOVAT DNES JIŽ LEGENDÁRNÍ ŘADU BOT ATOMIC HAWX BY BYLO JAKO HÁZET HRÁCH NA ZEĎ. JENŽE I LEGENDY SE NEUSTÁLE VYVÍJÍ, A TAK TU MÁME NOVÉ ATOMIC HAWX ULTRA. edny z nejlépe prodávaných allmountainových bot na trhu oslaví v příštím roce své desetileté výročí. Byly vždy synonymem velmi pohodlných bot, ale stále také velmi sportovních, které se na trh dodávaly ve dvou šíř-

kách: pro středně širokou a širokou nohu, takže vždy pokrývaly široké spektrum zákazníků. Letos přidává Atomic model Hawx Ultra s užším „narrow fit“ v šířce 98 mm, který by měl uspokojit i dravější sportovní jezdce, již touží po pevněji padnoucí úzké botě. Šířka nových Hawx Ultra však není jediná novinka. Hawx Ultra jsou zároveň nejlehčí v celé kolekci sjezdových bot Atomic. V referenční velikosti 26,5 váží pouhých 1670 gramů. Atomic tak využil své zkušenosti z vývoje skitouringových bot Backland, které přenesl do sjezdového segmentu. Klíčem k nízké hmotnosti je nový skelet Progressive Shell, který redukuje přebytečný materiál tam, kde není třeba, a naopak posiluje klíčové zóny, které jsou pro funkčnost boty podstatné. Novinkou je také Energy Backbone, nová výztuha v zadní části boty, která zabezpečuje lepší rozložení tlaku na

hrany lyží. Dnes už je samozřejmostí , že nové boty disponují technologií Memory Fit, která umožňuje rychlé tepelné tvarování skeletu a vnitřní botičky (3D Fit Liner). Výsledkem tohoto procesu je dokonale padnoucí bota. Atomic Hawx Ultra jsou k dostání v širokém spektru flex indexů od 80 až po 130, pro dámy je navíc připraven i top model Hawx Ultra 110 Women´s.

www.atomic.com

SPORT

FOTO: ATOMIC

Co na vás na prodejně čeká?

HARFASPORT Slaví 20 let novou prodejnou

ŘÍKÁ VÁM NĚCO JMÉNO HARFASPORT? POKUD NE, TAK TO SI ROZHODNĚ PŘEČTĚTE TENTO ČLÁNEK, AŤ VÍTE, O KOM SE V PRAZE A OKOLÍ MLUVÍ! SPECIALIZOVANÝ OBCHOD NA LYŽE A KOLA TOTIŽ SLAVÍ 20 LET A PRO SVÉ ZÁKAZNÍKY OTEVŘEL VĚTŠÍ A MODERNĚJŠÍ PRODEJNU. A ANO, JE TO BOMBA! Kdo je Harfasport?

arfasport je pražský specializovaný obchod na cyklistické a lyžařské vybavení. Na třech patrech vám dokáže nabídnout skvěle vybavenou půjčovnu, profesionální servis či speciální službu testcentra, kde si můžete zapůjčit a vyzkoušet top modely dané sezóny. Pro čtenáře magazínu Snow je služba testcentra úplně zdarma – stačí jen předložit kupon, který naleznete na konci tohoto časopisu. V nabídce naleznete přední světové značky, ale samozřejmě i ty české. Na zimní sortiment jsme opravdoví profíci! Těšit se tak můžete na švýcarské specialisty na lyže Stöckli, italské prvotřídní lyžařské oblečení Colmar či švýcarské odborníky na oblečení MountainForce. Prémiových značek zde ale naleznete daleko více, takže není divu, že Harfasport je na trhu již 20 let a má nespočet věrných zákazníků.

20 let na českém trhu si zaslouží pořádný dárek!

Oslava kulatin si žádá exkluzivní dárek a to pražská prodejna moc dobře ví. Nemyslí však jen na sebe – chtěla potěšit i své zákazníky, kteří si zaslouží tu nejlepší péči. A pustila se do toho opravdu ve velkém. Během prázdnin se rozjela rozsáhlá modernizace a zvětšení prodejny, takže odteď se můžete těšit na 3 patra celoročního prodeje cyklistiky i zimního sortimentu. Díky tomu už nebude shánění kola v zimě taková námaha! Na prodejně na vás čeká zbrusu nový moderní design. Ten byl inspirován především špičkovými obchody v alpských horských střediscích. Další novinkou je nový vzhled webových stránek www.harfasport.cz a zákaznické karty, které budou stejného ražení jako fasáda prodejny. Staré karty si můžete přijít bezplatně vyměnit a navíc na vás bude čekat i jedno zajímavé překvapení.

Kromě již zmíněných prémiových značek na vás čeká také jedna lyžařská specialita. Znáte značku Strolz? Ne? Strolz je rakouská značka lyžařských bot na míru a Harfasport se může pochlubit tím, že je jediným oficiálním distributorem v České republice. Pokud tedy hledáte něco ojedinělého, nebo vás jednoduše tlačí lyžáky, můžete zajít právě k nám. Samozřejmostí jsou i skvělé nabídky, které potěší každého zákazníka. Těšit se můžete třeba na soutěž se značkami Atomic a Salomon, která bude probíhat od 14. 11. do 23. 12. a hlavní výhrou bude zájezd pro 2 osoby do Schladmingu. Stačí nakoupit jakékoliv zboží těchto dvou značek v minimální hodnotě 2 000 Kč a budete zařazeni do slosování nejen o hlavní cenu, ale samozřejmě i další ceny. Další akce přijdou co nevidět, více však zjistíte až v listopadu, kdy bude budova dokončená i zvenku. Do té doby můžete přijít omrknout nadčasový design prodejny a novou kolekci na rok 2016/17. Těšit se na vás bude největší speciálka lyží a kol v České republice!

Harfasport Českomoravská 41, Praha 9

www.harfasport.cz

LYŽÁKY

VAKY NA LYŽÁKY

TVAROVATELNÉ

BOTIČKY

ZIMNÍ 3D VLOŽKY

VYSOUŠENÍ OBUVI

LYŽAŘSKÉ PONOŽKY

SYSTÉM PRO OHŘEV NOHOU

DÁMSKÉ ZIMNÍ VLOŽKY

VYHŘÍVANÉ PONOŽKY

OHŘEVNÝ SYSTÉM DO OBUVI

PONOŽKY

S OHŘEVNÝM SYSTÉMEM

RUKAVICE S OHŘEVNÝM SYSTÉMEM

VYSOUŠENÍ OBUVI

DOBÍJECÍ EXTERNÍ ZDROJE

Více informací o možnostech koupi najdete na www.sidas.cz, na www.sidas.sk nebo u Vašeho obchodníka.

42 UNIVERZITA

PROFIINDEX

SPORT

D O D AVAT E L V Y B AV E N Í

FORTY SHORTY

V NÁZVU LETOŠNÍHO SERIÁLU SE SKRÝVÁ NEJEDEN JINOTAJ A MNOHÝM ZŮSTANE I NAVŽDY SKRYT. „SHORTY“ VŠAK OSLÍ SVŮJ MŮSTEK KE KRÁTKÝM OBLOUKŮM A JEJICH TAJEMSTVÍ BY VÁM ROZHODNĚ ZŮSTAT SKRYTO NEMĚLO. Zástupce šéfredaktora SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii, autor projektu Skiwithme.cz. ONDŘEJ NOVÁK

V pořadí šestý ročník seriálu Skiwithme jsem zaměřil na cvičení, která by vás měla zdokonalit v kratších obloucích nebo pomoci se krátké oblouky naučit. Každý článek bude i letos doprovázet výukové video. Pokud budete potřebovat odborný dohled, rád vás letos uvítám na domácím kopci v Janských Lázních v lyžařské škole SkiResort LIVE nebo na letních ledovcových kempech, které připravuji. Všechny informace, stejně jako všechny starší články, najdete na webu www.skiwithme.cz.

www.skiwithme.cz Kam chodidla, tam my

tam taky lyže. Minule jsme skončili u směrování chodidel a já jsem slíbil, že se jím budeme zabývat v druhém díle seriálu. Slíbil. Protože slibem nezarmoutíš. Ale nakonec to bude možná i trochu o něčem jiném. S chodidly toho lze totiž dělat mnoho. Pohybovat do strany, dopředu a dozadu, houpat se ze špiček na paty nebo jimi otáčet. Je to sice trochu anatomická lež, protože samotné chodidlo, navíc uzavřené v těsné lyžařské botě, toho moc nezmůže a vše, na co se budeme při dnešním cvičení soustředit, se odehrává v kombinaci s rotací celých dolních končetin, za pomoci kolen i kyčlí. Jenže pokyny „pohybuj chodidly doprava, doleva, otáčej s nimi, nakloň je ke kopci nebo

z kopce“ a podobně si lze snadno představit a vstřebat. Na rozdíl třeba od „rotace dolní končetiny“. A já píšu „od lidí pro lidi“, pánové a dámy studovaní v oborech anatomie a biomechaniky, odpusťte.

Jak trénovat?

Dnes začneme zase na suchu. Nebo spíš na místě. Zkuste, jen tak, bez lyží, na místě, opřeni o hůlky, pohybovat oběma chodidly na shodnou stranu. Postavte je na palcovou a malíkovou hranu a pak zase opačně. Jako kdybyste chtěli zahranit. Podstatný je trénink malíkové hrany. Většina lyžařů skvěle ovládá zahranění vnější palcové hrany chodidla, ale „vyvrknout“ si kotník na druhé noze se jim moc nechce a na vnitřní nohu při lyžování často zapomínají. Jenže pohyb oběma chodidly do stejného směru a navíc ve stejnou chvíli je pro lyžování naprosto stěžejní. Když začnete na konci oblouku „starou“ vnější nohu směrovat do nového oblouku, začínáte z ní zaprvé činit „novou“ vnitřní, ale hlavně ji tímto pohybem odlehčujete, tlak se ztrácí, hmotnost se přenáší na „novou“ vnější a vy dosáhnete velmi brzo přehranění. Nehledě na to, že překlápěním budoucí vnitřní nohy na novou, tedy malíkovou hranu ji přibrzďujete. Nová vnější pak jede okolo a vaše lyžování začíná fungovat jako kružítko. Vnitřní noha „kotví“ a vnější ji opisuje po kružnici. Vyšší dívčí? Podívejte se na pasáž videa, kde jezdím navazované pomalejší oblouky, které pak

postupně zkracuji. Zdá se vám, že tělo rotuje? Hmm, tak to se vám opravdu jen zdá. Rotují nohy, právě na principu přibrzděné, ale aktivně se do nového oblouku překlápějící vnitřní. V dlouhých obloucích je to docela „šumák“, ty si užijete i bez toho. Ale při velmi krátkých na strmějším svahu už se bez aktivity a „směrování a naklápění“ obou chodidel, tedy i celých nohou, neobejdete. Zkuste si naklápění chodidel nejdříve při jízdě šikmo svahem. Nejdřív pomalu, pak můžete trochu přidat na frekvenci a zapojit i kolena a kyčle. No, a pokud vám to nějak jde, zkuste si následující „kopulační“ pohyby. To by vám mělo jít dobře. Zkuste posouvat lyže pohybem chodidel dopředu a přejděte do rytmického pohupování se ze špičky na patu. Dáváte tak lyžím agresivnější impuls, který vás ale pošle na paty, lyže vystřelí vpřed a je třeba se rychle na chodidle vrátit zase pěkně doprostřed. Tento předozadní pohyb, který je u dlouhých oblouků rozložen tak plynule, že je až skoro nepostřehnutelný, je pro krátké oblouky, kde se vše odehrává nahuštěno do setin vteřiny, opět stěžejní. Vyzkoušejte také delší oblouky s aktivním překlápěním vnitřní nohy do nového oblouku a hlavně s jejím pocitovým přibrzďováním tak, jak jsem to popsal výše. Pokud se zadaří, zkracujte poloměr. Napoprvé vám to asi do úplně

krátkých nepůjde a budete nabírat rychlost. Vraťte se tedy ještě jednou do jízdy šikmo svahem a kombinujte vše, co už umíte. Otáčejte chodidla ke svahu, naklápějte chodidla ke svahu a přidejte oblíbené kopulační pohyby. Pokud vše uděláte dohromady a podaří se vám pohyby synchronizovat, pojedete už téměř sportovní krátké oblouky šikmo svahem. Zhoupnout se v kotnících, zvětšit kontakt s jazyky bot, chodidla naklopit a otočit. Mnoho pohybů stěsnáno

v krátkém okamžiku budoucího celoživotního umění krátkých oblouků… A kdyby vám to extra nešlo, najděte si mírný svah a zkuste krátké oblouky na jedné. Na rozhýbání chodidla, vyvrtnutí kotníku (pro ty, co mají příliš velké boty) a pobavení přátel nic lepšího neexistuje. Jo a příště? To už šlápneme pořádně na zmizík.

/video/4142

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

PROFIINDEX FOTO: FISCHER

SPORT

44 UNIVERZITA

POJEĎ! NEPOJEDU! POJEĎ! …

Mějte rádi svůj

STRACH!

BOJÍTE SE OBČAS? STOJÍTE NA VRCHOLKU ROZBITÉ A LEDOVÉ ČERNÉ SJEZDOVKY A KDYBY TO ŠLO, RADŠI BYSTE TO VZALI DOLŮ LANOVKOU… ALE VÁŠ PARŤÁK UŽ JEL. SRDCE BUŠÍ, NOHY SLÁBNOU, HLAVOU PROBLESKLA INTENZIVNÍ VIDINA BOLESTIVÉHO PÁDU A JE VÁM JASNÉ, ŽE BUDETE MÍT VELKÝ PROBLÉM NASADIT PRVNÍ OBLOUK, POJEDETE JAK PONOCNÝ, TAK TROCHU SE ZNEMOŽNÍTE PŘED OSTATNÍMI A HLAVNĚ SÁM PŘED SEBOU. A ZÁŽITEK Z JÍZDY? BÍDA, SNAD JEN ÚLEVA, ŽE UŽ TO MÁTE ZA SEBOU. A ZKAZÍ VÁM TO CELÉ ODPOLEDNE. JDE S TÍM VŮBEC NĚCO UDĚLAT?

idé se vždy v hrozivých situacích báli a zas a znovu se pokoušeli svůj strach zvládat. Své strategie se snažili naučit své děti, v každé době a kultuře na to nějaký návod existoval. V současnosti se s mnoha fyzicky ohrožujícími situacemi nesetkáváme, všechno je co nejbezpečnější a kontrolované. Lyžování je jednou z mála situací, kdy se můžeme dostat na hranici svých fyzických možností a zažít strach. Měli bychom za to být vlastně vděční, máme šanci naučit se něco užitečného. Strach studují sportovní psychologové už dlouhá léta a strategií na to, jak ho zvládnout, už vymysleli také dost. Jen tak úplně jednoduché to ale není.

39 let, vdaná, 3 děti (5, 3, 1), jeden pár sjezdovek (bohužel málo jetý) a několik párů běžek. Sportovní psycholožka, trenérka plavání a majitelka plaveckého klubu, při mateřské stále učí sportovní psychologii na trenérských kurzech na FTVS UK. PhDr. EVA CHALUPOVÁ, PhD.

1 .

Co tedy o strachu víme:

trach je reálná emoce. Mozek nezávisle na naší vůli podvědomě vyhodnotí situaci a naše fyzické možnosti a spustí stresovou reakci, která nás má na situaci připravit. Strach se objevuje častěji, pokud jsme unavení nebo žijeme dlouhodobě ve stresu. Rady typu: „Neboj se, nemáš proč,“ jsou k ničemu a situaci jen zhorší: člověku – třeba vašemu dítěti nebo manželce – tak sdělujete, že jeho emoce jsou neadekvátní, a to jen zvyšuje celkový stres. Ještě horší je výsměch.

Lidé se liší v tom, jak strach prožívají. Někdo se bojí častěji, někdo skoro nikdy, každý strach prožívá jinak (s jinými příznaky a následky na výkon). V případech, kdy jde o život, mají větší šanci na přežití nebojsové. Ale ve většině situací na svahu o život opravdu nejde a tam mají šanci podat výborný výkon i lidé úzkostněj-

45 ší. Strach jim totiž pomůže nastartovat tělo do těch nejefektivnějších obrátek (na rozdíl od lidí s velice nízkou mírou úzkostnosti, kteří potřebují pro podání ideálního fyzického výkonu opravdu velký strach). A to i vysvětluje, proč se pro profesionální vrcholový sjezdařský výkon musí člověk narodit.

Strach „se skládá“ ze tří částí. Je to fyzická reakce našeho těla: špatně od žaludku, potřeba si odskočit, tlukot srdce, sevřené hrdlo a potíže s dýcháním, slabost v nohách. Dále je to naše vnitřní řeč – tedy to, co nám běží hlavou: „Že jsem sem lez!“ nebo „To bude paráda, tý…!“ A za třetí je to naše hodnocení šance, že situaci zvládneme „s prstem v nose“ nebo „ani ve snu“.

Strach opravdu ovlivní náš výkon, a to hned několika způsoby. Strach zvyšuje svalové napětí, což znamená, že svaly spotřebovávají více energie a produkují více laktátu (jeden z důvodů, proč začnou dřív bolet). Také se zhoršuje naše schopnost koordinace pohybu. Následkem toho všeho se dříve unavíme a technika jízdy se zhoršuje. Strach ovlivňuje naši pozornost. Za prvé zužuje ohnisko pozornosti – jako by se člověk díval skrz roličku od toaletního papíru – a my nejsme schopni vnímat a předvídat situaci na svahu, přehlédneme dalšího lyžaře, sjedeme mimo trasu. Za druhé svou pozornost zaměříme na vlastní strach – tělesné projevy a myšlenky s ním spojené – a nemáme už kapacitu na to vnímat okolí. Strach také způsobuje takzvané „přeanalyzování.“ Když se bojíme, máme totiž přirozenou tendenci se více snažit, více kontrolovat techniku jízdy – a to bývá často kontraproduktivní. Naše pozornost má totiž velmi omezenou kapacitu, fakticky se do ní v jeden moment vejde pouze jedna věc, takže když se najednou snažíte hlídat hrany, hůlku, rameno, načasování odrazu…tak se tak nanejvýš elegantně složíte. Jak tedy můžeme strach zvládnout, a dokonce využít ke svému prospěchu? Přes všechno výše uvedené strach nemusí být překážkou k podání dobrého výkonu. Pokud ho dokážeme ukočírovat tak, aby nás pouze fyzicky nastartoval, je všechno v nejlepším pořádku. Ideální porce strachu nám pomůže mobilizovat síly a zaměřit pozornost na podstatné věci. Klíčem k úspěchu je naučit se strach pozitivně interpretovat, zvládnout přerámovat negativní myšlenky s ním spojené, naučit se regulovat jeho fyzické projevy, pokud jsou příliš silné, a naučit se neztrácet sebedůvěru. A na tom pracují vrcholoví sportovci v takzvané psychologické přípravě. Pokud chtějí být v tomto ohledu dokonalí, čeká je náročná práce a výsledek, jak jste si jistě všimli, není stoprocentní. I ti nejlepší profesionálové někdy pod vlivem strachu chybu udělají, ostatně proto je sport tak napínavý.

Pro rekreačního lyžaře, který chce posouvat své hranice, nabízím několik praktických námětů, jak na strachu „zapracovat“: 1. Berte ho jako fakt. Máte fungující mozek. Pokud jste vlezli někam, kam svými schopnostmi nepatříte, vraťte se nebo to sjeďte po zadku a ostatních „bezmozků“ si nevšímejte, koledují si o zranění. Pokud na to máte (tuhle jste to normálně sjeli), pokuste se se strachem poprat.

Pozitivně přerámujte: předem(!) si pro podobnou situaci připravte výrok, který změní vaše hodnocení situace a emoce na pozitivní („Ok, bojím se, ale jdu do toho, vždyť ten skvělý pocit, když zvládnu první tři oblouky a dostanu se do rytmu, miluju!“). Potřebujete něco, co ve vás vyvolá vzrušení, nadšení, štěstí, naději či hrdost. Usmějte se (klidně násilně, samotný reflex roztažených mimických svalů opravdu funguje na zlepšení nálady) a řekněte si to nahlas (křičet nemusíte, ale do sněhové vánice klidně můžete). Profesionálové si podobné výroky píšou na papírek do kapsy a aspoň si to přečtou, když jde do tuhého.

Relaxujte: potřebujete snížit fyzickou aktivaci, kterou strach vyvolal, abyste mohli normálně fungovat – pokud chodíte na jógu, je čas na jakékoliv dechové cvičení, které znáte, pokud ne, zkuste tohle: dýchejte chvíli do břicha, ne do hrudníku se zvedáním ramen (dejte si na břicho ruku, abyste to cítili), pak začněte počítat: nádech na tři, zadržet dech na tři, výdech na čtyři. S výdechem byste měli cítit uvolnění. Doporučuji nacvičit doma.

Dejte si úkol: pokud zaměříte pozornost na malou věc, kterou máte pod kontrolou a víte, že ji zvládnete, nezbude vám prostor na strach (pamatujete, kapacita pozornosti je velmi omezená). „Začnu šikmo svahem a támhle to přeskočím.“ Nedopusťte přeanalyzování, vyberte si jen jednu věc, na kterou budete myslet! Profesionálové si připravují tzv. rutinní postup, což je předem připravený a natrénovaný sled činností, které pak vědomě provádějí, a po skončení jedou (dechové cvičení, zapnout bundu, narovnat brýle, třikrát klepnout holemi o sebe, povzbudivý výrok, nádech, pohled vpřed a odraz…).

Vytvořte představu: to je trochu náročnější, většinou to vyžaduje natrénovat předem, ale možná se vám podaří co nejživěji si představit, jak skvěle a s lehkostí jedete. Jak si to zvládnete představit, už to půjde i v reálu.

Život je pod kontrolou. Lyžování je jednou z mála situací, kdy můžeme zažít strach. Pro ty, co se nebojí

Možná patříte do té malé skupiny lyžařů, kteří se prakticky nikdy nebojí. Možná jste si všimli, že fungujete nejlépe na extrémních svazích. Pozor na stromy na okraji červené nebo modré sjezdovky a ostatní pomalé lyžaře, protože tam se nemáte čeho bát a jedete (i pozorností) na čtvrt plynu.

Pro páry

Pokud jezdíte lépe než partner/ ka a chcete mu/jí pomoci překonat strach na těžším svahu, zkuste ho/ ji celý den pouze a hodně chválit (za cokoliv, co si všimnete, že dělá dobře). Jak jinak vám na vrcholku černé sjezdovky najednou uvěří, že na to má?!

Pro rodiče bojácného dítěte

Vaše milované dítě už je takové (má to asi po partnerovi…, nebo i trochu po vás?), pokud ho chcete naučit milovat lyžování, nenuťte ho příliš, prožívat strach není dobrou motivací. Nekritizujte, nezesměšňujte, nevyhrožujte, netrestejte. Pomáhejte, chvalte, nenechte ho samotné, musí se naučit, že to má pod kontrolou, a to vyžaduje mnohem víc času než do toho skočit po hlavě. Když to nejde, vraťte se s ním na lehčí svah, potřebuje jen víc času, aby se mohlo radovat z toho, co už umí – totiž jet dolů s radostí!

Zapracujte na sebedůvěře: ideální by bylo, pokud by vás někdo chválil a povzbuzoval (a stál přitom vedle vás a jel až za vámi…další viz rady manželům). Připomeňte si, co těžkého už jste sjeli, a také si připomeňte, že i když to splužíte nebo sešoupete, bude to úspěch.

apul news

ASOCIACE PROFESIONÁLNÍCH UČITELŮ LYŽOVÁNÍ A LYŽAŘSKÝCH ŠKOL (APUL) GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

PARTNEŘI APUL:

SPOLUPRÁCE MEZI APUL A PSIA

JEDNOU Z HLAVNÍCH VÝHOD VZDĚLÁNÍ A ČLENSTVÍ APUL JSOU MOŽNOSTI, KTERÉ NAŠE ASOCIACE POSKYTUJE NA MEZINÁRODNÍ SCÉNĚ. VEDLE TOHO, ŽE LICENCE APUL JE UZNÁVANÁ PO CELÉM SVĚTĚ A ŽE JE APUL JEDINÝM ČESKÝM ZÁSTUPCEM V ISIA, JSOU ZDE JEŠTĚ DALŠÍ VÝHODY ROZSÁHLÉ MEZINÁRODNÍ SPOLUPRÁCE. JEDNOU Z NICH JE SDÍLENÍ ZNALOSTÍ S OSTATNÍMI ČLENY ISIA A KOOPERACE NA VÝVOJI ODVĚTVÍ VÝUKY LYŽOVÁNÍ, A TO NA SVĚTOVÉ ÚROVNI, COŽ MŮŽE VÉST K NAVÁZÁNÍ UŽŠÍ SPOLUPRÁCE MEZI ASOCIACEMI. V TOMTO ČÍSLE APUL NEWS BYCHOM VÁM TAK RÁDI PŘEDSTAVILI ROZVÍJEJÍCÍ SE SPOLUPRÁCI MEZI APUL A AMERICKOU PSIA-AASI.

APUL NA PSIA NATIONAL ACADEMY 2016 NEJVĚTŠÍ AKCÍ, KTEROU POŘÁDÁ PSIA-AASI (AMERICKÁ ASOCIACE UČITELŮ LYŽOVÁNÍ A SNOWBOARDINGU) PRO SVÉ ČLENY, JE KAŽDOROČNÍ NATIONAL ACADEMY. SEJDOU SE NA NÍ NEJEN PŘEDSTAVITELÉ JEDNOTLIVÝCH DIVIZÍ A ZÁSTUPCI SPONZORŮ, ALE HLAVNĚ NÁRODNÍ TÝM, KTERÝ REPREZENTUJE SVOU ASOCIACI NA DOMÁCÍ I MEZINÁRODNÍ SCÉNĚ. PRO ČLENY PSIA-AASI JE TO TEDY JEDINEČNÁ PŘÍLEŽITOST, SEZNÁMIT SE SE ŠPIČKAMI V OBORU, DOZVĚDĚT SE SPOUSTU NOVÝCH VĚCÍ A VYLEPŠIT SVÉ DOVEDNOSTI V OBLASTI ZIMNÍCH SPORTŮ. etošní National Academy 2016 však byla událostí výjimečnou, jelikož se konala v sezóně následující po kongresu Interski 2015 v argentinské Ushuaia. Hlavním tématem tak bylo představení novinek a zajímavostí z pohledu národního teamu PSIA-AASI. Zásadní změnou oproti létům minulým bylo, že PSIA-AASI poprvé v historii pozvala i zástupce pěti asociací, které je na Interski zaujaly nejvíce. Spolu s novozélandskou NZSIA, australskou APSI a kanadskou CSIA byly pozvány i dvě evropské asociace, jejichž mateřským jazykem není angličtina. Vedle švýcarské SWISS SNOWSPORTS toto pozvání dostal i český APUL. Do coloradského střediska Breckenridge přijelo v dubnu více jak 240 příznivců zimních sportů, pro které je těchto pět dní naprosto zásadní událostí.

Profesionalita a pečlivost pořádající PSIA-AASI se snoubila s pohodovou atmosférou a program byl nabitý lákavými workshopy na sněhu, speciálními workshopy o Interski a večerními přednáškami. Jedním slovem, pro zapáleného lyžaře, snowboardistu či telemarkistu, ráj. Večerní program přinesl podnětné přednášky lektorů PSIA a dalších význačných osobností, jako například Rona LeMastera, autora legendární knihy Ultimate Skiing. Prostor dostali i zahraniční lektoři, kteří představili jednotlivé zahraniční asociace. Po přednáškách byl prostor pro neformální konverzace a člověk tak mohl náhodně zaslechnout rozhovor třeba o tom, jak bylo skvělé si dnes zdokonalit krátké oblouky a večer se dozvědět tolik zajímavého o českém přístupu k výuce lyžování. Model vzdělávání a technický koncept APUL představil na National Academy Jiří Nohejl. A právě s ním je následující rozhovor. Jak ses k možnosti prezentovat český vzdělávací systém na National Academy dostal? Na Interski 2015 v Ushuaia jsem měl možnost prezentovat přednášku o tom, co v APUL děláme. Tato přednáška měla velmi pozitivní ohlas a v průběhu zimy potom přišla nabídka, přijet jako jeden z pěti zahraničních hostů na National Academy. Velice si tohoto pozvání vážím. Jak se ti na National Academy líbilo? Bylo to úžasné! Je neuvěřitelné, na jak vysoké úrovni dokáží tak velkou akci pro své členy uspořádat. Potěšila mne zpětná vazba od lidí, se kterými jsem lyžoval, a to, že moje večerní přednáška

FOTO: © PSIA-AASI

zaujala i Horsta Abrahama, který byl na počátku student-centered přístupu v PSIA-AASI. Přivezl sis z této akce nějakou inspiraci? Určitě bych chtěl vylepšit a rozšířit podzimní akci APUL pro členy, kde by se lektoři, vedení APUL, partneři a členové APUL mohli sejít na akci podobného rázu jako National Academy. Jedním z velkých cílů je rozšíření spolupráce s PSIA a dalšími zeměmi. Motivací je sdílet náš přístup s ostatními a společně tak budovat odvětví výuky lyžování, které překračuje hranice. Práce instruktora tak umožní nejen učit lyžování, ale také rozšířit si obzory o zkušenosti ze zahraničí a naučit se mnoho dovedností, které obor výuky lyžování přesahují. Jana Nohejlová

POKUD SLEDUJETE SVĚT VÝUKY LYŽOVÁNÍ POZORNĚ, URČITĚ JSTE SE JIŽ SETKALI SE JMÉNEM JONATHAN BALLOU. JEHO HLAVNÍ ROLÍ JE POZICE ŘEDITELE LYŽAŘSKÉ ŠKOLY V ASPENU A PŘEDSEDY TECHNICKÉ KOMISE COLORADSKÉ DIVIZE PSIA. SOUČASNĚ JE ČLENEM AMERICKÉHO NÁRODNÍHO DEMOTEAMU A SPOLUPRACUJE PŘI TRÉNOVÁNÍ ZÁVODNÍKŮ USSA. JEHO ČINNOST VŠAK PŘESAHUJE USA A ÚČASTNIL SE ROZVOJE VZDĚLÁVACÍCH SYSTÉMŮ PRO INSTRUKTORY LYŽOVÁNÍ NA NOVÉM ZÉLANDU, ČÍNĚ A VE SPOLUPRÁCI S DÁNSKOU ASOCIACÍ. V LETOŠNÍ SEZÓNĚ PŘIJEL JONATHAN BALLOU JAKO ZÁSTUPCE PSIA, SE KTEROU PŘIPRAVUJEME MEZINÁRODNÍ SPOLUPRÁCI, NA LEKTORSKÝ SEMINÁŘ APUL. PŘINÁŠÍME VÁM S NÍM EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR. onathane, řekni nám něco o tom, co děláš? Co je na Tvé práci nejlepší? Najít to, co mě na práci učitele lyžování baví nejvíce, je celkem složité, jelikož, popravdě, mám rád všechny její aspekty. Fakt, že mohu strávit můj život lyžováním, není vůbec špatným benefitem. Nicméně možnost prozkoumat tento sport do detailu a sdílet mé poznání s ostatními, pro lyžování zapálenými lektory z celého světa, je pravděpodobně tím, co mě inspiruje nejvíce.

Zdá se, že hodně cestuješ. Jak jde lyžování a cestování dohromady? Lyžování je globální sport a lyžaři jsou skutečnými nadšenci. Tam, kde mají lidé sníh a hory, tam se zrodí i lyžaři. A tam, kde tyto možnosti nemají, je nadšení často tak veliké, že jsou lidé ochotni za sněhem a horami cestovat. Láska pro lyžování a horské prostředí má schopnost překonávat kulturní bariéry. Prozkoumávat, co si lidé z celého světa o lyžování myslí, sdílení a prohlubování našich znalostí, to je jádrem vzdělávání v tomto sportu.

Co vlastně o APUL víš a jaká je Tvá zkušenost? Nejvíce je má osobní zkušenost s APUL spojená s Jirkou a Janou, se kterými jsem pracoval několik sezón na Novém Zélandu a také v USA. Kromě toho jsem byl na prezentaci APUL na kongresu Interski a také jsem měl tu a tam příležitost bavit se s dalšími členy této asociace a jejím vedením v průběhu posledních deseti let. Udělalo na mne velký dojem, s jakými dovednostmi, profesionalitou a hloubkou myšlenek jsem se od členů a lektorů APUL za ta léta setkal. Dozvědět se více o této asociaci, jaké jsou její hodnoty a přístupy, to je to, co mě láká na naší nadcházející spolupráci. Popiš nám více asociaci PSIA, ve které působíš. PSIA je veliká asociace, která se věnuje této profesi a má téměř 33 tisíc členů. Jedná se o národní asociaci, která je ale rozdělena do devíti regionů. Naším hlavním a nejdůležitějším stavebním kamenem je vzdělávání a inspirování těch, co

FOTO: © TECNICA BLIZZARD

JONATHAN BALLOU (PSIA)

JONATHAN BALLOU

tráví svůj čas v horském prostředí. Máme třístupňový vzdělávací systém, který je založen na řadě národních standardů. Kvůli velikosti a rozsahu naší organizace se přesné osnovy mohou v jednotlivých regionech lišit, při současném dodržení domluvených standardů. To dává naší asociaci a jednotlivým vzdělávacím sekcím určitou flexibilitu v tom, aby byly naplněny potřeby studenta při současném dodržení našich zásad. Tuto flexibilitu nám umožňují jasně nastavené výstupy, obsažené v národních standardech. Věříme, že určitá volnost v procesu učení je klíčem k prohloubení výuky zaměřené na studenta. Jaké vidíš možnosti ve spolupráci APUL a PSIA? Pokud je mi známo, první spolupráce mezi PSIA a APUL byla v minulé sezóně během naší akce National Academy, kde členové Interski Teamu APUL vedli trénink pro členy PSIA. Nadcházející spolupráce na lektorském semináři APUL v Söldenu je tak přirozeným vývojem. Mezinárodní vztahy a důraz na spolupráci je právě teď v PSIA horkým tématem. Ačkoliv to, jak se naše spolupráce přesně rozvine, ještě přesně nevíme, tak jsem rád, že mohu být součástí toho, kam společně jdeme. Jiří Nohejl

ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL: GARANCE KVALITY PRO KLIENTY, GARANCE DOBRÉ PRÁCE PRO INSTRUKTORY APUL

KONTAKTY NA www.apul.cz

SPORT

48 LADY TEST

Ze zkušenosti víme, že žádná kamufláž není dokonalá, a kdo se na trhu trochu orientuje, značku lyží podle charakteristických znaků většinou pozná, ale konkrétní model již často odhalit nedokáže. Výsledky, které nejsou ovlivněny znalostí materiálu, ale pocitem z jízdy na něm, jsou často velmi překvapivé i pro samotné testéry. Letošní test byl v kamuflování lyží nejméně dokonalý, což bylo dáno specifickou kategorií lyží a složením týmu, kterému jsme chtěli záměrně nechat nahlédnout i do běžně nepodstatné kategorie hodnocení, tedy do designu.

Co jsou dámské lyže?

LADIES “ FIRST

„

Po specializovaném testu slalomek, obřaček a allmountainů letos došlo na kategorii více než specifickou, na lyže pro něžné pohlaví. Říkejme jim dále „dámské lyže“, aniž bychom tím mysleli něco hanlivého nebo podřadného. V této kategorii jsme totiž narazili na široké spektrum lyží od modelů pro úplné začátečníky přes široké allmountainy až po komerční obřačky, které by mohly směle soutěžit se svými unisexovými předlohami. Kategorie dámských lyží je těžko specifikovatelná, stejně jako kategorie allmountainů. Je to dáno právě širokým zaměřením na všechny myslitelné výkonnostní kategorie. Nezapomeňme, že speciální dámské modely najdeme i v segmentech freeridingu a skitouringu. Zajímavé je spíše filosofování, v čem se výrazně liší od unisexových modelů a zda je na trhu vůbec potřebujeme.

Proč potřebujeme dámské lyže?

Statistika z roku 2015 zabývající se sjezdovým

ANEB TEST V PŘESTROJENÍ PO ČTVRTÉ

ANO, PŘÁTELÉ A KAMARÁDI, MY JSME SI TY MEDAILE PŘIVEZLI. PROTOŽE NIKDO ZA NÁS NIC NEUDĚLÁ, NIKDO NÁS NEPOCHVÁLÍ, NEPONECHALI JSME NIC NÁHODĚ A UDĚLALI SI RADOST. TEXT: ONDŘEJ NOVÁK FOTO: PETR SOCHA

yužili jsme všech svých schopností a dovedností, síly mediální jedničky na trhu magazínů o lyžování, oholili jsme se, navoněli a pozvali si dvanáct krásných dívek, žen a dam na naše oblíbené odlehlé místo, kde naše české Krkonoše přecházejí plynule v polské Karkonosze, na Malou Úpu. Tam jsme je krátce zasvětili do tajů testování lyží a pak už jen následovaly dva krásné dny, kdy jsme se mohli o těch dvanáct dívek, žen a dam starat, seřizovat jim vázání, zahřívat ruce, nosit cappuccino a snít, že jednou to dotáhneme k dokonalosti a vymyslíme takový test lyží, kde se bude těch dvanáct dívek starat o nás, tři kluky z redakce. Ale člověk nemůže chtít všechno a hlavně ne

hned, tak se spokojme s tím, jak to proběhlo letos, a pojďme se společně podívat, jaký vlastně byl historicky první specializovaný test dámských lyží v České republice.

Přestrojení počtvrté

Ano, již počtvrté se nám podařilo uspořádat specializovaný test, na kterém se podílí pouze úzká vybraná skupina testérů, který je zaměřen pouze na jednu kategorii lyží a na němž jsou všechny lyže překryty černou nebo stříbrnou fólií a pouze očíslovány. To má samozřejmě své výhody a nevýhody. My se kamuflováním lyží snažíme zajistit maximální objektivitu jezdců, kteří často přilnou ke své oblíbené značce nebo k top modelům a k lyžím jiné značky nebo k odladěným verzím svých oblíbených top modelů přistupují již od začátku s nedůvěrou, ba dokonce často i negativně.

lyžováním hovoří poměrně jasně ve prospěch žen. V České republice je sjezdové lyžování oblíbenější více u žen než u mužů, byť rozdíl činí necelé procento. Lyžování je nejoblíbenějším sportem u žen ve věkové skupině 40–49 let. U respondentů, kteří nikdy nelyžovali a chtěli by si lyžování vyzkoušet, jednoznačně vítězí opět ženské pohlaví. Z hlediska sledovanosti sportů v televizi nebo v hledišti vítězí lyžování dokonce o více než čtyři procenta u žen před muži. Opomenout takhle silnou zájmovou skupinu by se výrobcům samozřejmě mohlo hrubě nevyplatit. Odpověď na otázku, proč potřebujeme na trhu dámské lyže, je tedy poměrně jasná. V čem se však dámské lyže skutečně liší?

Tímto symbolem jsou označeny testované lyže, které si můžete vypůjčit v prodejně Harfasport na jeden den zdarma. Podmínky naleznete na konci časopisu na vytrhávacím kupónu.

JEANS SKI Součástí testu byly i – věřte nevěřte – džínové lyže. Produkt, který pochází z dílny značky RCS neboli Carbonski. Lyže jsme nezařadili do výsledků, jelikož se jedná o kusovou výrobu, tedy co kus, to modifikované vlastnosti. Ideální lyže na rockové festivaly mají dokonce kapsu a poutko na pásek.

Design

To je asi první, co každého napadne. A přesto je to pro lyžující ženy a dívky i pro trh obecně jeden z nejdůležitějších argumentů. Ženy často nakupují právě podle designu, a pokud se jim sportovní vybavení nelíbí, nedokážou ho sladit například s oblečením, dokáže je to od konkrétního produktu odradit. Pod specifickými designy v růžových odstínech a s květinami na špičkách se však může skrývat i plnohodnotná zbraň pro talentované sportovní jezdkyně. Zdání klame.

Konstrukce

Nic nového pod sluncem. Standardní celodřevěné sendviče fungují, tak proč je měnit. Otázkou je materiál. Největším tahákem dámských lyží je jejich výsledná hmotnost. Dámské lyže jsou často až o 20 % lehčí než unisexové modely. Je to dáno zejména použitím lehkého dřeva, jako jsou v poslední době třeba oblíbené paulovnie a balza, ale i karbonem, lněnými vlákny, které hrají navíc na oblíbenou strunu ekologie, a všemi možnými materiály, jež dokážou nahradit standardní, ale těžký titanal. Pokud vezmeme v úvahu, že ženy jsou oproti mužům s tělesnou hmotností poněkud jinde, stejně tak je poskládaný jejich svalový aparát a jejich jízda tedy není zatížena takovou agresivitou ani hmotností jako u mužů, jsou konstrukce z lehkého dřeva a s absencí titanalu pochopitelné.

Rocker, montážní bod a další vychytávky

Při vývoji dámských lyží se počítá i s rozdílnou fyziologií ženského svalstva, s jiným držením těla, s jiným těžištěm. Rocker je jedna z věcí, která neagresivním ženám, jež od přírody stojí na lyžích více „vzadu“ a z nedostatku svalstva na dolních končetinách používají k zatáčení více stabilní a silnou oblast pánve a kyčelních kloubů, umožnil snadnější zahájení oblouku. Špičky dámských lyžích jsou měkčí, rockery delší, montážní body vázání vzhledem k postoji „vzadu“ posunuty více vpřed. Je to podobné jako u horských nebo silničních kol. Geometrie unisexové se výrazně liší od geometrií rámů určených čistě pro ženy.

Krátce na závěr

Dámské lyže nejsou pouhým reklamním trikem. V dnešní době se jedná o plnohodnotné náčiní, které je plně uzpůsobeno ženám, jejich potřebám i technice lyžování, která se od silového a agresivnějšího mužského pojetí liší zejména díky jiné svalové vybavenosti. Náš test ukázal, že většina testérek, ač často lyžují na unisexových sportovních top modelech, by si v kategorii dámských lyží bez problémů vybrala. A to nejen pouze kvůli designu, ale právě díky specifickým vlastnostem, které dámské lyže mají. Lyžovalo se jim prostě lépe. Samozřejmě nelze paušalizovat. Vždy najdeme velmi dobré sportovní lyžařky, zejména pak bývalé závodnice, instruktorky lyžováLADY SNOW TEST ní a profesionálky, 7.–9. 3. 2016 ve skiareálu SKiMU na Malé Úpě které si v segmentu dámských lyží Nejužší lyže v testu............................................................................................ Lusti LPT, 65 mm nevyberou ani Nejširší lyže v testu............................................................Scott The Ski Women’s, 89 mm mezi nejlepšími top Nejvíce vykrojené lyže v testu.....................................Blizzard Quattro 6.9 Ti, 10,5 m modely a více jim Nejméně vykrojené lyže v testu.....................................................................RCS UNI, 17,1 m vyhovují „pánské“ Počet testovaných lyží.........................................................................................................................32 varianty. Ale to už Počet testérek..........................................................................................................................................12 jsme překročili do Nejmladší testérka.........................................................................................................................27 let neprobádaných vod Nejstarší testérka............................................................................................................................46 let testování ženské Průměrný počet dnů, které mysli a na to nestačí testérky stráví za jednu sezónu na sněhu.................................................................................43 (a vlastně je to dobPočet vypitých kapučín za dva dny testování..........................................................................84 ře) ani naše redakce.

THACKER Pánská celorozepínací mikina z pružného a prodyšného materiálu PolarStretch ideální pro zimní aktivity jako je sjezdové či běžecké lyžování. Technický vyúžený střih, stojáček u krku, YKK zip. HANNAH.CZ

SPORT

50 LADY TEST

Kdo jsou

NAŠE TESTÉRKY TEXT: ONDŘEJ NOVÁK FOTO: PETR SOCHA

Dagmar Janouchová, 164 cm, skelet 295 mm,

instruktorka lyžování APUL B, 10 dnů na sněhu Dáda je stálou spolupracovnicí časopisu SNOW a za sebou má i druhý stupeň instruktorského vzdělání. Byť už si našla teplejší místo, než jsou krkonošské kopce, a na sněhu tráví méně času než dřív, lyžování jí stále jde pěkně od ruky, nebo spíš od nohy, a řadí se mezi zkušené sportovní lyžařky.

LETOS PŘED NÁMI STÁL OPRAVDU TVRDÝ OŘÍŠEK. SEHNAT DVANÁCT TESTÉRŮ, KTEŘÍ BY POKRÝVALI ŠIRŠÍ VÝKONNOSTNÍ SPEKTRUM, ALE ZÁROVEŇ BYLI DOSTATEČNĚ ERUDOVANÍ K POSOUZENÍ RŮZNORODÝCH PARAMETRŮ LYŽÍ, BYLO VŽDYCKY TĚŽKÉ. SEHNAT DVANÁCT TAKOVÝCH DÍVEK SE NA POČÁTKU ZDÁLO ZCELA NEPROVEDITELNÝM ÚKOLEM. OPAK BYL ALE PRAVDOU. KOMUNIKACE MEZI ŽENAMI PROBÍHÁ O MNOHO RYCHLEJI NEŽ MEZI NÁMI MUŽI, TAKŽE PO OSLOVENÍ PRVNÍCH ČTYŘ POTENCIONÁLNÍCH TESTÉREK JSME JICH BĚHEM NĚKOLIKA MÁLO HODIN MĚLI POŽADOVANÝCH DVANÁCT A DALŠÍ MUSELI S DÍKY ODMÍTAT. MEZI DVANÁCTI VYBRANÝMI NAJDETE PROFESIONÁLKY POČÍNAJE ZÁVODNICÍ SVĚTOVÉHO POHÁRU A KONČE NĚKOLIKA INSTRUKTORKAMI LYŽOVÁNÍ, ALE I REKREAČNÍ HOBBY LYŽAŘKY, KTERÉ SE UMÍ PUSTIT Z KOPCE A NA LYŽÍCH TRÁVÍ V ZIMĚ VĚTŠINU MOŽNÉHO A VOLNÉHO ČASU. Ilona Rubáčková, 176 cm, skelet 304 mm, instruktorka lyžování MŠMT, hobby, 20 dnů na sněhu Ilona se nebojí žádného sportu. Jako majitelka cestovní kanceláře Rubikon tráví většinu roku v sedle kola na poznávacích cyklistických zájezdech, ale při kontrole jejího facebookového profilu narazíte i na mnoho fotografií z kabiny ultralehkého letadla nebo na kajak, pádlo a vestu. Patří mezi zkušené sportovně rekreační lyžařky.

Jana Šišková, 167 cm, skelet 286 mm, instruktor lyžování APUL B, hobby, 30 dnů na sněhu Jana je instruktorka, byť se věnuje úplně jiné profesi. Ráda se v poslední době věnuje i skitouringu a sportovní vybavení určené pro holky jí rozhodně není cizí. Patří mezi zkušené sportovní lyžařky, které lyžují na české poměry poměrně často. Michaela Stránská, 170 cm,

skelet 305 mm, instruktorka lyžování a snowboardingu APUL C, 15 dnů na sněhu Míša je posedlá sportem. Je jedno, jestli je to zrovna lyžování, běh, kolo, nebo jenom chůze. Účastní se různých adrenalinových závodů typu Beskydská sedmička, Horská výzva a podobně, vede kurzy zumby a donedávna jste na ni mohli narazit i v chodovském Decathlonu. Míša pochází z Krkonoš, takže lyžování je pro ni přirozené jako pro Pražáka dýchání smogu. Míša také bloguje na iDNES.

Ideální rodinná dovolená v 1 050 m. n. m. přímo na sjezdovce www.pomezni-bouda.cz

Hana Potůčková, 169 cm, skelet 305 mm, cvičitelka lyžování MŠMT, hobby, 40 dnů na sněhu Majitelka horské Pomezní boudy to má z ložnice k turniketu zhruba 30 metrů. Na lyžích je vždy, když jí to provoz velkého penzionu umožní. Není to paradoxně tak často, jak byste čekali u někoho, kdo bydlí u vleku. Ale takový je často úděl lidí na horách. Hanka je výborná sportovní lyžařka, která se do toho umí opřít a výborně jezdí i na telemarkách.

Helena Horáková, 166 cm, skelet 294 mm, instruktorka lyžování MŠMT, hobby, 20 dnů na sněhu Helena nalyžuje v průměru 20 dnů za zimu, což není zas tak úplně málo. Je častým hostem na Pomezní boudě na Malé Úpě a hory jí přirostly k srdci. Patří mezi zkušené rekreační lyžařky, kterým dámské lyže vyloženě sedí.

Daniela Marková, 170 cm, skelet 283 mm, instruktorka lyžování APUL B, bývalá závodnice, 90 dnů na sněhu Získat do testovacího týmu Danielu nebylo těžké a o to více mě její účast potěšila. Kdo se v lyžování trochu vyzná, možná si vzpomene na Mistrovství světa v alpském lyžování v Garmisch-Partenkirchenu v roce 2011 a právě na jméno Marková, u kterého svítila na výsledkové listině závodu ve sjezdu číslice 30 a v superkombinaci dokonce 25. Má za sebou i několik závodů Světového poháru, zejména ve sjezdu, v super-G a v kombinaci. Nesčetněkrát stála na bedně i při mistrovství České republiky, v mnoha závodech kategorie FIS a dokázala potrápit i soupeřky několika bednami na francouzském národním mistrovství. V současnosti pracuje jako trenérka. Už víte, jak lyžuje? Tereza Pelikánová, 168 cm, skelet 280 mm, instruktorka lyžování APUL B, 50 dnů na sněhu Tereza je sportovec tělem i duší. Bývalá volejbalistka, v současnosti instruktorka lyžování má ráda i telemark, zvládá snowboard, v létě naopak těžko odolává kouzlu horského kola a klikatým lesním trailům. Patří mezi zkušené sportovní lyžařky a testovala s námi i komerční obřačky.

Markéta Nejdlová, 173 cm, skelet 278 mm, instruktorka lyžování APUL C, hobby, 80 dnů na sněhu Markéta je další instruktorkou, kterou živí něco jiného než výuka lyžování, přesto tráví na lyžích díky svému manželovi, který je lyžováním posedlý a patří mezi naše stálé testéry, téměř tři měsíce v roce. Patří mezi zkušené sportovní lyžařky, které za to umí zabrat, pokud je zrovna nezláká vůně dobrého kapučína. Poznáte ji podle veverky na helmě. Markéta Tobiášová, 171 cm, skelet 295 mm, instruktorka lyžování APUL C,

40 dnů na sněhu Markétu potkávám po Krkonoších poměrně často. Buď to pálí v Peci pod Sněžkou na slalomkách, nebo šlape na pásech, nebo se potkáváme na telemarkových závodech. A když je léto, visí nejčastěji někde na skále. Miluje přírodu, hory zejména a na lyžích se toho rozhodně nebojí. Nadcházející zimu se chystá jako instruktorka lyžování strávit v Kanadě.

LIANNA Dámská celorozepínací mikina z pružného a prodyšného materiálu PolarStretch ideální pro zimní aktivity jako je sjezdové či běžecké lyžování. Technický vyúžený střih, stojáček u krku, lepená rukávová kapsička a YKK zip.

Věra Horáková,

170 cm, skelet 293 mm, instruktorka lyžování APUL C, hobby, 35 dnů na sněhu Věra je další z příležitostných instruktorek lyžování, které už pohltilo jiné zaměstnání i povinnosti. Neodolá ale jakékoliv příležitosti si zalyžovat a často ji můžete potkat, jak šlape na pásech po hřebenech českých i zahraničních hor. Patří mezi zkušené rekreační lyžařky.

Simona Skočdopolová, 160 cm, skelet 284 mm, instruktorka lyžování APUL A, 90 dnů na sněhu Simona je na Malé Úpě skoro doma a vede tady svoji lyžařskou školu s vtipným a trefným názvem Pomeski. Zároveň je vedoucí dětského vzdělávání APUL a patří mezi velmi zkušené profíky, kteří se za to nebojí zabrat ani v zapeklitých krkonošských freeridech. O tom nakonec svědčí i to, že v době testu byla již v sedmém měsíci těhotenství.

HANNAH.CZ

BLIZZARD QUATTRO W 7.4 TI 162 cm, 117–74–100, R 13,5

Quattro je novinkou Blizzardu a směřuje ke sportovním lyžařkám, které tráví více času sportovní jízdou středními oblouky na upravené pistě, ale zároveň chtějí mít doma tu jednu jedinou lyži na celý den. KOMENTÁŘE Tereza P.: Sportovní lyže, která nezatočí zadarmo, ale podrží ve vyšších rychlostech. | Věra H.: Jistá ve vedení, ovladatelná,

velmi příjemná lyže. | Dagmar J.: Moc povedená univerzálka na upravenou trať, úžasná jízda po hraně, spolehlivá.

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

TERÉN

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

OBRATNOST

PRAŠAN

STABILITA

ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

TERÉN

PRAŠAN

EXPERT EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ LED

OBRATNÉ STABILNÍ

ale je trochu náročnější ji k něčemu přemluvit. Točí dobře. Chce více síly. Má ráda tvrdší povrch. | Tereza P.: Fajn pro váhově lehké holky, které nejezdí dynamicky a spíše se na lyžích „vozí“.

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

Pouhých 69 mm v pase? Sportovní lyžařky, které to rády po hraně, upravené, ale nikoliv příliš tvrdé, by měly nyní zpozornět. Nový koncept Quattro se letos Blizzardu mimořádně povedl. KOMENTÁŘE Dagmar J.: Lehounká na ovládání, moc ráda krátký oblouk, pro požitkářské lyžařky bez závodních ambicí. | Simona S.: Drží,

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

BLIZZARD QUATTRO W 6.9 TI 160 cm, 122–69–106, R 10,5

TERÉN

PRAŠAN

Michaela S.: Lyže poslouchá, snadno ovladatelná s relativně malým vynaložením sil. | Daniela M.: Výhody: malá hmotnost, drobné lyžařky na celý den ocení. Preferovala bych spíše tvrdší podložku, ale mimo sjezdovku a v hlubokém sněhu také ok.

LED

Velmi povedená novinka od Atomicu slibuje svezení pro sportovní lyžařky, velmi se jí líbí na měkkém povrchu, ale hravě si poradí i s tvrdší sjezdovkou. KOMENTÁŘE Markéta N.: Spíše do měkkého terénu, hůře drží v rychlejší razantnější jízdě na tvrdém podkladu, ale pro začátečníky skvělá. |

EXPERT

ATOMIC VANTAGE WMN X 77 CTI 160 cm, 120,5–77–101,5, R 14,8

OBRATNÉ STABILNÍ

niela M.: Vzhledem k podmínkám lyže reagovala slušně, pro nenáročné lyžařky OK. | Ilona R.: Slušná točivá lyže, potěší (asi) méně náročné lyžařky, tvrdý terén není zcela ideální.

LED

Celodenní univerzálka pro dámy, užší střed ji předurčuje spíše pro upravené tratě. Kratší testovaná délka ji činila mimořádně točivou a snadno ovladatelnou, a tedy doporučeníhodnou spíše pro rekreační lyžařky. KOMENTÁŘE Markéta N.: Lyže s kratším poloměrem, středně tvrdé, ale přizpůsobivé i měkkému terénu. Na moji výšku příliš krátké. | Da-

EXPERT

ATOMIC CLOUD ELEVEN 155 cm, 121–70,5–102,5, R 12

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

ALMN lyže, širší pod botou, delší doba přehranění, ideální do oraniště, ale skvěle drží i na tvrdším podkladu včetně ploten. | Daniela M.: Pěkné a pohodlné svezení mimo sjezdovku.

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

Lehčí a měkčí sestřička je o kousek užší a znatelně měkčí. O tom svědčí i absence titanalu. Je výborná na celodenní nenáročné ježdění na měkkém povrchu. KOMENTÁŘE Jana Š.: Krásná lyže pro zdatnou lyžařku, která má ráda svobodu, nedělá jí problém jezdit mimo terén. | Markéta N.: Výborná

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

ARMADA VICTA 83 167 cm, 124–84–113, R 17

OBRATNÉ STABILNÍ

napadáno) = prima zábava. | Věra H.: Plovák, projíždí krásně hluboký, trochu neklidné špičky ve vyšší rychlosti, ve srovnání s 26 (Scott The Ski, pozn. red.) měkčí lyže, snáz točila. | Markéta T.: Lyže, která má ráda prašan, ale poradí si i na tvrdé pistě, není určena pro rekreační lyžaře, je těžké lyži zatížit.

LED

Trochu tvrdší allmountain od freeski klasiky Armada. Celodřevěný sendvič s titanalem už vyžaduje pokročilé lyžařky, kterým se ale i přes větší šířku na středu odmění i solidním držením na tvrdé pistě. KOMENTÁŘE Tereza P.: Člověk už musí mít nějakou zkušenost, ale lyže se mu odvděčí, protože drží i na tvrdší pistě. Dnešní podmínky (čerstvě

EXPERT

ARMADA VICTA 87 TI 163 cm, 128–86–118, R 16,5

EXPERT

SPORT

52 LADY TEST

Exkluzivní „fišerky“ z kolekce C-Line si nemohou dovolit urazit žádnou dámu. Proto se chovají i při jízdě jemně a nesnesou hrubější zacházení. KOMENTÁŘE Ilona R.: Příjemná univerzálka, co proveze oraništěm i upravenou sjezdovkou. Podrží i delší oblouk. | Jana Š.: Lyže, myslím,

vhodná pro začátečnice na upravené mírné sjezdovky. | Daniela M.: Přijde mi, že technicky nic moc, aspoň ne pro aktivní a sportovní jízdu.

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

TERÉN

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

OBRATNOST

PRAŠAN

STABILITA

ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

TERÉN

PRAŠAN

EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ EXPERT

FISCHER C-LINE DIVINE 160 cm, 118–68–98, R 13

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

přechází na sportovní styl jízdy. | Dagmar J.: Pro pohodový slunečný den. Snadno ovladatelná, ideální pro začátečnice i lehčí pokročilé lyžařky.

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

Opět čistě dámská lyže akcentující design a patrně i adekvátní charakter lyžařek – žádné závodění, ale zejména elegantní lyžování na dobře upravené sjezdovce bez zbytečné námahy. KOMENTÁŘE Hana P.: Příjemná pohodová lyže, drží stopu, pro většinu dámské populace. | Markéta T.: Lyže určená pro lyžařky, které

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

FISCHER IVORY 160 cm, 118–68–100, R 13

TERÉN

PRAŠAN

Markéta N.: Velmi příjemná lyže, univerzální pro celodenní použití, poddajná v měkkém terénu, přitom přiměřeně tvrdá na udržení delšího oblouku na tvrdším podkladu. | Ilona R.: Na první dobrou. Překvapila i horším terénu. Ovladatelná, poslušná, točivá lyže.

LED

Kouzlo rychlosti, nebo rychlé kouzlo? Těžko říct, jak to Elan přesně s tím názvem myslel. Naše testérky ji však doporučují pro všechny lyžařky, které hledají méně náročnou, ale přitom univerzální lyži na sjezdovku. KOMENTÁŘE Jana Š.: Lyže vhodná na upravenou sjezdovku, na odpolední lyžování na rozježděné sjezdovce se budou hodně vztekat. |

EXPERT

ELAN SPEED MAGIC 160 cm, 122–69–104, R 12

OBRATNÉ STABILNÍ

| Dagmar J.: Trochu neklidná na měkčím sněhu, věřím, že na tvrdé pistě se odvděčí parádní jízdou po hraně. Pokročilá lyžařka „needed“. | Simona S.: Jupí, miluju živé slalomky. Brutálně točivá akční lyže. Krásně po hraně i lehce ve smyku. Samozřejmě dlouhý oblouk trochu nestabilní, ale kdo by to po ní chtěl.

LED

Celodenní univerzálka se bude cítit nejlépe na nohou sportovní lyžařky, která ráda sportovní tempo a střední nebo kratší oblouky. Jak se ukázalo, má typicky elanovské srdce, silnou osobnost, která potřebuje nasazení. KOMENTÁŘE Hana P.: Lyže na tvrdou pistu a větší rychlost. | Markéta T.: Lyže na ráno, odpoledne je třeba lyži výrazně zatížit, aby projela.

EXPERT

ELAN INSOMNIA 164 cm, 121–73–104, R 14,5

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

poznáte. Diktovat si třeba v krátkém oblouku moc nenechají. Ale jak to tam pošlete, na hraně do dlouhého je to tank. Total jistá v čemkoliv. | Markéta T.: Velmi příjemná lyže, optimál pro sportovní lyžařky, které si nepotrpí na tvrdé lyže, u nichž je potřeba vynaložit razanci a sílu.

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

A zase čistě dámská záležitost s vysokými ambicemi. Střed 73 mm láká spíše na upravené svahy a poloměr 15 metrů ke středním obloukům. Oslovuje ale obřačkovským chováním a vysokou zásobou sportovního výkonu. KOMENTÁŘE Věra H.: Jasná obřačka, ale dobře si poradila i s hlubokým, i na rychlou jízdu, stabilní. | Simona S.: Lyže této značky prostě

EXPERT

DYNASTAR INTENSE 10 167 cm, 120–73–104, R 15

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

krátkého to chce moc práce, ale pěkné svezení. Jako druhou lyži bych ji chtěla. | Simona S.: Porsche dnešního dne. Stabilní tank, projede vše a k tomu překvapivě příjemně zvládne i smyk a oblouk mezi boulemi. Krásně se překlopí a drží. Prostě paráda. | Dagmar J.: Dovedu si představit krásnou jízdu na pevné pistě, hezky projede vše a drží.

LED

Pokročilé lyžařky by měly zpozornět. Intense 12 jsou dámské obřačky, které míří hlavně na sportovně orientované a technicky zdatné lyžařky. Notorické pojídačky dortíků musí číst dále. KOMENTÁŘE Hana P.: Tuhá obřačka na ranní manšestr. | Věra H.: A nezatočí. V dlouhém oblouku skvělá, jistá, snese vysokou rychlost, do

EXPERT

DYNASTAR INTENSE 12 174 cm, 121–72–106, R 15

OBRATNÉ STABILNÍ

NORDICA SENTRA S 5 EVO 162 cm, 124–76–104, R 14

Naše testérky, výborné lyžařky, záhy poznaly, že Sentra S 5 je lyže, která oslovuje méně ambicióznější lyžařky, než jsou samy ony. Přesto se na ní rády a bez protestů povozily. KOMENTÁŘE Markéta N.: Měkčí lyže pro nenáročné lyžařky, příjemná zvláště v měkčím terénu. | Daniela M.: Příjemně překvapila v horších

podmínkách, reaguje přiměřeně; pro nenáročnou lyžařku ok. | Ilona R.: Točivá nenáročná lyže, trochu neklidná v delším oblouku.

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

TERÉN

PRAŠAN

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ LED EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ LED

OBRATNÉ STABILNÍ

ký podklad nic moc. | Markéta T.: Lyže určená na tvrdou trať, ale překvapila stabilností na rozbité sjezdovce. | Tereza P.: Příjemná, hravější lyže, na které se dobře sveze agresivnější lyžařka, ale nebála bych se na ni postavit i úplnou začátečnici. Dobře ovladatelná, ale žádná žvýkačka.

TERÉN

PRAŠAN

Další úzký střed předurčuje lyže českého výrobce Lusti spíše na upravené tratě, kde se do nich naše testérky také zamilovaly nejvíce. A podle všeho se zdá, že jsou schopny oslovit jak pasivnější lyžařky, tak vyložené dračice. KOMENTÁŘE Simona S.: Pěkné, živé svezení, ale trochu paradox – celkem široká pod botou, přesto cítím, že jí spíše vyhovuje tvrdá trať, měk-

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

LUSTI LPT WIDE 161 cm, 130–70–112, R 12,5

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

i dlouhý oblouk. | Daniela M.: Celkem fajn pocit i v horších podmínkách, chtěla bych ji zkusit na tvrdší podložce, pro náročnější i na sportovnější jízdu ok. | Ilona R.: Luxusní točivka, drží i delší oblouk v klidu, velmi příjemná záležitost bez nutnosti příliš makat.

TERÉN

PRAŠAN

Další česká „lušťovka“ tentokrát cílí na lyžařky, které preferují dobře upravenou sjezdovku a na ní pořádně točivé lyže. O tom nakonec svědčí i nejužší střed v testu, pouhých 65 mm. Jak vidno, testérky si ji hodně oblíbily. KOMENTÁŘE Helena H.: Pohodová jízda, lehká lyže, příjemně ovladatelná. | Michaela S.: Příjemná, „kamarádská“ lyže, zvládá krátký

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

LUSTI LPT 161 cm, 119–65–102, R 12,2

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

pistu a sportovní jízdu. | Ilona R.: Super vodivá lyže, drží delší oblouk, odmění na tvrdší pistě. | Michaela S.: Na ranní firn ideální, na tvrdém povrchu se dáma vyřádí do sytosti.

LED

To MX 74 se ukázaly – podle očekávání – jako o dost dravější. Sedly gustu snad všech našich testérek a zdá se, že čím lyžařsky vyzrálejší dámy, tím větší požitek z jízdy. Sportovní, výkonné, do celé palety obvyklých podmínek na sjezdovce. KOMENTÁŘE Jana Š.: Sympatická lyže, se kterou bych se dokázala kamarádit celý den. | Daniela M.: Pro něžné pohlaví preferující ranní

EXPERT

KÄSTLE MX74 172 cm, 124–74–103, R 14,7

OBRATNÉ STABILNÍ

lyže, měkká, určená spíše pro kratší oblouk. | Simona S.: Příjemně živá točivá lyže – malinko nestabilní, měkčí od špičky. | Dagmar J.: Pro začátečnice krásná, snadno ovladatelná, lehká lyže.

LED

Kästle LX 72 patří hlavně na sjezdovku. Měkčí univerzálka určená spíše na upravené sjezdovky potvrdila svoje zacílení na lehčí a méně náročné lyžařky a začátečnice. KOMENTÁŘE Tereza P.: Ideální pro „poprvé“ na lyžích, pro zbytek moc měkká, ale hravá a točivá. | Markéta T.: Velmi lehko ovladatelná

EXPERT

KÄSTLE LX72 154 cm, 117–72–99, R 13

OBRATNÉ STABILNÍ

den. | Markéta T.: Univerzální, lehce ovladatelná lyže pro rekreační lyžařky, příjemné svezení. | Dagmar J.: Výborná, i ve vyšší rychlosti, i pro zdatné lyžařky, spolehlivá na prašanu. A dovedu si představit i krásnou sportovní jízdu na tvrdé pistě.

LED

Luv Machine se tváří jako holčičí celodenní univerzálka pro sportovní lyžařky. A skutečně, povozí, ale za nasazení se odmění sportovní dynamikou a dobrým držením i na tvrdší trati. KOMENTÁŘE Tereza P.: Snadno se zahajuje oblouk, ve vyšších rychlostech méně stabilní, pro méně agresivní lyžařky, příjemná lyže na celý

EXPERT

K2 LUV MACHINE 74TI 160 cm, 121–74–107, R 12,5

EXPERT

SPORT

54 LADY TEST

SKI SHOP

SKI SERVICE

SKI RENT

BOOT FITTING

KOMPLEXNÍ SLUŽBY PRO LYŽAŘE V PRAZE

Kříženeckého nám. 990 (naproti filmovým ateliérům), 152 00 Praha 5 Tel.: +420 739 220 991 • Email: info@montanasport.cz • www.montanasport.cz

poslouchat na upravené, tvrdší sjezdovce. | Ilona R.: Fajn vodivá lyže, drží i v těžších podmínkách. | Michaela S.: Univerzální lyže spíše na ranní upravenou sjezdovku. | Markéta N.: Prima univerzální lyže na celý den.

SALOMON W-MAX 8 162 cm, 120–73–104, R 13,3

Je o trochu měkčí než její starší sestřička s číslem 10, je i více vykrojená, možná i proto ji naše testérky doporučily na celodenní pohodové lyžování. Vhodné pro dámy, co nepotřebují dominovat, ale nechají se vézt. KOMENTÁŘE Věra H.: Skvělá univerzální lyže pro průměrnou ženskou, tintítko se s ní bude prát; klidná i při rychlé jízdě, docela dobře projede

rozbitým, těžkým, měkkým. | Simona S.: Lyže spíše pro lyžařky, které se chtějí vozit. Není moc akční. Na ledovém povrchu nestabilní. Tuhá, nechce se jí moc točit. | Dagmar J.: Náročný přechod z delšího do kratšího oblouku, ráda jezdí svůj rádius.

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

TERÉN

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

OBRATNOST

PRAŠAN

STABILITA

ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

TERÉN

PRAŠAN

EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ LED EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ LED

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

Sportovně zaměřená sestřička unisexového modelu X-MAX 12, který je ve třídě celodenních lyží etalonem. Poradí si nejlépe se středními oblouky vedenými sportovní až výbornou lyžařkou na upravené i rozměklé trati. KOMENTÁŘE Jana Š.: Lyže jsou fajn pro zdatnější lyžařku, která někdy ráda vjede na chvíli do neupraveného terénu. Lyže ale spíše bude

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

SALOMON W-MAX 12 165 cm, 120–73–103, R 14

TERÉN

PRAŠAN

Super sportovní lyže, výborně vede, poslouchá. Moje TOP. | Věra H.: Hravé, dobře točily, držely v oblouku, jisté v rychlosti. Středeční miláček. | Dagmar J.: Favoritka, velmi hravá, úžasná slalomka, i pro začátečnice. Já bych si na ní dvě hodinky pohrála ráno každý den.

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

Odladěná sestřička modelu Famous 10 disponuje zcela shodnými parametry, jen jinak laděnou flexí. A naše testérky ohromila! Možná za to mohla i měkčí trať, ale je jisté, že modelu Famous 8 se nemusí obávat ani výborná sportovní lyžařka. KOMENTÁŘE Tereza P.: Lyže na celý den, pro holky, které se už přestávají „vozit“ a začínají přidávat do své jízdy víc dynamiky. | Hanka P.:

LED

OBRATNÉ STABILNÍ

ROSSIGNOL FAMOUS 8 156 cm, 127–73–109, R 13

EXPERT

jemné svezení, točivé lyže, stabilní. | Ilona R.: Tvrdší točivka, kterou si užijeme hlavně na upravené pistě. Sympaťačka pro milovnice krátkého oblouku. | Michaela S.: Lyže krásně drží stopu, snadno ovladatelná, vhodná do každého terénu.

OBRATNÉ STABILNÍ

Sportovní model dámských univerzálek s označením Famous 10 sklidil i přes svou poměrně krátkou délku dobré hodnocení a naznačil, že má výkonu nazbyt i pro nejlepší lyžařky. Slalomky, které osloví náročnou sportovní lyžařku preferující tvrdou trať. KOMENTÁŘE Jana Š.: Hezky vedla v delším oblouku, tvrdší lyže, na upravené sjezdovce pravděpodobně bude krásně vést. | Helena H.: Pří-

LED

ROSSIGNOL FAMOUS 10 156 cm, 127–73–109, R 13

EXPERT

v dlouhém i kratším oblouku. | Ilona R.: Zajímavá lyže. Na první pokus „trochu vyděsí“, zvláště v bordelózním terénu, zde se jeví jako nepřizpůsobivá, na srovnané pistě ale rázem gut a na tvrdé výborné, sedly i délkou i torzně. | Helena H.: Lyže, která bude dobrá na tvrdý upravený terén, ne do neupraveného.

OBRATNÉ STABILNÍ

Karbonové univerzálky českého výrobce RCS byly u našich testujících dívek přijaty zpočátku obezřetně – není divu, jejich charakter je specifický – ale nakonec si své oblíbenkyně našly. A to zejména dobré sportovní lyžařky a tvrdou trať. KOMENTÁŘE Jana Š.: Lyže, která si od prvního oblouku získá zkušenou lyžařku, jež se nebojí rychlosti, chce si na svahu hrát a libovat si jak

LED

RCS UNI 171 cm, 121–70–92, R 17,1

EXPERT

rychlosti. | Markéta N.: Můj dnešní favorit! Lyže, která dobře zvládá jak tvrdší sníh (dobře drží v ostřejším dlouhém oblouku), tak změklý terén (je dostatečně hravá a přizpůsobivá na rozměklé sjezdovce). | Daniela M.: Překvapila ovladatelností v těžkých podmínkách.

OBRATNÉ STABILNÍ

SL v názvu odkazuje na točivé slalomky a tomu napovídá i pozitivní přijetí u našich testérek. Ty se v nich často až vzhlédly, takže doporučení je jasné: pro sportovní a náležitě technicky vybavené lyžařky. KOMENTÁŘE Jana Š.: Univerzální lyže, poradí si hravě i s měkkým rozbitým terénem, bude bavit i sportovně založené lyžařky, které se nebojí

LED

NORDICA SENTRA SL 7 TI EVO 160 cm, 121–70–106, R 12

EXPERT

SPORT

56 LADY TEST

Dámský allmountain českého výrobce disponuje zajímavými parametry, i pro svoji krátkou délku byl doporučen coby model pro lehčí a náročné lyžařky, které mají rády různorodý povrch. Snadno ovladatelná všeumělka pro celé spektrum lyžařek. KOMENTÁŘE Jana Š.: Lyže se spíše bude kamarádit s lyžařkou, která má ráda pohodu na horách a nevadí jí vyjít na zasněženou sjezdovku, kde si

může jenom tak plout, protože ji v terénu udrží. | Michaela S.: Perfektní lyže na kratší oblouky, i pro útlejší lyžařky, krásně drží stopu a reagují na povely.

TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

LED EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ

TERÉN

PRAŠAN

SPORTEN GLIDER WOMEN 5 162 cm, 124–81–111, R 13,8

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

KOMENTÁŘE Věra H.: Krásné svezení na měkkém manšestru a na hraně, jen na konci oblouku nechtěla pustit. | Dagmar J.: Lehčím či méně zkušeným lyžařkám poskytne velkou odstředivou sílu s celkem nevelkým úsilím, horší přechod do smýkaného oblouku, nevhodná pro začátečníky. | Simona S.: Zvláštní kombinace: měkčí špička, přitom pata nepouští, v rychlé jízdě po hraně jede dobře.

LED

Dámská varianta Raptoru míří na středně pokročilé lyžařky, které rády aktivnější jízdu na sjezdovce. A ukázalo se, že se trefuje: není pro začátečnice, ani expertky, naopak všem lyžařkám mezi poskytne zajímavou kombinaci dovedností.

EXPERT

SPORTEN RAPTOR WOMEN 159 cm, 120–72–102, R 12,7

OBRATNÉ STABILNÍ

a neztratí se ani na utažené pistě. | Věra H.: Krásně projíždí hlubším sněhem, dobře ovladatelná, ale ne úplně pro krátký oblouk. | Markéta T.: Lyže, která se tváří jako prašanovka, výjimečně překvapila svojí tvrdostí, optimál na celý den a pro sportovní lyžařky.

LED

Širší allmountain se již etabloval jako sportovní a celodenní univerzálka, která osloví zejména vyspělé lyžaře a lyžařky – a to jak výkonem, tak mimořádným rozsahem použití. KOMENTÁŘE Tereza P.: Dnešní podmínky – prašan – bomba, ideál pro sportovně založené lyžařky, které chtějí strávit na sjezdovce celý den

EXPERT

SCOTT THE SKI WOMEN’S 165 cm, 127–89–11, R 16

OBRATNÉ STABILNÍ

Fotos © Gepa Pictures | Ted Ligety with LEKI Poles

ted ligety

WED’ZE ADIX 7 163 cm, 124–71–108, R 11,8

Další zástupce „decathlonových“ Wed’ze je už spíše model pro rekreační a méně náročné lyžařky, které nemají ambice opouštět hranice upravené sjezdovky. Nedá se ale rozhodně říct, že by naše testérky zklamal. KOMENTÁŘE Jana Š.: Sympatická lyže především na upravenou sjezdovku, na odpolední lyžování pro začátečnice bude asi spíš přítěží. | Helena

H.: Nenáročná, lehká lyže na střední oblouky, pro náročný terén nevhodná. Pro nenáročné lyžařky. | Ilona R.: Nenáročná lyže pro nenáročné lyžařky. Nenadchne, neohromí, ale neurazí. Ideální pro nadšené začátečnice se zájmem v barvičkách.

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

STABILITA OBRATNOST TERÉN

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK NEOBRATNÉ NESTABILNÍ PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

TERÉN

PRAŠAN

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

OBRATNÉ STABILNÍ LED EXPERT OBRATNÉ STABILNÍ LED

VHODNÝ UŽIVATEL

NEOBRATNÉ NESTABILNÍ

udrží ve větších rychlostech. | Michaela S.: Lyže zvládne všechny oblouky, ale rochní si spíše v delších. Univerzální, ale tvrdší, pro všechny zkušenější lyžařky, poradí si v každém terénu. | Markéta N.: Tvrdší, ale díky poddajnější špičce zvládnou lehce i neupravený terén.

TERÉN

PRAŠAN

Poprvé v našich testech se objevuje francouzská značka Wed’ze spojená se sportovním řetězcem Decathlon. A nezbývá než říct, že překvapila – oslovuje spíše náročnější uživatelky hledající univerzální lyži ve výborném poměru cena/výkon. KOMENTÁŘE Jana Š.: Tvrdší lyže, vyžadující zdatnější lyžařku, která si to užije na upravené sjezdovce na novém manšestru. Na čerstvém prašanu

STABILITA OBRATNOST

ZAČÁTEČNÍK

WED’ZE AGIL 700 166 cm, 120–75–110, R 15

EXPERT

projede i odpolední boule. Za mě TOP. | Hana P.: Projedou vše při správném zatížení, ty mně nejvíc „chutnají“. | Markéta T.: Perfektní lyže pro velmi zdatné lyžařky, lyže je točivá a absolutně drží, poradí si i s rozbitou sjezdovkou.

OBRATNÉ STABILNÍ

Flair 78 mm patří mezi užší allmountainy, které slibují velmi dobrou průchodnost rozbitým sněhem, ale i výborné vlastnosti na tvrdé sjezdovce. Velmi ale překvapily, jak se přesně trefily do vkusu našich testérek, které je mnohdy hodnotily v superlativech. KOMENTÁŘE Tereza P.: Pro sportovní holky, co od lyže čekají i něco víc než kytky na špičce. Pěkně vede, stabilní na tvrdém povrchu a hravě

LED

VÖLKL FLAIR 78 163 cm, 126–78–106, R 14,5

EXPERT

Sportovní lyže na tvrdou pistu – jedině. | Dagmar J.: Nezatáčí úplně sama, krásný dlouhý oblouk, přehraňuje trochu dýl, ale vyplatí se počkat. | Hanka P.: Dobře vede a reaguje na řezaný oblouk, univerzální lyže pro sportovní lyžařku.

OBRATNÉ STABILNÍ

Dámská novinka na vrcholu modelové řady by měla logicky oslovit právě výborné lyžařky. A skutečně, ukázalo se, že právě ony jsou tím správným cílem. Lyžařky, které vědí, že lyžování není zadarmo, a proto je tak krásné. KOMENTÁŘE Tereza P.: Vyladěná lyže pro sportovní lyžařky, které jezdí ve větších rychlostech a potřebují se do lyže opřít. | Markéta T.:

LED

VÖLKL FLAIR SC UVO 165 cm, 122–72–105, R 14

EXPERT

SPORT

58 LADY TEST

JEDNOTNÝ TUNING O TUNING LYŽÍ SE POSTARALI EXPERTI Z VANCL SPORTU VRCHLABÍ. LYŽE BYLY JEDNOTNĚ FORMÁTOVÁNY NA AUTOMATU ZN. MONTANA. GEOMETRIE BROUŠENÍ BYLA STANDARDNÍ: Z BOKU 88° A OD SKLUZNICE 0,5°. Jak brousit dámské lyže?

Z boku: Standarndě se lyže brousí na 88 ° – je to univerzální řešení, které akceptují sportovní i rekreační lyžaři. Hrana přitom vydrží dostatečně dlouho ostrá. Pro začátečníky lze doporučit úhel 89° – taková geometrie učiní lyže tolerantnější, takže lépe odpouští chyby a je snadněji ovladatelná. Naopak ztratí něco na agresivitě a držení na tvrdém podkladu. Z plochy: 0,5 ° je standardní nastavení servisních automatů, které se běžně používá pro všechny typy lyžařů. S menším úhlem je lyže agresivnější (někteří závodníci

používají i 0 °), naopak pokud přidáme půl stupně, lyže se zklidní a je poslušnější. Charakteristika lyže se ale primárně řeší nastavením bočního úhlu (např. místo 88 se nastaví na 89°). Pro většinu typů lyžování na sjezdovce se doporučuje radiální tuning, kdy se úhel hrany průběžně mění od středu ke krajům podle toho, jakou má lyže geometrii. Lyže pak reaguje s větší tolerancí a má plynulejší

přechod mezi fázemi oblouku. Nehodí se u širších lyží (nad cca 85 mm pod botou), kde hrozí riziko přílišného podbroušení. (ps)

www. montanasport.cz www.vanclsport.cz

RACETIGER

UNCOMPROMISINGLY

SPEEDWALL SL UVO

RACETIGER

RADICAL

SIDECUT 120_68_101 LENGTH (RADIUS) 150 (11.1), 155 (11.9), 160 (12.7) SIDECUT 123_68_104 LENGTH (RADIUS) 165 (12.7), 170 (13.6)

Quieter ride & improved control

VOELKL.CZ

TIP ROCKER

RACETIGER SL SPEEDWALL UVO

RMOTION 2 Significantly lighter race plate for optimum flex and maximum grip

RACETIGER GS SPEEDWALL UVO

R AC I N G

SPORT

PRÉMIOVÉ LYŽE

KÄSTLE

S POCTIVOSTÍ NEJDÁL DOJDEŠ HLAVNÍM MOTTEM TÉTO LEGENDÁRNÍ RAKOUSKÉ ZNAČ- aby byla perfektně vytvořena. Tak jak se to u lyže Kästle sluší a patří. Celodřevěné jádro je složené KY JE ROKY PROVĚŘENÁ KVALITA. KÄSTLE NABÍZÍ NADz různých typů dřeva, dále jsou použity dva koČASOVÉ LYŽE, KTERÉ NEZKLAMOU A ROZHODNĚ NEZAvové plátky po celé délce lyže, skluznice, hrany a vlepené bočnice. PADNOU V DAVU. KÄSTLE JIŽ DÁVNO OPUSTILO VODY SVĚTOVÉHO POHÁRU, KDE SBÍRALO ZLATÉ VAVŘÍNY, Hollowtech A SE STEJNOU GRÁCIÍ NYNÍ CHCE VLÁDNOUT SEGMENTU Hollowtech je klíčovou technologií, kterou najdete na všech lyžích Kästle. Při použití techALL MOUNTAIN LYŽÍ A VOLNÉMU TERÉNU. VĚŘTE KVALIHollowtech získává každá lyže přesnost TĚ A ZKUSTE OPUSTIT STOJATÉ VODY „SLALOMEK“ NEBO nologie v přední části díky snížení hmotnosti materiálu „OBŘAČEK“ A NENECHTE SE SVAZOVAT TERÉNEM A POU- na její špičce. Těžké a nepotřebné vrstvy jsou vystřižené a nahrazené pouze plastovým plátem, ZE TVRDOU PISTOU. olekce Kästle se vyznačují především precizností a přesností výroby, která stále probíhá kompletně v Rakousku, a tudíž dokáže svému uživateli zaručit ty nejlepší výrobní postupy u každé konkrétní lyže. Dodržování tradice je to, na co si rakouští výrobci potrpí, a u Kästle tomu není rozhodně jinak. Historie Kästle zasahuje hluboko do minulosti, během let, kdy světoví závodníci na lyžích Kästle vyhrávali velké světové závody se formovaly technologie, které jsou k výrobě využívány dodnes. Technologie výroby lyží Kästle je postavena na tradiční, přesné, ruční výrobě z nejkvalitnějších materiálů. Chris Davenport, profesionální freerider a vítěz mnoha prestižních závodů – „Když smícháte silné jméno s dlouhou historií dohromady s vynikajícím zpracováním a technologiemi, tak výsledkem je vítěz na všech frontách.“

Jedinečná Sandwich konstrukce

Sandwich konstrukce je dosud nepřekonaná klasická konstrukce lyže, kdy se dodnes lisují jednotlivé pláty ručně na sebe, a eliminuje se tak maximální možná škála různých vad, které vznikají při strojové výrobě. Stavba lyže je na pohled celkem jednoduchá, ale je potřeba mnoholetých zkušeností k tomu,

což snižuje vibrace špičky až o 30 %. Díky tomu je lyže rychlejší a při snížení vibrací činí lyže mnohem stabilnější a přesnější v jejím oblouku. Technologie Hollowtech má také variantu 2.0, přičemž klasická verze se používá u lyží s běžným tvarem skluznice a převážně na sjezdovce. Hollowtech 2.0 je používána hlavně u lyží s větší kontaktní plochou, u delších lyží a pro jízdu ve volném terénu či pro skialpové výlety.

www.kaestle-ski.com www.kastle.cz

mĂsto 4 999,-

2 999,-

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

SPORT

SNOWtest

v novém

POUŽIJU TROCHU INSPIRACE ONDROU BANKEM, KTERÝ V ČLÁNKU NA ZAČÁTKU TOHOTO ČASOPISU TVRDÍ, ŽE MU VÍTĚZNÉ MYŠLENÍ PŘIŠLO AŽ V POSLEDNÍCH SEZONÁCH. I JÁ JSEM DONEDÁVNA VNÍMAL NAŠE REDAKČNÍ TESTY JAKO SPÍŠE SLABŠÍ BRATŘÍČKY TĚCH VELKÝCH A OSLAVOVANÝCH MEZINÁRODNÍCH TESTŮ, KTERÉ ROK CO ROK OVLIVŇUJÍ V NÁKUPNÍM CHOVÁNÍ MILIONY EVROPANŮ A NEJEN JICH. JENŽE ČASEM, KDYŽ ČLOVĚK NAHLÉDNE ZA OPONU, ZJISTÍ, ŽE MÁ NA TO VYHRÁVAT. STAČÍ JEN MÍT VÍTĚZNÉ MYŠLENÍ. TEXT: PETR SOCHA

oni jsme se rozhodli, že redakční testy zásadně přepracujeme. Že už těch strohých jednovětých popisů lyží je všude dost a i v souvislosti s ostatními testy, jejichž licence využíváme, je potřeba nabídnout něco víc. Jako optimální nám přišla forma recenze v rozsahu jedné poloviny strany, časopis není nafukovací a celá jedna strany na popis lyže už trochu zavání zbytečnou omáčkou. O výsledné formě prezentace výsledků spolurozhodují i samotné značky – někdo preferuje internet, jiný zase reprezentativní tišené provedení. Pokud tedy nenajdete lyže některých značek v časopise, nezoufejte, dost možná budou na webu (viz seznam testovaných modelů). Do SNOWtestu se snažíme vybírat modely, které mají opodstatnění k tomu, aby přitahovaly pozornost zákazníků – nové a inovativní produkty, případně vlajkové lodě a tajné tipy jednotlivých značek. Tak se k vám, našim čtenářům, dostane podrobný popis vybroušené skupiny nejzajímavějších aktualit na trhu. Oproti „velkým“ testům testujeme modely početně omezené, maximálně dva od značky. Ubíráme tak na kvantitě, zato podporujeme kvalitu – testéři mají více času na to poznat a pochopit jednotlivou lyži, protože test nekončí

POZNÁTE JI? ANO, JE TO DRUHÁ NEJLEPŠÍ SLALOMÁŘKA LOŇSKÉHO ROKU, VERONIKA VELEZ ZUZULOVÁ. STRÁVILA S NÁMI NĚKOLIK DNÍ NA TESTU V JIHOTYROLSKÉM KLAUSBERGU – NE ŽE BY SE ZAPOJILA DO TESTOVÁNÍ, VÁŽE JI SMLOUVA A JINÝCH NEŽ SPONZORSKÝCH LYŽÍ SE NESMÍ DOTKNOUT. ALE JEZDILI JSME SPOLEČNĚ JAKO O ZÁVOD, A DOKONCE JSME USKUTEČNILI INTERVIEW, KTERÉ NAJDETE V JUBILEJNÍM VYDÁNÍ SNOW 100

Tabulka testovaných lyží Aneb jaké recenze kdy a kde najdete ZNAČKA

MODEL

DÉLKA (cm)

VYCHÁZÍ

Armada

Invictus 85

176

SNOW 98

Armada

Invictus 89Ti

179

SNOW 98

Atomic

Vantage 83

168

SNOW 98

Blizzard

Blizzard Quattro 8.4 TI

174

SNOW 98

Kästle

MX 84

168

SNOW 98

Rossignol

Pursuit 800 TI

170

SNOW 100

Salomon

Salomon X-Max X12

170

SNOW 100

Salomon

Salomon W-Max 8

162

SNOW 100

Sporten

Glider 5

162

SNOW 100

Super Charger

175

SNOW 100

Atomic

Redster XT 10

163

SNOW 100

Atomic

Redster TR

171

SNOW 100

Blizzard

Blizzard Quattro RS

174

SNOW 100

Dynastar

Speed Zone 16 TI

168

SNOW 100

Dynastar

Speed Zone 12 TI

174

SNOW 100

Fischer

The Curv RC 4

164

SNOW 100

Speed Charger

175

SNOW 100

Kästle

MX 74

172

SNOW 100

Lusti

RT SL

165

SNOW 100

Lusti

PCT

175

SNOW 100

Rossignol

Hero Elite ST TI

167

SNOW 100

Sporten

Iridium 6

168

SNOW 100

Völkl

Racetiger Speedwall SL UVO

165

SNOW 100

Völkl

Racetiger Speedwall GS UVO

175

SNOW 100

black crows

orb

178,3

SNOW.cz

Elan

SLX

165

SNOW.cz

Elan

Amphibio 16 Ti2

178

SNOW.cz

Fischer

The Curv RC 4

178

SNOW.cz SNOW.cz

Hagan

Boost

178

LINE

Supernatural 92

179

SNOW.cz

Movement

Vision

175

SNOW.cz

Nordica

Sentra SL 7 Ti Evo

160

SNOW.cz

Nordica

Dobermann Spitfire RB Evo

168

SNOW.cz

Scott

Black Majic

167

SNOW.cz

Vist

Spirit 73

167

SNOW.cz

Na www.snow.cz najdete brzy kompletní recenze všech testovaných lyží

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

č. 100

TESTÉR RADEK V AKCI

ARMADA INVICTUS 85 ARMADA INVICTUS 85

testovaná délka: 176 cm parametry: 124–84–114, R: 17,5 m rocker:

odel Invictus už důvěrně známe i z předchozích ročníků testu. Jedná se o specifický allmountain zaměřený na velkou skupinu jezdců, kteří netouží po tuhé a agresivní lyži, ale rádi se svezou i mimo sjezdovku nebo v rozježděném

testovaná délka: 179 cm parametry: 130–88–120,5, R: 17,5 m rocker:

nvictus 89Ti je ještě širší a ještě sportovnější člen armádní rodiny. Je zřejmé, co lze od něj čekat: vyšší rychlost a výkonnost, větší rozsah relevantních terénů směrem do off-piste, ale zároveň i akční a sebevědomý projev na sjezdovce.

odpoledním sněhu, což jim střed 85 mm pod botou snadno umožní. CO PROZRADIL TEST: Pokročilí, sportovní, ale i méně nadupaní jezdci, kteří neváží zrovna 100 kilo, v nich dost možná najdou zalíbení. Samozřejmě pokud preferují spíše OBLOUK KRÁTKÝ střední a delší oblouky, ve TRAŤ LED kterých se lyže pohybují nejjistěji. I díky výraznému ÚROVEŇ LYŽAŘE REKREAČNÍ rockeru jsou snadno POSTAVA LYŽAŘE MALÝ/LEHKÝ ovladatelné, hravé až

DLOUHÝ ROZMĚKLÁ EXPERT VELKÝ/TĚŽKÝ

co lyže předá slabšímu lyžaři, byť se i k němu chová s jejím vrozeným taktem a jemností. Přidává kapacitu jak v agresivitě, rychlosti, tak i v rozsahu sněhových podmínek, kdy je doma na všem, co je měkké, ale bravurně zvládá i prašan. Lehcí a pomalejší lyžaři si vystačí s modelem Invictus 85, 89 s titanalem pak naplní srdce všech ambiciózních, a přesto hravých lyžařů. Pokud jsme Invictus 85 přirovnali k limuzíně, 89Ti by mohl být třeba Range Rover?

CO PROZRADIL TEST: Krevní skupina Invictus se nezapře. S 89Ti cítí lyžař pod nohama ještě větší jistotu a rozšiřuje se i potenciál možných aktivit v horách. Překvapivě co zůstává, je hravost a snadné ovládání čili typický jízdní pocit lyží Armada. Přeci jen ale OBLOUK KRÁTKÝ tvrdší a širší 89 vyžaduje

zdatnějšího jezdce, a to technicky i silově. Nebo jinak, zdatnější jezdec z ní dostane mnohem víc, než

Redakční recenze 19 nejzajímavějších modelů lyží 16/17 na sjezdovky

mazlivé, na druhou stranu neposkytnou pověstný tah na hraně, který umí spíše konvenční lyže na sjezdovku. Ostatně jejich konstrukce a filozofie jasně odkazuje spíše k alternativním formám lyžování, takže pochopitelně jim nejlépe vyhovuje rozbředlý a měkčí sníh. A nějaký komentář? Třeba: „V měkkém a rozježděném sněhu jela jako tank, nemusel jsem řešit trasu, prostě vším projela. … Moc se mi líbila.“ Anebo: „Jízda jak se starou volhou. Žádnou myšku neuděláte, ale pohodově se svezete…“

ARMADA INVICTUS 89TI ARMADA INVICTUS 89TI

 PŘÍŠTĚ:

TRAŤ

ÚROVEŇ LYŽAŘE

LED

REKREAČNÍ

POSTAVA LYŽAŘE MALÝ/LEHKÝ

DLOUHÝ ROZMĚKLÁ EXPERT VELKÝ/TĚŽKÝ

Testováno v rámci SNOWtestu 2016 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

EC– PROSIN2016 LEDEN

Testováno v rámci SNOWtestu 2016 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

jedinou jízdou, ale obvyklé maximum činí šest testovaných párů na den. A obvykle se lyžuje šest dní, takže lyže si většinou vyzkouší i různé podmínky. Každá recenze má ale logicky autorskou podstatu. Proto statisticky zpracované výsledky testérů slouží jen jako informační základ, jakási tvrdá data pro autora, který sám lyži dobře zná a který je pod výsledným popisem lyže podepsaný. Nebráníme tomu, aby autor v textu akcentoval vlastní názory a dojmy, nicméně primárním cílem je předat komplexní a uchopitelnou informaci pochopitelnou a použitelnou pro každého čtenáře. No, však uvažte sami. V tomto vydání vysíláme prvních pár vlaštovek, a to lyží, jejichž parametry přesáhly v pase 80 mm. Zbytek recenzí dalších 19 modelů pak přinese prosincové vydání. Ve vší skromnosti: poté, co jsem letos navštívil World Ski Test a sám jako testér musel na zpuchřelém odtékajícím svahu zapisovat čistě číselnou formou názory, které se následně sečetly v nekompromisní výsledný verdikt; a poté, co jsme se seznámili s upovídanými popisy lyží v Supertestu, v němž kvantita zastínila kvalitu, mohu s čistým svědomím doporučit novou formu výsledků našeho malého domácího SNOWtestu jako nespolehlivější zdroj detailních informací o tom, jak se chovají které lyže a kterého uživatele osloví. Tedy abych se vrátil k úvodní myšlence: letos jsem přesvědčen, že jsme co do kvality hodnocení a popisů testovaných lyží s převahou na stupni nejvyšším.

ATOMIC VANTAGE X 83 CTI

testovaná délka: 168 cm (175 cm) parametry: 124–83–109,5, R: 15,36 (125,5–83–111, R: 16,4 m) rocker:

voluční trendy v konstrukci lyží jsou v posledních letech nenápadné, když se ale všechny pochytají a vtělí do nového produktu, může to mít za následek vítězství v prestižní ISPO Awards – což je právě případ nové Atomic Vantage X 83 CTI. Zkušenosti výrobce s lyžemi na „celodenní pistu“ založily geometrii lyže na 83mm středu (viz název lyže), přesto se má ale jednat hlavně o sportovní výkonnou lyži.

CO PROZRADIL TEST: K dispozici jsme ji měli několik týdnů v délkách 168 a 175 cm a můžeme potvrdit, že je to novinka s mimořádně příjemnými kombinacemi vlastností. Střed 83 mm se u některých podobných modelů už chová často neobratně, nikoli však zde. Možná

za to může vhodná geometrie a allmountain rocker, ale určitě také i celková inovativní konstrukce (tzv. Exo profil), která lyži odlehčila o 20 %. Ve výsledku pak vychází až překvapivě zledovatělou trať, ale když už nastane, poradí si agilní a živá lyže, která čte lyžařovy myšlenky s ní. Až na hodně tvrdém podkladu a zejména a obratem je přenáší na kopec. Přitom lze v brankách lze pocítit negativní vliv větší šířky. neustále cítit silnou výkonovou rezervu, čili lyže pobízí ke sportovnímu nasazení a ujišťuje, že to jde ještě rychleji a ještě ostřeji. V délce 175 cm již ZÁVĚR: Kdo chcete jedinou univerzální lyži šlo pocítit jistou touhu lyže po delších obloucích, pro sportovní jízdu, ale přitom s dosahem na mnoho i protichůdných lyžařských témat 168cm lyže ale dělala snad vše, co po ní člověk (rychle na sjezdovce, bezpečně na rozměklé chtěl – nerozpakovala se při rychlejší a přímější trati), nesplete se a jako bonus ještě dostane jízdě, ale zároveň dokázala hbitě přeřadit do příjemnou manipulaci s lyží (je lehká). Je to režimu krátkých oblouků. Podobně univerzální byla i ve smyslu terénu: ne- posun ve snaze najít lyži všeumělku. záleží vůbec na tom, jaká je podložka. Rozměklou jarní pistu stále bere jako plnohodnotné hřiště a dokáže i na něm plně OBLOUK KRÁTKÝ DLOUHÝ zabavit. V těžších podmínTRAŤ LED ROZMĚKLÁ kách se možná i nejvíc projeví její výrobcem ÚROVEŇ LYŽAŘE REKREAČNÍ EXPERT slibovaná agilita. Jistěže POSTAVA LYŽAŘE MALÝ/LEHKÝ VELKÝ/TĚŽKÝ to není lyže primárně na

Testováno v rámci SNOWtestu 2016 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

ATOMIC VANTAGE X 83 CTI

BLIZZARD QUATTRO 8.4 TI BLIZZARD QUATTRO 8.4 TI

testovaná délka: 174 cm parametry: 129–84–113, R: 16 m rocker:

alším zástupcem nové řady QUATTRO je model 8.4 TI. Název dává tušit šířku 84 mm a přítomnost titanalu, sečteno podtrženo by se tedy mělo jednat o povedený allmountain s trochu nafouklým břichem, ale konstrukcí, která podrží i na tvrdé pistě a umožní rychlé sportovní lyžování. Na rozdíl od top modelu řady QUATTRO RS zde najdeme mírný rocker, který by měl usnadnit širší lyži zahájení oblouku a zlepšit samozřejmě průchod rozbitým nebo nerozježděným sněhem. Jaká je realita?

CO PROZRADIL TEST: V komentářích se naši testéři shodují, přesto jsou jejich pocity rozporuplné. Shodují se totiž jednoznačně na tom, že tentokrát měli co do činění s allmoun-

tainem, který čeká na dobrého jezdce, jenž má dobře zvládnutou techniku a je ochoten si dát několik testovacích jízd, než lyži pořádně ochutná ze všech stran a přijde jí na kloub. Nebo na chuť? Parametrově i konstrukčně velmi povedený allmountain nesedne každému hned napoprvé, byť jeho známky v testu lze považovat za vynikající, navíc zcela odpovídající doporučení výrobce. „Osmčtyřky“ vyhovují sportovně naladěným jezdcům, zvládají střední a až delší oblouky, vyhovuje jim spíše tvrdý povrch, doma jsou ve střední až vysoké rychlosti. Jsou velmi živé a ne zcela snadno ovladatelné, což opět napovídá, kdo by měl být jejich pánem.

jezdce a zákazníky, již na ni nedají dopustit. Nezbývá než zopakovat staré pravdy. Ne všechno, co vyhovuje úplně všem a je tedy jakýmsi all-in-one, musí být nutně dobré či dokonce nejlepší. Některé lyže jsou vyladěny pro masy, některé pro užší skupiny. Sportovně naladěný jedinec s dobře zmáknutou technikou, který ale přestal toužit po otloukání brankami a stokilometrových rychlostech, navíc už nepatří mezi mladíky, ale pořád je to prostě dobrý lyžař, může být právě tady jako doma.

ZÁVĚR: Byť by se po prvním přečtení našeho hodnocení mohlo zdát, že od těchto lyží je lépe dát ruce OBLOUK KRÁTKÝ pryč, přesný opak je

pravdou. Ano, není to masovka, na kterou se postaví kdokoliv a zatočí, ale má své

TRAŤ ÚROVEŇ LYŽAŘE

LED REKREAČNÍ

POSTAVA LYŽAŘE MALÝ/LEHKÝ

DLOUHÝ ROZMĚKLÁ EXPERT VELKÝ/TĚŽKÝ

Testováno v rámci SNOWtestu 2016 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

SPORT

KÄSTLE MX84

testovaná délka: 168 cm parametry: 128–84–112, R: 14,6 m rocker: ovinka v kolekci Kästle nahrazuje dlouholetý model MX83 a nejedná se jen o nárůst na středu lyže a kosmetické úpravy. Nová MX84 má nově tvarovanou špičku i patu, stále si však drží standardní camber bez sebemenšího náznaku rockeru. Nové krojení přináší kratší rádius, než jsme byli zvyklí u předchůdce. Máme co do činění se zajímavým allmountainem, který kašle na dobu rockerovou a měl by být velmi dobře použitelný i na velmi tvrdých tratích a pro rychlé on piste lyžování.

CO PROZRADIL TEST: Že je to všeumělka. Jeden testér chválí klid při rychlosti na upraveném svahu, druhý velebí vlastnosti v rozměklém odpoledním firnu. Jeden říká, že je krásně tuhá, druhý se rozplývá nad snadnou ovladatelností.

Jenže taková tahle Kästle prostě je. Vyhovuje širokému spektru jezdců, umí téměř celé portfolio oblouků od krátkých po dlouhé, poradí si dobře s ledovatým kopcem, díky své šířce však poskytne více než dostatečnou plochu pro hrátky mimo sjezdovku. Testéři ji navíc hodnotí jako velmi živou a přitom snadno ovladatelnou. Co víc si tedy přát?

podmínek a kdekoliv. Jsou to každopádně lyže pro dobré jezdce, kteří chybějící rocker ocení a vědí, že zahájení oblouku nebude úplně zadarmo. Zároveň jsou připraveni na to, že budou lyžovat (zvláště ve větších délkách modelu) na pořádné komerční obřačce, která má téměř 8 a půl centimetru pod botou. Ale kratší délky, jako je třeba 168 cm, kterou jsme testovali, jsou naopak pokojné a uživatelsky velmi přívětivé. Pokud se rádi vymykáte a neplavete s proudem, jste na správném místě.

ZÁVĚR: Nebudu skrývat, že Kästle mě oslovují již dlouho a na modelu MX83 a širším MX88, které předcházely letošním novinkám, jsem strávil v minulosti mnoho času, navíc v náročných podmínkách dlouhých kempů, kde je třeba každou chvíli lyžovat a ukazovat něco jiného, ale k dispozici je pouze jediný pár lyží. A Kästle MX84 jsou ideálním pokračovatelem modelů, se kterými jsem byl nadmíru spokojen, OBLOUK KRÁTKÝ protože právě díky LED absenci rockeru a dobré TRAŤ torzní tuhosti mi ÚROVEŇ LYŽAŘE REKREAČNÍ poskytovaly možnost POSTAVA LYŽAŘE MALÝ/LEHKÝ jezdit za jakýchkoliv

SPHERE -

Lyžařská přilba pro dámy s integrovaným sklápěcím odvětraným a odnímatelným zorníkem s fotochromatickým sklem Zebra (kat. 2 – 4) se zlatým odleskem. Úprava proti zamlžení, odlehčená skořepina tvořená technologií InMold, odnímatelné uši, pohodlná měkká pěna, nastavitelná velikost, technologie Air Flow pro rychlou ventilaci, magnetická přezka, kompatibilnost s dioptrickými brýlemi. Příjemný komfort pro celodenní lyžování za každých podmínek.

Přilby a brýle Julbo lze zakoupit v prodejnách a na webu rockpoint.cz

DLOUHÝ ROZMĚKLÁ EXPERT VELKÝ/TĚŽKÝ

Testováno v rámci SNOWtestu 2016 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

KÄSTLE MX84

SPORTEN GLIDER 5 SPORTEN GLIDER 5

testovaná délka: 162 cm parametry: 124–81–111, R: 13,8 m rocker: lider 5 vyplňuje v nabídce Sportenu střední prostor oslovující průměrné až lepší lyžaře, kteří chtějí mít jedinou lyži na vše.

CO PROZRADIL TEST: Do našeho testu se dostala délka 162 cm, která i vzhledem k rockeru ve špičce vyhovovala spíše lehčím, menším a pomalejším jezdcům, zejména dámám. Krátká efektivní hrana a nízká podélná tuhost složila velmi pohodovou a snadno ovladatelnou lyži, která ale nedala náročnějším lyžařům šanci na svižnou sportovní jízdu. Delší verze, které jsme také vyzkoušeli, jsou přitom zásadně univerzálnější a sportovnější, i když i ony jsou především pohodové a nenásilné na ovládání. Obecně tak Glider 5 může padnout mimořádně širokému spektru lyžařů od začátečníků přes

dobré rekreační lyžaře až po zkušené seniory. je Glider 5 doma a poskytuje nejvyšší míru Podobně široké rozpětí mají i z hlediska těleskomfortu. ných dispozic lyžaře – využije ji drobný i mohutný, byť to samozřejmě projev lyže významně ZÁVĚR: Pohodová širokopásmová lyže, která odpouští chyby, snadno se ovládá ovlivní a alfou omegou je zjm. délka lyže. i točí, disponuje jistým sportovním potenciáZatímco kratší délky samy točí krátké lem, ale hlavně je mimořádně univerzální – oblouky, ty delší jsou rozmanitější, dokážou ve smyslu uživatele, podmínek i stylu jízdy. zajet i dlouhý oblouk, je ale nutné počítat Pokud se vám zdá Glider 5 příliš nevyhras jistým výkonovým limitem, zjm. ve vysoněný či nevýrazný, zkuste jeho rozšířený kých rychlostech a samozřejmě v závislosti model Glider 5 Exp (131–87–116), který je na dalších souvislostech jako hmotnost po všech stránkách odvážnější, troufne si dál lyžaře, stav povrchu apod. Glider 5 není pro od sjezdovky, vrací více energie (je tužší), závodníky a je jasné, že neuspokojí vrchní zvládne i vyšší rychlost a osloví i ambiciózpatro nejambicióznějších, nejrychlejších či nější lyžaře. Ba dokonce může sloužit jako nejsilovějších jezdců. jediná lyže i pro ty, kdo čekají na příležitostSama šířka lyže jasně sděluje, že se jedná ný prašan. u celosezónní univerzálku, která se sice nebojí tvrdé pisty, ale nejlépe se projeví na měkčím. OBLOUK KRÁTKÝ DLOUHÝ Právě na odměklých TRAŤ LED ROZMĚKLÁ a rozježděných tratích, ÚROVEŇ LYŽAŘE REKREAČNÍ EXPERT v podmínkách, ve kterých lyžujeme nejčastěji, POSTAVA LYŽAŘE MALÝ/LEHKÝ VELKÝ/TĚŽKÝ

K2 IKONIC 85 TI

ALLMOUNTAIN, JAK MÁ BÝT ŘADA K2 IKONIC NENÍ ŽÁDNOU LETOŠNÍ NOVINKOU. SVOJE MÍSTO NA TRHU ALLMOUNTAINŮ SI ZAČALY PEVNĚ BUDOVAT UŽ V LOŇSKÉ SEZÓNĚ A PO POZITIVNÍCH REAKCÍCH SVOJI POZICI LETOS JEN UPEVŇUJÍ.

odel Ikonic 85 Ti však novinkou je. Se šířkou 85 mm a titanalovým vyztužením se řadí na vrchol kolekce allmountainů K2. Název Konic najdeme v kolekci K2 ještě pětkrát v různých verzích šířky a použitých konstrukcích. Verze s přídomkem Ti, označujícím přítomnost letité a osvědčené konstrukce Metal Laminate, najdeme ještě dvě, Ikonic 80 Ti a Konic 78 Ti. Nejširší „osmdesátpětky“ mají dřevěné jádro kombinované z osiky a paulovnie, jsou vybaveny již zmíněnou konstrukcí Metal Laminate, která se skládá ze střídavě prokládaných vrstev sklolaminátu a titanalu. Přední a zadní část lyže jsou

u tohoto modelu vyztuženy sítí karbonových vláken Carbon Grid, zvyšující torzní tuhost. Hlavně ale nesou revoluční technologii Konic. Jedná se o zvláštní konstrukci dřevěného jádra, která přenáší většinu hmotnosti lyže po jejím obvodu, což má za následek lepší držení na hranách i stabilitu. Materiálu naopak ubylo na středu lyže i na jejích koncích, čímž došlo ke snížení celkové hmotnosti, ale i k lepším tlumicím vlastnostem při přejezdu nerovností nebo při vyšších rychlostech. „Ikoniky“ jsou díky lehké konstrukci velmi hravé a snadno se ovládají. Právě díky ojedinělé stavbě mají velmi snadný nájezd do oblouku

a celkově je můžeme řadit mezi velmi zdařilé celodenní všeumělky. Zvládají bravurně široké spektrum oblouků, netřeba se bát ani vysokých rychlostí. Model Ikonic 85 Ti se dodává ve čtyřech délkách, 163, 170, 177 a 184 cm, a vybaven je zcela novým systémovým vázáním Marker MXC Systém, které používá zinkovou podstavu umístěnou blízko hran lyže, má mnohem širší ukotvení než předchozí MX systémy a kromě lepšího přenosu sil na hrany je také o 10 % lehčí než jeho předchůdce.

Testováno v rámci SNOWtestu 2016 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

SPORT

NEKOMPROMISNÍ ŠPERK

WWW.SPORTEN.CZ

WINTERSTEIGER

TUNING HRAN KERAMICKÝMI KOTOUČI

CHCETE SE CÍTIT NA SVÝCH LYŽÍCH NEBO SNOWBOARDU BEZPEČNĚ A ZAŽÍT SPRÁVNÝ POCIT PŘI JÍZDĚ? NECHTE SI SVÉ LYŽE NEBO SNOWBOARD NABROUSIT A SEŘÍDIT V AUTORIZOVANÝCH SERVISECH WINTERSTEIGER. JEDINĚ AUTORIZOVANÉ SERVISY VÁM PORADÍ SE SPRÁVNOU VOLBOU BROUŠENÍ LYŽÍ NEBO SNOWBOARDU V NÁVAZNOSTI NA VÁŠ STYL JÍZDY.

PŘED

právně zvolený úhel hran dle stylu jízdy výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti lyží a snowboardu. Jedině pomocí technologie broušení hran keramickými kotouči WINTERSTEIGER docílíte přesného úhlování, hladkosti a skutečné ostrosti hran. Hladkost hrany po výbrusu keramickými kotouči prodlužuje hranám životnost ostří. Velice důležité je nastavování úhlu brusných kotoučů, které se oproti konkurenci ve strojích WINTERSTEIGER nastavují elektronicky, a proto jedině WINTERSTEIGER zajistí skutečně ostré hrany. Rozdíl mezi broušením keramickými kotouči a konkurenční technologií brusným pásem je detailně zobrazen v grafech (obr. 1 , 2 ). Zde je patrné nepřesné úhlování hrany u brusných pásů, kde není možné docílit správné ostrosti hran. Navíc metoda oscilace keramických kotoučů od firmy WINTERSTEIGER je zároveň velmi šetrná k hranám, kdy nedochází k nadměrnému odběru

materiálu. A konečně je tato technologie (obr. 3 , 4 , 5 a  6 ) doplněna o široký výběr úhlů, které vyhoví každému lyžaři. Důkazem o výjimečnosti broušení hran keramickými kotouči je většina světových výrobců, kteří tuto technologii používají. Mezi ně patří značky Atomic, Fischer, Blizzard, Rossignol, Salomon, Völkl a další. Nově vyrobené lyže tak jsou ihned připravené na sníh!

Dále se WINTERSTEIGER uplatňuje v závodním oddělení, kde nejlepší lyžaři světa využívají broušení keramickými kotouči, např. reprezentace Rakouska, Německa, Švédska a další. Seznam autorizovaných servisů WINTERSTEIGER a více informací naleznete na:

www.wintersteiger.cz

PŘESNÝ VÝSLEDEK BROUŠENÍ

Díky technologii Ceramic Disc Finish firma Wintersteiger nastavila zcela nový standard v tuningu hran lyží a snowboardů s dokonale přesnou geometrií úhlování a skutečnou ostrostí. Navíc hladkost hrany po výbrusu keramickými kotouči prodlužuje hranám životnost ostří. Keramické disky se ostří automaticky, což zaručuje konzistentní výsledek broušení.

iKonic 80 ALL-TERRAIN ROCKER 121 / 80 / 109 Speciální kónická konstrukce pro maximální stabilitu. Drˇeveˇné jádro z osiky a jedle pro dokonalou pružnost. Rádius 15,5 m prˇi délce 170 cm. Vázání Marker M3 12 TCx Light.

B.F.C. 100 Walk BuILT FOR COMFORT Možnost pohodlného prˇepínání mezi módy chu° ze/sjezd. Široký komín s meˇkkým skeletem pro snadné nazouvání. Kolébkovitá špička podrážky pro prˇirozenou chu° zi.

Výhradní distributor pro ČR: CAMPING GAZ CS s.r.o.

k2skis.com

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

SPORT

70 TEST Kde se testovalo: Klausberg a Speikboden, Jižní Tyrolsko, Itálie Kdy: 3.–9. dubna 2016 Kdo testoval: členové redakce a zkušení testéři a testérky Teamu SNOW

SMU

NEJSOU LYŽE ZE SUPERMARKETU!

TEST PRO SPORTOVNÍ ŘETĚZEC SPORTISIMO JSME V RÁMCI NAŠEHO SNOWTESTU ABSOLVOVALI JIŽ PO NĚKOLIKÁTÉ. TESTOVÁNÍ NEKATALOGOVÝCH LYŽÍ, KTERÉ SE V ODBORNÉ HANTÝRCE OZNAČUJÍ JAKO SMU, JE VELMI ZAJÍMAVÉ A KAŽDÝ ROK PŘINÁŠÍ MNOHO PŘEKVAPIVÝCH VÝSLEDKŮ. TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

Co je to SMU?

MU znamená v překladu „special make up“. Tedy speciální vzhled, jiné, nekatalogové označení, zakázková výroba a zajímavý mix vlastností lyží, které známe z běžné kolekce výrobců. Pokud tedy v běžném katalogu najdete lyže s označením například S12 a vyšší model S14, model SMU bude mít pravděpodobně označení S13 a v běžném katalogu značky ho nenajdete. Přesto pro vás může být zajímavý.

Koupíte je?

Důvodů ke koupi takového modelu je hned několik. Prvním je zajímavá cena. Vzhledem k vysokým objednávkám pro sportovní řetězce se jak výrobce, tak zadavatel takové objednávky do-

JAKÉ LYŽE NAJDETE VE SPORTOVNÍCH ŘETĚZCÍCH Nejlevnější katalogové modely Jedná se o modely ze samotného konce kolekce, které jinde nenajdete prostě proto, že si je specializované prodejny neobjednávají. Většinou jimi totiž neosloví svou cílovou skupinu zákazníků a mají na takových lyžích navíc malou marži. Tyto lyže výrazně preferují cenu před kvalitou a uspokojí vesměs začínající nebo čistě rekreační lyžaře. SMU modely Lyže vyráběné na objednávku sportovních řetězců. Často to jsou zjednodušené nebo nějak jinak zlevněné (slabší vázání, deska apod.) modely postavené na formách katalogových lyží (případně starších oblíbených modelů) s designem evokujícím spíš

vyšší řady kolekcí. V katalogu výrobce je nenajdete a při jejich koupi jste tedy odkázáni na to, zda se vám podaří vystopovat rozdíly mezi adekvátními modely z katalogu. Důvodem pro koupi je hlavně mimořádně nízká cena, která je opodstatněná nejen konstrukční optimalizací, ale i velkými objemy objednaných kusů. Starší katalogové modely V centrálních skladech výrobců často zbývají modely z uplynulých sezón, které jsou ovšem katalogové a snadno je tedy v kolekcích výrobců dohledáte. Občas jsou opatřeny levnějším vázáním, přesto mohou být dobrou koupí i pro fajnšmekra, který hledá kvalitu a neprahne po aktuálním designu.

VELIKOST OBLOUKU

TĚLESNÝ TYP

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU

TĚLESNÝ TYP

VÝKONNOST LYŽAŘE

TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK DLOUHÝ TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK DLOUHÝ

VÝKONNOST LYŽAŘE

TĚŽKÝ

TĚLESNÝ TYP

ZAČÁTEČNÍK

VELIKOST OBLOUKU

DLOUHÝ

LEHKÝ EXPERT KRÁTKÝ

VÝKONNOST LYŽAŘE

TĚŽKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Poloměr 15 metrů, délka 165 cm, to jsou parametry, které napovídají, že máme co dělat se zajímavou univerzálkou, mohli bychom říci i crossoverem mezi slalomkou a obřačkou, určenou na upravené svahy. Střed 72 mm patří mezi užší, ale už by měl poskytovat slušnou stabilitu i průchodnost horším terénem. CO PROZRADIL TEST: Inklinují spíše ke středním a delším obloukům. Líbí se jim na středně tvrdém povrchu i na měkčím sněhu, ale na čistý led se s nimi nepouštějte. Testéři je doporučují spíše pro mírně pokročilé lyžaře a začátečníky, stejně tak jim lépe vyhovuje spíše smýkaný oblouk a pohodové tempo. Tedy spíš než pro náročnější lyžaře je tato lyže univerzálka pro všechny rekreační a méně ambiciózní jezdce.

TĚLESNÝ TYP

ZAČÁTEČNÍK

FISCHER COMP PRO 165 cm, 116–72–102, R 15

LEHKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Dámské lyže, které nesou osvědčené elanovské technologie, a nejsou tedy konstrukčně úplně jednoduché. O to spolehlivěji by se měly chovat i na sjezdovce. WaveFlex pomáhá velmi efektivně zpevnit torzní tuhost, ale zároveň dovolí měkoučký průhyb, což dokáže namixovat leckdy velmi zajímavou lyži. V tomto případě ale konkrétní testovanou lyži odsoudila k jednoznačnosti jejich krátká délka. CO PROZRADIL TEST: Ano, je škoda, že jsme nemohli vyzkoušet o výrobní krok či dva delší model. 152 cm dlouhá lyže samozřejmě nespadá do použitelného portfolia průměrného testéra, takže slovo dostaly dívky. Elan Ilure byla i pro ně velmi točivá a živá lyže, která poměrně zdatně proplouvala i rozježděným povrchem jarní sjezdovky (allmountainový střed a Amphibio). Není to lyže pro úplné začátečnice, dá se na ní i sportovně zaskotačit, ale v testované délce předávala jen tolik energie, že by uspokojila snad jen sportovní tintítko.

EXPERT

ELAN ILURE 152 cm, 124–75–102, R 12

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Lyže ozdobené krystaly Swarovski dávají tušit, že se bude jednat o povedený designový kousek určený zejména něžnému pohlaví. Tomu napovídá i délka 158 cm a velmi malý poloměr na hranici sportovních slalomek. Širší střed zajistí dostatečnou stabilitu i průchodnost těžším terénem. CO PROZRADIL TEST: Zvládají poměrně široké spektrum oblouků od krátkých až po střední poloměr. Vyhovuje jim upravená trať se středně tvrdým povrchem, poradí si ale i s rozměklým sněhem. Testéři je doporučili nejen pro začátečnice, ale i pro náročnější sportovní lyžařky, které hledají lehkou a snadno ovladatelnou lyži pro celý den, ale přesto mají občas rády vítr ve vlasech.

LEHKÝ

ELAN DELIGHT BLACK EDITION 158 cm, 125–78–107, R 12,8

VELIKOST OBLOUKU

DLOUHÝ

/market

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: „Magicky černé“ Elany determinuje jejich velmi krátká délka, co se testovaného modelu týče. Přestože to není konstrukčně jednoduchá lyže, dá se v této délce doporučit jen začátečníkům a tintítkům. Poloměr 12 metrů je ideální pro krátké oblouky a střed 72 mm by měl poskytnout nenáročným jezdcům dostatek stability i v horších sněhových podmínkách v rámci sjezdovky. CO PROZRADIL TEST: Nejlépe zvládají kratší oblouky, poradí si ale i se středními. Středně tvrdý a hlavně upravený terén je jejich domácím hřištěm. Vyhnout by se jim měli sportovní jezdci, kteří touží po tužší lyži a rychlejších carvingových obloucích. Lyže jsou vhodné spíše pro nenáročné začátečníky a celodenní pohodové lyžování v pomalejším tempu.

Popisy, parametry a testy lyží minulých ročníků najdete:

KRÁTKÝ

ELAN MYSTIC LS 152 cm, 119–72–100, R 12,1

Nejlepší je samozřejmě testovat. Testování modelů SMU je bohužel trochu komplikované. Pokud testovacím centrem nedisponuje přímo konkrétní sportovní řetězec, což není úplně běžné, k vyzkoušení takových lyží se s největší pravděpodobností vůbec nedostanete. Činíme tak za vás tedy my a každý rok takové lyže testujeme. A testujeme je často s velkou mírou překvapení, jak dobré některé z nich mohou být. Nakonec posuďte sami na následujících řádcích, jak se našim testérům líbily a jaká hodnocení jim přidělili.

LEHKÝ

Důvody, proč nekoupit, budeme hledat hůře. Tím nejpádnějším argumentem budou hlavně chybějící informace o konkrétním modelu lyží. V katalogu je nenajdete, a je tedy pouze na vás, jak se budete orientovat, zda půjdete do hloubky a zkusíte podle dostupných informací sestavit jeho přesné

Jak poznat a vybrat dobré SMU?

EXPERT

Nebo nekoupíte?

vlastnosti, ale hlavně použité konstrukce a technologie. Ta snaha za to určitě stojí, protože mezi SMU lyžemi lze najít modely, které svými kvalitami dosahují na vrchní patra produktové pyramidy, svojí cenou se však pohybují výrazně níže.

EXPERT

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

71 stávají vzhledem k objemu na zcela jinou výrobní cenu, ta se pak samozřejmě promítá i do ceny na obchodě. Druhým důvodem je pak konstrukce, technologie a vázání lyží, které jsou často velmi dobře namíchaným koktejlem z vyšších i nižších modelů. Nekatalogový model S13, který jsme uvedli jako příklad, tedy bude mít design modelu S14, parametry a konstrukci z lyží S12, použité technologie budou pocházet třeba opět z modelu S14, na ceně se ušetří případně na použitém vázání, které bude mít nižší hodnotu DIN (namísto standardních 12 například vázání s DIN 10), pro naprostou většinu lyžařů však postačí.

VELIKOST OBLOUKU

TĚLESNÝ TYP

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU

TĚLESNÝ TYP

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU

TĚLESNÝ TYP

VÝKONNOST LYŽAŘE

DLOUHÝ TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK DLOUHÝ TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK DLOUHÝ TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK

VÝKONNOST LYŽAŘE

DLOUHÝ

TĚLESNÝ TYP

TĚŽKÝ

VELIKOST OBLOUKU

ZAČÁTEČNÍK

VÝKONNOST LYŽAŘE

DLOUHÝ

TĚLESNÝ TYP

TĚŽKÝ

VELIKOST OBLOUKU

ZAČÁTEČNÍK

VÝKONNOST LYŽAŘE

DLOUHÝ

KRÁTKÝ LEHKÝ EXPERT

TĚLESNÝ TYP

TĚŽKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Další univerzálka slibuje sportovnější vyžití na upravených svazích. O tom jednoznačně svědčí úzký střed, poloměr 12 metrů naopak napovídá, že budeme mít co do činění s krátkými oblouky. Ale nechme se překvapit. Správná univerzálka by měla být poddajná i v mnohem širším spektru oblouků. CO PROZRADIL TEST: Krátké oblouky jim paradoxně až tak nesvědčí. Naopak je doma ve středním poloměru a zvládne i delší – možná za to mohou jejich karbonové výztuhy. Středně tvrdý povrch je pro ni ideální, do rozbitého sněhu a na led opatrně. Jsou určeny spíše pro mírně pokročilé, začátečníky a pohodáře, kteří preferují klidný celodenní cruising na upravené i trochu rozježděné sjezdovce před sportovními výkony. Což ale neznamená, že by nezvládla carvingové oblouky. Právě naopak.

VELIKOST OBLOUKU

ZAČÁTEČNÍK

ROSSIGNOL PURSUIT 200X 163 cm, 125–70–105, R 12

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Dámská univerzálka, která cílí zejména na mírně pokročilé lyžařky a začátečnice a zaujme je nejen designem, ale i svou nízkou hmotností. Širší střed 74 mm slibuje velmi dobrou průchodnost terénem i v případě rozježděného a měkkého sněhu a zároveň poskytuje dostatek stability. CO PROZRADIL TEST: Lyže preferují spíše krátké a střední oblouky, dobře si poradí i s mírně tvrdším podkladem. Vyhovovat budou spíše začátečníkům až středně pokročilým lyžařkám. Testéři chválili kromě povedeného designu i živé a lehké přehranění či dokonce „sportovní srdce“.

LEHKÝ

ROSSIGNOL UNIQUE 9 157 cm, 119–74–108, R 13

LEHKÝ

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Vyloženě dámské lyže, které už napohled naznačují, že se chtějí na kopci spíše mazlit než to prát rychlostí dolů. Pod capem se skrývají dřevěné výztuhy, které ale naznačují, že by nějaký výkon mohl přeci jen v lyži dřímat. Parametry pak hovoří jasně, že se jedná o lyži pro celodenní pohodové lyžování. CO PROZRADIL TEST: Očekávání splněno, i díky kratší délce se lyže nechala vést do oblouku bez výraznějšího úsilí a potřebné rychlosti, přičemž krátký oblouk je to, kde funguje nejlépe. Má poměrně nízkou „maximální povolenou rychlost“, takže je předurčena zejména začínajícím lyžařkám a těm, které se chtějí jen pohodově vozit.

EXPERT

NORDICA SENTRA SP2 152 cm, 124–75–102, R 12

LEHKÝ

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: O sportovnějším zaměření už svědčí jejich design. Délka 170 cm v této kategorii testu jasně predikuje delší poloměry oblouků, stejně jako užší 71mm střed slibuje rychlé přehranění. Vypadá to na sportovnější lyže na upravenou sjezdovku a pro jízdu v delších obloucích. CO PROZRADIL TEST: Nejlépe se skutečně cítí v delších a středních poloměrech oblouků. Tvrdý povrch jim ale úplně nesvědčí, nicméně stačí jen trocha slunce, aby pista mírně naměkla, a můžete je využít naplno až do odpolední břečky. Testéři je doporučují pro mírně pokročilé jezdce na svižnější, sportovnější jízdu. Je příjemná, hravá, přitom snadno ovladatelná.

EXPERT

HEAD SHAPE PX 170 cm, 128–71–108, R 13,1

LEHKÝ

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Další z dámských modelů se vyznačuje velmi malým poloměrem zatáčení, který nabádá k jízdě spíše krátkými oblouky. Tomu napovídá i testovaná délka 158 cm. Mírně širší střed ale slibuje dobrou stabilitu i univerzální využití v rozdílných sněhových podmínkách. CO PROZRADIL TEST: Zvládají velmi dobře krátké oblouky, ale lze se s nimi bez problému pustit i ve středním poloměru. Doma jsou spíše na měkčím podkladu, ale úplně rozbitý a rozměklý podklad jim nesvědčí. Jejich doménou budou hlavně odměklé upravené tratě. Zvolit by je měly zejména středně pokročilé lyžařky. Není to nic pro experty, ale ani pro začátečníky.

EXPERT

HEAD PURE JOY SLR 158 cm, 127–73–109, R 10,9

LEHKÝ

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Již označení druhých testovaných „fišerek“ napovídá, že máme co do činění se sportovním náčiním. Znalci značky vědí, že označením RC4 se neplýtvá na nejlevnější modely značky a velmi úzký střed 67 mm zase říká, že doménou těchto lyží bude dobře upravená pista a rychlejší jízda. CO PROZRADIL TEST: Dlouhé a střední oblouky jim svědčí, dobří jezdci z nich dostanou i krátký poloměr. Nakonec se 14 metry by to neměl být až takový problém. Testéři je doporučují středně pokročilým jezdcům, kteří se rádi vozí na středně tvrdé upravené pistě, kde se mohou na své náčiní zcela spolehnout. Lyže totiž velmi dobře drží, dají se snadno ovládat a jsou poměrně univerzální, zejména co se týče spektra jízdních stylů.

EXPERT

FISCHER RC4 SPEED 165 cm, 120–67–100, R 14

EXPERT

SPORT

72 TEST

Pánská sjezdová bota NORDICA SPEEDMACHINE 100

Vynikající teplotně izolační materiál Primaloft ® zajišťuje dokonalé teplo a pohodlí při lyžování. Zároveň zvyšuje schopnost odolávat vodě.

Díky užšímu skeletu nabízí tato bota pevnost, stabilitu a velmi rychlý přenos energie do lyže, který ocení především zkušenější lyžaři. I přes vyšší tvrdost je tato bota díky komfortní vnitřní botičce velmi pohodlná.

Tri-FORCE Technologie kombinuje 2 druhy plastu – pevný rám boty (bílá část) zaručuje perfektní torzní tuhost a přenos energie, měkčí červená ﬂexibilitu a přesnost a umožňuje úpravy pomocí Infrared technologie.

Polyurethanová konstrukce Technologie dokonalého tvarování vnitřní botičky, spojené s vnějším skeletem.

8 499,Nabídka platí do vyprodání zásob.

- 25 %

Dámské sjezdové lyže SENTRA SP 2+N ADV P.R.EVO

místo 8 999,-

6 499,-

určení: začátečník/pokročilý geometrie: 124/75/102 rádius: 11,5/144 cm, 12/152 cm Univerzální sjezdové lyže pro všechny začínající i pokročilé lyžařky.

Dámská sjezdová bota NORDICA NXT 75 W Pohodlné dámské sjezdové boty Nordica NXT 75 W pro rekreační lyžařky. Komfortní teplé vnitřní botičky poskytnou pohodlné lyžování. místo 5 799,-

3 799,-

- 30 %

OČEKÁVÁNÍ: Model X-PRO SW se od předchozího X-PRO Ti liší zejména parametry. Užší střed, špička i pata posouvají poloměr ke 13 metrům při stejné délce 162 cm. Sportovní univerzálka by měla dominovat zejména na upravených tratích, kde lze využít rychlého přehranění na „obřačkových“ 71 mm pod botou. CO PROZRADIL TEST: Salomony zvládají široké spektrum oblouků, nejvíce doma jsou však při středním poloměru. Nekamarádí se s úplně rozbitým a rozměklým sněhem, naopak velmi dobře zvládnou upravený a mírně tvrdší povrch. Začátečníci by se jim měli vyhnout, jedná se o sportovní lyže určené spíše pro pokročilé jezdce. Přestože jsou snadno ovladatelné a zábavné, někteří testéři je označili i za ostré až agresivní.

VELIKOST OBLOUKU

TĚLESNÝ TYP

VÝKONNOST LYŽAŘE

LEKI GOPRO adaptér využijte své hole na maximum

CHYSTÁTE SE NA HORY A PŘEMÝŠLÍTE NAD TÍM, ŽE IDEÁLNÍM VÁNOČNÍM DÁRKEM BY BYLA SELFIE TYČ PRO KOMPLETNÍ VYUŽITÍ VAŠÍ AKČNÍ KAMERY V ZASNĚŽENÉ PŘÍRODĚ? ZAPOMEŇTE NA TO, LEKI MÁ LEPŠÍ ŘEŠENÍ. e to speciální adaptér pro kamery GoPro. Pokud patříte mezi ty nadšence, kteří rádi natáčí na akční kamery vše, co se kolem nich děje, pak určitě zbystřete. Tento adaptér lze použít s madlem E-CAP Grip, které má v sobě připravený závit, do něhož snadno připevníte kameru, a z vaší hole se tak na okamžik stává selfie tyč, tolik potřebná pro skupinové fotky, ať už na svahu, nebo v après-ski baru. Celá akce zabere jen pár sekund. A věřte, že ostatní se rádi nechají inspirovat, ať už jako tip na dárek, nebo prostě jen proto, aby už nemuseli tahat selfie tyče po horách. Speciální madlo najdete na všech závodních modelech a na většině holí z řady freeride/freeski kolekce elements. Pro inspiraci máte na fotografii v článku teleskopickou hůl LEKI BLUE BIRD VARIO. GoPro adaptér pořídíte na webu www.leki.cz za 890 Kč. Tam také naleznete všechny nabízené hole s madlem E-CAP Grip.

www.leki.cz

DLOUHÝ TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK DLOUHÝ TĚŽKÝ ZAČÁTEČNÍK

KRÁTKÝ LEHKÝ EXPERT KRÁTKÝ

VÝKONNOST LYŽAŘE

DLOUHÝ

SALOMON X-PRO SW 162 cm, 119–71–103, R 13

TĚLESNÝ TYP

TĚŽKÝ

CO PROZRADIL TEST: I přes malý poloměr se jim nejlépe daří při středních a delších obloucích, které zvládají i na tvrdším povrchu. Doporučit je lze zejména pokročilým jezdcům na celodenní lyžování carvingovými oblouky. Testéři je považují za poměrně tuhé a dominantní lyže, které výborně zvládají řezané oblouky, ale je obtížnější je dostat do smyku.

VELIKOST OBLOUKU

ZAČÁTEČNÍK

OČEKÁVÁNÍ: Salomony X-PRO Ti patří mezi univerzální celodenní modely určené pro sportovnější lyžaře. Tomu nakonec napovídá i zkratka Ti v názvu, která dává vědět o přítomnosti titanalových výztuh v konstrukci lyží. Pouhých 12 metrů poloměru zase dává tušit, že se jedná o lyže určené zejména pro krátké oblouky.

VÝKONNOST LYŽAŘE

LEHKÝ

SALOMON X-PRO TI 162 cm, 124–73–107, R 12

EXPERT

CO PROZRADIL TEST: I přes avizovaných 15 metrů poloměru se jim daří nejvíce v krátkých obloucích, byť dobře zvládají i ty střední. Středně tvrdý a měkčí povrch je jejich výsostným územím. Doporučit je lze zejména lehkým a nenáročným jezdcům pro příjemné rekreační svezení. Zvládnou ale i carvingové oblouky, a pokud není úplně tvrdo, docela dobře drží na hraně. Testéři chválili i jejich dobrou průchodnost rozbředlým a rozježděným sněhem.

TĚLESNÝ TYP

KRÁTKÝ

OČEKÁVÁNÍ: Model Viper je určen spíše pro mírně pokročilé lyžaře a začátečníky, kteří díky širšímu středu 74 mm získají velmi dobrou stabilitu na lyžích a jsou nakloněny i smýkaným obloukům a jezdce do ničeho a nikam netlačí.

VELIKOST OBLOUKU

LEHKÝ

ROSSIGNOL VIPER 165 cm, 119–74–108, R 15

EXPERT

SPORT

74 TEST

brýle Balance prˇilba Union MIPS Giro.cz

DOKONALÉ SPOJENÍ

SPORT

iž od roku 1977 je CRAFT aktivně zapojen do výzkumu a vý voje ventilačních a transportníc h schopností různých materiálů. Výsled kem této snahy je tzv. princip CRAFT – systém oblékání až 3 funkčních vrstev, zajišťu jících nejvhodnější tělesné mikroklima pro optimální výkon při jakékoliv tělesné aktivitě a v jakýchkoliv povětrnostních podmín kách. Intenzivní trénink vede k p rodukci významného množství potu. Tak to má být, jen takhle poznáte, že posunujete své hranice. Pokud však nepoužíváte funkčn í oblečení, pot zůstává na kůži a blokuje póry, což způsobuje nárůst tělesné teploty. Nak onec se oblečení stane promáčenou, stu denou a těžkou slupkou, neúprosně sniž ující vaši výkonnost. Nicméně pokud sportujete ve funkčním oblečení, kůže zůstává pra kticky suchá a bude si udržovat ideální „pracovní “ teplotu. Funkční oblečení CRAFT se skládá až ze tří vrstev, kde každá vrstva tvoří samost atný článek řetězu.

Dali jsme světu systém

3 VRSTEV

1. vrstva

První vrstva je základ. Efe ktivně odvádí pot od kůže na vnější stranu, odk ud je pot buď odpařován do okolí, nebo pře dáván do další vrstvy. Vrstva, která by neměla nik dy chybět.

Vesta CRAFT Insulation, 2 850 Kč Triko CRAFT Active Comfort, 1 090 Kč

2. vrstva

Zajišťuje tepelnou izolaci těla v chladných podmínkách a zároveň tran sportuje pot do další vrstvy případně do okolního prostředí. Pokud není nutné tělo tep elně izolovat, vrstva se vynechává.

3. vrstva

Vnější vrstva je ochranným štítem proti živlům. Na ni jsou kladeny nejvyš ší nároky – chrání před deštěm, větrem a ch ladem a ve stejný okamžik zajišťuje odvod potu a přebytečného tepla ze spodních vrstev. Dle okolních podmínek je tato vrstva volitelná.

ww w.craft.cz

Vesta CRAFT Intensity, 2 290 Kč

2. 3.

Podporujeme Atlas – Craft team

Bunda CRAFT Intensity, 2 990 Kč Čelenka CRAFT Livigno, 490 Kč

Bunda CRAFT Intensity Softshell, 2 790 Kč Kalhoty CRAFT Storm 2.0, 1 890 Kč

MAG

JAK FUNGUJE

A CO SNESE?

IZOLAČNÍ MATERIÁLY DRŽÍ TEPLO U TĚLA TÍM ZPŮSOBEM, ŽE DO SVÉ STRUKTURY POJMOU DOSTATEČNÉ MNOŽSTVÍ VZDUCHU. S JEHO POMOCÍ ZPOMALUJÍ ÚNIK TEPELNÉ ENERGIE SMĚREM VEN. JAK DLOUHO A NAKOLIK ÚČINNĚ BUDOU IZOLOVAT? TEXT: PETR HAVELKA

ejprve stručný úvod do teorie. Teplo se šíří třemi způsoby: prouděním, vedením a zářením. Ten poslední zmíněný nezávisí na okolí – jedná se o vyzařování energie v podobě elektromagnetických vln a může k němu docházet i ve vakuu. Tímto způsobem naše tělo v běžných podmínkách ztrácí malý podíl energie. Z pohledu izolačních materiálů jsou tedy „důležitější“ mechanismy proudění a vedení, které probíhají jen v prostředí s obsahem další látky ať už v plynném, kapalném, nebo pevném skupenství. Teplo se díky neustálému pohybu částic šíří z bodu o vyšší teplotě k místu s nižší teplotou, a to tak dlouho, dokud nedojde rovnovážného stavu. U proudění je zprostředkující látkou plyn nebo kapalina a přenos tepla u tohoto mechanismu je možno zredukovat omezením pohybu zprostředkující látky (a naopak – když dětem „foukáme“ polívku, opravdu to urychluje její ochlazování). U vedení dochází k přenosu tepla u nepohybující se hmoty. Teplo je předáváno v podobě mechanické energie při vzájemném působení sousedních částic. Čím je prostředí „řidší“, tedy molekuly jsou od sebe více vzdáleny, tím je přenos vedením pomalejší. Vzdálenost molekul u pevných a kapalných látek je zjednodušeně řečeno podobná, ale u plynů je jejich vzdálenost o několik řádů vyšší. Proto jsou plyny z pohledu izolace (tedy pomalého přenosu tepelné energie) tak výkonné. Když půjdeme do extrému, tak nejvýkonnějším izolantem je vakuum, ale zatím je jej lidstvo schopno (z pohledu komfortu konečného spotřebitele) využít například u termosek, nikoliv u oblečení.

FOTO: SENSOR

78 2. VRSTVA

FOTO: CRAFT

Merino vlna

Zůstaňme tedy u plynného skupenství. V článku o 1. vrstvě ve SNOW 96 jsem uvedl, že jakmile dojde k odpaření potu, pára už na přenos tepla nemá zásadní vliv, což předchozí řádky vysvětlují. Z toho lze také vyvodit, že nejvyužitelnějším účinným izolantem je vzduch, tedy za předpokladu, že se nám podaří zamezit jeho proudění. Ano, to je celé kouzlo izolačních materiálů: měly by držet ve svém objemu co nejvíce vzduchu a mít natolik komplexní strukturu, aby omezovala jeho proudění uvnitř materiálu. Teď k praxi. Mezi nejvíce využívaný izolační materiál patří jednoznačně polyester (známe jej důvěrně již z první vrstvy a jeho vlastnosti a dostupná výrobní cena z něj v tomto ohledu činí absolutní oděvní izolační jedničku), dále jsou používány přírodní merino vlna a jemné peří.

Polyester

Polyester je možno vyrobit v takové formě, že umí pojmout vzduch již do mikrostruktury samotného vlákna – zpravidla je vzduch pohlcen v dutinách ve vláknech (např. značkové materiály Thermolite apod.). Polyester má mnoho využití, lze z něj vyrobit fleecové materiály různé gramáže, lze použít i jako izolační výplň do bund, rukavic, vest… V obou případech jsou jemná vlákna hustě propletena mezi sebou, takže dokáží držet vzduch i z pohledu své „makrostruktury“ a především takto omezují proudění vzduchu v izolační vrstvě. Dobrou vlastností polyesteru i z pohledu izolace je jeho minimální navlhavost. Tedy, i když se při namočení logicky zhorší jeho izolační vlastnosti, neustále dokáže svou funkci částečně plnit. Jednou z nevýhod polyesteru při dlouhodobém používání, která se projevuje zejména, pokud je použit jako výplň (bundy, spacáky apod.), je lámavost vláken. Tím se postupně zmenšuje objem, který se dokáže v oděvu „nafouknout“ (tzv. loft, parametr udávající schopnost přijmout vzduch do struktury, nafouknout se, který se používá zjm. u spacáků), a snižuje se tím izolační schopnost. Ovšem na úrovni mikrostruktury není tato vlastnost omezena.

Merino vlna je v posledních letech používána zejména pro první vrstvu prádla, ale dokáže plnit i roli izolantu. Její schopnosti v tomto směru nedosahují (při stejné hmotnosti) parametrů „termoizolačního“ polyesteru. Ale i tak mají moderní, zpravidla tenké pletené nebo vlněné fleecové materiály své využití jako navazující vrstva na tu první. Vlna totiž dokáže hřát i tehdy, když je mokrá. Vlněná vlákna jsou totiž tak kadeřavá, že udrží vzduchové „kapsle“ ve své struktuře, i když je materiál vlhký. Druhou výhodou je často a právem vychvalovaná odolnost merina proti tvorbě zápachů, což oceníte i u izolační vrstvy, kterou máte blízko těla a do které pot také doputuje. Nevýhodou vlny je její omezená mechanická odolnost, což bude znamenat, že se vám bude izolační mikina z merina trhat dříve než ta syntetická.

Peří

Prachové husí či kachní peří – přírodní izolační materiál, který pro outdoorové použití dosud nebyl překonán, což dokazuje například jeho využití ve spacích pytlích do nejnáročnějších podmínek. Je to materiál s nejvyšším tepelným odporem při stejné hmotnosti (syntetické materiály nechává s přehledem za sebou) a k tomu je velmi dobře sbalitelný (vhodné pro zabalení izolačního oděvu do kompaktního prostoru při transportu). Důležité je připomenout, že to, co izoluje, je vzduch – prachové peří díky své jemné struktuře „jen“ velmi účinně omezuje proudění vzduchu. Peří je zpravila umístěno v komorách vyrobených z velmi jemného materiálu, což je důležité proto, aby přes něj unikalo co nejméně tepelné energie vedením (pevné látky mají podstatně menší tepelný odpor než vzduch). Peří je výborný a taky drahý izolant. Natolik dobrý, že jeho využití u oblečení bude omezeno na chladnější podmínky, navíc v kombinaci s adekvátní intenzitou pohybu. U sjezdového lyžování v chladných dnech najde péřová bunda své využití, dále bude skvělá jako záložní oděv při skialpinistických túrách, když při cestě vzhůru nezabere moc místa v batohu a při zastavení skvěle zahřeje. Funkční slabinou u peří je jeho výkon při namočení. Prachové peří neumí samo od sebe účinně odpuzovat vlhkost (výrobci zlepšují tyto vlastnosti impregnací), a pokud

FOTO: PEAK PERFORMANCE

MAG

80 2. VRSTVA

navlhne, ztrácí loft (schopnost peří zaujmout co největší objem) a značnou část ze svých izolačních schopností. Než si vezmete na lyže svou péřovku, mrkněte na předpověď počasí na SNOW.cz. Pokud bude hlášen jarní déšť (při kterém je lyžování bez ironie zážitkem), péřovku si neberte, neboť na začátku dne by vám v ní bylo vedro, a až by navlhla, tak zase zima.

Polyester

Izolační vlastnosti.......................................... Tvarová stálost a odolnost......................... Sbalitelnost...................................................... Izolace při navlhnutí.....................................

Merino

Peří

DECATHLON MIDWARM 500

2 2 Kč 90

Dlouhý střih a voděodolávající materiál dávají této mikině Armada využití i za hranicí druhé vrstvy. V tuhých mrazech příjemně zahřeje, při jarním ježdění plnohodnotně nahradí bundu. Kapsa na břiše má zip, a tak se nemusíte bát ztráty jejího obsahu.

www.armadaskis.com

www.directalpine.cz

3 5 Kč 90

DIRECT ALPINE AXIS Pánská izolační bunda v novém atraktivním designu. Model pro zvýšení tepelného komfortu použitelný během celého roku při všech outdoorových a sportovních aktivitách. Vhodný jako druhá vrstva nebo slabší svrchní izolace. Přiléhavý, anatomicky přesný střih s technickými prvky, který neomezuje pohyb. Polartec Power Stretch Pro je jeden z nejkvalitnějších materiálů ve své kategorii, má vynikající izolační vlastnosti a velmi dobrou odolnost. Je měkký, funkční a výrazně strečový pro maximální komfort uživatele.

DIRECT ALPINE

Určeno pro lyžaře a snowboardisty, pohodlný materiál kopíruje pohyby při jízdě na sjezdovce. Midwarm 500 spojuje hřejivost vlny a prodyšný materiál na zádech. Díky dlouhému střihu, límci a funkčním rukávům poskytuje výrobek lyžařům optimální pohodlí. Delší střih a 20% podíl vlny zahřeje bedra, tedy místo velmi citlivé na prochladnutí. Vysoký límec a funkční manžety s otvory na palec zabraňují pronikání vzduchu. V místech největšího pocení (záda, podpaží), která nejsou náchylná k prochladnutí, jsou umístěny prodyšné díly. Výrobek je vybaven dvěma praktickými kapsami. Zipy kapes byly vyvinuty tak, aby s nimi šlo snadno manipulovat i v lyžařských rukavicích.

decathlon.cz

VINSON

Komfortní overal s vysokým izolačním efektem navržený pro nejnáročnější nasazení, jako je alpské a zimní lezení a skialpinismus v extrémně chladných podmínkách. Skvěle však poslouží i při běžných aktivitách, jako je lyžování nebo zimní turistika. Díky funkčnímu, komfortnímu a elastickému materiálu Polartec Power Stretch Pro neomezuje tato spodní vrstva při pohybu. Zkrátka je to model pro všechny, kteří ocení izolační vrstvu zajišťující skutečný komfort po dlouhá léta.

www.directalpine.cz

4 9 Kč 90

MULTIPLY TECH

64 Kč 9

ARMADA

hannah.cz

HANNAH GATON

HANNAH

Pánská zateplovací bunda využívá odlehčený svrchní materiál Airlite a kvalitní izolační plnění Duratherm. Bundu lze využít nejen jako svrchní, ale při zhoršených povětrnostních podmínkách jako druhou vrstvu pod nepromokavou bundu. Díky tomu bude tenhle kousek vaším věrným společníkem, ať jste kdekoliv. Hannah Gaton ve velikosti L váží jen 390 gramů.

Pánská celorozepínací mikina z pružného a prodyšného materiálu PolarStretch je ideální volbou pro zimní aktivity, jako je sjezdové či běžecké lyžování. Za zmínku ještě stojí technický vyúžený střih a stojáček u krku. V nabídce je ve třech barevných variantách.

Pánská celorozepínací mikina z fleecové pleteniny PolarStretch vás nezklame, i když je venku pořádný mordor. Ideální pro turistiku, cestování, ale i trávení volného času. Reverzní zipy, regulovatelná kapuce a boční kapsy. Dostupná v červené i decentní černé barvě.

hannah.cz

VICTUS

2 2 Kč 90

hannah.cz

THACKER

hannah.cz

MICO x ALBERTO TOMBA kvalita zaručena KVALITNÍ FUNKČNÍ PRÁDLO BY MĚLO BÝT SOUČÁSTÍ KAŽDÉ ZÁKLADNÍ VÝBAVY LYŽAŘE NEBO HORALA. TENTO FUNKČNÍ PRVEK MŮŽE ZÁSADNĚ POSUNOUT HRANICE VAŠICH DOSAVADNÍCH VÝKONŮ. podní prádlo je v přímém kontaktu s pokožkou, díky tomu může ihned při výkonu odvádět vlhkost od těla a dodává tělu potřebný tepelný komfort a pocit sucha i v extrémních podmínkách. Nežádoucí ochlazení má za následek nepříjemné pocity, horší výkonnost a případná zranění. Vsadit můžete na kvalitu italské značky MICO, která se výrobou funkčního prádla zabývá již přes 40 let a na domácím trhu si drží pozici lídra ve svém oboru. Certifikované materiály MICO účinně odrážejí nepříznivé vnější vlivy a zároveň pracují s přirozenými procesy těla, které vznikají během tělesné aktivity. Kvalit produktů MICO využívají již několik let lyžařské svazy po celé Evropě.

MICO M1 Alberto Tomba

Pánská i dámská řada M1 Alberto Tomba byla vytvořena ve spolupráci se špičkovými sportovci a je tvořena z trika, kalhot a ponožek. Jejím ambasadorem je legenda alpských disciplín Alberto Tomba, jenž se aktivně podílel na jejím vývoji. Společně s laboratoří R&D si Mico Sport vybralo pro výrobu materiál Dryarn, nejlehčí mikrovlákno na světě, výjimečný materiál, ze kterého se vyrábí ty nejlepší a nejvýkonnější produkty. Prodyšnost, termoregulace a antibakteriální vlastnosti materiálu Dryarn jsou právě tím zásadním rozdílem, jenž dodává při jeho nošení ten správný pocit pohodlí. Komplet je vyroben jak v pánském, tak i v dámském provedení.

Kvalitní ponožky jsou základ

Veledůležitou součástí kvalitního funkčního prádla jsou samozřejmě ponožky, které byly v tomto případě taktéž vyvinuty ve spolupráci s týmem kolem A. Tomby. Jsou vyrobeny z Thermolite a Lycro vláken, technologie Micotex zajišťuje, že oblast kotníku, prstů a Achillovy paty je propracována tak, aby pomáhala zvýšit výkon i v těch nejvytíženějších polohách. Zároveň výborně sají pot a udržují nohu v suchu. Model je určen jak pro dámy, tak pro pány.

www.micosport.cz

18 Kč 90

hannah.cz

17 Kč 90

HANNAH CRYSTIN Dámská mikina Hannah Crystin má skvělý střih, který bez problému padne vaší postavě a přitom neomezuje v pohybu. Jemná fleecová pletenina z materiálu Polarsoft Micro zahřeje jak při pobytu v horách, tak i při procházkách ve městě. Zmrzlé ruce zahřejete v prostorných bočních kapsách. Dostupná je v růžové, zelené a modré barvě.

2 0 Kč 90

HANNAH LIANNA Dámská celorozepínací mikina z pružného a prodyšného materiálu PolarStretch. Jestli je ve vašem hledáčku mikina na lyžování, běžky nebo jakékoli další zimní aktivity, Lianna se vám bude náramně hodit. Technický vyúžený střih, stojáček u krku a lepená rukávová kapsička. Dostupná v růžové a černé barvě.

2 5 Kč 90

HANNAH ASTRID Dámská lehoučká bunda Astrid je hybridní konstrukce – přední díl větruvzdorný a dostatečně prodyšný, zadní díl elastický. Bundu lze využít nejen jako svrchní vrstvu při zimních aktivitách, ale je ideální i jako druhá zateplovací vrstva pod nepromokavou bundu. Bunda váží pouhých 335 gramů (vel. 38) a je dostupná v šedé a růžové variantě.

2 8 Kč 90

MAG

82 2. VRSTVA

HELLY HANSEN W ODINFLOW

JACKET

WOMEN’S HELIX LS ZIP HOOD FRASER PEAKS

HELLY HANSEN ULLR MIDLAYER

JACKET

ICEBREAKER WOMEN’S HELIX

SKIRT FRASER PEAKS

Bunda ULLR midlayer přináší technologii Lifa® Flow® Technologii do středních vrstev. Unikátní dvojitě pletená struktura nabízí bezkonkurenční řízení vlhkosti díky aktivnímu odvodu. Navržena pro freeridové lyžaře v základním střihu, se základními funkcemi, plus ochranou proti povětrnostním vlivům v ramenou a kapuci, díky čemuž je možné ji použít jako samostatný kus nebo jako ideální střední vrstvu.

Slušivá sukně zateplená merinem poskytující extra ochranu před nepříznivým počasím ve městě i na horách. Rozepínání na zip a snadná sbalitelnost zvyšuje její všestrannost.

3 4 Kč 90

www.hellyhansen.com

HELLY HANSEN ODIN FLOW

JACKET

www.hellyhansen.com

www.icebreaker.com

ICEBREAKER

MEN’S ELLIPSE LS HALF ZIP HOOD Technicky vyspělá, neuvěřitelně pohodlná a navíc ekologická – taková je hybridní bunda Ellipse. Strategicky umístěné izolační zóny pro extra dávku tepla tam, kde ji potřebujete.

5 3 Kč 90

Firmou Helly Hansen patentovaný systém zateplení H2Flow nabízí dokonalé propojení a nastavení zateplení a ventilace v jedinečné konstrukci. Odin Flow bunda spojuje H2Flow s materiálem Polartec® Power shield® nabízejícím ochranu a pružnost, tam kde jich je nejvíce zapotřebí. Všestranná funkční bunda je ideální pro Stop and Go aktivity a dá se použít k dalšímu vrstvení v drsnějších podmínkách.

6 5 Kč 99

www.icebreaker.com

2 4 Kč 99

www.hellyhansen.com

ICEBREAKER

Střední vrstva pro aktivní pohyb v horách, lyžování, skitouring a turistiku. Konstrukce bundy kombinuje ekologické materiály s atletickým střihem a technickým designem.

5 3 Kč 90

www.craft.cz

www.icebreaker.com

Pánská zimní bunda NORDBLANC LIFE (5807) s dokonale přiléhavým padnoucím střihem a s pokročilými funkčními vlastnostmi zaručujícími optimální teplotní komfort i při náročných sportovních aktivitách • • • • • • • • • •

prodyšný a vodonepropustný membránový materiál TERATEX® STRETCH vodní sloupec 10 000 mm, prodyšnost 8 000 g prodyšná tepelně izolační výplň FURTHERM® vysoce funkční podšívka odolná proti povětrnostním vlivům předformované rukávy s dvojitým zakončením pružnou manžetou větrací zipy v podpaží, vnější ochranná léga zipu zabraňující profouknutí stahování límce, odepínatelná kapuce, nepromokavé zipy u kapes vnitřní bederní pás zabraňující proniknutí sněhu pod bundu vnitřní síťované kapsy a vnější kapsa na rukávu pro skipas cena 4 795 Kč

Další vybavení NORDBLANC

• • • •

kalhoty LOFTY (5994), cena 3 295 Kč brýle LOOK (4430), cena 795 Kč rukavice LORDLY (5978), cena 1 195 Kč batoh TERAPAX (3672), cena 1 495 Kč

4 6 Kč 99

www.craft.cz

13 Kč 90

CRAFT SHIFT FREE Legenda v kolekci funkčního oblečení Craft. Základní úplet tohoto zatepleného poloroláku je téměř 20 let pořád stejný – stejně skvělý. Tento úplet nazýváme Shift Fleece, který v exponovaných částech, především na ramenou, doplňuje odolnější a teplejší Flex Fleece. Tento středně teplý polorolák je oblíbený také pro jeho drobné vychytávky, jako je jemný česaný fleece z vnitřní strany stojáčku, zakrytí zipu u brady proti odření nebo mírně prodloužené rukávy přes hřbet dlaně. Nabízí se také v pánském provedení.

15 Kč 90

CRAFT FACILE EMBOSSED Lehký, mírně zateplený a pružný polorolák, který můžete nosit celoročně. V zimním období jako zateplovací 2. vrstvu pod bundu nebo tenkou zateplovací vrstvu třeba na studené horské chatě. V létě si ho zase rádi oblečete, když přijdou chladnější večery. Během jara a podzimu ho prakticky nesundáte, pouze budete měnit úroveň zateplení svrchní vrstvy. Ergonomický střih neomezuje vaše pohyby, ať se rozhodnete v něm dělat cokoliv. Bezpečí na komunikacích zajistí reflexní prvky, zatímco bezpečí před módní policií zase efektní vytlačený vzor na rukávech. V prodeji i v dámském provedení.

nordblanc.cz

84 2. VRSTVA KILPI ISAIAH

KILPI BAFFIN-W

KILPI WILKE-M

www.kilpi.cz

3 7 Kč 99

Dámská technická bunda KILPI BAFFIN-W má dvě kapsy. Bunda je kombinovaná z peří a stretchového materiálu. Díky péřové výplni budete v přední části dokonale izolováni. Zbytek stretchového materiálu umožňuje volnost při pohybu. Materiál SIBERIUM DWR WB.

Pánská technická bunda KILPI BAFFIN-M má dvě kapsy. Bunda je kombinovaná z peří v přední části a stretchového materiálu po bocích a v zadní části. Díky tomuto rozložení budete vepředu tepelně izolováni a zároveň získáte volnost pohybu díky zbývající stretchové části. Materiál SIBERIUM DWR WB.

www.kilpi.cz

3 7 Kč 99

www.kilpi.cz

KILPI WILKE-W Pánské technické tričko KILPI WILKE-M má dlouhý rukáv a vysoký límec na zip. Tričko je zkombinované ze dvou materiálů. Má prodyšný materiál v podpaží.

www.kilpi.cz

11 Kč 99

www.kilpi.cz

KILPI BAFFIN-M

Pánská prošívaná bunda ISAIAH KILPI se strečovými díly poskytuje volnost v pohybu. Bunda je bez kapuce a je plně sbalitelná do kapsy. Ideální jako střední vrstva na lyže nebo vnější vrstva pro běžecké lyžování a další zimní aktivity. Je lehká a při sbalení zabere minimum místa. Má dvě vnější kapsy a vnitřní kapsu na drobnosti. Materiál SIBERIUM DWR WB.

2 9 Kč 99

MAG

Dámská prošívaná bunda NEKTARIA KILPI má strečové díly pro komfort v pohybu. Její součástí je také kapuce. Je vybavena dvěmi vnějšími kapsami a vnitřní náprsní kapsou. Bunda je sbalitelná do kapsy, nezabere tím žádný zbytečný prostor a váhu. Material SIBERIUM DWR WB.

Dámské technické tričko KILPI WILKE-W má dlouhý rukáv a vysoký límec na zip. Tričko je z velmi tenkého a příjemného materiálu. Tričko je zkombinované ze dvou materiálů. Má prodyšný materiál v podpaží.

www.kilpi.cz

11 Kč 99

KILPI NEKTARIA

Inteligentní oblečení

HELLY HANSEN – H2FLOW valitní sportovní oblečení nemá jen chránit před vnějšími vlivy a izolovat čili udržovat teplo. Podobně jako srst zvířat i lidská kůže musí tělo zajišťovat optimální tepelné prostředí v jakýchkoli podmínkách, tedy nejen držet teplo u těla, když je venku zima, ale stejně tak ochlazovat, když se tělo z jakéhokoli důvodu přehřívá. H2Flow je patentovaná technologie, která sleduje právě tento základní přírodní princip – udržet za jakýchkoli vnějších podmínek optimální tepelný komfort. Speciální konstrukce vnitřní výplně se skládá z důmyslné sítě kanálů a vzduchových kapes. Právě vzduchové kapsy mají za úkol udržet nejefektivnější izolant – vzduch, a protože se jim to daří, dokážou uhlídat dostatek tepla, aniž by se oděv musel plnit další izolační hmotou, jako je peří či syntetická výplň. Druhotnou, ale významnou výhodou tohoto přístupu je i to, že oblečení sice efektivně izoluje, ale je lehčí než jiné adekvátní produkty dalších výrobců. U některých modelů činí úspora hmotnosti až 30 %. A chlazení? Vrátíme se k systému kanálů, do nich lze totiž snadno – otevřením otvorů ventilace, kde ústí – vehnat vnější vzduch, který „vyvětrá“ a vymění ten uvnitř držený a s ním

odvede i přebytečné teplo. Ventilační otvory jsou dneska běžnou výbavou moderního sportovního oblečení, ale dost často ochladí tělo pouze v jejich nejbližším okolí, zatímco na kritických a hůře dostupných místech, jako jsou třeba záda, se jejich efekt neprojeví. Nikoli tak u systému H2Flow, kde speciální konstrukce zajistí ochlazení právě tam, kde to je nejvíc potřeba. S tím souvisí ještě jeden problém – vlhkost – pokud včas neodvedete přebytečné teplo, tělo se musí ochlazovat samo – potí se a uvolňuje vlhkost, která se nestíhá odvádět pryč od těla. A pokud je mokrý, izolační schopnost oděvu zásadně klesá, jelikož jakákoliv membrána je v tento moment extrémně přetížená a musí pracovat jak s odvodem vlhkosti, tak zamezit průchodu vlhkosti z vnějšku. Ventilační systém H2Flow dovede díky své efektivní konstrukci odvést veškerou vyprodukovanou vlhkost a uchovat tělo v suchu. Tak si to rychle shrňme: H2Flow hřeje, chladí, je mimořádně lehká a udrží tělo v suchu. Asi každý ví, že na konci této rovnice je výsledek jedinečný tepelný komfort, a to i pro ty, kdo se více potí.

VENTILAČNÍ OTVORY JSOU NAPOJENY NA VZDUCHOVÉ KANÁLY, KTERÉ VZDUCH DISTRIBUUJÍ DO POTŘEBNÝCH PARTIÍ

Více info na

www.hellyhansen.com/h2flow KONKRÉTNÍ KONSTRUKCE SYSTÉMU H2FLOW SE LIŠÍ PODLE TYPU MODELU A POUŽITÍ ODĚVU

MONS ROYALE MATUKITUKI

Merino vlna má jedinečné a dnes již dobře známé vlastnosti. Merino vlna ve zpracování značkou Mons Royale má navíc unikátní styl. Dámská mikina Matukituki má zdvojený ( a tedy teplejší) límec, náprsní kapsu, poutka na palce a hlavně superpohodlný střih.

www.monsroyale.com

3 6 Kč 90

KJUS MEN BT 2.0 GLOVE Prémiové lyžařské rukavice Kjus Men BT 2.0 Glove jsou novou vylepšenou verzí loňské BT Glove pro náročné lyžaře. Skvělá izolace 3DeFX+™ v kombinaci s membránou Dermizax® EV a otěruvzdornými černými silikonovými komponenty zaručuje naprostý komfort. Největší vychytávkou je zabudovaná technologie Bluetooth, díky které rukavice slouží jako sluchátko a mikrofon zároveň a vy tak k vyřízení hovoru na svahu nepotřebujete nic víc než ji přiložit k uchu!

MONS ROYALE MOTATAPU

MICO M1 ALBERTO

NORDBLANC

Multifunkční sportovní ponožky z řady vyvinuté ve spolupráci s A. Tombou mají dvojitou strukturu, která zajišťuje skvělý odvod potu a zároveň drží nohu v teple a suchu. Všité elastické pásy pomáhají udržet stabilitu a zabraňují zvrknutí nohy.

Pánská outdoorová fleecová mikina NORDBLANC SPANNER z lehkého, hřejivého a prodyšného materiálu TECNOPOLAR® polar fleece je ideální druhou vrstvou poskytující jedinečnou tepelnou izolaci při náročných sportovních aktivitách v chladném počasí. Spodní lem mikiny a rukávů zakončený pružnou lemovkou zabraňuje pronikání studeného vzduchu.

64 Kč 0

www.nordblanc.cz

NORDBLANC

Dámská dokonale padnoucí nordic bunda NORDBLANC GORGEOUS s větruvzdorným zatepleným předním a zadním dílem je ideální druhou nebo třetí vrstvou poskytující výbornou tepelnou izolaci. Vysoce strečový powerfleece materiál s rychleschnoucí DRYFOR® úpravou a ergonomický a funkční střih zaručí maximální komfort a volnost pohybu i při náročnějších aktivitách.

Pánský outdoorový svetr NORDBLANC JUMPER z úpletového materiálu s počesanou rubovou stranou z řady TECNOPOLAR® fleece se užije jako druhá nebo třetí vrstva při sportovních aktivitách, turistice i běžném nošení. Funkční svetr technického střihu má designové, laserem řezané a lepené kapsy, reflexní prvky a krytku zipu chránící bradu a krk před odřením. Rukávy a spodní část svetru lemují elastické pásky, které přispívají k zamezení úniku tepla.

2 4 Kč 95

www.nordblanc.cz

Dámská lyžařská bunda NORDBLANC CENTRE (5824) s vodonepropustnou a ultra prodyšnou membránou TERATEX® 15000ELP speciálně vyvinutou pro ženskou potřebu tepelné regulace a cirkulace • • • • • • • • • • • •

JUMPER

GORGEOUS

www.nordblanc.cz

14 Kč 95

SPANNER

TOMBA SKI SOCK

www.micosport.cz

3 5 Kč 90

www.monsroyale.com

vodní sloupec 15 000 mm, prodyšnost 15 000 g funkční design, dokonale padnoucí střih, strečový materiál vrstvená úprava materiálu s termoizolační výplní FURTHERM® vysoce funkční podšívka s rychleschnoucí technologií DRYFOR® komplet nepromokavé zipy, lepené švy, větrací zipy v podpaží předformované rukávy dvojité zakončení rukávů s otvory na provlečení palců odepínací kapuce s možností stahování vnitřní bederní pás proti pronikání sněhu, vnitřní SOS štítek vnitřní síťované kapsy na brýle, na MP3 player a na mobil vnější kapsa na skipas cena: 4 995 Kč

Další vybavení NORDBLANC

• • • •

kalhoty AWE (5851), cena 3 195 Kč brýle GABLE (4428), cena 895 Kč rukavice TRULY (5976), cena 1 495 Kč batoh HURRICANE (3877), cena 1 495 Kč

2 7 Kč 95

www.kjus.cz

9 5 Kč 90

Svěží uragán stylu vane do oboru vrstvení z oblasti Nového Zélandu. Mons Royale vyrábí své výrobky z merino vlny. Látka s gramáží 250 g/m2 dělá z trika Motatapu ideální druhou vrstvu. Kapuce se zvýšenou bradou dobře poslouží i jako nákrčník.

nordblanc.cz

86 2. VRSTVA

VPD (viskoelastický polymer s vysokou hustotou) – mnoho chráničů zad je velmi lehkých, ale nemusí mít optimální vlastnosti pro tlumení nárazů. Některé mohou mít dobré výsledky v případě jednoho nárazu, ale na druhý dopad už se bude přenášet mnohem větší množství energie na uživatele a při třetím ještě větší množství a tak dále. VPD materiál si zachovává vysokou absorpční úroveň při vícenásobných dopadech a to je důležitá vlastnost, protože jsme přesvědčeni, že ochrana bude muset absorbovat řadu dopadů v průběhu jedné sezóny a během celého svého života.

OUTDOOR RESEARCH VERISMO

HOODED DOWN JACKET™

Dámská péřová bunda pro všechny ženy, které chtějí i při sportu vypadat žensky. Úzké komory plněné kvalitním peřím (650-fill power) zaručují pohodu i ve velmi chladných dnech – univerzální použití jako druhá vrstva v kombinaci s kvalitní zimní bundou nebo samostatně v méně chladných dnech. Je velmi lehká a dobře se sbalí do batohu při nejistém počasí. Bunda Verismo má 4 kapsy na zip, z toho jednu vnitřní. Materiál: Pertex® Quantum, izolace: 650 fill power husí peří

www.scottsport.cz

www.poc-sport.cz

SCOTT SCOTT INSULOFT

EXPLORAIR HYBRID PLUS

Novinka v kolekci zimního oblečení SCOTT – dámská a pánská bunda SCOTT Insuloft Explorair Hybrid Plus. Bundu lze nosit po celý rok prakticky kamkoli. Technická funkčnost je zaručena pružnou prodyšnou izolační vrstvou VX™ Active – jedinečná kombinace peří a umělého vlákna. Použitím technologie VX™ Active odpadá nutnost ubírat vrstvy oblečení podle teploty měnící se v průběhu dne, protože tato nová technologie zajistí tepelnou pohodu i v měnících se podmínkách. Na bocích a vnitřní straně rukávů pružný materiál s vysokým obsahem nejkvalitnější vlny Merino. Výběr ze 4 barev v pánské i dámské variantě.

www.scottsport.cz

5 0 Kč 40

POC Spine VPD 2.0 Back HFF Edition je dlouhodobě oblíbený chránič páteře klasického typu nabízející velmi vysokou míru ochrany. Speciální VPD 2.0 plát je umístěn mezi dvě vrstvy EVA pěny pro dosažení nízké váhy a výborného kopírování těla. VPD materiál vyniká vysokou mírou absorpce energie při mnohačetných rázech. Bederní pás a ramenní popruhy jsou stavitelné. Navíc z každého prodaného kusu jde část na konto neziskové nadace High Fives: www.highfivesfoundation.org

SWANS 100-MDH Cenově přijatelnější varianta od značky SWANS je model 100-MDH, který nabízí dvojité zorníky s téměř stoprocentní UV ochranou. Jejich hlavní výhodou je hloubka, která umožňuje brýle nasadit přes dioptrické brýle, takže na svahu uvidí i lyžaři, kteří mají problém se zrakem. Samozřejmostí je kompatibilita s helmami a Antifog úprava zorníků proti zamlžení.

www.swans.cz

15 Kč 90

www.scottsport.cz

POC SPINE VPD 2.0 HFF EDITION

8 4 Kč 00

Nově na českém trhu představujeme značku Outdoor Research, zaměřenou na nejkvalitnější oblečení do hor. Bunda FILAMENT HOODED DOWN JACKET™ představuje ideální lehkou péřovou druhou vrstvu ve variantě s kapucí i bez. Lehce sbalitená, nezabere téměř žádné místo v batohu, ale zároveň dokonale ochrání před zimou. Lze použít i jako vrchní bundu. Dostupná i v dámské variantě. Materiál: Pertex® Quantum GL, 100% nylon 10D ripstop shell, Izolace: 800+ fill power – husí peří, 3 barevné varianty.

5 6 Kč 00

MAG

FILAMENT HOODED DOWN JACKET™

3 2 Kč 90

OUTDOOR RESEARCH

SENSOR Czech made with love

ČESKÝ VÝROBCE FUNKČNÍHO OBLEČENÍ A ŠPIČKOVÉHO TERMOPRÁDLA SENSOR SE SPECIALIZUJE NA SYSTÉM TAKZVANÉHO VRSTVENÉHO OBLÉKÁNÍ, KDY OBLEČENÍ JE DĚLENO NA PRVNÍ, DRUHOU A TŘETÍ FUNKČNÍ VRSTVU, Z NICHŽ KAŽDÁ VRSTVA MÁ JINÉ TERMOIZOLAČNÍ VLASTNOSTI. ermoprádlo je vyrobeno ze špičkových funkčních materiálů, vyniká anatomickým střihem a klade důraz na detaily. Oblečení Sensor vás zkrátka zahřeje nejenom na těle, ale i na duši. Sensor se stal za dobu své existence synonymem funkčního oblečení, termoprádla a dobré

nálady. Za vznikem značky Sensor stála touha vyrobit termoprádlo vysoce funkční a přitom příjemnější než myší kožíšek. V průběhu své existence značka Sensor dosáhla mnoha pozoruhodných úspěchů a stala se lídrem na poli funkčního oblečení v České a Slovenské republice. Jako první získala licenci firmy Dupont na termoprád-

lo Coolmax, první zavedla ploché švy do celé kolekce, patří jí primát v použití bonded technologie ve zpracování úpletu. Sensor pro vás vyrábíme v Bystřici pod Hostýnem. Právě tam, přímo pod Svatým Hostýnem, se rodí 5x týdně naše výrobky. Mohli jsme je nechat šít v Číně, mohli jsme je přepravovat přes půl planety lodí pod liberijskou vlajkou s filipínskou posádkou, ale my si to prostě rádi děláme složitější. Sensor vyrábíme v Bystřici pod Hostýnem, protože máme pocit, že žít a pracovat v České republice dává smysl!

ROSSIGNOL CYRUS

SALOMON ATLANTIS FZ

LIGHT HOODY JACKET

www.legendsport.cz

Oblíbená střední vrstva navržená od počátku pro sjezdové lyžování. Díky materiálu AdvancedSkin Warm a mřížovité struktuře z vnitřní strany dochází k rychlejšímu odvodu vlhkosti z první vrstvy, což udrží lyžaře v suchu a teple. Stylový límec, ploché švy a dvě postranní kapsy na zip.

12 9 Kč 90

Lehká, teplá, prošívaná bunda s kapucí z nové kolekce Rossignol. Tato bunda je opravdu teplá díky tepelné izolaci 3M™ Thinsulate™ Featherless. Tento nový typ tepelné izolace se chlubí stejně dobrými izolačními vlastnostmi jako skutečné peří, má však i něco navrch. Když bunda navlhne, neztrácí na objemu a na schopnostech izolace. Povrchová úprava DWR vás udrží v teple po celý den. Jako druhá vrstva vás tato bunda rozhodně nezklame.

www.legendsport.cz

www.salomon.cz

2 3 Kč 50

www.legendsport.cz

4 6 Kč 90

SCHÖFFEL HYBRID ZIPIN! CHUR. Stylová sportovní bunda, která zahřeje. To je pánská bunda Hybrid ZipIn! Chur. Tato bunda se může chlubit bezkonkurenční úrovní komfortu a rozhodně vás nebude omezovat při pohybu. V chladných dnech vám materiál této bundy zajistí optimální tepelnou izolaci. Díky konceptu ZipIn! můžete tuto bundu snadno a pohodlně připnout ke své zimní bundě (taktéž musí mít odpovídající zip). Tato bunda je tedy ideální druhou vrstvou, která nezklame.

9 9 Kč 90

ROSSIGNOL FOLKY PULL Stylový rolák Rossignol Folky Pull z merino vlny v zajímavé barevné kombinaci typické pro kolekci francouzského návrháře JC de Castelbajac. Rolák je vyroben z vláken merino vlny, která napomáhají regulaci tělesné teploty, zahřejí vás, když je vám zima, a příjemně ochladí ve vyšších teplotách. Rolák je označován značkou R Warm, což znamená, že je produkt vyroben z teplého a prodyšného materiálu.

www.salomon.cz

SENSOR MERINO

SENSOR

Praktická a pohodlná mikina Sensor Merino Wool Upper vznikla kombinací dvou skvěle se doplňujících materiálu. Vnější část barevně odlišná od té vnitřní, je vyrobena z Merino vlny, zatímco ta vnitřní z Nano Soft polypropylenu. Merino vlna zahřeje, reguluje teplotu vašeho těla a také zabraňuje případnému nepříjemného zápachu. Vnitřní Nano Soft polypropylen, dodává mikině potřebnou odolnost a pevnost. Vyrobeno v České republice!

Pánská mikina Sensor Tecnostretch na zip s kapucí a dvěma uzaviratelnými kapsami představuje ideální druhou vrstvu pro milovníky zimních sportů. Při výrobě této mikiny byl použit značkový italský materiál společnosti Pontetorto, který ideálně plní požadavky druhé funkční vrstvy. Tento materiál z umělých vláken je lehký, z venku odolný, uvnitř příjemný a navíc skvěle funkční. Vyrobeno v České republice!

www.sensor.cz

• • • • • • • • •

TECNOSTRETCH

18 Kč 95

WOOL UPPER

www.sensor.cz

Pánská lyžařská bunda NORDBLANC PRIMA (5810) z vodonepropustného a prodyšného strečového materiálu s propracovanou ergonomií pro maximální volnost pohybu membrána TERATEX® - vodní sloupec 8 000 mm, prodyšnost 6 000 g prodyšná tepelně izolační výplň FURTHERM® vysoce funkční podšívka odolná proti povětrnostním vlivům větrací zipy v podpaží, komplet nepromokavé zipy, odepínatelná kapuce předformované rukávy s dvojitým zakončením pružnou manžetou vnitřní bederní pás zabraňující proniknutí sněhu pod bundu praktická vnitřní síťovaná kapsa na brýle vnější náprsní kapsa a kapsa na skipas cena 4 395 Kč

Další vybavení NORDBLANC

• • • •

kalhoty LOFTY (5994), cena 3 295 Kč brýle LOOK (4430), cena 795 Kč rukavice CRUCIAL (5977), cena 995 Kč batoh TERAPAX (3672), cena 1 495 Kč

19 Kč 95

www.salomon.cz

3 9 Kč 90

SALOMON DRIFTER MID JACKET Oboustranná bunda s rozdílnou úrovní zateplení z vnitřní a vnější strany. Oblečte lesklou stranu navrch pro maximální zateplení a ochranu proti větru díky materiálu Pertex®. Strečová strana navrch přináší městský vzhled pro každodenní využití a propustí více vzduchu dovnitř bundy, když nepotřebujete tolik tepla. Zateplení Primaloft® 60 gramů, postranní kapsy z obou stran a hmotnost pouhých 430 gramů.

2 7 Kč 50

SALOMON BISE FZ Bise lze využít jako velmi hřejivou střední vrstvu při lyžování nebo jako měkkou a stylovou střední vrstvu v chladných dnech. Bise má jemně tkaný svetříkovitý vzhled, technologii AdvancedSkin Warm Fleece, 2 postranní kapsy na zip a přidanou kapsu na hrudi u pánské verze.

nordblanc.cz

FOTO: SHERPAS CINEMA

SPORT

SIBIŘSKÁ

lyžařská podívaná Z OKNA VLAKU TRANSSIBIŘSKÉ MAGISTRÁLY VÍTE, CO SPOJUJE FILMY ALL.I.CAN, INTO THE MIND NEBO ALWAYS ABOVE US? JSOU TÍM NEJMODERNĚJŠÍ A INOVATIVNÍ FILMAŘSKÉ TECHNIKY, PŘEKRÁSNÉ ZÁBĚRY, VÝBORNÉ PROPOJENÍ OBRAZU A HUDBY A TAKÉ LYŽAŘSKÁ TEMATIKA. VŠECHNY TYTO FILMY MÁ NA STAROSTI FILMAŘSKÉ STUDIO SHERPAS CINEMA Z KANADSKÉHO WHISTLERU. TEXT: MICHAL KROUŽEL

áklad týmu Sherpas cinema tvoří duo režisérů Dave Mossop a Eric Crosland, kteří se nebojí žádných výzev a jdou do všeho po hlavě. Není pro ně problém vzít svůj štáb do obrovských nadmořských výšek Himálaje, na strmé svahy horských štítů nebo na rozsáhlé ledovce. Vzniknou tak autentické a dech beroucí záběry, které diváka dokážou upoutat a vtáhnout do děje. Nejinak je tomu i u snímku Sibiřský traverz. Tady se filmaři vydali se skupinkou tří skialpinistů po transsibiřské magistrále, která spojuje vzdálený Vladivostok s Moskvou pomocí 9 288 km dlouhé železnice. Tuto netradiční a bláznivou výpravu nemohl zfilmovat nikdo jiný než právě Sherpas Cinema – ti si totiž ve věcech, které nejsou tradiční, libují.

Samotná jízda vlakem po nejdelší železnici světa by dala vzniknout samostatnému filmu. Pohled z oken na nekonečné bílé pláně, zastávky v malých vesnicích, kde na první pohled nikdo nebydlí, i velkých městech, plných socialismem čišící atmosféry. Celý děj krátkého filmu se však neodehrává pouze ve vlaku, ale i na několika zastávkách, kde se odehrávají hlavní činnosti protagonistů – freeride. Míst vysoko položených, plných kvalitního hlubokého prašanu, není podél magistrály mnoho. Ve filmu uvidíte perfektní freeride u hory Mamay poblíž jezera Bajkal. Tady se seznámíte s tajným všelékem, který drží místní obyvatele naživu a stále v optimistické náladě – vodkou. Výprava se pak posune po železnici k horskému středisku Sheregesh, kde právě zuřila sněhová bouře, která ač velmi ztěžovala transport na místo, nadělila obrovské množství kvalitního sněhu.

SHERPAS CINEMA NA SNOW FILM FESTU Na letošním SNOW FILM FESTu, který se koná ve 220 českých a slovenských městech, bude uveden film Sibiřský traverz o výpravě tří amerických lyžařů transsibiřskou magistrálou napříč celým Ruskem. Jaké další filmy na letošním SNOW FILM FESTu můžete vidět? Whiskey Berber – český film bratří Švihálků o výpravě do marockého Atlasu. Ve vybraných kinech bratři Švihálkové doplní promítání povídáním o svých cestách. S horolezkyní Tamarou můžete čelit její životní horolezecké výzvě. Dámská expedice na plachetnici do Grónska objevuje nové lyžařské terény. Chybět nebude ani český freeridový film z bulharských hor, polární expedice i film o výpovědi lidí, kteří se dostali do smrtelného lavinového nebezpečí.

www.snowfilm.cz Další zastávkou je odlehlá lovecká vesnice Ust‘ Anzas, kde si její obyvatelé vyrábí sami dřevěné lyže. A naši američtí lyžaři by byli hloupí, kdyby tyto lyže nevzali na svah a pořádně je neprojeli. Celý film završí návštěva samotné Moskvy, kde už se pochopitelně freeride nekoná, ale je tu čas na srovnání myšlenek a zážitků a ohlédnutí se za jednou z nejdelších cest v životech všech tří freeriderů. Film nejenom že ukazuje nádheru strmých sjezdů v nitru Ruska, ale výborně, a s trochou nadsázky, vykresluje ruskou společnost a svérázné obyvatele. Budete se popadat smíchy, kroutit hlavou, chvílemi i trnout a s napětím očekávat, co bude dál. Každopádně vás tento výborný snímek z dílen Sherpas Cinema nepustí ze židle, dokud neskončí. A až skončí – budete balit lyže a shánět lístky na vlak do Vladivostoku.

PARTNER RUBRIKY

LYŽUJTE!

DEJTE SI BACHA, ABY VÁM V PRAŠANU NEUKRADL PRVNÍ STOPU BOREC V KYBLÍKU

KAŠLETE NA HENDIKEP.

MÁM PROBLÉM. CHCI TADY PSÁT O LYŽOVÁNÍ DĚTÍ, ALE I DOSPĚLÝCH SE ZDRAVOTNÍM POSTIŽENÍM A PROSTĚ NEVÍM, JAK ZAČÍT. VEŠKERÉ ÚVODNÍKY, KTERÉ MĚ NAPADAJÍ, JSOU OVĚNČENY HUMOREM TAK ČERNÝM, ŽE BY ZBLEDLI I BORCI Z MONTY PYTHON. NENÍ TO PROTO, ŽE BYCH BYLA BEZCITNÁ POTVORA, ALE PROTO, ŽE VŠICHNI ZNÁMÍ A KAMARÁDI S HENDIKEPEM, JAKOŽTO I TI, KTEŘÍ JIM DLOUHODOBĚ POMÁHAJÍ, MĚLI A MAJÍ V MÉM ŽIVOTĚ JEDNO SPOLEČNÉ – JSOU FAKT DRSNÝ. ROZUMÍTE, DRSNÝ VTÍPKY, IRONIE, LEGRÁCKY ZE SEBE SAMÝCH, NULA STÍŽNOSTÍ NA OSUD A PODOBNĚ. A JÁ TEĎ PROSTĚ NEVÍM, JESTLI TO TAK MAJÍ VŠICHNI. NERADA BYCH NĚKOHO POBOUŘILA NEBO RANILA, TAKŽE PŘIDÁM UPOZORNĚNÍ: VEŠKERÝ NÁSLEDUJÍCÍ TEXT JE NAPSÁN S HLUBOKOU ÚCTOU KE VŠEM, KTEŘÍ, PŘESTOŽE MAJÍ OBJEKTIVNĚ STAROSTÍ AŽ NAD HLAVU, JEŠTĚ ŘEŠÍ, JAK A NA CO SI NĚKAM POD TU HLAVU OBOUT LYŽE. aštěstí žijeme v době, kdy si nějakou tu modřinu z příliš intenzivního setkání se sjezdovkou mohou užít a patřičně vychutnat nejen lyžaři zdraví, ale i ti s nějakým zdravotním postižením. Ano, lyžují lidé s tělesným, zrakovým, sluchovým a mentálním postižením a fakt si to užívají. Existuje poměrně dost možností, jak se malý lyžař s hendikepem může vypravit na lyže. Buď v rámci lyžařského výcviku školy, na kterou chodí,

HATCHEY ANTISHOCK KIDS

10 Kč 99

Dětský chránič zad HATCHEY ANTISHOCK KIDS je určený pro ochranu jezdce bez kompromisů. Nová konstrukce Honeycomb shock, 3D ventilace, ultra lehký a tenký chránič. Certifikát (CE EN 1621).

www.hatchey.cz

10 Kč 99

HATCHEY SOFT KIDS BLACK Dětský chránič zad HATCHEY SOFT KIDS je vyroben z 5-ti vrstev moderního materiálu SOFT FLEX, který je v různých tloušťkách a stupni tvrdosti. Hustota materiálu se zvyšuje od kraje doprostřed, což vede k účinnému pohlcování energie nárazu. Chránič se výborně přizpůsobí vašemu tělu. Certifikát (CE EN 1621).

www.hatchey.cz

pokud škola kurz pořádá. Sama mám z jednoho takového doživotní šrám na egu. Vždy jsem si myslela, že mě z lyží nikdo nesundá, ovšem takový autista rotující na vleku nahoru a po sjezdovce dolů, to je óda na perpetuum mobile, prostě k neutahání. Další možností jsou kluby pro zdravotně postižené lyžaře, specializované podle druhu postižení. Velmi příjemnou možností je zúčastnit se nějakého z kurzů pod vedením speciálně školených instruktorů, kteří se dokáží o dítě postarat tak, aby si pobyt na horách mohla užít

celá rodina. Navíc zajistí potřebné vybavení, jehož specifičnost je jedním z důvodů, proč je obtížné vyrazit lyžovat na vlastní pěst. No a konečně se dostáváme k tomu, kdo všechno a jak si to na svahu sviští.

Ti, co si k tomu rádi sednou

Hojně zastoupená skupina lyžařů na monoski, biski, carski a jinak přizpůsobených lyžích. Záleží na stupni postižení, ale i dítě s nejtěžším postižením může pěkně frčet dolů z kopce.

HATCHEY TRACER JUNIOR PETROL

OTG

Dětské lyžařské brýle HATCHEY TRACER s rámečkem OTG (over the glass), vhodný model pro dioptrické brýle. Dvojité a rozjasňující sklo Yellow Flash Mirror CLR AF, UV 400 CE Optical Class 1, evropský certifikát CE EN 174:2001.

www.hatchey.cz

49 Kč 9

TEXT: SIMONA SKOČDOPOLOVÁ, JAN ČIHÁK

FOTO: ARCHIV AUTORŮ

Jak se lyžuje… Volně a zlehka o tom, co nás kolem lyžování zajímá nebo by zajímat mohlo. Pokaždé trochu jinak a z jiného soudku.

SPORT

90 FAMILY

Monoski („kyblík“, jak je nazývají sami lyžaři) je určeno především pro ty, jejichž postižení jim dovolí, při pevné vůli a trpělivosti, sjíždět sjezdovky zcela samostatně nebo pouze s drobnou dopomocí instruktora. Biski je především pro ty, jejichž postižení je závažnějšího charakteru, mají problém se stabilitou, při jízdě jsou více pasivní. Veškerá práce je pak v rukou zkušeného instruktora nebo asistenta, který zvládá problematiku jízdy se speciální lyží navrženou pro lidi s tělesným postižením. Nezbytnou součástí výzbroje jsou stabilizátory, speciální lyžařské hůlky s lyžičkami místo kroužků, které pomáhají držet stabilitu a jejichž pomocí lyžař zahajuje samostatný oblouk. Také se jejich pomocí může došťouchat k vleku, v klidu se o ně opřít a odpočinout si. Děti je rády používají jako pistole nebo kordy na šermování, což je sice trošku nebezpečné, ale znáte děti, ne? Lyže, do kterých se „kyblík“ upíná, jsou standardní lyže volené dle lyžařovy zkušenosti či náročnosti terénu. Můžeme se setkat jak s lyžemi sportovními a závodními, tak s lyžemi freestylovými či na freeride. Teď vidím, jak to některým šrotuje v hlavě. Ano, opravdu si musíte dát bacha, aby vám v prašanu neukradl první stopu borec v kyblíku. Vázání se používají ta s vyšší vypínací silou. U závodníků to může být až vázání s DIN 30. Vyjma standardních ochranných pomůcek jako helma, kvalitní rukavice, brýle, chránič páteře (pozor, i vozíčkář s poraněnou míchou si ji může poranit ještě více) je nutné velmi teplé oblečení a obuv. U dětí se ve většině případů používají spacáky nebo speciální fusaky, aby se nepodchladily.

Ti, co si k tomu stoupnou

U lyžařů s amputací dolní končetiny (neboli těch, kterým „upadla nožička“, jak sebe a své kolegy vždy označoval můj kamarád, velmi úspěšný reprezentant), DMO (dětí s diparézou) aj. se používají speciální stabilizátory, protézy a podpůrné systémy, které jim dovolí užívat si lyžování. Amputace dolní končetiny můžeme dělit na

FOTO: ARCHIV AUTORŮ

I PRO SLOŽITĚJŠÍ TĚLESNÉ VADY EXISTUJE ŘEŠENÍ

PROFRČÍ-LI KOLEM NÁS NA SVAHU JAKO BLESK DVOJICE V TRANSPARENTNÍCH VESTIČKÁCH, NENATŘEL NÁM TO PÁR, KTERÝ SI ODSKOČIL OD VÝMĚNY PNEUMATIKY, ALE NEVIDOMÝ LYŽAŘ S TRASÉREM

podkolenní a nadkolenní. U amputace podkolenní se používají speciální protézy, které působí podtlak tak, aby protéza držela na pahýlu končetiny a její kopyto pevně drželo v lyžáku. Tato protéza musí být schopná reagovat na změny terénu, být stabilní po rotační stránce a v jiných aspektech. Zde lyžař lyžuje po obou lyžích. Při nadkolenní amputaci lyžař lyžuje pouze po jedné lyži a dopomáhá si speciálními stabilizátory, které drží v ruce a díky nimž udržuje rovnováhu. U těch dětí s DMO, které mají například problém s vtočenými špičkami, se používají různé rozpěrky a držáky špiček lyží, které umožní držet správné postavení lyží. No a často zase „stabíky“, to kvůli šermu.

Ti, kteří na to nevidí

Ač se to laikovi může zdát nemožné, my ostatní víme, že profrčí-li kolem nás na svahu jako blesk dvojice v transparentních vestičkách, nenatřel nám to pár, který si odskočil od výměny pneumatiky, ale nevidomý lyžař s trasérem. Trasér jede buď před lyžařem se zrakovým postižením a na zádech má místo batohu reproduktor, ze kterého se ozývá Lééé a Rííí. Případně spolu dvojice komunikuje přes interkom, a to ne proto, že by si chtěli zrovna říct, jaký byl včera večerníček. Dříve jste mohli vídat dvojice, kdy trasér jel za nevidomým a navigoval ho zezadu a pouze pomocí svého hlasu. Traséra může dělat téměř každý. Může to být rodič nebo někdo ze sourozenců, ale i kamarád nebo samozřejmě speciálně proškolený instruktor. Musí však umět velice dobře lyžovat a lyžař, kterého naviguje, mu musí skálopevně věřit. Speciálně označené reflexní vesty upozorní okolní lyžaře, s kým se na svahu pohybují, a zajistí tak bezpečí nevidomému a jeho trasérovi. Reproduktor s mikrofonem se používají u těch nejzávažnějších zrakových poruch, jako je například úplná slepota. Zde se lyžař orientuje podle zvuku, který vychází z reproduktoru umístěného na zádech jeho traséra (doslova tak jede za zvukem), a řídí se pokyny, jež z něho vychá-

zejí: Lééé – doleva, Rííí – doprava a jiné signály, které má dvojice secvičené a dlouhodobě vžité. Interkom používá dvojice v případě, kdy zrakové postižení lyžaře není až tak závažné. Může se jednat o poruchu periferního vidění, trubicové vidění aj. Lyžař se řídí podle trasérovy vesty a jeho pokynů.

Ti, kteří o tom nikdy neslyšeli

U neslyšících je předpoklad pro lyžování zcela jiný než u dětí s tělesným, zrakovým nebo mentálním postižením. I poruchy sluchu se dělí dle závažnosti, ale obecně největším hendikepem této skupiny lyžařů je to, že řvoucího „šusaře“ řítícího se nadsvětelnou rychlostí dolů sjezdovkou prostě neuslyší a mohou se tak dostat do nebezpečné situace. Výhodou pro neslyšícího lyžaře je tedy opět označená transparentní vesta a samozřejmě doprovod komunikující znakovou řečí.

Ti, kteří to mají jinak

I u dětí s mentálním postižením záleží na definici postižení, které dané dítě má. Děti s některými formami autismu nebo lehkým mentálním postižením jsou schopny naučit se lyžovat a lyžovat s mírnou dopomocí. V podstatě jim na svahu děláte pouze parťáka a kamaráda a snažíte se je alespoň občas dohnat. U těžších forem mentálního postižení se používají například monoski, biski, tandemski. Dítě bezpečně sedí a užívá si radost z jízdy. Ostatní pomůcky zde používáme dle druhu postižení a jeho kompenzace vzhledem k lyžování. No a je to. Kdo to nevěděl, teď už ví, všichni lyžují a baví se lyžováním a je to o hře a o sněhu a o radosti z jízdy a o adrenalinu z rychlosti, pro všechny. Lyžování je prostě koule, jedna velká, obrovská sněhová vibrující koule. Někde z ní trčí „stabík“, někde hůlka, jinde zas kyblík a je to jedno, ať si trčí, hlavně že to frčí…

REIMA, PARTNER RUBRIKY, JE FINSKÁ ZNAČKA, KTERÁ SE SPECIALIZUJE NA FUNKČNÍ A SPORTOVNÍ OBLEČENÍ PRO DĚTI.

Více na www.reima.com

SPORT

CHRAŇTE SVÉ DĚTI

KAŽDÝ ZNÁ URČITĚ TEN POCIT, KDY VÁM NA SJEZDOVCE NA PÁR VTEŘIN ZMIZÍ DÍTĚ Z DOHLEDU. AŤ UŽ JE TO PŘI JÍZDĚ, NEBO KDYŽ SI VYCHUTNÁVÁTE NA HORSKÉM SLUNÍČKU ZASLOUŽENOU SIESTU A KLÁBOSÍTE S PŘÁTELI. e většině případů se za chvilku dítě vynoří zpoza některé z hromad sněhu navezených sněžnou rolbou. Pokud se to však stane během jízdy na svahu, nebo když pošlete mladšího se starším sourozencem na svah samotné a na chvíli ztratíte kontrolu nad situací, tak víte, že se může stát cokoliv. V duchu doufáte, že bude vše v pořádku, ale stejně musíte neustále myslet na všechna možná rizika kolem a jízdu bez dětí si neužijete tak, jak jste původně zamýšleli. Těmto pocitům se jen těžko dá zabránit, ale rozhodně se dají výrazně eliminovat.

POC. Na první pohled zaujme nepřehlédnutelná fluorescenční barva – oranžová a růžová, dle toho, jakou si vyberete helmu.

Hole porostou s dětmi

Jak?

Jednoduše tím, že své dítě vybavíte kvalitním vybavením, které ho jednak podpoří při jeho jízdě a bude mu pomáhat posouvat se dál v jeho lyžařských schopnostech, ale hlavně ho maximálně možně ochrání při pádu, srážce nebo dalším z možných karambolů, které na sjezdovce mohou přijít kdykoliv a odkudkoliv. Kolekce POCito od švédské firmy POC se tímto zabývá již několik let a vyvíjí maximálně bezpečné produkty nejen pro dospělé, profesionální závodníky, ale právě i pro naše nejmenší, kteří ochranu potřebují nejvíc. Základem je oranžová nebo růžová výrazná barva, která je předpokladem, že bude vaše dítě vidět nejen pro vás, ale i pro ostatní na sjezdovce. POCito Skull vychází z bývalé závodní přilby Skull Comp 2.0, a tudíž lze považovat tuto dětskou přilbu

za nejbezpečnější dětskou přilbu na trhu. Základem je osvědčené EPP jádro doplněné o kompletní aramidový oplet. Přilba je doplněna o jednoduchý systém regulovatelného stahování. V balení nechybí reflexní vesta a blikačka. Viditelnost na svahu je díky barevnosti přilby také poměrně velká. Kromě hlavy je samozřejmě potřeba chránit i tělo. POCito Spine VPD Vest je dětská verze velmi úspěšné řady chráničů páteře. Nabízí vysokou míru flexibility, neomezuje v pohybu a hlavně vyniká svými vlastnostmi z hlediska patřičné ochrany. VPD materiál vyniká vysokou mírou absorpce energie při mnohačetných rázech. Velkým plusem je bezesporu také velmi nízká váha, takže děti o něm skoro ani neví. V neposlední řadě je potřeba mít k helmě správné brýle, které budou přesně pasovat a dítě se nebude pořád vztekat, že mu na nich něco nesedí. POCito Retina jsou po technické stránce stejné s dospělými modely Retina. Brýle mají kvalitní zorník velmi univerzálního zabarvení. Skvěle ladí a sedí do kompletu s helmami

Další nekonečný problém, který řeší rodiče s nezastavitelným růstem zejména malých dětí, je, jaké pořídit správné hole. Německá firma LEKI, jakožto největší výrobce lyžařských holí na světě, to vyřešila po svém, i do dětských holí zavedla svůj aretační systém SPEED LOCK, díky kterému můžete hůl prodlužovat tak, jak je zrovna potřeba, a vaše dítě může s těmito holemi strávit několik sezón. Navíc pokud jste fanouškem LEKI systému Trigger S, můžete jej naučit používat i vaše děti, protože ho najdeme i na dětské kolekci holí. Pro ty největší dětské závodníky má LEKI připravenou celou závodní řadu, která vychází z originální dospělé sjezdové závodní řady. Děti tak mohou začínat závodit se stejným modelem jako jeden z jejich idolů ve Světovém poháru.

www.leki.cz www.poc-sport.cz

SENZOR V BUNDĚ motivuje děti k pohybu FINSKÝ VÝROBCE DĚTSKÉHO OBLEČENÍ MOTIVUJE MODERNÍMI TECHNOLOGIEMI A ZÁBAVOU DĚTI K POHYBU. DO KAPSIČKY OBLEČENÍ VLOŽÍTE POHYBOVÝ SENZOR, DATA SE NAČÍTAJÍ APLIKACÍ DO MOBILU, A KDYŽ SI DÍTĚ SPLNÍ SVOU „DÁVKU POHYBU“, NA DISPLEJI MOBILU SHROMAŽĎUJE ODMĚNY. REIMAGO® JE CHYTRÁ KOMBINACE FUNKČNÍHO OBLEČENÍ, PŘENOSNÉHO POHYBOVÉHO SENZORU A BEZPLATNÉ MOBILNÍ APLIKACE. A PRÁVĚ V ČR BYLA – PO SKANDINÁVSKÝCH ZEMÍCH – JAKO PRVNÍ PŘEDSTAVENA. odiče se bojí toho, že se děti dost

„R nepohybují a tráví čas hraním her na elektronických zařízeních. Můžeme to ale otočit a použít hry ve prospěch dětí! Po aktivním a intenzivním pohybu venku se speciálním ReimaGO® senzorem si děti mohou užít následně trochu zábavy i na obrazovce mobilu,“ popisuje Matti Lehtovirta ze společnosti Reima jednoduchý a přitom účinný model, kdy je krátká edukativní hra odměnou za dosažení cílů.

Kolekce oblečení se senzory vznikla ve spolupráci s finskou sportovní technologickou špičkou Suunto. Pohybový senzor byl ale speciálně vyvinutý pro děti po precizní studii zabývající se sledováním jejich pohybu. Není to o monitorování srdeční tepové frekvence nebo o počítání kalorií – senzor měří intenzitu a délku trvání dětské fyzické aktivity v průběhu dne. Probudí se k činnosti, kdykoliv se dítě začne pohybovat, a může být používán ke sledování pohybu kdekoliv – ve školce, škole, na kroužcích i během volného času.

N°1 IN PROTECTION OBLÉKAT BEZPEČÍ Jsme průkopníky v oblasti ochrany páteře už 15 let, trvale zajišťujeme nejvyšší bezpečnost a nejkomfortnější střih. www.komperdell.com www.sfcb.cz

Data o pohybové aktivitě uložená senzorem se pak načtou do ReimaGO® aplikace, která pracuje v iOS a je ke stažení zdarma z App store (verze pro Android bude spuštěna příští rok). „Aplikace je jednoduchá, děti, aby ve hře uspěly, musí nasbírat dostatek pohybu. Rodiče mají v aplikaci vlastní zobrazení, kde mohou děti sledovat a motivovat,“ popisuje Petra Tichá ze Ski a Bike Centrum Radotín, která sama testovala senzor na vlastních synech: „Senzor je bezpečný, odolný a ani divočejší hry by mu neměly uškodit, stejně jako neplánované vyprání, protože je voděodolný až do 30 metrů. Koupíte ho na www.skibi.cz za 1 099 Kč.“ (red)

94 PRAVDY A MÝTY O POČASÍ

Letní bouřky

Zimní bouřky 12 km

MAG

–30 °C

Rozložení nábojů v bouřkovém oblaku

4 km

–30 °C

+20 °C

0 °C

Pravdy a mýty

ZIMNÍ BOUŘKY

KDYŽ SE NA JAŘE OBJEVÍ V MÉDIÍCH ZPRÁVY O „PRVNÍCH LETOŠNÍCH“ BOUŘKÁCH, NEBÝVÁ TO OBVYKLE PRAVDA. JE TŘEBA ROZLIŠOVAT ZIMNÍ A LETNÍ BOUŘKY. TY ZIMNÍ JSOU SICE U NÁS MÉNĚ ČASTÉ NEŽ LETNÍ, ALE ROZHODNĚ NEJSOU NIJAK VÝJIMEČNÉ. CO ALE PRO LETNÍ A ZIMNÍ BOUŘKY PLATÍ BEZEZBYTKU, TO JE SENECOVO: „ČÍM PRUDŠÍ JE BOUŘE, TÍM KRATŠÍ MÍVÁ TRVÁNÍ.“ TEXT:

ALENA ZÁRYBNICKÁ

Bouřky zimy 2016

ak třeba letos v zimě. Bouřky jsme u nás registrovali už v noci na 31. ledna při rychlém přechodu výrazné studené fronty, a to v oblasti Krušných hor a na Ostravsku. Zaznamenal je nejen systém detekce blesků, kterému jen málokterý výboj v Česku unikne. Registrovali je taky meteorologické stanice, kterým se občas vyhnout můžou. Zdá se, že právě na zimní bouřky byla ta letošní jinak velmi teplá zima docela bohatá. Další se objevily už 8. února večer. Znovu při rychlém přechodu studené fronty od západu. A tak bych mohla pokračovat dál. Zajímavý byl 29. březen, kdy jsme znovu registrovali bouřky na Liberecku. Nejenže přinesly do nížin déšť a na hory sníh, ale taky sněhové krupky. Vrcholy bouřkové oblačnosti dosahovaly do 5 až 7 km. Už den nato, 30. března, se na jihu Čech a Moravy výrazně oteplilo. Teploty se tam dostaly i nad 20 °C – mimochodem poprvé v roce 2016. A ten den jsme zaznamenali bouřky

znovu. Měly už ale spíš letní charakter. To proto, že přišly se zvlněnou studenou frontou a jejich vrcholy dosahovaly až do 10 km.

Jak vzniká bouřka?

Abychom pochopili, jak vznikají zimní bouřky a proč k jejich vzniku stačí, aby horní hranice mraku ležela třeba jen v 5 km nad zemí, musíme si nejdřív udělat pořádek v pojmech a vysvětlit ty základní. Bouřku tvoří kromě bouřkového oblaku kumulonimbu ještě taky elektrické, akustické a optické jevy, tedy blesky a hromy. Aby se bouřka vytvořila, musí být splněné dvě základní podmínky. Jednak musí být vzduch dostatečně instabilní, tedy teplota musí s výškou dostatečně rychle klesat, a pak musí být vzduch dostatečně vlhký, aby mohla vodní pára při ochlazování kondenzovat (čímž se uvolní latentní teplo a urychlí se vzestupné proudy). Podle toho, za jakých okolností jsou obě podmínky splněny, rozlišujeme druhy bouřek. Mohou vznikat buď na frontách, nebo uvnitř vzduchových hmot. Ty uvnitř vzduchových hmot se tvoří například z tepla (v době maximální

teploty jako důsledek velkého přehřátí vzduchu) nebo například na horách (v případě, že stojí horské svahy kolmo na proudění vzduchu). Z jiného úhlu pohledu můžeme rozlišovat bouřky jednobuněčné (tvořené jedním kumulonimbem), nebo vícebuněčné (poskládané z více kumulonimbů). Co ale odlišuje bouřku od obyčejného mraku, to jsou blesky a hromy. K vytvoření elektrického náboje je zapotřebí dostatečné množství ledu a přechlazené vody. Podstatná část mraku se musí vyskytovat tedy v takovém rozmezí teplot, kde se ještě obě skupenství vody vyskytují, a horní část mraku musí být ve vrstvě kolem –30 °C nebo ještě míň, tedy tam, kde se vyskytují jen ledové částice. Pak se může vytvořit v horní části mraku centrum kladného náboje a v dolní části mraku centrum záporného náboje. Tím vzniká elektrické napětí a následně pak i blesky. Aby se horní hranice mraku dostala do vrstvy, kde je teplota kolem –30 °C, musí v létě dosahovat aspoň do 7 nebo 8 km. V zimě stačí, když bude ležet asi 3 nebo 4 km nad zemí.

ZDROJ: ČHMÚ

SKISERVIS VE ZLÍNĚ

autorizované servisní centrum automat se širokým brusným kamenem vysoce kvalitní systém finální úpravy skluznice závodní struktury, závodní tuning hran

Top ski service team «««««

CHALLENGE

AUTOMAT STUPNICE UKAZUJE STÁŘÍ BLESKŮ V MINUTÁCH, V TABULCE V PRAVÉM HORNÍM ROHU JSOU POČTY KLADNÝCH, ZÁPORNÝCH A MEZIOBLAČNÝCH BLESKŮ A JEJICH CELKOVÝ POČET

U nás se letní bouřky vyskytují častěji než zimní. To proto, že v létě se instabilní zvrstvení tvoří díky slunci, které ohřívá zemský povrch. Naopak v zimě jsou časté inverze, kdy teplota s výškou roste. Pro dosažení oné nutné instability musí existovat jiné důvody. Jaké?

Jak vzniká zimní bouřka?

Nejčastěji se zimní bouřky u nás objevují při severozápadním proudění. Vzduch přicházející právě od severozápadu je původem z Arktidy, tedy studený. Při jeho cestě nad teplejším oceánem se jeho spodní vrstvy zahřejí a vznikne instabilní zvrstvení, které je potřebné k nastartování vzestupných procesů tvořících bouřkový mrak. Oceán teplejší než vzduch tedy v zimě funguje podobně jako v létě sluncem ohřívaný zemský povrch při vzniku bouřek z tepla – dává první impuls ke vzniku oné instability. Podobně může fungovat i horský hřeben v případě bouřek orografických nebo frontální plocha při vzniku bouřek na frontách. Zimní bouřka vzniká hodně podobně jako klasická bouřka letní. Jen proto, že vzduch je ve vyšších vrstvách atmosféry chladnější, dostane se horní hranice oblaku dřív do hladiny, kde je –30 °C, a tím mohou vznikat blesky. Jak už bylo řečeno, stačí, když horní hranice mraku leží ve 3 nebo 4 km nad zemí. Nad pevninami se zimní bouřky objevují spíš jen výjimečně, naopak častější jsou nad oceány. A pokud jde o blesky, nebývá jich při zimních bouřkách mnoho – většinou jen pár. Jsou ale většinou silné.

RACE EDGE

pro úpravu závodní hrany lyže vyzkoušejte dokonale ostrou hranu při maximální šetrnos broušení pro perfektní carving, sportovní lyžaře

Systém detekce blesků

Po celém světě, Česko nevyjímaje, se měří blesková aktivita. Jak? Jen velmi zjednodušeně a bez technicko-fyzikálních podrobností: každý bleskový výboj generuje elektromagnetické pole, které se ve formě vln šíří z místa vzniku do všech směrů rychlostí světla. Systémy detekce blesků zaměřují a vyhodnocují změny v elektromagnetickém poli a podle frekvence dokážou odlišit, jestli se jedná o mezioblačné blesky, nebo blesky mezi oblakem a zemí. Výsledky můžeme najít na stránkách ČHMÚ i dalších povětrnostních služeb.

Sněhová bouře

Zimní bouřka není to samé, co sněhová bouře, ačkoli pojmenování sněhová bouře je do jisté míry zavádějící. Mluvíme-li totiž obecné o bouři, jedná se o bouřku doprovázenou navíc ještě například přívalovými srážkami, tornády apod. V případě bouří sněhových to ale samozřejmě neplatí. Jedná se o silné sněžení či vysoko zvířený sníh, které často přináší velké množství sněhu. Nejhorší důsledky mívají sněhové bouře na severovýchodě USA. Jejich příčinou jsou hluboké tlakové níže postupující přes jižní části Nové Anglie. Během jednoho nebo dvou dnů tam obvykle napadne přes metr sněhu, závěje dosahují víc než 10 m. Ale o těch zase třeba někdy příště. Užitečné odkazy Detekce blesků v Česku portal.chmi.cz/aktualni-situace/aktualni-stav-pocasi/ceska-republika/detekce-blesku Detekce blesků na světě cs.blitzortung.org/live_lightning_maps.php

SWISS

PRODEJNA ZIMNÍ SPECIÁLKA

PŮJČOVNA TESTCENTRUM VIP LYŽE

BOOTFITTING VÝROBA VLOŽEK

SERVIS

AVEX SKI, SMETANOVA 5531, 760 01 ZLÍN TEL. 577002760

www.avexski.cz

96 BYZNYS ZÁKULISÍ (NEJEN ČESKÉHO) HORSKÉHO BYZNYSU – DÍL Č. 46

CO BRZDILO

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

MAG

ROZVOJ HORSKÝCH AREÁLŮ PO ROCE ´89

TUZEMSKÉ LYŽOVÁNÍ JE PRAKTICKY VŽDY ORÁMOVÁNO LESY – PRAKTICKY VŽDY S PROBLÉMEM DO NICH JAKKOLIV ZASÁHNOUT

ŘEKLO BY SE, ŽE 27 LET PO „LISTOPADU“ MUSÍ NA HORÁCH VŠECHNO KLAPAT JAK DOBŘE PROMAZANÝ STROJ. STEJNĚ JAKO DOBŘE PROMAZANÝ STROJ NAŠEHO UPGRADOVANÉHO HOSPODÁŘSTVÍ. VIDA, JISTĚ JSTE SE USMÁLI. TEXT: VÍT MOUDRÝ

amozřejmě, že rozdíl, zejména v oblasti nových moderních horských technologií, je značný. Místo několika stařičkých rozhrkaných lanových drah je jich v dnešní době stovka. A číslo se během pár let dostane mnohem výše, věřte mi. Ani počet vleků neklesá. Je tomu právě naopak a k letošku je jich evidováno neuvěřitelných 1 272! Je to jeden z nejvyšších počtů v lyžařské Evropě. Takový rozvoj v naší malé zemičce neočekávali ani kovaní alpští matadoři. Nevěřili ani, že se u nás lyžuje mezi vinicemi v Němčičkách, kde je nástupní stanice na lyžařský vlek v neuvěřitelné nadmořské výšce 180 m n. m. Když jsem o nich psal do rakouského magazínu o horském byznysu ISR jako o „úkazu“, dala mi Gerda Stockammer, tehdejší šéfredaktorka, před uvedenou číslovku ještě jedničku, na 1 180 m n. m. Myslela si, že jsem se spletl… Musel jsem požádat o tiskovou opravu, a protože ani potom nevěřili, přijeli se v zimě podívat na vlastní

oči. Byl z toho poprask a o Němčičkách vyšel slavně v ISR mnohastránkový článek. K tomu drtivá většina z těch 559 lyžařských areálů a areálků disponuje systémy technického sněhu. Kdo dnes nemá technický sníh, jako by neexistoval. I to je evropský unikát, potvrzující, že čeští horalé jsou velcí srdcaři. Takže všemožné, i ty nejmodernější horské technologie jsou k vidění i u nás doma. Ještě rychlejšímu rozvoji však brání řada faktorů, které český horal ovlivní jen těžko. O některých z nich již byla a ještě bude řeč.

Státní pozemky: sjezdovka vs. stánek s buřty

Drtivá většina lyžařských areálů využívá buď kompletně, nebo částečně pozemky patřící majetkově České republice. Jsou to buď zemědělské pozemky, sjezdovky v lesích patřící Lesům ČR, národním parkům KRNAP a NAPAŠ nebo nejrůznějším CHKO. S celým vlastnickým spektrem je třeba vyjednávat o případném prodeji,

nájmu, délce užití a s tím souvisejících možnostech další investiční výstavby, tedy rozvoje lyžařského areálu. Prodej státních pozemků v tak velkém rozsahu, jako jsou sjezdovky a veškeré stavby na nich stojící, jsou celých 27 let obrovské téma, většinou však zapovězené. O těch několika lyžařských areálech, kterým se to povětšinou prostřednictvím náhradních restitucí podařilo, ani hovořit nemohu, abych je třeba i po letech nechtěně „nepráskl“ a nezpůsobil nějaké potíže. Většina horských středisek naráží na „nechtění“ úředních šimlů, kteří se pozemky bojí prodat. Proč? Raději neprodají, než se pak nechat vláčet, že někdo dostal obálku nebo že jsou pozemky prodány pod cenou. Někde je prodej státních pozemků i striktně zakázán. Takže většině horských areálů nezbývá nic jiného než vyjednávat výši nájmu. Než se vůbec začne vyjednávat o výši nájmu, musí provozovatel lyžařského areálu vyjednat – a také zaplatit – výměru sjezdové tratě vedoucí lesem jako prostor s dočasně omezenou

funkcí lesa. Tento dokument se vydává na různě dlouhou dobu, která však v přímé úměře podmiňuje další investice. No řekněte: stavěli byste svou lanovou dráhu třeba za 200 mil. Kč na pozemku, kde tento dokument určuje dobu dočasného vynětí z lesního půdního fondu třeba jen na pět, deset let? Odpovídat ani nemusíte. Kdysi provozovatelé lyžařských areálů dohadovali výši nájmu s oblastně příslušnou organizací, které majetkově pozemek příslušel. Nyní to neexistuje. Vše musí rozhodnout nadřízený orgán, nižší stupně se povětšinou obávají jakkoliv rozhodnout. Dnes je tedy situace ještě administrativně složitější. Na prameni státních pozemkových nájmů sedí ponejvíce Státní pozemkový úřad ČR a organizace s šíleným názvem Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových. I tyto vrcholové organizace se bojí cokoliv rozhodnout i cokoliv nechat, jak bylo. To ve finále znamená trvalé navrhování stále vyšší a vyšší ceny za nájmy pozemků. Navíc okořeněné požadavkem těchto institucí, že to musí být cena v daném místě a čase obvyklá. Jenomže platit třeba 50 Kč za nájem 100 m2 pro stánek s občerstvením je něco podstatně jiného než platit stejných 50 Kč za sjezdové tratě dlouhé 2 km a široké 50 m, tedy za 100 000 m2 pozemků. Ale pro úředníky je to prostě cena v daném místě a čase obvyklá. A když to může platit prodavač buřtů, tak proč ne v očích úředníka přebohatý lyžařský areál… Že je to nemravné a ze státu se stává jakýsi „pasák“ podnikatelů a z nich potom prostitutka odvádějící pravidelný desátek? Stát horám v zásadě nijak zvlášť nepomáhá a navíc se snaží parazitovat na podnikání horalů formou vysokých nájmů. Tento problém současnosti je první významnou brzdou vyššího stupně jejich rychlejšího a razantnějšího rozvoje.

Lesy ČR: kolik vydělá sjezdovka

Kdysi jsem jako jednatel Svazu provozovatelů lanovek a vleků ČR, což je dnešní Asociace lanové dopravy ČR, vyjednával s Ministerstvem zeměděl-

97 ství ČR, Ministerstvem životního prostředí ČR a Lesy ČR jednotnou výši nájmu pro celou ČR. Pokud si dobře pamatuji, pohybovala se v intervalu 2 až 5 Kč za 1 m2 plochy. Hospodářská výtěžnost lesního půdního fundu přitom oscilovala někde kolem 0,50 Kč na 1 m2 plochy, takže nájem byl vyšší oproti výnosnosti dosažené funkcí lesa čtyř- až desetinásobně. To bylo tehdy obhajitelné před kýmkoliv. Tyto vrcholové státní organizace poté vydaly Prováděcí pokyny k nájmu pozemků pod sjezdovkami pro celou ČR a jednotlivé státní organizace je v tomto cenovém intervalu dodržovaly. Dnes takto vyjednávat údajně není možné a kupříkladu Lesy ČR hodně, hodně přitvrdily. Doslova vydírají horské resorty s mnohdy a mnohde až nesmyslnou výší nájmů. Dokonce leckde přichází s tím, že není možné pronajmout pozemek pouze pod sjezdovou tratí, ale jen celé polesí, tedy třeba 100x větší prostor, než je potřeba. Ovšem za cenu 20 až 50 Kč za 1 m2 plochy, což může znamenat až nepřijatelně astronomickou výši nájmu. Jejich názor (rád) převzal i Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových a nejméně s výší nájmů argumentuje podobně. Proč? Úředníci se chtějí zalíbit před vyššími úředníky. Kupříkladu v Harrachově hoří mezi zmíněnými organizacemi a akciovou společností Sportovní areál Harrachov dlouho trvající boj o výši nájmu. Ceny létaly hodně vysoké, podle mých informací nyní oscilují kolem cca 15 Kč za 1 m2 plochy. I to je ale několikanásobně více než harrachovský areál platil. Není proto divu, že se zjevně bezdůvodnému skokovému nárůstu cen brání. Areál proto nechal udělat právní rozbor a soudní odhad stanovující cenu v místě a čase obvyklou někam k polovině státem určené částky. Ani na tento kompromis stát nepřistoupil a letošní provoz tohoto známého lyžařského resortu je proto (možná i kriticky) ohrožen. Šílené, že? Ekonomická rentabilita funkce lesa je dnes dejme tomu mezi 0,50 až 1 Kč podle druhu lesa a místa a stát drakonicky požaduje stovky nebo dokonce tisíce procent navíc!

KRNAP, NAPAŠ, CHKO: Hlava 22

To, co popisuji výše o Lesech ČR a o Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových, je ale nic proti podnikání na pozemcích a lesích na

území Krkonošského národního parku, Národního parku Šumava a územích CHKO. Ke všem citovaným trablům se totiž přidává ještě „Hlava 22“. Ale nikoliv od slavného Josepha Hellera, ale od státu. Ta státní se jmenuje Zákon 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Chcete rozšířit sjezdovou trať? Nebo by se vám zamanulo postavit úplně novou? Šílíte? Z pohledu NP nemyslitelné. A nejčastější argumentace? Podle zákona se tím vytrácí funkce lesa, mizí porostová stěna a obnažuje vnitřní les, mizí zadržovací funkce vláhy v lese a nebo se tím prostě porušuje zákon o ochraně přírody a krajiny i bez udání relevantních důvodů. Odkoupit pozemky na území NP a CHKO prakticky nelze v žádném případě, modernizovat cokoliv ve II., nebo dokonce I. zóně NP je téměř nemožné. Ke všem těžkostem, týkajícím se nejisté cenové mapy pronájmu pozemků pod sjezdovými tratěmi, se tak pro mnohé stává zákon č. 114 mnohaletým vyjednávacím rébusem s představiteli příslušejících organizací, aby „povolili aspoň něco“ a české hory nebyly stran vybavenosti jak za „císaře klacka“. Zatímco na šumavském Plešném jezeře stál za první republiky hotýlek s restaurací, v zimě se na jezeře bruslilo, byl zde skokanský můstek i sjezdová trať, v létě se jezdilo na lodičce, ti odvážní v obvykle ledové vodě i plavali, tak nyní dostanete pokutu, pokud k jezeru vyjedete na kole. Jako jsem tam před lety dostal i já. A ještě jeden příklad. Že ani po 26 letech trvalého projednávání nebyl povolen rozvoj šumavské oblasti Nové Pece v projektu Smrčina, a to v citlivě uchopeném variantním řešení propojení české strany se rakouským střediskem Hochficht lanovou dráhou přes Hraničník? A odjezdovou sjezdovou tratí směrem domů? Podle zelených mužíčků NAPAŠ to prostě nelze! To, co bez problémů lze na rakouské straně Šumavy, tak na české nelze, nelze, nelze! Šumava zažívá kontinuální a trvalý odliv svých obyvatel. Nejsou prý dostatečné pracovní příležitosti, je špatná infrastruktura, absentují vyšší stupně škol atd. Že kupříkladu projekt Smrčina počítal až s šesti sty novými pracovními místy? To nikoho nezajímá a zelení mužíčci ze státem bohatě dotované organizace si mnou ruce. Míň lidí znamená menší odpor a potom Šumavu zavřeme úplně.

Zůstaneme jenom my a brouk lýkožrout. Hurá! Co na tom, že park dnes „chrání“ ohromná území s kdysi Schwanzerbergy uměle vysázenými smrkovými monokulturami, určenými pro stavebnictví, sklárny a doly, že to byl zkrátka „průmyslový les“? Kdo to dneska vůbec ví? Podívejte se na mapu a zjistíte, že převážná většina lyžařských areálů se na územích NP a CHKO nachází. Jen za to můžete českým horalům udělit medaili, že rozvoj je alespoň takový, jaký je. Neříkám, že bez výjimky všude, ale mnohde jsou zmiňované organizace druhou významnou brzdou rychlejšího rozvoje českých lyžařských středisek.

Restituce

Jsou dvojího druhu: ukončené a neukončené. Ty ukončené jsou sice ve výsledku lepší, ale naráží občas na problém nepřiměřeného očekávání nových majitelů stran majetku lyžařských areálů na pozemcích ležícího. Obvykle je definován jako věcné břemeno restituenta. Většinou k dohodě o užívání nově privátních pozemků došlo, v několika mně známých případech ale nikoliv a tyto lyžařské areály bohužel také zanikly. Horší je to s neukončenými restitucemi. Jsou to pozemky povětšinou šlechty a církví nebo těch, kde probíhá nějaký soudní spor. Buď stát nechce pozemky vydat s ohledem na dikci Benešových dekretů, nebo zpochybňuje vlastnictví. To se týká většinou právě církví a různých kongregací. Neukončené restituce jsou třetím problémem rychlejšího rozvoje horského podnikání. Na pozemcích s nejasným budoucím majitelem stát (obvykle) nepovoluje ani jakýkoliv další investiční rozvoj.

Nové zákony, nové problémy

Ty jsou problém prakticky vždycky. Než si nový zákon tzv. sedne, bývají jeho výklady všelijaké. To je bohužel i případ současné úpravy stavebního zákona, která definuje tzv. nedělitelnost nemovitosti. Laicky řečeno se jedná o to, že tento zákon ukládá brát nemovitost jako samojedinou věc. Dříve mohl být brán pozemek samostatně jako nemovitost a stavba na pozemku ležící jako další samostatná nemovitost. Dnešní dikce je však taková, že staré nemovitosti by měly být sjednoceny v jednu nemovitost. Podle předsta-

vy tvůrce této úpravy by se majitel pozemku jako nemovitosti měl dohodnout s majitelem nemovitosti na pozemku stojící. Jestliže je jeden, pak to není problém, tedy kromě zbytečného papírování, poplatků, kolků a všech možných a nemožných přepisů v pozemkových knihách. Ale co když je ale pozemek kupříkladu ve vlastnictví výše zmiňovaného státu? Toho státu, který pozemek nechtěl zaživa prodat? Natož prodávat pozemky, které spravují národní parky? Co s tím? Stát určitě nebude tím, kdo se bude chtít zbavit té „své“ části nemovitosti ve prospěch nemovitosti druhé. A lyžařský areál? On to má být, kdo státu převede „své“ nemovitosti, dvě desítky let budované? Že by snad šlo o novou, skrytou formu znárodňování? Kde asi soudruzi udělali chybu? A hlavně – co se s tím bude dít dál? Jak se nyní s takovým zákonem bude moci rozvíjet lyžařský areál? Jak bude moci modernizovat lanové dráhy, natož stavět lanovky úplně nové na pozemcích, které má jiný vlastník a který by mu tak neměl podle zákona povolit cokoli stavět? Louky i jiné pozemky na horách, kde se nachází sjezdové tratě a vše související, jsou v dnešní době samozřejmě i privátní. Ve větších horských střediscích jsou jich i desítky pod jednou sjezdovou tratí. Co s tím? Desítky majitelů své pozemky prodají? Problémů provázejících rychlý rozvoj tuzemských lyžařských areálů je převeliká hromada. Není samozřejmě možné vyjmenovat všechny a ani by vás to nebavilo číst. I z těch několika zmíněných příkladů ale asi cítíte, že horalé nemají na růžích ustláno. A pak podnikejte na českých horách… Je spoluzakladatel a dlouholetý jednatel českého lanovkářského svazu, v současnosti úspěšný podnikatel, cestovatel, fotograf a publicista. VÍT MOUDRÝ

 PŘÍŠTĚ:

Státní (ne)podpora a dotace EU

Těsně po listopadu ´89 nepodporoval v tuzemsku nikdo, natož stát, nikoho. Řeklo by se pravicový konzervatismus v té D 2016 nejryzejší podobě. Samozřejmě, LISTOPA že to byl terminologický omyl. Ano, privatizace „nějak“ probíhala, ale současně – bohužel – i s gigantickým tunelováním.

č. 99

KJUS je vedoucí firmou v segmentu funkčního sportovního oblečení. Cílem je použít inovace v materiálech a v technologiích pro čirý zážitek. Pro aktivní sport bez omezení a s možností volného pohybu ve všech přírodních podmínkách. Největší inovací pro tuto sezónu je koncept 7SPHERE, který se skládá ze sedmi dílů, díky nimž vás na horách nepřekvapí žádné počasí.

KJUS SPHERE BOX

KJUS MEN 7SPHERE JACKET

KJUS MEN CUCHE SPECIAL EDITION JACKET

KJUS MEN BT 2.0 GLOVE

Didier Cuche – pětinásobný vítěz sjezdu v Kitzbühelu

KJUS MEN DOWNFORCE JACKET KJUS FORMULA DLX JACKET

100

KJUS LADIES SCYLLA JACKET

KJUS LADIES CARPA JACKET

101

KJUS LADIES ACTIVE LIFESTYLE BEANIE

KJUS MEN BLACKCOMB HOODED DOWN JACKET

KJUS LADIES MADRISA JACKET

kjus.cz

102 BYZNYS NELÁSKYPLNÝ VZTAH EKOLOGŮ S HORSKÝMI STŘEDISKY

MAG

FOTO: TAMARACK RESORT

HORY SVÁRU

V TOMTO STAVU NECHALY BANKY ZKRACHOVAT IDAŽSKÝ SKIRESORT TAMARACK, Z 90 % DOKONČENÝ

HORSKÝ BYZNYS, ZDÁ SE, PROCHÁZÍ SLOŽITOU DOBOU PLNOU VÝZEV. JAK BY NE, DOBY JINÉ NEBÝVAJÍ. TEXT: TOM ŘEPÍK

kdovíjakého popudu jsem se tuhle u Googlů zajímal, o čem v souvislosti s horskou branží informují naše mainstreamová média. Vyhledávač mi seřadil nadpisy článků zhruba takhle: Vlekaři proklínají teplou zimu, krachují první areály. Bez povolení postavené apartmány, úředníkům hrozí vězení. Skiareál v potížích, město jej možná zachrání. Dotační podvody v horách. Demontáž bobovky v dlužícím středisku. Lyžař se zabil nárazem do stromu. Smrtelný požár tatranského hotelu. Záškodnictví na vlecích na Vysočině. Na rozhádaném Bouřňáku si blokují provoz balíky slámy. A tak dál a dál. Nakolik překvapivou se pak může jevit míra veřejné nepřejícnosti až hostility v diskuzích pod články? Kdekdo z nás to x-krát četl: drahota, kam se člověk podívá, kravál ze sněžných děl, prázdné toky a studny, zacpané silnice, noční výtržnosti, všude plno odpadků, ještě by nám káceli lesy a vůbec – klidně ať si ti nenažraní vlekaři zkrachujou, dobře jim tak.

Těžko bychom asi hledali stigmatizovanější odvětví. To i ti myslivci to mají u lidí míň zavařený! Zato Amerika, to musí být země rekreačnímu lyžování zaslíbená, napadne leckoho. Vždy bývá v čele všemožných oborových statistik, má rozlehlé hory, hodně sněhu i peněz mezi lidmi... Anebo jsou snad věci jinak, než se jeví? Právě. Ony totiž novodobé dějiny amerického horského byznysu víc než zimní selanku připomínají půlstoletí

risty a jejich sabotážemi, občanskou neposlušností a zastrašováním. Zatímco téměř každý skiareál kdekoli na světě čelí svým vlastním praktickým překážkám nějakého typu, dál popsané kontroverzní konflikty reprezentují milníky nijak dvakrát harmonické historie amerického rekreačního lyžování.

Realitní epidemie

Naděje, že lyžaři, již se nikdy nepovažovali za antiekologické, najdou

lomem milénia v Americe vyvrcholil dramatický rozvoj spekulativní realitní výstavby a rozpoutal tak novou vlnu eskalace. Americké hory doslova přes noc zaplavily tematické vesničky, bytové komplexy a odlehlé enklávy noblesních rezidencí. Byly budovány finančně silnými korporacemi, jejichž marketingová oddělení vytrubovala mantru lyžování ode dveří coby novodobého statusového symbolu. Projekty byly doprovázeny propracovanými předprodejními akcemi a grand-openingovými ceremoniály. Brožury a propagační videoklipy malovaly idylu krajiny mléka se strdím a šťastných rodin poskládaných z fotogenických herců. Stavět umělé vesnice na úpatí středisek s odlehlejšími satelity rodinných domů a kondominií bylo považováno za sázku na jistotu pro zvýšení hodnoty resortu a generování alternativního zdroje příjmů – realitní tržby měly pomáhat vyvážit provozní ztráty během slabších sněhových sezón. Spekulace bujela na plné obrátky. Nakupující skládali zálohu 15 %, vydrželi čekat 18 měsíců, během nichž se projekt postavil, a hned po dokončení jednotky přeprodávali běžně se 100% profitem. Neutuchající poptávkou rozmlsaní developeři začali urychlovat proces výstavby, škudlit na kvalitě materiálů i provedení prací a nakonec doplatili na to, že nedokázali odhadnout limity poptávky. Když bublina splaskla, ceny realit sletěly o polovinu i víc a spousta lidí o domy přišla, dlužíce bankám víc, než byla hodnota nemovitosti. Zabavené i nedostavěné objekty tvořily celé čtvrti duchů. Vyprázdněné bloky a ulice v řetězové reakci přivedly do existenčních potíží řadu samostatně provozovaných obchodů a restaurací, které nedokázaly přilákat dost zákazníků, aby mohly platit vysoké nájmy.

„Těžko bychom asi hledali stigmatizovanější odvětví. To i ti myslivci to mají u lidí míň zavařený!“ partyzánského odboje vůči expanzi středisek. Půlstoletí organizovaného odporu, jenž nutí resorty utrácet miliony za právní konzultace a územní studie a jenž zpožďuje o roky – či nadobro posílá k ledu – nejeden nový projekt. Skiareály jsou nuceny učit se čelit přímým střetům s takzvanými ekotero-

společnou řeč s čím dál víc se extremizujícími ochránci, zhusta pohrdajícími jakýmkoli mechanickým zařízením v přírodě, se zdá být naivní utopií. V minulém století byl hlavním námětem vzájemných sporů vliv expandujících středisek na ekosystém a ohrožené živočišné druhy. S pře-

Nervózní banky hned v začátcích krize stoply většinu financování a spousta projektů zamrzla v rozestavěném stavu. Asi nejpozoruhodněji postihla situace účelově vyprojektované luxusní středisko Tamarack v Idahu, když v roce 2008 banka zarazila financování z 90 % dokončeného pro-

ZDE MĚLA STÁT DISNEYHO KONKURENCE VAILU: ZACHRÁNĚNÉ KALIFORNSKÉ ÚDOLÍ MINERAL KING

jektu a nechala vlastníka zkrachovat. Zabavila nemovitosti, pozemky, nechala demontovat a prodala lanovky. Tyto realitní machinace vzedmuly novou vlnu vzdoru horských starousedlíků v obavách, že chamtiví manažeři středisek jim svým bezohledným počínáním ohrozí ekonomiku živobytí závisející na cestovním ruchu. Spíš než turisty připojit k existujícím komunitám, poskytnout jim auten-

s novými taktikami vzájemného propojování se ve víře, že výsledný celek bude lepší než součet individuálních částí. Skiareály tak mohou proklamovat, že se nerozpínají do nové krajiny, nýbrž jen poskytují jediný skipas pro existující terén. Obvykle s náležitě navýšenou marží. Většina lidí se zdá být ochotna připustit, že horská střediska se v nějakém rozumném režimu potřebují

„Boj, jakkoli dopadne, přináší újmy a bolest, obvykle na obou stranách.“ tickou lokální zkušenost a podělit se o byznys, realitní bossové dělali všechno proto, aby návštěvníky i s jejich kreditkami izolovali v nově vystavěných a účelově separovaných enklávách. Až recese v roce 2008 učinila tomuto bezuzdnému realitnímu rozrůstání přítrž. Mnoho developerů zkrachovalo a byznys model pro rozvoj středisek se vrátil nohama na zem.

Snaha o příměří

Čelíce dlouhodobě skomírající návštěvnické křivce, lyžařská střediska hledají cesty k vzájemné konsolidaci. Jakákoli expanze vně areálů se prakticky zastavila, projekty se realizují v rámci hranic a existujících aglomerací. Ve snaze vyhnout se potenciálním konfliktům s ochranáři, resorty přicházejí

vyvíjet a zlepšovat, aby místní komunita mohla benefitovat jako celek. V kontrastu s kontroverzním klimatem předešlých dekád, novodobý rozvoj probíhá v o mnoho civilizovanějším, racionálním duchu. I lyžařské resorty dnes lépe chápou nezbytnost dialogu s ostatními dotčenými stranami, jak zmírnit dopady svého rozvoje. Navíc, většina původních zakladatelů středisek, často tvrdé individuality s bujným egem, navyklé ignorovat a občas okázale pohrdat tím, co považovali za vměšování se do cizích věcí, skončila či šla na odpočinek. Dnes je nahrazena vesměs pragmatickými vlastníky a manažery s odlišným přístupem. Jakými svízeli si obor na cestě k soudobému (jen zdánlivému!) klidu zbraní

prošel, naznačují následující, z pohodlí retrospektivy popisované příběhy. Vpravdě, spíš než jakýkoli eufonický dějepis připomínají válečné memoáry půlstoletí trvajících půtek táhnoucích se pohořími.

Zatržený Disney-skiland

Pomyslnou válečnou sekeru budoucích trablí horského odvětví mohla stěží vykopat slavnější celebrita: v roce 1965 získal pan Walt Disney od státních lesů povolení k výstavbě gigantického lyžařského střediska příznačně fantasylandově nazvaného Mineral King. Šlo o možná nejlukrativnější pozemek pro skiareál v Americe: v půli cesty mezi Los Angeles a San Franciskem, ze tří stran vklíněný do světoznámé rezervace Sequoia. O území se ve výběrovém řízení ucházelo dalších pět silných korporací, nejvýhodnější vnitřní závodní dráhu však měl stvořitel myšáka Mickeyho. Avšak předčasné Disneyho úmrtí o rok později zanechalo vztah mezi jeho firemními nástupci

a ochranáři v jakémsi vakuu; manažeři expandující zábavní říše přišli s agresivnějšími a ambicióznějšími plány, proti nimž se začala zvedat vlna odporu. Ačkoli byl Walt Disney sám slušným lyžařem i členem v Kalifornii nejvlivnějšího ochranářského Sierra Clubu (což za oněch starých klasických časů ještě nebylo vnímáno jako oxymóron), tento stejný klub Disneyho společnost rok po zakladatelově smrti zažaloval a žádal zastavení projektu. Řadu let vlekoucí se soud nakonec Disneyho společnosti nařídil vypracovat novou, o mnoho rozsáhlejší a přísnější studii dopadu na životní prostředí coby podmínku pro udělení nového rozhodnutí. Hlavním jablkem sváru byla nutnost vybudovat frekventovanou silnici přes rezervavci Sequoia. S dekádou zpoždění a neveselými vyhlídkami dalších obstrukcí od ochranářů v budoucnu Disneyho společnost v roce 1976 lyžařský projekt dobrovolně opustila a napřela svou energii do vlastní branže k rozšiřování svého orlandského Walt Disney World resortu a přípravám otevření prvního mimoamerického Disneylandu v japonském Tokiu. (Podrobněji se Disneyho projektům a odkazu budu věnovat už v příštím čísle při příležitosti 50. výročí jeho úmrtí s řadou zákulisních, dosud nikde nepublikovaných příběhů. Nepropásněte SNOW 99 time!) Území Mineral King bylo nakonec vládou včleněno do rezervace Sequoia a dodnes tak zůstává zakonzervováno. A ačkoli ekoaktivisti osla-

FOTO: VAIL RESORTS

FOTO: WIKIPEDIA

103

MAG

FOTO: SKI UTAH

104 BYZNYS NELÁSKYPLNÝ VZTAH EKOLOGŮ S HORSKÝMI STŘEDISKY nezačal usilovat (Salt Lake si muselo počkat dalších 40 let), Snowbirdu zarazili další expanzi na dně údolí a neziskovka Save Our Canyons zůstává na ekoscéně dodnes. Na kontě své činnosti má desítky zakázaných vleků, budov či heliskiingových projektů po celém Utahu.

Jepičí život příštího Aspenu

V jižním Coloradu v nedotčené horské krajině nad městečkem Marble zkoušeli investoři už od šedesátých let založit nový umělý skiresort, jenž se měl stát

extrémistů v noci potají vyvezla na vrchol vailského hřebene, na němž stála historická chata Two Elk Lodge, kanystry s palivem a systematicky kolem objektu založila požáry. Té noci lehla historická stavba plná vzácných indiánských artefaktů popelem, spolu s několika terminály lanovek a budovou lyžařské patroly. Případ začala vyšetřovat FBI. Následujícího roku, kdy výstavba nových vaiských tratí a lanovek navzdory zřejmě nejkontroverznějšímu záškodnictví v historii horského odvětví pokračovala, jiná skupina akti-

„Letitý protivník lyžařů nikam nezmizel – jen se přemístil k jinému hracímu stolu.“

Olympiádu? Ne, díky

Ve stejné době, kdy u soudu bojoval kalifornský Sierra Club s Disneyho korporací, se o kus dál na východ v Coloradu schylovalo k ne nepodobné bitvě. Mezinárodní olympijský výbor zvolil Denver za pořadatele ZOH 1976 s lyžařskými soutěžemi plánovanými ve Vailu a tehdy ještě jen na papíře vyprojektovaném Beaver Creeku. Jenže obyvatelé tehdy pohádkově netknutého Colorada se proti rozhodnutí petičně postavili a vynutili si v roce 1972 konání celonárodního referenda. V němž olympiádu z důvodů vysokých nákladů a nepříznivého vlivu na přírodu odmítli. Bylo to poprvé v olympijské historii, kdy pořadatelská destinace hry vrátila zpět MOV. Narychlo pak musel zaskočit rakouský Innsbruck.

Utažský King Kong

Píše se stále letopočet 1972, kdy coloradští udělali dlouhý nos na olympiádu, a jsme jen o stát vedle, v Utahu. V té době tam jistý Dick Bass, synek bohatého ropného magnáta, otevíral nové superstředisko Snowbird. Na rozdíl od sousedící Alty a okolních skiareálů s pokorně střídmou, vesměs nízkou srubovou zástavbou, na dně příkrého snowbirdského údolí hor Canyons jak vztyčený prostředníček vyrostl desetipatrový železobetonový apartmánový hotel. Věci dovršil pokus starosty hlavního města Salt Lake City na poslední chvíli zastoupit nevděčný Denver a stáhnout si olympiádu do Utahu. Prakticky přes noc vzniklo silné občanské sdružení Save Our Canyons a zaplavilo Utah plakáty zlého King Konga s lyžemi na ramenou. Každé druhé utažské auto tehdy jezdilo se samolepkou na zadním nárazníku „Utah ano, olympiáda ne.“ O žádnou olympiádu tehdy Utah nakonec ani

Vail nic nezastaví

V devadesátých letech začal v Americe významně sílit vliv nejrůznějších ochranářských organizací a se souběžnou agresivní expanzí horských středisek (zejména těch patřících do vailské skupiny), nějaký zásadní střet se zdál být jen otázkou času. Napětí doslova viselo ve vzduchu. Argument ekoaktivistů ostatně nezněl nijak nepochopitelně: pochybně nabyté peníze z Wall Streetu nám zaplavují hory průmyslovým turismem, který tam nepatří. 18. října 1998, nedlouho před otevřením lyžařské sezóny a pouhé dva dny poté, co byly pokáceny první stromy naplánované masivní expanze vailského střediska v oblasti Blue Sky Basin, skupina ekologických

vistů vybudovala přes noc na jediné přístupové cestě v terénu mechanické bariéry a zamkla se k nim ocelovými řetězy. Na místo musela přijet policie, řetězy rozřezat, aktivisty pozatýkala a uvěznila. Vlastní případ žhářství se podařilo vyšetřit až po mnoha letech; v roce 2007 policie dopadla a uvěznila deset lidí, v roce 2012 pak dalšího viníka. Poslední dva se skrývají na útěku a je na ně vydán zatykač. Jak byl vailský moloch mezi běžnými lidmi spíše v nemilosti, tento případ zvedl vlnu sympatie a paradoxně se obrátil proti ochranářskému hnutí jako takovému, jakkoli se jeho představitelé od ekoterorismu vandalů veřejně distancovali. Vail v roce 1999 chatu Two Elk Lodge postavil znovu a o rok později podle plánu otevřel nové terény s lanovkami.

Malá mamutí ranvej

Už přes půlstoletí si provozovatel FOTO: SKI USA

vovali své sladké vítězství, současně tento případ pojali jako precedentní důvod pro to, aby horským developerům přestali věřit nos mezi očima.

dalším Aspenem. V roce 1971 se jim tam podařilo instalovat první sedačkovou lanovku, rozjet provoz a současně připravovat mohutnou expanzi v podobě řady nových lanovek, golfového hřiště, hotelů a soukromých rezidencí. Jenže nedostatek financí je nutil šetřit, kde se dalo; mladé středisko (náhodou či vědomě) zapomnělo udělat odvodňovací žlaby na svazích sjezdovek a na jaře 1973 při masivním tání došlo k těžkému sesuvu půdy a zavalení jediné přístupové silnice v údolí. Událost vyvolala vlnu ostré kritiky po celé Americe a lesní správa středisku odmítla povolit jakékoliv další rozšíření. V reakci na to majitelé ve stejném roce areál zavřeli a opustili.

105

FOTO: VAIL RESORTS

měnou za provedené vylepšení tamní infrastruktury. Developer vysoudil na městečku s ročním rozpočtem $10 milionů $43milionovou náhradu škody a poslal jej do insolvence. Epilog? V roce 2014 vyměněné vedení města vypracovalo nový projekt, získalo nové povolení od leteckého úřadu a jaké překvapení – začalo čelit opětovné organizované vlně odporu ochranářských spolků (a pravděpodobné brzké žalobě). A tak sen jednoho z největších skiresortů Ameriky o trochu slušné dostupnosti svých vzdálených zákazníků zůstává viset už přes půl století ve vzduchoprázdnu.

Žádný bílý prapor

Jak paradoxní, že lidé, kteří milují harmonický pohyb v přírodě na lyžích a sněhu, by měli být na kordy s těmi, kdo věří, že do hor patří jen divoká zvěř a nanejvýš pěší turistika. Boj, jakkoli dopadne, přináší újmy a bolest, obvykle na obou stranách. Naštěstí alespoň ten radikální ekoterorismus, co je cítit po ohni a chrastí řetězy se zámky, se zdá být minulostí podobně, jako je minulostí – snad – byznys model založený na masivním zastavění každého horského údolí, které ještě zbývá prázdné. Tehdy sotva plnoletí ochranářští aktivisti zestárli, někteří možná i zmoudřeli, řada z nich má své rodiny, hypotéky a běžné civilní starosti, jež se připásáním se ke stromu sotva vyřeší. Nová generace vlastníků a manažerů středisek, poučena neromantickou historií branže, si dnes dá dvakrát pozor,

POŽÁR HISTORICKÉ CHATY TWO ELK LODGE VE VAILU ZALOŽILI V ŘÍJNU 1998 EKOLOGIČTÍ AKTIVISTÉ

než aby vystupovali jako arogantní a bezohlední následovníci stejných původních zakladatelů. Branži dnes řídí vychladlé hlavy a kontrolované emoce. FOTO: WIKIPEDIA

největšího kalifornského skiresortu Mammoth zoufá, že málokdo se k nim dostane z Los Angeles nebo San Franciska pod 5 hodin času strávených za volantem. A že megaresort s 28 lanovkami a více než 150 sjezdovkami zůstává horko těžko víkendovou destinací s hotelovými pokoji, obchody a restauracemi přes týden vesměs prázdnými. V roce 2002 resort a město Mammoth Lakes získaly povolení od Federálního úřadu pro letectví k rozšíření místního malého letiště nejnižší kategorie na regionální, čímž by na něm mohly přistávat velké stroje mezistátních spojů. Rozhodnutí však vyvolalo okamžitou vlnu protestů nejen u obvyklých ochranářských organizací v čele s už zmíněným Sierra Clubem, ale i celé řady dalších institucí včetně amerického ministerstva spravedlnosti. Vypadalo to, jako by celou Kalifornii a přinejmenším půl Ameriky sužovaly obavy, že přistávající větší letadla negativně ovlivní migraci a život ohrožených druhů v nedaleké Yosemitské rezevaci a na dalších chráněných územích v okolí. Následovala klasika: Sierra Club podal na město žalobu, o rok později soud povolení aviačního úřadu zrušil. V roce 2012 – deset let poté – bylo město Mammoth Lakes nuceno vyhlásit bankrot po nepříznivém rozsudku z další související soudní pře, tentokrát po žalobě od dotčené developerské skupiny držící práva vybudovat na novém letišti hotelový komplex vý-

Znamená to tedy, že po půlstoletí války slov a paragrafů konečně zavládne v amerických horách harmonie? Těžko. Spíš to vypadá, že letitý protivník lyžařů nikam nezmizel – jen se přemístil k jinému hracímu stolu. Manažeři středisek shledávají, že vedle dlouhodobě unavené demografické křivky a přízraku klimatických změn čelí staronové vlně nepřejícnosti schované pod překvapivě pevnou ulitou novodobého poloboha přebyrokratizované, pseudohumánní společnosti – neziskovek. Plnohodnotný námět pro příští díl. Rekreačně lyžující amerikanofil, expert na marketing horských středisek. Bloguje na Kovboj.cz. TOM ŘEPÍK

 PŘÍŠTĚ: D 2016 LISTOPA

č. 99

NA MAMMOTHSKÉM MÍSTNÍM LETIŠTI NEMOHOU PŘISTÁVAT VELKÉ MEZISTÁTNÍ STROJE. V POZADÍ HORA MAMMOTH (3 371 M)

Nedospívejte. Je to past!

Před padesáti roky zemřel pan Walter Elias Disney, muž s duší dítěte. Též geniální inovátor, vynálezce tématického parku a nechybělo moc, aby i lyžařský evangelista.

106

MOUNTAIN VLASTNĚ SI TOHO ZE SAMOTNÉ JÍZDY ANI MOC NEPAMATUJU. NE VÍC NEŽ TO, ŽE JSEM NEDOKÁZAL PŘESTAT PŘEMÝŠLET NAD TÍM, JAK JE OKOLNÍ KRAJINA KOLEM MĚ NÁDHERNÁ, A V TÉ NEJPRIMITIVNĚJŠÍ FORMĚ SI SÁM PRO SEBE OPAKOVAT, ŽE TO, CO SE PŘEDE MNOU JEVÍ, JE NEUVĚŘITELNÉ, ŠÍLENÉ, PROSTĚ ŠÍLENĚ KRÁSNÉ! ISLAND: OBŘI, TROLLOVÉ A VRCHOLOVKY 

#108 #118 #124

PŘEDÁK BILLY LACHANCE, KTERÝ MĚL NA STAROSTI PARNÍ SNĚŽNÝ PLUH, SE PROTO ROZHODL DÁT SI NA MINUTKU PAUZU. SESKOČIL ZE STROJE A VYDAL SE NA KRÁTKOU PROCHÁZKU K MOSTU PŘES NEDALEKOU ŘEKU. VTEŘINU POTÉ, CO PO NĚM PŘEŠEL NA DRUHÝ BŘEH, HO NEČEKANÝ TLAKOVÝ NÁRAZ ODHODIL DO KŘOVÍ. ZKÁZA ŽELEZNICE V ROGERSOVĚ PRŮSMYKU 

BĚHEM LET VYŠLO NAJEVO, ŽE 12 % ÚČASTNÍKŮ LAVINOVÝCH NEHOD NEDOKÁZALO AKTIVOVAT PROCES NAFOUKNUTÍ AIRBAGŮ. V TOMTO OHLEDU MAJÍ VÝROBCI URČITĚ PROSTOR NA INOVACE. PŘEHLED TECHNOLOGIÍ U LAVINOVÝCH BATOHŮ 

FOTO: ARCTIC HELISKIING

107

Vlakem na SNOWfest 2017

istorie se opakuje. Již na první SNOWfest v roce 2008 se jelo vlakem. Z Prahy do Curychu a dále do Davosu. Bylo to ale v letech, kdy trať Praha – Linec započala rozsáhlou rekonstrukci, takže výluky cestu znepříjemnily. Trať je nyní opravená a podařilo se obnovit i někdejší vlak, který tak má i dnes ambice sloužit lyžařům. Možná ho nemusí každý, ale za sebe říkám, že lepší variantu neznám: večer nasednete v Praze, poklábosíte, na noc ulehnete a probudíte se v horách. Tak nějak podobně bude probíhat i cesta na SNOWfest následující – a význam vlaku je tentokrát ještě větší. Akce se totiž odehraje přímo na Oberalppassu, v průsmyku rozdělujícím centrální Švýcarsko a kanton Graubünden, který je zároveň srdcem lyžařské oblasti Andermatt Sedrun. A na vysokohorské průsmyky v zimě nevedou silnice, jelikož se ztratí pod závějemi sněhu. Na Oberalppass, kde je jediný hotel, který máme pro SNOWfest mimochodem celý zarezervovaný, se lze dostat jediným způsobem – vlakem. Večer tedy nasedneme v Praze a ráno po deváté vystoupíme v nitru slavné lyžařské oblasti nad Andermattem, čapneme lyže a jde se na kopec… Ještě před tím si užijeme spektakulární cestu švýcarskou Rhétskou dráhou skrz švýcarský Grand Canyon na horním toku Rýna. A jak už jste možná pochopili, v průsmyku bude bydlet pouze naše skupina v jediném tamním hotýlku Piz Calmot. Poté, co před sedmou večer projedou poslední dva spoje z obou směrů, padne na Oberalppass originální horské ticho… Než ho ráno odeženou první ranní vlaky a zvuk přepravních zařízení – pár desítek kroků od hotelu je například fungl nová lanovka Porsche. Asi není třeba připomínat, že hory kolem Andermattu jsou pro freeridery legendární. My je budeme poznávat s pomocí lokální horského vůdce a samozřejmě s našimi tradičními guidy UIAGM Karlem Křížem a Vojtěchem Dvořákem. Máme i jednu programovou novinku – ti nejambicióznější si budou moci zajezdit a něco se přiučit od předního českého freeridera Pavla Božáka. O bezpečnost se dále budou starat produkty lavinové jedničky, zn. Pieps, která jako jediná na světě nabízí unikátní lavinový batoh plněný kompresorem – bude spousta času na to si vše osahat a ukázat. Lyžařský hardware pak zajistí značka Scott, jejíž modely budeme celý týden testovat. Nepřipadá vám to jako lyžařská pohádka? Může se stát realitou i pro vás. Navštivte snowfest.cz a přihlaste se, dokud je volno. (ps)

Freeride Festival

ovinku pro všechny připravuje Robin Kaleta. Konečně zase jednou setkání celé české freeridové komunity se vším, co k tomu patří: testy lyží a splitboardů, workshopy… A závody! Jenže pozor, ty budou pojaty malinko jinak: dámy pojedou v plavkách a muži s rozepnutými botami! Takový je aspoň plán. A cena pro vítězku? Romantický tanec s mistrem oboru Ondřejem Bankem. Zapište si do kalendáře: Hochfügen, 31. 3. – 2. 4. 2017. (ps)

HORY NA ISLANDU MAJÍ OPTIMÁLNÍ PARAMETRY PRO DOBRODRUŽNÉ TYPY LYŽAŘŮ

MOUNTAIN

ISLAND:

Obři, trollové a vrcholovky

NA SEVERU ISLANDU MEZI FJORDY SKAGAFJORDUR A EYJAFJORDUR LEŽÍ TRÖLLASKAGI – POLOOSTROV OBRŮ A TROLLŮ. NA TOMTO SÁGAMI OPŘEDENÉM VÝČNĚLKU SE TYČÍ AŽ 1 500 METRŮ VYSOKÉ ZASNĚŽENÉ HORSKÉ MASIVY OBKLOPENÉ BLANKYTNĚ MODRÝM MOŘEM. NENÍ SE VŠAK TŘEBA OBÁVAT, ŽE BY SE O NĚ ČLOVĚK MUSEL DĚLIT S VELKÝM MNOŽSTVÍM OSTATNÍCH LYŽAŘSKÝCH NADŠENCŮ, NEBOŤ ISLAND PATŘÍ MEZI NEJMÉNĚ ZALIDNĚNÉ ZEMĚ EVROPY.

NA LYŽAŘSKÝCH FOTOGRAFIÍCH Z ISLANDU PŘEVAŽUJE V POZADÍ MODRÉ MOŘE. LECKDY LZE ALE LYŽOVAT I VE VNITROZEMÍ

FOTO: FREDRIK SCHENHOLM

108

109 PARTNER RUBRIKY

TEXT: FREDRIK SCHENHOLM

nyrting“, slovo, které stojí na ceduli visící

„S na střeše malého domku, znamená zá-

FOTO: ARCTIC HELISKIING

chodky. Hubený muž, který mi do angličtiny překládá, že se jedná o toalety, mě přeci jenom vede správně. Zrovna jsme přistáli na Islandu, daleko v severním Atlantiku. Island leží přesně na jih od polárního kruhu. Západně je jeho nejbližším příbuzným gigantické a ledem stále pokryté Grónsko. Díky teto ceduli zjišťuji již pár minut poté, co jsem vystoupil z letadla na letišti v Keflavíku, že má rychle se naučená islandština, silně inspirovaná filmem Hrafn Gunnlaugssona Když letí havran z roku 1984, ve kterém se slova obalují koncovkou -ur, je mi celkem k ničemu. Předpokládal bych, že toalety budou pojmenovány něco jako toaletur. Zhruba kolem roku 860 n. l. to byl však někdo jiný, kdo prvně vkročil na tento téměř pět set kilometrů široký a kolem tři sta kilometrů dlouhý ostrov. Vůbec první osadníci byli norští Vikingové, kteří na ostrov přišli spolu s Flokym Vilgerdssonem (alias „havraní Floke“), jenž po neúspěšném pokusu o zúrodnění místní půdy a v návaznosti na drsnou, ledovou a temnou zimu pojmenoval tuto neúrodnou krajinu „Islandem“. Přezdívku „havraní Floke“ dostal tento norský Viking podle svého mazaného manévru při cestě ze Shetlandských ostrovů směrem na sever. S vidinou objevení tohoto doposud neznámého ostrova totiž s sebou vzal tři havrany. Každý den plavby vypustil jednoho z nich. Zatímco první den zamířil první havran rovnou zpátky směrem na Shetlandy a druhý den se druhý havran vrátil zpět do lodi, den třetí se poslední havran rozletěl přímo vpřed a udal tak Flokemu a jeho posádce kurz směrem k ostrovu, který později pojmenoval Islandem. Později na Island přišli další dobrodružní norští Vikingové. Mezi nimi i Ingolf Arnarson, který byl, dle starých islandských pověstí, vůbec prvním, kdo se na Islandu usadil permanentně. Na počátku byl Island nezávislým státem, který měl dokonce i parlament. Ten se nazýval „Allting“ a sešel se vůbec poprvé roku 930 na vrcholku v Pingvellir (dnes národní park), asi čtyřicet kilometrů od Reykjavíku. Island byl však poté dlouhou dobu pod nadvládou Norska a Dánska. Až teprve v roce 1940, kdy nacistické Německo provedlo okupaci Dánska, využili Islanďané situace a prohlásili se opět za samostatný stát. Ačkoliv politické třenice o islandskou nezávislost trvaly několik let, přesto v roce 1944 prohlásil Sveinn Björnsson, první islandský prezident, Island za nezávislý stát. Islandu se i přes dlouholetou norskou a dánskou nadvládu podařilo vytvořit svůj vlastní jazyk, který, byť podobný těmto skandinávským jazykům, má od nich významné odlišnosti, a nikoliv pouze již výše zmíněnou příponu -ur. PŘÍRODA ISLANDU JE DRSNÁ, ALE ISLANĎANÉ SE NEVZDÁVAJÍ

MOUNTAIN

110

MAGICKÁ LINIE NA KOUZELNÉM OSTROVĚ

Na rozdíl od Flokeho jsme k cestě na Island a do Reykjavíku nepotřebovali havrany, aby nám ukázali cestu. Díky místnímu taxikáři jsme se dozvěděli, že Reykjavík je pouhých padesát kilometrů od mezinárodního letiště v Keflavíku. A vzhledem k tomu, že jsme na tento ostrov nepřiletěli pařit v místních barech tohoto velkomaloměsta, nýbrž proto, abychom pokračovali dál na sever za sněhem a horami, vydali jsme se taxíkem přímo na vnitrostátní letiště uprostřed Reykjavíku. Cesta nám trvala zhruba 45 minut a stála kolem tisíce švédských korun. Vnitrostátní let z Reykjavíku do druhého největšího islandského města Akureyri nás naopak přišel na téměř polovinu. Když jsme konečně vystoupili z letadla a ocitli se uprostřed Eyjafjorduru, fjordu, který leží na úplném severním cípu Islandu, ukázal nám tento fjord svou pitoreskní tvář ohraničenou bílými vrcholky hor padajících do sytě modrého ledového oceánu. Byla to přesně ta krajina, kterou jsme znali z fotek a filmů od Teton Gravity, Warena Millera či ze série A Skiers Journey. Dokonce i některé části populárního HBO seriálu Hra o trůny se odehrávají v těchto místech. Jsou to především scény na sever od „zdi“, kde je příroda drsná a syrová. Ve skutečnosti je zde však voda daleko modřejší, hory zasněženější a pláně několikanásobně rozlehlejší. Je to skutečně velká oblast, což se v nás umocňovalo s každým novým dnem, který jsme zde v Tröllaskagi, na poloostrově obrů a trollů, strávili. Den po příjezdu se nacházíme uprostřed typické severoislandské zimní pohádky – modrý Atlantik pod námi kontrastuje s oblými, nicméně vysokými a sněhem pokrytými horskými masivy. Stojím zde v tichém údivu a přemítám, jak bych jenom mohl tak krásnou krajinu vlastně popsat? Nasedáme do minibusu a míříme do malinkaté rybářské vesničky jménem Dalvik. Ta nám bude v následujících několika dnech sloužit jako základ-

na pro naše lyžařská dobrodružství. Cesta s číslem 82 se klikatí podél fjordu a je to to jediné, co odděluje studené vody Atlantiku od sněhem oděných horských masivů. Nejedno lyžařské oko se stěží dokáže odvrátit od této dechberoucí scenérie. Zaparkujeme náš minibus blízko silnice, nasadíme pásy na lyže a vydáváme se na náš první výšlap. Po několika hodinách šlapání a úctyhodných pěti stech výškových metrů je čas na malou přestávku. Tempo je, vzhledem k našemu vůbec prvnímu dni zde v horách Tröllaskagi, poněkud pozvolnější. Všude se zastavujeme, fotíme a kocháme se výhledy do okolí. Při pohledu na horské masivy tyčící se nad sytě modrým zálivem naproti nám nás napadají přirovnání jako magické, fantastické či pohádkové. Voda ve fjordu pod námi je zcela

kempu nazvaného Pure Island, který pořádá švédský organizátor zimních zájezdů. „Plno“ však v této souvislosti znamená asi na dvacet účastníků tohoto kempu rozdělených do tří skupin, z nichž každá je vedená vlastním vůdcem. Zatímco my odpočíváme u kafe, dožene nás nejrychlejší skupina vedená finsko-švédským guidem Rasmusem Krogeriusem. Ti opravdu nešlapou v pozvolném tempu jako my. Hej, zdraví nás Rasmus a mírně zapocen si to míří kolem nás. Ostatních sedm účastníků stoupajících v jeho stopách je ovšem zapoceno daleko výrazněji, nicméně za plného soustředění na co nejdivější dosažení vrcholu pokračují dál ve svižném tempu. Za jeden den mají totiž stihnout celkem tři výstupy a sjezdy, což je převýšení

Stojím zde v tichém údivu a přemítám, jak bych jenom mohl tak krásnou krajinu vlastně popsat? klidná. Moře je tím tmavší, čím dál od ústí fjordu člověk dohlédne. Na samotném horizontu pak začne splývat s modří oblohy. Jediné, co lze v dálce rozlišit, jsou bílé siluety hejn hus kontrastující se sytě mořskou barvou oceánu a malá rybářská loď, která na tuto vzdálenost připomíná spíše dětskou hračku. Za křiku racků, který se line na dlouhé míle od moře, si dáváme kafe a sendvič. Připadáme si skutečně jako na konci světa. Tato romantická idylka je ojediněle přerušena rachotivým zvukem pod námi na cestě 82 jedoucích aut. Island je nejméně obydlená evropská země. Dvě třetiny z celkového počtu obyvatel, což je necelých 300 tisíc, žije v Reykjavíku a jeho okolí. Tento víkend je však na poloostrově obrů a trollů u Dalviku a v okolí Eyjafjordur docela plno. Koná se zde totiž vůbec první ročník freeridového

zhruba o dvou tisících metrech – a to je v souvislosti se šlapáním na lyžích docela imponující výkon. Pokud by to člověk srovnal s lyžováním v lyžařském středisku, takovéto převýšení by lehce zvládnul během jednoho dopoledne. Těm z nás, co si užívají spíše freeridu a sjezdů než samotného výstupu, by pár takovýchto dnů za sebou způsobilo spíše úzkost a rozpaky. Přeci jenom člověk nemůže srovnávat rychlost výšlapů na pásech s efektivitou a časovou úsporností lanovek. Toto první dopoledne na Islandu se nemůžu zbavit myšlenky, že lanovky jsou přeci jenom báječný vynález. I my se o pár hodin později dostáváme na vrchol a shlížíme dolů do údolí Olafsjördur. Na druhé straně fjordu se v modři oceánu odráží hrdě se tyčící vrcholky hor. Počet lehce přístupných

FOTO: FREDRIK SCHENHOLM

111

112

FOTO: ARCTIC HELISKIING

FAKTA O VÝŠLAPECH A FREERIDU NA ISLANDU

KDE: Poloostrov Tröllaskagi na severu Islandu. Rybářská vesnice Dalvik je výborným výchozím bodem. Zde se nachází hory, moře, možnost ubytování, stejně tak jako lyžařské centrum, kde v centru pozornosti stojí heliskiing, freeride a skialp.

MOUNTAIN

JAK Nejromantičtější je Island samozřejmě po vlastní ose. Pokud chcete heliskiing, můžete využít napřímo operátora arcticheliskiing.com, nebo se spojit s Tomášem Krausem (snownomads.com – více dále). KDY: Nejlepší skialpová a freeride sezóna je od konce března do konce května a dokonce na začátku června (v závislosti na sněhových podmínkách a počasí). Heliskiing je v nabídce od konce února do půlky června.

POHLED NA ISLAND Z KOKPITU HELIKOPTÉRY

a na pásech dosažitelných vrcholů je na tomto poloostrově nespočetný. Člen naší skupiny, lyžař a stavitel vázání Fredrik Andersson se s námi dělí o své pocity: „Připadá mi to, jako kdyby sami ti, kdo tvořili tyto hory, mysleli na skialp a freeriding.“ Většina z nich má ideální sklon, který je dostatečně příkrý na to, aby si člověk užil sjezd, nicméně zároveň ne až příliš příkrý, což by ztěžovalo výstup. Mimoto mají tyto hory příjemné výškové převýšení, neboť již z tisíce metrů nad mořem si člověk může užít parádní freeride. Lyžovat je možno na jakoukoliv světovou stranu, což dává člověku možnost přizpůsobit svůj sjezd podle momentálních podmínek, počasí či větru. Když už jsme dostatečně vynadíváni, je na čase sundat pásy, nasadit lyže a konečně si zajezdit. Sníh je na vrcholu celkem tvrdý a vyfoukaný, nicméně níže brzy měkne. Pociťujeme, že jsme skutečně hodně na severu, neboť slunce není tak silné a kvalitu sněhu skoro vůbec neovlivňuje. Náš sjezd o převýšení tisíce výškových metrů až k minibusu stojícímu u silnice č. 82 a samotných vod Atlantiku je příjemně dlouhý, dostatečně strmý, kolem a kolem pěkný zážitek na jarním firnu. Vlastně si toho ze samotné jízdy ani moc nepamatuju. Ne víc než to, že jsem nedokázal přestat přemýšlet nad tím, jak je okolní krajina kolem mě nádherná, a v té nejprimitivnější formě si sám pro sebe opakovat, že to, co se přede mnou jeví, je neuvěřitelné, šílené, prostě šíleně krásné!

„Kaffihus Opid“ (Kavárna Opid) stojí na ceduli blízko hlavní křižovatky v Dalviku. Za pultem je vystaveno několik starých kávových hrnků různých tvarů a velikostí. Nalevo od pultu je celá zeď zkrášlena obrovskou kresbou, na které je zobrazeno několik místních obyvatel stojících před horou jménem Hästen, která patří k jednomu z místních charakteristických znaků. Objednáme si presso, pivo a sodovku a usedáme ven před kavárnu na sluníčko. Před námi se tyčí ona hora, na které jsme ještě před chvíli šlapali a užívali si jízdy dolů. Nedá se říct, že bychom měli těchto pár dnů na Islandu zcela ideální sněhové podmínky, nicméně čím více dnů jsem zde strávil, tím více mě mé myšlenky o lanovkách opouštěly a dostával jsem jiná vnuknutí. Zvláště, když jsem v dálce nad horami zahlédl vrtulník jednoho z místních provozovatelů heliskiingu. To jsem si jenom povzdychl nad myšlenkou, kolik asi takovýchto dnešních sjezdů bych s touto hračkou dokázal denně zvládnout. Na druhou stranu je však otázka, zda by mi okolní krajina připadala stejně tak úchvatná a pohádková, stejně tak jestli by mi večeře následovaná zákuskem ve formě cheesecakeu z islandského jogurtu „skyr“ stále tak chutnala, jako ty večery po celodenních výšlapech. Pochybuju taky o tom, že by mi samotný freeride připadal tak zasloužený, jako když jsem si jej nejdřív musel vyšlápnout až na samotný vrchol. Účastníci švédského Pure Island kempu na tuto otázku mají určitě svoji odpověď, nicméně já mám vlastní.

PŘEVÝŠENÍ: V závislosti na finančních možnostech může člověk naplánovat hned několik letů helikoptérou s převýšením kolem tisíce metrů. Vrcholy kolem Troll halvön jsou kolem 1 500 metrů nad mořem (nejvyšší je Kerling 1 538 m n. m., na jihu od Akureyri). Spousta vrcholů je sjízdných až z úplného vrcholu dolů k moři. Tohle platí také pro skialpy a výšlapy na pásech, nejenom pro heliskiing. PROČ: Je těžké přijít na vhodnější hory na výšlapy než zde. Dobrý sklon svahu, jak nahoru, tak i dolů, žádná velká nebezpečí, lavinově relativně bezpečné svahy, neboť se do nich slunce neopírá tak hodně jako v Alpách, jakož i dlouhé a otevřené pláně až do údolí. Také zde není tolik lyžařů. Krajina s neskutečně bílými zasněženými masivy a kontrastujícím modrým oceánem podsunuje superlativní vjemy, z úst samy vycházejí slova a věty jako magické, neskutečně krásné nebo dokonce „to ses asi pos...!“ NEDOPORUČUJE SE PRO: Kdo nechce šlapat a má rád pohodlí lanovek (těch na Islandu opravdu moc není) a zároveň jej nezajímá ani heliskiing či výstupy na pásech nebo skialp. Stejně tak kdo nemá rád přesuny, přestupy z jednoho letadla do druhého nebo cestování taxíkem či autobusem. Koho zajímá jenom prašan, ten by se vlastně taky neměl zaměřit na Island, neboť prašan je zde relativně vzácný. Kvalitou sněhu je Island spíše „zrnitý“ či „firnový“. Zachovává si víceméně konstantně stejnou kvalitu bez ohledu na slunce, neboť to tak silně nehřeje, aby sníh ovlivnilo a proměnilo v mokrý a těžký sníh. Zespodu ho ale nenápadně ohřívá oceán.

FOTO: ARCHIV TOMÁŠE KRAUSE

Pouť na

OSTROV TROLLŮ aneb helisking na Islandu s Tomášem Krausem

TOMÁŠ KRAUS NA ISLANDU

TOMÁŠ KRAUS, SOTVA OPUSTIL ZÁVODNÍ TRAŤ, PŘESKOČIL DO SVÉ DRUHÉ LYŽAŘSKÉ ŽIVOTNÍ ETAPY. ZALOŽIL SPOLEČNOST SNOW NOMADS A ROZJEL SVÉ LYŽAŘSKÉ PUTOVÁNÍ NA EXOTICKÁ MÍSTA A ZA PRAŠANEM. ISLAND, PŘESTOŽE DNES TVOŘÍ JÁDRO JEHO EXPEDIČNÍHO PROGRAMU, BYLA PRO NĚJ PŘED JEHO PRVNÍ CESTOU VELKÁ NEZNÁMÁ. ěděl jsem, že je to země odlišná od naší,

„V hodně kamenitá, plná horkých prame-

nů a řídce obydlená. A to bylo tak zhruba vše,“ vzpomíná. Výlet na Island je sám o sobě velkým zážitkem, ať už jedete lyžovat, nebo ne. Kultura severské země je silně specifická a pozitivně inspirující. Reykjavík je sice malá, ale živá metropole plná útulných hospůdek otevřených až do noci. „První noc jsme přespali v Reykjavíku, hustota domů a lidí připomíná spíš předměstí než metropoli. Místní restaurace, kde nás večer pohostili, mě svou kvalitou ale velice mile překvapila.“ Fenoménem Islandu je mimořádně silná geotermální činnost. Tamní termální prameny nahrazují atmosférické teplo, kterého je zase naopak nedostatek – alespoň vnímáno SEVERNÍ POLOVINA OSTROVA UMOŽŇUJE LYŽOVAT ZA ROZLIČNÝCH SVĚTELNÝCH PODMÍNEK, TŘEBA I PŘI ZÁPADU SLUNCE

FOTO: FREDRIK SCHENHOLM

113

MOUNTAIN 114

FOTO: ARCTIC HELISKIING

115

Konec světa, pár opuštěných domů a jinak skoro nic. Co bylo však zásadní, mezi starými i novými staveními pro turisty parkoval… vrtulník! očima středoevropana. Po lyžování je to samozřejmě skvělá relaxace, ale termální vodě se můžete oddat kdykoli. „Hned druhý den ráno jsme přejeli na nezbytnou návštěvu Blue Lagoon, přírodních lázní, kde voda podobná mléku dosahovala teploty až 40 stupňů Celsia.“ Ale pak už se jede za lyžováním. Přesněji řečeno letí, konkrétně do Akureiri, městečka na druhém, severozápadním cípu Islandu, kde je civilizace ještě o poznání méně. „Na místě už na nás čekal guide Kirk s velkou americkou dodávkou obutou do ohromných pneumatik v islandském stylu, které dokážou překonat nástrahy drsné přírody a řídkou síť cest. Po přibližně hodině cesty jsme dojeli na farmu, která zde prý stojí od roku 850! Konec světa, pár opuštěných domů a jinak skoro nic. Co bylo však zásadní, mezi starými i novými staveními pro turisty parkoval… vrtulník!

Vítejte na arktickém heli dobrodružství!

Ráno se šlo konečně jezdit. „Po klidné až rozvláčné snídani jsme obdrželi pípáky, lopaty a sondy a absolvovali jsme bezpečnostní školení,“ pokračuje ve vyprávění Tomáš. A pak konečně sklonili hlavy a nalezli do vrtulníku. „Než jsme se rozkoukali, už nás vysadili na vrcholku jednoho z mnoha kopců. Po prvním lehčím sjezdu, kde si nás guide otestoval, jsme odlétli na o něco náročnější. Všichni zapomněli na obavy a začali si ježdění užívat. Čas běží nejrychleji při lyžování, takže za chvilku byl po jednom ze sjezdů u čekajícího vrtulníku – v prostředí krásných islandských hor s výhledem na moře – připravený oběd. Lyžovalo se do odpoledne a po krátkém odpočinku nás čekala společná večeře – mezi turisty a zaměstnanci se nečiní rozdíly, takže jsme čas

MOUNTAIN

PARTNER RUBRIKY

FOTO: ARCTIC HELISKIING

116

večeře strávili u jednoho stolu s piloty, guidy i kuchařkou (která svou práci odvedla na jedničku). Byl z toho nakonec dlouhý večer plný probírání zážitků a příprav na den příští. Další ráno nám moc nepřálo počasí, nakonec jsme vyletěli na zkoušku a po dvou letech jsme se radši stáhli dolů a rozhodli se počkat na zítřek a lepší počasí. A opravdu, náš třetí den bylo nádherně! Spolu s guidem jsme rozhodli, že poletíme přes moře na vzdálenější pobřeží. Už přelet byl zážitek. A také jsme zažili něco, co se hned tak nepovede – sjezd z vrcholu až na břeh moře. Snad kromě guida z nás nikdo podobný zážitek nezažil, sjíždět s výhledem na nekonečnou a blankytně modrou mořskou hladinu.“

Privátní jízda

„Poslední den už guide věděl, že všichni lyžujeme dobře, domluvil jsem proto, že nás vysadili postupně na jednom hřebeni, aby si každý dal jednu superjízdu v panenském sněhu. A ještě jsme se při tom z letícího vrtulníku natočili,“ uzavřel vyprávění Tomáš. (ps)

ISLANDSKÁ KLASIKA – NA LYŽÍCH AŽ K MOŘSKÉMU BŘEHU

FOTO: ARCTIC HELISKIING

POLÁRNÍ ZÁŘE JE NA ISLANDU POMĚRNĚ OBVYKLÝ JEV

HELLYHANSEN.COM

CONTROL YOUR TEMPERATURE NOT YOUR EMOTIONS

Nathan Garfield, Ski patroller, Aspen Mountain

PŘÍBĚHY ZÁMOŘSKÝCH LAVIN Laviny ovlivňují nejen horaly, ale i celou společnost. V historii kvůli nim zaniklo množství osad a vesnic, ale zasadit bolestivou ránu dokážou i moderní společnosti. Podobně jako vůbec nejtragičtější lavinová tragédie Kanady, která zasáhla železniční tepnu přes Rocky Mountains, nedaleko dnes významného lyžařského střediska Revelstoke.

Kdy: 4. 3. 1910 kolem půlnoci Kde: Úsek železniční trati v Rogersově průsmyku mezi horami Cheops a Avalanche, pohoří Selkirk, provincie Britská Kolumbie, Kanada Připravuje: Martin Müller

Zkáza železnice v Rogersově průsmyku Až osmapadesát mrtvých v Rogersově průsmyku donutilo mocnou železniční společnost uznat porážku v dramatické bitvě o pohoří Selkirk. Její odvážný plán vést interkontinentální železniční trať nebezpečnou horskou oblastí skončil největší lavinovou tragédií v dějinách Kanady, při které umírali inženýři a dělníci ze všech koutů světa. I po více než sto letech slouží hrozivá událost jako výstražná připomínka toho, co se může stát, když člověk bohorovně podcení sílu přírody.

a později především na údržbě trati, která neustále zapadávala sněhem a bortila se pod prudkými lavinami, s nimiž při návrhu stavby nikdo nepočítal. „Muži mají strach,“ napsal v roce 1885 stavbyvedoucí James Ross generálnímu řediteli železniční společnosti Canadian Pacific Railway (CPR). Během stavebních prací už zemřeli dva dělníci, dalších sedm bylo zasypáno a vyvázlo se zraněními. Koleje často zapadaly mnohametrovými vrstvami sněhu a následné laviny je pak vyrvaly ze země. Na některých místech dosahovaly sněžné závaly až dvanáctimetrové výšky a neustále přerušovaly plynulý provoz na železnici. „Laviny v pohoří Selkirk jsou mnohem větším problémem, než jsem očekával. Nedovedete si představit, jak závažné komplikace nám způsobují,“ pokračoval znepokojený Ross, ale odezvy se nedočkal. CPR investovala do stavby obrovskou sumu peněz a opustit nebo pozastavit celý projekt znělo manažerům jako čiré šílenství. Když se v listopadu 1885 konečně spojily kolejnice jihu a severu, ihned započaly práce na protilavinových zátarasech, které měly v těch nejzranitelnějších místech stavbu ochránit. I po jejich dokončení ale ležela tíha osudu kanadské interkontinentální železnice hlavně na ramenou dělníků a jejich lopat. Trať mezitím slavila enormní úspěchy. Jeden z tamních železničních mostů byl oslavován jako nejvyšší svého druhu na světě (sloupy se pnuly do výše 64 metrů), výhledy z vagonů do otevřené

říběh tragédie se začal psát na konci předminulého století, v dobách, které přály dobrodruhům. Dříve nedobytná pohoří ztrácela s příchodem průmyslové revoluce nádech tajemna a jejich průsmyky se hemžily průzkumníky železničních společností. Přesně tak to vypadalo i v pohoří Selkirk na západě Kanady. V roce 1871 se totiž doposud nezávislá Britská Kolumbie – do níž Selkirk spadá – rozhodla připojit ke Kanadě a mnoho odhodlaných železničních zeměměřičů se proto vydalo do hor hledat nejvhodnější trasu, kudy by bylo možné propojit její železniční síť se zbytkem Kanady. Drsná krajina plná hrozivých srázů a strmých útesů však už od 60. let 19. století vzdorovala všem pokusům o zkrocení. Úspěchu dosáhl až major Albert Rogers, odhodlaný a přísný muž, který neváhal hnát své podřízené až na samou hranici lidské výdrže a ve jménu kolonizace hor riskovat životy. V květnu roku 1881 podstoupil se svým týmem pochod do míst, kam se žádný z jeho předchůdců neodvážil, a po dlouhé a nebezpečné cestě se jim skutečně podařilo nalézt vytoužený horský průsmyk, kudy by mohly vést koleje. Stalo se tak shodou okolností na jeho narozeniny a jako správný objevitel ho nechal pojmenovat po sobě.

Křehká železniční trať Uběhlo pár let a pohoří Selkirk protnul had železničních kolejnic. Dělníci ze všech koutů světa pracovali ve dne v noci na stavbě

118

PŘÍBĚHY ZÁMOŘSKÝCH LAVIN Tentokrát však stáli před nelehkou výzvou. Spěšný vlak č. 97 si právě razil cestu sněžnou bouří podél Skalnatých hor a do Rogersova průsmyku mu zbývalo jen pár hodin. Když navíc čisticí četa dorazila na místo, začal se padající sníh mísit s deštěm, čímž dále narušoval už tak dost nestabilní sněžné kupy na okolních svazích. Zatímco muži ve tmě a mrazu odhazovali ztěžklý sníh, zuřila kolem nich plískanice a vlhkým nočním vzduchem se rozléhalo dunění a praskání lavin, padajících ze vzdálených vrcholů. Dělníci byli na takové podmínky zvyklí. Nikdo se nezalekl, nikdo neodhodil lopatu a z několik metrů vysokého tunelu sněhu neprchl. Těsně před půlnocí se konečně zdálo, že se práce blíží ke konci. Předák Billy LaChance, který měl na starosti parní sněžný pluh, se proto rozhodl dát si na minutku pauzu. Seskočil ze stroje a vydal se na krátkou procházku k mostu přes nedalekou řeku. Vteřinu poté, co po něm přešel na druhý břeh, ho nečekaný tlakový náraz odhodil do křoví.

horské krajiny uchvacovaly cestující a v roce 1886 byly v oblasti založeny dva národní parky. Zdálo se, že člověk zase jednou triumfálně zvítězil nad přírodními živly.

Sněžná válka Čtyřiadvacet let se CPR dařilo držet trasu Rogersovým průsmykem v rámci možností průjezdnou, i když za cenu lidských ztrát, vážných zranění a množství zničeného majetku. V roce 1910 se však na západním pobřeží rozpoutalo bílé peklo. „Bouře, která může za tragickou událost v Rogersově průsmyku, byla monstrum,“ tvrdí John Woods, autor knihy Snow War o tragické historii průsmyku. „Šlo vlastně o sérii tří propojených bouří, které více než dva týdny bičovaly celou západní část kontinentu,“ dodává. Ty s sebou přinesly střídání teplého a chladného počasí, tedy ideální podmínky pro tvorbu lavin. Během šestnácti dnů zemřelo na západě Kanady a Spojených států pod lavinami celkem 180 lidí. Mnohá dochovaná svědectví hovoří o nejhorší bouři, jakou v horách kdy kdo pamatoval. Železniční doprava se zadrhávala, vlaky končily zaklíněné mezi městy a lidé měli strach kamkoli cestovat. CPR ale ve svém boji s pohořím Selkirk nepolevovala a rozhodla se Rogersův průsmyk udržet stůj co stůj.

V srdci laviny „Jako by v unisonu zahřmělo tisíc strašlivých hromů. Během několika vteřin se lavina utrhla ze skály a vzala s sebou vše, co jí přišlo do cesty. Průsmyk zavalila masa sněhu, ledu, stromů a obrovských balvanů,“ informovaly druhý den místní noviny The Province. Sníh spadl z hřebene Avalanche, který se tyčí přímo proti hoře Cheops. Bez nejmenších potíží vytrhl ze země devadesátitunový parní pluh a odhodil ho patnáct metrů vstříc protilavinovému zátarasu, na kterém stroj přistál podvozkem vzhůru. Z dřevěného návěsu pluhu zůstaly jen třísky a téměř všichni muži byli ve vteřině pohřbení pod masivním nánosem sněhu. Podle zpráv místního tisku dosahoval výše dvou vlakových vagonů a pokryl koleje v délce téměř půl kilometru. Když se Billy LaChance vzpamatoval z šoku, zjistil, že se sněžná vlna zastavila přímo u jeho nohou. Šťastnou náhodou se tak stal jedním z mála přeživších. O pár chvil později se setkal se dvěma dalšími, dělníkem Duncanem McRaem a jeho nadřízeným J. Souciem. Čtvrtým šťastlivcem byl jistý R. Thomas, kterému se

Lucerny ve vichřici Večer čtvrtého března 1910 začal v Rogersově průsmyku stejně jako stovky předchozích. Před mrazem zocelenými muži stál zase jednou úkol vysvobodit koleje ze sněhu, kterým ho zasypala hora Cheops. Cestu skrze nejhlubší závěje jim razil otočný sněžný pluh na parní pohon, v jeho stopách pak dělníci za svitu luceren lopatami odhazovali zbylý sníh a čistili koleje. Tým sestával z celkem třiašedesáti dělníků, inženýrů, technických mistrů a dalších odborníků. Osud je sem přivedl ze všech koutů světa, byli mezi nimi Kanaďané, Dánové, Angličané, Irové, Skotové, Švédi, Poláci a především Japonci, kteří tvořili více než polovinu celé skupiny. Nejmladšímu bylo devatenáct let, nejstaršímu osmačtyřicet.

119

PŘÍBĚHY ZÁMOŘSKÝCH LAVIN Okolní města okamžitě vyslala záchranné čety, celkem asi šest set lidí. Reakce byla skutečně blesková, zapojili se dokonce i studenti z maturitního plesu, kteří se ještě ve společenském oblečení a bez jakýchkoli ochranných oděvů v mrazu jali odklízet sníh. Na místo se také postupně sjížděli doktoři a zdravotní sestry. Po zběžném obhlédnutí laviniště ale bylo zjevné, že nebudou mít koho zachraňovat. Podle očitých svědků vypadali zavalení muži jako oběti světoznámé sopečné erupce v Pompejích. Lavina spadla tak rychle, že jich mnoho našli stát ve vzpřímené poloze, někteří dokonce ještě třímali v prstech cigaretu. Jiný muž zase držel dva své kolegy za ruce, zřejmě ve snaze strhnout je stranou a uhnout tak valícímu se sněhu. Takto vylíčil záchrannou akci jeden z účastníků: „Vyvstal před námi devastující pohled na sníh smísený s kusy dřeva, nařezanými jako zápalky. Byl stlačený tak pevně, jako by šlo o obří kus ledu. S lopatami jsme nic nezmohli, potřebovali jsme těžké krumpáče. Skalní stěna byla úplně holá, nezůstal na ní jediný strom ani kámen, takže jsme se mohli alespoň utěšovat tím, že další lavina nám nehrozí. Vedoucí záchranářů prohlásil, že zavalení jsou někde v té mase sněhu a že by byl zázrak, kdybychom našli někoho živého.“

ten den udělalo nevolno a tak zůstal v autě na okraji národního parku Glacier. Nikdo další nepřežil. McRae později dopodrobna vylíčil průběh laviny: „Slyšel jsem praskání, jako když se sesouvá sníh, ale přes hukot parního motoru a zuřící vichr jsem si nemohl být ničím jistý. Sníh stříkající z pluhu nás navíc oslepoval, takže jsme na svahy pořádně neviděli. Řekl jsem si, že se mi to asi jen zdá. Najednou jsem ale zcela jasně zaslechl, jak nad námi praskají stromy. V tu chvíli mi bylo jasné, že se na nás řítí lavina. Zakřičel jsem ‚všichni ven!‘ a začal se drápat ven z dvoumetrové jámy, ale čerstvý, měkký a hluboký sníh mi znemožňoval běžet. Udělal jsem pár kroků a pak mi do zad narazil vítr. Zůstal jsem stát na nohou a vítr mě tlačil kupředu, takže jsem si připadal, jako bych chodil po vodě. Přistál jsem na jedné z protilavinových zábran. Kousek ode mě dopadl i Soucie, který stále držel v ruce rozsvícenou svítilnu. Díky tomu jsme se našli. Okamžitě jsme začali hledat ostatní, ale kolem vládlo naprosté ticho. Po chvíli jsme uslyšeli volání o pomoc, byl to LaChance. Nikoho dalšího už jsme nenašli. Náčiní jsme v lavině ztratili a bez něj jsme si nemohli nic počít, nijak pomoct. Rozhlíželi jsme se kolem sebe, nikde nikdo. Řekl jsem jenom: ‚Všude kolem nás musí být spousty pohřbených chlapů.‘“ Spěšný vlak č. 97 v době laviny vyjížděl z městečka Field, vzdáleného přes 60 kilometrů od průsmyku. Jeho pasažéři mohli mluvit o ohromném štěstí, že to k místu nehody nestihli. Stačilo pár desítek minut a počet mrtvých mohl vzrůst o několik set.

Odkaz odvážného zeměměřiče Společnost CPR ztratila po lavině u Rogersova průsmyku definitivně půdu pod nohama. Počet mrtvých se nakonec vyšplhal na 58 a dovršil tak děsivou bilanci lidských ztrát od počátku kolonizace hor na západním pobřeží Kanady a USA: od roku 1885 zde zahynulo více než 200 lidí. Celá země byla v šoku. Hlavní železniční koordinátor pro danou oblast, John Anderson, rezignoval. „Málokdo znal hory tak dobře jako on,“ řekl k tomu Duncan McRae, „ale ztráta bratra a hlavně tolika lidských životů pod jeho velením s člověkem udělá své. Už nikdy na sobě nechtěl nést tíhu takové zodpovědnosti.“ Stejně se s tragédií vypořádal i Billy LaChance. I přes heroickou snahu železničních dělníků a inženýrů, protilavinové zábrany a další opatření bylo zřejmé, že průsmyk ne-

Pohřbeni s cigaretou mezi prsty „Pro nešťastné pracovníky železnic nebylo úniku. Stovky tisíc tun sněhu a sutin je strhly s sebou do kaňonu o několik desítek metrů níže,“ popsal zával den nato deník Winnipeg Free Press Manitoba. Svět oběhly ikonické fotografie záchranářů v černých pláštích, jak se z hlubin hrozivého výjevu snaží vyprostit těla obětí.

120

Oběti 58 zaměstnanců železniční společnosti Canadian Pacific Railway, z toho 32 japonského původu

Přeživší B. LaChance – operátor parního pluhu J. Soucie – vedoucí týmu dělníků D. McRae – dělník R. Thomas – dělník

NA LYŽE MOVEMENT® SE MŮŽETE SPOLEHNOUT, TAK JAKO HORSKÁ SLUŽBA U NÁS I VE SVĚTĚ. VYZKOUŠEJTE NA TESTOVACÍCH DNECH MOVEMENT®

LEDEN / PEC POD SNĚŽKOU LEDEN / DOLNÍ MORAVA VÍCE NA WWW.ALPSPORT.CZ

bude nikdy bezpečný. V CPR proto padlo odvážné rozhodnutí vyhloubit v hoře tunel a nepřejícímu počasí se tak zcela vyhnout. Už tak obří investice se navýšila o dalších zhruba 10 milionů dolarů (při započtení inflace by dnes šlo o zhruba 220 milionů dolarů). Dnes vede skrze průsmyk dálnice, kterou hlídají meteorologové ve spolupráci se silničáři a dělostřelectvem. Meteorologové monitorují lavinové riziko, a pokud ho vyhodnotí jako příliš vysoké, silničáři dálnici uzavřou a jednotka Kanadského královského jízdního dělostřelectva vypálí několik salv z děla. Otřesy pak strhnou nakupený sníh ze svahů do údolí v době, kdy nemohou nikoho zranit. Když major Albert Rogers v roce 1881 triumfálně oznamoval svůj nález, nemohl mít ani tušení, kolik lidských životů tím zpečetil. Jeho průsmyk zůstává i dnes velmi nebezpečným místem a stejně jako před sto lety se o něj – i přes technologický a vědecký pokrok – starají především odvážní lidé. Jen už oproti svým předkům vědí, že lepší než pokoušet se živly zkrotit je se jim přizpůsobit.

Photographed by Eric Gachet

EN MOVEM

T® TOUR

ING

PPyLvýEkonnostní skupiny. CKprA BLA o vš echn že ly E ktní Per fe

® URING ENT TO

- RAC

APPí lyLžeEdo každého terénu. SPEněEleD dn hk á závo IOR

MOVEM Ex tr ém

E NT MOVEM

G TOURIN

- JUN

PPLristEickou lyži pro junior y. FIRtaSvuTjemA e pr vní tu MAN Předs

® URING ENT TO

- WO

APPLE ck Apple. SWEET turistických lyží Bla

MOVEM

Dámsk á va

ri an ta

32 zavalených Japonců Zatímco evropským a kanadským dělníkům byl uspořádán pohřeb se všemi poctami v Revelstoke, těla 32 zavalených Japonců putovala do Vancouveru. Když se o sto let později vydal prasynovec jednoho z nich pátrat po jejich hrobech, musel i s celou rodinou podstoupit doslova detektivní práci, protože se o pohřbu nedochovaly téměř žádné údaje. Jelikož jsou však Japonci pověstní svou úctou k zemřelým, nepolevila rodina ve svém pátrání a nakonec našla místo odpočinku všech japonských dělníků včetně svého příbuzného v neoznačených hrobech na hřbitově ve Vancouveru. Tím se uzavřela japonská kapitola tragédie.

URING

TRACKS T H G I L SUPERMovement a Dynafitní ®

E NT MOVEM

FREE TO ®

vá zá ráci Ve spolup o z nejlehčích jedn . g lo ik 5 n vz h 17 sti pouhýc o hmotno

EC– PROSIN2016 LEDEN

č. 100

® INS E NT S K

MLOCK éru a 3 5% MIX CA 6 5% moh dolnost mbinac e o

MOVEM

 PŘÍŠTĚ:

Nechali jsme je tam zemřít

V Kanadě umírá rok co rok v lavinách více lidí sedlajících sněžný skútr než lyžařů. Jedno z takových lavinových neštěstí zažili obyvatelé městečka Sparwood v Britské Kolumbii v zimě roku 2008.

á ko ální Důmysln je max im ost u ži votn u zajiš ťu i dlouho polyamid m tí a a kluzné í ru tě ac o p u o ti pro í st V ynik ajíc lot. výrobku. vš ech tep za i st o vlas tn

Lyže Movement® to je lehkost, točivost a vynikající skluz. Za vaši důvěru se odvděčí.

FOTO: STŘEDISKO LAVINOVÉ PREVENCE

122 SKUTEČNÉ LAVINOVÉ NEHODY Datum a čas: 28. 2. 1952 Lokalita: Vysoké Tatry, Velická dolina, Večný dážď

MOUNTAIN

Aktivita: Lyžování

ZÁZRAK! Přežil 22 hodin v lavině

nezmůže, tak se rozhodl rychle vrátit na Sliezsky dom a zavolat pomoc. Chatař zavolal Horskou službu a zorganizoval horolezce, kteří v tu dobu byli na Sliezskom dome. Zdeněk si pamatoval místo, kde oba stržené viděl naposledy. Kolem tohoto místa všichni dost chaoticky píchali lyžařskými hole-

LAVINOVÉ NEŠTĚSTÍ VE VELICKÉ DOLINĚ KONCEM ÚNORA 1952 BYLO VE VYSOKÝCH TATRÁCH PRO HOROLEZECKÉ A LYŽAŘSKÉ TÚRY VELMI NEPŘÍZNIVÉ POČASÍ. TÉMĚŘ CELOU DRUHOU POLOVINU MĚSÍCE SNĚŽILO, FOUKAL SILNÝ NÁRAZOVÝ VÍTR A V PRŮBĚHU DNE SE ČASTO VYSKYTOVALY I MLHY. TAKOVÉTO POČASÍ NEPŘÁLO ANI HOROLEZCŮM Z BRNA, KTEŘÍ MĚLI NA SLIEZSKOM DOME 10DENNÍ HOROLEZECKÝ KURZ. KVŮLI NEPŘÍZNIVÉMU POČASÍ SE PO VĚTŠINU KURZU VĚNOVALI LYŽOVÁNÍ, HOROLEZECKÝCH TÚR MOC NEUDĚLALI. TEXT: MILAN LIZUCH

inak to s počasím nebylo ani předposlední únorový den, 28. února 1952. Kolem čtvrté hodiny odpoledne se Čestmír, Zdeněk a Vlasta vydali lyžovat k Večnému dažďu. První šel Čestmír, potom Vlasta a trochu dál za nimi Zdeněk, který měl problém s vázáním. Náhle Zdeněk při pohledu

nahoru spatřil prachovou lavinu řítící se na stoupající skupinu. Vykřiknul, rychle se otočil a snažil se na lyžích před lavinou utéct. Měl štěstí, lavina ho zasáhla jen svým okrajem a při útěku ho zasypala po kolena. Dokázal se z ní svépomocně dostat. Jeho úprk skončil naštěstí před čelem laviny, které bylo vysoké až 8 metrů. Zdeněk se vyšplhal na nános a hledal své kamarády. Po chvíli pochopil, že sám nic

mi do sněhu. Silný vítr přefoukával nový i starý sníh a zarovnával tak lavinový nános a stopy po hledání. Ve výše položených místech jej navíc ukládal do desek a převějí. Horská služba přišla k lavině ještě za světla. Záchranáři Zdeňka důkladně vyzpovídali, obhlédli lavinu a začali ji systematicky prohledávat. Asi po dvou hodinách vedoucí akce kvůli hrozícímu pádu převějí záchranné práce přerušil. Druhý den, 29. února 1952, Horská služba prověřila stabilitu převějí nacházejících se nad lavinou a poté, co zjistila, že jsou stabilní, začali záchranáři znovu hledat zasypané lyžaře. Označili si body jejich postupu, místa, kde zmizeli, vytyčili si trasu sondování a začalo se se systematickým prohledáváním laviny. Jeden ze záchranářů intuitivně prohledával místa, o kterých si myslel, že by mohla zasypané lyžaře ukrývat. K sondování používal lískovou hůl, která se v té době používala na stavění slalomových branek. Při sondování v hloubce

REDUCED TO

PROTECTION REDUCED TO REDUCED TO

a na tu dobu dobré oblečení (větrovka s kapucí z pevné nepromokavé látky) mu umožnily přežít v lavině 22 hodin. Do nemocnice ho převáželi v bezvědomí, s velmi nízkou tělesnou teplotou. Probral se při ohřívání v nemocniční vaně. V nemocnici nakonec strávil jen 3 dny s malými omrzlinami. O tři týdny později už byl znovu v Tatrách na horolezeckém soustředění. Vlasta takové štěstí neměla, i když byla zasypaná jen v hloubce 0,5 m. Ležela v nepříznivé poloze – obličejem dolů po svahu. V lavině se udusila, protože se jí nepodařilo ochránit si dýchací cesty. Po letech Čestmír přiznal, že vzhledem k situaci hazardovali a že v podmínkách, které tehdy pod Večným dažďom byly, na svah neměli chodit.

REDUCED TO

PROTECTION PROTECTION

PROTECTI

REDUC

PROTE ASCENT 30 AVABAG

ASCENT 30 AVABAG

REDUCED TO REDUCED TO

PROTECTION PROTECTION

ASCENT 30 AVABAG

PROTECTI REDUCED TO The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG SYSTEM provides PROTECTION – even during the most demanding of activities. This has been achieved through a new welding technology and an innovatively simple venturi unit. A reduced number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extremely reliable!

The sensationally LIGHT andprovides COMPACTPROTECTION AVABAG SYSTEM provides PROTECTION – even during theof most demanding of The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG SYSTEM – even during the most demanding activities. This has been achieved through a new welding technology and an innovatively simple venturi unit. A reduced activities. This has been achieved through a new welding technology and an innovatively simple venturi unit. A reduced number VIDEO of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extremely reliable! Watch the AVABAG number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extremely reliable! on ortovox.com!

ČESTMÍR HARNÍČEK (1927–2015)

asi 1 m natrefil na něco tvrdého. Zjistil, že by Watch the AVABAG VIDEO to mohla být lyže. Odhrabal ji a… na lyži byla on ortovox.com! Watch the AVABAG VIDEO Kromě horolezecon ortovox.com! noha… Ihned přišli další záchranáři a opatrtví se věnoval i výně vyhrabávali zasypané tělo a postupně se robě motorových přibližovali k hlavě. Poslední vrstvu u hlavy člunů, na kterých neopatrně prolomili a v tu chvíli se ze sněhu i závodil (6násobozvalo hluboké vzdychnutí. Žije! Rychle Čestný mistr ČSSR, titul míra vyhrabali ze sněhu a několik záchranářů The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG SYSTEM provides PROTECTION – even Mistr sportu). Byl ho pomocí kanadských saní dopravilo na Sliezactivities. This has been achieved through a new welding technology and an innovatively number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compac členem fotograsky dom. Pod vedením lékaře HS pokračovali fické skupiny Méta (v roce 1970 mu byl udělen v jeho oživování na chatě. Poté, co jeho životní mezinárodní titul AFIAP). funkce byly stabilizovány, převezli zachráněWatch the AVABAG VIDEO on ortovox.com! ného lyžaře do nemocnice. Poblíž místa, kde byl zasypán Čestmír, se zanedlouho našlo i tělo Vlasty, bohužel už bez známek života. FRANTIŠEK 160926_AVABAG_NEU_A4_MAH.indd 1 Lavinové neštěstí způsobil pád až tří povrMRÁZIK chových lavin ze suchého prachového sněhu. (1914–2001) ASCENT 30 AVABAG Hlavní lavina vznikla pádem převěje, vedlejší Lyžař, horolelaviny vznikly narušením nestabilních vrstev zec, záchranář, ASCENT 30 náčelník Horské ve sněhové pokrývce. Několik dní sněžilo, AVABAG služby a tak napadlo i víc než 1 m nového prachoV tomto příběhu vého sněhu. Na svahu se sklonem kolem 40° záchranář, který se tak vytvořila vrstva nového sněhu, která se intuitivně prohleneprovázala s tvrdým až ledovým podkladem. dával místa, kde by Lyžaři, vystupující v těchto podmínkách po se podle něj mohli nacházet zasypaní lyžaři. Od svahu k Večnému dažďu, podcenili vzniklé The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG SYSTEM provides PROTECTION – even during the most demanding of This has been laachieved through a new welding technology and an innovatively simple venturi unit. A reduced této akce se při organizovanýchactivities. záchranných lavinové nebezpečí. Čestmír se zachránil number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extremely reliable! vinových akcích a v případě dostatečného počtu instinktivně, chránil si hlavu a před obličejem Extrémně LEHKÝ a neuvěřitelně KOMPAKTNÍ záchranářů zavedla funkce předsunutého pátrače. se mu tak vytvořila vzduchová mezera. Hlavu lavinový airbag AVABAG SYSTÉM poskytuje The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG ochranu i v těchLIGHT nejnáročnějších situacích. Díkyprovides nové technoWatch thea dynamiky AVABAG VIDEO lavin Jeho intuice, znalosti terénu The sensationally and COMPACT SYSTEM PROTECTION even měl v hloubce asi 1,5 m. Ležel na boku, hlavou activities. ThisAVABAG has been achieved through a–the new on ortovox.com! The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG SYSTEM provides PROTECTION – even during the most demanding of The sensationally LIGHT andachieved COMPACT through AVABAG SYSTEM provides technology PROTECTION – even mo logii svařování abeen inovativně jednoduché venturiho jednotce, jeduring activities. This has a new welding and an innovatively a zkušenosti mají urychlit nalezení zasypaných. activities. This has been achieved through a new welding technology and an innovatively simple ventur activities. has been achieved through a new welding technology and an innovatively simple venturi unit. A reduced number ofclosed, parts and a completely closed, robus dolů ze svahu. Pod obličejem mělThis podložený number ofAVABAG parts andlehký, a completely robust system make the AVABAG light, compa systém kompaktní a VELMI SPOLEHLIVÝ. number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extreme number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extremely reliable! loket levé ruky. Jeho výborný zdravotní stav

PROTECTIO

160926_AVABAG_NEU_A4_MAH.indd 1

26.09.16 16

160926_AVABAG_NEU_A4_MAH.indd 1

26.0

26.09.16 16:32

REDUCED TO

PROTECTION

ASCENT 30 AVABAG

160926_AVABAG_NEU_A4_MAH.indd 1

Zdroje informací: Archiv SLP, Ján Suchl – Akce HS, vteřiny mezi životem a smrtí, internet Watch the AVABAG VIDEO on ortovox.com!

The sensationally LIGHT and COMPACT AVABAG SYSTEM provides PROTECTION – even during the most demanding of activities. This has been achieved through a new welding technology and an innovatively simple venturi unit. A26.09.16 reduced 16:32 number of parts and a completely closed, robust system make the AVABAG light, compact and extremely reliable!

Watchthe the AVABAG AVABAG VIDEO Watch VIDEO ortovox.com! ononortovox.com! Watch the AVABAG VIDEO on ortovox.com!

160926_AVABAG_NEU_A4_MAH.indd 1

Watch the AVABAG VIDEO on ortovox.com!

10 ZÁCHRANNÝCH SYSTÉMŮ Revoluční jsou JetForce a P.RIDE

eter Aschauer přišel na trh s lavinovým batohem značky ABS v roce 1985. Od té doby se obrovsky změnila kvalita provedení, konkurence posledních let přinesla spoustu bonusů pro zákazníky, ale principiálních změn bylo málo. Sám Aschauer nedávno prohlásil, že

možnost vyzkoušet aktivaci nanečisto (bez tlakové láhve)

variabilita objemu batohu

volitelné táhlo vpravo/vlevo

nastavitelná vertikální poloha táhla

plnicí médium

celkový objem airbagů

počet airbagů

možnost aktivace jinou osobou (dálkové ovládání

Ortovox BCA Pieps Scott Arva ABS ABS Mammut Mammut Arc'teryx

TEXT: MICHAL BULIČKA, skitourguru.com

možnost vyjmutí systému

Avabag Float JetForce Alpride Airbag System Reactor System P.RIDE Solid P.A.S. 3.0 R.A.S. 3.0 Voltair

výrobce

název technologie

DONEDÁVNA JSME SE OPÁJELI OPTIMISTICKÝMI STATISTIKAMI, KTERÉ MOŽNÁ MNOHO LIDÍ POVZBUZOVALY K NADMĚRNÉMU RISKOVÁNÍ. S AIRBAGY NA ZÁDECH MI NIC NEOHROZÍ, ŘÍKALI SI MYLNĚ MNOZÍ. PO MNOHA LETECH ZPRACOVALI DVA EXPERTI STUDII. VYZNÍVÁ UŽ MÉNĚ OPTIMISTICKY, PŘESTO STÁLE PŘISUZUJE LAVINOVÝM BATOHŮM ZHRUBA DVOJNÁSOBNOU PRAVDĚPODOBNOST PŘEŽITÍ LAVINY. A TO JE SILNÝ ARGUMENT PRO.

ano ano ne ne ano ne ne ano ano ne

ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne

ano ne ano ne ano ano ne ano ano ano

ano ne ne ne ano ano ano ano ano ne

ne ano ne ano ano ano ano ne ne –

ano ano ne ne ano ano ano ano ano –

dusík vzduch (Alu láhev) okolní vzduch CO2 + argon argon (ocelová láhev), dusík (karbonová) 1/3 argon + 2/3 vzduch 1/3 argon + 2/3 vzduch vzduch (Alu láhev) / dusík (karbonová kartuše) vzduch (Alu láhev) / dusík (karbonová kartuše) okolní vzduch

150 150 200 150 150 150 170 150 150 150

1 1 1 1 1 2 2 1 1 1

FOTO: ABS AIRBAG

BATOHŮ

PARTNER RUBRIKY

U LAVINOVÝCH

Přehled technologií

MOUNTAIN

124

125

TECHNOLOGIE AVABAG S VAKEM 150 LITRŮ. ELEGANTNĚ JEDNODUCHÉ, MÁLO DÍLŮ, VELMI LEHKÉ. MADE IN SWITZERLAND… JETFORCE (PIEPS, BLACK DIAMOND) MÁ VAK O OBJEMU 200 LITRŮ, KTERÝ NAPLNÍ VÝKONNÝ TURBOVENTILÁTOR ZA 3 VTEŘINKY. NA STEJNÉM PRINCIPU FUNGUJE I VOLTAIR. NEŘEŠÍTE LÁHVE, JEJICH VÝMĚNY A S TÍM SPOJENÉ NÁKLADY

kromě dálkového ovládání aktivace, které je součástí nové technologie P.RIDE, je opravdovou revolucí pouze systém JetForce, který díky samočinnému vyfouknutí airbagu přináší zasypanému obří vzduchovou kapsu. Proč? Díky zpětnému chodu ventilátoru dokáže JetForce po třech minutách po zasypání automaticky vyfouknout airbag naplněný okolním vzduchem. Dvě stě litrů tohoto vzduchu se tak dostane k hlavě zasypaného. Prodlužuje se čas na záchranu! Všechny ostatní systémy jsou sice jen obměnami původního ABS, ale chlubí se mnoha zajímavými detaily a provedení batohů se zlepšuje, neboť konkurence je obrovská.

Aktivace systému

možnost nácviku aktivace bez nutnosti naplnit tlakovou láhev

V případě ohrožení lavinou musí lyžař aktivovat spouštěcí mechanismus, jehož důsledkem je naplnění airbagů médiem do plného objemu (viz tabulku). Médium je buď stlačené do tlakových láhví (kartuší), nebo je do airbagů vháněn ventilátorem okolní vzduch (Jetforce, Voltair).

ano ne ano ne ano ano ne ano ano ano

U všech systémů se aktivace provádí ručně, včasným zatažením za madlo. Naplnění vaku trvá zhruba 3 vteřiny, a tak je na místě reagovat alespoň s takovým předstihem.

Dálkové ovládání

Během let vyšlo najevo, že 12 % účastníků lavinových nehod nedokázalo aktivovat proces nafouknutí airbagů. V tomto ohledu mají výrobci určitě prostor na inovace. Zatím našel řešení, které výrazně eliminuje tento problém, jediný výrobce – ABS P.RIDE. Spočívá v dálkovém ovládání. „P“ v názvu znamená „partner“ a právě možnost spárování batohů všech členů skupiny (musí mít P.RIDE) před túrou a v případě laviny může všem kamarádům provést aktivaci ten, který uvidí nebezpečí jako první.

Trénink aktivace

U systémů bez kartuší si může uživatel opakovaně vyzkoušet, jakou silou musí zatáhnout za madlo, a tím airbag „odpálit“ a také nacvičit grif pro rychlé, neomylné uchopení madla. Pro leváky je důležité mít možnost uchytit aktivační táhlo na pravý popruh. Aby nedošlo k nechtěnému nafouknutí a nutnosti kupovat novou kartuši, musí být systém v tzv. tréninkovém módu.

tlaková láhev (hmotnost, naplnitelnost /výměna)

hliník

ocel

karbon

není není 310 g / výměna 567g / naplnitelná turboventilátor nahrazuje tlakové láhve 440 g / výměna 450 g / výměna 310 g / výměna 370 g / výměna 515 g / výměna 280 g / výměna 700 g / naplnitelná 310 g / výměna 700 g / naplnitelná 310 g / výměna turboventilátor nahrazuje tlakové láhve

NÁPAD NA SYSTÉM ALPRIDE OD SCOTTU BYL INSPIROVÁN ZÁCHRANÝMI CESTAMI, KTERÉ ZNÁME Z LETADEL. I PROTO MÁ ALPRIDE VÝHODU LETECKÉ DOPRAVY BEZ KOMPLIKACÍ

Díky konstrukci lze zkoušet aktivaci doprovázenou nafouknutím airbagů u Jetforce a Voltair a zatažení madla u Reactoru, Avabagu, R.A.S., P.A.S. a P.RIDE (bez odpálení kartuše a nafouknutí).

Plnicí médium

Všechny batohy fungují na stejném principu a základem je nafouknutí airbagů. Tlakové láhve – kartuše, se plní stlačeným inertním plynem – argonem, směsí argonu a CO2 nebo dusíkem. Tlak v lahvích je většinou 300 barů. U systému JetForce a Voltair se k naplnění airbagu používá jednoduše okolní vzduch, který do airbagu vhání výkonný ventilátor, poháněný miniaturním motorem, jenž čerpá energii z akumulátoru. Není potřeba řešit tlakovou láhev (výměna, výběr materiálu apod.) a můžete si opakovaně vyzkoušet aktivaci, spojenou se skutečným naplněním airbagů.

Materiál kartuší

Jetforce a Voltair kartuše nepotřebují, což je bezstarostné a beznákladové. Specialisté na potápění plní vzduchem tlakové láhve z hliníku (Float a Mammut R.A.S., P.A.S). Inertní plyny plní výrobci do ocelových kartuší,

cena naplnění / výměny tlakové láhve (kartuše)

hliník

ocel

karbon

hmotnost celého systému včetně tlakové láhve (kartuše)

hliník

ocel

700 Kč 200 Kč

karbon

ventilátor

1 100 g 1 412 g není známa

1 200 Kč 500 Kč 770 Kč / zdarma 320 Kč 320 Kč

500 Kč 852 Kč / zdarma 770 Kč / zdarma 320 Kč 320 Kč

1 240 g 1 240 g 2 400 g

1 100 g 2 650 g 2 200 g 1 010 g 1 230 g není známa

126 PARTNER RUBRIKY

KARBONOVÁ KARTUŠE OD ELEKTRONICKY OVLÁDANÉHO SYSTÉMU P.RIDE VÁŽÍ 310 G A JE NAPLNĚNÁ ARGONEM

MOUNTAIN

SYSTÉM ALPRIDE POTŘEBUJE DVĚ MALÉ BOMBIČKY, PODOBNÉ TĚM, KTERÉ ZNÁME ZE SIFONOVÝCH LAHVÍ

jejich naplnění si nemůžete obstarat svépomocí. Totéž platí pro nejmenší a také nejlehčí karbonové kartuše. Například ocelová pro Mammut váží 700 gramů, v karbonovém provedení 310 gramů, viz přehled. Většinou musí zákazník řešit dilema, zda zvolit lehký a drahý karbon, nebo těžší, zato levnější ocel. U hliníkových lahví plněných vzduchem tato volba neexistuje, výhodou je levné doplňování stlačeného vzduchu u potápěčů, ale když batoh aktivujete třeba první den, většinou nebývá plnírna k mání. Jediným řešením je mít náhradní. Naopak kartuše na světově nejrozšířenější ABS nebo kompatibilní pro Reactor bývají k výměně téměř v každém středisku.

Počet airbagů

ABS je jedinou značkou, která zůstává zastáncem dvojice airbagů. Ty přinášejí o 30 % větší povrch airbagů a tím se díky větší nosné ploše zvyšuje pravděpodobnost udržení se na povrchu proudící sněhové masy. Na významu nabývá ochrana těla, zejména hlavy nafouknutými airbagy. Dva airbagy mají za hlavou mezi sebou mezeru, sloužící k „odtoku“ sněhu. Kladem je kromě většího povrchu i záloha v případě selhání jednoho z vaků, zbývá ještě jeden. „Zálohovaný“ je i systém JetForce, který má díky nafukování ventilátorem automatickou funkci dofukování airbagu, např. při jeho protržení, což asi platí jen do určité míry poškození. Něco „mezi“ nabízí Reactor od Arvy. Má jeden vak, který je ovšem v ose rozdělen membránou, každá polovina má své vlastní plnění. To je pro případ selhání nafukování části airbagu nebo jeho protržení. Ostatní systémy používají jediný airbag, který je tvarován tak, aby chránil hlavně hlavu, ale co nejlépe i boky trupu proti traumatu – zevnímu zranění. Mezi nimi vyniká tvarováním Protection (P.A.S). Twinbag od ABS „vytahuje“ zasypaného z laviny silami, které přenáší hlavně bederní pás batohu, ve statistikách není zaznamenán žádný případ úrazu hlavy. Systém s jediným airbagem „vytahuje“ zasypaného od hlavy, proud lavin je ale nestejnoměrný a může dojít ke zranění končetin. Materiál airbagů je odolný proti poškození, používají se bezešvé technologie. Tady je ještě prostor k dalšímu odlehčování díky vývoji materiálů a jejich zpracování.

NEJOBJEMNĚJŠÍ JSOU OCELOVÉ TLAKOVÉ LAHVE, NAPLNĚNÉ STLAČENÝM VZDUCHEM, PODOBNĚ JAKO TY POTÁPĚČSKÉ. POUŽÍVAJÍ SE U SYSTÉMU ZNAČEK BCA A MAMMUT

JAK UŠETŘIT ASI 20 DKG? POŘÍDIT SI KARBONOVOU KARTUŠI. NOVÉ SYSTÉMY P.RIDE A AVABAG ANI JINOU VOLBU NEUMOŽŇUJÍ

Variabilita objemu

Ještě před několika lety byla možnost použít jediný záchranný systém pro různě objemné vaky výraznou konkurenční výhodou značky ABS, který si ji pochopitelně nechal patentovat. Na freeride stačilo připnout 15litrový minibatoh, na klasickou túru z chaty 30, na týdenní haute route 45litrový. Koupit si dva nebo tři batohy se ale skoro nikomu finančně nevyplatí. Na zádový systém s integrovanou ABS technologií (Base Unit) stačí zipem připnout optimálně velký batoh.

Vyjímatelný systém

Monopol systému ABS Vario rozbil až objev vyjímatelného systému. Jednoduše systém (airbag + plnicí jednotka + aktivace + kartuš) přemísťujete z jednoho batohu do druhého. Samozřejmě

musí být batoh s technologií kompatibilní. Které systémy nabízí volitelnost objemu? P.RIDE, Solid – vyjímatelný systém od ABS se dá použít i pro batohy dalších značek: Atomic, Berghaus, Burton, Evoc, Head, Karrimor, Mountian Hardwear, Osprey, Quicksilver, Rossignol, Salomon, Slytech, Dakine, Dynastar, Exped, Salewa a The North Face. Alpride – vyjímatelný systém od Scottu se dá použít i pro batohy Millet a Ferrino. Avabag – dovoluje systém vyměňovat mezi batohy Ortovox. P.A.S., R.A.S. – kromě pár výjimek pro batohy Mammut, pozor na kompatibilitu vaků se systémem! Reactor – kompatibilní pouze s batohy výrobce, tedy Arva.

Avabag, Ortovox

Vůbec nejvyšší možné ocenění ISPO v kategorii lyžování, produkt roku, získal nový systém lavinového airbag batohu Avabag, který pro letošní sezonu představila firma Ortovox. Pozitivní body přinesla zejména nízká hmotnost (640 g) a malá velikost – celá jednotka včetně bezešvého batohu zabere pouze 1,8 l. Bodovala i jednoduchost a možnost zkušebních odpalů (bez zapojené kartuše – systém funguje tradičním principem, nafukováním z tlakové nádoby s venturiho efektem).

Arc’teryx Voltair

Dalším produktem, který uspěl v soutěži o inovaci roku, je lavinový batoh Arc’teryx Voltair. Jedná se o moderní systém nafukování vaku pomocí kompresoru (či jak se říká ventilátoru), který má vícero výhod: aktivace je neomezeně opakovatelná (trénink, záchranné akce), není potřeba řešit náhradní kartuše. Porotu zaujal i fakt, že batoh je nepromokavý.

FOTO: ABS AIRBAG

127

Přehled lavinových záchranných systémů 2016/17

MAMMUT VYRÁBÍ PROTECTION AIRBAG SYSTEM. TVAR VAKU JE VYTVOŘEN TAK, ABY CO NEJLÉPE CHRÁNIL HLAVU, KRK A TĚLESNÉ JÁDRO PROTI VNĚJŠÍMU PORANĚNÍ

Variabilita objemu je jedním z vývojových cílů do budoucna.

Velikost batohu

Zatím jsou ve velké výhodě freerideři, kteří jsou nejpočetnější skupinou zákazníků. Skoro vždy si vystačí s batohem velikosti 10 až 25 litrů. Nabídka pro skialpinisty je omezenější. Potřebují alespoň poctivých 30 litrů, lépe však 35 litrů a na týdenní přechod po chatách je potřeba minimálně litrů čtyřicet. Zde mají výrobci velké rezervy, výběr nad 40 litrů je prostě malý! Možná namítnete, že sbalitelnost oblečení se minimalizuje, ale vše má své limity a ne každý je vyznavačem stylu „speed up“. Pokud jdete na ledovcovou túru, musí se nést občas lano a materiál v batohu. Bohužel drtivě převažují batohy s uzávěrem komory na zip, posuvné víko pro zvětšení objemu je výjimkou.

Malé starosti versus zákaznický servis

Uživatelé systému Jetforce a Voltair koupí batoh a jejich jedinou starostí v budoucnu bude zkontrolovat nebo dobít akumulátor a dostatečně si nacvičit aktivaci. Ani koruna navíc, žádné starosti související s leteckou přepravou ani dilema, jakou kartuši zvolit. Systémy s tlakovými láhvemi vyžadují buď plnění u potápěčských specialistů (Float, R.A.S., P.A.S), ale v mnohem větší míře musíte spolupracovat s dovozcem, přes něhož zajistíte výměnu použité kartuše. To funguje doma. Ve střediscích je běžné využít služeb odborných prodejen nebo půjčoven.

Pozor při cestování letadlem

Na letiště přijďte připraveni – na webu výrobce si stáhněte příslušné dokumenty v potřebném jazyce, jde hlavně o odstavec v přepravních podmínkách IATA (Mezinárodní asociace leteckých dopravců). V Evropě kartuše přepravovat lze, ale pozor na USA, kde nesmí do letadla žádné tlakové nádoby, tam mají výhodu JetForce a Voltair.

V následujícím přehledu si představíme aktuální technologie neboli záchranné systémy, které dělají z běžných batohů batohy lavinové. Na trhu pro sezónu 2016/17 najdete: ABS vyvinulo nový systém P.RIDE, přičemž ten původní stále zůstává v nabídce pod novým obchodním názvem Solid. ABS připravuje pro majitele původních ABS batohů se systémem SOLID výměnu za P.RIDE formou kreditu (vrátíte starý systém Solid a za příplatek získáte P.RIDE). Zatím nejsou upřesněny detaily. P.RIDE (ABS Airbag) – elektronicky ovládaný nový systém P.RIDE umožňuje společnou aktivaci na dálku u batohů spárovaných před túrou. Aktivaci spustí jeden z uživatelů a tím eliminuje nebezpečí lidského selhání ostatních lidí skupiny ve stresu. „Přihlášení“ a „odhlášení“ ze skupiny je velice jednoduché, rovněž tak „opuštění“ skupiny a „návrat“ do ní bude automatický. Změna mezi módy „single“ do „partner“ se provádí jednoduše a rychle. P.RIDE umožňuje rovněž tréninkové spouštění mechanismu bez dalších nákladů. Další výhodou je nastavitelná poloha madla (platí i pro SOLID, někdejší Vario), a to i pro leváky, a variabilita objemu batohu. Nevýhodou je vyšší hmotnost a kvůli zádovému systému Base Unit u systému Solid nevýhodný posun těžiště dál od těla, nový P.RIDE je v tomto ohledu lepší. ALPRIDE (Scott) – nižší cena, velmi lehký systém (790 g bez kartuše), cenově výhodné kartuše na jedno použití, vyjímatelný a použitelný i pro jiné batohy, převážně Scott. Kartuše připomínají bombičky na sifon a jsou potřeba dvě. Výhodou je letecká přeprava bez komplikací, nafouknutí airbagů totiž zajišťují stejné bombičky jako ty, které jsou v záchranných vestách na palubě. AVABAG (Ortovox) – další, vyjímatelná, zbrusu nová technologie, vyrobená ve Švýcarsku. Celý systém je velmi malý a sestává z minima součástí. Včetně karbonové kartuše váží 1 000 gramů. Sbalitelnost airbagů do minimálních rozměrů. Systém je kompatibilní jen s batohy Ortovox Avabag. Možnost cvičné aktivace, ale bez reálného nafouknutí airbagu. JETFORCE (Black Diamond) – systém s největším 200litrovým airbagem, u nás je dostupný hlavně JetForce s batohy Pieps, výhodou je bezstarostnost – stačí jen dobít akumulátor

před odjezdem do hor. Možnost opakovaných cvičných aktivací včetně nafouknutí. Největší výhodou je automatické vyfouknutí airbagu tři minuty po zasypání – tím vznikne velká vzduchová kapsa a přístup zasypaného ke kyslíku znamená prodloužení času pro úspěšnou záchranu. REACTOR (Arva) – nový vyjímatelný systém, který můžete měnit mezi batohy řady Reactor od Arva. Možnost cvičné aktivace, ale bez reálného nafouknutí airbagu. Jediný airbag, který je rozdělený membránou na dvě poloviny, přičemž každá je plněná vlastním přívodem z jediné kartuše. Mammut připravil přes léto inovaci obou systémů, které jsou nyní dostupné ve verzi 3.0. Není kompatibilní s verzemi 2.0, což znamená, že jej nelze použít do batohů (ani těch ze zimy 2015/16), osazených systémem 2.0. Jediné, co zůstává použitelné z verze 2.0, jsou kartuše. P.A.S. (Mammut) – Protective Airbag System, vychází z původního Snowpulse Lifebag System. Stejně jako R.A.S. je vyjímatelný, je však o něco těžší. Zvýrazněná ochranná funkce – kromě hlavy a krku chrání ještě hrudník, je dražší než R.A.S. Batohy s P.A.S. mají nastavitelnou délku zádového systému. R.A.S. (Mammut) – Removable Airbag Systém, vyjímatelný systém najde využití ve více batozích, různé velikosti. Snadná manipulace, příznivější cena. Batoh Mammut Ultralight váží včetně R.A.S. pouhých 1 510 gramů. VOLTAIR (Arc´teryx) – zbrusu nová technologie, která má podobně jako JetForce plnění airbagu okolním vzduchem pomocí výkonného ventilátoru. Energii k pohonu zajišťuje akumulátor, který je možné dobíjet nejen v síti, ale s pomocí alternativních zdrojů, např. sluneční energie. Airbag o objemu 150 litrů je spolehlivě nafouknut i za hlubokých mrazů. Batohy Voltair v provedení 20 nebo 30 litrů jsou vodotěsné, jak je u této kanadské značky zvykem. ABS MODULATOR (The North Face) – mobilní vyjímatelný systém ABS, který lze připnout prakticky na jakýkoli batoh. Podrobnější informace, přehled všech batohů na trhu a mnoho dalších informací o skialpu a skitouringu hledejte na specializovaném webu SkitourGuru.com.

PRODEJNY ROCK POINT NABÍZÍ ŠIROKOU ŠKÁLU OUTDOOROVÉHO VYBAVENÍ PRO TURISTIKU A POBYT V PŘÍRODĚ. VÝZNAMNOU POZICI V PRODUKTOVÉM PORTFOLIU ZAUJÍMÁ TAKÉ SKITOURING. NAJDETE U NÁS ZBOŽÍ ZNAČEK DYNAFIT, OSPREY, PIEPS, BLACK DIAMOND, JULBO A DALŠÍCH. SLEDUJTE WWW.ROCKPOINT.CZ A NAVŠTIVTE NAŠE SKITOURINGOVÉ KURZY NEBO TESTOVACÍ AKCE.

128

ALLTERRAIN SKIS

ZNÁME TO VŠICHNI. ČASTO UŽ V POLEDNÍCH HODINÁCH JE MANŠESTR NA SJEZDOVCE MINULOSTÍ. JEN NĚKTEŘÍ NADŠENCI PO KRAJÍCH STÁLE HLEDAJÍ JEHO ZBYTKY A OSTATNÍ SE ZAČÍNAJÍ VYHÝBAT NĚČEMU, CO SE POMALU MĚNÍ V MULDY. derem poledne sníh těžkne, muldy se mění na boule. Nohy začínají pálit ve stehnech a my se opět proklínáme, že jsme s letošní fyzickou přípravou nezačali dříve. Při pohledu na rozbředlou sjezdovku pak hodně lyžařů ztrácí chuť do dalšího ježdění. Co s tím? Řešením může být tzv. allterrain lyže. Pokud totiž hledáte lyže, na kterých si solidně zajezdíte jak na upravené sjezdovce, tak i na rozbořené pistě a zároveň vám dovolí si užít jízdu v prašanu, pak jsou tyhle lyže přesně pro vás! Allmountainová lyže je trend posledních sezón. Její univerzalitu si zamilovalo spousta lyžařů, a proto tento typ lyží začaly ve větším měřítku vyrábět a prodávat už i všechny velké značky. Ať už jste začátečník, nebo zkušený lyžař, tyhle lyže vás nezklamou v žádných podmínkách, které vás na horách mohou potkat.

Novinky Arva 16/17

MOUNTAIN

ARVA Reactor 18

Tyto lyže jsou pod vázáním široké 95 mm a více. Mají větší camber doprovázený rockerem na špičce, někdy i rockerem na patce lyže. Širšího rozměru se ale není třeba bát! Naopak, při jízdě na hraně vám lyže poskytnou díky širší ploše větší stabilitu a jen tak nějaká mulda vás nerozhodí. Když už se lyže má čeho chytit (na manšestru, čerstvého nebo mokrého sněhu), pak je allterrain lyže ve svém živlu a dokáže vám zpřístupnit novou dimenzi lyžování. Někteří mohou namítnout, že široká lyže s cca 100 mm pod vázáním bude líná a pomalá při přehranění. To je pravda jen částečně. Širší allmountain lyže jsou konstruovány tak, aby byly při přechodu do nového oblouku svižné a dynamické. Tomu pomáhá jak velký camber, taper, tak i (někdy) měkčí špička. Zvyknout si na takovou širší lyži není problém ani pro mírně pokročilého

Nejmenší z řady batohů vybavených novým airbagovým systémem REACTOR od firmy ARVA je určen pro freeride a lehčí skialpové túry. Jeho hmotnost bez bomby dosahuje jen 2 kg. Nový systém REACTOR je lehký, kompaktní a spolehlivý, navíc umožňuje použít bomby ARVA, ABS a MAMMUT. Vývojový tým Arva měl 15 let zkušeností se servisem obdobných systému, provedl rozbor 400 případů použití airbagu v lavině, na základě těchto poznatků definoval výhody a soustředil se na eliminaci problematických částí. Tak vznikla po letech vývoje vlastní optimalizovaná konstrukce REACTOR. TECHNOLOGIE: SMART HEAD PROTECTION – argonomický tvar airbagu v oblasti hlavy 150 l DOUBLE CHAMBER AIRBAG SYSTEM – dvojitý, odolný vak s velkou plochou, v případě propíchnutí/prodření jedné komory zůstává ještě jedna TRANSFERABLE AIRBAGSYSTEM – FAST AND EASY REPACK – jednoduše přenosný systém z jednoho batohu do druhého EXTREMLY LIGHT AND COMPACT DOUBLE AIRBAG SYSTEM – odolný, kompaktní systém, hmotnost jen 790 g + hmotnost bomby 3D FIT TECHNOLOGY – ONE BAG / 3 SIZES S–M–L u každého batohu lze nastavit délku zad v rozpětí S–M–L LARGE LIFTING AREA – airbag je pevně uchycen k batohu v 7 místech, vyniká velkou vztlakovou plochou. Tvar a konstrukce airbagu pomáhá dostat zasypaného na horní plochu laviny v horizontální poloze – tak aby se minimalizovala rozdílná rychlost vrstev sněhu a namáhání těla na střih. Batohy Arva Reactor splňují připravovanou normu CE EN 16716.

lyžaře. Krom vyšší stability na sjezdovce, ať už je v jakémkoliv stavu, vám širší allmountain lyže umožní i zábavnou jízdu v terénu. V čerstvém prašanu vás skvěle ponese a i v těžším sněhu se neztratí. V rámci této kategorie lyží si na své si přijdou všechny typy lyžařů. Ti sportovní, kteří potřebují stabilitu v rychlosti, by mohli ocenit tužší, těžší a energickou lyži, jakou jsou třeba Line Supernatural 100, Armada Invictus nebo Atomic Vantage 95. Hravější jezdci užívající si i jízdu v menší a střední rychlosti by určitě neměli přehlédnout Armada TST, Atomic Backland FR 102 a Line Sick Day 95. Výrobci myslí i na freeskiery, kteří krom sjezdovky a terénu chtějí drtit i ve snowparku. Line Sir Francis Bacon nebo Faction CT 2.0 jsou toho vzorovým příkladem. Budete-li mít někdy příležitost, širší lyže vyzkoušejte. Jsem přesvědčený, že vás, stejně jako nás a naše zákazníky, jejich univerzálnost přímo nadchne. Jakub Janoušek provozovatel freeski/freeride obchodu Snowpanic.cz P.S. U nás ve Snowpanic shopu si zakládáme na co nejbližší znalosti každého nabízeného modelu, osobně testujeme většinu lyží, co prodáváme.

www.snowpanic.cz

ARVA Axio

Nejmodernější tříanténový lavinový vyhledávač – velikost všech 3 antén je stejná a pro výpočet polohy zasypaného se používají signály všech antén současně: SPHERIC SEARCH TECHNOLOGY. Vítěz ceny Ispo Award Gold Winner. Třetí anténa je výklopná – po vyklopení směrem dolů se zároveň zapne mód HLEDÁNÍ. Přístroj má rychlý 32bitový procesor a určuje vzdálenost a ukazuje směr k zasypanému v reálném čase. Šíře prohledávaného pásma je minimálně 60 m (kruh o poloměru 30 metrů). Tato šíře je garantována v každé, i v té nejhorší situaci, kdy jsou antény vyhledávačů kolmo na sebe. Maximální dosah je 80 m. Indikace více zasypaných (5+) – pokud je více zasypaných v dosahu přístroje, můžeme použít funkci Marking – uložení do paměti zasypaného, nad kterým stojíme, a určení směru a vzdálenosti k druhému nejbližšímu. Funkce SCROLL umožňuje listovat mezi zasypanými. Podsvícený vícevrstvý LCD displej (pracuje v různých teplotách okolí). Zvukový signál určuje přibližování se k zasypanému (vestavěný reproduktor). Primárně pracuje v digitálním módu, možnost přepnutí do analogového módu pouhým připojením sluchátek – uslyšíte zesilující/ zeslabující signál / signály… Kromě toho na displeji vidíte šipku a zmenšující/zvětšující se čísla. GROUP CHECK pro kontrolu přístrojů ve skupině, INTERFERENCE MANAGEMENT pro hledání v oblasti silného elektromagnetického rušení – vysílače, antény, stanice vleků s elektromotory atd. MOTION SENSOR a automatické přepnutí do vysílání pro případ další laviny v průběhu hledání, STAND BY pro pomocné práce na laviništi, možnost UPGRADE atd.

www.skialpshop.cz

8 0 0 2 e c n i s s p m a c e d i r , N e U e R fr RMATT-SED ANDE . 1. 2017 7 2 – . 22 ING

AuCtoH i O C ritam E a D e I R erid FžRovEánEí s českými fre T ly EStt T I K EEridSe lyží zn. Sco P FR M A ee r f C t s e t E na v horách H C N Aence, záchra L A EP V T Avinová prev S T la FIRS E D I ERo začátečníky FRerE E českým de pr D I fre i R E Edu s předním R F E COdRní pojetí freelermi Božákem

zivní u l k x E tel a v a d do vení vyba

RUN, D E S ATT LNÍ HEAD M R E t ND KÁ SS, A OŘÁK, LO LOPENZE A Garanové P P AL DV PO OBER VOJTĚCH , HOTEL, , lavin ence T O S M , Z CAL REL KŘÍŽ NNÍ SKIPA I P prev L E A E T, HOT I UIAGM K ENĚ JE 6D Ě P Z C C TAM A RŠTÍ VŮD BOŽÁK, V M E K O VLA RSKO, H R PAVEL r: A partne E H l av n í ŠVÝC , FREERID E GUID

závo erem Pav d freeri

z c . t s e f w o n s . w ww

í Odborn

partne

ři ř Partne

130

#136 #132 #142

OBLAST VALTELLINY V ITALSKÉ LOMBARDII JE ČESKÝM LYŽAŘŮM DOBŘE ZNÁMÁ, SNAD AŽ NA JEDNU VÝJIMKU, JÍŽ JE CHIESA IN VALMALENCO. A TO NAVZDORY TOMU, ŽE JEJÍ LYŽAŘSKÝ AREÁL MÁ V PODSTATĚ IDEÁLNÍ RODINNÉ PARAMETRY. CHIESA IN VALMALENCO: ZTRACENÉ ORLÍ HNÍZDO 

TYROLSKO MÁ DVĚ TVÁŘE – ZATÍMCO ÚZEMÍ OD ARLBERGU AŽ PO KITZBÜHEL JE LYŽAŘSKOU MEGAPOLÍ S TISÍCI HOTELŮ, SJEZDOVEK A APRÈS-SKI BARŮ, NA JIH OD GROSSGLOCKNERU JAKO BY SE VESNIČKY SCVRKLY, ZTICHLY A SJEZDOVKY SCHOVALY HLUBOKO DO HOR. STOJÍ VŮBEC ZA TO NA TAKOVÉM KONCI SVĚTA LYŽOVAT? VÝCHODNÍ TYROLSKO: BÍLÉ MÍSTO NA MAPĚ RAKOUSKA 

V SEVŘENÉ SEVERNÍ KOTLINĚ AŽ NA KONCI ÚDOLÍ AHRNTAL NA ITALSKÉ STRANĚ ZILLERTALSKÝCH ALP SE SCHOVÁVÁ NEJDELŠÍ TRAŤ JIŽNÍHO TYROLSKA – A DVĚ TŘETINY JEJÍHO PŘEVÝŠENÍ JSOU DOCELA „SEŠUP“. ODYSEA ÚDOLÍM STÍNŮ 

TRAVEL Ultimate Summits: nejlepší vrcholy Alp?

yrolské superstředisko Sölden a legendární švýcarská oblast Jungfrau se chtějí prezentovat jako „dva nejlepší vrcholy Evropy v létě i v zimě“. Jungfrau chce totiž přilákat lyžaře, kterých tam v zimě rok od roku ubývá a Sölden by zase rád v létě přitáhl asijské výletníky, pro něž je Jungfrau skoro povinnou zastávkou na cestě po Evropě. Schválně, co bude fungovat lépe – rakouští lyžaři v Jungfrau, nebo Asiaté na vyhlídce v Söldenu? (rh)

Dvě rekordní lanovky v Tyrolsku

a Stubaiském ledovci má letos premiéru nová přístupová lanovka z údolí na Eisgrat – větší, rychlejší, kapacitnější a pohodlnější než původní. A zároveň prý nejdražší lanovka v historii – přišla na 60 mil. eur. I v sousedním Söldenu se mají čím zapsat do knihy rekordů – jejich nová přístupová lanovka na Giggijoch je zase nejkapacitnější na světě. Sto třicet čtyři obíhajících desetimístných kabinek vychrlí za hodinu až 4 500 cestujících. Lyžařů celkově nepřibývá, ale je jasné, že se jich čím dál víc koncentruje na stejných místech. (rh)

131

Hochficht a Schnalstal se společným skipasem

edna z nejlevnějších „alpských“ sezónek Sunny Card, platící i na šumavském Hochfichtu, se rozšiřuje o jihotyrolský ledovec Schnalstal – ten je na podzim oblíbeným místem tréninku světových lyžařských hvězd a v zimě a na jaře ideální lyžařskou „zašívárnou“ před davy i jinými rušivými vlivy civilizace. Sezónka pro 9 areálů a 9 měsíců lyžování od začátku září do začátku května je tak lákadlem pro všechny, kdo si k typické týdenní dovolené přihodí ještě čtyři pět (prodloužených) víkendů, pokaždé jinde. Jednu chybu to ale má – zvýhodněná cena 395 eur platila jen do konce října. (rh) ČESKO LETOS PŘEDBĚHNE MNOHÉ ALPSKÉ VELIKÁNY. DÍKY ZASNĚŽOVACÍ TECHNOLOGII SNOWFACTORY ODSTARTOVALA LYŽAŘSKÁ SEZÓNA UŽ 26. ŘÍJNA. KDE? V NENÁPADNÉM STŘEDOČESKÉM STŘEDISKU MONÍNEC ?????????????????????????????????????????????????????

/clanek/4254

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

TRAVEL

132 REPORT

ST. JAKOB V ÚDOLÍ DEFEREGGENTAL MÁ DVOUPATROVÝ AREÁL S PROSTORNÝMI LENIVĚ ČERVENÝMI I RUDÝMI SJEZDOVKAMI, ROMANTICKY SCHOVANÝ V HORÁCH

VÝCHODNÍ TYROLSKO

BÍLÉ MÍSTO NA MAPĚ RAKOUSKA

dyž už se někdo vydá do míst, která se mohou pochlubit nejvýš drobnými desítkami kilometrů sjezdovek, mívá k tomu dobrý důvod – v případě Východního Tyrolska jím jistě může být klid, a to nejen na svazích, ale i po setmění v údolí. Ovšem jen ten by asi nestačil k tomu, aby se třeba malá vesnička St. Jakob v údolí Defereggental dostala s podílem štamgastů až na vrchol tyrolského žebříčku. Vysvětlení je prosté – povrchní dojmy klamou!

V půlhodinové vzdálenosti od východotyrolské metropole Lienz, která sama má hned dva areálky, se nacházejí i všechna čtyři další „velká“ skicentra s alespoň tuctem kilometrů tratí. Největší z nich – Grossglockner Resort – má i poměrně cestovatelské rozměry, neboť se rozpíná jako houpačka přes dvouapůltisícový hřeben mezi městečkem Matrei a horskou vesničkou Kals. Kdysi se chlubil až 110 km sjezdovek, pak byl nucen je přepočítat podle nové rakouské metodiky a „seškrtat“ na 37 km – nutno ale dodat, že se velikostně jeví spíš někde mezi oběma

čísly. Na hranicích s italským Jižním Tyrolskem se na jižních svazích sluní 20 km sjezdovek Sillianu, stejně vykazuje i Zettersfeld nad Lienzem a jen o málo méně má „tajný tip štamgastů“ St. Jakob. Zvědavější lyžaři tak zvládnou při jednom pobytu bez problémů projet více středisek, neboť ta jsou jako jednodenní „porce“ v podstatě ideální. Lyžařské safari může usnadnit i superskipas Ski Hit, platný v celém Východním Tyrolsku a dále na korutanském Mölltalu a Ankogelu.

Kals Matrei / Grossglockner Resort: sportu zdar

Tento dvojareál je ve Východním Tyrolsku nejen největší, ale i nejhorštější – nachází se ve Vysokých Taurách, což nejsou žádné oblé pahorky s horskými loukami, ale strmé, ostře řezané hory, na jejichž vážnost dohlíží sám Grossglockner. Lyžařský areál je tak terénně konfigurován spíše pro sportovního než rekreačního lyžaře. Zvláště ze svahů nad Matrei je poutavý kruhový rozhled na taurské třítisícovky, Grossglockner nevyjímaje. Kals je mezi horami o něco utopenější a výhled nesahá tak daleko, což mu ale na impozantnosti nijak neubírá. Nad Matrei se do zalesněného temene svahu Goldried (1 400 až 2 190 m) zařezávají sjezdovky „schladmingského“ typu – široké, přehledné dálnice, které však přeci jen nejsou zcela prosté terénních zlomů nebo jemných vln, navíc jsou nešizeně červené až načernalé. Celým svahem šněruje cik-cak i jedna modrá trať v podobě lesní cesty. O patro výše vystélá kotlinu pod vrcholem Cimaross (2 421 m) spleť červených a černých

133 Kals Matrei / Grossglockner Resort

Kals Matrei

4 000

Cimaross

3 500 3 000 2 500

1 500

37 km 37 km

1 000 500

61 %

Dálnice pro zdatnější z Goldriedu směrem k Matrei rolují nešizeně červené až černé sjezdovky „schladmingského“ typu – široké, přehledné dálnice, ovšem i s terénními zlomy a vlnami

sjezdovek s poměrně strmým společným dojezdem, zužujícím se stejně jako sama kotlina. Sjezd dolů do Matrei zajišťuje neposedná červená sjezdovka s prudšími i mírnějšími úseky, která tu a tam přejíždí místní silničku a hlavně končí na okraji města – ke stanici lanovky odtud pendluje ve čtvrt- až půlhodinových intervalech skibus. Na straně ke Kalsu si z Cimarossu razí cestu horskou pustinou podél horní sekce páteřní kabinky (1 968 až 2 403 m) červená sjezdovka, její černá varianta odbíhá za oblý hřebínek, za nímž se spustí přímo dolů a pak zase traverzuje zpět, kde se u mezistanice obě tratě setkávají. Údolní sjezd do Kalsu (1 324 m) obstarává svižná, modře značená lesní cesta. Přímo nad Kalsem se spouští pestrobarevný spletenec tratí ještě z horské kotliny pod Blauspitze (1 375 až 2 302 m) – zprvu přívětivě červená sjezdovka se brzy rozvětví na dvě hlavní a přímé černé varianty, které objížďkou doplňují červené a modré „cesty“, od mezistanice (1 757 m) dolů si

Kotlina s „padáčky“ pestrobarevný propletenec tratí v horské kotlině pod Blauspitze nešetří kratšími černými pasážemi, které lze vždy objet po „šněrovacích“ cestách

páteřní červená sjezdovka najde i mírnější a prostornou trasu lesem. I tam ji ale doprovází černá „direttissima“, zařezaná do užší rokle. Sjezdovky z Blauspitze procházejí dosti členitým terénem a zhusta se přímo prolínají, což znamená, že sjezd přerušují četné křižovatky. Lokalitu Blauspitze lze při návratu do Matrei opustit po modré cestě anebo po černé sjezdovce se dvěma impozantními přímými úseky – ta přitom nemá vlastní lanovku, je tak v podstatě jednosměrná, a tedy málo využívaná a o to krásnější. Kromě přibližovací kabinky zvládnou tratě v Matrei obsloužit dvě expresní a vyhřívané 6sedačky s bublinou a k tomu jedna pomalá 4sedačka, rovněž vybavená bublinou. Pod Blauspitze v Kalsu se šplhají dvě pomalé 4sedačky, na Cimaross směrem k Matrei putuje dlouhá kabinková lanovka s mezistanicí. Chloubou centrálního vrcholu Cimaross je Adler Lounge – designová samoobslužná i à la

Z GOLDRIEDU SI SMĚREM K MATREI RAZÍ CESTU ČERVENÉ DÁLNICE JAKO Z UČEBNICE

PROSINEC

os./hod.

ŘÍJEN

KVĚTEN

ČERVEN

DUBEN

BŘEZEN

ÚNOR

LEDEN

Kals am Grossglockner

m n. m.

18 800

3 ZÁŘÍ

SRPEN

5 2

16 %

LISTOPAD

23 %

ČERVENEC

Matrei

Blauspitze

2 422

2 000

Goldried

www.gg-resort.at / stredisko/175 carte restaurace, v níž je uprostřed vysoké, zcela prosklené místnosti ztvárněn obří orel, v patře je pak pěkná vyhlídková terasa. Jelikož Grossglockner Resort navzdory solidní rozloze není superatraktivní středisko, bývá tu i v sezóně vlažnější provoz. Matrei je ospalé městečko se slušnou ubytovací kapacitou v hotelích i apartmánech, odkud se dají autem dobře poznávat okolní střediska, samo ale neoslní – zkrátka žádná promenáda à la Kitzbühel. Lyžařsky je Matrei rušnější polovinou houpačky, hlavně díky přibližovací kabince přímo od hlavní silnice k Felbertaurskému tunelu, Kals působí spíš jako konec světa, a to navzdory výraznému hotelovému projektu Gradonna.

St. Jakob in Defereggen: malý a milý

O malém lyžařském středisku v zapadlém údolí zdánlivě nikdo neví, ale štamgasté si je dobře hlídají. Je to sice jen jeden „kopec“, zato s plnohodnotnými sjezdovkami, navíc kompaktně pospojovanými, jak je pro malé areály typické. Bezlesá pláň pod vrcholem Grosser Lepples Kofl se zprvu sklání poměrně mírně, postupně

VRCHOLOVÁ RESTAURACE ADLER LOUNGE JE POJATA VELMI MODERNĚ: VELKORYSÉMU PANORAMATICKÉMU PROSTORU DOMINUJE OBŘÍ OREL

1 502 m

920

134 REPORT St. Jakob in Defereggen

Defereggen

Grosser Lepples Kofl

4 000

3 500 3 000

17 km 14 km

ale její sklon roste a pod hranicí lesa už je velmi ostrý. Tomu odpovídá i charakter sjezdovek – nejoblíbenější červené dálnice podél 6sedačky Weißspitz (2 005 až 2 460 m) začínají vlídně, později červenají a k nástupu na sedačku dojíždějí dosti svižně. Tratě podél 3sedačky Mooserberg (2 055 až 2 373 m) jsou členitější, ale ani jim nechybí plnokrevné úseky. Jedinou opravdu lehkou sjezdovkou je modrá, obíhající 3sedačku obloukem. Oba sjezdy do údolí se prosmýkají strmým svahem, přičemž černá varianta potěší dvěma výtečnými přímými pasážemi, červená se širokými i užšími zatáčkami snaží sklon co nejvíc krotit. Obě tratě se nakonec slévají do mírného traverzu a nakonec splývají se cvičnou loukou, která se rozlévá na okraji vesnice. Na 6místnou kabinku z údolí přímo navazuje pomalá 3sedačka bez nástupního koberce, hlavní lanovkou horního patra je ale pohodlná krytá 6sedačka. St. Jakob (1 400 m) má typicky nejlepší sněhové podmínky v širokém okolí, za což vděčí

severnímu svahu v sevřeném, vysoko položeném údolí, zároveň sněhově bohatším oproti suššímu Lienzu nebo větrnějšímu Matrei. Za vysokým podílem štamgastů bude kromě příjemného areálku hlavně milá atmosféra po celou zimu zasněžené vesničky St. Jakob s malými rodinnými hotýlky a běžeckými stopami přímo v místě. Oblíbenou kratochvílí je sáňkování – třeba od útulné horské chaty Alpe Stalle, z níž vede denně osvětlená dráha, velmi harmonická, prakticky bez zatáček. Díky zimní uzavírce průsmyku Staller Sattel, přes který se dá přejet do Jižního Tyrolska, je údolí Defereggen i dopravně velmi klidné.

Lienz – Zettersfeld: krása obyčejnosti

Lyžařská atmosféra Lienzu je poněkud atypická – dole ve městě sníh nejspíš nebude a ani jižní svah hlavního lyžařského areálu Zettersfeld nemívá vždy pravou zimní „kulisu“, přesto by byla škoda nechat se odradit.

SJEZDOVKY ZETTERSFELDU JSOU PŘÍJEMNĚ ČERVENÉ A ČNÍ VYSOKO NAD MĚSTEM LIENZ

1 500

1 400

PROSINEC

LISTOPAD

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

SRPEN

os./hod.

ČERVENEC

KVĚTEN

m n. m.

10 700

1 ČERVEN

DUBEN

1 BŘEZEN

ÚNOR

LEDEN

TRAVEL

Vlídné červenající pláně nejoblíbenější červené ranveje podél 6sedačky Weißspitz začínají vlídně, později červenají až rudnou

1 125 m

500

66 %

5 1

2 525

2 000

1 000

27 %

St. Jakob

2 500

www.stjakob-ski.at / stredisko/909

SCHLIPFKRAPFEN, TAŠTIČKY S BRAMBOROVÝM PYRÉ

Zettersfeld je dvoupatrový areál, kde lyžařsky využité je pouze horní bezlesé patro s 500m převýšením. Široký rozložitý hřeben má přitom velmi slibný profil – zvrchu svižně klesá, v mezipatří se postupně zplošťuje, čehož výsledkem je vděčný charakter sjezdovek s dynamičtější pasáží na úvod a pohodovým dojezdem. Sjezdovky přitom nejsou zplanýrované, takže mají dostatek terénních vln a vlnek a při každé jízdě jsou tak vlastně trochu „jiné“. Areál působí lyžařsky skromně, ale sjezdovky jsou velmi líbivé – bezproblémové pro pohodáře, přitom dostatečně svižné a ne namáhavé pro sportovnější jezdce. Ukázková je v tomto ohledu hlavní trať podél 4sedačky Steinermandl (1 812 až 2 278 m) – nejprve padá po širokém hangu, červeném jako z učebnice, po němž se větví na dvě varianty, překonávající krátký terénní „schod“, po jejichž opětovném spojení trať setrvačně a mírněji roluje k nástupní stanici. Po opačné straně sedačky proplouvá ještě jedna červená trať mělkým ďolíkem. I páteřní červená sjezdovka podél 6sedačky Faschingalm (1 660 až 2 188 m) využívá svižné spádnice svahu, přičemž její sklon vrcholí ve střední části, dojezd už je mírný. Celým svahem šněruje také prostorná „rodinná“ modrá sjezdovka, přístupná z obou lanovek. Nejstrmější pasáží hřebene se spouští i jediná zdejší černá varianta – krátká, přímá,

135 Lienz

Lienz 4 000

Steinermandl Hochstein

3 500 3 000 2 500

1 000

45 %

15 300 LISTOPAD

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

SRPEN

KVĚTEN

PROSINEC

os./hod.

ČERVEN

DUBEN

m n. m.

BŘEZEN

ÚNOR

25 %

ČERVENEC

5 2 2 LEDEN

686

500

30 %

Lienz

1 592m

1 500

37 km 28 km

www.lienzer-bergbahnen.at

Neposedný slalomák „svěťáková“ slalomová trať v prvním patře Hochsteinu nezná konstantní sklon – má krátké přímé úseky, terénní zlomy i lehké zatáčky

Obyčejná červená, která baví hlavní červená trať podél 4sedačky Steinermandl na Zettersfeldu začíná širokým červeným hangem jako z učebnice, po němž se větví na dvě varianty, překonávající krátký terénní „schod“, a po jejich opětovném spojení setrvačně dobíhá k nástupní stanici

2 278

2 000

Zettersfeld

/ stredisko/984 plnokrevné sjezdovky převaha rychlých lanovek solidní jistota i přírodního sněhu klidnější provoz

svahu jsou vykácené krásné velkorysé sjezdovky, HOTEL RAUTER: CESTA ČASEM ovšem v neuvěřitelně nízké nadmořské výšce, Nepřehlédnutelný čtyřhvězdičkový hotel stojí první dvě výšková patra jsou přitom i dost strmá. přímo v centru městečka Matrei, což napovídá Závodní slalomová trať klesá prvním patrem mnohé i o jeho historii – jako hostinec fungoval už podél moderní lanovky typu telemix (686 až před čtyřmi sty lety. Každá epocha přitom zůstává 1 016 m), na níž se střídají vždy dvě sedačky v hotelu přítomna – snídaně se podává v historica jedna kabinka za sebou. Trať není typickým kých „cimrách“, hlavní budova nese „brutalistický“ dálničnímKslalomákem s konstantním sklonem ARLSRUHE rukopis poslední třetiny 20. století, zatímco wellness – má krátké přímé úseky, terénní zlomy i lehké STUTTGART centrum je zcela nové, jemné a s převahou světzatáčky. Lesem se tímto patrem řítí v mnoha lého dřeva. Výtečné pětichodové večeře jsou pak serpentinách a „skocích“ i spektakulární bobová servírované v tradičním, tyrolsky útulném gasthofu. dráha Osttirodler, prý jedna z nejatraktivnějších K údolní stanici lanovky pendluje skibus se zastávv Alpách. Na opačnou stranu odtéká příjemná kou přímo před hotelem, auto může zůstat v garáži. a široká „rodinná“, červeně značená sjezdovka, Více informací: www.hotel-rauter.at která se vlije až na cílový černý, ovšem širokánský hang. Malou „zradou“ jinak milé sjezdovky je MEMMINGEN přehledná. Na úrovni horní stanice kabinky se přejezd silničky v půli svahu. Druhým patrem se podél stařičké plouživé rozkládá cvičná zóna s modrou sjezdovkou a kotdvousedačky (1 016 až 1 514 m) řítí přímá, lehce vou a také pomalá 4sedačka s dětskou pojistkou ukloněná černá trať, která za dobrých a hravou crossovou tratí pro děti (fun slope). Bstranově ASEL podmínek pokračuje až do údolí, jinak z ní vede Přibližovací 4místná kabinka na Zettersfeld je BREGENZ také traverzovitá odbočka do mezistanice. Nad už hodně prověřená časem, obě hlavní sedačky ST. GALLEN ZURICH je i prostorný a poměrně velký první mezistanicí jsou ale expresní, i když bez bublin. Přístup do cvičný svah s kotvou. Třetí, nejvyšší patro obareálu není úplně bezbariérový – poschoďová je VADUZ LUZERN starává dlouhatánská kotva s 500m převýšením nástupní stanice kabinky v Lienzu a další schody (1 514 až 2 057 m) a dvěma červenými tratěmi vedou z její horní stanice ke 4sedačce SteinerCHUR BERN lesem. Hochstein tak imponuje – za dobrých mandl, ty se ale dají „objet“ přes cvičnou louku. sněhových podmínek – i celkovým převýšením Jižní a jihovýchodní orientace svahu spolu LAUSANNE bezmála 1 400 m. s klimatem jižní strany Alp zajišťuje velmi Lienz je milá metropole Východních Tyrol slunečné poměry i ve vrcholu zimy, ovšem také s poměrně klidným centrem a tranzitní dopravou nevyzpytatelné množství přírodního sněhu – SION GENEVA vyhnanou na okrajBměsta tratě musí často spoléhat na pomoc děl. ELLINZONA mezi obchoďáky. Není SONDRIO to zrovna obvyklé místo pro lyžařský pobyt, ale LUGANO Lienz – Hochstein: přes týden liduprázdné sjezdovky se za návštěvu Světový pohár a staré časy – třeba jen při cestěVARESE kolem – dobře odmění. AOSTA LECCO Na opačné straně města se zdvihá osamělý BERGAMO Více informací o Východním Tyrolsku: Hochstein se „svěťákovou“ tratí, který je jakoby CHAMBERY www.osttirol.com z jiné lyžařské doby, neznající nouzi o sníh – ve

menší areály zhruba půl hodiny od sebe omezený večerní život

CENY SKIPASŮ dospělí 6 dní..........................................................232 EUR děti 6 dní (6–18 let)............................................116 EUR Skipas Ski Hit platí v celém Východním Tyrolsku.

CENY POBYTŮ hotel*** – ubytování s polopenzí a skipasem

1 500 Kč

MÜNCHEN

DOPRAVA 0 km

z Brna:

FELDKIRCH

HOCHÖTZ

ST. ANTON

LANDECK

SCHWYZ

YBRIG

STOOS

PONTARLIER

FLUMSERBERG BAD RAGAZ

SILVRETTA ARENA

SAMNAUN

KLEWENALP

AROSA

ENGELBERG

PITZTAL

LIVIGNO

CHIESA IN VALMALENCO

SIERRE

AVORIAZ

MARTIGNY

ČTYŘI ÚDOLÍ VERBIER

GRAND MASSIF

LE GRAND BORNARD

ZERMATT CERVINIA

FLAINE

CHAMONIX

ANNECY

LA CLUSAZ

MONTE ROSA

GRESSONEY

MEGEVE

COURMAYER

ALBERTVILLE

ALAGNA

VARALLO

BOLZANO

TŘI ÚDOLÍ VAL CENIS MODANE

GRENOBLE VALLOIRE ALPE D´HUEZ

VALMEINIER

VALFREJUS

TURIN

BRESCIA

LIENZ OBERTILLIACH

BAD KLEINKIRCHHEIM

SPITTAL/DRAU KÖTSCHACH

FELDKIRCHEN HERMAGOR

VILLACH KLA

NASSFELD RAVASCLETTO

TARVISIO KRANJSKA GORA SELLA NEVEA VOGEL

S. MARTINO DI CASTROZZA FELTRE

BELLUNO

MONTE BONDONE

ROVERETO D 2016

LISTOPAF

LAVARONE

č. 99 OLGARIA

 PŘÍŠTĚ:

VICENZA

UDINE

Ve speciálu SNOW time vyjde přehled novinek lyžařských středisek Česka i zahraničí. PADOVA

VENEZIA

TRŽIČ

JESENICE BLED

BOVEC AGORDO

BORGO VALSUGANA

VERONA

TURRACHER HÖHE

CAVALESE VAL DI FIEMME

TRENTO

LES ARCS

MALLNITZ

LATEMAR MOENA PREDAZZO TRE VALLI

LA ROSIERE

MILAN

SILLIAN HOCHPUSTERTAL

SAPPADA VAL GARDENA ALTA BADIA AURONZO CORVARA CORTINA D´AMPEZZO CANAZEI ARABBA FORNI DI SOPRA CAREZZA VAL DI FASSA MARMOLADA CIVETTA

LA THUILE

ESPACE KILLY

KRONPLATZ

PLOSE

KATSCHBERG

DEFEREGGENTAL

SEISER ALM

MARILLEVA FOLGARIDA

MURA

TAMSWEG

KREISCHBERG

BRIXEN

LA PLAGNE

MAUTERNDORF

GASTEIN

KLAUSBERG SAND IN TAUFERS

GITSCHBERG JOCHTAL

APRICA

SAAS-FEE

KAPRUN

BAD GASTEIN

SCHNALSTAL

TONALE MADONNA DI CAMPIGLIO PAGANELLA PONTE DI LEGNO PINZOLO

PORTES DU SOLEIL

MITTERSILL

BRUNECK

PEJO

RIESNERALM PLANNERA

OBERTAUERN GROSSARL

OBERGURGL

BORMIO

MADESIMO

CRANS MONTANA

WILDKOGEL

HEILIGENBLUT

SULDEN

GALSTERBERGALM

SALZBURGER SPORTWELT

ZELL AM SEE

MATREI

MERANO

LIEZEN

STODERZINKEN

SCHLADMING

SAALBACH

MAYRHOFEN

ST. MORITZ

ADELBODEN

MONTREUX

OBERTRAUN

RAMSAU

HINTERTUX

RATSCHINGS STERZING

TAUPLITZ

SAALFELDEN

LADURNS

SÖLDEN

HINTERSTODER

POSTALM

DACHSTEIN WEST

PATSCHERKOFEL

KAUNERTAL

DAVOS

ANDERMATT

ZILLERTAL ARENA

AXAMER LIZUM NEUSTIFT STUBAITAL

INTERLAKEN GRINDELWALD JUNGFRAU

SKI JUWEL ALPBACH ZILLERTAL

GLUNGEZER

LENZERHEIDE

MEIRINGEN

BERCHTESGADEN

LOFER

LOSER

HOCHKÖNIG

NAUDERS

FLIMS LAAX FALERA

SÖRENBERG

FRIBOURG

ÖTZTAL

GAISSAU HINTERSEE

ST. JOHANN IN TIROL

KITZBÜHEL

KÜHTAI

LECH

SERFAUS

WAIDRING

702 km

ZUGSPITZE

INNSBRUCK

KASBERG

BAD REICHENHALL

FIEBERBRUNN

EHRWALD

LERMOOS

DAMÜLS

ISCHGL

KUFSTEIN ACHENKIRCH

GARMISCH

KLEINWALSERTAL

MONTAFON

KÖSSEN

FEUERKOGEL

1 500 km

REIT IM WINKL

566 km

SKIWELT WILDER KAISER

REUTTE

OBERSTDORF

BIEL

750 km

BAD TÖLZ

6.06 h 6.47 h

z Prahy:

GMUNDEN

SALZBURG

HOLZKIRCHEN

KONSTANZ

NEUCHATEL

2 500 Kč

Orientační ceny pobytů vycházejí z nabídek CK a místních turistických kanceláří a jsou přepočítané na 1 den lyžování.

SCHAFFHAUSEN

BESANCON

4 000 Kč

3000 Kč

apartmán (4 os.) – ubytování se skipasem

KRANJ

LJUBL

TRIESTE

TRAVEL

136 REPORT

TUTO PŮVODNÍ, POMALOU LANOVKU NA VRCHOL CIMA MOTTA LETOS NAHRAZUJE 4SEDAČKA S BUBLINOU

CHIESA IN VALMALENCO ZTRACENÉ ORLÍ HNÍZDO OBLAST VALTELLINY V ITALSKÉ LOMBARDII JE ČESKÝM LYŽAŘŮM DOBŘE ZNÁMÁ, SNAD AŽ NA JEDNU VÝJIMKU, JÍŽ JE CHIESA IN VALMALENCO. A TO NAVZDORY TOMU, ŽE JEJÍ LYŽAŘSKÝ AREÁL MÁ V PODSTATĚ IDEÁLNÍ RODINNÉ PARAMETRY. TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

yžařské terény nad údolím Valmalenco nedaleko Sondria vystélají terénní mísu zvanou Alpe Palu, jež je obkroužena třítisícovými masivy Bernina, Disgrazia a Tremoggia – výsledkem je 360° panorama, z každého místa areálu trochu jiné, které přívětivému lyžování dává jedinečný šmrnc.

Typicky italské dálnice s panoramaty

Dva zpřístupněné vrcholy a čtyři páteřní lanovky nabízejí plnobarevnou paletu tratí – nejmírnější okolo louky Alpe Palu, sportovnější pak z centrálního vrcholu z Cima Motta a nakonec komorně pohodové z nejvzdálenějšího Sasso Nero. Zdejší sjezdovky jsou do terénu vtisknuté typicky italským „dálničním“ způsobem – jsou přímé, široké, s občasnými zlomy, zato bez velkých terénních nerovností a střídají se na nich svižné a odpočinkové úseky. Nechybí ani romantická zákoutí s kamennými salašemi, občas využitými i jako horské chaty. Jen nejvyšší partie sjezdovek jsou holé, brzy se ovšem noří do řídkého lesa.

Thöniho černý „pozdrav“

Na mělké dno Alpe Palu se přirozeně soustředí cvičné terény, nechybí ani výukové hřiště, mírná

modrá sjezdovka a samozřejmě restaurační zázemí – to vše je přístupné po „bulváru“ od horní stanice kabiny z údolí. Z Alpe Palu do malé osady San Giuseppe v postranním údolí klesá lesem pohodová červená sjezdovka. Hlavnímu vrcholu Cima Motta naopak vévodí široká, přehledná, ale náročnější, černě značená sjezdovka, již na odvrácené straně ještě trumfuje trať nesoucí jméno slavného Gustava Thöniho – je příjemně proměnlivá, avšak překvapí závěrečnou „stěnou“. Z Cima Motty jinak vedou i přívětivé, jemně zvlněné červené tratě. Velmi milá je také červená trať ze Sasso Nero s jedním hangem a mírným dojezdem v řídkém lese. Na mapě sjezdovek je zřetelně vidět ještě protilehlý lyžařský areál Caspoggio, který je však dlouhodobě mimo provoz.

Z města v orlích pařátech

Terénní mísu Alpe Palu dělí od městečka Chiesa 1 000 m vysoký a strmý skalní ostroh, který úctyhodně překonává přístupová lanovka Snow Eagle – jedna z největších (kabina pro 160 osob) a nejspektakulárnějších na světě (na své „orlí hnízdo“ stoupá bez jediné podpěry). Horní stanice je visutá, takže od zábradlí i pod mřížkovanou podlahou můžete obdivovat tisícimetrovou hloubku. Vězte, že některá střediska takovéto zážitkově-vyhlídkové platformy v posledních letech staví uměle jako extra atrakci. Kromě pomalé 4sedačky na cvičné louce a krátké návratové dvousedačky slouží v areálu výhradně expresní 4sedačky, na trase ze San Giuseppe i s bublinou. Dosavadní pomalou 4sedačku z Alpe Palu na Cima Motta nově nahrazuje rychlá a krytá 4sedačka, přestěhovaná z jihotyrolského Plose. Původní lanovka by měla v budoucnu nalézt uplatnění na Sasso Nero, kde zpřístupní freeridové terény až do 2 900 m n. m.

Výtečná cvičná louka

Alpe Palu je v podstatě ideální výukové místo – cvičný svah s koberci se nachází přímo na „náměstí“ v centru areálu, odkud děti postoupí na lehkou školní sjezdovku s vlastní sedačkou a pak na další lehké tratě kolem, celý den jsou přitom na slunci i ve vrcholu zimy. Vydovádět se mohou i ve snowparku s lehkou „dětskou“ i náročnější zónou. ČERVENÁ TRAŤ POD SASSO NERO

137 Chiesa in Valmalenco

Chiesa in Valmalenco

4 000 3 500

I T

3 000

Á L

Cima Motta

I E

2 500

Sasso Nero

60 km 25 km 42 %

16 %

985

m n. m.

13 650

os./hod.

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

SRPEN

ČERVENEC

KVĚTEN

1 ČERVEN

DUBEN

BŘEZEN

1 000

PROSINEC

42 %

2 2 2 ÚNOR

1 500

500

Chiesa in Valmalenco

LEDEN

1 500

LISTOPAD

Alpe Palu

San Giuseppe

Červená lesní pohoda pohodová dálniční červená trať klesá lesem z centrálního náměstí Alpe Palu do osady San Giuseppe, obsloužena je krytou 4sedačkou s mezistanicí Nepřehlédnutelný slalomák nejvýraznější tratí areálu je velkoryse široká a přehledná černá sjezdovka z vrcholu Cima Motta, již velkým obloukem obíhá milá modrá sjezdovka s variantou červeného „rukávu“ v horní části, nahoru jezdí nově pohodlná krytá 4sedačka Sjezdovky jsou sice rozprostřené do tří lokalit, ovšem hladce a orientačně jednoduše propojených – areál tak nepůsobí úplně malým dojmem, přitom se v něm poměrně snadno orientuje. Na centrálním lyžařském „náměstí“ (Piazza Palu) najdete prostý samoobslužný „krmelec“ s posezením uvnitř i na venkovní terase, malebnou horskou chatu se vzdušnými výhledy (Rifugio Motta) pak poblíž hlavní černé sjezdovky z Cima Motta. Sjezdovky jsou po italsku pečlivě pokryté zasněžováním, přitom terénní mísa dobře „lapá“

Thöniho překvapení méně nápadnou je naopak černá trať Gustava Thöniho na odvrácené straně Cima Motty – příjemně proměnlivá a s nečekanou „stěnou“ na závěr Slunečná romantika až na konci areálu pod vrcholem Sasso Nero se po jižním svahu spouští milá červená sjezdovka s jedním hangem a mírným dojezdem v řídkém lese

www.sondrioevalmalenco.it /stredisko/937 CENY SKIPASŮ dospělí 6 dní..........................................................178 EUR mládež (8–16 let).................................................153 EUR děti 6 dní (6–8 let)..................................................89 EUR

CENY POBYTŮ hotel*** – ubytování s polopenzí a skipasem

i přírodní sníh ze středomořských cyklón – metrové závěje tu znají.

Nejmalebnější areál Valtelliny

Celkově menší, ale velmi líbivý a panoramatický areál má oproti nedaleké a oblíbené Santa Caterině nebo Bormiu mnohem vděčnější, rodinnější charakter terénu, ovšem bez možnosti „lyžařské turistiky“ v rámci skipasu. A je zároveň poněkud nešťastně dopravně (ne)dostupný z Česka, nehledě na to, že ve středisku nefunguje ani skibus k lanovce. Zato se můžete ve všedních dnech spolehnout na liduprázdné sjezdovky.

1 500 Kč

2 500 Kč

apartmán (4 os.) – ubytování se skipasem 1 000 Kč

1 500 Kč

Orientační ceny pobytů vycházejí z nabídek CK a místních turistických kanceláří a jsou přepočítané na 1 den lyžování.

KLADY A ZÁPORY r odinné středisko s velmi vděčnou kombinací terénů expresní lanovky krásná panoramata ze všech sjezdovek ceny spojení s městečkem jen obří visutou kabinou časově náročnější příjezd z ČR

ROZHLED OD HORNÍ STANICE SASSO NERO NA TERÉNNÍ MÍSU ALPE PALU

Itálie - Chiesa Valmalenco … 7 nocí / 6 dní skipas

3.520 Kč / os.

Snow_179x18_podval.indd 3

2 353

2 000

800 12 10 10 www.nev-dama.cz 21.10.2016 12:19:09

853–1 368 m m

TRAVEL

138 REPORT

TAUFERER AHRNTAL NEZAPADLÍ VLASTENCI ÚDOLÍ TAUFERER AHRNTAL JE NEJSEVERNĚJŠÍ VÝSPOU JIŽNÍHO TYROLSKA, ODBOČUJÍCÍ ZE ZNÁMÉHO ÚDOLÍ PUSTERTAL S LYŽAŘSKÝM GIGANTEM KRONPLATZEM. OPROTI NĚMU JSOU ZDEJŠÍ LYŽAŘSKÁ CENTRA SPEIKBODEN A KLAUSBERG O POZNÁNÍ SKROMNĚJŠÍ ROZSAHEM, PŘEKVAPÍ ALE POMĚRNĚ VYSPĚLOU INFRASTRUKTUROU. KROMĚ PŮLHODINOVÉ VZDÁLENOSTI JE OD KRONPLATZU DĚLÍ I VLASTNÍ, LEVNĚJŠÍ SKIPAS. TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

elikost, nebo spíše nevelikost lyžařských areálů – i při velkorysém měření dají ty zdejší dohromady okolo 70 km sjezdovek – je pro údolí Tauferer Ahrntal paradoxně požehnáním. Přívětivé lyžařské i cenové rozměry spolu s propracovanou výukou i organizací dne totiž vábí nejen rodiny, ale i početné školní lyžařské kurzy. Sjezdovkám přitom nevládnou „placky“, nýbrž dlouhé, vděčné červené s nemalým podílem ještě strmějších tratí, čehož výsledkem je minieldorádo všestranného lyžaře.

Sevřeni v kotlině

Zatímco Dolomity jsou rozmanitou pahorkatinou s loukami, nad níž se zdvihají jednotlivé skalní masivy, Zillertalské Alpy mají pravidelnější stavbu – tvoří je dlouhé a spojité horské hřebeny, do jejichž svahů jsou vyhloubené kotliny. Právě v takových kotlinách jsou schované i lyžařské terény Speikbodenu a Klausbergu se sjízdným převýšením úctyhodných skoro 1 500 m. Speikboden má kotlinu otevřenější s plošším dnem, Klausberg uzavřenější, ostřeji řezanou. Lyžování na Speikbodenu je tak přehlednější a líbivější – centrální sjezdovky na dně kotliny jsou prostorné a lehčí, teprve nad nimi se spouštějí

strmější tratě, vždy se přitom sbíhají zpět na dno kotle. Kotlina v Klausbergu poměrně ostře stoupá ve dvou stupních z 1 500 až do 2 500 m n. m., přičemž její ploché dno je poměrně malé, využité jen krátkou školní loukou. Postranní svahy jsou rovněž poměrně strmé, takže mírnější sjezdovky si musí klestit cestu zatáčkami. Opravdu prostorná a přirozeně mírná sjezdovka tak Klausbergu poněkud chybí. V průměru nejvýše se lyžuje na Speikbodenu – prakticky všechny tratě kromě sjezdu do údolí se nacházejí nad 2 000 m n. m. Ačkoliv nejvyšší patro Klausbergu dosahuje ještě vyšší kóty, více sjezdovek má vedených ve středním, zalesněném patře mezi 1 500 a 2 000 m n. m. Díky blízkosti hlavního alpského hřebene získávají obě kotliny typicky více přírodního sněhu než Dolomity a o to méně spoléhají na zasněžovací techniku.

Děti na celý den

Za překvapivě vysokou popularitou Speikbodenu a Klausbergu, zejména v německy mluvících oblastech, jistě stojí i péče o děti. V obou lyžařských areálech totiž velmi dobře fungují kromě klasické lyžařské výuky také celodenní programy pro malé i větší děti, a to jak s lyžováním, tak bez něj, vždy samozřejmě s obědem ve „školní“ jídelně přímo na sjezdovce. Celé údolí je velmi efektivně propojeno nízkopodlažními linkovými autobusy nebo skibusy, neboť většina hotelů a penzionů, stejně jako údolní stanice lanovek se nacházejí v blízkosti hlavní silnice. Ubytovaní hosté mívají „lítačku“ pro celé údolí zdarma.

Speikboden: milý východ, sportovní sever

Horský kotel pod vrcholem Speikboden je příjemně rozmanitý a s převýšením okolo 500 m.

KOLEM SEDAČKY SEENOCK (SPEIKBODEN) SE ROZLÉVAJÍ NENÁROČNÉ DÁLNICE

139

ROMANTICKÁ CHATA TREJER ALM POD SPEIKBODENEM JE DOSTUPNÁ PĚŠKY NEBO FREERIDEM

Od horní stanice kabinky Speikboden vedou i dvě 10 km a 8 km dlouhé sáňkařské dráhy do údolních vesniček Luttach a Weissenbach, odkud jezdí zpět k lanovce autobus.

Klausberg: jde to i zostra

Na dně kotliny, kam přijíždí kabinka z údolí, se rozlévá široká modrá dálnice, která slouží jako cvičná louka a zároveň hlavní lyžařský bulvár. Mírné a široké dálniční tratě se strmějšími variantami dojezdu obklopují krytou 4sedačku Seenock, která pokračuje po východně orientovaném dně kotliny zvolna vzhůru. Postranní, severně orientované svahy nesou strmější a terénně členitější tratě, které stékají podél 4sedaček Glück a Sonnklar. Z kotliny se dá sjet až do údolí po dlouhé, nenáročné, nicméně černě značené trati, jejíž střední pasáž je převážně serpentinovitá, dojezd pak klikatý, ale se svižnými pasážemi – při sjezdu z vrcholu Sonnklar se překoná převýšení 1 450 m. Podél slunečné, prostorné a lehké letištní sjezdovky Seenock se táhne i 700 m dlouhý snowpark, vybavený především lehkými, nejvýše středně těžkými překážkami a skoky – ideální pro freestylové začátky dětí. Všechny sjezdovky se sbíhají „ergonomicky“ na dně kotliny kolem stanice lanovky z údolí, mezi nimi se tak dá snadno a intuitivně přejíždět.

Zillertalských Alp vyjímá v dálce i panorama Dolomit – za dobré viditelnosti by se dalo napočítat 80 třítisícovek. Na centrálním náměstí ve 2 000 m n. m. stojí dvě chaty s velkými samoobslužnými restauracemi pro „zahnání hladu“. Nová kamenná horská chata s krásným výhledem směrem k Dolomitům zdobí vrcholek Sonnklar a romantici si odtud mohou po neupravované ski-route sjet za hřebínek do malé chatičky Trejer Alm, kam se po vycházkové stezce vydávají na výlet hlavně pěší.

V Klausbergu se nejvyšším patrem kotliny podél 8místné kabinky K2 provléká velmi prostorná a přehledná vysokohorská trať se dvěma strmějšími variantami, proložená odpočinkovými úseky a občasnou zatáčkou – celkový charakter je tak spíše sportovnější, zvláště v případě černé varianty, která odspoda působí jako „zeď“. I střední patro kotliny, obsloužené krytou 4sedačkou K1, má poctivý sklon – hlavní trať má podobu široké dálnice s poctivým červeným sklonem, který poleví až na dojezdu přes školní louku, její černá varianta je ještě o něco ostřejší. Postranní svahy podél pomalých sedaček Sonne a Hühnerspiel vypadají rovněž strmě, ale sjezdovky jsou díky zatáčkám přeci jen mírumilovnější. Sjezd do údolí vede poměrně zostra a přímo jen na prvních stech metrech, zbylé kilometry do údolí pak už hlavně úzce traverzuje – non-stop sjezd z vrcholu překonává téměř 1 500 výškových metrů. Nově v létě 2016 na dojezdu vznikla ještě přímá, sportovnější varianta trati Enzenberg. V nejvyšším patře areálu se celosezónně upravuje velkorysý snowpark Funtaklaus s malými

Na panorama!

Nejlepší a vlastně i jedinou 360° vyhlídkou na sjezdovkách je vrchol Sonnklar, kde stojí malá rozhledna, z níž se kromě hlavního hřebene POHLED Z ČERNÉ SJEZDOVKY SONNKLAR DO SPEIKBODENSKÉ KOTLINY

140 REPORT Speikboden

Speikboden 4 000 3 500 3 000

Á L

2 500

I E

Seenock

1 500

38 km 38 km

1 000

TRAVEL

Slunečná dálnice Střemhlav z vyhlídky nejmírnější a široké dálniční tratě z vrcholu Sonnklar traverzuje nová černá trať Gamslaiten do širokého s krátkou strmější, černě značenou žlabu, kterým se přes občasné terénní zlomy strmě a po spádnici řítí variantou dojezdu obklopují hlavní dolů, načež se vlevá do proměnlivé, sytě červené sjezdovky Glück 4sedačku Seenock, která projíždí (celkem 600 m převýšení ve sportovním duchu) dnem hlavní kotliny pod vrcholem alternativou je sjezd po černé trati kotlinou s obřími hupy a následným Speikboden hangem s možností objezdu po serpentinovité cestě

i monstrózními skoky a překážkami všeho druhu. Děti se pak mohou na cvičné protáhnout po zábavné překážkové trati Dino Fun-Line, kterou lemují dinosauři v téměř životní velikosti. Ačkoliv je Klausberg velmi přehledým areálem, kde se tratě setkávají u kabinky z údolí, na kompaktnosti mu ubírá, že se nástupní stanice „horních“ lanovek nacházejí v různé nadmoř-

ské výšce – v jednom směru jsou tak poměrně snadno propojené krátkou přejezdovou cestou, v opačném je potřeba dlouze traverzovat. V největší chatě Kristallalm u výstupu z kabinky najdete jak moderní samoobslužnou jídelnu, tak bar nebo nóbl à la carte restauraci. Příjemná horská chata stojí také u stanice kabinky K2, o něco níže u černé sjezdovky pak poněkud

JEDNA JÍZDA NA BOBOVÉ DRÁZE JE VE SKIPASU KLAUSBERG ZAHRNUTA

950

ŘÍJEN

os./hod.

ZÁŘÍ

ČERVENEC

SRPEN

KVĚTEN

m n. m.

12 100

2 ČERVEN

3 DUBEN

ÚNOR

29 %

LISTOPAD

63 %

BŘEZEN

LEDEN

Sand in Taufers

1 450 m

500

8% 1

2 400

2 000

PROSINEC

Speikboden

I T

Sonnklar

www.speikboden.it /stredisko/139 „punkerská“ horská chata Speck- und Schnapsalm, kde se pořádají i divoké večerní párty. Pod Hühnerspielem se kromě sjezdovky vlní svahem také bobová dráha – Klausberg Flitzer – o délce 1 800 m plné zatáček a vln, jíž se můžete řídit, pokud ze strachu nepřibrzdíte, až 40kilometrovou rychlostí. Jedna jízda je v ceně skipasu.

Svérázný konec světa

Údolí Ahrntal končí u rakouských hranic a jako „konec světa“ má svůj genius loci a hlavně zarputilé horaly, podivíny nebo patrony starých zvyků, kteří se jen málo nechávají ovlivnit okolním světem.

PODÉL KABINKY K2 (KLAUSBERG) SE ROZKLÁDÁ VELKORYSÝ SNOWPARK

lyžařská škola SCHLERN S P O R T

SCILIAR A C A D E M Y

Tel. +39 0471 704 279

www.skischule-schlern3000.com

Seiser Alm / Alpe di Siusi Südtirol · Dolomites · Italy

141 Klausberg

Klausberg 4 000

3 500

I T Á

3 000

L I E

Hühnerspiel

Steinhaus

Zapadlá pohodovka nenápadná, ale široká a pohodově červená sjezdovka Sonne se v lehkých zatáčkách kroutí lesním průsekem podél stejnojmenné, bohužel pomalé 3sedačky

500

40 %

LISTOPAD

ZÁŘÍ

PROSINEC

os./hod.

ŘÍJEN

ČERVENEC

KVĚTEN

ČERVEN

m n. m.

14 300

DUBEN

BŘEZEN

13 %

www.klausberg.it

Tisíc červeno-černých výškových metrů sjezd z nejvyššího bodu K2 až na dno hlavní kotliny je široký, přehledný, lehce členitý, ale přinejmenším místy velmi poctivě červený, nehledě na to, že se dá „napřímit“ ještě dvěma černými variantami

Jedním takovým úkazem je děda z chatrče pod lanovkou Hühnerspiel, který tvrdí, že je mu 180 let, a i tak vypadá. Za svařák, okořeněný horskými bylinami, zvaný „volská krev“, si žádné peníze nevezme – jen ukáže na mošničku, kam mu stejně každý podle libosti jedno dvě eura hodí. Nikdy se nezapomene pochlubit „selfíčkem“ se dvěma sličnými nahotinkami, které prý obsluhují v nedaleké horské chatě. Nejedné návštěvnici přitom děda během popíjení volské

1 052

1 000

ÚNOR

LEDEN

1 458 m

1 500

30 km 30 km 47 %

Almboden

2 510

2 000

SRPEN

Sonne

2 500

/stredisko/129 CENY SKIPASŮ dospělí 6 dní..........................................................219 EUR děti 6 dní (6–16 let)........................................143,5 EUR

krve rád odpomůže s odložením jejich oděvu – CENY POBYTŮ zřejmě aby si mohl pořídit další erotické lákadlo hotel*** – ubytování s polopenzí a skipasem na svou chalupu. V případě dobré nálady stařík 2 500 Kč 3 000 Kč zahraje i na kravské zvonce. apartmán (4 os.) – ubytování se skipasem Hluboko v údolí ve vesničce Luttach si žije 1 500 Kč 2 500 Kč svůj sen řezbář Paul Gartner, který už před více Orientační ceny pobytů vycházejí z nabídek CK a místních než 15 lety předělal staré garáže na muzeum turistických kanceláří a jsou přepočítané na 1 den lyžování. betlémů (Marantha) – vystavuje vlastní dřevěné kousky a díla slavných i neznámých tvůrců, KLADY A ZÁPORY pocházející z blízka i z druhého konce světa. KARLSRUHE pestré kratší i delší červené sjezdovky Obdivovat můžete postavičky o velikosti prstu sněhově jisté horské kotliny i sochy v životní velikosti.STUTTGART Otevřeno je po celý moderní a pohodlné lanovky rok, ale nejpůsobivější je návštěva v adventním dětské programy čase, kdy zima sice zalézá za nehty, ale hřeje vás kouzlo umění a svařené víno, které se podává dva malé areály propojené jen skibusem před muzeem. mnoho školních kurzů Z malé vesničky Ahornach pochází i jedna stinné svahy ve vrcholu zimy z žijících horolezeckých ikon Hans KammerlanMÜNCHEN MEMMINGEN der, svého času nejrychlejší pokořitel Everestu DOPRAVA a první, kdo se horu pokusil sjet celou na SALZBURG 0 km 750 km 1 500 km lyžích. 980 km z Prahy: 9.20 h Je jisté, že zapadlá místa dávají lidem sílu. BASEL 1 127 km z Brna: 10.45 h Více informací o Jižním Tyrolsku: BREGENZ

GMUNDEN

HOLZKIRCHEN

BAD TÖLZ

SCHAFFHAUSEN

BAD REICHENHALL

KUFSTEIN

ST. GALLEN

www.suedtirol.info ZURICH

KÜHTAI HOCHÖTZ

ST. ANTON

SCHWYZ PONTARLIER

 PŘÍŠTĚ:

FLUMSERBERG BAD RAGAZ

č. 100

SAMNAUN

CHUR

Alpbachtal

FLIMS LAAX FALERA

JUNGFRAU

SPEIKBODEN JE OBLÍBENÝM CÍLEM I ČESKÝCH LYŽAŘŮ

ADELBODEN

SION

PORTES DU SOLEIL

MARTIGNY

LUGANO

SAAS-FEE

GRAND MASSIF LE GRAND BORNARD

ZERMATT CERVINIA

FLAINE CHAMONIX

ANNECY LA CLUSAZ

MEGEVE COURMAYER

ALBERTVILLE

LA THUILE

MONTE ROSA

AOSTA

GRESSONEY

SONDRIO

BOLZANO

TONALE MADONNA DI CAMPIGLIO PAGANELLA PONTE DI LEGNO PINZOLO

MALLNITZ

TURRACHER HÖHE

BAD KLEINKIRCHHEIM

SPITTAL/DRAU KÖTSCHACH

FELD HERMAGOR

LATEMAR MOENA PREDAZZO TRE VALLI CAVALESE VAL DI FIEMME

MARILLEVA FOLGARIDA

VILLACH

NASSFELD RAVASCLETTO

TARVISIO KRANJSKA GORA SELLA NEVEA

JESENICE BLED

BOVEC VOGEL

AGORDO

S. MARTINO DI CASTROZZA

TRENTO

FELTRE

APRICA BORGO VALSUGANA MONTE BONDONE

ROVERETOF

BELLUNO

UDINE

VARALLO

VARESE

LECCO

TRIESTE

BERGAMO VICENZA

LES ARCS

MILAN

BRESCIA

LAVARONE

OLGARIA

ALAGNA

LA PLAGNE ESPACE KILLY

LIENZ OBERTILLIACH

SAPPADA VAL GARDENA ALTA BADIA AURONZO CORVARA CORTINA D´AMPEZZO CANAZEI ARABBA FORNI DI SOPRA CAREZZA VAL DI FASSA MARMOLADA CIVETTA

LA ROSIERE

CHAMBERY

SILLIAN HOCHPUSTERTAL

SEISER ALM

PEJO CHIESA IN VALMALENCO

ČTYŘI ÚDOLÍ VERBIER

KRONPLATZ

PLOSE

KATSCHBERG

DEFEREGGENTAL

BRUNECK

SULDEN

BELLINZONA

AVORIAZ

BRIXEN

BORMIO

TAMSWEG

GASTEIN

KLAUSBERG SAND IN TAUFERS

GITSCHBERG JOCHTAL

MERANO

MADESIMO

MAUTERNDORF

BAD GASTEIN

OBERGURGL

CRANS MONTANA SIERRE

KAPRUN

HEILIGENBLUT

ST. MORITZ

MONTREUX

MITTERSILL

MATREI

RATSCHINGS STERZING

RIESNERAL

OBERTAUERN

LADURNS

SÖLDEN

GALSTERBERGALM

SALZBURGER SPORTWELT

ZELL AM SEE

MAYRHOFEN

KAUNERTAL

NAUDERS

LIVIGNO

STODERZINKEN

SCHLADMING

WILDKOGEL

HINTERTUX

SCHNALSTAL

ANDERMATT

OBERTRAUN

RAMSAU

GROSSARL

AXAMER LIZUM

LENZERHEIDE

Malebná tyrolská obec s lyžařským dvojareálem, který se stal vítězem ankety německého ski portálu v poměru výkon / cena, se zdá být pro rodinu se školkovými až čerstvě školními dětmi jako zlatá střední cesta.

MEIRINGEN

ZILLERTAL ARENA

GLUNGEZER

NEUSTIFT STUBAITAL

INTERLAKEN GRINDELWALD

LAUSANNE

SKI JUWEL ALPBACH ZILLERTAL

PATSCHERKOFEL

PITZTAL

DAVOS

AROSA

ENGELBERG

ÖTZTAL

SERFAUS

ISCHGL

SILVRETTA ARENA

KLEWENALP

ÖRENBERG

LANDECK MONTAFON

STOOS

– SINEC16 PR BOERN 20 S LEDEN

FRIBOURG

GENEVA

INNSBRUCK

FELDKIRCH

POSTALM

TAUPL

SAALFELDEN

SAALBACH

HIN

LOSER

HOCHKÖNIG

KITZBÜHEL

KLEINWALSERTAL

VADUZ YBRIG

GAISSAU HINTERSEE

DACHSTEIN WEST

FIEBERBRUNN

SKIWELT WILDER KAISER

LECH

LUZERN

BERCHTESGADEN

LOFER

ZUGSPITZE

EHRWALD

LERMOOS

DAMÜLS

BIEL

WAIDRING

ST. JOHANN IN TIROL

ACHENKIRCH

GARMISCH

REUTTE

OBERSTDORF

NEUCHATEL

KASBERG

REIT IM WINKL

KÖSSEN

KONSTANZ

BESANCON

FEUERKOGEL

142 NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP ITÁLIE | KLAUSBERG

TRAVEL

NEJVÝŠE POLOŽENÁ KABINKA KLAUSSEE 2 VYRÁŽÍ VZHŮRU DO DVOU A PŮL TISÍC METRŮ ZNAČNĚ STRMĚ

ODYSEA

ÚDOLÍM STÍNŮ V SEVŘENÉ SEVERNÍ KOTLINĚ AŽ NA KONCI ÚDOLÍ AHRNTAL NA ITALSKÉ STRANĚ ZILLERTALSKÝCH ALP SE SCHOVÁVÁ NEJDELŠÍ TRAŤ JIŽNÍHO TYROLSKA – A DVĚ TŘETINY JEJÍHO PŘEVÝŠENÍ JSOU DOCELA „SEŠUP“.

POHLED Z ČERVENÉ SJEZDOVKY KLAUSSEE 1 V HLAVNÍM KOTLI SMĚREM K MEZISTANICI V 1 550 M N. M.

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

kóty 2 510 m, vysoko nad vesničkou Steinhaus v údolí Ahrntal, se můžete vydat buď svižně, nebo ještě svižněji – v prvním případě po červeně značené, ale místy načernalé trati, ve druhém si pak sjezd zhruba uprostřed zkrátíte dvěma plnotučnými černými variantami. Všechny úseky jsou přitom široké, přehledné a jen s lehkými terénními zlomy. Jakmile doputujete na dno kotliny, charakter sjezdu se zcela změní – do údolí pokračuje lesem už jen užší, serpentinovitá cesta. Nejatraktivnějších horních 1 000 výškových metrů obstarávají dvě navazující rychlé lanovky – krytá 4sedačka a 8místná kabinka. Nejnižší patro z údolí překonává nová 10místná kabinka. Jediným orientačním zádrhelem v malém areálu je návrat z hlavní lyžařské kotliny do údolí – je třeba včas odtraverzovat k horní stanici kabinky z údolí. Nadmořská výška nejvyššího patra – 1 900 až 2 500 m – je dostatečnou zárukou přírodního

143 I T Á L

I E

Časová náročnost výjezdu a sjezdu

K2–Steinhaus h

4 000 V

3 500 3 000

% Φ sk ma lon: 1 x. s 9,3 k lo 9 % n: 5 4,0 0

2 000

52 m

Almboden

18 % Steinhaus

Měřená trať (Klaussee II) od horní stanice kabinky krátce traverzuje, ale jen co se spustí po dálničně vyhlížejícím svahu1 dolů, hned překonává strmější „schod“ (sklon 46 % v úseku 100 m). Nato lehce zvolní (37 % na 150 m), než následuje další (40 % na 100 m, max. 54 %). Po mírnějším křížení se sousední variantou trati pokračuje opět svižněji (33 % na 300 m) a velkoryse široce. Přichází mírnější, prostorný traverz (20 % na 300 m), z něhož se odděluje černá varianta Sattelhorn. Hlavní trať se stáčí do červeného „padáku2“ (34 % na 800 m, max. 54 %), který

NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP: TOP 10 S VÝHRADAMI Jednoznačně nejdelší vzdálenost překonává trať ze Schilthornu do Lauterbrunnenu ve švýcarské oblasti Jungfrau – 15 426 m při převýšení 2 171 m. Tuto trasu zdolávají i účastníci legendárního „pekelného“ závodu Inferno Rennen. Má to ale jeden háček – zatímco závodníci jedou opravdu „po svých“, lyžařům-turistům pomáhá ve dvou úsecích lanovka. Zhruba kilometr tak urazí „vsedě“. Je to pak tedy vůbec nejdelší sjezd? Největší převýšení, překonávané z Klein Matterhornu do italského Valtournenche (2 252 m), také „přerušuje“ lanovka, byť velmi krátká. Stejnou „vadu“ má i dvanáctikilometrový sjezd s převýšením 2 012 m z Titlisu do švýcarského Engelbergu. Část sjezdu navíc vede po neupravované trati, tzv. ski-route. Ze stejného důvodu by mohl být diskva-

lifikován sjezd z Grands Montets do Argentiere nedaleko francouzského Chamonix – jde z větší části o freeridovou ski-route (o slavném Vallée Blanche ani nemluvě). Vítězství „bez výhrad“ by si tak mohly rozdělit tratě ve švýcarském Zermattu (14 177 m při převýšení 2 202 m) a francouzském Les 2 Alpes (13 124 m při převýšení 2 205 m). Do top 10 patří ještě sjezdy s dvoukilometrovým převýšením ve švýcarském Davosu a ve francouzských velkoareálech Les Arcs a Alpe d´Huez, v posledně jmenovaném s výhradou „neúpravy“ černé tratě Tunnel. Nejdelší rakouskou trasou je sjezd ze sedla Übergangsjoch do města Zell am Ziller (Zillertal Arena), přičemž poslední úsek od mezistanice do údolí, který zajišťuje „rekordní“ délku a hlavně převýšení (1 920 m), byl vybudován teprve v r. 2015.

1 500

500

22 % 6 % m 0n. m.

Zdlouhavý, serpentinovitý sjezd z mezistanice do údolí má na svědomí, že jen polovina celkové délky tratě je opravdu „lyžovací“. A to je ta horní – díky dvěma navazujícím rychlým lanovkám a dvěma variantám velmi příhodná i pro opakované sjíždění.

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI: dlouhý sportovní sjezd až k mezistanici sněhově spolehlivá severní kotlina rychlé, pohodlné lanovky stinná kotlina nezáživný dojezd lesem do údolí

NEJ 10. sjezd s největším převýšením v Itálii 2. sjezd s největším převýšením v Jižním Tyrolsku (1. Speikboden) nejdelší sjezd v Jižním Tyrolsku

6000 5600 5200

1:3

4800

m n. m. 4800

4400

4000

3600

3200

2800

2400

2000

1600

1200 EC– PROSIN2016 LEDEN

č. 100

 PŘÍŠTĚ:

Monterosa Ski: Passo Salati – Alagna

1200

800

400

0 5400

6000

13200

4800

12000

4200

9600

3600

10800

Rezervujte online: www.vegatour.com

3000

8400

Autobusová doprava do Francouzských Alp

2400

6000

1800

7200

1200

3600

600

4800

2400

1200 0m

sněhu po celou sezónu, díky severní orientaci kotliny a zasněžování je velmi spolehlivé i střední patro (1 500 až 1 900 m) a nezřídka vydrží do konce sezóny i „cestovitý“ dojezd lesem do údolí.

1 044

1 000

54 %

52 %

končí na úrovni kabinky K2. Ve sportovním duchu se pokračuje i dále (trať Klaussee I) po širokém, sytě červeném svahu (35 % na 600 m, max. 46 %), a to až na dno kotliny (alternativou je strmější sjezd po černé variantě Hexenschuss). Zde je nutné včas odbočit na kilometrový, místy i rovinatý traverz3 k horní stanici kabinky z údolí (průměrný sklon 9 %). Pod mezistanicí Almboden trať ještě krátce svižně padá po mýtině (30 % na 150 m), než se zanoří do lesa, kterým se proplete serpentinami4 a po 3 600 m v průměrném sklonu 14 % skončí na parkovišti u nástupní stanice kabinky v údolí.

2 509

2 500

6600

7200

7800

8400

9000

TRAVEL

144

SNOWHILL ROČNÍ SKIPAS = ZIMA + LÉTO

JESTLIŽE SI RÁDI ZALYŽUJETE NA SPORTOVNĚ LADĚNÝCH SJEZDOVKÁCH VE SKIAREÁLU HERLÍKOVICE – BUBÁKOV, S RODINOU SI ZASE NAPLÁNUJETE POHODOVÝ LYŽAŘSKÝ DEN V ŠACHTÁCH A TU A TAM ZAJEDETE NA PERFEKTNÍ „VEČERKO“ NA KAMENEC, PAK ZBYSTŘETE! NELÁKÁ VÁS LETNÍ VÝLET SEDAČKOVOU LANOVKOU K ROZHLEDNĚ NA ŽALÝ V KRKONOŠÍCH NEBO KABINKOVOU LANOVKOU V MARIÁNKÁCH K MININATURPARKU BOHEMINIUM? TO VŠE TOTIŽ ZÍSKÁTE ZA JEDNU CENU S ROČNÍM SKIPASEM SNOWHILL!

NEVÁHEJTE!

Roční skipas lze objednat jen do 30. 11. 2016! Kontaktní e-mail: info@herlikovice.cz nowhill roční skipas je novinka, kterou využijete v zimní i letní sezóně ve všech areálech provozovaných společností Snowhill – jedná se o skiareály Herlíkovice – Bubákov ve Vrchlabí, Šachty ve Vysokém nad Jizerou, Kamenec v Jablonci nad Jizerou a Mariánky v Mariánských Lázních. Skipas můžete využívat neomezeně v celé zimní sezóně 2016/17 už od začátku prosince 2016. A dále ho můžete využít i v letní sezóně od května až do září 2017 v Herlíkovicích na sedačkové lanovce na Žalý a v Mariánkách na kabinkové lanovce, která přepravuje pěší i cykloturisty.

Více informací: tel. 737 222 456, info@snowhill.cz

www.snowhill.cz

DO SKIAREÁLU HERLÍKOVICE – BUBÁKOV NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

6 1 0 2 . 1 17. 1 ZAHÁJENÍ SEZÓNY! NOVÁ TECHNOLOGIE ZASNĚŽOVÁNÍ PŘI TEPLOTÁCH NAD NULOU AKTUÁLNĚ V PROVOZU Hotelová sjezdovka

OD 17. LISTOPADU 2016 Horní kotva s dojezdem k restauraci M2

WWW.MONINEC.CZ

146

BRANNÁ

Rodinný svah s rodinnými cenami

Hlavní modrá trať, před dvěma lety rozšířená, má mírný konstantní sklon, a je tak zcela přeĚČÍN dvousehledná – vyvézt se na ni můžete Djak dačkovou lanovkou, tak pomou. Na červené TELNICE sjezdovce kopírující lanovku se ale sveze i poKLÍNY TEPLICE ÚSTÍseNAD ABEM kročilější lyžař – po mírném začátku traťLlomí LITVÍNOV v krátký, ale plnokrevný slalomák. Nejmenším MOST

CHOMUTOV

VARY

PRAHA LÁZNĚ

Sněhový premiant

Branná spouští lyžařský provoz nikoliv díky nadmořské výšce, ale paradoxně díky poněkud nižší poloze v kombinaci s výkonným zasněžováním – leží totiž obvykle pod hranicí inverze, a zvláště začátkem sezóny SEVERÁK tu proto bývá často mrazivěji než BEDŘICHOV TANVALDSKÝ ŠPIČÁK ve vyšších horských polohách. A být sněhovým HARRACHOV LIBEREC premiantem je jednou majitele areálu. PASEKY N/Jz vášní ŠPINDLERŮV MLÝN JEŠTĚD

PEC P/S MALÁ ÚPA ROKYTNICE N/J HERLÍKOVICE JANSKÉ LÁZNĚ

Útulná restaurace s krbem ČERNÝ DŮL

500

41 %

m n. m.

PROSINEC

LISTOPAD

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

ČERVENEC

SRPEN

KVĚTEN

ČERVEN

DUBEN

ÚNOR

www.skibranna.cz CENY SKIPASŮ d ospělí 1 den...............................................................370 Kč děti (do 150 cm) 1 den............................................290 Kč dospělí 2 hod...............................................................250 Kč děti (do 150 cm) 2 hod...........................................200 Kč Děti do 5 let zdarma. Provazový vlek pro děti do 150 cm zdarma.

DOPRAVA

SVITAVY

1 500 km

KRNOV

OPAVA

OSTRAV

ŠTERNBERK

OLOMOUC

FRÝDEK-MÍSTEK

HLUBOČKY

NOVÉ MĚSTO N. M.

PŘEROV

NOVÝ JIČÍN PUSTEVNY HRANICE VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ ROŽNOV P. R.

KROMĚŘÍŽ

VSETÍN

GR BÍLÁ

KAROLINKA VELKÉ KARLOVICE

PÍSEK STRAKONICE

120 m

os./hod.

DO SKIAREÁLU BRANNÁ NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU! JIHLAVA ŽĎÁR N. S.

750 630

2 000

TURNOV Přímo pod sjezdovkami seVnachází veškeré zázemí RCHLABÍ TRUTNOV 0 km 750 km od občerstvení až po lyžařskou z Prahy: 2.55 h 225 km MLADÁ BOLESLAV školu. V nedávno otevřené NÁCHOD JIČÍN z Brna: 1.55 h 162 km restauraci se mohou lyžaři dobře najíst i ohřát u planoucího ohně DEŠTNÉ JESENÍK v krbu.HRADEC KRÁLOVÉ ŘÍČKY MIROSLAV KUNČICE Na konci loňské sezónyRYCHNOV se N/K O STRUŽNÁ KRALIČÁK ČESKÉ PETROVICE BRANNÁ KRÁLÍKY přímo v areálu otevřel nový PŘEMYSLOV ČERVENOHORSKÉ SEDLO VAMBERK KOUTY ARDUBICE penzion NaPvršku s 6 apartmány, ŽAMBERK HANUŠOVICE OVČÁRNA výhledem na svah, saunou a ví-ÚSTÍ N. ORL.ČENKOVICE ČERVENÁ VODA KARLOV ŠUMPERK Vje YSOKÉ MÝTO HRUDIM řivkou. Vlastní Cskiareál umístěn ŠTÍTY BRUNTÁL L ANŠKROUN PEKLÁK v uzavřeném údolí s výhledem LITOMYŠL ČESKÁ TŘEBOVÁ na hřebeny Jeseníků, díky čemuž HLINSKO MOHELNICE působí velmi malebně. ŽDÍREC N. D.

KLATOVY

1 000

3 1 BŘEZEN

slouží v údolí provazový vlek „tahátko“, na kterém mohou jezdit děti až do výšky 150 cm zdarma. Na lanovce jezdí zdarma děti do 5 let.

1 500

2,2 km 1 km 59 %

LEDEN

TRAVEL

ranná je symbolickou vstupní branou do Jeseníků ve směru od Hanušovic. Na severovýchodním svahu se rozprostírá rodinný areálek se čtyřmi sjezdovkami o délce od 400 do 700 m.

3 000 2 500 2 000

SNÍH V JESENÍKÁCH BÝVÁ NA ZAČÁTKU SEZÓNY POMĚRNĚ SPOLEHLIVĚ NA NEJVYŠŠÍM HŘEBENI A PAK V BRANNÉ. MALÉ, DOBŘE DOSTUPNÉ RODINNÉ STŘEDISKO SE SEDAČKOVOU LANOVKOU KAŽDOROČNĚ OTEVÍRÁ SEZÓNU JAKO JEDNO Z PRVNÍCH V REPUBLICE.

3 500

Č E S K Á R E P U B L I K A

SNĚHOVÁ JISTOTA JESENÍKŮ

ARLOVY

4 000

BRNO

ZLÍN

JTE LYŽU

AKCI Y K Í LKU D Ů P A Z

Y NOŽK O P I Č RIKO RMA T Í N Č A FUNK NETE ZD U! A DOST PLATNÉM D K PŘE VENÍ A B Y Y: VNÉ V SPRÁ NIKA JÍZD IDE H R A TEC NG I FREE I CARV ÍC VIDEO V A NA NA NA D PORA JŠÍ ÁLNÍ AKTU OZSÁHLE R A NEJ SKÉ P EVRO LYŽÍ TESTY OPISE S V ČA HIV TESTŮ C A AR NA ACE R I P S IN ÁŽE, T R O EP ÍRU: R ATLAS NA OW! M N S A I N Í S Š O ŤTE A EDISK U NEJVĚT L Ř T P S D M É . PŘE AŘSK ISE A K TO Ž O Y N L I O RTE S ASOP NENÍ O T VYBE ŘÍČKY V Č ĚHU N S Z A ŽEB E

s i p o s ca / z c . w o n s . www

148

4 000 3 500

Č E S K Á R E P U B L I K A

ki Areál Klobouk se nachází na samém konci Karlova pod Pradědem v obci Malá Morávka, necelých 20 km od města Bruntál. Jako jediný areál v Karlově se může pyšnit černou sjezdovkou a zároveň nejvyšším převýšením, což láká zkušené lyžaře hledající skutečné výzvy. Návštěvníci se mohou těšit na dvě zasněžované sjezdovky o celkové délce 1 750 m.

Součástí areálu je bezplatné a prostorné parkoviště pro všechny návštěvníky. K nabrání sil poslouží stylový skibar přímo na sjezdovce nebo restaurace chaty Zátiší s bohatou nabídkou jídel i nápojů, dětským koutkem i wi-fi připojením zdarma. Stejně jako v celém Karlově platí i na Klobouku jednotný skipas, zahrnující 14 sjezdovek. Příznivé ceny zůstávají zachovány a děti do 5 let, v doprovodu platícího, lyžují zcela zdarma.

1 000 500

40 %

PROSINEC

LISTOPAD

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

ČERVENEC

SRPEN

KVĚTEN

ČERVEN

DUBEN

os./hod. BŘEZEN

ÚNOR

m n. m.

1 800

1 LEDEN

TRAVEL

1 500

1,75 km 1,75 km 60 %

KLOBOUK S

2 500 2 000

SKI AREÁL

LYŽOVÁNÍ BEZ FRONT, DVOUSEDAČKOVÁ LANOVKA, MODERNÍ ZASNĚŽOVÁNÍ, UPRAVENÝ MANŠESTR A DVĚ SJEZDOVKY S CERTIFIKACÍ FIS – TO JE LEGENDÁRNÍ SKI AREÁL KLOBOUK V REGIONU POD PRADĚDEM, DŘÍVE ZNÁMÝ JAKO OLOMOUČÁK.

3 000

www.skikarlov.cz Ubytujte se přímo u sjezdovky

Chcete-li si užít víkend na Klobouku, nepřehlédněte možnost ubytovat se přímo u sjezdovky. Ideálním útočištěm pro návštěvníky areálu je i chata Zátiší s vlastní restaurací a venkovní terasou s panoramatickým výhledem, která se svou kapacitou přes 70 osob dokáže nabídnout ubytování i větším skupinám.

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU KLOBOUK NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

935 ˝755

180 m

149

VAŠIM LYŽÍM ROZUMÍME Pravidelný servis: větší zábava i bezpečnost

yže i snowboardy je vhodné pravidelně servisovat z několika jednoduchých důvodů – na jízdu pak budete vynakládat méně síly, neboť lyže či snowboard budou lehčeji zatáčet a budou mít lepší skluz a v neposlední řadě snížíte i riziko zranění. Čím horší je stav hran a skluznice, tím méně si lyžování užijete. Nejvhodnější dobou k návštěvě servisu je období před zimní sezónou, abyste měli své vybavení připravené, kdykoliv se rozhodnete vyrazit.

V čem takový servis spočívá?

1. Nejprve proběhne kontrola lyže či snowboardu, zda nejsou poškozeny 2. Je odstraněna hrubá špína 3. V případě potřeby je opravena skluznice 4. Povrch skluznice je zbroušen a její struktura upravena tak, aby mohla vstřebat vosk 5. Broušení hran – podle přání zákazníka tak, aby mu podle jeho způsobu jízdy zajistily snazší ovladatelnost 6. Voskování – nanesená vrstva vosku skluznici impregnuje, chrání před poškozením a zlepšuje skluznost ČESKÁ REPUBLIKA Benešov Brno Brno Brno Bruntál Bystřice pod Hostýnem Čáslav Černý Důl Česká Třebová České Budějovice Česká Lípa Harrachov Havlíčkův Brod Choceň Jeseník Jihlava Kladno Kouty nad Desnou Kralupy nad Vltavou Kunovice Kunžak Lanškroun Lipno nad Vltavou Litoměřice Mariánské Lázně Mělník

SPORT 2000 SPORT ŠEFČÍK HELIA SPORT SPORT 2000 ACTISPORT SPORT 2000 HOPE SPORT HELIA SPORT CYKLO SPORT JAS CENTRUM SUN SKI SPORT 2000 BARTOŠ WAVE SPORT SPORT 2000 OD Andy SPORT 2000 SPORT ČERMÁK HIGHLAND SPORT SKIMEN 2 SPORT SPORT 2000 Jeseník SPORT 2000 Jihlava SPORT 2000 SYMPA SPORT HELIA SPORT SPORT DERFL SPORT 2000 HOPE SPORT SKI SERVIS KUNŽAK SPORT 2000 SUN SPORT SPORT 2000 WAVE SPORT HOFI SPORT SPORT 2000 DENK SPORT SPORT 2000 SKI SPORT MĚLNÍK

Kvalitní servis vyžaduje zručnost i zkušenosti – bez nich hrozí poškození hrany i skluznice. Výhodou profesionálního servisu je i odborné poradenství.

Nepodceňujte nastavení vázání

Zanedbávat se nevyplácí ani správné a pravidelně kontrolované nastavení vázání – vliv má hmotnost, výška, styl jízdy, ale i způsob skladování lyží, přičemž mnohé z těchto parametrů se v průběhu času i mění. Moderní přístroje všechny relevantní údaje vyhodnotí a zkontrolují i to, že vázání je opravdu správně nastaveno.

Mladé Buky Náchod Olomouc Olomouc Opava Ostrava Ostrava Písek Praha 5 Praha 6 Praha 6 Praha 9 Praha 8 Kobylisy Přerov Rokytnice nad Jizerou Špindlerův Mlýn Šumperk Třebíč Uherský Brod Veselí nad Moravou Vrchlabí Zábřeh Žďár nad Sázavou 6 Zlín

SUN SKI CZ SPORT HOTÁREK HELIA SPORT SPORT 2000 HARTMANSPORT SPORTOVNÍ KURZY.CZ HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT OLYMP SPORT SKI CENTRUM BARRANDOV BIL SPORT HAPPY SPORT HAPPY SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT P-SPORT SPORT 2000 SUN SKI PRIME SPORT EXPERT TOUR SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 VRCHLABÍ DENALI SPORT HIGHLAND SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT

www.sport2000.cz

SPORT 2000

V řetězci obchodů, půjčoven a servisů SPORT 2000 najdete vše pod jednou střechou – od nákupu vybavení (lyže, snowboardy, běžky) až po jeho servis. SLOVENSKO Banská Bystrica Bardejov Bratislava Donovaly Košice Komárno Kežmarok Liptovský Mikuláš Levoča Lučenec Lučenec Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad 2x Prešov Ružomberok Spišská Nová Ves Topoľčany Trenčín Vysoké Tatry Vysoké Tatry Žilina Zlaté Moravce Zvolen

SPORT 2000 ŠPORT ÁČKO TOPA SPORT SCARLETT SPORT SPORT 2000 SKI-TI DOKA SPORT SPORT CENTER S-STYLE SPORT MOUNTAIN ŠPORT S-STYLE SPORT SKI BOARD PARADISE SPORT 2000 SPORT-OUTDOOR.SK SPORT 2000 MARTIN BELDA SPORT VELO PROM EXTREM SPORT SPORT RYSY SPORT RYSY SPORT 2000 TOP SPORT SPORT RETTER EMPE SPORT SPORT 2000 TULÁK OUTFIT SPORT RYSY SPORT 2000 URBANOVIČ TOP SKI TRIBO ŠPORT SPORT 2000 RIZENEK

www.sport2000.sk

50x v České republice, 31x na Slovensku Žijeme pro sport!

150 LANOVKOVÉ KURIOZITY

TRAVEL

HNED DVĚ ODPOJITELNÉ TROJSEDAČKY OD FIRMY GARAVENTA NAJDEME VE ŠVÝCARSKÉM LENZERHEIDE – NA SNÍMKU PRVNÍ ÚSEK NA TGANTIENI Z ROKU 1988

DRUHÝ ÚSEK V LENZERHEIDE NA PIZ SCALOTTAS BYL POSTAVEN O DVA ROKY DŘÍVE – V ROCE 1986

ODPOJITELNÉ DVOUSEDAČKY NA TROJSEDAČKOVÉ LANOVCE SE VĚTŠINA Z NÁS JIŽ NĚKDE SVEZLA. VE VĚTŠINĚ PŘÍPADŮ ŠLO ALE NEPOCHYBNĚ O NEODPOJITELNÉ LANOVKY, PROTOŽE TĚCH ODPOJITELNÝCH S TROJMÍSTNÝMI SEDAČKAMI BYLO CELOSVĚTOVĚ POSTAVENO JEN VELMI MÁLO. TEXT A FOTO: RADIM POLCER, www.lanove-drahy.cz

lavní důvod, proč bylo odpojitelných trojsedačkových lanovek postaveno tak málo, je vcelku zřejmý. Na rozdíl od neodpojitelných systémů se totiž ty modernější odpojitelné, schopné dosahovat vyšší přepravní kapacity,

objevily poměrně pozdě – většinou až koncem 70. let minulého století. A tak sotva spatřily světlo světa odpojitelné trojsedačky, objevily se po pár letech i první čtyřsedačky. Ty byly pochopitelně po všech stránkách výhodnější, a brzy tak ve výrobě odpojitelné trojsedačky zcela nahradily. Zatímco u těchto trojsedaček

ODPOJITELNOU TROJSEDAČKU S CELOROČNÍM PROVOZEM NAJDEME TAKÉ VE ŠVÝCARSKÉM FLIMSU – 20 Z CELKOVÝCH 167 SEDAČEK JE VYBAVENO BUBLINAMI

dosahovala nejvyšší teoreticky dosažitelná přepravní kapacita hodnoty 2 160 osob za hodinu, u čtyřsedaček je to až 2 880 osob/hod.

Švýcarsko, velmoc trojsedaček

Nejvíce odpojitelných trojsedačkových lanovek bylo postaveno ve Švýcarsku – mezi lety 1982 a 1993 se jich zde od firem Garaventa, Städeli, Von Roll a Habegger rozjelo hned 16, později byla jedna z nich přemístěna. Dodnes je v provozu 13 z nich a můžeme je nalézt například ve střediscích Lenzerheide, Zermatt, Flims, Celerina, Arosa, Gstaad, Morgins nebo Anzére. Čtyři z nich jsou dokonce vybaveny bublinami. Ještě dříve se odpojitelné trojsedačky objevily v Rakousku. Jako první byla firmou Doppelmayr postavena v roce 1977 odpojitelná dvousedačka Kriegerhornbahn v Lechu, která byla již o rok

ODPOJITELNÁ TROJSEDAČKA S JEDNODUCHÝM NÁZVEM DREIERSESSELBAHN SE STÁLE NACHÁZÍ V RAKOUSKÉM SCHLADMINGU – POSTAVENA BYLA FIRMOU DOPPELMAYR V ROCE 1980

151

NAOPAK ODPOJITELNOU TROJSEDAČKOU BERNKOGELBAHN Z ROKU 1981 (ROVNĚŽ DOPPELMAYR) SE JIŽ V RAKOUSKÉM SAALBACHU NESVEZEME – V ROCE 2011 BYLA NAHRAZENA MODERNÍ OSMIKABINKOU

později přestavěna na trojsedačku. V letech 1979 až 1985 následovalo dalších 12 obdobných lanovek téže firmy, které nakonec doplnily ještě dvě lanovky firmy Girak již modernějšího provedení – v roce 1987 Aineckbahn na Katschbergu a o šest let později pak lanovka na Arnoldstein v Korutanech (ta byla jako jediná rakouská trojsedačka vybavena bublinami, v loňském roce však byly ze sedaček demontovány). Zajímavostí obou lanovek od firmy Girak je, že šlo o přestavbu z původních neodpojitelných dvousedaček De Pretis s úplným (v prvním případě), resp. částečným (ve druhém případě) využitím původních podpěr. Dnes existuje v Rakousku již jen 7 odpojitelných trojsedačkových lanovek – kromě obou novějších lanovek Girak to jsou dráhy v Schladmingu, v St. Antonu, na Schmittenhöhe, v areálu Silvretta Nova v Montafonu a v Ehrwaldu (zde jde o původní lanovku Petersbodenbahn z Lechu).

První a poslední francouzská mohykánka

Ve Francii se první odpojitelná trojsedačka objevila dokonce již v roce 1974, šlo o lanovku firmy

JEDNA Z NEJNOVĚJŠÍCH RAKOUSKÝCH ODPOJITELNÝCH TROJSEDAČEK DOPPELMAYR SE NACHÁZÍ V ZELL AM SEE – ROZJELA SE V ROCE 1984

Poma ve středisku La Clusaz. V letech 1975 až 1983 následovalo dalších 7 obdobných lanovek od firmy Poma ve střediscích Courchevel, Allos, Pra-Loup, Correncon-en-Vercors, Metabief, Les Sept Laux a opět v La Clusaz a v Chamonix jedna s bublinami od firmy Doppelmayr. Všechny však byly v průběhu času nahrazeny novými lanovkami a do dnešních dnů se dochovala jen výše zmíněná první lanovka v La Clusaz.

Bosenskou lanovku poničila válka

Dva na sebe navazující úseky odpojitelných trojsedaček s průběžným provozem v mezistanici postavila firma Poma také v bosenském olympijském středisku Bjelašnica poblíž Sarajeva, poměrně brzy však byly zničeny válkou a obnoven byl již jen první úsek, ovšem s využitím starší neodpojitelné technologie Girak z rakouského Obertauernu. Stejná firma dodala odpojitelné trojsedačky také do bulharského Pamporova a norského Hemsedalu. Zatímco v prvním případě je lanovka v provozu beze změny dodnes, ve druhém již byla nahrazena a přemístěna do švédského střediska Vallåsen.

UNIKÁTEM JE ODPOJITELNÁ TROJSEDAČKA GIRAK V RAKOUSKÉM STŘEDISKU KATSCHBERG – VZNIKLA V ROCE 1987 PŘESTAVBOU Z NEODPOJITELNÉ DVOUSEDAČKY DE PRETIS

Itálie už bez odpojitelných trojsedaček

V roce 1978 postavila firma Leitner v licenci Pomy v Itálii svou první odpojitelnou lanovku – šlo o odpojitelnou trojsedačku Miara v St. Vigil pod Kronplatzem. Později následovaly v Itálii ve střediscích Speikboden a Andalo ještě dvě lanovky od firmy Agamatic, všechny tři italské lanovky tohoto druhu již však byly nahrazeny. Tři odpojitelné trojsedačky se objevily také v USA (jedna z nich již však byla nahrazena) a v roce 2001 vyrostla jedna lanovka tohoto druhu od firmy Doppelmayr dokonce i ve středisku Zaarour v Libanonu – v tomto případě jde o repasovanou původní lanovku Wagrainer Höhe II z rakouského Wagrainu. Několik obdobných lanovek se nachází také v Japonsku. D 2016

LISTOPA

č. 99

 PŘÍŠTĚ:

Košové lanovky

Na košových lanovkách se nastupuje a vystupuje podobně jako u sedačkových lanovek za jízdy, což je poněkud problematické.

NEJNOVĚJŠÍ RAKOUSKÁ ODPOJITELNÁ TROJSEDAČKA, ROVNĚŽ OD FIRMY GIRAK, SE NACHÁZÍ V ARNOLDSTEINU NA TROJMEZÍ HRANIC RAKOUSKA, ITÁLIE A SLOVINSKA. VZNIKLA V ROCE 1993 ROVNĚŽ PŘESTAVBOU Z NEODPOJITELNÉ DVOUSEDAČKY DE PRETIS

TRAVEL

152 ON THE ROAD

GAUSTATOPPEN NORSKO

NEJPODIVNĚJŠÍ LYŽAŘSKÝ VLEK NA SVĚTĚ NA SVĚTĚ JE PÁR NEOBVYKLÝCH LYŽAŘSKÝCH AREÁLŮ, KTERÉ EXISTUJÍ V JAKÉMSI ČASOVÉM POKROUCENÍ – ŽIJÍ ZÁSLUHOU MINULÉ ÉRY LYŽOVÁNÍ PŘED PŘÍCHODEM SNĚŽNÝCH DĚL A ROLEB, KTERÉ UHLAZUJÍ SJEZDOVKY K DOKONALOSTI. JSOU TO HORY S MÁLEM NEBO ŽÁDNÝMI SJEZDOVKAMI, KTERÉ JSOU URČENY FREERIDERŮM. JEDNÍM Z PRVNÍCH TAKOVÝCH AREÁLŮ, KTERÝ SE OBJEVIL NA FREERIDEROVÉM RADARU, BYL LA GRAVE VE FRANCII. DNES, KDY SE LYŽOVÁNÍ MIMO SJEZDOVKY STALO TAK MÓDNÍ, ALE TAKOVÝCH ANOMÁLIÍ PŘIBÝVÁ. TEXT A FOTO: JIMMY PETTERSON

akouská odpověď na La Grave je Krippenstein. Před pár lety Jan a Aaron Brillovi postavili použitou sedačkovou lanovku v Coloradu a nadšení freerideři začali navštěvovat Silverton. A ve francouzských Pyrenejích se lanovka na Pic du Midi, do té doby přivážející jen turisty, otevřela i freeriderům. Nyní má také Norsko svou vlastní exkluzivní off-piste horu – Gaustatoppen – a může se pyšnit nejostřejším a nejlepším terénem ze všech. A lyžařským vlekem, který patří k nejpodivnějším vůbec…

Strategická pozice

Nejprve trochu historie. Tato oblast byla důležitá již ve 30. letech minulého století, a to zejména na mapě americké zpravodajské služby. V městečku Rjukan se totiž vyráběla tzv. těžká voda –

nezbytná složka pro konstrukci jaderné bomby. Výrobu ve 2. světové válce převzali nacisté poté, co Norsko obsadili. Jestli jste někdy viděli film Hrdinové z Telemarku, budete znát příběh o tom, jak hrstka norských odbojářů vyhodila do povětří vodní elektrárnu Vermork, v níž se těžká voda vyráběla, a trajekt Hydro, který byl připraven převézt tuto vodu do Německa. Čím významně zpozdili vývoj jaderných zbraní ve fašistickém Německu. V roce 1954 to byli spíše Rusové než Němci, kdo znepokojovali americkou CIA, a předmětem zájmu už nebyl Rjukan, ale mohutný Gaustatoppen (1 883 m n. m.), který se tyčí jako ohromná bílá pyramida téměř 1 600 metrů nad vesnicí. Tento vrchol byl velmi výhodně položený pro rádiové sledování aktivity ruských ponorek pohybujících se z a do Murmansku a Američané utratili více než milion dolarů za stavbu železničního tunelu skrz horu. Projekt byl dokončen

v roce 1959 a více než 50 let byl tento tunel vojenským zařízením provozovaným NATO.

Nová civilní přítomnost

Od roku 2010 je nyní to, co bylo kdysi državou NATO, každý víkend a o prázdninách otevřené freeriderům. S kamarádem Carlem Mårtenssonem jsme cítili povinnost navštívit a slyžovat tuto neobvyklou horu jako první zastávku na našem lyžařském roadtripu Norskem. S naším průvodcem, místním extrémním lyžařem Kjetilem Lindbladem, jsme se setkali u vstupu k tomuto bizarnímu „lyžařskému vleku“. Kjetila jsme následovali do tunelu, který vypadal jako stará štola na Divokém západě. Lyže jsme dali na nákladní vozík a vklouzli jsme do malého vláčku s 11 cestujícími. Vlak nás odvezl rovně do nitra hory. Brzy jsme vystoupili a vstoupili do druhé etapy tohoto fascinujícího kousku historie studené války – druhého vlaku,

153

který příkře stoupal skrz skálu. Vypadalo to, jako by se každou chvilku měl objevit agent 007 v honbě za komoušskými darebáky. O pár minut později jsme vylezli i ze sekce číslo dvě. Teď měl pro nás Kjetil v zásobě překvapení. Tajná třetí sekce tohoto transportního systému byla postavena speciálně pro návštěvu norského krále. Není přístupná veřejnosti, ale Kjetil byl náš James Bond, který dostal carte blanche od M. Nacpali jsme se do něčeho, co vypadalo jako kombinace zubačky a výtahu, kam se sotva vešli tři pasažéři. Po česnekovém jídle byste v tomto vynálezu určitě jet nechtěli. Kabina se šinula po kolejích se sklonem asi 60 stupňů, pak trať najednou zmizela a zbytek cesty nahoru nás táhlo lano vertikální šachtou. Podle všeho asi na světě žádné podobné dopravní zařízení neexistuje.

Sjezd umí bolet

Gaustatoppen je nejvyšší horou kraje Telemark, tak vysokou, že je z jejího vrcholu za jasných dní vidět šestina země. My jsme jasný den měli. Což bylo dobře i špatně. Když jsem se otočil o 360 stupňů, moje oči spočinuly na 60 tisících kilometrech čtverečních Norska. To bylo vážně panorama! Špatnou zprávou bylo, že takový den, co nabízel

tento pohled, byl již asi patnáctý v řadě. To znamenalo, že impozantní čtyřicetistupňové žleby, po nichž jsme slintali dole, měly po bližším zkoumání vyhlazenou texturu, tvořily je desky ledu a větrem zhutněného sněhu. Dokonce i náš extrémní lyžařský guru si původně myslel, že se odváží do kteréhokoliv kuloáru, místo toho jsme si ale pro sjezd vybrali jednu z nejjednodušších stěn. Za stávajících podmínek to ale taky žádná hračka nebyla. Dokonce i Carl a já, kteří si obvykle myslíme, že rolbaři by měli být oběťmi Molotovových koktejlů, bychom tentokrát jednoho uhlazovače sjezdovek vřele uvítali.

Závěr v Gaustablikku

V době, kdy jsme bojovali sami se sebou ve zmrzlé tundře, jsme byli ochotní dopřát si i něco relaxačního a konvenčního. Přímo ve stínu off-pistového velikána se nachází malý rodinný resort Gaustablikk. Stejně jako většina norských lyžařských středisek se blízko základny resortu nachází velká horská chata a vleky jsou obklopeny stovkami typických norských lyžařských chat. Je to ten typ míst, kde černé sjezdovky jsou ve skutečnosti červené a každý víkend jsou svahy plné rodičů učících své děti lyžovat.

Zní to nudně? Absolutně. Příliš klidně? To se vsaďte. Strávili jsme svou denní dávku testosteronu a byli jsme docela šťastní, že jsme odpoledne mohli brázdit sjezdovky vedle rodinek. Kjetil slíbil, že nás příští zimu bude informovat, až se tady bude vznášet prašan, a já s Carlem jsme si oba přidali návrat na Gaustatoppen za lepších podmínek na náš seznam, co ještě musíme stihnout.

154 HAPPY END

POZN

UTĚŽ O S

A VY

Slunečný klid na 150 km sjezdovek

blast na pomezí severních a jižních Alp, asi 100 km jižně od Salcburku, si zakládá na solidní sněhové jistotě i nadprůměrném slunečním svitu. Nad prostorným údolím v tisícimetrové výšce se rozkládají tři lyžařské areály s celkem 150 km sjezdovek, které se vyznačují rodinnými parametry i menším ruchem, než bývá ve známějších centrech na sever odtud. V rozšířeně variantě skipasu je přitom zahrnuto ještě dalších 100 km sjezdovek, rozprostřených dokola kolem horského sedla v Taurách.

VÝHERCE ZÍSKÁ: 2 noci v gasthofu*** s polopenzí pro 2 osoby 2x jednodenní skipas Pobyt je možné využít mimo hlavní zimní sezónu. Jak se jmenuje nejmenší z hlavních lyžařských areálů v této oblasti, který je vybaven dvěma sedačkami a 3 vleky? Soutěžte do 7. prosince na:

/souteze

aktivační kód:

datum návštěvy:

jméno: Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete vydavateli souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu neurčitou. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese vydavatelství.

SLEVA 50 % na 1 SERVIS LYŽÍ nebo SNOWBOARDU!

OTESTUJTE LYŽE ZDARMA!

ZDE ZAPIŠTE SVÉ JMÉNO A E-MAIL: jméno: e-mail: Obsluha provozovny může při použití kupónu požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete poskytovateli slevy souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu neurčitou. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat.

PŮJČENÍ LYŽÍ NA JEDEN DEN ZDARMA!

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD ZAČÁTKU SEZÓNY DO 31. 1. 2017

NEVYTRHÁVEJTE NEVYTRHÁVEJTE NEVYTRHÁVEJTE

(Česko – Jeseníky)

ZDE ZAPIŠTE SVŮJ AKTIVAČNÍ KÓD, JMÉNO A DATUM NÁVŠTĚVY: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

OBDOBÍ PLATNOSTI: 3. 11. – 15. 12. 2016

Karlov pod Pradědem – Klobouk

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete vydavateli souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu neurčitou. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese vydavatelství.

Nelze kombinovat s jinými akčními nabídkami a slevovými kupony.

datum návštěvy:

jméno:

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 1. – 31. 1. 2017

aktivační kód:

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 11.–31. 1. 2017

(Česko – Jeseníky)

ZDE ZAPIŠTE SVŮJ AKTIVAČNÍ KÓD, JMÉNO A DATUM NÁVŠTĚVY: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

OBÍ PLATNOSTI:

Branná

DO 25. 12. 2016, OD 1. 1. 1. 2017, OD 1. 1. DO 31. 1. DO 31. A OD 15.3. DO KONCE SEZÓNY 1. 2. DO 14. 3. JEN PO–PÁ , OD

datum návštěvy:

jméno:

1+1 ZDARMA 1 DEN

aktivační kód:

1+1 ZDARMA 1 DEN

(Česko – Krkonoše)

ZDE ZAPIŠTE SVŮJ AKTIVAČNÍ KÓD, JMÉNO A DATUM NÁVŠTĚVY: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1+1 ZDARMA 1 DEN OBD

Herlíkovice

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz, a to nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.) 2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu. 3. Kupón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně areálu a odevzdejte jej. Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to v období od začátku sezóny do 31. 1. 2017. Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.snowhill.cz

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz, a to nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.) 2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu. 3. Kupón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně areálu a odevzdejte jej. Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to v období 1. 1.–31. 1. 2017. Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skibranna.cz

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz, a to nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.) 2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu. 3. K upón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně ski areálu Klobouk a odevzdejte jej. Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, platný pouze ve ski areálu Klobouk, a to v období od začátku sezóny do 25. 12. 2016 (všechny dny v týdnu), od od 1. 1. do 31. 1. 2017 a od 15. 3. do konce sezóny (všechny dny v týdnu), dále v období od 1. 2. do 14. 3. (jen v pondělí až pátek). Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skikarlov.cz

SLEVU MŮŽETE UPLATNIT V TĚCHTO PRODEJNÁCH INTERSPORT: Brno-Modřice: OC Olympia, U Dálnice 777 Hradec Králové: OC Futurum, Brněnská 1825/23a Kolín: OC Futurum, Rorejcova 906 Liberec 3: OC Nisa, České mládeže 456 Olomouc: Galerie Šantovka, Polská 1 Ostrava: Forum Nová Karolina, Jantarová 3344/4 Ostrava: OC Futurum, Novinářská 3178/6a Pardubice: Afi Palace Pardubice, Masarykovo náměstí 2799 Plzeň-Černice: Olympia Plzeň B/Shopping center II, Písecká 1093/6 Praha-Čestlice: Spektrum Průhonice, Obchodní 113 Praha 5: Galerie Butovice, Radlická 117 Praha 6: OC Šestka, Fajtlova 1090/1 Praha 9: OC Letňany, Veselská 663 Praha 9: Galerie Harfa, Českomoravská 2420/15a Zlín-Malenovice: Centro Zlín, 3. května 1170 Vice informací na:

www.intersport.cz

JAK SI PŮJČIT LYŽE V TESTCENTRU: Rezervace vybavení se provádí pouze osobně na prodejně Harfasport nebo přes rezervační systém na pujcovna. harfasport.cz. Bližší informace získáte také na čísle +420 284 811 212. Lyže si můžete standardně vyzvednout den před platností zápůjčky od 15 do 21 hodin a vrátit do 12 hodin následující den po ukončení zápůjčky. Přesný čas vyzvednutí a vrácení bude upřesněn obsluhou testcentra po provedení rezervace. Při vyzvednutí lyží je potřeba přinést časopis SNOW 98 s vyplněným kupónem (vzadu v tomto časopise). Obsluha testcentra jej vytrhne. Jedna osoba si může v rámci této akce půjčit maximálně jeden pár lyží na jeden konkrétní den a na jednu smlouvu. Dohromady jedna osoba může v sezoně 2015/16 využít půjčení lyží zdarma maximálně 2x. Lyže je možno vypůjčit v období od 1. 11. 2016 do 31. 1. 2017. Půjčení na den zdarma se vztahuje na lyže označené symbolem Harfasport v rámci testu lyží z vydání SNOW 98. Změna vyhrazena.

www.harfasport.cz

Stezka v oblacích Sky Walk

Zima 2016/17 10 km sjezdovek 100% garance sněhu

/dolnimorava /stezkavoblacich /wellnesshotelvista

www.dolnimorava.cz

Adventure Night Krutopřísná show na sněhu, která zabíjí

dynastar.cz bretton.cz Výhradním dovozcem a distributorem pro ČR je firma BRETTON s.r.o., www.bretton.cz