SNOW 119 - listopad 2019

4

X

Herlíkovice Branná

Slevy: Servis 1+1 ZebraStores

119 – LISTOPAD 2019

Top 25 podrobně otestovaných lyží na sjezdovku

ÉM

YZ O N HO YS R U SK

SN ÍL O O H W B A

WWW.SNOW.CZ

Sbohem, královno lyžování

BI Z

Lindsey Vonn PŘ

SNOW 119

CENA: 74 KČ / 3,49 EUR

LISTOPAD 2019

LINDSEY VONN: SBOHEM | 8000+: NA LYŽÍCH V ZÓNĚ SMRTI

8000+ Na lyžích v zóně smrti

|4|

NO COMMENT

#124

FOTO: REDBULL CONTENT POOL

|5|

DOLOMITI SUPERSKI: WOW CHVILKY VZNIKAJÍ PRÁVĚ TADY! Jeden jediný skipas stačí k cestě plné objevů a nekonečných lyžařských zážitků v unikátní kulise Dolomit, chráněného dědictví UNESCO. 12 lyžařských oblastí se 450 lanovkami a vleky, 1 200 km perfektně upravených sjezdovek.

Sněhová jistota a spousta slunečního svitu zajistí nezapomenutelnou dovolenou.

Přijeďte! Budete žasnout. Wow! DOLOMITISUPERSKI.COM

1200

km perfektně upravených sjezdovek

12

lyžařských oblastí

1

skipas Dolomiti Superski

#WOWDOLOMITISUPERSKI

PRAHA I CENTRUM CHODOV BRATISLAVA I AUPARK BANSKÁ BYSTRICA I EUROPA

OBSAH

SPORT

| 10 |

RACE

18| 30| 32|

Silná. A krásná.

Lindsey Vonnová Eva-Maria Brem

Na síti

MAG

36| 40| 42| 44| 48| 52| 54|

Štafeta Síně slávy Mickey Mouse na Monte Bondone Zaby v Levi?

F édération Internationale de Ski – rozjezd Jménem zákona ekologie Z lyží za mříže 2 Pozoruhodné osudy: Erik Schinegger

ACADEMY

58| 60| 62| 65| 66|

Zapněte ESP! Oblíbené ploténky aneb prevence je základ

148|

Skialpové boty: novinky a bestsellery

Umět si dobře stoupnout Proč nechodit na sjezdovku hladový

TECH

70| 80| 85| 104| 116|

Pražský Heliasport Dobré lyže za dobré peníze

FOTO: FLORIAN BREITENBERGER

SNOWtest: Top 25 lyží na sjezdovku

Test SMU lyží: the best of Sportisimo Peří na zimu si věří

MOUNTAIN

Apul news

128| 14 0| 148| 152|

8 000+ S lyžemi na osmitisícovkách Jak najít prašan?!

B oty na skialp Dětský blizard

18|

95 75

25 5 0

128|

158| 164| 166| 178|

Jungfrau: lyžování nabité příběhy Achensee: malé eldorádo pro děti a běžkaře Nejdelší sjezdovky Alp: Zillertal Arena Polynéský prašan: lyžování na Havaji

SNOWBIZ

TRAVEL

Japonec Yuichiro Miura sjel jako první Mt. Everest. k brzdění použil letecký padák, přesto padl.

181| 184| 190| 192|

Quo vadis, obore?

2. díl Nejsou lidi

100 95 75

Kabinkové lanovky s „vajíčky“ Hra na jistotu

25 5 0

FOTO: RED BULL

100

Fenomén LiNdsey: jak se odvíjel její lyžařský příběh?

| 12 |

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha

ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub REDAKTOŘI

Andrea Drengubáková (SNOW tour), Ondřej Katz, Ondřej Novák, Tom Řepík (SNOWbiz), Lukáš Vavrda, Michaela Kratochvílová GRAFIKA

KRESBA: ONDRA TŮMA

Zpátky na lyže!

Jsme nejměkčí společnost v historii lidstva. Zkoumáno všemi možnými pohledy se zdá toto tvrzení jako prostý fakt. Cíleně a systematicky, s pomocí technologií se vyhýbáme každému nepohodlí, které nám život nabízí. Motivace rvát se s životem a se světem vysychá. Žijeme v přebytku a nechceme si uvědomovat, jak křehké jsou hranice a jak rychle se věci umí přetočit naruby. Nemáme důvod se hýbat – zejména, ale nejen tělesně. Obezita pohlcuje čím dál větší poměr populace a tělesný tuk společnosti sžírá vůli k životu a podporuje agonii.

Do práce se vozíme v pohodlí dopravního prostředku, mnozí z nás autem stylem byt, výtah, garáž – garáž, výtah, kancelář. Nemáme takřka možnost setkat se s dešťovou kapkou, zažít pocit, kdy nám vítr žene sníh do obličeje, naslouchat nepřízni a bojovat proti nebezpečí, jež způsobuje. Důkladně studujeme předpovědní modely, abychom se vyhnuli veškerému riziku střetu s nepohodlím. Když jen teoreticky hrozí déšť či zima, raději sedíme doma nebo jedeme autem do nákupního centra.

Základní vojenská služba zanikla a s ní možná i důvody, proč se snažit v mládeži udržovat základy tělesné zdatnosti. Tělocvik je předmět do počtu, nikdo ho nebere vážně a očekává se za něj automatická jednička. Co by dělali dnešní rekruti, kdyby snad nedej bože přišla mobilizace? Až na výjimky by vzali do zaječích. A koho by pochytali a vrátili na bojovou frontu, bídně by zhynul pro neschopnost přežít v přírodě. Všeobecné pohodlí nás přemáhá. A ničí. Je tak snadné tomu podlehnout.

Naštěstí ještě existují témata, skupiny lidí a sporty, které člověka přirozeně otužují – a lyžování je právě jedno z nich. Ten efekt si možná ani neuvědomujeme, ale pokaždé, když počasí není ideální, foukne vítr nebo se přižene mrak – a to se při lyžování venku naštěstí běžně děje,

Petr Antoníček Markéta Antoníčková Michal Šindler INZERCE

Petr Havelka Veronika Bezpalcová Tomáš Rucký (SNOWtour) Tom Řepík (SNOWbiz) DISTRIBUCE

Marie Potužilová, Andrea Rosenbaumová INTERNET

Petr Havelka, Radek Holub, Tomáš Roba Všichni výše uvedení používají e-mailovou adresu ve tvaru: jmeno.prijmeni@snow.cz AUTOŘI

Ivan Balek, Pavel Božák, Tomáš Haisl, Karel Hampl, Petr Havelka, Vít Moudrý, Martin Müller, Jimmy Petterson, Radim Polcer, Fredrik Schenholm, Kateřina Sochová, Aleš Suk, Ondra Tůma, Pavel Zelenka JAZYKOVÁ KOREKTURA

Drahomíra Kožíšková PŘEKLADY

Kateřina Sochová ODBORNÍ PARTNEŘI Asociace profesionálních učitelů lyžování Asociace horských středisek ČR Horská služba ČR

DODAVATEL ENERGIE

Nejde se přeci živit jen sladkým.

I za toto poznání patří lyžování dík. Vrací nás na zem, zpět k přírodě, ke kořenům, otevírá nám oči. Učí poznávat sama sebe.

/casopis

Zahoďte smartphony a hurá do přírody, na snow, na ski!

ELEKTRONICKÉ ČASOPISY:

Skol!

Petr Socha a SNOW

IČ 27175511

ADRESA REDAKCE

SNOW Husitská 344/63 130 00 Praha 3 redakce@snow.cz ( 222 780 286 Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce.

INZERCE ( 775 610 757, inzerce@snow.cz

PŘEDPLATNÉ Česká republika: www.snow.cz/predplatne predplatne@snow.cz ( 775 My SNOW (775 697 669) Slovensko: www.ipredplatne.sk objednavky@ipredplatne.sk ( +421 0800 188 826 Cena výtisku: 74 Kč / 3,49 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen.

Vychází 7x ročně.

Toto číslo vyšlo 31. října 2019, další vyjde v 14. listopadu 2019.

OBÁLKA/FOTO: Helly Hansen Články označené tímto logem jsou komerční prezentací. Články v rubrice SNOWtour obsahují product placement.

Všechna práva vyhrazena.

SNOWmag je ochrannou známkou. © SLIM media s.r.o. 2019

nás vrací do zdravých životních kolejí a přibližuje našemu původu. Čtenář časopisu SNOW jistě blažené. V tyhle chvíle cítíme skutečnou chuť života, která, aby lahodila, musí být vyvážená.

VYDAVATEL

SLIM media s.r.o.

Husitská 344/63, Praha 3

Náklad je ověřován ABC ČR.

setkáváme se s vzácnou realitou přírody. Pohybujeme se v ryzím světě neohebných hor – a to poznal, jaké to je, když se vrátí zasněžený do chalupy z náročné túry: osvobozující, opravdové,

SNOW, Č. 119, ROČNÍK XVIII.

SNOW – OFICIÁLNÍ PARTNER

Jižní Tyrolsko hledá lyžující požitkáře.

Jižní Tyrolsko Tě hledá.

Objevte jinou Itálii!

Srdce italských Dolomit, světového dědictví UNESCO nabízí 300 slunečných dnů v roce, více než 1000 km perfektně upravených sjezdovek a unikátní kombinaci středomořské a alpské kuchyně na svazích i mimo ně. Nádherný kus přírody i pro dovolenou s dětmi.

suedtirol.info/lyze

| 14 |

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH Francie Puy Saint Vincent

7 nocí v apartmánu / 6 dní skipas

© Thibaut BLAIS - OTI Pays des Écrins

7 nocí v apartmánu / 6 dní skipas

Itálie Val Senales - Schnalstal

již od

3 616 Kč / os.

již od

Německo Berchtesgaden

Itálie Marilleva / Folgarida

7 nocí s polopenzí / 6 dní skipas

© Hochschwarzeck Bergbahn GmbH

4 noci s polopenzí / 3 dny skipas

4 498 Kč / os.

již od

7 046 Kč / os.

800 12 10 10 www.nev-dama.cz

již od

10 996 Kč / os.

FOTO: HEAD

| 16 |

SPORT MAG

| 17 |

Anna Veith už brzy

moc mi ten sport chybí. A to byl rozhodující moment, který mi ukázal, že se vyplatí bojovat,“ říká nyní Veith. V Söldenu ještě nestartovala, aby dala svému tělu dostatek času k rehabilitaci po třetí operaci stejného kolena během posledních čtyř let. Přesto věří, že návrat na svahy bude tentokrát mnohem snazší a plynulejší. „Toto zranění je totiž nejjednodušší, které jsem v kariéře měla.“

Pište Lindsey Vonn!

jí poslali zprávu s tím, že sociální sítě nejsou tak osobní jako textová zpráva. Neslibuje, že se zpátky ozve každému, ale každý prý obdrží něco speciálního. Co to bude? Účet za telefon?

Jedna zpráva za 99 Kč? Zkuste to. Číslo je 970 471 7878, předvolba +1. A mimochodem, právě v čase uzávěrky Lindsey oslavila 35. narozeniny – dobrý důvod jí napsat, ne?

Úvodního obřáku v Söldenu se nakonec nezúčastnila ani rakouská kráska Anna Veith. Po loňském úrazu kolena při tréninku na Kronplatzu, který ji nakonec vyřadil z celé sezóny i z MS v Åre, dokonce zvažovala konec kariéry.

Odchod z aktivního závodění byl na stole ještě na začátku léta. „Stále mi nebylo jasné, zda mohu pokračovat. Ale uvědomila jsme si, jak

Lindsey Vonn, které je v tomto čísle věnováno mnoho stran, zveřejnila prostřednictvím sociálních sítí své telefonní číslo s výzvou „Text me!“. Tentokrát se nejedná o podvod jako v roce 2017, kdy se do jejího telefonu nabourali hackeři a na veřejnost unikly její intimní snímky. Na Twitteru vyzývá své fanoušky, aby

Zaby brzy bez berlí

Jan Zabystřan si při srpnovém tréninku v Chile přivodil frakturu na kyčelním kloubu. Přesto jsou vyhlídky na jeho start v letošní sezóně SP optimistické. Začátkem listopadu se už chystá na první větší trénink a plánuje start na prvním

slalomu sezóny, 24. listopadu ve finském Levi.

Trénovat bude intenzivně v hale v Litvě, kde může za velmi krátký čas najezdit co nejvíce slalomových bran. Podmínky v hale jsou navíc velmi podobné ledovatému Levi.

Rekordní prize money v Kitzbühelu

100 000 eurech, na druhém místě si lyžaři přijdou na 50 000, na třetím pak na 25 000.

Super-G je hodnoceno 68 500 eury za první místo, dále pak 34 250 a 17 100 za druhou a třetí příčku. Pořadatelé se rozhodli oslavit kulaté výročí navýšením odměn namísto obrovského oslavného večírku, který by nakonec ukrojil z rozpočtu možná ještě více.

Kästle ve Světovém poháru

značku Rossignol, obuje na startu obřáku v Söldenu lyže dnes již českého výrobce Holanďanka s českými kořeny, Adriana Jelinek.

Další akvizicí značky je pak několikanásobná šampionka z deaflympiád a členka reprezentačního B družstva ČR, Tereza Kmochová.

K 80. výročí tradičních závodů na Hahnenkammu se jeho pořadatelé rozhodli navýšit odměny pro vítěze o 25 % oproti loňskému ročníku. Celková suma, kterou si ti nejlepší na podiu rozdělí, letos dosáhne částky 725 000 eur. Vítěz legendárního sjezdu, ale i vítěz slalomu berou každý po

Premiérově se po více než dvou desetiletích objeví na startu SP také značka Kästle. Po neúspěšném jednání s rakouskou vycházející hvězdou Katharinou Liensberger, která byla rakouským svazem donucena k návratu na

Anna Veith, za svobodna Fenninger, je připravena naskočit do seriálu SP. Převezme roli královny?

Nepřehlédněte:

(on)

18 54 84

Silná. A krásná Lindsey Vonnová končí. Že to ale byla jízda!....................................................................................

Pozoruhodné osudy: Erik Schinegger Sjezdařská mistryně světa, jež se ukázala být – mužem........................................................

SNOWtest 2019 25 podrobně recenzovaných modelů lyží 2019/20..................................................................

| 18 |

RACE THE END

Silná. A krásná Text: Ondřej Katz

Nejúspěšnější lyžařka historie, Lindsey Vonnová končí. Že to ale byla jízda.

Právě začala další sezóna Světového poháru v alpském lyžování. Po dlouhé době první, kdy ve startovních listinách už nebude figurovat jméno Lindsey Vonnové.

Jaké to bude bez Lindsey, teď nikdo neví. Svět se jistě nezboří, ovšem Lindsey bude závodnímu lyžování chybět, o tom není pochyb. Takového sportovce si ve svém středu přeje mít snad každá myslitelná sportovní disciplína. Sexy blondýnka s někdy snad až teatrálními sklony (nezapomínejme, je to Američanka), které ovšem nakonec vždy přebije váha sportovních výkonů, to je pro sport učiněný poklad. Přicházíme o klenot, který vzbuzoval nekritický obdiv v dětských duších, tak trochu tajné sympatie v hlavách taťků a zcela nečekaný zájem o lyžování u permanentně zaneprázdněných maminek.

Nevím, zda se tohle někdy povedlo fotbalistovi nebo tenistce. Možná ano. Ale lyžování právě teď o jednu bohyni přichází.

L

indsey Kildow se narodila 18. října 1984 v Saint Paul v americkém státě Minnesota. Lyžovat samozřejmě začala velice brzy, na lyžích kdysi závodil i její otec, a dokonce byl juniorským mistrem USA. Lindsey se ale lyžování v brankách učila u jiných mistrů, byla totiž členkou v Americe uznávané lyžařské akademie Ericha Sailera v Buck Hill. Na nejvyšší úrovni, to znamená ve Světovém poháru, debutovala v listopadu roku 2000 v Park City ve svých šestnácti letech a kariéru definitivně ukončila na Mistrovství světa v Åre v roce 2019. To, co se odehrálo mezi těmito dvěma daty, bylo úchvatné, dechberoucí představení, v rámci něhož se jednak přepisovala historie sjezdového lyžování, a co je ještě důležitější, díky atraktivní blondýnce s namalovanými kukadly se tisíce a tisíce dětí dozvěděly, že existuje sjezdové lyžování.

Bez bázně, znovu a znovu

Výčet úspěchů, prvenství, medailí a rekordů mi vždy přišel tak trochu jako mrhání papírem. Tady to ale být musí a nakonec i já musím přiznat, že je to působivé. Začátky závodní kariéry Lindsey Kildow, později provdané Vonnové, ale nebyly zase tak americké, jak by dnes kdekdo předpokládal. Kdo lyžování sleduje opravdu dlouho, možná si stejně jako autor tohoto textu vzpomene na doby, kdy se nezkušená blondýnka (já se jí smál!) snažila do cíle závodů dojet tak urputně, že se všichni trenéři báli o její zdraví. Projíždět cílovou fotobuňkou na obou lyžích se jí v těch dobách dařilo jen sporadicky. Ano, takto Lindsey před osmnácti lety vlétla mezi nejlepší světové lyžařky a nehodlala jim nic darovat zadarmo. Některé, pokud si jí všimly, možná děsila tím, že po sebevětším karambolu stála za týden na startu znovu. No a vidíte, tahle

odvaha jí vydržela bezmála dvacet let a udělala ji slavnou a bohatou.

Na úplné lyžařské začátky Lindsey Vonnové kdysi zavzpomínala Picabo Streetová, olympijská vítězka z Nagana: „Stála ve frontě na můj podpis, takové dlouhé bidlo, a pořád mě upřeně sledovala. Když na ni přišla řada, přednesla dobře formulované otázky, na které chtěla slyšet jasnou odpověď.

Soustředěná a už tenkrát cílevědomá.“ Později, když se mohly potkávat na kopci, udivovala Lindsey hladem po rychlosti a absencí jakéhokoliv strachu. „Čím jela rychleji, tím víc se smála. Tohle není normální, říkala jsem si, tohle asi skončí všelijak,“ vzpomínala Streetová pro televizi NBC. Skončilo to dobře, i když ne, že by to nebolelo.

FOTO: RED BULL

| 19 |

| 20 | RACE THE END

Hned na první olympiádě, v Salt Lake City v roce 2002, se Vonnové dostalo potřebného povzbuzení, když v kombinaci dojela na šestém místě. To mladého sportovce, jak se říká, nakopne. Půjde to! V lednu 2004 jako dvacetiletá dosáhla na své první medailové umístění ve Světovém poháru, když v Cortině d’Ampezzo dojela na třetím místě. „Tehdy jsem si řekla, že už jsem opravdu součástí Světového poháru. Nikdy předtím jsem tomu nevěřila a pamatuju si, jak jsem ubrečená volala domů tátovi s tím, že jsem to dokázala.“ Cortina se pak pro Lindsey stala jedním z nejoblíbenějších lyžařských středisek.

Cortina ale také v lednu 2019 viděla Lindsey v slzách, když se naplno ukázalo, že dál už to nepůjde. Ale to předbíháme. První vítězství ve svěťáku už na sebe nenechalo dlouho čekat a přišlo hned na startu následující sezóny v Lake Louise. Za rok jej tamtéž zopakovala a pak už to vlastně šlo ráz na ráz. Val d’Isère, Kvitfjell, znovu Lake Louise…

V sezónách 2008, 2009, 2010 a 2012 Lindsey Vonnová zvítězila v celkové klasifikaci Světového poháru a se čtyřmi velkými křišťálovými glóby se v historii zařadila na druhé místo za Annemarie Moser-Pröllovou, která statistikám stále dominuje se šesti trofejemi. Celkovým počtem dvaceti křišťálových glóbů – čtyři velké za „celkový svěťák“ a šestnáct malých za prvenství z dílčích disciplín – však o jedno vítězství překonala rekord Ingemara Stenmarka, ten si v letech 1975–1984 ze světových sjezdovek odvezl devatenáct cenných trofejí.

Celkovým počtem dvaceti křišťálových glóbů o jedno překonala rekord Ingemara Stenmarka.

FOTO: GETTY IMAGES

Zápisy do historie

Lindsey, když ještě nosila příjmení Kildow

FOTO: HEAD

FOTO: RED BULL

| 21 |

Ani derniéra na posledním mistrovství světa v Åre nemohla proběhnout bez modřin a bolesti.

V prvním nadějném závodě, v super-G, se Lindsey ošklivě potloukla…

Ve Světovém poháru nakonec Vonnová vyhrála 82 závodů, čímž se zařadila na druhé místo historie právě za Ingemara Stenmarka, který vyhrál o čtyři závody více. Samozřejmě se tak stala nejúspěšnější ženou v historii Světového poháru. K milníkům, jež budou nesmazatelně zapsány v análech sjezdového lyžování, pak jistě patří i další fakta. Například že jako pátá žena historie dokázala triumfovat ve všech pěti disciplínách (slalom, obří slalom, super-G, sjezd a kombinace), že se posledním bronzem na MS v Åre stala nejstarší medailistkou světových šampionátů a zároveň první lyžařkou, která získala medaili na šesti světových šampionátech. No a pro Američany je jistě zásadní to, že se Vonnová stala první Američankou, která vyhrála sjezd na olympijských hrách, a také první vítězkou celkové klasifikace Světového poháru.

… aby následně v úplně poslední jízdě kariéry získala poslední medaili. Pravý americký happyend!

SOUTĚŽ

Lindsey Vonn

FOTO: RED BULL

| 22 | RACE THE END

Reusch signature edition REUSCH LINDSEY

Vyhrajte rukavice

Reusch Lindsey Vonn signatured /souteze Když lyžování bolí

Podobně dlouhý jako výčet vítězství a rekordů by mohl být i seznam zranění, z nichž se Lindsey Vonnová v průběhu svojí dlouhé závodní kariéry zotavovala. Zranění sama o sobě ještě nemusí vzbuzovat uznání, v případě Vonnové je ale pozoruhodná vůle, s jakou se z často opravdu vážných zdravotních komplikací dostávala. Chtěla prostě závodit, chtěla vyhrávat a zranění, jak si dlouho myslela, jí v tom neměla bránit.

Zlámané kosti či zpřetrhané vazy prostě brala jako nemilou komplikaci, zdržení na cestě za dalším vítězstvím.

Na olympiádě v Turíně ji z tréninku do nemocnice odvezl vrtulník. Existovalo podezření na zlomenou pánev, ale Vonnová přes velké bolesti už za dva dny závodila, aby vybojovala osmé místo. Ve Vancouveru o čtyři roky později vyhrála ve sjezdu zlato, přitom si ale den před plánovaným závodem vážně pohmoždila holeň. Měla, jak se říká, štěstí v neštěstí, když neobvykle teplé počasí a špatné sněhové podmínky donutily organizátory závod ve sjezdu posunout, čímž získala trochu více času na regeneraci. Závodila s velkým sebezapřením, ale vyšlo to a ve Whistleru se stala olympijskou vítězkou.

5. únor 2013 viděl na mistrovství světa ve Schladmingu hned v úvodním závodě šampionátu hororový karambol. Vonnové se v super-G při doskoku podlomilo koleno,

následkem čehož si přetrhla křížový i postranní vaz v koleni a zlomila si hlavici holenní kosti. Sezóna pro ni samozřejmě skončila, jenomže za rok měla o medaile bojovat na olympiádě v ruském Soči.

Návrat po tak komplikovaném zranění byl značně nejistý, a když se po sedmi měsících strávených nejdříve na operačních sálech a následně předlouhou rehabilitací postavila na start závodu Světového poháru, měla jediný cíl – stihnout olympiádu. Ve Val d’Isère si ale zranění kolene obnovila a všem nadějím na závodění pod olympijskými kruhy v Soči byl konec. Tehdy poprvé poznala, že všechno se ani obrovskou vůlí zlomit nedá.

Řekli o Lindsey Vonnové Bode Miller

Podle mě je ona to nejlepší, co tu v současnosti je, a možná to nejlepší, co tu kdy bylo.

I ve srovnání se Stenmarkem, protože on nebyl schopný závodit ve všech disciplínách.

Aksel Lund Svindal

Ona je vzor a její vliv jde dál, než je závodění na lyžích. To se podaří málokomu. A všichni, kdo mají s lyžováním něco společného, by jí za to měli být vděční.

Sofia Goggia

Nedotknutelná, nedosažitelná. Legenda, ikona našeho sportu. Idol, který inspiroval celou generaci lyžařů. Pro mě osobnost, která mi osobně dávala sílu v těch nejčernějších momentech mé vlastní kariéry. Dávala mi sílu zvednout se a zase snít. Že třeba jednou budu jako ona.

| 23 |

Lindsey byla hned dvakrát vyhlášena nejlepší sportovkyní Ameriky – jako první lyžařka v historii.

Mohla by se měřit s muži?

Na podzim roku 2014 už ale znovu stála na startu závodu Světového poháru a znovu vyhrávala. Mezi nejemotivnější vítězství dodnes počítá triumf ve svém oblíbeném Lake Louise, když se na stupně vítězů vrátila po téměř dvouleté pauze. „Pamatuju si, že to pro mě bylo hodně dojemné, protože po dvou letech si nemůžete být pořádně jistí, co se může stát. Znamenalo to pro mě všechno, prostě neuvěřitelné, jako sen!“ A jízda pokračovala, už za dva týdny se tím nejlepším způsobem vypořádala s prokletým Val d’Isère a po novém roce přišla sladká, milovaná Cortina – double za vítězství ve sjezdu i v super-G! Lindsey Vonn is back!

St. Moritz, Garmisch a další dvě vítězství na finále svěťáku v Méribelu. Start sezóny 2015/16, přesněji řečeno její první závody v rychlostních disciplínách pořádané tradičně v Kanadě, se pak staly dalším z okamžiků, které si fanoušci sjezdového lyžování budou dlouho pamatovat. Vítězný triple – dva sjezdy a jedno super-G – při němž Lindsey bez milosti pokořila zbytek startovního pole, by snad mohl být brán jako samozřejmost, ano Lindsey Vonnová byla v té době bez debaty nejlepší světovou sjezdařkou. Ale to, jak si se závodní sjezdovkou v Lake Louise opakovaně poradila, nemohlo zůstat bez odezvy. Těžko dnes říci, kdy a koho ta myšlenka napadla poprvé, ale někdo to prostě řekl: Mohla by se Lindsey Vonnová měřit s muži?

FOTO: REPRINT – SPORT ILLUSTRATED

Lindsey se nestyděla. Fotila pro Sport Illustrated nejen plavky, ale i bodypainting (dole), kde plavky nahrazuje malba. Tělo ukázala i při focení pro svou knihu Síla je nová krása (vlevo).

A zdaleka nejen to

Byla to velká story a krásný příklad toho, jak Lindsey na sebe, a díky tomu na celé lyžování, dokázala přitáhnout pozornost.

Mezinárodní lyžařská federace Vonnovou nikdy s muži závodit nenechala, i když si to hodně lidí přálo. Jistě, bylo by to divadlo, které by s regulérním závoděním nejspíš mělo pramálo společného. Přesto je to škoda. Když hrála v roce 1973 tehdejší světová jednička Billie Jean Kingová v tenisové Battle of Sexes s bývalým tenisovým šampioFOTO: REPRINT – SPORTS ILLUSTRATED

FOTO: ARCHIV

| 24 | RACE THE END

nem Bobby Riggsem, utkání na celém světě u televize sledovalo 90 milionů diváků. FIS si podobnou příležitost nechala utéct. Dá se ale předpokládat, že pokud by snad v blízké budoucnosti některý ze sponzorů Vonnové (proč ne třeba RedBull?) představení s názvem „Lindsey Vonnová poráží muže“ zinscenoval, sjezdové lyžování jako takové by se zase chvíli tetelilo na výsluní zájmu sportovních médií a ruce by si v tu chvíli vlastně mohla mnout i FIS.

iSPEED SKI + EVO 16 BINDING + RAPTOR 140RS BOOT

ONE

TWO

SKI

WORLD CUP REBELS

| 26 | RACE  THE END

FOTO: RED BULL

| 27 |

Jsem hezká

Popsat mimořádnou kariéru Lindsey Vonnové pouhým výčtem sportovních úspěchů by byla škoda. Okolo Lindsey se vždycky děly věci, a nutno podotknout, že také proto měla a vlastně stále má na lyžařskou komunitu mimořádný vliv.

Americká média ji milují a také ráda oceňují. To není v konkurenci baseballistů, basketbalistů a hráčů amerického fotbalu bezvýznamné, spíš je to malý zázrak. Když v roce 2008 poprvé vyhrála celkovou klasifikaci Světového poháru a mezi muži se stejně zadařilo Bodemu Millerovi, pobláznili dva lyžaři Ameriku. Americké televizní stanice CNN, NBC, nemluvě o ESPN, by alpskému lyžování jen stěží věnovaly sebemenší pozornost, nebýt fenomenálních úspěchů okaté blondýnky z Vailu a playboye z New Hampshire. Vonnová i Miller médiím poskytli přesně takové příběhy, po jakých Američané touží. A nezůstalo to bez odezvy. Vonnová byla hned dvakrát vyhlášena nejlepší sportovkyní Ameriky, jako první lyžařka v historii. A abychom z toho také něco měli, zařadil ji magazín Sports Illustrated do své super prestižní a celosvětově populární foto série představující ty úplně nej sportovce v plavkách. A pak že lyžařky nemají figury!

Lindsey Vonnová se focení a vlastně ani dalším marketingovým aktivitám nikdy moc nebránila a určitě není třeba se na tuto část její kariéry dívat skrz prsty. Na focení krásných, třeba i trochu pikantních fotek by určitě ráda kývla nekonečná řada dalších sportovkyň, kdyby je někdo fotit chtěl. Spíš než hloubat nad tím, kolik Lindsey dostala za to, že se taky nechala vyfotit jako Sharon Stone v Základním instinktu, by se měl sportovní fanoušek zamýšlet nad tím, jak dobře dělá Vonnová svoji práci a kolik toho stihne. Trénink totiž nikdy neošidila a mezi lyžaři byla naopak pověstná extrémními tréninkovými dávkami a z nich plynoucí fyzickou připraveností.

Jsem chytrá

V roce 2010 nafotila sérii snímků tematicky inspirovaných rolí Sharon Stoneové ve filmu Základní instinkt.

Lindsey nepřehlédnutelně patřila k průkopníkům implementace erotiky do sportovního marketingu…

Vedle abnormální pracovitosti, neskutečně silné vůle, sportovního talentu a fyzické přitažlivosti byla ale Lindsey Vonnová navíc podarována i nemalou inteligencí. A emotivnost na tom nic nemění. Zdaleka ne každý sportovec si je tak vědom svých povinností ke sponzorům, zdaleka ne každý je plní tak svědomitě a zároveň docela přirozeně.

Dovolím si zavzpomínat na rok 2011, kdy se nejlepší světové lyžařky poprvé sjely do Špindlerova Mlýna a já měl tu možnost udělat s Lindsey Vonnovou v hotelu Horal rozhovor. Úplně mě odzbrojila. Ještě pod sjezdovkou mi na sebe dala telefon (mám ho dodnes, už

nefunguje), prý zavolej večer, snad to nějak stihnu. Ochotný čekat na hotelovém baru třeba do skonání světa jsem se pak z telefonu dozvěděl, že se jen namaluje, oblékne a už běží dolů. Nic nepomohla moje poznámka, že fotit nebudeme. Za deset minut přišla usměvavá, krásná i náležitě obrandovaná. Pila RedBull, který si sama přinesla, byla naprosto přirozená a byla s ní legrace. Barman na Horalu se prý musel štípnout, aby uvěřil, že tam s námi fakt sedí Lindsey Vonnová.

Mimochodem, Lindsey mluví plynně německy. Mluví tak dobře, že mohla být opakovaně hostem ve sportovních pořadech rakouské televize ORF. Těžko říci, zda je tolik propírané kamarádství s Marií Rieschovou důsledkem, anebo příčinou její jazykové vybavenosti, v každém případě se to ale v Alpách hodí. Trenéři, činovníci FIS, organizátoři závodů a v neposlední řadě fanoušci, ti všichni mluví německy. A ke všem si Lindsey Vonnová našla díky své přirozenosti a komunikativnosti cestu.

Všichni ji milují a to mají sponzoři rádi.

Jsem vaše

Fanoušci lyžování si zvykli, že je Lindsey nechává poměrně často nahlédnout do svého soukromí. Je to fajn, přestože se to tam jen hemží reklamními odkazy, respektive product placementem. Takhle to ale nikomu nevadí. A komu to vadí, ať se nedívá.

My, co se díváme, jsme se za ta léta s Lindsey mohli dozvědět řadu věcí. Před lety třeba to, že kamarádí s jednou ze svých největších soupeřek, Němkou Marií Rieschovou. Že u ní v GaPa dokonce bývá na Vánoce a že spolu jezdí na dovolenou. A protože život tropí hlouposti, mohli jsme pak také sledovat, jak se holky vyrovnávaly s hezky prekérní situací. Ne, chlap v tom nebyl, zase jenom ty křišťálové koule…

V sezóně 2011 uteklo Vonnové celkové vítězství ve Světovém poháru jen o tři body, přesně o ty tři body, které na svém kontě navíc měla Maria Rieschová. Vonnová měla svoji kamarádku porazit v posledním obřím slalomu sezóny v Lenzerheide a na takové vyvrcholení svěťáku se těšil celý lyžařský svět. Jenomže poslední obřák byl kvůli špatným sněhovým podmínkám zrušen. Vonnové zůstalo 1 725 bodů a velký křišťálový glóbus brala Maria Rieschová, když s pomocí boží, nebo spíš vysokých teplot, ubránila 1 728 bodů. Štěstěna se ale podobným způsobem k Lindsey Vonnové napříště otočila i čelem.

Když se v roce 2013 brutálně polámala na mistrovství světa ve Schladmingu a předčasně tím ukončila svoji závodní sezónu, vedla ve svěťáku klasifikaci sjezdu o jediný bod před Tinou Mazeovou. Ta se měla před

FOTO: RED BULL

| 28 | RACE THE END

namalované blondýnky profesionálního hokejistu P. K. Subbana. Že byla Lindsey chvíli vdaná za lyžaře a později trenéra Thomase Vonna, už dnes nikoho moc nezajímá, ale vysvětluje to změnu jména z Kildow na Vonn.

Co bude dál?

Vonnovou snadno dostat v posledním sjezdu sezóny – ach ty náhody – opět v Lenzerheide.

Jenomže závod byl pro špatné počasí zrušen a Vonnová tak před Slovinkou udržela náskok jediného bodu.

Absence strachu, v tom byl hlavní rozdíl

Doug Lewis závodil ve Světovém poháru v 80. letech, dvakrát za USA startoval na olympiádě, dnes je lyžařským expertem televizní stanice Universal Sports a celou kariéru Lindsey Vonnové měl před očima, jak se říká, z první ruky. Pro americký lyžařský web SkiRacing.com před časem uvedl: „Pro mě Lindsey nikdy nebyla perfektní, tedy tou úplně nejlepší lyžařkou ve smyslu techniky. Ona rotuje, přiklání se ke svahu, dělá chyby… Ale pořád útočí. Riskuje a pro vítězství udělá cokoliv. Takové lyžování, jak jsme mnohokrát viděli, může skončit malérem a zatraceně se podepíše na vašem zdraví. Ale žádný jiný lyžař nikdy nezávodil s takovým nasazením, nikdo nikdy tolik neriskoval… Určitě do ženského lyžování přinesla do té doby nevídaný důraz na sílu, na ten fyzický aspekt výkonu. Fyzickou přípravu posunula na úplně jinou, mnohem vyšší úroveň. Jezdila na mužských lyžích.

Volila jinou, přímější stopu. A hlavně, nebála se. Ano, měla respekt k nebezpečí, které z některých tratí nebo spíš netradičních přístupů k jejich zdolávání vyplývalo, ale nemyslím si, že se někdy bála rychlosti.

A především to ji od ostatních odlišovalo.“

My, co se díváme, jsme se také na začátku roku 2013 mohli dozvědět, že Lindsey randí s Tigerem Woodsem. No a to se pak soukromí těžko udržuje stranou zájmu médií.

Vydrželo jim to něco přes dva roky. O tom, zda se někdy Lindsey Vonnová zakoukala do učitele přírodopisu nebo jaderného fyzika, nás média ani sama celebrita neinformovala, ale zřejmě by to pro Lindsey nebyla ideální partie. Nekonečnou energii, která v téhle super sportovkyni dřímá, je evidentně třeba ventilovat ve společnosti podobně stavěných chlapů, takže jsme pak vedle Lindsey chvíli mohli vídat třeba trenéra amerického fotbalu a současnost vidí po boku okaté a vždy dobře

FOTO: HEAD

Rekordmani: Ingemar Stenmark porazil Lindsey v počtu vyhraných závodů, Lindsey zase brala více křišťálových globů

Lindsey Vonn is very busy, říkají Američané, tedy zaneprázdněná. Lyže sice pověsila na hřebík, ale doma s rukama v klíně nesedí, to ani náhodou. Naplno se rozjela její spolupráce s kosmetickou firmou Chase Ink, s níž vyvíjí vlastní řadu kosmetických přípravků.

To může znít poněkud banálně, ale pravdou je, že Lindsey, podobně jako třeba Gabriela Koukalová, se do povědomí nejen sportovních fanoušků kromě fenomenálních výkonů zapsala také jako ta, co je vždy a za každých okolností hezky namalovaná. „Jo, make-upem jsem posedlá. Namalovaná lyžuju, namalovaná chodím do posilovny…“ Ženy jistě rády potvrdí, že make-up nejde s provozováním sportu na vrcholové úrovni tak úplně dohromady. Tedy nešel, dokud se v řešení tohoto problému nezačali angažovat sami sportovci. Značka Chase teď pod patronací Lindsey vyvíjí celou řadu kosmetických přípravků vhodných pro sportovce, na trhu se má objevit na jaře 2020 a Lindsey spolupráce ohromně baví. A bere ji vážně.

Během poslední sezóny byl Vonnové skoro nepřetržitě v patách štáb televizní stanice HBO a nashromáždil dostatek materiálu na to, aby mohly vzniknout memoáry. Na jejich dokončení se teď Lindsey aktivně podílí, a co se týče filmového průmyslu, není to zdaleka všechno. Jak v létě uvedla pro magazín Forbes, společně s Robertem Redfordem chystá… Mnohem víc.

Tak se nechme překvapit.

Pádů a karambolů nebylo málo. Lindsey ale vždy vstala a zase se postavila na lyže

| 30 | RACE FACE

Text: Ondřej Katz

Eva-Maria Brem Rakouská královna obřáku

Eva-Maria Brem je zase zpátky. Kdekdo měl tendence tuhle křehkou blondýnku z Tyrolska odepisovat a nelze se tomu zase tak moc divit. Evě-Marii je jednatřicet, a když si na podzim 2016 zase ošklivě zlomila nohu, nevypadalo to s její kariérou dobře.

J

enomže Eva-Maria Brem už to zná a vydrží víc, než by asi kdokoliv z nás čekal. Sama ke zdravotním patáliím, které by možná jinou sportovkyni položily, lakonicky říká: „Kolikrát sis namlátil, nikoho moc nezajímá. Zajímavé je, kolikrát jsi vstal a šel zase dál.“ Takže tady máme další comeback, jehož průběh bude určitě zajímavé sledovat.

V sezóně 2015/16 vyhrála klasifikaci obřího slalomu Světového poháru, a to celkem jasně.

Nikdo tu zimu nebyl lepší, soupeřky drtila kvalitními výsledky a především vyrovnaností.

Konečně to přišlo! Zdraví vydrželo a výsledky extrémně tvrdé práce se začaly úročit. Tohle nebyla náhoda nebo jenom shoda příznivých okolností. V období od března 2014 do října 2016 skončila ve všech závodech v obřím slalomu v top 10. Z osmnácti závodů byla jedenáctkrát na pódiu!

To je neskutečná bilance. Útočila na rekordy, fanoušci byli nadšení a papaláši rakouského lyžařského svazu se pod sjezdovkami spokojeně usmívali. Schröcksnadel a spol. se ale neradovali dlouho. Na startu další sezóny si Eva-Maria komplikovaně zlomila nohu.

mání,“ vzpomíná Eva-Maria a dnes se tomu samozřejmě směje. Rodina tenkrát usoudila, že je neposedná dračice na lyžování přece jen ještě malá. Táta je učitel a fotbalový trenér, a přestože sport miluje, byl toho názoru, že lyže Evě neutečou. Ne tak Eva-Maria. Vztekala se přesně dva dny, než táta vyrazil lyže koupit.

Aby měl klid. A dobře udělal.

Lyžovala dobře a v patnácti nastoupila na slavné lyžařské gymnázium ve Stamsu. „Byla jsem talent, šlo mi to skoro samo.“ V sedmnácti letech, to byla samozřejmě ještě ve škole, debutovala ve Světovém poháru.

Za pět let, v roce 2010, už se v obřím slalomu kvalifikovala na olympiádu ve Vancouveru, kde obsadila skvělé sedmé místo. „Samozřejmě jsem si z počátku myslela, že budu

Jasné zaměření: GS

Není zázračné dítě, dnes už to ví. Všechno v jejím případě přichází postupně, jako výsledek tvrdé práce a jistě i talentu. Postupně také došla k rozhodnutí, že se začne specializovat na obří slalom. „Došla jsem na hranice svých možností, i díky tomu zranění. Poznala jsem, že pokud chci na úplný vrchol, musí přijít jasný focus.“ Nebylo to těžké rozhodnutí, v obřáku byla vždy nejlepší. Že se rozhodla správně, se ukázalo poměrně brzy. Bohužel jí nevyšlo mistrovství světa ve Vailu, závod v obřím slalomu nedokončila, ale následující zima 2015/16 už patřila jenom jí.

Malý křišťálový glóbus za GS byl pro ten rok její a soupeřky musely uznat, že když je Eva-Maria Brem zdravá, těžko se poráží. Když je zdravá…

„Kolikrát sis namlátil, nikoho moc nezajímá.

Zajímavé je, kolikrát jsi vstal a šel zase dál.“

Na Stams, do svěťáku, na olympiádu

Lyžařský život bonďaté, na sport extrémně nadané holčiny začal skoro obligátně.

Skoro… „Byly mi tři roky a děsně jsem si k Vánocům přála lyže. Chtěla jsem už taky lyžovat, jako můj starší brácha. Jenomže pod stromečkem nebyly. To bylo ohromné zkla-

závodit ve všech disciplínách, to je pro mladou holku přirozené.“ Jenomže život tomu chtěl jinak.

Kariéra se parádně rozjížděla, když přišlo první vážné zranění, zlomená noha. A tak trochu vystřízlivění z pohádky, ve které se všechno daří. „No byla to docela velká rána,“ vzpomíná Eva-Maria a nemyslí tu, kdy praskaly kosti. Spíš psychiku. „Dávala jsem se z toho dohromady dva roky. Ono to není zrovna málo, když si člověk uvědomí, že ve vrcholovém lyžování máte na to, abyste se předvedli, tak deset let.“ Ale byla ještě mladá, a když se po dlouhé pauze vrátila na sjezdovky, dokázala na úspěšně rozjetou kariéru navázat.

Ještě jednou na vrchol?

V listopadu 2016 přišlo v tréninku devastující zranění v podobě zlomeniny holenní i lýtkové kosti levé nohy. Dá se v tu chvíli vůbec myslet pozitivně? „Jo. Už to znám. Bude to těžké, bude to dlouhé, ale přece se nevzdám. Znovu vstanu.“ Dlouhá rehabilitace, pak de facto sezóna na rozježdění, ale na konci loňské zimy už byla z Rakušanek v obřáku zase nejlepší.

Na startu sezóny 2019/20 tu máme vyrovnanou, zkušenou specialistku na GS. Pořád s tím šibalským pohledem a občas bláznivě nabarvenými vlasy. Možná letos půjdou do červena, hodilo by se to. Po letech se vrátila k Atomicu, na lyže, se kterými kdysi vlétla do světové špičky. Je zdravá, bude mít perfektní lyže i boty (na to si Rakušané dohlédnou) a chce se ještě ukázat. Sledujte ji, rakouskou královnu GS.

FOTO: GEPA/ATOMIC FOTO: GEPA/ATOMIC

| 31 |

Eva-Maria Brem v závodu SP v Åre v březnu 2012

| 32 | RACE NA SÍTI Tina Weirather V létě si koledovala o malér.

Kryštof Krýzl Léto budiž pochváleno!

Předchozí sezóna byla těžká kvůli zranění, ale už se těším na letní lyžování a obzvlášť na nadcházející sezónu.

Lyžovat nahý je nejvíc, to dávno víme. Navíc v závodním pojetí garantuje příslib dramatického nárůstu sledovanosti. Riskne to FIS? Aspoň jeden jarní závod?

Josef Ferstl Jezdí, na čem se dá.

To jsme byli na kitech, paráda, a najednou, snad z minuty na minutu, úplně přestalo foukat.

Asi ještě nejsme dost zkušení na to, abysme odhadli, kdy to přijde. Kity spadly dolů a my měli co dělat, abysme se dostali na břeh, snad půl hodiny to trvalo! Měli jsme sice zaplacený servis, měli nás vyzvednout…

Ale nikdo pro nás nepřijel.

Naštěstí jsme to zvládli na břeh, ale… Já neměla boty! Takže po kamenné pláži bosa, už skoro za tmy, pěkně se vším equipmentem. Na hotel jsme přišli úúúúplně hotový a děsně hladový. Ale já se jenom smála.

Co taky na tohle říct? A pak jídlooooo!

No, jen blbněte…

Sofia Goggia Objevuje krásy Patagonie.

Vysněný koník!

Seppe, vloni jsi říkal, že nejkrásnější pohled na svět je z vrcholu Hahnenkammu. Tak jak je to?

Sofie, to jsem se chtěl zeptat: Co je to tam všude za ptáky?

Manuel Feller I lyžaři musí odpočívat.

Před pár týdny jsme s Akselem dostali cenu Peera Gynta, je to pro nás velká čest. Tahle cena není tak moc o výsledcích, ale spíš o tom, jak pečujeme o odkaz generace Attacking Vikings z 90. let.

Jsem na to celkem hrdý. A taky jsem se konečně v něčem vyrovnal Akselovi. :-) Všechna čest, chlapi. Peer Gynt jezdil klouzavky, nebo slalomy?

Trenére, prosím, jenom chvilku!

Sedni si aspoň do svýho skútru, lenochu! Kde bude spát Ramon?

PŘIPRAVIL: ONDŘEJ KATZ

Kjetil Jansrud Nejen v Česku se rozdávají vyznamenání

Tučnáci!

KDYŽ VÁS ZAJÍMÁ JÍZDNÍ STYL I KUFR

INOVATIVNÍ JAPONSKÉ KOMBI 4X4 Jistotu v každé zatáčce díky Symmetrical AWD, přitom komfort na palubě, ale i prostorný zavazadelník.

Všechno, co čekáte od jediného auta pro celou rodinu – šmrnc pro něj, praktičnost pro ni, bezpečnost pro všechny. Nechybí ani EyeSight – řidičovy druhé oči.

Navštivte nás na dealerstvích, subaru.cz, zazijsubaru.cz a subaru-butik.cz!

Kombinovaná spotřeba paliva 7,2–7,3 l/100 km, emise CO2 165–211 g/km.

Obrázek je pouze ilustrativní.

Seiser Alm / Alpe di Siusi

Foto: Seiser Alm Marketing/Harald Wisthaler, Helmuth Rier, F-Tech

Zažijte rozlehlost největší evropské náhorní plošiny v srdci Dolomit pod ochranou UNESCO

175 km sjezdovek / 80 moderních lanovek a vleků / 80 km běžkařských tratí / 23 km sáňkařských drah / 3 Funparky pro děti 60 km zimních cest pro turistiku / 50 km cest pro sněžnice / nejlepší italský snowpark a jeden ze tří nejlepších snowparků světa Seiser Alm / Alpe di Siusi, Tel. +39 0471 709 600, info@seiseralm.it, seiseralm.it

www.seiseralm.it

Seiser Alm / Alpe di Siusi: Z Prahy pouze 650 km

Bolzano Bozen

Living the Dolomites

| 36 | RACE ČESKÉ LYŽOVÁNÍ Kateřina Neumannová  Olga Charvátová-Křížová  Pavel Ploc  Stanislav Henych  Bohumír Zeman  Text: Tomáš Haisl

Foto: archiv SNOW

Štafeta

Síně slávy!

Štafeta Síně slávy Šárka v trati svého životního slalomu. Psal se rok 2007, bylo to ve švédském Åre a na konci příběhu stálo historické zlato!

Šárka Strachová se do Síně slávy – myšleno tentokrát rubriky časopisu SNOW – dostala jako doposud nejmladší lyžařka.

Vlastně to je velmi nedávno, kdy se o ní psalo ještě v roli aktivní sportovkyně, která snad při každém svém startu vzbuzovala naděje na další český cenný kov. Do Síně slávy ale patří zcela zaslouženě: je to nejúspěšnější alpská lyžařka celé historie českého lyžování včetně československé éry.

Otázka od Květy Jeriové-Peckové:

Š

árko, jak jsi zvládla přechod z aktivní sportovní kariéry do další životní etapy?

Ahoj Květo, děkuji za Tvou otázku. Přechod jsem zvládla velmi dobře. Neměla jsem příliš času o tom moc přemýšlet. Odjela jsem poslední závod a do dvou týdnů nato jsem se začala naplno věnovat své klinice a na lyže se vrátila až po roce a půl! A musím se přiznat, že vrcholový sport ani adrenalin mi nechybí a velmi si užívám role pasivního diváka u televize .

Sedmý úsek rozjíždí…

 Šárka Strachová Největší úspěchy

istryně světa ve Slalomu, M Åre, 2007 Další medaile z MS 1 x stříbro (Val d’Isere 2009), 2x bronz (St. Caterina 2005, Beaver Creek/Vail 2015) ronzová ve slalomu na ZOH B ve Vancouveru 2010 1 7 umístění na stupních vítězů ve slalomu Světového poháru (2x zlato, 7x stříbro, 8x bronz), 3. v celkovém hodnocení SP/slalom 2006/7 2019 prosinec

č. 121

3x byla vyhlášena Královnou bílé stopy … Štafetu přebírá…

Nikola Sudová

| 37 |  Květa Jeriová-Pecková 

Šárka Strachová  Nikola Sudová

Anketní otázky: Jak jste se k lyžování dostala?

Již od dětství jsme celá rodina trávili hodně času na horách, jak v létě, tak v zimě. Chalupu jsme měli kousek od lyžařských vleků a sjezdovek. Rodiče rádi trávili volný čas aktivním pohybem, a tak bylo přirozené, že jsme i s bratrem začali v zimě nasazovat sjezdovky.

Na jaký moment v kariéře nejraději vzpomínáte?

Takových momentů je opravdu celá řada.

Nejkrásnější vzpomínky mám na olympijské hry ve Vancouveru 2010 a na mistrovství světa v Beaver Creeku v roce 2015. Na celé toto období moc ráda vzpomínám.

Jak jste snášela neúspěch?

Každý neúspěch nebo pád pro mne byl vždy příležitostí poučit se z chyb, něco se naučit a posunout se dál. Jsou to právě neúspěchy, překážky a pády, co mne nejvíce naučilo.

A to platí nejen ve vrcholovém sportu, ale i v životě.

Další zápis do historie, tentokrát českého olympismu: bronzová ze slalomu na ZOH ve Vancouveru 2010

Jak jste uměla slavit vítězství?

Zpočátku své sportovní kariéry jsem to příliš neuměla. Své emoce jsem vždy spíše dusila uvnitř sebe. Každopádně časem jsem se to naučila a každý úspěch si užila a po zásluze oslavila. Větší oslavy jsme dělali vždy až po sezóně. Každý sportovec to zná… Během sezóny není příliš času, protože je jeden závod za druhým.

Co byste na sobě v době, kdy jste závodila, zpětně změnila? Častá otázka, takže jsem o tom dříve i dost přemýšlela a odpověď zní – nic. Je úplně přirozené, že s vědomostmi a zkušenostmi, které jsem měla v závěru kariéry, bych dělala některé věci ve dvaceti jinak. Stejný pocit budou mít nyní dvacetileté závodnice za deset let. To je vývoj a bude to tak vždy.

Důležité je v daný okamžik dělat věci tak, jak nejlépe dovedete. A já jsem velmi vděčná za každý moment, který jsem mohla během kariéry zažít. Jen díky tomu všemu jsem tam, kde nyní – šťastná a spokojená.

Vyhrávala byste, kdybyste závodila v dnešní době?

Néé. Jakmile ze závodního vlaku jednou vyskočíte, je hrozně těžké do něho naskočit zpátky. A ve sjezdovém lyžování je to téměř nemožné.

Skoro dvacet let čekalo české sjezdové lyžování na medaili… Než ji v roce 2005 přivezla Šárka (tehdy ještě Záhrobská) z mistrovství světa v Santa Caterině. Byla bronzová a samozřejmě ze slalomu Celkem třikrát usedla Šárka na trůn pro Královnu bílé stopy

14

| 38 | RACE ČESKÉ LYŽOVÁNÍ

STÁLA IDEA, ZBOŽNÉ NA ZAÿÁTKUMÍŁ.

A NA KONCI? PŐÁNÍ. NIC VÍC, NIC KAŽDÉ MALÉ TENHLE PŐÍBĚH PŐECE ZNÁ KOPEC! DÍTĚ, KTERÉ UŽ NĚKDY SJELO Text: Karolína Pilařová

Foto: Zoom Agency, Head O nadšení a knihách

když si její otec Šárka se sotva učila chodit, staršího bratra Petra usmyslel, že z ní a jejího extratřídy. Jako bývychová sjezdaře světové neměl o sjezdovém valý atlet a běžec na lyžích Ale základ tu přesto lyžování téměř ani páru. chata v Benecku s mabyl – nadšení a rodinná lým vlekem vedle ní. se budoucí světová kde Tak vypadalo místo, (!) poprvé postavila šampionka ve dvou letech nemohlo na lyže. O sportovní všestrannosti pořádně ani nebýt ani řeči, vždyť z lyžování už tehdy začalo její mohla mít rozum. Přesto sport bít. srdce pro tento adrenalinový na sjezdovkách, Zatímco Šárka se lopotila Odněkud jako knihách. v ležel Petr otec přece zkušenosti lyžařský samouk (a samorost) a znalosti načerpat musel… ho despoty šel Se svojí pověstí nesmlouvavé že z jeho tvrdě za svým. Pevně přesvědčený, světové hvězdy, hodil dětí budou sjezdařské kariéru právníka. bez váhání za hlavu vlastní mu házeli klacky Byl nepříjemný na ty, kteří sebe i svoje děti a velice pod nohy, náročný na médii a sponzory… přesvědčivý v jednání s

Vůbec první vydání časopisu SNOW, listopad 2002.

V rubrice SNOWtalent vychází článek Jméno k zapamatování: Šárka Záhrobská. Možná vůbec první Šárčin schůdek k budoucí mediální slávě…

Srdeční volba

české hory malé, Když už začaly být Šárce pravidelně do Alp. vydával se rodinný klan kde se dalo ubytovat Přespávali po statcích, omáčky, které jim do nejlevněji, jedli ohřívané Jiřina. Přesto se sklenic zavařovala maminka z rozpočtu jedné tyto cesty nedaly utáhnout pražské rodiny. a světe div se, Trenér chodil po sponzorech dvakrát silné trumfy, ač neměl v rukou zrovna Ale stále ne natolik, jen snové obrazy, uspěl. kompletní náklady zaplatit poz dětem dokázal jako aby Její příběh je – vrátit se do Čech na sezónu. Měl na výběr vaný talizo jejich kariéry průměrna jako vykrys , výhledem s se hádky a spokojit pochybností. Stejně světa ve slalomu zadlužit (částku splatí ných lyžařů, anebo se ze zašedlých závojů mistryně za zlatou medaili). pravděpodobně až prémie ě sama a i novopečená Volbu srdeční. Zdravý hrdinové musel překážek a hlavn Zvolil variantu číslo dvě. ăĥ překonat řadu u nepřejíctext: Ivan Sosna, chtělo by se dodat…

Foto: Head nevyhrál, rozum Šárka Záhrobská porážkami i lidsko mohli čekat. Nikdy se bolestnými Ale co byste od něj také přesvědčoval sebe, vyrovnat cíli… neplaval po proudu. Paličatě dojít ke svému

ZÁHROBSKÁ: MISE BYLA ÚSPĚŠNÁ

ností, než mohla

Konečně se povedlo! Čekali jsme skoro dvacet let. Prošlo několik generací více či méně slibných závodníků. Jak je v kraji zvykem, mnozí byli výborní jako malí, stále slibní jako mladí, ale v dospělé špičce jsme už nikoho neviděli.

Jak se promítly úspěchy do vašeho dalšího života?

Na finále Světového poháru v Aspenu v březnu 2017 jsem ukončila jednu obsáhlou kapitolu života. Uzavřela jsem ji se vším všudy a otevřela kapitolu úplně novou. Úspěchy, ale především neúspěchy se promítly hlavně do toho, jaká nyní jsem, jakou mám filozofii, jaké zkušenosti předávám svému okolí.

Jak se snažíte udržovat v kondici?

Snažím se, ale jde to ztuha. S rodinou a klinikou je to organizačně náročné. Snažím se několikrát do týdne hýbat – běhat, bruslit, cvičit. Jasnou pravidelnost to ale zatím nemá.

Jak často se dnes dostanete na lyže?

Jednou až dvakrát za sezónu. Lyže, běžky, skialpy.

Co byste poradila současným lyžařům?

Radujte se z toho úžasného pohybu a krásné přírody kolem vás. Nezapomeňte helmu a páteřák, a hlavně – buďte k sobě vzájemně ohleduplní.

T LYŽÍ 05/06 • SKI AMADÉ • SKIALPOVÉ LYŽE ALJAŠKA • VŠE O SVĚŤÁKU VE ŠPINDLU • SNOWTES

Co vám lyžování dalo a vzalo?

Neřekla bych přímo lyžování jako takové, ale na cestě, po které jsem mohla jako vrcholový sportovec kráčet, jsem našla především sama sebe, svobodu a pokoru. Zato jsem na druhou stranu ztratila svou původní rodinu, která se vztahově zcela rozpadla. Pokud se ale ohlédnu, určitě bych zpátky neměnila.

Od Olgy Charvátové a Jany Gantnerové v 80. letech už bylo dospělé sjezdařské radosti pomálu. Jako poslední „ryzí Češka“ zazářila Lenka Kebrlová v Calgary 1988 s ambicemi většími než i tak krásné 5. místo v kombinaci.

Pak už jen sice naši, ale vlastně Slováci Medzihradská a Jurko.

I tam ale ten poslední krůček chyběl. Už už se zdálo, že ho v 90. letech udělá Čechokanaďanka Katerina Tichy, ale 8. příčka na MS byla jejím jediným maximem.

Také Lucii Hrstkové se slibně rozjíždějící kariéra před Dnes se zdá, že zvolená individuální cesta branami dospělého věku zarazila. Ani další byla za daných českokanadská podmínek řešením správným.

Záhrobský si za cenu mnoposila Stanley Hayer už svou druhou šanci k vrcholu nedo- hých osobních antipatií svou samostatnost uhájil, a svou táhl. šikovností ba až úporností si ji dokázal i financovat. Čím je tedy skutečnost, že jedna z mnoha – Šárka ZáhrobNakonec proč ne: předhazoval snad někdo ská – nakonec přece jenom prorazila? Výjimkou? po celé deLogickým setiletí Kateřině Neumannové, že si kuchtí formu sama důsledkem toho, že se to jednou někomu podařit muselo? s Frühaufem a netáhne za sebou celý tým?

Důkazem toho, že se i naši lyžaři naučili žít ve změněných Monumentálně řečeno, vítěze dějiny nesoudí společenských podmínkách? a současníci oslavují.

Mnohé z cesty Záhrobských jsme popsali v několika Zastavme se ještě u jednoho momentu: vyladění. loňských článcích. Bylo by zbytečné se opakovat.

V konLeccos centrovaném období šampionátu dokázala Šárka prodat z toho ostatně vyslovil i šéf „papá“ Záhrobský ve svých vy- své schopnosti snad i nad příslovečných sto procent. Jistě stoupeních pro média. do toho vstoupilo i ono těžko uchopitelné a naprogramoPři nich plno lidí, najmě z lyžařského svazu, jistě notně vatelné něco, jež neomylně doprovází úspěšné a vítězící. skřípalo zuby. Svérázný „Záhrob“ je u nás málokomu nějak Základem ale vždy bývá cílené vyladění formy – a to celý zavázán, a i kvůli výsledkům si může dovolit mluvit hodně tým zvládl na jedničku. natvrdo. Dal průchod nahromaděným frustracím z letitých Vedle oslav slalomové medaile by neměl půtek se svazem. Bylo to hezky mediálně uchopitelné zaniknout výs jas- sledek pro zasvěcence neméně cenný: Šárčin obří slalom nou dělbou rolí na Zlo a Dobro. s nejrychlejším časem ve druhém kole. Zatímco V euforické medailové atmosféře asi ani nemá slalomová cenu po- „bedna“ už byla ve SP víckrát na spadnutí, zdál se obřák – koušet se o hlubší sondu do problémů. Tento článek k to- soudě čistě podle výsledků – být problémem. Tento průlom mu ani není vhodný. Jak jsem už psal loni, ve vrcholovém – doufejme, že jím skutečně je – má svou hodnotu. Důvěru sportu je nutná značná dávka sobectví, sebestřednosti dodávající nové lyže, sympatický profil trati, psychika poa tvrdosti v prosazování svých cílů. Toto vše lze ovšem také vzbuzená úspěšnou kombinací – to všechno asi pomohlo, nazvat profesionalitou. Určité rozpory mezi Záhrobskými ale hlavní zůstává zjištění, že snad „i tady už tam jsme,“ jak a SL ČR v omezeně „profesionálním“ stavu, v němž se jak říkává otec trenér. naše společnost, tak i svaz nacházel, byly podle mého náKdo sleduje Šárku dlouhodobě, nemůže zoru víceméně nevyhnutelné. si nevšimnout vývoje. Nejenom její výkonnosti, ale i osobnosti.

Ještě ne tak

ARD / ČÍSLO 23 / SNOW ČASOPIS PRO LYŽE & SNOWBO

Co děláte nyní po konci aktivní kariéry?

Předávám své zkušenosti, které jsem nasbírala během své sportovní kariéry, skrze svou kliniku celostní terapie a sportu VO2max. V tomto případě především zkušenosti, jak se starat o naše tělo a zdraví. Klinika je určena široké veřejnosti, nejen vrcholovým sportovcům.

®§¨³ħ &2®¥¨ħĂþħĦħİĺĺä

Hvězdná štafeta Na co jsem se vždycky chtěla zeptat…

Nikoly Sudové?

Nikolo, párkrát jsem měla tu možnost jen se podívat z vašeho startu dolů a nikdy jsem si nedovedla představit, že se do těch boulí pustím, natož že bych najela na ten skok.

Pamatuješ si svůj první závod na již dospělácké trati a na své pocity?

Šárka nemohla chybět ani na obálkové straně

SNOW

dávno jim předhazovali, že „otec mluví, dcera mlčí“. Dnes už Šárka urovnaně, inteligentně, byť stále značně střídmě a opatrně poví o své sportovní „práci“ vše podstatné. Není šoumenka a sotva si ji představím, jak třeba se Schönfelderem oslavuje pěveckým duetem. Zatím se rozumně a sympaticky drží svého kopyta. Je spíše typ Neumannové: příkladné děvče bez excesů a důkaz toho, že slušnost a píle se vyplácí. Chcete-li: dítě a dcera k pohledání.

Dokonce taková vzorňačka, že jsem jí před časem z legrace radil, aby pro svou popularitu vyrobila nějaký skandál.

Naštěstí neposlechla a vzala to za lepší konec.

Pár slov zaslouží i o pět let starší bratr Petr, také reprezentant. V podstatně náročnějším mužském lyžování bojuje jako člen týmu č. 2 s nemenším zanícením.

Právě on je pro Šárku velice důležitým sparingpartnerem, kamarádem a spolubojovníkem. Při společné přípravě na suchu i na sněhu má jako chlap samozřejmě navrch a Šárka se má stále na koho dotahovat. Je na to ostatně zvyklá.

Stejně staré kluky „válcovala“ už jako desetiletá a na jejím stylu je vidět, že odkoukala hodně z agresivného mužského pojetí.

Potěšil zájem médií. Začátek školních prázdnin a hlavní sezony a krásné azurové počasí se sněhem všude kolem pomohly navodit všeobecně lyžařskou atmosféru.

Do této živné půdy pak Šárka zasela své výsledky s medailí nakonec. Od slavných 80. let ženského wunderteamu s hlavními jmény zmíněnými v úvodu se takový mediální kolotoč u nás nekonal.

Byť v Šárčině stínu, potěšil i mladík stejného ročníku 1985 – rokytnický Filip Trejbal. Náš nejúspěšnější slalomář, mimochodem dost výjimečně dítě ze skromných horských poměrů, se v obou točivých disciplinách držel velice dobře.

Je ovšem škoda, že „dílo“ jak otce Milana, tak rokytnických trenérů Milana Johna a Jana Samohela, se po vnitřních neshodách prezentuje jako muž bez trenéra vegetující ve vrcholové sjezdařině jen s kamarádem Filipem Braunem.

Celá kauza by byla námětem na samostatný článek a nad rámec tohoto komentáře. Doufejme jen, že nezabezpečený Filip svou „divokou cestu do lyžařských pekel“ nenastoupí dřív, než se spojí s pořádným manažerem, schopným zajistit mu potřebné podmínky. Šampionát 2005 byl tedy nejradostnější akcí v krátké historii samostatné české sjezdařiny. Po úspěších Valenty, Neumannové, Koukala, Bauera, Sudové a Jandy se i alpské lyžování nechalo vidět.

Vlastně pardon: Záhrobští se nechali vidět.

Když ale budou všichni čeští kohouti na našem nevelkém a leckdy zasmrádlém dvorku dostatečně rozumní, mohou z toho těžit všichni.

Ç

Retro kolekce

| 40 | RACE ČESKÉ LYŽOVÁNÍ

Historie plakátu

Text: Pavel Zelenka

Mickey Mouse na Monte Bondone Roku 1966, devět let před startem alpského Světového poháru, vznikl nápad uspořádat závod ve slalomu a obřím slalomu pro děti ve věkových kategoriích 11 až 14 let. Stáli za ním známý italský televizní moderátor Mike Bongiorno a sportovní novinář Rolly Marchi, odbornou asistencí přispěl i lyžařský instruktor Gigi Panei.

P

oprvé se proměnil ve skutečnost v roce 1958 v Courmayeru, v následujících letech přesídlil do provincie Trentino, konkrétně středisek Folgarida a Pinzolo, aby se konečně usídlil v Monte Bondone. Za podporu od společnosti Walt Disney Company dostal závod název Trofeo Topolino. Proč? Topolino znamená italsky Mickey Mouse.

Monte Bondone

Na italské poměry je Monte Bondone malé, skromné a komorní lyžařské středisko, ale poměrně dobře dostupné od brennerské dálnice: z údolí řeky Adige v necelých 200 m n. m. vede adrenalinový serpentinový výjezd s převýšením 1 400 výškových metrů.

Je to zážitek sám o sobě, o to víc, když vás veze sportovní řidič jako kdysi českého nadějného žáčka, jedenáctiletého Petra Kakeše. Ten na cestu vzpomínal takto: „Když jsme vylezli večer z vlaku na nádraží v Trentu s batohem a lyžemi, ty nám někdo sebral a jednotlivě nás šoupli do aut. Následovala dvacetikilometrová rallye, kterou do té doby nikdo z nás nezažil.

Myslím, že to byly vozy značky Abarth. Jeden se snažil předjet druhého po celou cestu až do Monte Bondone. Byl to pro mě nejsilnější zážitek, který mám v paměti dodnes.“

Niveáci

Dobový tisk 70. let minulého století na sportovních stránkách deníků informoval o koncepci přípravy a výsledcích mládežnického výběru sjezdařů pod názvem Niveáci.

Propojení mezi touto značkou a lyžováním bylo zřejmé: latinsky niveus znamená sněhově bílý. To bylo vodítkem pro ředitele národního podniku Tukový průmysl, Ing. Václava Klozara. Bývalý československý reprezentant a předseda komise mládeže alpských disciplín dokázal z rozpočtu na reklamu a propagaci podniku vyčlenit finance na zhotovení reprezentačního oblečení. Pražská Oděvní

| 41 |

tvorba pak podle návrhu grafičky Jiřiny Kárníkové ušila oteplovací bundy a kalhoty s viditelným logem Nivea, logem Svazu lyžařů a jmenovkou reprezentanta.

Plakát nás informuje, že se jeden závod uskutečnil postupně pod třemi názvy. Nejstarší Trofeo Topolino už jako XI. ročník, Trofeo Città di Trento jako 3. ročník a s mezinárodní účastí jako 1. mistrovství Evropy mládeže (Campionato Europeo Giovani) pod záštitou italského olympijského výboru C.O.N.I., Federace italských zimních sportů FISI a Světové lyžařské federace FIS. Použití třech rozličných fontů písma pro názvy závodů není pro grafika dobrou vizitkou. Naopak pro hlavní motiv plakátu použil hlavu Mickeyho Mouse, v níž graficky znázornil vlajky zúčastněných států.

Symbol naší státnosti je zřetelně umístěn ve spodní části. Formát plakátu se svojí velikostí 100 x 68 cm liší od normalizovaného rozměru 80 x 60 cm.

Z Wilsoňáku přes Vídeň a dál na jih…

Přes všechna normalizační úskalí při plánování zahraničních cest se svazovým funkcionářům podařilo zajistit účast žákovského výběru na 1° Campionato Europeo Giovani F.I.S. Dětská výprava čítala pět kluků, pět děvčat a dva dospělé (ve dvojroli vedoucí

a trenéři). V bundách Nivea vyráží ve čtvrtek 5. března vlakem Vindobona směr Vídeň. Pro všechny to byla jedinečná cesta za hranice všedních dnů na Západ. Závodníci, trenéři i funkcionáři doma byli v očekávání, jak dopadne konfrontace se světem v nově započaté koncepci výchovy mládeže.

Výsledky nakonec potvrdily správnost nastoupené cesty. Závod ve slalomu, rozdělený do dvou samostatných závodů pro žáky a žákyně, skončil příjemným překvapením.

Eva Uhrová skončila v mladších žákyních 12., ve starších Zdena Cihelková 8. a Věra Šudová 11. V mladších žácích František Kolín 10., ve starších Bohumír Zeman 12., Dušan Porubský 15. Nedařilo se Petru Kakešovi, který musel ze závodu odstoupit pro žaludeční potíže.

Zdali to bylo po italské stravě, nebo jako

následek zmíněného rallye, se nepodařilo zjistit. Další závodní den se opět na dvou tratích současně uskutečnil obří slalom.

Nemalá práce pro dva trenéry. Naši si vedli ještě lépe než ve slalomu: děvčata obsadila 5. a 6. místo v pořadí Uhrová, Fučíková, ve starších skončila Pičmanová 11. a Cihelková 13. Z chlapců skončil Kolín 15. a Porubský 14. Pád a diskvalifikace postihly Kakeše a Zemana se Šudovou.

Vedle hodnocení jednotlivců byla vyhlášena soutěž států. Z dvanácti hodnocených zemí jsme obsadili 4. místo za Rakouskem, Itálií a NSR a přivezli domů překrásný pohár.

Pro svazové funkcionáře to byla satisfakce za vynaložené úsilí a povzbuzení pro další prosazování sjezdových disciplín u vrcholných funkcionářů ÚV ČSTV.

Plakáty a fotografie ze sbírky autora ve funkci šéftrenéra úseku alpských disciplín. Veškeré informace čerpány z vlastního archivu.

1° Campionato Europeo Giovani FIS 1970

FOTO: SVAZ LYŽAŘŮ ČR

| 42 | RACE ČESKÉ LYŽOVÁNÍ

Zaby v Levi?

Text: Svaz lyžařů ČR

Start už v Levi, navzdory zranění? Je to reálné, věří Jan Zabystřan Tradiční vrchol přípravy v podobě třítýdenního rychlostního soustředění v jihoamerickém Chile pro něj skončil velmi nešťastně. Během posledního tréninku Jan Zabystřan upadl, vylítl z trati a v krkolomné pozici se ve velké rychlosti srazil s šéftrenérem Tomášem Klinským. Kouč karambol odnesl otřesem mozku, u Zabystřana prokázalo vyšetření po návratu do Česka úlomek kyčelní kosti. Komplikace před blížící se sezónou? Podle jednadvacetiletého reprezentanta jen vynucená krátká pauza, která by se na jeho zimních vyhlídkách neměla podepsat.

J

ak jste si užil kemp v Chile do chvíle, než se stala ta kolize?

Byla to naprosto perfektní příprava, vyšlo nám počasí. Týden jsme jezdili v rychlosti, pak napadl čerstvý sníh, takže jsme si dali i freeride. To mám docela rád. Tři dny to pak rolbovali a udělali z toho opět perfektní pistu, takže jsme jezdili parádní sjezdy a super-G. V rychlovkách bych řekl, že se ta příprava povedla skvěle.

Smolné zranění v jeho závěru vám očividně nedělá příliš vrásek na tváři.

Zůstáváte před sezonou optimistou?

Na konci října bych se měl pustit do nějakého většího tréninku, teď je ze mě spíš školák než sportovec. Aspoň si taky zkusím něco jiného.

Do prvního slalomového svěťáku bych měl být v pořádku, ale když se nebudu cítit na sto procent, tak samozřejmě vynechám a dám přednost někomu z kluků za mnou, Ondrovi PARTNEŘI OSÚ AD SLČR

PARTNEŘI CZECH SKI ALPINE POOL SPORT EQUIPMENT

Berndtovi nebo Kryštofu Krýzlovi, kteří se budou cítit lépe.

Závody SP v Levi jsou 23. a 24. listopadu, je tedy reálná šance, že to stihnete?

Doufám, že ano, teď mám slalomové manko, ale je reálné, že bych v Levi mohl závodit.

Chtělo by to, abych se tři týdny, maximálně čtrnáct dní před SP na ty lyže postavil a slalom si zkusil. Nejlépe to půjde asi v hale

FOTO: SVAZ LYŽAŘŮ ČR

| 43 |

v Litvě, kde můžeme nabušit co nejvíce bran za relativně krátký čas. To bude asi jediná příprava, ale zrovna v Levi je to většinou dost ledové, takže se to s podmínkami v hale dá srovnat.

Jak ty komplikace se zraněním ovlivnily vaše sezónní cíle?

Určitě to bude nejprve těžké. Jak jsem říkal, slalomové manko tam je, ale chci na to jít postupně. Pro nás všechny je hlavní v sezóně zabodovat, aby nás mohlo jezdit víc. Teď máme jen jedno místo a věříme, že někdo zajede dobře a získá kvótu i pro dalšího.

Na které závody sezóny se nejvíce těšíte?

Určitě Světové poháry, hlavně kombinace, třeba Wengen nebo Bormio. Do Wengenu pojedu s tím, že bych tam chtěl zase zabodovat, nejlíp zase do patnáctky, jako se mi to povedlo na letošním mistrovství světa. Ale uvidíme, co sezóna přinese.

Ještě k vašemu zranění. Jak to s vámi vypadalo těsně po tom karambolu?

Došel jsem přes celé letiště v lyžácích a s batohem k doktorovi, od něj jsem odešel o berlích. Takže to bylo trochu vtipné. Musím to šetřit, to je hlavní, aby se ten úlomek neposunul někam dál. Po měsíci od prvního rentgenu bude kontrola, a pokud se neposune, nebo se v ještě lepším případě přiblíží ke kosti a obalí se nějakými vazy, tak to bude super.

Je to dlouhodobé řešení, nebo vám hrozí operace?

Doufám, že by to mělo být na dlouhou dobu.

Kdyby se úlomek náhodou posouval nějak špatně, tak by přicházel v úvahu nějaký zákrok, ale nechci zatím předbíhat. To by bylo krajní řešení. Zatím to vypadá dobře a každý

Jan Zabystřan se prosazuje i v klouzavých disciplínách

týden cítím nějaký progres. Bolí to čím dál méně a chodím celkem v pohodě.

Nicméně na předsezónní tiskovou konferenci jste v polovině října přišel o berlích…

To je pravda, pan doktor Beznoska mi totiž doporučil, abych je používal. Spíš to bylo jen pro jistotu, aby se mi nic nestalo.

FOTO: IVANA ROHÁČKOVÁ/DUKLA

Letní týmový trénink je zaměřen na kondici i dynamiku

Dává smysl s takovým problémem před začátkem sezony třeba nějak upravit jídelníček?

To úplně ne, spíš se snažím jíst méně, protože nemám moc velký výdej. Takže si nedám půlkilový flák, ale jen třísetgramový. (smích) Radil jste se ve vaší situaci s ostatními kolegy, třeba Kryštofem Krýzlem?

S Kitanem jsem se bavil, protože ten je se mnou na Dukle. Radil mi, za kým mám jít, co mám dělat, protože on je se zraněními taky docela seznámen.

Vaše tělo je ale přece jen mladší než Kryštofovo…

To ano, pan doktor Beznoska říkal, že to není nic zas tak vážného. Takže když ho budu poslouchat, třeba jako s těmi berlemi, tak by snad brzy mělo být vše v pořádku.

Po kolikáté jste přípravu v Chile využil?

Já jsem tam byl počtvrté, ale třikrát před tím v La Parvě. Tady to nové středisko ale taky nebylo vůbec špatné, hlavně bych vyzdvihl jídlo (smích). Ale samozřejmě trénink taky vynikající. Oproti La Parvě se tam nejezdí na vlecích, ale za skútrem, což tedy vypadá i trochu komicky, ale aspoň jsme stihli více jízd. Třeba devět za jeden trénink sjezdu, dříve v tom předešlém resortu to bylo 4–5 jízd.

Jaké bylo jezdit pod aktivním vulkánem?

Zažil jste někdy něco podobného?

Bylo to hodně zajímavé, určitě jsem nic takového ještě nezažil. Každých šest minut se z vulkánu vyvalil dost velký oblak, ale říkali jsme si, že kdyby to bouchlo, tak stejně by nebylo úniku. Takže jsme byli v klidu a nebáli jsme se.

Možná ty časy při sjezdu by pak byly rekordní (smích). Jeden den jsme dokonce zažili, že se obrátil vítr a celá sjezdovka byla od popílku zašedlá, až černá.

Jako „výhodu“ svého zranění jste zmínil více času na školu. Jste tedy nyní běžným studentem?

Jsem ve druhém ročníku bakalářského studia na VŠ finanční a správní, obor řízení podniku. Je to teď takový normální studentský život, snažím se dohnat zkoušky, které jsem nestihl vloni, aby ten letošní rok byl třeba o to klidnější.

| 44 | RACE ČESKÉ LYŽOVÁNÍ / FIS

Text: Aleš Suk Foto: archiv autora

Fédération Internationale de Ski Rozjezd

Příběh přerodu Mezinárodní lyžařské komise do FIS mohl v pozorném čtenáři vyvolat slabounký nádech ješitné stránky charakteru Rösslerova. Sluší se jeho nasazení, diplomatický šarm, obratnost, nezničitelnost a tah na branku obsáhleji osvětlit v dobách, kdy se sportovní démon Ořovský pohyboval na osobním stropu organizačních schopností a mezinárodního vlivu.

Od kongresu FIS 1930 v Oslu už pracují odborné komise, což dokládá fotečka z lyžařské chaty na Holmenkollenu.

Mezi rokujícími je i arch. Karel Jarolímek (třetí zprava).

| 45 |

P

Zde opět Rössler zářil, hned s tím a zas s oním známým řešupačme do sezón, se okázale vítal, div ho kdy se půda pro vznik neobjímaje. Pro každého měl FIS teprve kypřila.

Rösslerův nahrávač, ing. jakési důležité sdělení, otázky Pavlousek, připomíná kongresový nebo aspoň přívětivý pozdrav. jednací maratón – a že to byl Při hostině neopomenul připíti hektický kalup: jednomu každému z delegátů severských jadrným „skaal“, se všemi příslušnými ceremoniáři „…příjezd do hotelu v místě a německým delegátům jistě kongresu, vykoupat se, navléknout věnoval čistě německé „prosit“. fraky a hajdy do plesu, nikoli Při černé kávě v kuřáckém salonu tančiti, ale pucovati kliku našel si delegáty, rozhodující u známých členů kongresu. v otázkách příštího sezení Rössler z víru tanečního, ze středu kongresu, aby je zpracoval pro nejvybranější místní společnosti naše stanoviska. Dovedl držet krok pouhým pohledem vytahoval své s největšími milovníky truňku, známé Nory a Švédy a po několika ale ani po těžkých případech – konvenčních a přátelských větách už whisky med soda nebo svenska se vysvětlovala stanoviska a hledaly punch, neviděl jsem ho z obvyklé nitky nepřátelské podkopné práce. míry. Později pochopil jsem toho Krátce před půlnocí přišli jsme na příčinu, pozoruje, že pije z cizí ples a k šesté jsme jej opouštěli, sklenice – skoro prázdné, nebo orientováni úplně o mezinárodní že nepozorován zalévá květiny situaci lyžecké, a což hlavního se v jardiniéře před ním umístěné. slibem, že předseda komise kapitán Takový byl Josef Rössler Ořovský J. Dahl bude o jedenácté ranní v cizině a nedivte se, že i z jeho naším hostem v útulné vinárničce, odpůrců při sezení kongresu byli slynoucí nejlepšími nápoji i jídlem. po něm jeho přáteli. V cizině Ráno při snídani úmyslnou Dr. Jan Synáček, první náš člen předsednictva FIS /šestičlenné/, zvolený hned při ustavení mezinárodní organizace na kongresu byl docela jiným člověkem, vždy náhodou setkali jsme se s delegáty v Chamonix 1924 taktním, vyběravým ve výrazu německými. Jejich rozpačitost S hlavou těžkou od řečí Rösslerových já, a volbě prostředků, pozorný do krajnosti ke dotvrdila naše informace o jejich záludech. a od alkoholu spíše kapitán Dahl, šli jsme všem, srdečný a vždy, i když bylo nejhůř, Pak našli jsme chvilku k odevzdání navštívenek s čilým Rösslerem do plenární schůze kongresu, vyrovnaný a v dobré náladě. u Švédů a Angličanů a ku kratičké návštěvě na kde ho čekal tuhý boj.

Vraceli jsme se z banketu pozdě po půlnoci. konzulátu. Několik minut dříve než náš host, Němci chtěli nás zbaviti členství a hlasu Ač více divák, než aktor, byl jsem znaven stihli jsme vybranou vinárničku. v mezinárodní komisi. Byli jsme připraveni. a vyčerpán třemi probdělými nocemi a toužil Z přesnídávky stal se oběd, při němž Z 16 hodin, co jsme byli na kongresu, po spánku. Rössler byl čilý, rozjařen úspěchy přesvědčili jsme předsedu MLK o spravedlivosti neztratili jsme ani hodiny kromě dvou, a hovorný, zasvěcoval mě do podrobností našich požadavků a zvěděli vše, co Němci proti věnovaných spánku (od 6 do 8 ráno). Rössler nejdůležitějších rozmluv a událostí toho dne nám kují. Při obědě překonával se Rössler věděl vše, co naši odpůrci chtějí a s čím mně neznámých. U vrat hotelu setkali jsme v roztomilostech: zajímal se o gamlanorsk přijdou, a proto řečnické vývody se mu dařily, se s Dahlem, Hellbergem a Lindencronou, a nyanorsk, dovedl býti royalistou, jakmile nalézajíce sluchu u našich starých známých severskými delegáty, kteří, spatřivše Rösslera, postřehl, že Dahl je na straně dvora, ač před Švédů, Norů a Angličanů. A pak předseda Dahl zvali nás ještě do kavárny na whisky. Rössler tím užuž začal chváliti význam sthortlingu dovedl jednání říditi! Odcházeli jsme ze schůze nemohl odepříti, ale omluviv mě, poslal mě do – mluvil o Wikinzích a dokazoval, že je po 6. hodině večerní – spokojeni. Byl jsem postele. Kdy on se do ní dostal, nevím, ale ráno etnografickou opovážlivostí tvrditi, že v nich unaven po jedné noci ve vlaku a druhé na o osmé sotva jsem ho mohl vzbuditi. byla germánská krev, z Germánů svezl se do plese strávené, a po tolika dojmech mnohdy Takový, s nevelkými změnami býval Čech a Rakouska, aby vysvětlil naši sportovní krajně rozčilujících. Ale Rössler už mne hnal náš kongresový jednací pořad – únavný, a politickou samostatnost. Čtyři hodiny po do studené koupele a pak honem do fraku vyčerpávající, ale v daných okolnostech vydatném obědě a ještě vydatnějším truňku a na kongresový banket. poměrný úspěch zaručující.“ uběhly a Dahl byl – náš.

| 46 | RACE ČESKÉ LYŽOVÁNÍ / FIS

Hemžení delegátů na závodišti II. ZOH ve Svatém Mořici, kde se souběžně konal X. kongres lyžařské organizace.

Delegáti X. kongresu jsou ti, kteří mají bílé placaté čapky – ty sloužily coby propustky k volnému pohybu v dějišti II. ZOH

Pavlousek Ořovského obdivoval. Zdařilo se mu v závěru kongresu v Chamonix získat do Janských Lázní 1925 mezinárodní závody se schůzkou všech členů nově ustavené FIS. Závody, ve finále pojmenované Randez-vous, byly posléze, po roce 1927 oficiálně zpětně označeny za lyžařská mistrovství světa.

Sezóna 1926 viděla Randez-vous v Lahti a o rok později v Cortině. Tady českoslovenští borci zářili, zejména na vrub výkonnosti lyžařů organizovaných v německém svazu HDW. 2. místo na 18 km vybojoval Franz Donth, dřevař z Rokytnice, jemuž připadl navíc bronz na padesátce. Ve skoku bral stříbro Wily Dick. Ve sdruženém závodě přišel nesmírný úspěch našich; narodila se téměř nepřekročitelná dominance jezdců Republiky československé, vítězí Rudolf Burkert, druhý dojíždí novoměstský Otek Německý a bronz si odváží Franz Wende ze Svobody nad Úpou.

Vlastní FIS závody se poprvé, a hlaholně, pořádaly namísto Randez-vous v polském Zakopaném v devětadvacátém roce. Nový název potvrzuje kongres FIS, zasedající současně v Zakopaném.

První sjezdové závody

Do těchto závodů se podařilo zkušebně vklínit FIS závod ve sjezdu, který FIS dopo-

ručila. Zkoušky se účastnili „sjezdaři“ čtyř států, překvapivé druhé pořadí sjela Běla Friedländerová-Havlová. Petrifikace sjezdových závodů měla kořeny na 10. kongresu ve Svatém Mořici 1928, kde vyznavač a zakladatel sjezdových disciplín Arnold Lunn přednesl možnost zařadit do aktivit FIS sjezd a slalom. Čaromoc Arnolda Lunna slavila úspěch 26. února 1930 v hotelu Bristol v Kristianii, kde se sjezd a slalom staly oficiálními disciplínami v programu FIS. Rozkošnicky bylo příznivci alpských disciplín přijato rozhodnutí provést v zimě 1931 FIS závody sjezdové ve švýcarském Mürrenu.

Osm kongresů

Od kongresu FIS 1930 v Oslu už pracují odborné komise. Připomeňme, že etapa rozvoje FIS 1924–1945 zaznamenala 8 kongresů; v těch časech byl první desetiletí předsedou Mezinárodní lyžařské federace I. Holmquist, následován Norem N. R. Ostgaardem (Čechům dobře známý instruktor lyžování u nás v letech 1912–1914); on řídil FIS až do sezóny 1951. Čeští funkcionáři působili v předsednictvu FIS od jejího vzniku až do skončení druhé světové války tři: dr.

Jan Synáček, dr. Juřík Scheiner, dr. Jaroslav Moser, jenž byl od roku 1938 celé desetiletí viceprezidentem FIS.

Kongres v Zakopaném 1929

S velebnou pravěkostí přidejme perličky z některých kongresů sledované etapy: v Zakopaném 1929 vzpomněli názor valné hromady norského lyžařského svazu, posuzující návrh zařazení slalomu a sjezdu do mezinárodních FIS závodů: „…nezajímat se o tuto otázku, poněvadž diskuse o ní jest pod důstojnost norského svazu!“ Odročen o rok (do Osla, 1930) německý návrh k zařazení štafet. Byla přijata Litva za sníženého ročního poplatku 100 fr zlatých, coby chudý stát.

Kongres v Oslu 1930

Probírá se trýznivá kritika amatérizmu, výhrady proti startu lyžařských profiinstruktorů lyžování. Žádná culifinda nepřipuštěna, instruktoři jsou amatéři, je jim povoleno hradit ušlý zisk.

Slalomové a sjezdové závody je možné pořádat; ke zvláštním pravidlům patří zákaz brzdění holemi, také výměna lyží není možná.

Konec Ořovského

Koncem října 1930 píše R. Ořovský, zřejmě už smířený s koncem bafuňářské kariéry, řídícímu Bucharovi do Štěpanic: „S tou mladou generací ztrácím kontakt takřka zcela. Je to přirozený chod věcí, odejde-li se z míst, která jsme zaujímali, chvíli je to jaksi líto nebo to mrzí, ale pak si říkáme, vždyť jsme to učinili pro věc, pro hnutí, pro určité cíle a ne pro sebe. A je zase dobře…“

| 48 | MAG NOSTALGIE ZAŠLÝCH ZIM 1940

1950

1960

1970

Text: Tom Řepík

Jménem zákona ekologie FOTO: WDI

Sotva v minulém díle zmiňovaný aspenský realitní megaprojekt Wildcat zkolaboval vinou megalomanie svého promotéra a jedna potenciální ekologická hrozba tamní horské přírodě tím byla sama od sebe zažehnána, ochranáři začali bít na poplach nanovo – nyní proti nikomu menšímu než Waltu Disneymu.

B

Vizualizace Disneyova plánovaného skiresortu Mineral King v Kalifornii

ohatá, a tedy mocná The Disney Company plánovala vystavět velký destinační skiresort v kalifornských horách Sierra Nevady v údolí Mineral King, v přímém sousedství světoznámého Sekvojového národního parku. Autorem projektu byl samotný Walt Disney, celoživotní rekreační lyžař, který už předtím investoval do jiných lyžařských středisek (zejména kalifornského Sugar Bowl svého rakouského přítele, lyžařského šampiona Hanse Schrolla).

Už když v roce 1958 točil v Zermattu film s horskou tematikou, zamiloval si tamní světoznámou scenérii. Koupil si tam pohlednici a poslal ji svým vývojářům do Kalifornie se

strohou instrukcí: „Tohle postavte.“ Rok nato v jeho Disneylandu otevřeli věrnou napodobeninu Matterhornu ve zmenšeném poměru 1:10, jež je populární atrakcí v anaheimském parku dodnes.

Když se pak v roce 1960 na zimní olympiádě ve Squaw Valley, kde měl na starosti režii slavnostních ceremoniálů, poznal s bavorským lyžařským expertem Willy Schaefferem, začal pod dojmem z velkolepě vyvedených her uvažovat o vlastním lyžařském středisku. Přítel Schaeffer pro něj prozkoumával řadu míst, až objevil Mineral King. Napsal Disneymu zprávu, že dál už hledat není třeba. V roce 1965 státní Lesní

správa, pod jejíž jurisdikci oblast spadala, vypsala tendr na využití oblasti pro rekreační účely. Požadovala třímilionovou investici.

Přihlásilo se šest uchazečů – pět jich nabídlo požadované 3 miliony, šestý Walt Disney naznačil, jak vážným zájemcem o pronájem údolí Mineral King je, a nabídl víc než desetinásobek. Místo mu na 30 let pronajali.

Disney si představoval do té doby nevídaný skiresort bez automobilového provozu, kam by posledních dvacet kilometrů vozila lyžaře zubačka, kterou viděl v Zermattu. Až 14 zamaskovaných lanovek mělo obsluhovat celkem šest kotlin s převýšením přes tisíc metrů, plně soběstačná umělá vesnice měla

FOTO: WDI

V září 1966 uspořádal Walt Disney tiskovou konferenci, na níž oznámil vybudovat velkolepý, k přírodě šetrný celoroční resort, jaký Amerika ještě neviděla. Něco však nesedělo. Novináři si všimli Waltovy neobvyklé chatrnosti, která naznačovala jediné. Šlo o jeho poslední veřejné vystoupení. Za čtvrt roku už nebyl

mít svou kompletní infrastrukturu v podzemí a pojmout až dvacetitisícovou denní návštěvnost. Mineral King měl umožňovat raritní lyžování mezi největšími stromy planety.

Zpočátku byli všichni včetně ochranářů Disneyho plánům nakloněni; koneckonců zakladatel proslulého ekologického Sierra Clubu a veterán z Desáté horské divize David Brower se s Waltem Disneym přátelil a jeho lyžařský projekt osobně podporoval. Jenže na konci šedesátých let Browera z vlastního spolku vyštípali a nové vedení stále vlivnější neziskovky Sierra Club se proti lyžařskému projektu Mineral King kategoricky postavilo a napadlo jeho předloženou verzi u soudu.

Spor se táhl přes deset let a vedení Disneyho společnosti od realizace nadobro odradil.

Disneyův Mineral King nebyl zdaleka jediným lyžařským projektem, proti němuž se ekoaktivisté postavili; Sierra Club v té době veřejně vyhlásil, že půjde do opozice proti každému plánu lyžařského střediska na veřejné půdě. Skutečný rozměr závažnosti takové výstrahy líp nastíní statistický fakt, že víc než polovina veškerého lyžování v Americe se odehrává na pozemcích spravovaných federální Lesní správou. Více než 120 skiresortů, včetně těch největších jako Aspen, Vail nebo Mammoth Mountain, funguje pod státními leasingovými kontrakty – zpočátku dvaceti- a třicetiletými, od roku 1986 pak čtyřicetiletými (na žádost samotných provozovatelů, jež by kratší doby nájmů nemotivovaly investovat prostředky či získávat investiční kapitál). Veškerý státem pronajatý lyžařský terén přitom představuje mírně přes jednu

desetinu jednoho procenta z celkové plochy státních lesů v USA. Americký magazín SKI přinesl v roce 1969 k tématu rozsáhlý rozhovor s tehdejším ředitelem federální Lesní správy Richardem Costleym. Ten v něm načrtl kontury debaty, jež nevyřešena prakticky pokračuje dodnes: „Většina námitek proti Disneyovu projektu lyžařského resortu v Mineral King pochází od relativně nepočetné skupiny militantních ekoaktivistů, jejichž krédem je zakonzervovat co nejvíc divoké přírody bez ohledu na cokoli. Já s takovým přístupem nesouhlasím.

Zákon nám ukládá vyváženě rozvíjet všestranně využitelný program, jehož jedním účelem je – ano – ochrana divoké přírody.

Dalším je těžba dřeva. A dalším rekreační využití.“ A zatímco státní Lesní správa chápala svou misi poměrně jasně, většina tehdejšího obsazení Kongresu vnímala věci rozdílně.

Američtí zákonodárci jako by se zalekli stále agilnější a na veřejnosti hlasitěji znějící ekologické lobby a předložili prezidentu Nixonovi ke schválení na svou dobu nezvykle přísný zákon na ochranu přírody NEPA (National Environmental Policy Act). Prezident jej v roce 1970 podepsal. Od toho data každý plán na výstavbu či rozšíření lyžařského střediska na státních pozemcích podléhal schvalovacímu řízení v rámci nového NEPA zákona; prakticky to znamenalo, že doslova jakýkoli subjekt, který se sám považoval projektem za dotčený, měl zákonný nárok být vyslyšen a jeho odůvodněné nároky měly být schvalovací agendou brány v potaz.

| 50 | MAG NOSTALGIE ZAŠLÝCH ZIM

FOTO: SIERRA CLUB

A v potaz opravdu brány začaly být.

S uzákoněním NEPA vstoupilo lyžování do nepokojné éry. Ani Nixonův nástupce v prezidentském úřadu, Gerald Ford – sám vášnivý lyžař, nedokázal svému milovanému sportu kloudně pomoci. Americká Lesní správa se pomalu měnila z agentury propagující všestranné využití státních lesů, včetně hojného lyžování, v agenturu povinně zvoucí všechny možné oponenty rekreačního rozvoje v přírodě k hlučnému jednacímu stolu, u nějž málokdy proběhla hladká domluva bez nutnosti mnohdy bolavých kompromisů.

Prakticky jakýkoli plán na rozšíření skiareálu mohl být zablokován donekonečna se vlekoucí veřejnou debatou – po čertech zastrašující vyhlídka pro každého uchazeče o dlouhodobé povolení k výstavbě nebo expanzi lyžařského střediska.

Typická schvalovací agenda se naráz musela zabývat vším od socio-kulturních dopadů na 50 mil vzdálenou indiánskou rezervaci po vliv na podmínky pro páření pstruha potočního v místních tocích. Do té doby velkorysí investoři do oboru se začali obávat, že potenciál horských středisek na FOTO: GETTY IMAGES

Zakladatel proslulé ekologické neziskovky Sierra Club David Brower (první zprava) v Bílém domě u prezidenta Kennedyho

Coloradský senátor Floyd Haskell usiloval, aby vládní úřady dostaly pravomoc regulovat zvyšování cen skipasů ve střediscích provozovaných na federální půdě

státních pozemcích se utopí v nákladných a nikdy nekončících veřejných slyšeních.

Zdroje ochotné financovat rozvoj lyžařských oblastí náhle vyschly.

Začalo se toho dít ale víc. Zkraje sedmdesátých let uhodily jisté s ekologií související okolnosti, které už tak negativní vyhlídky budoucnosti rozvoje lyžařských středisek ještě ztemnily. Ropné embargo v letech 1972–73 a s ním související nedostatek pohonných hmot nastínil, jak zranitelný umí být cestovní ruch vůči nedostatečným

základním zdrojům, v tomto případě energetickým. Ve stejné době coloradští obyvatelé v referendu odmítli pořádání Zimních olympijských her 1978. Nedůvěřiví voliči se mimo jiné báli, že olympiáda by podél coloradských silnic a na místních kopcích podnítila nekoordinovaný stavební rozvoj – ve státě nechvalně známém nefunkčním plánováním.

Jedním z Coloraďanů znepokojených z projevených občanských postojů byl tamní kongresman Floyd Haskell, předsedající senátní komisi zabývající se nakládáním se státní půdou. V roce 1977 Haskell

na statistických výstupech stabilně ukazujících preferenci sedačkových lanovek před kotvami a rolbovaných svahů před neupravovanými.

Většina oborových subjektů se proti návrhu postavila; ten, nikdy legislativou neakceptován, zemřel svou tichou smrtí.

Haskellovo silně medializované veřejné slyšení přimělo horský obor k obavám, že Kongres by jednoho dne mohl předefinovat podmínky pro výstavbu a rozšiřování skiareálů provozovaných na státních pozemcích.

Znepokojení to bylo tak akutní, že v roce 1977 ustanovený Výbor pro budoucnost lyžování (FSC, Future of Skiing Committee) rozhodl, že lyžování potřebuje mít své sídlo ve vládním Washingtonu DC, a dvě v té

Zdroje ochotné financovat rozvoj lyžařských oblastí náhle vyschly.

navrhl, aby expandující skiresorty musely vypracovat detailní studie, jak jejich rozšíření ovlivní životní prostředí uvnitř i mimo jejich hranice na státních pozemcích; s tím, že vlastní povolení by bylo zásadně závislé na posudku státních a lokálních vlád. Současně Haskell usiloval, aby tyto vládní úřady dostaly pravomoc regulovat zvyšování cen skipasů ve střediscích provozovaných na federální půdě. Chtěl, aby horská střediska stavěla nenákladné vleky a zařízení pro méně zámožné lyžaře – nezávisle

době vůdčí oborové organizace, American Ski Federation a Ski Industries America, se přestěhovaly z New Yorku do hlavního města USA. Šlo o nevídanou změnu paradigmatu; prakticky přes noc začaly být pro obor důležitější udržované kontakty v Kongresu a vládních organizacích než propagace lyžování stálou přítomností na Manhattanu, kde sídlila většina hlavních mediálních a PR agentur nejštědřejších inzerentů bílého sportu.

ŠPIČKOVÉ ČESKÉ LYŽE Od roku 2000 vyrábíme v krkonošském Žacléři sportovní lyže a snowboardy LUSTi. Soustředíme se především na jejich vysokou užitnou hodnotu a jízdní vlastnosti.

Při vývoji nám pomáhají špičkoví čeští i zahraniční reprezentanti, výrobou s vysokým podílem ruční práce a využitím osvědčených technologií dosahujeme vysoké kvality našich produktů, na které poskytujeme nadstandardní záruční i pozáruční servis přímo ve výrobním závodě.

< Martin na LUSTi RC SL 165 | Obertauren

| 52 | MAG § PRÁVO A SNOW

Z LYŽÍ ZA MŘÍŽE 2

PARTNER RUBRIKY

ILUSTRACE: ONDŘEJ TŮMA

Desatero pravidel FIS sice není součástí českého právního řádu, ale je zcela v duchu obecné prevenční povinnosti, která je zakotvena v občanském zákoníku. A tak i když mohou soudci v případech lyžařských sporů zprvu tápat, konečné rozhodnutí zpravidla potvrdí, že tzv. desaterem je třeba se řídit.

Ladislav Janků Učitel a trenér lyžování Svazu lyžařů ČR, soudní znalec v oboru sport se specializací na bezpečnost lyžování.

První odsouzení lyžaře za ublížení na zdraví v ČR

Ve spolupráci s IUSKI – Institut lyžařského práva, www.iuski.cz, redakčně upraveno

Případ:

Ne vždy musí platit očekávání, že dobrý lyžař je potenciálně méně nebezpečný než lyžař nezkušený.

Naopak vyspělí lyžaři se častěji nechají unést rychlostí, přičemž neštěstí pak může být dílem okamžiku – pokud nevyvinou dostatek předvídavosti a zejména ohleduplnosti. Při rychlé jízdě si proto musíme být stoprocentně jisti volnou tratí. Musíme být vždy schopni při nebezpečí včas zastavit – podobně jako při jízdě v autě. Jak také praví pravidlo č. 3 lyžařského desatera FIS, odpovědnost nese ten, kdo přijíždí shora.

Těžké ublížení na zdraví.

Instruktor srazil malou lyžařku

V

únoru 2008 srazil devatenáctiletý lyžař, vyškolený instruktor lyžování, ve svém volnu při večerním lyžování sedmiletou lyžařku v šumavském areálu Zadov a způsobil jí těžké zranění v podobě poškození sleziny, která jí musela být odejmuta.

Lyžařka sjížděla šikmo svahem volnou jízdou v doprovodu svého otce, který se pohyboval za dcerou s odstupem několika metrů a jistil ji tak zezadu.

Instruktor ji proto zřejmě přehlédl a po přejetí přední části jejích lyží dívku srazil.

Otec malé lyžařky podal trestní oznámení a případ doputoval k okresnímu soudu jako trestný čin ublížení na zdraví z nedbalosti. Žalobce uvedl, že „i amatérští lyžaři musí dodržovat pravidla Mezinárodní lyžařské federace (FIS), která nařizují, jak se má na sjezdovkách jezdit, aby neohrožovali ostatní a nedocházelo k úrazům“, což obžalo-

vaný podle něj nerespektoval. Žalobce dále zdůraznil, že FIS pravidlům je možné dát stejnou váhu jako pravidlům na silnici.

Obhájce nezpochybnil, že mladík úraz způsobil, porušení pravidel k jeho odsouzení však nepovažoval za postačující a tvrdil, že pravidla FIS nejsou závazná, ale jen doporučující. K tomu dodal, že bylo značně riskantní, že otec vzal svou malou dceru na večerní lyžování na těžkém sněhu a ještě jel za ní.

Soud Okresní soud v Prachaticích lyžaře zprostil obžaloby. Soudce své rozhodnutí odůvodnil tím, že obžalovaný se podle důkazů a z výslechu svědků nechoval nijak abnormálně oproti ostatním, když „se neprokázalo, že by se pohyboval jízdou, která by vybočovala z běžného stylu“, tedy jinými slovy soud připustil, že na sjezdovce může každý jezdit, jak uzná za vhodné.

| 53 |

Odvolací soud Odvolací soud v Českých Budějovicích vrátil věc soudu prvního stupně k novému projednání a rozhodnutí. V pořadí druhým rozsudkem soudu v Prachaticích byl obviněný uznán vinným ze spáchání trestného činu ublížení na zdraví podle § 224 odst. 1 tr. zák. a uložil mu trest odnětí svobody v trvání šesti měsíců, jehož výkon podmíněně odložil na zkušební dobu jednoho roku. Současně mu uložil povinnost uhradit škodu poškozené pojišťovně, zatímco poškozenou lyžařku a její rodiče odkázal s jejich nárokem na náhradu škody na občanskoprávní řízení.

Proti tomuto rozsudku se tentokrát odvolal obviněný, Krajský soud v Českých Budějovicích pak zrušil napadený rozsudek v celém rozsahu a nově rozhodl tak, že obviněného uznal vinným, že „nevěnoval dostatečnou pozornost situaci na sjezdovce a v důsledku toho nestačil včas reagovat“.

Odvolací soud se rovněž přesvědčivě vypořádal s námitkou obviněného, že pravidla chování pro lyžaře vydaná Mezinárodní lyžařskou federací (FIS) nejsou závazná a mají pouze doporučující charakter, když odkázal na Usnesení Nejvyššího soudu 25 Cdo 1506/2004 a následně dovodil, že ze strany obviněného se jednalo „o takový způsob jízdy, pro který je charakteristické… nevěnování dostatečné pozornosti situaci na sjezdovce, kterážto formulace přesněji vystihuje chování lyžařovo a porušení zmíněných pravidel FIS, a sice v bodě 1 (ohled na ostatní lyžaře), v bodě 3 (volba jízdní stopy) a v bodě 4 (předjíždění).“ Obviněný však ani s takovýmto rozhodnutím odvolacího soudu nesouhlasil a podal proti němu dovolání. Obviněný spatřoval odpovědnost na straně otce poškozené, neboť tím, že jel za poškozenou, ji

zakrýval a znemožňoval tak dovolateli výhled, čímž porušil jak prevenční povinnost, tak pravidlo FIS č. 1.

Nejvyšší soud Nejvyšší soud se ztotožnil jak s názory soudu odvolacího, tak s názorem formulovaným státním zástupcem v závaznosti pravidel vydaných Mezinárodní lyžařskou federací (FIS), a to zejména proto, že jiná pravidla stanovena nejsou a jejich potřeba je evidentní. K tomu Nejvyšší soud dodal, že „kdyby si dovolatel počínal tak, jak mu ukládalo pravidlo č. 1 (aby se choval tak, aby neohrozil nebo nepoškodil jiného), ke střetu s poškozenou a jejímu následnému zranění by nedošlo.

Soudy obou stupňů totiž zjistily, že obviněný přijížděl po lyžařském svahu shora a otce poškozené, která se pohybovala před ním, předjížděl (resp. podjížděl) zleva. Proto měl zvolit jízdní stopu tak, aby oba tyto lyžaře jedoucí před ním neohrožoval (pravidlo č. 3), neboť jen tak by splnil povinnost poskytnout jim dostatek prostoru pro všechny jejich pohyby (pravidlo č. 4).

Vzhledem k tomu, že se jednalo o noční lyžování, bylo rovněž povinností obviněného jet s přiměřeným odstupem a s ohledem na vzdálenost, na kterou vidí (pravidlo č. 2).

Z uvedených pravidel lze tak v obecné rovině dovodit, že lyžař musí přizpůsobit rychlost a způsob jízdy svým schopnostem a zkušenostem, terénním, sněhovým a klimatickým podmínkám, výhledovým poměrům, hustotě provozu, tedy celkové situaci na (sjezdové, příp. i běžecké) trati, aby měl možnost včas a v dostatečné vzdálenosti reagovat třeba i na nenadálou překážku, což současně znamená, že nesmí vjíždět do míst, kam nevidí. Pokud tato pravidla nedodrží, pak nelze mít za to, že se choval v souladu s požadavky zakotvenými v ustanovení § 415

Občanského zákoníku v rámci tzv. obecné prevenční povinnosti.“ Závěrem toto zjevně neopodstatněné dovolání obviněného Nejvyšší soud ve vydaném usnesení odmítl.

V historii České republiky šlo o první odsouzení lyžaře za ublížení na zdraví.

Z usnesení nejvyššího soudu vyplývá, že „lyžař je povinen přizpůsobit rychlost a způsob jízdy svým schopnostem a zkušenostem a celkové situaci na místě, jímž projíždí (tedy zejména terénním, sněhovým a povětrnostním podmínkám, výhledovým poměrům, počtu a pohybu ostatních lyžařů či jiných osob apod.), aby měl možnost včas a v dostatečné vzdálenosti reagovat i na nenadálou překážku v jízdě. Pokud zaviněně nedodrží uvedená pravidla, lze u něj dovodit porušení tzv. obecné prevenční povinnosti uložené každému podle § 415 obč. zák. nebo nedodržení potřebné míry opatrnosti. Způsobí-li takovým porušením z nedbalosti jinému těžkou újmu na zdraví, přichází v úvahu jeho trestní odpovědnost za trestný čin ublížení na zdraví podle § 224 odst. 1 tr. zák.“

Lyžařské desatero FIS

1.

Ohled na ostatní lyžaře

Každý lyžař nebo snowboardista se musí neustále chovat tak, aby neohrožoval nebo nepoškozoval někoho jiného.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Zvládnutí rychlosti a způsobu jízdy

Každý lyžař nebo snowboardista musí jezdit s přiměřeným odstupem a s ohledem na vzdálenost, na kterou vidí. Svou rychlost a svůj způsob jízdy musí přizpůsobit svému umění, terénním, sněhovým a povětrnostním poměrům, jakož i hustotě provozu.

Odvolací soud Huesca, 2002

Vjíždění a rozjíždění

Každý lyžař nebo snowboardista, který chce vjet do sjezdové tratě nebo se chce po zastavení opět rozjet, se musí rozhlédnout nahoru a dolů a přesvědčit se, že to může učinit bez nebezpečí pro sebe a pro ostatní.

Zastavení

Každý lyžař nebo snowboardista se musí vyhýbat tomu, aby se zbytečně zdržoval na úzkých nebo nepřehledných místech sjezdové tratě. Lyžař nebo snowboardista, který upadl, musí takové místo uvolnit co nejrychleji.

Stoupání a sestup

Lyžař nebo snowboardista, který stoupá nebo sestupuje pěšky, musí používat okraj sjezdové tratě.

Respektování značek

Každý lyžař nebo snowboardista musí respektovat značení a signalizaci.

Chování při úrazech

Při úrazech je každý lyžař nebo snowboardista povinen poskytnout první pomoc.

10.

Komentované bezpečnostní desatero FIS najdete na:

/desatero

Volba jízdní stopy Lyžař nebo snowboardista při jíždějící zezadu musí svou jízdní stopu zvolit tak, aby neohrožoval lyžaře jedoucího před ním.

Předjíždění Předjíždět se může seshora nebo zespoda, zprava nebo zleva, ale vždy jen s odstupem, který poskytne předjížděnému lyžaři či snowboardistovi pro všechny jeho pohyby dostatek prostoru.

Judikát ze Španělska: pirátská jízda v přepočtu za 3,5 mil. korun Lyžař sjíždějící značnou rychlostí při snížené viditelnosti srazil sedmiletou dívku, které způsobil zlomeninu klíční kosti a ochrnutí levé paže s trvalými následky. Lyžař byl za trestný čin ublížení na zdraví z nedbalosti odsouzen k peněžitému trestu 180 eur a v občanskoprávním řízení pak k náhradě újmy ve výši 138 077 eur.

Povinnost prokázání se

Každý lyžař nebo snowboardista, ať svědek nebo účastník, ať odpovědný nebo ne, je povinen v případě úrazu prokázat své osobní údaje.

| 54 | MAG HI–STORY

POZORUHODNÉ OSUDY Text: Tom Řepík

ERIK SCHINEGGER

Sjezdařská mistryně světa, jež se ukázala být – mužem.

FOTO: GETTY IMAGES

FOTO: GETTY IMAGES

Důchodce Erik Schinegger si žije životem – chtělo by se dodat typicky ušlechtilým – rakouského lyžařského weltmeistera. Výborně vypadající sedmdesátník vede prosperující dětskou lyžařskou školu v Simonhöhe – na jednom z kopců, kde se učil lyžovat, ve farmářské komunitě blízko rodného Agsdorfu.

Erika Schineggerová, rakouská mistryně světa ve sjezdu, 1967. Ženou zůstala do první poloviny roku 1968

N

amísto do ruchu profláklého Arlbergu nebo Tyrolska, do Schineggerova Simonhöhe v korutanských Alpách přijíždí lidi cíleně si užít svou klidnou, tichou dovolenou – v zimě na lyže, v létě k vodě. Pan Erik je se svou ženou dlouhé roky osobně vítal ve svých dvou hotelech a restauraci u tamního jezera. Je každým coulem zasloužilou místní celebritou.

Erik Schinegger, od června 1968 již jako muž

Jakkoli jeho pouť od skromných farmářských kořenů a začátků na doma ze sudu vyrobených lyžích až k nejvyšší sportovní slávě připomíná životní cesty jiných hvězd rakouského lyžování, Schineggerův příběh je v něčem unikátní. Naznačím: titul mistryně světa ve sjezdu v Portillu 1966 je jediným, který dodnes není zanesen v oficiálním výčtu úspěchů rakouského lyžařského svazu, ani

třeba ve Wikipedii lyžařských šampionátů; předmětná sjezdařská zlatá medaile byla dodatečně přidělena Francouzce Marielle Goitschelové.

V polovině šedesátých let byla lyžařka Erika Schineggerová oblíbenou a temperamentní členkou slavného rakouského nároďáku. Její vítězství ve sjezdu na MS 1966 v Portillu bylo jedinou zlatou medailí, kterou Rakušané na

| 55 |

FOTO: ARCHIV AUTORA

FOTO: ARCHIV AUTORA

šampionátu vydobyli. Před soutěžemi zimní olympiády 1968 v Grenoblu MOV nově zavedl testování pohlaví; při něm bylo zjištěno, že Erika má mužské chromozómy. Start na olympiádě jí byl zakázán. Podstoupila nesnadnou operační korekturu v muže; jako Erik později zkoušel nastupovat do lyžařských soutěží v mužské kategorii, návrat do reprezentace mu však byl svazovými funkcionáři znemožněn a výhledově sabotován. V roce 1988 vydal Schinegger knižní autobiografii Mé vítězství nade mnou (Mein Sieg über mich), v níž své utrpení pregnantně popsal. Vloni spatřilo světlo světa filmové zpracování jeho ságy.

Erik Schinegger se současnou ženou Christou poblíž své restaurace Urban See

Na svém prvním mistrovství světa v Portillu senzačně vyhrála v devatenácti letech zlato ve sjezdu.

Senzace a zatracení

Erika Schineggerová se narodila v létě 1948 na rodinné farmě v Agsdorfu; matce, jež po porodu tázavě zkoumala genitálie novorozeněte, a otci, který by raději konečně přivítal pomocnou mužskou ruku než čtyři dcery. Porodní asistentka jim pogratulovala k holčičce, která brzy vyrostla v neobvykle energického neposedu. Navzdory pohrdání sportem ze strany praktického otce-farmáře, malá Erika se naučila lyžovat doslova pouhým prohlížením si fotografií rakouských šampionů a ve svých dvanácti odpochodovala pěšky 14 kilometrů na své první závody.

V roce 2018 přišlo do kin filmové zpracování Erikova příběhu

Startujíc úplně poslední ze 314 soupeřek, svůj premiérový závod vyhrála. Okamžitě se ve vysoké konkurenci domácích lyžařek katapultovala žebříčkem do zprvu provinčního, pak i národního týmu. Na svém prvním mistrovství světa v Portillu senzačně vyhrála v devatenácti letech zlato ve sjezdu.

Rakousko s gustem slavilo její pohádkový příběh; Erika absolvovala národním lyžařským svazem organizovanou spanilou jízdu po kantonech, rodný Agsdorf ji zahrnul dary a velkolepým přivítáním. O Erice, jež dosahovala úspěchů i v točivých disciplínách, se začalo nahlas spekulovat coby o možné

vítězce všech tří disciplín na nadcházející olympiádě. Pro rakouskou značku lyží Kneissl, národní svaz ÖSV i korutanský kanton byla Erika Schineggerová potenciálním zdrojem čerstvé slávy a ekonomických příležitostí.

Jenže na podzim 1967, jen několik měsíců před olympiádou, Eričina pohádka rázem vzala za své. Aby se potlačily obavy, že sportovci východního bloku mohou nejrůznějšími způsoby podvádět, Mezinárodní olympijský výbor nařídil před ZOH 1968 ve francouzském Grenoblu (a posléze i letními OH téhož roku v Mexiku) testy pohlaví všech ženských účastnic. Rakouské lyžařky včetně

| 56 | MAG HI–STORY

Schineggerové čekal výtěr slin v rámci jejich rutinního přípravného kempu v Innsbrucku.

Následoval přejezd na další kemp v Cervinii, odkud si však funkcionáři Eriku povolali zpět do Innsbrucku.

Tam ji čekal tribunál šesti mužů – lékařů a zástupců lyžařského svazu – aby ji informovali, že na základě výsledků provedeného testování nebude startovat na olympiádě ani na jiných závodech za rakouskou reprezentaci.

Připravili jí k podpisu tiskovou zprávu oznamující ukončení sportovní kariéry z osobních důvodů a naléhali, aby zmizela na tajný výlet, který jí sami připravili, dokud kontroverzní zpráva nevyšumí na veřejnosti z nejhoršího.

Překvapená, zmatená a bezbranná, Erika podepsala nastrčený dokument s podmínkou, že jí bude umožněno podstoupit anonymně nové a důkladnější testy. O dva týdny později přišly z innsbrucké kliniky průkazné a pro ni zdrcující výsledky, ačkoli zpětným pohledem nikoli překvapivé – Erika Schineggerová byla lékařsky potvrzena biologickým mužem.

Sophiina volba

Urolog postavil Eriku před nesnadný výběr: mohla podstoupit plastickou operaci a hormonální terapii, žít dál jako žena a fakticky si zachovat svou sportovní kariéru, zlatou medaili z MS a stávající slávu v rodném kraji. „Medicína z tebe dokáže udělat ženu,“ vysvětloval jí, „ale nikdy už opravdovou ženu se vším všudy.“ Alternativně dostala ke zvážení náročnější a bolestivější variantu: protrpět sérii operací na vyvedení pohlavních orgánů, jež se jí vadně vyvinuly uvnitř těla, a stát se mužem, kterým se správně měla narodit.

Navzdory přáním svých rodičů, rakouského lyžařského svazu i hlavního sponzora Kneissl si Erika Schineggerová – jež se od své puberty nořila naplno do sportu, aby potlačila své strachy a nejistoty ohledně své sexuality – zvolila druhou cestu.

Počátkem ledna 1968, měsíc před vytouženou olympiádou, přijela v dámských šatech na kliniku v Innsbrucku a přihlásila se pod smyšleným jménem. Během následujícího půlroku tam podstoupila čtyři bolestivé operační zákroky bez jakékoli podpory či přítomnosti blízkých. Slova, kterými později popisovala své pocity z tamní hospitalizace: osamělost, beznaděj, zoufalství, zmatek, deprese, strach. V průběhu pobytu na klinice studovala mužskou techniku lyžování z televizních přenosů a učila se německou etiketu mužského chování. V červnu 1968 pak z kliniky vyšel mladý muž, v módním pánském oblečení objednaném přes zásilkovou službu

na bratrancovo jméno, nasedl do černo-červeného silného Porsche a vyjel vstříc nejistotám nového, neznámého života.

O několik dní později už jako Erik soutěžil v cyklistickém závodě a v místním Klagenfurtu na vlastní pěst uspořádal tiskovou konferenci, na níž odhalil svou novou přeměnu.

Reakce v médiích vyzněly vesměs soucitně, lidé z města a lyžařského svazu ÖSV ale věc viděli jinak. Dřívější okázalé pochlebování Erice se změnilo v nynější rozpaky a hanbu ohledně Erika. Místní se mu vyhýbali, a když si poprvé v domovském kostele sedl na pravou – mužskou – stranu, odtažitě na něj zírali.

Radní města Agsdorf, které Erice věnovalo v kůži vázaný darovací dekret na dva akry půdy pro stavbu penzionu, dokument renoncovali; byl prý vystaven na dámské jméno Erika, nikoli pánské, a tak pozbyl platnosti.

Za nejhorší ze všech útrap, jimž byl Erik vystaven, považoval nemožnost znovu závodit na lyžích. „Jen v lyžování jsem nacházel opravdovou lásku,“ vysvětloval zasmušile.

Jediným, kdo jej v lyžařském Rakousku přijal vstřícně, byl jeho bývalý osobní trenér Hans

oženil s pohlednou dívkou Renatou; za tři roky se jim narodila dcera Claire. V roce 1988 Erik vydal autobiografickou knihu a veřejně věnoval svou zlatou medaili z MS Marielle Goitschelové, která v mistrovském závodě skončila druhá. Té pak v roce 1996 dala stejnou medaili oficiálně FIS; Marielle pak Erikovi jeho medaili vrátila v rámci televizní show v Paříži.

Nejspíš nejvýstižněji zmapoval Schineggerovo utrpení filmový dokument Erik(A) z roku 2005 režiséra Kurta Mayera. Film naznačuje rozsah Erikových osobních trablí skrz svědectví lidí formující jeho příběh: přátel z dětství, matky, týmových kolegyň, koučů a lékařů.

Sám Schinegger ve filmu odkrývá rané pochybnosti o své sexualitě a strachy z mládí, že může být lesbičkou v malém katolickém městě v malé katolické zemi. Vzpomíná na odhodlání za všech okolností své tajemství udržet skryté, dokonce i před sebou, plným ponořením se do sportu – jediného prostředí, v němž se coby zmatená dívka cítila dobře. „Když jsem se dozvěděla, že Erika podstoupí operaci a stane se normálním mužem,

Naléhali, aby zmizela na tajný výlet, který jí sami připravili, dokud kontroverzní zpráva nevyšumí na veřejnosti z nejhoršího.

Gammon – na podzim 1968 jej dokonce pozval jménem rakouského svazu na reprezentační přípravný kemp. Divné pohledy a odtažitost ostatních týmových kolegů byly pro Erika překonatelným svízelem, zřetelně nepřátelský postoj lyžařské federace ÖSV však ne. Navzdory silným výsledkům vůči mladému Franzi Klammerovi a spol. tehdejší národní trenér Franz Hoppichler na základě nařízení federace ÖSV Schineggera sportovně zařízl – nejprve mu zakázali účast na přípravných kempech, následně jej odstřihli od všech možností dostat se do národního týmu. Ačkoli Schinegger ve své první mužské sezóně vyhrál tři závody Evropského poháru, do rakouské reprezentace jej funkcionáři ÖSV nevzali i mu zablokovali možnost startovat za jinou zemi. Erik Schinegger nakonec marný boj vzdal a ve svých 21 letech nechal závodění.

Erik(A)

Pár let nato složil instruktorské zkoušky a v roce 1975 převzal vedení místní lyžařské školy v Simonhöhe. Ve stejném roce se

byla jsem za ni ráda,“ svěřila se ve filmu Nancy Green, která vyhrála v roce 1967 titul v GS před stříbrnou Erikou. „Vinu dávám doktorům a rakouskému svazu, ne Erice,“ citoval dokument Marielle Goitschelovou, stříbrnou ze sjezdu z MS 1967 za vítěznou Erikou: „Jak mohla lyžařská federace selhat a neznat její skutečné pohlaví?“ Dost lidí má za to, že udržet povědomí o Erice coby ženě do té doby, než byly nečekaně zavedeny testy pohlaví, bylo prioritou politických a ekonomických zájmů rakouského svazu i jeho olbřímí prestiže. Tehdejší prezident ÖSV Karl Heinz Klee prohlásil, že „svaz se snažil chránit Eričiny nejlepší zájmy tím, že ji odrazoval od operativní přeměny pohlaví – zákroku, o němž byly pochybnosti, zda bude konečný a nepovede k nešťastnému životu.“ Pro něj měl Erik rychlou odpověď: „Nebyla to přeměna – byla to oprava.“ Film Erik(A) prozkoumává Schineggerovy nejednoduché osobní postoje, například snahu dokázat svou mužnost pomocí různých berliček jako okázalé Porsche nebo jeho machistický přístup k ženám. Jeho první

Kamení v cestě

Se svou druhou ženou Christou našel Schinegger podle svých slov „pravé teplo domova“.

Provozují spolu dva hotely a do roku 2015 i jejich restauraci Urban See. V roce 2014 se Erik Schinegger objevil v rakouské verzi televizní taneční show StarDance. Vychovává tři vnoučata a dohlíží na chod své Schischule Schinegger, která ročně učí lyžovat přes tři tisíce dětí.

Nakolik si Erik Schinegger nyní žije dobrým životem, dodnes má lidem z vedení rakouského svazu za zlé, jak s ním zacházeli. Při oslavách stého výročí založení ÖSV v roce 2008 dokonce svaz ve své ročence vynechal

„Schineggerův“ rok 1966. „Vypustili tam dokonce i stříbro a bronz Heidi Zimmermannové a Karla Schranze z té sezóny, jen aby nemuseli zmínit mé jméno,“ stěžuje si Erik Schinegger.

V roce 2016, když chtěla rakouská televize natočit dokument o mistrovství Sedmdesátník Erik Schinegger dnes světa 1966, prezident ÖSV Peter Schröcksnadel natáčení zakázal. Jedinou omluvu, kterou v této věci Schinegger obdržel, byla ta od televizních producentů.

Schineggerův příběh přesto nedal filmařům spát. V roce 2018 přišel do kin dvouhodinový životopisný snímek Erik & Erika v německo-rakouské spolupráci (zapsaný i v tuzemské filmové databázi CSFD.cz), o němž jeho producent Wolfgang Santner prohlásil: „Pravdivý příběh o Erikově odvaze dosud nikdy nebyl zfilmován. Lidi by o tom měli vědět.“ Sám Erik Schinegger, když je nyní v médiích dotazován na jeho novou roli společenské celebrity, jeho lyžařskou školu, popularitu ve Francii poté, co daroval zlatou medaili tamní Goitschelové, přes sto tisíc prodaných autobiografických knih nebo na filmová zpracování jeho osudů, vesměs přemítá filozoficky: „Kdyby mě opravili při narození, neměl bych všechny tyhle příležitosti.“ A málokdy nezmíní své životní motto: Stein sind da, um sie Erik Schinegger pózuje pro fotoaparáty během taneční televizní show StarDance, wegzuräumen – kameny jsou v cestě proto, Vídeň 2014 abychom ji vyčistili.

FOTO: GETTY IMAGES

manželka Renate v dokumentu vzpomíná na Erika coby nelítostného despotu. Jejich dcera Claire popisuje vlastní dospívání s přetrvávajícím pocitem, že se narodila k jedinému – na důkaz Erikovy mužskosti.

V současnosti už Schineggerův osud nemusí žádný sportovec opakovat; tehdejší forma kontroly pohlaví začala být považována zejména vůči sportovcům, kteří jsou tzv. intersexuálové, za ponižující a sociálně necitlivou. Mezinárodní atletická federace IAAF přestala s testováním pohlaví v roce 1992, Mezinárodní olympijský výbor se přidal v roce 1999. Ve stanovách obou organizací stojí, že aby se sportovec vyhnul diskriminaci, pokud nesplňuje parametry ženy, je mu umožněno startovat v mužské kategorii. Dnes má tak někdo, kdo by se ocitl v okolnostech podobných Schineggerovým, stále možnost závodit.

FOTO: ARCHIV AUTORA

| 57 |

| 58 | ACADEMY SKI WITH ME D O D AVAT E L V Y B AV E N Í

Zapněte ESP!

Blíží se zima, silnice budou klouzat a asistenční systémy v našich autech si konečně přijdou na své. Princip ESP, kterým jsou všechna současná auta vybavena povinně, ale můžeme v různých podobách použít i my. Samozřejmě při lyžování.

Jak funguje ESP?

ESP je elektronický systém, který neustále vyhodnocuje skutečné chování vozidla oproti ideálu, který je dán jeho rychlostí a nastavením volantu. Když jde auto do smyku, přibrzdí jedno z předních či zadních kol na nápravě a uvede ho zpět do původního směru.

V našem případě, kdy je lyžař spíše nedotáčivý a vnější síly ho budou se vzrůstající rychlostí vytahovat z oblouku, budeme brzdit vnitřní zadní kolo. To nám bude simulovat vnitřní hůlka.

Celé je to o tření

J

Kolem čeho?

ak a proč vlastně zatáčíme, jsme v tomto seriálu rozebrali již mnohokrát. Nemusíme se úplně nořit do hlubin fyziky, dnes nám naopak úplně postačí jednoduché kružítko a několik pokusů na lyžích. Kružítko má vždy hrot, který je zapíchnutý do podložky, zatímco jeho druhá část se kolem něj otáčí a kreslí kružnici.

Podobně si to můžeme představit i při lyžování. Když pojedete v pluhu, hrot kružítka vám bude tvořit vysunutá patka vnitřní lyže, vnější lyže se kolem ní bude otáčet. Zkusit si to můžete i při jízdě po jedné lyži. Vnitřní je zvednutá, na vnější se snažíte zatočit. Pokud si ale nevytvoříte hrot z paty nebo špičky vnitřní lyže, nebo alespoň z vnitřní hůlky, bude zatáčení pouze na vnější lyži velmi obtížné. Na podobném principu nakonec funguje i volant v autě. Když jím točíte doprava, pravá ruka spíše nechává volant prokluzovat v dlani a zůstává na místě, zatímco levá ruka je ta dominantní, která volantem opravdu otáčí. Točit s ní stejně jako s levou by pro tělo bylo nepřirozené, točit s ní do protisměru by bránilo otáčení volantu.

Princip ESP není nic jiného než tření. Pokud se rozjedete rovně dolů z kopce a budete chtít zatočit, máte mnoho způsobů, jak to udělat.

Jedním z nich je třeba zatlačení hrotu vnitřní hůlky do sněhu. Vznikne tak tření a lyžař, aniž by začal hranit nebo zatěžovat lyže, se začne otáčet. Pamatujete si obrázky prvních průkopníků lyžování s jednou holí? Technika zatáčení i materiál byly v té době nedokonalé a použití jedné hole uvnitř oblouku jako bodu otáčení bylo zcela typické. My na to ale půjdeme trochu jinak.

Devátý ročník seriálu Skiwithme vám v pěti dílech přinese několik užitečných rad, jak samostatně trénovat a vylepšovat svoje lyžování. Pokusím se zodpovědět vaše časté dotazy a ukázat vám funkční techniku lyžování i na fotografiích, které seriál již tradičně provází. A kdo chce vědět víc, může si se mnou přijet zalyžovat.

Volné termíny i plánované akce najdete na:

www.skiwithme.cz Ondřej Novák Zástupce šéfredaktora SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii, autor projektu Skiwithme.cz.

Hůlky kdy a kde?

Když si budete prohlížet fotografie a videa dobrých lyžařů, uvidíte, že ruce a hole mění často svoji polohu. Je to zejména v závislosti na rychlosti, která vyžaduje jiné balancování celého těla, ale poskytuje lyžaři také jinou dynamiku pohybů. Ruce pevně před tělem jsou většinovou radou, nikoliv však tou nejlepší. Podívejte se třeba na fotografie v pluhu, kde jsou moje ruce velmi statické, a porovnejte je s dalšími fotografiemi z rychlé jízdy.

Je evidentní, že poloha rukou se mění. Všude je však k vidění společný jmenovatel. ESP. Hrot vnitřní hůlky je téměř vždy v kontaktu se sněhem.

| 59 |

Jak na to?

Vyzkoušejte si práci s vnitřní hůlkou. Nejprve zkuste jen tak volně lyžovat, pomalu i rychle, smýkané oblouky i carvingové a všímejte si, zda se vám v závislosti na rychlosti ruce uvolněně pohybují a co dělá vnitřní hůlka. A pak se na ni můžete zaměřit cíleně. Zkuste udržet hrot vnitřní hůlky cíleně na sněhu, zejména v první části oblouku. Při nájezdu kontakt hůlky se sněhem pomáhá rovnováze, ale zároveň vytváří jemné tření, kolem kterého se celá soustava lyžaře otáčí. O hůlku se určitě neopírejte, zatížili byste tak i vnitřní lyži a to nechceme. Stačí jen nechat její hrot klouzat po sněhu. Ve výjezdu z oblouku naopak hůlku jemným pohybem zápěstí uvolňujte a tření omezujte, až ho nakonec zrušíte úplně.

Oblouk je skoro hotový a vy už bod otáčení nepotřebujete. Budete přece zase zatáčet na druhou stranu.

Nakonec

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Tření vytvořené vnitřní hůlkou určitě není tím hlavním mechanismem, díky kterému by moderní lyžař zatáčel. Od dob našich předků s jednou holí a lyžemi bez hran i vykrojení jsme přece jenom ušli velký kus cesty. Je to spíš zajímavý prvek, kterého se dobří lyžaři dopouštějí zcela nepokrytě i automaticky. Horším lyžařům může pomoct nejen v uvolnění ztuhlých rukou, ale i ve správné trajektorii pohybu a vnímání oblouku jako půlkruhu. S pevným bodem, kolem kterého se otáčíme.

ILUSTRACE: DEPOSITPHOTOS

| 60 | ACADEMY VSTÁVAT A CVIČIT

P

áteř je tvořena obratli, které jsou vzájemně spojeny různými vazy.

Je třeba se na ni dívat jako na řetěz malých kloubů, z kterých má každý jeden vliv na zdraví a správnou funkci celé oblasti. Ztuhnutí jednoho místa, nebo naopak přílišná volnost některého spojení ovlivňuje rozsah mobility i všech ostatních článků – znáte to o nejslabším článku v řetězu?

Základní spojení článků zajišťují vazy, které jsou ale příliš slabé na zabezpečení všech nároků, jež na páteř přirozeně klademe.

Proto jim táhnou na pomoc svaly. Těch je několik vrstev a funkčních skupin, přičemž jsou vzájemně propojeny tak, aby citlivé vazy a obratle byly namáhány co nejmíň a minimalizovalo se riziko jejich poškození.

Mezi jednotlivými obratli, které jsou hodně členité, jsou ještě tlumicí prvky – ploténky. Ty jsou podobné třeba tlumicím podrážkám na patě běžecké obuvi: uvnitř je gelová tekutina, která je uzavřena v pevnějším obalu. Známé výhřezy plotének, kdy se její část vysune z původní polohy, nebo v horším případě se obal protrhne a tekutina vylije, jsou pak důsledkem dlouhodobého a nepřiměřeného tlaku na tyto „polštářky“.

Korzet není jenom móda

Text: Ivan Balek

Oblíbené

ploténky

Vraťme se ale k těm svalům. Ty jsou totiž hlavním korzetem, který rozhoduje o tom, jak se jednotlivé segmenty páteře pohybují nebo jakou mají polohu při chůzi nebo v sedě. Dá se říci, že stav a hlavně souhra svalstva kolem páteře předurčuje, jak moc se ploténky namáhají. Páteř je optimálně zatěžována tehdy, když pracuje jako luk, tedy drží tvar plynulého oblouku a není nijak zalomená a pokroucená.

Představte si, že u první, ideální verze páteře je například deset kloubních spojení v řadě ohýbáno každé o dva stupně. V druhém, negativním případě, tvoří křivku první tři obratle vyhnuté o jeden stupeň, pak následuje jedno zalomení o pět stupňů a následuje zase téměř rovina. Výsledný úhel, třeba 20 stupňů, je stejný, ale v prvním případě se síly rozdělí úměrně mezi všechny obratle, zatímco v druhém se koncentrují v kritických místech výraznějších zlomů a ploténky se mezi těmito obratli neúměrně namáhají. To je bohužel i klasický klinický obraz moderního člověka.

Typické místo s nejčastějším výskytem problémů je bederní páteř. Je to totiž nejslabší a nejpohyblivější část páteře, protože nemá, na rozdíl od hrudní páteře, zrcadlovou „výpomoc“ žeber, které ji zpevňují zepředu, a zároveň je nejvíce pohybově zatěžována (gravitace, různé páky při předklonu apod.).

aneb prevence je základ Bolest v zádech je tak obvyklá, až je dnes ve společnosti považována snad již za něco normálního, čemu se nedá zabránit a co je vnímáno jako nevyhnutelnost. Bolest zad má samozřejmě různé příčiny, ale většinou se jí dá zabránit. V rámci omezeného rozsahu se pokusím laickým jazykem popsat, jak funguje naše páteř, co jí škodí a co naopak může pomoci.

| 61 |

U zkrácených svalů to začíná

A jak vlastně vznikají změny na pohybovém ústrojí, které vedou k problému? První formou jsou tzv. funkční změny: nepřirozené chování svalů, změna jejich délky nebo napětí. Svaly totiž mají určeny vzory svého pohybu a fungují v různých skupinách. Třeba při dlouhém sezení se zkracují ty svaly, které ohýbají dolní končetinu směrem k trupu (flexe kyčlí) a zároveň na opačné straně se prodlužují a ochabují svaly, které mají normálně končetinu zanožovat (extenze kyčlí).

Náš mozek se totiž snaží tělo optimalizovat podle jeho aktuálně převažující činnosti (v našem případě typicky sezení) a přizpůsobuje napětí a délku všech svalů, aby se tělo na situaci (sezení) co nejlépe adaptovalo.

Tělo je pak nepřipravené, když my mu po sezení dáme najednou lekci crossfitu nebo pět hodin na lyžích. Logicky se mu to nelíbí, protože ho prostě trénujeme k sezení.

Když musíš makat i za sousedy

A co na to říkají klouby? I ony jsou celý den při sezení mimo vycentrovanou pozici, obzvlášť kyčle. Když se pak mají v rámci tréninku hýbat různými jinými směry do maxima, často právě v opozici oproti oněm zkráceným svalům (různé cviky na břicho), nemůže se jim to líbit.

Uvedený mechanismus změn délky svalů totiž celkově rozhodí optimální řetěz pohybů, a i když pak třeba vstaneme z té židle a zkoušíme se rozhýbat, pohyb často suplují svaly, které pro něj nejsou určeny. A protože pro něj nejsou určeny, nestíhají a přetěžují se (třeba napínač stehenní povázky namísto hýždí).

V této funkční kompenzaci tkví prapříčina pozdějších větších problémů. Následně se mohou dostavit už významnější změny až poruchy, tzv. změny strukturální. Jedná se hlavně o změnu kostní hmoty (výrůstky na obratlích) a kloubů (artróza čili „sedření“ chrupavky apod.). A ty pak často končí až na operačním stole…

Nevymlouvejme se na systém, je to naše zdraví

Dobrá zpráva je, že právě v Česku byly vyvinuty některé metody rehabilitace, které umožňují velké části postižených – po určitém speciálním cvičení – navrátit ploténky do původního stavu. Prostředkem k tomu je zpevnění svalového korzetu, který uleví tlaku na ploténky, vycentruje páteř zpět do přirozeného zakřivení, takže se po čase výhřez vstřebá a zmizí. Ve světě jsou zároveň početné studie nasvědčující tomu, že i kostní změny jsou za určitých podmínek vratné, ale to už je téma mimo tento článek.

Někdo by se mohl zeptat, proč tedy tolik lidí nakonec skončí na operaci, když máme všude tolik odborníků? Hlavním viníkem, dovolím si říci, je společenský systém, který řeší v první řadě peníze: pár obstřiků je levnější než dlouhodobá preventivní nebo léčebná rehabilitace. Své přidává i tlak na okamžité výsledky, jako je odstranění bolesti.

Zde ale pozor, bolest je pro nás de facto dobrá! Je to indikátor stavu těla podobně jako kontrolka nedostatku oleje v autě.

Signalizuje nám: „Řešte to, pane, nebo se to rozbije úplně!“

Bolest je pro nás ale de facto dobrá!

Je to indikátor stavu těla podobně jako kontrolka nedostatku oleje v autě!

Detektivka na závěr

Málokdy se taky řeší často zdlouhavé pátrání po skutečných příčinách potíží (někdy je to opravdu detektivka) a léčba se zaměřuje jen lokálně na bolavé místo. A to dlouhodobě nestačí. V neposlední řadě špatný stav podporuje zkratkovité myšlení velké části pacientů, kteří vyžadují nějakou zázračnou kúru, mast nebo injekci, hlavně aby to bylo rychle vyřešené. Kdo se chce trápit s nějakým cvičením? Já na těch 10 minut cvičení opravdu nemám čas, na televizi mi zbydou sotva tři hodiny!

Věřím, že čtenáři SNOW jsou si více vědomi významu nezbytného pohybu a občas nad těmito souvislostmi přemýšlí. I já, přiznám se zcela dobrovolně, jsem také často silně líný, ale i tehdy si ordinuju aspoň něco málo.

Taky bych raději lyžoval, než doma strečoval.

Ale zdraví je pro lyžování podmínka, a tedy priorita.

/telo

Připravím tě na skvělé zážit ky z lyžování

www.enervit.cz

Sacharidové želé Enervit PRE Sport

snězte 30–60 minut před první jízdou

FOTO: HEAD

| 62 | ACADEMY TĚLO – DOKONALÝ STROJ

Umět si dobře

stoupnout

Tak jak se vám lyžuje na trojnožce? Pokud vám tato otázka nedává smysl, sáhněte po prvním dílu tohoto seriálu v rámci SNOW Academy a budete jistě o mnoho moudřejší. Na chodidle jsme již objevili tři body, které vytváří stabilní oporu, a nyní je čas věnovat se „stroji mistrovské konstrukce“ při zatáčení. Trojnožka zůstává, v oblouku ovšem dostane novou, trojrozměrnou dimenzi.

S

tále platí základní pravidlo dobrého lyžování: Když chci zatočit doprava, musím vyhledat rovnováhu na levé noze, když chci zatočit doleva, je tomu přesně naopak. Zkuste si doma, nejlépe bosky, našlápnout pouze na jednu nohu jako při chůzi a pozorujte, co se děje na stojném chodidle. Jak se změnil jeho tvar? Máte stále kontakt se všemi třemi body vaší trojnožky?

Chodidlo jako piknikový stolek

Co se stane, pokud položíme něco těžkého přesně do středu piknikového stolku, kterému jsme ovšem před tím sundali jednu nohu?

Ano, nakloní se směrem k chybějící části stolku. Podobně funguje i lidská noha, pokud dojde k jejímu zatížení na středu trojnožky.

Když stojíte na jedné noze a vaše chodidlo má tendenci se pod vámi jakoby roztáhnout, pata kolabovat dovnitř a vy tak cítíte více váhy na palcové straně chodidla, aniž byste ztratili kontakt s malíkovou stranou, vaše trojnožka právě přirozeně změnila svůj tvar. Efektivně se tak adaptovala na vzniklou situaci a vy na ní dokážete udržet rovnováhu, ale také se z ní odrazit či třeba začít zatáčet na lyžích.

A právě kvalitní začátek oblouku rozhoduje o tom, jak kvalitní bude i jeho další průběh. Na „stroji mistrovské konstrukce“ bychom našli 33 kloubů. Pro naše potřeby se seznámíme pouze se dvěma z nich a zbytek necháme pro fajnšmekry. Hlezenní kloub alias kotník, ve kterém se rozhoduje o tom, zda jsme v záklonu, či na středu trojnožky, už známe od minule. Výše popsané přizpůsobení chodidla na zatížení, tedy to podstatné pro samotné zatáčení, se ovšem odehrává jinde, a to mezi patní a hlezenní kostí, v dolním zánártním kloubu. Až vám zase někdo bude radit „zatlač palcem do sněhu“ či „rotuj kotníkem“, abyste zahranili lyži a začali tak zatáčet, vězte, že si vystačíte s tím, když si budete umět na nohu dobře stoupnout a necháte gravitaci, aby vše ostatní zařídila za vás.

Kdo umí dobře chodit, může umět dobře lyžovat

Po vyhledání rovnováhy na nové vnější noze přebírají hlavní roli pro zatáčení jiné velké klouby a části těla. S velkými náklony se dostavují úžasné pocity z jízdy, ale také velká porce sil tlačících nás od sněhu směrem do oblouku. Čím

silnější tyto síly jsou, tím pevnější musí naše chodidlo být, abychom působící síly dokázali využít a zůstali v rovnováze. Aby se chodidlo dokázalo dostatečně zpevnit, musí opět změnit svůj tvar. Zkuste se, opět nejlépe bosky, pomalu odrazit z jedné nohy a skočit co nejdál do strany. Co se při odrazu na chodidle děje?

Kdo si stále není jistý, může se jednoduše projít pro pokoji a pozorovat, jak se tvar chodidel při našlápnutí a při následném odrazu přirozeně mění. Svaly na noze, stejně jako kdekoliv jinde, fungují jako trampolína. Nejdříve se natáhnou, aby se vzápětí zase navrátily zpět do původního tvaru. Chodidlo se tedy nejdříve roztáhne, vytvoří oporu pro odraz, aby se následně při odrazu, v souhře s ostatními částmi těla, navrátilo do původního, tentokrát ovšem silného, zpevněného tvaru. Při lyžování není samozřejmě nutné nikam kráčet, či dokonce skákat do oblouku. Vystačíme si s tím, že se budeme neustále snažit udržovat pocit trojnožky a umožníme jí přirozeně měnit tvar tak, aby naše lyžování bylo maximálně přirozené, a tudíž efektivní.

Od chodidel se v dalším dílu posuneme ke kolenům, která mnohdy při lyžování používáme více, než je zdrávo. Pokud vás zajímá, co má společného vidlice na horském kole, přetahovaná a lyžování, už teď se můžete těšit na příště.

Tomáš Mical

Dlouholetý učitel lyžování se zkušenostmi z ČR, Rakouska, Austrálie a Japonska. Spoluautor knihy „Modrá kniha lyžování“ a článků o technice a výuce lyžování. Spoluzakladatel projektu Snowsports Education a lektor LSIA.

Partner Tomáše Micala

DON’T GET LEFT BEHIND

SKI TWO

Mimorádne ˇ ˇ lehká, ale extra výkonná bota v kombinaci s lyžemi Supershape iSpeed tvorí ˇ ideální pár pro tri ˇ veci: ˇ První je rychlost. Druhá je rychlost. Tretí… ˇ tu už jsme zapomneli. ˇ

.COM

NEXO LYT 130 + SUPERSHAPE I.SPEED

ONE

DO ONE THING, GREAT.

| 64 |

SimpleRent – lyže až domů.

Jak nejsnáze půjčit lyže pro děti? Klikněte na www.simplerent.cz. Přivezou vám je zdarma domů.

S

impleRent znamená konec čekání ve frontě. Nemusíte s dítětem nikam cestovat nebo řešit prodej lyží, až z nich dítě po roce vyroste. Nemusíte platit zálohy. A vše stojí velmi rozumné peníze!

1. krok – rezervace na webu

Na přehledném webu simplerent.cz si vyberete druh aktivity – sjezdové lyžování, snowboard nebo běžky, vyplníte jednoduchý dotazník, zadáte údaje o dítěti – věk, váhu, výšku… a nakonec vyplníte adresu a místo, kam chcete lyže dovézt.

2. krok – domluva s dispečinkem

Brzy poté vám zavolá dispečink a domluví si s vámi detaily příjezdu pojízdné půjčovny.

V listopadu rozvoz zdarma!

Po Praze za vámi standardně přijede půjčovna za poplatek 290 Kč, ale pozor: po celý listopad jezdí v rámci společné akce se značkou Mercedes-Benz mobilní půjčovna zdarma.

Více informací najdete na:

www.simplerent.cz

V listopadu zdarma!

3. krok – půjčovna přijela

Když před dveřmi vašeho domu zastaví speciální dodávka Mercedes, je to právě pojízdná půjčovna se širokým sortimentem setů lyží a snowboardů. Společně s dítětem – a třeba po poradě s profesionálním personálem – si přímo v ní vyberete konkrétní model lyží, důkladně vyzkoušíte boty, vyfasujete patřičné hole, a chcete-li, i přilbu a brýle. Technik na místě seřídí vázání a za chvilku máte komplet hotovo. Ušetříte spoustu času, stresu, dostanete individuální a ničím nerušenou konzultaci a s ní jistotu, že vaše dítě má to nejlepší možné vybavení – přesně to, co potřebuje.

4. krok – užíváte zimu

Vybavení máte v zimě stále u sebe, jako by bylo skutečně vaše, můžete kdykoli kamkoli vyrazit. V případě potřeby výměny, například když dítěti rychle vyroste noha, zajdete do SimpleRent půjčovny a zdarma si vyměníte nevyhovující boty za jiné.

5. krok – zima končí

Lyže a boty prostě vrátíte. Nemusíte se starat o před- a posezónní servis ani o skladování nebo pozdější prodej. A pokud chcete, můžete si na jaře půjčit zase kolo!

Celý listopad jezdí – v rámci společné akce se značkou Mercedes-Benz – pojízdná půjčovna až k domu zdarma.

Proč nechodit na sjezdovku hladový Je hlad převlečená žízeň?

Bohužel není. Hlad bychom mohli nazvat spíše signálem možného nedostatku rychleji dostupné energie. Z pohledu hladiny krevního cukru se hlad většinou ozve v případě jejího poklesu, a to buď pod její normální hladinu, anebo v případě radikálně rychlého poklesu. Co to v praxi znamená pro vaše lyžování a přípravu na něj?

P

rvní stav, tedy pokles cukru v krvi pod normální hladinu, bývá spojen s několikahodinovým „půstem“. Ten přináší nedostatek rychle dostupné energie, a tudíž možné pocity únavy, slabosti a vyčerpání.

Druhý stav následuje po zvýšené konzumaci sladkého – hladina cukru rychle „vyletí“, ale stejně rychle pak i padá, což vyvolává opět pocity únavy, slabosti a někdy i studeného potu jako typické příznaky náhlé hypoglykémie. Ať je důvod pro pocit hladu jakýkoliv, ani jeden z uvedených spouštěčů není pro naši lyžovačku optimální.

Byť na sjezdovku nechodíme podávat výkony na úrovni reprezentantů, přesto bychom se právě v jejich přípravě na sport měli inspirovat. Především proto, že podcenění situace může vést k brzké únavě, vyčerpání, zbytečným chybám, riziku a dřívějšímu ukončení lyžování. Což jsou věci, po kterých na svahu prostě netoužíte.

Aby k ničemu z toho nedošlo, je důležité situaci nepodceňovat a před sportem se alespoň v případě výživy chovat jako vrcholový sportovec. Jaké body jsou stěžejní, abyste měli dost energie a lyžování si pořádně užili?

Dbejte na pravidelný jídelníček složený spíše z menších porcí.

Během dne přijímejte sladkého jen minimálně, ale dbejte na pitný režim: což není káva, ani slazené či kofeinové nápoje, ani pivo – nejlepší je mineralizovaná voda.

Poslední větší jídlo snězte cca 2,5 až 2 hodiny před sportem. V případě celodenní lyžovačky a oběda na svahu pak preferujte jídla lehčí (např. těstoviny) a menší počet chodů.

V poslední hodině před sportem už žádné sladké – z důvodu popsaného výše.

Naopak 30 až 60 minut před lyžováním mohou sportovci sníst energetické želé s postupným uvolňováním energie (např.

Enervit PRE Sport) – zasytí, připraví metabolismus na sport, nezatíží žaludek.

Během sportu průběžně pijte, byť se může zdát, že nemáte žízeň.

Stejně vhodné je přijímat i během lyžování snadno vstřebatelnou energii, což může být i prostřednictvím iontového nápoje nebo energetických tyčinek, v případě akutní únavy a vyčerpání pak použijte rychlejší zdroje energie v podobě gelů.

Abyste dobře zregenerovali i na další lyžovací den, nezapomeňte na povýkonový regenerační nápoj s obsahem sacharidů a aminokyselin. Byť následuje po sportu, je právě on tím, který vás připraví na lyžování příští den a postaví na nohy po náročném a dlouhotrvajícím fyzickém výkonu.

Doplňujete energii před lyžováním čokoládou?

Chyba. Aspoň hodinu před sportem žádné sladkosti, jinak hrozí hypoglykémie

Aleš Máslo Bývalý vrcholový běžec na lyžích, dnes odborník na sportovní výživu a ředitel společnosti VITAR Sport, distributora sportovní výživy Enervit.

Je zakladatelem projektu Sportuj lépe.

Projekt společnosti Vitar Sport s cílem pomáhat aktivním lidem sportovat lépe a dosahovat zdravého růstu výkonnosti součinností běžného jídelníčku, sportovní výživy a tréninku.

– Nepoškozujte si sportem zdraví!

– Nedřete se jako koně zbytečně!

– Vytěžte z tréninku maximum!

www.sportujlepe.cz

do ž a í Plat a 2020 n dub

20 200 km sjezdovek

| 65 |

FOTO: DEPOSITPHOTOS

ACADEMY VÝŽIVA NA KOPCI 2. díl:

38 lanovek

115 vleků

Projekt podporuje

| 66 |

ASOCIACE PROFESIONÁLNÍCH UČITELŮ LYŽOVÁNÍ A LYŽAŘSKÝCH ŠKOL (APUL) GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

PARTNEŘI APUL:

Spolupráce APUL se Svazem lyžařů V proběhlé sezóně 2018/19 začala spolupráce mezi APUL a Úsekem alpských disciplín Svazu lyžařů ČR. Její první vlaštovkou byly dovednostní testy na lyžích pro žákovskou kategorii (12–16 let).

APUL se podílel na návrhu cvičení a hodnocení testu.

Z

kouškové požadavky byly lektory a dospělými závodníky natočeny a na začátku závodní sezóny prezentovány trenérům formou workshopu na kopci. Video z natáčení můžete zhlédnout na Youtube – vyhledejte text „metodika žákovské kategorie“.

Dovednostní závod a fitness test

Dovednostní závod a fitness test v žákovské kategorii se od letošní sezóny zavedl ve snaze vychovat co nejvíce všestranné závodníky, kteří nebudou mít problém posléze přejít do juniorské kategorie, kde máme dlouhodobě nedostatek závodníků. Jednou z příčin může být i nezvládnutí přechodu na tvrdší lyže

s větším rádiusem, který je v kategorii FIS povinný, zatímco v žákovské kategorii je stanoven minimální rádius a postupný přechod si závodníci musí hlídat sami. Jiná výzbroj klade zvýšené nároky i na fyzickou připravenost závodníků. Suchý trénink je nedílnou součástí přípravy na zimní sezónu a na Mistr ČR v paralelním slalomu Adam Zika při pivotingu lyží v koridoru pravidelném testování kondice bude do budoucna pomáhat zástupců Úseku alpských disciplín SLČR pak brněnská Fakulta sportovních studií. jednotlivé jízdy ohodnotila 10bodovou škáDovedností závod se konal 24. 3. 2019 lou a určila celkové pořadí. Úroveň jízd byla na sjezdovce Stoh ve Špindlerově Mlýně. vysoká a závodníci si bez problémů poradili Po ranním rozlyžování s lektory APUL se s ranní ledovou sjezdovkou a její prudkostí. závodníci utkali ve 4 disciplínách. Ty měly za Vedoucí závodníci Českého poháru pak úkol otestovat jejich dovednosti v hranění, převážně potvrdili svoji výkonnost a obsadili otáčení, dynamické rovnováze a tvorbě tlaku. přední příčky i v tomto závodě, tentokrát Komise ve složení dvou lektorů APUL a dvou technickém. Mladí závodníci si workshop

Adam Zika v branách obřího slalomu na jedné lyži

Lektor APUL Radek Drahoňovský zachycen při volné jízdě

| 67 |

vedený lektory APUL pochvalovali a práce s nimi byla velmi zajímavá. Někteří si zajeli cvičení poprvé a tady je potřeba apelovat na trenéry mladých závodníků, aby se technice věnovali více, protože děti i během krátkého rozlyžování dělaly rychlé pokroky a tento produktivní čas vývoje mladých lyžařů je potřeba využívat naplno.

Jarním kemp na Kaunertalu

Další spolupráce se odehrála na jarním kempu mužského a juniorského týmu na Kaunertalu. Lektor APUL Marek Kolář sdílel technický koncept APUL se závodníky, kteří si také vyzkoušeli mnohá cvičení ve volné jízdě.

Marek spolupracoval hlavně s juniorským lyžařským týmem, který vedou trenéři Jan Fiedler a Jan Čermák, nicméně využili ho ke zpestření svého tréninku také muži.

Sněhové podmínky nebyly pro závodní trénink v branách úplně ideální (spousta čerstvého sněhu skoro každý den a tím pádem měkká podložka), což Markovi umožnilo více se zapojit a pomoci s tréninkem techniky. Závodníci tak měli možnost rozšířit si portfolio svých cvičení o některé nové, jež cílily na stěžejní lyžařské dovednosti, lepší stabilitu a vedení lyží. Cílem nebylo nabourávat lyžařskou techniku závodníků, ale spíše si pomocí jiných pohybových vzorců, než na které jsou v každodenním tréninku zvyklí, vyzkoušet lyžovat jinak a nahlížet na techniku lyžování z jiné perspektivy. Mimo klasických tréninků na sněhu se Marek účastnil i suchých odpoledních tréninků zaměřených na sílu, obratnost, týmové hry a kompenzaci, které vedl kondiční trenér juniorského družstva.

Obě společné akce byly pozitivně hodnoceny všemi stranami a nikdo se nebrání rozvíjení spolupráce do dalších sezón. Tato spolupráce bude cílena hlavně na kategorii žáků a předžáků, kde může všeobecná lyžařská příprava, univerzálnost, variabilní formy

Nejbližší chystané akce APUL Projekt Kaprun – podzim 6.–10. 11. 2019, Kaprun, Rakousko

ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL: GARANCE KVALITY PRO KLIENTY, GARANCE DOBRÉ PRÁCE PRO INSTRUKTORY APUL

Snowboardový lektorský sbor APUL opět připravil začátek sezóny v Kaprunu. Freestyle kemp, prolongace, přípravný kemp na opravky a expertní kurz „APUL Snowboarding A Riding”.

První instruktorské kurzy v ČR 28. 11. – 3. 12. 2019, Monínec Základní kurzy instruktora lyžování a snowboardingu pro ty, kteří chtějí začít sezónu připraveni.

Prosincové instruktorské kurzy v ČR 6.–18. 12. 2019 Základní i mírně pokročilé kurzy instruktora lyžování a snowboardingu pro všechny, kteří by chtěli díky práci instruktora trávit více času na horách.

Více na www.apul.cz lyžování i technický dril závodníkům pomoci k cestě na úroveň vrcholových sportovců. Úsek alpských disciplín SLČR plánuje dovednostní závod po úspěšném uvedení v proběhlé sezóně zavést jako součást Českého poháru 2019/2020. Lektoři APUL budou opět pomáhat s hodnocením testů, rozšířením návrhu vhodných cvičení a jejich prezentací trenérům. Doufejme, že se časem naváže pevné spojení, ze kterého budou profitovat čeští závodníci.

Sestavil Martin Poppr z podkladů APUL a SLČR

Lektor APUL Marek Kolář na jarním kempu na Kaunertalu

Kontakty na www.apul.cz

| 68 | TECH

Všestrannost bez kompromisů

Fischer Ranger Free Lyžařské boty jako by stály v dějinné frontě na revoluce až za lyžemi jako druhé v řadě. Zatímco lyže si svou revoluci prožily před čtvrtstoletím, boty si ji prožívají právě nyní. Nepřichází s kosmickými koncepty, ale díky dramatickému vývoji materiálu a technologií jeho aplikace dokážou moderní boty absorbovat mnohem více funkčních požadavků, než bylo ještě nedávno obvyklé.

Co všechno vlastně můžeme chtít od lyžařské boty?

A

Pevnost a komfort při jízdě i chůzi

by byla pevná – a přenášela tak okamžitě a přesně impulsy, které skrze ni vysíláme k lyži. Aby byla pohodlná, a přesto těsná. V botě chceme vydržet hodiny, měla by proto přesně obepínat nohu a nikde netlačit, ani v případě abnormality, jako je výrůstek. Zároveň nesmí být volná… Aby se v ní dalo slušně chodit, bezpečně přejít parkoviště, ale třeba s ní i pohodlně vystoupat na nějaký vrcholek,

z něhož se poté chceme spustit. Nebo si jen uvolnit komín na lanovce, při après-ski nebo pro snadné nazouvání. Chceme-li šlapat, je nutná kompatibilita s více normami vázání (pinové, alpské). Čerstvým, ale oprávněným požadavkem je minimální hmotnost boty, protože i při samotném lyžování nohy (a boty s nimi) nesčetněkrát odlehčujeme – zvedáme a manipulujeme s nimi – a každý gram se počítá.

Napadá vás ještě něco?

Proč jsou Fischer Ranger výjimečné Výkonnost ve sjezdu (99mm skelet, tuhá flexe) Rozsah pohybu manžety (55 stupňů, pohyb dopředu i dozadu) Nízká hmotnost (1,5 kg/půlpár)

| 69 | Co na to Fischer Ranger?

Když si náš základní seznam porovnáte s novinkou značky Fischer, modelem Ranger Free, dojdeme k tomu, že splňuje prakticky vše uvedené. Začíná na flexi 130, a tedy zvládne i nejtvrdší lyže na ledovou sjezdovku. Šíře chodidla 99 mm splňuje nejvyšší kritéria nejvýkonnějších bot.

Pro případ, že byste se do této útlé formy opravdu nevešli, má Fischer od letoška připravenou druhou variantu s názvem Ranger One. Ta je o dva milimetry širší, skelet můžete navíc snadno dotvarovat ve všech směrech

RANGER FREE 130

díky technologii Vacuum Fit. Nutno dodat, že Fischer byl první, kdo odstartoval „tepelně tvarovací revoluci“, má tedy technologický náskok a jeho koncept, kdy vakuum přitlačuje rozehřátý skelet k noze, žádný jiný koncept nepřekonal. Vše dohromady se rovná bota těsná, ale přesná a pohodlná.

Komín lze díky originálnímu systému ski/ walk uvolnit a rozhýbat v rozmezí více než 55°, což už se blíží vyspělým skialpovým speciálům. Podešev GripWalk, která je novým standardem doby a garantuje pohodlnou a bezpečnou chůzi, dodává renomovaná

značka Vibram. Kompatibilitu s pinovými vázáními obstarávají originální piny dodávané značkou Dynafit – ne každý to ví, ale i v takovém detailu, jako je malý kovový otvor, je ukryt podstatný rozdíl v uživatelském komfortu a bezpečnosti mezi originálem a no name kopií.

A nakonec hmotnost. Díky pokročilé technologii a materiálům (Grilamid) váží jedna bota zhruba pouhý kilogram a půl. Oproti běžným botám je to podstatný rozdíl, který zlehčí vaše lyžování a vlastně veškerý pohyb v lyžařské botě.

Fischer Ranger Free

Carving i skialp bez kompromisů Boty Fischer Ranger Free cílí na všechny výborné lyžaře, kteří si navíc užívají variabilitu lyžování. Na první pohled jsou to na výkon zaměřené sjezdové boty. Mají velmi úzký skelet (99 mm) a tuhou flexi, tedy všechno, co musí mít výkonné boty pro agresivní carvingové lyžování. K tomu ale Ranger Free zároveň nenápadně nabízí plné vybavení pro pohyb v terénu. Ať už sjíždíte dolů, nebo stoupáte vzhůru.

DÁMSKÝ MODEL MY RANGER FREE 90 WALK

Jednotlivé modely řady Ranger Free jsou pečlivě diferencovány. U nejtužších bot Ranger Free 130 je ve stavbě skeletu kromě zmiňovaného grilamidu v manžetě využíváno ještě nadstandardní zesílení. Extrémně kvalitního zpracování se dočkala i tuhá vnitřní botička, samozřejmě tepelně tvarovatelná. Dámské modely lyžáků Ranger Free navíc využívají extra zateplení primaloftem.

• Ski/walk s rozsahem pohybu 55 stupňů • Adaptabilní bootboard • Grilamid powered • 3D anatomická vnitřní botička, Lycra + Active Fit Zones • 50mm Velcro Strap s přezkou • Podrážka Vibram GripWalk • Šíře 99 mm, vhodné pro úzká chodidla

Fischer Ranger One

Plná výbava pro každého Řada Ranger One přináší vedle vysoké flexe a nekompromisní výkonnosti zejména prostornější skelet pro lyžaře s širším chodidlem či pro ty, kdo vyžadují vyšší komfort. Na rozdíl od úzkých modelů Ranger Free je navíc spodní díl skeletu plně tvarovatelný v rámci technologie Fischer Vacuum Fit. Také boty Ranger One disponují unikátním mechanismem ski/walk s extrémním rozsahem pohybu a díky vibramové podrážce GripWalk v nich

můžete s lyžemi na ramenou zdolávat i náročnější horský terén. Vybrané modely s flexí 130 a 110 jsou díky originálním Dynafit insertům kompatibilní také s pinovým vázáním.

Ranger One jsou plnohodnotné sjezdové lyžáky s řadou bonusů, které můžete nebo nemusíte využít.

K dostání jsou i v běžných lyžařských obchodech zaměřených především na sortiment vhodný pro lyžování po sjezdovkách.

• Ski/walk s rozsahem pohybu 55 stupňů • Adaptabilní skelet a bootboard • 3D anatomická vnitřní botička, Lycra + Active Fit Zones • Easy Entry • 35mm Velcro Power Strap • Podrážka Vibram GripWalk • Šíře 101 + 3 mm, vhodné pro široká chodidla a úzká lýtka

RANGER ONE 130

DÁMSKÉ MY RANGER ONE 110 WALK

| 70 | TECH BUSINESS STORY

Příběhy lyžařských speciálek

Pražský HELIASPORT Kvalita jako standard Pražský Heliasport je dobře zavedeným lyžařským obchodem s dlouhou tradicí.

Není prodejnou, kterou by živili náhodní kolemjdoucí, většina zákazníků, kteří do Heliasportu v Kobylisích přijdou, dobře vědí, proč jejich kroky vedou právě sem.

Heliasport je charakteristický svým zaměřením na kvalitu a do značné míry jeho sortiment určuje také spojitost s určitými značkami sportovního vybavení. Všehochuť tady nehledejte.

Nordica ski boots centrum

I

hned po vstupu do prodejny vám dojde, která značka v Heliasportu hraje, jak se říká, první housle. Je to Nordica a už to samo o sobě Heliasport odlišuje od většiny lyžařských obchodů. Fanoušek této italské značky, jejíž barvy hájí třeba dvojnásobný vítěz Hahnenkammu Dominik Paris a krásné úspěchy s ní zažil i český reprezentant Ondřej Bank, si v Heliasportu přijde na své. A proč to nepřiznat, majitelem řetězce pěti obchodů (kromě Prahy najdete další prodejny na Moravě) je firma dovážející sportovní vybavení značek Nordica a RollerBlade do České republiky.

Pro zákazníka má tato skutečnost několik výhod.

Kdo propadl kouzlu značky Nordica, což není nijak těžké, bude se v pražském Heliasportu cítit jako v ráji. Jste-li toho názoru, že vaše nohy prostě musí obouvat firma Nordica, protože jenom Nordica je to pravé, je zbytečné, abyste třeba jen pokukovali po jiném obchodě. Kompletní sortiment od turistických bot až po závodní modely prostě jinde nenajdete. „Nordica je v botách naprostá špička, což se odjakživa hezky demonstrovalo hlavně v prostředí závodního lyžování, u rekreačních lyžáků to ale není jinak,“ potvrzuje známou pravdu vedoucí pražského Heliasportu Rostislav Přibyl. V obchodě má pouze lyžáky značky Nordica, a přesto se mu jen výjimečně stává, že by si zákazník vhodné lyžařské boty nevybral. „Šíře sortimentu a hlavně cílené zaměření jednotlivých modelových řad obsáhne plné spektrum požadavků od

začátečníků přes experty až po závodníky,“ pochvaluje si Rostislav Přibyl.

Heliasport má jakožto expert na značku Nordica samozřejmě i Nordica boot fitting centrum, takže pokud by vás snad lyžáky tlačily, personál prodejny na nich zapracuje.

Nordica lyžáky tvaruje za pomoci infra lampy, což má jednu velikou výhodu. Infračervené paprsky zahřívají skelet v principu jinak než zařízení ostatních výrobců, takže materiál absolutně nepoškozují. Navíc je možné paprsky zaměřit přesně na místo, kde se skeletem potřebujeme pracovat. Každá modelová třída má ovšem jiný čas nahřívání.

Tohle personál Heliasportu samozřejmě zná.

A hravě si poradí i s vytvarováním korkové vnitřní botičky, další specialitou značky Nordica. „Problémem nejsou ani utržené přezky nebo sešlapané podpatěnky lyžáků, většinu náhradních dílů umíme zajistit,“ dodává Rostislav Přibyl.

| 71 |

Personál Heliasportu jsou odborníci, kteří znají svoji práci. A také velcí sportovci. V pražské prodejně si klidně můžete podat ruku s mistrem světa na deblkanoi Markem Jirasem. Kanoe už pověsil na hřebík, ale sport pořád je a asi vždycky bude jeho životní vášní.

Lyžařkám

Co se týče lyží, hraje na prodejně opět prim Nordica, logicky. Na rozdíl od lyžařských bot tu ale najdeme také jiné značky, zejména Elan. Nordica v Heliasportu opět ukazuje více méně vše, co opustí výrobní závod v rakouském Mittersilu, chybí snad jenom extrémně široké a parkové freeskis. „Po těchto lyžích není v Česku taková poptávka, na rozdíl třeba od amerického trhu, ale na přání zákazníku umíme doobjednat,“ připomíná vedoucí prodejny.

Při prohlídce prodejních regálů si nejde nevšimnout poměrně obsáhlé nabídky lyžařského vybavení pro ženy. Rostislav Přibyl tuto skutečnost komentuje: „Ano, ženy mají specifické požadavky, ať už na funkčnost, ale taky zejména na design. Proto se jim snažíme nabídnout odpovídající vybavení v každém segmentu.“ Nejedná se samozřejmě jen o dámské lyže nebo boty, ale také oblečení a ostatní doplňky. Kromě prémiových značek jako Descente nebo Phenix tu koupíte třeba i oblečení finských značek Luhta nebo Icepeak. „Oblíbené jsou i dámské čepice Eisbär s doplňky Swarowski, doporučuji všem pánům, kteří chtějí potěšit a překvapit svou polovičku pod vánočním stromkem.“

Než koupíte lyže, testujte

Toužíte si vyzkoušet nejnovější obřačku Nordica Dobermann GSR? Tak si pro ni zajeďte do Heliasportu. A stejně tak pro jakoukoliv jinou lyži italského výrobce, v nabídce testcentra je takřka všechno z aktuální kolekce. „Každý rok testcentrum obměňujeme. Pokud uvažujete o koupi nejvyšších modelů, budete si je možná chtít otestovat,“ vysvětluje Rostislav Přibyl. A opravdu to tak funguje, zákazníci si pro nové lyže často přijdou s tím, že už je testovali. Třeba v lyžařském středisku v Koutech nad Desnou, které také patří do rodiny, provozuje ho totiž stejná firma jako Heliasport. V Koutech je pro testování produktů Nordica skvělé zázemí, z čehož samozřejmě těží hlavně moravské prodejny. Ale také stále více Pražáků neváhá do Koutů vyrazit a spojit dobré lyžování s testováním lyží. Nově letos do testcentra pražského Heliasportu přibyly snowboardy NITRO.

Důraz na bezpečnost

Heliasport není jen o sjezdování. Na své si v něm přijdou i příznivci lyžování klasického, tedy běžek, nebo snowboardů. A letos už prodejna nově nabídne také skialpinistické vybavení, ktere je stále populárnější.

Velký důraz je kladen na bezpečnost. Na prodejně naleznete velké množství helem, páteřáků nebo třeba holí Leki s bezpečnostním úchytem Trigger. „Troufám si tvrdit, že máme jeden z největších výběrů přileb v Praze,“ říká Rostislav Přibyl. V nabídce má celkem deset značek, hojně zastoupené jsou i čím dál populárnější přilby se štítem.

Prodejní akce

Skimanie, tohle slovo už si celá řada lyžařských nadšenců dobře pamatuje. Proč? Každý rok na podzim propukne v Heliasportu opravdová mánie podpořená skvělými cenami lyžařského vybavení. Skimánie se odehrává v druhé polovině listopadu, kdy obchod dělá zákazníkům radost ve stylu black fridays. Zkuste se včas na některé z prodejních akcí v Heliasportu zastavit, nechte si poradit od lidí, které sport opravdu baví, a nakupte za parádní ceny!

HELIASPORT PRAHA Kvalitní servis lyží, běžek a snowboardů je v pražském Heliasportu samozřejmostí. Od letošního podzimu pracuje v Heliasportu nový servisní automat Wintersteiger.

Na servis tedy můžete mít i ty nejvyšší požadavky.

Střelničná 731/1 , Praha 8 – Kobylisy e-mail: praha@heliasport.cz tel.: +420 284 688 489 po–ne: 9:00–20:00

www.heliasport.cz

| 72 | TECH

Unikátní tekuté usazení nohy

HEAD Liquid Fit

Také v letošní kolekci lyžařských bot Head najdou nároční lyžaři výkonné sportovní boty, které lze prostřednictvím technologií Liquid Fit a Form Fit upravovat přesně dle indviduálních požadavků každého z nás. Nesmírně široká nabídka rozdílně designovaných lyžáků musí ve spolupráci s technologiemi umožňujícími další úpravy bot uspokojit i zákazníky s extrémními nároky.

Liquid Fit Přesnost tam, kde ji potřebujete

L

idské, a tím spíš lyžarovy nohy nejsou konstantně stejné. Mění se jak v průběhu let, tak v průběhu zimy a někomu třeba i v průběhu lyžařského dne. Ráno je noha většinou menší, ale v průběhu dne může mírně nabýt na objemu.

A zatímco hodně výrobců vnitřní botičky lyžařských bot upravuje tak, že je nahřívá a následně tvaruje podle lyžařovy nohy, což umožňuje tepelně tvarovatelná pěna, která po vychladnutí drží tvar, technologie Liquid Fit firmy Head řeší přesné usazení nohy v botě jinak. Nohu v oblasti kotníku fixuje permanentně tekutým materiálem na bázi parafínu.

Vnitřní botičky lyžáků vybavených technologií Liquid Fit mají v oblasti kotníků de facto kapsy, jež je možné v potřebném množství vyplňovat materiálem na bázi parafínu. Ten nateče pouze tam, kam je potřeba. Přitom je natolik hustý, aby dokázal kotníky příjemně obemknout, ale současně natolik měkký, aby se vždy znovu vytvaroval přesně podle vašich potřeb. Velikou výhodou technologie Liquid Fit je i to, že stejně, jako se vnitřní botička parafínem plní, dá se parafín také odsát. Takže pokud to s těsným usazením nohy přeženete, je tu snadná pomoc.

Vedle vloni premiérově představené řady NEXO LYT mají letos vnitřní botičky s technologií Liquid Fit také nové lyžáky EDGE LYT, a dokonce i závodní Raptor 140S RS. Liquid Fit se osvědčil a pro lyžaře, kteří stejnou měrou oceňují výkon i pohodlí, je skvělou volbou.

Smart Frame: inteligentní skelety s možností tvarování

Lyžáky Head nabízejí vedle unikátního konceptu tvarování vnitřní botičky také možnost tvarovat skelet. Skelety sportovně orientovaných bot NEXO LYT, KORE i rekreačních modelů EDGE LYT jsou vystavěny na novém designu Smart Frame, který sám o sobě perfektně kopíruje anatomii nohou, navíc se ale dají po nahřátí horkým vzduchem v kritických partiích vytáhnout a tím zvětšit zhruba o 2 milimetry.

To může vyřešit třeba špatně zvolenou šíři skeletu nebo atypický tvar nohy. Díky technologii LYT TECH, která ve stavbě skeletu používá grafen, jsou lyžáky navíc překvapivě lehké. Grafen, zde používaný v kombinaci s polyuretanem, je materiál velice pevný, a proto jej lze ve stavbě skeletu aplikovat v relativně tenkých vrstvách.

Výsledkem jsou lyžařské boty skvělých vlastností vykazující vysokou pevnost a zároveň nízkou hmotnost.

| 73 |

2

Jak probíhá plnicí proces?

1

Vnitřní botička se vrátí zpět do skeletu.

Botička se vyjme ze skeletu, vsunou se plnicí hadičky do připravených otvorů a zatlačí se do kapes v oblasti kotníků.

Na konec plnicí hadičky se připojí kartuš s parafínem a za pomoci plnicí pistole se pod mírným tlakem vtlačuje parafín do vymezených prostorů vnitřní botičky. Je přitom potřeba, aby zákazník zaujal přirozený lyžařský postoj.

Nakonec se povolí dvě vrchní přezky a plnicí hadičky se jednoduše vytáhnou z botiček.

Celý proces nezabere víc než deset minut, což ocení jak zákazník, tak personál lyžařského obchodu. Parafín v plnicích hadičkách ani v kartuši netuhne, takže se vše dá bez problémů využít při úpravě dalšího páru bot.

4

3

Bota se nazuje a zapnou všechny přezky na první zub hřebenu.

| 74 | TECH

Kubasport na Praze 6

Přijďte si pro špičkovou technologii zabalenou do krásy.

H

ledáte, čím byste letos na svahu zazářili? Styl už máte a chybí vám lyžařské vybavení a oblečení, které by mu odpovídalo?

V Kubasportu si dáváme záležet, abychom zkombinovali nejnovější technické vychytávky a estetický dojem. Každoročně obrážíme veletrhy výrobců a vybíráme pro vás to technicky nejlepší a zároveň to nejhezčí.

Kubasport Na Lužci 10, Praha 6 tel.: 608 083 109

www.kubasport.cz

Hledáte-li inspiraci pod stromeček, která se bude opravdu líbit, stavte se u nás. Pro zimní sezónu na vás čekají značky: DESCENTE, RH+, CAPRANEA, Atomic, Völkl, Head a jiné…

Speciální tuning hran na strojích TFA a WINTERSTEIGER, tvarování bot, vložky na míru a jiné…

THERMO

BRUBECK – komfortní bezešvé prádlo Pro milovníky zimních sportů má BRUBECK v letošní nabídce několik kolekcí funkčního bezešvého prádla.

P

ředevším pro sjezdové lyžování je určena kolekce THERMO, vyrobená za použití speciálních polyamidových přízí Nilit Heat a Nilit Innergy. Díky nim a využitím dvouvrstvé technologie pletení mají výrobky z této kolekce jedinečné termoizolační vlastnosti, které zajišťují optimální teplotu těla.

V kolekci ACTIVE WOOL je použita unikátní kombinace jemné vlněné příze značky SCHOELLER a polyamidového vlákna. Díky tomu se prádlo ideálně přizpůsobí tvaru těla, udržuje teplotní komfort a rychle odvádí pot od pokožky. Výrobky z této kolekce jsou využitelné při všech zimních aktivitách.

Pro chladné a mrazivé počasí je určeno prádlo z kolekce EXTREME WOOL, které je díky silnějšímu úpletu a vysokému podílu vlny ideální první vrstvou při velmi nízkých teplotách.

V zimní kolekci značky BRUBECK dále najdete širokou nabídku doplňků (kukly, čepice, šátky, rukavice) jak ze syntetických, tak z vlněných materiálů.

www.brubeck.cz

KOMFORT PRO LYŽAŘE VYHŘÍVANÉ PONOŽKY

VYHŘÍVANÉ 3D VLOŽKY

+ LYŽAŘSKÉ PONOŽKY

ZIMNÍ 3D VLOŽKY

OHŘEVNÉ SÁČKY

BOOTFITTING

VYHŘÍVANÉ RUKAVICE

TVAROVATELNÉ BOTIČKY

VAKY NA LYŽÁKY

Více informací najdete na w w w. sidas. cz , w w w. s id a s.sk nebo u Vašeho obchodníka.

VYSOUŠENÍ OBUVI S UV ZÁŘENÍM

Více informací najdete na w w w.th e rm - i c .e u , w w w. t her m - ic. s k nebo u Vašeho obchodníka.

| 76 |

TECH

ATOMIC:

Redster & Redster X Redster netřeba představovat. Závodní kolekci, kterou užívají dvě největší postavy současného alpského lyžování Mikaela Shiffrin a Marcel Hirscher, už můžeme zařadit mezi legendární. Ale čert a vývoj nikdy nespí. I v nadcházející sezóně najdeme mezi Redstery mnoho novinek.

Redster G9 a S9

V letošní sezóně přichází závodní lyže určené pro komerční trh s novou konstrukcí Ultra Titanium Powered Laminate. Ta je vlastně staronová, ale až do letošního roku mohli její výhody využívat pouze závodníci na modelech určených pro závody FIS a Světový pohár. A pokračuje i osvědčený Servotec.

Patentovaná technologie inspirovaná servořízením v automobilech pracuje s nenápadnou výztuhou ukotvenou v elastomeru pod špičkou vázáním. V oblouku, kdy se lyže prohýbá, elastomer uvolňuje kompresi ve výztuze a umožňuje snadnější ovládání lyží. Při rychlé jízdě přímo nebo velmi otevřenými oblouky naopak tlumí nežádoucí vibrace a výkyvy v přední části lyží.

Perfektní kombinace pro všechny

Atomic nabízí v kombinaci s lyžemi Redster i další materiál, který je optimálně kompatibilní nejen z hlediska funkce, ale i designu. Lyžím Redster G9/S9 nejlépe odpovídají boty Redster Club Sport 130, hole Redster RS, nová přilba Savor GT Amid s vyspělou kombinací technologií pro ochranu hlavy nebo brýle Count 360 HD RS. K lyžím Redster X9 je pak ideální volit boty Hawx Prime 130 S, hole Redster X Carbon SQS nebo nejlehčí chránič páteře na trhu – Live Shield Vest AMID.

Redster X

Úplnou novinkou v modelové řadě Redster X jsou lyže označené X WB. Oblíbené a velmi univerzální modely X, které také nesou technologii Servotec, v sobě kombinují vlastnosti obřaček G9 a slalomek S9, nyní dostávají svoje širší kolegy. V kolekci je najdeme v netradičních šedých barvách a s nenápadným označením wide body, které napovídá, že mají širší střed lyže, a jsou proto určeny i do nikoli optimálních sněhových podmínek: na měkký a rozbitý sníh. Dá se prostě říci, že rodiny Redster adoptovaly jednu allmountain

lyži na celodenní lyžování. Nestalo by se ale tak, kdyby Redster X WB zároveň nenabízel všechny vlastnosti svých rodinných vzorů, modelů Redster X9 a X7. Ambasador a propagátor řady Redster X, Benni Reich, se tak bude moci povozit nejenom na ideálním manšestru.

| 78 | TECH

ZEBRASTORES

– servis lyží až do domu!

S pomalu se blížící zimou začínají lyžaři řešit servis lyží, aby byli připraveni na začátek sezóny. Se zimou ale přichází i Vánoce a spousta dalších povinností, tudíž moc času člověk nemá, a když ještě nemá auto, je zařízení servisu lyží pěkná otrava. Začali jsme si lámat hlavu a uvažovat, jak vám tuto činnost zpříjemnit a hlavně, jak vám ušetřit čas. Proto přicházíme s novinkou „Servis lyží do domu“.

J

ak to celé bude fungovat a kde si tuto službu můžete objednat?

Pokud bydlíte v Brně, máte vyhráno, jelikož službu provozujeme právě v této malebné moravské metropoli. Stačí navštívit webové stránky www.servislyzibrno.cz, kde naleznete v záložce „Servis lyží až do domu“ formulář, který vyplníte a my vás budeme kontaktovat. Ve formuláři vyplníte, o jaký servis máte zájem, jaký preferujete čas a kde si lyže máme vyzvednout. Na základě těchto informací vám pošleme cenovou nabídku. Pokud nebudete vědět, jaký servis zvolit, poradíme vám po telefonu nebo přímo při vyzvednutí lyží vám náš specialista poradí nejlepší variantu.

Jak probíhá servis a jaké stroje požíváme?

O kompletní péči se vám postaráme díky pěti precizním strojům Wintersteiger. Nejdříve ze všeho zkontrolujeme skluznici a v případě potřeby manuálně opravíme poškozená místa. K tomu slouží ruční pistole Wintersteiger Baseman, která je koncipována pro natavování polyetylenového drátu na povrch skluznice. Následné přebroušení skluznice probíhá na brusném pásu stroje Wintersteiger Omega B. Po základní úpravě skluznice je potřeba vrátit skluznici její vlastnosti. Pro získání

dokonalé roviny a následné vybroušení nové struktury je potřeba broušení na brusném kameni. Je libo strukturu, jako mají profesionálové? Díky automatické lince Wintersteiger Scout umíme vytvořit i závodní struktury, jež lépe absorbují vosk, což má za následek lepší odvod vody a výsledný skluz. Na lince stroje probíhá broušení hran, které jsou díky patentované technologii naprosto ostré.

Boční hrany lyží se obvykle brousí v rozmezí 87°–89°.

Po kompletním servisu je potřeba skluznici navoskovat a ochránit tak její jednotlivé póry.

Díky stroji Wintersteiger Waxjet 93 nedochází k přepalování vosku, což hrozí při voskování pomocí žehliček. Odstranění nadbytečného vosku se provádí jemnými kartáči, případně filcovými pásy. Jde o velmi šetrnou práci, musí se dávat pozor na nabroušené hrany.

Zaujala vás naše nová služba „Servis lyží až do domu“, kterou poskytujeme v Brně? Tak neváhejte a zavítejte na naše stránky www.servislyzibrno.cz nebo nás navštivte přímo na naší prodejně ZebraStores na ulici Heršpická v Brně. Kromě servisu lyží u nás najdete širokou škálu lyžařského vybavení značek Atomic, Salomon, Head, Leki, Oakley a Uvex. Těšíme se na vaši návštěvu!

ZebraStores – kamenná prodejna v Brně Heršpická 6, Brno – střed Otevírací doba: po–pá: 8–18 h, so: 9–18 h

www.servislyzibrno.cz

Lyžařský areál v nadmořské výšce 1350–3340 m 31 lanovek a vleků s hodinovou kapacitou 65 tisíc osob 144 km sjezdovek 33 horských chat BIG 3 – tři 3tisícové lyžařské vrcholy

Ötztal Superskipass Jedna jízdenka pro 361 sjezdovek a 90 přepravních zařízení soelden.com VSTUPENKA NA 007 ELEMENTS JEN ZA 22 € MÍSTO 54 €

(platí pouze s platným skipasem)

FOTO: DECATHLON

| 80 | TECH

Text: Ondřej Katz

K

líčem k tomu, aby mohla Francouzi vlastněná síť obchodů prodávat za tak atraktivní ceny, jsou vlastní produkty. Decathlon má vlastní vývojové oddělení a v sídle firmy ve francouzském Passy jsme se mohli na vlastní oči přesvědčit, že ve vývoji nových kolekcí lyží Wedze nic nepodceňuje. Výrobu pak sice přenechává osvědčeným fabrikám (mimo jiné i českým), to je dnes ale v lyžařském světě zcela běžné. Obecně se dá říct, že se Decathlon o své produkty stará s příkladnou péčí, fázi maloobchodního prodeje nevyjímaje.

Poctivý vývoj stojí za tím, že lyže Wedze slaví úspěchy i v testech, o jejich kvalitě jsme se mohli na vlastní kůži opakovaně přesvědčit na nedávném setkání zástupců Decath-

Dobré lyže za dobré peníze lonu z celé Evropy.

Pod nohy jsme dostali několik nových modelů Wedze a potvrdila se nám domněnka, že dobré lyže nemusí stát dvacet tisíc.

Zde tři tipy.

Decathlon před časem nastoupil na cestu produkce solidního sportovního vybavení za velmi přijatelné ceny a nejen v Česku slaví s touto obchodní politikou úspěch.

| 81 |

The Boost 900

Příjemná, měkčí lyže pro střední i delší oblouky. Velmi tolerantní a přizpůsobivá lyže, snadno a plynule se ohýbá, takže když chcete, ochotně zatáčí. Pak oblouky bez problému zkracuje a hezky při tom vede stopu. Velké, nikoliv bezvýznamné plus – krásně sesouvá! Seká super krátké oblouky, s příjemným kickem na konci. Decathlon ve stavbě lyže využívá technologii s názvem H-construction, nijak podrobně ji nepopisuje, nicméně jejím cílem je podle dostupných informací právě komfortně, nikterak agresivně vyladěná patka lyží. Ty lyže umí moc hezky carvovat. Ale umí i další věci.

Mimochodem, přijde vám „sekání patek“ jako old school? Já si troufám tvrdit, že lyže naladěné podobně jako tato univerzálka se už brzy stanou novým trendem. Lyžařů, kteří se na prudším svahu nestydí smýkat, je víc, než si myslíme.

Boost 900 jsou velice příjemné univerzálky na sjezdovky. K jízdě za pohodou vám pomůže celodřevěné jádro, sidewalls i lehce rozšířený střed, který nepřekáží a ukazuje se hlavně v čase, když už sjezdovka není rovná jako stůl. Těžší lyžaři by ale s lyžemi Wedze Boost 900 neměli chodit pod oněch vyzkoušených 177 cm. délky: 170, 177 | krojení: 126–73–110 rádius: 14/177 | konstrukce: sendvič, dřevěné jádro

The Boost 980 ST

Měkoučké slalomky! Nic než krátký oblouk neznají, v delších poloměrech už jsou neklidné, nespokojené… Hezky ovšem drží na hraně, když je netrápíte na totálním ledu, pěkně vedou oblouk.

Berte je ale spíš na mírnější svahy, a když se vám pod nohama bude třpytit kompaktní, vodivý sníh, můžete pilovat techniku rychlých přechodů z oblouku do oblouku.

Lyže se budou rychle vracet a za chvíli vám pod tělem budou hrát tak, že si budete připadat jako slalomář světové špičky. Výrobce je doporučuje na „full speed“, tedy do vysokých rychlostí. Tady bychom si dovolili oponovat, i když rychlost je věc relativní a na slalomkách se rychle prostě nejezdí. Boost 980 ST jsou spíš hravé, velmi reaktivní a ovladatelné hlavně v nižších a středních rychlostech.

Skvělé lyže pro ty, kdo se za optimálních podmínek rádi baví krátkými oblouky, ať už na hraně, nebo i smýkanými. Lyže jsou pod botou uzoučké, i to jim dává živost, která vás bude neustále udržovat ve střehu. Sílu na ně netřeba, spíš jemné, ale přesné pobídky. délky: 155, 165 | krojení: 122–66–107 rádius: 11,5/165 | konstrukce: sendvič, dřevěné jádro, titanal

v létě | v zimě

Boost 900 Lady

Decathlon drží s ostatními, už dobře etablovanými značkami krok, takže se samozřejmě pustil i do dámských lyží. A dělá to dobře. Někoho možná překvapí, že se nejedná o lyže pro začátečnice. Boost 900 Lady jsou sice měkoučké, ale pořád chtějí jezdit na hraně. Takže řezané oblouky.

A to chce určité schopnosti.

Nejedná se ale o nikterak vysoce sportovní lyže. Jsou sice velice točivé, široká špička neustále táhne do oblouku, ale moc se u toho nenadřete. Nejlépe jim jde střední oblouk, kde je více času na přehranění, potom se snadno a moc příjemně prohýbají a následně jsou i docela agilní. Na mírném svahu na hraně zůstávají stabilní a dobře si vedou i v rozbitém terénu – široká, flexibilní špička všechno přejede a ztlumí dost nerovností.

Především proto, že smýkání je trochu problém a nejraději jezdí na hranách, dají se Boost 900 Lady doporučit zejména znalým, technicky zdatným lyžařkám. Ty nejlépe ocení jejich kvality. délky: 156, 163 | krojení: 124-71-108 rádius: 11,8/163 | konstrukce: sendvič, dřevěné jádro

TOP zimní resort

3 km

NEJDELŠÍ V ČR

10,4 km sjezdovek

100% garance sněhu

7 restaurací a barů přímo u sjezdovek

Stezka v oblacích 365 dní v roce

Snow Fun Park

Sněžnice, skialpy, První stopa

www.dolnimorava.cz

| 82 | TECH

SALOMON

s velkým S Velké písmeno S označuje v kolekci Salomonu závodní a sportovní lyže. Letos mezi nimi najdeme osvědčené sportovní modely, ale i úplné novinky pro allmountain lyžování.

S/FORCE

Letošní novinkou v kolekci je řada univerzálních lyží S/FORCE. Vycházejí ze závodní konstrukce řady S/RACE, najdeme na nich opět technologii Edge Amplifier, celodřevěné jádro i dvě titanalové výztuhy, nová je však jejich šířka. Pět modelů, které jsou určeny pro celodenní použití na upravených až rozbitých sjezdovkách, je v nabídce v šířkách 76 až 84 mm. Vynikají proto výbornými vlastnostmi pro široké spektrum sněhových podmínek, na ranním tvrdém povrchu drží jako přibité a bez mrknutí projedou rozbitou jarní sjezdovkou.

Nová špička Crossover Tip s karbonovými a lněnými vlákny výborně absorbuje terénní nerovnosti, zároveň velmi snadno zahajuje oblouky na měkkém i tvrdém povrchu.

S/MAX

S/RACE

Závodní řada lyží S/RACE je určena pro výkonnostní lyžování a najdeme v ní ostré modely RUSH, odladěné a měkčí SHOT a letošní novinku označenou MT. S/RACE MT jsou výborným crossoverem mezi lyžemi pro obří slalom a slalom. Kromě celodřevěného jádra a dvou vrstev titanalu disponují i unikátní technologií Edge Amplifier.

Vázání s deskou je ukotveno přímo do konstrukce lyží a přenos sil na hrany je proto intenzivnější než u běžně používaných systémů. Technologie znatelně usnadňuje zahájení oblouku, ale i držení lyží na velmi tvrdém povrchu.

Řada lyží S/MAX je určena pro sportovní lyžaře, kteří hledají výkon i technologie ze závodní řady S/RACE, ale zároveň preferují univerzální použití. Kolekci vévodí nejsportovnější model S/MAX Blast, následují odladěné S/MAX 12 a S/ MAX 10 spolu s dámskými verzemi označenými písmenem W. Lyže S/MAX jsou vzhledem k použité konstrukci přizpůsobivější než závodní řada S/ RACE, přesto si však můžete užít všechny výhody technologie Edge Amplifier, kterou většina z nich disponuje.

V ÝKON

Sendvičová konstrukce s celodřevěným jádrem a dvěma pláty titanalu poskytují stabilitu a jistotu a generují další potenciál pro maximální výkon.

ZÁBĚR NA HR ANĚ

Unikátní systém spojení vázání a lyže Edge Amplifier přenáší 100 % energie přímo na hranu, dosáhne tak bezkonkurenčního záběru hran a nekompromisního držení na ledu.

PŘESNOST

Konstrukční koncept poskytuje přesnost přenosu sil, maximalizuje kontrolu při jízdě na hraně.

Instruktor lyžování D Bílá, Beskydy / 18. 12. – 22. 12. 2019 Dolní Morava, Jeseníky / 18. 12. – 22. 12. 2019 Harrachov, Krkonoše / 18. 12. – 22. 12. 2019

nedotovaná cena 4.990,-

*dotovaná cena 990,-

Instruktor snowboardingu D Bílá, Beskydy / 18. 12. – 22. 12. 2019 Harrachov, Krkonoše / 18. 12. – 22. 12. 2019

nedotovaná cena 4.990,-

*dotovaná cena 990

*ZA 20 DNŮ MAKÁNÍ PRO SUN SKI DOTUJEME CENU KURZU!

ZA 60 DNŮ MAKÁNÍ PRO SUN SKI DOSTANEŠ CELÝ KURZ GRÁTIS!

Pořiďte dětem

nestárnoucí lyže a lyžáky!

Když z nich vyrostou, vyměníme jim je za větší garance výměny 2 roky cena za výměnu 999,- CZK výměna včetně nového vázání zesílená špička a patka proti poškození

dětský lyžařský set ELAN RACE PRO SPORT + EL4.5

vhodný rádius lyží pro děti

dětská lyžařská obuv ALPINAJ2/J4 Velikosti lze libovolně měnit! (platí i pro lyžařskou obuv)

Kupte dětský lyžařský set ELAN RACE PRO SPORT + EL4.5 (vel. 80-130 cm) nebo dětskou lyžařskou obuv ALPINA J2/J4 (vel. 18-25) za výhodnou cenu a využijte do dvou let možnosti výměny setu nebo obuvi.

Kompletní informace o akci najdete na www.sportisimo.cz/kampane/nestarnouci-lyze-a-lyzaky/

FOTO: TOMÁŠ ROBA – SNOW; RIDER: MICHAL ROBA – SNOW

| 85 | SNOWtest 2019 – základní fakta Davos, Švýcarsko, přelom března a dubna Dvě desítky testérů od expertů po rekreačně-sportovní lyžaře Texty sepisují redaktoři SNOW na základě souhrnných výsledků sebraných od jednotlivých testérů

Text: Petr Socha

Top

25

Takto označené lyže si můžete vypůjčit na den zdarma v HARFASPORTU. Detaily na:

/harfasport

lyží na sjezdovku

SNOWtest 2019: Co si neotestujete sami, tomu nevěřte!

Zní to jako protimluv, ale pokud chce kdokoliv mít 100% jistotu, jak právě pod ním ta která lyže funguje, musí si ji vyzkoušet sám. A to je i důvod, proč náš časopis – přestože kupuje licence na velké nadnárodní testy – organizuje i vlastní zkoušení a zkoumání: co si neotestujeme sami, tomu totiž nevěříme.

A

když věříme, tak omezeně. Faktorů, které mohou lyži proměnit k nepoznání, je totiž celá dlouhá řada: Originalita jezdce a jeho potřeby a možnosti. Externí vlivy jako typ sněhu a sklon svahu v kombinaci s aktuál-

ním nastavením vybavení (mazání, hrana, deska, bota)… To vše přebarvuje výsledný obraz recenzované lyže i velmi dramaticky.

A to nemluvíme o délce, která z jedné lyže udělá tolik originálů, v kolika délkách se nabízí. Říci tedy, že lyže XY je agresivní obřačka, může platit až poté, co přidáme exaktní údaje o její délce a samozřejmě přípravě hrany.

Za roky přemýšlení o lyžích jsme dospěli k tomu, že každá lyže najde svého vděčného majitele, a tak se snažíme každý model definovat tak, aby si jej mohl zájemce spárovat sám se sebou. V tom tkví i hlavní úkol pro každého, kdo si chce lyži pořídit – přemýšlejte o svém lyžování, definujte sami sebe, třeba zrovna s pomocí škály, kterou používáme pro zachycení charakteru lyže. Pokud to uděláte zodpovědně, nebude mít problém najít si tu svou osudovou lyži.

Tuning lyže rozhoduje!

Opakujeme to rok co rok, ale musíme, protože to je zásadní: první, co vyžadujte u kterékoli lyže, je profesionální servis. Nemusíte sami nutně ovládat odborné finesy a termíny jako odklon, úhel hrany, podbrus, grot… V dobrém servisu vám poradí a konkrétní lyži připraví přímo pro vás na míru.

Několikrát se nám stalo, že testovaná lyže byla až na hranici ovladatelnosti a jezdci ji chtěli zahodit – vždy za to mohly špatně připravené hrany a po jejich přeformátování se lyže proměnila v beránka.

Na SNOWtestu nám zajišťují profesionální a jednotnou úpravu hran testovaných lyží na moderním automatu v Montana Sportu na pražském Barrandově.

| 86 | TECH SNOWTEST

ATOMIC Redster X9 S

testovaná délka: 175 cm parametry: 114–65,5–99,5, R: 15,4 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

Na druhou stranu se velmi obstojně chovají také v obloucích delších, jsou stabilní a na hraně klidné až do poměrně vysokých rychlostí.

Jednoznačně nejlépe se s nimi budete cítit na tvrdé, dobře upravené sjezdovce. Tam s jistotou a přesností vykrajují řezané oblouky, ačkoliv ani smýkaný krátký oblouk jim není cizí. Jsou harmonické, velice snadno se ovládají, a i když umí být značně agilní, dokáží také odpustit nějakou tu chybičku. V porovnání s jinými takto sportovně orientovanými modely jsou poměrně měkké. Není to ale na škodu, protože tím pádem jsou hravé a flexibilní.

ATOMIC Redster X9 WB

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Plynulost, snadná ovladatelnost, živost, ale žádná námaha. Kdo umí lyžovat a rád na sjezdovce vykrajuje oblouky ve spektakulárních náklonech, kdo má lyžování stále ještě za sport a nevadí mu ani jízda ve vyšším tempu, toho budou Atomic Redster X9 S bavit. Jsou super univerzálními lyžemi především pro středně dlouhé oblouky a bez problémů na nich vydržíte po celý den. Doporučujeme velmi dobrým lyžařům a omezeně i těm, kteří na vstup do této kategorie zatím jen aspirují.

Videorecenzi najdete na /video/6040

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Katz

L

DROBNÝ

yže s technologií Servotec jsou u značky Atomic momentálně tím nejlepším, co slavný rakouský výrobce v segmentu sportovních lyží nabízí. Servotec, tedy zřetelně viditelný prut spojující po povrchu lyže její přední část s deskou pod vázáním, na sobě mají nejvýkonnější obřačky i slalomky, ovšem také nápadně zelené univerzálky, které jsou díky multi radius sidecutu spojením obou kategorií. Slibují snadné zahájení oblouku a rychlé přehranění, stabilitu na tvrdém sněhu a vysokou dávku sportovního naladění. A podle našich poznatků to výborně splňují.

CO PROZRADIL TEST: V testu se ukázaly být hbitými, reaktivními lyžemi s kvalitami, které nejsou v kategorii lyží pro veřejnost samozřejmostí. Výraz Race, objevující se často v anotacích k těmto nesmírně příjemným lyžím, je nutno brát s rezervou. Atomic Redster X9 S nejsou závodními lyžemi, byť jsou velmi živé a každým obloukem vyloženě vybízí k aktivitě. S nimi si užijete, ať chcete, nebo ne, protože oblouky začínají i ukončují tak svižně a lehce, že ubrat tempo prostě nejde. Nejraději vykrajují oblouky středních poloměrů, ovšem pod tlakem se ochotně ohnou do krátkého rychlého oblouku.

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 168 cm parametry: 125,5–75–109,5, R: 13,5 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

oblouky. Nový model se chová nejlépe při střední rychlosti, kde je také naprosto klidný a velmi snadno zahajuje oblouky. Ve vyšší rychlosti už naráží na limit výraznějšího rockeru a měkké špičky, která trochu vibruje. Přitom vás ale nové X9 WB podrží i na tvrdém povrchu. Jsou sice měkčí v ohybu, stále si však udržují skvělé torzní vlastnosti. V rozbitém terénu a v čerstvém sněhu pak doslova kralují. Nejlépe jim sedí střední oblouky, do krátkých se jim logicky přes širší střed úplně nechce, ale poloměr 13,5 metru je dostatečně univerzální, abyste na nich zvládli téměř vše.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED CO PROZRADIL TEST: Širší střed vždy něco pozitivního přinese a naopak některé výrazné vlastnosti lyží upozadí. Nejinak je to v případě X9, které v rozšířené verzi ztratily na příznačné agresivitě, v přehranění jsou logicky mnohem pomalejší, ale celkově se tváří hodně přátelsky a otvírají svoji náruč širokému spektru lyžařů, kteří by se na jejich ostrých kolegyních stále trochu trápili. Redster X9 WB jsou totiž úplně jiné, než bychom očekávali. Z agresivní X9 určené na tvrdou sjezdovku se stala pohodová univerzální stabilní lyže se skvělou průchodností rozbitým sněhem i obrovskou agilitou k přechodu mezi smýkanými a řezanými

EXPERT

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Nové Redster X9 WB budou vyhovovat pokročilým a mírně pokročilým lyžařům, kteří ocení jejich stabilitu i agilitu. Jsou vhodné i pro méně hmotné jezdce, jejich ovládání a průhyb jsou velmi snadné. Budou vyhovovat i instruktorům lyžování, kteří potřebují pro svoji práci celodenní univerzálku, ale zároveň počítají s limitem vyšších rychlostí. Jsou to prostě výborné celodenní univerzálky s vlastnostmi a konstrukcí top modelů, pouze přizpůsobených allmountainovému zaměření. A jejich záběr je velmi široký.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

R

edster X9 už patří mezi klasiky kolekce rakouského Atomicu. Velmi sportovní crossover v sobě ideálně mixuje vlastnosti obřačky a slalomky a je určen pro velmi pokročilé lyžaře a experty. Letošní novinka, která standardní Redster X9 v kolekci doplňuje, nese přídomek WB, tedy „wide body“ a je širší téměř o 10 mm. Zachovává si tak vlastnosti sportovního crossoveru, přidává mnohem lepší průchodnost horším terénem a dominuje i stabilitou. Jak na ni nahlížejí testéři?

SPORTOVNÍ

| 87 |

AUGMENT SC

testovaná délka: 170 cm parametry: 115–68–101, R: 15 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

AUGMENT AM 77

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED vyšší tvrdost. V testované tvrdosti 5 jsou lyže spíše měkčí, což velmi ocenily zejména ženy a dívky, pro hmotnější jezdce je to však příliš málo. Augment SC jsou velmi agilní, mohli bychom je označit i za podřízené, zároveň mají velmi hravý charakter a stejně, jako každý oblouk velmi snadno zahajují, tak jej i ukončují.

Nejraději mají střední a kratší oblouky, ale nemají velký problém ani s jízdou přes poloměr.

Vzhledem k užšímu středu se jim daří spíše na tvrdším a dobře upraveném povrchu, v čerstvém a rozbitém sněhu už byla šířka trochu limitující a lyže ztrácely na stabilitě.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Výborné. Velmi dobře vyladěné pro širší spektrum jezdců od lehčích a technicky dobře vybavených až po těžší a jen mírně pokročilé. Chtějí zatáčet, nejlépe v řezaných obloucích. Klasickou smýkanou techniku sice umí, ale nesedí jim. Je to čistokrevná carvingová univerzálka, která se hodí pro ty, kdo ráno vstávají brzy na dobře upravenou pistu, ale hledají sportovní lyže, kdo je budou poslouchat, nikoliv nutit k hodinářsky přesným pohybům a silovým výkonům.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

J

DROBNÝ

edním z testovaných Augmentů jsou sportovní univerzálky pod označením SC. Zkratka znamená „sport carving“, ale evokuje i časté označení odladěné verze komerčních slalomek.

A přesně tam také letošní SC patří. I tento model, stejně jako naprostou většinu lyží Augment, si můžete vybrat hned v deseti různých tvrdostech. My jsme měli k dispozici tvrdost 5, tedy přesný střed, s agresivním slalomovým broušením 87/0,5°. A co na ně říkají testéři?

CO PROZRADIL TEST: Augment SC mají klasickou sendvičovou konstrukci v kombinaci dřevěného jádra a titanalu. Hladká horní vrstva bez tlumičů, vyztužení a podobných „serepetiček“ odkazuje na závodní konstrukci, dvoudílná závodní deska spolu s vázáním Look jim dává nejen sportovní design, ale i duši. V testované délce 170 cm mají ideálních a univerzálních 15 metrů, úzký střed pouhých 68 mm jim dává do vínku velmi rychlé přehranění a snadné ovládání. To zaznamenáte již při středních rychlostech, kde jsou lyže také naprosto klidné.

Lze se s nimi bez limitu pustit i do vyšší rychlosti, ale technicky vyspělí jezdci by opět měli volit

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 175 cm parametry: 121,5–77–107,5, R: 16,5 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

kroužení v odpoledním rozbředlém sněhu.

Naopak. Lyže jsou fantastické i na tvrdém kopci, mají velmi snadný nájezd do oblouku a poměrně agresivní ukončení, které mě u širší univerzálky překvapilo, ale rozhodně nevadilo.

Lyže jsou velmi snadno ovladatelné, v měkkém a rozbitém sněhu jsou jako doma, byť paradoxně mnohem méně než na tvrdším upraveném kopci. Jsou velmi hravé, pružné a v testované tvrdosti se snadno prohýbají už pod 70kilovým jezdcem. Pro větší hmotnosti bych doporučil i vyšší tvrdosti.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED CO PROZRADIL TEST: Většinu modelů si můžete u Augmentu objednat hned v deseti různých tvrdostech. My jsme měli k dispozici tvrdost 5, tedy střed. Zajímavé bylo i poměrně agresivní broušení 87/0,5°, které bychom u allmountainu neočekávali, ale jednoduchým sendvičovým lyžím přidalo na chuti i do sportovní jízdy. A tam se vlastně nakonec cítily nejlépe. Jejich konstrukce jasně odkazuje na závodní modely. Naprosto hladká horní vrstva bez jakýchkoliv tlumičů, přiznané bočnice a jednoduchá dvoudílná deska už od pohledu dávají tušit, že tady to nebude jen o pohodovém

EXPERT

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Takhle si představuji allmountain v pravém slova smyslu. Lyže mají dobrý grip i na zledovatělém povrchu, jsou přes svůj širší střed velmi hravé, disponují velmi sportovním charakterem, když ale napadne čerstvý sníh, můžete se s nimi pustit kamkoliv. Pokud bych si měl jako profesionální instruktor vybrat jediné lyže na všechno, byly by AM 77 rozhodně mezi žhavými kandidáty. A jen tak pod čarou, běžné sportovní lyžařce se 160 cm a 60 kg seděly i přes svoji délku jako ulité. Dokázala je velmi snadno ovládat a oceňovala fantastický pocit stability a důvěry.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

A

ugment už není na trhu žádný nováček. Svoji kvalitní pověst si vybudoval velmi rychle ještě pod značkou Croc a letos vstupuje do své druhé sezóny pod novým názvem. Augment se na svém začátku zabýval pouze závodními lyžemi, postupně však začal na trh přinášet i odladěné komerční verze a v posledních letech již disponuje ucelenou kolekcí, ve které najdeme sportovní lyže, touringové speciály i celodenní allmountainy. A mezi posledně jmenované patří i testovaný model AM 77.

SPORTOVNÍ

| 88 | TECH SNOWTEST

BLIZZARD Quattro RS 70

testovaná délka: 175 cm parametry: 121–70–102 R: 15,5 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

BLIZZARD Quattro RS 76

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

podrží. Není určen pro hromotluky, snadné ovládání bude naopak svědčit i útlým lyžařkám.

Poloměr pod 16 metrů je naprosto ideální pro celodenní ježdění a kromě středního poloměru se Quattro RS velmi dobře cítí i v krátkých obloucích.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Quattro RS 70 jsou prostě velmi příjemné měkčí allmountainy určené na upravené tratě. Nebudou vás nutit k přesným pohybům a dokonalé technice, nejsou dominantní, a přesto se nejedná o žádné lyže pro „neumětele“ a úplné začátečníky. Mohly by také velmi dobře vyhovovat generaci, která nepropadla širším lyžím a typické komerční obřačky už jsou na ni příliš výkonné. A celkově?

Velmi dobře vyladěné lyže pro široké spektrum lyžařů, kteří to rádi upravené, ale nemusí být dole první. Experti by se měli poohlédnout u Blizzardu výše, mezi modely Firebird.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

N

celodenní všeumělku, která vás podrží přesně tam, kde to čekáte a potřebujete. Kdo čeká klasické komerční obřačky určené pro rychlou jízdu na tvrdém podkladu, měl by sáhnout rozhodně do vyšší řady Racing. RS 70 je rozhodně více allmountain než dravá sportovní lyže, ale v ideálním mixu šířky a vykrojení určeným pro upravené svahy. Po svém majiteli chce jen solidní rovnováhu a pak se odmění velmi snadnou ovladatelností už při středních rychlostech. Při vyšší rychlosti vás ale stále

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

ovinka Quattro RS 70 rozšiřuje loňskou řadu „high performance“ lyží, která obsahovala dva velmi sportovně zaměřené modely RX a RS. Oproti loňským RS narostla o 1 mm ve středu, rozměry se změnily i ve špičce a patě a výsledný poloměr se zkrátil o půl metru na výsledných 15,5 metru. Se 70 mm na středu se řadí logicky mezi komerční obřačky, ale vzhledem k vyšším modelům řady Firebird v sobě má i něco z konstrukce allmountainů.

CO PROZRADIL TEST: Jedná se o povedenou

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 174 cm parametry: 126–76–107, R: 15 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

rozbitý odpolední svah. Tam se proplétají s naprostou lehkostí, snadno zahajují oblouky, širší střed udržuje výbornou stabilitu a přizpůsobivá pata nenutí k agresivním zakončením.

Nejlépe se jim daří ve středních a zejména pak delších poloměrech. V krátkém oblouku působí trochu lenivě, což je dáno zejména širším středem a měkčí tolerantní špičkou s mírným rockerem.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Jsou ideální pro lehčí a dobře technicky vybavené jezdce, kteří ocení jejich hravé vlastnosti v rozbitém sněhu, nebo pro hmotnější lyžaře, již chtějí lyžovat mírně sportovně za jakýchkoliv podmínek, jejich technika však není dokonalá a zároveň neočekávají vlastnosti a agresivitu komerční obřačky. V líbivé a neokoukané modré barvě by mohly oslovit i něžné pohlaví, kterému bude tolerantní, přesto však velmi kvalitní konstrukce vyhovovat.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

D

určeny pro sportovní lyžaře, kteří inklinují ke středním a dlouhým poloměrům ve vyšší rychlosti a zároveň hledají tolerantní lyže, jež si poradí i s rozměklým povrchem. Naši testéři lyže hodnotí jako velmi přizpůsobivé a snadno ovladatelné, zejména pak při středních rychlostech, kde jsou také naprosto klidné. Při opravdu vysoké rychlosti už naráží na limity své měkčí a tolerantní konstrukce, zároveň však solidně podrží i na tvrdším povrchu. Jejich domácí hřiště je ale především čerstvý sníh nebo

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

alší novinkou u rakouského Blizzardu je model Quattro RS 76. Jak už napovídá číslovka v názvu, máme co do činění s širším allmountainem, který má sice 76 mm na středu, ale stále slibuje sportovního ducha. Kvalitní sendvičová konstrukce v kombinaci dřeva, titanalu a karbonu slibuje i kvalitní držení na tvrdém povrchu, zároveň však snadnou ovladatelnost i při nižších rychlostech. Jak se líbily našim testérům?

CO PROZRADIL TEST: Quattro RS 76 jsou

SPORTOVNÍ

| 89 |

DYNASTAR Speed Master SL

testovaná délka: 168 cm parametry: 122–68–104, R: 13 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

M

na trhu jde použít i jinak než právě na tvrdé sjezdovce v krátkých poloměrech. Předpokládali bychom zaměření na experty a silově i hmotnostně vybavené jezdce. Přesto se u modelu Speed Master SL ukázalo, že vyhovuje i sportovním lyžařkám, které disponují solidní technikou, nikoliv však „kily navíc“. Nejlépe se jim samozřejmě daří ve vysokých rychlostech a na tvrdém podkladu, k tomu jsou nakonec i předurčeny.

Ale dobře si i přes svůj úzký 68mm střed poradily i s rozměklým povrchem a čerstvým sněhem napadaným na upravenou sjezdovku.

Nemůžeme je rozhodně označit za snadno ovladatelné, ale zcela dominantní také nejsou.

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

Vyžadují právě spíše přesné vedení, dobré technické dovednosti a ne pouze hrubou sílu.

Jsou velmi živé a svého majitele pobízejí k neustálé aktivitě, ale chyby netrestají tak, jak by to bezpochyby učinily jejich opravdové závodní kolegyně. Při vyšších rychlostech se odmění absolutním klidem při jízdě i přes mírný rocker ve špičce, který znatelně usnadňuje zahájení oblouku. Překvapením však je jejich dovednost v delších poloměrech. Na dlouhé oblouky zapomeňte. Žádná slalomka neumí jezdit výrazně přes svůj konstrukční poloměr.

Ale střední poloměr jim rozhodně není cizí a s těmito lyžemi nebudete odkázáni jen na jeden pruh od rolby.

DYNASTAR Speed Zone 12 Ti

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Jsou velmi povedené, hravé, živé, ale hlavně nečekaně dobře vyladěné pro širší portfolio jezdců i poloměrů oblouků. Skoro bychom je mohli označit za jakýsi „crossover“ mezi odladěnou slalomkou a obřačkou. Budou určitě vyhovovat všem expertům a sportovním jezdcům, kteří namísto hrubé síly a velké hmotnosti disponují spíše vytříbenou technikou a láskou k čistému carvingovému pojetí jízdy v kratších a středních poloměrech oblouků.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

STŘEDNÍ HMOTNÝ odel Speed Master SL patří k tomu nejlepšímu, co můžeme v rozsáhlé kolekci francouzského Dynastaru najít. Jedná se o sportovní slalomové lyže odvozené od závodního modelu WC OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) FIS SL a jsou určeny pro výkonnostní a sportovní jezdce, kteří preferují krátké oblouky a dob- KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ ře upravené sjezdovky s tvrdším podkladem. V testu však překvapily svojí univerzálností.

CO PROZRADIL TEST: Jen velmi málo slalomek

DROBNÝ

testovaná délka: 174 cm parametry: 121–72–106, R: 15 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

CO PROZRADIL TEST: Dynastar Speed Zone

12 Ti potřebují trochu síly a také techniku. Osloví tedy dobré i těžší lyžaře. Tohle vás napadne po první jízdě, a pokud lyžování berete jako sport, vidíte to jako pozitivum. Na těch lyžích něco bude, i když nevypadají…

Jsou poměrně všestranné, ale nejlépe nakonec jezdí oblouky středních a delších poloměrů. V rychlostech, které ještě nepřesahují naši komfortní zónu, jsou klidné, dobře vedou stopu a dávají pocit bezpečí. Zvládají dokonce i tvrdou pistu. Když se s nimi sžijete, zjistíte, že

mají sportovního ducha, a co do nich vložíte, dostanete rychle zpátky. Dají se ale jezdit i vyloženě pohodově, v dlouhém oblouku vás povozí vyloženě bez námahy, kratší oblouky pak vyžadují více aktivity.

Testovali jsme délku 174 cm a dá se tušit, že v nejdelší verzi 182 cm budou Dynastar Speed Zone 12 Ti o poznání rychlejší a ještě stabilnější.

Ale také náročnější.

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Tyhle sportovní carvery sráží jejich design, od šedo-černých lyží bez čehokoliv na pohled výrazného prostě nikdo nic nečeká.

A potom už je člověk jenom překvapován. Jsou sportovnější a určitě celkově lepší, než na první pohled vypadají. Kdo umí do lyží zatlačit, když je třeba, kdo se nebojí jezdit ve vyšším tempu a chce od lyží také dostat aktivní odezvu, tomu se Speed Zone 12 Ti nakonec budou líbit. Jsou sportovní a přitom všestranné a nekomplikované. To není zrovna málo. To je mix, na který slyší hodně dobrých a také zkušených lyžařů. Nebojte se černé, chlapci!

Holky ať přece jen vybírají jinde.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Katz

P

řesnost, energie, závodní technologie… Takovými výrazy se to hemží v popisu, který k novým carverům Speed Zone 12 Ti dodává francouzský výrobce. Uberte z toho všeho 30 %, přidejte vyváženost a komfort a máte realistický obraz lyží, které se dlouhodobě líbí poměrně početnému publiku. Dynastar v segmentu sportovních carverů málo kdy zklame, umí vlastnosti lyží kombinovat tak, aby zůstaly sportovní, ale stále oslovovaly dostatečný počet uživatelů.

SPORTOVNÍ

| 90 | TECH SNOWTEST

EGOÉ Kontura White

testovaná délka: 165 cm parametry: 124–71–113, R: 12 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

FISCHER My Turn 68

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED každého a na čistě pohodové lyžování, jejich duch je sportovní (mají však ještě sportovnějšího brášku Egoé Dip SL). Přesto Kontury padnou mnohem širšímu spektru lyžařů než jen trénovaným expertům. Pokud totiž zrovna nechcete, dokážete se na nich i klidně vozit.

V takové případě ale počítejte, že za vás převezmou otěže jízdy a budou chtít dominovat.

V tomto autorežimu ovšem značně uberou na koření, které přisypávají odvážnějším lyžařům – prostě pokud energii od nikoho nedostanou, nemají ji jak a komu vracet.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Egoé Kontura ocení každý fajnšmekr nejen designu, ale samotné jízdy. Optimálně když preferuje jízdu po hraně, nejlépe ve středních obloucích a svižném tempu. Pak jedou harmonicky až dravě. Vyvolávají pocit delší lyže, pro krátké oblouky si musíte už malinko dupnout. Zvládnou v pohodě i ledovaté tratě, naopak na měkkém už kverulují a mohou si stavět hlavu. Kdo lyžuje pouze na sjezdovce, dostane s touto lyží plnohodnotný nástroj pro široké spektrum svých lyžařských nálad.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

Z

DROBNÝ

načka Egoé je nové zjevení na trhu sjezdových lyží. Je elegantní či, chcete-li, designová a navíc pochází z Česka. Teď už je potřeba zjistit jen malý detail – jak ty lyže jezdí. Ještě, než si je poprvé položíme na sníh, dokážeme leccos odvodit: sendvičová konstrukce s dřevěným jádrem a dvojitý titanal, absence rockeru, pod botou 71 mm šířky a kulaťoučký rádius 12 m. Zatímco stavba evokuje garanci kvality, geometrie vyvolává zvědavost…

CO PROZRADIL TEST: Jenže znalí už tuší, že tu nejde o experiment – je to prostě polidštěná slalomka. Jaký má tento koncept výhody a nevýhody? Tak v první řadě výhody: lyže má vtělenou silnou autokinetiku, takže jinými slovy zatáčí za vás. Dobrý lyžař z ní vytáhne silné zážitky – 165cm slalomky, navíc bez rockeru, jsou už delší lyže a ty podporují rychlost. Když se tedy sečte výrazný rádius a rychlost, výsledkem jsou ostré a rychlé oblouky, výrazné hranění, silné odstředivé síly a náklony… prostě hodně pokročilá lyžařská radost. Egoé Kontura nejsou, podobně jako většina luxusních lyží, stavěny pro

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 155 cm parametry: 118–68–100, R: 12 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ yže řady My Turn patří mezi nejprodávanější a nejoblíbenější modely rakouského Fischeru určené pro lyžařky. Podle výrobce jsou My Turn 68 lyže sportovního charakteru, zároveň však velmi tolerantní a odpouštějící chyby u méně zdatných lyžařek. Jak vyhovovaly našim testérkám?

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED CO PROZRADIL TEST: My Turn 68 disponují mírným rockerem ve špičce a velmi úzkým středem 68 mm. Tahle kombinace jim dává do vínku velmi snadné zahájení, ale i možnost rychlého přehranění pro sportovně zaměřené lyžařky. Poloměr 12 metrů vybízí ke krátkým obloukům, ve kterých také lyže jednoznačně dominují. Střední poloměry zvládají stále s přehledem, dlouhý oblouk pro ně ale není.

Nesvědčí jim ani vysoká rychlost, nejlépe se cítí ve střední rychlosti, kde jsou také absolutně klidné a bez vibrací. Jsou velmi snadno ovladatelné a něžné pohlaví potěší i nízká

STŘEDNÍ

hmotnost, kterou zajišťuje unikátní frézování dřeveného jádra Air Tec. Technologie sníží hmotnost lyží až o 25 %. Nejen výrobce, ale i naše testérky jim vystavili jedničku s hvězdičkou za toleranci. My Turn opravdu snadno odpouští chyby, přesto se nejedná o lyže pro začátečnice. Jsou hravé, a pokud je dobře upravená sjezdovka, tak i velmi univerzální.

Nenutí vás do jednoho oblouku, ani do agresivních zakončení. Poslouchají na slovo a na svůj limit úzkého středu narazí až na měkkém a neupraveném sněhu.

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Velmi dobře budou vyhovovat všem lyžařkám, které preferují kvalitně upravenou, nikoliv však ledovatou sjezdovku. Jsou velmi tolerantní, takže na nich mohou lyžovat i jen mírně pokročilé lyžařky. Ty sportovně zaměřené z nich ale dokážou vymáčknout mnohem více a svezou se bez limitů i rychleji. Pokud však hledáte lyže s odezvou a větším reboundem, budete muset sáhnout po podobně krojených, avšak v unisex kategorii.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

L

SPORTOVNÍ

| 91 |

FISCHER RC One 73

testovaná délka: 167 cm parametry: 121–73–103, R: 14 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

nechcete pouštět do rychlých dlouhých oblouků, bude vám dobrým služebníkem.

Zvládá velmi široké portfolio oblouků od kratších přes střední, kde vyniká, až po mírně delší poloměry. Na úplně krátký nebo naopak dlouhý obřákový oblouk však není stavěna. Tam už nejde dohromady se svým velmi příjemným vyladěním, které ubírá nejen právě na agresivitě, ale i na závěrečném reboundu. I přesto však velmi dobře drží i na tvrdším povrchu.

KÄSTLE PX71

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: RC One 73 bychom mohli klasifikovat jako příjemný celodenní allmountain určený primárně na upravené sjezdovky. Je naprosto ideální pro sportovněji naladěné jezdce, kteří ale preferují jízdu pod kontrolou, chtějí lyže, jež jim odpustí nějakou tu chybičku, a nemají ambice se honit za rychlostními rekordy.

Výborně poslouží i útlejším sportovním lyžařkám, které nedisponují dokonalou technikou a rády kombinují carving s klasickými smýkanými oblouky, jež nové fišerky zvládají bez sebemenších problémů.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

M

velmi snadnou ovladatelností již při pomalé rychlosti. Nejlépe se jí daří při středních rychlostech, při hodně vysokých již může narážet na své limity. Má velmi dobrou průchodnost terénem, střed 73 cm jí dává stále dostatek agresivity při přehranění, ale zároveň stabilitu v horším rozbitém odpoledním sněhu.

Celkově se nevyznačuje přílišnou agresivitou a svého majitele nechává poměrně klidně kroužit. Mohli bychom ji označit jako spíše podřízenou. Poslouchá na slovo, a pokud se

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

odel RC One 73 je v kolekci rakouského Fischeru úplnou novinkou. V nadcházející sezóně nahrazuje oblíbenou univerzálku Progressor F19 Ti, která si vydobyla pověst velmi příjemné, ale zároveň sportovní lyže na celodenní použití. Nové RC One 73 ji následují, ale přichází se zcela novou koncepcí špičky a paty, které mají snadnější zahájení a mnohem příjemnější ukončení. Klasická sendvičová konstrukce s dvěma titanaly je doplněna vlákny Batatex používanými v leteckém průmyslu, titanal ve špičce i v patě jsou rapidně zúženy právě pro příjemnější průběh zahájení a ukončení oblouku. Jak si vedly v testu?

CO PROZRADIL TEST: RC One 73 překvapila

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 176 cm parametry: 123–71–100, R: 15,6 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED ovladatelné. Nejlépe s nimi jdou středně dlouhé a kratší oblouky, ochotně se ohýbají a zkracují poloměry. Také naprosto bez problémů sesouvají! Co se týče terénu, jednoznačně preferují měkčí povrch a dobře upravené sjezdovky. Nesedí jim žádné extrémy, vysoké rychlosti, ledovaté pisty, velká síla… Nic takového. Předností těchto lyží je vyváženost a všestrannost.

Ale mají také něco jako druhý plán. Chcete-li s nimi jezdit aktivně, nezklamou vás. Na hraně drží, stopu vedou celkem přesně a vy můžete zkoušet, kam až se dá ve smyslu síly a nasazení dojít. A možná budete překvapení.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Tyto lyže mají určitě potenciál oslovit co možná nejširší skupinu zákazníků, fyzicky i technicky průměrně zdatných, ale také zkušených lyžařů. Prostě ty, kterých je na sjezdovkách nejvíc. Jde jim o maximální vyváženost, jezdí nekomplikovaně, smíří se se vším. Přitom ale nejde o lyže, které by se hned zamlouvaly úplně každému. Kdo čeká, že budou dělat všechno za něj, nebude úplně nadšený.

Kdo chce lyžovat, ať něco dělá, jako by poučovaly. A nejde o sílu, spíš o aktivitu.

Objevit jejich kouzlo může chvilku trvat. Ovšem okouzlení by pak mohlo trvat o to déle.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Katz

K

DROBNÝ

ästle experimentuje. Tahle legendární rakouská značka prochází obdobím významných změn, přešla do českých rukou, začala vyrábět běžky a nakonec i na sjezdovce se začaly objevovat lyže oplývající charakteristikami, na něž jsme u Kästle nebývali tak úplně zvyklí.

V souladu s tím i model PX71 předcházela pověst velice zajímavých lyží, takže jsme se na jejich testování opravdu těšili. A zklamaní jsme nebyli, tohle jsou opravdu zajímavé lyže.

CO PROZRADIL TEST: Tak trochu „old school“, napadne člověka po prvních dvou jízdách. První jízdu vám to moc nepůjde, něco tady nesedí. Ty lyže netáhnou do oblouku tak hladově jako většina ostatních carverů. Druhou jízdu už jsou pocity jiné, člověk si zvykne a přichází na to, jak tyhle Kästle po sjezdovce řídit. Chce to zkrátka oživit správnou techniku, klást důraz na to podstatné… A už to jde! A třetí jízdu už se nám tyhle lyže vyloženě líbí! Jsou zvláštní, trochu jiné, než na co jsme dnes zvyklí. Otevřou vám oči.

Zpočátku nijak zvlášť živé, vhodné zejména pro nízké a střední rychlosti. Při pasivním vedení umí odpustit chyby, jsou tolerantní a celkem snadno

SPORTOVNÍ

| 92 | TECH SNOWTEST

KÄSTLE RX12 GS

testovaná délka: 175 cm parametry: 112–68–100, R: 16 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

K

DROBNÝ

lasiku tradiční rakouské značky, která má pod novým českým vlastníkem našlápnuto až do Světového poháru, není třeba snad ani představovat. Komerční obřačka RX je už po dlouhá léta jedním z etalonů kategorie a ukazuje cestu, kam by se podobně laděné lyže mohly v budoucnu ubírat.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

konstrukce s ohebnou patou naopak vyhovovat. Úzký střed dává lyžím dostatek agresivity, rychlého přehranění a výborný grip na hodně tvrdém povrchu, kam jsou také primárně určeny.

Jednoduchá sendvičová konstrukce s dvěma titanaly poskytuje lyžím klid i při vysokých rychlostech, ale v kombinaci s velmi příjemnou podélnou tuhostí a menším poloměrem oblouku je naši testéři považovali za velmi hravé a snadno ovladatelné i při střední rychlosti. Pokud jste ovšem hřmotní a dobře technicky vybavení jezdci, sáhněte vždy po delší variantě, kde se podélná tuhost bude projevovat trochu jinak.

K2 Super Charger

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Vypadají ostře a délka 175 cm v kombinaci se středem 68 mm vyvolává v mnoha lyžařích trochu respektu. Přesto se snadno ovládaly i našim testérkám, jež přes počáteční nedůvěru a strach nakonec podlehly právě perfektnímu vyladění pro širší spektrum jezdců, kteří se nebojí ráno přivstat na dobře upravenou sjezdovku. Užší střed je právě to jediné, co lyže limituje v rozbitém terénu a měkkém sněhu. Ale tam ani nejsou určeny.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED CO PROZRADIL TEST: Komerční obřačky jsou mezi dobrými lyžaři a experty stále více oblíbeny. Poskytují dostatek univerzálnosti pro celodenní lyžování, a pokud se smíříte s drobnými ústupky při úplně krátkých obloucích, není pro sportovně zaměřeného lyžaře lepší volby.

Model RX prošel v posledních třech letech drobnými úpravami. Jedna z těch markantních je zeštíhlení na středu na velmi sportovních a dnes už netradičních 68 mm. Ta druhá úprava si výrazně pohrála s podélnou tuhostí lyže, což nemusí svědčit úplným expertům, ale většině sportovně zaměřených jedinců bude mírně měkčí

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 175 cm parametry: 126–76–105, R: 17 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

a jeho průchodnost horším terénem a čerstvým sněhem je přímo ukázková.

Nejvíce se jim daří při středních a vyšších rychlostech, kde jsou stále naprosto klidné a snadno ovladatelné. Dominují v delších a středních poloměrech, do krátkého oblouku se jim vzhledem k 17 metrům poloměru moc nechce, ale to nakonec není nijak překvapivé. Překvapením je spíše jejich živost. Svého majitele pobízí k aktivitě, což umí jen velmi málo sjezdovkových allmountainů.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Jedna z testérek je označila jako geniální. A to hovoří za vše. Jsou skvělé pro technicky vybavené jezdce, vzhledem ke své lehké konstrukci a snadné ovladatelnosti spíše pro lehčí a střední váhové kategorie. Hmotní lyžaři budou muset sáhnout po delší variantě, ale rozhodně neudělají chybu. Pokud jsou tedy příznivci rychlejšího lyžování v delších poloměrech a hledají lyže, které udělají společnost nejen na ranní upravené pistě, ale i ve čtyři odpoledne.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

M

žádný lamač rychlostních rekordů. Je to velmi dobře vyladěná sportovní univerzálka, kterou bychom vzhledem k širšímu středu mohli zařadit mezi allmountainy. Lehké jádro z paulovnie a osiky v kombinaci s dvojitým karbonem dává lyžím snadnou ohebnost, ale také pružnost, která má za následek velmi živý projev, zejména pak v zakončení oblouku. Zahájení je naopak velmi snadné. Měkčí špička v kombinaci s mírným rockerem odvádí svoji práci skvěle. Širší střed zase přidává na jistotě a stabilitě

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

odel Super Charger není na trhu žádným nováčkem. V kolekci americké K2 ho najdeme již po několikáté, což jenom potvrzuje jeho kvalitní vlastnosti a oblíbenost. Vychází z nejvýše postaveného sportovního modelu Speed Charger. Oproti němu má pod botou o 4 mm více, širší má samozřejmě i špičku a patu a výsledné vykrojení udává příjemných 17 metrů v testované délce 175 cm. Příjemných pro koho?

CO PROZRADIL TEST: Super Charger není

SPORTOVNÍ

K NÁKUPŮM

Z DA R M A

S K I PA SY do zimních středisek v Rakousku, Čechách, Polsku i na Slovensku.

DÁ R K Y hole, běžky...

D O P R AVA

130 km sjezdovek, 70 lanovek a vleků, snowparky, freeride zóny, dětské kluby a výhodné rodinné nabídky! www.dachstein.at

| 94 | TECH SNOWTEST

KESSLER Phantom

testovaná délka: 169 cm parametry: 125–70–108, R: 8–14,5 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

KESSLER Helix

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED akorát, abyste využili nastřádaného reboundu, ale lyže vás při drobné chybě nepotrápily. Těmto vlastnostem vděčí díky nenápadným rockerům nejen ve špičce, ale i v patě, což je v této kategorii lyží spíše nezvyklé.

Nesvědčí jim nový sníh a měkký povrch.

Dobře upravená až ledovatá sjezdovka jim vyhovuje a i přes svoji hravost nejsou dominantní a svého majitele poslouchají na slovo. Ten by se měl rekrutovat ze skupiny sportovních lyžařů a expertů, kteří se nebojí rychlosti. Tam se jim Kesslery odmění naprostým klidem při jízdě a úžasnou jemnou ovladatelností, která je ale výborná i při střední rychlosti.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Upravená sjezdovka, sportovně ladění jezdci, rychlé řezané oblouky krátkého a středního poloměru. Na měkký sníh vzhledem k užšímu středu zapomeňte, stejně jako na klasickou techniku smýkaných oblouků. Tohle je prostě o ryzím carvingu se vším, co od něj očekáváte. Tah do oblouku, snadný výjezd, výborný grip na ledě a adrenalin.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

N

DROBNÝ

a tyhle jsem se letos prostě těšil. Jsou lyže, na kterých se nesvezete každý den, a pokud chcete být jejich majitelem, musíte vědět proč. Není to jen o penězích, ale o tom, zda se vymaníte marketingovému tlaku „mainstreamových“ značek, budete mít něco „neznámého“ a hlavně úplně jiného. Za firmou Kessler se totiž skrývá nejen kouzelná historie, ale i několik patentů a výrobních tajemství, které dělají jejich lyže prostě trochu jiné.

CO PROZRADIL TEST: Kessler začínal se snowboardy a hned první modely začaly na začátku devadesátých let získávat medaile na vrcholných soutěžích. Dnes patří mezi naprostou špičku a nejúspěšnější značku posledních dvou olympiád. Špičková závodní technologie konstrukce snowboardů se později logicky přesunula i do konstrukce lyží, které vynikají skvělými vlastnostmi na tvrdém povrchu.

Nejinak tomu je i u modelu Phantom, který můžeme považovat za odladěnou slalomku, byť díky variabilnímu poloměru skvěle zvládá i střední poloměry oblouků. Do oblouku jde velmi ochotně a při výjezdu je dynamický tak

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 174 cm parametry: 124–74–109, R: 12,5–16 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

zejména pak v delších a středních poloměrech oblouků. Nesmíme opomenout ani dobře vyladěnou konstrukci, která vyniká pružností, snadnou ohebností, ale zároveň výbornou torzní tuhostí. Díky ní tak lyže skvěle drží na tvrdém povrchu, ale troufnete si s nimi takřka bez limitů i do rozbitého odpoledního sněhu.

STŘEDNÍ

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: „Nejlepší lyže, který znám“, popsala Helix jedna z testérek. Nadšení z neokoukaných a bohužel také dražších Kesslerů z testérů jenom prýštilo, ale nejsou pro každého. Kessler je určen pro jezdce, kteří mají srdce, techniku a sebevědomí. Ideálně se hodí pro dobře technicky vybavené jezdce, kteří hledají celodenní univerzálku, a Phantom je pro ně svým sportovním zaměřením moc úzkoprofilový. Helix umí všechno, ale jízda na něm je prostě jiná. Před nákupem rozhodně vyzkoušejte, ale předpokládám, že budete překvapeni.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

I

DROBNÝ

druhé „kesslery“ v testu byly prostě potěšením. Není to tuctovka, ale ani kultovka. Prostě se jen výrobce snowboardů, které už více jak dvě desetiletí sbírají medaile i po olympiádách, pustil do lyží. A dobře udělal. Lyže Helix vycházejí ze sportovního modelu Phantom a i přes svoje allmountainové křivky nenechaly nikoho na pochybách, že v nich dřímá závodní duch. Jak si vedly v testu?

CO PROZRADIL TEST: Helix má 74 mm pod botou a díky tomu disponuje skvělou stabilitou a průchodností horším terénem. Díky duálnímu krojení je však stále velmi živý, rychle přehraňuje a můžeme ho označit jako velmi živý a pobízející k aktivitě. Slalomová špička snadno zahajuje oblouky, v průběhu oblouku pak připomíná jízdu po kolejích, které lze stoprocentně důvěřovat i ve vyšších rychlostech. V těch se Helixu také líbí nejvíce. Je naprosto klidný, snadno ovladatelný a přes svůj živý charakter i podřízený. Svého majitele poslouchá na slovo,

SPORTOVNÍ

| 95 |

LUSTI PC 77

testovaná délka: 170 cm parametry: 130–77–112, R: 13,7 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

delší, proto to není model pro dámičky. Navazování oblouků na hraně je ale harmonické, snad jen změna rytmu už vyžaduje aktivitu a energii.

Pokud ale jednou přehodíte jízdní režim, lyže se bez protestů přizpůsobí. Nebudeme si nalhávat, že šířka 77 mm se neprojeví na hbitosti lyže, méně operativní přehranění a manévrovatelnost ale bohatě vyvažují další výhody: mimořádná šíře použití z hlediska sněhových podmínek a průchodnost rozbitým terénem – v rozměklém firnu si můžete zacarvovat bez obav, že by se vám lyže někde kousla.

ROSSIGNOL Nova 10 Ti

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Lusti PC 77 lze doporučit sportovním, sebevědomým lyžařům, kteří jezdí rádi na hraně ve všemožných sněhových podmínkách, často naplno a rychle. Můžete je nechat dominovat, pasivně se na nich vozit, anebo převzít vládu a ochočit je. Nejvíce radosti vydají, pohybují-li se v rychlejších středních obloucích na aspoň malinko odměklé sjezdovce, samozřejmě po hraně. Testovaná 170cm lyže pokryje potřeby velmi širokého průměru lyžařů a zcela dostatečně poslouží jako jediná lyže na vše.

Videorecenzi najdete na /video/6042

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

P

testované délce 170 cm je zvládnou i lehčí váhy.

Jak se ale smělá šířka lyže a relativně měkký průhyb popasují s torzní tuhostí? Velice zdravě.

Lyže mají mimořádný apetit se zakousnoust a držet. Dlouhá aktivní hrana vede stabilně a jistě, ve fázi vedení se jí můžeme s klidem oddat a nechat všechno jen na ní. Až je někdy člověku líto, že musí přijít další oblouk.

Absence rockeru neulehčuje konec a začátek oblouku, čímž je definován určitý sportovní charakter lyže – vlastně se chová tak, jako by byla

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

erformance carving je dvojsloví, kterému už drahně let dává obsah zejména česká značka Lusti. Specifická kolekce takto pojmenovaných lyží nabízí originální koncept, který kombinuje poměrně krátký rádius s větší délkou, to celé ztvárněné formou poctivé sendvičové konstrukce se dvěma titanaly a nulovým rockerem. V posledních letech jsme testovali modely PC 71 a PC 74, pro letošek nám tedy zbyla nejširší verze PC 77. Takto nekompromisně stavěná lyže v allmountainové šířce slibuje opravdu nevšední poježdění.

CO PROZRADIL TEST: Milé zjištění je, že v námi

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 160 cm parametry: 123–74–109, R: 13 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

oblouky, kde se lyže cítí nejlépe a jsou pod neustálou kontrolou jezdce. Střední oblouky stále zvládá téměř bez limitů, na dlouhé ale budete muset sáhnout do jiné kategorie sportovně výkonnostních lyží.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Pohodové lyže určené pro celodenní lyžování. Širší střed jim dává nejen stabilitu, ale i dobrou průchodnost rozměklým a čerstvým sněhem. Zvládají široké spektrum technik od carvingu po klasické smýkané oblouky.

Nejlépe budou vyhovovat samozřejmě ženám a dívkám, které hledají klidnou celodenní univerzálku a nežádají od ní sportovní výkony, ani perfektní grip na tvrdém upraveném povrchu.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

N

DROBNÝ

ovinkou v kolekci Rossignolu je řada lyží označených Nova. Ty v sobě dle výrobce kombinují ty nejlepší vlastnosti pro celodenní univerzální lyžování, kombinaci všech technik a zároveň eleganci. Na design je zde kladen velký důraz, řada Nova je totiž určena pro něžné pohlaví. Model Nova 10 Ti je druhým nejvyšším v kolekci, a jak už zkratka v názvu naznačuje, máme co do činění se klasickým dřevěným sendvičem za podpory titanalu. Nechybí ani loni uvedená konstrukce LCT, v tomto případě ve variantě Soft, která by měla přinést optimální kombinaci torzní tuhosti a tolerance v zahájení i ukončení oblouku. Jak si tedy nové „novy“ vedly v testu?

CO PROZRADIL TEST: Zaměření na něžné pohlaví se nezapře. Jedná se o velmi tolerantní, spíše měkčí lyže, kterým nejlépe vyhovují střední a pomalejší rychlosti. Jsou velmi snadno ovladatelné, můžeme je označit až za podřízené.

Svého majitele k ničemu nenutí, oblouk zahajují velmi snadno a stejně tak ho velmi tolerantně ukončují. Při střední rychlosti jsou v jízdě naprosto klidné, ale pokud je necháte jet, narazíte už na limity dané nejen kratší délkou, ale i velmi nízkou hmotností a spíše měkčí konstrukcí. To vše je naopak výhodou pro kratší

SPORTOVNÍ

| 96 | TECH SNOWTEST

ROSSIGNOL React R8 Ti

testovaná délka: 176 cm parametry: 123–74–109, R: 15 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

vhodné hlavně na krátké až střední oblouky v nižích a středních rychlostech. Jsou velmi snadno ovladatelné, ale také docela živé, neustále vybízí k pohybu, tedy k zatáčení.

Nejlépe se cítí na červených a modrých sjezdovkách, ideálně když na nich leží vodivý, nikterak ledovatý podklad. Potom určitě oceníte jejich nekomplikovanost. Zpočátku disponují podivným klidem, jako by chtěly utajit, že v nich vězí dynamika. Když jim ale neuvěříte a opřete se do nich, probudí se a okamžitě se přenastaví

na sportovní režim – v každém oblouku pak vrací nazpět investovanou energii. Takto – jen přístupem jezdce – jim lze vtisknout nečekaně sportovní charakter! Bezvadně vedou oblouky, drží na hraně a vy se do nich můžete s důvěrou pokládat a vychutnávat si jejich carvingový potenciál.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

CO PROZRADIL TEST: Tyto Rossignoly jsou

EXPERT

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Tyto lyže krásně a rády zatáčejí, v tom ukazují své kvality. Ocení je i skutečně dobří lyžaři, nejde-li o těžké váhy nebo závodníky.

Na druhou stranu také začínající, řekněme mírně pokročilí lyžaři s nimi snadno najdou stejnou řeč, zamlouvat se jim bude jejich nekomplikovanost i schopnost odpouštět chyby. Jedná se o velice příjemnou univerzálku, která sice preferuje kratší až střední oblouky, ale zase dokáže oslovit opravdu početné publikum.

Videorecenzi najdete na /video/6041

SALOMON S/Race MT

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Katz

S

portovní carvingové lyže na dnešní poměry standardních tvarů, zdánlivě vhodné spíš pro kratší oblouky. Dřevěné jádro Poplar Wood Core spolu s titanalovou výztuží má zajistit stabilitu a dobré držení na hraně, k plynulosti jízdy zase přispívá použití karbonového plátu uprostřed lyže. Technologie Flex Tip podle výrobce přenáší torzní síly působící na špičku a patku lyže do její střední části a přispívá tím k vyšší akceleraci v obloucích. Šířka středu 74 mm tyto carvery jednoznačně předurčuje k použití na upravených sjezdovkách.

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 165 cm parametry: 120–73–103, R: 15 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

poloměry. Jsou poměrně živé a svého majitele pobízejí k neustálé aktivitě. Díky technologii Edge Amplifier se mu ale odmění výborným gripem v oblouku, snadným průhybem a silným carvingovým efektem. Máte téměř pocit, že lyže zatáčejí více, než byste při zamýšleném oblouku předpokládali, přesto vás snadno pustí z oblouku ven.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Jsou určeny pro technicky dobře vybavené jezdce. V takovém případě není ani potřeba disponovat „sto kilogramy živé váhy“ a lyže budete snadno ovládat. Jsou velmi hravé, a pokud mluvíme o celodenních univerzálkách na upravené tratě, lze model S/Race MT označit bez limitu jako etalon třídy.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

S

DROBNÝ

alomon v loňském roce kompletně přestavěl kolekci, přišel nejen s novými názvy, ale i se stěžejní konstrukcí Edge Amplifier. Letošní kolekce zůstává na první pohled beze změny, ale při podrobnějším zkoumání objevíte hned několik novinek. Jedna z nich je nová sportovní univerzálka S/Race MT, která v konkurenci specializovaných komerčních obřaček a slalomek trochu chyběla. MT vychází z výše postaveného modelu Rush a konstrukčně se liší zejména v rozměrech. Oproti úzkému (70 mm) Rush má novinka 73 mm pod botou, což jí dává úplně jiný rozměr, velmi široké zaměření nejen na terén, ale i na cílovou skupinu uživatelů, jak potvrdili i naši testéři.

CO PROZRADIL TEST: Novinka jednoznačně překvapila. Její design i levnější varianta vázání klame doslova tělem. MT jsou určeny pro sportovní lyžaře, experty a instruktory lyžování.

Vynikají velmi dobrými vlastnostmi nejen na úplně tvrdém povrchu, ale i na čerstvém a rozbitém sněhu. Sedí jim vysoká rychlost, při které jsou naprosto klidné, ale zároveň jsou velmi snadno ovladatelné i při nižších rychlostech. Ve 165 cm disponují ideálním poloměrem 15 metrů, který lyže snadno uvede i do kratších oblouků, byť jejich doménou jsou střední

SPORTOVNÍ

| 97 |

SPORTEN RS 6 SL

testovaná délka: 160 cm parametry: 121–67,5–104, R: 11,5 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

asi ovlivnila i délka lyže (pouze 160 cm).

Na čem se však takřka všichni shodli, byla jistota lyže na hraně, na tvrdém povrchu nabízí nekompromisní grip. Jako správná slalomka je agilní a neustále připravená zahájit oblouk a točit. Její trochu hyperaktivní charakter si pak žádá ze strany lyžaře připravenost jízdu neustále řešit – rozhodně to není lyže pro odpočinkové lyžování. Chce vykrajovat zejména hodně krátké oblouky, kterých tak na trať vměstnáte nezvykle vysoký počet.

SPORTEN Iridium 5 W

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED CO PROZRADIL TEST: A podle názorů testérů se zdá, že změna je patrná – zejména co se týče plynulosti průhybu lyže, který je harmoničtější, než býval. Lyže se do oblouku ohýbá nečekaně snadno, čímž odkrývá svůj potenciál širšímu spektru lyžařů – a naopak zkracuje prostor pro nejnáročnější experty požadující lyži se spíše závodní charakteristikou. Naši testéři se z hlediska hodnocení lyže rozptýlili do tří skupin: pro slabší rekreační lyžaře byly lyže příliš náročné; drobnějším vyspělým lyžařům a sportovním lyžařkám přesně sedly. Siloví experti by už uvítali ještě sportovnější lyži, což

EXPERT

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Sporten RS 6 SL svými vlastnostmi oslovují technicky vybavené, ale nikoli nejnáročnější lyžaře s ambicemi závodníků.

Rychlejší a silnější lyžaři využijí lépe delší variantu (165 cm), testovaná 160cm lyže odpovídala nejlépe potřebám méně silových či lehčích lyžařů, velmi ji oceňovaly sportovně založené dámy. Její točivý potenciál je celkem radikální, takže ideální volba pro lyžaře, kteří si chtějí zamakat.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

S

lalomky jsou v české kotlině mimořádně oblíbené lyže. O to více jsme byli zvědavi na lyže českého výrobce Sporten poté, co vstoupil do své nové éry. A navíc, na vývoji těchto slalomek se prý podílel i Ondřej Bank. Lyže se za poslední rok proměnily kvůli novému nastavení camberu i změnám uvnitř konstrukce. Dominantním prvkem sendvičové stavby jsou dva titanaly, jeden pod a druhý nad jádrem, k nim přibyla i výztuha z karbonu. Příslibem kvality je i osvědčená deska Vist Speedlock.

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 160 cm parametry: 123–73–105, R: 13,1 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

naprosto snadno ovladatelná. Zároveň je ale živá, vyžaduje trochu pozornosti a lyžařčiny aktivity, jako by vybízela k akci, při chybách vás ale nevytrestá. To ostatně potvrzuje i její široké zaměření ve výsledném grafu. V nižších rychlostech si pak dobře poradí i s měkkým sněhem, na tvrdém vyžaduje koncentraci, ale pak klidně a bezpečně vede. Stejně tak zvládá široké portfolio oblouků a vůbec se nebojí ani smýkaného stylu.

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

CO PROZRADIL TEST: Je to lyže pro dámy, a tak je namístě, že právě je oslovila v první řadě. Pro leckterou se stala dokonce velkým překvapením – v pozitivním slova smyslu. Je totiž tolerantní, takřka podřízená a svou majitelku poslouchá na slovo (která žena by to neměla ráda). Testérky se na ní cítily bezpečně a označily ji jako lyži, které lze za jakýchkoliv podmínek důvěřovat. Prim ale hrála zejména u rekreačních lyžařek, které neměly vysoké nároky z hlediska agresivity a sportovního pojetí jízdy. Nejlépe byla hodnocena ve středních rychlostech, kde právě je také

EXPERT

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Bytostně dámská lyže: má džentlemanské sklony a svádí k požitkářství. Ničím neobtěžuje, je podřízená, ale zase ne zbabělá, ve středních obloucích na manšestru dokáže zavelet i k dobrodružství. Ocení ji lyžařky s mírně sportovními ambicemi lyžující v pokud možno v ideálních podmínkách kvalitně upravené odměklé sjezdovky. Bonusem je i vydařený design a skutečnost, že pochází z Česka.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

Ř

ada Iridium zastupuje v kolekci Sportenu sportovní univerzálky, které jsou za dlouhá léta přizpůsobeny požadavkům tuzemského trhu. Nejvyšší je Iridium 6, odladěná verze pak Iridium 5 a s přídomkem W designovaná pro ženy. Jedná se o lyže na celodenní použití s odlehčeným jádrem s kombinací speciálních laminátů a exotických dřevin, v tomto případě bez titanalu. Posunutý montážní bod ve spojení s dvojitým rádiusem dle výrobce usnadňuje zatáčení.

SPORTOVNÍ

| 98 | TECH SNOWTEST

STÖCKLI Laser SC

testovaná délka: 170 cm parametry: 123–72–104, R: 14,9 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

se o lyže klidné a až do vyšších rychlostí velmi stabilní. To je ostatně pro Stöckli typické. Excelují na upravených sjezdovkách, milují vodivý, kompaktní sníh, ve kterém krásně vedou stopu, jsou typicky klidné, ale zvládnou i tvrdší sjezdovky s přimrzlým povrchem, kde zase předávají preciznost a jistotu.

VÖLKL Deacon 74

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Klasická Stöckli. Stabilita, dobré vedení stopy, harmonie v průhybu… Prostě kvalita. Laser SC je skvělá univerzálka, zvládá takřka všechny poloměry i rozličné styly jízdy, tíhne ale spíš ke kratším obloukům, protože ochotně zatáčí. Je celkem snadno ovladatelná, ale potěší i ty, kdo lyžím umí poručit a mají na to také dostatek síly. Ti asi nejlépe využijí potenciál tohoto sportovního všeuměla. Pro znalé, fyzicky zdatné lyžaře může směle být i jedinou lyží, pokud netouží vyrážet do neupraveného terénu.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Katz

S

DROBNÝ

töckli, nejznámější ze švýcarských výrobců lyží, v Česku tradičně oslovuje zkušené lyžaře, kteří si potrpí na kvalitu a třeba i trochu na výjimečnost. Stöckli jsou drahé, ale pokud vyloženě nepřestřelíte při výběru konkrétního modelu, myšleno především výkonnostně a směrem nahoru, nebudete snad nikdy zklamaní. Poměrně značně sportovně orientované lyže stavěné sendvičovou konstrukcí na dřevěném jádru, to je prostě jistota, z níž vyplývají celkem přesně nastavená očekávání. Model Laser SC je koncipovaný tak, aby se svými vlastnostmi zalíbil co nejširší skupině lyžařů a těm zdatným posloužil jako perfektní sportovní univerzálka vhodná více méně do všech terénů a určitě na všechny typy jízdy. Radost takovou lyži otestovat!

CO PROZRADIL TEST: Stöckli Laser SC jsou velmi snadno ovladatelné a také docela živé lyže. Nejsou nijak extra tvrdé, ale jsou sportovní, snesou i větší váhu a od těch, kdo na lyžích umí, i náležitý tlak do lyží.

Ze všeho nejlépe jezdí oblouky středních poloměrů, tedy to, co má většina z nás nejraději.

Celkem dobře se ale hodí také do delšího a zrovna tak umí oblouk zkrátit, v tomto ohledu jsou to opravdu velmi povedené univerzálky. Posuzováno v kategorii sportovně rekreačních lyží, jedná

SPORTOVNÍ

testovaná délka: 168 cm parametry: 125–74–104, R: 15 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

CO PROZRADIL TEST: Byť se názory testérů na

testované lyže vždy trochu různí, zde došlo k něčemu, co se stává zcela výjimečně. Na otázku, zda by si testéři dokázali tyto lyže představit jako své jediné, odpověděli všichni respondenti „ano“. Pokud lze nějaké lyže skutečně označit jako naprosto univerzální, Deacon 74 budou mezi prvními. Jsou velmi snadno ovladatelné, zejména při vyšších rychlostech, ale hravě si s nimi poradíte i v pomalejším tempu. Jsou živé, velmi hravé, přesto ne zcela dominantní. Svého majitele však

pobízejí k akci a pro nenáročný cruising po středisku rozhodně nebudou vhodné. Jedná se o velmi sportovně zaměřené lyže, které očekávají, že je provedete širokým portfoliem oblouků od krátkých po dlouhé, necháte je po ránu krájet tvrdý upravený svah, ale odpoledne jim dopřejete trochu klidu v rozbitém a rozměklém terénu. Všude se vám odmění naprostým klidem i při vyšších rychlostech, a to vše bez toho, že byste se s nimi museli přetahovat o slovo.

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: 74 mm pod botou už není žádná agresivní slalomka, přesto si na nich zařádí i experti, kteří celý den neuhnou z čisté hrany a rychlé přehranění je pro ně nutnost.

Odpoledne vás širší střed podrží na horším povrchu a opravdová celodenní univerzálka je na světě. Nadšené z nich byly i všechny lyžařky.

Deacon sice vyžadují solidní technické dovednosti, ale nepotřebují sílu ani hmotnost.

A pokud se vám zdá, že by to mohlo být pro vás přesně „to ono“, ale jste siloví jezdci, volte verzi Deacon 74 Pro se závodní deskou, která je mnohem tužší a agresivnější.

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

S

portovní univerzálky Deacon, které nahradily legendární řadu Code, budou na trhu již třetí rok. A podle všeho se stanou stejnými legendami jako jejich předchůdkyně. Dvě loňské varianty široké 74 nebo 76 mm byly na výběr ve verzi Pro se závodní deskou, nebo s klasickým systémovým vázáním. Letos kolekci rozšíří dalších 5 modelů v různých variantách šířky i tuhosti. My jsme zůstali při testování u nejuniverzálnější a nejužší varianty Deacon 74.

SPORTOVNÍ

| 99 |

VÖLKL Racetiger SC

testovaná délka: 165 cm parametry: 123–70–103, R: 13 m rocker:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký)

opulární řada Racetiger německého Völklu se už dlouho drží v popředí prodejních žebříčků, posuzováno jak interně, ve statistikách vedených samotným Völklem, tak obecně, tedy mezi všemi značkami. Racetigery se prostě dlouhodobě líbí, a když začnou připomínat obnošenou vestu, což se po čase stane každé dobré lyži, oživí je Völkl nějakou tou technologickou novinkou. Posledně třeba tlumičem vibrací UVO 3D, který je v přední části lyže dobře vidět a navíc podle všeho funguje. Loňská i letošní kolekce má navíc díky povedenému designu ten dar, že řada lyžařů tyto lyže prostě chce, protože je viděli a děsně se jim líbí.

CO PROZRADIL TEST: V testu se Racetigery

ukázaly jako lyže, jejichž sláva zdaleka nepohasla – oslavovala je naopak poměrně široká škála testérů i testérek. Poměrně živé lyže se ukázaly jako mimořádně schopné obstát na pevné, někdy i hodně tvrdé pistě. Hlavně ve středních rychlostech, v nichž jsou stále super klidné a stabilní. Přitom jsou ale velmi snadno ovladatelné, ochotně zatáčí, jak se říká, stačí naklonit hlavu. Uvnitř skrývají sportovního ducha, na druhou stranu ale neunavují

WEDZE FIT 980 Velmi tuhé boty (flex 130) zaručují maximální přesnost při vedení lyží.

Jsou určeny především zkušeným jezdcům, kteří mají dobrý fyzický fond a vynikající techniku jízdy.

4 mikrometrické hliníkové přezky, z nichž 2 přezky lze posunout, a 45mm suchý zip zaručí ideální dotažení. Šířka 100 mm bude sedět spíše lyžařům s užším chodidlem. V prodeji i dámský model.

www.decathlon.cz

5 999 Kč

agresivitou a jednoznačností, kterou většinou oplývají pravověrné slalomky. Racetiger SC jsou pěkně vyvážené, sice velmi točivé, ale přesto v délce 165 cm jevící se spíš než slalomky jako docela přizpůsobivé univerzálky. Na hraně táhnou do oblouku, výborně drží hranu, ale také se umí přizpůsobit vašemu stylu.

WEDZE G 520

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk)

KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

ZÁVĚR: Völkl Racetiger SC budou pro velmi dobré lyžaře bezva lyžemi na krátký oblouk.

Bezvadně vyladěné, drží na hraně a snesou i zatížení, které lyžím umějí dát hlavně technicky výborně vybavení lyžaři. Pro ostatní to bude sportovní, a přitom stále docela pohodlná lyže na střední, a když si budou chtít dávat do těla, tak i na krátký oblouk. Není tvrdá, ale přitom má značně sportovní charakter. Samozřejmě chce jezdit po dobře upravené sjezdovce, nic jiného ji bavit nebude.

WEDZE DBCK 500

Fotochromatické brýle mění barvu skel podle intenzity dopadajícího UV záření. Tato technologie zaručuje dobrou viditelnost za každého počasí. Brýle lze nosit přes dioptrické brýle. Brýle se díky technologii OPTIMAL nezamlžují. Sférický zorník umožňuje velké horizontální i vertikální zorné pole.

www.decathlon.cz

STŘEDNÍ

1 799 Kč

Pohodlný chránič zad v provedení jako vesta má pěnové díly tlumící otřesy a nastavitelný pas. Páteřák je speciálně tvarovaný pro ženské křivky. Ve stejné řadě jako chránič páteře nabízíme také ochranné šortky. Tyto dvě ochranné pomůcky se vzájemně doplňují a nepřekáží si.

1 299 Kč

www.decathlon.cz

WEDZE H-PST 900

WEDZE FR900

WEDZE BOOST 900

Lehká dobře padnoucí přilba, která zaručuje optimální odvětrání pomocí vnitřních kanálků a 8 nastavitelných otvorů.

Kolečko pro nastavení obvodu hlavy.

Konstrukce In-Mold je tvořena externí polykarbonátovou skořepinou tvarovanou přímo na vnitřní výplni z hmoty EPS. Vnitřní výplň z EPS absorbuje otřesy při nárazu. Přilba odpovídá normě EN 1077-B. Velikosti: 52–55 cm, 55–59 cm, 59–62 cm

Nepromokavá a zároveň prodyšná funkční bunda s odnímatelnou spodní hřejivou bundou splní všechna vaše očekávání. Vysoce nepromokavá membrána 15 000 mm. 100% nepropustné švy.

3D kapuce, RET 12, RECCO. Díky svému střihu a tvarovaným rukávům je bunda velice pohodlná. Dostupná i pánské variantě.

Lyže BOOST 900 značky Wedze jsou výkonné lyže, které ale stále zůstávají velmi intuitivní.

Lyže jsou určeny na sjezdovku a ocení je hlavně zkušení lyžaři. Dřevěné jádro po celé délce zaručuje rovnoměrný přenos energie do lyže v oblouku, což přináší stabilitu, pohodlí a reaktivitu.

Vázání Tyrolia PR 11 GW. Vykrojení 126–73–110 ve vel. 177 cm. Rádius 14 m.

Velikosti: 163 cm, 170 cm, 177 cm. V prodeji i dámský model.

www.decathlon.cz

1 499 Kč

www.decathlon.cz

4 899 Kč

www.decathlon.cz

7 499 Kč

Testováno v rámci SNOWtestu 2019 týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Katz

P

DROBNÝ

| 100 | TECH

Prémiové zboží Atomic

V HARFASPORTU Patří mezi vaše oblíbené značky Atomic? Pražská prodejna HARFASPORT vám může jako jedna z mála prodejen v ČR nabídnout originální řadu Atomic Premium Partner 2020! V této speciálce naleznete pestrou nabídku zimního sortimentu včetně vlajkových lodí Světového poháru.

Ideální lyže na upravenou sjezdovku na krátké

O řadě Atomic Premium Partner 2020

J

ak již název napovídá, řadu Atomic Premium Partner je možné koupit pouze u prémiových partnerů Atomicu. A jedním z nich je právě HARFASPORT! V této exkluzivní řadě najdete sportovní pánské modely, které se těší na parádní výkon na sjezdovce: Atomic Redster S9I, Atomic Redster G9I, Atomic Redster X6, Atomic Redster X7 WB a Atomic Redster X9 WB. Z řady modelů si vyberou příznivci slalomek i obřaček, ale také ti, kteří rádi oblouky kombinují. Lyžařky se mohou těšit na velice výkonný a elegantní dámský model z oblíbené řady Cloud: Atomic Cloud Select. U většiny modelů je použit inovativní „posilovač řízení“, tzv. Servotec umožňující lyžím rychlé zahájení oblouku, rychlé přehranění a dynamickou jízdu.

Kromě sjezdových lyží v nabídce naleznete také univerzální helmu s visorem Atomic Savor Amid Visor HD Plus.

oblouky jsou lyže ATOMIC Redster S9I. Pokud máte raději dlouhé a střední oblouky, pak sáhněte po modelu Atomic Redster G9I. U obou modelů byla použita zcela nová konstrukce klenutí 100% Camber v kombinaci s technologií Servotec a sportovně dynamické dřevěné jádro Power Woodcore. Lyže jsou vybaveny dvěma vrstvami titanalu Titanium Powered zaručujícími výborné tlumení a vysokou torzní tuhost. Modely tak představují ryze sportovní lyže určené vyježděným lyžařům.

Modely s názvem „X“, tedy Atomic Redster X6, Atomic Redster X7 WB a Atomic Redster X9 WB jsou výborné univerzálky pro celosezónní lyžování, jelikož rádius Cross Turn osciluje mezi obřím slalomem a slalomem.

Díky širšímu středu oproti klasickým modelům Redster X navíc poskytují větší kontrolu a více síly bez ohledu na kvalitu sněhu. I tyto modely nabízejí maximální výkon na základě inovativních technologií, jako jsou Power Woodcore a Titanium Powered.

Pro lyžařky jsou ve speciální kolekci lyže na krátký a střední oblouk, Atomic Cloud Select, které představují nejvyšší model z řady Cloud, převzaté ze závodní řady lyží Atomic Redster.

Model s celodřevěným jádrem Light Woodcore zaručuje agilní a stabilní lyžování. Konstrukce Sidewall a Titanium Stabilizer zajistí dlouhou životnost lyže a výborné vlastnosti ve všech podmínkách.

Vedle lyží se blýskla také univerzální lyžařská helma Atomic Savor Amid Visor HD Plus s integrovaným visorem, díky němuž není potřeba lyžařských brýlí. Kombinace ochranné pěny AMID s jádrem Holo Core zajišťuje o 40 % vyšší ochranu hlavy, než předepisují normy.

Helma je vybavena Live Fit vycpávkami a systémem 360° Fit. Všechny tyto prvky zvyšují pohodlí při celodenním lyžování.

HARFASPORT naděluje!

Pro všechny, kteří nakoupí v HARFASPORTU v týdnu 18.–28. 11.

2019 lyže či boty Atomic nebo Salomon 2019/2020 pro dospělé, má prodejna připravený dárek: vak na lyže či boty Atomic/Salomon!

Akce platí na sortiment sjezdového i běžeckého lyžování.

Kompletní vybavení na sjezdovky, běžky, skialpy, ale také kola 2020 a cyklo oblečení do podzimních dnů seženete v HARFASPORTU!

HARFASPORT Českomoravská 41, Praha 9 Otevřeno denně od 10:00 do 20:00

www.harfasport.cz

WE’LL STOP

YOU STOP

WHEN

ZATÍMCO VY BUDETE POSOUVAT HRANICE, MY BUDEME DÁL PŘIPRAVOVAT VYBAVENÍ, KTERÉ VÁS TAM DOSTANE. DREW TABKE S PŘILBOU JACKSON MIPS A V BRÝLÍCH AXIS.

| 102 | TECH

KJUS STORE PRAHA Jedinečný lyžařský zážitek v Dolních Počernicích

V Dolních Počernicích na Praze 9 sice není sjezdovka, ale lyžování si zde můžete užít. Kousek od pražského okruhu na vás čeká středisko pro lyže a volný čas na horách.

V

klidu zaparkujete, v horském baru si dáte dobré espresso a můžete s námi vyrazit na objevitelskou lyžařskou cestu.

Na lyžích vám nesmí nic překážet, bránit v pohybu a musíte dobře vypadat. Setkání s Lasse Kjusem je vždy inspirativní. Dejte si od něj poradit, co bude nejlépe vyhovovat vašemu stylu ježdění i destinaci, kde obvykle lyžujete.

Lyžování je sport, kde dochází k pádům.

Cizí nebo vlastní vinou. Přilba proto není sprosté slovo, ale funkční i estetický doplněk lyžařského outfitu. Lyžařských brýle je vhodné přizpůsobit očekávanému počasí a světelným podmínkám. Značky POC a OAK-

LEY se optice věnují a rozhodně se vyplatí se připravit na plné horské slunce nebo na sněžení.

Jste oblečení a ochránění a je potřeba se postarat, aby vás nebolely nohy a nebyla vám na ně zima. Každý má jinou nohu a Vaše nohy zaslouží to, co jim sedne nejlépe. Sednete si na náš „lyžákový trůn“ a po přeměření chodidla vyzkoušíme, který model bude nejlépe sedět a vyhovovat vašemu stylu jízdy. Po správném výběru přizpůsobíme lyžařské boty přesně na vaše nohy tím, že je nahřejeme, natvarujeme a zchladíme tak, aby co nejlépe sedly. Individuálním fittingem lyžáků zajistíme pohodlí a ideální přenos síly na lyže.

Technologie AC Vent™

pouze na oblečení KJUS „Odvětrání“ z pohledu vědy a vědců

N

a začátku této výzvy jsme vyrobili prototypy s 15 až 20 různými druhy odvětrání a vydali jsme se s nimi na naše nejoblíbenější testovací místo, do švýcarských Alp, kde jsme zkoušeli, které z nich nás ochladí nejúčinněji. Po těchto testech jsme se spojili s EMPA a jejími vědci, abychom posunuli naše prototypy na vyšší úroveň.

EMPA je švýcarská národní laboratoř pro výzkum materiálů a technologií. Je to jeden z předních světových hráčů na poli inovací materiálů. Díky této spolupráci jsme mohli zkoumat prototypy bund na „potících se“ figurínách. V klimatických komorách jsme simulovali různé druhy počasí, od větru 30 km/h až po teplotu –10 °C. A výsledky?

Totální neúspěch! Ani jeden z prototypů nám neposkytl to, co jsme chtěli. Kontrolované ochlazení lyžaře.

Průlom – jednoduché, ale účinné

Problém u prvních návrhů byl, že byly umístěné moc blízko tělu, a tak při nízkých teplotách a velkém větru docházelo k příliš velkému a rychlému ochlazování těla a orgánů. Ideální místo pro odvětrání přišlo až po mnoha a mnoha dalších pokusech a spolupráci s EMPA, vědci zabývajícími se

Tím se dostáváme tomu nejdůležitějšímu, k lyžím. Ať už jste začátečník nebo sportovní lyžař, řítící se plnou rychlostí v carvingovém oblouku dolů ze svahu, každý potřebuje lyže, které budou vyhovovat lyžařským dovednostem. Probereme s vámi, kde, jak a za jakých podmínek chcete lyžovat, a doporučíme vám ideální řešení.

A jsme na konce sjezdovky. Normální den na lyžích končí après-ski. Neb jste tu autem, tak se budeme věnovat pouze těm „ski“.

Odložte je u nás, namažeme, nabrousíme a připravíme je na váš další výlet. A dáte nám pak vědět, jak to příští lyžování dopadlo.

www.kjusstorepraha.cz

pohybem těla, designéry a odborníky na materiály – na vnitřní strany předloktí.

Právě zde jsou cévy nejblíže pokožce. Nahromaděné teplo uvnitř bundy může snadno ven a zároveň venkovní vzduch ochlazuje proudící krev z končetin zpátky do těla. Toto „napojení“ na přirozený ochlazovací systém člověka a jeho krevní oběh nám umožnilo efektivně regulovat teplotu celého těla jednoduchým ochlazením vnitřních stran předloktí. A tak se zrodila patentovaná technologie KJUS AC Vent™.

Když se snoubí věda s řemeslem

Po utřídění všech vědeckých poznatků nám zbýval poslední díl skládačky, zasazení odvětrání AC Vent™ do lyžařské bundy. Jako nejlepší varianta na otevírání/zavíraní různými typy rukavic jednou rukou se nám osvědčily zipy.

Vnitřní strana předloktí tak po osmi letech vývoje dostala svoji finální podobu.

AC Vent™ je nyní dostupný na všech nových modelech bund KJUS. Proto můžete mít svoji teplotu neustále pod kontrolou. Nyní budete trávit méně času převlékáním a úpravou oblečení, aby vám nebylo moc horko nebo zima, a budete tak mít víc času a energie na lyžování.

To vše díky KJUS AC Vent™.

NOVÁ KOLEKCE

CRAFT OUTERWEAR

VYVINUTO VE SPOLUPRÁCI SE SKANDINÁVSKÝMI PŘÍRODNÍMI ŽIVLY.

Craft of Scandinavia

WWW.CRAFT.CZ

| 104 | TECH TEST SPORTISIMO

Jaké lyže najdete ve Sportisimu

SMU lyží TTheest best of Sportisimo Text a foto: Petr Socha

Cest, jak efektivně prodávat lyže, je spousta. Velmi důležitou roli hrají maloobchody, zejména sítě sportovních obchodů. Ty mají leckdy takovou sílu, že jim jsou výrobci lyží schopni vyrábět lyže na míru podle jejich zadání.

V Česku takovou síť představuje zejména Sportisimo, které tak logicky více než ve stovce vlastních obchodů prodává celou paletu unikátních – tzv. SMU modelů. Podívali jsme se na ně na kopci zblízka.

S

MU znamená special make-up čili lyže se zvláštním designem a označením, které nefiguruje ve firemní kolekci. Na webech lyžařských značek je tak nenajdete. Informace o nich najdete pouze na webu Sportisimo, nicméně máme za to, že zájemci uvítají i nezávislý názor. Proto už roky podnikáme ve spolupráci s prodejcem Sportisimo vlastní test. The best of v titulku neznamená, že zkoumáme to úplně nejlepší z celé nabídky sítě, ale vybrané modely s mimořádným potenciálem z hlediska typických zákazníků – a těmi nejsou zdaleka jen vyspělí lyžaři.

Kdo dbá na ekonomiku při pořizování vlastní výbavy, je ve Sportisimu na správné adrese. Svou lyži tam najde opravdu široké spektrum lyžařů, a to i těch velmi dobrých.

Nejlevnější katalogové modely Jedná se o modely ze samotného konce kolekce, které jinde nenajdete prostě proto, že si je specializované prodejny neobjednávají. Většinou jimi totiž neosloví svou cílovou skupinu zákazníků a mají na takových lyžích navíc malou marži. Tyto lyže výrazně preferují cenu před kvalitou a uspokojí vesměs začínající nebo čistě rekreační lyžaře.

SMU modely Lyže vyráběné na objednávku sportovních řetězců. Často to jsou zjednodušené nebo nějak jinak zlevněné (slabší vázání, deska apod.) modely postavené na formách katalogových lyží (případně starších oblíbených modelů) s designem evokujícím spíš vyšší řady kolekcí. V katalogu výrobce je nenajdete a při jejich koupi jste tedy odkázáni na to, zda se vám podaří vystopovat rozdíly mezi adekvátními modely z katalogu. Důvodem pro koupi je hlavně mimořádně nízká cena, která je opodstatněná nejen konstrukční optimalizací, ale i velkými objemy objednaných kusů.

Starší katalogové modely V centrálních skladech výrobců často zbývají modely z uplynulých sezón, které jsou ovšem katalogové a snadno je tedy v kolekcích výrobců dohledáte. Občas jsou opatřeny levnějším vázáním, přesto mohou být dobrou koupí i pro fajnšmekra, který hledá kvalitu a neprahne po aktuálním designu.

| 105 |

CO PROZRADIL TEST: Jsou velmi snadno ovladatelné, zejména pak v pomalejším a středním tempu. Vyšší rychlost jim ne-

sedí, stejně jako úplně tvrdá sjezdovka, na měkčím terénu jsou však velmi příjemné a zvládají široké spektrum oblouků s jasnou dominancí ve středním poloměru. Pro středně pokročilé lyžařky

bez touhy lámat rychlostní rekordy, ale užít si pohodové celodenní lyžování budou ideální.

ELAN Element petroleum 168 cm, 127–76–102, R 15,2 FAKTA: Na prvním místě nemá být sport, ale lyžařská pohoda. Proto vznikla celá řada Element. Technologie Groove má zajistit snadný a plynulý průhyb lyže, což je předpoklad pro schopnost

lyže snadno vyřezávat krásně kulaté oblouky.

CO PROZRADIL TEST: Velmi hravá lyže nabídne v délce 168 cm už nejenom bezpečí svátečním lyžařům, ale i občas-

ný zálet do světa adrenalinu – zejména miluje ostře vyříznuté oblouky kratších poloměrů.

Na ovládání jsou snadné, ale při jízdě vyžadují aktivitu.

Jejich sportovní hemisféru si užijí zejména lehčí jezdci,

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ LED EXPERT

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ LED EXPERT

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

DLOUHÝ

VÝKONNOST LYŽAŘE

KRÁTKÝ

vovat všem méně náročným lyžařkám.

TRAŤ

VELIKOST OBLOUKU

ELAN Black Crystal 146 cm, 114–72–103, R 10,5 FAKTA: Model Black Crystal je určen pouze pro ženy, a to nejen díky svému designu, ale i speciálně uzpůsobené konstrukci. Velmi lehké dřevěné jádro vyztužené skelnými vlákny bude vyho-

DLOUHÝ

mírně rozježděné trati. Snadno zahajují oblouk, ale potom rády zůstávají dlouho na hraně, v délce 168 cm se snadno nechají přemluvit i ke kratším obloukům. Silně sportovní, ale silně univerzální.

DLOUHÝ

lyžaři s menšími sportovními ambicemi by je měli vynechat.

Lyže rády jezdí rychle, přitom jsou velmi klidné a stabilní a preferují střední až delší oblouk. Poradí si s tvrdou tratí, ale doma jsou na manšestru až

pod těžšími naopak Elementy krotnou. Plné spektrum jejich nabídky proto využijí lyžaři, kteří se do extrémních poloh lyžování nevydávají a ze všeho nejraději carvují na slušně upravené sjezdovce.

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

CO PROZRADIL TEST: Amphibio 76 Ti je lyže s vysokým sportovním potenciálem (sendvič s jednou vrstvou titanalu), jehož hranic dosáhne málokdo. Začátečníci či

VELIKOST OBLOUKU

VELIKOST OBLOUKU DLOUHÝ

FAKTA: Amphibio znamená unikátní technologii značky Elan, kdy levá a pravá lyže má mírně odlišný tvar tak, aby optimalizovala své vlastnosti při jízdě po vnější nebo vnitřní hraně.

VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

ELAN Amphibio 76 Ti 168 cm, 127–77–105, R 14,4

TRAŤ

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

jízdu na upravených sjezdovkách je však výhodné – díky němu se RTX se vyznačují velmi snadnou ovladatelností. Širší střed 74 mm pak poskytuje dostatek stability, stále však výbornou manévrovatelnost.

VELIKOST OBLOUKU KRÁTKÝ

CO PROZRADIL TEST: Je velmi lehký, snadno ovladatelný a jeho vlastnosti rekreační lyžařky pozitivně ocení. Kompozitové jádro nachází svoje limity při rychlejší jízdě a na tvrdém povrchu, pro pomalejší

VÝKONNOST LYŽAŘE

LED

FAKTA: Model RTX, přestože evokuje svou sportovní zkratkou rychlé lyžování, je určen hlavně pro rekreační a mírně pokročilé lyžařky.

Poloměr 15 metrů nabízí široké spektrum oblouků, nejlépe si ale poradí s kratšími a středními. Díky své šířce 74 mm pak mají tyto lyže navíc i solidní prostupnost horším či rozbitým sněhem a pro nenáročné lyžařky budou dobrým společníkem na celodenní odpočinkové lyžování.

TRAŤ

EXPERT

BLIZZARD RTX 160 cm, 116–74–102, R 15

V odpoledním rozježděném sněhu stále poskytne dostatek stability díky středu 73 mm a lze ho tak bez limitů pasovat na dobrého celodenního přítele, který nezklame méně a středně pokročilé jezdce.

KRÁTKÝ

CO PROZRADIL TEST: Nejvíce mu vyhovují střední rychlosti

na odměklé trati. Ve vysokém tempu a na přimrzlé sjezdovce je už poměrně neklidný a na dlouhé oblouky si moc netroufá. Střední oblouky jsou jeho doménou, stejně jako mírnější dobře upravené svahy.

LED

Redster XS má krojení velmi podobné nejvyšším modelům třídy, své majitele však hledá mezi rekreačními lyžaři.

VELIKOST OBLOUKU

EXPERT

FAKTA: Řada Redster je u Atomicu určena pro sportovně založené lyžaře, ale v síti Sportisimo nabízí i jednodušší neboli odladěné modely, které budou vyhovovat těm méně zdatným. Například tento

VÝKONNOST LYŽAŘE

LED

ATOMIC Redster XS 170 cm, 120–73–100,5, R 14,5

TRAŤ

EXPERT

Doporučit je můžeme všem ženám a dívkám, které hledají pohodové lyže na celodenní lyžování, nelpí na výkonu, ale na designu, který je u modelu Cloud R mimořádně povedený.

KRÁTKÝ

tempu se odmění velmi snadnou ovladatelností, zejména v kratším a středním poloměru oblouků. Vyhovuje jim spíše měkčí sníh, na tvrdém podkladu už naráží na svoje konstrukční limity.

LED

CO PROZRADIL TEST: Cloud R jsou určeny pro poklidné lyžování na dobře upravených a mírnějších svazích. Vysoká rychlost jim v délce 148 cm nesvědčí, ale v pomalejším

EXPERT

FAKTA: Řada Cloud je určena pro něžné pohlaví. Testované lyže Cloud R cílí spíše na začátečnice a mírně pokročilé lyžařky, v delších verzích ale snesou i lehce sportovní zacházení.

DLOUHÝ

VELIKOST OBLOUKU

ATOMIC Cloud R 148 cm, 116,5–71–99, R 12

| 106 | TECH TEST SPORTISIMO

FAKTA: Tyto lyže inklinují svojí koncepcí – konstrukcí i vykrojením – ke komerčním obřačkám. V testované kratší délce 165 cm se 14 m poloměru se z nich stává celodenní crossover na

pomezí slalomky a obřačky.

CO PROZRADIL TEST: Jsou jednoznačně sportovně zaměřené. O tom svědčí i velmi úzký střed 67 mm, který pobízí k aktivitě a rychlejším reakcím

při přehranění, a nakonec i sendvičová konstrukce, znak dražších lyží pro náročnější lyžaře. Jsou vhodné do středních a vyšších rychlostí na upravených svazích, velmi dobře si vedou i na tvrdším povrchu.

Při středních rychlostech jsou naprosto klidné, při vysokých už naráží trochu na limity své konstrukce a délky, podobně jako v odpoledním rozbitém sněhu, na který nejsou parametry lyže úplně ideální.

modely kolekce. Je tak logicky určen zejména začínajícím a mírně pokročilým lyžařům.

CO PROZRADIL TEST: I přes poměrně větší délku jsou optimální pro kratší oblouky

na dobře upravených sjezdovkách s měkčím podkladem.

Velmi lehké kompozitové jádro je limituje v rychlosti a na tvrdším podkladu, odmění se však skvělou agilitou a mimořádně snadným ovládáním.

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ LED

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ LED EXPERT

DLOUHÝ

KRÁTKÝ

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

VELIKOST OBLOUKU

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU

HEAD Shape V3 170 cm, 128–70–108, R 12,4 FAKTA: Řada allmountainů V-Shape je v nabídce hned v několika variantách.

Nesou specifickou konstrukci a tvar do písmene V (odtud název), model V3 najdeme mezi nejníže postavenými

VÝKONNOST LYŽAŘE

DLOUHÝ

FISCHER RC4 Speed 165 cm, 120–67–100, R 14

TRAŤ

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

ovladatelností a nízkou hmotností, která bude pocitu jistoty u slabších lyžařek jen napomáhat.

Svého majitele poslouchají na slovo, netrestají ho za chyby, a právě proto jsou vhodné pro první seznámení s lyžováním, hledání vlastní lyžařské techniky a nenáročné kroužení po mírných svazích.

DLOUHÝ

CO PROZRADIL TEST: Nejlépe se hodí do středních rychlostí. V nich jsou stále klidné a střední oblouky vykrajují

jako po másle. Vyšší rychlost a strmější svahy jim už nesvědčí, stejně jako příliš tvrdá, nebo naopak příliš rozbitá sjezdovka. Na upravených modrých sjezdovkách však vynikají svojí velmi snadnou

KRÁTKÝ

a budou tak vyhovovat i úplným začátečnicím.

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU

FISCHER My Aspire 155 cm, 117–72–99, R 14,5 FAKTA: Dámské lyže Fischer My Aspire jsou určeny zejména pro rekreační lyžařky bez zvláštních sportovních ambicí. Jsou, jak už je všeobecným požadavkem, velmi lehké a snadno ovladatelné,

TRAŤ

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

preferuje ale oblouk řezaný před smýkaným. Mírně sportovnímu rekreačnímu lyžaři poskytne vše, co potřebuje.

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

CO PROZRADIL TEST: Konkrétně testovaná lyže Race LS je modelem, který poskytne

dostatečné kvality i pro dobré jezdce, přičemž v délce 168 cm je velmi univerzální: umí jezdit delší, ale i krátké oblouky, nezalekne se ani mírně vyšší rychlosti – výkonnost podporuje vrstva titanalu –,

LED

ale pevnou ve zkrutu. Není divu, že je výrobci líto tuto technologii nenabízet.

VELIKOST OBLOUKU

LED

FAKTA: Když přišel Elan s technologií Waveflex, byla to bomba. Jednoduchým principem vlnitého plechu demonstrovala cíle tehdejších vývojářů lyží: vytvořit lyži měkkou v ohybu,

VÝKONNOST LYŽAŘE

EXPERT

ELAN Waveflex Race 168 cm, 123–74–102, R 15,1

TRAŤ

EXPERT

CO PROZRADIL TEST: Testovaný model v délce 158 cm svým projevem zaujme zejména

lyžařky, které již (anebo ještě) necílí na sportovní zážitek, ale lyžování je pro ně pohodová rekreační aktivita.

To znamená, že se nepouští do děsivých rychlostí ani extrémních náklonů. Naopak

VELIKOST OBLOUKU lyže nabízí jednoduchost, a to pro každou fázi jízdy: Snadno zahajuje oblouk a mění směr, ochotně zkracuje oblouk, nemá v sobě kousek agresivity a odpouští chyby.

Počítá s tím, že její majitelka nevyhledává tvrdý povrch, ale preferuje již odměklou trať.

KRÁTKÝ

tak, aby z výrobní linky ve výsledku vypadla lyže šitá na míru pro dámy.

VÝKONNOST LYŽAŘE

LED

FAKTA: Dámská lyže elegantního tmavého designu využívá léty osvědčené technologie Waveflex, kterou kombinuje s moderními parametry, moderními materiály (jádro SupraLite) či rockerem

TRAŤ

EXPERT

ELAN Gold Magic 158 cm, 125–76–103, R 13,9

ovládání samo o sobě je velmi intuitivní. Narazí ovšem ve vyšších rychlostech nebo pod těžšími lyžařkami, kde jejich flexe je v určitých fázích už přílišná.

KRÁTKÝ

pomalejší a středně rychlé jízdě, kdy se chovají velmi harmonicky a klidně a velmi ochotně se nechají přimět k razantnímu zkrácení oblouků. Jsou příjemné i ve smyku a v přechodu do něj, ostatně

LED

CO PROZRADIL TEST: Přestože míří na začátečnice, je to lyže zajímavá i pro pokročilejší lyžařky, které už nemají potřebu jezdit sportovně a rychle. Jejich dynamika se nejlépe projevuje právě při

EXPERT

FAKTA: Model Element nese v kolekci značky Elan zvláštní poslání – chce zejména nejistým lyžařkám přinést radost z lyžování a snadný pokrok v technice.

VELIKOST OBLOUKU

EXPERT

ELAN Element white/pink 160 cm, 127–76–102, R 13,5

| 107 |

DLOUHÝ

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

CO PROZRADIL TEST: Easy Joy mají capovou konstrukci vyztuženou karbonovým pláštěm a vyznačují se tak sympatickou torzní tuhostí.

Úzký střed vybízí k rychlejším změnám poloměru zejména při kratších obloucích, kde také lyže dominují.

V délce 158 cm jsou snadno ovladatelné, okamžitě reagují na podněty a nejlépe si

KRÁTKÝ

datelnost a silnou točivost.

LED

FAKTA: Dámské rekreační lyže Head Easy Joy jsou určeny pro lyžařky a snadné lyžování. Ocení jejich nízkou hmotnost, ale i velké vykrojení, které jim dává do vínku velmi snadnou ovla-

VELIKOST OBLOUKU vedou na hraně ve středních rychlostech. Na tvrdý povrch a do vysoké rychlosti nejsou ani přes svůj sportovní střih stavěny a můžeme je tak doporučit středně pokročilým lyžařkám pro celodenní použití na modré až červené dobře upravené sjezdovky.

EXPERT

HEAD Easy Joy 158 cm, 124–69–105, R 10,7

ilustrační foto

NORDICA Sentra S2 SP 152 cm, 124–75–102, R 12 FAKTA: Lyže s označením SP z dámské kolekce Sentra italského výrobce jsou určeny zejména rekreačním lyžařkám.

Konstrukce je předurčuje pro celodenní nenáročné lyžování na mírných

upravených sjezdovkách.

CO PROZRADIL TEST: Vyhovuje jim spíš pomalé a střední tempo na mírných a dobře upravených sjezdovkách.

Vzhledem k širšímu středu

jsou velmi stabilní a poradí si dobře i s odpoledním rozježděným sněhem. Určeny jsou začátečnicím nebo jen mírně pokročilým lyžařkám, které hledají celodenní pohodu a nemají výkonnostní ambice.

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

LED

KRÁTKÝ

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

LED

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ DLOUHÝ

VELIKOST OBLOUKU

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

většího úsilí uvedete také.

Nemají rády úplně ledovatou trať, ale na odměklé upravené sjezdovce drží jako přibité.

Svezou se na nich i pokročilí, sportovně založení a dokonce zkušení jezdci.

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU DLOUHÝ

CO PROZRADIL TEST: GT 74 S jsou velmi snadno ovladatelné, zejména na měkčím povrchu a ve středních poloměrech oblouků, byť do krátkého poloměru je bez

TRAŤ

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

FAKTA: Model GT 74 S je určen zejména pro středně pokročilé lyžaře, kteří hledají celodenní pohodovou univerzálku se sportovním přesahem, jež zvládne široké spektrum terénů i oblouků.

EXPERT

KRÁTKÝ

NORDICA GT 74 S 168 cm, 125–75–105, R 14,5

KRÁTKÝ

svazích. Pokud nevyžadujete rychlost, není se čeho bát.

Dostanete široké spektrum oblouků od zcela krátkých až po střední, otevřenost ke klasické smýkané technice a stabilitu i v odpoledním sněhu.

LED

CO PROZRADIL TEST: Nízká hmotnost, velmi dobrá ovladatelnost, širší střed se solidní stabilitou a dobrou průchodností rozbitým terénem. Výčet vlastností,

které mohou právě rekreační lyžařky hledat. Podtrženo opět výtečným designem jsou Sweet Luv vhodnými společnicemi pro nenáročné lyžování ráno i odpoledne, na upravených i rozježděných

VELIKOST OBLOUKU

EXPERT

FAKTA: K2 Sweet Luv jsou další lehké a snadno ovladatelné lyže z rodiny K2 zkonstruované pro mírně pokročilé lyžařky, které chtějí lyžovat bezpečně a bez zbytečně vynaložené námahy.

VÝKONNOST LYŽAŘE

KRÁTKÝ

K2 Sweet Luv 156 cm, 122–76–103, R 14

ných svazích. Jedničku si pak zaslouží za vydařený design.

TRAŤ

LED

dostatek stability, nenutí lyžařku k rychlým reakcím a odezva lyží v přehranění je spíše poklidná a podřízená. Doma jsou zejména v kratších poloměrech na mírnějších a dobře uprave-

EXPERT

CO PROZRADIL TEST: Vynikají nízkou hmotností a jejich konstrukce nejlépe vyhovuje pomalejší až středně rychlé jízdě na dobře upravených svazích. Širší střed poskytuje

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU

K2 Secret Luv 149 cm, 122–76–103, R 12,5 FAKTA: Secret Luv jsou už viditelně určeny pro něžné pohlaví. Disponují lehkou capovou konstrukcí s cílem potěšit mírně pokročilé lyžařky, které hledají celodenního společníka.

TRAŤ

EXPERT

jemně stabilní. Užší střed jim ponechává schopnost rychlejšího přehranění, lze je tedy doporučit i pokročilým lyžařům s lehkými sportovními ambicemi.

KRÁTKÝ

na limity svého konstrukčního konceptu. Nejlépe si tak vedou ve středních poloměrech na dobře upravených, ale měkčích sjezdovkách.

Jsou snadno ovladatelné a v rozumné rychlosti i pří-

LED

CO PROZRADIL TEST: Velmi lehké jádro ocení i ženy a dívky,

velmi agilní chování a stabilitu všichni nenároční jezdci. Na rozdíl od modelu V3 jsou to lyže tužší a lze je bez limitů použít i pro střední rychlosti.

Až ve vyšším tempu a na tvrdém podkladu pak naráží

EXPERT

FAKTA: Celodenní univerzální allmountainy jsou určeny zejména pro začínající a středně pokročilé lyžaře.

DLOUHÝ

VELIKOST OBLOUKU

HEAD Shape 4.0 170 cm, 128–70–108, R 12,4

| 108 | TECH TEST SPORTISIMO

CO PROZRADIL TEST: Experience 76 CI W jsou velmi univerzální allmountainy pro nenáročné celodenní lyžování. Nejvíce se jim daří v kratších a středních poloměrech, zvládají dobře

i na tvrdším povrchu. Dámy potěší i jejich nízká hmotnost a plnohodnotná použitelnost v odpoledním marastu při návratu z odpolední kávy na horské chatě a elegantní design.

SALOMON 24 Hours Max 170 cm, 120–73–102, R 15 FAKTA: Dvacet čtyři hodin v názvu odkazuje vtipně na celodenní použití. V noci asi lyžovat nebudete, ale jinak se na tento model můžete spolehnout téměř na jakémkoliv terénu. Salomon 24 Hours už

se v minulosti staly legendou sportovních univerzálek.

CO PROZRADIL TEST: Jsou určeny pro celodenní sportovní lyžování. Velmi dobře si poradí i s trochu tvrdším

povrchem a nebojí se ani vyšší rychlosti. Nejvíce jim sedí střední a delší poloměry (což samozřejmě zásadně ovlivňuje jejich délka), kde poslouchají svého majitele na slovo. Budou vyhovovat

všem pokročilým lyžařům, s drobnými limity si na nich výborně zalyžují i experti.

Obřačkový střih jim přinese dostatek stability i dostatečně rychlé přehranění.

SALOMON W-Max 8 155 cm, 120–73–106, R 12 FAKTA: Řada X-Max patří dlouhodobě k oblíbeným univerzálním lyžím francouzského výrobce. Tyto lyže jsou určeny pro celodenní rekreační lyžování na upravených sjezdovkách, ve verzi W

(woman) pak cílí zejména na něžné pohlaví.

CO PROZRADIL TEST: Jsou velmi snadno ovladatelné a vyjma vyšších rychlostí se s nimi můžete bez limitů pustit jak do

klasické techniky, tak carvingových oblouků. Absolutně klidné jsou zejména při středních rychlostech, budou tak vyhovovat takovým lyžařkám, které lyžovat umí, ale nemají výrazné sportovní ambice.

V délce 155 cm s poloměrem 12 metrů inklinuje ke krátkým obloukům, díky své poddajné konstrukci ale zvládne bez problémů i střední poloměry.

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ LED EXPERT

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ LED EXPERT

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ DLOUHÝ

i střední rychlost. Pro vyšší tempo a sportovní nasazení však nejsou určeny. Budou vyhovovat všem mírně až středně pokročilým lyžařkám, kteří ocení jejich vynikající stabilitu a solidní držení

VELIKOST OBLOUKU

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

FAKTA: Rossignol Experience 76 CI W disponují celodřevěným jádrem i moderní technologií Prop Tech, která usnadňuje zahájení oblouku.

Jsou určeny pro mírně až středně pokročilé lyžařky.

VÝKONNOST LYŽAŘE

VELIKOST OBLOUKU DLOUHÝ

ROSSIGNOL Experience 76 CI W 154 cm, 123–76–109, R 14,5

TRAŤ

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

svazích, excelují zejména snadnou ovladatelností a budou sedět všem mírně až středně náročným lyžařům.

VELIKOST OBLOUKU DLOUHÝ

povrchem, byť na ledě už to není úplně ono, stejně jako při delších poloměrech a vysoké rychlosti. React R2S jsou ideální pro střední a krátké oblouky v rekreační rychlosti. Líbí se jim na upravených a měkčích

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

CO PROZRADIL TEST: Se 75 mm pod botou se řadí mezi celodenní allmountainy se slušnou stabilitou a průchodností horším rozbitým sněhem. Celodřevěné jádro si solidně poradí i s tvrdším

VELIKOST OBLOUKU KRÁTKÝ

FAKTA: Řada React je určena pro celodenní lyžování na upravených sjezdovkách.

Model 2S je na nejnižším místě kolekce, což neznamená, že bychom jej měli podceňovat.

VÝKONNOST LYŽAŘE

LED

ROSSIGNOL React 2S 170 cm, 122–75–108, R 14

TRAŤ

EXPERT

rychlost a výkonnost a na ledě a ve vysokých rychlostech už naráží na své limity. Přesto uspokojí i sportovní lyžařky, které se rády pohybují na měkčím povrchu a preferují spíše kratší oblouky.

KRÁTKÝ

na středu je jasně řadí mezi allmountainy a poskytuje tak dostatek stability i na odpoledním rozbitém sněhu. Podrží i na tvrdším povrchu, přesto jsou to ale lyže pro dámy, u nichž se nepředpokládá nějaká extra

LED

CO PROZRADIL TEST: Ženy jsou fenomén, logicky jim tak firmy tvoří kolekce na míru. Konkrétně Rossignol Famous 12 míří na ty nejlepší a oslovují zkušené lyžařky s nabídkou celodenního lyžování. 75 mm

EXPERT

FAKTA: Famous 12 jsou tím nejlepším, co nabízí dámská kolekce francouzského výrobce. Celodřevěné jádro a technologie Prop Tech se odmění i zkušeným lyžařkám.

VELIKOST OBLOUKU

KRÁTKÝ

ROSSIGNOL Famous 12 152 cm, 122–75–108, R 12

VÝKONNOST LYŽAŘE

LED

ambicí. Bonusem je jejich použitelnost po celý den při měnících se podmínkách.

TRAŤ

EXPERT

Snadno se nechají donutit ke krátkému oblouku, ale pohodové kroužení středními poloměry jim sedí nejlépe.

Jsou vhodné pro drobnější lyžaře nebo starší ročníky bez výrazných sportovních

KRÁTKÝ

CO PROZRADIL TEST: Stále jsou však určeny spíše pro rekreační lyžaře, kteří vyhledávají mírnější a dobře upravené svahy a střední spektrum rychlostí je pro ně tak akorát.

LED

FAKTA: Sportmachine patří do kolekce sportovně zaměřených allmountainů. S šířkou 75 mm pod botou navíc zvládají velmi široké spektrum povrchů a nezklamou ani při trochu rychlejším tempu.

VELIKOST OBLOUKU

EXPERT

NORDICA Sportmachine 75 168 cm, 127–75–105, R 15

| 109 |

DLOUHÝ ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ DLOUHÝ

VÝKONNOST LYŽAŘE

KRÁTKÝ

sněhem a s poloměrem pod hranicí 15 metrů zvládají široké spektrum oblouků.

Nejlépe se však cítí v kratších a středních poloměrech a ve střední rychlosti. S celodřevěným jádrem jsou určeny

DLOUHÝ

VELIKOST OBLOUKU

pro mírně pokročilé lyžaře, kteří hledají klidné celodenní univerzálky.

TRAŤ VÝKONNOST LYŽAŘE

Head – the best of Supertest Hned šest modelů značky Head dostalo v letošním Supertestu pečeť VIP – to je jednoznačně nejvíc ze všech zastoupených značek. Tato suma víc než jakákoli slova dokazuje, jak mimořádnou kvalitu značka Head nabízí. A potěší to o to víc, že všechny oceněné lyže pochází ze závodu v Českých Budějovicích.

Monster 83 Ti | 131–83–110, R 16,7

ALLMOUNTAIN PERFORMAN

Pro čtenáře SNOW jsme vybrali tři mimořádně povedené kousky s pečetí VIP doplněné komentářem některého z testérů. Kterou si vyberete vy?

SLALOM

WC Rebels i.SL | 124–68–108, R 11,5 Slalomka pro profíky, pohotově reagující lyže, která se neztratí ani ve slalomových brankách. „Worldcup Rebels i.SL je prostě zbraň. Na slalomku se vyznačuje až překvapivým klidem v jízdě, je stabilní a krásně dovede vykroužit oblouk… Ideál pro silné sportovně založené lyžaře, kteří chtějí řezat krátké a střední oblouky v pořádném tempu.“ SPORT PERFORMA NCE LONG TURN

Head i.Race Pro | 123–68–103, R 15,3 Odladěná obřačka postavená na konceptu závodní konstrukce kombinuje materiály moderní (grafen) i tradiční (titanal), aby vznikl unikátní mix snadné ovladatelnosti a nekompromisního výkonu. „Kdybych si měl koupit novou lyži pro dlouhý oblouk, tak jdu do téhle! Dynamická, výbušná, a přesto snadno točivá…!“

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

CO PROZRADIL TEST: Střed 74 mm dává jezdci dostatek stability, stále je však poměrně hravý a živý při přehranění.

Lyže mají dobrou průchodnost horším rozježděným

TRAŤ

ZAČÁTEČNÍK ROZMĚKLÁ

KRÁTKÝ

kratší oblouky a dobře upravenou mírnou sjezdovku.

LED

dobře poslouží nenáročným lyžařkám i úplným začátečnicím, které se chtějí rychle zlepšovat a hledají snadno ovladatelné a velmi tolerantní náčiní. Jak je to u podobných lyží obvyklé, vyhledávají spíše

VÖLKL RTM 7.4 163 cm, 118–74–103, R 14,5 FAKTA: RTM je název kolekce allmountainových univerzálních lyží určených pro celodenní použití.

S šířkou 74 mm pod botou jsou určeny primárně na dobře upravené sjezdovky.

VÝKONNOST LYŽAŘE

EXPERT

CO PROZRADIL TEST: Flair 73 mají velmi lehké kompozitové jádro, které lyžím dává vlastnosti vhodné pro klidné a bezpečné klouzání v nižších rychlostech. Lyže velmi

TRAŤ

VELIKOST OBLOUKU

VÖLKL Flair 73 159 cm, 120–73–105, R 12,6 FAKTA: Dámské rekreační lyže jsou určeny spíše začátečnicím a příležitostným lyžařkám, které ocení snadné ovládání, stabilitu i komfort. Body ale získají u něžného pohlaví i za design.

KRÁTKÝ

lostech, poradí si na širokém spektru tratí od tvrdé pisty až po odpolední rozbředlý sníh. Pro sportovně zaměřené jezdce středních váhových kategorií, kteří nemají ambice na komerční obřačku.

LED

hmotností a jejich doménou jsou zejména střední a delší oblouky, i když díky přátelské podélné tuhosti je velmi snadno prohnete i do kratšího poloměru. Jsou velmi snadno ovladatelné i při vyšších rych-

LED

CO PROZRADIL TEST: S parametry 120–73–102 a 15 metry poloměru v délce 169 cm jsou ideální na celodenní různorodé sportovní ježdění na upravené sjezdovce.

Vyznačují se velmi nízkou

EXPERT

FAKTA: Lyže X-Max si drží v kolekci Salomonu pevné místo. Model X10 patří mezi sportovně laděné celodenní univerzálky a potěší i velmi pokročilé jezdce.

VELIKOST OBLOUKU

EXPERT

SALOMON X-Max X10 169 cm, 120–73–102, R 15

CE

Dokonalý allmountain? Pokud lyžujete až do odpoledne, v jarním firmu nebo dokonce v prašanu a chcete to vše zvládnout na jedné lyži, je tu Monster 83Ti. Grafen, sendvičová konstrukce, rocker a technologie ERA 3.0 zajišťují snadnou ovladatelnost, dostatečný vztlak i výkon. „…Jedna z nejlepších lyží v dané kategorii a v pozitivním slova smyslu všehoschopné monstrum!

Na sjezdovce naprosto sportovní, v terénu se pěkně vznáší a je krásně točivá.“ „Velmi sportovní model, kterému se líbí na hranách a rád to pořádně rozjede, ať v krátkém nebo dlouhém oblouku…“

Další modely oceněné pečetí VIP: Dámský allmountain Total Joy, sportovní Supershape i.Magnum, širší allmountain Kore 99.

| 110 | FASHIONSTORY

NAVRŽENO PRO VÝKON. LUIS TRENKER BERG 2019!

| 111 |

TAILORING MEETS SPORT.

Připravit, pozor, vpřed: nová kolekce Luis Trenker berg 2019 je připravena na zimní sezónu. Naše lyžařská kolekce je naprosto praktická, inovativní a odlišná svým jedinečným designem. Jednou z absolutních nutností této kolekce jsou nově navržené lyžařské parky, které nejsou pouze módním oblečením do chladných zimních dní, ale také velmi spolehlivými, všestrannými bundami do deště.

| 112 | FASHIONSTORY

Luis Trenker je jihotyrolská značka, která si, kromě originálního designu, zakládá na využívání přírodních materiálů z regionálních zdrojů. Stěžejním materiálem obsaženým v každé zimní kolekci je vlna. V lyžařské kolekci se setkává s technickými materiály, a to například v podobě zateplovacího materiálu nebo funkčního či dekorativního detailu. Naše vlna pochází z jednoho z nejstarších chovů ovce brýlové ve Villnöss v Jižním Tyrolsku.

www.jpsportservis.cz

| 113 |

| 114 | FASHIONSTORY

SENSOR MERINO UPPER

Praktická mikina je vyrobena na vnější straně z vlny merino, uvnitř z polypropylenu Nano Soft.

SENSOR MERINO IMPRESS 100% vlna merino zde získává exkluzivní vlastnosti díky unikátnímu výrobnímu postupu.

SENSOR MERINO DF

Funkční prádlo vyrobené z úpletu unikátní konstrukce kombinující polyester na vnitřní straně a vysoce kvalitní vlnu merino.

| 115 |

300%

Merino Wool made in the Czech Republic

SENSOR MERINO AIR Lehké funkční prádlo vyrobené z exkluzivního úpletu Merino Air.

SENSOR MERINO EXTREME

Velmi hřejivé funkční prádlo s žebrovým úpletem vysoké gramáže je vyrobené z čisté vlny merino.

FOTO: ALLIED FEATHER & DOWN

| 116 | TECH

Peří Text: Petr Havelka

na zimu si věří

Abychom si udrželi své tělesné teplo, musíme jej dostatečně oddělit od okolního chladu. K tomu nejlépe poslouží materiály, které ve své struktuře udrží co nejvíce vzduchu, nejdostupnějšího izolantu.

I když nejhojněji užívané jsou ty z polyesterových dutých vláken, zatím nejvýkonnější izolační výplň vyvinula příroda – prachové peří.

Skupina ALLIED Feather & Down, jeden z největších dodavatelů prachového peří pro outdoorové oblečení, vyvinula platformu TrackMyDown.com, díky které si zákazník z informací na štítku může zpětně zjistit všechny důležité informace o původu a zpracování peří, které bylo použito v zakoupeném produktu. Cílem je zajistit nejvyšší kvalitu výrobku i samotného procesu od chovu hus a kachen přes kvalitní a šetrné zpracování peří, jeho dopravu a následné využití v konečném oděvu. ALLIED zajišťuje udržitelný a pro zákazníka jednoduše sledovatelný proces od začátku do konce. Do tohoto projektu je zapojeno již přes 100 výrobců outoorového a sportovního oblečení. Na výrobní straně je do programu TrackMyDown.com například zapojena i továrna z Kamýku nad Vltavou.

Prachové peří, které se využívá jako izolační materiál, se nachází na spodní straně těla hus a kachen a je překryto obrysovým peřím, které nepropouští vodu. Vodní ptáci tedy využívají prachové peří také pro izolaci před chladem a díky němu mohou žít často ve velmi nehostinných podmínkách.

Kouzlo prachového peří tkví v tom, že ve své jemné trojrozměrné struktuře dokáže udržet velké množství molekul vzduchu, a to při velmi malé hmotnosti, ovšem velkém

FOTO: PEAK PERFORMANCE

I

zolační prachové peří pochází z vodní drůbeže, tedy z hus a kachen, které jsou na celém světě primárně chovány pro maso. Peří je tedy až sekundární produkt a z ekonomického hlediska činí jen 2–5 % hodnoty jednoho zvířete. V minimu případů se peří získává z živých ptáků, a to sběrem prachového peří při přirozeném pelichání. Škubání prachového peří z živých zvířat je naštěstí (minimálně v Evropě) minulostí, i díky v EU platným zákonům.

TrackMyDown.com

Kouzlo prachového peří tkví v tom, že ve své jemné trojrozměrné struktuře dokáže udržet velké množství molekul vzduchu, a to při velmi malé hmotnosti objemu, který dokáže peří obsáhnout. Tomuto jevu se říká plnivost, nebo taky loft. Prachové peří je navíc materiál velmi stlačitelný, a to dlouhodobě a opakovaně, což je velká výhoda ve srovnání se syntetickými materiály.

Zahřeje víc husa, nebo kachna?

Praxe ukazuje, že větší ptáci mívají jemnější prachové peří. Proto platí, že kvalitnější peří mají zpravidla husy, i když prachové peří z některých kachen dosahuje taky výborné plnivosti. Obsahy tuků a olejů v peří jsou u hus a kachen trochu rozdílné, peří z hus má lepší pružnost, a proto vhodnější vlastnosti pro produkty, kde je důležitá extrémní sbalitelnost.

I když většina peří pochází z Číny (cca 80 %), v Evropě jsou chovány zpravidla větší druhy drůbeže a často v chladnějších podmínkách. To v průměru nahrává vyšší kvalitě prachového peří u evropských chovů.

Navíc kvalitu ovlivňuje i stáří drůbeže, starší ptáci mají více jemného prachového peří než ti mladí. A protože je v Asii větší poptávka po jemném mladém masu, i to má vliv na výslednou plnivost, a tedy izolační schopnosti.

PÉŘOVÉ RUKAVICE MITTS 4000 DOWN Přírodní hřejivost husího peří Teplotní určení do -15°C EXEL DRY® STREAM membrána s 20.000 mm H2O  Dlaň a palec vyztužené odolnou kozí kůží  Kapsička na skipas a další technické detaily

K dostání u vybraných outdoorových prodejců. www.sirjoseph.cz/prodejci

FOTO: CRAFR

| 117 |

PEAK PERFORMANCE HELIUM HYBRID HOODED JACKET WOMEN Lehká izolační bunda s výplní z kachního peří s vysokým poměrem prachového peří (90 %) pro aktivní pohyb v chladném prostředí.

Péřová izolace je umístěna hlavně podél těla a zajišťuje tak tepelný komfort hlavně tělesnému jádru, zatímco volnější a pružné polyamidové rukávy umožňují svobodnější pohyb a zlepšují prodyšnost. Ve sbaleném stavu zabere minimum místa v batohu. Lze použít samostatně nebo jako střední vrstvu pod nepromokavé oblečení.

5 699 Kč www.vermont.eu

PEAK PERFORMANCE HELIUM HYBRID JACKET MEN S hmotností jen 390 gramů jde o velmi lehkou péřovou bundu.

Kombinuje vlákna odolná proti větru i vodě, s izolačními vlastnostmi kachního peří, z 90 % prachového. To z ní dělá skvělý doplněk pro široké spektrum venkovních aktivit, při

Zpracování

Se vstupní kvalitou peří je srovnatelně důležitý i proces zpracování. Peří může pocházet z nejlepších zdrojů, ale pokud je během zpracování nesprávně ošetřeno, může ztratit izolační vlastnosti, stlačitelnost a trvanlivost, tedy své hlavní trumfy.

V peří je, stejně jako například v našich vlasech, obsažen keratin. Proto, zjednodušeně řečeno, potřebuje peří podobnou péči, jemné zacházení a šetrné chemické prostředky, které jsou v průběhu zpracování užívány.

Agresivní čističe a bělidla, vysoké teploty, urychlení výrobního procesu, to vše může mít za následek, že peří ztratí mnoho ze svých funkčních kvalit.

Praním proces zpracování prachového peří začíná. Čištění pomocí jemných pracích prostředků umožní uchovat přírodní tuky, které pozitivně ovlivňují funkčnost peří (elasticitu, trvanlivost). Následuje sušení, které by ze stejných důvodů mělo být dlouhé při

Proč je evropské peří kvalitnější? Je tu chladněji a chováme větší druhy drůbeže

nižších teplotách. Vyprané a vysušené peří se následně třídí pomocí proudícího vzduchu.

Můžeme si zjednodušeně představit velký větrný tunel, ve kterém jemné a „plnivější“ peří vyletí výše.

Může následovat další ošetření, nejčastěji hydrofobní povrchová úprava (používají se přípravky na bázi vosků a silikonů, užívání impregnace na bázi fluorokarbonových sloučenin je zakázáno), která zvyšuje odolnost peří proti přijímání vlhkosti z okolí, peří zároveň logicky i rychleji schne. Takové peří je pak ovšem těžší a má trochu nižší plnivost.

Předchozí odstavec odhalil jednu ze slabin peří. Když je mokré, neizoluje. Ale v dnešní době membránových svrchních materiálů lze promočení účinně zabránit. Proto prachové peří zůstává, a asi ještě nějakou dobu zůstane, na pozici oděvní izolační jedničky.

Plnivost peří

nichž je potřeba zajistit tepelný komfort i odolnost proti vnějším podmínkám, a zároveň nepřijít o volnost pohybu a prodyšnost. Oboje podporují zvlášť komfortní rukávy a boky, které jsou z prodyšného a pružného polyamidu.

6 199 Kč peak-performance.cz

FOTO: ALLIED FEATHER & DOWN

| 118 | TECH

„Loft“ neboli přesněji plnivost peří, zjednodušeně poukazuje na izolační kvalitu peří. Čím je peří jemnější a kvalitnější, tím při stejné hmotnosti zabere více prostoru (a udrží více vzduchu). Plnivost se měří v normovaném válci naplněném jednou uncí peří (28,4 g), na které tlačí seshora závaží předepsané hmotnosti. Výsledný objem je udáván hodnotou CUIN (cubic inch, tedy kubický palec). Výplně z prachového peří s hodnotou nad 750 CUIN značí jeho výtečnou plnivost a kvalitu.

| 120 | TECH

Helly Hansen

Novinky 2019/20:

Druhá generace LIFALOFT™

Alpha LIFALOFT™ Zcela nová Alpha LIFALOFT™ opět posouvá funkční limity produktů Helly Hansen: elegantní bundě stačí 80 g izolace na to, aby zajistila plnohodnotný tepelný komfort, takže je extrémně lehká. Vedle dalších výhod technologie LIFALOFT ™ ji ale navíc tvoří čtyřcestný strečový materiál, který významně přidává na pohybovém komfortu.

Izolační materiál LIFALOFT™ představil Helly Hansen již loni. Čtyři roky ho vyvíjel společně s odborníky společnosti PrimaLoft, aby společně dali světu nový, revoluční druh izolačního materiálu: lehčí, tenčí, a přitom hřejivější.

P

otřeba oblečení, které by bezpečně zadržovalo tělesné teplo, tedy hřálo neboli izolovalo, ale bylo pokud možno co nejlehčí a nejméně objemné, je na světě snad od chvíle, kdy se v zimě začalo sportovat. I Helly Hansen proto sledoval zkušenosti profesionálních sportovců, konkrétně například švédských alpských lyžařů, kteří se denně pohybují ve skutečně rozmanitých podmínkách. Jejich zadání bylo jasné: potřebujeme zejména hřejivost, ale také prodyšnost a odolnost proti vodě a větru. Plusem je lehkost a sbalitelnost.

To byl důvod, proč vznikl LIFALOFT™.

Menší objem, vyšší hřejivost

Vývojáři Helly Hansen se měli o co opřít, know-how výroby oblečení do nejnáročnějších podmínek – do zimních hor nebo na divoké moře – hromadí už přes 140 let. Jako základní stavební kámen nového izolačního materiálu využili vlastního vlákna Lifa®, které se vyznačuje především vynikající izolační schopností, ale zároveň schopností neabsorbovat vlhkost. Jeho podíl v materiálu LIFALOFT™ dosahuje až 75 %, zbytek pak doplňují syntetická vlákna z produkce PrimaLoft®. Výsledek je až o 20 % lehčí, přitom má ale větší hřejivost než standardní polyesterové materiály. Logicky za to může vyšší počet mikroskopických vzduchových jader, jež dokážou minimalizovat transport tepla. Výrazně pozitivní vlastností produktů zateplených novým materiálem LIFALOFT™ je jeho extrémně nízký objem.

Produkty jsou proto lehké a snadno sbalitelné. Za zmínku stojí i šetrná výroba splňující ekologické standardy.

Alpha ideálně komunikuje s novým fuknčním základním prádlem Helly Hansen H1 Pro na jedné a novou bundou Odin Mountain 3L Shell Jacket na druhé straně: Společně vytváří mimořádně prodyšný systém s vysokou úrovní ochrany před vnějšími vlivy, vodou a větrem.

Obsahuje i kapsu Life Pocket se zdvojenou izolací, která prodlužuje výdrž elektronických zařízení při nízkých teplotách.

Od letoška i streč

Pro sezónu 2019–20 se podařilo aplikovat materiál LIFALOFT™ do 4směrného strečového materiálu. Tím Helly Hansen posunul celkový komfort svého systému oblečení o další laťku výše.

Phillip Tavell, ředitel oddělení lyžařského oblečení společnosti Helly Hansen, to komentuje: „Už od počátku vývoje jsme věděli, že brzy musíme vytvořit i strečovou verzi bundy S Ullr do prašanu s technologií LIFAKolekce Ullr určená pro freeride představuje LOFT™. Sportovcům novou prodlouženou dámskou bundu W přinese snazší pohyb Whitewall LIFALOFT™ s kapsami pro uloa zbaví je nutnosti často žení lavinového vyhledávače, reflexními měnit oblečení vzhledetaily a kapsou Life Pocket™ pro delší dem k intenzitě a typu životnost baterie mobilního telefonu. 80g pohybu.“ izolace LIFALOFT™ dává bundě štíhlý vzhled, aniž by došlo ke snížení hřejivosti.

Pánským ekvivalentem je bunda Straightline LIFALOFT™ s podobně prodlouženou siluetou a střihem zajišťujícím kompatibilitu s helmou a batohem.

Repliky bund, které používají národní družstva alpských lyžařů Švédska a Kanady

www.hellyhansen.com K sehnání také v nových HH prodejnách Westfield Chodov a Aupark Bratislava!

| 122 | TECH MONS ROYALE BELLA A TEMPLE TECH

MONS ROYALE YOTEI A YOTEI BF

Jen to nejlepší merino je pro Mons Royale dobré. Tato novozélandská značka vyrábí technické prádlo několika střihů i úrovní „zateplení“. Pro konzervativně laděné sportovce jsou tu kolekce Bella Tech (pro ženy a dívky) a Temple Tech (pro chlapce a muže). Jejich přiléhavý střih jemně obejme vaše tělo a nechá mu absolutní volnost pohybu. Používá látku Merino Air-Con s gramáží 140 g na m2. Poutka na prsty na rukávech i odvětraný zádový panel dělají z kolekcí Bella a Temple ideální první vrstvu.

Funkční prádlo už dávno nemusí být přisáté na kůži jak klíště. Novozélandští merino mágové z Mons Royale nabízejí ve své kolekci Yotei, další řadě první vrstvy, všechny vymoženosti a technické vlastnosti vlny merino, tentokrát ale v poněkud volnějším střihu. A tak lze Yotei s úspěchem používat nejen při sportech, ale i po nich a před nimi. Jak pánská, tak dámská verze mají prodloužený trup, který chrání před ofukem zad. Látka utkaná ze 100% vlákna merino má gramáž 190 g na m2.

www.monsroyale.com

www.monsroyale.com

od

1 990 Kč

od

1 790 Kč

od

2 490 Kč

od

2 490 Kč

MONS ROYALE ASCEND A TRAVERSE MIDI Teplá, ale lehká, taková má být druhá vrstva. A přesně takové jsou i kousky Ascend a Traverse značky Mons Royale. Jsou teplejší, lehčí a schnou rychleji než jejich syntetičtí protivníci.

Pohodlně přikryjí první vrstvu a nepřekážejí svrchní vrstvě. Na nový materiál 200 gsm Merino Corespun jsou v Mons Royale pyšní, poměr mezi nízkou hmotností a velkou výhřevností je perfektní. Traverse (pánská verze) i Ascend lze koupit buď s celotělovým zipem nebo se zipem na hrudi. Kapuce a její zvýšený límec spolehlivě ochrání váš krk.

www.monsroyale.com od

3 750 Kč

od

3 790 Kč

COLMAR: Exploze barev na svahu

Italský Colmar představuje speciální kolekci Technologic, která nese název po ikonické bundě z 80. let.

T

enkrát bunda Technologic díky nečekané kombinaci barev zcela ovládla lyžařskou komunitu. Bunda, nošena největšími lyžařskými šampióny, přivedla do tehdy usedlejšího světa sjezdovek inovaci a oživení. V této zimní sezóně navazuje Colmar na tento ikonický model v kolekci, která kombinuje nejlepší současné materiály a technologie a balí je do nečekaných barevných kombinací.

Colmar = inovace a technologie

Styl a technologie jdou u oblečení Colmar vždy ruku v ruce. Každý z modelů kolekce Technologic, i když svým designem odkazuje do minulosti, těží ze soudobého výzkumu a vývoje. Například zateplené bundy mají podšívku odpuzující vodu, výplň z prachového peří s vodoodpudivou úpravou, vodní sloupec 15 000 mm H2O a prodyšnost vodních par 15 000 g/m2/24 h, vnější eko-kompatibilní vodoodpudivé ošetření Teflon EcoElite, voděodolné zipy, předtvarované rukávy, chytře umístěné kapsy a mnoho dalšího.

Dámská bunda 14 040 Kč

Pánská bunda 13 500 Kč

Dámská bunda 11 660 Kč

Colmar zakoupíte: A-Z SPORT s.r.o. Praha 5, BIL-SPORT/ENDORPHINE, Areál Waltrovka - Dynamica, Praha 5, HARD SPORT, Praha 5, HARFA SPORT, Praha 9, MONTANA SWISS s.r.o., Praha 5, HOPE SPORT Brno; SPORT 95 Brno; DAVID SPORT Harrachov, SKISERVIS Ploc Harrachov; TEAM SPORT Havířov; OK SPORT Hodonín; WINTER sport Hradec Králové; SPORT HOTÁREK Náchod; MADEJA SPORT Ostrava; RUMA SPORT Ostravice; SUMMIT SPORT Pec pod Sněžkou; KAHUDA Prachatice; SPORT PAUDERA Staré Splavy; SKI SPORT HORKA Špindlerův Mlýn; STANĚK Sport Turnov; HOPE SPORT Uherský Brod; VANCL Sport Vrchlabí; VIK Zlín

| 123 | CRAFT SPORTS FLEECE ASYMETRIC

DIDRIKSONS ZUKO

SIR JOSEPH APRIS HOODED II

Zateplená dámská mikina typická asymetrickým zipem a vysokým stojáčkem. elastický materiál s česaným fleecem z vnitřní strany netradiční řešení vysokého stojáčku u krku ergonomický střih dvě přední kapsy na zip zakončení rukávů a spodního dílu do široké ekastické manžety

Pánská částečně zateplená bunda – mikina, ve které určitě zaujmete. přední část trupu je z prošívaného Polyamidu, zatepleno dutým vláknem (100 g/m2) zbytek tvoří Polyester v melírovém designu kapuce na pevno zip podložený légou, ukončený do ochrany brady konce rukávů ukončeny do manžety s otvorem na palec dvě přední kapsy na zip PFC Free impregnace

Ultralehká péřová bunda v pánské i dámské verzi, s kapucí nebo bez ní.

Tuhle na svahu nepřehlédnete. Funkční, lehká a skladná péřovka, navržená jako vrchní bunda pro použití od podzimu do jara, nebo jako univerzální vnitřní zateplovací vrstva do velké zimy. Spolehlivá izolace z husího peří, zateplená kapuce, sportovní geometrie rukávů, oboustranný zip YKK a tři vnější kapsy na zip.

Součástí je samostatný váček pro kompresní sbalení.

Teplotní určení: +10/–5 °C Hmotnost: 460 g (pánská L s kapucí)

www.craft.cz

2 590 Kč

2 590 Kč

www.didriksons.cz

www.sirjoseph.cz

verze s kapucí

KILPI MIKINA ERIS-W

KILPI TERMOTRIČKO PATTON-M

SENSOR TECNOSTRETCH

Dámská strečová mikina KILPI ERIS-W představuje velmi pohodlnou druhou vrstvu na výlety do hor a všechny outdoorové aktivity. Je vyrobena z unikátní pleteniny Opti-Stretch s čtyřsměrnou elasticitou. Materiál se výborně přizpůsobí každému vašemu pohybu, účinně odvádí vlhkost a rychle schne. Mikina disponuje dvěma kapsami na zip a vysokým límcem pro ochranu krku před chladem. Je celorozepínací, velmi skladná a díky plochým švům vás nebude nikde dřít.

Pánské termotričko KILPI PATTON-M s dlouhým rukávem je vyrobeno z vlny merino, která je velmi příjemná na dotek a zaručuje skvělý tepelný komfort.

Tričko je určeno na veškeré sportovní a outdoor aktivity jako spodní vrstva.

Spolehlivě vás udrží v teple a pohodlí po celou dobu sportovní aktivity.

Mikina Tecnostretch je k dispozici v dámském i pánském provedení a přináší to nejlepší z oblasti funkčního prádla. Je vyrobena ze značkového italského materiálu společnosti Pontetorto, který ideálně plní požadavky druhé funkční vrstvy.

Materiál je lehký, z venku odolný, uvnitř heboučký a navíc skvěle funkční. Vnitřní počesaná strana mikiny Tecnostretch příjemně zahřeje při chladnějším počasí.

www.shopkilpi.cz

1 199 Kč

BRIDGEDALE SKI ULTRA FIT Tyhle lyžařské ponožky Bridgedale si v náročném nasazení libují. Ať už se pokládáte do oblouku na pistě, proháníte se mezi brankami nebo v ostrém tempu stoupáte na skialpech vzhůru.

Merino vlna se postará, aby vám bylo teplo, i když se řádně zapotíte. Y heel konstrukce má na starost perfektní usazení ponožek na noze a vlákno Endurofil zase vysokou odolnost.

Díky postupnému utahování každé příze a následnému napařování při výrobě jsou ponožky tvarově stálé a ani o píď se nesrazí.

www.horolidi.cz/ski-ultra-fit

1 999 Kč TERMOKALHOTY SPANCER-M

659 Kč

Pánské termokalhoty KILPI SPANCER-M jsou vyrobeny z vlny merino, která je velmi příjemná na dotek a zaručuje skvělý tepelný komfort. Vlna neutralizuje pot, přirozeně eliminuje zápach a je odolná vůči nečistotám. Vlákna dokážou absorbovat velké množství vlhkosti, a přitom tělo udržují v teple a suchu.

Termokalhoty skvěle izolují a jsou prodyšné. Mají ploché švy, takže se pohodlně nosí a hodí se na veškeré sportovní a outdoor aktivity jako spodní vrstva.

www.shopkilpi.cz

5 190 Kč

1 955 Kč

Materiál Tecnostretch Pod tvrdou slupkou se ukrývá to nejjemnější jádro.

Vnější strana funkčního oblečení Tecnostretch si svojí odolností nezadá ani s nejpevnějším pancířem. Uvnitř tohohle brnění proti chladu ale zakusíš komfort značkového italského materiálu.

1 799 Kč

www.sensor.cz

the Baselayer Company

1 955 Kč

Funkční prádlo Craft za předplatné!

/eshop

| 124 |

FOTO: REDBULL

MOUNTAIN

| 125 | PARTNER RUBRIKY

Zeppelin skiing

Každá nová šílenost dne sbírá body. Takže když někdo přišel s nápadem nechat se vynést nad hory vzducholodí, aby si pak následně mohl sjet celou výšku prašanem zase dolů, byl to nápad tak absurdní, až se mohl stát reálným. A taky že se stal. Více čtěte na další dvojstraně.

Nový systém lavinových batohů

Nový batoh Scott Patrol AP 30 je ještě stále ve vývoji, ale už je jasné, že přinese jednu výraznou změnu. Dosud převážně používaný systém stlačeného plynu je pro cestování letadlem nevhodný, většina společností plynové kartuše nechce brát ani do zavazadlového prostoru. Baterie, používané v kompresorových systémech, lze převážet pouze v zavazadlovém prostoru. E1 systém vyvinutý švýcarským Alpridem ale spoléhá na superkapacitor, který nabijete pomocí USB nebo dvou AA baterií. Kromě toho, že batoh můžete vzít na palubu letadla, došlo také k odlehčení a zmenšení celého systému.

Doposud nejpohodlnější z hlediska leteckého cestování byly batohy značky Pieps, které se pro příští sezónu také dočkaly zajímavých inovací.

Tou nejvýznamnější je nový zádový systém s variabilním úložným prostorem (10, 25 a 35 litrů). Za zmínku stojí i snížená hmotnost (3 040 g) a poměrně dlouhá výdrž Kompletní recenze a signalizace stavu bate/recenze/561 rie.

Batohy na revizi!

Prašan ještě nepadá, ale až napadne, je třeba být připraven. Podzim je ideální čas na obnovu, doplnění a revizi materiálu. Obzvlášť to platí u lavinových batohů, které po čase potřebují navštívit odbornou provozovnu a přinejmenším zkontrolovat náplně a základní součástky a celkovou funkčnost. Batohy s elektrickými systémy je dobré dobít a zkušebně odpálit klidně už nyní doma. Statistiky hovoří, že špatná údržba lavinového batohu může za ohrožení až 10 % zasažených lyžařů, a je víc těch, komu systém zkolaboval, než těch, kdo ho nedokázali aktivovat, či těch, jejichž batoh byl v lavině Více na poničen.

/clanek/5700

Lyžování v odlehlých oblastech

Matthias Haunholder a Matthias Mayr se svým projektem „83° – Ski the North“ hledají nejodlehlejší zasněžená místa na planetě. Většinou už jen dostat se tam je velkou výzvou, samotné lyžování na místě spíš odměnou. Zaměřují se především na nejsevernější hory na planetě, o svých aktivitách točí také film. Kromě lyžování je cílem projektu také poznávání a podpora eskymáckých kultur.

Video zde

/video/613 (lv, ps)

129 140 148 152

Nepřehlédněte:

8000+ S lyžemi na osmitisícovkách.................................................................

Jak najít prašan?

Zkušenosti a tipy freeridera Ondřeje Pekárka..............................

Boty na skialp Lehké boty neberte na lehkou váhu!...............................................

Dětský blizard Když lidé ještě neznali předpověď počasí, uměla zima skutečně udeřit. Jako tehdy na pláních USA.....................

| 126 | MOUNTAIN

Bláznivou myšlenku lyžování se vzducholodí realizovali tři lyžaři: Stefan Ager, Fabian Lentsch a Andreas Gumpenberger.

Podobný projekt byl první svého druhu na světě, nikdy nic podobného žádná jiná vzducholoď nepodnikla. Pilot tohoto 75metrového monstra, Oliver Jäger, to komentoval krátce: „Nemůže být nic obtížnějšího.“

Startovalo se z německého Fridrichshafenu, cílem byl Brandental nedaleko Bludenzu, tedy nějakých zhruba 80 km vzdušnou čarou. Cestovní rychlost vzducholodi je 125 km/h, takže za chvilku byl stroj i s lyžaři na místě. Pochopitelně, terén se musel předem vybrat takový, kam vzducholoď bude schopna bezpečně doletět a vykonat všechny další potřebné úkony, což souvisí nejen s tvarem terénu, ale i s atmosférickými souvislostmi, termikou, větrem…

| 127 | Video zde

/video/6017

Neobvykle byl v tomto případě hlavním adrenalinovým blokem zejména výstup ze vzducholodi a sjezd se pak stal jen takovou sladkou tečkou.

4X FOTO: REDBULL

Kritickým momentem bylo slanění: „Když se pode mnou otevřela malá dvířka, viděl jsem jen sníh a skály nějakých 60 m pod námi,“ vzpomínal Andreas, „Naše lana měla ale jen 50 metrů… Když jsme se pak podívali nahoru a viděli jsme jen obří vzducholoď, zdálo se, jako bychom slaňovali z nějakého obřího mraku,“ přidal své pocity Stefan.

| 128 | MOUNTAIN 8000+

S lyžemi na osmitisícovkách Pouze čtrnáct vrcholů na světě dosahuje nadmořské výšky vyšší než osm kilometrů. Na každý z nich člověk již vylezl. A přibývá lidí, kteří stanuli na všech čtrnácti. Byly zlezeny téměř všechny stěny a debatuje se o tom, že horolezci nemají kam posouvat limity himálajského lezení. Pomyslnou dírou na trhu však je – nebo donedávna bylo – lyžování. Některé vrcholy stále čekají na prvosjezd, jiné na kompletní slyžování.

Text: Lukáš Vavrda

| 129 |

FOTO: DEPOSITPHOTOS

PARTNER RUBRIKY

| 130 | MOUNTAIN 8000+

První lyže na osmě: Yuichiro Miura Nápad na sjezd z výšky osmi tisíc metrů nad mořem měl jako první japonský alpinista a lyžař Yuichiro Miura. Jeho otec, Keizo Miura, byl významným výškovým lyžařem a horolezcem – v pokročilém věku vzal Yuichira a jeho syna Yutu (tedy tři generace!) na sjezd Mt. Blancu. Yuichiro se rozhodl lyžovat z jižního sedla Everestu. 6. května 1970 obul lyže jako první nad hranicí 8 000 metrů a sjel více než 1 280 výškových metrů! Bylo to velké

divadlo, o kterém se záhy dověděl celý svět – i socialistické Československo. Ke zpomalení použil velký parašutistický padák, přesto jeho sjezd skončil dlouhým pádem. Během jeho expedice navíc zemřelo šest lidí pod lavinou, ale lyžařský výkon byl zaznamenán na filmový pás a v roce 1975 získal dokument „The Man Who Skied Down Everest“ ocenění Academy Awards v kategorii dokumentů. A to pozor – jako první sportovní film vůbec!

FOTO: ARCHIV

L

yžovat v nadmořské výšce okolo osmi kilometrů je zcela jiný druh aktivity než jakékoliv lyžování níže.

Rozhodnete-li vydat se s lyžemi do tak vysokých hor, hrozí vám nejen všechna rizika spojená s himálajským lezením (výšková nemoc, teplotní výkyvy, vyčerpání…), ale daleko více vás bude zajímat také kvalita sněhu a sjízdnost terénu. Hans Kammerlander v rozhovoru o filmu „Skiing Everest“ v roce 2007 řekl, že by se rád dožil chvíle, kdy někdo všechny osmitisícové vrcholy slyžuje. Jak jsme na tom v současnosti? Je to sci-fi, nebo naopak otázkou pár let?

FOTO: ARCHIV

FOTO: ARCHIV

Yuichiro se následně proslavil také výstupem na Everest ve svých osmdesáti letech (2013)

Miura ve filmu „The Man Who Skied Down Everest“

Sjet osmitisícovku se v průběhu následujících let podařilo více lidem, ale kvalita sjezdů byla různorodá.

Někdo si pomáhal použitím kyslíkových lahví a asistencí šerpů, jiný některé úseky slaňoval bez lyží a podobně. Na další významnou událost se čekalo poměrně dlouho – mluvilo se o sjezdu Everestu bez sundání lyží.

Video najdete na /video/6005

Pro brzdění v prudkých pasážích se pokusil Miura po vzoru stíhacích letounů použít padák

FOTO: ARCHIV ALOISE PAVLŮSKA

| 131 |

A takto se psalo o prvním muži, co slyžoval Everest, v Československu, konkrétně v časopisu ABC Annapurna..................................................8 091 m Broad Peak................................................ 8 047 m Čo Oju.............................................................. 8 201 m Dhaulágirí.....................................................8 167 m Gašerbrum I...............................................8 068 m Gašerbrum II............................................. 8 035 m K2 (Čhokori)................................................ 8 611 m

Kančendženga........................................ 8 586 m Lhotse............................................................. 8 516 m Makalu.......................................................... 8 463 m Manáslu........................................................ 8 163 m Mount Everest........................................8 850 m Nanga Parbat.............................................8 125 m Šiša Pangma............................................. 8 027 m

Po Miurovi se o sjezd Mt. Everestu pokusili dva Francouzi, Jaeger a Affanassieff (r. 1978), kteří sjeli z jižního sedla do 6 200 m, ale ne v kuse.

V roce 1987 se vydal Ital Patschneider z jižního sedla do stěny Lhotse, při pádu si vykloubil rameno. V r. 1992 Francouz Tardivel sjel z jižního sedla do C2 v tehdy rekordním čase. V r. 1996 se o to pokusil Hans Kammerlander, sjel 300 m z vrcholu, ale vybral si cestu přes severní sedlo, musel lyže sundat a ve sjezdu pokračoval až z výšky 7 700 m, odkud již v kuse dojel do předsunutého základního tábora.

Se začátkem nového tisíciletí, 7. listopadu 2000, se sjezd Everestu konečně podařil slovinskému Davo Karničarovi. Ve věku 38 let sjel přes jižní sedlo z vrcholu až do základního tábora.

O tři roky později sjel z jižního sedla do 6 100 m Francouz Lequeritier.

Nejvíce sjezdů proběhlo v roce 2006. Trojice Američanů v čele s první ženou s lyžemi na Everestu, Kit DesLauriers, provedla kompletní sjezd, lyže však sundali na slanění Hillaryho výšvihu. Švédské duo Letzer a Sundstorm sjelo z vrcholu do předsunutého tábora jako první po severní hraně, lyže ale několikrát sundávali. Sjet severní stěnu měla v plánu i dvojice seveřanů Grenheim a Olsson. Grenheim několik úseků nakonec také slaňoval, Olssonovi se vytrhla sněhová kotva a zemřel při pádu.

FOTO: ARCHIV

Mt. Everest (8 850 m)

FOTO: ARCHIV

| 132 | MOUNTAIN 8000+

Na Manáslu i Gašerbrumu Tyto události vyvolaly zájem o osmitisícovky mezi lyžařskou veřejností. Hned o dva roky později se vydala rakouská dvojice Joseph Millinger a Peter Woergoetter na Manáslu (8 163 m) s cílem sjet z vrcholu. Ani tato expedice se však nemusí brát jako platný první sjezd z vrcholu, jelikož posledních 30 m bylo kvůli nedostatku sněhu nesjízdných, tak dvojice nazula lyže na vrcholovém plató o 30 m níže.

Další sezónu, v roce 1982, dostal tedy příležitost švýcarský extrémní lyžař Sylvain Saudan, přezdívaný „otec extrémního lyžování“ nebo „lyžař nemožného“. Vystoupil na Gašerbrum I (8 068 m) a provedl jeden z nejvýznamnějších extrémních sjezdů historie.

Jeho pověstných zhruba 3 000 „jump turns“ v konstantním padesátistupňovém svahu zajistilo Saudanovi titul prvního člověka, který sjel z vrcholu osmitisícovky na lyžích.

Velmi rychle zareagovala také ženská lyžařská část horolezců a první ženský sjezd z vrcholu Čo Oju (8 188m) realizovala Francouzka Veronique Perillat – na monoski!

FOTO: ARCHIV

Gašerbrum I (8 068 m) Sylvain Saudan se podepsal v severní stěně Gašerbrumu nezapomenutelně – nejspíš jde stále o nejdelší sjezd svahu o sklonu větším než 50°. Jeho výkon zopakoval s jedním slaněním bez lyží Slovinec Tomazin v roce 1995.

Mezi dosavadními 14 sjezdy dominuje sjezd Benedikta Böhma (r. 2012) – přímo z vrcholu až do basecampu, lyže sundal na jeden stometrový úsek, čímž byl překonán rakouský prvosjezd z roku 1981. Mimo Böhma se sjet z vrcholu podařilo zatím jen Ballingerovi (r. 2011), který sundal lyže na 300 m, ale tento úsek sjel předchozí den a nyní jej vynechal kvůli zničení terénu spadlou lavinou.

Böhmův unikát byl však v roce 2014 nahrazen časovým rekordem polského fenomenálního lezce Andrzeje Bargiela – výstup a sjezd pod 21 hodin. Dalších 10 sjezdů začínalo pod vrcholem a končilo v C2 nebo basecampu.

FOTO: ARCHIV

Manáslu (8 163 m)

| 133 |

FOTO: ARCHIV

Davo Karničar s bratrem Andrejem sjeli jako první Annapurnu až v roce 1995. V 2000 pak uskutečnil vůbec první souvislý sjezd Mt. Everestu, sjel z vrcholu přes jižní sedlo až do základního tábora.

To mu bylo 38 let. Letos na konci léta však přišla ze Slovinska smutná zpráva – Davo Karničar tragicky zahynul při těžbě dřeva…

Annapurna (8 091 m) První smrt na lyžích v Himálaji Netrvalo dlouho, a s nápadem sjet přímo z vrcholu některé osmitisícovky přišel v roce 1979 Francouz Yves Morin. Při sjezdu z vrcholu Annapurny (8 091m) přespal ve 4. výškovém táboře, další den však ve výšce okolo 6 800 m sjížděl ledovou plotnu, kde se musel jistit fixním lanem, zasekl se mu jumar (zařízení pro slaňování) a velmi vyčerpán se již Morin nedokázal vyprostit. Stal se tak první lyžařskou obětí osmitisícovek, Jeho sjezd se proto oficiálně považuje za nedokončený.

FOTO: ARCHIV

Yves Morin a jeho tragický konec v roce 1979 možná odradil od Annapurny další pokořitele, protože po něm sjezd provedli v roce 1995 jen bratři Andrej a Davo Karničarové, kteří sjeli z vrcholu až do basecampu během jediného dne.

FOTO: ARCHIV

Dhaulágirí (8 167 m) České prvenství – jediný člověk, který dosud slyžoval Dhaulágirí, byl David Fojtík. V roce 2009 obul lyže 20 m pod vrcholem a s pauzou mezi C3 a C2, kde šel po botách, dojel až do basecampu, po celou dobu se obešel bez kyslíkové lahve.

FOTO: ARCHIV

| 134 | MOUNTAIN 8000+

Polák Andrzej Bargiel sjel z vrcholu Broad Peaku až do basecampu v roce 2015, následně přidal i další 8tisícové vrcholy. V rámci projektu Hic Sunt Leones, lat. „zde žijí lvi“, tak se označovala nezmapovaná místa na mapě, jsou jeho cílem právě sjezdy 8tisícových vrcholů. V roce 2013 začal na Šiša Pangmě a právě v době uzávěrky tohoto SNOW se pokouší přidat mezi slyžované hory Mt. Everest

Broad Peak (8 047 m)

FOTO: ARCHIV

Jako první se o sjezd pokusil Hans Kammerlander v roce 1994, jeho stopu kopíroval v roce 2011 Stitzinger – oba sjeli ze 7 850 m do basecampu. Jediným, kdo sjel přímo z vrcholu až do basecampu, je tak Polák Andrzej Bargiel (2015), který si dal za cíl dostat do Himálaje víc lyžování v rámci projektu Hic sunt leones. Má za sebou i sjezdy z Manáslu nebo Šiša Pangmy.

FOTO: ARCHIV

Kančendženga (8 586 m) Tato hora zůstává bez sjezdu z výšky větší než 8 000 m. Nejblíže byl Hans Kammerlander při sjezdu ze 7 600 m v roce 1998.

FOTO: ARCHIV

| 135 |

Opět Andrzej Bargiel při výstupu na K2. Z vrcholu slyžoval, čímž se zapsal do historie horolezectví. Andrzej sám tento výkon věnoval památce 100. výročí opětovného získání nezávislosti Polska

K2 (8 611 m)

Fredrik Ericsson o rok později sjel při aklimatizaci ze 7 800 m do basecampu.

Při pokusu o sjezd z vrcholu však už během výstupu spadl a zemřel. Mimochodem, Fredrikovy články z jeho výletů za prašanem jste mohli mnohokrát číst i na stránkách SNOW. Zatím nejblíž ke sjezdu celé K2 se tak dostal Němec Stitzinger, který sjel z 8 050 m do basecampu v roce 2011.

FOTO: ARCHIV

Jako první sjel z vrcholu Hans Kammerlander v roce 2001 po Abruzziho žebru – bez použití kyslíku. Po 400 m však kvůli podmínkám lyže sundal a zbytek dokončil pěšky. Po něm už žádný lyžař z vrcholu nesjel.

V roce 2009 slyžoval David Watson z 8 350 m do C3 (7 350 m).

Bratři Švihálkovi nikoli v Himálaji, ale v Norsku

Česká lyžařská stopa První náznak toho, že by Češi mohli mít ambice lyžovat na „osmičkách“, přišel v roce 1995 v podobě expedice Pepy Šimůnka a Oldy Rypla, kteří sjeli ze 7 200 m z Šiša Pangmy. Tři roky poté realizoval podobný nápad Robin Baum, s cílem sjet 7 202 m vysoký Tarke Kang, ležící nedaleko Annapurny.

To se mu povedlo spolu s Vladimírem Smržem, a proto spolu o dva roky později vyrazili na Čo Oju. Baum musel otočit ve druhém výškovém táboře kvůli horské nemoci, ale Smrž na vrcholu stanul 5. října 2000. Baum napsal do Čech: „Vladimir si nasadil lyze, slyzoval do c2 a den pote do c1. To je nejvetsi bomba nasi vypravy. Vladimir je prvnim Cechem, kteremu se podarilo slyzovat osmitisicovku!“ V roce 2001 při sjezdu Pik Lenina pod vedením Jana Paly ukazuje své schopnosti Petr Novák, pro kterého je úspěšný sjezd této sedmitisícovky motivací k plánu na další rok. 5. října 2002 vystupuje spolu s Milanem Sedláčkem na vrchol Šiša Pangmy a sjíždí z výšky 7 500 m, tedy o něco výše než před sedmi lety Šimůnek.

Další významný podpis do panenského prašanu přichází pro Čechy v roce 2009. O tři roky dříve si David Fojtík na Everestu ověřil, že dokáže lyžovat z výšky 8 000 m, a nyní se

mu podařilo sjet z vrcholu sedmé nejvyšší hory světa, Dhaulágirí, až do basecampu, a to jako prvnímu na světě vůbec. Před ním se o to pokoušel pouze Frederik Ericsson, který následně zemřel na K2. Fojtík však v důsledku omrzlin přišel o část prstů.

V současnosti jsou na osmitisícovkách potenciálně aktivní dvě lyžařské dvojice, vystupující pod jmény Beton Skiteam a Kejda Skiteam. Kejda schovává bratry Jirku a Ondru Švihálkovi – Jiří vyrazil v roce 2014 na expedici Dhaulágirí a měl v plánu slyžovat co největší část hory. Na lyže se však nakonec vůbec nepostavil, protože jeho skupinu zasáhla lavina ve druhém výškovém

táboře, při přípravách na pokus o zdolání vrcholu. Stěží se dokázali vyhrabat ze zajetí sněhu a na další postup neměli náladu ani prostředky. Další sezónu měl úraz kolene, takže odložil sjezd Čo Oju. Snad se jej ale brzy dočkáme.

Betonáři, Martin Štourač a Karel Svoboda, jsou druhou dvojicí, která o sobě dala vědět v posledních letech, a to při natáčení seriálu „Nahoru a dolů Hedvábnou stezkou“.

V roce 2015 vystoupili na Manáslu a poté, co raději bezpečně sešli 200 m z vrcholového hřebene, nasadili lyže a sjeli Manáslu jako první Češi. Oba Skiteamy mají dnes asi největší potenciál reprezentovat ČR v lyžování na osmitisícových vrcholech.

Lhotse (8 516 m)

FOTO: ARCHIV

Jediný, kdo sjel Lhotse, a to z výšky 8 300 m, byl v roce 2007 Američan Jamie Laidlaw – dojel do 6 400 m. Používal kyslíkové lahve.

O tom, že je Čo Oju jednou z nejsnáze sjízdných osmitisícovek, svědčí to, že má na kontě celých 43 sjezdů. Významný je již zmíněný první ženský sjezd z osmitisícovky v roce 1988. Většina sjezdů končí v C1 (6 600 m), několik Američanů (Aasheim, McCann, Johnson, Stark) však v roce 2007 sjelo až do předsunutého tábora (5 700 m), stejně tak v roce 2011 Portugalec Tavares – při takovém sjezdu se zpravidla přespává v C2.

Na Čo Oju se také začíná diferencovat kvalita sjezdu. Hodnotný je třeba prvosjezd Messnerovy cesty Italem Beozzi (r. 2011, bez kyslíku).

FOTO: ARCHIV

Čo Oju (8 201 m)

FOTO: ARCHIV BRATŘÍ ŠVIHÁLKŮ

| 136 | MOUNTAIN 8000+

| 137 |

Háčkova zpověď o lyžování v pohoří Hindúkuš Jaký byl sjezd z hory Nošak?

K nejvyšší hoře Afghánistánu a zároveň druhé nejvyšší hoře celého pohoří Hindúkuš jsme se spolu s kamarády z Krkonoš vypravili v září loňského roku s cílem zopakovat výkon rakouských horolezců z roku 1970 – sjet horu na lyžích. Skoro padesát let se to totiž nikomu nepodařilo. Čili nebyl to prvosjezd, ale první opakování. Základní tábor pod Nošakem jsme postavili ve výšce 4 650 m n. m. a poslední, čtvrtý výškový tábor, kolem 6 700 m. Na vrchol (7 492 m) se mi podařilo vylézt 5. října odpoledne. Pod vlivem nastupující výškové nemoci jsem ihned započal sjezd do C4. Začátek byl velmi strmý a sklon žlabu dosahoval až 45°. V mírnějších pasážích mě zase čekaly nepříjemné sněhové duny. Jen asi 40 minut sjezdu v příliš utažených botách zapříčinilo omrznutí obou mých palců na nohou. Tu noc jsem ještě sám přečkal ve výškovém táboře čtyři a ráno sjezd dokončil.

Co je při výškovém lyžování jiné než v běžných nadmořských výškách?

Tak stejně jako u jiných aktivit, spojených s vysokou nadmořskou výškou, je alfou a omegou úspěchu dobrá aklimatizace. Bez té nejsou možné ani základní úkony, jako je chůze či vaření, natož lyžování. Kvalita sněhu navíc ve vysokých horách není příliš dobrá a lyžař se musí potýkat s velmi různorodým terénem. Nejčastěji s krustou, ufouknutou deskou nebo ledem. Všechny tyto typy sněhu musí mít člověk tak zažité, aby je zvládal automaticky. Nejlépe bych to přirovnal k lyžování po deseti pivech. Už jen nacvaknout se do techového vázání musí být léty zažitou rutinou. Dalším omezujícím faktorem je relativně těžký batoh nebo třeba velká zima.

Na vrcholu Nošaku jsem měl –40 °C, tak si dokážete představit, jak náročná je manipulace s materiálem a jakou skluznost má takto přemrzlý sníh… V těchto výškách navíc zvládnete spojit sotva pár oblouků a pak dlouze vydýcháváte. Takže co si budeme povídat, o lyžování to moc není.

FOTO: ARCHIV ZDEŇKA HÁKA

Zdeněk Hák je český horolezec a horský vůdce, vystoupil na vrchol Gašerbrumu I a získal ocenění Výstup roku od ČHS za sjezd hory Nošak (7 492 m n. m.).

Potkalo tě při expedici ještě něco nečekaného?

No, jediné, co mě překvapilo, že tam nahoře dokážu lyžovat. Když už i chůze může působit trochu komicky…

Jaké další dovednosti jsou třeba ke slyžování tak vysoké hory?

Adept na lyžování z takto vysokých hor musí být v první řadě taky horolezec. Nahoru se vrtulníkem nedostanete. S tím je spojená celá řada dovedností, jako je chůze na mačkách, lezení ve sněhu, ledu, případně mixu. Zvládání záchranných a jisticích technik a samozřejmě dobrá orientace v terénu a znalost lavinové problematiky. Tohle všechno částečně platí i pro extrémní lyžování například v Alpách. V těch nejvyšších horách k tomu musíte ještě přičíst stanování a především vaření, které zabere spoustu času a energie.

Nanga Parbat (8 125 m)

FOTO: ARCHIV

Prvenství má opět Hans Kammerlander, v roce 1990 sjel spolu se Švýcarem Welligem z 8 025 m Diamirskou stěnu až do basecampu. Podobný počin na této hoře podnikl už jen v roce 2008 Němec Stitzinger, který však začal v 7 850 m, ale dojel až pod basecamp do 4 600 m.

Další lyžaři nedotčená hora, čekající na prvosjezd. Nejblíže byl opět Hans Kammerlander, sjel ze 7 500 m v roce 1986.

Spekuluje se o tom, zda bude vůbec možné z vrcholu sjet.

FOTO: ARCHIV

Makalu (8 463 m)

| 138 | MOUNTAIN 8000+

Je potřeba jiné vybavení než při skialpinismu v nízkých polohách?

V první řadě je třeba dbát na tepelný komfort, a to především u nohou. Nebezpečí omrznutí prstů na nohou je u lyžařů velmi vysoké.

Skialpová bota není zateplená a je třeba, aby byla trochu větší. Je to sice trochu na úkor lyžařského komfortu, ale cirkulaci krve by neměl zamezovat sebemenší tlak skeletu na chodidlo. To platí obzvláště pro sjezd, kdy se bota utáhne přezkami. Vnitřní botičku si pořídit co nejteplejší a vložku si vyříznout třeba z izolační karimatky. Je dobré si nechat ušít výškovou kamaši přímo na lyžáku, se speciálními prostřihy na vázání. Na míru je vyrábí třeba Sir Joseph. Velkou výhodou je použití kvalitních vyhřívaných ponožek.

Minimálně na vrcholový den. Botičky i s vložkou udržovat suché a každý večer je nacpat k sobě do spacáku. I skelety mít někde poblíž sebe, jelikož ráno ve stanu se můžou teploty pohybovat i kolem –20 °C. Nasoukat se pak do tak kvalitně vymraženého lyžáku může být nemožné a na řadu musí přijít vařič. Jinak

FOTO: ???

Zdeněk Hák (*1980), řečený Háček, získal ocenění Výstup roku od ČHS za sjezd hory Nošak (7 492 m n. m.) a vystoupil na vrchol Gašerbrumu I. Mostecký rodák nyní žije v Rokytnici nad Jizerou – v mládí se věnoval závodnímu lyžování, je několikanásobným vítězem ČP ve skialpinismu a od roku 2010 horským vůdcem UIAGM.

ostatní vybavení je standardní expediční – neměly by chybět péřové rukavice, bunda i kalhoty.

Plánuješ v budoucnu podobné expedice?

Po úspěchu v Karákóramu, kde se nám s Markem Holečkem podařil prvovýstup jihozápadní stěnou osmitisícového Gašerbrumu I, se budu momentálně asi orientovat spíše

tímto směrem. Navíc na lyžích strávím s klienty až 5 měsíců v roce, takže si od nich v létě rád odpočinu a jdu si zalézt. Úplně k ledu to ale neukládám a na nějaký osmitisícový kopec s lyžemi určitě ještě někdy vyrazím.

Termín je ale zatím neurčitý.

Dva největší zářezy na menším z Gašerbrumů mají dvě expedice – francouzská z r. 1984, jejíž 4 členové sjeli z vrcholu do C4 a dva až do basecampu (Bournat, Pasquier). V r. 2006 pak německá expedice se známými jmény Benedikt Böhm, Luis Stitzinger a Sebastian Haag vytvořila rekord a za pouhých 17 hodin se dostala z basecampu (5 900 m) na vrchol a zpět, přičemž celý sestup podnikla na lyžích!

Dalších zhruba 10 sjezdů nebylo dokončeno do basecampu a končily v některém z výškových táborů – nejčastěji C3.

FOTO: ARCHIV

Gašerbrum II (8 035 m)

FOTO: ARCHIV

Šiša Pangma (8 027 m) Mimo čtrnácti sjezdů stojí za povšimnutí také projekt již zmíněného Benedikta Böhma, který měl za cíl sjet Šiša Pangmu a Čo Oju na lyžích, mezi horami se chtěl tým přesunout pomocí horských kol.

Expedice bohužel skončila již na první hoře smrtí dvou jejích členů.

S jistotou víme, že z hlavního vrcholu sjel až k moréně (5 900 m) Stitzinger, Francouz Urban přerušovaně, ostatní sjezdy byly provedeny z centrálního vrcholu (8 008 m).

HELLYHANSEN.COM

TESTED BY CHANGING TEMPERATURES

A TECHNICAL BASE LAYER DEVELOPED WITH PROFESSIONALS LIVING IN SOME OF THE WORLDâ&#x20AC;&#x2122;S HARSHEST ENVIRONMENTS. LIFA TECHNOLOGY MOVES MOISTURE AWAY FROM THE SKIN TO KEEP YOU WARM, DRY AND COMFORTABLE.

HELLY HANSEN STORES CR A SR HELLY HANSEN WESTFIELD CHODOV PRAHA HELLY HANSEN AUPARK BRATISLAVA

| 140 | MOUNTAIN FREERIDE

Jak najít prašan?!

Snad každý lyžař o něm sní. Chtěl by ho zažívat pořád na vlastní kůži. Vyskakuje na něj z každé stránky lyžařského časopisu a z každého freeridového webu. Ale není vůbec lehké ho najít. Co to je?

Snadná odpověď: Prašan. Mnohem těžší je najít odpověď na otázku, jak ho najít.

Text: Ondřej Pekárek, freerideguides.cz

| 141 |

J

FOTO: ONDŘEJ PEKÁREK, HOCHKÖNIG 2017

ak najít prašan? Nejde o štěstí ani o náhodu, je to nekompromisní boj s časem, se sluncem, s větrem a s ostatními lovci. Musíš vyrazit ještě dřív, než vůbec přijde, musíš přemluvit své kamarády, svého šéfa, najít ubytování a věřit svému úsudku – že jsi ve správný čas na správném místě. To mrazení z nejistoty, jestli skutečně přijde, je možná ještě lepší, než powder day samotný. Ale! Stačí jeden podařený oblouk v tom bezedném prašanu a všechny starosti tvého všedního bytí jsou rázem pryč, jsi najednou stejně lehký jak ten sníh, co máš pod nohama.

Závislost na počasí

Existuje jen málo sportů na světě, které jsou tak závislé na počasí, jako je právě lyžování ve volném terénu. Nezáleží na tom, jestli holduješ skialpu, freeridu, nebo jezdíš jen na sjezdovce. Každý by chtěl lyžovat v prašanu s modrým nebem nad hlavou. Bohužel ruku na srdce, kolik takových dní v roce zažijete?

Většinou při opuštění sjezdovky narazíte na krustu, boule, ufoukaný nebo těžký mokrý sníh. A přece jen se každou zimu plní sociální sítě, weby a časopisy fotkami a videi z prašanových orgií. Jak to ty lidi dělají?

Jestli mi dovolíte, dám vám několik tipů, které jsem se za 14 let ježdění naučil. Ještě než začnu, prosím, uvědomte si, že lyžování ve volném terénu je extrémní sport. A lovení prašanu obzvlášť. Záměrně se budu vyhýbat lavinové problematice. Do volného terénu, a to nejen v prašanových dnech, byste měli vstupovat s patřičnou výbavou, nabytými zkušenostmi a hlavně s pokorou.

FOTO: ONDŘEJ PEKÁREK, HOCHKÖNIG 2017

Všechny starosti tvého všedního bytí jsou rázem pryč, jsi najednou stejně lehký jak ten sníh, co máš pod nohama.

FOTO: JAKUB ŠEDIVÝ

| 142 | MOUNTAIN FREERIDE

Pás lesa

Jelikož nás naše země neobdařila vysokými horami, musíme své prašanové kroky většinou směrovat k našim sousedům. Ne že by se na našich horách nedal zažít powder day, ale jde v posledních letech jen o řídký jev.

Nicméně – pojďme si na našich horách ukázat jednu důležitou věc.

Základem hledání prašanu je znalost pásma lesa, respektive nadmořské výšky, do jaké pás lesa daných hor sahá. U nás je to 1 200 m n. m., na Slovensku 1 500 a v Alpách většinou 1 900 m (s pár výjimkami, kde pás lesa sahá až do 2 300 m n. m., například v Jižním Tyrolsku, v okolí lyžařského střediska Sulden/Solda).

Tato čísla jsou pro vás důležitá z důvodu plánování, kam vyrazit v případě hustého sněžení a zároveň chladných teplot. Ty pravé prachové orgie se většinou odehrávají právě v pásmu lesa, a to ještě během sněžení. Je to jednoduché: v lese, na rozdíl od plání, je při sněžení jednoduše vidět. A zároveň tam nefouká vítr, který prachový sníh ubije do desek. Bohužel většinou po masivním sněžení, a ne zřídka i při něm, přichází do střední Evropy teplá fronta, která přívaly sněhu v pásmu lesa klidně i během pár hodin zničí.

Z tohoto důvodu je dobré znát nadmořskou výšku, ve které les končí – abyste si mohli naplánovat lov v závislosti na teplotě vzduchu a výšce, ve které les ještě roste.

Osobně si myslím, že lyžování v lese je vůbec to nejlepší, co můžete ve volném terénu zažít. Ale zároveň je na předpověď nejtěžší.

V sezóně 2013/14 proběhla v Itálii zima, kterou místní nepamatovali. Možná se tak stalo díky extrémně chladné zimě na druhé straně planety, konkrétně v Severní Americe, kde se přehoupl studený vzduch ze severního pólu na severoamerický kontinent. Díky tomu se v Evropě změnilo obvyklé proudění vzduchu a do Alp směřovaly celou zimu jen a pouze fronty z jihu. To mělo za následek obrovské přívaly sněhu především v Dolomitech. Zároveň byl zbytek střední Evropy naprosto bez sněhu.

Pamatujete si na to? A přitom stačilo přejet průsmyk Brenner a objevili byste se ve stoleté zimě

FOTO: ONDŘEJ PEKÁREK, HOCHKÖNIG 2017

| 143 |

Jeden zdroj počasí

Alfou a omegou všeho je být na správném místě ve správný čas. K tomu nejlépe poslouží obytný vůz, se kterým nejste závislí na ničem. Na fotce je náš freeridový speciál z roku 1986, se kterým jsme zažili nejedno dobrodružství

FOTO: JAKUB ŠEDIVÝ

Když už jsme u předpovědi počasí, tak si dáme další radu. Najděte si jednoho zprostředkovatele předpovědi počasí, kterému budete věřit. Není asi nic horšího, než když se koukáte na pět různých zdrojů. Leckdy se totiž jejich prognózy hodně liší: A vy si logicky vyberete tu, která by se líbila právě vám. Pak přijedete do vybrané oblasti a realita může být úplně jiná. Pokud sledujete více předpovědí najednou, ochudíte se o zpětnou vazbu.

Každá předpověď nějakým způsobem „kecá“.

Pro nějakou oblast umí někdo předpovědět počasí lépe, pro jinou hůře. Samozřejmě, když bude váš zdroj vždy mimo, najděte si jiný. Ale při sledování jen jedné předpovědi se naučíte číst takzvaně mezi řádky. Budete vědět, že právě tahle předpověď srážky nadhodnocuje, nebo podhodnocuje. Postupně, jak se bude blížit váš den D, vysledujete vývoj počasí.

Jinými slovy uvidíte, jestli se sněhová fronta zvětšuje, nebo zmenšuje. Já na Alpy používal snow-forecast.com, a to hlavně proto, že srážky podhodnocovala a zároveň obsahovala adresář snad všech lyžařských středisek

Na fotce Ondřej Pekárek a Matěj Sottner 2014

FOTO: MILOŠ KRÁLÍK, JEZDEC ONDŘEJ PEKÁREK, ZAUCHENSEE, 2015

| 144 | MOUNTAIN FREERIDE

Sněhový příděl je pořád stejný. Otázkou jen je, kde spadne.

Zauchensee je typické lyžařské středisko, kam se vyplatí vyrazit při masivním sněžení. Ve středisku se nacházejí skvělé lesy. Jen je potřeba být rychlí. Nízká nadmořská výška a spousta svahů otočená k jihu značí, že zde prašan moc dlouho po sněžení nevydrží

na světě. Takže jsem si za dlouhých letních dnů hledal slibná lyžařská střediska, která vypadala dobře pro freeride, a přitom jsem o nich ještě nikdy neslyšel.

Lyžařské středisko

Tímto se dostáváme k dalšímu kroku, a tím je výběr lyžařského střediska.

Lov prašanu nám znepříjemňuje i fakt, že není jedno, jestli jste daný svah jel jako první, nebo jako padesátý. Lovců prašanu je jak much a lepší to nebude. Vy máte dvě možnosti. Buď budete lepší a rychlejší než lokálové ve středisku, nebo si najdete lyžařské středisko, kde taková konkurence nehrozí.

Osobně bych vám radil volit spíš druhou možnost. Upřímně – soutěžit s někým, kdo bydlí třeba v St. Antonu, jde dost špatně.

Zkrátka bych se vyhnul mekkám freeridingu.

Hledal bych malá rodinná střediska, kterých je v Alpách opravdu spousta. Čím víc zapadlé, tím lépe. Člověk je zkrátka líný druh. Takže pokud si najdete středisko špatně dostupné, nejlépe 30 km od ubytování, máte z půlky vyhráno.

Návodem může být třeba svého času neznámý a dnes již hodně profláklý Hochfügen nebo můj velmi oblíbený Kaunertal.

Volil bych středisko, které sahá k hranici

3 000 m n. m., což je takový „pow bod G“.

Kolem této výšky na severních svazích zůstane kvalitní sníh velmi dlouho. Ale nebuďte moc naivní. Bez pásů si stejně dnes již tak 3 dny po sněžení neškrtnete vůbec nikde. A tak se bohužel musíte smířit s tím, že bez práce opravdu nejsou koláče... Ale zase tak tragické to není. Jsou místa, kde vám bude stačit 15 min šlapání a následně vás nemine odměna – údolí bez lidí s převýšením třeba 1 000 m.

Přibalte pásy!

Jen taková místa budete muset najít. Proto je dobré si, i za těch největších pow dní, kdy je šlapání na pásech naprostý nesmysl, tyto stoupací pásy do batohu přibalit. A proč? Tím, že je budete mít, můžete se pomalu vydávat dál a dál z areálu. Budete se postupně učit číst terén. S pásy v batohu se odvážíte mnohem dál než bez nich. Nebudete následovat stopy, nebudete ovcí, která pojede za někým, ale stanete se lovcem, který pojede první. Když se spletete a dojedete někam do zapadnutého údolí, tak se na pásech mnohem snáz dostanete zpět do civilizace. Jasně že objevíte spoustu slepých uliček, ale ulička není zeď.

Poučíte se a půjdete dál. Naučíte se používat lesní cesty. Protože každá lesní cesta někam

vede. Skvělé jsou sáňkařské dráhy, které vás dovezou zpět do střediska. Začněte jezdit na kvalitu a ne na kvantitu. Až v tom budete vážně dobří, tak to pošlete do údolí a zpět se vrátíte třeba skibusem.

Nelpěte jen na jednom středisku, na jedné lokalitě. S jakým počasím zima začne, takové většinou dále panuje. Může se stát, že stejně jako v sezóně 2013/14 budou chodit fronty jen z jihu a že se Dolomity budou topit v prašanu, zatímco zbytek Alp zůstane naprosto bez sněhu. Pokud byste jezdili dál a dál zarputile na své oblíbené místo, byli byste nahraní. Přitom by stačilo jen přejet Brenner a objevili byste se v zimě, kterou staří domorodci nepamatovali. Sněhový příděl je pořád stejný. Otázkou jen je, kde spadne.

Nebojte se hledat nová místa. Všude se lyžuje seshora dolů a sníh je studený a bílý, tak proč neobjevovat?

Protože svět je jeden velký freeride.

Ondřej Pekárek, freerideguides.cz Moc děkuji všem, kteří mi pomáhají hledat prašan! Armada Skis, The North Face, Dynafit, Boatpark, BCA

PRO BEZPEČÍ NEPLATÍ KOMPROMISY Více než 20 let určujeme cestu na trhu moderních chráničů páteře, jako žádná jiná značka.

Stojíme si za nejvyšší úrovní ochrany, kterou potřebují i spoluvytvářejí ti nejlepší sportovci – to pravé pro Tvé bezpečí na horách.

TOP HODNOTA

4,97 kN

ZBYTKOVÉ SÍLY

EVA WALKNER Dvojnásobná celková vítězka Freeride World Tour.

Už více než 7 let sází na ochranu páteře Komperdell.

www.komperdell.com

| 146 |

NOVÁ

Arva EVO 5 a nový Skialpshop.cz Menší, rychlejší, pohodlnější, lepší… Inovace nelze zastavit, a proto má Arva nový moderní vyhledávač EVO 5 a tradiční Skialpshop.cz běží v nové grafice na moderním systému.

AVA EVO 5 Minimální velikost a obrovský výkon.

Kompaktní, moderní a jednoduše ovladatelná EVO5 je vybavená nejnovějšími technologiemi. Jak zkušení, tak i rekreační uživatelé ocení její minimalistickou velikost a špičkové technické vlastnosti.

50m šíře prohledávaného pásma Group Check s testem přijímané frekvence a výkonu Digitální zpracování signálu, 3 antény Indikace více zasypaných (3+) Markovací funkce Automatické přepnutí do módu vysílání v případě druhé laviny Možnost upgrade 1 baterie AA Hmotnost 170 g (včetně postroje a baterie) Rozměry: 110 x 70 x 20 mm

skialpshop.cz

ARVA REACTOR 32 PRO Druhý největší z řady batohů REACTOR od firmy ARVA s objemem 32 l. Primárně určen pro delší skialpové túry nebo túry s lanem.

Je vyroben ze speciální, velice odolné a omyvatelné hladké Cordury. Výhodou je ověřený systém REACTOR s dvojitým airbagem a snadná manipulace.

Na jednom batohu lze nastavit 3 velikosti zad (S, M, L). V případě nouze lze použít obdobné cartridge jiných firem.

Vybaven dvoukomorovým airbagovým systémem ARVA REACTOR, který lze snadno přenést z jednoho batohu do druhého.

Přední přístup do hlavního prostoru, přední kapsa na lavinovou výbavu, kapsa na brýle atd.

Vyztužený přední panel pro diagonální uchycení lyží, odnímatelný nosný systém pro snowboard a sněžnice.

Certifikace TUV GS. Vyhovuje normám EN16716 a IATA 2.3.A pro leteckou dopravu.

Hmotnost batohu bez cartridge: 2 130 g

SNOWPANIC VARUJE:

FREESKIING ZPŮSOBUJE ZÁVISLOST Stav se u nás v nové prodejně!

Na adrese: Dukelských hrdinů 25, Praha 7

www.snowpanic.cz Šimon Bartík

8 0 0 2 e c n i s s p m a c e d i r e e fr

S O V DA 8. 1. 2020

G N I H C CrOideAautoritami E D I R e FžRovEánEí s českými fre T ly TES I K S EEride lyží IDE R FR E E e e FRčníky a dámy test fr Y D A L e pro začáte & Y S EžAování a freerid IDE ly P R E M E A R C R U RíEfreF O ride T CO e I tn &Sv hKorách KO exper E H CARS LKA... Ý C V a Š N n , A hra Š PÁ ORF VOS D ŘÁK, LUKÁ A D AvVinoAváLprevence, zác , O U NA OTEL CH DV ONTA la

ÍVH EL M OJTĚ OVÁN , HOT L KŘÍŽ, V LETA...

T T Ě Y B P AZ KA ARE SAU M TAM I UIAGM K ÁK, ROBIN NÍ SKIPA E K A N VL TÍ VŮDC EL BOŽ U 6DE HORŠ IDEŘI PAV NĚ! K TOM E R tner: FREE ENZE V C vní par a l H P POLO

z c . t s e f w o n s . w ww

í pa Odborn

rtneři:

t Garanové lavin ence prev

ř Partne

i:

FOTO: PEAK PERFORMANCE

1 – .

1 1

FOTO: ATOMIC

| 148 | MOUNTAIN TECH

Boty na skialp Text: Jan Klouček

Citius, Altius, Facilius (rychleji, výše, lehčeji). Mírně upravené heslo Pierra de Coubertina jako by popisovalo trend současného skialpinismu. Nové technologie, moderní materiály a stále se zvyšující poptávka ženou skialp mílovými kroky vpřed.

Nejzřetelněji si toho všimnete v sektoru bot. Modely, s nimiž jste ještě před pár lety byli za hvězdu, se pomalu stávají muzejními exponáty. Game changerem je hmotnost.

(Ne)berte je na lehkou váhu

P

řestože skitouring, skimo nebo chcete-li skialp je v podstatě jeden velký balík disciplín, začínající jízdou v hlubokém aljašském prašanu a konče nočním během vzhůru po upravené modré sjezdovce, všechny spojuje jediné: jak odlehčit. Stejně jako v jiných sportech, směr vývoje diktuje závodní výbava. Nejlehčí modely bot už atakují hranici 500 gramů (1 000 gramů / pár), což je laťka ještě nedávno stěží překonatelná u obutí pro běh na lyžích. Ruku v ruce s redukcí hmotnosti jde zvyšující se komfort a výrazně rostoucí výkon při sjezdu. Například legendární boty Dynafit TLT5 vážily 1 200 gramů. Jejich dnešní pokračovatelky TLT8 mají o pětinu méně a ani „sjezdové“ Hoji nejsou ve své nejvyšší variantě nikterak vzdáleny (1 450 g). Navíc kdo jednou vyzkouší chůzi s lehkou výbavou, těžko se vrací zpět.

Hmotnost v hlavní roli

Ambicí tohoto textu není zahrnout vás vyčerpávajícím přehledem skialpových bot (jejich test připravujeme do lednového čísla).

Chceme se ale podrobněji podívat na některé nové modely, které by neměly uniknout vaší pozornosti, a trochu se zamyslet nad směřováním skialpinismu. Současný technologický vývoj, spolu se stále se zvyšující společenskou poptávkou po zdravém životním stylu, totiž žene do náruče skialpu nové a nové zájemce.

A ti mají přímo záviděníhodnou pozici. Nikdy v historii nebyla nabídka skialpové výbavy bohatší a začít snazší. Lyže, boty a vázání jsou stále lehčí a jednodušší, relevantní informace dostupnější; a skupiny kamarádů, skialpinistů početnější.

Vedle etablovaných skialpových značek si ze stále se zvětšujícího skialpového koláče chce svůj díl ukousnout více a více hráčů.

| 149 |

Know-how klasických výrobců lyžařské výbavy se mísí se zkušenostmi tradičních skialpových brandů, výsledkem čehož je stále se zrychlující tempo vývoje. Odlehčování se navíc rozhodně netýká jen nejvyšších, ultra-lehkých modelů. Mnohé freeridové boty (např. Fischer Ranger Free, Hoji Free, Atomic Hawx nebo La Sportiva Synchro) se dostaly do fáze, kdy se při sjezdu chovají srovnatelně s klasickými lyžáky – přitom váží okolo 1,5 kg a jsou pro kratší a středně dlouhé pochody konkurenceschopné. Takových modelů jsou napříč výrobci desítky.

Na druhou stranu, pokud to se skialpinismem myslíte vážně a už se nějaký ten čas s pásy na nohou po horách pohybujete, jste patrně ve fázi, kdy hmotnost výbavy je až na místě prvním. Jinými slovy, tříkilové boty jsou vysoko za limitem, který jste ochotni akceptovat. Modelů na opačném konci spektra je přitom o poznání méně. Letos k nim ovšem pár kusů přibylo.

Příchod tří králů?

Trojicí nových lehkých skialpových bot, která se před letošní sezonou skloňovala nejčastěji, je Scarpa Alien RS, Dynafit TLT8 a Fischer Travers.

Největší výrobce, italská Scarpa, zasazuje svoji novinku za závodní modely Alien 3.0 (580 g) a Alien 1.0 (760 g), stále však do kategorie speedtouring. To znamená, že model RS poslouží jak při vícedenním přechodu, tak v závodech, v nichž nebudete mít medailové ambice. Novinka na první pohled nezapře své kořeny v lehčích, závodních speciálech: pro Scarpu typickou „lankovou“ komínovou přezku doplňuje BOA

Atomic Backland Ultimate Atomic je další z klasických sjezdo-běžeckých výrobců, který podniká výpad do světa skialpu. Za zvláštní pozornost stojí jeho nejlehčí model Backland Ultimate. Boty představené v roce 2017 prošly v loňské sezoně drobným faceliftem, nízkou hmotnost (750 g) doplňuje úzký fit (96 mm), nastavitelný náklon komínu (13°–15°) a hlavně možnost dodatečného tvarování skeletu Memory Fit za pomoci vypékací trouby a ochlazovacích polštářů. Pokud bojujete s hledáním dobře padnoucích bot, mohl by pro vás představovat řešení.

systém fixace nártové oblasti. Podobně jako Fischer a Dynafit používá Scarpa na materiál svých bot Grilamid. Plast, který dnes dominuje lyžařskému obutí. Na rozdíl od svých konkurentů ho ale v celé botě kombinuje s karbonem, což se podepisuje na nízké hmotnosti. Uhlíková vlákna se u materiálu Carbon Grilamid LFT, „vtavují“ přímo do polymeru, což výsledný kompozit odlehčuje a zpevňuje. Dynafit využívá tuto technologii pouze na komínu modelu TLT8, Fischer kombinuje u nejvyššího Traversu (CC) čistý Grilamid ve skeletu s komínem z karbonu. Ze zmíněných tří nejočekávanějších letošních novinek jsou Scarpy nejlehčí a mají nejmenší

šířku 99 mm. Zajímavostí RSek je možnost nastavení nákleku komínu pro sjezd, kde ale ani maximální možná hodnota 13° není nikterak závratná. Jen potvrzuje spíše chodící než sjezdovou orientaci bot.

Jestliže nové Scarpy už na první pohled evokují svou vývojovou linii a nezapřou příslušnost k řadě Alienů, pak u Fischeru je rodokmen představených modelů ještě jednodušší. Když se firma, coby gigant sektoru sjezdových a běžeckých lyží, před několika lety pustila do skialpinismu, disponovala obutím odkazujícím na její zkušenosti s výrobou klasických lyžáků. První chodicí boty se jmenovaly Transalp a pro sjezd byly perfektní.

| 150 | MOUNTAIN TECH

Výstup však čítal kompromisy. Novější model Travers představený pro sezonu 16/17 však už mnoho slabin nemá, což jen potvrzuje jeho pokračování s pouhým vylepšením v letošním roce. Ve své nejvyšší variantě (označení CC) váží každá z bot hluboko pod jeden kilogram (930 g), a i když si stále zachovávají výborné sjezdové vlastnosti (náklon komínu 17°, široký vrchní přezkový pás), přidávají skvělý komfort stoupání. Pokud kdokoliv bojuje s fitem klasických skialpových značek, jsou to dost často právě Fischery, které padnou jako ulité. Známe v redakci takových případů hned několik. Stejně jako se Scarpou se s Traversy nemusíte bát závodu ani vícedenního přechodu. Oboje zvládnou výborně!

Další generace slavných TLT

Dynafit a zkratka TLT (Tourlite Tec) je ve skitouringu něco jako Mercedes a jeho Benz světa spalovacích motorů. Když se v roce 1984 Rakušan Fritz Barthel vrátil ze své skialpové túry na Mont Blanc a přišel s konceptem lehkého touringového vázání, určitě si nepomyslel, že o 35 let později bude představena osmá verze bot nesoucí jméno jeho patentu; a že celý skialpový svět se bude otáčet v ose jím vymyšleného pinového vázání. Boty TLT byly po dlouhé roky skutečnými market leadery celého sektoru. A i když dnes, po expiraci patentů, mají desítky následovníků, stále je představení nástupnické verze spojeno s velkým očekáváním. Osmá generace TLTček se v kolekci Dynafitu zařazuje mezi závodní a touringové modely. Do kategorie, kterou firma nazývá “speed”. Znamená to, že boty by měly pokrýt ambice většiny skialpinistů. Oproti dvěma výše popsaným konkurentům je charakterizuje menší závodní apetit a vyšší komfort. Se svými 103 milimetry jsou také nejširší a i v nejvyšší Carbonio variantě Recenzi bot Dynafit Hoji čtěte:

/recenze/490

Salomon S/Lab X-Alp I Salomon je tradiční výrobce bot pro sjezdové lyžování, který vedle rozsáhlé kolekce nabízí i vybavení pro skialpinisty. Botu S/Lab X-Alp si hýčká už několik let, a to právě ve smyslu minimalizace hmotnosti a maximalizace komfortu a výkonu při sjezdu. Karbonový komín boty lze například uvolnit nejen v předozadním směru, ale umí se vyklopit i do stran (23° ven, 12° dovnitř). Udávaná flexe 100 značí ve škále značky počátek sportovních modelů, ve vnímání skialpinistů však bude velmi pravděpodobně patřit mezi tužší boty. Sportovní střih (98 mm šíře), kombinace grilamidu a karbonu dají výslednou hmotnost 1 190 g. Pro méně odlehčený model S/Lab MTN (1 570 g) je už k dispozici technologie tepelného tvarování skeletu Custom Shel HD (šířka boty se udává jako 98–104 mm) a flexe 120.

o pár gramů nejtěžší. Klíčovou vlastností, která TLTčka (stejně jako většinu ostatních bot Dynafit) odlišuje od konkurence, zůstává Speednose – nápadně odlišný tvar špičky boty, kde absentuje pero pro sjezdová vázání a který posouvá bod otáčení boty blíže ke špičce chodidla. Dle Dynafitu Speednose přidává téměř centimetr navíc při každém lyžařském kroku. Zachována zůstává i pro TLT modely charakteristická postranní přezka aretující botu do sjezdového modu. TLT 8 by se po svých následovnicích měly vracet ke sportovnějšímu charakteru. Pozici pohodlných a zcela univerzálních bot má Dynafitu udržovat loni představený a velmi úspěšný model Hoji, dostupný letos už v sedmi! variantách. Očekávanou novinkou jsou freeridové Hoji Free s klasickým provedením špičky pro kompatibilitu s většinou freeridových vázání.

La Sportiva Skorpius CR Pro letošek představená bota Skorpius je alternativou loni uvedeného touringového modelu Solar. Se svým vzorem sdílí tvar, šířku i patentovaný Swing Lock systém aretace sjezdového režimu. Naopak rozdílný je materiál, víc do sportovna laděný střih a pevnost. La Sportiva zde používá již popsanou technologii kombinace plastu (Pebax) a karbonu. Bota je tužší a pyšní se výbornými sjezdovými vlastnostmi. Je kompatibilní jak s klasickým pinovým vázáním, tak atypickým SkiTrab TR2. Trochu zarazí jen její relativně vyšší hmotnost (1 220 g). Praktickým detailem je označení délky horní přezky na suchý zip čísly, takže si můžete snadno zapamatovat, jak moc pásek utahujete. Celkově jde o dobrou alternativu pro ambiciózní těžší lyžaře hledající spolehlivý a všestranný model.

Hagan Core Pro Díky sezonním novinkám si místo v našem přehledu nachází i jeden z menších skialpových hráčů: rakouský Hagan.

Značka založená už v roce 1924 má v Česku poměrně početnou zákaznickou základnu a té rozhodně má co nabídnout.

Rakušané se pro letošek rozhodli svoji kolekci bot zcela zrevidovat: z původních dvou pánských a dvou dámských modelů nezůstal v nabídce ani jeden. Místo nich došlo k představení lehčí alternativy bot Pure (v pánském i dámském provedení) a hodně sportovních Core Pro. Boty s šířkou skeletu 100 mm lákají na zajímavou hmotnost (1 000 g), tepelnou tvarovatelnost botičky i skeletu a atraktivní cenu. Výjimečný je i 18° náklon komínu.

Když tři nestačí

Tři představené novinky dávají slušný základ obutí, které byste neměli minout, chystáte-li se letos k obměně nebo třeba prvnímu nákupu skialpové výbavy. Jak bylo psáno v úvodu, nabídka je široká a zastoupená trojice má ambici oslovit spíše sportovně orientované skialpinisty. Aby ale byl náš výčet co nejkomplexnější, najdete v boxech ještě několik modelů, které možná nejsou takovými hvězdami, představují však k popsaným typům zajímavé alternativy.

ONE MOVE

THE REVOLUTIONARY SKI BOOT SYSTEM

| 152 | MOUNTAIN NEBEZPEČÍ V HORÁCH Mráz, vítr a sníh byly v dávné historii neodlučnými soupeři civilizace, ba dokonce mají výrazný význam na technickém rozvoji lidstva, jelikož člověka nutily vymýšlet zařízení, která by je před nimi ochránila a umožnila v bezpečí přežívat zimy. Ne vždy se to ale podařilo.

Kdy: Zima 1888 Kde: Státy Velkých plání v USA Kdo: 235 až 500 obětí, velká část z nich děti

DĚTSKÝ BLIZARD Připravuje: Martin Müller

Jako by někdo se strašlivým řevem rozerval oblohu, ze které se vyvalila temnota. Tak popisovali američtí osadníci příchod největší sněžné bouře, kterou kdy za svůj život spatřili. Katastrofa to byla o to horší, že většinu obětí tvořily malé děti. Za všechno přitom mohla tragická souhra náhod.

FOTO: ARCHIV AUTORA

Selhání signalizačního sboru

B

„Náhle jsme vzhlédli a spatřili, ylo to útočiště tisíců jak se k nám ze severozápadu zchudlých imigrantů s nesmírnou rychlostí a rachotem ze severní Evropy. Neněco blíží. Připomínalo to dlouhý dozírné prérie mezi řetězec velkých bavlněných Skalistými horami a řekou Missikoulí, provázaných stříbrnými ssippi – známé jako Velké planiny lany“ – se měly stát jejich zemí zaslíbe-

nou. Po nedávno zprovozněné železnici sem na konci 19. století přijížděli stále další a další s vidinou půdy, svobody a naděje.

Farmy a osady rostly jako houby po dešti od roku 1862 díky vládní pobídce zvané Zákon o usedlostech, která zaručovala

každému osadníkovi právo na 65 hektarů půdy zdarma, pokud ji kultivoval alespoň pět let po sobě. Farmáři zakládali velké rodiny o mnoha dětech, které pak společně s rodiči zajišťovaly chod celé usedlosti. Byl to tvrdý, ale svobodný život pro ty nejsilnější a nejodhodlanější. Život plynul poměrně pokojně až do ledna roku 1888. Tehdy se jejich „země zaslíbená“ proměnila v peklo na zemi a příroda dala každému z nich pocítit, kdo je tady pánem.

Výhradním poskytovatelem informací o počasí pro celé Spojené státy byl v té době signalizační sbor americké armády, který vznikl v roce 1871. Do jeho ústředí se za pomoci telegrafů sbíhaly informace ze stanic po celém kontinentu, z nichž pak pracovníci sestavovali povětrnostní mapy a zásobovali státy předpovědí počasí nebo vysílali varování. Členové sboru však nebyli žádnými zkušenými meteorology a celý obor byl na konci 19. století v plenkách. Mapy byly nepřesné a varování chodila se zpožděním. Přesně to se stalo obyvatelům Dakoty, Montany a Nebrasky osudným. Ještě 11. ledna to přitom vypadalo, že Spojené státy čeká neobvykle mírná zima.

Velké planiny byly navíc čerstvě obydlené a mnoho osadníků bydlelo v narychlo sbitých domech, často postavených z oschlých trsů trávy se střechami z papíru. V kombinaci s probíhající populační explozí a masivní imigrací bylo zaděláno na problémy už dlouho před bouří.

A jak se ukázalo mnohem později, leden roku 1888 byl vrcho-

ILUSTRACE: ARCHIV AUTORA

| 153 |

lem úkazu zvaného „malá doba ledová“, který odstartoval v roce 1883 výbuch sopky Krakatoa v Pacifiku tím, že kolem planety Země vytvořil atmosférický štít, odrážející sluneční paprsky zpět do vesmíru.

FOTO: ARCHIV AUTORA

Mladá učitelka Freemanová z města Ord svázala svých 16 žáků dohromady provazem a takto spojeni se prodírali sněhem zapadanými ulicemi do bezpečí

Byla to právě ona vlna tropického vzduchu, která tragédii umocnila. Ještě před srážkou se studenou frontou se totiž prohnala planinami a v některých místech skokově zvýšila teploty až o 20 stupňů v rámci jediného dne. Jestliže ráno 11. ledna vycházeli osadníci na farmy v kabátech, odpoledne už pracovali bez triček nebo jen v nátělnících.

Jelikož se teploty nezměnily ani druhý den, vyslala většina rodičů své děti do škol oblečené jen velmi nalehko a sami se nalehko vydávali na pole, do měst za prací nebo na návštěvy ke známým. Spousta dětí si hrála na hřištích bez rukavic nebo čepic.

A právě v tu chvíli udeřily mrazy.

Jako když se řítí vlak

Kruté zimy odstartoval výbuch sopky Krakatoa v Pacifiku v roce 1883 tím, že kolem planety Země vytvořil atmosférický štít, odrážející sluneční paprsky zpět do vesmíru

Blizard maskovaný vedrem

Aniž by to kdokoli tušil, zformovala se na počátku ledna nad Coloradem bouře, která za sebou vlekla ledový vzduch z kanadské Alberty. Osmého ledna dosáhla šíře 1 255 kilometrů a valila se přímo na Montanu. Její příchod ještě urychlila srážka arktické studené fronty s horkým a vlhkým vzduchem z Mexického zálivu.

Jeden hoch z Dakoty pro lokální noviny popsal příchod bouře takto: „Náhle jsme vzhlédli a spatřili, jak se k nám ze severozápadu s nesmírnou rychlostí a rachotem něco blíží. Připomínalo to dlouhý řetězec velkých bavlněných koulí, provázaných stříbrnými lany. Přední část mohla být sedm, osm metrů vysoká. Nad tím vším bylo nebe naprosto čisté. Spoustu dětí ten úkaz natolik vyděsil, že se okamžitě rozeběhly do školní budovy a zalarmovaly učitele.“ Když se bouře o pár minut později přihnala do města, narazila do školy „s takovou silou, že

ji téměř odtrhla od jejích dlážděných základů. Řev větru byl nepopsatelný.“ Několik dalších přeživších se shodlo na tom, že příchod bouře ohlašoval hukot, jako když se vlak prohání prázdnou krajinou. Zvuk prý nešlo jen slyšet, ale i cítit jako chvění uvnitř těla.

Oním zvukem byl vítr na přídi studené fronty, který před sebou tlačil sníh a drtil ho na prach. Turbulence na zádi fronty rozproudila větry uvnitř bouře k takové rychlosti, že ji proměnila na jeden velký mixér, do kterého jako by někdo nasypal hromadu sněhu a ledu.

Bouře všechny zaskočila zcela nepřipravené. V některých oblastech se teploty během pěti minut propadly téměř o deset stupňů Celsia a s každou další minutou padaly níže a níže.

Nebe potemnělo a na krajinu padla „temnota, kterou bylo možné fyzicky cítit,“ jak napsal jeden z farmářů z oblasti. „Téměř nebylo vidět vlastní ruku, nataženou před obličejem.

Nedalo se pořádně nadechnout.

A ten intenzivní, chladný řev větru a temnoty otřásl i tím nejtvrdším srdcem.“

Těžká volba učitelů

Kolem jedné hodiny odpoledne pokryla temná bouře téměř celou oblast Dakoty, dvě třetiny Nebrasky a část Minnesoty.

Z tučných mraků se na pláně vyvalily těžké chuchvalce sněhu, které svištící vítr vmetal lidem do tváří a oblepoval jimi budovy, povozy i hospodářská zvířata.

Spousta učitelů byla postavena před strašnou volbu: pokusit se bouři přečkat i s dětmi uvnitř chatrných a nezaizolovaných budov se skučícím větrem za okny, nebo je poslat na vlastní pěst domů, kde by mohly mít větší šanci na přežití? Mnozí kantoři byli stále ještě teenagery, ne o moc starší než děti, které měli na starosti.

S příchodem tmy dosáhla teplota v některých oblastech –40 stupňů Celsia. Některé školy byly vybaveny kamny a dřevem,

| 154 | MOUNTAIN NEBEZPEČÍ V HORÁCH

FOTO: ARCHIV AUTORA

Provaz v bílé mlze

V některých místech se před příchodem bouře skokově zvýšily teploty až o 20 stupňů v rámci jediného dne

takže v nich šlo udržovat teplo.

Učitel jménem Seymour H. Dopp z Pawnee City takto zachránil 17 svých studentů, druhý den však zjistil, že jeho vlastní dceru poslal jiný učitel do mrazu. Ačkoli byla její škola vzdálená pouze jeden blok, utrpěla omrzliny prvního stupně.

Jednou takovou skupinou byla třída 16 žáků mladé učitelky Minnie Mae Freemanové z města Ord. Kantorka měla k dispozici zásoby uhlí a plánovala proto přečkat den v bezpečí čtyř stěn, běsnící bouře jí ale velmi brzy udělala čáru přes rozpočet. Škola totiž nebyla postavená ze dřeva ani kamení, ale ztvrdlých drnů prérijní trávy a její hlavní dveře držely na svém místě díky několika koženým pantům, přilepeným na střechu z dehtového papíru. Jakmile se do nich v poledne opřel první poryv větru, vyrval je a vymrštil do třídy plné žáků jako vystřelené z praku.

Minnie a její žáci dveře vrátili zpět, ale vítr je vyrazil i napodruhé. Zkusili to ještě jednou a tentokrát dveře přitloukli k chatrným zdem hřebíky, o chvíli později ale vítr utrhl kus papírové střechy a dovnitř začal chrlit sníh. Teplota okamžitě spadla pod bod mrazu a do křehkých dětských těl se dal třas a zimnice. Minnie věděla, že pokud zůstanou uvnitř, všichni umrznou.

Rozhodla se proto dostat se s celou třídou do hotýlku, kde měla pronajatý pokoj, a přečkat bouři tam. Aby se jí děti v řádění oslepujícího blizardu neztratily, svázala je dohromady provazem a vytvořila z nich tak dlouhého hada, který se prodíral sněhem zapadanými ulicemi Ordu. Díky tomuto svým způsobem geniálnímu nápadu se jim podařilo přežít. Ne všichni ale měli takové štěstí.

FOTO: ARCHIV AUTORA

Oslepení a udušení

Odpoledne pracovalo mnoho lidí bez triček nebo jen v nátělnících. A právě v tu chvíli bleskově udeřily mrazy

Mnoho škol ale žádné zásoby paliva nemělo a pro učitele tak nebylo jiného východiska než se pokusit dovést děti skrze blizard k nejbližšímu útočišti.

Dalším terčem bouře se hned po Ordu stalo městečko Wessington Springs, kam se vichr obalený rozdrceným sněhem s kvílením přihnal kolem čtvrté hodiny odpolední, zrovna když na krajinu padala tma. Sedmičlenná třída učitelky Mayové se nejprve zabarikádovala v budově, brzy jim ale došlo palivo a nezbývalo než se vydat přímo do chřtánu ledové bestie.

Mayová věděla, že necelých 130 metrů od školy je statek rodiny Hinnerových. Za normálních okolností by se tam dostali za pár minut a kantorka doufala, že i ve sněžné bouři jim cesta nezabere déle než pár desítek minut.

Statek dělila od školy dva metry hluboká propast, přes kterou ležel položený most.

Největší obava Mayové byla, že oslepeni blizardem do propasti spadnou a umrznou v ní. Nejstarší z žáků, osmnáctiletý syn farmáře Fred Weeks, se proto dobrovolně přihlásil, že se vydá na průzkum a najde cestu od dveří školy až k mostu, kterou pak ostatní budou moci bezpečně projít.

Fred byl pryč půl hodiny, zatímco se skupinka dětí choulila kolem vyhasínajících uhlíků v kamnech. Když se konečně promrzlý a zasněžený vrátil, nesl dobré zprávy: podařilo se mu ve sněhu prošlapat cestu a dvakrát projít trasu od školy k mostu a zpátky. Byl si jistý, že je může k mostu bezpečně dovést. Netušil, jak moc se mýlil.

O půl páté se třída vydala na cestu. Nejmladší holčička Annie Knieriem měla na nohou jen tenké bačkůrky, takže jí Mayová omotala nohy šálami. Všichni společně se pak chytili za ruce a podobně jako třída Minnie Freemanové se jako lidský had vrhli vstříc řádící bouři.

Od Fredova návratu uplynulo jen pár minut, bouře ale mezitím zesílila a jeho vyšlapaná cestička z mostu zapadala sněhem dřív, než jí stačili projít.

A most jako by se vypařil. Frenetické víření sněhu je oslepovalo a ohlušovalo, v ledovém vzduchu se téměř nemohli nadechnout. Fred doufal, že jde správným směrem. Užuž se mu zdálo, že došli k okraji mostu. Když na něj ale šlápl, došlo mu, že šlape do prázdna. To už ale padal do propasti a všechny ostatní strhnul s sebou.

FOTO: ARCHIV AUTORA

| 155 |

FOTO: ARCHIV AUTORA

Podle oficiálních odhadů umrzlo mezi 250 a 500 lidmi a stovky dalších utrpěly vážná zranění s trvalými následky

FOTO: ARCHIV AUTORA

Později bývalo běžné vidět lidi kráčející na dřevěných nohou, s bezprstými dlaněmi nebo s chybějícíma ušima pod klobouky

Dnešní včasná předpověď počasí naštěstí podobným situacím s jistotou zamezí a sníh tak může nabízet nejen strasti, ale i radosti

Maso proměněné v led

Po pádu do ledové pasti se studentům i učitelce Mayové podařilo dostat ven, ale jejich těla byla po dlouhých minutách ve sněhu prochladlá a šaty provlhlé. Oslepeni vánicí ještě chvíli bloudili a dokonce se jim i podařilo najít ztracený most, ale k domu už nedošli. Večer přečkali v improvizované jeskyni pod hromadou sena. Fred se posadil ke vchodu a zatarasil ho svými zády.

Kolem čtvrté ráno se bouře konečně přehnala. Když se svými promrzlými končetinami vyhrabali ven, zjistili, že jsou necelých sto metrů od domu. Farmáři je pustili dovnitř, ale rozhodně nešlo o šťastný konec. Mnoho studentů utrpělo vážné omrzliny a jedné z holčiček museli amputovat jednu nohu a prsty na druhé, protože se doslova proměnily v led. Mayová později vypověděla, že přes noc získaly mramorově fialovou barvu.

30 metrů od domu

Spousta příběhů ale toho dne dopadla ještě mnohem hůře. Jistého otce se synem z města Mitchell zasáhla bouře při vykládání sena. Vyhrabali si díru ve sněhu, v níž chtěli bouři přečkat, ale jejich kůň do ní nacouval a pobořil ji. Vydali se proto domů, syn však brzy zkolaboval a otec ho k domu donesl již mrtvého.

Dva mladí kluci popsali, jak se v šíleném větru a šlehajícím ledu museli plazit sněhem po zemi, protože když se postavili, nemohli se nadechnout ani otevřít oči. Podobně situaci líčili i další svědci: mráz lepící oční víčka k sobě, nosní dírky ucpané ledem. Jejich soused jménem McGinnis se vydal sehnat své stádo a rozhodl se přečkat noc ve stodole, kde ale kvůli mrazu přišel o obě ruce a vážně si poškodil kolena. Jeho stádo navíc celé umrzlo. „Všech třináct zvířat stálo ráno podél plotu. Umrzla na místě,“ vylíčil událost jeden ze svědků.

Ernest Martin cestoval se svou matkou na tažených saních domů, když je poryv větru

převrátil a uvěznil jeho matku pod konstrukcí. Ernest se vydal pro pomoc, ale brzy se ve vánici ztratil a bloudil celou noc. Když konečně našel obydlený dům, zhroutil se na zápraží, a i když se ho majitelé pokusili zachránit, zemřel.

Asi nejsmutnější je příběh teprve tříletého Franka Allena, který po cestě ze školy v bouři umrzl jen 30 metrů od svého domova.

Podobný osud potkal desítky jemu podobných.

Děti, které nikoho nezajímaly

„Ve 12:42 ještě panovalo naprosté bezvětří. O minutu později se nebe bez varování potáhlo temnými mraky a vichr se rozproudil takovou silou, že musel pozorovatel slézt ze střechy. Vzduch se okamžitě naplnil sněhem jemným jako sypaná mouka,“ zní záznam pracovníka signální jednotky, kterého stejně jako všechny ostatní zastihla bouře naprosto nepřipraveného.

Bilance byla strašlivá. Podle oficiálních odhadů umrzlo mezi 250 a 500 lidmi (některé zdroje uvádějí 235) a stovky dalších utrpěly vážná a často nezvratná zranění. Jak píše David Laskin ve své knize Children’s Blizzard: „V letech následujících po bouři bylo na shromážděních v Dakotě a Nebrasce vždy možné vidět lidi kráčející na dřevěných nohou, s bezprstými dlaněmi schovanými za zády nebo chybějícíma ušima pod klobouky.“ Zdálo by se být přirozené, že se vláda a úřady zasadí o to, aby se událost podobného rozsahu nikdy neopakovala. Že se dětský blizard stane katalyzátorem změn v systému hlášení extrémního počasí a přístupu k meteorologii obecně. Bohužel tomu tak nebylo. Jak Laskin smutně poznamenává: „Lidi u moci jedno selhání varovného systému nezajímalo, vůbec se o něj nestarali. Jejich pozornost zaujaly až sněhem pokryté cukrové plantáže hluboko na jihu, ne umrzlé děti osadníků na prérii.“

| 156 |

TRAVEL

FOTO: MARIO WEBHOFER

Innsbruck a jeho okolí včetně známého Stubaiského údolí je zřejmě první oblastí v Alpách, kde regionální superskipas platí i na vstupy do městských atrakcí – třeba do zoo, na prohlídku skokanského můstku nebo do Swarovského křišťálového světa

| 157 | PARTNER RUBRIKY

V Kitzbühelu se lyžuje, zelení zuří Stejně jako loni a předloni a předpředloni rozhrnuli kitzbühelští vlekaři v polovině října na jednom svahu mohutné zásoby sněhu, které si přes léto pod plachtou uschovali z minulé zimy, a zahájili tak lyžařskou sezónu. Ta potrvá až do začátku května, tedy více než půl roku. A ochránci přírody se opět vztekají – lyžování v těchto podmínkách totiž není „politicko-klimaticky odpovědné“.

Není známo, jestli v parném létě podobně kritizují klimatizovaná nákupní centra nebo jestli je v zimě dráždí vyhřívané plavecké bazény, každopádně je hříčkou osudu, že právě Kitzbühel jimi kvůli své nízké nadmořské výšce bývá uváděn jako prakticky jistá oběť klimatických změn. A oni si tam v říjnu lyžují...

100 eur parkovné za den

V bavorském Oberstdorfu by měl jednodenní návštěvník platit za parkování 100 eur, navrhuje tamní zelený politik. Nepřináší žádnou přidanou hodnotu (ten návštěvník, aby bylo jasno), všechno si přiveze s sebou a ještě zabírá místo těm, kdo se ubytují a utrácí více. Je jistě pravdou, že atraktivita některých turistických destinací narostla do přílišných mezí a cena je osvědčený nástroj, jak poptávku regulovat. Může to znít i ekologicky. Anebo má být šetrnějším řešením všem těm „přebytečným“ návštěvníkům postavit hotely?!

Nepřehlédněte:

(rh)

Jungfrau: lyžování nabité příběhy Čtyřtisícové masivy, malebná horská železnice i výletní sjezdovky míchají intenzivní švýcarský koktejl, který z hlavy jen tak nevyprchá............................................................................

Nekonečné pláně a mýtiny Sjezdovka s největším převýšením v Rakousku stéká do údolí Zillertal.................................................................................................

158 166

| 158 | TRAVEL REPORT Sjezdovkám klidného Firstu dělají panorama monumentální masivy Wetterhornu a Schreckhornu

Jungfrau: Text a foto:: Radek Holub

Kdo si Jungfrau nejlépe užije? pohodový lyžař sportovní lyžař

lyžování nabité příběhy

Není snad v lyžařském světě žádné jiné místo, které by koncentrovalo tolik přírodních a technických nej jako oblast Jungfrau. Nadto láká svými krajinovými krásami i turistickými atrakcemi světového formátu.

Jungfrau je jednou ze švýcarských ikon, kterou stojí za to poznat osobně, a to i za cenu, že na lyžování vám zbyde méně času, než jste si původně plánovali.

M

oderní lyžařské destinace jsou si čím dál podobnější a někdy tak dokonale přizpůsobené pro radost z lyžování, že se vytratí jejich osobitá přirozenost a vlastně ani nevíte, kde přesně jste. V Jungfrau je to jinak. Při lyžování se vám přímo do cesty staví poutavé příběhy odvahy a pošetilosti,

které tvořily dějiny a vlastně i dnešní tvář zdejší malebné, ačkoliv vysokohorské krajiny. Tady prostě nejde jen bezduše lyžovat a nevnímat okolí. Je na každém, nakolik se nechá z lyžařského rytmu vytrhnout světoznámými atrakcemi, ať už jde o „turistický lunapark“ v sedle Jungfraujoch či Bondovu expozici na vrcholu Schilthorn,

výtečným sáňkováním, vycházkovými stezkami přimknutými ke skále nebo si třeba jen zhlédnutím filmu připomene tragické osudy horolezců při pokusu o zdolání hrozivé severní stěny Eigeru. Atrakcí je samozřejmě také vlak, který slouží nejen pro příjezd z údolí na úpatí sjezdovek, ale šplhá i do vrcholových partií svahů.

| 159 | PARTNER RUBRIKY

Jungfrau má díky svému krajinovému kouzlu, malebné železnici a působivé historii šmrnc, který z paměti hned tak nevyprchá.

Výjimečně zapeklité sjezdovky

I zdejší sjezdovky mají punc výjimečnosti, zejména díky jedné z nejtěžších tratí Světového poháru, slavného Lauberhornu, a „pekelnému“ veřejnému sjezdu Inferno ze Schilthornu. První lyžařský dojem z Jungfrau ale může být poněkud rozpačitý – sjezdovky jsou roztahané ve velkém, členitém prostoru do velkých vzdáleností, což z nich často dělá spíše výletní tratě, nezřídka i s překvapivou rovinkou nebo protisvahem. Kdo má rád efektivní lyžování nahoru dolů, ten si projetí celého areálu nejspíš nechá ujít a pravděpodobně si vystačí s jedinou návštěvou Jungfrau za život. Ale litovat jí ani tak nebude.

Nejvděčnější sjezdovky se koncentrují kolem sedla Kleine Scheidegg a na svazích Männlichenu, milé jsou i tratě klidnějšího areálu First, kde je velmi zdařilý snowpark, který si užijí děti i „hustý týpci“. Schilthorn pak ohromí scenérií, do níž jsou sjezdovky – převážně náročnější a s krkolomnými úseky – vsazené. Záludnější jsou návraty do údolí, zejména z Männlichenu, Kleine Scheideggu nebo Firstu do Grindelwaldu, kde místy čekají rovinky a protisvahy.

Na pláních nad Kleine Scheidegg se dá poměrně bezpečně odskočit i do prašanu

Männlichen Kleine Scheidegg: všestranně rozmanité srdce areálu

Největší lyžařský areál oblasti je rozpřažen kolem sedla Kleine Scheidegg a na svazích Männlichenu a Lauberhornu mezi letovisky Grindelwald a Wengen a přirozeně přitahuje nejvíce lyžařů. Zároveň je obtížnostně nejvšestrannější – příjemné přehledné dálnice stékají přímo z Männlichenu, kde se ovšem najdou i členitější tratě místy připomínající u-rampu. Nad sedlem Kleine Scheidegg jsou nejpohodovější pláně podél sedaček Wixi a Arven. Strmé tratě padají od sedaček Gummi či Eigernordwand, legendární závodní černá trať Lauberhorn směřující do Wengenu má jen pár strmých úseků, a pro běžného

Jungfraujoch: velkolepá show pro turisty Unikátní cesta tunelovou zubačkou do třiapůltisícového sedla Jungfraujoch mezi Mönchem a Jungfrau vás přivede na vyhlídku, z níž máte jako na dlani na Aletschgletscher, nejdelší ledovec v Alpách. Jungfraujoch je zároveň místem, kde si – kvůli množství a kulturní směsici turistů – budete připadat jako na kýčovité turistické atrakci.

Impozantní je samotné železniční dílo, za to stojí i vyhlídka na nejdelší ledovec v Alpách, vše ostatní je spíš inscenované představení, kterému ovšem nelze upřít světový úspěch. Železnice byla vystavěna v letech 1897 až 1912 a práce probíhaly i v zimě, kdy bylo na tři sta dělníků se zásobami odříznuto od světa. Cestou vlak krátce zastaví na dvou zastávkách se zaskleným výhledem (Eismeer, Eigerwand).

Samotný Joch je malým městečkem se spletí chodeb, výtahů a tržištěm typických švýcarských suvenýrů.

Cesta jedním směrem trvá i se zastávkami cca 50 minut, vlak z Kleine Scheidegg vyjíždí každou hodinu vždy o půl. Držitelé tří- a vícedenního skipasu mají 50% slevu.

| 160 | TRAVEL REPORT First Oberjoch Schilt

Interhome: prověřené ubytování přímo od Švýcarů Ve Švýcarsku najdete největší výběr apartmánů a rekreačních domů v rezervačním systému Interhome, který přímo ze Švýcarska pochází – hledání, rezervace i objednávka však probíhají v češtině, stejně tak platba v Kč. Jen v oblasti Jungfrau budete mít na výběr několik set objektů v cenách od 15 do 40 tisíc korun pro čtyřčlennou rodinu v hlavní sezóně, a to podle velikosti a polohy daného ubytování.

Na místě vás bude očekávat držitel klíčů, který bývá správcem daného ubytování – od něj se dozvíte vše potřebné, během pobytu bývá k dispozici na telefonním čísle.

lyžaře je tedy „bezproblémová“. Po trase jsou rozmístěné infotabule s popisem význačných míst i nehod závodníků. V nejrychlejším úseku trati je instalován radar.

Neodolatelná jsou panoramata, zvláště z jižních svahů nad Kleine Scheidegg, odkud celý obzor vyplňuje trojice čtyřtisícovek Eiger, Mönch a Jungfrau. Do Grindelwaldu stékají dlouhatánské modré a červené tratě s příjemnými pasážemi, místy ale i se „zásekovými“ rovinkami.

First: pohodová pláň a nejlepší snowpark

Menší a klidnějši je First, roztažený po jižních svazích nad Grindelwaldem. Sjezdovky vystélají členitou horskou kotlinu – nahoře

First Bärgelegg

Schrecksfeld

Hohwald Grindel

Bort

Grindelwald

V nejvyšších partiích pod Oberjochem (2 500 m), zpřístupněných expresní 4sedačkou, stéká po velmi mírné pláni široká, červeně značená sjezdovka s modrou variantou.

Po krátkém strmějším úseku, který modrá varianta obtraverzuje, trať mírně doputuje ke stanici lanovky na Firstu (2 100 m). Odtud se níže do středního patra chvíli traverzuje, než se oddělí krátké prudší „rukávy“, které se spojí na plošším dojezdu k mezistanici Schreckfeld (1 955 m). Níže pokračuje centrální široká červená magistrála, doprovázená černou variantou, k expresní 4sedačce Grindel. Do zvlněné postranní kotliny Schilt stoupá krytá 4sedačka, obtékaná poměrně mírnou, avšak neposednou červenou a modrou tratí a hravou crossovou dráhou.

Na opačnou stranu ze Schiltu odtéká mělkou kotlinou mírná modrá magistrála, zpestřená krátkou, ale strmou černou variantou. Obě

ústí u vleku Bärgelegg s krátkou svižnou modrou sjezdovkou a velmi dobře vybaveným snowparkem, v němž nechybí umělé překážky, skoky ani u-rampa. Ještě vzdálenější vlek Hohwald obtéká mírná modrá trať.

Kromě toho slouží ale i pro nájezd na výletní romantickou červenou sjezdovku do údolí, bohužel zpočátku plochou až stoupavou.

Mnohem přívětivější je pro návrat do údolí pozvolná červená sjezdovka z hlavní mezistanice Schreckfeld, kterou v závěru lemují hospůdky a bary. Náročnější lyžaři pak ocení točivou černou sjezdovku padající po vyhlídkovém hřebínku z Firstu do mezistanice Bort (1 570 m), která překvapí dvěma třemi velmi strmými úseky a na niž se dá připojit traverzem i ze Schreckfeldu. Všechny sjezdovky končí na okraji Grindelwaldu, odkud lyžaře sesbírá skibus pendlující ve zhruba čtvrthodinových intervalech.

je mírná carvingová pláň, uprostřed strmější a členitější červené tratě, ale i výtečný snowpark nebo crossová dráha. Do údolí vedou dlouhé sjezdy – ten z mezistanice Schreckfeld je příjemný, vzdálenější od vleku Hohwald ale v první třetině překvapí rovinkami.

Schilthorn: strhující kulisa neposedných sjezdovek

Adrenalinová procházka na vrcholu Birg nese název Thrill Walk

Nejvysokohorštější atmosféru a až 2 000m převýšení má Schilthorn – tratě jsou tu převážně sportovní, střídavě užší a širší. Opravdu pohodová je modrá trať podél 4sedačky Riggli na mezistanici Bort, naopak modrá ze Schiltgratu je spíše objížďková cesta.

Spektakulární je zprvu dosti strmá černá z „bondovského“ vrcholu Schilthorn alias Piz Gloria, stejně jako průjezd z „horního“ patra kolem Bortu mezi skalami směrem k Mürrenu.

Nejjezdivější a kupodivu málo frekvento-

| 161 | Schilthorn

Schilthorn Birg

Na sjezdovku po kolejích Schiltgrad

Allmendhubel

Maulerhubel

Mürren

Winteregg

Stechelberg

Z vrcholu Schilthorn (2 970 m n. m.) vede jediná černá sjezdovka s velmi strmou úvodní pasáží, postupně se však mění v přejezdovou cestu. Z Birgu (2 677 m) se tratě vlní mezi obřími balvany a jsou nejčastěji buď velmi mírné, anebo dosti strmé. Z horního patra směrem k Mürrenu prochází skalním kuloárem opět pouze černá trať, střídající strmé pasáže s úzkými serpentinami. Ani na horských loukách přímo nad Mürrenem nejsou tratě zrovna dálniční – často mění

směr, šíři i sklon. Ty nejstrmější kopírují expresní 4sedačku Schiltgrat, příjemně červené a poměrně přehledné jsou sjezdovky podél vleku Gimmeln. Jen úzké točivé cesty obtékají pozemní lanovku na Almendhubel (1 907 m), zato prostorné, hravé a proměnlivé červené a modré varianty sjezdovek obtékají krytou 4sedačku Winteregg (1 582 m).

Do údolního Lauterbrunnenu (796 m) si klestí cestu lesem ve strmém svahu dlouhá trať plná serpentin.

Vlak je v Jungfrau příjemným a nevšedním způsobem, jak se dostat ráno na sjezdovky, neboť horská železnice začíná už v „nížině“ Interlakenu a projíždí městečka a vesničky mezi ním a Grindelwaldem, horským letoviskem na úpatí dvou lyžařských areálů. Oproti dojíždění autem je cesta vlakem i ekonomická, neboť je zahrnutá ve skipasu a navíc parkování poblíž lanovek je „trestané“ nemalými poplatky za parkování. Výhody dojíždění po kolejích završuje pohodlí vlaku – na této přístupové trase jezdí moderní bezbariérové vagóny s pohodlnými sedačkami a samozřejmě prostorem pro uložení lyží. Na nádražích nechybí ani úschovny, které cestu z a k ubytování promění v nenáročnou procházku. Ve Wilderswilu má úschovna podobu „samoobslužného“ dřevěného domečku, kterou výpravčí na noc zamkne, přičemž za uložení se ani nic neplatí.

Niederhorn: Jungfrau z jiné perspektivy vané jsou hravé červeno-modré tratě kolem 4sedačky Winteregg zcela na okraji areálu.

Dlouhý přístup a solidní lanovky nahoře

Přístupové lanovky do všech zdejších areálů jsou mimořádně dlouhé – kabinkové lanovky na First a Männlichen patří k nejdelším na

světě. Muzeální 4místnou kabinku z Grindelwaldu na Männlichen aspoň od sezóny 2019/20 nahradí nová kapacitní 10místná kabinková lanovka, ve výstavbě je i „expresní“ lanovka na Kleine Scheidegg, která posílí souběžnou, avšak pomalejší železnici.

Zdlouhavá je i cesta z Lauterbrunnenu na Schilthorn – visutou lanovkou, vlakem, dvěma

Niederhorn je pohodový panoramatický balkón nad Interlakenem s pár sjezdovkami a sáňkováním

Na opačné straně Interlakenu než Jungfrau se zdvihá dvoutisícový hřeben Niederhornu, ze kterého se na obzoru vyrýsuje ucelené panorama celé slavné oblasti. Postarší kabinková lanovka a jeden vlek zpřístupňují trojici lehkých až středně strmých sjezdovek na slunečném jižním svahu. Milé, ovšem velmi skromné lyžování si lze zpestřit sáňkováním podél horního úseku lanovky. Rodiny s dětmi si mohou pořídit zvýhodněný skipas, v jehož ceně je i vydatný, byť jednoduchý oběd. Niederhorn může posloužit také jako klidné zákoutí v rušných prázdninových dnech nebo o víkendech.

| 162 | TRAVEL REPORT Grindelwald – Kleine Scheidegg

Männlichen

Eigergletscher Kleine Scheidegg

Honegg

Gummi

Bond ve službách Jejího Veličenstva

Läger

Tschuggen

V jedné z prvních bondovek si vrchol Schilthorn „zahrál“ pod jménem Piz Gloria. Kromě otáčivé restaurace a famózního 360° výhledu od Jungfrau přes pohoří Jura až k Mont Blancu se zde nachází Bondovo interaktivní muzeum, kde můžete zhlédnout film, nahlédnout do zákulisí natáčení a některé scény si i virtuálně „vyzkoušet“ – třeba jízdu na bobech v ledovém korytu, posadit se můžete také do filmové makety Bondova vrtulníku.

Brandegg

Grindelwald

First

Wengen – Kleine Scheidegg Männlichen

Lauberhorn Eigergletscher Kleine Scheidegg

Eigernordwand

Lauberhorn

Wixi Fallboden

Wengen

Sjezdovky se z Männlichenu (2 230 m) spouštějí zprvu poctivě červeně až černě, s alternativou v podobě křižující úzké „modré“ cesty, brzy se však zplošťují a rozlévají do šíře. Horní patro obsluhuje především krytá 4sedačka Männlichen, příp. druhá sekce kabinkové lanovky z údolí. Nižší, zalesněné partie Männlichenu s četnými mýtinami spadají do Grindelwaldu (1 034 m) střídavě svižně i vlažně. Nejdelší červeně značené tratě, tekoucí z Männlichenu do údolí lesem a po mýtinách s krásným výhledem na Grindelwald a Wetterhorn, však mají spíše výletní charakter, a to především kvůli četným rovinkám a traverzům. Využívají se především pro odpolední návrat.

Spletité červené sjezdovky podél kryté 4sedačky Läger se místy prosmýkají úzkými žlaby a připomínají tak přírodní u-rampu.

Lehce členitá a poměrně úzká je i červená trať klesající lesem k polozapomenutému vleku Tschuggen. Strmý bezlesý svah se 4sedačkou Gummi naproti tomu nabídne přímou a ostrou černou sjezdovku. Velmi poctivě červený sklon má i hlavní trať pod 6sedačkou Honegg, objížďkové varianty jsou mírnější.

Kleine Scheidegg (2 061 m) je horské sedlo se železniční stanicí, kde se přestupuje na Jungfraujoch. Středně strmé až strmé

sedačkami a nakonec ještě dvěma kabinami.

Hlavní sjezdovky jsou ale vybavené vesměs rychlými sedačkami, občas s bublinou, jen na Schilthornu se nelze vyhnout pomalejším dvousedačkám. Na Kleine Scheidegg se dá jak z Grindelwaldu, tak z Lauterbrunnenu vyjet vyhlídkovým vlakem.

Sněhově rozmanité, ale zajištěné

tratě protínají jak jižní svahy Lauberhornu, tak severní svahy Eigeru pod zastávkou Eigergletscher, mírnější a pohodovější tratě klesají ze sedla na obě strany mělkými kotlinami. Čtyřsedačku Lauberhorn kopíruje přímá, strmá, černě značená trať s příjemně vedenou a prostornou červenou objížďkou, pod 6sedačkou Wixi se zase rozlévá široká červená pláň, z níž se odděluje závodní černá trať do Wengenu. Krytá 6sedačka Eigernordwand obsluhuje poctivě se řítící a ve střední části i širokou červenou sjezdovku. Z horní stanice Eigergletscher (2 320 m) na odvrácenou svahu směrem k Wengenu spadají dvě méně frekventované černé sjezdovky – Oh God a Black Rock. Nejmírnější – modré až červené – jsou tratě stékající podél expresní 4sedačky Arven a pomalé 2sedačky Fallboden po dně mělkých kotlin z Kleine Scheidegg. Směrem ke Grindelwaldu přes zastávku Brandegg klesá dlouhá, mírná a subtilní modrá trať s mnoha rovinkami.

Z Lauberhornu (2 315 m) startuje závodní černá trať Lauberhorn Rennstrecke – 4,5 km dlouhá s kratšími prudkými pasážemi a několika překvapivými úseky (skok, esíčko, úzký tunel). Sjezd končí na okraji Wengenu u 4sedačky se závodním slalomákem, od jejíž horní stanice se do letoviska už jen traverzuje.

Sjezdovky v Jungfrau jsou orientované do všech světových stran s mírnou převahou jižních a východních směrů, přičemž kromě téměř třítisícového Schilthornu se nelyžuje příliš vysoko – většinou okolo 2 000 m n. m.

Zasněžování nicméně pokrývá všechny páteřní tratě. Sněhově nejspolehlivější jsou terény pod Männlichenem, okolo Kleine Scheidegg a ve vrcholových partiích Schilthornu, v okrajích sezóny ovšem nebývají sjízdné tratě do údolí. V teplých slunečných dnech jižní svahy Firstu, Kleine Scheidegg i Schilthornu brzy měknou.

Turisté z celého světa

V oblasti se pohybuje značné množství turistů, přičemž turisté – zvláště z Asie – míří převážně jen na Jungfraujoch, potkáte je tedy ve vlacích a v městečkách, nikoliv na sjezdovkách. Za slunečných prázdninových dnů a o víkendech se snadno může vytvořit „špunt“ na přístupových lanovkách do jednotlivých areálů, které mají překvapivě nízkou kapacitu. Díky tomu a samozřejmě i členitosti sjezdovek ale nevzniká ani „mraveniště“, typické pro velké moderní areály s kapacitními lanovkami.

Sáňkování může být dřina

Velkou nelyžařskou atrakcí je sáňkování – upravené dráhy se proplétají okolím lanovek a vlaků, zdatnější sáňkaři si pak mohou vyšlápnout výše do hor. Ze svahů se spouštějí

| 163 | Jungfrau

ŠV

ÝC

S AR

4 000

KO

3 500 3 000

Jungfrau si užijí až větší děti

2 971

2 500 2 000

Malé cvičné louky pro nejmenší (ne)lyžaře se nachází v ubytovacích letoviscích (Grindelwald, Wengen, Mürren) a ve vrcholových partiích na Männlichenu, v sedle Kleine Scheidegg a na Allmendhubelu, kam se dostanou lanovkami či vlakem. Obtížnější je přechod na „velké“ sjezdovky, neboť mnohé modré tratě zahrnují i ploché úseky a ty vhodné jsou roztroušené po celém lyžařském území.

Na Firstu je mírná modrá sjezdovka na vrcholu určena pro pomalé lyžaře s omezením rychlosti na 30 km/h. Přívětivé jsou přehledné dálnice na Männlichenu i kratší tratě na dně kotlin kolem Kleine Scheideggu (podél lanovek Arven, Fallboden). Na Schilthornu se vinou mírnější tratě z Allmend- a Maulerhubelu, často jsou však úzké, příjemná je modrá dálnice z Bortu (Riggli).

Zdatněji lyžující děti se pak vyřádí ve snowparcích (Oberjoch, Bärgelegg) a crossové dráze (Schilt) na Firstu i na Schilthornu (Kandahar). Zážitkem budou i dlouhé výletní sjezdy z vrcholu do údolí a samozřejmě závodní trať Lauberhorn, zpestřená měřeným slalomem a rychlostním radarem. Měřený slalom s videozáznamem je vytyčen na Schilthornu (Maulerhubel).

206 km

500

15 %

0

m n. m.

LISTOPAD

PROSINEC

os./hod.

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

SRPEN

ČERVENEC

KVĚTEN

796

55 000

5 6 4 ČERVEN

DUBEN

ÚNOR

BŘEZEN

9 5 7 8 LEDEN

1 000

127 km 62 %

23 %

2 175 m

1 500

www.jungfrau.ch /stredisko/103

Karlsruhe

desítky kilometrů sáňkařských drah, přičemž ta nejdelší, 15 km dlouhá, vyžaduje dvouapůlhodinový výstup na vrchol Faulhorn, a je tak lákadlem jen pro opravdu skalní sáňkaře.

Pro pohodové sáňkování, třeba s dětmi, je velmi oblíbená dráha pod severní stěnou Eigeru z Kleine Scheideggu do Grindelwaldu.

Dlouhá a příjemně ubíhající, až na strmější začátek, je i trasa z Firstu do Grindelwaldu.

Půjčovny sáněk se nacházejí poblíž stanic lanovek a nádraží.

Dračí přelet i stezky skalní stěnou

Dobrodružnou, přesto ale odpočinkovou atrakcí pro turisty je „dračí let“ z Firstu, při němž je čtveřice upoutána do „spárů“ draka, vytažena po laně z mezistanice Schreckfeld o 200 výškových metrů výše a spuštěna až 80kilometrovou rychlostí dolů. Proletět se mohou i děti zhruba od 10 let. Atrakce je v ceně skipasu, v provozu však bývá pouze za příznivého počasí v brzkém odpoledni.

V Jungfrau se můžete projít hned po dvou vzdušných stezkách připnutých ke skalní stěně, otevírajících atraktivní výhledy. Jedna ze stezek krouží kolem hory First, druhá visí na skalním bloku Bort nad Mürrenem.

kami, takže prvotřídní poloha a výhled jsou vykoupeny komplikovanější přepravou.

Praktickou a cenově velmi příznivou lokalitou jsou městečka a vesničky níže v údolí, jako je třeba Wilderswil, odkud je to do Grindelwaldu do půl hodiny vlakem či autem.

V údolí i na svazích se nachází několik ubytovacích letovisek. Grindelwald je turistické městečko s tradičními stavbami se sedlovými střechami i novějšími „krychlovými“ rekreačními domy, na horských mýtinách nad letoviskem jsou pak roztroušené dřevěné salaše. Wengen je luxusnější hotelový resort, umístěný na horské terase vysoko nad údolím, na opačné straně údolí trůní na horské terase Mürren, malá a malebná horská vesnička s dražšími hotely. Ani do Wengenu ani do Mürrenu se nelze dostat autem, obě letoviska jsou přístupná jen vlakem a lanov-

dospělí 6 dní........................................... 367 CHF děti 6 dní (6–15 let) ............................. 183 CHF

CENY POBYTŮ hotel*** – ubytování s polopenzí a skipasem

Jungfrau je jen jedno

Memmingen

5 000 Kč

3 500 Kč

I když čistě lyžařsky jsou v Alpách atraktivnější a ergonomičtěji uspořádané oblasti, Jungfrau má díky svému krajinovému kouzlu, malebné železnici a působivé historii zvláštní šmrnc, který se neokouká a ani hned tak nevyprchá.

Lyžování v Jungfrau se prostě do paměti zaryje hluboko.

apartmán (4 os.) – ubytování se skipasem 2 000 Kč

3 000 Kč

Schaffhausen

Orientační Basel ceny pobytů vycházejí z nabídek CK a místních turistických kanceláří a jsou přepočítané na 1 den lyžování.

Konstanz

Bregenz

Oberstdorf

St. Gallen

Zurich

Besancon

Feldkirch

Biel

Vaduz

Luzern

Neuchatel

Landeck

Pontarlier

Bern

Barevný bruslařský svět Lausanne v Interlakenu Příjemnou změnou nebo „odpočinkovým“ programem může být bruslení Geneva v ledovém světě v centru Interlakenu na úpatí oblasti mezi jezery Brienzersee a Thunersee, jehož labyrint bruslařských tras je barevně osvětlen až do pozdních večerních hodin.

Annecy

Albertville

Praktické i romantické ubytování

Stuttgart

CENY SKIPASŮ JUNGFRAU

Chambery

Grenoble KLADY A ZÁPORY

Modane

dlouhé výletní sjezdovky jedno z nejkrásnějších panoramat v Alpách romantické lyžování přímo z vlaku turistické a zážitkové atrakce Briancon

velmi rozlehlá oblast s časově náročnými přejezdy místy rovinaté úseky nebo protisvahy na sjezdovkách dlouhé přístupové lanovky vyšší ceny a placená parkoviště

Samnaun

Chur Davos

Fribourg

Interlaken

Montreux

Sion

Sierre

Bellinzona Martigny

Sondrio

Lugano Z Prahy je Interlaken, město na úpatí oblasti Jungfrau, vzdálen 800 km a přibližně 8 hodin Aosta autem, převážněVarese Lecco jízdy po dálnicích, ale zčásti Bergamo i mimo ně (hlavně poslední úsek z Lucernu, vedoucí přes sedlo Brünigpass).

Milan Brescia V oblasti perfektně funguje železniční doprava (na trase Interlaken – Grindelwald – Turin Kleine Scheidegg, příp. Interlaken – Lauterbrunnen – Kleine Scheidegg), zahrnutá v ceně skipasu, po Grindelwaldu pak mezi lanovkami a dojezdy sjezdovek pendluje skibus.

Za parkování se prakticky všude ve Švýcarsku platí a stejně je tomu i v Jungfrau, ceny se přitom liší podle polohy a velikosti parkoviště – u kabinkové lanovky na Männlichen se platí cca 5 CHF / den, třeba v parkovacím domě v Lauterbrunnenu ale přijde den na cca 15 CHF.

Ver

| 164 | TRAVEL REPORT

Centrální tratí lyžařského areálu Christlum je červená supercarvingová dálnice

Achensee: Text a foto: Radek Holub

malé eldorádo pro děti a běžkaře na cestě do Alp Oblast kolem tyrolského jezera Achensee je díky blízkosti Mnichova víkendovým eldorádem pro lyžaře i turisty z Bavorska. Skromnější počet sjezdovek bohatě vynahrazují dvě stovky kilometrů sněhově spolehlivých běžeckých stop. Českým lyžařům může Achensee kromě sjezdařsko-běžkařského pobytu posloužit i jako příjemná přestávka „po cestě“ do jiných rakouských či italských destinací.

Kdo si Achensee nejlépe užije? pohodový lyžař sportovní lyžař

A

chensee je tyrolské „moře“ – je největším tamním jezerem, je průzračné, více než 100 m hluboké a díky svým větrným poměrům velmi oblíbené surfaři. V zimě poslouží jako malebná kulisa i lyžařům, kteří zde však najdou o dost skromnější vyžití, než jaké by v Tyrolsku mohli očekávat. Zato je odmění překvapivě krátká vzdálenost z Česka a poměrně klidný ráz sjezdových center.

I když je oblast Achensee turisticky velmi rozvinutá, více než na sjezdovky se sem jezdí na běžky a procházky.

| 165 | Achensee 4 000

A

R

O

U

K

3 500

O

3 000 2 500 2 000

55 km 21 km 13 %

950

LISTOPAD

ŘÍJEN

os./hod.

ZÁŘÍ

ČERVENEC

SRPEN

KVĚTEN

ČERVEN

0

m n. m.

21 100

2

DUBEN

BŘEZEN

ÚNOR

LEDEN

58 % 4 2

890 m

1 000 500

29 % 7

1 840

1 500

PROSINEC

Christlum je v oblasti největším, přesto na alpské poměry spíše menším areálem, tedy ideální na jednodenní návštěvu.

Karlsruhe

K

S

www.achensee.com

Stuttgart

/stredisko/329

spadá ještě příležitostně upravovaná strmá ski-route, která se na hranici lesa vlévá do svižné modré nebo červené sjezdovky, přiléhající ke cvičné louce s dětským parkem v mezistanici. Do údolí klesá buď přívětivá a osluněná červená sjezdovka, nebo přímější, Memmingen černě značená, avšak ve skutečnosti spíše „červená“ trať. Její „přísněji“ deklarovaná obtížnost má zřejmě hlavně odradit začátečBasel níky, malé děti a méně zdatné lyžaře, kteří jsou nejpočetnější návštěvnickou skupinou.

Bregenz St. Gallen V mezistanici se kromě bohatě vybaveZurich ného cvičného školního parku s pojízdnými Vaduz Luzern koberci, slalomem či „hopsavou“ dráhou s vlnami nachází i talířkový vlek Dinojet se Chur Bernslalomem a lehkými freestylovými překážkami pro děti, lanovku z údolí pak lemuje Lausanne snowpark se skicrossovou dráhou. Christlum je tak ideálně vybaven atrakcemi pro děti od těch nejmenších až po zdatné.

Sion Výjezd na svah zajišťuje v podstatě jediná Geneva Bellinzona Sondrio 4osa lanovek v podobě navazující kryté Lugano a 6sedačky, doprovázená souběžnými stařičChristlum: kými dvousedačkami, po krajích areálu slouží Varese Aosta Lecco kompaktní a atraktivní pro děti ještě kotvové vleky. Rodinnou „image“ areálu Bergamo Největší z lyžařských areálů je Christlum podtrhuje i velmi pozorná obsluha lanovek Chambery nad městečkem Achenkirch, přímo na trase nebo polohovací nástupiště lanovky z údolí Milan Brescia „zkratky“ mezi Mnichovem a Jenbachem za pro snadnější nástup malých lyžařů. sedlem Achenpass. Ačkoliv je největším, je na Na svahu stojí několik chat a restaurací Grenoble Turin alpské poměry stále dost malý, tedy ideální – větší Christlum Alm nebo malá útulná na jednodenní návštěvu. Je dokonce ještě Riedbergstüberl se samoobslužnou restaurací o něco menší a kompaktnější, než by se zdálo v okolí mezistanice, moderní Skilehrerstüberl na mapě. pak dole u parkoviště.

Všechny sjezdovky se rozbíhají z jednoho Malé s lákadly rozložitého hřebene, v němž je vyhlouben přehledný kotel, pak se tratě zanoří do lesních Kromě Christlumu se nad jezerem vypínají průseků a zase setkají u dolní stanice lanovky. ještě dva areálky – jeden nad letoviskem Pertisau, odkud vybíhá i svazek běžeckých stop Hlavní tratí je supercarvingová sytě červená do postranních údolí, a druhý Rofan nad měsdálnice, která se řítí středem horské kotliny tečkem Maurach, oba s poutavým jezerním a níže se rozlévá do širokých lesních průseků panoramatem a několika málo sjezdovkami. s polevujícím sklonem. Ze strany se přidává Z Rofanu se dá spustit nejen na lyžích, ale i po o něco strmější černá varianta, pokračující laně na „létajícím drakovi“. úzkým, ale zmírňujícím se žlabem. Po hřebeni

CENY SKIPASŮ ACHENSEE dospělí 6 dní........................................... 197 EUR děti 6 dní (6–15 let).............................. 112 EUR München Gmunden

Salzburg

Holzkirchen Bad Tölz

Schaffhausen

Bad Reichenhall

Konstanz

Kufstein Liezen

Garmisch

Saalfelden

Ramsau

Oberstdorf

Innsbruck Mittersill

Besancon

Mauterndorf

Feldkirch

Biel

Landeck

Neuchatel

Pontarlier

Samnaun

Davos

Fribourg

Interlaken

Montreux

Annecy

Albertville

Bruneck

Spittal/Drau

Merano

Brixen

Hermagor

Villach Bovec

Bled

Klag

Krv

Agordo

Trento

Belluno

CENY POBYTŮ Feltre

Borgo Valsugana

Udine

Ljublja

hotel*** – ubytování s polopenzí a skipasem 2 500 Kč

3 500 Kč

apartmán (4 os.) – ubytování se skipasem 1 500 Kč

2 500 Kč Vicenza

Orientační ceny pobytů vycházejí z nabídek CK a místních turistických Verona kanceláří a jsou přepočítané na 1 den lyžování.

Padova

Venezia

Modane

Briancon

Murau

Sterzing

Sierre

Martigny

Tamsweg

Achenkirch leží na trase z Mnichova do tyrolského Jenbachu, která je alternativní „zkratkou“ dálničního tahu přes Kufstein. Asfaltové Lienz parkoviště u nástupní stanice 4sedačky na Christlum je zdarma, stejně tak u nástupní stanice lanovky Rofan. Zpoplatněné je stání Bolzano u lanovky v Pertisau.

KLADY A ZÁPORY přehledné a široké červené dálnice na Christlumu atraktivní panorama s jezerem výborné zázemí pro děti a klidná atmosféra rozsáhlá síť běžeckých stop snadná dostupnost z Česka menší lyžařské areály málo „atraktivních“ sjezdovek pro náročné lyžaře kromě Christlumu starší a méně pohodlné lanovky a vleky nižší nadmořská výška sjezdovek

Trieste

| 166 | TRAVEL NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP

Nekonečné pláně a mýtiny

R

A

K

O

U

S

K

O

Text: Radek Holub poté spíše traverzovitého. Závěrečná, nově vybudovaná pasáž sjezdu pak překonává strmé mýtiny a lesní remízky, přičemž ty nejprudší Tyrolská Zillertal Arena před několika lety rozšířila lyžařský terén pasáže si „nechává“ až téměř na konec do poloh hluboko pod 1 000 m n. m. směrem „do údolí“, když byla vystavěna nová návratová černá Zatímco vrcholové sjezdovky zůstávají sjezdovka, eliminující odpolední sjezd lanovkou. Mimoděk tak sněhově trvanlivé a předvídatelné až do jara, vznikl sjezd s největším převýšením v Rakousku – bezmála dva sjezd do údolí může – kromě své případné uzavírky – „překvapit“ prakticky jakýmikoliv tisíce vertikálních metrů. sněhovými podmínkami. V mrazivém období jezdovky na západních svazích ných carvingových dálnic. Jednou z nich se sezóny nabídne slalomové svezení na pevném, nad střediskem Zell am Ziller se mohou lyžaři spustit z nejvyššího bodu „zillertechnickém sněhu, zpravidla každou noc příjemně rozutíkají bezlesým, talské“ části areálu Übergangsjoch směrem „občerstveném“ novým přídělem, naopak lehce členitým terénem a jsou k mezistanici Rosenalm. Odtud se sjezd zúží v teplém odpoledni půjde vzhledem ke sklonu vesměs zformované do červeně značedo lesního průseku, zprvu a nakrátko strmého, svahu o boj v těžkých a hlubokých muldách.

S

Časová náročnost výjezdu a sjezdu

S

3 750 3750

0:50

Klein Matterhorn – Zermatt nejdelší sjezdovka Alp délka: 13 981 m převýšení: 2 200 m

3 500 3500

V

max. sklon: 68,20 % Φ sklon: 24,36 %

3250 3 250

J

3000 3 000

Übergangsjoch 2 504 m n. m.

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI:

převýšení: 1 909 m

s jezd s největším převýšením v Rakousku 4. nejdelší sjezd v Rakousku 11. sjezd s největším převýšením v Alpách Atraktivita sjezdu Ačkoliv sjezd nemá vyloženě hluchá místa, úsek mezi % Rosenalmem a Wiesenalmem zčásti připomíná spíše cestu, byť bezproblémově ubíhající.

Závěrečná třetina z Wiesenalmu do údolí je pak místy až „příliš“ strmá, což s ohledem na nízkou nadmořskou výšku může lyžařský zážitek zkalit.

65

2500 2 500 2250 2 250

81 44 m

1750 1 750

1250 1 250 Lysá hora – Rokytnice n. Jiz. nejdelší sjezdovka ČR délka: 3 095 m převýšení: 652 m

dlouhý sjezd s pohodovými i slalomovými pasážemi pohodlné lanovky po celé trase žádné fronty během dne v údolní stanici Změřená náročnost sjezdu

12 %

1000 1 000 750

750

Zell am Ziller 583 m n. m.

50 %

27 %

500

500

250

11 %

250

1 00501 00001 0059 0009 0058 0008 0057 0007 0056 0006 0055 0005 0054 0004 0053 0003 0052 0002 0051 0001 005

0

750

1500

2 250

3 000

3750

4500

5250

6000

6 750

7 500

8 250

9 000

9 750

10 500

11 250

12 000

12 750

13 500

14 250

0 15 000

00

2 000

1500 1 500

KLADY A ZÁPORY

méně záživná prostřední pasáž sjezdu nízká nadmořská výška údolí s nejistou kvalitou sněhu na dojezdu

2750 2 750

šik má dé lka :

NEJ

00 4 000 m n. m.

0

0

| 167 | Übergangsjoch

Rosenalm

Wiesenalm

Zell am Ziller

Ze sedla Übergangsjoch trať klesá přívětivě, i když poněkud úžeji (průměrný sklon 26 % v úseku 250 m) k nenápadné odbočce na mezistanici Arena Stadl, kolem níž přetraverzuje (1 % na 300 m) na velmi svižný červený hang (35 % na 250 m), než se změní na mírnou carvingovou dálnici (20 % na 1 400 m), obkružující sedačku Kreuzjoch-XPress. Od její spodní stanice ubíhá o něco svižněji (29 % na 450 m), načež začne

převážně traverzovat směrem k mezistanici Rosenalm (14 % na 1 450 m). Odtud se „zlomí“ v prudký hang (37 % na 500 m, max. 55 %) a po prudké levotočivé zatáčce až na krátké výjimky mírně klesá lesem (16 % na 1 400 m) k mezistanici Wiesenalm. Odtud se v několika „schodech“ propadne po mýtinách a lesem do údolí (35 % na 2 000 m, max. 68 %), přičemž nejdelší černý hang má průměrný sklon 45 % při délce 350 m.

FOTO: SHOOTANDSTYLE.COM

Milovníci všestranně náročných sjezdů si tak přijdou na své prakticky vždy.

Celá trasa sjezdu je obhospodařena moderními, expresními lanovkami – z údolí vyráží dvojice kabinek, kromě ranního náporu během dne poloprázdných, sjezdovky nad hranicí lesa pak obstarávají sedačky s bublinou.

Z pojízdného koberce bezpečně až na opravdovou alpskou sjezdovku.

Horní Rakousko:

kde děti objeví krásy lyžování

Kde se učí lyžovat děti v Horním Rakousku? Tam, kde se to naučila většina tamních obyvatel, tedy v rodinných lyžařských střediscích, která mají hned za dveřmi svých domů. Tato střediska totiž nabízejí nejen výukové parky perfektně přizpůsobené dětem, ale hlavně přehledné terény, když děti opustí plácek pro začátečníky a zažívají svá první dobrodružství na skutečné sjezdovce.

A

Přehledné, tedy bezpečné areály

by ratolesti mohly prožít svá první dobrodružství na sjezdovce bezpečně, budou pro ně rodiče hledat hlavně přehledné lyžařské areály. V lyžařských střediscích v Horním Rakousku se mohou spolehnout jak na perfektní sněhové podmínky, tak na přehledné uspořádání sjezdovek.

Hochficht: nejmodernější dětský areál Šumavy

V lyžařském středisku Hochficht v Böhmerwaldu na rakouské straně Šumavy, přímo na hranici Horního Rakouska s Českou republikou, v posledních letech proběhla modernizace, která rodinám s dětmi zajistí na lyžařské dovolené špičkový servis. V parku pro děti Kinderland u dolní stanice lanovky se děti mohou vyřádit ve sněhu, zatímco rodiče odpočívají v blízké rodinné kavárně. Všichni společně pak vyrazí moderní kabinovou lanovkou směrem na Reischlberg, přímo na louku vyhrazenou začátečníkům se zastřeše-

ným pojízdným kobercem. Jakmile se dětem podaří bezpečně zvládnout první obloučky na lyžích, vyrazí mezi brankami „Comic Slalomu“ zpátky do údolí.

Feuerkogel: náhorní plošina s dračím parkem

Feuerkogel v Ebensee u jezera Traunsee je náhorní plošina v nadmořské výšce 1 600 metrů. Drachenpark je prostorem pro začátečníky s pojízdným kobercem, u kterého na děti čeká feuerkogelský drak Franzi. Kromě toho zde najdete lehké nebo středně obtížné sjezdovky.

Kasberg: na lyže s medvědem

V lyžařském středisku Kasberg v Grünau v údolí Almtal doprovází drobotinu při lyžování medvěd Bruno, maskot tamějšího cvičného parku. Při slalomu projíždějí kouzelným lesem, vyzkoušejí si závodní trať pro děti i jízdu na boulích. A pak se s chutí odváží také na pořádnou „velkou“ sjezdovku.

Dachstein West: největší areál s atrakcemi pro malé i velké děti

Největší lyžařskou oblastí v Horním Rakousku je Dachstein West kolem městeček Gosau, Russbach a Annaberg. Tomu odpovídá i široká nabídka sjezdovek a vleků pro začátečníky a pro děti. Přímo u vstupu do lyžařského areálu v Gosau najdete dvě zóny pro začátečníky: Brumsiland a Zwisiland, které hravou formou, prostřednictvím pásových lyžařských vleků, tratí s boulemi a jednoduchých sjezdovek, usnadňují dětem první krůčky ve sněhu.

Rookie Park čeká na nejmenší lyžaře u údolní stanice kabinové lanovky Hornbahn v Russbachu. Hravou formou se budou děti na lyžích zdokonalovat i poté, co opustí cvičné louky.

Určitě je zláká Ötscher Kids Cross, skicrossová trať s boulemi a překážkami vhodná pro děti.

Na závodní trati Ötscher Rennstecke si děti otestují své lyžařské dovednosti mezi trvale rozestavenými vlajkami – a to vše na čas! Ve freestylovém parku Youngsters Freestyle Park si mohou vyzkoušet skoky, jízdu přes překážky i boule.

Krippenstein: freeridová aréna s dobrodružným parkem

V Obertraunu nad jezerem Hallstättersee se rozpíná Freesports Arena Dachstein Krippenstein, která je lákadlem hlavně pro freeridery, milovníky jízdy ve volném terénu. Ale i zde si děti najdou hřiště, vhodné pro svůj věk: dole v údolí je Krippi-Park a těm trochu větším je

FOTO: OBERÖESTERREICH TOURISMUS / MORITZ ABLINGER

| 168 | TRAVEL

FOTO: OBERÖESTERREICH TOURISMUS / MORITZ ABLINGER

| 169 | určen Adventure Park nahoře na kopci, postavený výlučně z přírodních materiálů. Zde si mohou budoucí lyžařské talenty pilovat svoji freestylovou techniku.

Hinterstoder: největší dětský park v kulise Světového poháru

FOTO: OBERÖESTERREICH TOURISMUS / MORITZ ABLINGER

Když už je řeč o talentech: 29. února a 1. března 2020 hostí lyžařské středisko Hinterstoder hvězdy Světového poháru v obřím slalomu a alpské kombinaci mužů.

Ovšem Hinterstoder je mimořádně příhodné místo i pro děti. Sunny Kids Park je největší areál pro děti v Horním Rakousku s koberci, cvičnými vleky i kolotočem. Kdo už získal formu, může si troufnout dál na trať s boulemi.

Ta je nejlepší přípravou na ještě větší výzvy, například na sjezdovku Snow Trail, kde se celá rodina pobaví na boulích, v prudkých zatáčkách a na překážkách.

Wurzeralm: na výlet s medvědem

O něco komornější alternativou v bezprostřední blízkosti Hinterstoderu je lyžařské středisko Wurzeralm nad městem Spital am Pyhrn. I zde caparty láká Sunny Kids Park. Větší děti pak mohou objevovat lyžařský areál na oblíbeném lyžařském okruhu pod dohledem medvědího maskota, který je po rovinatých sjezdovkách zavede na nejkrásnější místa Wurzeralmu. Nebo se mohou pokusit bojovat o nejlepší čas na stálé závodní trati.

Novinky a tipy 2019/20 v Horním Rakousku ovinka: Alprima Aparthotel N v Hinterstoderu Ještě před závody Světového poháru v alpském lyžování v zimě 2019/20 otevírá své brány Alprima Aparthotel v lyžařském středisku Hinterstoder. Nový Aparthotel se skládá ze čtyř budov, nabízí celkem 330 lůžek a prezentuje se jako levné ubytování s vlastním stravováním. Apartmány pro dvě až 16 osob jsou vybaveny vlastní kuchyňkou. Všichni hosté mají k dispozici wellness se saunou, infrasauny a fitness centrum. Concierge-Service splní hostům všechna přání – od čerstvého pečiva k snídani až po rezervaci stolu v některé z restaurací v Hinterstoderu. Od 7. prosince 2019 cena od 20,50 € za osobu a noc. www.alprima.at ovinka: Ramenai – chatová osada N v Böhmerwaldu Najdete ji na trojmezí mezi Horním Rakouskem, jižními Čechami a Bavorskem.

Osada Ramenai ve stylu šumavské osady v Schönebenu se skládá z deseti domů a chat. V bezprostřední blízkosti lyžařského

střediska Hochficht stojí uprostřed lesa čtyři menší „dřevorubecké“ chaty, dvě „lesnické usedlosti“, stromy obklopená „lovecká chata“ a také „hájovna“ pro velkou skupinu až 14 osob. Rustikální, ale moderně vybavené dřevěné chaty si můžete rezervovat od listopadu 2019 v cenách od 125 € za noc v chatě pro 2 osoby. www.ramenai.at Karta Salzkammergut Winter Card Nepostradatelný společník na zimní dovolené v Solné komoře. S kartou Salzkammergut Winter Card získáte až 25% slevy na vstupné do muzeí, lázní, na jízdu na saních tažených koňmi, v půjčovnách lyží, v lyžařských školkách a na sportovní aktivity mimo sjezdovky. Karta Salzkammergut Winter Card platí od 1. listopadu 2019 do 30. dubna 2020 a při pobytu delším než tři noci ji obdržíte zdarma ve všech turistických informačních střediscích a informačních místech v Solné komoře.

Pokud bude váš pobyt kratší než tři noci, stojí karta 4,90 € na osobu. www.salzkammergut.at

Více informací: Hochficht: www.hochficht.at Dachstein West: www.dachstein.at Freesports Arena Dachstein Krippenstein: dachstein-salzkammergut.com Feuerkogel: www.feuerkogel.info Kasberg: www.kasberg.at Hinterstoder: www.hiwu.at Wurzeralm: www.hiwu.at Horní Rakousko pro návštěvníky www.hornirakousko.cz

| 170 | TRAVEL

Dolomiti Superski:

perfektní lanovky pro 1 200 km sjezdovek

Jen před zimní sezónou 2019/20 investovaly lyžařské areály v italské oblasti Dolomiti Superski, zahrnující více než 1 200 km sjezdovek ve 12 oblastech, do modernizace částku 100 mil. eur.

Většina investic mířila do stavby nových lanovek.

V

ysoká technická úroveň lanovek v Dolomitech vychází i z tradice jejich stavby. Málokdo tuší, že první lanovky se tu stavěly již v období první světové války, kdy jejich úlohou byla výhradně zásobovací funkce. Jednou z nich byla lanovka z Wolkensteinu v údolí Val Gardena do sedla Grödnerjoch, jejíž nástupnicí je i dnešní lanovka Dantercepies, jedna z nejmodernějších v Dolomitech a klíčová spojnice na slavném okruhu Sella Ronda.

První lanovku v této trase a zároveň jednu z prvních na světě postavila rakouská armáda už v r. 1915, které sloužila spolu s dalšími lanovkami pro zásobování frontové linie v okolí horského průsmyku Falzarego. Po druhé světové válce v roce 1949 byla na jejím místě postavena sedačková lanovka, ve své době nejdelší na světě. Sedačky byly později nahrazeny „otevřenými“ kabinkami, tzv. koši, a v provozu zůstaly až do roku 1975, kdy byla postavená nová kabinková lanovka s auto-

matickým provozem, jedna z prvních svého druhu v Itálii. Již tehdy si stavitelé potrpěli na design, a tak stanice lanovek byly zevnitř obložené dřevem a zvenku ozdobným sklem.

V r. 1985 pak následovala výměna kabinek za legendární 6místné ze studia Pininfarina.

V r. 1992 proběhla další modernizace lanovky, při níž byly pořízeny 6místné kabinky švýcarské značky CWA a kapacita zvýšena na 2 200 os./h. Nejnovější rekonstrukce proběhla v r. 2013, kdy byla lanovka postavena ve zcela nové trase s mezistanicí a nového designového provedení se dočkaly i její stanice.

V meziválečném období, kdy se na svazích objevovali první rekreanti-lyžaři, byly pro snazší výjezd vzhůru využívané tzv. sáňové vleky – velké sáně pro cca 10 osob tažené lanem. Jedny takové sáně od r. 1938 vozily lyžaře na Seiser Almu. Dnes si lze sáně prohlédnout v rámci osmdesátiletého výročí lyžování na Seiser Almu přímo u horní stanice lanovky Panorama v místě jejich dávného působiště.

| 171 |

O pokročilém stavitelském umění svědčí i lanovky vedené na jedny z nejvyšších vrcholů Dolomit, Marmoladu a Tofanu, které byly zprovozněny už na přelomu 60. a 70. let.

Visuté kabinové lanovky překonávají nejen úctyhodná, bezmála dvoutisícmetrová převýšení, ale hlavně zcela nepřístupné skalní terény.

Všechny tři sekce visuté lanovky na Marmoladu byly rekonstruovány v r. 2005, přičemž čistý čas výjezdu se tak zkrátil na pouhých 12 minut a kapacita dosahuje 1 000 os./hod.

První sekce lanovky z Cortiny d’Ampezzo na Tofanu prochází rekonstrukcí právě letos, kdy starou kyvadlovou kabinu nahrazuje moderní oběžná 10místná kabinková lanovka, zcela nové budou i stanice lanovek, které poskytnou veškeré zázemí. Modernizace je součástí příprav na mistrovství světa v alpském lyžování v r. 2021 a zimní olympijské hry v r. 2026, jejichž hostitelem bude Cortina d’Ampezzo.

Velké sportovní události byly silným motivem pro stavbu lanovek a rozvoj lyžařských

areálů i v minulosti – jak v případě zimní olympiády v Cortině 1956, tak při lyžařském mistrovství světa ve Val Gardeně 1970.

V dnešní době je 450 převážně moderními lanovkami a vleky vybaveno všech 12 lyžařských oblastí Dolomiti Superski. Mezi ty nejpozoruhodnější patří ty na Kronplatzu – prakticky všechny sjezdovky jsou totiž obslouženy kabinkovými lanovkami, které poskytují maximální bezpečí dětem a zároveň ochranu proti nepřízni počasí. Letos na jižním úbočí Kronplatzu v sedle Furkelpass

nahradí pomalou sedačkovou lanovku Rara v nové, 550 m dlouhé trase moderní 10místná kabinka, rozšíří se také přilehlé sjezdovky.

V oblasti Tre Cime přibylo v posledních letech hned několik nových lanovek, které zároveň propojily dříve samostatné svahy Helmu a Rotwandu do jednoho areálu.

V letošní sezóně se lyžaři nově svezou luxusní 8sedačkovou lanovkou s vyhříváním a bublinou na nejvyšší bod Helmu. Nová lanovka pojmenovaná Hasenköpfl tak nahradí původní pomalou 3sedačku.

| 172 | TRAVEL

Malinô Brdo:

lyžařský balkón Velké Fatry dostupný vlakem navíc získáte 20% slevu na skipas. Ubytovat se můžete jak nahoře na Malině Brdu, tak v Hrabovu v moderních apartmánech.

Široká pláň i non-stop sjezd do údolí

Lyžařský areál na Malině Brdu s 12 km sjezdovek tvoří především jedna širokánská a přehledná upravovaná pláň se sedačkovou lanovkou, v jejímž sousedství se nachází ještě řídce zalesněný a členitější svah s vlekem, kde si na své přijdou i nenároční freerideři. Až do údolí se můžete svézt po jedné z nejdelších

Malinô Brdo:

Pendolinem na Malinô Brdo se slevou 20 %

Zpět se spoj SC 240 vrací z Ružomberka v 17.11 h. Především pro lyžaře z Moravy je doba jízdy zajímavá. Cesta z Olomouce do

Čtenáři SNOW, kteří přijedou vlakem, mohou využít od 11. do 26. ledna a od 14. března do 29. března 2020 po předložení platné jízdenky vydané v České republice s cílovou stanicí Ružomberok nabídku skipas 1+1 zdarma (vytrhávací kupón najdete na konci časopisu).

Více na:

www.cd.cz/cdski

3 000 2 500 2 000 1 500

12 km 8,5 km

500

25 %

0

m n. m.

8 500

www.skipark.sk

1+1 ZDARMA

pro cestující vlakem ČD

Jeden z dvojice lyžuje 1x v sezóně zdarma Kupón s podmínkami najdete na konci časopisu!

PROSINEC

LISTOPAD

ŘÍJEN

SRPEN

os./hod. ČERVENEC

1 KVĚTEN

8 1

ČERVEN

50 %

DUBEN

1 209

1 000

25 %

BŘEZEN

Po příjezdu spoje SC 241 do Ružomberka mohou cestující ČD využít bezplatnou přepravu do skiareálu Ski & Bike Ružomberok – Malinô Brdo. Stačí odeslat SMS na tel. +421 907 839 754, a to minimálně 2 hodiny před příjezdem do Ružomberka (plánovaný příjezd ve 12.16 h), se zprávou o počtu osob a před staniční budovu bude zdarma přistaven skibus pro cestující s platnou jízdenkou ČD. Zpět ke spoji SC 240 (odjezd z Ružomberka v 17.11 h) odjíždí ze skiareálu skibus v 15.55 h, k železniční stanici přijíždí v 16.11 h. Příjemná nádražní restaurace Mariett nabízí lyžařům posezení a teplé jídlo.

3 500

O S K E N V O S L

ÚNOR

Do slovenského skiareálu je nejrychlejší přímé spojení vlakem SuperCity Pendolino.

Spoj SuperCity 241 vyjíždí z Prahy v 7.08 h, z Olomouce v 9.16 a z Ostravy v 10.13 hod. s příjezdem do Ružomberka ve 12.14 h. Pro ty, kteří chtějí lyžovat v sobotu od rána, České dráhy nabízejí druhý páteční spoj SuperCity Pendolino na Slovensko, především ze severní Moravy cesta uběhne rychle. V pátek odjíždí spoj SC 243 Pendolino Košičan v 15.40 h z Prahy, z Olomouce v 17.45 h, z Ostravy v 18.46 h – s příjezdem do Ružomberka ve 20.50 h.

Ružomberka trvá Pendolinem cca 3 hodiny a z Ostravy cca 2 hodiny.

LEDEN

Skiareál na vrcholu Malinô Brdo ve Velké Fatře se vyplatí navštívit na více než jeden den a tomu je přizpůsobena i nabídka ČD Ski – cestující ČD obdrží od 11. ledna do 29. března 2020 slevu 20 % na dvoudenní nebo třídenní skipas. Skiareál Ski & Bike Ružomberok – Malinô Brdo nabízí cestujícím ČD lyžování v rámci ČD Ski již za 41 eur za dva dny! Ubytování je možné ve velmi klidné lokalitě Hrabovo, přímo u dolní stanice lanovky.

4 000

ZÁŘÍ

J

edním z nejpohodlněji dostupných lyžařských středisek na Slovensku je díky vlakovému spojení Malinô Brdo nad městem Ružomberok ve Velké Fatře.

Malinô Brdo je horská terasa Velké Fatry nad městem Ružomberok, na níž se rozléhá příjemný a prostorný lyžařský areál s dalekým výhledem. Dvoudenní lyžování si tam můžete dopřát pohodlně a výhodně zároveň, pokud se do Ružomberku vydáte vlakem – skibus vás „na zavolanou“ přiveze ke kabinkové lanovce, jejíž stanice je vzdálená pouhý kilometr od města,

sjezdovek Slovenska – 3,9 km dlouhé s příjemně červeno-modrým sklonem a více než 600m převýšením.

Freeskieři i snowboardisté ocení snowpark s mnoha překážkami s vlastním vlekem, umístěný v mezipatře lyžařského areálu.

Na horské terase u výstupu z kabinky se nachází také cvičná louka s dětskými vleky a výukovým parkem. Pro zpestření nechybí ani snowtubingová dráha.

Za dobrých sněhových podmínek mohou do stopy vyrazit i běžkaři, jimž se upravuje 10 km tratí, a to jak v údolí na vlkolíneckých loukách, tak v hřebenových partiích Velké Fatry.

Na Malině Brdu je příjemné i odpočívat – třeba na slunečné terase chaty Dária se samoobslužnou restaurací. Après-ski bary uvítají hosty jak na vrcholu, tak pod sjezdovkami.

545

664 m

Piccolo Hotel Sciliar

Seiser Alm / Alpe di Siusi, Jižní Tyrolsko, Itálie Tradice, rodinná atmosféra a kuchyně s bohatým menu v srdci Dolomit s panoramatickým výhledem.

www.piccolohotelsciliar.it

Z pokonjaE přímo KU V O D Z E J S Příjemná restaurace, bar, dětský sál, slunečná terasa, velké parkoviště pro hosty Krytý bazén s denním světlem, vířivka, infrasauna

ALPINE SKI NORDIC SKI SNOWBOARD FREESTYLE

RODINY S DĚTMI VÍTÁNY!

SKISCHOOL 3000 I-39040 SEISER ALM/ALPE DI SIUSI (BZ) DOLOMITES · SÜDTIROL · ITALY

TEL. +39 0471 704 279

WWW.SKI3000.IT · INFO@SKI3000.IT

| 174 | TRAVEL Novinky 2019/20: zbrusu nová snowcrossová trať a sjezdovka nová dvousedačková lanovka skipasy z pohodlí domova přes www.lipnocard.cz

Z Českých Budějovic na Lipno vlakem se slevou ČD Yetti 30 % V rámci projektu ČD Ski nabízí skiareál Lipno zajímavou slevu na skipasy. Lyžařům, kteří přijedou do skiareálu Lipno na Šumavě vlakem Českých drah, nabízí areál slevu 30 % na denní skipas v rámci bonusového projektu ČD Yetti. Voucher pro získání slevy cestující získá bezplatně na vyžádání na pokladně ČD při zakoupení jízdenky. Výhodné lyžování na Lipně využijí především obyvatelé Českých Budějovic. Cesta vlakem a návazným skibusem přímo k lanovce trvá z Českých Budějovic necelé 2 hodiny.

Zimní Lipno

je pro každého člena rodiny

Slevu 30 % na skipas cestující získá po předložení voucheru ČD Yetti na pokladně skiareálu pro zákazníky bez registrace v klubu Lipno.card.

Pohádkovou zimu pro celou rodinu zažívají návštěvníci Lipna nad Vltavou. Lyžuje se na více než 13 km perfektně upravených tratí v místním skiareálu. Stezka korunami stromů nabízí výhledy na zimní krajinu i vrcholky Alp, na lipenském jezeře je přichystaná Sion ledová magistrála a děti zabaví místní maskot lišák Fox.

Do Lipna je možné pohodlně dojet vlaky Českých drah z Českých Budějovic v 6.00 h nebo 8.06 h za 1 hodinu a 45 minut (s návazným přestupem v Rybníku). Zpět se spoje ČD vrací v 16.13 nebo 18.12 h s příjezdem do Českých Budějovic v 17.52 nebo 19.58 h. Přeprava lyží, snb a zavazadel je zdarma.

Holzkirchen

P

Sjezdové tratě pro každého

ro děti i dospělé i ty, co mají rádi zábavu, jsou připravené hned tři skicrossové dráhy, což je v České republice unikát a nemůže se jimi pyšnit žádné jiné středisko. Lyžaři si dále užívají měřený slalom nebo uměle vytvořené nerovnosti, na kterých se mohou děti při lyžování pořádně zhoupnout.

Každý rok areál investuje před sezónou desítky miliónů korun a letos otevře novou lanovku a dvě nové sjezdovky. Areál je zasněžený díky flotile sněžných děl i vodě z lipenské přehrady už při prvních mrazech.

Mezi náročnější sjezdovky patří například červená Vyhlídka a děti mají na výuku v místní lyžařské škole speciální Školní sjezdovku.

Právě lipenská lyžařská škola patří mezi nejlepší v republice i díky zkušeným instruktorům. Lyžování ve Skiareálu Lipno je nejlepším místem pro vůbec první lyžařské krůčky malých dětí. Ty se vydávají za zábavou do Foxparku, kde v letošní sezóně bude kouzlit oblíbený maskot lišák Fox. Děti se mohou těšit na celou řadu animačních programů, které jsou připravené na každý týden. Pro malé i velké lyžaře je potom přichystaný vyhlášený snowpark nebo skicrossové dráhy s lehčími i těžšími prvky s různou úrovní obtížnosti.

Velmi oblíbený je i slalom, kde si mohou lyžaři

Geneva

mezi sebou poměřit své síly. V areálu samozřejmě nechybí ani připravené běžkařské tratě.

Výhledy na vrcholky Alp

Čtenáři SNOW, kteří přijedou vlakem, mohou využít od 11. do 26. ledna a od 14. března do 29. března 2020 po předložení voucheru ČD Yetti k platné jízdence vydané ve stanici České BudějoviceLiberec s cílovou stanicí Lipno nad Vltavou Ústínabídku nad Labem skipas 1+1 zdarma (vytrhávací kupón najdete na konci časopisu).

Mezi největší lákadla patří v Lipně nad Vltavou Stezka korunami stromů. V zimě se k ní dostanou i rovnou ze sjezdovek, když se přezují přímo na začátku stezky. V letošním roce nabízí i Ptačí stezku, kde jsou informaceKarlovy Vary Hradec Králové Prahaslev najdete na o šumavském ptactvu a také například ptačí Bližší podmínky použití Pardubice hodiny. Ty imitují zvuky jednotlivých ptáků.

Děčín

Teplice

Litvínov

Turnov

Vrchlabí

Most

Trutnov

Chomutov

Mladá Boleslav

Jičín

Jáchymov

Jeseník

Rychnov n/K Králíky

Cheb

Mariánské Lázně

www.cd.cz/cdski

Chrudim

Karta hosta Lipno.card

Vyplatí se zaregistrovat si kartu Lipno.card, která je zároveň skipasem. Aktivujete si ji na internetu a otevřou se vám brány k lipenským zážitkům. Více najdete na www.lipno.info nebo v e-shopu lipnocard.cz, kde si můžete zakoupit skipasy výhodněji.

Hanušovice

Žamberk

Ústí n. Orl.

Litomyšl

Lipno plné půjčoven i relaxace

Zasněžená lipenská krajina láká také k procházkám nebo k relaxaci v místním Aquaworldu. Děti se mohou vydovádět v Hopsáriu. Lipenskou přehradu zdobí i jedinečná bruslařská dráha, jakmile led přesáhne tloušťkou 18 centimetrů. Vzniká mezi obcemi Lipno nad Vltavou a Frymburk, je pravidelně upravována a měří téměř 11 km. Jedná se o vůbec nejdelší přírodně upravovanou dráhu v republice.

Vamberk

Vysoké Mýto

Česká Třebová

Hlinsko

Mohelnice Svitavy

Ždírec n. D.

Šumperk

Štíty Lanškroun

Šte

Olomou

Č E S K Á R E P Jihlava U B L I K

Žďár n. S.

Klatovy

Tábor Písek Strakonice

Vimperk

Strážný Volary

A

České Budějovice Znojmo Český Krumlov

1+1 ZDARMA

pro cestující vlakem ČD

Jeden z dvojice lyžuje 1x v sezóně zdarma Kupón s podmínkami najdete na konci časopisu!

Nové Město n. M.

Kro

Brno

| 175 |

Připravte se na zimu

s kartou Snowpass!

Snowpass umožní on-line nákup skipasů z pohodlí domova za výhodnější cenu.

Snowpass: nákup skipasů on-line výhodné jízdné z auta rovnou na svah slevové akce v průběhu zimy

Ve skiareálu Herlíkovice – Bubákov, ale i v ostatních skiareálech Snowhill, můžete až do 30. 11. 2019 v předprodeji získat sezónní skipas 2019/20 za velmi výhodné ceny.

O

d 1. 12. budou v oběhu nové čipové karty Snowpass pro on-line prodej skipasů včetně nové možnosti nákupu sezónního skipasu v e-shopu snowpass.snowhill.cz. A proč si pořídit Snowpass? Je to budoucnost on-line prodeje skipasů ve skiareálech Snowhill.

Snowpass je nevratná čipová karta, která usnadní on-line nákup skipasů z pohodlí domova za výhodnější cenu.

V letošní zimě bude možné pouze na Snowpass čerpat ještě větší výhody v rámci jednorázových slevových akcí. Od zimní sezóny 2020/21 pak bude on-line prodej

skipasů možný pouze s touto čipovou kartou.

Výhradně s kartou bude také možné využít bonusový program s výhodami za nákup skipasů a uplatnit slevu na doplňkové lyžařské služby u našich partnerů.

Pokud jste již registrovaný uživatel e-shopu na snowpass.snowhill.cz, nezapomeňte si co nejdříve vyměnit vaši původní čipovku za Snowpass. Pokud ji nemáte, objednejte si Snowpass co nejdříve a připravte se na zimu již dnes!

Více informací na

www.snowhill.cz

| 176 | TRAVEL

Branná

Branná:

rodinné lyžování u Bandity

3 000 2 500 2 000 1 500

2,2 km 1 km 59 %

1 000 500

41 %

0

m n. m.

2 000

3 1

Děčín

www.skibranna.cz

Teplice Litvínov

Turnov

Vrchlabí

Most

Trutnov

Chomutov Mladá Boleslav Jičín

Jáchymov

Jeseník Rychnov n/K Krnov

Králíky

Cheb

Vamberk Mariánské Lázně

Chrudim

Vysoké Mýto

Litomyšl

Štíty Lanškroun

Žďár n. S.

Šumperk

Bruntál

Česká Třebová

Hlinsko Ždírec n. D.

Hanušovice

Žamberk

Ústí n. Orl.

Mohelnice Svitavy

Šternberk

Přerov Klatovy

Kroměříž

Tábor

Frýdek-Místek

Nový Jičín

Nové Město n. M.

Hranice Valašské MeziříčíRožnov p. R. Vsetín

Písek Strakonice

1+1 ZDARMA

Vimperk

Strážný Volary

Znojmo Český Krumlov

Jeden z dvojice lyžuje 1x v sezóně zdarma Kupón s podmínkami najdete na konci časopisu!

PROSINEC

LISTOPAD

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

SRPEN

ČERVENEC

KVĚTEN

ČERVEN

DUBEN

os./hod.

ÚNOR

LEDEN

Holzkirchen

Dvousedačkovou lanovku a pomu obtékají červená, ta je trochu sportovnější, a přívětivá modrá sjezdovka, nejmenším slouží na úpatí svahu ještě „tahátko“ neboli provázkový vlek.

Výkonné zasněžování a mikroklima sevřeného údolí dovoluje obvykle zahájit sezónu už na přelomu listopadu a prosince. Veškeré zázemí od občerstvení až po lyžařskou školu najdete přímo pod sjezdovkami a v restauraci se můžete dobře najíst i ohřát u planoucího krbu.

3 500

Č E S K Á R E P U B L I K A

BŘEZEN

B

ranná v Jeseníkách je známá nejen jako každoročně jedno z prvních středisek v republice, které otevírá lyžařskou sezónu, ale hlavně jako příjemné místo pro rodiny s dětmi. Jeho tváří není žádný pohádkový maskot, ale sám majitel, přezdívaný Bandita. Můžete se s ním setkat přímo na svahu a téměř vždy v dobré náladě a s veselými historkami, což jen podtrhuje domáckou atmosféru střediska, ve kterém se lyžuje hlavně v pohodovém duchu.

4 000

750 630

120 m

LYŽOVÁNÍ NA MONÍNCI ZAČÍNÁME 16. 11. 2019 HORNÍ KOTVA HOTELOVÁ LYŽAŘSKÁ ŠKOLA

Aktuální ceník a otevírací dobu najdete na www.moninec.cz

| 178 | TRAVEL ON THE ROAD

Text a foto: Jimmy Petterson

Polynéský

prašan: lyžování na Havaji Let’s go surfin’ now, [Pojďme teď surfovat, Everybody’s learnin’ how, pojďme se učit jak, Come on and safari with me… pojď a žij s námi… ]

Ty verše napsal Brian Wilson v raných šedesátých letech a tisíce lidí jeho výzvu aždý má seznam přání. No tak, následovalo a zamířilo na buďte upřímní. Můžete to nazýhavajské pláže. O lyžování sice vat různými jmény – seznam snů Wilson nikdy nenapsal ani slovo, nebo To Do List, ale nějaký máte, ale klidně by mohl. Na takzvaném že? Jedna z prvních věcí na tom mém bylo odjakživa právě lyžování na sopce. velkém ostrově, pojmenovaném oficiálně právě Havaj, se zvedá 12 km jízdy, 1 700 m převýšení Často jsem volal místnímu lyžařskému vůdci mohutný vulkán Mauna Kea do Chrisu Langenovi, který od roku 1978 vodí výšky 4 205 metrů a prořezává lidi na Mauna Keu, a sondoval od něj aktučerstvý havajský vzduch. Každou ální sněhové podmínky, ale nikdy jsem se nestrefil do té správné doby. Chris ale vždy zimu přijde jeden nebo dva podnítil můj zájem ještě o trochu víc – podle dny, kdy lze na velkém ostrově jeho statistik lze v nejlepších dnech lyžovat lyžovat v polynéském prašanu.

12 kilometrů v kuse a sjet 1 700 výškových

K

metrů! Navíc mluvil o sjezdu krále Kamehamehy, který má sklon okolo 40 stupňů. Wau! Problémem bylo, že jsem žil moc daleko na to, abych se ze dne na den rozhodl pro spontánní výlet, který je jedinou šancí, jak se strefit do optimálních lyžařských podmínek.

Na Mauna Keu nevedou žádné lanovky a vleky, ale v době, kdy Brian a jemu podobní rozpoutávali horečku surfování, se přišlo také na to, že Mauna Kea je díky tmavému nebi, nízké vlhkosti, čistému vzduchu a zeměpisné poloze blízko rovníku nejlepším místem na světě pro astronomická pozorování. V roce 1964 byla dokončena silnice na vrchol a okolo něj bylo postaveno několik observatoří s vysoce výkonnými

| 179 |

teleskopy, které se staly součástí místních, už tak neobvyklých panoramat. Lyžaři sem zavítali poprvé už ve třicátých letech, ale od stavby silnice se ze dne na den stalo lyžování na sopce přístupným pro každého, kdo měl k dispozici auto.

Podivné MS ve snowboardingu

V období mezi lety 1994 a 2001 zde dokonce probíhalo mistrovství ve snowboardingu, ale každý rok muselo být organizováno unikátně: když přišla sněhová bouře a horu pokryl dostatek bílé hmoty, proběhlo pár telefonátů a do 24 hodin se jel závod. Ber nebo nech být.

První rok se zúčastnilo 49 závodníků včetně světového šampiona ve windsurfingu a kitesurfingu Robbieho Naishe a také extrémních surfařů, jako jsou Pete Cabrina či Rush Randle.

90 % ostrova. Příběh těchto hor je sbírkou superlativů. Mauna Loa je největší sopka na světě, co se týče síly a rozlohy. Kilauea je zase jeden z nejaktivnějších vulkánů na světě – lávu chrlil nepřetržitě až do 3. ledna 1983. Asi nejvýznamnější z nich, Mauna Kea, je nejen nejvyšším bodem Pacifiku, ale také nejvyšší horou na světě – při měření od úpatí na dně oceánu se tyčí do výšky neuvěřitelných 10 207 metrů.

Můj syn Erik a já jsme byli varováni, že vrcholové pasáže přístupové silnice jsou prudké, částečně nezpevněné a těžce sjízdné i za sucha, natož na sněhu. Pro naši misi budeme rozhodně potřebovat vůz s náhonem na všechna čtyři kola. To byl tvrdý oříšek.

V místních půjčovnách taková auta nenabízí, takže jsme se museli spokojit s Mustangem.

Čím výše jsme jeli, tím méně vegetace jsme potkávali. Jenom tlusté pruhy ztuhlé lávy a spousta písku a prachu v rozmanitých tmavých odstínech, které dohromady tvořily dojem měsíční krajiny. Okolo hranice čtyř tisíc metrů jsme viděli první stopy sněhu, ale rozhodně to nebylo na lyžování. Úspěch naší mise byl v tu chvíli těžce pochybný.

Konečně jsme dorazili na parkoviště, patřící jedné z observatoří. A hle, jeden široký pruh sněhu ležel asi 35 výškových metrů na severní straně vrcholu. Nebyl to zrovna vysněný scénář… Ale dalo se lyžovat!

Spolu s Erikem jsme pěšky došli na vrchol, převlékli se do lyžařského a na snowboardech jsme udělali pro začátek pěkných pár oblouků. Sníh byl cukrového charakteru a docela to šlo, takže jsme si proceduru několikrát zopakovali. Museli jsme sem urazit dlouhou cestu, takže jsme nikam nespěchali.

Prostě lyžování 20 stupňů severně od rovníku je lákavá nabídka, tedy pokud se zrovna poflakujete na pláži Kahaluu nebo relaxujete na břehu s černým pískem a máte šanci krátké okno sněhu stihnout. S vědomím rizika neúspěchu jsem nemohl jinak než zkusit proměnit jedno své přání ve skutečnost. Výlet jsem naplánoval na únor, kdy je prý největší šance sníh trefit.

Pod nejvyšší horou světa

Velký ostrov je na první pohled sopečného původu. Mauna Kea, její sesterská hora Mauna Loa (4 169 m) a jejich nejmladší a nejmenší sestra Kilauea (1 247 m) tvoří zhruba

Pokud nakonec vyrazíme lyžovat, bude to zřejmě ve stylu oněch beachboys, kteří si lyžování střihli jen tak mezi dny strávenými surfováním.

Brzy po příjezdu jsme naložili lyže na zadní sedadlo, stáhli střechu, vložili do přehrávače CD Briana Wilsona a zamířili k našemu cíli. Ve 2 800 metrech jsme našli turistické centrum, kde doporučují odpočinek v délce alespoň 30 minut – kvůli aklimatizaci. Na stěně visely fotky ze dnů, kdy se lyžovalo těch 1 700 výškových metrů. Dneska to ale vypadalo zcela jinak. Po sněhu nebylo ani památky. Alespoň bylo snazší se dostat na vrchol bez pohonu 4x4.

Možná naposled

Zajímalo mne, zda má v neúspěchu naší akce prsty globální oteplování. Chris Langen říká, že hora přišla o permafrost a že by to rozhodně mohl být důsledek změny klimatu.

Jedna věc je jistá. Je určitě jednodušší lyžovat na Havaji nyní než před postavením silnice v roce 1964. Ale je zase nejspíš složitější zastihnout sníh kvůli změně klimatu. Okno příležitostí se možná pomalu zavírá.

Takže pokud máte rádi lyžování a stejně tak exotiku s určitým nádechem dobrodružství, připište si Mauna Keu na seznam přání a s realizací neváhejte. Ostatně, možná se tam ještě potkáme. Svůj list přání jsem totiž poupravil, a teď na něm stojí: „Sjet celou sopku“.

| 180 |

FOTO: DEPOSITPHOTOS

Nepřehlédněte:

Quo vadis, obore?

Pokud byste si před 15 lety koupili akcie lídra branže Vail Resorts za tisíc dolarů, měli byste nyní $15,000. Je snad horský byznys investičním zlatým dolem?..............

Nejsou lidi Již dvě dekády to na svazích podle dostupných statistik účastnicky ani neroste, ani nestagnuje. Co dělat pro přilákání a inspirování nové generace lyžařů?...................

Kabinkové lanovky s „vajíčky“ Mezi legendární lanovky patří bezesporu ty s kabinkami ve tvaru vajíčka......................

181 184 190 192

Hra na jistotu I po čtyřiceti letech jde o nejčernější kaňku na historii olympijského skiresortu Squaw Valley. 15. dubna 1978 odpoledne tam uhodila rychlá jarní bouře.......................

OBOROVÁ ANALÝZA

Text: Tom Řepík foto: SNOWbiz | 181 |

Quo vadis, obore? I .

Pokud byste si před 15 lety koupili akcie lídra branže Vail Resorts za tisíc dolarů, nyní v době psaní textu byste z $1,000 měli plusmínus $15,000. Je snad horský byznys investičním zlatým dolem?

N

aprosto není. Naopak: vailská korporace je jedinou veřejně obchodovanou společností v historii lyžování na celém světě, která se zdá být dlouhodobě finančně zdravá a výdělečná. Kromě Vailu se v řadě ostatních případů burza s lyžováním ukázala být nedobrým nápadem.

Už zkraje sedmdesátých let napsal magazín Fortune pozoruhodnou, časem prověřenou pravdu, byť tehdy míněnou odlehčeně: „Lyžování je malé a divné odvětví, jež je lepší nechat v rukou lidem, kteří mu rozumí a záleží jim na něm.“ Kdo z investorů v následujícím půlstoletí (s výjimkou zmíněných vailských akcií MTN:NYSE) tato slova nebral v potaz, obvykle tratil.

Nejednou všechno.

Vailský zázrak?

Jak popíšu níže, američtí (ale nejen ti) lyžaři si v současnosti užívají nejnižších cen za lyžování v historii, zejména díky aliančním sezónkám Epic a Ikon. Avšak nejen těm dvěma – jejich strategii dynamicky rostoucích cen letos prvně přijala i řada dalších jednotlivých skiresortů nejrůznějších velikostí po celém světě a své sezónní skipasy nabízela v jarních předprodejích s významnými slevami blížícími se 50 %. Co se týče dvou výkladních skříní horského oboru, sezónek Epic a Ikon, za necelou tisícovku dolarů nabízí v době psaní tohoto textu (stále totiž přidávají další nové akvizice) lyžování ve více než 70 střediscích v případě Epicu a jen o málo míň u Ikonu. Součástí jejich taktiky jsou vysoké ceny denního jízdného na pokladně, snažící se stimulovat předprodeje sezónek.

Ne však vždy s plošným úspěchem: čím dál hlasitější a různorodější reakce lyžařů na uměle předražované denní lístky vedly k určité flexibilitě i na přepážkách, třeba právě vailských – v nich začali nově nabízet čtyřdenní skipas kompromisně cenově nastavený

tak, aby nekanibalizoval prodeje sezónky, ale dostal průměrnou cenu lístku na $100 za den (z dvojnásobné denní taxy). Vail tím cílí na nový subsegment těch, kdo nelyžují ani týden, aby se jim vyplatila sezónka.

Struktura modelu podnikání vailské korporace je založena na dominantním příjmu ze skipasů, což reprezentuje zhruba polovinu všech tržeb, z většiny inkasovaných na jaře, půl roku před začátkem sněhové sezóny. Druhá polovina příjmů je složena z tržeb z vlastních hotelů, restaurací, půjčoven a obchodů.

Veškerý vailský byznys úzce souvisí s lyžováním; žádné developerství bytových prostor, což nezřídka sráželo vaz ostatním oborovým hráčům v nekrátké řadě zkrachovalých veřejných společností v uplynulém půlstoletí, včetně třeba ve své době slavného Intrawestu.

To mě po oslím můstku vrací k nadčasovému moudru z časopisu Fortune.

Ačkoli, ani velkolepý vailský model nelze z pohledu investora považovat za výdělečný jednoznačně a za všech okolností; jeho dlouhodobě úspěšná křivka hodnoty je poplatná nahodilé a často ne nedivoké volatilitě. Pokud byste dali svou tisícovku dolarů do vailských akcií ne před 15 lety, ale vloni v listopadu před začátkem zimní sezóny, na jejím konci na jaře byste ztratili 30 % hodnoty.

Statistický švédský stůl Když odmyslíme rekordní loňskou sezónu, která se do historických zápisů teprve dostane, statistická čísla lyžujících nejsou v Americe (ale ani jinde v Evropě) nijak povzbudivě býčí; vesměs plíživě klesají. Třeba právě v USA předloni dosáhli na 53 milionů lyžařských dní, což je hladina srovnatelná z doby před třiceti lety.

Hravé přehledy tamní oborové asociace NSAA ale prozrazují mnohem víc zajímavého: návštěvníci středisek označovaní jako

| 182 |

OBOROVÁ ANALÝZA

V průběhu porov- jenž se shoduje s podobou i načasováním klenávané éry se samo- sající trendové čáry v rekreačním snowboarzřejmě zážitková zku- dingu. Jediná věková skupina, u níž návštěvšenost lyžaře ze svahu nost skiareálů podle demografů roste, jsou dramaticky zvedla díky lyžaři starší 55 let. investicím horských Zadlužení absolventů amerických univerresortů do rolbování, zit se během poslední dekády zdvojnásobilo zasněžování, rychlos- a splácení úroků z jejich studijních půjček jim ti a komfortu lanovek nechává stále míň volných peněz, za něž by si a plejády rozmanité (v historicky nejhojnější mozaice konkurenčstřediskové vybave- ních aktivit) mohli chtít vyrazit na hory. Samonosti. Nicméně jakýkoli zřejmě, cena lyžování není jedinou překážkou soudný ekonom, jenž účastnického růstu (více na snowbiz.cz/7525, by viděl nemilosrdná Proč se lidem nechce lyžovat). Volný čas lidí je tvrdá data – že cena stále víc konzumován pobytem v kyberprooborového produktu storu a virtuální realitě her; tento trend negazdražila desetkrát rych- tivně ovlivňuje všechny venkovní sporty. leji než příjmy rodin, by těžko věštil takovému Ve víru inflace odvětví optimistickou Rád cestuju ve starých oborových statistikách a zkouším konfrontovat tehdejší výstubudoucnost. py s dnes viditelnými směry. Třeba: polovina Za poslední dekádu, LOŇSKÉ CENY NA OKNĚ VAILSKÝCH POKLADEN PŘEROSTLY 200 DOLARŮ ZA DENNÍ SKIPAS od ekonomické hypo- lyžařů v šedesátých letech (1966) se ženila či „frekventovaní lyžaři“ (statisticky explicitně teční krize 2007, přitom mediánový americký vdávala před 25. rokem věku. Dnes polovina kodifikovaní coby „lidi lyžující na lanovka- příjem vyrostl jen o 10 %. To by nemuselo být Američanů pod 30 let věku zůstává stále svomi obsluhovaných svazích šest nebo víc dní považováno za kardinální problém, vzala-li by bodná a bezdětná. Což je trend pro lyžování v roce“) jsou už dnes zodpovědní za víc než se v potaz tradiční premisa, že lyžování na ho- vnímatelný pozitivně: čím déle lidi vydrží nesedmdesát procent osobodní. Jinými slovy, rách rezonuje s nadstandardními příjmovými sezdaní, tím víc volného času pro (možná taky) Jenže pouhých 28 % z deseti milionů amerických ly- skupinami. svůj oblíbený sport žařů tvoří 70 % všech lyžařských návštěv. Ten, historicky primárteoreticky mají. kdo plánuje stát na lyžích či prkně šest nebo ní demografickou Ostatní socioekonolyžařské mické tendence už víc dní za zimu, je dnes lákán koupit si něja- složkou kou verzi hromadného sezónního skipasu, populace jsou mladí tak přívětivé nejsou. plus bezpočet kmenových sezónek jednotli- lidé pod 25 let (dnes K tomu, aby se děti vých středisek.

– nejčastěji v historii – absolventi univerzit, objevily na svahu, jsou zapotřebí rodiče. V roce Zjednodušeně řečeno, každý lyžař, který je zejména v západním světě tedy adekvátně 1966 byly dvě třetiny zpovídaných lyžařů členy ochoten zaplatit do listopadu mezi pěti sty dlouhodobě zadlužení) a jejich kupní síla je úplných rodin, v nichž dva a víc členů lyžovalo. až tisíci dolary, si bude užívat nejnižších sa- tímto trendem ovlivněna zásadně. Statistiky Od té doby směřuje trendová čára bez zvolzeb (upravených o inflaci) v historii tamního americké horskostřediskové asociace NSAA nění dolů. Podle statistiky z roku 2016 bylo lyžování. Podobná úměra platí pro alianční prozrazují dlouhodobý pokles lyžařských ná- v Americe v absolutních počtech méně sezdasezonkáře i v Evropě, včetně tuzemského vštěv u věkové skupiny návštěvníků 13 až 24, ných párů než ve zmíněné studii před 50 lety!

Gopassu. Pro všechny ostatní lyžaře bez sezónek střediska nabízejí nepříliš přehlednou množinu variant zalyžovat si se slevou, často pod módní fasádou flexibilního sazebníku (do něhož se skryje cokoliv od aplikace sofistikovaného algoritmu pro dynamickou cenotvorbu po chaos). Občasní či nahodilí laičtí lyžaři, neznalí, jak či proč si koupit sezónku, pak čelí ve stejné době nejdražším denním lístkům v historii. Paradox? Kdeže, záměr.

V minulé sezóně zněla statisticky (NSAA) zprůměrovaná cenovka víkendového denního skipasu v USA $122 dolarů (na vailské přepážce přes $200), což je třicetinásobek toho, kolik stálo celodenní lyžování ve zlaté éře sportu, v roce 1965 ($4). Během stejné doby se americký mediánový příjem 2,75x znásobil, ze 14 tisíc na 39 tisíc dolarů za rok. Jinými slovy, denní skipas v okně amerického střediska vyrostl desetkrát rychleji než příjmy lidí.

NAVZDORY ZÁMĚRNĚ PŘEDRAŽENÝM SAZBÁM SE TO U VŠECH PŘEPÁŽEK VAILSKÝCH POKLADEN HEMŽÍ ZÁKAZNÍKY

Kromě Vailu se v řadě ostatních případů burza s lyžováním ukázala být špatným nápadem.

| 183 |

OBOROVÁ ANALÝZA

lí, možný strach z výšek. A ač řada středisek nabízí různé atraktivní výukové balíčky, nově příchozí laik musí mít vhodné oblečení, musí vystát frontu na skipas a na zápůjčku výbavy a zaplatit škole za to, aby se naučil sjet dolů z kopce bez rizika, že spadne nebo způsobí kolizi. Podle posledních NSAA výstupů čtyři statističtí nováčci z pěti, kteří jsou vystaveni této zkušenosti, se nakonec rozhodnou nepokračovat a sport opustí.

Pokud kvalita takovéto zkušenosti NAHOŘE DVACETILETÝ GRAF VAILSKÝCH AKCIÍ MTN:NYSE, DOLE V ČERVENÉM zůstane v principu neOBRÁZEK CENOVÉ ROZKOLÍSANOSTI STEJNÉHO TITULU BĚHEM POSLEDNÍHO ROKU změněna a jestli střeJakou šanci má staré dobré lyžování proti diska už nyní nabízejí nejlepší možné ceny takto nepříznivým trendovým jevům, aby ne- (aliančních sezónek) lidem, kteří jsou těžce skomíralo, natož rostlo? V Americe zní odpo- zakotvení v aktivitě, je obtížné nevidět – s trvěď nepřekvapivě: peníze. Mediánový příjem valým ústupem snowboardingu, globálním lyžařů v šedesátých letech byl $8.550 – asi o třetinu vyšší než mediánový příjem civilních (nelyžujících) Američanů. Dnes tabulky udávají mediánový příjem účastníků sněhových sportů $55.000, tedy 2,5krát víc než u civilní populace. Statisticky jsou tak dnešní lyžující Američani výrazně bohatší než před půlstoletím. To je dobrá zpráva pro dodavatele ve skibyznysu – mají bohatší zákazníky. Stejně tak to ale indikuje, že pro lyžování je dnes zapotřebí mnohem víc peněz než v šedesátých letech, kdy tento sport zažíval historicky nejrapidnější růst.

oteplováním a dalšími socioekonomickými hrozbami – příchod časů nijak růžových, řečeno ohleduplným eufemismem. A na tom nic nezmění obrázky z nacpaných velkých skiareálů o víkendech a svátcích; v makroperspektivě celé délky sezóny a všech skiareálů obor (v rámci západní civilizace) čelí pozvolnému, leč setrvalému úpadku; nadto víkendové a sváteční mačkanice zmíněný kritický uživatelský zážitek takřka z definice masově kazí, těžko kultivují.

Sám nejsem ani vyhraněným obdivovatelem, ani kritikem, nýbrž jen pozorným pozorovatelem vůdčích byznys modelů, které vynalezly a do oboru přinesly vailská korporace (Epic pass) a aspenská Alterra (Ikon pass); bezpochyby mohou vzbudit zájem investorů, což do skiareálů lije peníze na investice. (Ruka by sama chtěla napsat žádoucí investice, ale kdoví – já osobně o tom v řadě případů přesvědčen nejsem.) Předprodeje sezónek těmto kdovíkde a kdovíjak danícím firmám generují miliony dolarů v hotovosti předtím, než začne padat sníh. Ale zda jejich zjevné finanční zájmy nakonec poslouží nejlepším zájmům sportu, se teprve uvidí.

V dlouhodobém měřítku totiž obor existuje díky sportu, ne naopak.

Budoucnost nejasná Většina soudobých oborových statistik a veřejných průzkumů nachází významné množství lidí, kteří se nazývají „lyžaři vynechávající sezónu“; za nejnadějnější způsob, jak zvýšit účastnická čísla v lyžování, pak navrhují „najít cestu, jak přesvědčit lidi lyžovat každý rok“.

Nejsnáze a nejlevněji totiž obor přesvědčí ty, kteří si už prošli obvykle krušnými začátečnickými obdobími a v aktivitě zakotvili; přičemž frekventovaně lyžující část této množiny není k ovlivňování vhodná, navzdory faktu, že je oborovým marketérům nejdostupnější. Čím modernější průzkum, tím častěji coby viníka namísto ceny za lístek označuje nízkou úroveň uživatelského zážitku – což se nabízí být jedním ze zakopaných psů stagnujících oborových čísel. Nic nového pod sluncem: lyžování obsahuje riziko fyzické újmy, nepohod-

NA NEÚPROSNÝ TREND NA JAŘE PŘEDPLÁCENÝCH ZLEVNĚNÝCH SEZÓNEK PŘISTOUPIL I JEDEN Z POSLEDNÍCH TRADICIONALISTICKÝCH SKIAREÁLŮ, UTAŽSKÝ SUNDANCE ROBERTA REDFORDA

| 184 |

HLEDÁNÍ NOVÝCH LYŽAŘŮ

Text: Tom Řepík

Nejsou lidi

FOTO: VAIL RESORTS

Přinejmenším dvě dekády – od dob, kdy v devadesátých letech mdlého ducha rekreačního sjíždění probral z dřímot snowboarding a vykrojené lyže – to na svazích podle dostupných statistik účastnicky ani neroste, ani nestagnuje; nýbrž pozvolna a setrvale smýká dolů.

Co dělat pro přilákání, udržení a inspirování nové generace lyžařů?

Ať už bude (svědomitou lokální analýzou určený) segment oborového cílení jakýkoli, vždy půjde o úkol porozumět, co daný typ zákazníka chce a jaké jsou jeho objektivní překážky v cestě za tím. Výsledkem by mělo být přijít s realistickým plánem, který je udržitelný v déledobějším horizontu, aby jej šlo předávat dalším generacím oborových lídrů a smysluplně v misi ověřenými praktickými kroky pokračovat.

Každé středisko může mít segment hodný zacílení odlišný; někde to budou kmenoví návštěvníci, jinde to bude stárnoucí / důchodová generace – zvlášť, tvoří-li ve skiareálu podstatnou část návštěv (což zejména v těch menších bývá běžným jevem). Důchodci mají víc volného času, preferují lyžovat ve dvojicích či skupinách atd. Optimalizovat návštěvnost v notoricky slabých obdobích je dalším typem nelehké marketingové výzvy. Populační rozmanitost je aktuálnějším tématem v cizině než u nás, ale bude to tak stále? Školní lyžařské výcviky a zájezdy, nikdy nelyžující nováčci, městská populace, roztržité a stále línější mladé generace, v příhraničních oblastech se přidává plná demografická škála cizinců a tak dál a dál.

Olympijská kinetika

KLÍČOVÝM PRO OBOR BEZESPORU BUDE SOUSTŘEDIT SVÉ SNAHY NA DĚTI

P

ředně dlužno zdůraznit, že tento – pokud to není zřejmé, tak marketingový! – problém je poplatný stejně tak poměrům v Americe, Evropě (tuzemsko nevyjímaje) i jinde; snad s výjimkou specifické a z pomyslné nuly rapidně lyžařsky rostoucí Číny, jíž se dotknu dál v textu. Dosavadní řešení se vesměs týkala víc či míň – anebo vůbec – maskovaného kradení si zákazníků mezi skiresorty navzájem. Co obor potřebuje najít, je způsob, jak dlouhodobě přivádět víc nových lidí, aby si aktivitu zkusili. Potud nic, co by kdekdo zainteresovaný nevěděl.

Jako u každého jiného marketingového zadání, i v tomto případě je vhodné identifikovat si jednotlivé oblasti, na které ten který horský resort (či oborová asociace atd.) zacílí pozornost za účelem podnítit jejich rozvoj.

Může to být třeba hlubší porozumění potřebám kmenových lyžařů, kteří tvoří kolem 70

procent všech návštěv ve střediscích; pokud lyžují málo, co může být uděláno proto, aby se vraceli na sníh častěji?

Jiným segmentem k prozkoumání může být sále rostoucí populace sezónkářů, z nichž nezanedbatelná část však lyžuje na hranici rentability pořízené sezónky, nezřídka i pod ní. Ambicí je opět pochopit, co jim brání v tom, přijíždět častěji. Zcela jiným přístupem pak může být marketingově se zaměřit na propagaci lyžování coby životního stylu spíše než sportu; nejspíš tím, že se obor naučí vytvářet hlubší emoční pouto k mladším generacím, které slyší na zážitky, ne věci.

(V předchozím vydání SNOWbizu jsem se tématu emočního marketingu blíže věnoval.)

Tak jako v nepěkné řadě dalších oblastí, i v rozvoji a růstu rekreačního lyžování je momentálním světovým lídrem – kdo by to kdy řekl – Čína. Když před šesti lety zvítězila v kandidatuře na pořadatelství ZOH 2022, čínská vláda veřejně slíbila, že v tu dobu bude v zemi 300 milionů čínských lyžařů, bruslařů, hokejistů a fandů zimních sportů. Protože země současně nepředstavila žádný náznak plánu, jak takové neslýchané mety dosáhnout, proklamovaná čísla sklidila posměšky. Jenže o planá slova rozhodně nešlo; v posledních pěti letech to v Číně doslova vře – všude se tam projevují známky světově bezprecedentního rozvoje zimních rekreačních aktivit, včetně dvouciferného růstu lyžařské návštěvnosti.

Tamní dění není s čím v historii porovnávat.

Za vším pochopitelně stojí masivní státní investice. Novinové reportáže mluví o více než 800 ledových kluzištích a tisícovce zimních sportovních center buď čerstvě postavených, ve výstavbě nebo v brzkém plánu postavit do olympiády. Jen v jižní části Číny se současně staví asi patnáct lyžařských hal či tunelů.

Zároveň začíná být na čínské populaci znát, že uměle vyvolaný boom přinejmenším v současnosti funguje: tamní stále početně

Přijít s realistickým plánem udržitelným v déledobějším horizontu, aby jej šlo předávat dalším generacím.

západním v závěru minulého století ani nezdálo.

Současně však existuje významná část movitých Číňanů, kteří doma začali lyžovat, ale své investice se rozhodli realizovat v cizině, kde si za své peníze pořídí obvykle významně vyšší kvalitu, včetně té zážitkové. Zda jde o problém prozatím zavřený v trojském koni, se ukáže v nejbližších sezónách potom, co pořadatelé zhasnou olympijský plamen. Čínský stát skrz regionální vlády podporuje rozvoj zimních sportů na tamních školách všech stupňů, kde z nich nejednou udělal součást oficiálních osnov; vládní agentury najímají zahraniční kouče, specialisty na údržbu sportovišť a bezpečnost. Napohled celá mladistvá Čína jako by se teple oblékla a začala žít sportem. Vše samozřejmě směřuje ke krátkodobé metě – dostat co nejvíc (či aspoň nějaké?)

DOKONCE JEN UDRŽET SOUDOBÁ ÚČASTNICKÁ ČÍSLA BUDE NESNADNÉ A BUDE SI VYŽADOVAT ZMĚNY V PŘÍSTUPU CELÉ BRANŽE čínských sportovců na olympijské – TA SE MUSÍ STÁT PŘÍVĚTIVĚJŠÍ, VSTŘÍCNĚJŠÍ A VELKORYSEJŠÍ stupně vítězů. se rozrůstající i dál bohatnoucí střední třída Čínský boom se odehrává v historicky vděčně přijala lyžování za nový vůdčí trend bezprecedentní situaci. V celé západní civia z velké části i statusový symbol (nic, co by lizaci je na byť slabý odvar podobné růstové západní civilizace neznala z éry svého roz- stimulace nakladeno příliš mnoho vstupních květu o půlstoletí dřív). Jejich rodinná SUV překážek, bezpočet konkurujících zájmových naložená lyžemi o víkendech ucpávají dálnice rozptýlení a v posledku i spousta rozbujelé směrem z měst a pak zas dovnitř. Tamní lyžař- byrokracie. Ale – podobně jako na Západě – ské školy mají beznadějně plno. Developeři ani v Číně nebude vybuzený růst pokračovat díky rostoucí kupní síle podpořené daňovými bez souvislé a nejspíš urputné snahy všech zvýhodněními od čínské vlády i dotovaným zainteresovaných stran. Počínaje rokem 2023 cenám pozemků zažívají při prodejích lyžař- tam začne být hlavním tématem (kdoví, naských apartmánů kolem nově vznikajících kolik utopickým) už nikoli dvouciferný růst, lyžařských center takové žně, o jakých se těm nýbrž prostá udržitelnost.

FOTO: VAIL RESORTS

FOTO: LOVELAND

HLEDÁNÍ NOVÝCH LYŽAŘŮ

NEJDE O NIC JINÉHO, NEŽ SI PŘIPUSTIT, ŽE PRO NOVÁČKY BÝVÁ ROZDÍLNĚ NESNADNÉ STÁT SE LYŽAŘEM NEBO SNOWBOARDISTOU

SYMFÓNIA EXCELENTNOSTI DOKONALÁ PRESNOSŤ A TECHNICKÁ INOVÁCIA DO NAJMENŠIEHO DETAILU. To je nové vrtuľové snežné delo TR10.

To je TechnoAlpin.

| 186 |

Stálé téma Nulový či záporný růst globálních účastnických čísel se netýká jen lyžování – čelí mu až na vzácné výjimky všechny venkovní sporty. Během poslední dekády či dvou nijak zásadně nepřibylo lidí, kteří by z jakéhokoli popudu trávili venku víc času; počty dětí, které dobrovolně chodí ve svém volnu ven, setrvale klesají, mnohdy hrozivě. Dost sociodemografických odhadů se shodne, že zhruba polovina lidí chodí ráda ven – to pro obor může být dobrá zpráva. Druhá polovina se nehne z domovů – což musí být stejnou optikou vnímáno jako zpráva špatná, současně však i zdroj nadějného potenciálu; teoreticky má obor kde brát.

Klíčovým bezesporu bude soustředit své snahy na děti. Čím víc se odmala naučí trávit čas venku, tím spíš z nich mohou vyrůst lidi, ČÍNSKÝ BOOM SE ODEHRÁVÁ V HISTORICKY BEZPRECEDENTNÍ SITUACI. V CELÉ ZÁPADNÍ CIVILIZACI JE NA BYŤ SLABÝ ODVAR PODOBNÉ RŮSTOVÉ STIMULACE NAKLADENO PŘÍLIŠ MNOHO PŘEKÁŽEK co mají pobyt v přírodě v krvi. Přitom nemusí jít o nic složitého ani nákladné- žařem nebo snowboardistou – a málokomu dat co nejvíc skipasů a soupeřit se sousedního – stačí chodit do lesa (a/nebo na svahy) z nich to jde jak po másle. Uvnitř branže se mi provozy. Na svou lyžařskou školu nemívají v blízkém okolí svých domovů. Včasné před- na tento fakt lehce zapomíná, z druhého bře- dost času, peněz a kreativní energie. Kdoví, stavení a zažití si takovéhoto životního stylu hu celoživotně výborně lyžujících. Je nutné zda největší překážka pro růst účastnických je však rozhodující. Stále víc skiresortů cílí na soustředit se na uživatelskou zkušenost začá- čísel není ukryta ve vadně zažité vnitrostřeškoláky mezi prvním a druhým stupněm ZŠ tečníků – nejen na svahu, nýbrž i na lanovce, diskové komunikaci mezi (velkoryse přemýš(11–13 let věku) a nabízí jim extrémně vý- v půjčovně, obchodech, gastroprovozech, lejícím) vedením a (osvíceně pracujícím) marhodné, nejednou až bezplatné lyžařské vstu- v lyžařské škole, ale i na parkovišti či ve frontě ketingem. py. „Podchytit zájem dětí v tomto předpuber- u turniketů. Všechno se spolupodílí na mozaiCo tím mám na mysli? Velkoryse přemýšletálním věku je nejlepší čas. Je to těsně předtím, ce trvalého dojmu, jenž ovlivňuje chuť prvno- jící vedení ambiciózního střediska by možná než začnou řešit, nakolik jsou cool a nakolik návštěvníka vrátit se a zažít víc. mělo vytvořit separátní rozpočet a speciální trapní, jak vypadají, co si myslí jejich kamarátým pracující na vlastních výukových progradi, a současně ještě nebývají tolik svázaní oba- Skiareál jako celek mech; přičemž členové takového týmu by byli vami vyzkoušet si novou věc a riskovat selhání Osobně se domnívám, že jeden ze zakopa- odměňováni v závislosti na úspěšnosti jejich anebo újmu,“ cituje současná studie americ- ných psů zde diskutovaného tkví v krátko- výukových programů, včetně vedení školy. ké horské asociace jednoho z demografic- době orientované mentalitě oboru a tupé Pokud by na tom závisel jejich příjem, manakých specialistů. preferenci všeho, co se týká bezprostředně žeři by se začali věnovat tomu, čím se dosud Bylo by utopické doufat, že se zjeví nějaká viditelného růstu a výnosu. Ve fixaci středi- obvykle nezabývají, protože nemusejí – začali dosud neznámá univerzální metoda, která sek na maximální profitabilitu každého svého by hledat cesty, jak sledovat chování začátečtuto oborovou výzvu šmahem vyřeší – stejně oddělení namísto ekonomického vnímání níků po jejich první návštěvě školy, a vymýšlet jako je marné (v carvingové nostalgii) vzý- střediska coby komplexního celku v dlouho- taktiky, jak tyto stejné lidi pozvat do jejich vývat příchod nějakého revolučního impulsu dobém horizontu. ukového programu na svah zpět. v oblasti materiálu či techniky jízdy. Realita je Není tajemstvím, že marketingová oddělePokud v současnosti až 80 procent lidí trpce taková, že růst – aby byl zdravý a stabil- ní skiresortů rozdělují své rozpočty dominant- žije ve městech (a tento trend se rozhodně ní – se musí odehrávat na místní úrovni a od ně ve prospěch nebude obracet), těch nejnižších základů. Horskému oboru ne- přímé propagace dokonce udržet soudobá účastnická čísla pomůže žádná kouzelná hůlka, žádný balík střediska (obvykv rekreačním lyžovápeněz, žádná geniálně vymyšlená reklama, le vybavenosti na žádná najatá PR agentura; nýbrž jen a jen ne- úkor zážitku, toto ní a neztrácet z pozic sexy tvrdá práce. Znamená to, že když skiareál téma tu však nepříliš markantně bude dostane příležitost pomoci byť jedinému no- řeším) a jen minimum prostředků a úsilí smě- nesnadné a bude si vyžadovat nemalé změny váčkovi stát se jejich doživotním zákazníkem, řují do podpory střediskové výuky lyžování. v přístupu celé branže – ta se musí stát přívěmusí hledat své specifické cesty, jak přesně Nemálo skiareálů dokonce přiznává, že svou tivější, vstřícnější a velkorysejší. Záleží na tom, tohoto docílit. výukovou složku nepropagují vůbec, protože jakým způsobem toho horský obor docílí?

Nejde o nic jiného, než si připustit, že pro není výdělečná a nevidí z ní okamžitá černá Mám za to, že ne – za předpokladu, že toho nováčky bývá rozdílně nesnadné stát se ly- čísla. Namísto toho se všemi silami snaží pro- docílit svede.

Kdoví, zda největší překážka není ukryta ve vadně zažité vnitrostřediskové komunikaci.

FOTO: POWDER

HLEDÁNÍ NOVÝCH LYŽAŘŮ

« Skipas & postel v každém pobytu» www.mountainhotels.ch

| 188 |

Nové plnoautomatické

sněžné dělo TR10 společnosti TechnoAlpin Vrtulové sněžné dělo TR10 kombinuje nejlepší kvalitu sněhu s optimálním využitím zdrojů a co nejjednodušší obsluhu, tyto body posouvá na vrchol dokonalosti.

Více je více: zcela nový systém ventilů a trysek

P

ro sněžné dělo TR10 byl vyvinut zcela nový systém ventilů a trysek. Centrální ventilový blok nahrazují samostatně řízené ventily. Každý tryskový blok na tryskovém věnci je řízen samostatným ventilem, přičemž jejich souhra je vysoce inovativní, přímo dokonalá. Více ventilů znamená více výhod. Šetření zdrojů: Trysky se vyprazdňují prostřednictvím stlačeného vzduchu, čímž se zabrání unikání vody při přepínání růz-

ných ventilů. Přebytečná voda směřuje přímo do proudu vzduchu, čímž se mění na sníh.

Provozní bezpečnost: Centrální ventilový blok a spodní vypouštění již nebudou zapotřebí, protože je nahradí inovativní princip trysek a ventilů. Díky tomu se již nebude před strojem tvořit led, což výrazně přispěje ke zvýšení provozní bezpečnosti.

Spolehlivost: Díky inteligentnímu ventilovému věnci se ventily v případě poruchy navzájem doplňují, což zajišťuje, že je neustále otevřený dostatečný počet trysek.

Nejvyšší zasněžovací výkon v hraničních oblastech.

Pro vyšší zasněžovací výkon v hraničních oblastech má chlazení vzduchu na stroji rozhodující roli. Sněžné dělo TR10 bylo vybaveno s nově navrženým a vylepšeným chladičem vzduchu. Díky výrazně větší chladící ploše dokáže vyvinout nevídaný chladící výkon, což umožňuje produkci sněhu perfektní kvality, a to i při náročných teplotních podmínkách. Sněžné dělo TR10 tím pádem vyniká nepřekonatelným zasněžovacím výkonem, a to zejména v oblastech s hraniční teplotou.

| 189 |

Sníh s kvalitou drahokamů Základem sněhu perfektní kvality jsou nejmenší části sněžného děla. Optimální směs vody a vzduchu je rozhodujícím faktorem.

Všechny nukleátory sněžného děla TR10 jsou již z výroby vybaveny otvorem se dvěma rubínovými vložkami, přes které se do stlačeného vzduchu dodává správné množství vody. Rubínové vložky se vyznačují nejvyšší odolností proti opotřebení, a to i při použití agresivní vody a vysokého provozního tlaku. Kromě

toho umožňují neustálou výrobu kvalitního sněhu během mnoha let a výrazně snižují potřebu výměny nukleátorů.

Motor, který zvýší výkon V případě TR10 jsou vrtule a kompresor poháněné pouze jedním elektrickým motorem.

Přitom jde o bezolejový lamelový kompresor, který se vyznačuje ještě rovnoměrnějším výstupem stlačeného vzduchu, nízkou hmotností a snadnou údržbou.

Velká obrazovka Sněžné dělo TR10 je vybaveno největším dotykovým displejem na trhu. Do řízení stroje byly integrovány specifické dotykové funkce, díky čemuž je obsluha stroje obzvláště jednoduchá. Dotykový displej byl pečlivě přizpůsoben požadavkům zasněžovacího týmu a vyniká jedinečnými funkcemi.

Optimální čitelnost: Neuvěřitelná úroveň a funkce automatického ztmavování umožňují skvělou čitelnost během jasných a sluneč-

Vždy na vrcholu Správná zasněžovací poloha je při efektivní výrobě sněhu klíčová. Sněžné dělo TR10 disponuje zcela novým mechanickým konceptem, který automaticky zajišťuje správnou vertikální zasněžovací polohu děla při jeho uvedení do provozu, a to dokonce i v mobilním provedení. Sněžné dělo TR10 se po skončení zasněžování automaticky přesune do optimální polohy pro odkalení a při opětovném spuštění se vrátí do poslední nastavené pracovní polohy, čímž se stává méně náchylným k poškození v době, kdy se nepoužívá.

Cílem této změny bylo kromě zlepšení zasněžovacího výkonu i zjednodušení práce zasněžovacích týmů. Výchozí i pracovní polohu sněžného děla TR10 lze individuálně přizpůsobovat. Zlepšilo se dokonce i nastavení otáčení vrtulového sněžného děla, což umožňuje přesnější rozprašování sněhu na sjezdovce.

ných dní, jakož i v noci. Obrazovka je navíc bez problémů čitelná i z ostrých úhlů.

Funkční i v extrémních situacích: Displej je plně funkční i při teplotě –30 °C. Větší rozestup mezi jednotlivými dotykovými elementy umožňuje přesné ovládání i v rukavicích.

Dokonalost a design Inovativní a funkční design podtrhuje dokonalou technickou stránku sněžného děla TR10. Boční kryty lze odklopit, což umožňuje okamžitý přístup ke všem podstatným komponentům. Čelní kryt sněžného děla TR10 je teleskopicky vysouvatelný, což umožňuje rychlý přístup k tryskovému a ventilovému věnci bez nutnosti skládání krytu. Díky integraci všech vyčnívajících částí do obložení turbíny se zjednodušuje údržba a zvyšuje bezpečnost při přepravě.

| 190 |

lanovkové kuriozity

HISTORICKÝ SNÍMEK KABINKOVÉ LANOVKY CHENUS VE FRANCOUZSKÉM COURCHEVELU

Text a foto: Radim Polcer, Lanove-drahy.cz

DOLNÍ STANICE DODNES PROVOZOVANÉ KABINKOVÉ LANOVKY OEUFS BLANC V LES 2 ALPES, KTERÁ BYLA POSTAVENA V ROCE 1973

Kabinkové lanovky s „vajíčky“ Mezi legendární kabinkové lanovky patří bezesporu ty se čtyřmístnými kabinkami ve tvaru vajíčka, které se zrodily v 60. letech minulého století ve Francii. V menší míře se poté rozšířily i do dalších zemí světa, včetně bývalého Československa. Dnes bychom na celém světě napočítali již jen posledních 13 takovýchto provozních lanovek.

C

harakteristickým rysem těchto lanovek jsou kabinky oválného tvaru připomínající „vajíčko“. Nasazovány byly především na odpojitelné lanovky, v několika málo případech se ale objevily i na pulzačních lanovkách.

Vyráběny byly ve dvou generacích firmou Sigma Plastique (dnes součást skupiny Leitner/ Poma) ve francouzském Veyrins a uplatnění našly výhradně na lanovkách firmy Poma.

V Japonsku byly v licenci vyráběny firmou Anzen Sakudo a v bývalém Československu

pak v trochu pozměněné verzi firmou Tatrapoma. Prototyp kabinky typu SP4 byl vyroben a představen v polovině 60. let a první lanovkou, kde byla tato „vajíčka“ uplatněna, byla dráha La Daille ve Val d’Isere z roku 1966.

Kabinky se skořepinovým skeletem Každá z kabinek o hmotnosti 290 kg je tvořena dvěma díly laminátového skořepinového skeletu a má nosnost 320 kg, což odpovídá 4 osobám. Dveře kabinek – ve skutečnosti ale

SKUPINKA KABINEK LANOVKY TELEVILLAGE V ALPE D’HUEZ U DOLNÍ STANICE

kabinky žádné dveře nemají a potřebná mezera pro nástup a výstup cestujících vznikne rozevřením obou částí skořepinového skeletu od sebe – jsou ve stanicích otevírány automaticky prostřednictvím dveřního mechanismu, jen u prvních lanovek bylo otevírání a zavírání ještě ruční. Každá kabinka je vybavena dvěma koši pro přepravu lyží. Posun ve stanicích byl automatický prostřednictvím staničních dopravníků, zrychlování před připojením k dopravnímu lanu pak probíhalo samotížným principem po nakloněné rovině. Kabinky typu SP4 se vyznačovaly dělenými čelními okny.

V polovině 70. let byl typ SP4 nahrazen inovovaným typem SP76, kde byla hlavní odlišností celistvá čelní okna a mírně se lišil i tvar kabinek, který nebyl v horní části tolik zaoblený.

Licenční kabinky TC-4 z Tatrapomy konstrukčně vycházely z kabinek SP76, na rozdíl od nich však měly opět dělená okna.

TELEVILLAGE BYLA POSTAVENA V ROCE 1981 A V PŘÍŠTÍM ROCE USTOUPÍ MODERNÍ 10MÍSTNÉ KABINKOVÉ LANOVCE

| 191 |

lanovkové kuriozity

POSLEDNÍ PODPĚRA LANOVKY OTUPNÉ–BRHLISKÁ V JASNÉ, KTERÁ BYLA V PROVOZU V LETECH 1983 AŽ 2009

Vajíčka v Česku, Alpách, Íránu i Japonsku Ve Francii již byla většina těchto lanovek modernizována nebo nahrazena, a tak zde v současnosti můžeme najít již jen posledních pět kabinkových lanovek s „vajíčky“ – typ SP4 se nachází již jen v Samoëns (lanovka Saix z roku 1973) a typ SP76 pak v Serre Chevalier (lanovky Aravet a Fréjus), Les 2 Alpes (lanovka Oeufs Blanc) a v Alpe d’Huez (pulzační lanovka Televillage se čtyřmi skupinami po 5 kabinkách). V norském středisku Hovden se nachází odpojitelná lanovka firmy Poma, která je v zimě v provozu jako čtyřsedačková a v létě jako kabinková se dvěma typy kabinek – menšími čtyřmístnými ve tvaru „vajíčka“ SP76 a s většími šestimístnými. Dále pět kabinkových lanovek s „vajíčky“ je ještě v provozu v Íránu (čtyři s kabinkami typu SP4 v horském středisku Dizin a jedna s kabinkami typu SP76 v areálu Pooladkaf, která sem byla přemístěna v roce 2009 jako použitá z francouzského Chalmazel), jedna v Japonsku (Higashi Tateyama, kabinky

KABINKA TYPU TATRAPOMA TC-4 LANOVKY OTUPNÉ–BRHLISKÁ

Oblíbený suvenýr SP4) a zapomenout samozřejmě nemůžeme ani na naši pulzační lanovku v Mariánských Lázních od Tatrapomy se dvěma skupinami po pěti kabinkách typu TC-4, která byla po 5 letech výstavby poprvé uvedena do provozu v roce 1993. Po několikaleté přestávce v devadesátých letech dnes slouží nejen pro přepravu návštěvníků a lázeňských hostů, ale v zimě obsluhuje také přilehlou modrou sjezdovku.

Nedokončený projekt pod Chopkem V Jasné na Slovensku byla v roce 1979 vyrobena a mezi lety 1983 až 2009 provozována kabinková lanovka na trase Otupné–Luková od firmy Tatrapoma, která byla vybavena rovnou stovkou „vajíček“ TC-4. Dnes již jen málokdo ví, že kabinková lanovka Otupné–Brhliská měla být 1. úsekem a po jeho dokončení měl přijít na řadu druhý úsek z Brhlisek až na Dereše, vrchol ležící v sousedství Chopku.

Ten již však postaven nikdy nebyl.

SKUPINKA KABINEK PŘED HORNÍ STANICÍ KRAKONOŠ V MARIÁNSKÝCH LÁZNÍCH

V minulosti, mnohde ještě donedávna, jsme se s „vajíčky“ kromě řady lanovek ve Francii (např. v Courchevel, Les Menuires, Isola 2000, Flaine, Les Houches, Megève, Orcières, La Norma, Pra-Loup, Thollon-les-Mémises, Val d’Allos, ale také v Cauterets v Pyrenejích) mohli setkat také ve Španělsku (lanovka Sextas ve Formigalu), Slovinsku (Bovec–Kanin a Krvavec), Řecku (Parnassos), USA (Big Sky), Novém Zélandu (Queenstown) a v Chile (Santiago de Chile-San Cristobal). Vyřazené kabinky jsou oblíbeným „suvenýrem“ a můžeme je dosud najít na mnoha místech těchto středisek.

2019 prosinec

č. 121

 PŘÍŠTĚ:

Lanovky a vleky se společnými podpěrami

INTERIÉR KABINKY TYPU TATRAPOMA TC-4 V MARIÁNSKÝCH LÁZNÍCH

| 192 |

PROVOZNÍ BEZPEČNOST

Text: Tom Řepík

Hra na jistotu FOTO: SIERRA AT TAHOE

I po čtyřiceti letech jde o nejčernější kaňku na historii olympijského skiresortu Squaw Valley. Bylo prakticky po sezóně, když tam 15. dubna 1978 odpoledne uhodila rychlá jarní bouře doprovázená extrémními poryvy větru. Většina personálu už odešla domů. Službu na páteřní gondole držel zaučující se internista John Rice.

JOHN RICE

V

zpomíná: „Toho dne jsem sloužil na spodním terminálu gondoly a i přes ohlušující poryv větru jsem uslyšel ošklivý mechanický hluk – hned mi bylo jasné, že se děje něco velmi špatného. Současně jsem si uvědomil, že všude kolem mě se právě naráz rozbila okna.

Konstrukce kabiny, na kterou jsem ze spodní stanice přes zlé počasí matně viděl, se začala bortit. Protizávaží spadlo plnou rychlostí na zem za děsivého zvuku, na který do smrti nezapomenu.“ Náhlý poryv větru přetočil jednu ze dvou kabin gondoly a vykolejil její závěsy z lana; kabina se samovolně propadla o asi 25 metrů, než uvolněné ocelové lano udeřilo o její stěnu a očesalo ji dokola jako otvírák konzervu. Asi tucet lidí lano přiskříplo k podlaze kabiny, jeden člověk z kabiny vypadl. V ten čas cestovalo ve spodní kabině 44 lidí; tři byli mrtví na místě, čtvrtý zemřel zakrátko, dalších 31 pasažérů bylo zraněno.

Horní kabina se zastavila nedaleko výstupního terminálu, uvězněno v ní dlouhé hodiny zůstalo 64 cestujících, visících téměř 300 metrů nad zemí. Ty se nakonec podařilo zachránit bez další újmy na zdraví či životech. Mladý John Rice strávil následujících 15 hodin asistováním záchranářům při vysvobozování cestujících. „Tehdy jsem si uvědomil opravdovou míru rizikovosti v horském oboru. Pochopil jsem, že tohle už není žádný Disneyland. Až teprve incident jako tento mě donutil uvědomit si vážnost následků, jež se mohou přihodit ve skiareálu z jednoho okamžiku na druhý, bez sebemenšího varování. Organizovaná pracovní bezpečnost byla v té době v plínkách. Dnes obor ví, jak posuzovat riziko a jak s ním preventivně pracovat, máme vyspělou agendu, jak chránit návštěvníky, personál i majetek.

Přesto je na internetu zvěčněna spousta videí z porouchaných lanovek a vleků a dalších nehod, jimž se zdánlivě šlo vyhnout.“ Čtyři dekády po incidentu pracuje John Rice stále v oboru; přestěhoval se jen asi dvacet kilometrů na jih do střediska Sierra at Tahoe, v němž je v současnosti výkonným ředitelem. O starém neštěstí se vcelku pochopitelně bavit nechtěl (je ho plný Google), vstřícně ale odpověděl na několik otázek týkajících se bezpečnostní tematiky.

Johne, jako ředitel střediska musíš mít oči ve všech odvětvích. Prodeje, provoz, marketing… kolik kapacity ti zbývá na přemýšlení o provozních rizicích?

To je moje hlavní náplň! To neštěstí ve Squaw Valley mi to navždy vrylo do mysli. Jakmile vyjdu z kanceláře, už se automaticky dívám, zda je volný nouzový únik, kde jsou hasicí přístroje, zda jsou všechny baterie nabité. Pravidelně kontroluju, zda každý zaměstnanec ví, co má dělat, kdyby došlo k nehodě. Můj mozek se soustředí na riziko možná z 80 procent času. Přemýšlím, co všechno se může pokazit, a chci, aby existoval plán, jasná komunikace a aby každý ten plán znal. Často je to o několika záložních plánech, kdyby ty předchozí selhaly. Je to do velké míry jako s řízením auta.

Díváš se na horizont, vidíš dopředu pár set metrů silnice, občas pravidelně hodíš okem na ciferníky, abys věděl, že auto funguje, jak má.

Když se podíváme na provozní bezpečnost jako koncept, jaké aspekty ji podle tebe nejvíc ovlivňují?

Lyžařské středisko je ve skutečnosti sto malých byznysů nacpaných vedle sebe pod jediným vývěsním štítem. Provoz vleků, rolbování, terénní parky, hlídací služba, školy, půjčovny – když se začneš po středisku pozorně rozhlížet, každý z těch malých byznysů, které tvoří náš resort, funguje v neustále se měnících podmínkách. Z hlediska preventivní bezpečnosti musíme z každého našeho zaměstnance udělat zčásti i bezpečnostního pracovníka. Místo jednoho manažera v saku, který bude chodit pět dní v týdnu po středisku v bezpečnostní přilbě a s deskami v ruce, já tu mám vytrénovaných 800 lidí, z nichž každý preventivně dává pozor na cokoli, ať už je to nějaký nepozorný návštěvník nebo zařízení, které dělá divný zvuk.

Nezdráháme se rychle poznat a odměnit lidi za to, že jejich provozy jedou bez incidentů a ztrát, anebo když něco včas zjistí a předejdou tím poruše. Podporujeme jejich bystré myšlení a rozhodnost. Rozhodli jsme se zaangažovat všechny naše zaměstnance a ti se tak stali součástí našeho každodenního komplexního preventivního procesu. Když se něco stane někde v jiném skiareálu, sejdeme se, rozebereme do detailu, co dané středisko udělalo, a snažíme se vzít si z jejich incidentu to nejsvědomitější poučení pro náš provoz, jako by se to stalo u nás. Modifikujeme událost do našich specifických podmínek a zaneseme ji do našeho bezpečnostního manu-

Když se něco stane někde v jiném skiareálu, sejdeme se, rozebereme to do detailu a snažíme se z jejich incidentu vzít si poučení pro náš provoz, jako by se to stalo u nás.

| 193 |

PROVOZNÍ BEZPEČNOST

álu. Vždycky se snažím přemýšlet o nejrůznějších věcech, které se mohou pokazit. Spousta lidí by namítla, že paranoidně. Já ale vím, co a proč dělám.

Vždycky chceme mít na vybranou z několika možností. Považuju za důležité mít vždy volbu – v bezpečnosti i v běžném provozu.

Když třeba přestavujeme vleky nebo měníme převodovky, chceme mít po ruce dva nebo tři dodavatele rozdílných převodovek. To nám dává flexibilitu vytvořit si plán A, B a C podle konkrétních okolností. Čím víc možností máme, když se něco pokazí, tím líp z toho vyjdeme.

FOTO: BOB SCHAEFER

Děláte s vaším personálem kromě standardního školení a bezpečnostního výcviku něco specifického?

Není tajemstvím, že změnit firemní kulturu trvá dlouhou dobu. A myslím fakt dlouhou.

Když jsem na konci sedmdesátých let přišel do oboru, připadal jsem si jak na Divokém západě. Přímí nadřízení po tobě vyžadovali, abys udělal, co máš, bez ohledu na okolnosti.

Pomalu jak ve válce. Dnes se obor civilizovaně rozvinul a ve středisku jsme si vytvořili smysluplný firemní řád bezpečnostní kultury.

Já silně věřím v to, že všem nehodám lze předejít, a celé naše středisko tuto mentální kulturu přijalo. Pro spoustu z nás to nebylo přirozené – mnozí jsme byli profesně vychováni v jiných střediscích, kde se mnohdy s námi ani s bezpečností nikdo moc nemazal; řada z nás jsou drsní horalové, co se moc nemažou ani se sebou. Ale nic naplat, kulturní změna musí

Vždycky se snažím přemýšlet o věcech, které se mohou pokazit.

Spousta lidí by namítla, že paranoidně. Já ale vím, co a proč dělám. začít u každého jednotlivce. A každý jeden z nás musí vnímat zřetelnou spojnici od bezpečných provozních praktik k úspěchu celé organizace.

Já jako hlavní manažer pak musím navíc používat ještě vnitřní ekonomickou optiku. Vím, že pokud se stane událost X, bude nás to stát Y. Můžu to Y dopředu vyhradit a přidat to do rozpočtu daného oddělení, aby to tam viděli.

Ale já preferuju používat motivační metody. Když tady ve středisku otevřeme sezónu na Díkůvzdání bez časových ztrát, všichni pracovníci dostanou krocana. Když otevřeme až na Vánoce, všichni dostanou lahev vína s vánočním dekorem. Náš rekord tady v Sieře jsou čtyři roky bez pracovního úrazu – to je 2,5 milionu pracovních hodin bez toho, že by někdo marodil z důvodů nehody.

Někdo si bude myslet, že na tak velký provoz s 800 lidmi je to utopie, ale když všichni ve firmě táhneme za jeden provaz, je to uskutečnitelné. Není to o nějaké jedné osobě, ale o všech do posledního.

Jak se vám žije na dvojím ostří soudobé oborové kultury, která vykazuje nulovou toleranci k nehodám, ale současně vyžaduje nahlašování všech pochybení skutečných i zdánlivých, bez ohledu na to, zda k události došlo?

Uvnitř organizace je důležité, abychom k sobě byli super upřímní. Vedeme si záznamy o všech událostech, které nepodléhají agendě nahlášení, ale pro nás jde o důležitou skutečnost, protože nás naučí a potenciálně pomůže vyhnout se skutečné nehodě.

Ale přímo k otázce, oddělení, které nahlásí nehodu nebo „skoro nehodu“, nebude čelit sankcím od vedení, spíš naopak – snažíme se je podporovat a v odůvodněných případech i odměňovat, pokud ukáží kuráž udělat krok dopředu a říct „Máme tady problém, který potřebujeme řešit.“ Protože tím, že otevřou debatu o okolnostech závadné situace, pomáhají opět předejít případné opravdové události v budoucnu.

Chyby – pokud tedy nejsou pořád dokola opakované – jsou pro nás příležitostí k poučení. Takže je OK chybovat, ale chceme chybovat rychle a hnout se dál.

TORZO KABINKY PÁTEŘNÍ GONDOLY ZE SQUAW VALLEY PO TRAGICKÉ NEHODĚ V DUBNU 1978

annonce

Sruby z kulatiny, poskytují veškerý komfort a pohodlí pro rodinné a rekreační bydlení. Příjemné klima, plápolající oheň v krbu a přírodní vzhled srubů oslovují všechny milovníky přírody, hor a vyznavače aktivního životního stylu už od nepaměti.

Díky zkušenostem získaným při pracovní stáži v americkém státě Colorado v oblasti lyžařského městečka Aspen stavíme sruby v top kvalitě, s individuálním přístupem a v jakémkoliv terénu po celý rok.

Stromy nám dávají domy – sruby.

www.ju-sruby.cz, tel.: 731 105 209

bezpečnostní sítě ochranné sítě pro lyžařské svahy ochranné matrace proti nárazu Berger-Huck s.r.o. Vanišova 552 53374 Horní Jelení tel.: +420 466 673 306 e-mail: info@berger-huck.cz

www.berger-huck.cz www.huck.cz

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

| 194 | HAPPY END

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

FOTO: TOURISMUSVERBAND TRAUNSEE-ALMTAL

NÁPOVĚDA

Jedno z nejbližších alpských středisek při cestě z jihočeských hranic je velmi přívětivým místem pro rodiny s dětmi – nejen díky pozvolným terénům, dětskému parku Bruno a hravým atrakcím, ale i pro svou komorní atmosféru a vlídné ceny. Nachází se na okraji hornorakouské Solné komory ve slepém postranním údolí, které si zachovalo svůj původní charakter, a tak láká i milovníky nedotčené přírody na zimní procházky či výlety na sněžnicích. Novinkou je program relaxačních aktivit v přírodě nazvaný po vzoru wellness – Waldness.

Odpovězte

Na www.snow.cz/souteze vyplňte krátký soutěžní formulář. Šance na výhru není malá, neboť soutěžní otázka je zveřejněna pouze na této stránce v časopise!

Vyhrajte

FOTO: TOURISMUSVERBAND TRAUNSEE-ALMTAL

Najděte odpověď na soutěžní otázku: Kolik stojí v tomto středisku skipas na den pro děti do 10 let v doprovodu rodičů?

Poznejte

Pokud budete mít štěstí, vyhrajete: 2denní skipas pro 2 osoby

KUPÓN AKTIVUJTE NA WWW.SKIPAS-ZDARMA.CZ NEJPOZDĚJI 1 DEN PŘED NÁVŠTĚVOU A VYPLŇTE: aktivační kód:

jméno:

datum návštěvy:

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 1.–31. 1. 2020

1+1 SERVIS LYŽÍ ZDARMA RUŽOMBEROK – MALINÔ BRDO SLOVENSKO

KUPÓN AKTIVUJTE NA WWW.SKIPAS-ZDARMA.CZ NEJPOZDĚJI 1 DEN PŘED NÁVŠTĚVOU A VYPLŇTE: aktivační kód:

jméno:

1+1 ZDARMA 1 DEN

datum návštěvy:

JEN S PLATNOU JÍZDENKOU ČD DO STANICE RUŽOMBEROK Z ČESKÉ REPUBLIKY

LIPNO ČESKO ŠUMAVA

1+1 ZDARMA 1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 11. 1.–26. 1. a 14. 3.–29. 3. 2020

KUPÓN AKTIVUJTE NA WWW.SKIPAS-ZDARMA.CZ NEJPOZDĚJI 1 DEN PŘED NÁVŠTĚVOU A VYPLŇTE: aktivační kód:

jméno:

1+1 ZDARMA 1 DEN

datum návštěvy:

JEN S PLATNOU JÍZDENKOU ČD DO STANICE LIPNO N. VLTAVOU ZE STANICE ČESKÉ BUDĚJOVICE NEBO VZDÁLENĚJŠÍ

OBDOBÍ PLATNOSTI: 11. 1.–26. 1. a 14. 3.–29. 3. 2020

NEVYTRHÁVEJTE

OBDOBÍ PLATNOSTI: od začátku sezóny do 31. 1. 2020

NEVYTRHÁVEJTE

datum návštěvy:

1+1 ZDARMA 1 DEN

Nelze kombinovat s jinými akčními nabídkami a slevovými kupony

ČESKO JESENÍKY

jméno:

NEVYTRHÁVEJTE

NASSFELD 4=3, 5=4 a 6=5

JEDEN DEN LYŽOVÁNÍ ZDARMA VE VYBRANÝCH OBDOBÍCH SEZÓNY 2019/20 ZÍSKÁTE NA SKIPASOMAT.CZ!

BRANNÁ

aktivační kód:

NEVYTRHÁVEJTE

ČESKO KRKONOŠE

KUPÓN AKTIVUJTE NA WWW.SKIPAS-ZDARMA.CZ NEJPOZDĚJI 1 DEN PŘED NÁVŠTĚVOU A VYPLŇTE:

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 11.–20. 12. 2019

HERLÍKOVICE

Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skipas-zdarma.cz/292

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. K upón aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nejpozději 1 den před návštěvou areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.)

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód, jméno a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně areálu a odevzdejte jej – každý kupón musí osobně předat osoba, na kterou je aktivován.

Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to v období 1. 1.–31. 1. 2020.

Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

PODMÍNKY:

Akce 1+1 se vztahuje na malý i velký servis lyží. Druhý servis k zakoupenému lze čerpat ve stejné nebo nižší hodnotě (při koupi velkého servisu lze zdarma získat velký nebo malý servis, při objednání malého servisu jen malý servis).

Vytrhávací kupón platí na servis jednoho páru lyží + jeden pár lyží zdarma.

Platnost poukazu: 1. 11.–20. 12. 2019 Kupón vytrhne obsluha servisu při objednávce.

Adresa: ZebraStores s.r.o., Heršpická 6, 639 00 Brno Otevírací doba: po–pá 8:00–18:00, so 9:00–18:00 Telefon: +420 511 444 300

www.servislyzibrno.cz

Změna vyhrazena.

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. K upón aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nejpozději 1 den před návštěvou areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.)

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód, jméno a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně areálu a odevzdejte jej – každý kupón musí osobně předat osoba, na kterou je aktivován.

Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu a předložení platné jízdenky ČD do stanice Ružomberok (z ČR) druhý jednodenní skipas zdarma, a to v období 11. 1.–26. 1. a 14. 3.–29. 3. 2020.

Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skipas-zdarma.cz/294

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. K upón aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nejpozději 1 den před návštěvou areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.)

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód, jméno a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně areálu a odevzdejte jej – každý kupón musí osobně předat osoba, na kterou je aktivován.

Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu a po předložení voucheru ČD Yetti k platné jízdence vydané ve stanici České Budějovice nebo vzdálenější s cílovou stanicí Lipno nad Vltavou druhý jednodenní skipas zdarma, a to v období 11. 1.–26. 1. a 14. 3.–29. 3. 2020.

Každý má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na výměnu kupónu nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skipas-zdarma.cz/295

JEDEN DEN LYŽOVÁNÍ ZDARMA VE VYBRANÝCH OBDOBÍCH SEZÓNY 2019/20 ZÍSKÁTE NA SKIPASOMAT.CZ!

www.skipas-zdarma.cz/293

NASSFELD 4=3, 5=4 a 6=5

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA:

1. K upón aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nejpozději 1 den před návštěvou areálu. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu. (Před první aktivací je nutné se zaregistrovat pomocí e-mailové adresy.)

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód, jméno a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte až při nákupu skipasu v pokladně areálu a odevzdejte jej – každý kupón musí osobně předat osoba, na kterou je aktivován.

Za kupón obdržíte při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to od začátku sezóny do 31. 1. 2020.

VYVINUTO ŽENAMI PRO ŽENY BOTY: Anthem 100, LYŽE: Anthem 72Ti HS WWW.K2SKIS.COM